Professional Documents
Culture Documents
Γιώργη Χ. Μιχαλόπουλου
Πάτρα, 2021
1
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
Πρόλογος…...………………......…………………………...… 2
Εισαγωγή….………………………………………………...….. 3
Α' Κεφάλαιο
Β' Κεφάλαιο
Συμπεράσματα ……………..……………………………………. 14
Παράρτημα……………………..………………………………… 20
2
ΠΡΟΛΟΓΟΣ
Μία τεχνητή διώρυγα που συνδέει την Ευρώπη με την Ασία, εξυπηρετεί ένα
τεράστιο μέρος του παγκόσμιου εμπορίου και ταυτόχρονα βρίσκεται στην καρδιά της
Μέσης Ανατολής, των τεράστιων ενεργειακών αποθεμάτων και κοντά στο Ισραήλ
που βρίσκεται σε σύγκρουση με τους Άραβες γείτονες του, αποτελεί ένα γεωγραφικό
ορόσημο τεράστιας στρατηγικής σημασίας.
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Η Κρίση του Σουέζ οδήγησε στην αποχώρηση από την Αίγυπτο των δύο
μεγάλων ευρωπαϊκών δυνάμεων, της Γαλλίας και της Βρετανίας, που με τον ένα ή
άλλο τρόπο είχαν παρουσία στην περιοχή και ασκούσαν διαδοχικά επιρροή στη χώρα
και στη γύρω ευαίσθητη περιοχή από τα χρόνια του Ναπολέοντα.
Στα συμπεράσματα, εκτός από τις επιπτώσεις στις χώρες που είχαν άμεση
συμμετοχή στις πολεμικές και διπλωματικές διεργασίες, επιχειρείται και μία
γενικότερη αναφορά υπό το πρίσμα της παγκόσμιας ψυχροπολεμικής κατάστασης και
της ανάδειξης της απόλυτης υπεροχής των δύο υπερδυνάμεων, που ηγούνταν των δύο
αντιμαχόμενων συνασπισμών.
4
Α’ ΚΕΦΑΛΑΙΟ
Η διώρυγα του Σουέζ είναι ένα τεχνητό κανάλι μήκους 162 χιλιομέτρων που
συνδέει τη Μεσόγειο με την Ερυθρά θάλασσα. Η κατασκευή της ξεκίνησε το 18591
και παραδόθηκε προς χρήση το Νοέμβριο του 1869 μετά από 10 χρόνια επίπονων
εργασιών. Η διώρυγα κατασκευάστηκε από την ανώνυμη εταιρεία (société anonyme)
που ιδρύθηκε για το σκοπό αυτό, με την επωνυμία “Compagnie Universelle du Canal
Maritime de Suez”2, της οποίας ιδρυτής ήταν ο Γάλλος διπλωμάτης Ferdinand de
Lesseps3. Σκοπός της εταιρείας ήταν να κατασκευάσει τη διώρυγα και η συμφωνία με
την Αίγυπτο προέβλεπε ότι η εταιρεία θα την εκμεταλλευτεί για 99 χρόνια από την
έναρξη λειτουργίας της. Το μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας καλύφθηκε κατά το 52%
από Γάλλους επενδυτές ενώ το 44% ανήκε στην αιγυπτιακή κυβέρνηση και οι
υπόλοιπες μετοχές αναλήφθηκαν από επενδυτές στην Ισπανία και την Ιταλία4. Το
1875, η βρετανική κυβέρνηση, που αρχικά ήταν αντίθετη στην κατασκευή της
διώρυγας5, καθώς η Βρετανία ήλεγχε το θαλάσσιο δρόμο προς την Ασία, κατέχοντας
το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη Νότια Αφρική, εκμεταλλευόμενη την
οικονομική κρίση της Αιγύπτου αγόρασε τις μετοχές της, στην εταιρεία της
διώρυγας6. Οι Βρετανοί, έστω καθυστερημένα είχαν πλέον αντιληφθεί τη μεγάλη
σημασία της διώρυγας για τα συμφέροντα της Βρετανικής Αυτοκρατορίας.
Η γεωπολιτική και στρατηγική σημασία της διώρυγας του Σουέζ ήταν και
παραμένει τεράστια για την ναυσιπλοΐα, το παγκόσμιο εμπόριο αλλά και για
στρατιωτικούς σκοπούς, καθώς υπολογίζεται ότι η θαλάσσια απόσταση Λίβερπουλ -
Βομβάης μειώνεται κατά 42% μέσω της Διώρυγας του Σουέζ7, με αντίστοιχη μείωση
των εξόδων και του χρόνου του ταξιδιού, ενώ ταυτόχρονα αποφεύγεται ο περίπλους
1
Bell, K., “British Policy towards the Construction of the Suez Canal, 1859-65.” Transactions of the
Royal Historical Society, vol. 15, 1965, σ. 122 JSTOR, www.jstor.org/stable/3678819. Accessed 12
May 2021.
2
εφεξής θα αναφέρεται και ως “Εταιρεία της Διώρυγας”
3
Hoskins, Halford L., “The Suez Canal as an International Waterway” στο The American Journal of
International Law, vol. 37, no. 3, 1943, σ. 373. JSTOR, www.jstor.org/stable/2192719. Accessed 8
May 2021.
4
L. G., “The Suez Canal Company” στο Bulletin of International News, vol. 15, no. 26, 1938, σ. 10.
JSTOR, www.jstor.org/stable/25642397. Accessed 8 May 2021.
5
Bell, K., σ. 134
6
L. G., “The Suez Canal Company”, σ. 10.
7
Hoskins, Halford L., “Suez Canal Problems” στο Geographical Review, vol. 30, no. 4, 1940, σ. 667.
JSTOR, www.jstor.org/stable/210540. Accessed 8 May 2021.
5
της Αφρικής και η πλεύση στα επικίνδυνα νερά του Νότιου Ατλαντικού και του
Νότιου Ινδικού Ωκεανού.
Τον Αύγουστο το 1955, μετά την άρνηση των Δυτικών (Η.Π.Α., Γαλλία,
Βρετανία) να προμηθεύσουν με όπλα την Αίγυπτο, για να μη διαταραχθεί η
ισορροπία με το Ισραήλ, ο Νάσερ συμφώνησε να προμηθευτεί σοβιετικό στρατιωτικό
εξοπλισμό από την Τσεχοσλοβακία15. Η κίνηση αυτή, που εξελήφθη ως σαφής
ενέργεια ανεξαρτητοποίησης από την εξάρτηση της Δύσης, προκάλεσε ενθουσιασμό
στους Άραβες και έντονη ανησυχία στους Δυτικούς. Η ανησυχία αυτή εκφράστηκε
και στο ζήτημα του “Υψηλού Φράγματος του Ασουάν”. Κεντρικό σημείο στην
πολιτική και οικονομική ατζέντα του Νάσερ, ήταν η κατασκευή ενός μεγάλου
φράγματος στο Νείλο. Το μεγαλόπνοο έργο του Φράγματος του Ασουάν θα οδηγούσε
τη χώρα σε κοινωνική και οικονομική ανάπτυξη, καθώς θα δημιουργούσε νέες
τεράστιες επιφάνειες καλλιεργήσιμης γης και επιπλέον θα παρείχε υδροηλεκτρική
ενέργεια. Οι Αιγύπτιοι δεν είχαν την οικονομική δυνατότητα να κατασκευάσουν
12
“Nationalization of the Suez Canal Company.” στο Harvard Law Review, vol. 70, no. 3, 1957, σ.
482. JSTOR, www.jstor.org/stable/1337813. Accessed 8 May 2021.
13
Young, W John and Kent, John, σ. 191
14
Χατζηβασιλείου, Ε., σ. 155.
15
Young, W John and Kent, John, σ. 192
7
μόνοι τους το Φράγμα και για το λόγο αυτό, ο Νάσερ αναζητούσε χρηματοδότηση
είτε από τη Δύση είτε από τη Σοβιετική Ένωση. Οι Βρετανοί και οι Αμερικανοί δεν
επιθυμούσαν περαιτέρω προσέγγιση και ενδεχόμενο προσεταιρισμό της Αιγύπτου
από τους Σοβιετικούς και καθώς είχε ήδη προηγηθεί η εξοπλιστική συμφωνία με την
Τσεχοσλοβακία, αποφάσισαν αρχικά να συμμετάσχουν στη χρηματοδότηση της
κατασκευής του Φράγματος. Οι συζητήσεις για τους όρους της χρηματοδότησης
ξεκίνησαν το Δεκέμβριο του 1955 αλλά η πρόταση των Αγγλο-αμερικανών δεν έγινε
αποδεκτή από το Νάσερ, ο οποίος έβλεπε στη συμφωνία νέες προσπάθειες των
μεγάλων δυνάμεων να επιβάλουν στην Αίγυπτο την κυριαρχία τους, με οικονομικούς
αυτή τη φορά όρους. Στους επόμενους μήνες, οι Αμερικανοί, επηρεαζόμενοι και από
την αντιδυτική ρητορική του Νάσερ, άρχισαν να γίνονται περισσότερο επιφυλακτικοί
σχετικά με τη συμμετοχή τους στο εγχείρημα και τελικά στις 19 Ιουλίου 1956
ανακοίνωσαν επίσημα την απόσυρση της πρότασής τους ενώ δύο ημέρες μετά
ακολούθησαν οι Βρετανοί16. Η απόσυρση της χρηματοδότησης ήταν ένα από τα
οικονομικά μέτρα που στόχευαν στην αποδυνάμωση του Νάσερ στο εσωτερικό της
Αιγύπτου, ενώ οι αμερικανικές και βρετανικές μυστικές υπηρεσίες επεξεργάζονταν
σχέδια για την απομόνωσή του μέσα στον Αραβικό Κόσμο17. Η Διοίκηση του
Προέδρου Αϊζενχάουερ ήλπιζε ότι θα δημιουργούσε στο Νάσερ εγχώρια πολιτική
αντίδραση και διεθνή απομόνωση, μέσα από μία μυστική επιχείρηση, που
ονομάστηκε επιχείρηση “OMEGA”, και που προέβλεπε τη χρήση διπλωματικών
μέσων αλλά και την ενεργοποίηση των μυστικών υπηρεσιών εναντίον του Νάσερ ενώ
ο Βρετανός Πρωθυπουργός Άντονι Ήντεν επιθυμούσε περισσότερο άμεσες λύσεις 18.
Κανείς από τους δύο δεν ανέμενε και δεν ήταν έτοιμος για την αντίδραση του
Αιγύπτιου ηγέτη, που ακολούθησε μόλις λίγες μέρες μετά την απόσυρση των
Αγγλο-αμερικανών από την χρηματοδότηση του Φράγματος.
16
Shupe, M., Wright, W., Hipel, K., & Fraser, N., σ. 481
17
Young, W John and Kent, John, σ. 192
18
Kelly, A., “Suez” στο ANZUS and the Early Cold War: Strategy and Diplomacy between Australia,
New Zealand and the United States, 1945-1956, Open Book Publishers, Cambridge, UK, 2018, σ. 157,
http://www.jstor.org/stable/j.ctv5zfv3m.13. Accessed 12 May 2021.
8
Β' ΚΕΦΑΛΑΙΟ
ΕΘΝΙΚΟΠΟΙΗΣΗ
Την 26η Ιουλίου 1956, ο Αιγύπτιος Πρόεδρος Νάσερ εκφώνησε ένα πύρινο
λόγο στην πλατεία Mohammed Ali της Αλεξάνδρειας. Αφού αναφέρθηκε στην
πολυετή εκμετάλλευση της Αιγύπτου από τις ιμπεριαλιστικές δυνάμεις, ο Νάσερ
ανακοίνωσε ότι είχε υπογράψει ένα προεδρικό διάταγμα για την εθνικοποίηση της
εταιρείας, που εκμεταλλευόταν τη Διώρυγα του Σουέζ. Το διάταγμα είχε άμεση ισχύ
και την ώρα της ομιλίας, ο Αιγύπτιος ηγέτης ανακοίνωσε στο ενθουσιώδες19
ακροατήριό του, ότι Αιγύπτιοι πολίτες είχαν ήδη κινηθεί για να καταλάβουν τη
Διώρυγα. Αυτό ήταν επιχειρησιακά εφικτό, χωρίς πολεμική κλιμάκωση, καθώς οι
Βρετανοί είχαν απομακρύνει τις στρατιωτικές τους δυνάμεις από τη Διώρυγα, ήδη
από τον περασμένο Ιούνιο20, στο πλαίσιο της Συμφωνίας του 1954. Το διάταγμα
προέβλεπε ότι όλοι οι εργαζόμενοι στη Διώρυγα ήταν υποχρεωμένοι να συνεχίσουν
να παρέχουν τις υπηρεσίες τους με απειλή ποινές φυλάκισης και ότι οι μέτοχοι θα
αποζημιώνονταν με βάση την αξία της μετοχής κατά την ώρα του κλεισίματος των
εργασιών στο Χρηματιστήριο του Παρισιού (Bourse de Paris). Ο Νάσερ καταδίκασε
τις ενέργειες Αμερικανών και Βρετανών, μίλησε για ιμπεριαλιστικές επιβουλές
εναντίον της ανεξαρτησίας της Αιγύπτου και αναφέρθηκε στην άρνηση των ΗΠΑ να
χρηματοδοτήσουν το Φράγμα του Ασουάν. Συνέχισε εξηγώντας ότι με τα κέρδη που
θα είχε η Αίγυπτος από την εκμετάλλευση της Διώρυγας θα κατόρθωνε να
κατασκευάσει το μεγάλο έργο ανάπτυξης της χώρας, χωρίς ξένη βοήθεια21.
19
Fisk, Robert., The war for civilization: the conquest of the Middle East, Harper Perennial, 2006, σ.
1129.
20
Judt, Tony., Η Ευρώπη μετά τον πόλεμο, Εκδόσεις Αλεξάνδρεια, 2012, τόμος 2, σ. 84
21
USA Department of State, FOREIGN RELATIONS OF THE UNITED STATES, 1955–1957, SUEZ
CRISIS, JULY 26–DECEMBER 31, 1956, VOLUME XVI,
https://history.state.gov/historicaldocuments/frus1955-57v16/d1
22
Young, W John and Kent, John, σ. 192
9
Το διάστημα από την κήρυξη της εθνικοποίησης στα τέλη Ιουλίου 1956 έως
τον Οκτώβριο 1956 κύλησε με διπλωματικές προσπάθειες επίλυσης της κρίσης, όμως
η Βρετανία απαιτούσε λύση, η οποία θα ταπείνωνε την Αίγυπτο28, πράγμα που ο
Νάσερ δεν σκόπευε να ανεχθεί. Με την ενθάρρυνση και υποστήριξη των
23
USA Department of State, FOREIGN RELATIONS OF THE UNITED STATES, 1955–1957, SUEZ
CRISIS, JULY 26–DECEMBER 31, 1956, VOLUME XVI, Memorandum of a Conference With the
President, White House, Washington, July 27, 1956, 5 p.m.,
https://history.state.gov/historicaldocuments/frus1955-57v16/d3.
24
Kelly, A., σ. 160.
25
Χατζηβασιλείου Ε., σ. 156.
26
“Αυτή η χώρα δεν θα πάει σε πόλεμο ποτέ όσο κατέχω αυτή τη θέση, εκτός αν το Κογκρέσο
αποφασίσει να κηρύξει πόλεμο”, είχε δηλώσει ο Πρόεδρος Αϊζενχάουερ, σε συνέντευξη τύπου στις 11
Σεπτεμβρίου 1956, ενώ την επόμενη μέρα και ο Αμερικανός ΥπΕξ Ντάλες έκανε παρόμοια σχόλια,
αναφέροντας ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες, ακόμα και εάν είχαν το δικαίωμα να επέμβουν στρατιωτικά,
δεν επρόκειτο να το πράξουν. Kelly, A., σ. 168-169.
27
Χατζηβασιλείου Ε., σ. 158.
28
Young, W John and Kent, John, σ. 193.
10
Αμερικανών συνεκλήθη στο Λονδίνο, στα μέσα του Αυγούστου του 1956, σύσκεψη
των κρατών που είχαν υπογράψει τη Συνθήκη της Κωνσταντινούπολης και άλλων
κρατών, που κατά κύριο λόγο χρησιμοποιούσαν τη Διώρυγα (συμμετείχαν συνολικά
22 χώρες, ανάμεσά τους και η Ελλάδα). Η αποτυχία της διάσκεψης ενίσχυσε τις
σκέψεις των Βρετανών για δυναμική επέμβαση στην Αίγυπτο.
29
Young, W John and Kent, John, σ. 194
30
Fisk, R., σ. 1130
31
Young, W John and Kent, John, σ. 194
32
Fisk, R., σ. 1132-1133
11
ισχνή μπροστά στην στρατιωτική υπεροχή των αντιπάλων της, πέτυχε όμως με τη
βύθιση πλοίων στο κανάλι του Σουέζ να αποκλείσει εν τοις πράγμασι τη χρήση της
Διώρυγας33, καθιστώντας την παρουσία των ξένων στρατευμάτων σε αυτή άνευ
περιεχομένου.
33
Judt, T., σ. 87.
34
Fisk, R., σ. 1136
35
Χατζηβασιλείου Ε., σ. 153
12
Η διεθνής καταδίκη της εισβολής ήταν ομόφωνη. Ακόμα και σε χώρες έντονα
φιλοβρετανικές, όπως οι σκανδιναβικές36 αλλά και στις χώρες της Βρετανική
Κοινοπολιτείας37 το κοινό ήταν έντονα αντίθετο στη στρατιωτική επέμβαση των
Αγγλο-γάλλων.
36
Adamthwaite, Anthony, “Suez Revisited.” στο International Affairs (Royal Institute of International
Affairs 1944-), vol. 64, no. 3, 1988, p. 456. JSTOR, www.jstor.org/stable/2622851. Accessed 12 May
2021.
37
Kelly, A., σ. 171.
38
Kelly, A., σ. 172.
39
Judt, T., σ. 85.
40
Χατζηβασιλείου Ε., σ. 156.
41
Lord Owen, C.H., “The effect of Prime Minister Anthony Eden's illness on his decision-making
during the Suez crisis” στο QJM: An International Journal of Medicine, Volume 98, Issue 6, June
2005, Pages 387–402. - Hamilton, Eamon, Sir Anthony Eden and the Suez Crisis of 1956 The Anatomy
of a Flawed Personality, MA Thesis, University of Birmingham, 2015.
13
την Αίγυπτο42. Οι Βρετανοί έλαβαν οικονομική βοήθεια από τις ΗΠΑ και το Διεθνές
Νομισματικό Ταμείο, το Ισραήλ εξασφάλισε το δικαίωμά του να διέρχεται από τον
κόλπο της Άκαμπα, που ήταν έως τότε αποκλεισμένο από τους Αιγύπτιους και την
απόσυρση των στρατευμάτων ακολούθησε ο καθαρισμός από τα βυθισμένα πλοία της
Διώρυγας του Σουέζ, που παρέμεινε στα χέρια των Αιγυπτίων 43.
42
Kelly, A., σ. 177.
43
Judt, T., σ. 88.
14
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ
Οι Αιγύπτιοι δεν αποκαλούν την υπό μελέτη σύγκρουση “κρίση του Σουέζ”
ούτε καν “πόλεμο του Σουέζ”. Αναφέρονται πάντοτε σε αυτή ως την “Τριμερή
Επίθεση (Tripartite Aggression)”, έτσι ώστε να είναι σαφής η συμπαιγνία του Ισραήλ
με τις δύο δυτικές ευρωπαϊκές Δυνάμεις44. Η Αίγυπτος πέτυχε να αναγνωριστεί η
εθνικοποίηση της Διώρυγας και επιβεβαίωσε την εθνική της κυριαρχία σε ένα από τα
πιο σημαντικά γεωπολιτικά σημεία της υφηλίου, ενώ παράλληλα ο ηγέτης της
αναβαθμίστηκε διεθνώς, ως επιφανές μέλος του υπό σχηματισμό μπλοκ των μπλοκ
αδεσμεύτων κρατών και ηγέτης του αραβικού εθνικισμού ενάντια στην ξένη
επικυριαρχία.
Το Ισραήλ υποχώρησε από τα εδάφη στα οποία είχε εισβάλει, χωρίς απώλειες,
αντίθετα επανέκτησε την πρόσβαση του στην Ερυθρά θάλασσα. Η Σοβιετική Ένωση
πέτυχε, χωρίς καν να το προσπαθήσει, να “ισοφαρίσει” τη διεθνή διαμαρτυρία για την
αιματηρή επέμβασή της στην Ουγγαρία, με την κατακραυγή εναντίον των
κυριότερων Ευρωπαίων αντιπάλων της, στο πεδίο των εντυπώσεων στη σκακιέρα του
Ψυχρού Πολέμου. Επιπλέον, εμφανίστηκε παγκοσμίως ως υπερασπίστρια δύναμη
των χωρών του Τρίτου Κόσμου έναντι των επεμβάσεων των παλαιών αποικιακών
δυνάμεων.
44
Fisk, R., σ. 1128
15
Τέλος, η Κρίση του Σουέζ θεωρείται ότι έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη
διαδικασία της αποαποικιοποίησης45. Από το 1956 έως το 1965 είκοσι μία βρετανικές
αποικίες απέκτησαν την ανεξαρτησία τους46 και χώρες όπως ο Καναδάς, η
Αυστραλία, η Νότια Αφρική, η Ινδία, επίσης πρώην αποικίες, προσανατολίστηκαν
οικονομικά και πολιτικά προς τις Ηνωμένες Πολιτείες47. Οι Γάλλοι επίσης
αναγκάστηκαν να παραχωρήσουν την ανεξαρτησία σε πολλές κτήσεις τους στην
Αφρική και την Ασία. Ωστόσο, η άποψη ότι οι ΗΠΑ επεδείκνυαν συνειδητά
αντιαποικιοκρατική διάθεση, δεν στερείται κριτικής. Παρότι πρώην αποικία που
κέρδισε την ανεξαρτησία της από την Αγγλία, οι ΗΠΑ υποκατέστησαν τις δυτικές
αποικιοκρατικές δυνάμεις και συνέχισαν να ασκούν τον έλεγχο στις πρώην αποικίες,
διατηρώντας στρατιωτικές βάσεις ανά τον κόσμο, ασκώντας οικονομική επιρροή και
κάποιες φορές επιβάλλοντας φιλικές προς τις ΗΠΑ κυβερνήσεις. Σχηματικά, σε
κάποιες περιπτώσεις, τους Βρετανούς Ύπατους Αρμοστές διαδέχθηκαν οι Αμερικανοί
Πρεσβευτές, ενώ μετά την αποχώρηση των Γάλλων από την Ινδοκίνα, οι ΗΠΑ
ενεπλάκησαν σε μακροχρόνιο πόλεμο, με πολλές απώλειες στο Βιετνάμ. Στο
45
Χατζηβασιλείου Ε., σ. 154.
46
Judt, T., σ. 90.
47
Judt, T., σ. 95-96.
16
Α. ΠΗΓΕΣ
Β. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
Bell, K., “British Policy towards the Construction of the Suez Canal, 1859-65.” στο
Transactions of the Royal Historical Society, vol. 15, 1965, pp. 121–143. JSTOR,
www.jstor.org/stable/3678819.
Fisk, Robert, The war for civilization: the conquest of the Middle East, Harper
Perennial, 2006.
Hoskins, Halford L., “Suez Canal Problems.” στπ Geographical Review, vol. 30, no.
4, 1940, pp. 665–671. JSTOR, www.jstor.org/stable/210540.
Hoskins, Halford L., “The Suez Canal as an International Waterway.” στο The
American Journal of International Law, vol. 37, no. 3, 1943, pp. 373–385. JSTOR,
www.jstor.org/stable/2192719.
Kelly, A., “Suez” στο ANZUS and the Early Cold War: Strategy and Diplomacy
between Australia, New Zealand and the United States, 1945-1956, Open Book
Publishers, Cambridge, UK, 2018, σ. 157-158,
http://www.jstor.org/stable/j.ctv5zfv3m.13.
L. G., “The Suez Canal Company.” Bulletin of International News, vol. 15, no. 26,
1938, pp. 9–11. JSTOR, www.jstor.org/stable/25642397.
Μουρέλος, Γιάννης, “Το ζήτημα της Αιγύπτου (1869 - 1882) στο Clio Turbata,
https://tinyurl.com/9ahdbtz5.
“Nationalization of the Suez Canal Company” στο Harvard Law Review, vol. 70, no.
3, 1957, pp. 480–490. JSTOR, www.jstor.org/stable/1337813.
Shupe, M., Wright, W., Hipel, K., & Fraser, N., “Nationalization of the Suez Canal: A
Hypergame Analysis.” στο The Journal of Conflict Resolution, vol. 24, no. 3, 1980,
pp. 477–493. JSTOR, www.jstor.org/stable/173642.
Young, W John and Kent, John, International relations since 1945 : a global history,
Oxford University Press, 2013.
19
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Πορτ Σαιντ, Βυθισμένα πλοία στην είσοδο της Διώρυγας, Νοέμβριος 1956.
20