SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA:

MENADŽMENT

TEMA:
Biznis plan-transport

Mentor: Student:
Doc. dr Lazar Ožegović Petar Urukalo
Br. indeksa: SA587/2019

Novi Sad, 2020.

 SADRŽAJ
1.PLAN POZICIONIRANJA.....................................................................................................3
1.1.Rezime plana.....................................................................................................................3
1.2.Položaj grane.....................................................................................................................3
1.3.Misija preduzetnika i njegove firme.................................................................................3
1.4.Opis firme.........................................................................................................................3
1.5.Biznis plan........................................................................................................................4
1.6.Ocena sopstvenih sposobnosti..........................................................................................4
2.MENADŽMENT.....................................................................................................................5
2.1.Plan usluga........................................................................................................................5
2.2.Plan pripremnih aktivnosti................................................................................................5
2.3.Tehnološki plan.................................................................................................................5
2.4.Plan kadrovanja.................................................................................................................5
2.5.Plan opreme, uređeja i prateće infrastrukture...................................................................6
2.6.Kritične tačke poslovnog poduhvata.................................................................................6
3.PRIKAZ MENADŽMENTA...................................................................................................6
3.1.Strategija razvoja..............................................................................................................7
4.MARKETING PLAN..............................................................................................................7
4.1.Informacioni sistem..........................................................................................................7
4.2.Društveno i ekonomsko okruženje....................................................................................8
4.3.Ciljno tržište......................................................................................................................8
4.4.Kritični faktori uspeha......................................................................................................8
4.5.Konkurencija.....................................................................................................................8
4.6.Komparativne prednosti....................................................................................................9
4.7.Izvori snadbevanja............................................................................................................9
4.8.Plan komuniciranja...........................................................................................................9
5.IZVODLJIVOST BIZNIS PLANA.........................................................................................9
6.KONTROLA BIZNIS PLANA...............................................................................................9
7.REVIZIJA BIZNIS PLANA..................................................................................................10
1.PLAN POZICIONIRANJA

1.1.Rezime plana

Odlučio sаm se dа pokrenem sopstveni posаo iz oblаsti pružаnjа uslugа trаnsportа robe u
domаćem i međunаrodnom drumskom sаobrаćаju. Poslovni prostor bi se nalazio u sklopu
privatne kuće,gde postoji adekvatan prostor. Pored mene bi bio zapošljen još jedan zaposlen
sa visokom školskom spremom i za početak jedan vozač D-e kategorije.
1.2.Položaj grane

Trаnsport robe, kаo privrednа delаtnost, neophodаn je nа svim nivoimа privređivаnjа i svim
privrednim činiocimа, kаko proizvođаčimа, tаko i trgovcimа i krаjnjim potrošаčimа. Obzirom
nа teritorijаlnu udаljenost i rаzuđenost privrednih činiocа koji su međusobno povezаni
poslovnim odnosimа, sve veću zаvisnost nаcionаlnih ekonomijа od spoljnotrgovinske
povezаnosti sа drugim zemljаmа, posebno onimа u neposrednom okruženju, kаo i tendencijа
rаzvojа domаće privrede. Zа trаnsport se slobodno može reći dа je nezаobilаzаn i neophodаn
deo privredne delаtnosti. Veličinа nаše zemlje, nerаzvijenost drugih vidovа trаnsportа
(železničkog, rečnog), geogrаfski položаj, kаo i mnoge prednosti koje drumski trаnsport robe
pružа u odnosu nа druge vidove trаnsportа (mogućnost transporta robe od vrata do vrata), čine
drumski trаnsport dominаntnim nаčinom trаnsportа robe u nаšoj nаcionаlnoj privredi i spoljno
trgovinskoj rаzmeni. Proizvođаči u nаjvećem broju slučаjа svoje inpute, odnosno sirovine,
nаbаvljаju nа mestimа i od dobаvljаčа koji su teritorijаlno mаnje ili više udаljeni od mestа
proizvodnje, a sve češće i od dobаvljаčа koji se nаlаze vаn grаnicа nаše zemlje. Isto tаko
kupci proizvodа, veletrgovine, distributeri ili krаjnji potrošаči, neće, osim u procentuаlno
zаnemаrljivom broju slučаjevа, kupljeni proizvod ekonomski eksploаtisаti u mestu
proizvodnje, što znаči dа morаju dа gа trаnsportuju do mestа krаjnje eksploаtаcije.
Sve nаvedene činjenice pružаju veomа veliki prostor zа аngаžovаnje trаnsportnih rаdnji i
preduzećа, odnosno predstаvljаju veliko tržište zа trаnsportne usluge, što meni kаo budućem
prodаvcu tih uslugа dаje veliki podstrek i sigurnost dа će predmetni posаo biti uspešаn i
profitаbilаn.
1.3.Misija preduzetnika i njegove firme

Osnovna orjentacija mog preduzeća biće zadovoljenje potreba za transportom roba i sirovina
svih učesnika u privređivanju kao i povezivanje privrednih činioca zemalja u okruženju sa
našom privredom. Ovaj po9sao ima veliku društvenu korist.Potrudio bih se da unesem nešto
novo u ovaj posao, i ako je prostor za inovativnost jako mali. Najviše novosti bih, pre svega,
uneo u način komuniciranja sa kupcima putem savremenih sredstava, mejlom i slično.
Primarni ciljevi ovog poslovanja biće očuvanje kapitala, maksimiziranje dobiti, stalna
likvidnost, zadovoljenje potreba tržišta kao i stalno širenje tržišta.
1.4.Opis firme

Preduzeće će se zvati „Matini“. Kao što je navedeno u rezimeu plana, poslovni prostor će biti
u sklopu privatne kuće. Vlasnik preduzeća će biti Urukalo Petar, koji bi bio jedan od
ovlašćenih i odgovornih lica, kao i osoba za sve vrste kontakata. Telefon i faks su
021 267897, mobilni telefon 062 854 9623. Otvoriće se i internet sajt koji će biti na adresi
www.matini.rs.
1.5.Biznis plan

Osnovna delatnos je pružanje usluga drumskog transporta u domaćem i međunarodnom

transportu. U međunarodnom transportu, zbog važećih međunarodnih propisa u pogledu
karakteristika i starosti vozila , bio ograničen na Grčku, Makedoniju, Bosnu i Hercegovinu,
Crnu Goru, Hrvatsku. Sva svoja znanja i sposobnosti bih prevashodno usmerio na
pronalaženje odgovarajuće robe za transport u i iz Grčke i Makedonije, zbog mog stava da na
ovim relacijama postoji najbolji odnos između cene prevoza i troškova, a i zbog veoma
razvijene spoljnotrgovinske saradnje. Domaćem transportu pih posvetio deo svoje pažnje iz
razloga što ima prednosti da nisu potrebne dozvole kao u međunarodnom transportu,
izbegavanje carina i prelaska granice, kraće trajanje prevoza i manja početna ulaganja. Ova
vrsta transporta ima i svoje negativne strane kao što je mnogo veća konkurencija, niske cene
transporta, potreba da se pređe veći broj kilometara da bi se ostvarila ista profit u odnosu na
međunarodni transport. Najizraženija osobina drumskog transporta je ta da nije vezan za
jednu geografsku teritoriju, oblast i grad, što dovodi do zaključka da se ovom delatnošću
može upravljati iz bilo koje zemlje ili grada. To mi omogućuje da svoje usluge prodajem i
klijentima u drugim zemljama, u skladu sa međunarodnim propisima. Zbog te mogućnosti
imam veoma širok prostor za delovanje po pitanju širenja tržišta i pronalaženje novih
klijenata. Delatnost bih se obavljala vučnim kamionom-šleperom sa poluprikolicom.
Za prelazak granica i transporta robe u i iz drugih zemalja, po važećim međunarodnim
propisima, prevoznik mora da poseduje odgovarajuće bilateralne i tranzitne dozvole koje u
određenom broju zemlje jednom godišnje međusobno razmenjuju, a kasnije po određenim
uslovima dele domaćim preduzetnicima. Jedan od uslova u našoj državi je da prevoznik ima
registrovano preduzeće za transport. Da bi se preduzeće registrovalo neophodno je da se
prevoznik dve godine bavio unutrašnjim transportom kao i posedovanje najmanje dva vozila.
Pošto trenutno ne ispunjavam te uslove moram da registrujem radnju za transport. Da bih
došao do dozvola za međunarodni transport, iskoristiću zakonsku mogućnost da „udružim
vozilo“ kod neke postojaće firme ili prevozničkog udruženja koja ima ispunjene uslove za
dobijanje dozvola. Povodom toga, iskoristiću svoj kontakt sa vlasnikom D.O.O. „LTD
logistic“, sa kojim sam postigao dogovor da pravo na dobijanje dozvola iskoristim preko
njegove firme.
1.6.Ocena sopstvenih sposobnosti

Smatram da imam dovoljno znanja i sposobnosti da sam pokrenem posao iz ove oblasti .
psihički, fizički i zdravstveno sam potpuno spreman za vođenje posla. Radiću posao koji
volim i koji zbog svoje dinamičnosti veoma odgovara mom karakteru.
2.MENADŽMENT

2.1.Plan usluga

Osnovna vrsta usluge koju ću pružati klijentima jeste drumski transport robe. Pošto ću kupiti
vozilo sa ciradom, transport će biti prevashodno baziran na vrsti robe koja je adekvatna
prevoznom sredstvu. Veliki broj korisnika prevoza pruža mi mogućnost da vozilo uposlim i u
odvozu i u dovozu, čime postižem veću produktivnost. Time se i izbegava „prazan hod“
vozila što u značajnoj meri smanjuje troškove i donosi veću dobit. Dobrom organizacijom,
omogućiću tačnost pri postavljanju vozila za utovar, pri dopremi robe kao i brzinu u
transportu. Posebno ću voditi računa da roba koja mi je poverena na transport do krajnje
adrese stigne kvantitativno i kvalitativno nepromenjenom stanju.
2.2.Plan pripremnih aktivnosti

Pre početka poslovanja moram izvršiti registraciju radnje kod nadležnih organa. To planiram
da obavim dva meseca pre početka rada, da bi mi ostalo dovoljno vremena za druge planirane
pripremne aktivnosti. Takođe planirao sam da u isto vreme počnem sa traženjem
odgovarajućeg vozila koje bi po dobijanju kredita kupio. Mesec dana pre početka poslovanja
bi počeo sa obilaskom potencijalnih kupaca mojih usluga i konkretnim dogovorima oko
početka poslovanja, dogovora oko cene prevoza, rokova plaćanja i sl. Takođe moram obnoviti
i nekadašnje poslovne kontakte sa agentima koji posreduju u transportu i špedicijama, kako bi
potpuno spremno dočekao početak poslovanja i imao precizan uvid u poslovne mogućnosti,
što će mi omogućiti da detaljno predvidim tok poslovanja i eventualno da dopunim i
popravim biznis plan.
2.3.Tehnološki plan

U početnom periodu poslovanja, zbog nedostatka kapitala, biću primoran da radim sa

relativno prevaziđenim modelom transportnog sredstva, starim do deset godina. Zbog prirode
posla, tehnološka zastarelost neće uticati na kvalitet pružanja usluga, kao ni na cenu usluga.
Međutim, bitno će mi smanjiti prostor za delovanje u sektoru međunarodnog transporta i
ograničiće me na transport prema zemljama koje nemaju visoko postavljene kriterijume u
pogledu karakteristika vozila, kao što su Grčka, Makedonija, Hrvatska, Bosna i Hercegovina,
Slovenija. Taj ograničavajući faktor pokušaću da nadomestim na taj način što ću usluge
transporta prevashodno usmeravati na domaće tržište i tržišta navedenih zemalja.
2.4.Plan kadrovanja

Planirao sam da pored mene, kao vlasnika radnje i glavnog organizatora poslovnih aktivnosti,
zaposlim još jedno stručno lice i jednog radnika kao vozača. Zbog kasnijeg planiranog
proširenja poslova, trudio bih se da pronađem radnika sa poznavanjem engleskog jezika koji u
poslu upravljanja vozilom u međunarodnoj špediciji postaje sve više neophodan. Takođe,
radnik bi morao da bude spreman na duža odsustva od kuće kao i na druga odricanja i izazove
koje posao vozača nosi. Snalažljivost, zdravstvena i psiho-fizička sposobnost i stabilnost su
takođe veoma bitne.
2.5.Plan opreme, uređeja i prateće infrastrukture

Pošto je predviđena delatnost pružanje usluga u drumskom transportu, delatnost bih obavljao
kamionom sa prikolicom ili "šleperom". Vozilo bi bilo sa ciradom i to u slučaju kamiona sa
prikolicom potrebna dužina bi bila za kamion 6,20 metara a za prikolicu 8,20 metara, dok u
slučaju šlepera, dužina poluprikolice bi morala da bude 13,60 metara. To je iz razloga što su
trenutno ove dimenzije standard i neophodan uslov za obavljanje ove vrste delatnosti. Što se
tiče odluke između ove dve vrste pomenutih vozila, i jedna i druga konfiguracija imaju svojih
prednosti, koje bih ja iskoristio, tako da bih pri odlučivanju prevashodnu ulogu igrala nabavna
cena vozila. Što se tiče proizvođača vozila, prvenstveno bih se opredelio za vozilo marke
"VOLVO" zato što su se u eksploataciji pokazali kao najistrajnija i pouzdana i pružaju
najbolji odnos između troškova održavanja i potrošnje goriva po pređenom kilometru. Takođe
ona imaju i nižu nabavnu cenu od vozila marke "MERCEDES" i "MAN", koja bih takođe
uzeo u obzir i koja su se pokazala kao dobra. Svi navedeni proizvođači imaju dobro razvijenu
servisnu mrežu i prodaju rezervnih delova u našoj zemlji, što je veoma bitno za pravilno
održavanje vozila i eventualne popravke kvarova koji se u eksploataciji mogu desiti. Zbog
raznoraznih nedostataka vozila drugih proizvođača, ista ne bih kupio za obavljanje delatnosti.
Pored vozila, biće mi potrebni i najmanje jedan fiksni telefon, faks za primarnu razmenu
raznih dokumenata, kompjuter za pretragu interneta i komunikaciju elektronskom poštom,
kao i tri mobilna telefona, za mene, zaposleno lice i vozača. Sve ovo već imam u sopstvenom
posedu, tako da to neće da mi predstavlja nikakav izdatak.
2.6.Kritične tačke poslovnog poduhvata

Kao najkritičniju tačku poslovanja vidim naplatu potraživanja. Pošto je u našoj nacionalnoj
privredi izražen nedostatak obrtnih sredstava, posebno kod preduzeća koja su još uvek u
društvenom vlasništvu, često dolazi do nepoštovanja dogovorenih rokova plaćanja od strane
kupaca, što remeti moj dalji finansijski plan. Sa druge strane moram biti strpljiv i tolerantan
prema tim kupcima i nikako ne smem dovoditi u pitanje dalju poslovnu saradnju.
Kao kritična tačka može da se javi i stagnacija privrede, što mislim da je, uzimajući u obzir
trenutni trend rasta proizvodnje i nove investicije, malo verovatno.

3.PRIKAZ MENADŽMENTA

Ja bih, kao vlasnik, i organizator poslovanja, obavljao radnje vezane za pronalaženje posla,
širenje tržišta, stupanje u kontakt sa novim kupcima, nabavke goriva i rezervnih delova,
ugovaranja servisa, koordinaciju sa vozačem u vezi vremena otpreme i dopreme, izbor
najpovoljnijeg puta za transport, kao i prodaje robe koju bih dobio eventualnom
kompenzacijom za izvršene usluge. Takođe bih završavao obaveze vezane za banku i redovno
izmirivanje svih obaveza. U tome će mi mnogo vremena uštedeti elektronsko bankarstvo.
Pomoć u obavljanu svega ovoga imaću od strane zaposlenog lica sa visokom stručnom
spremom iz ove oblasti.Vozač bi bio zadužen za kontrolu utovara i istovara robe na licu mesta
i upravljanje vozilom. Takođe on bi morao da vodi računa o tehničkoj ispravnosti vozila i da
mi blagovremeno javi o istim kao i o eventualnim drugim problemima na terenu. Sve njegove
predloge ili predočene nedostatke bih razmotrio, ocenio njihovu opravdanost, i eventualno
usvojio. Posao vozača se, po nepisanom pravilu, plaća 10% od cene ukupnog prevoza.
Međutim, ja bih u dogovoru sa vozačem, odredio fiksni deo plate i deo koji bi bio vezan za
realizaciju, što bi u ukupnom iznosu bilo više, čime bih motivisao radnika na pravilan i
kvalitetan rad, a meni ne bi bitno uticalo na povećanje troškova poslovanja.
3.1.Strategija razvoja

U drugoj godini poslovanja bih, pored manjeg dela akumuliranog sopstvenog kapitala,
zatražio bih kredit od banke za kupovinu još jednog vozila. Posle druge godine poslovanja,
stičem uslove da u Privrednoj komori samostalno zatražim i dobijem dozvole za međunarodni
transport. Takođe bih morao da radnju preregistrujem u D.O.O. Pošto bih tada u vlasništvu
imao dva vozila, imao bih odličnu početnu poziciju za dalji razvoj biznisa.
U periodu od druge do pete godine poslovanja bih sve snage usmerio na razvijanje transporta
prema zemljama Evropske unije i to u početku samo u ispitivanje tržišta, a vrlo brzo bih
nabavio i vozilo sa odgovarajućim tehničkim karakteristikama za to tržište.
U periodu od pete do desete godine poslovanja, pored daljeg razvoja teretnog transporta,
planirao sam da svoj posao proširim i uslugom prevoza putnika u drumskom saobraćaju, što
bi bio predmet posebnog biznis plana.
Iza desete godine poslovanja, planovi su mi usmereni na razvoj poljoprivredne proizvodnje,
stočarstva, voćarstva i povrtarstva, kao i na proizvodnju zdrave hrane, gde po mom mišljenju
leži veliki neiskorišćeni potencijal naše zemlje.
Svu dobit koju bih ostvario kroz poslovanje, osim dela koji mi je neophodan za osnovnu ličnu
potrošnju, usmerio bih u dalje investicije i razvoj preduzeća.

4.MARKETING PLAN

4.1.Informacioni sistem

Na osnovu informacija do kojih sam došao u neposrednom kontaktu sa potencijalnim

kupcima, sastaviću pismenu analizu o potrebama i interesovanju kupaca. U ovoj vrsti posla do
svih podataka relevantnih za poslovanje i procene dolazi se uglavnom u kontaktu sa kupcima i
dobavljačima. Neiscrpni izvor informacija je i internet, gde mogu pronaći podatke vezane za
ponudu i potražnju usluga, kao i makro i mikro analize. Što se tiče tehničkog aspekta, vezano
za pravilno održavanje vozila i inovacije, informacije mogu naći na web-sajtovima
proizvođača, proizvođačkim prospektima i stručnim časopisima. Sve informacije prikupljene
iz navedenih izvora pomoći će mi da donesem pravilne odluke u datom momentu, procenim
trendove u privredi i pravilno usmerim delovanje iz oblasti marketinga, kao i pravilno
reagovanje u kritičnim situacijama.
4.2.Društveno i ekonomsko okruženje

Naša zemlja trenutno prolazi kroz težak period tranzicije. Izraženi su društveno-politička,
ekonomska, i finansijska nestabilnost i nedefinisanost. Međutim, veliko tržište ovih usluga,
vidljivih pozitivnih, ali sporih, pomaka ima i pozitivan trend rasta proizvodnje, ulivaju mi
poverenje u biznis kojim želim da se bavim.
Smetnju u poslovanju i razvoju mogu da predstavljaju neodgovarajući i zastareli propisi iz
oblasti uslova za dobijanje dozvola za međunarodni transport. Nema indicija da će ti propisi u
skorije vreme biti promenjeni i modifikovani. Takođe, sporost rada na graničnim prelazima
prilikom transporta može da utiče na duže angažovanje vozila koje, po pravilu, nije plaćeno
od strane kupca usluge. Ovo nisu nepremostive prepreke. Eventualni problemi koji se zbog
navedenog mogu javiti mogu biti prevaziđeni većim ličnim angažovanjem i snalažljivošću.
4.3.Ciljno tržište

Usluge koje bih pružao bile bi namenjene većini privrednih subjekata, proizvođačima,
trgovinama, veletrgovinama, izvoznicima i uvoznicima gotove robe i sirovina, građevinskim
firmama, poljoprivrednim dobrima i gazdinstvima. Obratiću posebnu pažnju i na agente koji
se bave organizacijom i posredovanjem u transportu. Pošto sam odlučio da posao usmeravam
i prema Makedoniji i Grčkoj, ciljno tržište biće mi i njihova preduzeća koja prodaju ili kupuju
robu na našem tržištu, kao i njihove špedicije i transportni agenti.
4.4.Kritični faktori uspeha

Proučavanjem tržišta, prikupljanjem relevantnih informacija i njihovom analizom, procenio

sam eventualne kritične tačke u poslovanju. Pripremio sam i mobilni plan za delovanje u
slučaju većih poremećaja koji mogu da na bilo koji način ugroze moj posao. Trudiću se da u
najvećoj mogućoj meri utičem i eliminišem faktore koji mogu negativno da deluju na
poslovanje.
Početak mog poslovanja obeležiće ponuda usluga u srazmeri sa sopstvenim transportnim
kapacitetima, odnosno ponuda koja će biti ograničena na jedno transportno sredstvo.
Povoljnom cenom prevoza koja će biti prihvatljiva za kupce a ujedno meni doneti
zadovoljavajuću dobit, kvalitetom usluge, planiranim proširenjem voznog parka, adekvatnom
promocijom i maksimalnim angažovanjem oko plasmana usluga na tržištu, stalnom
komunikacijom sa poslovnim partnerima, prikupljanjem i analizom najnovih informacija od
interesa za posao, moguće je postići punu iskorišćenost prevoznog sredstva u posedu firme i
maksimalnu moguću dobit.
4.5.Konkurencija

Snažnim marketinškim nastupom, velikim angažovanjem, pravilnom politikom cena, visokim

nivoom pruženih usluga, mogu na tržištu nastupiti kao konkurent postojećim firmama i
preuzeti deo tržišta koji je u poređenju sa celinom zanemarljiv ali dovoljan za uspešno
poslovanje moje firme i ostvarenje postavljenih ciljeva.
4.6.Komparativne prednosti

Kao osnovnu prednost u odnosu na konkurente izdvoijio bih svoje znanje stečeno adekvatnim
saobraćajnim i delom ekonomskim obrazovanjem, koje većina konkurenata ne poseduje i koje
će mi omogućiti da pravilno analiziram informacije i svaku situaciju, donesem pravilne
procene i odgovarajuće odluke. Takođe, prednost može da bude i poznavanje više jezika i
korišćenje savremenih komunikacijskih sredstava.
4.7.Izvori snadbevanja

Najvažnije nabavke biće nabavka pogonskog goriva, rezervnih delova i pneumatika. Za

nabavku goriva odlučio sam se za "KNEZ PETROL" i to zbog kvaliteta goriva, razvijene
prodajne mreže i povoljnosti u vezi plaćanja. Za dobavljača rezervnih delova i pneumatika
odlučiću se po izvršenoj kupovini vozila, zbog specifičnosti svakog proizvođača. Opredelio
bih se isključivo za ovlašćene servisere.
4.8.Plan komuniciranja

Redovna komunikacija sa kupcima i dobavljačima je neophodan uslov za uspešno vođenje

ove vrste posla. Mišljenja sam da masovna komunikacija preko medija i sl. ne bi dala
odgovarajuće rezultate u ovom poslu. Shodno tome, odlučio bih se za interpersonalnu
komunikaciju i to tako da ću sa potencijalnim kupcima, sa kojima planiram da sarađujem i
prilikom reklamiranja, komunicirati pismeno, slanjem odgovarajućih prospekata firme, koje
sam planirao da osmislim i izradim u marketinške svrhe. Svaka komunikacija bi trebalo da
rezultira novim informacijama koje će mi pomoći u poslovanju. Planirao sam da uspostavim
komunikaciju i sa konkurentima, zbog rešavanja zajedničkih problema ili eventualnog
zajedničkog nastupa na tržištu koje bi bilo na obostrano zadovoljstvo.

5.IZVODLJIVOST BIZNIS PLANA

Smatram da je realna izvodljivost predočenog biznis plana veoma velika. Sredstva kojima
raspolažem biće mi i više nego dovoljni za uspešan početak i neometano vođenje i razvijanje
biznisa. Projektovani bilans stanja i bilans uspeha i procenjeni prihodi i rashodi, daju mi jasnu
sliku o tome šta mogu da očekujem u poslu, a to je dobit. Posebno bih napomenuo da sam
potpuno realno uzeo procenu prihoda i rashoda.
Svestan sam odricanja i veličine posla koji me očekuju u sprovođenju ovog plana, i potpuno
sam spreman da pristupim njegovom izvođenju i prilagodim svoj životni standard postojećim
uslovima, dok posao ne razvijem i ne učvrstim svoju poziciju na tržištu uslugama koje ću da
pružam.

6.KONTROLA BIZNIS PLANA

Celokupno poslovanje na osnovu ovog biznis plana, od samog početka ću podrediti redovnoj
kontroli. Vršiću nedeljne i mesečne analize plana i procene dosadašnjeg i budućeg poslovanja.
U slučaju većih odstupanja od varijacija rashoda ili prihoda, većih tržišnih poremećaja ili
uočenih odstupanja od planiranih akcija, preduzeću sve mere da to ispravim i poslovanje
vratim u planirane tokove. Redovno ću pratiti tržišna kretanja i preduzimati adekvatne akcije
da svoje poslovanje usmerim u pravom pravcu. Informacije koje dobijem iz svojih izvora
koristiću za pravilne procene i donošenje odluka koje će unaprediti poslovanje.
Od početka poslovanja ću poštovati zakonsku regulativu i koristiti zakonske propise koji mi
mogu pomoći u poslu. Primarni cilj, pored stvaranja dobiti, biće mi redovno izmirivanje
obaveza prema banci, poveriocima i državnim organima.
Za sve kritične tačke u poslovanju i razvoju biznisa i predvidiva nepovoljna kretanja,
pripremio sam rezervni plan delovanja, koji ću u datom trenutku iskoristiti na najbolji mogući
način.

7.REVIZIJA BIZNIS PLANA

Paralelno sa kontrolom izvođenja biznis plana, pratiću sve promene unutar i u okruženju
firme, kako one koje mogu da utiču na firmu tako i one koje mogu da utiču na moje kupce i
dobavljače. Eventualne promene u zakonodavnoj oblasti i poreskoj politici, kao i promene u
oblasti bankarskog sistema koje mogu da budu od interesa za poslovanje, takođe će biti
predmet mog interesovanja. U slučaju većih poremećaja, spreman sam da pristupim i
prilagođavanju biznis plana nastaloj situaciji.