KARABÜK ÜNİVERSİTESİ

MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ
İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ
ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ
KARAYOLU PROJE ÖDEVİ
BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI

ÖĞRENCİ BİLGİLERİ:
AD-SOYAD : ……………………………
NUMARA : ……………………………
PAFTA NO : ……………………………
GRUP : ……………………………

KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 1

PROJE ÖDEVİNİN KONUSU
Aşağıda verilen kriterler dikkate alınarak 1/5000 ölçekli eşyükselti (izohips/tesviye/münhani) eğrili
harita üzerine ilgili öğretim elemanı tarafından belirlenecek olan başlangıç (A) ve bitiş (B) noktaları
arasında bir karayolunun projelendirilmesine yönelik hesap ve çizimlerdir.
PROJE VERİLERİ
Proje verilerinde çıkış noktası “yolun sınıfı” ve “arazi durumu”dur. Proje hızı, en küçük yatay kurba
yarıçapı, en büyük boyuna eğim, en büyük dever, ters ve birleşik kurbalar arasında bulunması gereken
en küçük mesafe, platform genişliği, vb. yol geometrik özelliklerinin seçimi bu verilerden etkilenir.
Buna göre;
 Yol sınıfı:
 İnşaat Müh.1. öğretim; kentsel yol – kent içinden geçen - çok şeritli – C hizmet düzeyi (çift
numaralar Vtasarım:60, tek numaralar Vtasarım:80 alacaklardır.) Arazi durumu dalgalı
 İnşaat Müh.2. öğretim; kent dışı -

NOT: Gerekli tüm standartlar için bkz. Karayolu tasarım el kitabı (2005) sayfa 98-99
 Tasarım (Proje) hızı (Vp) : ……………………..
 Min DGM : ……………………..
 Min GGM : ……………………..
 Maksimum dever (qmax) : ……………………..
 Enine Eğim : ……………………..
 Maksimum boyuna eğim (G) : ……………………..
 Minimum yatay kurp yarıçapı (Rmin) : ……………………..
 Minimum düşey kurp yarıçapı (Rtepe, Rdere) : ……………………..
 Fmax : ……………………..
 Şerit genişliği : ……………………..
 Banket genişliği : ……………………..
 K katsayısı (DGM için) : ……………………..
 Orta refüj genişliği : ……………………..
 Platform genişliği (B) : ……………………..
 Kamulaştırma genişliği : ……………………..
NOT:
 Eşyükselti eğrileri arası 2m alınacaktır.
 Tepe noktasının kotu grup numarasının son hanesi x 100 olarak alınacaktır. Örneğin grup numarası
7 ise tepe noktası kotu (7x100 = 700 alınacaktır.)
 Maximum eğim içerisinde kalmak kaydıyla farklı boyuna eğimler kullanılabilir.
AŞAMALAR
1) Geometrik standartların belirlenmesi (ilgili tablolardan)
2) 1/5000 ölçekli eşyükselti eğrili harita üzerinde belirlenen A-B noktaları arasında Sıfır poligonu
(sıfır çizgisi) çalışması yapılması (poligon çizgilerini ve eğim değerlerini gösteren 1. pafta ile
muhtemel geçkiye ait aliyman ve kurbaların gösterildiği 2. Pafta)
3) Kesin eksen hesabı: Proje standartlarına en uygun geçkinin (güzergahın veya yol ekseninin)
belirlenmesi (1/5000 ölçekli eşyükselti eğrili harita üzerinde)
4) Geçki üzerinde en az bir kurpta birleştirme eğrili ve yol genişletmeli dever uygulaması
yapılması (Birleştirme eğrisi olarak kübik parabol kullanılacaktır)
5) Geçiş eğrili (Kübik parabol) yatay kurp detayı ve dever diyagramın çizilmesi (dever, yol
ekseni sabit tutularak uygulanacaktır )
6) Plan (1/5000) ve boykesit (x: 1/2500, y: 1/250) çizimleri

KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 2

7) Tip enkesit ve diğer enkesitlerin çizimi (En az 6 en kesit alınacak ve bunlardan birine iksa
diğerine de istinat uygulaması yapılacaktır) (1/200 ölçek)
8) Enkesit alanlarının hesabı (cross yöntemi ile yapılacak olup alanlar hesaplanırken istinat
duvarlarının kapladığı alan dolgu alanı içerisine dahil edilmeyecek, iksa duvarları ise yarma alanı
hesabına dahil edilecektir)
PROJE TESLİMİNDE İSTENENLER ve ÖLÇEKLERİ
1) Hesaplar ve rapor
 Geçiş eğrisi elemanlarının hesabı (dever, genişletme vb.)
 Düşey kurba hesabı
 Enkesit alanlarının hesabı
2) Sıfır poligonu/geçki araştırması/kesin eksen hesabı çalışması paftaları (ayrı ayrı) (1/5000)
3) Geçiş eğrisi (Kübik parabol) detayı paftası (x:1/500, y: 1/20)
4) Dever diyagramı paftası (x:1/500, y: 1/20)
5) Plan paftası (1/5000)
6) Boykesit paftası (x:1/2500 ve y:1/250)
7) Enkesit paftaları (1/100)
8) İlk başta verilen imzalı izohips paftası da teslim edilecek
NOT: Autocad çalışmaları için düz beyaz kağıt kullanılacaktır.(Çıktılar siyah/beyaz veya renkli
olabilir)
NOT: Tüm şekiller temsili olarak konulmuş olup tüm öğrenciler kendi projesine ait değerleri esas
alacaktır.

GENEL BİLGİLER
1. PROJE DÜZENİ
 Çalışmalarda A4 (210x297) boyutunda veya katları boyutunda kâğıtlar kullanılacaktır. Aşağıda
boyutları verilen antet her paftanın sağ alt köşesine çizilerek, belirtilen bilgiler verilecek ve
dosyalanacaktır. Projenin başına “İçindekiler Listesi” eklenecektir. Ayrıca projede yapılan her
bir çalışmanın özetlendiği kısa bir “Rapor” yazılacaktır.

KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 3

 Temiz olarak teslim edilecek paftalarda çizimler mutlaka Autocad ortamında yapılacaktır
(kesinlikle serbest elle çizimler yapılmayacaktır). Hesaplar bilgisayarda Ms Office (Word,
excell) ortamında yapılacaktır.

 Çizim yapılacak her pafta 5 mm kalınlıkta bir çerçeve içerisine alınacaktır. Paftaların
dosyalanabilmesi için (delinip telli dosyaya takılacak) kenar çizgisine olan mesafe 25 mm
olmalı ve aşağıda verilen şekildeki ölçülerde ve antet kısmı üstte kalacak şekilde “A4”
formunda katlanmalıdır.

 Antetin hemen üstüne geometrik ölçek işareti konulmalıdır. İşaretin yüksekliği 4 mm

(2mm+2mm) genişlikleri her 50 m için 1 cm olmak üzere toplam 4 cm olmalıdır.
 Verilen haritaların üst kısmı kuzey yönünü göstermektedir. Kuzey yönü, kuzey oku işaretiyle
çizilen her paftaya konulacaktır. 0,2 mm kalınlıkta çizilecek olan kuzey işaretinde, okun
tabanı 4 mm (siyah 2 mm+ beyaz 2 mm); boyu 10 mm; çizgisel kısım 10 mm uzunluğunda
olacaktır. Kuzey okunun K harfi 0,5 mm kalınlığındadır.

 Çerçeve çizildikten sonra paftada karelaj yapılmalıdır. Karelaj, paftaya belirli aralıklarda
koordinat verilmesi işlemidir. Bu proje için, çerçevenin sol alt köşesindeki başlangıç koordinat
değerleri (X,Y), grup numarasının son hanesinin 1000 katı alınacaktır. Koordinat aralıkları
250 m olduğundan; başlangıçtan itibaren, yatay ve düşeyde 250 m de bir karelaj yapılacaktır.
Karelaj işareti 10 mm çapında bir daireye sığacak kadar olmalıdır.

KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 4

  Yolun başlangıç ve bitiş noktalarına (A ve B), 3 mm çapında O işareti konulmalıdır
(Yukarıdaki şekilde gösterilmiştir.).

2. SIFIR POLİGONU (SIFIR ÇİZGİSİ) /GEÇKİ ARAŞTIRMASI

Verilen noktalar arasında yapılacak sıfır çizgisi çalışması ile toprak işini sıfır yapan poligon (sıfır
poligonu) belirlenecektir. Çalışma esnasında poligon çizgilerinin tesviye eğrilerini kesmemesine ve
eğrilere teğet olmamasına dikkat edilmelidir.

 Sıfır poligonu çalışması, Autocad ortamına aktarılan tesviye eğrili harita üzerinde yapılacak,
üzerlerinde poligon çizgileri (kırıklı çizgiler) ve eğim değerleri gösterilecektir.

KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 5

3. KESİN EKSEN (YOL GEÇKİSİ) OLUŞTURULMASI
 Geçki araştırması sonunda bulunan yol uzunluğu nihai değer değildir. Dolayısıyla elde edilen
plan kesin değil, geçicidir ve bu safhada ihtiyaç duyulursa birtakım düzenlemeler
yapılabilmektedir. Bunu gerçeğe daha yakın hale getirmek için kesin eksen hesabı yapılması
gerekmektedir. Üzerinde eşyükselti eğrileri ve kuzey oku bulunmayan bir karelajlı pafta üzerine
geçki araştırması paftasındaki aliymanların aktarılmasıyla, kesin eksen hesabı paftası hazırlanır.
 Elde edilen sıfır poligonu üzerinde poligona en yakın doğru parçaları (Aliyman) ve doğru
parçaları arasına uygun daire parçaları (Kurp) yerleştirilecektir.
 Eğer yatay kurp sıfır çizgisinden çok uzaklaşıyorsa yani toprak işi artıyorsa 1’den fazla yatay
kurp oluşturulabilir.
 Geçki üzerinde bulunan kurp arasında en az Karayolu Tasarım El Kitabı Sayfa 28 Tablo 3.4’de
verilen değerlerden uygun olanı seçilecektir. (Aliymandaki işletme hızı Vp x 0,85 alınacak,
kurptaki işletme hızı ise Vp x 0,75 alınacaktır.) Bu değer sağlanamıyorsa dever ve geçiş eğrisi
için gerekli mesafelerin sağlanmasına (min 60 m) çalışılacaktır.

 Geçki üzerinde yolun başlangıç ve son noktaları ile yatay kurpların başlangıç ve orta ve bitiş
noktaları gösterilecektir. Bu noktalarda eksene dik ve genişliği kamulaştırma genişliği kadar
(50 m) olacak şekilde enkesit çizgileri konulacaktır.
 Yolun gidiş yönüne göre enkesit çizgilerinin soluna nokta numaraları, sağına ise kilometreler
yazılacaktır. Başlangıç noktası olan “A” nın kilometresi 0+000 olarak kabul edilecektir.
 Pafta üzerinde geometrik ölçek ve kuzey yönü gösterilecektir.
KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 6
4. PLAN
 Yol genişliği ile banketler, eksenin her iki yanına çizilecek olan eksene paralel çizgilerle
belirlenecektir.(Yol ekseni kesikli olarak, banket ve platform sınırı düz çizgiyle 0,5 mm
kalınlığında çizilmelidir.)

KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 7

 Plan üzerinde, geçki üzerinde gösterilen enkesit çizgilerine ek olarak tesviye (izohips)
eğrilerinin ekseni kestiği her nokta, düşey kurba başlangıç, bitiş ve orta noktarı ve
hektometrelere de enkesit çizgileri konulacaktır. Tüm bu enkesit çizgileri konulduktan sonra
iki enkesit çizgisi arasında 20 m’den fazla mesafe bulunuyorsa araya enkesit yada
enkesitler eklenecektir ayrıca birbiriyle çakışan veya birbirine çok yakın enkesitler varsa
önem derecesine göre bazıları iptal edilmelidir. Tüm yazılar 0,2 – 0,3 mm kalınlığında
olmalıdır.

 Temize çekilen plan çalışmasının bulunacağı paftada poligon bulunmayacaktır. Plan paftası
üzerinde, yalnızca yolun kesin geçkisi yer alacaktır. Ayrıca sadece kalın tesviye eğrilerinin
kotları yazılacaktır (yani her 10 m’de bir)

 Yatay kurplarda sırasıyla, Kurp Yarıçapı (R), Sapma Açısı ( Δ ), Teğet Boyu (T), Kurp Açılım
Boyu –Developman Boyu– (D), ve Bisektris Yüksekliği (B) kurbanın dışbükey yönüne (gidiş
yönüne göre kurbun dış tarafa) ışınsal olarak alt alta yazılacaktır. Klotoid kullanılan kurpta
ayrıca A parametresi ve L boyu da yazılmalıdır.

 Enkesit çizgileri eksenin her iki tarafında ve toplamda kamulaştırma genişliği kadar (50 m)
olacaktır. Her enkesitin km’leri, aliymanlarda ara mesafeler cetvel ile ölçülüp ölçekten
yararlanılarak, yatay kurbalarda ise hesap ile bulunacaktır. Enkesit çizgilerinin, yolun gidişine
göre sol tarafına enkesit noktalarının isimleri, sağ tarafına km’ler yazılacaktır. Enkesit çizgileri
yol eksenine dik olacaktır.

 Pafta üzerinde geometrik ölçek ve kuzey yönü gösterilecektir. Mümkün mertebe geometrik
ölçek ile kuzey yönünün birbirine yakın olması istenir.

KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 8

Dikkat edilmesi gereken hususlar:
 Karayolu trafiğinde sollamanın serbest olduğu anlamına gelen kesikli şerit çizgileri ile eksen çizgisi
birbirine karıştırılmamalıdır.
 Yatay kurbalarda kurba başı, ortası ve sonundaki enkesit kilometrajları arasında uyumsuzluk
olmamalı, aşağıdaki bağıntılar sağlanmalıdır.
TOkm + d = TFkm
TOkm + (d/2) = Bkm
Bkm + (d/2) = TFkm
 Şayet toprak işini azaltacaksa daha küçük yarıçaplı kurbalar yerine daha büyük yarıçaplı kurbalar
kullanılmalıdır.
 Kurbalar arasında en az Karayolu Tasarım El Kitabı Sayfa 28 Tablo 3.4’de verilen değerlerden
uygun olanı seçilecektir. (Aliymandaki işletme hızı Vp x 0,85 alınacak, kurptaki işletme hızı ise Vp
x 0,75 alınacaktır.) Bu değer sağlanamıyorsa dever ve geçiş eğrisi için gerekli mesafelerin
sağlanmasına (min 60 m) çalışılacaktır.
 Enkesit kilometrajları cm hassasiyetinde yazılmalıdır.

5. BOYKESİT
 Enkesit noktalarının eksen kotlarını boykesite işleyebilmek için, geçkideki en düşük kotlu
enkesit göz önüne alınarak bundan biraz daha düşük olan bir düzlemin kotu kıyas kotu olarak
alınacaktır.
 Boykesit yolun ekseni boyu alınan kesittir. Plan üzerinde bulunan her enkesit noktasının
eksenindeki arazi kotu okunarak boykesite siyah kot olarak İşlenecek ve siyah kotların
birleştirilmesiyle siyah çizgi elde edilecektir. (0,3 mm kalınlığında)
 Yolun başlangıç ve bitiş çizgilerinin birleştirilmesiyle kırmızı çizgi belirlenecektir. (0,5 mm
kalınlığında).
 Birden fazla eğimli kırmızı çizgi yerleştirme zorunluluğu bulunduğu hallerde, kırmızı çizgi
kollarının kesiştiği bölgeye düşey kurp konulacaktır. Boykesit üzerinde eğimin değiştiği yerde
eğim değiştirme işareti, Kilometre (Skm), Kot (Skot), Bisektris Yüksekliği (d), Teğet Boyu (T)
ve Yarıçap (R) verilecektir.
 Her nokta için kırmızı kot hesapla bulunacak ve kırmızı kot siyah kot farkı, yarmada kırmızı
çizginin altına, dolguda kırmızı çizgi üstüne yazılacaktır.

KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 9

 Boykesitin altında aşağıdaki şekilde yer alan bilgiler bulunacaktır. Boykesit bilgilerindeki
yazılar 0,2-0,3 mm kalınlığında olmalı ve başlıklar yazılmamalı, sadece değerler yazılmalıdır.

 Eğim satırında eğim değeri % olarak ve virgülden sonra 2 hane olacak şekilde gösterilmelidir.
 Şematik planda kurbaların yönü doğru tayin edilerek çizim yapılmalıdır. Sembolik gösterimde
kurba köşeleri yuvarlatılmalıdır. Geçiş eğrili kurbada TS ve SC noktaları; CS ve ST noktaları
eğik bir çizgiyle birleştirilmelidir.

KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 10

Kırmızı Çizginin Geçirilmesi
 Toprak işinin azaltılması/dengelenmesi bakımından mümkün mertebe siyah çizgiye yakın geçirilir.
 Yarma ve dolgu az olmalı, sık sık tür değiştirmelidir. Kırmızı çizgi çizilirken yarma ve dolguların
birbirini dengelemesinden önce miktarlarının az olması gözetilmelidir. Dolguyu dengelemek adına
gereksiz yarma yapmaktan, yarmayı dengelemek adına da gereksiz dolgu çıkaracak kırmızı çizgi
uygulamalarından kaçınılmalıdır.
 En büyük boyuna eğim aşılmaz. Kırmızı çizgi eğimi, verilen en büyük boyuna yol eğimi ile drenaj
açısından verilmesi gereken en küçük boyuna yol eğimi arasında kalmak şartıyla belirlenir. Eğimin
sıfır olduğu kesimler (palyeler) bulunmaz.
 Akarsuyu veya kuru dere tabanlarını takip eden geçişlerde suyun en yüksek seviyesinin üzerinde
kalacak şekilde geçilir.

 Düşey kurba ile yatay kurba çakıştırılmamalıdır. Bunu sağlamak için aşağıdaki önlemler alınabilir;

 Düşey kurba tamamen yatay kurba dışında kalmalıdır. Mümkünse düşey kurbun başlangıç
veya bitiş noktası ile yatay kurbun başlangıç veya bitiş noktası arasında 60 m mesafe
kalmalıdır.
 Bu mümkün değilse tepe noktaları (some noktaları) çakıştırılır.
 Düşey kurbun yarıçapı yatay kurbun yarıçapından 6 kat veya daha büyük seçilerek tasarım
yapılır.

İstenmeyen Durumlar

 Tepe düşey kurbun tepe noktasından hemen sonra yatay kurbun başlaması. Bu durum özellikle
gece sakıncalıdır, karşıdan gelen görülemez.
 Dere düşey kurbada aynı durum oluşturulursa, inişte hız arttığından yatay kurbadan ağır taşıtların
güvenli geçişi zorlaşır.
 Yarma kesimlerinde dere düşey kurbalar yapılmayacak. Zorunlu ise kenar hendeklerden suyun
tahliye olup olamayacağı kontrol edilir. Enkesit alınıp tam yarma olup olmadığı kontrol edilir.
 Zorunlu olmamasına rağmen düşey kurba çıkartılmasına çalışılacak. Çıkmıyorsa; g1, projede
bulunan eğim; g2, öğrenci numarasının sondan başlamak üzere sıfırdan farklı olan ilk rakamı ve
kesişim kilometresi proje sonu alınarak tipik bir örnek yapılacaktır. Kurba içerisine düşecek
enkesitler, kurbun ilk yarısında mevcut enkesitler olacak, ikinci yarısında ise kesit isimleri farklı
ancak açıklıkları aynı olan enkesitler kullanılacaktır.

6. YATAY KURP, GEÇİŞ EĞRİSİ, DEVER HESAP VE DETAYLARI

Geçki üzerinde seçilecek olan bir yatay kurp için deve hesabı yapılacaktır. Dever, kurba
yerleştirilecek birleştirme eğrisi (kübik parabol) üzerine uygulanacaktır. Birleştirme eğrisinin
uzunluğu hesaplanırken, sademenin 0,4 m/sn3 değerini aşmaması istenmektedir.
Kübik parabol hesapları yapıldıktan sonra, bu hesap değerlerine uygun olarak 1/500 ölçekli
detay çizimi yapılacak ve üzerinde tüm ölçüler gösterilecektir. Detay, kurbanın giriş veya çıkışı
için çizilebilir. (Öğrencinin insiyatifindedir). Plan ile bağlantılı olarak, kübik parabolün
başlangıç ve son noktaları arasına giren tüm enkesit noktaları da bu detay üzerine taşınacaktır.
Kübik parabol elemanları bu detay üzerinde sembolik olarak gösterilecektir. Değerleri ise
paftanın ayrı bir yerine yukarıdan aşağıya yazılacaktır. Buraya kurba ait Δ, R, A, L değerleri de
ilave edilmelidir. Yazılar 0,2-0,3 mm kalınlığında, çizgiler 0,3 mm kalınlığında olmalıdır.

KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 11

 Birleştirme eğrisi yerleştirilen bu yatay kurp için, gerekiyorsa genişletme hesabı da yapılarak,
eksen sabit dever açılım detayı çizilecek ve üzerinde gerekli tüm ölçü ve bilgiler verilecektir.

Dever uzunluğu boyunca alınacak plan detayının yatay ölçeği geçiş eğrisi detayındakiyle aynı,
düşey ölçeği 1/10 olmalıdır. Kritik noktalara ait dever yüzdeleri plan detayı üzerinde şematik
olarak gösterilecektir. % 2 dever için 4 mm çizilmesi uygundur. Ayrıca kritik enkesitlerin nokta
numaraları planın üst kısmına, kilometre, dever yüksekliği (h) ve genişletme miktarı (b) planın
alt kısmına gidiş yönüne göre yazılmalıdır. Bir enkesitteki iç ve dış kenar dever yükseklikleri
farklı ise değerleri planın her iki tarafına yazılmalıdır. Yol ekseni planda ve diyagramda eksen
çizgisiyle gösterilmelidir. Plan detayı ve diyagramın sağ tarafında eksenlere göre kullanılan
ölçekler belirtilmelidir.

7. ENKESİTLER
Tip enkesit, Başlangıç enkesiti, TO, TF ve bunların arasında kalan herhangi biri olmak üzere en
az 5 enkesit çizilecektir. Her enkesit üzerine nokta numarası, kilometresi, kırmızı kotu, siyah
kotu yazılacaktır. Enkesitlerin alanları cross (gauss) yöntemiyle hesaplanıp, bulunan değerler
şeklin altına yazılacaktır.

8. KAYNAKLAR
 Karayolları Esnek Üstyapı Projelendirme Rehberi, KGM, Ankara, 2006
 Karayolu Tasarım El Kitabı, KGM, Ankara, 2005
 Karayolu Projesi Temel Bilgileri, Tuğba Kiper, YTMK, Ankara, 2002,
 Karayolu Mühendisliği, Nadir Yayla, Birsen Yayınevi, 2002
 A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, AASHTO, 2001
 Highway Design and Traffic Safety Engineering Handbook, R.Lamm, B.Psarianos,
T.Maliaender, McGraww-Hill, 1999
 Y.T.Ü İnşaat Müh. Bölümü,Ulaştırma Anabilimdalı, Karayolu Yıliçi Ödevi notları, İstanbul,
2004
 İ.T.Ü Ulaştırma Çalışma Grubu, Uygulamalar ve Yol Projesi Tasarım Kitapçığı, İstanbul,
2012
 B.Ü İnşaat Mühendisliği Bölümü, Ulaştırma II Dersi Proje Verileri, Bartın.
 Örneklerle Karayolu Tasarımı, Doç. Dr. Muhammet Vefa Akpınar, Birsen Yayınevi, 2017
 Yol Bilgisi, Prof.Dr. Mehmet Orhan, Gazi Yayınevi, 2016

KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 12

KARAYOLU PROJE ÖDEVİ BİLGİLENDİRME KİTAPÇIĞI HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ 13