تصميم الكمرات ذات البحور الواسعة with eq

‫دولــة ليبيــا‬
‫جامعة غريان‬
‫كلية الهندسة – قسم الهندسة المدنية‬
‫مقترح مشروع تخرج ضمن متطلبات الحصول على درجة البكالوريوس بقسم الهندسة‬
‫المدنية بعنوان‪:‬‬
‫تصميم الكمرات الخرسانية ذات البحور الواسعة‬

‫‪DESIGN OF REINFORCED CONCRETE LONG SPAN‬‬
‫‪BEAMS‬‬
‫رقم القيد‪:‬‬ ‫إعداد الطالب‪:‬‬
‫‪16171646‬‬ ‫سفيان بشير صالح‬

‫‪151616115‬‬ ‫مؤيد علي محمد الهرامة‬
‫تحت إشراف‪:‬‬
‫م‪ .‬عبد المالك ابوزيد‬
‫العام الدراسي‬
2022-2023
‫الفصل األول‬
‫الفصل األول‪ :‬المقدمة‬
‫‪1.1‬مقدمــــة‬
‫تؤدي االمتدادات الطويلة للكمرات (البحور‪ ,‬الواس‪,,‬عة) عمو ًم‪,,‬ا إلى مس‪,,‬احات داخلي‪,,‬ة مرن‪,,‬ة وخالي‪,,‬ة من‬
‫األعمدة وتقلل من تكاليف البنية التحتي‪,,‬ة وت‪,,‬وفر مج‪,,‬ال أوس‪,,‬ع للحرك‪,,‬ة والرؤي‪,,‬ة والكث‪,,‬ير من الوظ‪,,‬ائف‬
‫المعمارية الهامة‪ ،‬وهذه المجموع‪,,‬ة الواس‪,,‬عة من الفوائ‪,,‬د ال‪,,‬تي تخص تص‪,,‬ميم المب‪,,‬اني واإلنش‪,,‬اءات يتم‬
‫دراس‪,,‬تها‪ ,‬بم‪,,‬ا في ذل‪,,‬ك المزاي‪,,‬ا والعي‪,,‬وب بش‪,,‬كل تص‪,,‬ميمي موس‪,,‬ع‪ ،‬بحيث يمكن للمص‪,,‬مم تق‪,,‬ييم الفوائ‪,,‬د‬
‫المتحصل عليها إليجاد حل معين فيما يتعلق بالدوافع‪ ,‬واالهداف ألي مش‪,‬روع‪ ,‬ي‪,‬راد تص‪,‬ميمه‪ ،‬وتحدي‪,‬د‬
‫النتائج التحليلية الممكنة و األنسب واألكثر فاعلية من حيث التكلفة والسالمة وراحة المستخدمين‪.‬‬
‫كما يفضل المعماريون متل هذه التصاميم حيث الفضاءات الواسعة والمساحات‪ ,‬الداخلية المرن‪,‬ة وال‪,,‬تي‬
‫توفر العديد من الوظائف للمستخدمين‪ ،‬كما يجب تحليل العديد من العوامل ال‪,,‬تي تعم‪,,‬ل في وقت واح‪,,‬د‬
‫وبدرجات متفاوتة في تصميم‪ ,‬ه‪,‬ذه الكم‪,‬رات‪ ،‬حيث يتمث‪,‬ل التح‪,‬دي في تص‪,‬ميم ه‪,‬ذه الكم‪,‬رات في دمج‬
‫المفهوم المعماري مع النظام الهيكلي األكثر كفاءة وجساءة‪ ،‬والكمرات ذات بح‪,,‬ر واس‪,,‬ع هي الكم‪,,‬رات‬
‫التي يزيد طولها ‪ 9.00‬أمتار وفقا لبعض المعايير‪ ،‬وينتج عن استخدام الكمرات ذات البحور‪ ,‬الواس‪,,‬عة‬
‫مجموعة من الفوائد بما في ذلك المساحات الداخلية المرنة والخالية من األعمدة وتقليل كلفة األساسات‬
‫واألعمدة‪.‬‬
‫البح‪,,‬ور‪ ,‬الواس‪,,‬عة تحت‪,,‬اج الى تص‪,,‬ميم خ‪,,‬اص يحاف‪,‬ظ‪ ,‬على اس‪,,‬تقرار المب‪,,‬نى بالدرج‪,,‬ة األولى ويقل‪,,‬ل من‬
‫التشوه الذي يزداد كلما كان طول البحر أكبر سواء على الـــ‬
‫‪Long or short-term deflection‬‬
‫حيث انه توجد خيارات لتصميم الكمرات المسلحة التي تمدد مسافات طويلة‪ ،‬إما ان تكون بمقاطع‬
‫‪L Section or R section or T Section.‬‬
‫وتس‪,,‬تخدم الكم‪,,‬رات ذات البح‪,,‬ور الواس‪,,‬عة في المس‪,,‬احات ال‪,,‬تي ال تحت‪,,‬اج ألعم‪,,‬دة في المنتص‪,,‬ف مث‪,,‬ل‬
‫القاعات والمدرجات‪ ,‬وصاالت االجتماع والمساجد‪ ،‬حيث أنها توفر‪ ,‬مساحات داخلية كب‪,‬يرة دون إعاق‪,‬ة‬
‫الدعامات اإلنشائية لمجال الحركة او الرؤية‪ ،‬كما انها تستطيع‪ ,‬تحمل األحم‪,,‬ال الواقع‪,,‬ة عليه‪,,‬ا بطريق‪,,‬ة‬
‫أكبر‪ .‬ويمكننا بعد تصميم‪ ,‬الهيكل أن نغطي المبنى ب‪,,‬أي م‪,,‬ادة نري‪,,‬د س‪,,‬واء ط‪,,‬وب المب‪,,‬اني أو الحوائ‪,,‬ط‬
‫الستائرية او الزجاجية‪ ،‬كما يمكننا اختيار الشكل الذي يراد تصميمه معماريًا بكل سهولة‪.‬‬
‫أهمية المشروع‬
‫من المه‪,,‬ام الرئيس‪,,‬ية للمش‪,,‬روع‪ ,‬هي اع‪,,‬داد تص‪,,‬اميم‪ ,‬تل‪,,‬بي رغب‪,,‬ة المعم‪,,‬اريين في المب‪,,‬اني ال‪,,‬تي يتطلب‬
‫تص‪,,‬ميمها المعم‪,,‬اري‪ ,‬التقلي‪,,‬ل من ع‪,,‬دد االعم‪,,‬دة كالمس‪,,‬اجد والص‪,,‬االت الرياض‪,,‬ة وقاع‪,,‬ات المعام‪,,‬ل‬
‫والمحاضرات‪ ,‬وكثرة االعمدة في مثل ه‪,,‬ذه المب‪,,‬اني ووجوده‪,‬ا‪ ,‬في المنتص‪,,‬ف من أك‪,,‬ثر المش‪,,‬اكل ال‪,,‬تي‬
‫‪1‬‬
‫تسبب القلق والشعور بالضيق‪ ,‬أثناء الدخول لهذه األماكن‪ ،‬وأيضا ً تتسبب في إعاقة الرؤي‪,,‬ة وخصوص‪,‬ا ً‬
‫في قاعات المحاضرات والم‪,‬ؤتمرات والمس‪,,‬اجد‪ ،‬والب‪,‬د من األخ‪,‬ذ في االعتب‪,,‬ار التك‪,‬اليف الناتج‪,,‬ة عن‬
‫زيادة عدد األعمدة والقواعد والكمرات الرابطة‪ ،‬فلهذا كان يجب إيجاد حل لهذه المشاكل‪.‬‬
‫هذا المشروع‪ ,‬يتطرق لعالج هذه المشاكل بتصميم‪ ,‬مسجد خالي تمام‪,,‬ا من أعم‪,,‬دة المنتص‪,‬ف‪ ,‬واخت‪,,‬يرت‪,‬‬
‫الرسومات المعمارية بعناي‪,,‬ة لمس‪,,‬جد مس‪,,‬احته االجمالي‪,,‬ة ‪1100‬م‪ 2‬ومق‪,,‬ام على قطع‪,,‬ة ارض مس‪,,‬احتها‬
‫‪2500‬م‪ ،2‬المس‪,,‬جد تم تص‪,,‬ميمه في الس‪,,‬ابق بالنظ‪,,‬ام التقلي‪,,‬دي بوج‪,,‬ود أعم‪,,‬دة وس‪,,‬طية ع‪,,‬دد ‪ 9‬أعم‪,,‬دة‬
‫بمسافات تتراوح ما بين ‪ 4.5‬و‪ 5.0‬أمتار كما ه‪,,‬و موض‪,,‬ح في الرس‪,,‬ومات‪ ,‬المرفق‪,,‬ة رقم‪( 1,.‬التص‪,,‬ميم‪,‬‬
‫القديم)‪.‬‬
‫في هذه الدراسة وه‪,,‬ذا التص‪,,‬ميم‪ ,‬تم الغ‪,,‬اء جمي‪,,‬ع االعم‪,,‬دة الوس‪,,‬طية واعي‪,,‬د التص‪,,‬ميم بكم‪,,‬رات س‪,,‬اقطة‬
‫ي‪,,‬تراوح بحره‪,,‬ا الفع‪,,‬ال م‪,,‬ا بين ‪13.0‬م‪.‬ط و‪ 16.0‬م‪ .‬ط انظ‪,,‬ر للرس‪,,‬ومات‪ ,‬رقم‪( 2 ,.‬مق‪,,‬ترح التص‪,,‬ميم‬
‫الحديث)‪.‬‬
‫استخدم الكود األمريكي في التصميم كما سبق اإلشارة وأيضا تم التحليل والتصميم‪ ,‬االنشائي باس‪,,‬تخدام‬
‫البرمجية ]‪.Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2022 [3‬‬
‫‪2.1‬مشكلة المشروع‬
‫من خالل الدراسات والبحوث‪ ,‬السابقة تتلخص المشكلة في االتي‪:‬‬
‫كثرة األعمدة في المبني تسبب في زيادة الكلفة حيث م‪,,‬ع زي‪,,‬ادة ع‪,,‬دد االعم‪,,‬دة ‪ Columns‬ت‪,,‬زداد‬ ‫‪.1‬‬
‫عدد القواعد والكمرات الرابطة ‪. Tie-beams‬‬
‫كلفة تنفيذ األعمدة إذا ما قورنت بعناصر المبني األخرى والزيادة في نسبة حديد التسليح وصعوبة‬ ‫‪.2‬‬
‫التنفيذ‪ ،‬حيث تحتاج كثرة االعمدة لكمية مضاعفة من الخرسانة المسلحة وحديد التسليح‪.‬‬
‫كثرة األعمدة في المبني تسبب في تضييق‪ ,‬المس‪,,‬احات وتقلي‪,,‬ل مج‪,,‬ال الرؤي‪,,‬ة ون‪,,‬درة االس‪,,‬تفادة من‬ ‫‪.3‬‬
‫الفضاءات المستخدمة في الموالت والصاالت والتقليل من المظهر الجم‪,,‬الي ال‪,,‬داخلي للمب‪,,‬ني حيث‬
‫تسبب قلق كبير لمعظم المستخدمين‪.‬‬
‫‪3.1‬الهدف من المشروع‬
‫يهدف المشروع لدراسة الجوانب األساس‪,,‬ية لتص‪,,‬ميم الكم‪,,‬رات ذات البح‪,,‬ور الطويل‪,,‬ة وك‪,,‬ذلك التع‪,,‬رف‬
‫على التقنيات المتطورة في التحليل والتصميم‪ ,‬االنشائي وأسلوب تنفيذها والتركيز على العوامل األتية‪:‬‬
‫تصميم مباني اقتصادية يقل فيها عدد االعمدة وبالتالي‪ ,‬تقل ع‪,‬دد القواع‪,‬د والكم‪,‬رات الرابط‪,‬ة وأيض‪,‬ا‬ ‫‪.1‬‬
‫الكمرات الثانوية‪.‬‬
‫استخدام الكود األمريكي (‪ )ACI 318-14‬في تصميم مثل هذه الكمرات (أطول من ‪12.0‬متر)‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫‪2‬‬
‫استخدام الطرق العددية في التحلي‪,,‬ل والتص‪,,‬ميم للبرمجي‪,,‬ة الــــــ ‪Autodesk Robot Structural‬‬ ‫‪.3‬‬
‫‪.Analysis Professional 2022‬‬
‫مقارن‪,,‬ة النت‪,,‬ائج التحليلي‪,,‬ة والتص‪,,‬ميمية‪ ،‬واس‪,,‬تخالص النت‪,,‬ائج لعم‪,,‬ل بح‪,,‬وث علمي‪,,‬ة مفي‪,,‬دة في ح‪,,‬االت‬ ‫‪.4‬‬
‫التصاميم االستثنائية مستقبال‪.‬‬
‫‪4.1‬منهجية البحث‬
‫دراس‪,,‬ة رس‪,,‬ومات‪ ,‬معماري‪,,‬ة س‪,,‬ابقة لمب‪,,‬نى مس‪,,‬جد ص‪,,‬مم انش‪,,‬ائيا باس‪,,‬تخدام‪ ,‬أعم‪,,‬دة وس‪,,‬طية وفي ه‪,,‬ذا‬ ‫‪.1‬‬
‫المشروع الغيت جميع هذه االعمدة وصمم‪ ,‬المس‪,,‬جد انش‪,‬ائيا ب‪,,‬دون أعم‪,‬دة داخلي‪,,‬ة لتحقي‪,‬ق اله‪,‬دف من‬
‫المشروع‪.‬‬
‫الكمرات ذات البحور‪ ,‬الواسعة من ‪ 13.5‬متر‪ 16.0 :‬متر صممت يدويا‪ ,‬باس‪,,‬تخدام‪ ,‬الك‪,,‬ود األم‪,,‬ريكي‪,‬‬ ‫‪.2‬‬
‫[‪.)ACI 318-14( ]4‬‬
‫باستخدام البرمجية الـــ ‪ Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2022‬تم‬ ‫‪.3‬‬
‫تحليل وتصميم‪ ,‬هذه الكمرات وقورنت النتائج اليدوي‪,,‬ة بالنت‪,,‬ائج المتحص‪,,‬ل عليه‪,,‬ا من خالل البرمجي‪,,‬ة‬
‫المستعملة‪.‬‬
‫تم اعداد رسومات‪ ,‬تفصيلية لهذه الكمرات وأيضا مقاطعها الخرسانية واعداد ج‪,,‬داول تفص‪,,‬يلية لحدي‪,,‬د‬ ‫‪.4‬‬
‫التسليح متكاملة‪.‬‬
‫‪5.1‬خطة المشروع‬
‫قسم المش‪,,‬روع‪ ,‬إلى ع‪,,‬دة فص‪,,‬ول‪ ,‬وذل‪,,‬ك لتس‪,,‬هيل عملي‪,,‬ة التنق‪,,‬ل بين الفص‪,,‬ول وأيض‪,‬ا ً ت‪,,‬رتيب المش‪,,‬روع‬
‫كالتالي‪:‬‬
‫الفصل األول‪ :‬مقدمة على المنشآت ذات البح‪,,‬ور‪ ,‬الواس‪,,‬عة والغ‪,,‬رض من ه‪,,‬ذا المش‪,,‬روع والط‪,,‬رق‪,‬‬
‫والبرمجيات المستخدمة‬
‫الفصل الثاني‪ :‬نبذة عامة عن أنواع الكمرات واألحمال المتعرضة لها‬
‫الفصل الثالث‪ :‬تحليل وتصميم الكمرات يدويا‪,‬‬
‫الفصل الرابع‪ :‬تحليل وتصميم الكمرات بواسطة برامج الحاسوب‬
‫الفصل الخامس‪ :‬مقارنة النتائج وإعداد خالصة وتوصيات‬
‫‪3‬‬
‫الفصل الثاني‬
‫الفصل الثاني ‪ :‬مقدمة عن الكمرات‬ ‫‪.2‬‬
‫‪1.2‬مقدمة‬
‫الكمرات هى عباره عن عناصر خرسانيه انشائيه افقي‪,,‬ه تق‪,‬وم بحم‪,‬ل البالط‪,‬ات وم‪,‬ا عليه‪,‬ا من احم‪,,‬ال‬
‫وتقوم بنقلها الى االعمده التى تقوم بدورها‪ ,‬بنقلها إلي القواع‪,‬د وال‪,‬تي تق‪,,‬وم ب‪,,‬دورها هى االخ‪,,‬رى بنقل‪,‬ه‬
‫إلي التربه‪.‬عاد ًة مايتم تصميم الكمرات في المباني المصنوعة من الخرس‪,,‬انة المس‪,,‬لحة لمقاوم‪,,‬ة أحم‪,,‬ال‬
‫البالطات ووزنها ال‪,,‬ذاتي وزن التش‪,,‬طيبات‪ ,‬ووزن م‪,,‬واد التكس‪,,‬ية وغيره‪,,‬ا من اإلج‪,,‬راءات ال‪,,‬تي يمكن‬
‫تطبيقها‪.‬‬
‫يتضمن تصميم‪ ,‬الكمرات الخرسانية خطوتين هما‪:‬‬
‫إختيار أبعاد الكمرة المناسبه‬ ‫‪.1‬‬

‫إختيار التسليح المناسب للكمره‬ ‫‪.2‬‬
‫وذلك لتحمل األحمال الواقعه على الكمرة دون حدوث فشل أو انحراف مفرط للكمرة‪.‬‬
‫إن الكمرات الخرسانية المسلح عاد ًة ما تتعرض بش‪,,‬كل كب‪,,‬ير لع‪,,‬زم إنحن‪,,‬اء وق‪,,‬وى‪ ,‬قص‪ .‬إعتم‪,,‬اداً على‬
‫األحمال الواقعة على الكمرة وإتجاهها قد تتع‪,,‬رض الكم‪,,‬رة لإللت‪,,‬واء (‪ )Torsion‬كم‪,,‬ا ه‪,,‬و موج‪,,‬ود في‬
‫الكمرات المنحنية (‪ )Curved Beams‬والكمرات التي تحمل االس‪,,‬قف المظل‪,,‬ة (‪,)Canopy Roof‬‬
‫اما في حالة الكمرات المائلة يمكن أن يكون وجود القوه المحورية مهما ً جداً في التصميم‪,.‬‬
‫‪2‬‬
‫يتم إستخدام‪ ,‬تسليح طولي في الكمرات وذلك لتعزيز مقاومتها لعزوم‪ ,‬اإلنحناء المتعرض‪,,‬ة له‪,,‬ا‪ ,‬وك‪,,‬ذلك‬
‫تعزيز ق‪,‬درة مقاوم‪,‬ة القص للكم‪,‬رة‪ ,‬حيث يتم إس‪,‬تخدام الكان‪,‬ات (‪ )Stirrups‬لمقاوم‪,‬ة اي ق‪,‬وى‪ ,‬القص‬
‫زائدة وأيضا ً لمقاومة اإللتواء كما يوضح الشكل (‪.)1‬‬
‫في الكم‪,,,‬رات العميق‪,,,‬ة أو الكم‪,,,‬رات المعرض‪,,,‬ة ل‪,,,‬وقي إلت‪,,,‬واء يتم إس‪,,,‬تخدام تس‪,,,‬ليح ج‪,,,‬اني (‪Skin‬‬
‫‪ )Reinforcement‬للكمرة وذلك لزيادة قدرة تحملها ضد اإللت‪,,‬واء ومن‪,,‬ع التش‪,,‬قق أيض‪,‬ا ً كم‪,,‬ا يوض‪,,‬ح‬
‫الشكل (‪.)2‬‬
‫‪2.2‬‬
‫الشكل (‪ :)2-2‬يوضح مقطع لكمرة مسلحه‬

‫الشكل ( ‪ :) 1-2‬يوضح التسليح الجانبي للكمرة‬
‫أ‪,‬ن‪,‬و‪,‬ا‪,‬ع‪ ,‬ا‪,‬أل‪,‬ح‪,‬م‪,‬ا‪,‬ل‪,‬‬
‫األحم‪,,‬ال هي عب‪,,‬ارة عن ق‪,,‬وى أو تش‪,,‬وهات مس‪,,‬لطة على المنش‪,,‬ئات الهندس‪,,‬ية‪ .‬وتس‪,,‬بب ه‪,,‬ذه األحم‪,,‬ال‬
‫ضغوطاً‪ ,‬أوتشوهات أو إنحراف للمنشئات الهندسية (خصوصا المنشئأت الخرسانية)‪ .‬يتم تق‪,,‬ييم آثاره‪,,‬ا‬
‫من خالل طرق التحليل اإلنشائي‪ .‬قد يتس‪,‬بب الحم‪,‬ل الزائ‪,‬د أو التحمي‪,,‬ل الزائ‪,,‬د في ح‪,,‬دوث مش‪,,‬اكل في‬
‫المبني ‪ ،‬ومن ثم يجب مراعاة هذا االحتمال في التصميم أو التحكم فيه بدقة‪ .‬غالبًا ما يقوم المهندس‪,,‬ون‬
‫بحساب األحمال الواقعة على المنشئات بنا ًء على مواصفات (أك‪,,‬واد) تعتم‪,,‬د على الدول‪,,‬ة‪ .‬يتم اس‪,,‬تخدام‬
‫المعايير الفني‪,,‬ة المقبول‪,,‬ة‪ .‬تص‪,,‬نف األحم‪,,‬ال على نط‪,,‬اق‪ ,‬واس‪,,‬ع على أنه‪,,‬ا أحم‪,,‬ال رأس‪,,‬ية وأحم‪,,‬ال أفقي‪,,‬ة‬
‫وأحم‪,,‬ال طولي‪,,‬ة‪ .‬تتك‪,,‬ون األحم‪,,‬ال الرأس‪,,‬ية من الحمول‪,,‬ة الميت‪,,‬ة والحم‪,,‬ل الحي وحم‪,,‬ل الص‪,,‬دم‪ .‬تتك‪,,‬ون‬
‫‪3‬‬
‫األحمال األفقية من حمل الرياح وحمل الزلزال‪ .‬تعتبر األحم‪,,‬ال الطولي‪,,‬ة أي ق‪,,‬وى الج‪,,‬ر والفرمل‪,,‬ة في‬
‫حالة خاصة لتصميم الجسور‪.‬‬
‫تتطلب أكواد البناء (‪ )Building Codes‬أن يتم تص‪,,‬ميم المب‪,,‬اني وإنش‪,,‬ائها‪ ,‬بحيث تق‪,,‬اوم بأم‪,,‬ان جمي‪,,‬ع‬
‫اإلجراءات التي من المحتمل أن يواجهوها خالل فترة خدمتهم‪ ,‬مع الحفاظ على صالحيتها لإلستخدام‪.‬‬
‫تم تحدي‪,,‬د الح‪,,‬د األدنى من األحم‪,,‬ال أو اإلج‪,,‬راءات في أك‪,,‬واد البن‪,,‬اء لجمي‪,,‬ع أن‪,,‬واع المب‪,,‬اني‪ .‬يتم تقس‪,,‬يم‬
‫األحم‪,,‬ال إلى فئ‪,,‬ات حس‪,,‬ب ن‪,,‬وع الحم‪,,‬ل‪ .‬فيم‪,,‬ا يتعل‪,,‬ق بالحم‪,,‬ل الفعلي على الهيك‪,,‬ل‪ ،‬ال يوج‪,,‬د ف‪,,‬رق بين‬
‫التحميل الحي أو الميت ولكن يحدث االنقسام لالستخدام في حسابات الس‪,,‬المة أو س‪,,‬هولة التحلي‪,,‬ل على‬
‫النماذج المعقدة‪ .‬لتلبية متطلبات أن تكون قوة التصميم أعلى من الحد األقصى‪ ,‬لألحم‪,,‬ال‪ ،‬وتنص أك‪,,‬واد‬
‫البناء على زيادة األحمال في التصميم‪ ,‬الهيكلي بواسطة عوام‪,,‬ل الحمول‪,,‬ة‪ .‬تعت‪,,‬بر عوام‪,,‬ل الحم‪,,‬ل ه‪,,‬ذه‪,‬‬
‫تقريبًا‪ ،‬نس‪,,‬بة من ق‪,,‬وة التص‪,,‬ميم‪ ,‬النظ‪,,‬ري إلى الح‪,,‬د األقص‪,‬ى‪ ,‬للحم‪,,‬ل المتوق‪,,‬ع في الخدم‪,,‬ة‪ .‬تم تطويره‪,,‬ا‬
‫للمساعدة في تحقيق المستوى‪ ,‬المطلوب من الموثوقية للهيكل بنا ًء على الدراسات االحتمالية التي تأخ‪,,‬ذ‬
‫في االعتبار السبب األصلي للحمل وتكرارها وتوزيعها والطبيعة الثابتة أو الديناميكية‪.‬‬
‫‪1.2.2‬األ حمال الميتة ( ‪)Dead Loads‬‬
‫األحمال الميتة هي أحمال دائمة أو ثابتة يتم نقلها إلى الهيكل طوال ف‪,,‬ترة الحي‪,,‬اة‪ .‬يرج‪,,‬ع الحم‪,,‬ل الميت‬
‫بشكل أساسي إلى الوزن الذاتي لألعضاء الهيكلية والجدران الفاصلة الدائمة والمع‪,,‬دات الدائم‪,,‬ة الثابت‪,,‬ة‬
‫ووزن المواد المختلفة‪ .‬يشمل الحمل الميت أحمااًل ثابتة نسبيًا بمرور‪ ,‬الوقت ‪ ،‬بما في ذلك وزن الهيكل‬
‫نفسه ‪ ،‬والتركيبات‪ ,‬الثابتة مثل الجدران أو الس‪,,‬جاد‪ .‬الس‪,,‬قف ه‪,,‬و أيض‪,,‬ا حمول‪,,‬ة ميت‪,,‬ة‪ُ .‬تع‪,,‬رف األحم‪,,‬ال‬
‫الميتة أيضً ا باألحمال الدائمة أو الثابتة‪.‬‬
‫‪2.2.2‬األ حمال الحية ( ‪)Live Loads‬‬
‫األحمال الحية تتمثل في أحمال غير دائمة‪ .‬يتم التحصل عليها من خالل إستعمال المب‪,,‬ني ويش‪,‬مل ذل‪,,‬ك‬
‫أوزان األقسام‪ ,‬المتحرك‪,,‬ة أو األث‪,,‬اث وم‪,,‬ا إلى ذل‪,,‬ك‪ .‬يجب تص‪,,‬ميم أل‪,,‬واح األرض‪,,‬ية لتحم‪,,‬ل إم‪,,‬ا أحم‪,,‬ال‬
‫ً‬
‫ضغوطا أكبر في الجزء قيد الدراسة‪ .‬نظ‪,,‬رً ا ألن‪,,‬ه من‬ ‫موزعة بشكل موحد أو أحمال مركزة أيهما ينتج‬
‫غير المحتمل أن ال تحمل جميع الطوابق في وقت واحد أقصى‪ ,‬قدر من التحميل في وقت واح‪,,‬د ‪ ،‬ف‪,,‬إن‬
‫الكود يسمح ببعض التخفيض في األحمال المفروضة في تصميم األعمدة والجدران الحاملة ودعام‪,,‬ات‬
‫األرصفة واألساس‪,,‬ات‪ .‬تش‪,,‬مل األحم‪,,‬ال الحي‪,,‬ة أي ق‪,,‬وى‪ ,‬مؤقت‪,,‬ة أو ع‪,,‬ابرة ت‪,,‬ؤثر على مب‪,,‬نى أو عنص‪,,‬ر‬
‫هيكلي‪ .‬عاد ًة ما تشمل األش‪,,‬خاص واألث‪,,‬اث والمركب‪,,‬ات‪ ,‬وك‪,,‬ل ش‪,,‬يء آخ‪,,‬ر تقري ًب‪,,‬ا يمكن نقل‪,,‬ه في جمي‪,,‬ع‬
‫أنحاء المبنى‪ .‬يمكن وصف األحمال الحية ألي عنصر هيكلي (األرضيات‪ ,‬واألعمدة والكمرات وح‪,,‬تى‬
‫األسقف) وسيتم أخيرً ا أخذها في االعتبار في حساب أحمال الجاذبية ‪ ،‬تقاس األحم‪,,‬ال الحي‪,,‬ة المنتظم‪,,‬ة‬
‫ب ‪ .kN /m2‬وتختلف‪ ,‬كمية األحمال الواقعة على المبني على حسب نوعية المبني‪.‬‬
‫‪3.2.2‬تركيبات الحمل ( ‪)Load Combinations‬‬
‫‪4‬‬
‫يتم إستعمال تركيب األحمال عندما يتم التأثير على المنشئ بأكثر من نوع من األحمال ع‪,,‬اد ًة م‪,,‬ا تح‪,,‬دد‬
‫أكواد البناء مجموعة متنوعة من مجموعات األحمال إلى جانب عوامل الحمول‪,,‬ة (األوزان) لك‪,,‬ل ن‪,,‬وع‬
‫حمل من أجل ضمان سالمة الهيكل في ظل س‪,,‬يناريوهات‪ ,‬التحمي‪,,‬ل القص‪,,‬وى المتوقع‪,,‬ة المختلف‪,,‬ة‪ .‬على‬
‫سبيل المثال ‪ ،‬عند تصميم الدرج‪ ,‬قد يكون عامل الحمولة الميتة ‪ 1.2‬ضعف وزن الهيك‪,,‬ل وق‪,,‬د يك‪,,‬ون‬
‫عامل الحمل الحي ‪ 1.6‬مرة من الحد األقصى للحمل الحي المتوقع‪ .‬يتم دمج (إضافة) ه‪,,‬ذه "األحم‪,,‬ال‬
‫المحسوبة إلى عوامل" لتحديد "القوة المطلوبة" للسلم‪ .‬سبب التباين بين عوامل الحمولة الميتة والحم‪,,‬ل‬
‫الحي وبالتالي‪ ,‬فإن سبب تصنيف األحمال في البداية على أنها ميت‪,,‬ة أو حي‪,,‬ة ه‪,,‬و أن‪,,‬ه في حين أن‪,,‬ه ليس‬
‫من غير المعقول توقع صعود عدد كبير من األشخاص للسلم في وقت واح‪,,‬د ‪ ،‬فإن‪,,‬ه أق‪,,‬ل من المحتم‪,,‬ل‬
‫أن يتعرض الهيكل لتغيير كبير في حمله الدائم‬
‫‪3.2‬أنواع الكمرات‬
‫في المباني الخرسانية المسلحة العادية‪ ,‬يمكن تصنيف‪ ,‬الكمرات إلي‪:‬‬
‫الكمرات المستطيلة (‪)Rectangular Beams‬‬ ‫‪.1‬‬

‫الكمرات على شكل حرف (‪)T‬‬ ‫‪.2‬‬
‫الكمرات على شكل حرف (‪)L‬‬ ‫‪.3‬‬
‫تعرف عاد ًة الكمرات التي على شكل حرف (‪ )T‬او على شكل حرف (‪ )L‬بالكمرات ذات الحواف‪.‬‬
‫عاد ًة ما يتم إستعمال الكمرات المستطيلة أو الكمرات التي على شكل حرف (‪ )T‬في الداخل (‬
‫‪ )Internal Beams‬اما الكمرات التي على شكل حرف (‪ )L‬فتستعمل‪ ,‬في الحواف (‪External‬‬
‫‪.)Beams‬‬
‫‪5‬‬
‫الشكل ( ‪ :)3-2‬يوضح أشكال مقاطع الكمرة‬
‫ويمكن أيضا ً وصف الكمرات في المباني الخرسانية على حسب حالة الدعامات‪:‬‬
‫الكمرات البساطة (‪)Simply Supported Beams‬‬ ‫‪.1‬‬

‫الكمرات المستمرة (‪)Continuous Beams‬‬ ‫‪.2‬‬
‫المرات المستمرة من إتجاه واحد (‪)Continuous Beam One End‬‬ ‫‪.a‬‬
‫الكمرات المستمرة من إتجاهين (‪)Continuous Beam Two Ends‬‬ ‫‪.b‬‬
‫‪6‬‬
‫الكمرات الكابولية (‪)Cantilever Beams‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ويمكن تصنيف‪ ,‬الكمرات على حسب موقعها‪ ,‬بالنسبة للبالطة‪:‬‬
‫الكمرات الساقطة (‪)Dropped Beams‬‬ ‫‪.1‬‬

‫الكمرات المقلوبة (‪)Inverted Beams‬‬ ‫‪.2‬‬
‫الكمرات المدفونة (‪)Hidden Beams‬‬ ‫‪.3‬‬
‫الشكل ( ‪ :)4-2‬يوضح مقطع لكمرة مدفونة‬
‫‪7‬‬
‫‪4.2‬الوظائف الرئيسية للكمرات في المباني‬
‫‪:‬تتمثل وظائف الكمرات في المباني الخرسانيو في التالي‬
‫الكمرات تحت الحوائط‪ ,‬تقوم بحمل الحائط عليها تفاديا ً لتحميله مباشرة إلى البالطة الخرسانية‬
‫الضعيفة‪ ،‬وفي‪ ,‬هذه الحالة يجب أن تكون الكمرات بسمك يساوي‪ ,‬أو أكبر من سمك الحائط‪.‬‬
‫‪.1‬‬
‫الكمرات أعلى الحوائط تعمل كعتب فوق الفتحات‪ ،‬وسمك الكمرات في هذه الحالة يكون‬
‫مساويا ً أو أكبر من سمك الحوائط‪.‬‬

‫‪.2‬‬
‫تستخدم الكمرات لتربيط األعمدة وذلك بغرض توزيع أفضل لعزوم االنحناء في الكمرات‬
‫باإلضافة إلى تقليل طول اإلنبعاج لألعمدة‪.‬‬

‫‪.3‬‬
‫الكمرات تقسم البالطات الخرسانية ذات المساحات الواسعة إلى أجزاء كل منها بمساحة يمكن‬
‫تصميمها لتصبح بسمك وحديد‪ ,‬تسليح اقتصادي‪,.‬‬

‫‪.4‬‬
‫‪8‬‬
‫‪5.2‬خطوات تصميم الكمرات الخرسانية‬
‫‪:‬فيما يلي سيتم تلخيص خطوات تصميم الكمرات الخرسانية‬
‫‪ 1.5.2‬تحديد األ بعاد األ ولية للكمرة‬
‫إن إختيار األبعاد للكمرات الخرسانية تتأثر‪ ,‬بالعديد‪ ,‬من العوامل‪ .‬ومن هذه العوامل هي‬
‫معايير اإلنحناء للكمرات‪ .‬عموما ً يمكن الحصول على دليل عام لعمق الكمرات من خالل‬
‫الجدول‬
‫(‪ .)Add ACI code requirements‬اما بالنسبة إلي عرض الكمرة فعاد ًة يؤخذ‪ ,‬بين‬
‫القيمتين (‪ )0.6 – 0.4‬حيث أن العرض يمكن أن يتغير في بعض الحاالت وخصوصاً‪ ,‬في‬
‫حاالت وجود إجهادات قص عالية وذلك لتخفيف اإلجهادات على الكمرة‪.‬‬
‫‪9‬‬
‫‪ 2.5.2‬تقدير لأل حمال التصميمية‬
‫في التحليل اليدوي للكمرات‪ ,‬يتم نقل األحمال من السقف إلي الكمرات‪ .‬حيث يعتمد حجم‬
‫األحمال المنقولة على نوعية السقف ما إذا كان في إتجاه واحد أو في إتجاهين‪ .‬عاد ًة في‬
‫السقف ذو تسليح رئيسي في إتجاهين يكون الحم إما مثلث (في إتجاه القصير) أو شبه‬
‫منحرف (على الكمرة في اإلتجاه الطويل) مثل ما موضح في الشكل ( ‪ .) 10-2‬أما في‬
‫حالة التسليح في إتجاه واحد فيكون الحمل مستطيل على الكمرة كما موضح في الشكل (‬
‫‪.) 9-2‬‬
‫ضا أن تتعرض الكمرات في المبنى‬ ‫ويمكن أي ً‬

‫ألحمال أخرى وعاد ًة ماتكون هذه األحمال‬
‫هي‪:‬‬
‫الشكل ( ‪ ) 9-2‬يوضح األحمال الناتجة من السقف في إتجاه واحد‬ ‫الشكل ( ‪ ) 10-2‬يوضح األحمال الناتجة من السقف في إتجاهين‬
‫الوزن الذاتي للكمرة وهذا يعتمد على أبعاد الكمرة‬ ‫‪‬‬

‫‪1‬‬
‫‪kn‬‬
‫‪m2‬‬
‫األقسام خفيفة الوزن القابلة للفك وعاد ًة ما تقدر ب‬ ‫‪‬‬
‫‪10‬‬
‫‪3‬‬
‫‪kn‬‬
‫‪m2‬‬
‫أعمال البياض وأعمال البناء وعاد ًة ما تقدر ب‬ ‫‪‬‬
‫‪11‬‬
‫‪ 3.5.2‬تحديد تسليح الكمرات الخرسانية‬
‫بعد ان تم إختيار األبعاد المناسبة للمقطع الكمرة ومعرفة األحمال الواقعة عليها تأتي عملية‬
‫تحديد قطر وعدد األسياخ التي سوف‪ ,‬يتم إستعمالها‪ ,‬في الكرة وذلك لمقاومة قوي‪ ,‬الشد الواقعة‬
‫عليها‪ .‬وتأتي في هذه المرحلة أيضا ً إختيار الغطاء الخرساني لحديد التسليح ويتم عمل ذلك لعدة‬
‫أسباب منها‪:‬‬
‫لحماية حديد التسليح من العوامل الخاريجية لمنع تآكل حديد التسليح‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫لحماية حديد التسليح من خطر الحرائق‪,‬‬ ‫‪.2‬‬
‫الغطاء الخرساني‪ ,‬يحسن السالمة اإلنشائية للخرسانة‬ ‫‪.3‬‬
‫‪4.5.2‬تصميم القص للكمرات الخرسانة المسلحة‬
‫في هذه المرحلة يتم تحديد المسافة بين الكانات المستعملة وذلك لمقاومة قوي القص التي‬
‫تتعرض لها الكمرات‪ .‬وخصوصاً‪ ,‬في األماكن القريبة من األعمدة حيث توجد أكبر قوى‬
‫قص كما موضح في الالشكل ( ‪.)2-2‬‬
‫‪12‬‬
13
‫‪ 5.5.2‬تفاصيل تسليح الكمرات الخرسانة المسلحة‬
‫بعد اإلنتهاء من تحديد أقطار‪ ,‬حديد التسليح الرئيسي و الثانوية للكمرة وتحديد‪ ,‬تسليح الكانات يتم وضع‬
‫تفيصيل للتسليح الموجود على الكمرة موضحاً‪ ,‬عدد األسياخ و األقطار عند كل تغير كما موضح في‬
‫الشكل ( ‪.) 12-2‬‬
‫الشكل ( ‪ :) 12-2‬يوضح تفاصيل تسليح الكمرة و المقاطع عند كل تغيير في التسليح‬
‫‪14‬‬
‫الفصل الثالث‬
‫الفصل الثالث‪ :‬التصميم اليدوي للكمرات‬ ‫‪.3‬‬
‫‪1.3‬مقدمة‬
‫في هذا الفصل سيت التطرق لتصميم‪ ,‬السقف وذلك للحصول على األحمال الواقعة على الكمرات ‪,‬‬
‫حيث سيتم تصميم السقة على اساس (‪ )One Way ribbed slab‬ووجد ان هذا النظام هو األنسب‬
‫في عملية التصميم نظراً لخفة وزنة‪.‬‬
‫‪2.3‬تصميم السقف ( ‪)ONE WAY RIBBED SLAB‬‬
‫الشكل ( ‪ :) 1-3‬يوضح توزيع الكمرات المراد تصميمها‬
‫قبل البدء في عملية التصميم‪ ,‬يجب معرفة سمك السقف‪:‬‬
‫إيجاد سمك السقف‪:‬‬ ‫‪.1‬‬

‫‪11‬‬
3.88 m
h min1= =0.21m ACI Code 318-14 Table (9.3.1.1)
18.5
3.93 m
h min2= =0.187 m ACI Code 318-14 Table (9.3.1.1)
21
h min=max ( hmin 1 , hmin 2 )=0.21 m 0.25 m
h concrete =7 cm h block=18 cm h slab=hconcrete+ hblock =25 cm
:‫إيجاد أبعاد األعصاب‬ .2

d block =18 cm b block =40 cm b rib=12 cm
b block bblock
b f rib = + +b f rib=52 cm
2 2
.3
‫ مقطع يوضح أبعاد األعصاب في السقف‬:) 2-3 ( ‫شكل‬
‫حساب األحمال‬
:‫أحمال المواد‬ .a
Thickness Specific Weight Load

Material
m kN /m
3
kN /m
2
Tiles 0.025 23 0.575

Mortar 0.025 22 0.55
Plaster 0.02 22 0.44
Sand 0.07 15 1.05
Sum of all material dead Load 2.615
:‫األحمال الناتجة من األعصاب‬ .b

12
kN kN kN
top=0.07 m∗25 3
=1.75 3 block=0.9 2
m m m
kN
b rib∗d block∗25 3
m kN
rib= =1.03
b f rib m
2
kN kN
w slab =top+ rib+ block=3.688 2
w dl =w slab + DL=6.303 2
m m
kN kN
w uDL=wdl∗b f rib =3.278 w uLL =¿∗b f rib =0.52
m m
Slope Deflection,( ‫إليجاد العزوم الواقعة على السقف يمكن إستخدام طرق التحليل اليدوية مثل‬
Robot Structure( ‫) أو بإستخدام برامج الحاسوب مثل‬Moment distribution
Robot Structure( ‫) في هذا التحليل تم إستخدام برنامج‬Analysis ,Prokon, Sap2000
.‫) لتسهيل عملية حساب العزوم والقص‬Analysis
.) 4-3 ( ‫ومن خالله تم الحصول على النتائج التالية الموضحة في شكل‬
:‫إيجاد التسليح للمقطع‬ .4
)‫ (الموجبة‬1 ‫للبالطة‬ .a
M slab1 pos =6.91 kN . m d=180mm b rib=120 mm ϕ =0.9
d ¯¿=10 mm ¿ d stirrups =8 mm cc=25 mm
f ' c=2 5 MPa fy=420 MPa
β=0.85 ACI 318-14 (Table 22.2.2.4.3)
Rn =
M slab 1 pos
ϕ∗brib∗d
2
=1.975 MPa ρ=
β∗f ' c
fy ( (√
∗ 1− 1−
2∗R n
'
β∗f c
=0.005
))
2
2 π∗d10 2
A s req =ρ∗brib∗d=106.774 m m ϕ 10 = =78.54 m m
4
2 ϕ 10 ‫سيتم إستعمال أقل حديد مسموح به وهو‬
13
A s used=2∗ϕ 10=157.08 A s used > A sreq
ϕ ‫التحقق من‬
A suse∗fy a
a= '
=25.872 mm c= =30.438
β∗f c∗b rib β
0.003∗d−c fy
ε t= =0.014741>0.003+ ACI 318-14 (R22.2.2)
c Es
The section is tension controlled according to ACI Code Table (21.2.2).
‫ هي صحيحه‬ϕ =0.9 ‫إذاً فرضية أن‬
‫التحقق من المسافة بين أسياخ الحديد و إيجاد طول السيخ المستعمل‬

2∗cc +2∗db + 2∗d 10
s= =8.6 cm s>2.5 cm ok
n−1
Use 2 ϕ 10 at L=4.33 m ¿ support ¿ support
)‫ (العزوم السالبة يمين‬1 ‫السقف‬ .b
M slab 1 pos =9.52 kN . m d=180mm b rib=120 mm ϕ =0.9
d ¯¿=10 mm ¿ d stirrups =8 mm cc=25 mm
f c=25 MPa fy=420 MPa

'
β=0.85 ACI 318-14 (Table 22.2.2.4.3)
M slab 1 pos
( (√ ))
'
β∗f c 2∗R n
Rn = 2
=2.721 MPa ρ= ∗ 1− 1− = 0.007
ϕ∗brib∗d fy β∗f ' c
2
π∗d10
A s req =ρ∗brib∗d=150.246 mm2 ϕ 10 = =78.54 m m
2
4
A s used=2∗ϕ 10=157.08 mm A s used > A sreq
According to ACI Code (318-14) “When Two spans are not equal in length take
14
‫‪2‬‬
‫‪∗longer span‬‬
‫‪3‬‬
‫‪Use 2 ϕ 10 at l=2.92 m‬‬
‫السقف ‪( 1‬العزوم السالبة يمين)‬ ‫‪.c‬‬
‫بما أنه اليوجد عزوم سالبة في هذه المنطقة فال تحتاج إلى تسليح ولكن ال يجب ان تترك‬
‫فارغة فيتم وضع أقل حديد تسليح مسموح به ويكون طولة من الدعامه حتي أن يتداخل‬
‫مع الحديد السالب مسافة ‪50∗ϕ 10‬‬
‫‪Use 2 ϕ 10 at l=3.47 m‬‬
‫للبالطة ‪( 2‬الموجبة)‬ ‫‪.d‬‬
‫‪M slab 1 pos =3 k N . m‬‬ ‫‪d=180mm‬‬ ‫‪b rib=120 mm ϕ =0.9‬‬
‫¿ ‪d ¯¿=10 mm‬‬ ‫‪d stirrups =8 mm‬‬ ‫‪cc=25 mm‬‬
‫‪f c=25 MPa fy=420 MPa‬‬

‫'‬
‫‪β=0.85‬‬ ‫)‪ACI 318-14 (Table 22.2.2.4.3‬‬
‫‪M slab 1 pos‬‬ ‫‪2∗R n‬‬

‫√( (‬ ‫))‬
‫'‬
‫= ‪Rn‬‬ ‫‪=0.903‬‬ ‫‪MPa‬‬ ‫‪β∗f c‬‬
‫‪2‬‬ ‫=‪ρ‬‬ ‫‪∗ 1− 1−‬‬ ‫‪= 0.002‬‬
‫‪ϕ∗brib∗d‬‬ ‫‪fy‬‬ ‫'‬
‫‪β∗f c‬‬
‫‪2‬‬
‫‪π∗d10‬‬
‫‪A s req =ρ∗brib∗d=47.474 mm2‬‬ ‫= ‪ϕ 10‬‬ ‫‪=78.54 m m‬‬
‫‪2‬‬
‫‪4‬‬
‫سيتم إستعمال أقل حديد مسموح به وهو ‪2 ϕ 10‬‬
‫‪A s used=2∗ϕ 10=157.08‬‬ ‫‪A s used > A sreq‬‬
‫‪Use 2 ϕ 10 at L=4.38 m ¿ support ¿ support‬‬
‫‪15‬‬
‫للبالطة ‪( 2‬السالبة يمين)‬ ‫‪.e‬‬
‫‪M slab 1 pos =7.9 kN . m‬‬ ‫‪d=180mm‬‬ ‫‪b rib=120 mm ϕ =0.9‬‬
‫¿ ‪d ¯¿=10 mm‬‬ ‫‪d stirrups =8 mm‬‬ ‫‪cc=25 mm‬‬
‫‪f ' c=25 MPa fy=420 MPa‬‬
‫‪β=0.85‬‬ ‫)‪ACI 318-14 (Table 22.2.2.4.3‬‬
‫= ‪Rn‬‬
‫‪M slab 1 pos‬‬
‫‪ϕ∗brib∗d‬‬‫‪2‬‬
‫‪=2.258‬‬ ‫‪MPa‬‬ ‫=‪ρ‬‬
‫‪β∗f ' c‬‬
‫‪fy‬‬
‫‪∗ 1− 1−‬‬
‫‪2∗R n‬‬
‫‪β∗f ' c‬‬ ‫√( (‬
‫‪= 0.006‬‬
‫))‬
‫‪2‬‬ ‫‪π∗d210‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪A s req =ρ∗brib∗d=123.034 m m‬‬ ‫= ‪ϕ 10‬‬ ‫‪=78.54 m m‬‬
‫‪4‬‬
‫‪A s used=2∗ϕ 10=157.08 mm‬‬ ‫‪A s used > A sreq‬‬
‫‪According to ACI Code (318-14) “When Two spans are equal in length take‬‬
‫‪2‬‬
‫‪∗lone of the span‬‬
‫‪3‬‬
‫‪Use 2 ϕ 10 at L=2.92 m‬‬
‫السقف ‪( 2‬السالب في الوسط)‬ ‫‪.f‬‬
‫اليوجد عزوم سالب في الوسط ولكن يجب وضع تسليح للربط بين الحديدين السالبين فيتم‬
‫إستخدام ‪2 ϕ 10‬‬
‫وبهذه الطريقة يتم تصميم باقي األسقف حيث أن االسقف الممتدة من إتجاهين يتم تصميمها‪ ,‬مثل‬
‫(السقف ‪ ) 2‬أما االسقف الممتدة من إتجاه واحد يتم تصميمها‪ ,‬مثل )السقف ‪1‬‬
‫تصميم القص للبالطات‪:‬‬ ‫‪.5‬‬
‫من خالل برنامج (‪ )Robot Structural Analysis‬نتحصل على رسمة قوى‪ ,‬القص المؤثرة‬
‫على البالطات كما موضح في شكل ( ‪.) 4-3‬‬
‫) ‪V u∗( 2.63−d‬‬
‫‪V u=12.52 kN‬‬ ‫= ‪V u@ d‬‬ ‫‪=11.663 kN‬‬
‫‪2.63‬‬
‫‪16‬‬
d=180mm d stirrup =8 mm '
f c=25 MPa λ=1
fyv=280 MPa ϕ =0.75 ACI 318-14 (Table 21.2.1)
‫مقاومة القص للخرسانة‬

ϕV c
ϕ V c =0.75∗0.17∗λ∗√ f c∗b rib∗hw =13.77 kN
'
=6.885 kN
2
ϕV c
V u> T h en No S h ear Reinforcement is Required
2
‫ وبرجلين إذا‬8 mm ‫نفرض انه سيتم استعمال كانات قطرها‬
2∗π∗d2
A v= =100.531 mm
4
Smax =min ⁡¿ Use ϕ 8 @90 mm ACI 318-14 (Table 9.7.6.2.2)
‫ يوضح تسليح األعصاب في السقف‬:) 3-3 ( ‫شكل‬
17
‫شكل ( ‪ :) 4-3‬يوضح أقصي قص وعزم يتعرض له السقف‬
‫‪18‬‬
‫‪3.3‬تصميم الكمرات‬
‫األن سنقوم‪ ,‬بتصميم‪ ,‬الكمرات (‪ )B-1‬و (‪ )B-2‬و(‪ )B-3‬على شكل حرف (‪ )T‬وذلك بإتباع الخطوات‬
‫التالية‪:‬‬
‫‪1.3.3‬تصميم الكمرة ( ‪:)B-1‬‬
‫إيجاد أبعاد الكمرة‪:‬‬ ‫‪.1‬‬

‫‪Lspan =13.28 m‬‬ ‫‪f c=25 MPa fy=420 MPa Lrigh t =3.88 m‬‬
‫'‬
‫¿ ‪L¿=3.93 m‬‬ ‫‪b w =450 mm‬‬ ‫‪h f =250 mm‬‬
‫نظراً للمتطلبات المعمارية سيتم إستخدام عمق الكمرة بالنسبة ألطول كمرة (‪ )B-3‬حيث أن‬
‫‪l span =16.24 m‬‬
‫‪l span‬‬
‫=‪h min‬‬ ‫‪=1015 m‬‬ ‫)‪ACI Code 318-14 Table (9.3.1.1‬‬
‫‪16‬‬
‫‪Try using h beam=1200 mm‬‬
‫{‬
‫‪16∗h f +b w =4450mm‬‬
‫¿‪b f =min Lrigh t L‬‬ ‫‪Lspan‬‬ ‫‪Use b f =3770 mm‬‬
‫¿ ‪+ + bw =4355 mm‬‬ ‫‪+b w =3770 mm‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬
‫إيجاد األحمال الواقعة على الكمرة‪:‬‬ ‫‪.2‬‬

‫‪kN‬‬ ‫‪kN‬‬
‫‪DL=6.31‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪¿=1 2‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪m‬‬
‫حساب األحمال الميته‪:‬‬ ‫‪.a‬‬
‫¿ ‪D Lslab= ( 0.5∗L¿∗DL )+‬‬
‫‪19‬‬
kN kN
Self weight=hbeam∗b w∗25 =13.5
m
3
m
kN
D Ltotal =D Lslab + Self Weight=38.141
m
:‫حساب األحمال الحية‬ .b
L Ltotal=( 0.5∗L¿∗¿ )+ ¿
kN
W total =( 1.2∗D Ltotal ) + ( 1.6∗L Ltotal ) =52.017 ACI Code 318-14 Eq. (5.3.1b)
m
2
W total∗l span
M pos = =1146.697 kN .m
8
f ' c=25 MPa fy=420 MPa d stirrup =10 mm d bars =20 mm
ϕ =0.9 β=0.85 CC =40 mm
d=hbeam−¿
Use ϕ according to table (21.2.1) From ACI code (318-14) and use β according to
table (22.2.2.4.3)
‫إيجاد حديد التسليح الموجب للكمرة‬ .3
Check if the depth of the compression block within the thickness of the flange.
Let a=h f and compute M nf :
M nf =0.85∗f ' c∗bf ∗h f ∗ d−( hf

2 )=20328.547 kN . m
M pos
M nf ≥ a ≤ hf
ϕ
That means the compression block is within the flange. So, the section will be
designed as Rectangular Section.
M pos fy
Rn = 2
=0.26 MPa m= '
19.765
ϕ∗b f∗d 0.85∗f c
20
1
ρ= ∗ 1−
m ( (√ 1−
2∗Rn∗m
fy ))
=0.00062 As= ρ∗b f ∗d=2677.528 m m2
Check A s min :
1.4 2
A s min 1= ∗b w∗d=1710 m m ACI Code 318-14 Eq. (9.6.1.2a)
fy
0.25∗√ f ' c 2
A s min 1= ∗b w∗d=1526.786 m m ACI Code 318-14 Eq. (9.6.1.2b)
fy
A s req >max( A smin 1 , A Smin 2) n=ceil ¿
Use 9 ϕ 20
Check for strain:
π∗d¿¯ A s used∗fy
a= =14.823 mm
2
A s used=n∗ =2827.433 mm ¿ '
4 0.85∗f c ¿ b f
a
c= =17.439 mm ACI Code 318-14 Eq. (22.2.2.4.1)
β
0.003∗d−c fy
ϵt= =0.193 ϵ t >( + 0.003) ACI Code 318-14 Eq. (R22.2.2)
c 21000
The section is Tension controlled according to ACI code 318-14 table (21.2.2).
:‫تصميم القص للكمرة‬ .4

V u=327 kN d=480 mm d ❑stirrup =10 mm fy=280 MPa
'
f c=25 MPa λ=1 ϕ =0.75 ACI Code 318-14 (Table 21.2.1)
V c = λ∗0.17∗ √ f c∗bw ∗d=436.05 kN

'
ACI Code 318-14 (eq. 22.5.5.1)
- Check of section’s Adequacy:
V u ≤ ϕ ( 0.66∗ √ f ' c∗b w∗d )=1596.713 kN ACI Code 318-14 (eq. 22.5.1.2)
The section is Adequate.

21
ϕV c
ϕ V c =327.038 kN =163.519 kN
2
( 6.64−0.9 )∗V u
V u@ d = =281.137 kN
6.64
Assume that we use ϕ 10 and six legs to tie all the main bars.
A v =6∗
4 (
π∗d2stirrup
)
=471.239 mm2
{
d
=470 mm
2
Smax =min 600 mm Sreq =S max
A v∗fyv
=837.758mm
0.35∗b w
Use ϕ 10 @ 450 mm
:‫التحقق من الهبوط في الكمرة‬ .5

2 2
D Ltotal∗l span ( D Ltotal+ L Ltotal)∗l span
M DL = =840.801 kN∗m M DL+¿ = =926.886 kN∗m
8 8
( D Ltotal+ 0.5∗L Ltotal)∗l 2span

M DL+ SL= =883.843 kN∗m
8
f r ‫إيجاد معمل التمزق‬ 

kN
f r=0.625∗λ∗√ f ' c=3125 2 ACI Code 318-14 (eq. 19.2.3.1)
m
‫ و محور الخمول للكمرة‬I g ‫إيجاد عزم القصور الذاتي للمقطع الخرساني فقط دون حديد التسليح‬ 
.Y t
0.5∗(( bf −b w )∗hf ) + ( bw∗hbeam )

2 2
Y t =hbeam − =883.774 mm
(( bf −b w )∗h f )+ ( bw∗hbeam )
( ( b f −bw )∗h3f
) ( ( )) ( ( ) )=0.143 m
3 2 2
bw ∗hbeam h hbeam 4
I g= + + ( b f −bw )∗h f∗ h bea m− f −Y t + bw ∗hbeam∗ Y t −
12 12 2 2
22
‫ فإن‬M cr < M a ‫ الناتجه من االحمال وذلك في حالة أن‬,‫إيجاد عزم التشقق ومقارنته بالعزوم‬ 
‫الجزء يكون متشقق وتوجب حساب عزم القصور الذاتي لألحمال وإيجاد الهبوط الناتج من كل‬
.‫حمل‬
f r∗I g
M cr = =503.144 kN∗m M cr ≤ M a PCA Notes on ACI 318-14 (Table 10-2)
Yt
Es
Ec =4700∗√ f c=23500 MPa E s=200000 MPa
'
n= =8.511
Ec
bw 1 hf ∗b f −bw
C= =17.684 f= =32.617
n∗A sused m n∗A sused
B=
bf
=0.1567
1
kd =
√C∗( 2∗d +h ∗f ) +( 1+ f ) −( 1+ f ) =149.3281mm
f
2
n∗A s used mm C
( ( b f −bw )∗h3f
) b w∗k d 3
( ( ) )+n∗A s
2
h
I cr = + + ( b f −bw )∗h f∗ kd − f used ( d−kd )2=0.02893m 4
12 3 2
I e a ‫ الذاتي المؤثر لكل حمل‬,‫ إذاً يجب إيجاد عزم القصور‬M cr ≤ M a ‫إذاً بما ان‬ 
I. Immediate Deflection due to dead load service:
I eDL=I cr + ( I g −I cr )∗
( )
M cr 3
M DL
=0.05336 m4
4
5∗D Ltotal∗Lspan
Δ DL = =12.318 mm
384∗Ec∗I eDL
II. Immediate Deflection due to Dead Load + Live Load:
I eDL+¿ =I cr + ( I g−I cr )∗
(
M cr 3
M DL+¿ )
=0.04717 m4
4
5∗(D Ltotal + L Ltotal )∗L span
Δ DL+¿ = =15.362 mm
384∗Ec∗I eDL+¿
III. Immediate Deflection due to Live Load:

Δ ¿= Δ DL+¿− Δ DL=15.362−12.318=3.044 mm
23
% 50-30 ‫ فيأخذ نسبتة تتراوح من‬,‫في حالة ما إذا كان الحمل الحي المستمر على الكمرة موجود‬
‫من الحمل الحي الكلي‬.
IV. Immediate Deflection due to Sustained Live Load:
( )
3
M cr 4
I eDL+SL =I cr + ( I g −I cr )∗ =0.04996 m
M DL+SL
5∗(D Ltotal + L Ltotal)∗L4span

Δ DL+SL = =13.829 mm
384∗Ec∗I eDL+ SL
Δ SL =Δ DL+SL −Δ DL =13.829−12.318=1.511mm
l span 13280
Δ maxST = = =36.889 mm ACI 318-14 (Table 24.2.2)
360 360
Δ ¿ < Δ maxST The section is safe against deflection in the Short Term.
:‫التحقق من الهبوط لألمد الطويل‬ 

ρ ' =0 ξ=2 ACI 318-14 (Table 24.2.4.1.3)
ξ
λ Δ= =2 ACI 318-14 (eq. 24.2.4.1.1)
1+50∗ρ'
I. Finding the deflection due to creepage and shrinkage:

Δ cs= λ Δ∗Δ DL =2.464 cm
Δ cs + Δ ¿ =2.464 cm +0.3044 cm=2.768 cm
l span
Δ maxLT = =5.533 cm Δ cs + Δ ¿ < ΔmaxLT
240
Δ totalLT = Δ DL∗( 1+ λ Δ )+ ( Δ total−Δ ¿ ) =4 cm< ΔmaxLT
:‫ على األمد الطويل كاألتي‬,‫ على الكمرة فيكون الهبوط‬,‫اما في حالة وجود حمل حي مستمر‬
Δ cs= λ Δ∗Δ SL =0.302 cm
Δ cs + Δ ¿ =0.302 cm+0.3044 cm=0.607 cm
Δ totalLT = ΔSL∗( 1+ λ Δ ) + ( Δtotal− Δ SL )=1.838 cm< Δ maxLT
24
‫تصميم الكمرة ضد عزم اإللتواء‪:‬‬ ‫‪.6‬‬
‫قبل البدء في عملية التصميم‪ ,‬يوجد نوعان من فشل في عزم اإللتواء‬
‫‪ .I‬اإللت‪,,‬واء المت‪,,‬وازن ( ‪ :)Equilibrium Torsion‬في ه‪,,‬ذا الن‪,,‬وع ال يمكن التقلي‪,,‬ل من ع‪,,‬زم‬

‫اإللتواء بمعني اخر أنه ال يمكن للكمرة نقل حمل اإللتواء في حالة فشل الكمره لكمره اخري‪.‬‬
‫‪ .II‬اإللت‪,,‬واء الت‪,,‬وافقي‪ :)Compatibility Torsion ( ,‬في ه‪,,‬ذا الن‪,,‬وع يمكن التقلي‪,,‬ل من ع‪,,‬زم‬
‫اإللتواء بمعني اخر يمكن للكمرة عند فشلها نقل عزم اإللتواء إلى كمرة اخري‪.‬‬
‫‪x 1=b w −cc=370 mm‬‬ ‫‪y 1=h beam−cc=1120 mm‬‬
‫‪AcP =b w∗h beam+ ( bf −b w )∗hslab =1.37 m2‬‬ ‫‪A0 h =x1∗y 1=0.414 m 2‬‬
‫‪ΡcP =2∗bf + 2∗h b eam=9.94 m‬‬ ‫‪Ρ0 h=2∗x 1+ 2∗y 1=2.98 m‬‬
‫‪2‬‬
‫‪A0 =0.85∗A 0 h=0.352 m‬‬ ‫)‪ACI Code 318-14 (eq. 22.7.6.1.1‬‬
‫∗‪T t h=0.083∗λ∗√ f c‬‬

‫'‬
‫) (‬
‫‪A 2cP‬‬
‫‪ΡcP‬‬
‫‪=78.362 kN . m‬‬ ‫)‪ACI Code 318-14 (Table 22.7.4.1‬‬
‫‪ϕ T th=0.75∗T th =58.771 kN .m‬‬
‫∗‪T cr =0.33∗λ∗√ f c‬‬

‫'‬
‫) (‬
‫‪A2cP‬‬
‫‪ΡcP‬‬
‫‪=311.558 kN . m‬‬ ‫)‪ACI Code 318-14 (Table 22.7.5.1‬‬
‫‪Assume that the T n=T th‬‬
‫‪Checking the adequacy of the section:‬‬
‫(√‬ ‫‪b w∗d‬‬‫()‬

‫‪V u 2 T t h∗Ρ 0 h 2‬‬
‫‪+‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪1.7∗A 0h‬‬ ‫( )‬
‫∗‪≤ ϕ‬‬
‫‪b‬‬
‫‪Vc‬‬
‫‪w‬‬‫‪∗d‬‬ ‫)‬ ‫‪kN‬‬
‫‪m‬‬
‫‪kN‬‬
‫‪+0.67∗√ f c =1023.417 2 ≤ 4200 2‬‬
‫'‬
‫‪m‬‬
‫‪The section is Adequate‬‬

‫‪Av‬‬ ‫‪A‬‬
‫واألن سيتم حساب كمية الكانت والمسافة بينهما لمقاومة عزم اإللتواء ‪ t‬والقص‬
‫‪S‬‬ ‫‪S‬‬
‫‪θ=45 °‬‬ ‫))‪ACI Code 318-14 (22.7.6.1.2(a‬‬
‫‪At‬‬ ‫‪T th‬‬ ‫‪mm2‬‬ ‫‪Av‬‬ ‫‪Vs‬‬ ‫‪mm2‬‬

‫=‬ ‫‪=0.486‬‬ ‫=‬ ‫‪=0‬‬
‫) ‪S 2∗ϕ∗A0 h∗fy∗cot ( 45‬‬ ‫‪mm‬‬ ‫‪S fy∗d‬‬ ‫‪mm‬‬
‫‪25‬‬
‫‪A vT A v 2∗A t‬‬ ‫‪mm‬‬
‫‪2‬‬
‫‪A vT‬‬ ‫‪0.062∗√ f ' c∗b w‬‬ ‫‪m m2‬‬
‫‪= +‬‬ ‫‪=0.972‬‬ ‫=‪min‬‬ ‫‪=0.332‬‬
‫‪S‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪mm‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪fy‬‬ ‫‪mm‬‬
‫‪Assume At has the diameter of ϕ 10‬‬

‫‪AT‬‬
‫‪2∗π∗102‬‬ ‫=‪S‬‬ ‫‪=161.545 mm‬‬
‫= ‪At‬‬ ‫‪=157.08m m2‬‬ ‫‪A vT‬‬
‫‪4‬‬
‫‪S‬‬
‫(‬
‫‪Smax =min 300 mm ,‬‬
‫‪Ρ0 h‬‬
‫‪8‬‬ ‫)‬‫‪=300 mm‬‬
‫تحديد الحديد الطولي‪ ,‬لمقاومة عزم اإللتواء‬

‫‪At‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫= ‪Al‬‬ ‫‪∗Ρ0 h∗cot ( 45 )=552.21 mm‬‬
‫‪S‬‬
‫سيتم توزيع ثلث حديد التسليح على التسليح السفلي‪ ,‬وثلث على التسليح العلوي وثلث على التسليح األوسط‪.‬‬
‫تسليح الكمرة الجانبي‪:‬‬ ‫‪.7‬‬
‫ينص الكود االمريكي (‪ )9.7.2.3‬على أن‪,,‬ه يجب إض‪,,‬افة تس‪,,‬ليح في وس‪,‬ط‪ ,‬الكم‪,,‬رة في ح‪,,‬ال ك‪,,‬ان‬
‫إنخفاض الكمرة أكبر من ‪ 900 mm‬واليهم كمية التس‪,‬ليح المهم أن يوج‪,‬د تس‪,,‬ليح لمقاوم‪,‬ة إجه‪,,‬ادات‬
‫الشد الثانوية‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪fs= ∗fy= ∗480=280 MPa‬‬ ‫)‪ACI Code 318-14 (24.3.2.1‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫يتم حساب المسافة بين أسياخ الحديد الجانبية كاألتي‬
‫{‬
‫‪380∗280‬‬
‫‪−2.5∗cc=280 mm‬‬
‫‪Sskin =min‬‬ ‫‪fs‬‬
‫‪300∗280‬‬
‫‪=300‬‬
‫‪fs‬‬
‫إذاً سيتم إستعمال ‪ 6 ϕ 10‬في الجوانب‪ ,‬ليكون التسليح الكلي للكمرة هو‪:‬‬
‫‪Al‬‬
‫‪A s bottom= A sused +‬‬ ‫‪=3011.503 mm2‬‬ ‫¿¯ ‪n bottom=10‬‬
‫‪3‬‬
‫‪Use 10 ϕ 20 at the bottom of the beam.‬‬

‫‪Al‬‬
‫‪A s top = A s min1 +‬‬ ‫‪=1894.07 m m2‬‬ ‫¿¯ ‪n bottom=10‬‬
‫‪3‬‬
‫‪26‬‬
Use 10 ϕ 16 at the Top of the beam.
Al
A s skin = A s skin + =655.309 mm 2 n bottom=10 ¯¿
3
Use 10 ϕ 10 at the middle of the beam.
:‫التحقق من المسافة بين حديد التسليح في الكمرة‬ .8

Sb =bw −¿ ¿
Sb < d¯¿ not okay ¿ Sb <2.5 cm not okay
Try 8 ϕ 20bottom and 4 ϕ 20Top

Sb =bw −¿ ¿
Sb > d¯¿ okay ¿ Sb >2.5 cm okay
Use 5 ϕ 20 at the Top and 5 ϕ 20 at the bottom
)B-1( ‫ يوضح أقصي قوة عزم وقص تتعرض له الكمرة‬:) 36-3 ( ‫شكل‬
)B-1( ‫ يوضح تسليح الكمرة‬:) 37-3 ) ‫الشكل‬
)B-1( ‫) للكمرة‬A-A( ‫ يوضح تسليح الكمرة عند المقطع‬:) 5-3 ( ‫شكل‬
27
‫‪ 2.3.3‬تصميم الكمرة ( ‪:)B-2‬‬
‫سيتم تصميم الكمرة (‪ )B-2‬بنفس الطريقة التي تم تصميم‪ ,‬الكمرة (‪ )B-1‬ولكن اإلختالف في مسافة‬
‫السقف من اليمين تساوي مسافة السقف من اليسار‪ ,‬سيختلف التصميم قليالً ألنه سيتم تغيير قمة ال ‪b f‬‬
‫حتي تكون أقل‪ ,‬ويتم التصميم‪ ,‬كاألتي‪:‬‬
‫إيجاد أبعاد الكمرة‪:‬‬ ‫‪.1‬‬
‫‪Lspan =13.28 m‬‬ ‫‪f ' c=25 MPa fy=420 MPa Lrigh t =3.93 m‬‬
‫‪Ll e ft =3.93 m‬‬ ‫‪b w =450 mm‬‬ ‫‪h f =250 mm‬‬
‫‪Try using h beam=1200 mm‬‬
‫{‬
‫‪16∗h f +b w =4450mm‬‬
‫¿‪b f =min Lrigh t L‬‬ ‫‪L‬‬ ‫‪Use b f =2450 mm‬‬
‫‪+ + bw =4380 mm ¿ span +b w =3770 mm‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬
‫إيجاد األحمال الواقعة على الكمرة‪:‬‬ ‫‪.2‬‬
‫‪kN‬‬ ‫‪kN‬‬
‫‪DL=6.31‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪¿=1 2‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪m‬‬
‫حساب األحمال الميته‪:‬‬ ‫‪.a‬‬

‫¿ ‪D Lslab= ( 0.5∗L¿∗DL )+‬‬
‫‪kN‬‬ ‫‪kN‬‬
‫‪Self weight=hbeam∗b w∗25‬‬ ‫‪=13.5‬‬
‫‪m‬‬
‫‪3‬‬
‫‪m‬‬
‫‪kN‬‬
‫‪D Ltotal=D Lslab + Self Weight=38.298‬‬
‫‪m‬‬
‫حساب األحمال الحية‪:‬‬ ‫‪.b‬‬

‫¿ ‪L Ltotal=( 0.5∗L¿∗¿ )+‬‬
‫‪kN‬‬
‫‪W total =( 1.2∗D Ltotal ) + ( 1.6∗L Ltotal ) =52.246‬‬ ‫)‪ACI Code 318-14 Eq. (5.3.1b‬‬
‫‪m‬‬
‫‪28‬‬
2
W total∗l span
M pos = =1151.752 kN . m
8
f c=25 MPa fy=420 MPa d stirrup =10 mm d bars =20 mm

'
ϕ =0.9 β=0.85 CC =40 mm
d=hbeam−¿
table (22.2.2.4.3)
‫ إيجاد حديد التسليح الموجب للكمرة‬.3
'
M nf =0.85∗f c∗bf ∗h f ∗ d− ( hf
2 )=13210.859 kN . m
M pos
M nf ≥ a ≤ hf
ϕ
M pos fy
Rn = 2
=0.402 MPa m= '
19.765
ϕ∗b f∗d 0.85∗f c
1
ρ= ∗ 1−
m ( (√ 1−
2∗Rn∗m
fy ))
=0.00097 As= ρ∗b f ∗d=2698.54 m m
2
Check A s min :
1.4
A s min 1= ∗b w∗d=1710 m m2 ACI Code 318-14 Eq. (9.6.1.2a)
fy
0.25∗√ f ' c 2
A s min 1= ∗b w∗d=1526.789 m m ACI Code 318-14 Eq. (9.6.1.2b)
fy
Use 10 ϕ 20
29
Check for strain:
a= =22.81 mm
2
A s used=n∗ =2827.433 mm ¿ '
4 0.85∗f c ¿ b f
a
c= =26.835 mm ACI Code 318-14 Eq. (22.2.2.4.1)
β
0.003∗d−c fy
ϵt= =0.124 ϵ t >( + 0.003) ACI Code 318-14 Eq. (R22.2.2)
c 21000
V u=346.913 kN d=480 mm d ❑stirrup =10 mm fy=280 MPa
f c=25 MPa λ=1 ϕ =0.75

'
ACI Code 318-14 (Table 21.2.1)
V c = λ∗0.17∗ √ f c∗bw ∗d=436.05 kN

'
ACI Code 318-14 (eq. 22.5.5.1)
V u ≤ ϕ ( 0.66∗ √ f c∗b w∗d )=1596.713 kN

'
ACI Code 318-14 (eq. 22.5.1.2)

ϕV c
ϕ V c =327.038 kN =163.519 kN
2
( 6.64−0.9 )∗V u
V u@ d = =297.802 kN
6.64
V u@ d −ϕ∗V c
V s= =0 kN ACI Code 318-14 (eq. 22.5.1.1)
ϕ
A v =6∗
4(
π∗d2stirrup
)
=471.239 mm2
30
{
d
=570 mm
2
Smax =min 600 mm Sreq =S min
A v∗fyv
=837.758mm
0.35∗b w
Use ϕ 10 @ 500 mm
2 2
D Ltotal∗l span ( D Ltotal+ L Ltotal)∗l span
M DL = =844.278 kN∗m M DL+¿ = =930.914 kN∗m
8 8

M DL+ SL= =887.596 kN∗m
8

kN
f r=0.625∗λ∗√ f ' c=3125 2 ACI Code 318-14 (eq. 19.2.3.1)
m
.Y t
Es
Ec =4700∗√ f c=23500 MPa E s=200000 MPa
'
n= =8.511
Ec
0.5∗(( bf −b w )∗hf ) + ( bw∗hbeam )

2 2
Y t =hbeam − =828.365 mm
( ( bf −b w )∗h f )+ ( bw∗hbeam )
( ( b f −bw )∗h3f
) ( ( )) ( ( ) )=0.126 m
3 2 2
b ∗h h h 4
I g= + w beam + ( b f −bw )∗h f∗ h beam− f −Y t + bw∗hbeam∗ Y t − beam
12 12 2 2
.‫حمل‬
f r∗I g
Yt
31
C= =18.701 f= =20.779
kd =
√C∗( 2∗d +h ∗f ) +( 1+ f ) −( 1+ f ) =160.541mm
f
2
( ( b f −bw )∗h3f
) b w∗k d 3
( ( ) )+n∗A s
2
h
I cr = + + ( b f −bw )∗h f∗ kd − f used ( d−kd )2=0.02694 m4
12 3 2
V. Immediate Deflection due to dead load service:
( )
3
M cr 4
I eDL=I cr + ( I g −I cr )∗ =0.045 m
M DL
4
Δ DL = =14.796 mm
384∗Ec∗I eDL
VI. Immediate Deflection due to Dead Load + Live Load:
( )
3
M cr 4
I eDL+¿ =I cr + ( I g−I cr )∗ =0.04 m
M DL+¿
4
5∗(D Ltotal + L Ltotal )∗L span
Δ DL+¿ = =18.139 mm
384∗Ec∗I eDL+¿
VII. Immediate Deflection due to Live Load:

Δ ¿= Δ DL+¿− Δ DL=18.139−14.796=3.343mm
VIII. Immediate Deflection due to Sustained Live Load:
I eDL+SL =I cr + ( I g −I cr )∗ ( M cr 3
M DL+SL )
=0.042 m 4
4
5∗(D Ltotal + L Ltotal)∗Lspan
Δ DL+SL = =16.464 mm
32
Δ SL =Δ DL+SL −Δ DL =16.464−14.796=1.67 mm
l span 13280
360 360

ρ ' =0 ξ=2 ACI 318-14 (Table 24.2.4.1.3)
ξ
λ Δ= =2 ACI 318-14 (eq. 24.2.4.1.1)
1+50∗ρ'
II. Finding the deflection due to creepage and shrinkage:

Δ cs + Δ ¿ =2.293 cm+ 0.334 cm=3.293 cm
l span
240
Δ totalLT = Δ DL∗( 1+ λ Δ )+ ( Δ total−Δ ¿ ) =4.773 cm> Δ maxLT
Δ cs + Δ ¿ =0.334 cm +0.334 cm=0.668 cm
Δ totalLT = ΔS L∗( 1+ λ Δ ) + ( Δtotal− ΔSL )=2.147 cm< ΔmaxLT
‫ وهي أكبر من‬4.773 cm ‫) هي‬B-2 ( ‫إذاً من النتائج التي تم التحصل عليها فإن قيمة اإلنحراف للكمرة‬
.)B-2( ‫ للكمرة‬b f ‫) وذلك نتيجة تقليص من قيمة‬B-1( ‫ للكمرة‬4 cm ‫قيمة‬
:‫تصميم الكمرة ضد عزم اإللتواء‬ .6
x 1=b w −cc=370 mm y 1=h beam−cc=1120
2
AcP =b w∗h beam+ ( bf −b w )∗hslab =1.4 m A0 h =x1∗y 1=0.414 m
2
ΡcP =2∗bf + 2∗h beam=7.3 m Ρ0 h=2∗x 1+ 2∗y 1=2.980 m
33
2
A0 =0.85∗A 0 h=0.352 m ACI Code 318-14 (eq. 22.7.6.1.1)
( )
2
A
T t h=0.083∗λ∗√ f c∗ cP =61.488 kN . m
'
ACI Code 318-14 (Table 22.7.4.1)
ΡcP
ϕ T th=0.75∗T th =46.116 kN .m
T cr =0.33∗λ∗ √ f c∗
'
( )
A2cP
ΡcP
=244.471 kN . m ACI Code 318-14 (Table 22.7.5.1)
Assume that the T n=T th
Checking the adequacy of the section:
√( )( ) ( )
2 2
Vu T t h∗Ρ 0 h Vc kN kN
+0.67∗√ f c =922.635 2 ≤ 3150 2
'
+ 2
≤ ϕ∗
b w∗d 1.7∗ A 0h b w∗d m m
The section is Adequate

Av A
‫ والقص‬t ‫واألن سيتم حساب كمية الكانت والمسافة بينهما لمقاومة عزم اإللتواء‬
S S
θ=45 ° ACI Code 318-14 (22.7.6.1.2(a))
At T th m m2 Av Vs mm2
= =0.381 = =0
S 2∗ϕ∗A0 h∗fy∗cot ( 45 ) mm S fy∗d mm
A vT A v 2∗A t mm
2
A vT 0.062∗√ f ' c∗b w m m2
= + =0.763 min= =0.332
S S S mm S fy mm
Assume At has the diameter of ϕ 10

AT
2∗π∗102 2 S= =205.875mm
At = =157.08m m A vT
4
S
(
Smax =min 300 mm ,
Ρ0 h
8 )
=300 mm
‫ لمقاومة عزم اإللتواء‬,‫تحديد الحديد الطولي‬
34
‫‪At‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫= ‪Al‬‬ ‫‪∗Ρ0 h∗cot ( 45 )=433.304 mm‬‬
‫‪S‬‬
‫سيتم توزيع ثلث حديد التسليح على التسليح الس‪,,‬فلي‪ ,‬وثلث على التس‪,,‬ليح العل‪,,‬وي وثلث على التس‪,,‬ليح‬
‫األوسط‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪fs= ∗fy= ∗480=280 MPa‬‬ ‫)‪ACI Code 318-14 (24.3.2.1‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫{‬
‫‪380∗280‬‬
‫‪−2.5∗cc=280 mm‬‬
‫‪300∗280‬‬
‫‪=300‬‬
‫‪fs‬‬
‫‪Al‬‬
‫‪A s bottom= A sused +‬‬ ‫‪=2971.868 mm‬‬
‫‪2‬‬
‫¿¯ ‪n bottom=10‬‬
‫‪3‬‬

‫‪Al‬‬
‫‪A s top = A s min1 +‬‬ ‫‪=1710 mm2‬‬ ‫¿¯ ‪ntop =10‬‬
‫‪3‬‬

‫‪Al‬‬
‫‪A s skin = A s skin +‬‬ ‫‪=615.674 m m‬‬
‫‪2‬‬
‫¿¯ ‪n skin =10‬‬
‫‪3‬‬
‫‪Use 10 ϕ 10 at the middle of the beam.‬‬
‫التحقق من المسافة بين حديد التسليح في الكمرة‪:‬‬ ‫‪.8‬‬
‫¿ ¿‪Sb =bw −‬‬
‫¿ ‪Sb < d¯¿ not okay‬‬ ‫‪Sb <2.5 cm not okay‬‬
‫‪35‬‬
Sb =bw −¿ ¿
)B-2( ‫ يوضح تسليح الكمرة‬:) 8-3 ( ‫شكل‬
36
37
)B-3 ( ‫تصميم الكمرة‬3.3.3
:‫إيجاد أبعاد الكمرة‬ .1

Lspan =16.24 m f c=25 MPa fy=420 MPa Lrigh t =3.93 m
'
L¿=3.93 m ¿ b w =650 mm h f =250 mm
)B-2( ‫ يوضح اقصي عزم و أقصي قص تتعرض له الكمرة‬:) 10-3 ( ‫شكل‬
)B-2( ‫ يوضح تسليح الكمرة‬:) 9-3 ( ‫شكل‬
l span
h min= =1015 m ACI Code 318-14 Table (9.3.1.1)
16
Try using h beam=1200 mm
{
16∗hf + bw =4650 mm
b f =min Lrigh t L¿ L Use b f =3770 mm
+ + bw =4580 mm ¿ span +b w =4709 mm
2 2 4
38
:‫إيجاد األحمال الواقعة على الكمرة‬ .2
kN kN
DL=6.31 2
¿=1 2
m m
:‫حساب األحمال الميته‬ .c

D Lslab= ( 0.5∗L¿∗DL )+ ¿
kN kN
Self weight=hbeam∗b w∗25 =19.5
m 3
m
kN
D Ltotal =D Lslab + Self Weight=44.298
m
:‫حساب األحمال الحية‬ .d

L Ltotal=( 0.5∗L¿∗¿ )+ ¿
kN
W total =( 1.2∗D Ltotal ) + ( 1.6∗L Ltotal ) =59.446 ACI Code 318-14 Eq. (5.3.1b)
m
W total∗l 2span
M pos = =1959.767 kN .m
8
f c=25 MPa fy=420 MPa d stirrup =10 mm d bars =20 mm

'
ϕ =0.9 β=0.85 CC =40 mm
d=hbeam−¿
table (22.2.2.4.3)
‫إيجاد حديد التسليح الموجب للكمرة‬ .3
'
M nf =0.85∗f c∗bf ∗h f ∗ d− ( hf
2 )=20328.547 kN . m
M pos
M nf ≥ a ≤ hf
ϕ
39
M pos fy
Rn = 2
=0.44 MPa m= 19.765
ϕ∗b f∗d 0.85∗f ' c
1
ρ= ∗ 1−
m ( (√ 1−
2∗Rn∗m
fy ))
=0.0011
2
As= ρ∗b f ∗d=4596.447 mm
Check A s min :
1.4 2
A s min 1= ∗b w∗d=2470 m m ACI Code 318-14 Eq. (9.6.1.2a)
fy
0.25∗√ f c
'
A s min 1= ∗b w∗d=2205.357 mm2 ACI Code 318-14 Eq. (9.6.1.2b)
fy
Use 15 ϕ 20
Check for strain:
a= =24.705 mm
2
A s used =n∗ =4712.389 mm ¿ '
4 0.85∗f c ¿ b f
a
c= =17.439 mm ACI Code 318-14 Eq. (22.2.2.4.1)
β
0.003∗d−c fy
ϵt= =0.115 ϵ t >( + 0.003) ACI Code 318-14 Eq. (R22.2.2)
c 21000

V u=482.701 kN d=480 mm d ❑stirrup =10 mm fy=280 MPa
f c=25 MPa λ=1 ϕ =0.75

'
ACI Code 318-14 (Table 21.2.1)
40
V c = λ∗0.17∗ √ f ' c∗bw ∗d=629.85 kN ACI Code 318-14 (eq. 22.5.5.1)
V u ≤ ϕ ( 0.66∗√ f c∗b w∗d )=2306.363 kN

'
ACI Code 318-14 (eq. 22.5.1.2)

ϕV c
ϕ V c =472.388 kN =236.194 kN
2
( 6.64−0.9 )∗V u
V u@ d = =414.367 kN
6.64
( )
2
π∗d stirrup 2
A v =6∗ =471.239 m m
4
{
d
=570 mm
2
Smax =min 600 mm Sreq =S max
A v∗fyv
=837.758mm
0.35∗b w
Use ϕ 10 @ 500 mm

2 2
D Ltotal∗l span (D Ltotal+ L Ltotal)∗l span
M DL = =1460.391 kN∗m M DL+¿ = =1589.952 kN∗m
8 8

M DL+ SL= =1525.171 kN∗m
8

kN
f r=0.625∗λ∗√ f c=3125
'
2 ACI Code 318-14 (eq. 19.2.3.1)
m
.Y t
41
Es
Ec =4700∗√ f ' c=23500 MPa E s=200000 MPa n= =8.511
Ec
bf 1
B= =0.094
n∗A s used mm
0.5∗(( bf −b w )∗h2f ) + ( bw∗h2beam )

Y t =hbeam − =837.5 mm
( ( bf −b w )∗h f )+ ( bw∗hbeam )
( ( b f −bw )∗h3f
) ( ( )) ( ( ) )=0.186 m
3 2 2
b ∗h h h 4
I g= + w beam + ( b f −bw )∗h f∗ h beam− f −Y t + bw∗hbeam∗ Y t − beam
12 12 2 2
.‫حمل‬
f r∗I g
Yt
C= =16.207 f= =19.449
kd =
√C∗( 2∗d +h ∗f ) +( 1+ f ) −( 1+ f ) =163.98026 mm
f
2
( ( b f −bw )∗h3f
) ( ( ) )+n∗A s
3 2
b ∗k d h
I cr = + w + ( b f −bw )∗h f∗ kd − f used ( d−kd )2=0.04441m4
12 3 2
M cr 3
M DL ( )
=0.05948 m
4
4
Δ DL = =28.701mm
384∗Ec∗I eDL
42
( )
3
M cr 4
I eDL+¿ =I cr + ( I g−I cr )∗ =0.05609 m
M DL+¿
5∗(D Ltotal + L Ltotal )∗L 4span

Δ DL+¿ = =33.138 mm
384∗Ec∗I eDL+¿

Δ ¿= Δ DL+¿− Δ DL=33.138−28.701=4.437 mm
(
I eDL+SL =I cr + ( I g −I cr )∗
)
M cr 3
M DL+SL
=0.05764 m
4
4
5∗(D Ltotal + L Lt o tal )∗Lspan
Δ DL+SL = =30.931 mm
384∗E c∗I eDL+SL
Δ SL =Δ DL+SL −Δ DL =30.931−28.701=2.23 mm
l span 13280
360 360

ρ ' =0 ξ=2 ACI 318-14 (Table 24.2.4.1.3)
ξ
λ Δ= =2 ACI 318-14 (eq. 24.2.4.1.1)
1+50∗ρ'
V. Finding the deflection due to creepage and shrinkage:

Δ cs + Δ ¿ =5.74 cm+0.4437 cm=6.184 cm
43
‫‪l span‬‬
‫= ‪Δ maxLT‬‬ ‫‪=6.767 cm‬‬ ‫‪Δ cs + Δ ¿ < ΔmaxLT‬‬
‫‪240‬‬
‫‪Δ totalLT = Δ DL∗( 1+ λ Δ )+ ( Δ total −Δ ¿ ) =9.054 cm> Δ maxLT‬‬
‫اما في حالة وجود حمل حي مستمر‪ ,‬على الكمرة فيكون الهبوط‪ ,‬على األمد الطويل كاألتي‪:‬‬
‫‪Δ cs= λ Δ∗Δ SL =0.446 cm‬‬
‫‪Δ cs + Δ ¿ =0.446 cm+ 0.446 cm=0.89 cm‬‬
‫‪Δ totalLT = ΔSL∗( 1+ λ Δ ) + ( Δtotal− Δ SL )=3.76 cm< ΔmaxLT‬‬
‫إذاً من النتائج التي تم التحصل عليها فإن قيمة اإلنحراف للكم‪,,‬رة (‪ )B-3‬أك‪,,‬بر من القيم‪,,‬ة المس‪,,‬موح‬
‫بها‪ ,‬وبما أنه لم يتحقق ش‪,‬رط‪ ,‬الهب‪,‬وط على االم‪,‬د الطوي‪,‬ل فتوج‪,‬د‪ ,‬ع‪,‬دة حل‪,‬ول لمعالج‪,‬ة ه‪,‬ذه المش‪,‬كلة‬
‫ومنها‪:‬‬
‫زي‪,,‬ادة إرتف‪,,‬اع الكم‪,,‬رة ‪ h‬حيث ان‪,,‬ه من اس‪,,‬هل الحل‪,,‬ول‪ ,‬ولكن اليتم اللج‪,,‬وء له‪,,‬ذا الح‪,,‬ل نظ‪,,‬راً‬ ‫‪.1‬‬
‫للمتطلبات المعمارية‪ ,‬حيث بزيادة إرتفاع الكمرة ي‪,,‬زداد ع‪,,‬زم القص‪,,‬ور‪ ,‬ال‪,,‬ذاتي للمقط‪,,‬ع بش‪,,‬كل‬
‫كبير أكثر من زي‪,,‬ادة الع‪,,‬رض ‪ ,b‬وبم‪,,‬ا أن ‪ I g‬تلعب دوراً مهم‪,‬ا ً في تحدي‪,,‬د ‪ I e‬فيعت‪,,‬بر‪ ,‬ه‪,,‬ذا من‬
‫أسهل الحلول‪.‬‬
‫إضافة حديد تسليح عل‪,‬وى للكم‪,,‬رة‪ :‬يتم إض‪,,‬افة حدي‪,,‬د تس‪,‬ليح في منطق‪,,‬ة الض‪,,‬غط للكم‪,‬ر وذل‪,,‬ك‬ ‫‪.2‬‬
‫لزيادة مقاومة اإلنحراف‪ ,‬للكمرة حيث أنها تدخل في حساب ‪ λ Δ‬عن طريق ' ‪ ρ‬مم‪,,‬ا يس‪,,‬اعد في‬
‫زيادة مقاومة اإلنحراف‪ ,‬للكمرة‪.‬‬
‫زيادة مقاومة الخرسانة ‪ : f ' c‬بزيادة مقاومة الخرسانة تزداد قيمة ‪ Ec‬والتي ب‪,,‬دورها تزي‪,,‬د من‬ ‫‪.3‬‬
‫قيمة عزم القصور الذاتي للمقطع المتشقق وتقلل بذلك اإلنحراف‬
‫التقليل في المسافة بين األعمدة (زيادة كمرات) وذلك لتقليل اإلنحراف‪,.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫تغيير الدعامات حيث يزيد من صالبة الكمرة دون اللج‪,,‬وء لتغي‪,,‬ير‪ ,‬مقط‪,,‬ع الكم‪,,‬رة وهن‪,,‬ا قائم‪,,‬ة‬ ‫‪.5‬‬
‫توضح العالقة بين الصالبة ونوعية الدعامة‬
‫ثابت في كل نهاية (‪)x48‬‬ ‫‪.a‬‬
‫ثابت من جهة ‪ ،‬ومدعوم من جهة أخرى (‪)x23‬‬ ‫‪.b‬‬
‫مدعوم من الجهتين (‪)x9.6‬‬ ‫‪.c‬‬
‫متبث من إحدي األطراف ‪ ,‬ومتحرك من الطرف االخر (‪)x3‬‬ ‫‪.d‬‬
‫‪44‬‬
)x1( ‫كابولي‬ .e
‫ادة من‬,,‫ان زي‬,,‫ان باألإمك‬,,‫ وك‬,)2( ‫ل رقم‬,,‫ك بالح‬,‫) وذل‬B-3( ‫رة‬,,‫راف ي الكم‬,,‫سيتم عالج مشكلة اإلنح‬
.‫ الكمرات السابقة على أسساس ان يكون العمق موحد‬,‫عمق الكمرة إلى أنه تم تصميم‬
:‫إضافة حديد تسليح في مكان الضغط‬ 
Add A s min In the compression zone of the beam, with diameter of 16 mm
A s bottom=6031.858 m m2 A s top =3820.177 mm2
' 16
d =cc+ d stirrup + =58 mm
2
( ntop −1 )∗A smin 1

r= =0.559
n∗A sused
kd =
√C∗( 2∗d +h ∗f +2∗r∗d ' )+ ( 1+ f +r ) −( 1+ f +r ) =161.475 mm
f
2
( ( b f −bw )∗h3f
) ( ( ) )+( n∗A s
3 2
b ∗k d h 2
I cr = + w + ( b f −bw )∗h f∗ kd − f used ( d−kd )2) +( ( ntop −1 )∗A smin 1∗( kd−d ' ) )=0.055
12 3 2
( )
M cr 3
M DL
=0.069 m
4
5∗D Ltotal∗L4span
Δ DL = =24.611mm
384∗Ec∗I eDL
I eDL+¿ =I cr + ( I g−I cr )∗ (
M cr 3
M DL+¿ )
=0.066 m
4
5∗( D Ltotal + L Ltotal)∗L 4span

Δ DL+¿ = =28.061 mm
384∗Ec∗I eDL+ LL
45
Δ ¿= Δ DL+¿− Δ DL=28.06−24.611=3.449mm
(
I eDL+SL =I cr + ( I g −I cr )∗
M cr 3
M DL+SL)=0.068 m
4
4
5∗(D Ltotal + L Ltotal)∗Lspan
Δ DL+SL = =26.348 mm
Δ SL =Δ DL+SL −Δ DL =26.348−24.611=1.74 mm
l span 13280
360 360
' A s min1
ρ= =0.005 ξ=2 ACI 318-14 (Table 24.2.4.1.3)
b w∗d
ξ
λ Δ= =1.59 ACI 318-14 (eq. 24.2.4.1.1)
1+50∗ρ'
V. Finding the deflection due to creepage and shrinkage:

Δ cs + Δ ¿ =4.258 cm +0.3449 cm=4.258 cm
l span
240
Δ totalLT = Δ DL∗( 1+ λ Δ )+ ( Δ total−Δ ¿ ) =6.7 cm> Δ maxLT
46
Δ cs + Δ ¿ =0.276 cm+ 0.3449 cm=0. .486 cm
Δ totalLT = ΔSL∗( 1+ λ Δ ) + ( Δtotal− Δ SL )=3.082 cm< Δ maxLT
‫إذاً للتغلب على الهبوط في هذه الكمرة يتم الدمج بين زيادة عرض الكمرة وإضافة حديد تسليح علوي‬
.‫ من األسفل‬19 ϕ 20 ‫ في األعلى و‬19 ϕ 16 ‫(عند منطقة الضغط) حيث يتم إستعمال‬
:‫تصميم الكمرة ضد عزم اإللتواء‬ .6

x 1=b w −cc=570 mm y 1=h beam−cc=1120 mm
2
AcP =b w∗h beam+ ( bf −b w )∗hslab =1.56 m A0 h =x1∗y 1=0.638 m
2
ΡcP =2∗bf + 2∗h beam=9.94 m Ρ0 h=2∗x 1+ 2∗y 1=3.38 m
2
A0 =0.85∗A 0 h=0.543 m ACI Code 318-14 (eq. 22.7.6.1.1)
( )
2
A
T t h=0.083∗λ∗√ f c∗ cP =101.604 kN . m
'
ACI Code 318-14 (Table 22.7.4.1)
ΡcP
ϕ T th=0.75∗T th =76.203 kN . m
( )
2
A
T cr =0.33∗λ∗ √ f c∗ cP =403.968 kN . m
'
ACI Code 318-14 (Table 22.7.5.1)
ΡcP
Assume that the T n=T th
Checking the adequacy of the section:
√( )( ) ( )
2 2
Vu T ∗Ρ Vc kN kN
+ t h 02 h ≤ ϕ∗ +0.67∗√ f ' c =818.557 2 ≤ 3150 2
b w∗d 1.7∗A 0h bw∗d m m
The section is Adequate

Av A
‫ والقص‬t ‫واألن سيتم حساب كمية الكانت والمسافة بينهما لمقاومة عزم اإللتواء‬
S S
θ=45 ° ACI Code 318-14 (22.7.6.1.2(a))
47
‫‪At‬‬ ‫‪T th‬‬ ‫‪mm‬‬
‫‪2‬‬
‫‪Av‬‬ ‫‪Vs‬‬ ‫‪mm2‬‬
‫=‬ ‫‪=0.41‬‬ ‫=‬ ‫‪=0‬‬
‫) ‪S 2∗ϕ∗A0 h∗fy∗cot ( 45‬‬ ‫‪mm‬‬ ‫‪S fy∗d‬‬ ‫‪mm‬‬
‫‪A vT A v 2∗A t‬‬ ‫‪0.062∗√ f c∗b w‬‬

‫'‬
‫‪mm 2‬‬ ‫‪A vT‬‬ ‫‪mm‬‬
‫‪2‬‬
‫‪= +‬‬ ‫‪=0.818‬‬ ‫=‪min‬‬ ‫‪=0.48‬‬
‫‪S‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪mm‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪fy‬‬ ‫‪mm‬‬
‫‪Assume At has the diameter of ϕ 10‬‬

‫‪AT‬‬
‫‪2∗π∗102‬‬ ‫‪2‬‬ ‫=‪S‬‬ ‫‪=191.937 mm‬‬
‫= ‪At‬‬ ‫‪=157.08m m‬‬ ‫‪A vT‬‬
‫‪4‬‬
‫‪S‬‬
‫(‬
‫‪Smax =min 300 mm ,‬‬
‫‪8‬‬ ‫)‬
‫‪Ρ0 h‬‬
‫‪=300 m m‬‬
‫تحديد الحديد الطولي‪ ,‬لمقاومة عزم اإللتواء‬

‫‪At‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫= ‪Al‬‬ ‫‪∗Ρ0 h∗cot ( 45 )=527.156 m m‬‬
‫‪S‬‬
‫سيتم توزيع ثلث حديد التسليح على التسليح الس‪,,‬فلي‪ ,‬وثلث على التس‪,,‬ليح العل‪,,‬وي وثلث على التس‪,,‬ليح‬
‫األوسط‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪fs= ∗fy= ∗480=280 MPa‬‬ ‫)‪ACI Code 318-14 (24.3.2.1‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫{‬
‫‪380∗280‬‬
‫‪−2.5∗cc=280 mm‬‬
‫‪300∗280‬‬
‫‪=300‬‬
‫‪fs‬‬
‫‪Al‬‬
‫‪A s bottom= A sused +‬‬ ‫‪=6207.577 m m‬‬
‫‪2‬‬
‫¿¯ ‪n bottom =20‬‬
‫‪3‬‬
‫‪48‬‬
Use 10 ϕ 20 at the bottom of the beam.
Al
A s top = A s min1 + =3995.895 mm2 ntop =20 ¯¿
3
Use 10 ϕ 16 at the Top of the beam.

Al
A s skin = A s skin + =646.958 mm
2
n skin =10 ¯¿
3
Use 10 ϕ 10 at the middle of the beam.
:‫التحقق من المسافة بين حديد التسليح في الكمرة‬ .8

Sb =bw −¿ ¿
Sb < d¯¿ not okay ¿ Sb <2.5 cm not okay

Sb =bw −¿ ¿
49
)B-3( ‫ يوضح تسليح المقطع الكمرة‬:) 11-3 ( ‫الشكل‬

50
‫شكل ( ‪ :) 13-3‬يوضح أقصي قيمة قص وعزم تتعرض له الكمرة (‪)B-3‬‬
‫شكل ( ‪ :) 12-3‬يوضح تسليح الكمرة (‪)B-3‬‬
‫‪53‬‬
‫الفصل الرابع‬
‫ تصميم الكمرات بواسطة برامج الحاسوب‬:‫الفصل الرابع‬ .4
‫مقدمة‬1.4
‫ل‬,‫ وتحلي‬,‫ميم‬,‫) لتص‬Robot Structure Analysis 2023 ( ‫امج‬,‫تخدام برن‬,,‫يتم إس‬,‫ل س‬,‫ذا الفص‬,‫في ه‬
.‫ من النتائج التي تم التحصل عليها من التحليل اليدوي‬,‫) والتأكد‬B-1, B-2, B-3( ‫الكمرات‬
)Robot Structure Analysis 2023 ( ‫ علية من البرنامج‬,‫سيتم وضع التقرير الذي يمكن الحصول‬
.‫في هذا المشروع‬
)B-1 ( ‫الكمرة‬2.4
Level 11.2.4
 Name : Standard Level

 Reference level : ---
 Environment class : F0
 Fire rating : 0 (h)
OK Beam12.2.4
:Material properties 1.2.2

 Concrete : C25/30 fc' = 25.00 (MPa)
 Unit weight : 2501.36 (kG/m3)
 Longitudinal reinforcement : Grade 420 fy = 420.00 (MPa)
 Transversal reinforcement : Grade 420 fy = 420.00 (MPa)
 Additional reinforcement: : Grade 420 fy = 420.00 (MPa)
54
55
:Geometry 2.2.2
Span Position L.supp. L R.supp.
(m) (m) (m)
P1 Span 0.45 13.28 0.45
Span length: Lo = 13.73 (m)
Section from 0.00 to 13.28 (m)
45.0 x 120.0 (cm)
Left slab 25.0 (cm)
Right slab 25.0 (cm)
Left slab overhanging: 166.0 (cm)
Right slab overhanging: 166.0 (cm)
)B-1( ‫ يوضح موقع وأبعاد الكمرة‬:) 1-4 ( ‫جدول‬
Calculation options3.2.4
 Regulation of combinations : ACI 318-14/19

 Calculations according to : ACI 318-14
 Axial force taken into account : no
 Torsion taken into account : yes
 Shear force reduction near support taken into account : no
 Seismic design category : SDC A
 Cover : bottom c= 3.8 (cm)
: side c1= 3.8 (cm)
: top c2= 3.8 (cm)
:Loads 4.2.4
56
Type Nature Pos. Span X0 Pz0 Sustained
(m) (m)
dead
uniform top 1 - 38.14 1
load
uniform live top 1 - 3.91 0.5
)B-2( ‫ يوضح األحمال الواقعة على الكمرة‬:) 2-4 ( ‫جدول‬
:Calculation results 5.2.4
Reactions 6.2.4
Support V1
Case Fx Fz Mx My
(kN) (kN) (kN*m) (kN*m)
DL1 - 261.84 - 0.00
LL1l-t(1) - 13.40 - 0.00
LL1s-t(1) - 13.40 - 0.00
Support V2
Case Fx Fz Mx My
(kN) (kN) (kN*m) (kN*m)
DL1 - 261.84 - 0.00
LL1l-t(1) - 13.40 - 0.00
LL1s-t(1) - 13.40 - 0.00
Span Mu,max. Mu,min. Mu,l Mu,r Vu,l Vu,r

(kN∗m) (kN∗m) (kN∗m) (kN∗m) (kN ) (kN )
P1 1258.26 0 74.23 74.23 354.56 -354.56
)B-1( ‫ يوضح العزمة الواقع على الكمرة‬:) 3-4 ( ‫جدول‬
57
-600
[kN*m]
-400
-200
0
200
400
600
800
1000
1200 [m]
1400
0 2 4 6 8 10 12 14
Bending Moment ULS: Mu Mu,rd fi*Mn
1000
[kN]
800
600
400
200
0
-200
-400
-600
-800 [m]
-1000
0 2 4 6 8 10 12 14
Shear Force ULS: Vu Vu,rd fi*(Vc+Vs) fi*Vn
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
[m]
0
0 2 4 6 8 10 12 14
Phi: PhiNormal PhiShear
0
[0.1% ]
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
[m]
-8
0 2 4 6 8 10 12 14
Strains: eps eps_y eps_tyb eps_ty
‫ يوضح رسمة العزم والقص و اإلجهادات الواقعة على الكمرة‬:) 41-4 ( ‫شكل‬
58
Required reinforcement area 7.2.4
Span
Span (cm2) Left support (cm2) Right support (cm2)
Span (cm2/m)
bottom top bottom top bottom top splice reinf.
P1 29.37 0 1.72 0 1.72 0 0
)B-1( ‫ يوضج مساحة التسليح المطلوبة للمقطع‬:) 4-4 ( ‫جدول‬
8.2.4
30
[cm2]
20
10
10
20
30
40
[m]
50
0 2 4 6 8 10 12 14
Reinforcement Area for Bending: As/As' Ast,red As,min As,des Ast
20
[cm2/m]
15
10
10
15
[m]
20
0 2 4 6 8 10 12 14
Reinforcement Area for Shear: Av Av,min Av,hang
‫ يوضح تسليح المقطع المستعمل للقص والعزم‬:) 2-4 ( ‫شكل‬

Deflections
d s ( D+ LS) - initial due to long-term load deflection

d l (D+ LS) - long-term due to long-term load deflection
d s ( D+ L) - initial due to total load deflection
d(LT) - total sustained live-load deflection
d(LT),lim - allowable deflection
Spa
d s ( D+ LS) d l ( D+ LS) d s ( D+ L) d(LT) d(LT),lim
n
(cm) (cm) 59 (cm) (cm) (cm)
P1 1.6 4.6 1.8 4.8 5.7
)B-1( ‫ يوضح قيم اإلنحناء للكمرة‬:) 5-4 ( ‫جدول‬
-6
[cm]
9.2.4
-4
The
-2
4
[m]
6
0 2 4 6 8 10 12 14
Deflections: d_s(D+LS) d_l(D+LS) d_s(D+L) d(LT) d(LT),lim
0
[kN*m]
100
200
300
400
500
600
700
800
900 [m]
1000
0 2 4 6 8 10 12 14
M: Mu (D+L) Mu (D+LS) Mu (LT)
)B-1( ‫ يوضح مخطط اإلنحناء للكمرة‬:) 43-4 ) ‫الشكل‬

:oretical results - detailed results
ULS SLS
Abscissa Mu,max. Mu,min. Mu,max. Mu,min. As As'
2 2
(m) (kN∗m) (kN∗m) (kN∗m) (kN∗m) (c m ) (c m )
0.45 74.23 0 58.45 0 1.72 0
1.6 452.97 0 356.68 0 10.52 0
2.97 805.29)B-1( ‫في الكمرة‬
0 ‫عند نقاط متعددة‬634.1
‫ يوضح قيم العزم‬:) 6-04 ( ‫ جدول‬18.75 0
4.34 1056.94 0 832.25 0 24.64 0
5.72 1207.93 0 951.15 0 28.19 0
7.09 1258.26 0 990.78 0 29.37 0
8.46 1207.93 0 951.15 0 28.19 0
9.84 1056.94 0 832.25 0 24.64 0
11.21 805.29 0 634.1 0 18.75 0
12.58 452.97 0 356.68 0 10.52 0
13.73 74.23 0 58.45 0 1.72 0
60
Shear values for P1 1.9.2
ULS SLS
Abscissa Vu,max. Vu,max. A splice reinf.
(m) (kN∗m) (kN∗m) (c m 2 / m)
0.45 354.56 279.19 0
1.6 293.26 230.92 0
2.97 219.94 173.19 0
4.34 146.63 115.46 0
5.72 73.31 57.73 0
7.09 0 0 0
8.46 -73.31 -57.73 0
9.84 -146.63 -115.46 0
11.21 -219.94 -173.19 0
12.58 -293.26 -230.92 0
13.73 -354.56 -279.19 0
)B-1( ‫ يوضح قيم القص عند نقاط متعددة في الكمرة‬:) 47-4 ( ‫جدول‬
:Reinforcement10.2.4
P1 : Span from 0.45 to 13.73 (m) 1.10

Longitudinal reinforcement:
 bottom (Grade 420)

10 No.20 l = 7.44 from 0.15 to 7.58
5 No.20 l = 10.64 from 1.77 to 12.41
 assembling (top) (Grade 420)
61
10 No.16 l = 7.49 from 0.04 to 7.53
Surface reinforcement (Grade 420):
20 No.16 l = 7.11 from 0.26 to 7.37
Pins 140 No.10 l = 0.59
e = 1*0.37 + 12*0.50 + 1*0.05 + 1*0.46 + 1*0.05 + 12*0.50
(m)
Transversal reinforcement:
 main (Grade 420)

stirrups 27No.10 l = 2.48
e = 1*0.20 + 26*0.50 (m)54 No.10 l = 2.94
e = 1*0.20 + 26*0.50 (m)54 No.10 l = 2.61
e = 1*0.20 + 26*0.50 (m)20 No.16 l = 7.11
e = 1*-0.19 + 1*6.55 (m)
pins 20No.16 l = 7.11
e = 1*-0.19 + 1*6.55 (m)
:Material survey11.2.4
 Concrete volume = 18.68 (m3)

 Formwork = 34.00 (m2)
 Steel Grade 420

 Total weight = 934.88 (kG)
 Density = 50.05 (kG/m3)
 Average diameter = 13.2 (mm)
 Survey according to diameters:
Diameter Length Weight Number Total weight
(mm) (m) (kg) (No .) (kg)
No.10 0.59 0.36 140 51.02
No.10 2.48 1.53 27 41.35
No.10 2.61 1.61 54 86.93
No.10 2.94 1.82 54 98.05
No.16 7.11 62
11.22 20 224.48
No.16 7.49 11.83 10 118.27
No.20 7.44 18.35 10 183.52
No.20 10.64 26.25 5 131.27
‫جدول ( ‪ :) 8-4‬يوضح كمية التسليح الكلية المحتاجة للكمرة (‪)B-1‬‬
‫‪63‬‬
)B-2 ( ‫الكمرة‬3.4
Level 1.3.4

OK Beam: Beam 2 2.3.4
:Material Properties 1.2.3

Concrete C25/30 fc' =25.00(MPa)
Unit weight 2501.36( kG/m3)
Longitudinal reinforcement Grade 420 fy=420.00( MPa)
Transversal reinforcement Grade 420 fy=420.00( MPa)
Additional reinforcement: Grade 420 fy=420.00( MPa)
)B-2( ‫ يوضح خصائص المواد المستعملة في الكمرة‬:) 9-4 ( ‫جدول‬
:Geometry 2.2.3
Span Position L.supp. L R.supp.
(m) (m) (m)
P1 Span 0.45 13.28 0.45
Span length: Lo = 13.73 (m) - - -
Section from 0.00 to 13.28 (m) - - -
- 45.0 x 120.0 (cm) - - -
- Left slab 25.0 (cm) - - -
- Right slab 25.0 (cm) - - -
Left slab overhanging:
- - - -
166.0 (cm)
63
Right slab overhanging:
- - - -
166.0 (cm)
: Calculation options 3.3.4

: side c1= 3.8 (cm)
: top c2= 3.8 (cm)
:Loads 4.3.4
Type Nature Pos. Span X0 Pz0 X3 Sustained
(m) (kN /m) (m)
uniform dead load top 1 - 38.3 - 1
uniform live top 1 - 3.93 - 0.5
:Reactions 1.5.3
 Support V1:
Case Fx Fz Mx My
(kN ) (kN ) (kN∗m) (kN∗m)
DL1 - 262.93 - 0
LL1l-t(1) - 13.49 - 0
LL1s-t(1) - 13.49 - 0
64
:) 12-4 ( ‫جدول‬
‫ردود‬ Span Mu,max. Mu,min. Mu,l Mu,r Vu,l Vu,r ‫يوضح‬
V-( ‫العمود‬ ‫األفعال على‬
)1
P1 Case 1263.51 Fx0 Fz74.54 74.54
Mx 356.04 My-356.04
)B-2(kN ) ‫( الواقع على‬kN

( ‫الكمرة‬ ‫ يوضح) العزم‬:) 14-4(kN∗m)
( ‫جدول‬ (kN∗m)
 DL1 - 262.93 - 0 Su
LL1l-t(1) - 13.49 - 0 pp
LL1s-t(1) - 13.49 - 0 ort
V2:
)V-2( ‫ يوضح ردود األفعال على العمود‬:) 13-4 ( ‫جدول‬
-6 00
[kN * m ]
-4 00
-2 00
0
20 0
40 0
60 0
80 0
1 0 00
1 2 00 [m ]
1 4 00
0 2 4 6 8 10 12 14
Be n di n g M o m en t U L S: Mu M u ,rd fi * M n
1 0 00
[kN ]
80 0
60 0
40 0
20 0
0
-2 00
-4 00
-6 00
-8 00 [m ]
-10 00
0 2 4 6 8 10 12 14
Sh e ar Fo rce U L S: Vu V u,rd fi* (V c+Vs ) fi* V n
0 .9
0 .8
0 .7
0 .6
0 .5
0 .4
0 .3
0 .2
0 .1
[m ]
0
0 2 4 6 8 10 12 14
Ph i: Ph iN orm al P hi Sh ea r
0
[0 .1 % ]
-1
-2
-3
65
-4
-5
-6
-7
[m ]
-8
0 2 4 6 8 10 12 14
Stra in s: eps ep s_ y ep s_tyb ep s_ty
200
0
-200
-400
-600
-800 [m]
-1000
0 2 4 6 8 10 12 14
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
[m]
0
0 2 4 6 8 10 12 14
0
[0.1% ]
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
[m]
-8
0 2 4 6 8 10 12 14
)B-2( ‫ المستعمل للكمرة‬ϕ ‫ يوضح مخطط اإلنفعال ومخطط قيمة‬:) 5-4 ( ‫شكل‬
2.5.3
Span
Span (cm2) Left support (cm2) Right support (cm2)
Span (cm2/m)
bottom top bottom top bottom top splice reinf.
P1 29.49 0 1.73 0 1.73 0 0
)B-2( ‫ يوضح كمية التسليح المطلوب لمقاومة العزم الواقع على الكمرة‬:) 15-4 ( ‫جدول‬
:Required reinfo
66
30
[c m 2]
20
10
10
20
30
40
[m ]
30
50
0
[cm2] 2
R e i n fo rce m e n t Are a fo r B e nd in g : As /A s'
4
A st,re d
6
As ,m in As ,d e s
8
Ast
10 12 14
20
20
[c m 2 /m]
15
10
10
5
0
0
5
10
10
15
20 [m ]
20
0 2 4 6 8 10 12 14
R e i n fo rce m e n t Are a fo r S h ea r: Av Av,m in Av ,h a n g
30
)B-2( ‫ يوضح مساحة حديد التسليح المطلوب لمقاومة العزم الواقع على الكمرة‬:) 4 6-4-( ‫شكل‬
40
[m]
50
0 2 4 6 8 10 12 14
Reinforcement Area for Bending: As/As' Ast,red As,min As,des Ast
20
[cm2/m]
15
10
10
15
[m]
20
0 2 4 6 8 10 12 14
Reinforcement Area for Shear: Av Av,min Av,hang
)B-2( ‫ كمية التسليح المستخدمة لمقاومة القص الواقع على الكمرة‬:) 7-4 ( ‫شكل‬
Deflections 1.3.4

Span d s ( D+ LS) d l ( D+ LS) d s ( D+ L) d(LT) d(LT),lim
(cm) (cm) (cm) (cm) (cm)
P1 1.6 4.6 1.8 4.8 5.7
)B-2( ‫ يوضح كمية اإلنحراف الذي يحصل للكمرة‬:) 16-4 ( ‫جدول‬

67
-6
[cm]
-4
-2
4
[m]
6
0 2 4 6 8 10 12 14
0
[kN*m]
100
200
300
400
500
600
700
800
900 [m]
1000
0 2 4 6 8 10 12 14
)B-2( ‫ يوضح كمية اإلنحراف الذي يحصل للكمرة‬:) 8-4 ( ‫شكل‬
Theoretical results - detailed results 2.3.4
:P1: Span from 0.45 to 13.73 (m) 1.2.3
68
ULS SLS
Abscissa Mu , max . Mu , min . Mu , max . Mu , min . As As '

ULS SLS
(m) (kN∗m) (kN∗m) (kN∗m) (kN∗m) (cm 2) (cm 2)
Abscissa Vu ,max . Vu ,max . A splice reinf .
0.45 74.54
(m) (kN ) 0 58.71
(kN ) 0 1.73
(cm 2/m) 0
1.6 0.45 454.86 356.040 358.24

280.41 0 010.57 0
2.97 1.6 808.64 )B-2294.48

( ‫الكمرة‬0‫ نقاط متعددة في‬636.87
‫عند‬ ‫ )يوضح قيم العزم‬17
231.93 0-4 ( ‫ جدول‬018.82 0
4.34 2.97 1061.35 220.860 173.95

835.89 0 024.74 0
4.34 147.24 115.96 0
5.72 1212.97 0 955.31 0 28.3 0
5.72 73.62 57.98 0
7.09 1263.51 0 995.11 0 29.49 0
7.09 0 0 0
8.46 8.46 1212.97 -73.620 955.31
-57.98 0 028.3 0
9.84 9.84 1061.35 -147.240 835.89

-115.96 0 024.74 0
11.21 11.21 808.64 -220.860 -173.95

636.87 0 018.82 0
12.58 12.58 454.86 -294.480 -231.93

358.24 0 010.57 0
13.73 -356.04 -280.41 0
13.73 74.54 0 58.71 0 1.73 0
)B-2( ‫ )يوضح قيم القص عند نقاط متعددة في الكمرة‬18-4 ( ‫جدول‬
Reinforcement 3.3.4
:P1 : Span from 0.45 to 13.73 (m) 1.3.3

 Longitudinal reinforcement:
o bottom (Grade 420)
 10 No.20 l = 7.44 from 0.15 to 7.58

 5 No.20 l = 10.69 from 1.74 to 12.44
o assembling (top) (Grade 420)

10 No.16 l = 7.49 from 0.04 to 7.53
 Surface reinforcement (Grade 420):

20 No.16 l = 7.11 from 0.26 to 7.37
69
Pins 140 No.10 l = 0.59
e = 1*0.37 + 12*0.50 + 1*0.05 + 1*0.46 + 1*0.05 + 12*0.50 (m)
 Transversal reinforcement:
o main (Grade 420)
stirrups 27 No.10 l = 2.48
e = 1*0.20 + 26*0.50 (m)54 No.10 l = 2.94
e = 1*0.20 + 26*0.50 (m)54 No.10 l = 2.61
e = 1*0.20 + 26*0.50 (m)20 No.16 l = 7.11
e = 1*-0.19 + 1*6.55 (m)
pins 20 No.16 l = 7.11
e = 1*-0.19 + 1*6.55 (m)

 Formwork = 34.00 (m2)
 Steel Grade 420
 Density = 50.08 (kG/m3)
(mm) (m) (kG) (No .) (kG)
No.10 0.59 0.36 140 51.02
No .10 2.48 1.53 27 41.35
No.10 2.61 1.61 54 86.93
No .10 2.94 1.82 54 98.05
No.16 7.11 11.22 20 224.48
No .16 7.49 11.83 10 118.27
No.20 7.44 18.35 10 183.52
No .20 10.69 26.38 5 131.9
)B-2( ‫ يوضح كمية التسليح الكلية المحتاجة للكمرة‬:) 19-4 ( ‫جدول‬
)B-3 ( ‫الكمرة‬4.4
70
:Level 1.4.4

OK Beam: Beam 3 2.4.4
:Material properties 1.2.4

Concrete C25/30 fc' =25.00(MPa)
Unit weight 2501.36( kG/m3) −¿
Longitudinal reinforcement Grade 420 fy=420.00( MPa)
Transversal reinforcement Grade 420 fy=420.00( MPa)
Additional reinforcement: Grade 420 fy=420.00( MPa)
)B-2( ‫ يوضح خصائص المواد المستعملة في الكمرة‬:) 20-4 ( ‫جدول‬
:Geometry 2.2.4
L.supp. L R.supp.
Span Position
(m) (m) (m)
P1 Span 0.45 13.28 0.45
Span
Lo = 16.69 (m) - - -
length:
from 0.00 to 16.24
Section - - -
(m)
650.00 x 1200.00
- - - -
(cm)
- Left slab 250.00 (cm) - - -
Right slab 250.00
- - - -
(cm)
- Left slab - - -
71
overhanging:
1560.00 (cm)
Right slab
- overhanging: - - -
1560.00 (cm)
:Calculation options3.4.4

: side c1= 3.8 (cm)
: top c2= 3.8 (cm)
:Loads 4.4.4
Type Nature Pos. Span X0 Pz0 X3 Sustained
(m) (kN /m) (m)
uniform dead load top 1 - 44.3 - 1
uniform live top 1 - 3.93 - 0.5
:Reactions 1.5.4
 Support V1:
Case Fx Fz Mx My
72
DL1 - 369.68 - 0
LL1l-t(1) - 16.4 - 0
LL1s-t(1) - 16.4 - 0
 Support V2:
Span Mu,max. Mu,min. Mu,l Mu,r Vu,l Vu,r

Case
P1 2159.51 Fx 0 Fz 104.81 Mx
104.81 My
2159.51 0
DL1 - 369.68 - 0
LL1l-t(1) - 16.4 - 0
LL1s-t(1) - 16.4 - 0
)V-2(‫) و‬V-1( ‫ يوضح ردود األفعال على العمود‬:) 23-4 ( ‫جدول‬
73
-1 5 0 0
[kN * m ]
-1 0 0 0
-5 0 0
0
50 0
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
[m]
3 500
0 2
Be n d in g Mo m e n t U L S : Mu
4
M u ,rd fi* M n
)B-3( ‫ يوضح العزم الواقع على الكمرة‬:) 24-4 ( ‫جدول‬
6 8 10 12 14 16
1 000
[kN ]
80 0
60 0
40 0
20 0
0
-2 0 0
-4 0 0
-6 0 0
-8 0 0 [m]
-1 0 0 0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Sh e a r Fo rce U L S: Vu Vu ,rd fi*(Vc +Vs ) fi*Vn
0 .9
0 .8
0 .7
0 .6
0 .5
0 .4
0 .3
0 .2
0 .1
[m]
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Ph i: Ph iN o rm a l Ph iSh e a r
0
[0 .1 % ]
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
[m]
-8
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Stra in s : e ps eps_y e p s_ ty b e p s_ ty
)B-3( ‫ يوضح مخطط العزم والقص للكمرة‬:) 9-4 ( ‫شكل‬
74
-200
-400
-600
-800 [m]
-1000
0 2 4 6 8 10 12 14 16
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
[m]
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
[0.1%]
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
[m]
-8
0 2 4 6 8 10 12 14 16
)B-3( ‫ المستعمل للكمرة‬ϕ ‫ يوضح مخطط اإلنفعال ومخطط قيمة‬:) 10-4 ( ‫شكل‬
Span
P1
Span (cm2)
bottom
29.49
top
0
Left support (cm2)
bottom
1.73
top
0
Right support (cm2)
bottom
1.73
top
0
Span
(cm2/m)
splice reinf.
0
2.5.4
:Required reinfo
)B-3( ‫ يوضح كمية التسليح المطلوب لمقاومة العزم الواقع على الكمرة‬:)11-4 ( ‫شكل‬
75
Deflections6.4.4

-10
[cm]
-8 Span d s ( D+ LS) d l ( D+ LS) d s ( D+ L) d(LT) d(LT),lim
-6
-4 (cm) (cm) (cm) (cm) (cm)
-2
0 P1 2.7 6.92 2.8 6.9 7.0
2
4
)B-3( ‫ يوضح كمية اإلنحراف الذي يحصل للكمرة‬:) 25-4 ( ‫جدول‬
6
8 [m]
10
0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
[kN*m]
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
[m]
1800
0 2 4 6 8 10 12 14 16
)B-3( ‫يوضح قيم العزم عند نقاط متعددة في الكمرة‬:) 4 13-4( ‫شكل‬
:Theoretical results - detailed results 7.4.4
:P1: Span from 0.45 to 13.73 (m) 1.7.4

76
ULS SLS
Abscissa Mu , max . Mu , min . Mu , max . Mu , min . As As '

(m) (kN∗m) (kN∗m) (kN∗m) (kN∗m) (cm 2) (cm 2)
0.45 104.81 0 81.5 0 242.94 0
1.89 777.42 0 604.56 0 1808.61 0

)B-3( ‫ يوضح قيم العزم عند نقاط متعددة في الكمرة‬:) 26-4 ( ‫جدول‬
3.56 1382.08 0 1074.78 0 3225.84 0
5.23 1813.99 ULS 0 1410.65

SLS 0 4243.9 0
Abscissa
6.9 Vu ,max .
2073.13 0 Vu1612.17
,max . 0 A splice reinf . 0
4857.08
(m)
8.57 2159.51 (kN ) 0 (kN )
1679.35 0 (cm 2/m)
5061.87 0
0.45 503.6 391.63 0
10.24 2073.13 0 1612.17 0 4857.08 0
1.89 414.05 321.98 0
11.91 1813.99 0 1410.65 0 4243.9 0
3.56 310.53 241.49 0
13.58
5.23 1382.08207.02 0 1074.78
160.99 0 3225.84
0 0
15.25
6.9 777.42 103.51 0 604.56
80.5 0 1808.61
0 0
8.57
16.69 104.81 0 0 0
81.5 0 0
242.94 0
10.24 -103.51 -80.5 0
11.91 -207.02 -160.99 0
13.58 -310.53 -241.49 0
15.25 -414.05 -321.98 0
16.69 -503.6 -391.63 0
)B-3( ‫ يوضح قيم القص عند نقاط متعددة في الكمرة‬:) 27-4 ( ‫جدول‬
77
:Reinforcement8.4.4
:P1 : Span from 0.45 to 13.73 (m) 1.8.4

 Longitudinal reinforcement:
o bottom (Grade 420)
 16 No.25 l = 9.16 from 0.15 to 9.31

 8 No.25 l =7.92 from 4.61 to 12.53
o assembling (top) (Grade 420)

20 No.16 l = 9.04 from 0.04 to 9.08
 Surface reinforcement (Grade 420):

20 No.16 l = 8.64 from 0.26 to 8.90
Pins 170No.10 l = 0.79
e = 1*0.38 + 14*0.50 + 1*0.47 + 1*0.03 + 1*0.47

+ 1*0.03 + 1*0.47 + 14*0.50 (m)
 Transversal reinforcement:
o main (Grade 420)
stirrups 62 No.10 l = 3.21
e = 1*0.12 + 30*0.53 (m) 93No.10 l = 2.60
e = 1*0.12 + 30*0.53 (m) 20No.16 l = 8.64
e = 1*-0.19 + 1*7.97 (m)
e = 1*-0.19 + 1*6.55 (m)
pins 20 No.16 l = 8.64
e = 1*-0.19 + 1*7.97 (m)

 Formwork = 44.68 (m2)
 Steel Grade 420
78
(mm) (m) (kG) (No .) (kG)
No.10 0.79 0.49 170 82.92
No.10 2.6 1.61 93 149.42
No.10 3.21 1.98 62 122.7
No.16 8.64 13.64 20 272.86
No.16 9.04 14.27 20 285.41
No.25 7.92 31.53 8 252.25
No.25 9.16 36.46 16 583.39
)B-3( ‫ يوضح كمية التسليح الكلية المحتاجة للكمرة‬:) 28-4 ( ‫جدول‬
79
‫الفصل الخامس‬
‫‪ .5‬الفصل الخامس‪ :‬الخالصة‬
‫كان الهدف من إستعمال برنامج (‪ )Robot Structural Analysis 2023‬المقارنة بين التحليل‬
‫اليدوي وبإستعمال‪ ,‬برامج الحاسوب لتصميم الكمرات ذات البحور الواسعة وكانت النتائج كاألتي‪:‬‬
‫أكبر مشكلة تواجة تصميم هذا النوع من الكمرات هي األنحراف‪ )Deflection( ,‬ولحل هذه المشكلة‬
‫تم إستعمال عدة حلول ومنها‬
‫زيادة عمق الكمرة وتم إستعمال هذا الحل في تصميم الكمرة (‪ )B-1‬و (‪.)B-2‬‬ ‫‪.1‬‬
‫وضع حديد تسليح في إتجاه الضغط من الكمرة وتم إستعمال هذا الحل في الكمرة (‪ )B-3‬وذلك‬ ‫‪.2‬‬
‫النه بسبب الحدود المعمارية فكان من غير المجدي زيادة عمق الكمرة‪.‬‬
‫كان الحل األكثر تأثير‪ ,‬لتقليل من اإلنحراف هو زيادة عمق الكمرة وذلك نظراً بأن اإلنحراف يعتمد‬
‫بشكل كبير على عزم القصور الذاتي للشكل (‪ ,) I g‬الذي يؤثر بشكل مباشر‪ ,‬على اإلنحراف‪,.‬‬
‫وتم إقتراح بعض الحلول األخري التي تعتبر‪ ,‬أقل تأثير من من زيادة العمق مثل زيادة في التسليح‬
‫الرئيسي أو إضافة تسليح ثانوي‪ ,‬في مكان الضغط للكمرة‪ .‬ومن خالل ‪Error: Reference‬‬
‫‪ ) source not found‬و ‪ ) Error: Reference source not found‬يوضح الفرق بين هذه‬
‫الحلول‪.‬‬
‫كما نالحظ من اخذة الكمرة (‪ )B-1‬كعينة لهذه التجربة حيث تمت المقارنة بين اإلنحارف‪ ,‬والزيادة‬
‫في العمق وأيضاً‪ ,‬اإلنحراف‪ ,‬و زيادة في حديد التسليح فقط‪.‬‬
‫‪81‬‬
‫قيمة اإلنحراف تنخفض بشكل كبير في البداية عند تكبير المقطع ويكون هذا الجزء من المنحني خطى‬
‫ولكن مع زيادة عمق المقطع يصل اإلنحراف‪ ,‬إلى قيمة يبدء بها في التناقص بشكل صغير اي ان‬
‫المنحني يصبح (‪ )Exponential‬مع زيادة العمق‪.‬‬
‫أما بالنسبة لحديد التسليح فإنه ال يؤثر بشكل كبير على األنحراف ويكون المنحني شبة خطي‬
‫واإلنحراف‪ ,‬يكون بسيط‪.‬‬
‫ومن خاللها يمكن إستنتاج أنه أفضل طريقة للحد من اإلنحراف هي زيادة العمق ويتم‪ ,‬إستعمال حديد‬
‫التسليح الزائد في حالة ما إذا كان الهبوط‪ ,‬أكبر من السموح به بقليل فيمكن زيادة التسليح للتخلص‬
‫منه‪.‬‬
‫وهذا ماتم تطبيقة في هذا المشروع‪ ,‬والتأكد من نتائجة بواسطة برنامج (‪Robot Structural‬‬
‫‪.)Analysis 2023‬‬
‫‪Deflection Due to the increase of Reinfocement‬‬

‫‪10‬‬
‫‪9‬‬
‫‪8‬‬
‫‪7‬‬
‫)‪Deflection (cm‬‬
‫‪6‬‬
‫‪5‬‬
‫‪4‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪Deflection Due to the increase of Depth‬‬
‫‪100‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪120‬‬
‫‪9‬‬ ‫)‪As Total (cm‬‬
‫‪8‬‬
‫‪Limit‬‬ ‫‪Long Term Deflection‬‬
‫‪7‬‬
‫)‪Linear (Long Term Deflection‬‬
‫مخطط ( ‪ :) 1-5‬يوضح العالق بين مساحة حديد التسليح و اإلنحراف للكمرة (‪)B-1‬‬
‫)‪Deflection (cm‬‬
‫‪6‬‬
‫‪5‬‬
‫‪4‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬
‫‪0‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪82‬‬
‫‪120‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪170‬‬
‫)‪Depth (cm‬‬
‫‪Limit‬‬ ‫‪Long Term Deflection‬‬
‫)‪Linear (Long Term Deflection‬‬ ‫)‪Exponential (Long Term Deflection‬‬
‫الفصل الخامس‬
‫‪ .6‬الفصل السادس‪ :‬المراجع والملحقات‬
‫‪1.6‬‬

تصميم الكمرات ذات البحور الواسعة with eq

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

تصميم الكمرات ذات البحور الواسعة with eq

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫دولــة ليبيــا‬

‫تصميم الكمرات الخرسانية ذات البحور الواسعة‬

‫رقم القيد‪:‬‬ ‫إعداد الطالب‪:‬‬

‫‪16171646‬‬ ‫سفيان بشير صالح‬

‫م‪ .‬عبد المالك ابوزيد‬

‫يتضمن تصميم‪ ,‬الكمرات الخرسانية خطوتين هما‪:‬‬

‫إختيار أبعاد الكمرة المناسبه‬ ‫‪.1‬‬

‫الشكل (‪ :)2-2‬يوضح مقطع لكمرة مسلحه‬

‫‪1.2.2‬األ حمال الميتة ( ‪)Dead Loads‬‬

‫‪2.2.2‬األ حمال الحية ( ‪)Live Loads‬‬

‫‪3.2.2‬تركيبات الحمل ( ‪)Load Combinations‬‬

‫في المباني الخرسانية المسلحة العادية‪ ,‬يمكن تصنيف‪ ,‬الكمرات إلي‪:‬‬

‫الكمرات المستطيلة (‪)Rectangular Beams‬‬ ‫‪.1‬‬

‫الكمرات البساطة (‪)Simply Supported Beams‬‬ ‫‪.1‬‬

‫الكمرات الساقطة (‪)Dropped Beams‬‬ ‫‪.1‬‬

‫الشكل ( ‪ :)4-2‬يوضح مقطع لكمرة مدفونة‬

‫مساويا ً أو أكبر من سمك الحوائط‪.‬‬

‫باإلضافة إلى تقليل طول اإلنبعاج لألعمدة‪.‬‬

‫تصميمها لتصبح بسمك وحديد‪ ,‬تسليح اقتصادي‪,.‬‬

‫‪ 1.5.2‬تحديد األ بعاد األ ولية للكمرة‬

‫ضا أن تتعرض الكمرات في المبنى‬ ‫ويمكن أي ً‬

‫الوزن الذاتي للكمرة وهذا يعتمد على أبعاد الكمرة‬ ‫‪‬‬

‫الشكل ( ‪ :) 12-2‬يوضح تفاصيل تسليح الكمرة و المقاطع عند كل تغيير في التسليح‬

‫‪2.3‬تصميم السقف ( ‪)ONE WAY RIBBED SLAB‬‬

‫الشكل ( ‪ :) 1-3‬يوضح توزيع الكمرات المراد تصميمها‬

‫قبل البدء في عملية التصميم‪ ,‬يجب معرفة سمك السقف‪:‬‬

‫إيجاد سمك السقف‪:‬‬ ‫‪.1‬‬

h min=max ( hmin 1 , hmin 2 )=0.21 m 0.25 m

h concrete =7 cm h block=18 cm h slab=hconcrete+ hblock =25 cm

:‫إيجاد أبعاد األعصاب‬ .2

‫ مقطع يوضح أبعاد األعصاب في السقف‬:) 2-3 ( ‫شكل‬

Thickness Specific Weight Load

Tiles 0.025 23 0.575

:‫األحمال الناتجة من األعصاب‬ .b

.) 4-3 ( ‫ومن خالله تم الحصول على النتائج التالية الموضحة في شكل‬

:‫إيجاد التسليح للمقطع‬ .4

M slab1 pos =6.91 kN . m d=180mm b rib=120 mm ϕ =0.9

d ¯¿=10 mm ¿ d stirrups =8 mm cc=25 mm

f ' c=2 5 MPa fy=420 MPa

β=0.85 ACI 318-14 (Table 22.2.2.4.3)

2 ϕ 10 ‫سيتم إستعمال أقل حديد مسموح به وهو‬

The section is tension controlled according to ACI Code Table (21.2.2).

‫ هي صحيحه‬ϕ =0.9 ‫إذاً فرضية أن‬

‫التحقق من المسافة بين أسياخ الحديد و إيجاد طول السيخ المستعمل‬

Use 2 ϕ 10 at L=4.33 m ¿ support ¿ support

)‫ (العزوم السالبة يمين‬1 ‫السقف‬ .b

M slab 1 pos =9.52 kN . m d=180mm b rib=120 mm ϕ =0.9

d ¯¿=10 mm ¿ d stirrups =8 mm cc=25 mm

f c=25 MPa fy=420 MPa

β=0.85 ACI 318-14 (Table 22.2.2.4.3)

A s used=2∗ϕ 10=157.08 mm A s used > A sreq

‫‪Use 2 ϕ 10 at l=2.92 m‬‬

‫السقف ‪( 1‬العزوم السالبة يمين)‬ ‫‪.c‬‬

‫‪Use 2 ϕ 10 at l=3.47 m‬‬

‫للبالطة ‪( 2‬الموجبة)‬ ‫‪.d‬‬

‫‪M slab 1 pos =3 k N . m‬‬ ‫‪d=180mm‬‬ ‫‪b rib=120 mm ϕ =0.9‬‬

‫¿ ‪d ¯¿=10 mm‬‬ ‫‪d stirrups =8 mm‬‬ ‫‪cc=25 mm‬‬

‫‪f c=25 MPa fy=420 MPa‬‬

‫‪β=0.85‬‬ ‫)‪ACI 318-14 (Table 22.2.2.4.3‬‬

‫‪M slab 1 pos‬‬ ‫‪2∗R n‬‬

‫سيتم إستعمال أقل حديد مسموح به وهو ‪2 ϕ 10‬‬

‫‪A s used=2∗ϕ 10=157.08‬‬ ‫‪A s used > A sreq‬‬

‫‪Use 2 ϕ 10 at L=4.38 m ¿ support ¿ support‬‬

‫‪M slab 1 pos =7.9 kN . m‬‬ ‫‪d=180mm‬‬ ‫‪b rib=120 mm ϕ =0.9‬‬