‫مجموعة إصدارات تصميم الطرق والجسور‬

‫دليل تصميم منشآت الطرق‬

‫‪ 1441‬هـ‪ 2019 -‬م‬

 ‫أجزاء الدليل‬

‫المقدمة والنطاق‪................................................................................................................................................................‬م‪1-‬‬

‫الجزء األول‪ :‬دليل التصميم الهيدروليكي لمنشآت الطرق‪1-1..........................................................................................‬‬

‫الجزء الثاني‪ :‬دليل التصميم اإلنشائي للجسور والعبارات ‪1-2...........................................................................................‬‬

‫الجزء الثالث‪ :‬دليل تصميم األنفاق‪1-3.....................................................................................................................................‬‬

‫املحتويات‬
‫مدة التحديث وحقوق الملكية والمرجعية‪.....................................................................................................................‬خ‪1-‬‬
 ‫مقدمــــة‬

‫الجزء الثاين‪ :‬دليل التصميم اإلنشايئ للجسور والعبارات‪..‬‬ ‫تعتمد جودة الحياة يف املجتمعات الحرضية بدرجة كبرية‪ ،‬عىل الخدمات التي تقدمها الدولة يف مجال البنية التحتية‪ ،‬وتأيت‬
‫يف مقدمتها الطرق الحرضية‪ .‬وعىل الدوام تعرتض الطرق عوائق يلزم أن تعربها لتحقيق استمرارية السري‪ ،‬وقد تكون هذه‬
‫وال يشمل هذا الجزء مواصفات التصميم اإلنشايئ‪ ،‬وإمنا يعتمد مواصفات التصميم األمريكية (‪AASHTO LRFD Bridge Design‬‬
‫العوائق طبيعية مثل األودية واألنهار والجبال‪ ،‬أو قد تكون طرقًا أخرى متقاطعة معها‪ .‬ولعبور هذه العوائق ابتدع اإلنسان منذ‬
‫‪ )Specifications‬التي اتبعت يف تصميم كل الجسور والعبارات يف الواليات املتحدة األمريكية والعديد من دول العامل‪ ،‬ويجري‬
‫القدم منشآت الطرق التي تسمى يف بعض املجتمعات األعامل الصناعية‪ ،‬وتشمل الجسور لعبور األودية والطرق املتقاطعة‪،‬‬
‫تحديثها بصفة مستمرة لتواكب أحدث األبحاث الهندسية‪ ،‬وكان آخر تحديث شامل لها يف ‪ .2017‬بينام يعدل هذا الجزء بعض‬
‫واألنفاق لعبور الجبال والطرق املتقاطعة‪ ،‬والعبارات للعبور فوق األودية‪.‬‬
‫األحكام ملا يناسب بيئة اململكة‪ ،‬مثل أحامل الرياح وأحامل الزالزل وغريهام‪ .‬وحيثام تعرض املواصفات األمريكية بدائل للتصميم‬
‫يحدد االختيار املفضل للمملكة‪ .‬كام أنه يحدد املامرسات املذكورة يف املواصفات األمريكية ولكنها ال تناسب اململكة‪.‬‬ ‫ءا أساس ًّيا من تصميم الطرق‪ .‬وقد تكون املنشآت مشمولة ضمن مشاريع الطرق أو تكون قامئة‬
‫ويع ُّد تصميم هذه املنشآت جز ً‬
‫بذاتها‪ ،‬خاصة بالنسبة للمنشآت الكبرية‪ .‬ويف الحالتني‪ ،‬فإن تصميم منشآت الطرق يحتاج إىل خلفية علمية وخربة واسعة إلنتاج‬
‫الجزء الثالث‪ :‬دليل تصميم األنفاق‪..‬‬
‫تصميم يحقق املتطلبات الوظيفية‪ ،‬ويكون اقتصاديًّا ومعم ًرا‪.‬‬
‫ويتعرض هذا الجزء لالعتبارات األساسية يف تصميم األنفاق بكل مشتمالتها من أنظمة ميكانيكية وكهربائية‪ ،‬وأنظمة ترصيف‬
‫مع‪ ،‬الذي يضم كل‬
‫لهذا ارتأت وزارة الشؤون البلدية والقروية‪ ،‬ممثلة يف وكالتها للشؤون الفنية‪ ،‬إصدار هذا الدليل املج ّ‬
‫وأنظمة تحكم وغريها‪ .‬وحيث إن تصميم األنفاق يرتبط ارتباطًا وثيقًا بطريقة تنفيذها‪ ،‬فإن هذا الجزء يتضمن أيضً ا متطلبات التنفيذ‬
‫نواحي تصميم املنشآت القامئة عىل الطرق؛ ليشكل املرجعية األساسية للتعامل مع هذه املشاريع وتوحيد املامرسات بني‬
‫التي يجب أن تؤخذ يف الحسبان يف مرحلة التصميم‪ .‬ونظرا ً إىل تنوع االختصاصات املستخدمة يف األنفاق من طرق الحفر‪،‬‬
‫االستشاريني املصممني‪ .‬ويف الوقت نفسه‪ ،‬يركز هذا اإلصدار عىل األساسيات‪ ،‬بحيث ال يحجر عىل خيال املصممني يف ابتكار‬
‫إىل طرق التدعيم والتبطني‪ ،‬إىل شبكات التغذية والترصيف مبختلف أنواعها‪ ،‬إضاف ً‬
‫ة إىل متطلبات الحامية والسالمة العامة من‬
‫أمناط وتصميامت غري تقليدية‪.‬‬
‫املخاطر والحوادث الخاصة باألنفاق؛ لذلك يجب الرجوع إىل املراجع املذكورة من أجل الحصول عىل كامل التفاصيل‪.‬‬
‫ويتكون هذا الدليل من ثالثة أجزاء‪:‬‬
‫ويعتمد الدليل بأجزائه الثالثة عىل أن مستخدميه لديهم خلفية علمية وخربة عملية متكناهم من متابعة ما يتضمنه من إرشادات‪.‬‬
‫الجزء األول‪ :‬دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‪..‬‬
‫وسوف تقوم وكالة الوزارة للشؤون الفنية بإخضاع هذا الدليل للتحديث املستمر كلام دعت الحاجة‪ ،‬أو ظهرت معطيات أو خربات‬
‫أو مامرسات جديدة‪.‬‬ ‫ويبدأ هذا الجزء بعرض أساسيات هيدرولوجيا الطرق الرسيعة واستخدامها ألغراض التصميم‪ ،‬ثم يتعرض للتصميم الهيدرولييك‬
‫لنوعني من منشآت الطرق‪:‬‬

‫العبارات وهي منشآت كثرية االنتشار عىل طرق اململكة‪.‬‬

‫الجسور القامئة عىل األودية واألنهار‪.‬‬

 ‫‪1‬النطاق وحدود التطبيق‬ ‫ ‪-‬‬
‫هذا الدليل موجه إىل منسويب وزارة الشؤون البلدية والقروية وما يتبعها من أمانات وبلديات‪ ،‬وكذلك االستشاريني املعنيني‬
‫بتصميم وتدقيق تصاميم منشآت الطرق يف املناطق الحرضية‪ ،‬من جسور وأنفاق وعبارات‪ ،‬وتشمل منشآت الطرق أيضً ا معابر‬
‫املشاة العلوية (جسور املشاة) والسفلية (أنفاق املشاة)‪ .‬ويجب االلتزام بالدليل من قبل الوزارة وجميع األمانات والبلديات‬
‫املعنية مبجال منشآت الطرق‪ ،‬وأن ميارس منسوبوها وظائفهم ومسؤولياتهم وفقًا لهذا الدليل‪ ،‬كام يجب عليهم التأكد من‬
‫أن تصاميم منشآت الطرق تحقق املتطلبات الوظيفية‪ ،‬ومتطلبات األمن والسالمة‪.‬‬

‫ويختص هذا الدليل مبنشآت الطرق الجديدة التي يتم إنشاؤها‪ ،‬أو التي تخضع ألعامل التطوير مثل زيادة العرض‪.‬‬

‫‪1‬استثناءات النطاق‬ ‫ ‪-1‬‬

‫ينطبق هذا الدليل عىل املنشآت القامئة عىل الطرق الحرضية‪ ،‬الواقعة تحت إرشاف ومسؤولية وزارة الشؤون البلدية والقروية‪،‬‬
‫وغري مخصص للمنشآت القامئة عىل الطرق الواقعة خارج النطاق العمراين‪ ،‬والواقعة تحت إرشاف ومسؤولية وزارة النقل‪،‬‬
‫وكذلك الخاصة بالهيئات مثل الهيئة امللكية وهيئة تطوير الرياض وغريهام‪.‬‬

‫ويختص هذا الدليل بتصميم املنشآت الجديدة وال يختص بتقييم وصيانة املنشآت القامئة التي يختص بها إصدار آخر‪.‬‬

‫ويعرض هذا الدليل األعامل امليكانيكية والكهربائية ألنفاق الطرق‪ ،‬وال يتعرض لألعامل امليكانيكية والكهربائية ألنفاق املشاة‪،‬‬
‫وال يشمل اإلصدار أنظمة اإلضاءة عىل الجسور والطرق والشوارع وامليادين العامة‪ ،‬ومواصفات املواد الخاصة بإنارة األنفاق‪.‬‬
‫ويتم الرجوع يف هذا الصدد إىل إصدار "املواصفات الفنية إلنارة الشوارع وامليادين"‪ ،‬الصادر عن وزارة الشؤون البلدية والقروية‪.‬‬

‫النطاق وحدود التطبيق‬

 ‫الجزء األول‬
‫دليل التصميم الهيدرولييك‬
‫ملنشآت الطرق‬
‫القسم األول‪ :‬هيدرولوجيا الطرق السريعة ‪1-1....................................................................................................................‬‬
‫املقدمة‪1-1...............................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-1‬‬

‫التعريفات‪1-1.............................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-1‬‬

‫الدورة الهيدرولوجية‪4-1.......................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 3-1‬‬

‫دراسة هيدرولوجيا تقاطع الطرق الرسيعة مع املجاري املائية‪5-1........................................................‬‬ ‫‪ 4-1‬‬

‫‪ 1-4-1‬عنارص من الدورة الهيدرولوجية وثيقة الصلة مبعابر السيول ‪5-1..............................................................‬‬

‫‪ 2-4-1‬نظرة عامة للدراسات الهيدرولوجية ملعابر السيول‪6-1...............................................................................‬‬

‫‪ 3-4-1‬التحويالت وبناء السدود‪9-1...................................................................................................................................‬‬

‫‪ 4-4-1‬الكوارث الطبيعية ‪9-1..............................................................................................................................................‬‬

‫املطر وعمليات التدفق ‪10-1................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 5-1‬‬

‫املحتويات‬
‫الهطول ‪10-1.............................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-5-1‬‬

‫‪ 2-5-1‬الفواقد الهيدرولوجية‪12-1..................................................................................................................................‬‬

‫‪ 3-5-1‬خصائص الجريان السطحي‪14-1.............................................................................................................................‬‬

‫‪ 4-5-1‬تأثري خصاص الحوض عىل التدفق‪18-1................................................................................................................‬‬

‫البيانات الهيدرولوجية ‪25-1...................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 6-1‬‬

‫‪ 1-6-1‬الخرائط الطوبوغرافية ‪25-1...................................................................................................................................‬‬

‫‪ 2-6-1‬الصور الفوتوغرافية‪25-1.......................................................................................................................................‬‬

‫‪ 3-6-1‬استعامالت األرايض‪26-1.......................................................................................................................................‬‬

‫‪ 4-6-1‬استعامالت املياه‪26-1...........................................................................................................................................‬‬

‫‪ 5-6-1‬بيانات املطر ‪26-1....................................................................................................................................................‬‬

‫‪ 6-6-1‬بيانات محطات القياس‪26-1...................................................................................................................................‬‬

‫‪ 7-6-1‬عالمات املاء املرتفع‪27-1.....................................................................................................................................‬‬

‫التحليل الهيدرولوجي‪27-1....................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 7-1‬‬

‫مساحة الترصيف‪27-1..............................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-7-1‬‬

‫‪ 2-7-1‬معامالت الحوض التجميعي للامء ‪27-1..............................................................................................................‬‬

‫‪ 3-7-1‬تحليل األمطار‪38-1....................................................................................................................................................‬‬

‫‪ 4-7-1‬زمن الرتكيز ‪43-1........................................................................................................................................................‬‬

‫‪ 5-7-1‬تقدير الفيضان‪49-1.................................................................................................................................................‬‬
 ‫‪ 4-1-1‬التقاطع العمودي غري املتامثل (‪158-1......................................................................)Eccentric Crossing‬‬ ‫القسم الثاني‪ :‬تصميم العبارات‪72-1.......................................................................................................................................‬‬

‫التقاطع املنحرف (‪159-1....................................................................................................)Skewed Crossing‬‬ ‫‪ 5-1-1‬‬ ‫عام‪72-1......................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-1‬‬

‫‪ 6-1-1‬عرض التقلص (‪159-1........................................................................................................)Constriction width‬‬ ‫مقارنة بني العبارات والجسور ومصارف العاصفة‪72-1....................................................................................‬‬ ‫‪ 2-1‬‬

‫الحسبانات الهيدروليكية لتصميم الجسور (‪160-1...........................................)Design Considerations‬‬ ‫‪ 1-2‬‬ ‫نظرة عامة عىل العبارات‪75-1...............................................................................................................................‬‬ ‫‪ 3-1‬‬

‫‪ 1-1-2‬التدفق التصميمي والتدفق االختباري ‪160-1..................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-3-1‬األشكال‪76-1..............................................................................................................................................................‬‬

‫‪ 2-1-2‬اعتبارات خاصة باملوقع‪161-1................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-3-1‬املواد‪78-1................................................................................................................................................................‬‬

‫‪ 3-1-2‬متطلبات الرفع املساحي للجسور ‪164-1...........................................................................................................‬‬ ‫‪ 3-3-1‬املداخل‪79-1.............................................................................................................................................................‬‬

‫‪ 4-1-2‬النمذجة الهيدروديناميكية للجسور‪167-1........................................................................................................‬‬ ‫‪ 4-3-1‬وظيفة العبارة‪82-1.................................................................................................................................................‬‬

‫التصميم الهيدرولييك للجسور ‪168-1...............................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-3‬‬ ‫هيدروليكيا العبارات‪83-1.......................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 4-1‬‬

‫‪ 1-1-3‬الحسابات التقريبية الرتفاع املياه أمام الجسور‪168-1...................................................................................‬‬ ‫‪ 1-4-1‬حاالت التدفق ‪83-1...................................................................................................................................................‬‬

‫‪ 2-1-3‬حساب النحر للجسور‪181-1......................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-4-1‬أنواع ضوابط التدفق‪87-1.......................................................................................................................................‬‬

‫االحتياطات املطلوب توافرها للتخفيف من النحر املوضعي والسيّام للجسور القامئة ‪196-1.............‬‬ ‫‪ 1-4‬‬ ‫‪ 3-4-1‬عمود املاء عند املدخل ‪90-1..............................................................................................................................‬‬

‫مقاومة انسداد املجرى املايئ تحت الجرس بسبب العوالق‪215-1.............................................................‬‬ ‫‪ 1-5‬‬ ‫‪ 4-4-1‬رسعة املخرج‪90-1..................................................................................................................................................‬‬

‫‪ 5-4-1‬منحنيات األداء‪91-1...................................................................................................................................................‬‬
‫مراجع الجزء األول‪220-1...............................................................................................................................................................‬‬
‫الهيدرولوجيا ‪93-1...................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-2‬‬

‫‪ 1-1-2‬عام‪93-1.....................................................................................................................................................................‬‬

‫‪ 2-1-2‬تدفق الذروة التصميمي‪94-1..............................................................................................................................‬‬

‫ش َكا ِ‬
‫ل‬ ‫ة األَ ْ‬ ‫قَ ِ‬
‫ائَ ُ‬ ‫بيانات املوقع‪95-1..................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-2‬‬

‫‪ 1-2-2‬موقع العبارة‪95-1...................................................................................................................................................‬‬

‫‪ 2-2-2‬بيانات املجرى الطبيعي‪96-1.................................................................................................................................‬‬

‫القسم األول‪ :‬هيدرولوجيا الطرق السريعة‬
‫‪ 3-2-2‬بيانات الطريق‪102-1................................................................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :1-1‬عنارص مخطط تغري الفيضان مع الزمن (هيدروغراف)‪16-1.......................................................................‬‬
‫‪ 4-2-2‬عمود املاء املقبول أو املسموح به (‪104-1.....................................................)Allowable Headwater‬‬
‫الشكل‏‪ :2-1‬العالقة بني التدفق واملنسوب‪17-1............................................................................................................‬‬
‫التدفق يف العبارات ‪109-1...................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-3‬‬
‫الشكل‏‪ :3-1‬تأثريات خصائص الحوض عىل تغري التدفق مع الزمن‪23-1......................................................................‬‬
‫‪ 1-1-3‬عام ‪109-1......................................................................................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :4-1‬تأثريات خصائص الحوض عىل تغري التدفق مع الزمن‪42-1.................................................................... .‬‬
‫‪ 2-1-3‬أنواع الضوابط ‪110-1..................................................................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :5-1‬املسار الحرج وصور جريان املياه عىل سطح حوض الرصف‪44-1.........................................................‬‬
‫‪ 3-1-3‬نظام املدخل ‪110-1..................................................................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :6-1‬املسار املناطق الهيدرولوجية يف اململكة العربية السعودية‪71-1............................................ .‬‬
‫‪ 4-1-3‬نظام املخرج‪119-1...................................................................................................................................................‬‬

‫ملحق (‪ :)1‬النوموغرافات أو اآلباكات الالزمة لعمليات التصميم الهيدرولييك للعبارات‪123-1...... .....................‬‬

‫القسم الثاني‪ :‬تصميم العبارات‬
‫الشكل‏‪ :1-1‬مقارنة بني الجرس والعبارة يف نفس املوقع‪75-1..................................................................................‬‬
‫القسم الثالث‪ :‬تصميم الجسور ‪150-1.....................................................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :2-1‬أشكال العبارات الشائعة االستخدام‪78-1...................................................................................................‬‬
‫مفاهيم عامة ‪151-1.................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-1‬‬
‫الشكل‏‪ :3-1‬األشكال االعتيادية للعبارات مفتوحة القاع‪79-1........................................................................................‬‬
‫ارتفاع املياه أمام الجرس (‪152-1.................................................................................. )Bridge Heading-up‬‬ ‫‪ 1-1-1‬‬
‫الشكل‏‪ :4-1‬أربع إعدادات اعتيادية للمدخل‪81-1.............................................................................................................‬‬
‫‪ 2-1-1‬وضع الجريان املنتظم (‪157-1..................................................................................................)Uniform Flow‬‬
‫الشكل‏‪ :5-1‬تقلص املاء عند املدخل ‪82-1........................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-1-1‬التقاطع العمودي املتامثل (‪157-1.................................................................................)Normal Crossing‬‬
 ‫الشكل‏‪ :16-4‬نظام املدخل ـ عمق عمود املاء للمجاري (العبارات) الدائرية أو البيضاوية املصنوعة‬ ‫الشكل‏‪ :6-1‬رسم تخطيطي للمداخل مسلوبة ـ الجوانب ومسلوبة ـ االنحدار‪83-1................................................‬‬
‫من صفائح بنيوية معدنية مموجة‪150-1.........................................................................................................................‬‬ ‫الشكل‏‪ :7-1‬أصناف (أنظمة) التدفق فوق سد صغري‪87-1............................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :17-4‬نظام املدخل ـ عمق عمود املاء للعبارات القوسية العالية أو املنخفضة القمة‬ ‫الشكل‏‪ :8-1‬مقطع لتدفق نظام املدخل منوذجي‪88-1..............................................................................................‬‬
‫واملصنوعة من صفائح بنيوية معدنية مموجة ‪151-1...................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :9-1‬حاالت تدفق نظام املخرج النموذجية‪90-1..............................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :18-4‬مخطط بياين للعمق الحرج لالبعدي لعبارات بيضاوية محورها األطول أفقي ومصنوعة‬
‫الشكل‏‪ :10-1‬منحنى األداء الهيدرولييك للعبارة‪93-1.................................................................................................‬‬
‫من صفائح بنيوية معدنية مموجة‪153-1..........................................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :1-2‬طرق تعيني موقع العبارة‪97-1.....................................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :19-4‬مخطط بياين للعمق الحرج لالبعدي لعبارات قوسية عالية أو منخفضة القمة ومصنوعة‬
‫الشكل‏‪ :2-2‬تحديد أماكن املقاطع العرضية‪99-1..........................................................................................................‬‬
‫من صفائح بنيوية معدنية مموجة‪154-1..........................................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :3-2‬املقطع العريض للطريق وطول العبارة‪104-1.......................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :20-4‬نظام املدخل (الحلق امل ُ َنظِّم) ـ للمداخل ذات الجوانب املستدقة أو املسلوبة تدريجيًّا‬
‫نحو أنبوب العبارة (للمقاطع الدائرية فقط) ‪156-1........................................................................................................‬‬ ‫الشكل‏‪ :4-2‬املقطع الجانبي للطريق ـ مقطع الوادي‪105-1.....................................................................................‬‬

‫الشكل‏‪ :21-4‬نظام املدخل (الواجهة امل ُ َنظِّمة) ـ للمداخل ذات الجوانب املستدقة أو املسلوبة تدريج ًّيا‬
‫نحو أنبوب العبارة (للمقاطع غري املستطيلة فقط)‪157-1...........................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :22-4‬نظام املدخل (الحلق امل ُ َنظِّم) لعبارات صندوقية مبداخل مستدقة أو مسلوبة‪159-1..............‬‬
‫الشكل‏‪ :23-4‬نظام املدخل (الواجهة امل ُ َنظِّمة) لعبارات صندوقية مبداخل مستدقة أو مسلوبة الجوانب‪161-1....‬‬
‫الشكل‏‪ :24-4‬نظام املدخل (الواجهة امل ُ َنظِّمة) لعبارات صندوقية مبداخل مستدقة أو مسلوبة االنحدار‪162-1.... .‬‬
‫الشكل‏‪ :25-4‬معامالت التدفق للفيض فوق الطريق‪162-1........................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :1-3‬أنواع نظام املدخل ‪112-1................................................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :2-3‬إعدادات املدخل النموذجية ‪114-1..............................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :3-3‬الحواف املشطوفة‪115-1...............................................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :4-3‬منحنيات نظام املدخل‪117-1..........................................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :5-3‬عبارة مبدخل منخفض وأرضية أساس للمقاربة وحوائط جانبية ‪119-1.................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :6-3‬عبارة مبدخل منخفض وحوض تجميع‪119-1...............................................................................................‬‬

‫الشكل‏‪ :7-3‬أنواع نظام املخرج‪121-1.................................................................................................................................‬‬

‫القسم الثالث‪ :‬تصميم الجسور‬ ‫الشكل‏‪ :1-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات األنبوبية الخرسانية حسب نظام املدخل ‪126-1............‬‬

‫الشكل‏‪ :1-1‬شكل يوضح مجرى السيل وتقاطعه مع موقع الجرس‪164-1................................................................ .‬‬ ‫الشكل‏‪ :2-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات األنبوبية املعدنية املموجة حسب نظام املدخل‪128-1.‬‬

‫الشكل‏‪ :2-1‬املسقط األفقي والرأيس للجرس‪166-1....................................................................................................‬‬ ‫الشكل‏‪ :3-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات األنبوبية الدائرية حسب نظام املدخل بحلقة مشطوفة ‪130-1..‬‬

‫الشكل‏‪ :3-1‬خطوط الجريان عند الجسور فوق األودية‪167-1......................................................................................‬‬ ‫الشكل‏‪ :4-4‬العمق الحرج لألنابيب الدائرية ‪131-1...........................................................................................................‬‬

‫الشكل‏‪ :4-1‬أنواع الجريان عند الجسور وارتفاع منسوب املياه أمام الجرس عن خلفه (‪170-1...)Heading-up‬‬ ‫الشكل‏‪ :5-4‬فرق الضغط لعبارات أنبوبية خرسانية تحت التدفق الكامل‪132-1.........................................................‬‬

‫الشكل‏‪ :5-1‬قطاع املجرى املايئ عند قطاع رقم (‪ )1‬أمام الجرس‪172-1................................................................. .‬‬ ‫الشكل‏‪ :6-4‬فرق الضغط لعبارات أنبوبية معدنية مموجة منوذجية تحت التدفق الكامل‪134-1.......................‬‬

‫الشكل‏‪:6-1‬شكل عام يوضح التقاطع العمودي غري املتامثل عىل مجرى اليسل (‪172-1.. )Eccentric Crossing‬‬ ‫الشكل‏‪ :7-4‬فرق الضغط لعبارات أنبوبية مصنوعة من صفائح بنيوية معدنية مموجة تحت التدفق الكامل‪136-1.‬‬

‫الشكل‏‪ :7-1‬شكل عام يوضح التقاطع املنحرف ملجرى السيل (‪173-1..................................)Skewed Crossing‬‬ ‫الشكل‏‪ :8-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات الصندوقية حسب نظام املدخل ‪138-1..........................‬‬

‫الشكل‏‪ :8-1‬قطاع املجرى املايئ عند قطاع رقم (‪ )2‬أسفل الجرس‪174-1.............................................................. .‬‬ ‫الشكل‏‪ :9-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات الصندوقية املستطيلة حسب نظام املدخل‪139-1....‬‬

‫الشكل‏‪ :1-2‬شكل الجريان يف حدود السيل أسفل الجرس‪176-1.................................................................................‬‬ ‫الشكل‏‪ :10-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات الصندوقية املستطيلة حسب نظام املدخل ‪141-1...‬‬

‫الشكل‏‪ :2-2‬الرفع املساحي املطلوب يف حالة الجسور العمودية‪180-1............................................................‬‬ ‫الشكل‏‪ :11-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات الصندوقية املستطيلة ذات الخلية الواحدة‬
‫حسب نظام املدخل ـ بحائط أمامي منحرف ومدخل بحواف مشطوفة أو مشذّبة ‪142-1....................................‬‬
‫الشكل‏‪ :3-2‬الرفع املساحي املطلوب يف حالة الجسور املنحرفة‪180-1.............................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :12-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات الصندوقية املستطيلة حسب نظام املدخل ـ‬
‫الشكل‏‪ :4-2‬الرفع املساحي املطلوب يف حالة الجسور عىل أودية منحنية أو متعرجة‬
‫بحوائط جانبية مفلجة ومداخل قامئة أو منحرفة وتشذيب ‪19‬مم عند قمة فتحة املدخل‪144-1.....................‬‬
‫(‪181-1........................................................................................................................ .)Meandering or Curved Wadis‬‬
‫الشكل‏‪ :13-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات الصندوقية املستطيلة حسب نظام املدخل ـ‬
‫الشكل‏‪ :1-3‬شكل عام يوضح قطاع رقم (‪ )1‬وقطاعاته الفرعية أمام الجرس‪184-1................................................‬‬
‫م َزاحة وحافة مشطوفة عند قمة فتحة املدخل‪146-1......................................................‬‬
‫بحوائط جانبية مفلجة ُ‬
‫الشكل‏‪ :2-3‬تحديد قيمة معامل الطاقة الحركية للقطاع الثاين أسفل الجرس ‪188-1..........................................‬‬
‫الشكل‏‪ :14-4‬العمق الحرج ملقاطع املستطيلة‪147-1..................................................................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :3-3‬حساب معامل ارتفاع منسوب املياه أمام الجرس ‪191-1...................................................................... .‬‬
‫الشكل‏‪ :15-4‬فرق الضغط لعبارات صندوقية خرسانية تحت التدفق الكامل ‪149-1.................................................‬‬
‫الشكل‏‪ :4-3‬تحديد معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة وجود الدعامات الوسطية ‪193-1................ .‬‬
‫الجدول‏‪ :9-1‬معامل الجريان وعالقته بطبيعة وخصائص سطح حوض الرصف للمناطق الحرضية‪52-1............. .‬‬ ‫الشكل‏‪ :5-3‬تحديد معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة التقاطع العمودي غري املتامثل ‪194-1......‬‬

‫الجدول‏‪ :10-1‬معامالت الجريان (‪ )C‬النمطية للمناطق الريفية‪53-1..........................................................................‬‬ ‫الشكل‏‪ :6-3‬تحديد معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة التقاطع املنحرف ‪196-1................................‬‬

‫الجدول‏‪ :11-1‬رقم منحنى الجريان للمناطق الحرضية (‪60-1.........................................................)URBAN AREAS‬‬ ‫املتغيات األساسية لنحر التقلص ملعادلة ‪199-1...................................................................Laursen‬‬
‫ّ‬ ‫الشكل‏‪:7-3‬‬

‫الجدول‏‪ :12-1‬رقم منحنى الجريان للمناطق املزروعة‪62-1.......................................................................................‬‬ ‫الشكل‏‪ :8-3‬شكل عام للدوامات حول الدعامات الوسطية‪200-1............................................................................ .‬‬

‫الجدول‏‪ :13-1‬رقم منحنى الجريان ملناطق املراعي والغابات‪64-1.........................................................................‬‬ ‫الشكل‏‪ :9-3‬األشكال العامة للدعامات الوسطية‪202-1...............................................................................................‬‬

‫الجدول‏‪ :14-1‬رقم منحنى الجريان للمناطق الجافة وشبه الجافة‪65-1................................................................. .‬‬ ‫الشكل‏‪ :10-3‬شكل عام لنحر القاع بسبب املياه الرائقة (غري املحملة بالرسوبيات)‪204-1.................................‬‬

‫الجدول‏‪ :15-1‬قيم الثوابت املختلفة باملعادلة (‪ )2-‬لعاصفة (‪66-1...................................................)SCS TYPE II‬‬ ‫الشكل‏‪ :11-3‬الشكل العام للنحر حول أكتاف الجرس‪207-1.............................................................................................‬‬

‫الجدول‏‪ :16-1‬معامل التصحيح للجريان السطحي (‪ )F‬نتيجة وجود برك التجميع واملستنقعات‪66-1.................‬‬ ‫الشكل‏‪ :12-3‬زاوية ميل أكتاف الجرس مع اتجاه الجريان ‪208-1................................................................................ .‬‬

‫الجدول‏‪ :17-1‬معادالت االنحدار ملقادير الفيضان‪70-1................................................................................................. .‬‬ ‫الشكل‏‪ :13-3‬األنواع املختلفة ألكتاف الجسور‪209-1................................................................................................... .‬‬

‫الشكل‏‪ :14-3‬تعريف طول الكتف امل ُسقط والفعال‪211-1............................................................................................‬‬

‫الشكل‏‪ :1-4‬الشكل العام لوضع طبقة الحامية حول الدعامات الوسطية للجرس‪213-1.........................................‬‬
‫القسم الثاني‪ :‬تصميم العبارات‬
‫الجدول‏‪ :1-1‬العوامل املؤثرة يف تصميم العبارات‪90-1............................................................................................‬‬ ‫الشكل‏‪ :2-4‬شكل عام لحامية الدعامات الوسطية للجسور من النحر‪213-1............................................................‬‬

‫الجدول‏‪ :1-2‬فرتة املعاودة لتصميم العبارة حسب صنف الطريق‪95-1...................................................................‬‬ ‫الشكل‏‪ :3-4‬الرتتيبات الوقائية لحامية الدعامات الوسطية للجسور من النحر‪214-1.............................................‬‬

‫الجدول‏‪ :2-2‬القيمة (‪ )N‬ملانينغ لقنوات املجاري الطبيعية الصغرية‪ .‬عرض السطح يف مرحلة الفيضان‬ ‫الشكل‏‪ :4-4‬الخصائص املختلفة لنحر أكتاف الجسور‪216-1..........................................................................................‬‬
‫أقل من ‪ 30‬مرتًا‪100-1......................................................................................................................................................... .‬‬ ‫الشكل‏‪ :5-4‬الرتتيب الوقايئ لحامية أكتاف الجسور من النحر‪216-1.........................................................................‬‬
‫الجدول‏‪ :3-2‬خالصة البيانات املطلوبة لتصميم العبارات‪108-1..................................................................................‬‬ ‫الشكل‏‪ :6-4‬شكل توضيحي لبيانات املثال رقم (‪218-1.............................................................................................)1‬‬

‫الشكل‏‪ :1-5‬الطرق التقليدية للتعبري عن العوالق العامئة عند الدعامات الوسطية للجسور‪232-1................. .‬‬

‫القسم الثالث‪ :‬تصميم الجسور‬ ‫الشكل‏‪ :2-5‬الطرق التقليدية للتعبري عن العوالق العامئة عند الدعامات الوسطية للجسور‪233-1................ .‬‬

‫الجدول‏‪ :1-2‬الرسعات القصوى املسموح بها عند موقع إنشاء الجسور‪176-1................................................... .‬‬ ‫الشكل‏‪ :3-5‬منشآت توجيه العوالق‪234-1........................................................................................................................‬‬

‫الجدول‏‪ :2-2‬الخلوص الواجب توافره بني سطح املاء يف األمام وأدىن نقطة من الجرس(‪178-1.......)Freeboard‬‬

‫الجدول‏‪ :1-3‬بيانات القطاعات الفرعية للقطاع رقم (‪ )1‬أمام الجرس‪185-1............................................................... .‬‬

‫الجدول‏‪ :2-3‬متوسط قطر الحبيبات ألنواع الرتبة املختلفة‪197-1............................................................................. .‬‬

‫الجدول‏‪ :3-3‬معامل التصحيح ( ) ألشكال مقدمات الدعامات الوسطية‪202-1.........................................................‬‬ ‫و ِ‬

‫ل‬ ‫ج َدا ِ‬
‫ة ال َ‬ ‫قَ ِ‬
‫ائَ ُ‬
‫الجدول‏‪ :4-3‬معامل التصحيح ( ) النحراف زاوية دخول التدفق مع محور الدعامة الوسطى‪204-1..................‬‬

‫الجدول‏‪ :5-3‬قيم معامل التصحيح ( )‪205-1.................................................................................................................... .‬‬

‫القسم األول‪ :‬هيدرولوجيا الطرق السريعة‬
‫الجدول‏‪ :1-4‬معامالت االتزان املختلفة ألنواع األكتاف املختلفة‪215-1..................................................................... .‬‬ ‫الجدول‏‪ :1-1‬مقياس الخرائط‪25-1.......................................................................................................................................‬‬
‫الجدول‏‪ :2-4‬بيانات القطاعات الفرعية للقطاع رقم (‪ )1‬باملثال رقم (‪220-1.......................................................)1‬‬ ‫الجدول‏‪ :2-1‬قيم معامل الخشونة (‪30-1....................................................................................................................)N‬‬

‫الجدول‏‪ :3-1‬قيم معامل الخشونة (‪32-1....................................................................................................................)N‬‬

‫الجدول‏‪ :4-1‬نسب أعامق هطول الفرتات دون اليومية إىل هطول ‪ 24‬ساعة‪41-1...............................................‬‬

‫الجدول‏‪ :5-1‬معامل ماننج للجريان الرشائحي‪46-1....................................................................................................... .‬‬

‫الجدول‏‪ :6-1‬طرق تقدير الفيضان‪49-1..............................................................................................................................‬‬

‫الجدول‏‪ :7-1‬فرتة التكرار التصميمية‪50-1....................................................................................................................... .‬‬

‫الجدول‏‪ :8-1‬معامل تصحيح الطريقة املنطقية وعالقته بالفرتة التكرارية‪51-1.................................................... .‬‬

 ‫‪1‬املقدمــــة‬ ‫‪111‬‬

‫يُع ّر ُ‬
‫ف علم الهيدرولوجيا بصفة عامة بأنه العلم الذي يبحث يف الخصائص الطبيعية‪ ،‬ونشأة وحركة املياه يف الجو‪،‬‬
‫وعىل سطح األرض‪ ،‬ويف القرشة الخارجية لألرض‪ .‬وينصب اهتامم مصمم الطرق يف الدراسات الهيدرولوجية‬
‫عىل املياه التي تجري عىل سطح األرض‪ ،‬وبشكل خاص ذلك الجزء الذي يعرب رشايني النقل يف النهاية (تقاطعات‬
‫ما ثانويًّا بتوفري ترصيف داخيل للطرق‪ ،‬والجزر الفاصلة‪ ،‬وتقاطعات‬
‫الطرق مع املجاري املائية)‪ ،‬كام أنه يوىل اهتام ً‬
‫الطرق‪.‬‬

‫القسم األول‬
‫واقتحت بعض النظريات املعقدة لوصف‬
‫ُ‬ ‫ولقد قام علامء املياه بدراسة جريان املاء عىل األرض لعدة عقود‪،‬‬
‫العملية‪ .‬ولألسف فإن أغلب هذه املحاوالت كانت ناجحة جزئيًّا فقط‪ ،‬ليس بسبب تعقد العملية ومساهمة العديد‬
‫من العوامل املتفاعلة فحسب‪ ،‬ولكن أيضً ا بسبب الطبيعة العشوائية للمطر‪ ،‬وتأثري ذوبان الثلوج‪ ،‬واملصادر األخرى‬
‫للمياه‪ .‬ولقد تناول علامء املياه بالدراسة معظم العنارص واملعامالت التي تؤثر يف الجريان السطحي املاء‪ ،‬ولكن‬
‫الوصف العميل الكامل لتأثري العديد من هذه العنارص واملعامالت يوجد يف شكل صيغ تجريبية فقط‪ ،‬ويتطلب‬ ‫هيدرولوجيا الطرق‬
‫الرسيعة‬
‫وحكم صائبًا‪ .‬وعىل كل حال‬
‫ً‬ ‫تحليلها النوعي بيانات حقلية عديدة‪ ،‬ومعامالت محددة بشكل تجريبي‪ ،‬وخربة واسعة‬
‫ون األسس‬
‫فإنه بتطبيق املبادئ والطرق الحديثة لعلم الهيدرولوجيا ميكن الحصول عىل حلول مقبولة عمل ًّيا ت ُك ِّ‬
‫التصميمة ملنشآت ترصيف املياه يف الطرق‪.‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫العاصفة التصميمية (‪)Design Storm‬‬ ‫‪1‬التعريفات‬ ‫‪111‬‬

‫عاصفة افرتاضية تستخدم يف التصميم‪ .‬ومتثل الحد التصميمي لشدة العاصفة الذي يتحمله منشأ الترصيف‪.‬‬
‫االستقطاعات (‪)Abstractions‬‬
‫الجريان السطحي املبارش (‪)Direct Runoff‬‬
‫األجــزاء مــن املطــر الــكيل التــي ال تســاهم مبــارشة يف جريــان امليــاه‪ ،‬ومنهــا امليــاه املعرتضــة بالنباتــات‪ ،‬مــاء املطــر املخزن‬
‫حا منه الجريان األسايس‪.‬‬
‫الجريان الكيل للهيدروغراف مطرو ً‬
‫يف املنخفضــات‪ ،‬واملــاء الــذي يدخــل حــوض ترصيــف األمطــار ويبقــى مــا بعــد مــدة العاصفة‪.‬‬

‫كثافة الشبكة املائية (‪)Drainage Density‬‬ ‫تربة رسوبية (‪)Alluvial‬‬

‫معامــل يعكــس مــدى كثافــة مجــاري امليــاه يف حــوض ترصيــف األمطــار‪ ،‬ويقــاس كنســبة مجمــوع أطــوال مجــاري امليــاه يف‬ ‫مادة ترابية أو صخرية ترتسب عن طريق املياه الجارية‪.‬‬
‫الحــوض إىل املســاحة الكليــة للحــوض‪.‬‬
‫التدفق السنوي األقىص (‪)Annual Maximum Discharge‬‬
‫احتامل التجاوز (‪)Exceedance Probability‬‬
‫تدفق الذروة اللحظي األقىص للمياه يف خالل السنة‪.‬‬
‫احتــال مســاواة أو تجــاوز مقــدار محــدد للمتغــر العشــوايئ (كمثــال‪ :‬التدفــق الســنوي األقــى) يف أي فــرة زمنيــة معينــة‪،‬‬
‫يف العــادة ســنة واحدة‪.‬‬ ‫تدفق الطفح (‪)Bankful Discharge Rate‬‬
‫التدفق عندما ميأل السيل مجراه بالكامل‪ ،‬وال تفيض املياه إال عىل ضفة املجرى فقط‪.‬‬
‫عدد فراود (‪)Froude Number‬‬
‫النســبة بــن قــوى القصــور الــذايت يف امليــاه الجاريــة إىل قــوى الجاذبيــة‪ ،‬ويعــر عنــه عــادة بنســبة رسعــة الجريــان إىل جــذر‬ ‫الجريان األسايس (‪)Base Flow‬‬
‫حاصــل رضب عجلــة الجاذبيــة وبعــد خطــي ممثــل (عــادة عمــق)‪ .‬ويســتخدم عــدد فــراود يف دراســة حركــة امليــاه‪.‬‬ ‫تدفق املجرى املايئ الناتج عن استنزاف مخزون املياه الجوفية‪.‬‬

‫خط االنحدار الهيدرولييك (‪)Hydraulic Grade Line‬‬ ‫الرسعة املوجية (‪)Celerity‬‬

‫الخط الذي ميثل مجموع ارتفاع الوضع (‪ )Elevation Head‬وارتفاع الضغط (‪.)Pressure Head‬‬ ‫رسعة انتشار موجة الفيضان‪.‬‬

‫هيدروغراف (‪)Hydrograph‬‬ ‫الحويَّة (‪)Convolution‬‬

‫رسم ميثل التوزيع الزمني لتدفق املياه عند مقطع معني ملجرى مايئ‪.‬‬ ‫عملية حسابية تستخدم لتحويل فائض املطر إىل جريان سطحي عن طريق هيدروغراف الوحدة كنموذج تحويل‪.‬‬

‫الدورة الهيدرولوجية (‪)Hydrologic Cycle‬‬ ‫رقم املنحنى(‪)Curve Number, CN‬‬

‫متثيل للعمليات الفيزيائية التي تتحكم يف توزيع وحركة املياه‪.‬‬ ‫املعامــل الــذي ميثــل مجمــوع تأثــرات خصائــص الرتبــة والغطــاء النبــايت والظــروف الهيدرولوجيــة والرطوبــة الســابقة للرتبــة‬
‫عــى الجريــان‪.‬‬
‫مخطط توزيع األمطار (‪ )Hyetograph‬‬
‫مخطط لبيان تغري شدة األمطار مع الزمن‪.‬‬ ‫الرسعة الحرجة (‪)Critical Velocity‬‬
‫الرسعــة التــي ينتقــل عندهــا الجريــان يف املجــرى املــايئ مــن الجريــان تحــت الحــرج إىل الجريــان فــوق الحــرج أو العكــس‪،‬‬
‫طريقة الفيضان الدليل (‪)Index Flood Method‬‬
‫وتتميــز بعــدد فــراود مســا ٍ‬
‫و للواحــد الصحيــح‪.‬‬
‫طريقــة لتقديــر تدفــق الــذروة عنــد موقــع مــا الحتــال تجــاوز محــدد بحاصــل رضب تدفــق الــذروة املقــدر عــن طريــق معــادالت‬
‫االنحــدار ملنطقــة مــا يف نســبة متثــل فيضــان الدليــل عنــد هــذا املوقــع املحــدد‪.‬‬ ‫عمق الجريان السطحي (‪)Depth of Runoff‬‬
‫العمــق املتوســط للميــاه الجاريــة عــى كامــل مســطح حــوض ترصيــف األمطــار‪ .‬ويتــم حســابه بقســمة الحجــم الــكيل للجريــان‬
‫هيدروغراف الوحدة (‪)Unit Hydrograph‬‬
‫الســطحي عــى املســاحة الكليــة لحــوض ترصيــف األمطــار‪.‬‬
‫االستجابة الهيدرولوجية للحوض التجميعي للامء لوحدة عمق فائض املطر يف فرتة زمنية معينة‪.‬‬
‫الفيضان التصميمي (‪)Design Flood‬‬
‫هيدروغراف الوحدة اللحظي (‪)Instantaneous Unit Hydrograph‬‬
‫هيدروغــراف افــرايض ناتــج عــن تحديــد فائــض املطــر مــع هيدروغــراف الوحــدة وغالبًــا مــا يرتبــط الفيضــان التصميمــي بفــرة‬
‫االستجابة الهيدرولوجية للحوض التجميعي للامء لوحدة عمق فائض املطر يف فرتة زمنية متناهية الصغر‪.‬‬ ‫عــودة تكــون يف العــادة هــي فــرة تكــرار العاصفــة التصميميــة‪.‬‬

‫‪23‬‬ ‫‪22‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫قبــل أن يحــدث التدفــق الســطحي والجريــان يف أنظمــة الترصيــف الطبيعيــة أو الصناعيــة‪ ،‬يجــب أن يصــل مجــرى التدفــق إىل‬ ‫شدة املطر (‪)Rainfall Intensity‬‬
‫ســعة خزنــه‪ .‬هــذا الشــكل مــن الخــزن‪ ،‬ويســمى خــزن الحجــز‪ ،‬هــو مؤقــت ألن أغلــب هــذا املــاء يواصــل الترصيــف بعــد أن يتوقــف‬ ‫معدل الهطول املطري لوحدة الزمن (مثال‪ :‬ملليمرت‪/‬ساعة) عند لحظة معينة‪.‬‬
‫املطــر‪ .‬الهطــول الــذي يتــرب نــازلً يبقــى يف الــدورة املائيــة أو الهيدرولوجيــة كارتشــاح إىل املجــاري املائيــة أو البحريات‪،‬‬
‫أو يعــود إىل منطقــة الجــذور عــن طريــق الخاصيــة الشــعرية‪ ،‬أو أنــه يُضــخ مــن اآلبــار ويتــم ترصيفــه إمــا مــن خــال أنظمــة الــري‪،‬‬ ‫منحنيات الشدة‪-‬الدوام‪-‬التكرار (‪)Intensity-Duration-Frequency (IDF) curves‬‬
‫أو البالوعــات‪ ،‬أو طــرق ترصيــف أخــرى‪ .‬املــاء الــذي يصــل املجــاري املائيــة واألنهــار قــد يحتجــز يف خزانــات امليــاه والبحــرات‬ ‫منحنيات تبني العالقة بني شدة املطر وفرتة الهطول وتكرار الحدوث أو التجاوز‪.‬‬
‫أو أنــه يصــل إىل املحيطــات يف النهايــة‪ .‬يتبخــر املــاء بشــكل مســتمر عــى طــول هــذا املســار عائـدًا إىل الجــو‪ ،‬وبهــذا تتكــرر‬
‫الــدورة املائيــة الهيدرولوجيــة‪.‬‬ ‫خط تساوي عمق املطر (‪)Isohyet‬‬
‫خط مرسوم عىل خريطة مير بالنقاط ذات عمق املطر املتساوي لنفس املدة الزمنية‪.‬‬

‫فائض املطر (‪)Rainfall Excess‬‬

‫‪1‬دراسة هيدرولوجيا تقاطع الطرق الرسيعة مع املجاري املائية‬ ‫‪111‬‬
‫الجزء من املطر الذي يتسبب يف الجريان املبارش‪ ،‬ويساوي عمق املطر الكيل ناقص االستقطاعات والفواقد األخرى‪.‬‬

‫مشــاكل الترصيــف يف هندســة الطــرق ذات تنــوع كبــر‪ ،‬وتتضمــن تصميــم األرصفــة‪ ،‬الجســور‪ ،‬العبــارات املائيــة‪ ،‬والســيفونات‬ ‫وقت الرتكيز (‪)Time of Concentration‬‬
‫ومنشــآت أخــرى لتقاطعــات القنــوات التــي تتفــاوت مــن مجــا ٍر صغــرة إىل أنهــار كبــرة‪ .‬ويجــب أن تكــون هنــاك تصميــات‬ ‫املــدة املطلوبــة‪ ،‬عــادة بالدقائــق‪ ،‬ألن يبلــغ التدفــق يف نقطــة معطــاة عــى مخــرج حــوض تجميــع مــايئ حــدّه األقــى‪.‬‬
‫مســتقرة للقنــوات املفتوحــة وأنظمــة تجميــع ونقــل وحجــز ميــاه األمطــار لكلتــا املنطقتــن الحرضيــة والريفيــة‪ .‬وغال ًبا مــا يكون‬ ‫وميثــل الوقــت الــازم لوصــول املــاء مــن أبعــد نقطــة يف الحــوض إىل النقطــة املطلوبــة‪.‬‬
‫رضوريًّــا تقييــم تأثــرات االســتعامل املســتقبيل لــأرايض‪ ،‬واملنشــآت املقرتحــة للتزويــد بامليــاه والســيطرة عــى الفيضانــات‪،‬‬
‫والتغيــرات املتوقعــة األخــرى عــى تصميــم معــر الطريــق‪ .‬مــن الناحيــة األخــرى‪ ،‬تقــع عــى املصمــم أيضً ــا مســؤولية تقييــم‬
‫ٍ‬
‫كاف والتأثــرات البيئيــة املمكنــة لــكل مــن الطريــق ومعابــر الســيل املخطــط لهــا عــى الحــوض‬ ‫احتــاالت الفيضــان بشــكل‬
‫‪1‬الدورة الهيدرولوجية‬ ‫‪111‬‬
‫التجميعــي لألمطــار‪.‬‬

‫يعــ ُّد املــاء الــذي يوجــد يف كل مــكان عــى األرض‪ ،‬أحــد أكــر املــواد األساســية واملألوفــة الحــدوث‪ .‬املــاء هــو املــادة‬
‫الوحيــدة عــى األرض التــي توجــد طبيعيًّــا يف األشــكال األساســية الثالثــة مــن املــادة (صلبــة‪ ،‬ســائلة‪ ،‬وغازيــة)‪ .‬تتفــاوت كميــة‬
‫‪1‬عنارص من الدورة الهيدرولوجية وثيقة الصلة مبعابر السيول‬ ‫‪11111‬‬
‫املــاء مــن مــكان آلخــر ومــن وقــت‪ ،‬آلخــر‪ .‬وعــى الرغــم مــن أنــه يف أي لحظــة معطــاة‪ ،‬توجــد األغلبيــة الواســعة للميــاه يف‬
‫محيطــات العــامل‪ ،‬هنــاك تبــادل مســتمر للــاء مــن املحيطــات إىل الجــو إىل األرض ثــم العــودة إىل املحيطــات‪ .‬هــذا التبــادل‬
‫يدعــى الــدورة املائيــة أو الــدورة الهيدرولوجيــة‪.‬‬
‫يف تصميــم الطــرق الرسيعــة يكــون االهتــام األســايس بجــزء الجريــان الســطحي للــدورة الهيدرولوجيــة‪ .‬واعتــادًا عــى‬
‫مــا‪.‬‬
‫الظــروف املحليــة‪ ،‬فــإن بعــض العنــارص األخــرى قــد تكــون مهمــة‪ .‬وعــى أي حــال‪ ،‬فــإن التبخــر والنتــح ميكــن إهاملهــا عمو ً‬ ‫إن الــدورة الهيدرولوجيــة هــي وصــف تحــول املــاء مــن طــور إىل آخــر وحركتــه مــن موضــع إىل آخــر‪ .‬يف هــذا الســياق‪ ،‬فإنهــا‬
‫وعــى ذلــك فــإن األجــزاء األربعــة األكــر أهميــة مــن الــدورة الهيدرولوجيــة بالنســبة ملصمــم الطــرق هــي‪ :‬الهطــول‪ ،‬الترسب‪،‬‬ ‫ءا بالرطوبــة الجويــة‪ ،‬ميكــن للــدورة الهيدرولوجيــة أن‬
‫متثــل الــدورة الوصفيــة الكاملــة للــاء عــى وقــرب ســطح األرض‪ .‬بــد ً‬
‫الخــزن‪ ،‬والجريــان الســطحي‪.‬‬ ‫توصــف كالتــايل‪ :‬عندمــا يكــون الجــو دافئًــا‪ ،‬فــإن الهــواء الرطــب يرتفــع إىل املســتوى الــذي يحــدث فيــه التكثيــف ثــم الهطــول‬
‫عــى شــكل مطــر ‪ -‬بــرد ‪ -‬صقيــع ‪ -‬أو تكوينــات ثلجيــة تســقط بعــد ذلــك عــى حــوض ترصيــف األمطــار‪ .‬بعــض املــاء يتبخــر عنــد‬
‫وخصوصــا يف طــرق‬
‫ً‬ ‫مهــا جــدًّا لتطويــر مخطــط التوزيــع الزمنــي للجريــان (الهيدروغــراف‪)Hydrograph ،‬‬
‫ًّ‬ ‫يعــ ُّد الهطــول‬
‫ســقوطه والباقــي إمــا يصــل إىل األرض أو يُعــرض بالبنايــات أو األشــجار‪ .‬وتصــل امليــاه املتبقيــة إىل ســطح األرض أو إىل‬
‫هيدروغــراف الوحــدة االصطناعــي‪ ،‬وكذلــك بعــض صيــغ تدفــق الــذروة‪ ،‬حيــث إن تدفــق الفيضــان يُحــدد جزئيًّــا مــن فائــض املطــر‬
‫األنهــار والبحــرات والــرك واملحيطــات‪.‬‬
‫حــا منــه مجمــوع التــرب والخــزن‪.‬‬
‫وهــو الهطــول الــكيل مطرو ً‬
‫يتبخــر املــاء الــذي يصــل إىل ســطح األرض أو يتــرب إىل منطقــة الجــذور (املنطقــة التــي تصــل إليهــا جــذور النباتات واألشــجار)‪،‬‬
‫هــا جوفيــة أو‬
‫كــا هــو موضــح أعــاه‪ ،‬فــإن التــرب هــو ذلــك الجــزء مــن هطــول املطــر الــذي يتخلــل ســطح األرض ليصبــح ميا ً‬
‫أو يتدفــق عــى الســطح إىل الــرك واملنخفضــات يف األرض أو إىل األخاديــد والجــداول‪ .‬إن تأثــر التــرب هــو زيــادة رطوبــة‬
‫يســتعمل مــن قبــل النباتــات واألشــجار ليعــود إىل الجــو عــن طريــق النتــح‪ .‬وبعــض التــرب قــد يجــد طريقــه عائ ـدًا إىل نظــام‬
‫الرتبــة‪ .‬وقــدرة الحقــل هــي الرطوبــة املحمولــة بالرتبــة بعــد كل الترصيــف العميــق بالجاذبيــة‪ .‬إذا كان محتــوى الرطوبــة‬
‫مــا‪.‬‬ ‫الروافــد كميــا ٍ‬
‫ه ســطحية تنتقــل ببــطء قــرب ســطح األرض أو تســيل كميــاه جوفيــة‪ ،‬لكــن هــذه الكميــة صغــرة عمو ً‬
‫نتيجــة تــرب املــاء أقــل مــن قــدرة الحقــل للرتبــة‪ ،‬يعــود املــاء إىل الجــو عــن طريــق التبخــر مــن الرتبــة وبالنتــح مــن النباتــات‬
‫الخــزن هــو املــاء املتجمــع عــى ســطح األرض يف الــرك ومناطــق أخــرى غــر منتظمــة (خــزن املنخفضــات)‪ ،‬وكذلــك املــاء‬ ‫هــا جوفيــة‪.‬‬
‫ـزول إىل األســفل ليصبــح ميا ً‬
‫واألشــجار‪ ،‬أمــا إذا كان محتــوى الرطوبــة أكــر مــن قــدرة الحقــل‪ ،‬يتخلــل املــاء الزائــد نـ ً‬
‫املخــزون بكميــات أكــر بكثــر يف أغلــب األحيــان يف املنشــآت الصناعيــة (خــزن الحجــز)‪ .‬الجريــان الســطحي هــو املــاء الــذي‬ ‫إن جــزء الهطــول الــذي يصــل إىل الــرك واملنخفضــات ميكــن أن يتبخــر أو يتــرب‪ ،‬أمــا إذا مــأ املنخفضــات فيبــدأ املــاء الفائــض‬
‫يتدفــق عــى ســطح األرض إىل نظــام روافــد األحــواض املائيــة ويف النهايــة إىل مجــرى املــاء األســايس‪.‬‬ ‫را إىل طــرق الترصيــف الطبيعيــة‪ .‬ويدعــى املــاء املخــزون داخــل املنخفضــات‬
‫بالتدفــق عــى ســطح األرض حتــى يصــل أخــ ً‬

‫وتتمثــل مهمــة املصمــم يف أن يحــدد الكميــة والتوزيــع الزمنــي املناظــر للجريــان الســطحي عنــد معــر ســيل الطريــق‬ ‫اختــزان املنخفضــات وال يســاهم يف التدفــق الســطحي أو الجريــان‪.‬‬

‫‪25‬‬ ‫‪24‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫أن يعلــم مــا مســتوى التحليــات املــرر‪ ،‬مــا البيانــات املتوفــرة أو التــي يجــب جمعهــا‪ ،‬ومــا طــرق التحليــل املتوفــرة‬ ‫الرسيــع‪ ،‬آخ ـذًا يف الحســبان كل العوامــل الوثيقــة الصلــة مــن الــدورة الهيدرولوجيــة‪ .‬يف أكــر الحــاالت يكــون مــن الــروري‬
‫باإلضافــة إىل مواضــع قوتهــا النســبية وضعفهــا مــن ناحيــة التكلفــة والدقــة‪.‬‬ ‫عمــل تقريبًــات لهــذه العوامــل‪ .‬ويف بعــض الحــاالت ميكــن تحديــد قيــم الخــزن والتــرب بدرجــة ثقــة عاليــة‪ ،‬بينــا يف حــاالت‬
‫أخــرى قــد يــزداد عــدم اليقــن‪ ،‬وقــد ال تعطــى أهميــة إلحــدى هــذه الفواقــد يف التحليــل النهــايئ‪ .‬والدراســة الشــاملة ألي‬
‫يتطلــب التحليــل الهيدرولوجــي ملعــر ســيل الطريــق تحديــد أي مــن تدفــق الــذروة أو الهيدروغــراف للفيضــان‪ .‬إن تدفــق‬
‫الــذروة (أحيانًــا يســمى الترصيــف اللحظــي األقــى) لــذو أهميــة كبــرة؛ ألن أكــر معابــر ســيل الطــرق تصمــم عــادة لتمريــر‬ ‫حالــة معطــاة رضوريــة للســاح بالفرضيــات‪ ،‬وغالبًــا مــا تســمح الخــرة املكتســبة أو النصيحــة املؤهلــة بإيجــاد حلــول لحــاالت‬

‫كميــة معينــة مــن املــاء مبســتوى مقبــول مــن الخطــر‪ .‬هــذه الطاقــة االســتيعابية تحــدد عــادة مــن خــال معــدل تدفــق‬ ‫فريــدة أكــر تعقي ـدًا‪ ،‬قــد تظهــر يف تصميــم معــر ســيول معــن‪.‬‬

‫الــذروة أثنــاء مــرور الفيضــان‪ ،‬والــذي يســمى ترصيــف الــذروة أو تدفــق الــذروة‪ .‬ويكــون مرتبطًــا بهــذا التدفــق شــدة‬
‫ء عــى الــردد املتوقــع للحــدوث (فيضــان ‪ ١٠‬ســنوات‪ ،‬فيضــان ‪ ٥٠‬ســنة‪ ... ،‬إلــخ)‪.‬‬
‫فيضــان معينــة‪ ،‬وتحــدد بنــا ً‬

‫مــا‪ ،‬فــإن مهمــة مصمــم الطــرق الرسيعــة تتمثــل يف تحديــد تدفــق الــذروة ملجــال مــن تــرددات الفيضــان يف موقــع‬
‫عمو ً‬ ‫نظرة عامة عىل الدراسات الهيدرولوجية ملعابر السيول‬ ‫‪ 2-4-1‬‬
‫مــا يف حــوض الترصيــف‪ .‬ومــن ثــم تصمــم العبــارات والجســور أو أي منشــآت أخــرى بأبعــاد مناســبة لعبــور تدفــق الــذروة‬
‫التصميمــي يف حــدود القيــود األخــرى املفروضــة عــى التصميــم‪ .‬وإذا كان باإلمــكان‪ ،‬فإنــه يتــم تقديــر ترصيــف الــذروة‬
‫الــذي يتســبب يف بــدء غمــر الطريــق الرسيــع‪ ،‬ويســتعمل هــذا الترصيــف لتقييــم الخطــر املقــرن مبعــر الســيل‪.‬‬ ‫يف العديد من التحليالت الهيدرولوجية تكون العنارص األساسية الثالثة هي‪:‬‬

‫ـا للتغــر الزمنــي ملعــدالت الترصيــف‪ .‬عــى نحــو مامثل‪،‬‬

‫فــا مفصـ ً‬
‫إن إعــداد الهيدروغــراف لهــو أمــر مهــم عندمــا يطلــب وص ً‬ ‫·القياس‪ ،‬التسجيل‪ ،‬التجميع‪ ،‬ونرش البيانات‪.‬‬ ‫ ‬
‫التمــدن والتخزيــن والتغــرات األخــرى تؤثــر يف تدفــق الفيضــان مــن عــدة أوجــه‪ .‬فمــدة االنتقــال‪ ،‬وقــت الرتكيــز‪ ،‬مــدة‬
‫·تفسري وتحليل البيانات‪.‬‬ ‫ ‬
‫التدفــق‪ ،‬تدفــق الــذروة‪ ،‬وحجــم الترصيــف قــد تتغــر بكميــات هائلــة‪ .‬إن هيدروغــراف الفيضــان هــو الطريقــة األساســية‬
‫لتقييــم وتقديــر هــذه التغــرات‪ .‬أضــف إىل ذلــك أنــه عندمــا تتجمــع التدفقــات وتوجــه إىل نقطــة أخــرى عــى طــول مجــرى‬ ‫·التطبيق يف التصميم أو مشكالت عملية أخرى‪.‬‬ ‫ ‬
‫الســيل‪ ،‬فــإن الهيدروغــراف يكــون رضوريًّــا‪.‬‬
‫وال يختلــف إجــراء الدراســة الهيدرولوجيــة لتقاطــع مجــرى ســيل مــع طريــق عــن ذلــك‪ .‬ويجــب إنجــاز كل مــن هــذه املهــام‪ ،‬عــى‬
‫ال ميثــل تدفــق الــذروة وال الهيدروغــراف أي صعوبــات حســابية حقيقيــة‪ ،‬رشيطــة أن تتوفــر البيانــات لتحديدهــا‪ .‬واملشــكلة‬ ‫األقــل جزئيًّــا‪ ،‬قبــل أن يتــم تصميــم املنشــأ الهيدروليــي الفعــي‪ .‬أمــا العنــارص األساســية التــي تهــم املصمــم فتعتمــد عىل‪:‬‬
‫التــي قــد تواجــه مصمــم الطريــق هــي أن بيانــات التدفــق غــر كافيــة‪ ،‬أو يف أغلــب األحيــان ال توجــد بيانــات يف موقــع‬
‫معــر الســيل الــذي يجــب أن يصمــم‪ .‬عــى الرغــم مــن أن البيانــات التــي تصــف الطوبوغرافيــا والخصائــص الفيزيائيــة‬ ‫·األهمية وتكلفة الرتكيب أو املخاطرة املقبولة النهيار املنشأ‪.‬‬ ‫ ‬
‫ٍ‬
‫كاف لجمــع بيانــات التدفــق الرضوريــة لتقييــم تدفــق الــذروة‬ ‫للحــوض ســهلة املنــال‪ ،‬فإنــه نــاد ًرا مــا يكــون هنــاك وقــت‬ ‫·كمية البيانات املتوفرة للتحليل‪.‬‬ ‫ ‬
‫والهيدروغــراف‪ .‬يف هــذه الحالــة‪ ،‬يجــب عــى املصمــم أن يلجــأ إىل الطــرق االصطناعيــة لتحديــد معامــات التصميــم‪.‬‬
‫ـا أكــر بكثــر لــي يتــم تقييــم تطبيقهــا وموثوقيتهــا‪.‬‬ ‫·املعلومات اإلضافية والبيانات املالمئة‪.‬‬ ‫ ‬
‫هــذه الطــرق تتطلــب تقدي ـ ًرا وفهـ ً‬

‫را‪ ،‬يجــب أن يكــون املصمــم يقظًــا عــى الــدوام للظــروف املتغــرة أو التغــرات املحتملــة يف الحــوض التجميعــي‬
‫أخ ـ ً‬ ‫·الدقة املطلوبة‪.‬‬ ‫ ‬
‫للــاء‪ .‬وهــذا مهــم بشــكل خــاص عنــد مراجعــة بيانــات تدفــق الســيل املســجلة لحــوض مــايئ شــهد تطــو ًرا حرضيًّــا وتحديـدًا‬
‫·قيود الوقت واملوارد األخرى‪.‬‬ ‫ ‬
‫لقنــوات الــرف وتحويــات يف املســار وتحســينات أخــرى للترصيــف‪ .‬وعــى نحــو مامثــل فــإن بنــاء خزانــات امليــاه‪ ،‬منشــآت‬
‫تنظيــم التدفــق‪ ،‬بــرك رشب املاشــية‪ ،‬ووســائل التخزيــن األخــرى يف الحــوض قــد تنعكــس عــى بيانــات تدفــق الســيل‪ .‬يجــب‬ ‫هــذه العوامــل تقــرر يف املعتــاد مســتوى التحليــات الالزمــة واملــررة ألي حالــة تصميم معينــة‪ .‬وكام يؤكــد املصممون‬
‫أن يتــم تحليــل العوامــل األخــرى مثــل التغــر يف صفــر املقيــاس‪ ،‬تغيــر مــكان املقيــاس‪ ،‬أو وجــود فيضانــات مختلطــة‬ ‫املامرســون‪ ،‬فهــم قــد يواجهــون مشــاكل البيانــات غــر الكافيــة وكذلــك محدوديــة املــوارد (الوقــت‪ ،‬القــوى العاملــة‪،‬‬
‫(ســببها املطــر وذوبــان الثلــوج أو مطــر وأعاصــر) بعنايــة لتفــادي أي تفســر خاطــئ أو اســتنتاجات غــر صحيحــة‪.‬‬ ‫ـا وقــوى عاملــة أو‬
‫واألمــوال)‪ .‬ومــن غــر العمــي يف التصميــم الروتينــي أن تســتعمل طــرق تحليليــة تتطلــب وقتًــا طويـ ً‬
‫بيانــات ليســت متوفــرة بســهولة أو يصعــب الحصــول عليهــا‪.‬‬

‫يجــب االحتفــاظ بالطــرق والتقنيــات ذات املتطلبــات األكــر للمشــاريع الخاصــة‪ ،‬حيــث ينتــج تجميــع البيانــات اإلضافيــة والدقــة‬
‫‪1‬التحويالت وبناء السدود‬ ‫‪11111‬‬ ‫مــن الفوائــد مــا يعــادل التكلفــة اإلضافيــة‪ .‬وتتضمــن أمثلــة التقنيــات التــي تتطلــب فــرات طويلــة مــن الوقــت وكميــات كبرية‬
‫مــن البيانــات‪ ،‬منــاذج املحــاكاة الحاســوبية عــى مســتوى األحــواض ومنــاذج الجريــان الســطحي مليــاه األمطــار‪.‬‬

‫هنــاك‪ ،‬عــى أي حــال عــدد مــن الطــرق األســهل‪ ،‬ولكنهــا باملثــل ســليمة ومثبتــة للتحليــل الهيدرولوجــي لبعــض مشــكالت‬
‫يحتــاج مصمــم الطــرق الرسيعــة إىل أن يكــون مــدركًا إلنشــاء أو التخطيــط إلنشــاء تحويــات أو ســدود عــى الحــوض التجميعــي‬
‫التصميــم االعتياديــة‪ .‬هــذه الطــرق تُ كِّــن مــن تحديــد تدفــق الــذروة وشــكل الهيدروغــراف دون االســتهالك املفــرط‬
‫للــاء؛ ألن هــذه األعــال ســتؤثر بشــكل كبــر يف كميــة وخصائــص التدفقــات التــي تصــل إىل معــر الســيل‪ .‬وعــى املصمــم أن‬
‫للوقــت‪ ،‬وتســتعمل البيانــات املتوفــرة‪ ،‬أو يف حالــة غيــاب البيانــات فإنــه يتــم اصطنــاع طــرق الســتنتاج املعامــات‬
‫يتأكــد مــن اطالعــه عــى املشــاريع املقرتحــة تحــت الدراســة مــن قبــل وكاالت املــوارد املائيــة املختلفــة النشــطة يف منطقتــه‬
‫التصميميــة‪ .‬وبــيء مــن االهتــام ‪ -‬وغالبًــا ببعــض البيانــات اإلضافيــة املحــدودة فقــط ‪ -‬فــإن هــذه اإلجــراءات نفســها‬
‫الــري‪ ،‬ورشكات إمــداد امليــاه كلــا تــم‬
‫ّ‬ ‫مــن البــاد‪ .‬ويجــب أن تســتطلع آراء الــوكاالت املحليــة مثــل مرافــق الطاقــة‪ ،‬هيئــات‬
‫ميكــن أن تســتعمل إلجــراء الدراســات الهيدرولوجيــة ألكــر املشــاريع تعقيــدًا أو تكلفــة‪.‬‬
‫تصميــم منشــأ مــن منشــآت ترصيــف الطــرق الكــرى‪ .‬وميكــن اســتعامل طــرق تتبــع الســيل داخــل الخزانــات والقنــوات لتقييــم‬
‫تأثــرات هــذه املشــاريع يف ترصيــف الطريــق‪.‬‬ ‫مدروســا‪ ،‬فعــى املصمــم‬
‫ً‬ ‫إن اختيــار طريقــة تحليليــة هــو قــرار يجــب اتخــاذه لــكل مشــكلة تظهــر‪ .‬ولــي يكــون هــذا القــرار‬

‫‪27‬‬ ‫‪26‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫خصائص أحداث املطر‬ ‫‪ 3-1-5-1‬‬ ‫‪1‬الكوارث الطبيعية‬ ‫‪11111‬‬

‫إن خصائــص الهطــول التــي تهــم ترصيــف الطــرق هــي شــدة املطــر‪ ،‬املــدة‪ ،‬توزيــع وقــت املطــر‪ ،‬شــكل العاصفــة‪ ،‬الحجــم‪،‬‬
‫الحركــة والــردد‪ .‬تعـ ّرف الشــدة بأنهــا املعــدل الزمنــي لعمــق الهطــول وتعطــى عــادة بوحــدات املليمــر يف الســاعة‪ .‬تقــاس‬
‫جميــع الهطــوالت بالعمــق الــرأيس للــاء (أو مكافــئ مــاء يف حالــة الثلــج) الــذي يجمــع عىل ســطح مســت ٍ‬
‫و إذا بقــي كل املطر‬
‫حيــث يســقط‪ .‬وابتكــرت تشــكيلة مــن مقاييــس املطــر لقيــاس مقــدار الهطــول‪ .‬تســتعمل كل محطــات األرصــاد الجويــة الرتبــة‬
‫األوىل مــن املقاييــس التــي تنتــج ســجالت مســتمرة تقريبًــا مــن املطــر املرتاكــم مــع الزمــن‪ .‬هــذه البيانــات متثــل منوذجيًّــا إمــا‬
‫يف شــكل مجــدول أو كمنحنيــات ســقوط ككميــة تراكميــة‪.‬‬
‫تدقيــق التأثــرات لحــدث نــادر هــو مــن طــرق تركيــز انتبــاه املصمــم عــى هــذه الســمة مــن التصميــم‪ .‬عــى أي حــال‪ ،‬يجــب‬
‫إن موقــع العاصفــة املتمركــزة يف حــوض الترصيــف يؤثــر أيضً ــا يف التوزيــع الزمنــي للتدفــق الســطحي‪ .‬ووجــود عاصفــة قــرب‬
‫مخــرج الحــوض التجميعــي للــاء ســيؤدي إىل أن بحــدث تدفــق الــذروة برسعــة كبــرة ومــرور رسيــع مــن الفيضــان‪ .‬إذا حدثــت‬
‫العاصفــة نفســها يف جــزء بعيــد مــن الحــوض‪ ،‬فــإن التدفــق يف املخــرج بســبب العاصفــة ســيكون أطــول وتدفــق الــذروة‬
‫ـا وضيقًا‪.‬‬
‫خصوصــا إذا كان الحــوض طويـ ً‬
‫ً‬ ‫أخفــض بســبب الخــزن يف الحــوض‪ .‬حركــة العاصفــة لهــا تأثــر مامثــل يف توزيــع التدفــق‪،‬‬
‫تعـ ُّد الطــرق الرسيعــة منشــآت دامئــة‪ .‬وعــى الرغــم أنــه مــن الناحيــة االقتصاديــة قلّــا يكــون عمليًّــا تصميــم منشــآت ترصيــف‬
‫الطــرق الســتيعاب التدفقــات النــادرة جـدًّا دون عوائــق‪ ،‬فــإن حــدوث مثــل هــذه األمــور يجــب أال يتــم إهاملــه‪ .‬ولقــد تبنــت العديــد‬
‫مــن إدارات الطــرق سياســات تتطلــب أن تصمــم منشــآت ترصيــف الســيول لفــرة تكــرار معينــة‪ ،‬ولكنهــا تختــر لفــرة تكــرار أعــى‬
‫(يف أغلــب األحيــان ‪ 100‬ســنة‪ ،‬أو الفيضــان الغامــر‪ ،‬أو أعــى فيضــان مســجل‪ .‬وكلــا زاد العمــر التصميمــي للمنشــأ‪ ،‬زاد احتــال‬
‫تعرضــه إىل تدفــق أعظــم مــن التدفــق التصميمــي‪ .‬هــذا الخطــر ميكــن أن يحــدد اســتنادًا إىل قوانــن االحتــاالت‪.‬‬
‫تقييــم عوامــل أخــرى غــر التدفــق مثــل حــدوث الــزالزل وتحطــم الســدود وأحــداث أخــرى غــر محتملــة لكنهــا ممكنــة الحــدوث‪.‬‬
‫يحتــاج املصمــم إىل تقديــر قابليــة التأثــر ملوقــع مــا فيــا يتعلــق بتأثــرات هــذه األحــداث ويفكــر يف مخــارج ثانويــة للتدفــق‪.‬‬
‫مــن الصعــب جـدًّا تخصيــص فــرة تكــرار ملثــل هــذه الكــوارث الطبيعيــة‪ ،‬لكنــه مــن الــروري تقييــم تأثرياتهــا‪ .‬بعــد أن تحــدث أي‬
‫كارثــة طبيعيــة‪ ،‬ميكــن أن تجــرى دارســات مفصلــة عــن التأثــرات وتجهــز تقاريــر بحيــث ميكــن أن تعمــل كدليــل للمصمــم‪.‬‬

‫الــردد أيضً ــا خاصيــة مهمــة ألنــه يؤســس هيــكل اإلســناد حــول كــم هــو احتــال حــدوث هطــول بخصائــص معطــاة‪ .‬مــن ناحيــة‬
‫تصميــم الطــرق الرسيعــة‪ ،‬يوجــد قلــق أســايس حــول تــردد حــدوث التدفــق الســطحي‪ ،‬وبشــكل خــاص‪ ،‬تــردد تدفــق الــذروة‪.‬‬
‫بينــا يُح ـذَّر املصمــم مــن افــراض أن عاصفــة بــردد معــن تنتــج دامئًــا فيضانًــا بالرتددنفســه‪.‬‬ ‫املطر وعمليات التدفق‬ ‫‪ 5-1‬‬
‫وال ميكــن توصيــف الهطــول بســهولة عــى الرغــم مــن أن هنــاك العديــد مــن املحــاوالت لذلــك‪ .‬مصــادر البيانــات واإلشــارات‬
‫متوفــرة بحيــث إنهــا تــزود مبعلومــات عامــة عــن خصائــص الهطــول يف مواقــع جغرافيــة محــددة‪ .‬مــن املهــم‪ ،‬فهــم الطبيعــة‬
‫الهطول‬ ‫‪ 1-5-1‬‬
‫املتغــرة وغــر املنتظمــة للهطــول‪ .‬فعــى مصمــم الطــرق االطــاع عــى األنــواع املختلفــة للعواصــف وخصائــص الهطــول‬
‫ـا إىل مناطــق اهتاممــه‪ .‬ويجــب أيضً ــا أن يفهــم التغــرات املوســمية الســائدة يف العديــد مــن املناطــق‪ ،‬إضافــة‬
‫العائــدة أصـ ً‬ ‫الهطــول هــو املــاء الــذي يســقط مــن الجــو إمــا يف شــكل ســائل أو صلــب‪ ،‬وينتــج مــن تكثيــف الرطوبــة يف الجــو بســبب تربيــد‬

‫إىل أنــه مــن املفيــد جـدًّا دراســة التقاريــر التــي أُعــدت عــن العواصــف والفيضانــات التاريخيــة يف منطقــة مــا‪ .‬مثــل هــذه التقارير‬ ‫عا مــن التربيــد هــو الرفــع الديناميــي أو الرفــع الكظــوم (‪ )Adiabatic‬للهــواء‪ .‬وذلــك‬
‫كتلــة الهــواء‪ .‬إن الســبب األكــر شــيو ً‬

‫ميكــن أن توفــر معلومــات عــن العواصــف الســابقة والعواقــب التــي رمبــا وجــدت عــى منشــآت الترصيــف‪.‬‬ ‫يعنــي أن قــد ًرا مــن الهــواء املحتــوي عــى الرطوبــة يجــر عــى االرتفــاع ومــن ثــم التربيــد الناتــج والتكثيــف املحتمــل للقطريات‬
‫ٍ‬
‫كاف للتغلــب عــى مقاومــة الهــواء‪ ،‬ينتــج الهطول يف‬ ‫الصغــرة جـدًّا يف الغيمــة‪ .‬إذا تجمعــت هــذه القطــرات وأصبحــت بحجــم‬
‫شــكل مــا‪.‬‬
‫الفواقد الهيدرولوجية‬ ‫‪ 2-5-1‬‬
‫املســمى اإلجــايل املعطــى للعمليــات املختلفــة التــي تعمــل عــى اســتهالك املــاء مــن الهطــول الســاقط قبــل أن يــرك‬
‫أشكال الهطول‬ ‫‪ 1-1-5-1‬‬
‫الحــوض التجميعــي للــاء كتدفــق هــو «الفواقــد»‪ .‬هــذه العمليــات تشــمل البخــر‪ ،‬النتــح‪ ،‬التــرب‪ ،‬خــزن املنخفضــات‪ ،‬وخــزن‬
‫يحــدث الهطــول يف أشــكال متعــددة‪ .‬املطــر هــو هطــول يف الحالــة الســائلة عندمــا يصــل إىل األرض‪ .‬الثلــج هــو مــاء متجمــد‬
‫الحجــز‪ .‬إن الفواقــد األكــر أهميــة يف تحديــد التدفــق الســطحي نتيجــة لهطــول معــن هــي النتــح‪ ،‬التــرب‪ ،‬خــزن املنخفضــات‪،‬‬
‫يف حالــة بلوريــة‪ ،‬بينــا الــرد مــاء متجمــد يف حالــة مصمتــة‪ .‬املطــر الثلجــي هــو ثلــج مــذاب أي متــازج للمطــر والثلــج‪ .‬بالطبــع‪،‬‬
‫وخــزن الحجــز‪.‬‬
‫ءا مــن عمليــة التدفــق حتــى يحــدث الذوبــان‪.‬‬
‫ال ميكــن أن يصبــح الهطــول الــذي يقــع عــى األرض يف الحالــة املتجمــدة جــز ً‬

‫البخر‬ ‫‪ 1-2-5-1‬‬
‫البخــر هــو العمليــة التــي يتحــول فيهــا املــاء مــن املســطحات املائيــة واألرض إىل بخــار املــاء ويعــود إىل الجــو‪ .‬يحــدث ذلــك‬
‫بشــكل مســتمر حيثــا كان الهــواء غــر مشــبع ودرجــات الحــرارة عاليــة مبــا فيــه الكفايــة‪ .‬ويلعــب البخــر دو ًرا أساسـ ًّيا يف تحديــد‬
‫التــوازن طويــل املــدى للــاء يف الحــوض التجميعــي للــاء‪ .‬عــى أي حــال‪ ،‬يكــون البخــر عــادة غــر ذي قيمــة يف األحــواض‬
‫الصغــرة لعاصفــة وحيــدة‪ ،‬وميكــن أن يســقط مــن الحســبان عنــد حســاب التدفــق الناتــج مــن حــدث مطــري معــن‪.‬‬
‫نواع الهطول (حسب املنشأ)‬ ‫‪ 2-1-5-1‬‬
‫ميكــن أن يصنــف الهطــول بأصــل حركــة الرفــع الــذي يســبب الهطــول‪ .‬كل نــوع يتميــز بنظــم مطــر مكانيــة وزمانيــة مختلفــة‪ .‬إن‬
‫األنــواع الرئيســة الثالثــة مــن العواصــف تصنــف كعواصــف حمليــة‪ ،‬عواصــف جبليــة‪ ،‬وعواصــف إعصاريــة‪ .‬غالبًــا مــا يضــاف نــوع رابــع‬
‫مــن العواصــف وهــو اإلعصــار أو اإلعصــار املــداري‪ ،‬عــى الرغــم مــن أنــه حالــة خاصــة مــن العاصفــة اإلعصاريــة‪.‬‬

‫‪29‬‬ ‫‪28‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫خصائص الجريان السطحي‬ ‫‪ 3-5-1‬‬ ‫النتح‬ ‫‪ 2-2-5-1‬‬

‫النتــح هــو فقــد املــاء مــن الحــوض التجميعــي للــاء بواســطة العمليــات الحيويــة املقرتنــة بنمــو النباتــات‪ ،‬إذ تســحب النباتــات‬
‫الخــراء املــاء مــن األرض عــن طريــق الجــذور وتنتــح بخــار املــاء إىل الهــواء مــن خــال أوراقهــا‪ .‬كــا هــو الحــال مــع البخــر‪ ،‬هــذا‬
‫املــاء الــذي مل يســتقطع مــن الهطــول يــرك الحــوض التجميعــي للــاء كجريــان ســطحي‪ .‬بينــا يحــدث الجريــان الســطحي‬
‫االســتخالص مهــم فقــط عندمــا تســتغرق العاصفــة فــرة زمنيــة طويلــة‪ ،‬ولــه تأثــر أقــل مــا ميكــن يف التدفــق الناجــم مــن‬
‫عــى عــدة مراحــل‪ ،‬التدفــق الــذي يصــر إىل القنــوات هــو الحســبان الرئيــس يف تصميــم معابــر الســيول للطــرق الرسيعــة‪،‬‬
‫حــدوث عاصفــة وحيــدة للحــوض التجميعــي للــاء‪.‬‬
‫حيــث إنــه يؤثــر يف أبعــاد منشــأ الترصيــف‪ .‬إن معــدل التدفــق أو الترصيــف يف لحظــة مــا‪ ،‬مبصطلــح الحجــم لــكل وحــدة زمــن‪،‬‬
‫يدعــى التــرف ويقــاس عــادة باألمتــار املكعبــة يف الثانيــة (م‪/3‬ث)‪ .‬وهــذه هــي بعــض خصائــص التــرف املهمــة بالنســبة‬ ‫االعرتاض‬ ‫‪ 3-2-5-1‬‬
‫لتصميــم منشــآت الترصيــف‪ )١( :‬تدفــق الــذروة أو معــدل تــرف الــذروة؛ (‪ )٢‬تغــر التدفــق مــع الوقــت (الهيدروغــراف)؛ (‪)3‬‬
‫االعــراض هــو فقــد املــاء الــذي يبلــل ويلتصــق بأشــياء فــوق ســطح األرض مثــل البنايــات‪ ،‬األشــجار‪ ،‬والنباتــات‪ .‬هــذا املــاء يُفقــد‬
‫العالقــة بــن التدفــق ومنســوب امليــاه؛ (‪ )4‬الحجــم الــكيل للتدفــق؛ (‪ )5‬الــردد الــذي يحتمــل بــه أن تســاوي أو تتجــاوز التدفقــات‬
‫بعــد ذلــك مــن الســطح مــن خــال البخــر‪ .‬االعــراض ميكــن أن يصــل إىل ارتفــاع ‪ 2.0‬ملليمــر أثنــاء حــدث مطــري وحيــد‪ ،‬لكنــه عــادة‬
‫‪.‬‬
‫مقاديــر محــددة (احتــال التجــاوز)‬
‫يكــون يف حــدود ‪ 0.5‬ملليمــر‪ .‬عــادة ال تكــون كميــة املــاء املفقــودة خــال االعــراض مهمــة لعاصفــة معزولــة‪ ،‬لكــن عندمــا‬
‫تضــاف إىل بعضهــا خــال فــرة زمنيــة طويلــة فقــد تكــون مهمــة‪.‬‬

‫تدفق الذروة‬ ‫‪ 1-3-5-1‬‬

‫تدفــق الــذروة‪ ،‬وغالبًــا مــا يســمى تــرف الــذروة‪ ،‬هــو املعــدل األقــى لتدفــق يجتــاز نقطــة مــا أثنــاء أو بعــد حــدث مطــري‪.‬‬ ‫الترسب‬ ‫‪ 4-2-5-1‬‬
‫يهتــم مصممــو الطــرق بتدفــق الــذروة للعواصــف يف منطقــة مــا؛ ألنــه هــو التدفــق الــذي يجــب أن تصمــم عليــه أبعــاد‬
‫التــرب هــو تدفــق املــاء إىل داخــل األرض بالتخلــل خــال ســطح األرض‪ .‬إن عمليــة التــرب هــي عمليــة معقــدة وتعتمــد عــى‬
‫منشــآت الترصيــف‪ .‬بالطبــع‪ ،‬يتفــاوت تدفــق الــذروة لــكل عاصفــة مختلفــة‪ ،‬وهــو يصبــح مســؤولية املصمــم لحســاب أبعــاد‬
‫العديــد مــن العوامــل مثــل نــوع الرتبــة‪ ،‬الغطــاء النبــايت‪ ،‬ظــروف الرطوبــة الســابقة أو املــدة املنرصمــة منــذ حــدث الهطــول‬
‫ـول يف وضــع معــن‪ .‬ميكــن أن تتأثــر معــدالت تدفــق الــذروة بالعديــد مــن‬
‫املنشــأ املناظــرة للعاصفــة التــي متثــل خط ـ ًرا مقبـ ً‬
‫األخــر‪ ،‬شــدة املطــر‪ ،‬ودرجــة الحــرارة‪ .‬التــرب عــادة هــو الفاقــد األكــر أهميــة والوحيــد يف تقديــر اســتجابة الحــوض‬
‫العوامــل يف حــوض تجميــع امليــاه‪ ،‬متضمنــة الهطــول املطــري‪ ،‬حجــم الحــوض‪ ،‬وخــواص الحــوض الطبيعيــة ـ الجغرافيــة‪.‬‬
‫مقبــول عــى نطــاق‬
‫ً‬ ‫التجميعــي لحــدث مطــري معــن‪ .‬عــى الرغــم مــن أهميتــه‪ ،‬ليــس هنــاك منــوذج تــم تطويــره يكــون‬
‫واســع لتوقــع معــدالت التــرب أو حجــوم التــرب الكليــة بدقــة لحــوض تجميــع مــايئ معــن‪.‬‬

‫التغري مع الزمن (الهيدروغراف)‬ ‫‪ 2-3-5-1‬‬

‫خصوصــا أثنــاء العواصــف املطريــة واســتجابة لهــا‪ .‬فعندمــا يســقط‬
‫ً‬ ‫ـرى مــا مــن وقــت آلخــر‪،‬‬
‫يتفــاوت معــدل التدفــق يف مجـ ً‬ ‫خزن املنخفضات‬ ‫‪ 5-2-5-1‬‬
‫املطــر وتتحــرك امليــاه خــال الحــوض التجميعــي للــاء‪ ،‬فــإن مســتوىات امليــاه يف املجــاري املائيــة ترتفــع‪ ،‬وقــد يســتمر‬
‫خــزن املنخفضــات هــو التعبــر الــذي يطلــق عــى املــاء املفقــود؛ ألنــه يصبــح محصــو ًرا يف منخفضــات صغــرة عديــدة والتــي‬
‫ـرى متأثــر بعاصفــة‬
‫عــا ملوقــع العاصفــة وخصائــص الحــوض التجميعــي للــاء) بعــد أن يتوقــف الهطــول‪ .‬إن اســتجابة مجـ ً‬
‫ذلــك (تب ً‬
‫هــي خاصيــة ألي ســطح طبيعــي‪ .‬عندمــا يتجمــع املــاء بشــكل مؤقــت يف نقطــة منخفضــة دون إمكانيــة للهــروب كجريــان‬
‫معينــة خــال الزمــن يتمثــل يف هيدروغــراف الفيضــان‪ ،‬وهــذه االســتجابة ميكــن أن متثــل بتغــر التدفــق يف املجــرى املــايئ‬
‫قــا‬
‫را طب ً‬
‫ســطحي‪ ،‬هــذا التجميــع يشــار إليــه بخــزن املنخفضــات‪ .‬كميــة املــاء املفقــودة بســبب خــزن املنخفضــات يتفــاوت كث ـ ً‬
‫مــع الزمــن‪ .‬إن الســات األساســية لهيدروغــراف منوذجــي مبينــة يف الشــكل ‪ 1-1‬وتتضمــن األطــراف الصاعــدة والنازلــة‪،‬‬
‫الســتخدامات األرايض‪ .‬الســطح املمهــد ســوف ال يحجــز نفــس القــدر مــن املــاء كحقــل تــم تحديــده مؤخ ـ ًرا‪ .‬وتعتمــد األهميــة‬
‫تدفــق الــذروة‪ ،‬الزمــن الــازم لبلــوغ الــذروة‪ ،‬الجريــان األســايس‪ ،‬والقاعــدة الزمنيــة للهيدروغــراف‪ .‬هنــاك عــدة منــاذج مــن‬
‫النســبية لخــزن املنخفضــات يف تشــكيل التدفــق مــن عاصفــة مــا عىل شــدة الهطــول يف العاصفــة‪ .‬وتــراوح القيــم النموذجية‬
‫الهيدروغــراف‪ ،‬مثــل التدفــق لوحــدة املســاحة وهيدروغرافــات منســوب امليــاه‪ ،‬لكــن كلهــا تبــن التغــر النمطــي نفســه مــع‬
‫را لــكل حــدث‪ .‬وكــا هــو الحــال مــع البخــر‬
‫لخــزن املنخفــض مــن ‪ ١‬إىل ‪ 8‬ملليمــرات‪ ،‬وقــد تصــل بعــض القيــم إىل ‪ ١٥‬ملليمــ ً‬
‫الزمــن‪.‬‬
‫مــا ال يحســب مبــارشة يف تصميــم الطــرق‪.‬‬
‫والرشــح‪ ،‬فــإن خــزن املنخفضــات عمو ً‬

‫عالقات املنسوب مع التدفق‬ ‫‪ 3-3-5-1‬‬ ‫خزن االحتجاز‬ ‫‪ 6-2-5-1‬‬

‫إن منســوب املــاء يف نهــر مــا يقــاس بارتفــاع ســطح املــاء فــوق مســتوى اعتبــاري معــن‪ .‬املســتوى ميكــن أن يكــون ســطح‬
‫خــزن االحتجــاز هــو املــاء املخــزن بشــكل مؤقــت يف عمــق املــاء الــروري لحــدوث جريــان ســطحي‪ .‬حجــم املــاء املتحــرك‬
‫البحــر‪ ،‬لكــن ميكــن أيضً ــا أن يؤخــذ أدىن بقليــل مــن نقطــة تدفــق الصفــر يف املجــرى املــايئ‪ .‬إن منســوب املــاء يف نهــر مــا‬
‫عــى األرض يشــكل خــزن االحتجــاز‪ .‬وتعتمــد كميــة املــاء املختزنــة عــى عــدد مــن العوامــل مثــل اســتعامل األرض‪ ،‬الغطــاء‬
‫عنــد نقطــة معينــة يرتبــط مبــارشة بالتدفــق الــذي هــو كميــة املــاء املــارة عنــد النقطــة نفســها يف وحــدة الزمــن‪ ،‬الشــكل‬
‫ـا تصــل إىل ‪50‬‬
‫النبــايت‪ ،‬االنحــدار‪ ،‬شــدة املطــر‪ .‬وتــراوح القيــم النموذجيــة الختــزان االحتجــاز مــن ‪ 2‬إىل ‪ ١٠‬ملليمــرات‪ ،‬لكــن قيـ ً‬
‫‪ .1-1‬عندمــا يــزداد التدفــق‪ ،‬فــإن املنســوب يرتفــع‪ ،‬وعندمــا ينقــص التدفــق فــإن املنســوب ينخفــض‪ .‬وبصفــة عامــة فــإن التدفــق‬
‫ملليم ـرًا تــم رصدهــا‪.‬‬
‫عنــد نقطــة معينــة يرتبــط مــع املنســوب بعالقــات تســتنتج معامالتهــا باســتخدام مجموعــة تقنيــات وآالت قيــاس للحصــول عــى‬
‫قياســات حقليــة لهــا‪ ،‬وكذلــك للمعامــات األخــرى املرتبطــة بهــا‪.‬‬

‫‪31‬‬ ‫‪30‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الحجم الكيل‬ ‫‪ 4-3-5-1‬‬

‫إن الحجــم الــكيل للتدفــق مــن فيضــان معــن لــه أهميــة أساســية يف تصميــم وســائل الخــزن وأعــال الســيطرة عــى‬
‫الفيضانــات‪ .‬ويف العــادة‪ ،‬فــإن حجــم الفيضــان ليــس ذا اعتبــار يف تصميــم منشــآت ترصيــف الطــرق‪ .‬عــى أي حــال‪ ،‬يســتعمل‬
‫حجــم الفيضــان يف التحليــات املختلفــة لعنــارص التصميــم األخــرى‪ .‬يحــدد حجــم الفيضــان بســهولة كبــرة بحســاب املســاحة‬
‫مــا بوحــدات األمتــار املكعبــة‪ .‬ويحســب العمــق املكافــئ للمطــر الصــايف‬
‫تحــت هيدروغــراف الفيضــان‪ ،‬الشــكل ‪ ،1-1‬ويقــاس عمو ً‬
‫عــى حــوض مــايئ بتقســيم حجــم الفيضــان عــى مســاحة الحــوض املــايئ‪.‬‬

‫الرتدد‬ ‫‪ 5-3-5-1‬‬
‫إن تــردد التجــاوز هــو عــدد املــرات النســبي التــي يتوقــع فيهــا حــدوث فيضــان معــن يف املعــدل خــال فــرة زمنيــة طويلــة‪.‬‬
‫قــا للتعريــف‪ ،‬الــردد هــو مفهــوم احتــايل‪ ،‬وهــو احتــال حــدوث فيضــان‬
‫ويعــر عنــه عــادة كعــدد نســبي أو نســبة مئويــة‪ .‬طب ً‬
‫مبقــدار معــن أو أكــر منــه يف فــرة زمنيــة محــددة‪ ،‬وهــي عــادة ســنة واحــدة‪ .‬تــردد التجــاوز هــو معامــل تصميمــي مهــم‬
‫مــن حيــث إنــه يحــدد مســتوى الخطــر املقبــول أثنــاء فــرة محــددة لتصميــم منشــأ ترصيــف الطــرق‪.‬‬

‫فرتة العودة‬ ‫‪ 6-3-5-1‬‬ ‫الشكل ‪ :1-1‬عنارص مخطط تغري الفيضان مع الزمن (هيدروغراف)‪.‬‬

‫مــا يف الدراســات الهيدرولوجيــة‪ .‬وهــي متوســط الوقــت بــن مــرات حــدوث عواصــف‬
‫فــرة العــودة هــو تعبــر يســتعمل عمو ً‬
‫أو فيضانــات تتخطــي قــد ًرا معي ًنــا‪ .‬إن احتــال التجــاوز ‪ P‬وفــرة العــودة ‪ T‬مرتبطــان بالعالقــة‪:‬‬

‫(‪T=1/P )1-1‬‬

‫عــى ســبيل املثــال‪ ،‬فــإن فيضانًــا باحتــال تجــاوز ‪ 0.01‬يف أي ســنة واحــدة لــه فــرة عــودة = ‪ 100 = 1/0.01‬ســنه‪ ،‬ويشــار إليــه‬
‫بفيضــان ‪ 100‬ســنة‪.‬‬

‫إن اســتعامل تعبــر فــرة العــودة ال ينصــح بــه أحيانًــا ألن بعــض النــاس يفرسونــه مبعنــي أن هنــاك ‪ T‬ســنة بالضبــط بــن مــرات‬
‫حــدوث هــذا الفيضــان‪ .‬ولكــن يف الحقيقــة فــإن فيضانــن اثنــن مــن فئــة ‪ 100‬ســنة ميكــن أن يحدثــا يف ســنتني متعاقبتــن أو‬
‫قــد يحدثــان بفاصــل ‪ 2٠0‬ســنة‪ ،‬إذ إن فــرة العــودة هــي فقــط العــدد املتوســط الطويــل املــدى للســنوات بــن مــرات الحــدوث‪.‬‬

‫تأثري خصاص الحوض عىل التدفق‬ ‫‪ 4-5-1‬‬

‫تحــدد التغــرات املكانيــة والزمانيــة للمطــر والتغــرات املتزامنــة لعمليــات االســتقطاع املختلفــة‪ ،‬خصائــص التدفــق الناتــج‬
‫عــن عاصفــة معينــة‪ ،‬وهــذه ليســت العوامــل الوحيــدة ذات العالقــة عــى أي حــال‪ .‬وعندمــا تســتوىف االســتقطاعات ملنطقــة‬
‫صغــرة مــن الحــوض التجميعــي للــاء‪ ،‬فــإن املــاء يبــدأ بالجريــان عــى ســطح األرض‪ ،‬ويف نهايــة املطــاف إىل قنــاة ترصيــف‬
‫طبيعيــة مثــل أخــدود أو مجــرى وا ٍد‪ ،‬وعنــد هــذا الحــد‪ ،‬فــإن هيدروليكيــة قنــوات الترصيــف الطبيعيــة يكــون لهــا تأثــر كبــر يف‬
‫خصائــص التدفــق الــكيل مــن الحــوض التجميعــي للــاء‪.‬‬

‫الشكل ‪ :1-2‬العالقة بني التدفق واملنسوب‬

‫‪33‬‬ ‫‪32‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫التجميعــي للــاء وتســمح لبعــض عمليــات الفواقــد بوقــت أطــول للتأثــر يف حجــم التدفــق‪ .‬والخشــونة لهــا تأثــر أيضً ــا يف‬ ‫وهنــاك عوامــل عــدة تحــدد الخصائــص الهيدروليكيــة لنظــام الترصيــف الطبيعــي‪ ،‬منهــا‪ :‬مســاحة حــوض الترصيــف‪ ،‬االنحــدار‪،‬‬
‫تــردد التدفقــات لبعــض املقاديــر‪ ،‬وذلــك بالتأثــر يف وقــت اســتجابة الحــوض التجميعــي ألحــداث هطــول بــرددات محــددة‪.‬‬ ‫الخشــونة الهيدروليكيــة‪ ،‬الخــزن الطبيعــي وخــزن القنــوات‪ ،‬كثافــة شــبكة الترصيــف‪ ،‬طــول القنــاة‪ ،‬ظــروف الرطوبــة الســابقة‪،‬‬
‫التمــدن‪ ،‬وعــدة عوامــل أخــرى‪ .‬وتأثــر كل واحــد مــن هــذه العوامــل عــى الخصائــص املهمــة للتدفــق يكــون صعــب التحديــد يف‬
‫أغلــب األحيــان‪ .‬تناقــش الفقــرات التاليــة بعــض العوامــل التــي تؤثــر يف الســات الهيدروليكيــة لنظــام ترصيــف معــن‪.‬‬
‫االختزان‬ ‫‪ 4-4-5-1‬‬
‫را يف االســتجابة لحــدث هطــويل معــن‪.‬‬
‫مــن املعتــاد أن يكــون للحــوض التجميعــي للــاء اختــزان طبيعــي أو صناعــي مؤثــر كثـ ً‬
‫والخصائــص املعتــادة التــي تســاهم يف الخــزن ضمــن الحــوض التجميعــي للــاء هــي البحــرات‪ ،‬املســتنقعات‪ ،‬ضفــاف األنهــار‬ ‫مساحة حوض الترصيف‬ ‫‪ 1-4-5-1‬‬
‫ء راكــدًا يف القنــاة‪ ،‬والخــزن يف الســهول‬
‫كثيفــة النباتــات‪ ،‬وجــود عوائــق طبيعيــة أو صناعيــة يف قنــاة التــرف تســبب مــا ً‬ ‫إن مســاحة حــوض الترصيــف هــي أكــر الســات أهميــة للحــوض التجميعــي للــاء والتــي تؤثــر يف معــدل التدفــق‪ .‬كلــا زادت‬
‫الفيضيــة لألنهــار العريضــة الكبــرة‪ .‬ميكــن أن يكــون للخــزن تأثــر كبــر يف تخفيــض معــدل تدفــق الــذروة‪ ،‬عــى الرغــم مــن أن‬
‫مســاحة الحــوض زاد التدفــق‪ ،‬الشــكل (‪-3-1‬أ )‪ .‬وبغــض النظــر عــن الطريقــة املســتخدمة لتقديــر تدفقــات الفيضــان‪ ،‬فــإن تدفــق‬
‫مــا بالــرورةـ فقــد كانــت هنــاك بعــض الحــاالت يعيــد فيهــا الخــزن االصطناعــي توزيــع التدفقــات بشــكل‬
‫هــذا التخفيــض ليــس عا ًّ‬
‫الــذروة يرتبــط مبــارشة مبســاحة حــوض الترصيــف‪.‬‬
‫جــذري مؤديًــا إىل تدفقــات ذروة أعــى مــن تلــك التــي كانــت تحــدث لــو مل يكــن الخــزن موجــودًا‪ .‬كــا هــو مبــن يف الشــكل‬
‫را شــكل الهيدروغــراف‬
‫مــا الهيدروغــراف عــى وقــت أطــول‪ ،‬مؤخــ ًرا الوقــت إىل الــذروة‪ ،‬ومغــ ً‬
‫(‪-3-1‬د )‪ ،‬يبســط الخــزن عمو ً‬
‫الناتــج مــن عاصفــة معينــة‪.‬‬
‫االنحدار‬ ‫‪ 2-4-5-1‬‬
‫عالقــة املنســوب والتدفــق أيضً ــا ميكــن أن تتأثــر بالخــزن ضمــن الحــوض التجميعــي للــاء‪ .‬إذا كان قســم قنــاة الترصيــف أعــى‬
‫متيــل االنحــدارات الحــادة إىل التســبب يف اســتجابة رسيعــة مــن فائــض املطــر املحــي ومــن ثــم تدفــق ذروة أعــى‪ ،‬الشــكل‬
‫موضــع الخــزن وضمــن منطقــة الركــود‪ ،‬فــإن املنســوب املناظــر لتدفــق معــن ســيكون أعــى منــه فيــا إذا كان الخــزن غــر‬
‫را مــع ذروة عاليــة‪ .‬إن‬
‫(‪-3-1‬ب )‪ .‬يخــرج التدفــق برسعــة مــن الحــوض التجميعــي للــاء؛ لــذا فــإن الهيدروغــراف يكــون قصــ ً‬
‫موجــود‪ .‬وإذا كان القســم أســفل موضــع الخــزن‪ ،‬فــإن عالقــة املنســوب والتدفــق قــد تتأثــر وقــد ال تتأثــر‪ ،‬وهــذا يعتمــد عــى‬
‫وجــود منشــآت تحكــم بالقنــاة‪.‬‬ ‫عالقــة املنســوب مــع التدفــق تعتمــد بصــورة كبــرة عــى الخصائــص املوضعيــة للمقطــع العــريض مــن قنــاة الترصيــف‪ ،‬وإذا‬
‫كان االنحــدار حــادًّا مبــا فيــه الكفايــة‪ ،‬فقــد يســود تدفــق فــوق الحــرج‪ .‬ويتأثــر الحجــم الــكيل للتدفــق أيضً ــا باالنحــدار‪ ،‬فــإذا كان‬
‫وال يتأثــر الحجــم الــكيل للتدفــق مبــارشة بوجــود الخــزن‪ ،‬إذ إن الخــزن يعيــد توزيــع الحجــم عــى الوقــت‪ ،‬لكنــه ال يغــر الحجــم‬
‫االنحــدار منبس ـطًا ج ـدًّا فاملطــر لــن يخــرج برسعــة‪ ،‬وبذلــك يتوفــر لعمليــة التــرب وقــت أطــول للتأثــر ســلبًا يف كميــة فائــض‬
‫مبــارشة‪ .‬ولكــن بإعــادة التوزيــع الزمنــي للتدفــق‪ ،‬فــإن الخــزن قــد يســمح لعمليــات اســتقطاع أخــرى بإنقــاص حجــم الجريــان‬
‫املطــر‪ ،‬وبذلــك تــزداد االســتقطاعات؛ مــا يــؤدي إىل تخفيــض الحجــم الــكيل للمطــر الــذي يظهــر مبــارشة كتدفــق‪.‬‬
‫(كــا هــو الحــال مــع االنحــدار والخشــونة)‪.‬‬
‫االنحــدار مهــم ج ـدًّا يف معرفــة رسعــة نقــل قنــاة الترصيــف للــاء‪ ،‬ومــن ثــم يؤثــر يف حساســية الحــوض التجميعــي تجــاه‬
‫أحــداث هطــول ذات فــرات زمنيــة مختلفــة‪ .‬تنقــل األحــواض ذات االنحــدارات الحــادة املطــر القــادم برسعــة‪ ،‬وإذا كان املطــر‬
‫كثافة الترصيف‬ ‫‪ 5-4-5-1‬‬ ‫حمليًّــا (متميــزة بالشــدة العاليــة واملــدة القصــرة نســبيًّا)‪ ،‬فــإن الحــوض التجميعــي للــاء سيســتجيب برسعــة عاليــة بتدفــق‬
‫ذروة يحــدث بعــد بدايــة الهطــول بفــرة قصــرة‪ .‬إذا حدثــت العواصــف الحمليــة بــردد معــن‪ ،‬فــإن التدفــق الناتــج ميكــن أن‬
‫ميكــن أن تعــرف كثافــة الترصيــف بأنهــا النســبة بــن عــدد قنــوات الترصيــف الواضحــة التحديــد ومســاحة الترصيــف الكليــة يف‬
‫حــوض تجميــع مــايئ معــن‪ .‬كثافــة الترصيــف تفــرض عــادة مســاوية للطــول الــكيل للمجــاري املائيــة املتدفقة بشــكل مســتمر‬ ‫يتوقــع حدوثــه بــردد مامثــل‪ .‬مــن ناحيــة أخــرى‪ ،‬فــإن اســتجابة الحــوض التجميعــي للــاء ذي االنحــدار املنبســط للعاصفــة‬

‫ما عــى مســاحة الترصيــف‪ .‬وتحــدد كثافــة الترصيــف عــن طريــق طوبوغرافيــا وجغرافيــة الحــوض املــايئ‪.‬‬
‫مقســو ً‬ ‫نفســها لــن تكــون بالرسعــة ذاتهــا‪ ،‬واعتــادًا عــى عــدد مــن العوامــل األخــرى‪ ،‬فقــد يكــون تــردد التدفــق الناتــج مغايـ ًرا لــردد‬
‫العاصفــة‪.‬‬
‫كثافــة الترصيــف لهــا تأثــر كبــر يف كلتــا االســتجابتني املكانيــة والزمانيــة للحــوض املــايئ لحــدث هطــويل معــن‪ .‬إذا كان‬
‫را‬
‫الحــوض التجميعــي للــاء مغطــى بصــورة كثيفــة بنمــط مــن قنــوات الترصيــف املتصلــة‪ ،‬وكان وقــت الجريــان الســطحي قصـ ً‬
‫نســبيًّا‪ ،‬فــإن الحــوض التجميعــي للــاء سيســتجيب برسعــة أكــر مــا إذا رصف بقنــوات ترصيــف غــر كثيفــة وكان وقــت الجريــان‬
‫الخشونة الهيدروليكية‬ ‫‪ 3-4-5-1‬‬
‫ـا نســبيًّا‪ .‬إن الرسعــة املتوســطة للتدفــق هــي أصغــر عــادة للتدفــق الــري منــه لتدفــق قنــاة طبيعيــة واضحــة‬
‫الســطحي طويـ ً‬
‫الحــدود‪ .‬كثافــات الترصيــف العاليــة تكــون مرتبطــة باالســتجابة املتزايــدة للحــوض التجميعــي للــاء‪ ،‬مــا يــؤدي إىل تدفقــات‬ ‫الخشــونة الهيدروليكيــة هــي خليــط مــن الخصائــص الفيزيائيــة التــي تؤثــر يف عمــق ورسعــة املــاء الجــاري عرب الســطح‪ ،‬ســواء‬
‫ذروة أعــى وهيدروغرافــات أقــر لحــدث هطــويل معــن‪ ،‬الشــكل (‪-3-1‬ه ـــ)‪.‬‬ ‫بشــكل طبيعــي أو مــن خــال قنــاة‪ .‬وتؤثــر الخشــونة الهيدروليكيــة يف كل مــن االســتجابة الزمنيــة لقنــاة الترصيــف وخصائــص‬
‫اختــزان القنــاة‪ .‬الخشــونة الهيدروليكيــة أيضً ــا لهــا تأثــر واضــح يف خصائــص التدفــق الناتــج مــن عاصفــة معينــة‪ .‬ويتناســب عــادة‬
‫كثافــة الترصيــف لهــا تأثــر أقــل مــا ميكــن يف عالقــة املنســوب والتدفــق لقســم مــن قنــاة الترصيــف‪ .‬وعــى أي حــال فلهــا‬
‫معــدل تدفــق الــذروة عكسـيًّا مــع الخشــونة الهيدروليكيــة (أي كلــا كانــت الخشــونة أقــل‪ ،‬كان تدفــق الــذروة أعــى والعكــس‬
‫تأثــر يف الحجــم الــكيل للتدفــق‪ ،‬حيــث إن بعــض عمليــات االســتقطاع تتعلــق مبــارشة بفــرة وجــود الفائــض املطــري كتدفــق‬
‫بــري؛ لــذا فكلــا قلــت كثافــة الترصيــف‪ ،‬قــل حجــم التدفــق مــن حــدث هطــويل معــن‪.‬‬ ‫صحيــح)‪ .‬تؤثــر الخشــونة يف هيدروغــراف التدفــق بطريقــة معاكســة لالنحــدار‪ ،‬فكلــا كانــت الخشــونة أقــل‪ ،‬كان الهيدروغــراف‬
‫أعــى ذروة وأقــل زم ًنــا لعاصفــة معينــة‪ ،‬الشــكل (‪-3-1‬ج)‪.‬‬
‫إن التغــرات يف كثافــة الترصيــف‪ ،‬مثــل تحســينات القنــاة يف أحــواض الترصيــف املتمدنــة ميكــن أن تؤثــر يف تــردد التدفقــات‬
‫مبقاديــر معينــة‪ .‬بالتأثــر الكبــر يف اســتجابة حــوض تجميعــي مــايئ معــن ألي هطــول كمدخــل‪ ،‬فــإن كثافــة الترصيــف تحــدد‬ ‫وتعتمــد عالقــة املنســوب والتدفــق عنــد مقطــع مــا مــن قنــاة ترصيــف أيضً ــا عــى الخشــونة (بافــراض ظــروف تدفــق طبيعيــة‬

‫جزئيًّــا تــردد االســتجابة‪ .‬كلــا كانــت كثافــة الترصيــف أعــى‪ ،‬كانــت اســتجابة التدفــق الناتــج وثيقــة الصلــة بالحــدث الهطــويل‬ ‫وغيــاب التحكــم االصطناعــي)‪ ،‬فالخشــونة األعــى تــؤدي إىل منســوب أعــى لتدفــق معــن‪ .‬إن الحجــم الــكيل للتدفــق مســتقل‬

‫املناظــر بدرجــة أكــر‪.‬‬ ‫عمليًّــا عــن الخشــونة الهيدروليكيــة‪ .‬ولكــن توجــد عالقــة غــر مبــارشة يف أن الخشــونة األعــى تبطــئ اســتجابة الحــوض‬

‫‪35‬‬ ‫‪34‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫طول القناة‬ ‫‪ 6-4-5-1‬‬

‫إن طــول القنــاة هــو خاصيــة مهمــة للحــوض التجميعــي للــاء‪ .‬كلــا كانــت القنــاة طويلــة‪ ،‬كان الوقــت الــذي يســتغرقه‬
‫املــاء لــي ينتقــل مــن أعــايل الحــوض التجميعــي للــاء إىل املخــرج أطــول‪ .‬ولذلــك‪ ،‬إذا كانــت كل العوامــل األخــرى ثابتــة‪،‬‬
‫فــإن اســتجابة الحــوض التجميعــي للــاء مــع طــول أطــول للقنــاة عــادة تكــون أبطــأ ملدخــل هطــول معــن منــه لقنــاة أقــر‪.‬‬
‫وعندمــا يتحــرك الهيدروغــراف عــى طــول القنــاة‪ ،‬فإنــه يضعــف ويتمــدد مبــرور الوقــت بســبب تأثــرات خــزن القنــاة والخشــونة‬
‫الهيدروليكيــة‪ .‬وكــا هــو مبــن يف الشــكل (‪-3-1‬و ) فالقنــوات األطــول تــؤدي إىل تدفقــات ذروة أقــل وهيدروغرافــات ذات‬
‫زمــن أطــول‪.‬‬

‫ويتأثــر تــردد التدفقــات املعينــة أيضً ــا بطــول القنــاة‪ .‬وكــا كان الحــال لكثافــة الترصيــف‪ ،‬فــإن طــول القنــاة هــو عامــل مهــم‬
‫يف تقريــر وقــت اســتجابة الحــوض التجميعــي للــاء لحــوادث هطــول بــردد معــن‪ .‬عــى أي حــال‪ ،‬طــول القنــاة قــد ال يبقــى‬
‫ثابتًــا للتدفقــات املختلفــة‪ .‬يف حالــة الســهول الفيضيــة العريضــة‪ ،‬حيــث القنــاة الرئيســة متعرجــة بشــكل ملحــوظ‪ ،‬فليــس مــن‬
‫املســتبعد لتدفقــات الفيضــان الكبــرة أن تفيــض عــى الضفــاف وتتدفــق بشــكل أســايس يف خــط مســتقيم‪ ،‬مــن ثــم يقــل طــول‬
‫القنــاة الفعــال‪.‬‬

‫إن عالقــة املنســوب والتدفــق وكذلــك الحجــم الــكيل للتدفــق مســتقل عمل ًّيــا عــن طــول القنــاة‪ ،‬ولكــن الحجــم ســيعاد توزيعــه‬
‫حــا‪.‬‬
‫الزمنــي بشــكل مامثــل لحالــة الخــزن ولكــن أقــل وضو ً‬

‫الشكل ‪ :3-1‬تأثريات خصائص الحوض عىل تغري التدفق مع الزمن‬

‫‪37‬‬ ‫‪36‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول رقم ‪ :0-1‬مقياس الخرائط‬ ‫ظروف الرطوبة السابقة‬ ‫‪ 7-4-5-1‬‬

‫خطوط املنسوب‬ ‫املقياس‬ ‫املساحة‬ ‫أنواع األحواض‬ ‫كــا ذكــر ســابقًا‪ ،‬فــإن ظــروف الرطوبــة الســابقة‪ ،‬التــي هــي ظــروف رطوبــة تربــة الحــوض التجميعــي للــاء يف بدايــة‬
‫العاصفــة‪ ،‬تؤثــر يف حجــم التدفــق املولــد مــن عاصفــة معينــة‪ .‬حجــم التدفــق لــه عالقــة مبــارشة مبســتوى الرطوبــة الســابقة‪.‬‬
‫كل ‪ 5‬م*‬ ‫‪25000:1‬‬ ‫أقل من ‪ 2500‬هكتار‬ ‫ريفية متموجة وتضاريس منبسطة‬ ‫قــا أقــل‪ ،‬ويف املقابــل املحتــوى األكــر لرطوبــة الرتبــة يعنــي‬
‫املحتــوى األقــل لرطوبــة الرتبــة يف بدايــة الهطــول تعنــي تدف ً‬
‫قــا أعــى لعاصفــة معينــة‪.‬‬
‫تدف ً‬
‫كل ‪ 10‬م‬ ‫‪25000:1‬‬ ‫أقل من ‪ 2500‬هكتار‬ ‫ريفية جبلية‬

‫كل ‪ 10‬م*‬ ‫‪50000:1‬‬ ‫أكرث من ‪ 2500‬هكتار‬ ‫ريفية متموجة وتضاريس منبسطة‬

‫التمدن‬ ‫‪ 8-4-5-1‬‬

‫كل ‪ 20‬م‬ ‫‪50000:1‬‬ ‫أكرث من ‪ 2500‬هكتار‬ ‫ريفية جبلية‬ ‫عندمــا يجتــاز حــوض تجميعــي للميــاه منطقــة عمرانيــة‪ ،‬فــإن تدفــق الــذروة يــزداد عــادة والهيدروغــراف يصبــح أقــر ويرتفــع‬
‫برسعــة أكــر‪ .‬يحــدث هــذ يف الغالــب بســبب الكفــاءة الهيدروليكيــة املحســنة للمنطقــة العمرانيــة‪ .‬ويف حالتــه الطبيعيــة‪،‬‬
‫كل ‪ 0.5‬م‬ ‫‪2000:1‬‬ ‫كل املساحات‬ ‫تصميم بالوعات رصف املطر الحرضية‬ ‫مــا طبيعيًّــا مــن وســائل الــرف الــذي يشــمل األخاديــد‪ ،‬الجــداول‪ ،‬الــرك‪،‬‬
‫فــإن الحــوض التجميعــي للــاء ســيكون قــد طــور نظا ً‬
‫واملســتنقعات‪ ،‬إلــخ‪ ،‬والــكل يف حالــة تــوازن مــع النباتــات املوجــودة طبيع ًّيــا وخصائــص الحــوض التجميعــي للــاء الطبيعيــة‪.‬‬
‫* الخارطة يف املنطقة املجاورة ملرشوع الطريق الرسيع يجب أن تظهر خطوط منسوب (كنتور) كل ‪1‬م‪.‬‬ ‫عندمــا تتطــور منطقــة مــا‪ ،‬تحصــل تغيــرات منوذجيــة للحــوض التجميعــي للــاء تتضمــن‪1 :‬ـ إزالــة املناطــق النباتيــة املوجــودة‬
‫ويســتبدل بهــا رصــف كتيــم أو بنايــات؛ ‪2‬ـ تحســن مســالك امليــاه الطبيعيــة بتحديــد القنــوات‪3 ،‬ـ تدعيــم نظــام الترصيــف الطبيعي‬
‫بشــبكات رصف األمطــار والقنــوات املفتوحــة‪ .‬هــذه التغيــرات متيــل إىل إنقــاص كل مــن خــزن املنخفضــات‪ ،‬نســب التــرب‪،‬‬
‫‪1 11111‬الصور الفوتوغرافية‬ ‫وزمــن الجريــان؛ ونتيجــة لذلــك تــزداد تدفقــات الــذروة‪ ،‬ويقــل االمتــداد الزمنــي للهيدروغــراف‪ ،‬ويرتفــع الطــرف الصاعــد لــه‬
‫برسعــة أكــر‪.‬‬
‫تؤخــذ الصــور الفوتوغرافيــة (غــر الجويــة) أعــى وأســفل التقاطــع عــى املجــرى املــايئ لــكل املعابــر التــي يتجــاوز تدفقهــا‬
‫التصميمــي ‪ ٢٠‬م‪/3‬ثانيــة‪ .‬وكلــا أمكــن‪ ،‬فــإن الصــور الجويــة للحــوض التجميعــي للــاء أعــى التقاطــع يجــب أن تكــون متضمنــة‬
‫أيضً ــا يف التقريــر الهيدرولوجــي‪ .‬هــذه الصــور يجــب أن تكــون بجــودة كافيــة لتمكــن املهنــدس مــن تقديــر خصائــص خشــونة‬
‫العوامل األخرى‬ ‫‪ 9-4-5-1‬‬
‫القنــاة الطبيعيــة وامتــداد الغطــاء النبــايت‪ ،‬واســتعامل األرض‪ .‬والصــور‪ ،‬قدميــة أو حديثــة‪ ،‬التــي تدعــم أي بيانــات هيدرولوجية‪،‬‬
‫يجــب أن تتضمــن يف التقريــر‪ .‬هــذه الصــور ميكــن أن توضــع يف النــص أو يشــار إليهــا يف النــص وتجمــع يف نهايــة التقريــر‪.‬‬ ‫ميكــن أن تكــون هنــاك عوامــل أخــرى ضمــن الحــوض التجميعــي للــاء تقــرر خصائــص التدفــق‪ ،‬ويتضمــن ذلــك امتــداد ونــوع‬
‫النباتــات‪ ،‬وجــود تعديــات للقنــوات‪ ،‬ومنشــآت الســيطرة عــى الفيضــان‪ .‬هــذه العوامــل تعــدّل التدفــق إمــا بتعزيــز أو إبطــال‬
‫عــا يف الوقــت نفســه ضمــن‬
‫بعــض خصائــص الحــوض املبينــة أعــاه‪ .‬مــن املهــم إدراك أن كل العوامــل التــي نوقشــت توجــد م ً‬
‫حــوض تجميعــي مــايئ معــن‪ ،‬وتأثرياتهــا املركبــة مــن الصعوبــة مبــكان أن تنمــذج أو تحــدد‪.‬‬
‫‪1 11111‬استعامالت األرايض‬

‫باســتعامل الخرائــط الطوبوغرافيــة والصــور الفوتوغرافيــة املبينــة أعــاه‪ ،‬يكــون املهنــدس قــاد ًرا عــى إبــداء رأيــه حــول‬
‫طبيعــة اســتعامالت األرايض يف الحــوض التجميعــي للــاء املتأثــر‪ .‬وعــى نحــو مامثــل‪ ،‬حــول طبيعــة النباتــات وخصائــص الرتبــة‬ ‫‪1‬البيانات الهيدرولوجية‬ ‫‪111‬‬
‫لألحــواض‪ .‬يجــب أن يشــار إىل األنــواع املحــددة مــن اســتعامالت األرايض‪ ،‬أنــواع النباتــات‪ ،‬وتصنيفــات الرتبــة كنســب مئويــة مــن‬
‫مســاحة الحــوض‪ .‬ويجــب كذلــك اإلشــارة إىل مــدى التغــرات املتوقعــة يف أي مــن هــذه الســاحات‪.‬‬
‫‪1‬الخرائط الطوبوغرافية‬ ‫‪11111‬‬
‫الخرائــط رضوريــة ألنهــا تبــن كيــف يتقاطــع مســار الطريــق الرسيــع املقــرح مــع األحــواض املائيــة كل عــى حــدة‪ .‬ومعامــات‬
‫‪1 11111‬استعامالت املياه‬ ‫أحــواض املــاء األخــرى مثــل مســاحة الترصيــف‪ ،‬تصنيفــات الرتبــة‪ ،‬والنباتات يجب أن يشــار إليهــا أيضً ا عــى الخرائــط الطوبوغرافية‪.‬‬
‫الجــدول التــايل رقــم (‪ )1-1‬يشــر إىل مقيــاس الخريطــة الــذي يجــب اســتعامله لــكل مــروع‪.‬‬
‫عــى املهنــدس التعليــق حــول اســتعامالت امليــاه ضمــن أحــواض الترصيــف املتأثــرة‪ .‬وإذا وجــدت خزانــات ضمــن الحــوض‪،‬‬
‫فإجــراءات تشــغيل لهــذه الخزنــات يجــب أن تعطــى‪ ،‬ويشــمل ذلــك األحجــام وتواريــخ التدفقــات املتوقعــة‪ .‬ويجــب أن يحتــوي‬
‫هــذا القســم مــن التقريــر أيضً ــا التعليقــات عــى االســتعامالت املحليــة أو تحويــات الوديــان‪ .‬كــا يجــب التعليــق عــى التغــرات‬
‫املتوقعــة يف اســتعامالت امليــاه أيضً ــا‪.‬‬

‫‪39‬‬ ‫‪38‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪1‬معامالت الحوض التجميعي للامء‬ ‫‪11111‬‬ ‫‪1 11111‬بيانات املطر‬

‫يجــب تحديــد خصائــص حــوض الترصيــف يف الحقــل أو مــن الخرائــط املتوفــرة‪ .‬إن قامئــة املعامــات أدنــاه تعتمــد عــى‬ ‫يجــب أن يتــم تضمــن بيانــات املطــر ضمــن منطقــة الدراســة يف التقريــر‪ .‬ويتعــن أن تشــمل البيانــات وصفًــا موجــ ًزا‪ ،‬طــول‬
‫املعلومــات املطلوبــة بالنــاذج املختلفــة املســتعملة يف التحليــل الهيدروليــي‪ .‬بعــض املعامــات ســتدخل مبــارشة إىل‬ ‫الســجل‪ ،‬الدقــة‪ ،‬واملصــدر‪ .‬وميكــن الحصــول عــى البيانــات عــن طريــق وزارة البيئــة وامليــاه والزراعــة أو الهيئــة العامــة‬
‫معادلــة محــددة‪ ،‬واألخــرى قــد تســتعمل يف مقارنــة الحــوض املــايئ بأحــواض أخــرى الســتعاملها يف تحويــل البيانــات‪.‬‬ ‫لألرصــاد وحــأي البيئــة‪.‬‬

‫طول الحوض‬ ‫‪ 1-2-7-1‬‬

‫‪1 11111‬بيانات محطات القياس‬
‫عــادة ميكــن أن تكــون هــذه املعلومــات مقاســة مــن مخطــط طوبوغــرايف متوفــر‪ .‬هــذا املعامــل مهــم يف أن طــول قنــاة‬
‫عندمــا يقطــع الطريــق الرسيــع املقــرح واديًــا فعــى املهنــدس أن يــدرج أي معلومــات ملحطــة قيــاس متوفــرة تخــص ذلــك‬
‫الــوادي لــه تأثــر مبــارش يف مــدة الرحلــة مــن أعــايل منطقــة الترصيــف إىل نقطــة التصميــم‪ .‬مــدة الرحلــة األقــر عــادة‬
‫يئ مجــاور‪ .‬ويجــب‬
‫الحــوض املــايئ‪ .‬إذا مل تكــن هــذه البيانــات متوفــرة‪ ،‬فعليــه أن يــدرج بيانــات محطــة القيــاس مــن حــوض مــا ٍ‬
‫تــؤدي إىل تدفــق أعــى‪ .‬متيــل مــدة الرحلــة األطــول إىل تخفيــض التدفــق يف نقطــة التصميــم‪ .‬هــذا املعامــل يســاعد أيضً ــا‬
‫تضمــن وصــف قصــر لبيانــات محطــة القيــاس إذا كانــت هــذه املعلومــات متوفــرة‪ .‬يجــب أن يتضمــن هــذا الوصــف طــول الســجل‪،‬‬
‫مــا مــن أحــواض الترصيــف‬
‫عــى تعريــف الشــكل العــام لحــوض الترصيــف‪ ،‬األحــواض الطويلــة الضيقــة ســتنتج تدفقــات أخفــض عمو ً‬
‫دقــة البيانــات‪ ،‬املصــدر‪ ،‬وتواريــخ األحــداث‪ .‬تضــع وزارة الزراعــة وامليــاه محطــات قيــاس يف وديــان كثــرة‪ ،‬ورمبــا يكــون لديهــا‬
‫األقــر واألكــر اكتنــازًا‪ .‬يؤثــر تحســن األرض يف مــدة الرحلــة أيضً ــا‪ .‬فــإذا حــدث التحســن‪ ،‬يجــب الفحــص الحقــي للحــوض لتقديــر‬
‫معلومــات تتعلــق بتدفقــات فيضانــات ســابقة‪.‬‬
‫خصوصــا لألحــواض الصغــرة‪ .‬القنــوات الصناعيــة التــي رمبــا قــد‬
‫ً‬ ‫التغــرات يف طــول الحــوض أو مســافة الرحلــة‪ .‬هــذا صحيــح‬
‫جــا لــوا ٍد تقلــل الطــول‪ ،‬بينــا منــط الشــوارع قــد يتســبب يف إطالــة مســار التدفــق لــي يكــون أطــول مــن‬
‫ـرى متعر ً‬
‫قاومــت مجـ ً‬
‫املجــرى املســتقيم الطبيعــي‪ .‬هــذه النشــاطات أيضً ــا يجــب تقصيهــا وتســجيلها‪.‬‬
‫‪1 11111‬عالمات املاء املرتفع‬
‫يف أغلــب األحيــان ميكــن أن تســتعمل عالمــات املــاء املرتفــع لتخمــن تدفقــات الــذروة ضمــن حــوض مــا‪ .‬وحيثــا أمكــن فــإن‬
‫انحدار الحوض‬ ‫‪ 2-2-7-1‬‬
‫عــى املهنــدس أن يجهــز تاريخًــا موجــ ًزا للفيضــان‪ .‬ويتضمــن هــذا البيــان تواريــخ حــدوث الفيضــان وعالمــات املــاء املرتفــع‪.‬‬
‫تقــدر انحــدارات األحــواض عــادة مــن املخططــات عــى خرائــط طوبوغرافيــة أو تحــدد بواســطة املســح الحقــي‪ .‬هــذا املعامــل‬ ‫عــى املهنــدس أن يعلــق أيضً ــا عــى طبيعــة الفيضــان ويــدرج أي عوامــل ميكــن أن يكــون لهــا تأثــر يف مســتوى املــاء‪ .‬هــذه‬
‫مهــم يف تلــك األحــواض الحــادة االنحــدار التــي متيــل إىل التســبب يف اســتجابة أرسع‪ ،‬بينــا األحــواض املنبســطة تقلــل مــن‬ ‫العوامــل قــد تتضمــن املــاء املرتفــع مــن الوديــان األخــرى‪ ،‬إطالقــات مــن خزنــات امليــاه‪ ،‬تأثــرات زمنيــة‪ ،‬أو عوامــل التحكــم‬
‫زمــن االســتجابة‪ .‬زمــن االســتجابة الطويــل ســيميل إىل تقليــل معــدل التدفــق بينــا مييــل وقــت االســتجابة القصــر إىل زيــادة‬ ‫األخــرى يف القنــاة‪.‬‬
‫معــدل التدفــق‪.‬‬

‫‪1‬التحليل الهيدرولوجي‬ ‫‪111‬‬

‫نسبة الكتامة‬ ‫‪ 3-2-7-1‬‬
‫هــذا املعامــل مهــم يف أنــه يبــن املنطقــة التــي ســيحدث تحتهــا تــرب وتبخر‪/‬نتــح طبيعيــان مــن تلــك التــي ال يحــدث فيهــا‬
‫ذلــك‪ .‬يجــب أن يتــم فحــص حقــي لحــوض الترصيــف لتقديــر نســبة الجــزء غــر املنفــذ للــاء إىل مســاحة الترصيــف الكليــة‪.‬‬
‫‪1‬مساحة الترصيف‬ ‫‪11111‬‬
‫الطريقــة األكــر موثوقيــة لحســاب نســبة الكتامــة هــي أن تقــاس املناطــق الكتيمــة مــن صــور جويــة‪ .‬ميكــن تقســيم مســاحة‬
‫حرضيــة عــادة إىل مناطــق منوذجيــة‪ ،‬لــكل منهــا خصائــص مامثلــة فيــا يتعلــق بنســبة الكتامــة املئويــة‪ .‬ومــن ثــم ميكــن‬ ‫هــذه املعلومــات تحــدد عــادة مــن الخرائــط الطوبوغرافيــة املتوفــرة‪ .‬إن الفحــص الحقــي ملســاحة الترصيــف محبــذ جـدًّا‪ ،‬حيــث‬
‫اختيــار مســاحة صغــرة مــن كل منطقــة منوذجيــة وتقــاس نســبة املنطقــة الكتيمــة‪ ،‬مثــل الســقوف‪ ،‬املمــرات‪ ،‬أماكــن الوقــوف‪،‬‬ ‫إن الخرائــط الطوبوغرافيــة يف الكثــر مــن األوقــات ال تكــون محدثــة‪ .‬عــى الرغــم مــن أن خرائــط مناســيب بفواصــل ‪ ٥‬م أو ‪ ١٠‬م‬
‫والشــوارع‪ .‬وقــد تســتخدم النــاذج املبنيــة عــى أســاس املناطــق الرافــدة الصغــرة املدخــات مبــارشة مــن هــذه املناطــق‬ ‫قــد تظهــر العديــد مــن املناطــق كمســاهمة يف تدفــق الحــوض‪ ،‬فإنــه قــد يظهــر الفحــص الحقــي خصائــص طبيعيــة أو صناعية‪،‬‬
‫النموذجيــة‪.‬‬ ‫مثــل املصاطــب والســدات الزراعيــة‪ ،‬التــي تعــرض طريــق التدفــق مــن منطقــة الترصيــف‪ .‬وهــذه قــد تتضمــن ردميــات الطــرق‬
‫الرسيعــة أو الســكك الحديديــة حيــث إنهــا‪ ،‬مــع العبــارات املائيــة أو الجســور امللحقــة‪ ،‬قــد تعمــل كمنشــآت حجــز للميــاه‪ .‬عندمــا‬
‫تكــون حــدود املناطــق املســاهمة يف الترصيــف قــد تحــددت‪ ،‬فيحــب أن تخطــط عــى خريطــة قاعــدة وتحســب املســاحات‪ .‬يتــم‬
‫مــا باســتعامل مقيــاس املســاحة (البالنيميــر)‪.‬‬
‫هــذا عمو ً‬

‫‪41‬‬ ‫‪40‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫انحدار القناة‬ ‫‪ 7-2-7-1‬‬ ‫الترسب‬ ‫‪ 4-2-7-1‬‬

‫ميكــن أن يقــدر هــذا املعامــل بالقيــام باختبــارات تــرب الحقــل أو اســتعامل نســب التــرب النموذجيــة لرتبــة معينــة‪ .‬يعكــس‬
‫يحــدد عــادة هــذا املعامــل مــن التخطيــط الطوبوغــرايف املتوفــر‪ .‬وكحالــة انحــدار الحــوض‪ ،‬فهــذا املعامــل‪ ،‬مــع خشــونة‬
‫التــرب قــدرة الرتبــة عــى امتصــاص الرطوبــة‪ .‬هــذا املعامــل يعــر عنــه بالســنتيمرتات لــكل ســاعة‪ .‬ميكــن التعبــر عــن نســبة‬
‫القنــاة ومقطــع القنــاة العــريض‪ ،‬لــه تأثــر كبــر يف وقــت االســتجابة‪ .‬متيــل القنــوات الحــادة إىل أن يكــون لهــا أوقــات اســتجابة‬
‫التــرب أيضً ــا مبعادلــة اضمحــال نســب التــرب التــي تكــون عاليــة يف البدايــةة وتتناقــص مــع اســتمرار العاصفــة وتشــبع‬
‫قصــرة جـدًّا‪ .‬يــوىص بالفحــص الحقــي لتقديــر مــا إذا كان متوســط انحــدار الخريطــة ميثــل انحــدار القنــاة‪ .‬ويف املعتــاد تتضمــن‬
‫الرتبــة‪.‬‬
‫حا‪.‬‬
‫القنــوات الصناعيــة‪ ،‬وغالبًــا القنــوات الطبيعيــة‪ ،‬مســاقط ميــاه تــؤدي إىل أن يكــون انحــدار القنــاة الفعــال أكــر تســط ً‬

‫تعتمــد منــاذج التدفــق يف املعتــاد عــى معادلــة مانينــغ (‪ )Manning‬لتحديــد اســتيعاب التدفــق دون اعتبــار لعــدد فــراود‪ .‬يجــب‬
‫مــا‪ ،‬عــى الرغــم مــن أنــه ليــس‬
‫توخــي الحــذر يف تطبيــق هــذه الفرضيــة يف القنــوات الطبيعيــة حــادة االنحــدار‪ .‬ويعتقــد عمو ً‬ ‫اختزان الحجز يف املنخفضات‬ ‫‪ 5-2-7-1‬‬
‫ـول دامئًــا‪ ،‬بــأن تلــك القنــوات الطبيعيــة نــاد ًرا مــا تتدفــق برسعــة أعــى مــن الرسعــة الحرجــة‪ .‬عــى األرجــح تتدفــق تلــك‬
‫مقبـ ً‬
‫تعكــس هــذه املعامــات تلــك الفواقــد التــي تســببها املنخفضــات الطبيعيــة أو الصناعيــة التــي تنقــص التدفــق‪ .‬مــن الــروري‬
‫ـا رسعــة التدفــق‬
‫القنــوات عــى صــورة سلســلة قفــزات هيدروليكيــة برسعــة تدفــق وســطية مســاوية للرسعــة الحرجــة‪ .‬فمثـ ً‬
‫عــادة تخمــن هــذه األعــاق إمــا عــن طريــق مالحظــة أحــداث التدفــق الســابقة أو بعمــل قياســات حقليــة مفصلــة‪ .‬خــزن الحجــز‬
‫الطبيعيــة يف قنــاة لهــا عــرض ســفيل ‪١,٢‬م‪ ،‬ميــول جانبيــة ‪ ،1:2‬معامــل خشــونة ‪ ،٠,٠٤5‬وانحــدار ‪ 8‬باملئــة تســاوي ‪ 2,9‬م ‪/‬ث‬
‫يف املنخفضــات يتألــف مــن تلــك املناطــق التــي ال تــرف بغــر التــرب أو بإطــاق بطــيء‪ .‬مــن ضمنهــا بــرك الطــن‪ ،‬انخفاضــات‬
‫يف حــن أن الرسعــة الحرجــة للتدفــق نفســه هــي فقــط ‪ 2,1‬م ‪/‬ث‪ ،‬أي نحــو ‪ 27‬يف املئــة أقــل‪ .‬ومــن الواضــح أن مــدة الرحلــة‬
‫الشــوارع غــر املجهــزة بالترصيــف‪ ،‬االنخفاضــات التــي ســببتها مناطــق االمتــاء غــر املمهــدة‪ ،‬بالوعــات العاصفــة املســدودة‪،‬‬
‫را للحالتــن‪.‬‬
‫ســتكون مختلفــة كث ـ ً‬ ‫انخفاضــات يف املناطــق العشــبية واملناطــق األخــرى املغمــورة بســبب الترصيــف الضعيــف حتــى أثنــاء العواصــف الخفيفــة‪.‬‬
‫عندمــا يتعلــق األمــر بانحــدارات حــادة للقنــاة‪ ،‬فــإن عــدد فــراود للتدفــق يجــب أن يدقــق قبــل االســتمرار باســتعامل منــاذج النقــل‪.‬‬
‫إذا ظهــر بــأن حســابات التدفــق الطبيعيــة تــؤدي إىل رسعــات فــوق الحرجــة‪ ،‬فــإن معامــل خشــونة للقنــاة يجــب أن يــزداد حتــى‬
‫تنتــج الرسعــة الحرجــة‪ .‬إن عــدد فــراود معــرف بأنــه‪:‬‬ ‫معامالت خشونة حوض الترصيف‬ ‫‪ 6-2-7-1‬‬
‫هــذا املعامــل يعــرف كمتوســط معامــل الخشــونة ملنطقــة ترصيــف معينــة‪ .‬قــد تكــون معامــات الخشــونة هــذه عــى شــكل‬
‫(‪)2-1‬‬
‫معامــل مانينــغ التجريبــي (‪ .)n‬إن أهميــة هــذا املعامــل هــو أنــه مــع العديــد مــن املعامــات األخــرى التــي نوقشــت ســابقًا‪ ،‬يؤثر‬
‫يف وقــت اســتجابة الحــوض الــذي يســاهم يف التدفــق عــن طريــق الجريــان الســطحي‪ .‬تــؤدي معامــات الخشــونة األدىن إىل‬
‫وقــت اســتجابة أقــر وتدفقــات عاليــة‪ .‬تزيــد معامــات الخشــونة العاليــة وقــت اســتجابة الحــوض وتــؤدي إىل تدفقــات أقــل‪.‬‬
‫حيث‪:‬‬
‫ولقــد وجــد أن معامــات خشــونة الجريــان الســطحي يف املناطــق الكتيمــة أقــل بكثــر مــن تلــك التــي للمناطــق النفــوذة‪ .‬وقــد‬
‫تــراوح معامــات الخشــونة هــذه مــن قيــم منخفضــة هــي ‪ 0.013‬ألماكــن الوقــوف إىل ‪ 0.3‬للمناطــق العشــبية‪ ،‬املراعــي‪ ،‬إلــخ‪.‬‬
‫‪ = V‬الرسعة املتوسطة للتدفق (م‪/‬ث)‪.‬‬
‫ويوضــح الجــدول رقــم (‪ )2-1‬معامــات الخشــونة املــوىص بهــا ملناطــق الجريــان الســطحي املختلفــة‪.‬‬
‫‪.)2‬‬
‫‪ = g‬تسارع الجاذبية (م‪/‬ث‬

‫‪ = d‬العمــق الهيدروليــي الــذي يعــرف بأنــه مســاحة املقطــع العــريض للــاء العمــودي عــى اتجــاه التدفــق يف القنــاة‬ ‫الجدول رقم (‪ :)0-2‬قيم معامل الخشونة (‪.)n‬‬
‫مقســومة عــى عــرض الســطح الحــر‪.‬‬
‫معامالت الخشونة (‪ )n‬للجريان السطحي‬ ‫نوع السطح‬
‫ويكون التدفق من النوع فوق الحرج عندما يكون عدد فراود ‪ FR‬أكرب من الواحد الصحيح‪.‬‬
‫‪0.012‬‬ ‫األسفلت‬

‫‪0.014‬‬ ‫التبليط اإلسمنتي‬

‫املقطع العريض لألنبوب أو القناة‬ ‫‪ 8-2-7-1‬‬
‫‪0.025‬‬ ‫مرتاص ة‬
‫ّ‬ ‫مواد طبيعية‬
‫يف حالــة القنــوات املفتوحــة‪ ،‬فــإن مقطــع القنــاة العــريض ميكــن أن يكــون لــه تأثــر كبــر يف تدفقــات الفيضــان واختــزان‬
‫‪0.027‬‬ ‫رمل مفكك‬
‫القنــاة‪ .‬إن القنــوات ذات ســهول فيضــان ـ عــى جانبــي النهــر ـ عريضــة ج ـدًّا‪ ،‬هــي مــن األهميــة مبــكان يف تقليــل التدفقــات‬
‫إىل حــد كبــر‪ .‬عــى كل حــال‪ ،‬فــإن منــاذج التدفــق عــادة ال تتضمــن تأثــرات اختــزان القنــاة‪ .‬ومــن ثــم‪ ،‬فــإن عمــل الفحــص الحقــي‬ ‫‪0.020‬‬ ‫عشب خفيف‬
‫للقنــاة مهــم ج ـدًّا لتقريــر فيــا إذا كان يجــب أن يؤخــذ خــزن القنــاة يف الحســبان‪.‬‬
‫‪0.400‬‬ ‫شجريات كثيفة وبقايا غابات‬

‫‪43‬‬ ‫‪42‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫قيمة معامل ماننج‬ ‫خشونة األنبوب أو القناة‬ ‫‪ 9-2-7-1‬‬

‫نوع القناة وتوصيفها‬
‫العظمى‬ ‫الطبيعية‬ ‫الصغرى‬ ‫خشــونة األنبــوب أو القنــاة عــادة لهــا تأثــر صغــر يف تدفــق الفيضــان املتوقــع إال إذا كانــت هــذه الخشــونة عاليــة جــدًّا‪.‬‬
‫هــذا الوضــع قــد يوجــد يف القنــوات املغطــاة باألشــجار والشــجريات أو يف عبــارات لهــا تأثــر تضييقــي يف ارتفاعــات املــاء‬
‫‪0.013‬‬ ‫‪0.010‬‬ ‫‪0.009‬‬ ‫ب‪ .‬زجاج ‪Glass‬‬ ‫الســطحية‪ .‬خشــونة القنــاة واألنبــوب لهــا عــى كل حــال بعــض التأثــر يف زمــن اســتجابة الحــوض‪ ،‬ويجــب أن يؤخــذ بالحســبان‬
‫يف أي تحليــل هيدرولوجــي‪ .‬كــا أنــه ميكــن عمــل تخمينــات معقولــة لخشــونة القنــاة بالفحــص البــري للقنــاة أو األنبــوب‬
‫ج‪ .‬أسمنت‪Cement :‬‬
‫الــذي يجــري دراســته واملقارنــة مــع عامــل الخشــونة املوضــح يف الجــدول رقــم (‪.)3-1‬‬
‫‪0.013‬‬ ‫‪0.011‬‬ ‫‪0.010‬‬ ‫‪ .1‬سطح ناعم ‪Neat surface‬‬
‫الجدول رقم (‪ :)0-3‬قيم معامل الخشونة (‪.)n‬‬
‫‪0.015‬‬ ‫‪0.013‬‬ ‫‪0.011‬‬ ‫‪ .2‬مملط‪Mortar‬‬
‫قيمة معامل ماننج‬
‫د‪ .‬خرسانة أسمنتية‪Concrete :‬‬ ‫نوع القناة وتوصيفها‬
‫العظمى‬ ‫الطبيعية‬ ‫الصغرى‬
‫‪0.013‬‬ ‫‪0.011‬‬ ‫‪0.010‬‬ ‫‪ .1‬عبارة ذات مسار مستقيم‪Culvert, straight no debris‬‬

‫(أول) الجريان يف أنبوب مغلق مملوء جزئ ًّي ا‬

‫ً‬
‫‪0.014‬‬ ‫‪0.013‬‬ ‫‪0.011‬‬ ‫‪ .2‬عبارة ذات مسار منحنٍ ‪Culver, bends, connections‬‬

‫(‪ )1‬جدار األنبوب معدين‪Metal :‬‬

‫‪0.014‬‬ ‫‪0.012‬‬ ‫‪0.011‬‬ ‫‪ .3‬خرسانة تامة التشطيب‪Finished‬‬

‫‪0.013‬‬ ‫‪0.010‬‬ ‫‪0.009‬‬ ‫أ نحاس أصفر أملس ‪Brass, smooth‬‬

‫‪0.017‬‬ ‫‪0.015‬‬ ‫‪0.013‬‬ ‫‪ .4‬أنبوب رصف بغرف تفتيش‪ ،‬مستقيم ‪Sewer with manholes‬‬

‫ب‪ .‬صلب (فوالذ)‪Steel :‬‬

‫‪0.014‬‬ ‫‪0.013‬‬ ‫‪0.012‬‬ ‫‪ .5‬غري مشطبة‪ ،‬شدات صلب ‪Unfinished, steel form‬‬

‫‪0.014‬‬ ‫‪0.012‬‬ ‫‪0.010‬‬ ‫‪ .1‬مثبتة بلحام ‪Welded‬‬

‫‪0.016‬‬ ‫‪0.014‬‬ ‫‪0.012‬‬ ‫‪ .6‬غري مشطبة‪ ،‬شدات خشبية ناعمة ‪Smooth wood form‬‬

‫‪0.017‬‬ ‫‪0.016‬‬ ‫‪0.013‬‬ ‫‪ .2‬مثبتة بربشام ‪Riveted and spiral‬‬

‫‪0.020‬‬ ‫‪0.017‬‬ ‫‪0.015‬‬ ‫‪ .7‬غري مشطبة‪ ،‬شدات خشبية خشنة ‪Rough wood form‬‬

‫ج‪ .‬حديد زهر‪Cast iron :‬‬

‫(ثان ًي ا) الجريان يف قناة مكشوفة‪Lined or builtup Channels :‬‬

‫‪0.014‬‬ ‫‪0.013‬‬ ‫‪0.010‬‬ ‫‪ .1‬مطيل ‪Coated‬‬

‫(‪ )1‬جدار القناة معدين‪Metal:‬‬

‫‪0.016‬‬ ‫‪0.014‬‬ ‫‪0.011‬‬ ‫‪.2‬غري مطيل ‪Uncoated‬‬

‫أ‪ .‬صلب ذو سطح ناعم‪Smooth steel surface :‬‬

‫د‪ .‬حديد مطاوع‪Wrought iron :‬‬

‫‪0.014‬‬ ‫‪0.012‬‬ ‫‪0.011‬‬ ‫‪ .1‬غري مطيل ‪Unpainted‬‬

‫‪0.015‬‬ ‫‪0.014‬‬ ‫‪0.012‬‬ ‫‪ .1‬أسود ‪Black‬‬

‫‪0.017‬‬ ‫‪0.013‬‬ ‫‪0.012‬‬ ‫‪ .2‬مطيل‪Painted‬‬

‫‪0.017‬‬ ‫‪0.016‬‬ ‫‪0.013‬‬ ‫‪ .2‬مطيل بالزنك‪Galvanized‬‬

‫‪0.030‬‬ ‫‪0.025‬‬ ‫‪0.021‬‬ ‫ب‪ .‬مجعد ‪Corrugated‬‬

‫هـ‪ .‬معدن متجعد (مموج)‪Corrugated metal :‬‬

‫(‪ )2‬جدار القناة غري معدين‪Nonmetal :‬‬

‫‪0.021‬‬ ‫‪0.019‬‬ ‫‪0.017‬‬ ‫‪ .1‬رصف مغطى ‪Subdrain‬‬

‫أ‪ .‬أسمنتي‪Cement :‬‬

‫‪0.030‬‬ ‫‪0.024‬‬ ‫‪0.021‬‬ ‫‪ .2‬رصف سيول ‪Storm Drain‬‬

‫‪0.013‬‬ ‫‪0.011‬‬ ‫‪0.010‬‬ ‫‪ .1‬سطح ناعم ‪Neat surface‬‬

‫(‪ )2‬جدار األنبوب غري معدين‪Nonmetal :‬‬

‫‪0.015‬‬ ‫‪0.013‬‬ ‫‪0.011‬‬ ‫‪ .2‬سطح مملط ‪Mortar‬‬

‫‪0.010‬‬ ‫‪0.009‬‬ ‫‪0.008‬‬ ‫أ‪ .‬زجاج بليكيس‪Lucite‬‬

‫‪0.027‬‬ ‫‪0.015‬‬ ‫‪0.011‬‬ ‫ب‪ .‬خرساين ‪Concrete‬‬

‫ج‪ .‬قاع من الحىص وجوانب من ‪: Gravel bottom with sides of‬‬

‫‪45‬‬ ‫‪44‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫قيمة معامل ماننج‬ ‫قيمة معامل ماننج‬

‫نوع القناة وتوصيفها‬ ‫نوع القناة وتوصيفها‬
‫العظمى‬ ‫الطبيعية‬ ‫الصغرى‬ ‫العظمى‬ ‫الطبيعية‬ ‫الصغرى‬

‫‪0.033‬‬ ‫‪0.028‬‬ ‫‪0.025‬‬ ‫دون نباتات ‪No vegetation‬‬ ‫‪0.025‬‬ ‫‪0.020‬‬ ‫‪0.017‬‬ ‫‪ .1‬قالب (صبة) خرساين‪Formed concrete‬‬

‫‪0.060‬‬ ‫‪0.050‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫أشجار ونباتات خفيفة عىل الضفاف‪Light brush on banks‬‬ ‫‪0.040‬‬ ‫‪0.038‬‬ ‫‪0.022‬‬ ‫‪ .2‬حجر مثبت باملالط ‪Random stone in mortar‬‬

‫مشقوقة يف الصخر‪Rock cuts:‬‬ ‫‪0.036‬‬ ‫‪0.039‬‬ ‫‪0.023‬‬ ‫‪ .3‬كرس حجارة ‪Dry rubble or riprap‬‬

‫‪0.040‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫‪0.025‬‬ ‫ناعمة ومنتظمة‪Smooth and uniform‬‬ ‫د‪ .‬مبني‪Brick :‬‬

‫‪0.050‬‬ ‫‪0.040‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫خشنة وغري منتظمة‪Jagged and irregular‬‬ ‫‪0.015‬‬ ‫‪0.013‬‬ ‫‪0.011‬‬ ‫‪ .1‬أملس السطح‪Glazed‬‬

‫قناة غري مصانة بها عشب وأغصان غري مقطوعة‪Unmaintained:‬‬ ‫‪0.018‬‬ ‫‪0.015‬‬ ‫‪0.012‬‬ ‫‪ .2‬مغطى باألسمنت ‪In cement mortar‬‬

‫‪0.120‬‬ ‫‪0.080‬‬ ‫‪0.050‬‬ ‫عشب كثيف بارتفاع سطح املاء‪Dense weeds, high as depth‬‬ ‫هـ‪ .‬أسفلت‪Asphalt :‬‬

‫‪0.080‬‬ ‫‪0.050‬‬ ‫‪0.040‬‬ ‫القاع نظيف واألغصان يف الجوانب ‪Clean bottom, brush sides‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0.013‬‬ ‫‪0.013‬‬ ‫‪ .1‬ناعم‪Smooth‬‬

‫‪0.110‬‬ ‫‪0.070‬‬ ‫‪0.045‬‬ ‫كام بالسابق عند االرتفاع األقىص للامء ‪Same, highest stage‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0.016‬‬ ‫‪0.016‬‬ ‫‪ .2‬خشن‪Rough‬‬

‫‪0.140‬‬ ‫‪0.100‬‬ ‫‪0.080‬‬ ‫أغصان كثيفة‪ ،‬أقىص ارتفاع للامء ‪Dense brush, high stage‬‬ ‫‪0.500‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫و‪ .‬مبطن بالعشب ‪Vegetal lining‬‬

‫ع ا) جداول طبيعية (أودية وشعاب وما شابه)‬

‫(راب ً‬ ‫(ثال ثًا) قناة محفورة أو مجرفة‪Excavated or Dredged :‬‬

‫‪Natural Streams‬‬ ‫ترابية مستقيمة ومتجانسة‪Earth, straight and uniform:‬‬

‫(‪ )1‬جدول صغري عرض سطح املاء أقل من ‪30‬م‪Minor streams :‬‬ ‫‪0.020‬‬ ‫‪0.018‬‬ ‫‪0.016‬‬ ‫نظيفة‪ ،‬حديثة العهد ‪Clean, recently completed‬‬

‫أ‪ .‬جداول منبسطة‪Streams on plain :‬‬ ‫‪0.025‬‬ ‫‪0.022‬‬ ‫‪0.018‬‬ ‫نظيفة‪ ،‬بعد تأثري العوامل الجوية ‪Clean after weathering‬‬

‫‪ .1‬نظيفة مستقيمة‪ ،‬أعىل منسوب للمياه‪ ،‬ال علو وال انخفاض يف‬ ‫‪0.030‬‬ ‫‪0.025‬‬ ‫‪0.022‬‬ ‫حىص‪ ،‬قطاع منتظم ونظيف ‪Gravel, uniform, clean‬‬
‫‪0.035‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫‪0.025‬‬
‫القاع‪Clean, straight, full stage, no rifts or deep pools‬‬
‫‪0.033‬‬ ‫‪0.027‬‬ ‫‪0.022‬‬ ‫مع عشب قصري وقليل‪Short grass, few weeds‬‬
‫‪ .2‬كام بالسابق وبها كمية من الحجارة واألعشاب‬
‫‪0.040‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫ترابية منعطفة وراكدة‪Earth, winding and sluggish :‬‬
‫‪Same as above, more stones and weeds‬‬

‫‪0.030‬‬ ‫‪0.025‬‬ ‫‪0.023‬‬ ‫دون نباتات ‪No vegetation‬‬

‫‪ .3‬نظيفة‪ ،‬منعطفة‪ ،‬بها بعض الحفر واألكوام‬
‫‪0.045‬‬ ‫‪0.040‬‬ ‫‪0.033‬‬
‫‪Clean, winding, some pools and shoals‬‬ ‫‪0.033‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫‪0.025‬‬ ‫عشب قليل ‪Grass, some weeds‬‬

‫‪ .4‬كام بالسابق مع بعض الحجارة واألعشاب‬ ‫‪0.040‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫عشب كثيف أو نباتات مائية ‪Dense weeds , aquatic plants‬‬
‫‪0.050‬‬ ‫‪0.045‬‬ ‫‪0.035‬‬
‫‪Same as above, but some weeds and stones‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫‪0.028‬‬ ‫قاع ترايب وجوانب دبش ‪Earth bottom, rubble sides‬‬

‫‪ .5‬كام بالسابق‪ ،‬مناسيب مياه قليلة‪ ،‬ميول وقطاعات غري فعالة‬ ‫‪0.040‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫‪0.025‬‬ ‫هـ‪ -‬قاع صخري مغطى باألعشاب ‪Stoney bottom, weedy banks‬‬
‫‪0.055‬‬ ‫‪0.048‬‬ ‫‪0.040‬‬
‫‪Same as above, lower stages, more ineffective sections‬‬
‫‪0.060‬‬ ‫‪0.040‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫قاع حىص نظيف الجوانب ‪Cobble bottom, clean sides‬‬
‫‪0.060‬‬ ‫‪0.050‬‬ ‫‪0.045‬‬ ‫‪ .6‬كام يف ‪ 4‬ولكن بحجارة أكرث ‪Same as 4, more stones‬‬
‫تجريف أو حفر بالحفارة‪Dragline-excavated dredged :‬‬

‫‪47‬‬ ‫‪46‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫قيمة معامل ماننج‬ ‫قيمة معامل ماننج‬

‫نوع القناة وتوصيفها‬ ‫نوع القناة وتوصيفها‬
‫العظمى‬ ‫الطبيعية‬ ‫الصغرى‬ ‫العظمى‬ ‫الطبيعية‬ ‫الصغرى‬

‫(‪ )3‬املجاري الرئيسة (عرض سطح املاء أكرب من ‪30‬م)‪:‬‬ ‫‪0.080‬‬ ‫‪0.070‬‬ ‫‪0.050‬‬ ‫‪ .7‬أجزاء راكدة عشبية‪،‬حفر عميقة ‪Sluggish, weedy, deep pools‬‬

‫‪Major Streams‬‬ ‫‪ .8‬أجزاء عشبية ج دًّا وحفر عميقة‪ ،‬بها أشجار أسفلها نباتات‬
‫‪0.010‬‬ ‫‪0.100‬‬ ‫‪0.075‬‬
‫أ‪ -‬مقطع منتظم دون صخور أو أغصان‬ ‫‪Very weedy, deep pools, timber and underbrush‬‬
‫‪0.060‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪0.025‬‬
‫‪Regular section, no boulders‬‬ ‫ب‪ .‬جداول جبلية‪ ،‬قنوات دون نباتات‪ ،‬القاع عادة منحدر‪ ،‬أشجار‬
‫وأغصان عىل طول القاع مغمورة‪Mountain Streams :‬‬
‫‪0.100‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫ب‪ -‬مقطع غري منتظم وخشن ‪Irregular and rough‬‬
‫‪0.050‬‬ ‫‪0.040‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫‪ .1‬القاع حىص وصخور قليلة ‪Gravels, cobbles, few boulders‬‬

‫‪0.070‬‬ ‫‪0.050‬‬ ‫‪0.040‬‬ ‫‪ .2‬القاع حىص وصخور كبرية ‪Cobbles with large boulders‬‬

‫‪1‬تحليل األمطار‬ ‫‪11111‬‬ ‫(‪ )2‬مسطحات فيضية‪Flood plains:‬‬

‫أ‪ .‬مراعي من دون أغصان‪Pasture, no brush:‬‬

‫تعــد الظــروف املناخيــة مــن أهــم العوامــل التــي يجــب دراســتها وتحليلهــا بعنايــة ودقــة بالغــة عنــد اإلعــداد ملشــاريع ترصيــف‬
‫مهــا يف تحديــد كميــات ميــاه األمطــار وتوزيــع تســاقطها‬
‫ًّ‬ ‫ميــاه الســيول واألمطــار ودرء أخطارهــا‪ ،‬حيــث إنهــا تلعــب دو ًرا‬ ‫‪0.035‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫‪0.025‬‬ ‫‪ .1‬عشب قصري ‪Short grass‬‬
‫عــى زمــن هطــول العاصفــة‪ .‬ومــن أهــم هــذه البيانــات أعــاق العواصــف املمطــرة موزعــة عــى ســاعات زمــن الهطــول‬
‫‪0.050‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫‪ .2‬عشب طويل‪High grass‬‬
‫ويف الجهــات والجوانــب املختلفــة ملنطقــة الدراســة‪ .‬ويهــدف هــذا الجــزء إىل تحديــد أقــى عمــق مطــر يومــي ميكــن أن‬
‫يتســاقط عــى منطقــة الدراســة مــن واقــع التحليــل اإلحصــايئ للبيانــات املرصــودة ســلفًا مبحطــات الرصــد املختلفــة‪ ،‬وأيضً ــا‬ ‫ب‪ -‬مناطق مزروعة‪Cultivated areas :‬‬
‫ء عليهــا‪.‬‬
‫تحديــد منحنيــات الهطــول (‪ ،)IDF-Curves‬والتــي يتــم تقديــر كميــات ومعــدالت تدفــق ميــاه الســيول بنــا ً‬
‫‪0.040‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫‪0.020‬‬ ‫‪ .1‬من دون محصول ‪No crop‬‬

‫‪0.045‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫‪0.025‬‬ ‫‪ .2‬محاصيل ناضجة عىل صفوف ‪Mature row crops‬‬
‫تحليل الهطول اليومي‬ ‫‪ 1-3-7-1‬‬
‫‪0.050‬‬ ‫‪0.040‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫‪ .3‬محاصيل حقلية ناضجة ‪Mature Field crops‬‬
‫يتــم عمــل التحليــل اإلحصــايئ باســتخدام بيانــات أقــى هطــول يومــي‪ .‬ويتــم ذلــك بعمــل قامئــة بالعمــق األقــى للمطــر‬
‫ميــا عــى افــراض أن توزيــع غامبــل (‪ )Gumbel‬هو األنســب‬
‫اليومــي (مــم) لــكل ســنة مــن ســنوات الســجل‪ .‬وقــد جــرى العمــل قد ً‬ ‫ج‪ .‬أغصان‪Brush :‬‬
‫لهــذا النــوع مــن البيانــات القصــوى‪ ،‬ولكــن الدراســات الحديثــة أوضحــت أن بعــض التوزيعــات األخــرى مثــل توزيــع القيــم القصــوى‬
‫‪0.070‬‬ ‫‪0.050‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫‪ .1‬مقطوعة ومبعرثة وعشب كثيف ‪Scattered, heavy weeds‬‬
‫العــام (‪ )Generalized Extreme Value‬وتوزيــع غامــا (‪ )Gamma‬والتوزيــع اللوغاريتمــي الطبيعــي (‪ )Lognormal‬وغريهــا قــد‬
‫تكــون أكــر مالءمــة يف كثــر مــن الحــاالت‪ .‬وعــى هــذا فيجــب اســتخدام أي مــن الربامــج املتاحــة لعمــل التحليــل اإلحصــايئ‬ ‫‪0.060‬‬ ‫‪0.050‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫‪ .2‬قليلة وأشجار يف الشتاء ‪Light brush and trees, in winter‬‬
‫واختيــار توزيــع إحصــايئ مناســب لتلــك البيانــات وتحديــد معامالتــه‪ .‬وميكــن فحــص مــدى مالءمــة توزيــع معــن للبيانــات مبقارنــة‬
‫‪0.080‬‬ ‫‪0.060‬‬ ‫‪0.040‬‬ ‫‪ .3‬قليلة وأشجار يف الصيف‪Light brush and trees in summer‬‬
‫موضــع البيانــات عــى منحنــى التوزيــع املحســوب‪ .‬ويتــم ذلــك برتتيــب البيانــات مــن األدىن إىل األعــى ويخصــص لــكل منهــا‬
‫موضــع عــى الرســم البيــاين يحســب مــن العالقــة التاليــة‪:‬‬ ‫‪0.110‬‬ ‫‪0.070‬‬ ‫‪0.045‬‬ ‫‪ .4‬متوسطة إىل كثيفة يف الشتاء ‪Medium to dense in winter‬‬

‫(‪)3-1‬‬
‫‪0.160‬‬ ‫‪0.100‬‬ ‫‪0.070‬‬ ‫‪ .5‬متوسطة إىل كثيفة يف الصيف‪Medium to dense in summer‬‬

‫حيث‪:‬‬ ‫د‪ .‬أشجار‪Trees:‬‬

‫‪ = F‬موضع الرسم‪ ،‬وميثل احتامل حدوث القيمة املقاسة أو أقل منها (احتامل عدم التجاوز)‪.‬‬
‫‪0.200‬‬ ‫‪0.150‬‬ ‫‪0.110‬‬ ‫‪ .1‬صفصاف كثيف‪ ،‬صيفية مستقيمة ‪Dense willows‬‬
‫‪ = N‬العدد الكىل لبيانات املطر‪.‬‬
‫‪0.050‬‬ ‫‪0.040‬‬ ‫‪0.030‬‬ ‫‪ .2‬أرض خالية‪ ،‬جذوع أشجار ‪Cleared, tree stumps no sprouts‬‬
‫‪ = i‬قيمة الرتبة لبيانات املطر املرتبة من األدىن لألعىل‪.‬‬

‫‪49‬‬ ‫‪48‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول رقم (‪ :)4-1‬نسب أعامق هطول الفرتات دون اليومية إىل هطول ‪ 24‬ساعة‬ ‫ثــم ترســم قيــم بيانــات املطــر بالنســبة ملواضعهــا عــى منحنــي التوزيــع النظــري املحســوب نفســه ويتــم تقييــم مــدى‬
‫مالءمــة التوزيــع املحســوب برصيًّــا‪ .‬كــا يوفــر العديــد مــن برامــج التحليــل اإلحصــايئ اختبــارات إحصائيــة قياســية للمفاضلــة‬
‫‪1440‬‬ ‫‪720‬‬ ‫‪360‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫الفرتة (دقيقة)‬
‫بــن التوزيعــات املختلفــة‪ ،‬باإلضافــة إىل الفحــص البــري‪ .‬ومــن املالحــظ أنــه يف كثــر مــن األحيــان قــد يناســب البيانــات أكــر‬
‫مــن توزيــع واحــد‪ ،‬ويف هــذه الحالــة يعتمــد املصمــم عــى خربتــه أو املعلومــات اإلقليميــة املتاحــة الختيــار التوزيــع األكــر‬
‫‪1‬‬ ‫‪0.877‬‬ ‫‪0.750‬‬ ‫‪0.626‬‬ ‫‪0.565‬‬ ‫‪0.435‬‬ ‫‪0.343‬‬ ‫‪0.279‬‬ ‫‪0.200‬‬ ‫نسبة العمق‬ ‫مالءمــة‪.‬‬

‫ونتيجــة لهــذا النــوع مــن التحليــل اإلحصــايئ ميكــن تحديــد أعــاق املطــر اليومــي لفــرات العــودة املختلفــة ذات الصلــة‬
‫أول بحســاب احتــال عــدم التجــاوز ‪ F‬لــكل حــدث باســتخدام‬
‫بالتصميــم‪ ،‬وهــي يف العــادة ‪ ،٥٠ ،٢٥ ،10 ،5‬أو‪ 100‬ســنة‪ .‬ويتــم هــذا ً‬
‫التوزيع الزمني للعاصفة‬ ‫‪ 3-3-7-1‬‬ ‫الصيغــة التاليــة‪:‬‬

‫رئيسا يف تحديد الترصف األقىص ملنطقة ما‪ ،‬حيث إنه بصفة عامة يزداد الترصف‬
‫ً‬ ‫يلعب التوزيع الزمني لشدة الهطول دو ًرا‬
‫األقىص بزيادة شدة الهطول يف زمن معني ويقل مع انخفاض شدة الهطول؛ لذا فإن اختيار التوزيع الزمني للهطول يف‬
‫(‪)4-1‬‬
‫ء عىل تحليل التواتر للفرتات‬
‫العاصفة التصميمية هو من األهمية مبكان‪ .‬ومن الطرق املستخدمة لتخليق عاصفة تصميمية بنا ً‬
‫الهطول القصرية املوضح سابقًا‪ ،‬طريقة الكتل املتناوبة‪ .‬وتتلخص هذه الطريقة يف توزيع كميات األمطار املحسوبة من‬ ‫حيــث ‪ T‬هــي فــرة العــودة لــكل حــدث‪ .‬ثــم يتــم التعويــض يف املعادلــة النظريــة للتوزيــع املختــار‪ ،‬ومــن ثــم يتــم الحصــول‬
‫مثل أو ‪ 100‬سنة)‪ ،‬بحيث تكون أقىص شدة يف منتصف اليوم (عند ‪12‬‬
‫تحليل التواتر للزمن الرتددي التصميمي (‪ 10‬سنوات ً‬ ‫عــى عمــق املطــر لفــرات العــودة املعينــة‪.‬‬
‫ساعة) وتوزع كمية الهطول بعد ذلك تبادل ًيا عن ميني ويسار (أي قبل وبعد) الكتلة املركزية‪ .‬وجرت العادة يف حالة عدم‬
‫توفر البيانات‪ ،‬كام أسلفنا‪ ،‬عىل استخدام النوع الثاين من توزيع هيئة (‪ )SCS‬األمريكية واملسمى (‪ ،)SCS Type II‬حيث إنه األكرب‬ ‫ومــن األهميــة مبــكان أن يتــم تصحيــح القيــم املحســوبة لتعطــي الهطــول األقــى الحــادث يف ‪ 24‬ســاعة عوضً ــا عــن الهطــول‬

‫شدة لفرتات الهطول القصرية مقارنة باألنواع األخرى املطروحة من هيئة (‪ ،)SCS‬ما قد يجعله أكرث مناسبة لخصائص العواصف‬ ‫اليومــي‪ ،‬وهــو مــا يعــرف بتصحيــح فــرات األرصــاد الثابتــة (حيــث يبــدأ رصــد املطــر يف ســاعة معينــة مــن اليــوم بغــض النظــر‬

‫يف املناطق القاحلة‪ ،‬ولكن ال يتم اللجوء لهذا التوزيع إال إذا تعذر إيجاد التوزيع الفعيل يف املنطقة‪.‬‬ ‫قــا لتوصيــات‬
‫عــن وقــت بدايــة العاصفــة املطريــة؛ مــا يــؤدي أحيانًــا إىل تقســيم عمــق الهطــول األقــى عــى يومــن)‪ .‬وطب ً‬
‫املنظمــة العامليــة لألرصــاد الجويــة (‪ )WMO‬يكــون التصحيــح بــرب القيــم الناتجــة عــن التحليــل اإلحصــايئ يف معامــل قــدره‬
‫‪ 1.13‬للتحويــل إىل هطــول ‪ 24‬ســاعة املناظــر‪.‬‬

‫تحليل هطول الفرتات القصرية‬ ‫‪ 2-3-7-1‬‬

‫إن قيمــة شــدة املطــر تعتمــد جوهريًّــا عــى ثالثــة أشــياء وهــي‪ :‬كميــة املطــر الحــادث‪ ،‬والوقــت الــذي يســتغرقه هــذا املطــر‪،‬‬
‫وفــرة التكــرار املرتبطــة بــكل فئــة تصميــم‪ .‬هــذه العوامــل الثالثــة تجتمــع يف منحنيــات الشــدة ‪-‬الــدوام ‪-‬الــردد (‪.)IDF Curve‬‬
‫هــذه املنحنيــات ميكــن إيجادهــا مــن بيانــات املطــر املحليــة باســتعامل الطريقــة املســتخدمة لتحليــل لبيانــات اليوميــة نفســها‪،‬‬
‫ولكــن بعــد اســتخالص القيــم القصــوى الســنوية للفــرات دون اليوميــة التاليــة‪ ٣٠ ،٢٠ ،١٠ :‬دقيقــة؛ ‪ ،٦ ،٣ ،٢ ،١‬و‪ ١٢‬ســاعة‪ .‬وتحســب‬
‫ول أعــاق املطــر إىل شــدة‬
‫أعــاق املطــر املناظــرة لفــرات العــودة املختلفــة كــا أوضحنــا ســابقًا لــكل فــرة دوام‪ ،‬ثــم تحـ ّ‬
‫(مم‪/‬ســاعة) بالقســمة عــى فــرة دوام املطــر املناظــرة‪.‬‬

‫باســتعامل هــذا النــوع مــن األســلوب اإلحصــايئ يف تحديــد منحنــي الشــدة – الــدوام ‪-‬الــردد (‪ ،)IDF‬يســتطيع املصمــم أن‬
‫يــرى الحاجــة للكميــات الكــرة مــن بيانــات املطــر‪ .‬إن املزيــد مــن املعلومــات املســتعملة يف التحليــل يعنــي دقــة أفضــل يف‬
‫تقديــر التدفــق‪ .‬ولســوء الحــظ‪ ،‬فــإن املهنــدس ال يجــد دامئًــا املعلومــات‪ ،‬حيــث يريدهــا أن تكــون لحــل هــذه املشــكلة‪ ،‬حــددت‬
‫وزارة البيئــة وامليــاه والزراعــة مناطــق ذات ظــروف هيدرولوجيــة مامثلــة‪ ،‬والقصــد مــن ذلــك هــو أن تعـ ُّد بيانــات املطــر ضمــن‬
‫حــد عــى كافــة أنحــاء املنطقــة‪ .‬ويبــن الشــكل (‪ )1-4‬حــدود تلــك املناطــق‪.‬‬
‫منطقــة مــا متجانســة ومســتقلة وتنطبــق بشــكل مو َّ‬

‫ويف بعــض الحــاالت‪ ،‬وخاصــة يف حالــة عــدم توفــر البيانــات يف منطقــة الدراســة‪ ،‬أو توفــر عــدد غــر كاف مــن البيانــات إلجــراء‬
‫التحليــل اإلحصــايئ‪ ،‬أو عــدم تناســق نتائــج التحليــل اإلحصــايئ لفــرات الــدوام املختلفــة‪ ،‬فإنــه ميكــن تقديــر أعــاق الهطــول‬
‫لفــرات الــدوام املختلفــة كنســبة مــن هطــول ‪ 24‬ســاعة‪ .‬ويف هــذا الصــدد جــرت العــادة عــى اســتخدام النســب الخاصــة‬
‫الشكل ‪ :4-1‬تأثريات خصائص الحوض يف تغري التدفق مع الزمن‬ ‫بتوزيــع النــوع الثــاين لهيئــة (‪ )SCS‬األمريكيــة واملســمى (‪ )SCS Type II‬يف املناطــق القاحلــة‪ ،‬وهــو مبنــي يف األســاس عــى‬
‫مــا يســمي بنســب‪ ،‬بــل (‪ .)Bell’s Ratios‬ويعطــي الجــدول رقــم (‪ )4-1‬النســب الخاصــة بهــذا التوزيــع‪.‬‬

‫‪51‬‬ ‫‪50‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫املناطق غري الحرضية (ال توجد أسطح أسفلتية أو خرسانية)‬
‫معادلة كريبيتش (‪ )Kirpich’s Equation‬هي أشهر املعادالت وأسهلها يف التطبيق‪ ،‬وميكن صياغتها عىل النحو التايل‪:‬‬
‫‪ 1-4-7-1‬‬ ‫‪1 11111‬زمن الرتكيز‬
‫يعــرف زمــن تركيــز الحــوض (‪ )Time of Concentration‬بأنــه “الزمــن الــازم ألن تتجمــع ميــاه األمطــار املتســاقطة عــى ســطح‬
‫الحــوض حتــى تصــل إىل النقطــة التــي يتــم التصميــم عندهــا”‪ .‬ويختلــف زمــن وصــول ميــاه الســيول إىل نقــاط التجميــع مــن‬
‫(‪)5-1‬‬
‫نقطــة إىل أخــرى عــى ســطح حــوض الــرف‪ ،‬فكلــا كانــت النقطــة قريبــة كان وصولهــا أرسع‪ ،‬وكلــا كان انحــدار مســار امليــاه‬
‫شــديدًا كان وصولهــا أرسع‪ ،‬وهكــذا‪ .‬وهنــاك العديــد مــن العوامــل التــي تؤثــر يف زمــن الرتكيــز ووصــول ميــاه الســيول إىل‬

‫حيث‪:‬‬ ‫نقــاط التجميــع‪ ،‬ميكــن تلخيصهــا فيــا يــي‪:‬‬

‫ناعم كان الزمن أقل‪.‬‬

‫ً‬ ‫‪1 .1‬طبيعة سطح الحوض من حيث الخشونة والنعومة‪ ،‬فكلام كان السطح‬
‫‪2 .2‬انحدار سطح الحوض‪.‬‬
‫= زمن الرتكيز (دقيقة)‪.‬‬
‫‪3 .3‬برك التخزين وسعتها‪.‬‬
‫= طول املسار الحرج للمياه (كيلومرت)‬ ‫‪4 .4‬الغطاء النبايت وكثافته‪.‬‬
‫‪5 .5‬شكل الحوض ومساحته‪.‬‬
‫= انحدار سطح الحوض (م‪/‬م)‬
‫ويجــب اختبــار كافــة املســارات التــي ميكــن أن تســلكها ميــاه الســيول مــن الجوانــب املختلفــة لحــوض الــرف حتــى تصــل إىل‬
‫هــذا وقــد اســتنتج كريبيتــش معادلتــه الســابقة باســتخدام معلومــات مــن ســبعة أحــواض ترصيــف يف واليــة تنيــي بالواليــات‬
‫نقــاط التجميــع‪ ،‬وذلــك بغــرض تحديــد املســار الحــرج للميــاه‪ ،‬والــذي ميكــن تعريفــه بأنــه املســار الــذي تســتغرق فيــه ميــاه‬
‫املتحــدة األمريكيــة‪ ،‬تتميــز بكونهــا ذات قنــوات ترصيــف واضحــة وميــول كبــرة مــن ‪ 3‬إىل ‪ .10%‬ويشــيع اســتخدام هــذه‬
‫الســيول أطــول زمــن ممكــن حتــى تصــل إىل نقطــة تجميــع معينــة‪.‬‬
‫املعادلــة يف املناطــق القاحلــة‪ ،‬حيــث تنــدر النباتــات يف أحــواض الترصيــف الخلويــة‪ .‬ويجــدر اإلشــارة إىل أنــه إذا مــا كان‬
‫حــوض الترصيــف بــه زراعــات أو نباتــات‪ ،‬فمــن املمكــن تعديــل املعادلــة مبضاعفــة زمــن الرتكيــز الناتــج‪ .‬ومــن املفضّ ــل يف حالــة‬ ‫ويأخــذ جريــان ميــاه الســيول عــى أســطح أحــواض الــرف صــو ًرا عــدة حتــى يصــل إىل نقــاط التجميــع‪ ،‬وميكــن إيضــاح صــور‬

‫اســتخدام معادلــة كريبيتــش تقســيم أطــول مســار إىل ‪ 3‬أقســام عــى األقــل عنــد نقــاط تغــر ميــل الــوادي واســتخدام معادلة‬ ‫جريــان امليــاه عــى أســطح أحــواض الــرف كــا هــو مبــن يف الشــكل ‪ .1-5‬ونــورد فيــا يــي الطــرق املختلفــة لحســاب زمــن‬

‫كريبيتــش لــكل قســم عــى حــدة‪ ،‬ثــم تجميــع حاصــل كل معادلــة لحســاب زمــن الرتكيــز الــكيل‪.‬‬ ‫الرتكيــز‪.‬‬

‫املناطق الحرضية‬ ‫‪ 2-4-7-1‬‬

‫يف هــذه الحالــة يتــم تقســيم الجريــان عــى حســب نوعــه‪ ،‬ومــن ثــم تجميــع أزمنــة أنــواع الجريــان املختلفــة للحصــول عــى‬
‫زمــن الرتكيــز الــكيل‪.‬‬

‫أ‪ ٠‬الجريان الرشائحي (‪)Sheet Flow‬‬

‫را جــدًّا (عــدة ســنتيمرتات ورمبــا‬
‫هــو صــورة مــن صــور جريــان امليــاه عــى ســطح األرض يكــون عمــق امليــاه فيــه صغــ ً‬
‫ملليمــرات) مقارنــة بعــرض الجريــان (عــدة أمتــار ورمبــا عــرات األمتــار)‪ ،‬وعــادة مــا يكــون هــذا الجريــان مــن نــوع فــوق الحــرج؛‬
‫لــذا تكــون رسعــة امليــاه فيــه كبــرة إىل حــد مــا‪ ،‬وتســر امليــاه بهــذا الشــكل الرشائحــي مســافة تتوقــف عــى طبيعــة خشــونة‬
‫ســطح الحــوض وعــى مــدى مشــاركة جهــات الحــوض املجــاورة يف زيــادة كميــة التدفــق بحــد أقــى نحــو ‪90‬م‪.‬‬

‫وهنــاك العديــد مــن املعــادالت التطبيقيــة التــي ميكــن اســتخدامها لحســاب الزمــن الــازم للجريــان الرشائحــي فــوق أســطح‬
‫أحــواض الــرف‪ ،‬وقــد تختلــف هــذه املعــادالت يف مــدى الدقــة وســهولة التطبيــق‪ ،‬ونــورد هنــا طريقــة املوجــة الكينامتيكيــة‬
‫املوضحــة يف املعادلــة ‪.6 1-‬‬

‫الشكل ‪ :5-1‬املسار الحرج وصور جريان املياه عىل سطح حوض الرصف‬

‫‪53‬‬ ‫‪52‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ومــن املعادلــة يتضــح أن حســاب زمــن الرتكيــز يتطلــب معرفــة شــدة املطــر‪ ،‬بينــا يتــم اختيــار شــدة املطــر عــى حســب قيمــة‬ ‫(‪)1-6‬‬
‫زمــن الرتكيــز‪ .‬ولهــذا فحســاب زمــن الرتكيــز بهــذه املعادلــة يتــم عــن طريــق املحــاوالت (‪ )iterations‬بفــرض قيمــة مــا لشــدة‬
‫حيث‬
‫ء عــى زمــن الرتكيــز املحســوب وإدخالهــا مــرة أخــرى يف‬
‫املطــر ثــم حســاب زمــن الرتكيــز‪ ،‬فإعــادة تقديــر شــدة املطــر بنــا ً‬
‫املعادلــة الســابقة وهكــذا حتــى تســتقر القيــم املحســوبة‪.‬‬ ‫= زمن الجريان الرشائحي (دقائق)‬
‫= معامل الخشونة كام هو موضح يف الجدول رقم (‪ )1-5‬أدناه‬
‫= طول الجريان الرشائحي باألمتار‬

‫ب‪ ٠‬الجريان الضحل (‪)Shallow Concentrated Flow‬‬ ‫= شدة املطر (مم‪/‬ساعة) املقابلة لزمن الرتكيز الكيل للحوض‬
‫= ميل األرض (م‪/‬م)‬
‫إن ميــاه الســيول وهــي تجــري عــى ســطح الحــوض متخــذة شــكل الجريــان الرشائحــي تبــدأ بعــد مســافة مــا يف الرتكيــز‬
‫والتجميــع مــن الجهــات املختلفــة للحــوض‪ ،‬ويــزداد التدفــق ويزيــد عمــق الجريــان ولكــن يظــل عــرض الرشيحــة التــي تجــري‬
‫عليهــا امليــاه مــن الحــوض أكــر بكثــر مــن العمــق (عــرض الرشيحــة عــرة أضعــاف العمــق عــى األقــل)‪ ،‬ويوصــف هــذا الشــكل‬
‫مــن الجريــان بأنــه الجريــان الضحــل (‪ )Shallow Wide Stream‬أو (‪ ،)Shallow Concentrated Flow‬وميكــن حســاب زمــن الجريــان‬
‫الجدول رقم (‪ :)0-5‬معامل ماننج للجريان الرشائحي‪.‬‬
‫باســتخدام معادلــة ماننــج لحســاب رسعــة امليــاه عــى النحــو التــايل‪:‬‬

‫معامل ماننج‬ ‫توصيف السطح‬

‫‪0.011‬‬ ‫أسفلت ناعم ‪Smooth asphalt‬‬

‫(لألسطح غري املرصوفة)‬ ‫ ‬
‫(‪)7-1‬‬
‫‪0.012‬‬ ‫خرسانة ناعمة ‪Smooth concrete‬‬
‫(لألسطح املرصوفة)‬ ‫ ‬
‫(‪)8-1‬‬
‫‪0.013‬‬ ‫تبطني خرساين عادي ‪Ordinary concrete lining‬‬

‫‪0.014‬‬ ‫طوب مع مونة أسمنتية ‪Brick with cement mortar‬‬

‫حيــث ‪ SB‬هــو ميــل الســطح‪ ،‬و ‪ n‬هــو معامــل ماننــج لخشــونة الســطح‪ .‬وباســتخدام املعــادالت الســابقة يتــم حســاب زمــن وصــول‬
‫‪0.024‬‬ ‫ركام األسمنت ‪Cement rubble surface‬‬
‫ميــاه الســيول حــال جريانهــا بهــذا الشــكل مــن أشــكال الجريــان باســتخدام املعادلــة التاليــة‪:‬‬

‫‪0.05‬‬ ‫أرض غري مزروعة بني الدورات الزراعية (ال مخلفات) ‪)Fallow (no residue‬‬
‫(‪)9-1‬‬
‫الرتبة املزروعة ‪Cultivated Soil‬‬
‫حيث‪:‬‬
‫‪0.06‬‬ ‫ارتفاع املخلفات أقل من ‪Residue cover ≤ 20% 20%‬‬
‫= زمن جريان املياه حال كونها تجري فوق سطح الحوض بشكل ضحل (دقيقة)‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪0.17‬‬ ‫ارتفاع املخلفات أكرب من ‪Residue cover > 20% 20%‬‬
‫= طول املسار الحرج للمياه حال كونها تجري فوق سطح الحوض بشكل ضحل (مرت)‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪0.13‬‬ ‫املراعي (طبيعية) ‪)Range (natural‬‬
‫= رسعة املياه خالل املسار الضحل (مرت‪ /‬ثانية)‪.‬‬ ‫ ‬
‫األعشاب ‪Grass‬‬

‫‪0.15‬‬ ‫مروج العشب القصري ‪Short grass prairie‬‬

‫ج‪ ٠‬الجريان يف األخاديد (‪)Open Ditch Flow‬‬

‫‪0.24‬‬ ‫األعشاب الكثيفة ‪Dense grasses‬‬

‫يف حالــة أحــواض الــرف شاســعة املســاحة ونتيجــة غــزارة امليــاه املتدفقــة مــن جوانــب الحــوض املختلفــة ميي ًنــا ويســا ًرا يزيــد‬ ‫‪0.41‬‬ ‫أعشاب برمودا ‪Bermuda grass‬‬
‫عمــق امليــاه ويرتكــز جريانهــا عــر مســار محــدد املعــامل واألبعــاد يف مجــرى يطلــق عليــه األخــدود‪ ،‬ويتحــول شــكل الجريــان‬
‫ة مــا يتــم تحديــد طــول املســار الحــرج الــذي تأخــذ‬
‫تدريجيًّــا مــن جريــان ضحــل إىل صــورة الجريــان يف القنــوات املكشــوفة‪ ،‬وعــاد ً‬
‫ميــاه الســيول فيــه صــورة الجريــان بالقنــوات املكشــوفة مــن واقــع املصــورات الجويــة أو الزيــارات الحقليــة‪ ،‬ويف كلٍ يتــم‬
‫الحصــول عــى األبعــاد الخاصــة بقطــاع هــذا األخــدود‪ ،‬ثــم يتــم حســاب زمــن جريــان امليــاه فيــه باســتخدام املعادلــة التاليــة‪:‬‬

‫‪55‬‬ ‫‪54‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫(‪)10-1‬‬

‫الجدول رقم (‪ :)6-1‬طرق تقدير الفيضان‬

‫حيث‪:‬‬

‫وصف الحوض‬ ‫الطريقة‬ ‫= زمن جريان املياه فوق سطح الحوض بشكل قناة مكشوفة (دقيقة)‪.‬‬ ‫ ‬

‫مناطق أصغر من ‪ 80‬هكتا ًرا‪ .‬تتوفر بيانات األمطار ومعامالت الحوض‪.‬‬ ‫املعادلة النسبية‬ ‫= طول املسار الحرج للمياه حال كونها تجري بشكل قناة مكشوفة (مرت)‪.‬‬ ‫ ‬

‫= رسعة املياه خالل القناة املكشوفة (مرت‪/‬ثانية) وتحسب باستعامل معادلة مانينغ حسب األبعاد‬ ‫ ‬
‫مناطق أكرب من ‪ 80‬هكتا ًرا‪ .‬تتوفر بيانات األمطار ومعامالت الحوض‪.‬‬ ‫رقم املنحني‬
‫الفعلية لقطاع‪:‬‬

‫تتوفر بيانات محطة قياس التدفق يف املوقع‪.‬‬ ‫التحليل اإلحصايئ‬

‫(‪)11-1‬‬
‫تتوفر بيانات محطة قياس التدفق من أحواض املاء املجاورة‪.‬‬ ‫التقديرات غري املبارشة‬
‫حيث‪:‬‬
‫تتوفر بيانات متوسط عمق املطر السنوي ومساحة ومتوسط ارتفاع الحوض‪.‬‬ ‫معادالت االنحدار‬
‫‪ = V‬الرسعة املتوسطة (م‪/‬ث)‪.‬‬

‫ســواء تــم اختيــار إحــدى هــذه الطــرق أو أي طريقــة أخــرى لتقديــر تدفــق الحــوض التجميعــي للــاء‪ ،‬فعــى املهنــدس‬
‫‪ = n‬معامل مانينج للخشونة‪.‬‬
‫مــن تقريــر التصميــم النهــايئ نســخة مــن عينــة الحســابات‪ .‬يجــب أن تكــون فــرات التكــرار املســتخدمة يف الحســابات‬
‫أن يض ّ‬
‫الهيدرولوجيــة كــا يــي يف الجــدول رقــم (‪:)1-7‬‬ ‫‪ = R‬نصف القطر الهيدرولييك (م)‪.‬‬

‫‪ = S‬االنحدار (م‪/‬م)‪.‬‬

‫الجدول رقم (‪ :)0-7‬فرتة التكرار التصميمية‬ ‫وبذلك ميكن حساب زمن تركيز مياه السيول التجميعي كالتايل‪:‬‬

‫فرتة تكرار‬ ‫فئة التصميم‬ ‫(‪)12-1‬‬

‫‪ 100‬سنة (‪ 1‬يف املئة)‬ ‫طريق رسيع (أوتوسرتاد)‬

‫‪ 50‬سنة (‪ ٢‬يف املئة)‬ ‫الطرق الرشيانية‬

‫‪1‬تقدير الفيضان‬ ‫‪11111‬‬

‫ميكــن اســتخدام عــدة طــرق لتقديــر معــدل تدفق الــذروة من مناطــق الترصيــف‪ .‬الطريقــة األوىل‪ ،‬املعادلــة النســبية (‪Rational‬‬
‫‪ 50‬سنة (‪ ٢‬يف املئة)‬ ‫الطرق التجميعية‬
‫را‬
‫‪ ،)Method‬تســتعمل بيانــات املطــر املوجــودة واســتعامالت األرايض يف تقديــر التدفــق‪ .‬واســتعاملها يجــب أن يكــون مقتـ ً‬

‫‪ ٢٥‬سنة (‪ ٤‬يف املئة)‬ ‫الطرق املحلية‬ ‫عــى مناطــق الترصيــف الصغرية‪.‬‬

‫الطريقــة الثانيــة هــي طريقــة رقــم املنحنــي (‪ .)SCS Curve Number‬الطريقــة الثالثــة هــي طريقــة التحليــل اإلحصــايئ لبيانــات‬
‫‪ 5‬سنوات (‪ 20‬يف املئة)‬ ‫بالوعة رصف أمطار‬
‫محطــات قيــاس التدفــق‪ ،‬وتؤســس هــذه الطريقــة تقديــرات التدفــق عــى التوزيــع اإلحصــايئ للفيضانــات الســابقة‪.‬‬

‫وتســتعمل طــرق التقديــر غــر املبــارشة ألحــواض املــاء غــر املقاســة‪ ،‬حيــث ال توجــد قياســات للتدفــق أو توجــد بكميــات‬
‫محــدودة ج ـدًّا‪ .‬تقديــرات التدفــق التــي تســتخدم هــذه الطــرق غــر املبــارشة تســتند عــى الرتابــط بــن قيــم تدفــق الــذروة‬
‫ومعامــات الحــوض التجميعــي للــاء القابلــة للقيــاس‪ .‬الطريقــة األخــرة‪ ،‬معــادالت االنحــدار‪ ،‬هــي صيــغ طــورت لالســتعامل يف‬
‫اململكــة العربيــة الســعودية‪ ،‬حيــث إمــا بيانــات املطــر أو بيانــات التدفــق غــر متوفــرة‪.‬‬

‫يجب استعامل الجدول التايل رقم (‪ )6-1‬يف اختيار طريقة تقدير فيضان معينة‬

‫‪57‬‬ ‫‪56‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 1-5-7-1‬املعادلة النسبية‬
‫الجدول رقم (‪ :)0-9‬معامل الجريان وعالقته بطبيعة وخصائص سطح حوض الرصف للمناطق الحرضية‬
‫ـا مبــا فيــه الكفايــة‬
‫تنــص هــذه الصيغــة عــى أن نســبة التدفــق تتناســب طرديًّــا مــع معــدل الهطــول إذا اســتمر املطــر طويـ ً‬

‫معامل الجريان (‪)C‬‬ ‫نوع الغطاء النبايت والظروف الهيدرولوجية لسطح حوض الرصف‬ ‫للســاح لكامــل املســاحة باملســاهمة‪ .‬تأخــذ املعادلــة الشــكل التــايل‪:‬‬

‫ ‪-‬أمناطق تجارية ‪Commercial and business‬‬

‫(‪ )1-13‬‬
‫‪0.95-0.70‬‬ ‫·وسط البلد ‪Downtown area‬‬ ‫ ‬
‫حيث‪:‬‬
‫‪0.70-0.50‬‬ ‫·مناطق مجاورة ‪Neighborhood area‬‬ ‫ ‬
‫‪ = Q‬التدفق (م‪/3‬ث) لفرتة عودة مساوية لفرتة عودة شدة املطر (‪.)I‬‬
‫ ‪-‬بمناطق سكنية ‪Residential‬‬
‫رشا‪.‬‬
‫‪ = C‬معامل الجريان ويعرب عن جزء املطر الذي يفرتض أن يصبح تدفقًا مبا ً‬
‫‪0.50-0.30‬‬ ‫·إسكان أرسة واحدة (فيال) ‪Single family area‬‬ ‫ ‬
‫‪ = I‬شدة املطر (مم‪/‬ساعة) للفرتة املناظرة لزمن الرتكيز للحوض ولها فرتة تكرار مناسبة لظروف املرشوع‪.‬‬

‫‪0.60-0.40‬‬ ‫·عامرات سكنية منفصلة ‪Multi-units detached‬‬ ‫ ‬ ‫‪ = A‬مساحة حوض الترصيف بالهكتار‪.‬‬

‫‪0.75-0.60‬‬ ‫·عامرات سكنية ملتصقة ‪Multi-units attached‬‬ ‫ ‬ ‫‪ = Cf‬معامل تصحيح يعتمد عىل مقدار الفرتة التكرارية للتصميم‪ ،‬كام هو مبني يف الجدول رقم (‪.)1-8‬‬

‫‪0.40-0.25‬‬ ‫·ضواح صغرية ‪suburban‬‬ ‫ ‬

‫‪0.70-0.50‬‬ ‫·شقق سكنية متجاورة ‪Apartment dwelling area‬‬ ‫ ‬

‫الجدول رقم (‪ :)0-8‬معامل تصحيح الطريقة املنطقية وعالقته بالفرتة التكرارية‬
‫ ‪-‬تمناطق صناعية ‪Industrial‬‬
‫معامل التصحيح ‪Cf‬‬ ‫الفرتة التكرارية (سنة)‬
‫‪0.80-0.50‬‬ ‫·مناطق صناعات خفيفة ‪Light area‬‬ ‫ ‬
‫‪1.00‬‬ ‫أقل من ‪25‬‬

‫‪0.90-0.60‬‬ ‫·مناطق صناعات ثقيلة ‪Heavy area‬‬ ‫ ‬ ‫‪1.10‬‬ ‫‪25‬‬

‫‪0.25-0.10‬‬ ‫ ‪-‬ثالحدائق واملقابر ‪Parks & Cemeteries‬‬ ‫‪1.20‬‬ ‫‪50‬‬

‫‪0.40-0.20‬‬ ‫هـ‪ -‬املالعب ‪Playgrounds‬‬ ‫‪1.25‬‬ ‫‪100‬‬

‫ ‪-‬حالشوارع ‪Streets‬‬ ‫وهذه الطريقة لها عدة تقييدات مهمة‪:‬‬

‫إنها تعطي فقط تدفق الذروة‪ ،‬وليس تغري التدفق مع الزمن‪ ،‬أي الهيدروغراف‪.‬‬
‫‪0.95-0.70‬‬ ‫·أسفلتية ‪Asphalt‬‬ ‫ ‬
‫تفرتض أن التدفق يرتبط باملطر بشكل خطّي‪.‬‬
‫‪0.95-0.80‬‬ ‫·خرسانية ‪Concrete‬‬ ‫ ‬
‫تفرتض أن فائض املطر لفرتة عودة معطاة ستنتج التدفق لفرتة العودة نفسها‪.‬‬
‫‪0.85-0.75‬‬ ‫ ‪-‬خطرق خاصة وطرق مشاة ‪Drives, Walks‬‬
‫إن القيــم النمطيــة ملعامــات الجريــان املســتخدمة يف كل مــن املناطــق الحرضيــة أو الريفيــة مدرجــة يف الجدولــن رقــم‬
‫‪0.95-0.75‬‬ ‫ ‪-‬دأسقف ‪Roofs‬‬ ‫(‪ )1-9‬و (‪.)1-10‬‬

‫‪59‬‬ ‫‪58‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪0.15‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪0.3‬‬ ‫معامل الجريان (‪)C‬‬ ‫نوع الغطاء النبايت والظروف الهيدرولوجية لسطح حوض الرصف‬

‫فقري إىل وسط؛ محاصيل‬ ‫‪0.50‬‬ ‫ ‪-‬ذاملناطق الزلطية ‪Gravel area‬‬

‫منخفض‪ ،‬نظام محدد‬

‫مزروعة نظيفة أو غطاء‬ ‫بطيء يف أخذ املاء؛ طني‬ ‫ٍ‬
‫أراض خرضاء ‪Lawns‬‬‫ ‪-‬ر‬
‫جيد ملسارات الترصيف‬ ‫تالل بانحدار متوسط من‬
‫أو تربة أخرى ذات قدرة‬
‫الصغرية‪ ،‬ال برك أو‬ ‫طبيعي سيئ؛ أقل من‬ ‫‪ 10‬إىل ‪30%‬‬
‫ترسب منخفضة‬ ‫‪0.10-0.05‬‬ ‫·تربة رملية ضعيفة االنحدار (أقل من ‪Sandy soil, flat )٪2‬‬ ‫ ‬
‫مستنقعات‬ ‫‪ 10%‬من املنطقة تحت‬
‫غطاء جيد‬
‫‪0.15-0.10‬‬ ‫·تربة رملية متوسطة االنحدار (من‪ ٪2‬إىل ‪Sandy soil, average )٪7‬‬ ‫ ‬
‫‪0.1‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫‪0.2‬‬
‫‪0.20-0.15‬‬ ‫·تربة رملية شديدة االنحدار (أكرب من ‪Sandy soil, steep )٪7‬‬ ‫ ‬
‫خزن االنخفاض السطحي‬
‫الطبيعي كبري؛ منطي‬ ‫‪0.17-0.13‬‬ ‫·تربة طينية ضعيفة االنحدار (أقل من ‪Clay soil, flat )٪2‬‬ ‫ ‬
‫ألرايض املروج الطبيعية؛‬ ‫وسط إىل جيد؛ نحو ‪%٥0‬‬ ‫متموج بانحدار متوسط‬
‫من املنطقة أرض عشبية‬ ‫‪0.22-0.18‬‬ ‫·تربة طينية متوسط االنحدار (من ‪Clay soil, average )٪7-٪2‬‬ ‫ ‬
‫البحريات‪ ،‬الربك‪،‬‬ ‫طمي طبيعي عميق‬ ‫من ‪ 5‬إىل ‪10%‬‬
‫واملستنقعات أقل من‬ ‫جيدة‪ ،‬غابة أو غطاء‬
‫مكافئ‬ ‫‪0.35-0.25‬‬ ‫·تربة طينية شديدة االنحدار (أكرب من ‪Clay soil, steep )٪7‬‬ ‫ ‬
‫‪ 20%‬من املناط ق ‬

‫ ‪-‬زمناطق غري مطورة ‪Unimproved areas‬‬

‫‪0.05‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫‪0.20-0.15‬‬ ‫·تربة رملية ضعيفة االنحدار (من صفر‪ ٪‬إىل ‪Sandy soil, flat )٪3‬‬ ‫ ‬

‫خزن املنخفضات‬ ‫‪0.25-0.20‬‬ ‫·تربة رملية متوسطة االنحدار (من ‪ ٪3‬إىل ‪Sandy soil, average )٪5‬‬ ‫ ‬
‫السطحية كبري؛ نظام رصف‬
‫جيد إىل ممتاز؛ نحو ‪50%‬‬ ‫رمل عميق عا ٍ‬
‫ل أو تربة‬ ‫أرض مستوىة نسب يًّ ا؛‬
‫مبستوى عا ٍ‬
‫ل غري محدد‬ ‫‪0.25-0.18‬‬ ‫·تربة طينية ضعيفة االنحدار (من صفر‪ ٪‬إىل ‪Clay soil, flat )٪3‬‬ ‫ ‬
‫ٍ‬
‫أراض عشبية جيدة‪،‬‬ ‫يف‬ ‫أخرى تأخذ املاء بسهولة‬ ‫معدل االنحدار من صفر‬
‫بحدة؛ خزن مناطق فيضان‬
‫غابة أو غطاء مكافئ‬ ‫ورسعة‬ ‫إىل ‪5%‬‬
‫كبري؛ عدد كبري من الربك‬ ‫‪0.30-0.25‬‬ ‫·تربة طينية متوسطة االنحدار (من ‪ ٪3‬إىل ‪Clay soil, average )٪5‬‬ ‫ ‬
‫واملستنقعات‬

‫الجدول رقم (‪ :)0-10‬معامالت الجريان (‪ )C‬النمطية للمناطق الريفية‬

‫مالحظة‪:‬‬
‫خصائص الحوض التجميعي للامء‬
‫معامــل الجريــان مســا ٍ‬
‫و ملجمــوع املعامــات مــن املوضــع املالئــم يف الصفــوف ‪ .A، B، C، D‬يجــب أن تكــون‬
‫معامــات الجريــان متناســبة مــع النســبة املئويــة مــن املنطقــة املغطــاة‪.‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬

‫اختزان السطح‬ ‫الغطاء النبايت‬ ‫ترسب الرتبة‬ ‫التضاريس‬

‫تحــدد بعــد ذلــك مســاحة الترصيــف وتحســب شــدة املطــر (مم‪/‬ســاعة) للفــرة املناظــرة لزمــن الرتكيــز للحــوض‬
‫وفــرة التكــرار التصميميــة‪ .‬وباســتخدام هــذه العوامــل الثالثــة‪ :‬معامــل الجريــان‪ ،‬شــدة املطــر‪ ،‬ومســاحة‬
‫‪0.2‬‬ ‫‪0.2‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪0.4‬‬
‫الترصيــف‪ ،‬ميكــن للمهنــدس أن يحســب تدفــق الــذروة للحــوض التجميعــي للــاء بإدخــال هــذه القيــم إىل‬
‫املعادلــة النســبية أعــاه‪.‬‬
‫مهمل؛ منخفضات السطح‬
‫م ا صخر‬
‫ال؛ إ ّ‬
‫ع ً‬‫ال غطاء تربة ف ّ‬ ‫تضاريس وعرة حادة؛‬
‫ال؛ إما عا ٍر قليلة وضحلة؛ طرق رصف‬
‫ع ً‬
‫ال غطاء نبايت ف ّ‬
‫أو غطاء تربة رقيق؛ الترسب‬ ‫متوسط االنحدار أكرب من‬
‫شديدة االنحدار وصغرية‪ ،‬ال‬ ‫أو غطاء تربة ضئيل ج دًّا‬ ‫مهمل‬ ‫‪30%‬‬
‫برك أو مستنقعات‬

‫‪61‬‬ ‫‪60‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫(‪)1-14‬‬
‫طريقة رقم املنحني‬ ‫‪ 2-5-7-1‬‬

‫تســتخدم هــذه الطريقــة لتقديــر الجريــان الســطحي وتحديــد التدفقــات العظمــى مليــاه الســيول بعــد خصــم الفواقــد املختلفة‬
‫قــا لخصائــص الرتبــة واألنشــطة املقامــة عليهــا واســتخدامات األرايض‪.‬‬
‫مــن ميــاه األمطــار املتســاقطة عــى حــوض الــرف طب ً‬
‫حيث‪:‬‬
‫ويعــر عــن هــذه الفواقــد مبعامــل يطلــق عليــه رقــم منحنــى الجريــان الســطحي (‪ ،)CN‬وتعــ ُّد طريقــة رقــم املنحنــى مــن‬
‫‪ = CNave‬قيمة رقم املنحنى لحوض رصف ذي سطح متعدد األنشطة‪.‬‬ ‫الطــرق شــائعة االســتخدام لكافــة أحــواض الــرف مهــا اختلفــت مســاحتها‪ ،‬ولكــن كلــا كانــت مســاحة حــوض الــرف أصغــر‬
‫كانــت نتائجهــا أدق‪ ،‬شــأنها يف ذلــك شــأن الطــرق األخــرى‪ .‬ويرجــع ذلــك إىل تأثــر املســاحة يف مقــدار الدقــة يف تحديــد‬
‫‪ = i‬عداد األحواض الفرعية لحوض الرصف بقيمة الواحد الصحيح‪.‬‬ ‫خصائــص حــوض الــرف الســطحية والطبوغرافيــة‪ ،‬إذ كلــا كانــت مســاحة حــوض الــرف صغــرة كان توصيــف خصائصــه‬
‫الجيولوجيــة وطبيعــة األنشــطة واالســتخدام لســطحه أدق‪ ،‬عكــس األحــواض ذات املســاحات الشاســعة‪ .‬وألجــل ذلــك فــإن‬
‫‪ = M‬عدد األحواض الفرعية لحوض الرصف بحسب األنشطة واالستخدام‪.‬‬
‫الحســابات املتعلقــة بتحديــد معــدل تدفــق الســيول فــوق ســطح حــوض الــرف باســتخدام طريقــة رقــم املنحنــى أكــر دقــة‬
‫وأقــرب للواقــع‪ ،‬إذا كان زمــن الرتكيــز مليــاه الســيول أقــل مــن أو يســاوي ‪ 10‬ســاعات‪ ،‬وهــو ال شــك زمــن طويــل يوحــي برتامــي‬
‫أطــراف أحــواض الــرف وكــر مســاحتها‪.‬‬
‫تصنيف الرتبة بحسب معدل الترسب‬ ‫ب‪.‬‬
‫تعتمد هذه الطريقة بشكل أسايس عىل التقدير الدقيق للمعامالت الهيدرولوجية التالية للعاصفة التصميمية‪:‬‬
‫رشا يف العالقــة بــن كميــة األمطــار‬
‫را مبــا ً‬
‫إن خصائــص الرتبــة املكونــة ألحــواض الــرف وتركيبهــا اإلنشــايئ يؤثــران تأثــ ً‬
‫·التوزيع الزمني للعاصفة املمطرة‪.‬‬ ‫ ‬
‫املتســاقطة عــى الحــوض ومقــدار الجريــان الســطحي والســيول الناتجــة عــن هــذه األمطــار‪ ،‬ويف طريقــة رقــم املنحنــى يتــم‬
‫تصنيــف الرتبــة بحســب قيمــة معــدل تــرب امليــاه (‪ )Infiltration Rate‬خــال حبيباتهــا إىل أربعــة أصنــاف رئيســة‪ ،‬ميكــن توضيــح‬ ‫·الفواقــد االبتدائيــة لألمطــار والتخزيــن األويل لحــوض الــرف واملتعلقــة بكميــة امليــاه املختزنــة بــرك‬ ‫ ‬
‫أهــم مالمحهــا اإلنشــائية وخصائصهــا الفيزيائيــة عــى النحــو التــايل‪:‬‬ ‫التجميــعواملناطــقاملنخفضــةبالحــوض‪،‬وكذلــكاملســتنفدةيفعمليــةالرتطيــباملبــديئلســطحالحــوض‪.‬‬

‫·الصنف األول ‪(A) Group‬‬ ‫ ‬ ‫·معــدل التــرب خــال حبيبــات الرتبــة (‪ )Infiltration Rate‬الــذي يقــل تدريج ًّيــا مــع مــرور الوقــت مــن بدايــة‬ ‫ ‬
‫العاصفــة املطريــة حتــى يصــل لقيمــة ثابتــة تتوقــف يف الغالــب عــى خصائــص الرتبــة الفيزيائيــة وتركيبهــا‬
‫تربــة رمليــة (‪ )Sandy Soils‬أو زلطيــة (‪ )Gravel‬عميقــة ومفككــة‪ ،‬وتتميــز هــذه الرتبــة مبعــدالت تــرب عاليــة حتــى وهــي‬ ‫اإلنشــايئ ونســبة املــواد العضويــة فيهــا‪.‬‬
‫متشــبعة بامليــاه األرضيــة‪ .‬ويــراوح معــدل التــرب لهــذا الصنــف مــن الرتبــة بنحــو ‪ 7.6‬مم‪/‬ســاعة وحتــى ‪ 11.4‬مم‪/‬ســاعة‪ ،‬وكــا‬
‫وإليضــاح كيفيــة تطبيــق طريقــة رقــم املنحنــى ورشح جوانبهــا‪ ،‬نتنــاول تفاصيــل البيانــات الــازم تجهيزهــا‪ ،‬واملعــادالت‬
‫فــا‪.‬‬
‫هــو واضــح فــإن الجريــان الســطحي فــوق أحــواض رصف تتكــون مــن مثــل هــذه الرتبــة ســيكون ضعي ً‬
‫املختلفــة املســتخدمة‪ ،‬وتصنيــف الرتبــة املكونــة ألحــواض الــرف بحســب خصائصهــا الفيزيائيــة ومعــدالت التــرب الخاصــة‬
‫·الصنف الثاين ‪(B) Group‬‬ ‫ ‬ ‫بهــا‪ ،‬كــا نتنــاول تفــاوت رقــم املنحنــى وتأثــره بحالــة الحــوض وخصائــص الرتبــة ومكوناتهــا واملحتــوى الرطــويب لهــا قبــل‬
‫العاصفــة مبــارشة بــيء مــن التفصيــل‪:‬‬
‫تربــة رمليــة طفليــة (‪ )Sandy Loam‬متوســطة العمــق وحبيباتهــا مــا بــن متوســطة النعومــة (‪ )Moderately Fine‬ومتوســطة‬
‫الخشــونة (‪ ،)Moderately Coarse‬وتتميــز هــذه الرتبــة مبعــدالت تــرب بــن املتوســطة والعاليــة يف حــال التشــبع بامليــاه‬ ‫أ‪ .‬البيانات الالزمة لتطبيق الطريقة‪:‬‬
‫األرضيــة‪ .‬ويــراوح معــدل التــرب لهــذا الصنــف مــن الرتبــة بنحــو ‪ 3.8‬مم‪/‬ســاعة وحتــى ‪ 7.6‬مم‪/‬ســاعة‪ ،‬وكــا هــو واضــح فــإن‬
‫تتطلب طريقة رقم املنحنى تجهيز البيانات التالية لحوض الرصف يك ميكن تطبيقها بسهولة‪:‬‬
‫الجريــان الســطحي فــوق أحــواض رصف تتكــون مــن مثــل هــذه الرتبــة ســيكون بــن الضعيــف واملتوســط‪.‬‬
‫‪.)2‬‬
‫·مساحة حوض الرصف (‪( )Watershed Area‬كم‬ ‫ ‬
‫·الصنف الثالث‪(C) Group‬‬ ‫ ‬
‫·حساب زمن الرتكيز لجريان مياه السيول فوق سطح الحوض (ساعة)‪.‬‬ ‫ ‬
‫تربــة طينيــة طفليــة (‪ ،)Clay Loam‬الطبقــة الســطحية لهــا جيــدة الدمــك وال تحتــوي عــى نســبة عاليــة مــن املــواد العضويــة‪،‬‬
‫وحبيباتهــا ناعمــة (‪ )Fine‬إىل متوســطة النعومــة (‪ .)Moderately Fine‬وتتميــز هــذه الرتبــة مبعــدالت تــرب بــن املتوســطة‬ ‫·رقم منحنى الجريان السطحي‪)Runoff Curve Number, CN( .‬‬ ‫ ‬
‫والضعيفــة‪ ،‬ويــراوح معــدل التــرب مــن ‪ 1.3‬مم‪/‬ســاعة وحتــى ‪ 3.8‬مم‪/‬ســاعة يف حــال التشــبع بامليــاه األرضيــة‪ .‬وكــا هــو‬
‫·قيمة عمق الهطول اليومي املقابل للفرتة التكرارية التصميمية (مم‪/‬يوم)‪.‬‬ ‫ ‬
‫واضــح فــإن الجريــان الســطحي فــوق أحــواض رصف تتكــون مــن مثــل هــذه الرتبــة ســيكون بــن متوســط وشــديد القــوة‪.‬‬
‫وتتوقــف قيمــة منحنــى الجريــان (‪ )CN‬عــى نــوع تربــة الحــوض ونــوع االســتخدام واألنشــطة الحياتيــة التــي متــارس عــى‬
‫ســطحه‪ ،‬وتعطــي الجــداول مــن رقــم (‪ )1-11‬وحتــى (‪ )1-14‬قيــم رقــم منحنــى الجريــان ألصنــاف الرتبــة املختلفــة واملوضحــة‬
‫فيــا بعــد ملختلــف أنــواع األنشــطة‪.‬‬

‫ويف حالــة أحــواض الــرف ذات األنشــطة املتعــددة واالســتخدامات املختلفــة‪ ،‬يتــم حســاب متوســط رقــم املنحنــى لســطح‬
‫الحــوض بطريقــة تقريبيــة‪ ،‬حيــث يتــم تقســيم الحــوض يف هــذه الحالــة إىل مجموعــة أحــواض فرعيــة تختلــف يف عددهــا‬
‫باختــاف األنشــطة وطبيعــة اســتخدام كل منهــا‪ ،‬كــا يتــم حســاب متوســط قيمــة رقــم املنحنــى باســتخدام املعادلــة التاليــة‪:‬‬

‫‪63‬‬ ‫‪62‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫(‪)1-18‬‬ ‫·الصنف الرابع ‪(D) Group‬‬ ‫ ‬

‫كذلــك ميكــن الحصــول عــى معــدل تدفــق ميــاه الســيول لوحــدة املســاحات ولوحــدة عمــق املطــر املتســاقط عــى ســطح‬ ‫تربــة طينيــة ذات قابليــة لالنتفــاش (‪ ،)Clay Soil with a high swelling potential‬أو تربــة ضحلــة يليهــا طبقــة صــاء‪ ،‬أو تربــة‬
‫الحــوض ويعــرف بوحــدة التدفــق األقــى (‪ )Unit Peak Discharge‬باســتخدام املعادلــة‪:‬‬ ‫مســتوى امليــاه األرضيــة فيهــا مرتفــع بصفــة دامئــة‪ ،‬ويتميــز هــذا الصنــف مبعــدالت تــرب ضعيفــة جـدًّا‪ ،‬حيــث يــراوح معــدل‬
‫التــرب مــن ‪ 0.05‬مم‪/‬ســاعة وحتــى ‪ 1.3‬مم‪/‬ســاعة يف حــال التشــبع بامليــاه األرضيــة‪ .‬وكــا هــو واضــح فــإن الجريان الســطحي‬
‫(‪)1-19‬‬
‫فــوق أحــواض رصف تتكــون مــن مثــل هــذه الرتبــة ســيكون شــديد القــوة‪.‬‬

‫ويجــب حــال تصنيــف تربــة أحــواض الــرف األخــذ يف الحســبان تأثــر التطويــر العمــراين الــذي ســيلحق بســطح هــذه األحــواض‪،‬‬

‫حيث‪:‬‬ ‫ومــدى تأثــر حبيبــات تربتهــا بحركــة املركبــات عليهــا وتغــر خصائصهــا الفيزيائيــة‪.‬‬

‫‪ = qu‬وحدة التدفق األقىص (م‪ /3‬ث ‪ /‬كم‪ /2‬مم)‪.‬‬

‫‪ = Tc‬زمن الرتكيز (ساعة)‪.‬‬

‫ج‪ .‬املعادالت التطبيقية الرئيسة لطريقة رقم املنحنى‪:‬‬

‫يف هــذه الطريقــة يتــم تقديــر عمــق ميــاه الســيول (‪ )Runoff Depth, R‬عــى وحــدة املســاحات فــوق ســطح أحــواض الــرف‬
‫‪ = C0, C1, C2‬ثوابــت تتوقــف قيمهــا عــى نســبة الفواقــد االبتدائيــة مــن ميــاه األمطــار واالســتيعاب األويل لحــوض الــرف إىل‬
‫باســتخدام املعادلــة التاليــة‪:‬‬
‫عمــق املطــر الــكيل ( ‪ ،)Ia/P‬وإذا كانــت نســبة هــذه الفواقــد أقــل مــن ‪ 0.10‬ففــي هــذه الحالــة يتــم اعتبــار القيــم املقابلــة‬
‫لنســبة ( ‪ ،Ia/P) = 0.10‬وقيــم هــذه الثوابــت موضحــة بجــدول رقــم (‪ )1-15‬بالنســبة لعاصفــة النــوع الثــاين (‪ ،)SCS type II‬وللقيــم‬
‫(‪)1-15‬‬
‫غــر املوضحــة بالجــداول وأقــل مــن ‪ 0.50‬يتــم الحصــول عليهــا بالنســبة والتناســب‪.‬‬
‫حيث‪:‬‬

‫‪ = R‬عمق مياه السيل املتوقع حدوثه عىل وحدة املساحات من حوض الرصف (مم)‪.‬‬
‫وأخــرا يتــم الحصــول عــى التدفــق األقــى للجريــان الســطحي مليــاه الســيول فــوق ســطح حــوض الــرف باســتخدام‬
‫املعادلــة التاليــة‪:‬‬ ‫‪ = P‬أقىص عمق هطول ‪ 24‬ساعة (مم‪/‬يوم) للعاصفة املمطرة التصميمية‪.‬‬

‫‪ = Ia‬مقــدار الفواقــد االبتدائيــة واســتيعاب الحــوض األويل (‪( )Initial Abstraction‬مــم) للعاصفــة املمطــرة‪ ،‬ويشــمل التخزيــن‬
‫الســطحي يف تعاريــج ســطح الحــوض‪ ،‬وكميــة ميــاه األمطــار املختزنــة عــى أســطح أوراق األشــجار والنباتــات والغطــاء النبــايت‬
‫(‪)1-20‬‬
‫للحــوض ‪ -‬إن وجــد – وميــاه األمطــار التــي ترسبــت يف باطــن الرتبــة‪ ...‬إلــخ‪.‬‬

‫حيث‪:‬‬
‫‪ = S‬أقىص سعة تخزينية لحوض الرصف املتساقط عليه األمطار (مم)‪.‬‬

‫‪ = Q‬التدفق األقىص ملياه السيول عىل كامل مساحة حوض الرصف (م‪/3‬ثانية)‪.‬‬
‫وميكن حساب السعة التخزينية القصوى لحوض الرصف باملعادلة التالية‪:‬‬

‫‪ = AB‬مساحة حوض الرصف (كم‪.)2‬‬

‫‪ = R‬عمــق ميــاه الســيل (‪( )Runoff Depth‬مــم) املتوقــع حدوثــه عــى وحــدة املســاحات مــن حــوض الــرف‪ ،‬ويتــم حســابه‬
‫(‪)1-16‬‬
‫باســتخدام املعادلــة (‪.)1-15‬‬
‫كــا ميكــن التعبــر عــن الفواقــد االبتدائيــة واســتيعاب الحــوض األويل (‪ )Initial Abstraction, Ia‬للعاصفــة املمطــرة باملعادلــة‬
‫‪ = F‬معامل لتصحيح قيمة الجريان السطحي نتيجة وجود برك التجميع بحوض الرصف‪ ،‬وتحدد قيمته من الجدول (‪.)0-11‬‬
‫التاليــة‪:‬‬

‫(‪)1-17‬‬

‫ميكــن التعبــر عــن عمــق ميــاه الســيول (مــم) (‪ )Runoff Depth, R‬عــى وحــدة املســاحات فــوق ســطح أحــواض الــرف‬
‫باملعادلــة التاليــة‪:‬‬

‫‪65‬‬ ‫‪64‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ق ــا ملســاحة تجمعــات‬

‫املناطــق الســكنية مقســمة طب ً‬ ‫الجدول رقم (‪ :)0-2‬رقم منحنى الجريان للمناطق الحرضية (‪.)Urban Areas‬‬

‫ا ملبــا ين‬
‫تصنيف الرتبة‬
‫مساحة صامء‬ ‫نــوع الغطــاء النبــايت والظــروف الهيدرولوجيــة لحــوض‬
‫‪92‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪65‬‬ ‫·‪ 8/1‬إيكر (‪ )acre‬أو أقل (‪ 506‬أمتار مربعة أو أقل)‬ ‫ ‬
‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪٪‬‬ ‫الــرف‬

‫‪87‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪38‬‬ ‫·‪ 4/1‬إيكر (‪ 1012 ( )acre‬م رتًا مرب ً‬
‫ع ا)‬ ‫ ‬
‫مس ــاحات مفتوح ــة (متنزه ــات‪ ،‬حدائ ــق‪ ،‬مالع ــب جول ــف‪ ،‬مقاب ــر‪،‬‬
‫‪86‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪ ...‬ال ــخ)‬
‫ع ا)‬ ‫·‪ 3/1‬إيكر (‪ 1350( )acre‬م ً‬
‫رتا مرب ً‬ ‫ ‬
‫‪85‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪25‬‬
‫‪89‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪68‬‬ ‫ ·غطاء نبايت ضعيف (‪Poor condition )grass cover < 50%‬‬
‫·‪ 2/1‬إيكر (‪ 2024( )acre‬م رتًا مرب ً‬
‫ع ا)‬ ‫ ‬
‫‪84‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪20‬‬
‫ ‪84‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪49‬‬ ‫ ·غطـ�اء نبـ�ايت متوسـ�ط( (‪Fair condi� )grass cover 50 to 75%‬‬
‫‪82‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪12‬‬ ‫·‪ 1‬إيكر (‪ 4047( )acre‬م رتًا مرب ً‬
‫ع ا)‬ ‫ ‬
‫‪80‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪tion‬‬

‫·‪ 2‬إيكر (‪ 8094( )acre‬م رتًا مرب ً‬

‫ع ا)‬ ‫ ‬ ‫ ·غطاء نبايت جيد (‪Good condition )grass cover > 75%‬‬
‫امتداد املناطق الحرضية ‪Developing urban areas‬‬
‫‪94‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪77‬‬ ‫أماكــن انتظــار الســيارات‪ ،‬أســطح املبــاين ومداخــل الطــرق‬
‫(أماكن جديدة من دون زراعات)‬
‫املرصوف ــة ال ــخ (باس ــتثناء ح ــرم الطري ــق) ‪Paved parking lots,‬‬
‫‪98‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪98‬‬
‫‪.roofs, driveways, etc‬‬

‫الشوارع والطرق ‪Streets and roads‬‬

‫الجدول رقم (‪ :)0-3‬رقم منحنى الجريان للمناطق املزروعة‪.‬‬
‫ ·مرصوفة بأرصفة ومصائد أمطار‪( ،‬باستثناء حرم الطريق)‬
‫تصنيف الرتبة‬ ‫الظروف‬ ‫‪98‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪98‬‬
‫الوصف‬ ‫نوع الغطاء‬ ‫ ·مرصوفــة وبهــا قنــوات مفتوحــة (مبــا يف ذلــك حــرم‬
‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬ ‫الهيدرولوجية‬
‫‪93‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪83‬‬
‫الطريــق)‬
‫‪91‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪76‬‬
‫‪94‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪77‬‬ ‫أرض فضاء ‪Bare Soil‬‬ ‫أراض يف فرتة‬ ‫ ·الزلطية (مبا يف ذلك حرم الطريق)‬
‫‪89‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪72‬‬
‫‪93‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪76‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫الراحة بني املواسم بقايا املحصول السابق‬
‫الزراعية ‪Fallow‬‬ ‫ ·الرتابية (مبا يف ذلك حرم الطريق)‬
‫‪93‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪74‬‬ ‫جيدة‬ ‫‪Crop residue cover‬‬
‫املناط ــق الصحراوي ــة بج ــوار املناط ــق الحرضي ــة ‪Desert urban‬‬
‫‪Areas‬‬
‫‪91‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪72‬‬ ‫ضعيفة‬
‫‪88‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪63‬‬
‫‪89‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪67‬‬ ‫جيدة‬ ‫·الحدائق الطبيعية الصحراوية‬ ‫ ‬
‫صف مستقيم (‪Straight Row )SR‬‬
‫‪90‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪71‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫‪96‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪96‬‬
‫بقايــا‬ ‫صــف مســتقيم مــع‬
‫·الحدائق الصناعية الصحراوية‬ ‫ ‬
‫‪85‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪64‬‬ ‫جيدة‬ ‫الســابق‬ ‫املحصــول‬
‫‪88‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪70‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫أرض طبيعية (‪Contoured )C‬‬ ‫املناطق الحرضية ‪Urban districts‬‬
‫‪86‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪65‬‬ ‫جيدة‬ ‫أرض طبيعي ــة م ــع بقاي ــا املحص ــول‬ ‫محاصيل مرتاصة‬
‫الس ــابق‬ ‫‪95‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪85‬‬ ‫·أماكن تجارية ‪Commercial and business‬‬ ‫ ‬
‫‪87‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪69‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫‪Row Crops‬‬
‫‪85‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪64‬‬ ‫جيدة‬ ‫أرض طبيعية مبصاطب‬ ‫‪93‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪72‬‬
‫·أماكن صناعية ‪Industrial‬‬ ‫ ‬
‫‪82‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪66‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫‪Contoured Terraced‬‬
‫‪81‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪62‬‬ ‫جيدة‬ ‫أرض طبيعيــة مبصاطــب مــع بقايــا‬
‫‪81‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪65‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫املحصــول الســابق‬

‫‪80‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪61‬‬ ‫جيدة‬

‫‪67‬‬ ‫‪66‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول رقم (‪ :)0-4‬رقم منحنى الجريان ملناطق املراعي والغابات‬

‫‪88‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪65‬‬ ‫ضعيفة‬
‫‪87‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪63‬‬ ‫جيدة‬ ‫صف مستقيم (‪Straight row )SR‬‬
‫تصنيف الرتبة‬ ‫الظروف‬
‫نوع الغطاء‬ ‫‪86‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪64‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫بقايــا‬ ‫صــف مســتقيم مــع‬
‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬ ‫الهيدرولوجية‬
‫‪84‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪60‬‬ ‫جيدة‬ ‫الســابق‬ ‫املحصــول‬
‫‪85‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪63‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫أرض طبيعية (‪Contoured )C‬‬
‫املراعي واألرايض العشبية املستخدمة يف الرعي‬
‫‪89‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪68‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫‪84‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪61‬‬ ‫جيدة‬ ‫أرض طبيعي ــة م ــع بقاي ــا املحص ــول‬ ‫حبوب صغرية‬
‫‪Pasture, grassland‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪62‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫الس ــابق‬ ‫‪Small Grain‬‬
‫‪84‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪49‬‬ ‫متوسطة‬ ‫‪4‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪60‬‬ ‫جيدة‬ ‫أرض طبيعية مبصاطب‬
‫(ضعيفة إذا كان ≤ ‪ ٪50‬من مساحة األرض بها غطاء نبايت‪،‬‬
‫‪83‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪61‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫‪Contoured Terraced‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪39‬‬ ‫جيدة‬
‫جيدة إذا كان ≥ ‪ ٪75‬بها غطاء نبايت)‬ ‫‪82‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪59‬‬ ‫جيدة‬ ‫أرض طبيعيــة مبصاطــب مــع بقايــا‬
‫‪81‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪60‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫املحصــول الســابق‬
‫املسطحات الخرضاء املحمية‬
‫‪80‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪85‬‬ ‫جيدة‬
‫‪78‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪Meadow-Continuous grass, protected from grazing‬‬
‫زراعات محكمة أو‬
‫‪83‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪48‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫‪89‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪66‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫عىل نطاق واسع‬
‫خليط من الحشائش املتناثرة‬ ‫‪85‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪58‬‬ ‫جيدة‬ ‫‪Close- seeded or‬‬
‫‪77‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪35‬‬ ‫متوسطة‬ ‫‪broadcast‬‬
‫‪brush-weed-grass mixture‬‬
‫‪73‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪30‬‬ ‫جيدة‬
‫البقوليات‬
‫غابات وبها أراض عشبية ‪Woods-grass combination‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪64‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫أو املناوبات‬

‫ضعيفة أشجار صغرية وغابات قليلة وإزالة الحشائش‪.‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪55‬‬ ‫جيدة‬ ‫‪Legumes or Rota-‬‬
‫‪86‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪57‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫‪tion‬‬
‫متوســطة يف حالــة الغابــات القليلــة‪ ،‬رعــي مــن دون حــرق‬
‫‪82‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪43‬‬ ‫متوسطة‬
‫للحشــا ئش ‪.‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪63‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫أرض طبيعية مبصاطب‬ ‫أعشاب‬
‫‪79‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪32‬‬ ‫جيدة‬ ‫‪80‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪51‬‬ ‫جيدة‬ ‫‪Contoured terraced‬‬ ‫‪Meadow‬‬
‫جيدة يف حالة الغابات املحمية من الرعي‪.‬‬

‫غابات ‪Woods‬‬
‫مالحظات‪ :‬يتم اعتبار بقايا املحصول السابق إذا كانت متثل عىل األقل مساحة ‪ ٪5‬من سطح الرتبة خالل العام‪.‬‬
‫ضعيفة‬
‫‪73‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪45‬‬ ‫ضعيفــة يف حالــة األشــجار الصغــرة والغابــات القليلــة وتــم إزالــة‬
‫متوسطة‬ ‫الحشــائش بالرعــي أو الحــرق‬
‫‪79‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪36‬‬
‫جيدة‬ ‫متوســطة يف حالــة الغابــات القليلــة‪ ،‬رعــي مــن دون حــرق‬
‫‪77‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪30‬‬ ‫للحشــا ئش‬

‫جيدة يف حالة الغابات املحمية من الرعي‬

‫املنافع الزراعية واملخازن واملمرات‬

‫‪86‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪59‬‬
‫‪Farmsteads – buildings, lanes, driveways‬‬

‫‪69‬‬ ‫‪68‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول رقم (‪ :)0-7‬معامل التصحيح للجريان السطحي (‪ )F‬نتيجة وجود برك التجميع واملستنقعات‬ ‫الجدول رقم (‪ :)0-5‬رقم منحنى الجريان للمناطق الجافة وشبه الجافة‬

‫معامل التصحيح ( ‪)F‬‬ ‫النسبة املئوية ملساحات برك التجميع واملستنقعات‬ ‫تصنيف الرتبة‬ ‫الظروف‬
‫نوع الغطاء‬
‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬ ‫الهيدرولوجية‬
‫‪1.00‬‬ ‫صفر ‪٪‬‬
‫خليط من األعشاب والحشائش الضارة‬
‫‪93‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ضعيفة‬
‫‪0.97‬‬ ‫‪٪ 0.2‬‬ ‫‪Herbaceous-mixture of grass, weeds and low-growing brush, with‬‬
‫‪89‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪-‬‬ ‫متوسطة‬
‫‪.brush the minor element‬‬
‫‪0.87‬‬ ‫‪٪1‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪-‬‬ ‫جيدة‬

‫‪0.75‬‬ ‫‪٪3‬‬
‫خليط من األشجار والغابات‬
‫‪79‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ضعيفة‬
‫‪0.72‬‬ ‫‪٪5‬‬ ‫‪Oak-aspen-mountain brush, mixture of oak brush, aspen, mountain‬‬
‫‪63‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪-‬‬ ‫متوسطة‬
‫‪.mahogany, bitter brush, maple, and other brush‬‬
‫‪48‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪-‬‬ ‫جيدة‬

‫د‪‌ .‬التباين يف قيمة رقم املنحنى‬ ‫‪89‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫أش ــجار الصنوب ــر واألش ــجار املامثل ــة له ــا ‪Pinyon-juniper-pinyon, juniper,‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪-‬‬ ‫متوسطة‬ ‫‪.or both; grass understory‬‬
‫إن الفواقــد التــي تســتقطع مــن كميــات ميــاه األمطــار املتســاقطة عــى حــوض رصف مــا تعتمــد بشــكل أســايس عــى خصائــص‬
‫‪71‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪-‬‬ ‫جيدة‬
‫ســطح الحــوض وطبيعــة األنشــطة املقامــة عليــه‪ ،‬ويف طريقــة رقــم املنحنــى يتــم توصيــف رقــم منحنــى الجريــان الســطحي‬
‫لحــوض الــرف بالنظــر يف هذيــن العاملــن (خصائــص الســطح‪ ،‬طبيعــة األنشــطة)‪ ،‬وقيمــة هــذا الرقــم تعكــس مــدى شــدة‬ ‫‪85‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ضعيفة‬ ‫الحشائش املتوسطة الحجم‬
‫ميــاه الســيول والجريــان الســطحي فــوق ســطح الحــوض أو مــدى ضعفهــا‪ ،‬فأحــواض الــرف ذات األســطح املصمتــة والرتبــة‬ ‫‪70‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪-‬‬ ‫متوسطة‬ ‫‪Sagebrush with grass understory‬‬
‫را‪ ،‬أمــا األحــواض ذات األســطح الرخــوة والرتبــة‬
‫املكونــة لهــا مــن الصنــف الرابــع (‪ )Group D‬يكــون رقــم املنحنــى لهــا كبــ ً‬ ‫‪55‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪-‬‬ ‫جيدة‬
‫را‪.‬‬
‫املكونــة لهــا مــن الصنــف األول (‪ )Group A‬ومعــدل التــرب لهــا عــايل القيمــة فــإن رقــم املنحنــى لهــا يكــون صغ ـ ً‬ ‫الحشائش الصغرية مثل الصبار‬
‫‪88‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪63‬‬ ‫ضعيفة‬
‫‪Saltbrush, greasewood, creosote-bush, blackbrush, bursage, palo‬‬
‫وتســتخدم قيــم رقــم منحنــى الجريــان الســطحي واملعطــاة بالجــدول مــن رقــم (‪ )0-11‬وحتــى جــدول رقــم (‪ )0-14‬ألحــواض‬ ‫‪86‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪55‬‬ ‫متوسطة‬
‫‪verde, mesquite, and cactus‬‬
‫الــرف ذات الرتبــة التــي يكــون محتواهــا الرطــويب يف حالــة مــا قبــل العاصفــة املمطــرة مبــارشة (‪Antecedent Runoff‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪49‬‬ ‫جيدة‬
‫‪ )Condition‬ذا درجــة متوســطة (‪ ،)ARC-II‬وهــو مــا يعنــي أن الرتبــة تكــون يف حالــة ليســت بالجافــة (‪ )ARC-I‬وال هــي بالرطبــة‬
‫املتشــبعة بامليــاه األرضيــة (‪ ،)ARC-III‬ولكــن بــن هــذه وتلــك‪.‬‬
‫تصني ــف الظ ــروف الهيدرولوجي ــة‪ :‬جي ــدة إذا كان ≥ ‪ ٪70‬م ــن مس ــاحة األرض مغط ــاة بحش ــائش‪ ،‬متوس ــطة إذا كان الغط ــاء‬

‫ويــوىص أثنــاء التصميــم الهيدرولوجــي لشــبكات ترصيــف الســيول ومنشــآت الحاميــة مــن أخطارهــا مبراعــاة أن يتــم اعتبــار‬ ‫م ــن ‪ ٪70-30‬م ــن مس ــاحة األرض‪ ،‬ضعيف ــة إذا كان الغط ــاء ≤‪ ٪30‬م ــن مس ــاحة األرض‪.‬‬

‫الرتبــة مــن الدرجــة املتوســطة (‪ )ARC-II‬لدواعــي األمــان والســامة يف التصميــم‪ ،‬حيــث إنــه مــن الــوارد حــدوث أمطــار خفيفــة‬
‫الجدول رقم (‪ :)0-6‬قيم الثوابت املختلفة باملعادلة (‪ )2-‬لعاصفة (‪)SCS Type II‬‬
‫يف اليــوم الســابق للعاصفــة تــؤدي إىل تشــبع جــزيئ للرتبــة‪.‬‬

‫وعــى كل حــال ميكــن تصحيــح رقــم املنحنــى املعطــى بهــذه الجــداول إذا كان املحتــوى الرطــويب للرتبــة ‪ -‬قبــل العاصفــة‬ ‫‪C2‬‬ ‫‪C1‬‬ ‫‪C0‬‬ ‫(‪) Ia / P‬‬
‫املمطــرة مبــارشة ‪ -‬ذا درجــة دنيــا (‪ ،)ARC-I‬مبعنــى أن الرتبــة جافــة ‪ -‬لكنهــا مل تصــل بعــد إىل نقطــة الذبــول ‪- Welting Point‬‬
‫‪0.16403 -‬‬ ‫‪0.61512 -‬‬ ‫‪2.55323‬‬ ‫‪0.10‬‬
‫باســتخدام املعادلــة التاليــة‪:‬‬

‫‪0.11657 -‬‬ ‫‪0.62257 -‬‬ ‫‪2.46532‬‬ ‫‪0.30‬‬

‫(‪)21-1‬‬
‫‪0.08820 -‬‬ ‫‪0.61594 -‬‬ ‫‪2.41896‬‬ ‫‪0.35‬‬
‫كــا ميكــن تصحيــح رقــم املنحنــى املعطــي بالجــداول إذا كان املحتــوى الرطــويب للرتبــة ‪ -‬قبــل العاصفــة املمطــرة مبــارشة‬
‫‪ -‬ذا درجــة قصــوى (‪ )ARC-III‬مبعنــى أن الرتبــة رطبــة باســتخدام املعادلــة التاليــة‪:‬‬ ‫‪0.05621 -‬‬ ‫‪0.59857 -‬‬ ‫‪2.36409‬‬ ‫‪0.40‬‬

‫‪0.02281 -‬‬ ‫‪0.57005 -‬‬ ‫‪2.29238‬‬ ‫‪0.45‬‬

‫(‪)22-1‬‬
‫‪0.01259 -‬‬ ‫‪0.51599 -‬‬ ‫‪2.20282‬‬ ‫‪0.50‬‬

‫‪71‬‬ ‫‪70‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫مثال لهذه الطريقة باستعامل معامل واحد فقط وتحليل ارتداد (انحدار) خطي هو كالتايل‪:‬‬ ‫حيث‪:‬‬

‫املعادلة للتنبؤ بالتدفق يكون عىل الصورة‪:‬‬

‫= رقم املنحنى لحوض الرصف حال أن تكون الرتبة جافة واملحتوى الرطويب ذا درجة دنيا‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫(‪)1-23‬‬
‫= رقــم املنحنــى لحــوض الــرف حــال أن تكــون الرتبــة متوســطة الرطوبــة واملحتــوى الرطــويب ذا درجــة‬ ‫‪-‬‬
‫متوســطة (‪ ،)II‬وهــي القيــم املوجــودة بالجــداول املعطــاة‪.‬‬

‫ـا) و ‪ a‬و ‪ b‬معامــات يجــب تقديرهــا‪ .‬هــذه التقديــرات تحــدد بالصيــغ‬

‫حيــث ‪ Q‬هــو التدفــق‪ X ،‬هــو معامــل الحــوض (الهطــول مثـ ً‬
‫= رقم املنحنى لحوض الرصف حال أن تكون الرتبة رطبة واملحتوى الرطويب ذا درجة قصوى‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫التاليــة‪:‬‬

‫(‪)1-24‬‬ ‫التحليل اإلحصايئ‬ ‫‪ 3-5-7-1‬‬

‫(‪)1-25‬‬ ‫يف حالــة توفــر قياســات تدفــق مــن محطــة قيــاس قريبــة مــن موقــع التقاطــع املطلــوب تصميمــه ميكــن تقديــر التدفــق‬

‫مثل)‬
‫‪ = Xi‬معامل (عمق املطر ً‬ ‫التصميمــي لفــرات العــودة املختلفــة عــن طريــق التحليــل اإلحصــايئ لقيــم التدفــق الســنوي القصــوى‪ ،‬بالطريقــة ذاتهــا التــي‬
‫تــم توضيحهــا ســابقًا يف التحليــل اإلحصــايئ لعمــق املطــر اليومــي‪.‬‬
‫‪ = Qi‬التدفقات التي تقابل هذه املعامالت‬

‫‪ = n‬عدد نقاط البيانات املستعملة يف التحليل‬

‫بعــد تحديــد كل مــن ‪ a‬و‪ b‬فــإن معامــل الحــوض للموقــع املعــن املطلــوب تصميمــه يســتبدل يف املعادلــة ويحســب التدفــق‪.‬‬
‫وباســتعامل مجموعــة مــن فــرات التكــرار مــن ألحــواض أخــرى فإنــه ميكــن تحديــد العالقــة مــا بــن الــردد وتدفــق الفيضــان‪.‬‬
‫ء‬
‫كــا يجــب عــى املصمــم أيضً ــا بحــث مــا إذا كانــت العالقــة بــن املتغــرات غــر خطيــة واختيــار الصــورة املناســبة للعالقــة بنــا ً‬
‫عــى ذلــك ومــن ثــم إجــراء التحليــل باســتخدام الربامــج الحاســوبية املناســبة‪.‬‬
‫التقديرات الغري مبارشة‬ ‫‪ 4-5-7-1‬‬
‫عــادة ال توجــد بيانــات محطــة القيــاس يف موقــع الــوادي حيــث يوجــد عبــارة أو جــر‪ .‬عندمــا يحــدث هــذا‪ ،‬فعــى املهنــدس أن‬
‫ينقــل البيانــات إمــا مــن داخــل ذات الحــوض التجميعــي للــاء أو مــن األحــواض املجــاورة‪ ،‬ليســتعملها يف تصميــم معــر الســيل‪،‬‬
‫ولكــن فقــط مــن تلــك األحــواض املجــاورة التــي لهــا خصائــص مامثلــة‪.‬‬

‫إن التنبــؤ بتدفقــات الــذروة يف حــوض مــايئ غــر مقــاس تتألــف مــن جزأيــن‪ .‬أوال‪ ،‬يجــب تحليــل بيانــات تدفقــات الــذروة أمــام‬

‫معادالت االنحدار‬ ‫‪ 5-5-7-1‬‬ ‫وخلــف التقاطــع‪ ،‬أو بيانــات لحــوض مجــاور مقــاس‪ ،‬كــا تــم توضيحــه ســابقًا‪ .‬ثــم إن عــى املهنــدس تحويــل هــذه املعلومــات‬
‫إىل املعــر املطلــوب تصميمــه باســتعامل الطــرق البيانيــة أو التحليليــة املوصوفــة أدنــاه‪.‬‬
‫لقــد تــم إعــداد معــادالت انحــدار مشــابهة لتلــك املذكــورة أعــاه لالســتعامل يف املناطــق القاحلــة والصحــراء‪ .‬وبقليــل مــن‬
‫التحويــر تــم نقــل هــذه املعــادالت لالســتعامل يف اململكــة العربيــة الســعودية‪ .‬وحيثــا تتوفــر بيانــات محــدودة ميكــن تحديــد‬
‫املعــادالت باســتعامل الطــرق التــي وصفــت ســابقًا‪ .‬وحيــث ال توجــد بيانــات فإنــه ميكــن اســتعامل املعــادالت التاليــة يف جــدول‬ ‫أ‪ .‬الطريقة البيانية‬
‫رقــم (‪ )0-17‬لتخمــن تدفــق الــذروة للحــوض‪ .‬ويتــم الرجــوع إىل الشــكل (‪ )1-6‬ملوقــع كل منطقــة هيدرولوجيــة‪ .‬إن خطــأ التخمني‬
‫بعــد أن يتــم تحديــد تدفقــات الــذروة لفــرات التكــرار املنشــودة للحــوض املــايئ املجــاور‪ ،‬فــإن هــذه القيــم ترســم مقابــل‬
‫املرافــق لــكل معادلــة انحــدار تعطــي املهنــدس فكــرة عــن مــدى الثقــة التــي يجــب أن يتمتــع بهــا باســتعامله لهــذه الطريقــة‪.‬‬
‫معامــل الحــوض التجميعــي للــاء إمــا عــى ورق رســم بيــاين عــادي أو لوغاريتمــي‪ .‬إن رســم التدفــق مقابــل مســاحة حــوض‬
‫الترصيــف لهــو مــا ينصــح بــه‪ .‬بعــد تخطيــط هــذه النقــاط‪ ،‬يتــم توفيــق منحنــي مالئــم لهــا باســتخدام الربامــج املناســبة‪ .‬ثــم‬
‫يحــدد التدفــق للموقــع املنشــود باســتعامل هــذا املنحنــي بداللــة معامــل ذلــك الحــوض‪.‬‬

‫ب‪ .‬الطريقة التحليلية‬

‫توضــع التدفقــات املحســوبة مــن التحليــل اإلحصــايئ لألحــواض املقاســة يف شــكل قامئــة مرفقــة بعــدة معامــات للحــوض‬
‫التجميعــي املــايئ لــكل حــوض تــم اســتعامله‪ .‬بعــد ذلــك ميكــن إجــراء تحليــل خطــي أو ارتــدادي ألكــر مــن متغــر‪ ،‬كــا هــو‬
‫موضــح يف أي مرجــع إحصــايئ قيــايس‪ .‬ســتمكن نتائــج هــذا النــوع مــن التحليــل مــن التنبــؤ بالتدفــق مــن أي حــوض تجميــع‬
‫ضمــن تلــك املنطقــة املعينــة مــن البــاد‪.‬‬

‫‪73‬‬ ‫‪72‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول (‪ :)0-8‬معادالت االنحدار ملقادير الفيضان‬

‫‪ = QT‬مقدار تدفق الفيضان باألمتار املكعبة يف الثانية لفرتة التكرار‪ T‬املوضحة‪.‬‬

‫‪ = A‬مساحة الترصيف بالكيلومرتات املربعة‪.‬‬

‫‪ = E‬متوسط ارتفاع الحوض بآالف األمتار فوق متوسط مستوى سطح البحر‪.‬‬

‫‪ = P‬املتوسط السنوي للهطول باملليمرتات‪.‬‬

‫الخطأ املعياري للتخمني يف املئة‬ ‫املعادلة‬

‫املنطقة الهيدرولوجية ‪1‬‬

‫‪76‬‬

‫‪53‬‬

‫‪53‬‬

‫‪62‬‬

‫‪72‬‬

‫‪83‬‬

‫‪111‬‬
‫املنطقة الهيدرولوجية ‪2‬‬

‫‪81‬‬

‫‪64‬‬

‫‪58‬‬
‫الشكل (‪ :)16‬مسار املناطق الهيدرولوجية يف اململكة العربية السعودية‬
‫‪58‬‬

‫‪61‬‬

‫‪66‬‬

‫‪78‬‬
‫املنطقة الهيدرولوجية ‪3‬‬

‫‪83‬‬

‫‪74‬‬

‫‪75‬‬

‫‪80‬‬

‫‪85‬‬

‫‪91‬‬

‫‪107‬‬

‫‪75‬‬ ‫‪74‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪1‬عام‬ ‫‪111‬‬
‫يهــدف هــذا الفصــل إىل عــرض فكــرة عامــة عــن عبــارات الطــرق الرسيعــة ألغــراض التخطيــط والتصميــم الهيدروليــي‪ .‬أمــا‬
‫الفصــل الثــاين فيحتــوي عــى ملخــص العتبــارات التصميــم مبــا يف ذلــك الهيدرولوجيــا وبيانــات املوقــع وتقييمــه‪ .‬بينــا‬
‫يحتــوي الفصــل الثالــث عــي معلومــات مفصلــة عــن التصميــم الهيدروليــي لجســم العبــارة (الحجــم والشــكل واملــادة)‬
‫وإعــدادات املدخــل (قطاعــات طــرف األنبــوب مســبقة الصنــع والجــدران األماميــة والجــدران الجانبيــة والحافّــات واألطــراف‬
‫املســتدقة أو املســلوبة)‪.‬‬

‫القسم الثاين‬
‫تصميم العبارات‬

‫‪77‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪1‬مقارنة بني العبارات والجسور ومصارف العاصفة‬ ‫‪111‬‬

‫العبــارات والجســور ومصــارف العاصفــة هــي منشــآت الهــدف منهــا تنظيــم وتســيري ميــاه العواصــف يف كل مســارات منظومــة‬
‫الطــرق؛ لــذا يجــب عــى املصمــم أن يقــرر طريقــة التحليــل املســتخدمة عنــد تصميــم معابــر الطــرق (التقاطعــات مــع املجــاري‬
‫املائيــة) أو عنــد بحــث بدائــل التصميــم ملعــر معــن‪ .‬بالنســبة ملعظــم معابــر الطــرق الرسيعــة‪ ،‬ينحــر االختيــار بــن الجســور‬
‫مــا وهــو مــا ســيتم مناقشــته يف نهايــة هــذا القســم‪.‬‬
‫والعبــارات‪ .‬وأحيانًــا يكــون تحليــل شــبكات ترصيــف العواصــف الز ً‬

‫عنــد مقارنــة العبــارات بالجســور‪ ،‬يجــب أن يحــدد املصمــم أي النوعــن مــن املنشــآت هــو األفضــل بالنســبة ملوقــع معــن‪ ،‬ثــم‬
‫يقــرر كيفيــة تحليــل هــذا املعــر‪ .‬عــى ســبيل املثــال‪ ،‬يتشــابه الجــر الصغــر مفــرد البحــر املتكــئ عــى جــدران رأســية‪ ،‬يف‬
‫كثــر مــن النواحــي‪ ،‬مــع العبــارة الصندوقيــة الكبــرة‪ ،‬وهكــذا‪:‬‬

‫·أيهام أفضل من الناحية الهيدروليكية والجاملية واالقتصادية؟‬ ‫ ‬

‫·كيــف ينبغــي تحليــل املنشــأ الــذي يتــم اختيــاره (هــل يتــم تحليلــه كجــر ذي انســياب ســطحي حــر‬ ‫ ‬
‫باســتخدام مفاهيــم التدفــق املتغــر تدريج ًّيــا يف القنــوات املفتوحــة‪ ،‬أو كعبــارة لهــا عمــود مــايئ عنــد‬
‫ء عــى تحليــل العبــارات التقليــدي)؟‬
‫املدخــل بنــا ً‬

‫تستخدم العبارات يف الحاالت التالية‪:‬‬

‫·عندما ال تكون الجسور مطلوبة هيدروليكيًّا‪.‬‬ ‫ ‬

‫·عندما يكون احتامل تجمع املخلفات والحطام أمام العبارة مقبولً ‪.‬‬ ‫ ‬
‫·عندمــا تكــون العبــارة أفضــل اقتصاديًّــا مــن الجــر (وتشــمل التكاليــف حواجــز الحاميــة وكل مــا يختــص‬ ‫ ‬
‫بالســامة)‪.‬‬
‫الشكل (‪ :)1-1‬مقارنة بني الجرس والعبارة يف املوقع نفسه‬
‫أما الجسور فستخدم يف الحاالت التالية‪:‬‬
‫تكاليــف صيانــة العبــارات قــد تنجــم عــن تــآكل القنــاة املائيــة عنــد املدخــل واملخــرج‪ ،‬وتآكل وتلــف قــاع العبــارة‪ ،‬وتراكم الرواســب‬
‫واملخلفــات والحطــام‪ ،‬وإصــاح الــردم (الحاجــز الــرايب) يف حالــة تجــاوز املــاء قمتــه‪ .‬إال أن صيانــة الجســور عــادة مــا تكــون أكــر‬ ‫·عندما تكون العبارات غري عملية‪.‬‬ ‫ ‬
‫تكلفــة‪ ،‬وتشــمل نواحــي مثــل صيانــة ســطح الجــر والهيــكل العلــوي والتــآكل حــول الدعامــات الوســطية واألكتــاف وتراكــم‬
‫·عندم يكون الجرس أفضل اقتصاديًّا من العبارة‪.‬‬ ‫ ‬
‫الرواســب والحطــام املحتمــل‪.‬‬
‫·لتلبية متطلبات استخدام األرايض والوصول إليها‪.‬‬ ‫ ‬
‫وتدخــل أيضً ــا اعتبــارات الســامة والحســبانات الجامليــة يف معايــر االختيــار بــن الجــر والعبــارة‪ .‬تتضمــن اعتبــارات الســامة‬
‫الخاصــة بالعبــارات اســتخدام حواجــز الحاميــة (الدرابزيــن) أو شــبكات قضبــان حديديــة لألمــان‪ .‬مــن املهــم اإلدراك أن العبــارات‬ ‫· لتقليل املخاوف البيئية التي ال تحققها العبارات‪.‬‬ ‫ ‬
‫مــا) (البحــر املفــرد لعبــارة ذات خليــة واحــدة أو البحــر الــكيل لعبــارة متعــددة‬
‫التــي يزيــد طــول بحرهــا عــى ‪ 6.1‬مــر (‪ 20‬قد ً‬
‫· لتجنب تعديات مسارات الفيضان‪.‬‬ ‫ ‬
‫قــا للمتطلبــات‪ .‬قــد يع ـ ُّد الجــر أكــر‬
‫الخاليــا) تع ـ ُّد جســو ًرا يف معايــر فحــص الجســور ومــن ثــم تخضــع للفحــص الروتينــي وف ً‬
‫جامليــة مــن العبــارة عنــد عبــور الوديــان أو الشــعب ذات املناظــر الخالبــة‪.‬‬ ‫·الستيعاب املخلفات والحطام الكبري‪.‬‬ ‫ ‬

‫هنــاك اختالفــات يف االفرتاضــات الهيدروليكيــة والتحليــل املســتخدم يف تصميــم العبــارات والجســور‪ .‬تحليــل التدفــق يف‬ ‫·‬ ‫ ‬
‫القنــوات املائيــة املفتوحــة (ذات الســطح الحــر) داخــل أو خــال أي منشــأ ميكــن أن يعتمــد عــى افرتاضــات العمــق العــادي‬
‫الحســبانات االقتصاديــة يكــون لهــا دور جوهــري‪ ،‬يف العــادة‪ ،‬يف التقريــر بــن الجــر أو العبــارة كحــل للمعــر املــايئ إذا‬
‫البســيطة نســبيًّا أو عــى حســابات التدفــق املتغــر تدريجيًّــا األكــر تعقي ـدًا‪ .‬عــادة يتــم االســتناد إىل تحليــل العمــق العــادي‬
‫ة مــا تكــون التكلفــة األوليــة للعبــارة أقــل مــن الجــر‪ ،‬حيــث يســمح‬
‫اســتوىف كالهــا املتطلبــات الهيدروليكيــة واإلنشــائية‪ .‬عــاد ً‬
‫للــاء يف القنــاة أســفل املجــرى بعــد العبــارة لتحديــد وضــع املــاء خلــف العبــارة‪ .‬باإلضافــة إىل ذلــك‪ ،‬غالبًــا مــا يتــم يف‬
‫اســتعامل عمــود املــاء الزائــد عنــد مدخــل العبــارة باســتخدام فتحــة أصغــر لتمريــر الترصيــف املطلــوب (انظــر الشــكل ‪،)1-1‬‬
‫ة خلــف‬
‫افرتاضــات تحليــل العبــارات تجاهــل الرسعــات عنــد االقــراب مــن مدخــل العبــارة أو عنــد قنــاة أســفل املجــرى مبــارش ً‬
‫ة لتمريــر الترصيــف التصميمــي بخلــوص حــر بــن قــاع الجــر وســطح املــاء‪ .‬ومــع‬ ‫مقارن ـ ً‬
‫ة بالجــر الــذي يتــم تصميمــه عــاد ً‬
‫العبــارة‪ ،‬التــي تــؤدي للمبالغــة يف تقديــر خســائر طاقــة الدخــول والخــروج‪ .‬يف املقابــل‪ ،‬يعتمــد التحليــل الهيدروليــي‬
‫وخصوصــا‬
‫ً‬ ‫ذلــك‪ ،‬يجــب موازنــة هــذه امليــزة مــع األرضار املحتملــة للفيضانــات املرتبطــة بعمــود املــاء الزائــد أمــام العبــارة‪،‬‬
‫ة عــى حســابات التدفــق املتغــر تدريجيًّــا التــي تعطــي صــورة أدق لســطح املــاء عــى طــول املعــر‪ ،‬والتــي‬
‫للجســور عــاد ً‬
‫عنــد الترصيفــات األعــى (مــن التصميــم)‪ ،‬أو عنــد ظهــور مشــكالت تتعلــق مبــرور كائنــات مائيــة مثــل األســاك التــي غال ًبــا مــا‬
‫تأخــذ يف الحســبان رسعــات االقــراب والخــروج مــن املنشــأ‪.‬‬
‫توجــب اســتخدام فتحــة أكــر وقــاع طبيعــي للمعــر املــايئ‪.‬‬

‫‪79‬‬ ‫‪78‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ة مــا يكــون تحليــل العبــارات الكبــرة ذات التدفــق الســطحي الحــر عــر املنشــأ (أي ال يوجــد عمــود مــايئ)‬
‫يف النهايــة‪ ،‬عــاد ً‬
‫اســتنادًا إىل مفاهيــم التدفــق املتغــر تدريجيًّــا يف القنــوات املفتوحــة واملســتخدم يف تحليــل الجســور أفضــل مــن‬
‫اإلجــراءات الحســابية املفصلــة يف هــذا القســم‪ .‬تصميــم املنشــآت الصغــرة يكــون أســهل باســتخدام التحليــل الهيدروليــي‬
‫واإلجــراءات القامئــة عــى العبــارات‪ .‬اســتنادًا إىل اللوائــح‪ ،‬باإلضافــة إىل املشــكالت الهيدروليكيــة‪ ،‬يكــون اســتخدام النمذجــة‬
‫ـول‪ ،‬نظـ ًرا ألن تلــك‬
‫هــا معقـ ً‬
‫الهيدروليكيــة القامئــة عــى تحليــل الجســور لعبــارة فرديــة ذات بحــر يســاوي ‪ 6.1‬مــر أو أطــول توج ً‬
‫ة مبوجــب التدفــق الحــر للســطح املــايئ‪ .‬بالنســبة إىل املعابــر الصغــرة التــي قــد تســتخدم أنابيــب أو‬
‫املنشــآت ســتعمل عــاد ً‬
‫ـا‪ ،‬فــإن النمذجــة الهيدروليكيــة القامئــة عــى تحليــل الجســور قــد تكــون‬
‫صناديــق كبــرة‪ ،‬ألغــراض مــرور الكائنــات املائيــة مثـ ً‬
‫أكــر مالءمــة مجــددًا نظ ـ ًرا لظــروف التدفــق الحــر املتوقعــة للســطح املــايئ‪.‬‬

‫يف ناحيــة أخــرى‪ ،‬متــى تكــون العبــارة الطويلــة مشــابهة لنظــام ترصيــف عواصــف «قصــر»؟ إذا كانــت هنــاك نقــاط دخــول‬
‫لترصيفــات متعــددة عــى طــول العبــارة (مثــل مصــارف الطــرق أو الجزيــرة الوســطي)‪ ،‬أو تغيــرات هندســية متعــددة‬
‫(االنحنــاءات‪ ،‬أو تغــرات يف حجــم األنبــوب‪ ،‬أو تغيــرات يف االنحــدار‪ ،‬ومــا إىل ذلــك)‪ ،‬أو تغيــرات محتملــة يف نظــام التدفــق‬
‫ـال وبرامــج الكمبيوتــر أفضــل مــن اســتخدام إجــراءات‬
‫داخــل العبــارة‪ ،‬قــد يكــون تحليــل شــبكات ترصيــف العواصــف األقــوى إجـ ً‬
‫تحليــل العبــارات املوضحــة يف هــذا الدليــل‪.‬‬

‫‪1‬نظرة عامة عىل العبارات‬ ‫‪111‬‬

‫العبــارة هــي قنــاة تســمح مبــرور املــاء تحــت طريــق أو ســكة حديــد أو أي نــوع مــن العوائــق األخــرى ويكــون غال ًبــا مطمــو ًرا‬
‫تحــت حاجــز أو ردم تــرايب‪ .‬تصنــع العبــارات مــن مجموعــة متنوعــة مــن املــواد وهــي متوفــرة يف العديــد مــن األشــكال‬
‫وبإعــدادات مختلفــة‪ .‬عوامــل انتقــاء العبــارة املناســبة تشــمل املقطــع الطــويل للطريــق‪ ،‬وخصائــص القنــاة‪ ،‬وتقييــم أرضار‬
‫الفيضانــات‪ ،‬وتكاليــف البنــاء والصيانــة‪ ،‬وتقديــرات عمــر الخدمــة‪.‬‬

‫‪1‬األشكال‬ ‫‪11111‬‬
‫الشكل (‪ :)2-1‬أشكال العبارات الشائعة االستخدام‬ ‫هنــاك العديــد مــن أشــكال املقطــع العــريض لــكل مــن عبــارات القــاع املقفــل واملفتــوح‪ .‬أكــر أشــكال العبــارات املقفلــة‬
‫عا هــي الدائريــة‪ ،‬والصندوقيــة (املســتطيلة)‪ ،‬وبيضاويــة الشــكل‪ ،‬واألنبوبيــة ‪ -‬القوســية (انظــر الشــكل ‪ .)1-2‬هــذه‬
‫القــاع شــيو ً‬
‫األشــكال تصنــع بشــكل منطــي مــن نفــس املــادة عــى محيــط العبــارة بأكملــه‪ .‬يعتمــد اختيــار الشــكل عــى تكلفــة اإلنشــاء‪،‬‬
‫والقيــود املفروضــة عــى منســوب ســطح املــاء عنــد املدخــل‪ ،‬وارتفــاع ردميــة الطريــق‪ ،‬واألداء الهيدروليــي‪ .‬ميكــن إنشــاء‬
‫هــذه األشــكال بأســلوب الدفــن وهــو غــرز جــزء منهــا أســفل قــاع املجــرى املــايئ عنــد أدىن نقطــة للمدخــل واملخــرج‪ .‬تضــم‬
‫وســائل التصميــم امللحقــة بهــذا القســم األشــكال الدائريــة والصندوقيــة فقــط‪ .‬العبــارات املفتوحــة القــاع النموذجيــة تضــم‬
‫ـكال متنوعــة لهــا تكوينــات صندوقيــة وقوســية مختلفــة مبينــة يف الشــكل (‪ .)1-3‬األشــكال القياســية املتوفــرة يف برنامــج‬
‫أشـ ً‬
‫الكمبيوتــر ‪ HY-8‬الــذي توفــره إدارة الطــرق الرسيعــة الفيدراليــة ‪ FHWA‬األمريكيــة لتصميــم العبــارات تشــتمل أشــكال املقاطع‬
‫العرضيــة املوضحــة يف الشــكلني (‪ )1-2‬و(‪ )1-3‬إىل جانــب أشــكال أخــرى تحــدد مــن ِ‬
‫قبــل املســتخدم‪.‬‬

‫‪81‬‬ ‫‪80‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪1‬املواد‬ ‫‪11111‬‬
‫يعتمــد اختيــار مــادة العبــارة عــى عوامــل عــدة منهــا القــوة اإلنشــائية (الهيكليــة) والخشــونة الهيدروليكيــة والقــدرة عــى‬
‫مــل (مقاومــة التــآكل واالحتــكاك) والقابليــة للبنــاء‪ .‬أكــر املــواد املســتخدمة يف إنشــاء العبــارات هــي الخرســانة (كلتاهــا‬
‫التح ّ‬
‫املســلحة أو غــر املســلحة)‪ ،‬واملعــادن املموجــة (األلومنيــوم أو الصلــب) والبالســتيك (البــويل إيثلــن عــايل الكثافــة (‪)HDPE‬‬
‫ما عــى الصلصــال (الطــن) والحجــر والخشــب‪ ،‬إذ ميكــن العثــور‬
‫أو كلوريــد البــويل فينيــل (‪ .))PVC‬تشــتمل املــواد األقــل اســتخدا ً‬
‫عليهــا يف هيــاكل العبــارات التاريخيــة وهــي مــواد غــر معتــادة يف إنشــاء العبــارات الحديثــة‪ .‬املــواد التــي تصنــع منهــا‬
‫عــا مختلفــة مــن املــواد البالســتيكية واألليــاف الزجاجيــة‬
‫العبــارات تتطــور باســتمرار‪ ،‬وميكــن أن تشــمل يف املســتقبل أنوا ً‬
‫واملــواد املركبــة‪ .‬ميكــن أيضً ــا تبطــن العبــارات مبــواد أخــرى ملنــع التــآكل واالحتــكاك‪ ،‬أو لتقليــل املقاومــة الهيدروليكيــة‪.‬‬
‫عــى ســبيل املثــال‪ ،‬ميكــن تبطــن العبــارات املعدنيــة املموجــة بالخرســانة اإلســفلتية أو مبــادة بوليمرييــة لتقليــل الخشــونة‪.‬‬

‫‪1‬املداخل‬ ‫‪11111‬‬
‫تســتعمل العديــد مــن اإلعــدادات املختلفــة للمدخــل مــع جســم العبــارة‪ .‬وتشــمل اإلعــدادات تركيبــات مــن نوعــن‪ ،‬إمــا مســبقة‬
‫التجهيــز أو مشــيدة باملــكان‪ .‬وعــادة مــا يتــم إعــداد مدخــل العبــارة إمــا بإبــراز جــزء منهــا خــارج الــردم‪ ،‬أو بإنشــاء جــدران‬
‫خرســانية أماميــة وجانبيــة مصبوبــة باملــكان حــول املدخــل‪ ،‬أو برتكيــب قطاعــات طرفيــة للعبــارة مســبقة الصــب أو الصنــع‪ ،‬أو‬
‫بتتويــج طــرف العبــارة (أو شــطبه بزاويــة) ليتوافــق مــع انحــدار الــردم الــرايب (انظــر الشــكل ‪ .)1-4‬اختيــار اإلعــدادات املختلفــة‬
‫ملداخــل العبــارات يؤخــذ فيــه اعتبــارات عــدة تتعلــق بــاألداء الهيدروليــي‪ ،‬والثبــات اإلنشــايئ‪ ،‬والشــكل الجــايل‪ ،‬والحــد مــن‬
‫التــآكل‪ ،‬واملحافظــة عــى الــردم‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)3-1‬األشكال االعتيادية للعبارات مفتوحة القاع‬

‫الشكل (‪ :)4-1‬أربعة إعدادات اعتيادية للمدخل‬

‫‪83‬‬ ‫‪82‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ميكــن تحســن الســعة الهيدروليكيــة للعبــارة عــن طريــق اختيــار مدخــل مناســب‪ .‬غالبًــا مــا تكــون القنــاة املائيــة أو املجــرى‬
‫تقلصــا يف املــاء املتدفــق عــر مدخــل‬
‫ً‬ ‫املــايئ املغــذي للعبــارة أكــر مــن وعــاء العبــارة (األســطوانة أو الصنــدوق)؛ مــا يســبب‬
‫ـا أساسـيًّا للتدفــق عــر العبــارة‪ .‬وهكــذا‬
‫العبــارة نتيجــة التبــدل املفاجــئ يف مقطــع االنســياب‪ .‬وقــد يكــون هــذا التقلــص حاكـ ً‬
‫عــا‬
‫فــإن تزويــد أو معالجــة مدخــل العبــارة مبــا يحقــق االنتقــال التدرجــي للتدفــق يقلــل مــن فقــدان الطاقــة ومــن ثــم يصنــع وض ً‬
‫أكفــأ عنــد املدخــل مــن الناحيــة الهيدروليكيــة (انظــر الشــكل ‪ .)1-5‬ومــن ثــم تكــون حــواف املدخــل املشــدوفة أو املشــطوفة‬
‫أكفــأ مــن الحــواف الحــادة املربعــة‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)5-1‬تقلص املاء عند املدخل‬

‫الشكل (‪ :)6-1‬رسم تخطيطي للمداخل مسلوبة ‪ -‬الجوانب ومسلوبة ‪ -‬االنحدار‬

‫املداخــل املســلوبة الجوانــب واملســلوبة االنحــدار‪ ،‬والتــي يشــار إليهــا عــادة باســم املداخــل املســلوبة أو املســتدقة‪ ،‬تقلــل‬
‫مــن تقلــص التدفــق أكــر عنــد املدخــل‪ .‬يوضــح الشــكل ‪ 1-6‬نوعــن مــن املداخــل املســلوبة‪ ،‬مســلوب‪ -‬الجوانــب ومســلوب‪-‬‬
‫االنحــدار‪ .‬كذلــك خفــض العبــارة ميكــن أن يزيــد الضاغــط املــايئ الفعــال عــى املقطــع املنظــم للتدفــق‪ ،‬ومــن ثــم يــؤدي إيل‬
‫‪1 11111‬وظيفة العبارة‬ ‫زيــادة كفــاءة العبــارة‪ .‬ميكــن أن يكــون الخفــض إمــا خفضً ــا للمدخــل أو خفضً ــا للحلــق‪.‬‬

‫تــؤدي العبــارات مجموعــة متنوعــة مــن الوظائــف الهيدروليكيــة وغــر الهيدروليكيــة‪ .‬الوظيفــة الهيدروليكيــة املعتــادة‬
‫للعبــارة هــي توفــر معــر للمجــرى املــايئ عنــد التقاطعــات‪ ،‬كــا هــو موضــح ســابقًا يف هــذا الفصــل‪ .‬تشــمل الوظائــف‬
‫الهيدروليكيــة األخــرى تخليــص ســهول الفيضــان‪ ،‬حيــث ميكــن وضــع عبــارة أعــى ضفــة ســهل فيضــاين واســع لترصيــف تلــك‬
‫املنطقــة خــال أحــداث الفيضــان الكبــرة‪ .‬غالبًــا مــا تكــون تلــك العبــارات جافــة لســنوات طويلــة وال يحــدد لهــا قنــوات ترصيــف‬
‫عنــد املدخــل أو املخــرج‪ .‬كــا تقــوم العبــارات الصغــرة غال ًبــا بتخليــص قنــوات الــرف الجانبيــة عــى طــول الطريــق؛ مــا يــؤدي‬
‫إىل تحويــل أو تبديــد جــزء مــن ترصيــف تلــك القنــوات‪ .‬ويتــم اســتخدام العبــارات أيضً ــا يف منشــآت التحكــم يف املخــارج الخاصــة‬
‫بــرك االحتجــاز ومنشــآت تســيري امليــاه املختلفــة‪ .‬تشــمل الوظائــف غــر الهيدروليكيــة منشــآت العبــور للمــرور البــري أو‬
‫الحيــواين‪ ،‬مثــل معابــر املشــاة أو املمــرات‪ ،‬ومعابــر املاشــية‪ ،‬ومنافــذ معــدات املــزارع‪ ،‬واملعابــر املصممــة لتســهيل حركــة‬
‫الحيــاة الربيــة‪.‬‬
‫يكــون اســتخدام املدخــل املســلوب عنــد البدايــة عوضً ــا عــن وضــع بطانــة للعبــارة تقلــل مــن مســاحة املدخــل وحجــم األنبــوب‪.‬‬
‫عنــد النظــر يف اســتخدام مدخــل مســلوب أو مســتدق‪ ،‬يجــب عــى املصمــم تقييــم الزيــادة يف تكلفــة إنشــاء العبــارة الناتجــة‬
‫فضــا عــن ذلــك‪ ،‬إذا كان مــرور الكائنــات املائيــة خــال العبــارة‬
‫ً‬ ‫عــن إضافــة هــذا القطــاع مقابــل التوفــر يف تكلفــة األنبــوب‪.‬‬
‫ـا تصميميًّــا مقبــولً ‪ .‬غــر أنــه‬
‫ـا‪ ،‬فــإن التصغــر يف حجــم األنبــوب الناتــج عــن املدخــل املســلوب يف العــادة ال يكــون بديـ ً‬
‫مهـ ًّ‬
‫عندمــا تكــون املداخــل املســتدقة مجديــة اقتصاديًّــا‪ ،‬فــإن التحســن يف األداء الهيدروليــي يف بعــض الحــاالت يكــون ملحوظًــا‪.‬‬
‫واحــد مــن األمثلــة النموذجيــة الســتخدام املداخــل املســلوبة رمبــا يكــون يف حالــة العبــارة طويلــة نســبيًّا وذات انحــدار حــاد‪،‬‬
‫وهــو مــا قــد يقــع يف املناطــق الحرضيــة‪ .‬قــد يكــون هنــاك تطبيــق آخــر يف حالــة مــروع لتوســيع طريــق‪ ،‬حيــث يكــون أنبــوب‬
‫العبــارة القديــم يف حالــة جيــدة‪ ،‬ولكنــه صغــر الحجــم نتيجــة للتحــر الحــادث يف املنطقــة الــذي أدى إىل زيــادة ترصيفــه‬
‫بــدل مــن اســتبدال العبــارة القدميــة ومــا يرتبــط بــه مــن تكلفــة وتعطيــل حركــة املــرور‪ ،‬ميكــن تصميــم مدخــل‬
‫ً‬ ‫التصميمــي‪.‬‬
‫مســلوب كجــزء مــن امتــداد العبــارة لتحســن كفاءتهــا الهيدروليكيــة‪ .‬كذلــك يف حالــة إعــادة تأهيــل عبّــارة تحــت ردم عــال رمبــا‬

‫‪85‬‬ ‫‪84‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫التدفق الجزيئ (تدفق حر السطح)‬ ‫‪ 2-1-4-1‬‬ ‫‪1‬هيدروليكا العبارات‬ ‫‪111‬‬

‫ميكــن تصنيــف التدفــق حــر الســطح أو التدفــق الجــزيئ يف العبــارة إىل ثالثــة أصنــاف أو أنظمــة‪ ،‬مثلــا يتــم تصنيــف‬ ‫التحليــل النظــري الكامــل لهيدروليــكا العبــارات القائــم عــى املعــادالت األساســية قــد يكــون صعبًــا‪ .‬وذلــك ألن ظــروف التدفــق‬
‫التدفق ــات يف القن ــوات املفتوح ــة‪ :‬التدف ــق تح ــت الح ــرج والح ــرج وف ــوق الح ــرج‪ .‬ويت ــم تحدي ــد نظ ــام املواف ــق م ــن خ ــال‬ ‫قــا لظــروف‬
‫يف العبــارة الواحــدة تختلــف مبــرور الوقــت‪ .‬كــا أن أنبــوب العبــارة قــد ميلــؤه التدفــق بالكامــل أو بشــكل جــزيئ وف ً‬
‫تقييــم الرقــم الالبعــدي‪ ،Fr ،‬والــذي يطلــق عليــه رقــم فرويــد‪:‬‬ ‫املجــرى املــايئ أمــام وخلــف العبــارة‪ ،‬ولخصائــص األنبــوب‪ ،‬وللشــكل الهنــديس للمدخــل‪ .‬نتيجــة لهــذا الفهــم ولعــدم وجــود‬
‫ءا من خمســينيات القــرن املايض‬
‫منهجيــة متوافقــة لتصميــم العبــارات قامــت اإلدارة الفيدراليــة للطــرق الرسيعــة (‪ )FHWA‬بــد ً‬
‫بإجــراء أبحــاث يف مختــرات املكتــب القومــي للمعايــر (‪ .)NBS‬أســفرت هــذه األبحــاث عــن سلســلة مــن ســبعة تقاريــر بحثيــة‪.‬‬
‫حيث‪:‬‬ ‫تــم اســتخدام تلــك املعــادالت لتطويــر رســوم بيانيــة (نوموغرافــات أو آبــاكات) لتقييــم هيدروليــكا العبــارات (امللحــق ‪ .)1‬هــذه‬
‫الرســوم البيانيــة هــي أســاس إجــراءات تصميــم العبــارات التــي طورتهــا اإلدارة الفيدراليــة للطــرق الرسيعــة (‪ )FHWA‬والتــي‬
‫نُــرت ألول مــرة يف دوريــة التصميــم الهيدروليــي لعبــارات الطــرق الرسيعــة ‪ HEC-5‬لســنة ‪.1965‬‬
‫‪ : V‬متوسط رسعة التدفق (م‪/‬ثا)‬
‫جــا محافظًــا يعتمــد عــى تحليــل العبــارة حســب األنــواع املختلفــة مــن ضوابــط‬
‫كان النهــج األســايس املطــروح يف ‪ HEC-5‬نه ً‬
‫‪ : g‬تسارع الجاذبية األرضية (م‪/‬ثا‪)2‬‬
‫التدفــق ومــن ثــم تصميمهــا حســب النظــام الــذي ينتــج الحــد األدىن مــن أداء هيدروليــي للعبــارة‪ .‬وهكــذا فــإن التصميــم‬

‫‪ : y‬العمق التمثييل (م) وعادة ما يكون العمق املكافئ أو العمق الهيدرولييك‪.‬‬ ‫حســب الحــد األدىن لــأداء الهيدروليــي للعبــارة يتجاهــل الظــروف املؤقتــة التــي قــد ينتــج عنهــا فــرات مــن األداء األفضــل‪.‬‬
‫مزايــا التصميــم حســب األداء األدىن هــي ســهولة التصميــم وضــان أن األداء ســيكون كاف ًيــا يف ظــل الظــروف الهيدروليكيــة‬
‫غال ًبــا مــا يســتخدم العمــق املكافــئ لتعريــف العمــق التمثيــي يف املقطــع الدائــري ويتــم تعريفــه عــى أنــه الجــذر‬
‫غــر املواتيــة‪.‬‬
‫‪.‬يســتخدم العمــق الهيدروليــي لألشــكال األخــرى ويتــم حســابه عــن‬ ‫الرتبيعــي لنصــف مســاحة التدفــق املســتعرض‬
‫طريــق قســمة مســاحة التدفــق املســتعرضة عــى عــرض ســطح املــاء الحــر (‪.)A/ T‬‬

‫‪1‬حاالت التدفق‬ ‫‪11111‬‬

‫عندما يكون رقم فرويد أكرب من الواحد ‪ ،Fr > 1.0‬يكون التدفق فوق الحرج ويتسم بالجريان املندفع‪.‬‬
‫قــد ميــأ التدفــق أنبــوب العبــارة بكامــل طولــه أو بشــكل جــزيئ كمــل ســبق ذكــره‪ .‬ولكــن التدفــق بكامــل الطــول نــادر الحــدوث‪.‬‬
‫عندما يكون رقم فرويد أقل من الواحد ‪ ،Fr <1.0‬يكون التدفق دون الحرج ويتميز بالجريان الهادئ‪.‬‬ ‫بشــكل عــام‪ ،‬هنــاك عــى األقــل جــزء مــن األنبــوب يكــون غــر مملــوء بالكامــل ويكــون التدفــق فيــه جزئ ًّيــا‪ .‬الطريقــة الوحيــدة‬
‫مــا (بكامــل املقطــع العــريض للعبــارة) هــي إجــراء حســابات شــاكلة ســطح‬
‫لتحديــد طــول األنبــوب الــذي يكــون التدفــق فيــه تا ًّ‬
‫إذا كان رقم فرويد يساوي الواحد ‪ ،Fr = 1.0‬يتم تعريف التدفق عىل أنه حرج‪.‬‬
‫املــاء عــى طــول العبــارة‪.‬‬
‫ميكــن توضيــح أنظمــة التدفــق الثالثــة بتمثيــل لســد صغــر يف الشــكل ‪ .1-7‬يحــدث التدفــق تحــت الحــرج يف أعــى املجــرى قبــل‬
‫قــا والرسعــة منخفضــة‪ .‬أمــا التدفــق فــوق الحــرج فيحــدث يف أســفل املجــرى بعــد القمــة‪،‬‬
‫قمــة الســد‪ ،‬حيــث يكــون املــاء عمي ً‬
‫وتكــون امليــاه ضحلــة والرسعــة عاليــة‪ .‬ويقــع التدفــق الحــرج عنــد قمــة الســد وميثــل نقطــة االنقســام والتحــول بــن نظــام‬ ‫التدفق التام أو الكامل‬ ‫‪ 1-1-4-1‬‬
‫التدفــق تحــت الحــرج ونظــام التدفــق فــوق الحــرج‪ .‬ولتحليــل أصنــاف التدفــق حــر الســطح‪ ،‬يجــب أولً تحديــد نقطــة عــى الشــكل‬
‫إذا مــأ التدفــق العبــارة بكامــل طولهــا فيطلــق عــى تلــك الحالــة الهيدروليكيــة التدفــق املضغــوط ويكــون املحــرك الرئيــي‬
‫معروفــة العمــق والتدفــق (وتدعــي املقطــع امل َنظّــم)‪ .‬توجــد عالقــة محــددة بــن العمــق الحــرج والتدفــق الحــرج عنــد قمــة‬
‫للجريــان يف العبــارة هــو الضغــط املــايئ؛ ولذلــك فــإن زيــادة مســاحة املقطــع العــريض للعبــارة (تكبــر العبــارة) يف حالــة‬
‫م َنظّـ ً‬
‫ـا مناسـ ًبا‪.‬‬ ‫عــا ُ‬
‫الســد؛ مــا يجعلــه مقط ً‬
‫التدفــق املضغــوط يــؤدي إىل اتســاع مســاحة التدفــق – وهــي املســاحة التــي ميلؤهــا املــاء يف املقطــع العــريض للعبــارة‬
‫ملواصلــة تحليــل أصنــاف التدفــق حــر الســطح يجــب أن يتــم تحديــد التدفــق تحــت الحــرج وفــوق الحــرج‪ .‬املثــال باســتخدام الســد‬ ‫‪ -‬ومــن ثــم لزيــادة مقــدار التدفــق‪.‬‬
‫يف الشــكل (‪ )1-7‬يصــور كال نظامــي التدفــق‪ .‬ميكــن أن تتأثــر خصائــص التدفــق تحــت الحرج‪ ،‬مثــل العمــق والرسعة‪ ،‬بــأي اضطرابات‬
‫قــا مضغوطًــا يف العبــارة هــي الضغــط املرتــد الناتــج عــن ارتفــاع منســوب ســطح املــاء‬
‫أحــد الظــروف التــي ميكــن أن توجــد تدف ً‬
‫أو قيــود للرسيــان يف أســفل املجــرى‪ .‬عــى ســبيل املثــال‪ ،‬إذا تــم وضــع عائــق عــى قمــة الســد (املقطــع املنظــم)؛ فــإن‬
‫يف قنــاة أســفل املجــرى (بعــد مخــرج العبــارة)‪ ،‬وميكــن أيضً ــا أن يَح ـدُث تدفــق مضغــوط بســبب ارتفــاع منســوب ســطح املــاء‬
‫مســتوى املــاء ســرتفع عنــد أعــى املجــرى‪ .‬أمــا نظــام التدفــق فــوق الحــرج‪ ،‬فــا تتأثــر خصائصــه باالضطرابــات يف أســفل‬
‫يف قنــاة أعــى املجــرى (قبــل مدخــل العبــارة)‪.‬‬
‫املجــرى‪ .‬عــى ســبيل املثــال‪ ،‬إذا وضــع عائــق عنــد قاعــدة الســد أســفل املجــرى فإنــه لــن يؤثــر يف مســتوىات امليــاه يف‬
‫أعــى املجــرى عنــد قمــة الســد‪.‬‬ ‫قــا للتدفــق املضغــوط تتأثــر بالظــروف قبــل‬
‫بغــض النظــر عــن املســببات فــإن الســعة الهيدروليكيــة للعبــارة التــي تعمــل وف ً‬
‫مدخــل العبــارة وبعــد مخرجهــا (الظــروف يف أعــى وأســفل املجــرى) وبالخصائــص الهيدروليكيــة للعبــارة‪.‬‬

‫‪87‬‬ ‫‪86‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل (‪ :)8-1‬مقطع لتدفق نظام املدخل منوذجي‬

‫‪ 1 11111‬أنواع ضوابط التدفق‬

‫هنــاك نوعــان أساســيان مــن ضوابــط (أو أنظمــة) التدفــق يف العبــارات‪ ،‬تــم تحديدهــا يف األبحــاث التــي أجرتهــا إدارة الطــرق‬
‫الرسيعــة الفيدراليــة ‪ FHWA‬واملكتــب القومــي للمعايــر (‪ )NBS‬يف الواليــات املتحــدة األمريكيــة‪ ،‬وهــا نظامــي املدخــل‬
‫واملخــرج‪ .‬وكان األســاس يف وضــع هــذه النظــم التصنيفيــة هــو موقــع املقطــع امل ُنظّــم للتدفــق يف العبــارة‪ .‬تحديــد خصائــص‬
‫ـا يف تحديــد موقــع املقطــع املنظــم يف‬
‫الضغــط املــايئ وأنظمــة التدفــق تحــت الحرجــة وفــوق الحرجــة تلعــب دو ًرا مهـ ًّ‬
‫مــا‪ ،‬تعتمــد الســعة الهيدروليكيــة للعبــارة‬
‫العبــارة‪ ،‬ومــن ثــم يف تحديــد نــوع نظــام التدفــق يف الحــاالت املدروســة‪ .‬عمو ً‬
‫عــى مجموعــة مختلفــة مــن العوامــل لــكل نــوع تلــك األنظمــة‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)7-1‬أصناف (أنظمة) التدفق فوق سد صغري‬

‫نظام املدخل‬ ‫‪ 1-3-2-2‬‬ ‫قــا جزئيًّــا (تدفــق حــر‬

‫نــوع التدفــق املوضــح مبثــال الســد الصغــر نفســه قــد يحــدث يف عبــارة شــديدة االنحــدار تتدفــق تدف ً‬
‫الســطح) (انظــر الشــكل ‪ .)1-8‬يف هــذه الحالــة‪ ،‬يقــع العمــق الحــرج عنــد مدخــل العبــارة‪ ،‬ويوجــد التدفــق تحــت حــرج قبــل مدخــل‬
‫يحــدث هــذا النظــام (نظــام املدخــل) عندمــا يكــون أنبــوب (أو صنــدوق) العبــارة قــاد ًرا عــى نقــل تدفــق أكــر مــا يقبلــه املدخل‪.‬‬
‫ى ويوجــد التدفــق فــوق حــرج داخــل أنبــوب العبــارة‪.‬‬
‫العبــارة يف أعــى املجــر ‏‬
‫قــا لنظــام املدخــل قــرب املدخــل مــن الداخــل بفــارق بســيط ج ـدًّا‪ .‬ويقــع‬
‫يقــع املقطــع املنظــم يف العبــارة التــي تعمــل وف ً‬
‫العمــق الحــرج أيضً ــا عنــد هــذا املوقــع أو بالقــرب منــه‪ ،‬ويكــون نظــام التدفــق الحــادث يف املجــرى مبــارشة بعــد هــذا املوقــع‬ ‫يوجــد نــوع خــاص مــن التدفــق حــر الســطح يطلــق عليــه “تدفــق كامــل‪ -‬بالــكاد”‪ .‬وهــي حالــة خاصــة تحــدث حينــا يتدفــق األنبــوب‬
‫تدفقًــا فــوق الحــرج‪ .‬يوضــح الشــكل (‪ )1-8‬حالــة تدفــق منوذجيــة حســب نظــام املدخــل‪ .‬يف هــذا النظــام ال تؤثــر الخصائــص‬ ‫ممتلئًــا بكامــل طولــه ولكــن دون حــدوث ضغــط للــاء داخــل العبــارة‪ .‬يف هــذه الحالــة ميــس ســطح املــاء قمــة األنبــوب بالــكاد‪.‬‬
‫الهيدروليكيــة للعبــارة والقنــاة املائيــة بعــد املقطــع املنظــم (املدخــل) يف الســعة الهيدروليكيــة للعبــارة‪ .‬وهكــذا‪ ،‬فــإن‬ ‫ويتــم تحليــل هــذا النــوع مــن التدفــق بــذات اإلجــراءات الخاصــة بالتدفــق حــر الســطح‪.‬‬
‫منســوب ســطح املــاء يف أعــى املجــرى (أو عمــق عمــود املــاء) قبــل املدخــل وهندســة املدخــل ميثــان عنــري التحكــم‬
‫الرئيســن يف التدفــق عــر العبــارة‪ .‬وتتضمــن هندســة املدخــل‪ ،‬شــكل املدخــل ومســاحة املقطــع املســتعرض للمدخــل‬
‫وإعــدادات املدخــل (انظــر الجــدول رقــم (‪.)1-1‬‬

‫نظام املخرج‬ ‫‪ 2-3-2-2‬‬

‫يحــدث هــذ النظــام (نظــام املخــرج) عندمــا يكــون أنبــوب (أو صنــدوق) العبــارة غــر قــادر عــى نقــل تدفــق يكافــئ مــا يقبلــه‬
‫قــا لنظــام املخــرج عنــد مخــرج األنبــوب أو أبعــد منــه يف اتجــاه‬
‫املدخــل‪ .‬يقــع املقطــع املنظــم يف العبــارة التــي تعمــل وف ً‬
‫املجــرى مــايئ‪ .‬وفقًــا لهــذه الظــروف‪ ،‬يكــون نظــام التدفــق الحــادث يف أنبــوب العبــارة إمــا تدفقًــا تحــت الحــرج أو تدفقًــا‬
‫مضغوطًــا‪ .‬يوضــح الشــكل (‪ )1-9‬حالتــن منوذجيتــن للتدفــق حســب نظــام املخــرج‪ .‬يف هــذا النظــام تلعــب جميــع الخصائــص‬

‫‪89‬‬ ‫‪88‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول رقم ‪ :0-1‬العوامل املؤثرة يف تصميم العبارات‪.‬‬ ‫الهندســية والهيدروليكيــة للعبــارة دو ًرا يف تحديــد ســعتها الهيدروليكيــة‪ .‬تشــمل هــذه الخصائــص جميــع العوامــل التــي‬
‫تحكــم نظــام املدخــل‪ ،‬ومنســوب ســطح املــاء عنــد املخــرج‪ ،‬وخصائــص األنبــوب‪ .‬انظــر الجــدول رقــم (‪.)1-1‬‬
‫نظام املخرج‬ ‫نظام املدخل‬ ‫العامل‬
‫متيــز العوامــل يف الجــدول رقــم (‪ )1-1‬بــن الخصائــص الهندســية للمدخــل وأنبــوب العبــارة لألخــذ يف الحســبان تأثــر املداخــل‬

‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫عمود املاء عند املدخل‬ ‫املســلوبة (املســتدقة) املســتخدمة يف بعــض العبــارات‪ .‬بالنســبة للعبــارات غــر املســلوبة (التقليديــة)‪ ،‬يتطابــق مدخــل‬
‫العبــارة واألنبــوب يف مســاحتي املقطــع العــريض والشــكل‪ .‬ويُطلــق عــى انحــدار العبــارة «انحــدار األنبــوب» لتمييــزه عــن‬
‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫مساحة مقطع العبارة‬
‫معامــات امليــل األخــرى التــي قــد توجــد عنــد املدخــل‪ ،‬عــى ســبيل املثــال عنــد اســتخدام مدخــل منخفــض عــن قــاع املجــرى‬

‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫شكل العبارة‬ ‫املــايئ‪ .‬ويعــد انحــدار األنبــوب هــو العامــل الرئيــس يف التأثــر يف عمــل العبــارة حســب نظــام املدخــل أو نظــام املخــرج‪ .‬يف‬
‫وجــة (انظــر الفقــرة ‪ ،)1-3-3‬يكــون طــول األنبــوب مبنيًّــا عــى النقطــة التــي يتقاطــع عندهــا قمــة العبــارة‬
‫حالــة العبــارات املت ّ‬
‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫إعدادات املدخل‬ ‫(التــاج) مــع منحــدر الــردم‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫‪-‬‬ ‫خشونة األنبوب (املقاومة)‬

‫‪X‬‬ ‫‪-‬‬ ‫طول األنبوب‬

‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫انحدار األنبوب (امليل الطويل)‬

‫‪X‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ق ب العبارة‬

‫ع ْ‬
‫ماء ُ‬

‫ملحوظة‪ :‬عامال املساحة والشكل يتعلقان‬

‫مبساحة وشكل املدخل يف نظام املدخل‪ ،‬بينام‬
‫عامال املساحة والشكل يتعلقان مبساحة وشكل‬
‫األنبوب يف نظام املخرج‪.‬‬

‫عمود املاء عند املدخل‬ ‫‪ 3-4-1‬‬

‫الطاقــة رضوريــة لدفــع املــاء املتدفــق عــر العبــارة‪ .‬تظهــر هــذه الطاقــة كزيــادة يف منســوب ســطح املــاء يف الجانــب‬
‫مــا‪ ،‬يطلــق عــى العمــق املقــاس مــن ســطح املــاء يف‬
‫العلــوي مــن العبــارة عنــد املدخــل (كعمــود مــن املــاء زائــد)‪ .‬عمو ً‬
‫الجانــب العلــوي مــن العبــارة إىل أدىن نقطــة عــى مدخــل العبــارة – عمــق عمــود املدخــل (‪( )Headwater Depth‬انظــر‬
‫الشــكالن ‪ 1-8‬و‪.)1-9‬‬

‫قــد يــرك املــاء بكميــات كبــرة يف الجانــب العلــوي مــن العبــارة يف حالــة مــا إذا كانــت تحــت ردمٍ عــا ٍ‬
‫ل أو يف منطقــة بهــا أرضية‬
‫عــف أو ت ُخ ِ‬
‫مــد الربكــة التــي أوجدتهــا العبــارة مــن تدفــق الــذروة للفيضــان‪ ،‬عــى غــرار اإلخــاد‬ ‫مســطحة‪ .‬يف تلــك الحالــة قــد ت ُض ِ‬
‫الناجــم عــن خــزان أو بحــرة خلــف ســد‪ .‬عــى الرغــم مــن أن هــذا التخفيــض يف ترصيــف الــذروة للفيضانــات قــد يــرر التخفيــض (أو‬
‫التصغــر) يف حجــم العبــارة املطلوبــة‪ ،‬إال أن هــذا ليــس مــن املامرســات شــائعة االســتخدام يف تصميــم العبــارات‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)7-1‬حاالت تدفق نظام املخرج النموذجية‬

‫‪1 11111‬رسعة املخرج‬

‫نظ ـ ًرا ألن العبــارة غالبًــا مــا تقلــص املســاحة املتاحــة للتدفــق يف القنــاة املائيــة‪ ،‬فقــد تكــون رسعــات التدفــق يف العبــارة‬
‫أعــى منهــا يف القنــاة‪ .‬ميكــن أن تتســبب هــذه الرسعــات املتزايــدة تحــات (‪ )Scour‬يف قــاع املجرى املــايئ وتعريــة (‪)Erosion‬‬
‫للجســور بالقــرب مــن مخــرج العبــارة‪ .‬مــن حــن آلخــر ميكــن تجنــب املشــاكل البســيطة الناتجــة عــن الرسعــات الزائــدة بزيــادة‬
‫خشــونة أنبــوب العبــارة‪ .‬يف بعــض األحيــان تكــون هنــاك حاجــة إلضافــة منشــآت لتبديــد الطاقــة ومعــدات لحاميــة املخــرج لتجنــب‬
‫ـال بســعته القصــوى‪،‬‬
‫التحــات املفــرط عنــد مخــرج العبــارة‪ .‬عندمــا تعمــل العبــارة بنظــام املدخــل وال يكــون أنبــوب العبــارة فعـ ً‬
‫ففــي األغلــب يكــون تســطيح امليــل (تخفيــف االنحــدار) أو إضافــة قطــاع مخشــن للعبــارة مفيــد لتقليــل رسعــات املخــرج‪.‬‬

‫‪91‬‬ ‫‪90‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪1 11111‬منحنيات األداء‬

‫منحنــى األداء هــو رســم بيــاين يوضــح العالقــة بــن عمــق العمــود املــايئ أو منســوب ســطح املــاء عنــد مدخــل العبــارة‬
‫ومعــدل التدفــق خاللهــا‪ .‬الرســم التخطيطــي الناتــج مــن هــذه العمليــة يكــون مفيـدًا يف تقييــم الســعة الهيدروليكيــة للعبــارة‬
‫عنــد مناســيب أو أعــاق مختلفــة‪ .‬ومــن بــن اســتخدامات منحنــى األداء‪ ،‬أنــه يــرز عواقــب حــدوث معــدالت تدفــق أعــى مــن‬
‫املســموح بــه يف موقــع العبــارة‪.‬‬

‫عا‪ .‬يعد ذلك رضوريًّا ألنه من الصعب‬

‫عند إعداد منحنى األداء للعبارة‪ ،‬يجب رسم منحنيات نظامي املدخل واملخرج كليهام م ً‬
‫التنبؤ بالنظام السائد عند عمق أو منسوب معني للامء‪ .‬أيضً ا‪ ،‬ألن النظام قد يتحول من املدخل إىل املخرج أو العكس يف‬
‫مدى من معدالت التدفق‪ .‬يوضح الشكل ‪ 1-10‬منحنى أداء منوذجي لعبارة‪ .‬استنادًا إىل مفهوم الحد األدىن من األداء (انظر‬
‫القسم ‪ ،)1-4‬عند منسوب أو عمق املاء املسموح به (انظر القسم ‪ ،)1-3-4‬تعمل العبارة املوضحة يف الشكل بنظام املدخل‬
‫وبعمل إعدادات أفضل للمدخل‪ ،‬ميكن زيادة األداء الهيدرولييك للعبارة لالستفادة بشكل أفضل من سعة األنبوب‪.‬‬

‫الشكل ‪ :8-1‬منحنى األداء الهيدرولييك للعبارة‬

‫‪93‬‬ ‫‪92‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الهيدرولوجيا‬ ‫‪ 1-2‬‬

‫عام‬ ‫‪ 1-1-2‬‬

‫يشــمل التحليــل الهيدرولوجــي تقديــر معــدل التدفــق التصميمــي للعبــارة عــى أســاس الخصائــص املناخيــة وخصائــص حــوض‬
‫الترصيــف‪ .‬وهــذا التحليــل هــو الخطــوة األوىل يف أي تصميــم للعبــارة ويرتتــب عليــه نتائــج التحليــل الهيدروليــي‪ .‬وعندمــا‬
‫توجــد شــكوك إحصائيــة حــول دقــة التحليــل الهيدرولوجــي‪ ،‬فــإن التحليــل الهيدروليــي للعبــارة املرتتــب عليــه والنتائــج الكليــة‬
‫لــن يكونــا بالدقــة املطلوبــة‪ .‬املعلومــات الــواردة يف هــذا الفصــل تقــدم نظــرة عامــة مختــرة عــن التحليــل الهيدرولوجــي‪.‬‬

‫الفصل الثاين‬
‫ملزيــد مــن املعلومــات التفصيليــة‪ ،‬ارجــع للقســم األول مــن هــذا الدليــل – الدراســات الهيدرولوجيــة‪.‬‬

‫يرتبــط التحليــل الهيدرولوجــي يف كثــر مــن األحيــان بأحــد املفاهيــم اإلحصائيــة وهــو “فــرة املعــاودة” (‪ )Return Period‬أو‬

‫اعتبارات التصميم‬
‫الفــرة التكراريــة للترصيــف املــايئ‪ ،‬وهــو يســتخدم لإلشــارة إىل تكــرار وقــوع الحــوادث النــادرة مثــل العواصــف االســتثنائية‬
‫والفيضانــات‪ .‬وتعــد فــرة املعــاودة هــي مقلــوب (متبــادل) الــردد أو التواتــر (‪ )Frequency‬مــن الناحيــة اإلحصائيــة‪ .‬عــى ســبيل‬
‫املثــال‪ :‬كانــت احتامليــة التعــادل أو التجــاوز لحجــم فيضــان أو عاصفــة مــا تســاوي ‪( ٪ 2‬الــردد أو التواتــر) يف أي ســنة‪ ،‬تكــون‬
‫فــرة املعــاودة لذلــك الفيضــان أو العاصفــة هــي ‪ 50‬ســنة؛ أي‪ 50 = 0.02 / 1 ،‬ســنة‪ .‬الحــظ أن هــذا ال يعنــي أن الفيضــان (أو‬
‫العاصفــة) يتكــرر بشــكل منتظــم كل ‪ 50‬ســنة‪ ،‬وإمنــا يعنــي أن فرصــة حدوثــه أو تجــاوزه هــي مــرة واحــدة كل ‪ 50‬ســنة‪ .‬وهكــذا‬
‫مــا يف ســنوات قليلــة متعاقبــة أو قــد يحدثــان بفاصــل زمنــي يســاوي ‪ 500‬عــام‪.‬‬
‫قــد يحــدث فيضانــان فــرة معاودتهــا ‪ 50‬عا ً‬
‫فــرة املعــاودة هــي فقــط متوســط​​عــدد الســنوات بــن تلــك األحــداث عــى مــدى زمنــي طويــل‪.‬‬

‫العبــارات الكبــرة واملكلفــة قــد تتطلــب تحليــل هيدرولوجــي شــامل‪ .‬وقــد يكــون هــذا املســتوى املتزايــد مــن الجهــد رضوريًّــا‬
‫مــن أجــل إجــراء تحليــل للمخاطــر‪ ،‬يف تلــك الحالــة ميكــن تربيــر حجــم العبــارة و‪ /‬أو الحاجــة إىل تحليــل هيدرولوجــي أكــر دقــة‪.‬‬
‫وقــد تكــون هنــاك حاجــة أيضً ــا إىل مناهــج هيدرولوجيــة أكــر تعقي ـدًا لتعريــف مجريــات الفيضــان بالكامــل عنــد إمتــام حســابات‬
‫التســيري الخاصــة بالتخزيــن‪ .‬ومــع ذلــك‪ ،‬ال تحــدث هــذه الظــروف بشــكل متكــرر ويتــم تصميــم أغلــب العبــارات عــى الطــرق‬
‫الرسيعــة باســتخدام طــرق هيدرولوجيــة أبســط تتنبــأ بترصيــف الــذروة فقــط‪ .‬بشــكل عــام‪ ،‬يعتمــد تعيــن فــرة املعــاودة عــى‬
‫أهميــة الطريــق الــذي يتــم إنشــاؤه ومقــدار األرضار املتوقعــة نتيجــة الفيضــان‪ .‬ميكــن الرجــوع إىل جــدول رقــم (‪ )1-2‬لتحديــد‬
‫فــرة املعــاودة لتصميــم العبــارة حســب صنــف الطريــق املشــمول‪.‬‬

‫‪95‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول رقم (‪ :)0-2‬فرتة املعاودة لتصميم العبارة حسب صنف الطريق‬

‫بيانات املوقع‬ ‫‪ 2-2‬‬ ‫فرصة الحدوث أو التجاوز‬ ‫فرتة املعاودة أو الفرتة التكرارية‬ ‫صنف الطريق‬

‫‪ 1‬يف املئة‬ ‫‪ 100‬سنة‬ ‫الطريق الرسيع (األوتوسرتاد)‬

‫يتطلــب التصميــم الهيدروليــي إلنشــاء العبــارة تقييــم كميــة كبــرة مــن البيانــات مبــا يف ذلــك موقــع العبــارة‪ ،‬وبيانــات‬
‫املجــرى الطبيعــي‪ ،‬وبيانــات الطريــق‪ ،‬وعمــق (منســوب) املــاء املســموح بــه‪ .‬ذلــك باإلضافــة إىل تدفــق الــذروة التصميمــي‬ ‫‪ 2‬يف املئة‬ ‫‪ 50‬سنة‬ ‫الطرق الرشيانية‬
‫النمطــي لتصميــم العبــارات‪ .‬وســتتم مناقشــة كل بنــد مــن هــذه العنــارص وأهميتهــا يف الفقــرات التاليــة‪.‬‬
‫‪ 2‬يف املئة‬ ‫‪ 50‬سنة‬ ‫الطرق التجميعية‬

‫‪ 4‬يف املئة‬ ‫‪ 25‬سنة‬ ‫الطرق املحلية‬

‫موقع العبارة‬ ‫‪ 1-2-2‬‬ ‫‪ 20‬يف املئة‬ ‫‪ 5‬سنوات‬ ‫بالوعات ترصيف العاصفة املدنية‬
‫املوقــع املثــايل للعبــارة أن تكــون يف قــاع املجــرى املــايئ (أو القنــاة (القائــم لتقليــل التكاليــف املرتبطــة بالحفــر البنــايئ‬
‫وأعــال تعديــل املجــرى أو القنــاة‪ .‬ولكــن هــذا األمــر ليــس دامئًــا ممك ًنــا‪ .‬فبعــض قيعــان املجــاري املائيــة تكــون ملتويــة وال‬ ‫‪ 2-1-2‬تدفق الذروة التصميمي‬
‫ميكنهــا اســتيعاب عبــارة مســتقيمة‪ .‬يف حــاالت أخــرى‪ ،‬قــد يتعــن تحويــل أو نقــل املجــرى املــايئ (أو القنــاة) لتجنــب تركيــب‬
‫عندمــا متــر موجــة الفيضــان بنقطــة عــى طــول املجــرى‪ ،‬فــإن معــدل التدفــق يــزداد عنــد تلــك النقطــة حتــى يصــل إىل حـ ٍ‬
‫ـد‬
‫عبــارة طويلــة بشــكل غــر اعتيــادي‪ .‬عنــد نقــل املجــرى أو القنــاة‪ ،‬مــن األفضــل تجنــب التبــدالت املفاجئــة يف املجــرى عنــد‬
‫أقــى ثــم يرتاجــع‪ .‬يُطلــق عــى املخطــط البيــاين الــذي يوضــح هــذا التغيــر يف معــدل التدفــق بالنســبة للزمــن عنــد تلــك‬
‫طــريف العبــارة‪ .‬يعــرض الشــكل ‪ 2-1‬مثالــن لعمليــات موقــع العبــارة‪ .‬يف إحــدى الحــاالت (يف اليســار)‪ ،‬تتبــع العبــارة خــط‬
‫النقطــة – املخطــط الهيدروغــرايف (‪ ،)Hydrograph‬ويعــرف الحــد األقــى ملعــدل التدفق باســم تدفــق الــذروة (‪،)Peak Flow‬‬
‫جريــان القنــاة الطبيعيــة‪ .‬يف الحالــة الثانيــة (يف اليمــن)‪ ،‬تــم نقــل القنــاة لتقليــل طــول العبــارة‪ .‬وقــد خلصــت وكالــة املســح‬
‫وهــو عامــل رئيــس يف تصميــم العبــارات‪.‬‬
‫الجيولوجــي األمريكيــة (‪ )USGS‬إىل أن عمليــات نقــل أو تحويــل القنــوات الصغــرة لضبــط اســتقامة وطــول العبــارات كانــت ناجحة‬
‫مــا مل تكــن القنــاة الطبيعيــة غــر مســتقرة بالفعــل‪ .‬عنــد النظــر يف بدائــل نقــل القنــاة‪ ،‬يجــب مراعــاة اآلثــار البيئيــة والتصاريــح‬ ‫قــا لقدرتــه أن ميــرر تدفــق الــذروة خــال الــردم الــرايب‬
‫يف التصميــم التقليــدي للعبــارات‪ ،‬يحــدد حجــم املنشــأ (أو العبــارة) وف ً‬
‫رئيســا يف عمليــة صنــع القــرار‪.‬‬
‫ً‬ ‫ـا‬
‫املطلوبــة‪ ،‬التــي قــد تكــون عامـ ً‬ ‫للطريــق بعمــق أو منســوب للــاء مســموح بــه يف الجانــب العلــوي مــن العبــارة (عنــد املدخــل)‪ .‬ويعتمــد قــدر (أو شــدة)‬
‫تدفــق الــذروة عــى فــرة املعــاودة (للفيضــان أو العاصفــة) املختــارة لتصميــم العبــارة‪.‬‬

‫بالنســبة للمواقــع العبــارات التــي يتوافــر بهــا أجهــزة لقيــاس التدفــق‪ ،‬ميكــن إجــراء التحليــات اإلحصائيــة عــى تدفقــات‬
‫املجــرى املــايئ املســجلة للحصــول عــى تدفــق ذروة تقديــري لتصميــم العبــارة حســب فــرة املعــاودة املحــددة‪ ،‬بــرط‬
‫أن تكــون البيانــات يف ســجالت التســجيل كافيــة إلجــراء التحليــل‪ .‬وتتحســن دقــة تقديــر التدفــق التصميمــي للعبــارة بزيــادة‬
‫فــرة تســجيل البيانــات‪ .‬ومــع ذلــك‪ ،‬نظـ ًرا ألن بيانــات التدفــق املقاســة عــادة مــا تكــون غــر متاحــة إال للقنــوات املائيــة واألنهــار‬
‫الكبــرة؛ نــاد ًرا مــا يســتخدم هــذا النــوع مــن التحليــل يف تصميــم العبــارات‪.‬‬

‫عا يف تصميــم العبــارات أال يتوافــر مبوقــع العبــارة أجهــزة لقيــاس التدفــق‪ .‬يف العــادة‬
‫املشــكلة املعتــادة أو األكــر شــيو ً‬
‫يتــم تحديــد الترصيــف املــايئ يف تلــك املواقــع (غــر املقاســة) اعتــادا عــى معــادالت االرتبــاط املتاحة حســب تحليــل االنحدار‬
‫(‪ )Regression Analysis‬أو حســب إحــدى الطــرق الهيدرولوجيــة التجريبيــة املتعــددة‪ .‬تتطلــب معــادالت االنحــدار (‪Regression‬‬
‫‪ )Equations‬بشــكل عــام ثوابــت حــوض الترصيــف األساســية مثــل مســاحة الحــوض واالنحــدار املتوســط للمجــرى املــايئ‪ .‬بالنظــر‬
‫إىل أن البيانــات املتاحــة إلعــداد معــادالت االنحــدار هــي بيانــات ألحــواض ذات مســاحات كبــرة‪ ،‬فــإن هــذا املنهــج يكــون األفضــل‬
‫عــادة ملســاحات الترصيــف الكبــرة ومشــاريع تصميــم العبــارات‪.‬‬

‫تتوفــر أيضً ــا طــرق حتميــة (‪ )Deterministic Models‬لتحديــد الترصيــف املــايئ ‪ -‬نتائجهــا تحــدد بالكامــل مــن خــال الحالــة األوليــة‬
‫قــا ملعــادالت‬
‫واملدخــات‪ ،‬ليســت عشــوائية أو تصادفيــة ‪ -‬وهــي تقــدم منــاذج لكيفيــة عمــل الجريــان الســطحي واألمطــار وف ً‬
‫رئيســا يف معامــات هــذه الطــرق الــذي يجــب أن يتصــل بفــرة‬
‫ً‬ ‫ـا‬
‫خـ ً‬
‫م ْد َ‬
‫ومعامــات تجريبيــة مختلفــة‪ .‬ويع ـ ُّد الهطــل املطــري ُ‬
‫املعــاودة املعتمــدة للعاصفــة املطريــة‪ .‬وتعتمــد كميــة البيانــات املطلوبــة لحــوض الترصيــف عــى مــدى تعقيــد املعــادالت‬
‫املســتخدمة يف النمذجــة‪ .‬أحــد األســاليب األكــر بســاطة املســتخدمة يف العديــد مــن تصاميــم العبــارات الصغــرة هــي‬
‫الشكل ‪ :1-2‬طرق تعيني موقع العبارة‬
‫الطريقــة املنطقيــة (‪ .)Rational Method‬اســتنادًا إىل االفرتاضــات املوجــودة يف الطريقــة املنطقيــة‪ ،‬مــن األفضــل تطبيقهــا‬
‫‪.)2‬‬
‫عــى مســاحات الترصيــف التــي تقــل مســاحتها عــن ‪ 200‬فــدان إنجليــزي (‪ 80‬هكتــا ًرا = ‪ 0.8‬كــم‬

‫‪97‬‬ ‫‪96‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫إذا كان مــن املحتمــل حــدوث تخزيــن كبــر للــاء أمــام مدخــل العبــارة (بركــة)؛ مــا يســتوجب إمتــام التحليــل للتســيري‪ ،‬فقــد يكــون‬
‫بيانات املجرى الطبيعي‬ ‫‪ 2-2-2‬‬
‫مــن الــرورة عمــل مســح ملقاطــع عرضيــة إضافيــة أمــام مدخــل العبــارة‪ .‬وباملثــل‪ ،‬قــد يكــون مــن الــروري عمــل مســح‬
‫ملقاطــع إضافيــة خلــف مخــرج العبــارة يف اتجــاه الجريــان لتحديــد منســوب ســطح املــاء يف أســفل املجــرى املــايئ (مــاء‬ ‫غالبًــا مــا يــؤدي إنشــاء العبــارة لنقــل املــاء الســطحي خــال ردميــة الطريــق إىل تغيــر حالــة القنــاة (يف موقــع العبــارة)‬

‫قــب العبــارة ‪ ،)Tailwater -‬خاصـ ً‬

‫ة عندمــا تضــع املنشــآت األخــرى (أو حالــة القنــاة) حـدًّا للتحليــل الهيدروليــي املعتمــد عــى‬ ‫ع ْ‬
‫ُ‬ ‫ومجــرى املــاء الطبيعــي قبــل وبعــد العبــارة‪ .‬للتنبــؤ بعواقــب هــذا التغيــر‪ ،‬يجــب جمــع بيانــات دقيقــة عــن املجــرى الطبيعــي‬

‫ـا للشــاكلة ســطح املــاء (انظــر مناقشــة‬

‫العمــق الطبيعــي يف أســفل املجــرى‪ ،‬ويكــون مــن الــروري إمتــام تحليــل أكــر تفصيـ ً‬ ‫قبــل التنفيــذ‪ .‬وتشــتمل تلــك البيانــات عــى‪ :‬معلومــات املقطــع العــريض‪ ،‬وانحــدار املجــرى‪ ،‬واملقاومــة الهيدروليكيــة لقنــاة‬

‫قــب التاليــة)‪.‬‬
‫ع ْ‬
‫مــاء ال ُ‬ ‫األســاس والســهل الفيــي حولهــا‪ ،‬وثبــات القنــاة وأوضــاع انتقــال ال ّرســابة‏‪ ،‬وأي ظــرف يؤثــر يف منســوب ســطح املــاء بعــد‬
‫العبــارة‪ ،‬وســعة التخزيــن يف املجــرى أمــام للعبــارة‪ .‬التقــاط صــور فوتوغرافيــة توضــح ظــروف وحالــة املوقــع غالبًــا مــا تكــون‬
‫يف حالــة توفــر مقطــع عــريض واحــد فقــط للمجــرى الطبيعــي‪ ،‬فســيتم اســتخدامه كمقطع عــريض منوذجــي‪ .‬ويجــب التحقق‬
‫مفيــدة‪.‬‬
‫مــن هــذا االفــراض باســتخدام الخرائــط الطبوغرافيــة والصــور الجويــة‪ .‬كــا يجــب الحصــول عــى معلومــات إضافيــة حــول انحــدار‬
‫املجــرى وحجــم التخزيــن أمــام مدخــل العبــارة مــن الخرائــط الطبوغرافية‪.‬‬

‫املقاطع العرضية‬ ‫‪ 1-2-2-2‬‬

‫انحدار املجرى‬ ‫‪ 2-2-2-2‬‬ ‫مــن املفضــل للغايــة عمــل مســح طبوغــرايف ميــداين (أو حقــي) للموقــع تســتمد منــه بيانــات املقاطــع العرضيــة؛ الســتكامل‬
‫املعلومــات يف الخرائــط الطبوغرافيــة املتاحــة والتأكــد مــن دقتهــا‪ .‬مــن الناحيــة املثاليــة‪ ،‬ينبغــي أن يتــم عمــل مســح‬
‫يجــب تحديــد االنحــدار (أو امليــل الطــويل) لقــاع املجــرى الطبيعــي بالقــرب مــن العبــارة املقرتحــة‪ ،‬حتــى يتمكــن املصمــم‬
‫ملقطعــن عرضيــن عــى األقــل‪ ،‬أحدهــا يف اتجــاه املنبــع واآلخــر يف اتجــاه املصــب‪ .‬يجــب أن تكــون هــذه املقاطــع العرضيــة‬
‫مــن ضبــط موضــع العبــارة رأسـيًّا يف املقطــع الطــويل بشــكل ســليم‪ ،‬وتحديــد خصائــص التدفــق يف املجــرى الطبيعــي‪ .‬غالبًــا‬
‫ممثلــة للوصلــة املائيــة‪ .‬ومــن األفضــل عمــل مســح لثــاث مقاطــع عرضيــة عــى األقــل لتحديــد انحــدار املجــرى‪ ،‬وهــذه املقاطع‬
‫يتــم وضــع العبــارة املقرتحــة بانحــدار قــاع املجــرى الطبيعــي نفســه‪ .‬ميكــن اســتخدام بيانــات املســح امليــداين للمقاطــع‬
‫تكــون عــى الشــكل التــايل‪:‬‬
‫العرضيــة للقنــاة والخرائــط الطبوغرافيــة لتحديــد انحــدار املجــرى‪ .‬إذا كانــت البيانــات املتوفــرة للمقاطــع العرضيــة أو دقــة‬
‫الخرائــط الطبوغرافيــة محــدودة‪ ،‬قــد يكــون مــن الــروري إجــراء مســح طبوغــرايف عــى طــول الخــط امل ُن ِ‬
‫صــف للقنــاة لتحديــد‬ ‫ ‪-‬مقطع قبل التقاطع مع الطريق بـ ‪ 30‬م ً‬
‫رتا (أي قبل مدخل العبارة املفرتض)‪.‬‬

‫انحــدار املجــرى عــر املعــر بدقــة‪.‬‬ ‫ ‪-‬مقطع بعد التقاطع مع الطريق بـ ‪ 30‬مرتًا (أي بعد مخرج العبارة املفرتض)‪.‬‬

‫ ‪-‬مقطع يقع بني املقطعني السابقني عند محور الطريق‪.‬‬

‫املقاومة الهيدروليكية‬ ‫‪ 3-2-2-2‬‬ ‫ميكن الحصول عىل عرض قاع املجرى الطبيعي وميول الجوانب وعرض السهل الفييض من املقاطع العرضية السابقة‪.‬‬

‫يجــب تقديــر معامــل املقاومــة الهيدروليكيــة للمجــرى الطبيعــي مــن أجــل حســاب أحــكام التدفــق يف قنــاة املجــرى‪ .‬املعتــاد‬
‫اعتبــار القيمــة (‪ )n‬ملانينــغ (‪ )Manning‬هــي معامــل املقاومــة الهيدروليكيــة‪ .‬تتوفــر طــرق مختلفــة لتقييــم معامــات‬
‫املقاومــة للمجــاري الطبيعيــة‪ ،‬مبــا يف ذلــك عمــل مقارنــات مــع الصــور الفوتوغرافيــة للمجــاري ذات قيــم املقاومــة‬
‫املعروفــة أو الطــرق املجدولــة القامئــة عــى خصائــص املجــرى الطبيعــي‪ .‬الجــدول رقــم (‪ )2-2‬يعــرض القيــم (‪ )n‬ملانينــغ‬
‫ملجموعــة مــن املجــاري الطبيعيــة املنتقــاة‪.‬‬

‫الشكل ‪ :2-2‬تحديد أماكن املقاطع العرضية‬

‫‪99‬‬ ‫‪98‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫عقْب العبارة‬
‫ماء ُ‬ ‫‪ 5-2-2-2‬‬ ‫الجدول رقم (‪ :)2-2‬القيمة (‪ )n‬ملانينغ لقنوات مجاري الطبيعية صغرية‪ .‬عرض السطح يف مرحلة الفيضان‬
‫أقل من ‪ 30‬م رتًا‪.‬‬
‫مــن املحتمــل أن يتأثــر أداء العبــارة مبنســوب ســطح املــاء يف القنــاة خلــف مخــرج العبــارة‪ ،‬وهــو مــا يطلــق عليــه يف هــذا‬
‫قــب للعبــارة هــو‬
‫ع ْ‬
‫قــب العبــارة ‪ -‬ليكــون قري ًبــا مــن املصطلــح اإلنجليــزي ‪ .TAILWATER‬تحديــد وضعيــة مــاء ال ُ‬
‫ع ْ‬
‫الدليــل – مــاء ُ‬ ‫قنوات ذات مقاطع عرضية عيل نحو منتظم‬

‫خطــوة لحســاب التدفــق حــر الســطح (تدفــق القنــوات املفتوحــة)‪ ،‬وهــو خطــوة أوليــة مهمــة يف تصميــم أي عبــارة‪ .‬ميكــن‬
‫الرجــوع لسلســلة التصميــم الهيدروليــي ‪ HDS-4‬الصــادرة عــن اإلدارة الفيدراليــة للطــرق الرسيعــة (‪ )FHWA‬عــام ‪- 2008‬‬ ‫‪0.035 - 0.030‬‬ ‫بعض الحشائش واألعشاب بال شجريات أو بشجريات قليلة‬

‫الواليــات املتحــدة األمريكيــة ‪ -‬إللقــاء نظــرة عامــة عــى تدفــق القنــوات املفتوحــة‪ ،‬وعمليــة العمــق الطبيعــي (‪NORMAL‬‬
‫‪0.050 - 0.035‬‬ ‫منو كثيف لألعشاب‪ ،‬ولكن مرئ ًّي ا يكون عمق التدفق أعىل من طول األعشاب‬
‫عقْــب يف تصميــم العبــارات‪ .‬يجــب االنتبــاه إىل أن فرضيــة العمــق الطبيعــي‬
‫‪ )DEPTH‬التــي تســتخدم غال ًبــا لتعريــف مــاء ال ُ‬
‫قــب خلــف العبــارة أثنــاء الفيضــان‪ .‬بصفــة عامــة يجــب‬
‫ع ْ‬
‫تســقط عنــد وجــود أوضــاع قــد تفــي إىل مناســيب مرتفعــة مليــاه ال ُ‬
‫‪0.050 - 0.035‬‬ ‫بعض األعشاب‪ ،‬وشجريات خفيفة عىل الجوانب‬
‫فحــص أي حواجــز‪ ،‬وعوائــق‪ ،‬وانقباضــات للقنــاة‪ ،‬وتأثــرات املــد والجــزر‪ ،‬ونقــاط االلتقــاء مــع املجــاري املائيــة األخــرى يف‬
‫قــب‬
‫ع ْ‬
‫ء عــى املالحظــات والخرائــط امليدانيــة‪ ،‬مــن أجــل تقييــم تأثريهــا يف منســوب ميــاه ال ُ‬
‫االتجــاه املنــرف مــن العبــارة‪ ،‬بنــا ً‬ ‫‪0.070 - 0.050‬‬ ‫بعض األعشاب‪ ،‬وشجريات غليظة عىل الجوانب‬
‫ء عــى منســوب ســطح املــاء‬
‫قــب بنــا ً‬
‫ع ْ‬
‫الحاصــل عنــد مخــرج العبــارة‪ .‬يف غيــاب هــذه الظــروف‪ ،‬ميكــن أن يفــرض منســوب مــاء ال ُ‬
‫يف القنــوات الطبيعيــة املحــدد بالعمــق الطبيعــي‪ .‬خــاف ذلــك‪ ،‬هنــاك حاجــة إىل املزيــد مــن الحســابات التفصيليــة لشــاكلة‬ ‫بعــض الحشــائش‪ ،‬أشــجار صفصــاف كثيفــة عــى الجوانــب (أشــجار عاليــة متدليــة األغصــان‬
‫‪0.080 - 0.060‬‬
‫ســطح املــاء‪ ،‬التــي تتــم باســتخدام طريقــة الخطــوة القياســية (‪ )STANDARD STEP METHOD‬وميكــن تطبيقهــا مــن خــال‬ ‫واألوراق)‪.‬‬
‫العديــد مــن برامــج الكمبيوتــر املتداولــة‪.‬‬
‫بالنس ــبة لألش ــجار داخ ــل القن ــاة‪ ،‬ذات األغص ــان املغم ــورة يف املرحل ــة العالي ــة للفيض ــان‪ ،‬ق ــم‬
‫‪0.020 - 0.010‬‬
‫بزي ــادة جمي ــع القي ــم أع ــاه مبق ــدار‬
‫التخزين أمام مدخل العبارة‬ ‫‪ 6-2-2-2‬‬
‫قنوات ذات مقاطع غري منتظمة‪ ،‬وبرك‪ ،‬وتعرج طفيف للقناة‬
‫قــد يكــون لســعة التخزيــن املتاحــة أمــام مدخــل العبــارة يف املجــرى املــايئ تأثــر يف تصميمهــا‪ .‬ميكــن الحصــول عــى ســعة‬
‫التخزيــن أمــام العبــارة مــن الخرائــط الكنتوريــة العامــة (ذات مقيــاس رســم كبــر) ملنطقــة أعــايل العبــارة‪ ،‬ولكــن مــن األفضــل‬ ‫‪0.020 - 0.010‬‬ ‫قم بزيادة القيم املذكورة أعاله بنحو‬
‫اســتخدام خريطــة ذات فاصــل كنتــوري ‪ 0.5‬م (‪ 2‬قــدم)‪ .‬يف حالــة عــدم توفــر مثــل هــذه الخرائــط‪ ،‬يجــب الحصــول عــى عــدد‬
‫مــن املقاطــع العرضيــة يف املجــرى أمــام مدخــل العبــارة املقرتحــة‪ .‬يجــب أن تنســب هــذه املقاطــع أفقيًّــا ورأسـيًّا إىل نقطــة‬ ‫ج ــداول مائي ــة يف الجب ــال‪ ،‬ال وج ــود لنبات ــات يف القن ــاة‪ ،‬ع ــادة م ــا تك ــون الجوان ــب ش ــديدة االنح ــدار‪ ،‬األش ــجار والش ــجريات‬
‫معلومــة اإلحداثيــات واملنســوب‪ .‬يعتمــد طــول القنــاة املــراد مســحها عرض ًّيــا يف اتجــاه أعــى العبــارة عــى عمــق عمــود‬ ‫ع ــى ط ــول الجوان ــب مغم ــورة يف املرحل ــة العالي ــة للفيض ــان‪:‬‬

‫املــاء املتوقــع أمــام مدخــل العبــارة وانحــدار املجــرى املــايئ‪ .‬ميكــن اســتخدام املقاطــع العرضيــة لوضــع خرائــط كنتوريــة‬
‫‪0.050 - 0.040‬‬ ‫القاع يتكون من الحىص والزلط وبعض الجالميد الصخرية‬
‫للمنطقــة املطلوبــة‪ ،‬أو ميكــن اســتخدام مســاحات املقاطــع العرضيــة لحســاب التخزيــن‪ .‬يجــب أن ميتــد املســح الطبوغــرايف‬
‫مــن قــاع القنــاة ألعــى وحتــى منســوب عــى األقــل يســاوي منســوب عمــود املــاء املســموح بــه يف املنطقــة الواقعــة‬
‫‪0.070 - 0.050‬‬ ‫القاع يتكون من الزلط وجالميد كبرية‬
‫أمــام (أو أعــى) العبــارة‪.‬‬

‫ثبات القناة وأوضاع انتقال ال ّرسابة‬ ‫‪ 4-2-2-2‬‬

‫‪ 3-2-2‬بيانات الطريق‬
‫يجــب توثيــق أي شــواهد لعــدم ثبــات قنــاة املجــرى املــايئ القائــم‪ ،‬رأس ـيًّا وطوليًّــا‪ ،‬عنــد تصميــم معابــر العبــارات‪ .‬ويشــمل‬
‫يؤثــر الطريــق املقــرح أو القائــم يف تكلفــة العبــارة وســعتها الهيدروليكيــة وضبــط ميــل العبــارة يف املقطعــن الجانبــي‬ ‫ذلــك املالحظــات عــن تــآكل خطــوط الضفــاف‪ ،‬وتحــول القنــاة عــن مســارها‪ ،‬وفجــوات الحــت‪ ،‬ومناطــق ترســب الرواســب‪ .‬بالنســبة‬
‫واألفقــي‪ ،‬وميكــن الحصــول عــى معلومــات عــن املقطــع الطــويل واملقطــع العــريض للطريــق مــن الرســومات األوليــة‬ ‫ملعابــر العبــارات الكبــرة‪ ،‬ميكــن أن يوفــر الحصــول عــى الصــور الجويــة القدميــة ومراجعتهــا نظــرة ثاقبــة حــول مشــكالت ثبــات‬
‫للطريــق‪ ،‬أو مــن خــال تطبيــق التفصيــات القياســية عــى مقاطــع الطريــق‪ .‬عندمــا يجــب تحديــد حجــم العبــارة قبــل وضــع الخطــط‬ ‫القنــاة عــى مــدى طويــل‪ .‬إذا تــم جمــع معلومــات متعلقــة بالرواســب املوجــودة يف قــاع وجوانــب القنــاة‪ ،‬فــإن ذلــك يكــون‬
‫األوليــة للطريــق‪ ،‬ميكــن اســتخدام أفضــل تقديــر ملقطــع الطريــق‪ ،‬ولكــن يجــب التحقــق مــن تصميــم العبــارة بعــد االنتهــاء مــن‬ ‫ذا قيمــة كبــرة يف تحليــل ثبــات القنــاة‪ .‬يتضمــن هــذا عــادة عمليــات مراقبــة ميدانيــة‪ ،‬وقيــاس ميــداين و ‪ /‬أو أخــذ عينــات‬
‫رســومات الطريــق‪.‬‬ ‫للرواســب يتــم إرســالها إىل املختــر لتحليــل حجــم الحبيبــات‪.‬‬

‫‪101‬‬ ‫‪100‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫املقطع الجانبي بطول الطريق‬ ‫‪ 5-3-2-2‬‬ ‫املقطع العريض للطريق‬ ‫‪ 3-3-2-2‬‬

‫قــا يواجــه التيــار املتدفــق للمجــرى املــايئ‪ .‬إىل حــد‬
‫بالنســبة لعبــارات رصف التقاطعــات‪ ،‬ميثــل التشــكيل الجانبــي للطريــق عائ ً‬
‫كبــر‪ ،‬تتــرف ردميــة الطريــق الرتابيــة املدفــون فيهــا العبــارة كســد صغــر عــى املجــرى املــايئ‪ .‬ويف تلــك الحالــة‪ ،‬تشــبه‬
‫العبــارة منشــأ الطــرد القاعــدي‪ ،‬وتعمــل قمــة الطريــق كمفيــض للطــوارئ يف حــال وصــول الربكــة يف أعــى املجــرى (أو‬
‫ٍ‬
‫كاف‪ .‬يعتمــد املوقــع االبتــدايئ لتجــاوز املــاء لقمــة الطريــق عــى هندســته‬ ‫عمــود املــاء أمــام مدخــل العبــارة) إىل منســوب‬
‫(الشــكل ‪.)2-4‬‬
‫يف العــادة‪ ،‬ميكــن الحصــول عــى املقطــع العــريض للطريــق املتعامــد عــى الخــط املركــزي مــن خــال رســومات الطريــق‪.‬‬
‫ولكــن املقطــع العــريض الــذي يحتاجــه مصمــم العبــارة هــو مقطــع الطريــق عنــد املعــر املــايئ (بطــول املجــرى)‪ .‬قــد‬
‫يكــون هــذا املقطــع منحرفًــا بالنســبة للخــط املركــزي الطريــق‪ .‬بالنســبة للعبــارة املقرتحــة‪ ،‬يجــب دمــج املســقطني الــرأيس‬
‫واألفقــي للطريــق وبيانــات املقاطــع العرضيــة حســب الــرورة للحصــول عــى هــذا املقطــع املرغــوب‪ .‬يظهــر الشــكل ‪2-3‬‬
‫مخططًــا ملســقط أفقــي ومقطــع عــريض للطريــق موض ً‬
‫حــا عليــه املناســيب املهمــة‪.‬‬

‫بشــكل عــام‪ ،‬ميثــل املقطــع الجانبــي املوجــود يف رســومات الطريــق املقطــع الجانبــي املركــزي للطريــق (عــى طــول خــط‬
‫املنتصــف)‪ .‬قــد يــؤدي االرتفــاع الزائــد لحــواف الطريــق (‪ ،)SUPER ELEVATION‬أال تتطابــق مناســيب خــط املنتصــف املأخــوذة مــن‬
‫طول العبارة‬ ‫‪ 4-3-2-2‬‬
‫املقطــع الجانبــي مــع أعــى نقطــة عــى ســطح الطريــق يف املقطــع العــريض‪ .‬يجــب أن يســتخلص مصمــم العبــارة املقطــع‬
‫الجانبــي الــذي ينظــم الفيــض املــايئ فــوق الطريــق ومناســيب تجــاوز الفيــض للطريــق مــن الرســومات املتاحــة‪ .‬وتكــون أدىن‬ ‫ســوف تتجــي أبعــاد ومعــامل مهمــة للعبــارة عنــد إقامــة أو قيــاس املقطــع العــريض املرغــوب للطريــق‪ .‬يتــم الحصــول‬

‫نقطــة عــى املقطــع الجانبــي للطريــق ذات أهميــة حاســمة‪ ،‬حيــث إنهــا النقطــة التــي ســيحدث عندهــا أول تجــاوز فيــي‬ ‫عــى أبعــاد العبــارة عــن طريــق تركيــب أنبــوب (أو صنــدوق) العبــارة عــى املقطــع العــريض للطريــق واملقطــع الجانبــي لقــاع‬

‫للطريــق‪ .‬الحــظ أن تلــك النقطــة الدنيــا (عــى املقطــع الجانبــي) ميكــن أن تكــون عــى بُعــد مســافة كبــرة مــن موقــع العبــارة‪.‬‬ ‫املجــرى املــايئ (الشــكل ‪ .)2-3‬يحــدد هــذا الرتاكــب منســويب النقطتــن األدىن ملدخــل ومخــرج العبــارة‪ .‬هــذان املنســوبان‬
‫وطــول العبــارة الناتــج قيــم تقريبيــة‪ ،‬حيــث إن حجــم أنبــوب العبــارة النهــايئ ال يــزال تحديــده مطلوبًــا (يتحــدد بعــد إمتــام التحليل‬
‫الهيدروليــي)‪.‬‬

‫الشكل ‪ :4-2‬املقطع الجانبي للطريق – مقطع الوادي‬

‫تُســتخدم أنــواع أخــرى مــن العبــارات‪ ،‬بجانــب عبــارات رصف التقاطعــات‪ ،‬يف ترصيــف الطــرق‪ ،‬وقــد يكــون لهــا أوضــاع ومشــاكل‬
‫الشكل ‪ :39-2‬املقطع العريض للطريق وطول العبارة‬
‫مختلفــة تتعلــق بتجــاوز الفيــض للطريــق‪ .‬عــى ســبيل املثــال‪ ،‬تســتخدم عبــارات تخليــص قنــوات الــرف الجانبــي للطريــق لتحويل‬
‫قــا طوي ـاً منحــد ًرا لألســفل‪ ،‬وذلــك ملنــع املــاء يف قنــوات‬
‫بعــض الجريــان الســطحي مــن القنــوات الجانبيــة التــي تخــدم طري ً‬
‫الــرف مــن تجــاوز ســطح الطريــق و‪ /‬أو للتحكــم يف رسعــة التدفــق والتــآكل يف القنــاة‪ .‬بالنســبة لهــذا النــوع مــن العبــارات‪،‬‬
‫ال يوجــد أي رشط خــاص بالنقطــة الدنيــا أو تجــاوز الفيــض املــايئ لســطح الطريــق يف ســياق عبــارات رصف التقاطعــات نفســه؛‬
‫فاملــاء الــذي ال يتــم تحويلــه يواصــل ببســاطة الجريــان لألســفل يف القنــاة‪.‬‬

‫‪103‬‬ ‫‪102‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫تنظيمــي للفيضــان‪ ،‬فــإن الزيــادة يف منســوب ســطح املــاء املقبــول بهــا تــراوح مــن ‪ 0‬إىل ‪ 1‬قــدم (‪ 0.3‬مــر)‪ .‬وبغــض النظــر عــن‬
‫‪ 4-2-2‬عمود املاء املقبول أو املسموح به (‪Allowable Headwater‬‬
‫فــرة املعــاودة أو الفــرة التكراريــة املســتخدمة يف تصميــم عبــارة لطريــق معــن (طالــع جــدول رقــم ‪ ،)2-1‬يجــب التحقــق مــن‬
‫فيضــان فــرة املعــاودة ملــدة ‪ 100‬عــام لتقييــم آثــار العبــارة عــى منســوب الفيضــان األســايس‪.‬‬

‫عمــود املــاء املقبــول أو املســموح بــه هــو أقــى ارتفــاع جائــز (ميكــن قبولــه) لعمــود املــاء‪ ،‬أو أقــى عمــق للربكــة‪ ،‬أمــام‬
‫مدخــل العبــارة‪ .‬الحــظ أن هــذا يختلــف عــن عمــود املــاء التصميمــي (‪ .)DESIGN HEADWATER‬عمــود املــاء التصميمــي هــو‬
‫القيود التشغيلية‬ ‫‪ 3-4-2-2‬‬ ‫االرتفــاع الفعــي لعمــود املــاء الــذي ســيحدث أمــام العبــارة املختــارة كــا هــو مصمــم لهــا‪ .‬يجــب أال يزيــد عمــود املــاء‬

‫تتســبب حالــة تحويــض املــاء (أو تكويــن بركــة أمــام العبــارة) يف إحــداث ظــروف للتدفــق تتغــر برسعــة وغالبًــا مــا يكــون التدفــق‬ ‫التصميمــي عــى عمــود املــاء املقبــول‪ .‬إذا كان األمــر كذلــك‪ ،‬يجــب اختيــار وتقييــم تشــكيالت إضافيــة للعبــارة حتــى يتــم‬

‫مضطربًــا ذا رسعــات متزايــدة عندمــا تنتقــل امليــاه للداخــل والخــارج مــن العبــارة‪ .‬ظــروف التدفــق هــذه غــر مالمئــة بشــكل عــام‬ ‫الوصــول إىل تشــكيلة معينــة ينتــج عنهــا عمــود مــاء تصميمــي يكــون مســاويًا لعمــود املــاء املقبــول أو أقــل منــه‪.‬‬

‫را لــه‬
‫ـول غالبًــا مــا يكــون معـ ً‬
‫لحركــة األســاك والكائنــات املائيــة‪ .‬يف املقابــل‪ ،‬فــإن تصميــم معابــر الكائنــات املائيــة األكــر قبـ ً‬
‫عندمــا تقتــر اعتبــارات تصميــم العبــارة عــى تكلفــة األنبــوب أو الصنــدوق فحســب‪ ،‬فــإن أكــر العبــارات اقتصــادًا (أرخصهــم)‬
‫خصائــص تدفــق (رسعــة وعمــق وعــرض) تشــبه إىل حــد بعيــد القنــاة الطبيعيــة يف أعــايل املجــرى املــايئ قبــل العبــارة ويف‬
‫هــي التــي تســتغل كل االرتفــاع املتــاح لعمــود املــاء أمــام مدخلهــا لتمريــر الترصيــف التصميمــي‪ ،‬مبــا أن ســعة الترصيــف تزيــد‬
‫عبّــارات أكــر) تضــع ح ـدًّا أدىن الرتفــاع‬
‫ة اســتخدام منشــآت للترصيــف أكــر (أو َ‬
‫أســفل املجــرى بعــد العبــارة‪ .‬يقتــي هــذا عــاد ً‬
‫بزيــادة ارتفــاع املــاء أمــام العبــارة‪ .‬ولكــن هنــاك العديــد مــن العوامــل األخــرى التــي تدخــل يف اعتــاد عمــود املــاء املقبــول‬
‫املــاء أمــام العبــارة‪ ،‬رمبــا يتــم تجــاوزه بشــكل اســتثنايئ أثنــاء الفيضانــات الكبــرة ج ـدًّا (عــى ســبيل املثــال‪ ،‬فيضــان مدتــه ‪50‬‬
‫أو املســموح بــه‪ .‬يعتمــد تحديــد منســوب عمــود املــاء املقبــول أو املســموح بــه بشــكل عــام عــى واحــد مــن أربعــة عوامــل‪:‬‬
‫أو ‪ 100‬عــام)‪.‬‬
‫الحســبانات االقتصاديــة‪ ،‬أو القيــود التنظيميــة‪ ،‬أو القيــود التشــغيلية‪ ،‬أو قيــود الجهــات املحليــة‪.‬‬

‫الحــظ أنــه ميكــن تحقيــق زيــادة يف عمــود املــاء املتــاح أمــام العبــارة يف بعــض املواقــع عــن طريــق خفــض منســوب مدخــل‬

‫القيود املحلية‬ ‫‪ 4-4-2-2‬‬ ‫قــا لنظــام‬

‫العبــارة عــن منســوب قــاع املجــرى املــايئ‪ .‬يع ـ ُّد هــذا اإلجــراء مفي ـدًا للعبــارات شــديدة االنحــدار التــي تعمــل وف ً‬
‫املدخــل‪.‬‬
‫قــد تضــع بعــض الجهــات املحليــة حــدودًا عــى ارتفــاع عمــود املــاء الناتــج عــن العبــارة‪ .‬عــى ســبيل املثــال‪ ،‬قــد ال يُســمح لعمــق‬
‫املــاء أمــام العبــارة بتجــاوز ارتفــاع األنبــوب أو بعــض مضاعفــات ارتفــاع األنبــوب‪ ،‬ويعــر عــن ذلــك بالنســبة (‪ .)HW/D‬تختلف نســبة‬
‫‪ HW/D‬املســموح بهــا‪ ،‬ولكنهــا تــراوح عــادة مــن ‪ 1.0‬إىل ‪ .1.5‬عــى الرغــم مــن أن القيــود عــى ‪ HW/D‬قــد تكــون منخفضــة جـدًّا‬
‫الحسبانات االقتصادية‬ ‫‪ 1-4-2-2‬‬
‫مــا يحــد بشــدة مــن املرونــة الكامنــة يف تصميــم العبــارات‪ ،‬إال أنــه يجــب اتباعهــا مــا مل يتــم منــح إعفــاء منهــا يف التصميــم‪.‬‬
‫عــى الرغــم مــن أن تحويــض املــاء أمــام العبــارة (تكويــن بركــة أمــام العبــارة) ميكــن أن يقلــل مــن حجــم األنبــوب أو الصنــدوق‬
‫املطلــوب‪ ،‬إال أن االرتفــاع املتزايــد لعمــود املــاء أمــام العبــارة ميكــن أن يحــدث عنــه عواقــب اقتصاديــة ضــارة‪ .‬عــى ســبيل‬

‫الخالصة‬ ‫‪ 5-4-2-2‬‬ ‫املثــال‪ ،‬ميكــن أن يــؤدي عمــود املــاء العــايل إىل حــدوث فجــوات أنبوبــة يف الــردم حــول الجــزء الخارجــي مــن العبــارة تســبب‬
‫ـا للعبــارة‪ .‬كــا ميكــن أن يــؤدي تزايــد عمــود املــاء إىل رسعــات أعــى وحــدوث تــآكل شــديد عنــد مخــرج‬
‫ـا محتمـ ً‬
‫فــا وفشـ ً‬
‫تل ً‬
‫تلخيصا للبيانات املختلفة املطلوبة لتصميم العبارات‪.‬‬
‫ً‬ ‫ميثل الجدول رقم ‪0-3‬‬
‫العبــارة‪ ،‬الــذي قــد يتطلــب إضافــة منشــآت لتبديــد الطاقــة‪ .‬كــا ميكــن تقليــل عمــود املــاء املقبــول أو املســموح بــه يف‬
‫املناطــق املحتمــل بهــا تجمــع ملحــوظ للمخلفــات والحطــام؛ مــا قــد يســبب انســدادًا للعبــارة وذلــك لتقليــل األرضار املحتملــة‬
‫التــي قــد تنجــم عــن تجــاوز الفيــض لقمــة الطريــق‪ .‬يف كثــر مــن األحيــان تكــون هنــاك قيــود ينفــرد بهــا املوقــع (موقــع‬
‫العبــارة) والتــي تحــدد االرتفــاع املعــن الــذي ال يجــب تجــاوزه ضمــن فــرة معــاودة (أو فــرة تكراريــة) محــددة لتقليــل املخاطــر‬
‫والخســارة االقتصاديــة‪ .‬قــد يتوافــق هــذا االرتفــاع مــع بعــض النقــاط الحرجــة عــى الطريــق مثــل كتــف الطريــق أو منســوب‬
‫تجــاوز الفيــض للطريــق‪ .‬قــد يكــون هنــاك معيــار آخــر مثــل منســوب التــرر مــن الفيضــان ملبنــى أو معــر آخــر يقــع يف أعــايل‬
‫املجــرى املــايئ‪.‬‬

‫القيود التنظيمية‬ ‫‪ 2-4-2-2‬‬

‫إحــدى الحســبانات الرئيســة يف تصميــم العبــارات هــي متطلبــات الربامــج القوميــة للتأمــن ضــد الفيضانــات‪ .‬يف الواليــات‬
‫املتحــدة األمريكيــة يعـ ُّد قيــد التشــييد يف الســهول الفيضانيــة الــذي يؤثــر يف منســوب الفيضــان األســايس (فــرة معــاودة‬
‫ملــدة ‪ 100‬عــام) ذا أهميــة أساســية يف الربنامــج القومــي للتأمــن ضــد الفيضانــات والــذي تديــره الوكالــة الفيدراليــة إلدارة‬
‫الطــوارئ (‪ .)FEMA‬اعتــادًا عــى موقــع العبــارة‪ ،‬والتعديــات الواقعــة يف الســهول الفيضانيــة‪ ،‬ومــا إذا كان هنــاك مجــرى‬

‫‪105‬‬ ‫‪104‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫عن طريق مخططات الطريق‪.‬‬ ‫·املقطع الجانبي‬ ‫ ‬

‫الجدول رقم ‪ :0-0‬خالصة البيانات املطلوبة لتصميم العبارات‬

‫عن طريق مخططات الطريق‪.‬‬ ‫·طول العبارة‬ ‫ ‬

‫مصدرها‬ ‫طبيعة البيانات‬

‫عمود املاء املقبول أو املسموح به‬ ‫عمود املاء املقبول أو املسموح به‬
‫البيانات الهيدرولوجية‬ ‫البيانات الهيدرولوجية‬

‫الصور الجوية أو املسوحات أو الخرائط الطبوغرافية‪.‬‬ ‫·النقاط الحرجة عيل‬ ‫ ‬

‫عن طريق تحليل قياسات املجرى املايئ أو الحساب الصيغ‬ ‫·تدفق الذروة‬ ‫ ‬
‫الطريق واملباين أو‬
‫الرياضية وفق الصيغة املنطقية أو طريقة *‪ SCS‬أو معادالت‬
‫املنشآت املحيطة به‪.‬‬
‫االنحدار ‪ ،‬إلخ‪.‬‬

‫ترشيعات السهول الفيضانية لوصلة املجرى املايئ املعنية‪.‬‬ ‫·القيود التنظيمية‬ ‫ ‬

‫كام هو الحال بالنسبة لتدفق الذروة‪.‬‬ ‫·تدفق الضبط (لفحص‬ ‫ ‬
‫آثار التدفقات األعىل من‬
‫ترشيعات األسامك أو الحياة الربية يف املناطق اإلدارية أو املحلية‪.‬‬ ‫·القيود التشغيلية‬ ‫ ‬
‫الذروة)‬

‫ترشيعات إنشاء العبارات يف املناطق اإلدارية أو املحلية‪.‬‬ ‫·قيود الجهات اإلدارية‬ ‫ ‬

‫عن طريق البيانات املقاسة للمجرى املايئ أو طرق اإلعداد‬ ‫·املخطط الهيدروغرايف‬ ‫ ‬
‫االصطناعي مثل طريقة *‪ SCS‬أو طريقة سنايدر أو النامذج‬ ‫(إذا استخدمت حسابات‬
‫*‪ :SCS‬تعــرف بطريقــة “رقــم املنحنــي – مرفــق حفــظ الرتبــة” وهــي طريقــة حســابية لتقديــر حجــم الجريــان الســطحي املبــارش‬
‫الحاسوبية‪.‬‬ ‫التسيري الخاصة بالتخزين)‬
‫لحــدث هطــول األمطــار اعتــادًا عــى نــوع الرتبــة مــن الناحيــة الهيدرولوجيــة ومغطيــات الرتبة وحالــة الرطوبــة الســابقة للرتبة‪.‬‬

‫بيانات املوقع‬ ‫بيانات املوقع‬

‫اعتامدا عىل خصائص املوقع مبا تتضمنه من معلومات عن املجرى‬ ‫·موقع العبارة‬ ‫ ‬
‫(املقاطع العرضية – االنحدار – االستقامة)‪.‬‬

‫بيانات املجرى املايئ‬ ‫بيانات املجرى املايئ‬

‫عن طريق املسح الحقيل أو عن طريق الخرائط الطبوغرافية‪.‬‬ ‫·املقاطع العرضية‬ ‫ ‬

‫عن طريق املسح الحقيل أو عن طريق الخرائط الطبوغرافية‪.‬‬ ‫·امليل الطويل (االنحدار)‬ ‫ ‬

‫عن طريق املعاينة والتصوير والطرق الحسابية‪.‬‬ ‫·املقاومة الهيدروليكية‬ ‫ ‬

‫عن طريق املعاينة واملسح والخرائط الطبوغرافية‪.‬‬ ‫·ثبات القناة املائية‬ ‫ ‬

‫عن طريق املسح الحقيل والخرائط الطبوغرافية‪.‬‬ ‫·ماء ُ‬

‫ع قب العبارة (أثناء‬ ‫ ‬
‫املسح الحقيل)‬

‫عن طريق املسح الحقيل والخرائط الطبوغرافية‪.‬‬ ‫·تخزين املياه أمام العبارة‬ ‫ ‬

‫بيانات الطريق‬ ‫بيانات الطريق‬

‫عن طريق مخططات الطريق‪.‬‬ ‫·املقطع العريض‬ ‫ ‬

‫‪107‬‬ ‫‪106‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫التدفق يف العبارات‬ ‫‪ 1-3‬‬

‫عام‬ ‫‪ 1-1-3‬‬

‫ح يتغــر فيهــا‬
‫التحليــل النظــري الدقيــق للتدفــق يف العبــارات شــديد التعقيــد ألن التدفــق عــادة مــا يكــون غــر منتظــم بنــوا ٍ‬
‫عــا يف العبــارة نفســها‪ .‬يتضمــن التحليــل الدقيــق حســابات امليــاه املرتــدة‬
‫التدفــق (أو عمــق املــاء) تدريج ًّيــا وبرسعــة م ً‬
‫وســحب امليــاه ومعــادالت تــوازن الطاقــة والدفــع (كميــة الحركــة) وتطبيــق نتائــج دراســات النــاذج الهيدروليكيــة‪ .‬يف كثــر‬

‫الفصل الثالث‬
‫مــن األحيــان‪ ،‬تتشــكل القفــزات الهيدروليكيــة داخــل أنبــوب العبــارة أو بعــده يف أســفل املجــرى املــايئ‪ .‬وقــد حــددت هيئــة‬
‫ء عــى انغــار أو انغــاس مدخــل العبــارة‬
‫فــا مــن التدفــق يف العبــارات بنــا ً‬
‫عــا مختل ً‬
‫املســح الجيولوجــي األمريكيــة ‪ USGS 18‬نو ً‬
‫ومخرجهــا يف املــاء‪ ،‬ونظــام التدفــق يف األنبــوب‪ ،‬وعمــق املــاء عنــد حافــة املصــب‪ .‬ميكــن أن يتغــر نــوع التدفــق يف عبــارة‬
‫قــب العبــارة)‪.‬‬
‫ع ْ‬
‫معينــة بتغــر معــدل التدفــق فيهــا ومنســوب امليــاه عنــد مخرجهــا (منســوب مــاء ُ‬

‫ـا لتحليــل العبــارات اســتنادًا إىل األنــواع املختلفة‬

‫جــا منظـ ً‬
‫وقــد وضعــت إدارة الطــرق الرسيعــة الفيدراليــة ‪ FHWA‬األمريكيــة نه ً‬
‫التصميم الهيدرولييك‬
‫مــن التدفــق وموقــع املقطــع املنظــم للتدفــق يف العبــارة‪ .‬املقطــع املنظــم هــو موقــع توجــد فيــه عالقــة فريــدة بــن‬
‫را‬
‫معــدل التدفــق خــال العبــارة ومنســوب ســطح املــاء قــرب املدخــل يف أعــايل املجــرى املــايئ‪ .‬تختلــف ظــروف التدفــق كثـ ً‬ ‫للعبارات‬
‫مــا بهندســة املدخــل (نظــام املدخــل)؛ أو مبزيــج‬
‫يف العبــارة مبــرور الوقــت‪ ،‬ولكــن يف وقــت معــن‪ ،‬يكــون التدفــق محكو ً‬
‫قــب عنــد املخــرج (نظــام املخــرج)‪ .‬قــد يتأرجــح النظــام مــن‬
‫ع ْ‬
‫مــن هندســة املدخــل‪ ،‬وخصائــص األنبــوب (أو الصنــدوق)‪ ،‬ومــاء ال ُ‬
‫املدخــل إىل املخــرج؛ غــر أن مفهــوم « الحــد األدىن لــأداء الهيدروليــي” ينطبــق عــى تحليــل وتصميــم العبــارات حســب‬
‫النهــج املذكــور‪ .‬وهــذا يعنــي أنــه عــى الرغــم مــن أن العبــارة قــد تعمــل بكفــاءة أكــر يف بعــض األحيــان (ميكنهــا متريــر‬
‫تدفــق أكــر مــا صممــت عليــه ملنســوب مــاء معــن أمــام العبــارة)‪ ،‬فإنهــا لــن تعمــل أبـدًا مبســتوى أداء أقــل مــن املحســوب‪.‬‬

‫تعتمــد طريقــة تصميــم العبــارات املوضحــة يف هــذا الدليــل عــى اســتخدام مخططــات التصميــم والرســوم البيانيــة‬
‫(النوموغرافــات أو اآلبــاكات)‪ .‬تعتمــد هــذه املخططــات والرســوم البيانيــة بدورهــا عــى بيانــات مــن اختبــارات هيدروليكيــة‬
‫عديــدة وعــى حســابات نظريــة‪ .‬الحــظ أن كل خطــوة مــن عمليــة تبســيط التحليــل تــدرج بعــض األخطــاء يف النتيجــة النهائيــة‪ .‬عىل‬
‫ســبيل املثــال‪ ،‬دامئًــا يوجــد تشــتت يف بيانــات االختبــار واختيــار املعادلــة األكــر مالءمــة للتصميــم ينطــوي عــى بعــض الخطــأ‪.‬‬
‫قــا‪ .‬أيضً ــا‪ ،‬استنســاخ مخططــات التصميــم يــدرج‬
‫كذلــك‪ ،‬فــإن االرتبــاط بــن معــادالت التصميــم ونوموغرافــات التصميــم ليــس دقي ً‬
‫خطًّــا إضافيًّــا؛ لذلــك‪ ،‬ينبغــي افــراض أن دقــة نتائــج هــذا اإلجــراء يف حــدود زائــد أو ناقــص ‪ 10‬يف املئــة‪ ،‬فيــا يتعلــق مبنســوب‬
‫املــاء أمــام العبــارة (أو عمــق عمــود املــاء الناتــج عــن العبــارة)‪.‬‬

‫‪109‬‬ ‫‪108‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫أنواع الضوابط‬ ‫‪ 2-1-3‬‬

‫فيــا يــأيت وصــف عــام لخصائــص نظامــي املدخــل واملخــرج (ضوابــط التدفــق يف العبــارة)‪ .‬العبــارة التــي تتدفــق حســب نظــام‬
‫ـا وعــايل الرسعــة يف األنبــوب يصنــف عــى أنــه «فــوق الحــرج»‪ .‬بالنســبة للتدفــق فــوق الحــرج‪،‬‬
‫قــا ضحـ ً‬
‫املدخــل تظهــر تدف ً‬
‫يكــون املقطــع املنظــم يف الطــرف العلــوي لألنبــوب (املدخــل)‪ .‬وعــى العكــس مــن ذلــك‪ ،‬فــإن العبــارة التــي تتدفــق حســب‬
‫ـا‪.‬‬
‫قــا كامـ ً‬
‫قــا ورسعــة أقــل نســب ًّيا يســمى التدفــق «تحــت الحــرج»‪ ،‬أو ميكنهــا أن تدفــق تدف ً‬
‫قــا عمي ً‬
‫نظــام املخــرج تظهــر تدف ً‬
‫بالنســبة للتدفــق تحــت الحــرج‪ ،‬يكــون املقطــع املنظــم يف الطــرف األدىن مــن العبــارة (املخــرج)‪ .‬ويكــون عمــق امليــاه عنــد‬
‫مخــرج العبــارة هــو العمــق الحــرج أو عمــق امليــاه يف القنــاة التــي تصــب بهــا العبــارة‪ ،‬أيهــا أكــر‪.‬‬

‫يوضــح الجــدول رقــم ‪ 1-1‬يف الفصــل األول العوامــل التــي يجــب مراعاتهــا يف تصميــم العبــارات لنظــام املدخــل واملخــرج‪.‬‬
‫العوامــل التــي تؤثــر يف أداء العبــارة يف نظــام املدخــل‪ ،‬ملنســوب مــاء معــن أمــام العبــارة‪ ،‬هــي مســاحة املدخــل‪،‬‬
‫وإعداداتــه‪ ،‬وشــكله فقــط‪ .‬ويتــم حســاب مســتوى املــاء أمــام العبــارة بالنظــر ملنســوب أدىن نقطــة عــى املدخــل‪ ،‬وال يكــون‬
‫قــب) أي تأثــر يف أداء العبــارة‪ .‬أمــا يف نظــام املخــرج‪ ،‬تؤثــر جميــع العوامــل املدرجــة‬
‫ع ْ‬
‫ملنســوب املــاء عنــد املخــرج (مــاء ال ُ‬
‫يف الجــدول رقــم ‪ 1-1‬يف أداء العبــارة‪ .‬ويتــم حســاب مســتوى املــاء أمــام العبــارة بالنظــر ملنســوب أدىن نقطة عــى املخرج‪،‬‬
‫ويضــاف لــه الفــرق بــن منســويب املــاء أمــام وخلــف العبــارة الــذي ميثــل الطاقــة املطلوبــة لحمــل التدفــق عــر العبــارة‪.‬‬

‫نظام املدخل‬ ‫‪ 3-1-3‬‬

‫يوضــح الشــكل ‪ 3-1‬أنــواع التدفــق لنظــام املدخــل‪ .‬يعتمــد نــوع التدفــق حســب تصنيفــات هيئــة املســح الجيولوجــي األمريكيــة‬
‫‪ USGS‬عــى انغــار أو انغــاس طــريف املدخــل واملخــرج يف املــاء‪ .‬يف كل تلــك األمثلــة‪ ،‬يقــع املقطــع املنظــم للتدفــق‬
‫يف العبــارة عنــد طرفهــا األمامــي (طــرف املدخــل)‪ .‬قــد تحــدث قفــزة هيدروليكيــة يف اتجــاه الجريــان بعــد املدخــل اعتــادًا‬
‫قــب)‪.‬‬
‫ع ْ‬
‫عــى منســوب املــاء خلــف العبــارة (مــاء ال ُ‬
‫الشكل ‪ :1-3‬أنواع نظام املدخل‬

‫يوضــح الشــكالن ‪ A 3-1‬و ‪ C‬نــوع التدفــق ‪ 1‬حيــث ال يكــون املدخــل فيــه مغمــو ًرا باملــاء‪ .‬يف هــذا النــوع ميــر التدفــق خــال العمــق‬
‫قــا فــوق الحــرج يف األنبــوب‪ .‬يف الشــكل ‪ ، A 3-1‬يتدفــق األنبــوب جزئيًّــا بكامــل‬
‫الحــرج بالــكاد خلــف مدخــل العبــارة ويحــدث تدف ً‬
‫طولــه‪ ،‬ويقــرب التدفــق مــن العمــق الطبيعــي عنــد نهايــة العبــارة (طــرف املخــرج)‪ .‬يف الشــكل ‪ ، C 3-1‬ال يحقــق انغــار‬
‫مــا للمخــرج‪ .‬يف هــذه الحالــة‪ ،‬يحــدث التدفــق فــوق الحــرج خلــف املدخــل‬
‫الطــرف الخلفــي للعبــارة (طــرف مخــرج) يف املــاء نظا ً‬
‫مبــارشة وتتكــون قفــزة هيدروليكيــة يف أنبــوب العبــارة‪.‬‬

‫يوضــح الشــكالن ‪ B 3-1‬و ‪ D‬نــوع التدفــق ‪ 5‬الــذي يكــون املدخــل فيــه مغمــو ًرا باملــاء‪ .‬يف الشــكل ‪ ، B 3-1‬يظهــر الطــرف األمامــي‬
‫قــا ح ـ ًّرا‪ .‬ويحــدث يف‬
‫للعبــارة (طــرف املدخــل) مغمــو ًرا باملــاء بينــا يتدفــق املــاء مــن الطــرف الخلفــي (طــرف املخــرج) تدف ً‬
‫العبــارة تدفــق فــوق الحــرج ويتدفــق األنبــوب جزئيًّــا بكامــل طولــه‪ .‬ويقــع العمــق الحــرج بالــكاد خلــف مدخــل العبــارة‪ ،‬ويقــرب‬
‫التدفــق مــن العمــق الطبيعــي عنــد نهايــة العبــارة (طــرف املخــرج)‪ .‬الشــكل ‪ D 3-1‬هــو حالــة غــر اعتياديــة حيــث ال يحقــق‬
‫ـا بطــول العبــارة‪ .‬يف هــذه الحالــة‪ ،‬ســوف تتشــكل قفــزة‬
‫قــا كامـ ً‬
‫انغــار كال الطرفــن للعبــارة (طــريف املدخــل واملخــرج) تدف ً‬
‫هيدروليكيــة يف األنبــوب‪ .‬كــا ميكــن أن تنشــأ ضغــوط هوائيــة منخفضــة عــن الضغــط الجــوي داخــل العبــارة؛ مــا قــد يوجــد حالــة‬
‫غــر مســتقرة يتنــاوب خاللهــا األنبــوب بــن التدفــق الكامــل والجــزيئ‪.‬‬

‫‪111‬‬ ‫‪110‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫العوامــل املؤثــرة يف نظــام املدخــل‪ .‬نظ ـ ًرا ألن التحكــم يف التدفــق يكــون عنــد الطــرف العلــوي مــن العبــارة‪ ،‬فــإن عمــود‬
‫املــاء أمــام العبــارة وعوامــل املدخــل فقــط هــي التــي تؤثــر يف أداء العبــارة (الجــدول ‪:)1-1‬‬

‫·عمــود املــاء يقــاس عمقــه مــن أدىن نقطــة للمقطــع املنظــم للمدخــل حتــى ســطح املــاء يف الحــوض‬ ‫ ‬
‫أمــام العبــارة‪.‬‬

‫مــا‪ ،‬تكــون مســاحة واجهــة‬

‫·مســاحة املدخــل هــي مســاحة املقطــع العــريض لواجهــة مدخــل العبــارة‪ .‬عمو ً‬ ‫ ‬
‫املدخــل هــي مســاحة األنبــوب (أو الصنــدوق) نفســها‪ ،‬ولكــن بالنســبة للمداخــل املســتدقة أو املســلوبة‬
‫تكــون مســاحة واجهــة املدخــل أكــر‪ ،‬ويقــع القطــاع املنظــم للتدفــق عنــد الحلــق‪.‬‬

‫·إعــداد املدخــل يصــف نوعــه‪ .‬يبــن الشــكالن ‪ 3-2‬و ‪ 3-3‬بعــض اإلعــدادات النموذجيــة للمدخــل وهــي الحافــة‬ ‫ ‬
‫جه والرتبيعيــة يف الجــدار األمامــي‪ ،‬والحافــة املشــطوفة‪ .‬كــا يوجــد‬
‫و َ‬
‫مــ ـتَ ّ‬
‫الرفيعــة البــارزة‪ ،‬والحــواف الـ ُ‬
‫ـرة للمدخــل‪.‬‬
‫نــوع آخــر مــن املداخــل هــو املدخــل املســتدق أو املســلوب الــذي يحتــوي عــى واجهــة مكـ ّ‬

‫·شــكل املدخــل هــو عــادة شــكل أنبــوب العبــارة نفســه‪ .‬ومــع ذلــك‪ ،‬قــد يتــم توســيعه كــا هــو الحــال يف‬ ‫ ‬
‫املدخــل املســتدق‪ .‬األشــكال النموذجيــة هــي األشــكال املســتطيلة‪ ،‬والدائريــة‪ ،‬والبيضاويــة‪ .‬عندمــا تكــون‬
‫واجهــة املدخــل مختلفـ ً‬
‫ة عــن مقــاس أو شــكل األنبــوب‪ ،‬فــإن هنــاك إمكانيــة لوجــود مقطــع منظــم إضــايف‬
‫داخــل األنبــوب‪.‬‬

‫·انحــدار االنبــوب أو ميلــه الطــويل يؤثــر يف أداء نظــام املدخــل‪ ،‬لكنــه تأثــر ضئيــل‪ .‬تفــرض الرســوم البيانيــة‬ ‫ ‬
‫ملعظــم أنــواع املدخــل)‪ .‬وهــذا‬ ‫ـا بنســبة ‪ 2٪‬لحــد تصحيــح االنحــدار (‬
‫(النوموغرافــات) لنظــام املدخــل ميـ ً‬
‫يــؤدي إىل خفــض عمــود املــاء املطلــوب مبقــدار ‪ .D 0.01‬يف برنامــج الكمبيوتــر ‪ ، HY-8‬يتــم اســتخدام‬
‫االنحــدار الفعــي لألنبــوب كمتغــر يف الحســاب‪.‬‬

‫الشكل ‪ :2-3‬إعدادات املدخل النموذجية‬

‫رئيسا يف أداء نظام املدخل‪ .‬تظهر إعدادات املدخل النموذجية يف الشكل ‪:3-2‬‬
‫ً‬ ‫عامل‬
‫ً‬ ‫يع ُّد إعداد املدخل‬

‫·الشكل ‪ : A 3-2‬يوضح مدخالً ذا حافة رفيعة بارزة‪ ،‬وهي إعداد منوذجي لألنابيب املعدنية‪.‬‬ ‫ ‬

‫جا متوافقًا مع انحدار الردم الرتايب‪.‬‬

‫و ً‬
‫متَ ّ‬
‫·الشكل ‪ : B 3-2‬يوضح مدخالً ُ‬ ‫ ‬

‫·الشــكل ‪ : C 3-3‬يوضــح حافــة تربيعيــة يف الجــدار األمامــي‪ .‬يعطــي املدخــل البــارز ثخــن الجــدران تقريبًــا‬ ‫ ‬
‫األداء نفســه‪ ،‬وهــو إعــداد منوذجــي ألنابيــب الخرســانة ذات األطــراف غــر املحــزوزة‪.‬‬

‫·الشــكل ‪ : D 3-3‬يوضــح حافــة محــزوزة بــارزة وهــو إعــداد منوذجــي للوصــات األنبوبيــة الخرســانية (وتســمى‬ ‫ ‬
‫أيضً ــا طــرف الــدواة)‪.‬‬

‫هنــاك طريقــة لزيــادة أداء املدخــل تتمثــل يف اســتخدام الحــواف املشــطوفة عنــد مدخــل العبــارة‪ .‬تقلــل الحــواف املشــطوفة‬
‫مــن تقلــص التدفــق عــن طريــق التوســيع الفعــال للواجهــة‪ .‬عــى الرغــم مــن أن أي زاويــة للشــطف تحســن مــن األداء‬
‫الهيدروليــي‪ ،‬إال أن مخططــات التصميــم متوافــرة لزاويتــن للشــطف‪ ،‬وهــا ‪ 45‬و‪ 33.7‬درجــة‪ ،‬كــا هــو موضــح يف الشــكل ‪.3-3‬‬

‫‪113‬‬ ‫‪112‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :3-3‬الحواف املشطوفة‬

‫ـا ذات الـــ ‪ 33.7‬درجــة (‪ 0.083‬قــدم ‪ /‬قــدم (م ‪ /‬م) أو ‪ 1.0‬بوصــة ‪ /‬قــدم مــن ارتفــاع األنبــوب) بعــض‬
‫تتطلــب الشُ ـطُوف األكــر حجـ ً‬
‫ـا‬
‫ـا مــن الشــطوف ذات ‪ 45‬درجــة‪ .‬تتطلــب الشــطوف األصغــر حجـ ً‬
‫ء للمدخــل أفضــل قليـ ً‬
‫التعديــات اإلنشــائية‪ ،‬ولكنهــا توفــر أدا ً‬
‫فــا للغايــة للجــدار‬
‫ـا إنشــائيًّا طفي ً‬
‫مــا (م ‪ /‬م) أو ‪ 0.5‬بوصــة ‪ /‬قــدم مــن ارتفــاع األنبــوب) تعديـ ً‬
‫مــا ‪ /‬قد ً‬
‫ذات الـــ ‪ 45‬درجــة (‪ 0.042‬قد ً‬
‫األمامــي للعبــارة‪ ،‬وهــي تحســن مــن أداء نظامــي املدخــل واملخــرج‪ ،‬لذلــك‪ ،‬يــوىص باســتخدام شــطوف ذات ‪ 45‬درجــة يف‬
‫الشكل ‪ :4-3‬منحنيات نظام املدخل‬ ‫جميــع العبــارات ذات الجــدران األماميــة‪ ،‬ســواء يف نظامــي املدخــل أو املخــرج‪ ،‬نظـ ًرا ألن الطــرف املحــزوز أو الجريس (الشــبيه‬
‫ء مقاربًــا لحافــة مشــطوفة‪ ،‬فإنــه ال يلــزم عمــل شــطبة (أو شــطفة) إذا تــم الحفــاظ عــى‬
‫جــ َرس) لألنبــوب الخرســاين يوفــر أدا ً‬
‫بال َ‬
‫هــة‬ ‫بالنســبة ألعمــدة امليــاه التــي تغمــر مدخــل العبــارة‪ ،‬كــا هــو مبــن يف الشــكلني ‪ B 3-1‬و ‪ ،D‬يعمــل مدخــل العبــارة كأنــه فُ ّ‬
‫و َ‬
‫الحــزوز عنــد املدخــل‪ .‬ميكــن أن توفــر أنــواع أخــرى مــن املداخــل‪ ،‬مثــل الجــدار األمامــي ذي الواجهــة الحجريــة أو مدخــل بــه نــوع‬
‫(‪ .)ORIFICE‬الفوهــة هــي فتحــة مغمــورة باملــاء يف جانبهــا األمامــي (املنبــع) وتتدفــق تدفقًــا حــ ًّرا يف جانبهــا الخلفــي‬
‫ها للحافــة املشــطوفة‪.‬‬
‫ء مشــاب ً‬
‫مــن االنحنــاء النصــف قطــري‪ ،‬أدا ً‬
‫ء عــى نتائــج‬
‫(املصــب) وتعمــل كقطــاع منظــم للتدفــق‪ .‬ميكــن تحديــد العالقــة بــن التدفــق وعمــود املــاء أمــام الفتحــة بنــا ً‬
‫االختبــارات املنمذجــة‪.‬‬ ‫هيدروليــكا نظــام املدخــل‪ .‬يتحــدد أداء نظــام املدخــل بواســطة النطاقــات الثــاث للتدفــق املوضحــة يف الشــكل ‪ :3-4‬غــر‬
‫املغمــور واالنتقــايل واملغمــور‪ .‬بالنســبة للظــروف التــي ينخفــض فيهــا منســوب امليــاه أمــام املدخــل‪ ،‬كــا هــو مبــن يف‬
‫يتعــر تحديــد نطــاق انتقــال التدفــق بــن حــاالت أعمــدة امليــاه املنخفضــة (نظــام الهــدار) وحــاالت أعمــدة امليــاه املرتفعــة‬
‫الشــكلني ‪ A 3-1‬و ‪ ، C‬فــإن مدخــل العبــارة يعمــل هــدا ًرا‪ .) )WEIR‬الهــدار هــو مقطــع منظــم للتدفــق غــر مغمــور حيثــا ميكــن‬
‫(نظــام الفوهــة) بدقــة‪ .‬ولهــذا يتــم تقريــب هــذه املنطقــة عــن طريــق الرســم البيــاين ملعــادالت التدفــق غــر املغمــور‬
‫التنبــؤ مبنســوب ســطح املــاء أمامــه ملعــدل تدفــق معــن‪ .‬وهكــذا يتوجــب تحديــد العالقــة بــن التدفــق ومنســوب ســطح املــاء‬
‫ـاس لــكال املنحنيــن‪ ،‬كــا هــو مبــن يف الشــكل ‪.3-4‬‬
‫مـ َ‬
‫ومغمــور وربطهــا بخــط ُ‬
‫باختبــارات منمذجــة لهندســة الهــدار أو عــن طريــق قيــاس ترصيفــات النمــوذج التجريبــي‪ .‬ثــم يتــم اســتخدام هــذه االختبــارات أو‬
‫قــا لإلجــراء أعاله كأســاس‬
‫تســتخدم منحنيــات “تدفــق نظــام املدخــل مقابــل عمــود املــاء أمــام العبــارة» التــي يتــم إنشــاؤها وف ً‬ ‫القياســات إلعــداد معــادالت لتدفــق نظــام املدخــل غــر املغمــور‪.‬‬
‫لبنــاء الرســوم البيانيــة (النوموغرافــات أو اآلبــاكات) التصميميــة لنظــام املدخــل وإلعــداد املعــادالت املســتخدمة يف الربامــج‬

‫‪115‬‬ ‫‪114‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الحاســوبية‪ .‬كانــت املعــادالت األصليــة للربامــج الحاســوبية يف األغلــب عبــارة عــن معــادالت ملنحنيــات موفَّقــة متعــددة الحــدود‬
‫مــن الدرجــة الخامســة تــم إعدادهــا لتكــون بدقــة الحلــول البيانيــة نفســها باســتخدام النوموغرافــات (زائــد أو ناقــص ‪ )10٪‬ضمــن‬
‫نطــاق األعمــدة املائيــة التــي تــراوح مــن ‪ D 0.5‬إىل ‪ . D 3.0‬ال تــزال تســتخدم هــذه املعــادالت يف برنامــج ‪ ، HY-8‬ولكــن تــم‬
‫اســتكاملها مبعادلــة هــدار لألعمــدة التــي تــراوح مــن ‪D 0.0‬إىل ‪ 0.5D‬ومعادلــة فوهــة فــوق ‪D. 3.0‬‬

‫خفــض املدخــل‪ .‬يتــم خفــض املدخــل مــن خــال بنــاء منفــذ املدخــل تحــت منســوب قــاع املجــرى املــايئ‪ .‬يع ـ َّرف قــدر الخفــض‬
‫للمدخــل بأنــه العمــق مــن قــاع املجــرى الطبيعــي عنــد واجهــة العبــارة إىل أدىن نقطــة للمدخــل‪ .‬توفــر املعــادالت أو‬
‫الرســومات البيانيــة (النوموغرافــات) لنظــام املدخــل العمــق املطلــوب لعمــود امليــاه فــوق أدىن نقطــة للمدخــل لتمريــر‬
‫ترصيــف معــن مــن خــال املدخــل‪ .‬تبقــى هــذه العالقــة ثابتــة بغــض النظــر عــن منســوب أدىن نقطــة للمدخــل‪ .‬إذا تــم بنــاء طــرف‬
‫املدخــل للعبــارة أســفل قــاع املجــرى املــايئ‪ ،‬فيمكــن بــذل ضاغــط مــايئ إضــايف عــى املدخــل مــع الحفــاظ عــى منســوب‬
‫امليــاه نفســه أمــام العبــارة قبــل الخفــض‪.‬‬

‫فــض املدخــل عنــد طــرف منفــذ دخــول العبــارة‪ .‬يوضــح الشــكل ‪ 3-5‬اســتخدام‬
‫خ َ‬
‫م ْن َ‬
‫يظهــر الشــكالن ‪ 3-5‬و‪ 3-6‬طريقتــن إلنشــاء ُ‬
‫مقَا َربَــة مــن املدخــل مــع ســند الــردم بجــدران جانبيــة‪ .‬يفضــل رصــف األرضيــة‪ .‬ويبــن الشــكل ‪3-6‬حــوض تجميــع‬
‫أرضيــة أســاس لل ُ‬
‫شــيد أمــام واجهــة العبــارة‪ .‬عــادة مــا يتــم رصــف الحــوض‪ ،‬ولكــن بالنســبة لالنخفاضــات الصغــرة‪ ،‬قــد يكــون مــن املناســب عمــل‬
‫خاصيّــة التــآكل عــن طريــق الهبــوط الــرأيس املفاجــئ لقــاع املجــرى‬
‫ّ‬ ‫حفــرة غــر مرصوفــة‪ ،‬ولكــن مبطنــة بدكــة الحجــارة ملنــع‬
‫املــايئ‪.‬‬
‫الشكل ‪ :6-3‬عبارة مبدخل منخفض وحوض تجميع‬

‫نظام املخرج‬ ‫‪ 4-1-3‬‬

‫يوضــح الشــكل ‪ 3-7‬أنــواع التدفــق لنظــام املخــرج‪ .‬يعتمــد نــوع التدفــق حســب تصنيفــات هيئــة املســح الجيولوجــي األمريكيــة‬
‫‪ USGS‬عــى انغــار أو انغــاس طــريف املدخــل واملخــرج يف املــاء‪ .‬يف جميــع الحــاالت‪ ،‬يقــع املقطــع املنظــم للتدفــق يف‬
‫العبــارة عنــد طرفهــا الخلفــي (طــرف املخــرج) أو أبعــد منــه يف اتجــاه التيــار‪ .‬بالنســبة للحــاالت التــي يكــون فيهــا التدفــق جزئ ًّيــا‪،‬‬
‫يكــون التدفــق يف األنبــوب تحــت الحــرج‪.‬‬

‫يوضــح الشــكالن ‪ A 3-7‬و ‪ C‬نوعــي التدفــق ‪ 2‬و ‪ 3‬حيثــا ال يكــون طرفــا املدخــل واملخــرج كالهــا مغموريــن‪ .‬يف هاتــن الحالتني‪،‬‬
‫ـا‪ ،‬بحيــث تنكشــف قمــة املدخــل عنــد تقلــص التدفــق إىل داخــل العبــارة‪ .‬ويتدفــق املــاء‬
‫يكــون عمــود املــاء أمــام املدخــل ضحـ ً‬
‫قــا تحــت الحــرج‪ .‬بالنســبة لنــوع التدفــق ‪( 2‬الشــكل ‪ ،)A 3-7‬ميــر التدفــق‬
‫قــا جزئ ًّيــا بكامــل طولــه ويكــون أيضً ــا تدف ً‬
‫يف األنبــوب تدف ً‬
‫قــب)‬
‫ع ْ‬
‫عــر العمــق الحــرج عنــد املخــرج‪ .‬بالنســبة لنــوع التدفــق ‪( 3‬الشــكل ‪ ،)C 3-7‬يكــون منســوب املــاء خلــف العبــارة (مــاء ال ُ‬
‫أعــى مــن العمــق الحــرج وإذا كان هــذا املنســوب أعــى مــن قمــة العبــارة فقــد يتســبب ذلــك يف أن يكــون التدفــق مــن‬
‫ـا‪.‬‬
‫املخــرج كامـ ً‬

‫يوضــح الشــكل ‪ B 3-7‬نوعــي التدفــق ‪ 6‬و ‪ .7‬يف هذبــن النوعــن يكــون املدخــل مغمــو ًرا باملــاء أمــام العبــارة بينــا يكــون‬
‫ـا يف أغلــب طــول األنبوب‬
‫الطــرف الخلفــي (املخــرج) غــر مغمــور‪ .‬بالنســبة لنــوع التدفــق ‪ ،6‬يفــرض فيــه أن التدفــق يكــون كامـ ً‬
‫(حالــة تدفــق كامــل)‪ .‬بالنســبة لنــوع التدفــق ‪ ،7‬يكــون التدفــق فيــه جزئ ًّيــا عــى األقــل يف جــزء مــن طــول األنبــوب (حالــة التدفــق‬ ‫الشكل ‪ :510-3‬عبارة مبدخل منخفض وأرضية أساس للمقاربة وحوائط جانبية‬
‫تحــت الحــرج)‪ .‬يف نوعــي التدفــق ‪ 6‬و ‪ 7‬كليهــا‪ ،‬ميــر التدفــق إمــا عــر العمــق الحــرج قبــل املخــرج بفــارق بســيط أو عــر عمــق‬
‫املــاء خلــف العبــارة (عمــق مــاء العقــب)‪ ،‬إذا كان أعــى مــن العمــق الحــرج‪.‬‬

‫يوضــح الشــكل ‪ D 3-7‬نــوع التدفــق ‪ 4‬وهــو التدفــق الكامــل التقليــدي أو املعهــود لألنبــوب الــذي يكــون فيــه املدخــل واملخــرج‬
‫كالهــا مغموريــن‪ .‬ويكــون التدفــق يف األنبــوب تدفقًــا مضغوطًــا بكامــل طولــه‪ .‬غال ًبــا مــا يتــم افــراض هــذه الحالــة يف‬
‫العمليــات الحســابية وقــد تــم اســتخدامها إلنشــاء الرســوم البيانيــة (النوموغرافــات)‪ .‬ميكــن أن يحــدث نــوع التدفــق ‪ 4‬أيضً ــا‬

‫‪117‬‬ ‫‪116‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫·شــكل العبــارة يتعلــق بنوعهــا وباملــادة املســتخدمة يف تصنيعهــا أو إنشــائها‪ .‬اســتنادًا إىل وضــع مركــز‬ ‫ ‬ ‫قــب العبــارة)‪ .‬ولكــن هــذه حالــة نــادرة‪ ،‬وتتطلــب إمــا أن يكــون‬
‫ع ْ‬
‫عندمــا ال يكــون املخــرج مغمــو ًرا باملــاء خلــف العبــارة (مــاء ُ‬
‫الثقــل ملســاحات األشــكال املختلفــة‪ ،‬الصنــدوق هــو أكــر األشــكال فاعليــة‪ ،‬ثــم القــوس‪ ،‬ويليــه الدائــرة‪.‬‬ ‫قــب‬
‫ع ْ‬
‫عمــود املــاء أمــام العبــارة عاليًــا للغايــة للحفــاظ عــى التدفــق الكامــل يف األنبــوب مــع عــدم وجــود مــاء خلفــي (مــاء ُ‬
‫العبــارة) أو أن يكــون العمــق الحــرج أعــى مــن العبــارة‪.‬‬
‫·طــول األنبــوب (أو الصنــدوق) هــو إجــايل الطــول مــن املدخــل إىل املخــرج؛ نظــ ًرا ألن ارتفــاع العبــارة‬ ‫ ‬
‫التصميمــي وانحدارهــا يؤثــران يف طولهــا الفعــي‪ ،‬عــادة مــا يكــون التقديــر التقريبــي لطــول األنبــوب‬
‫رضوريًّــا لبــدء عمليــة التصميــم‪.‬‬

‫·انحــدار األنبــوب (أو صنــدوق) هــو االنحــدار (امليــل الطــويل) الفعــي ألنبــوب العبــارة‪ .‬غالبًــا مــا يكــون انحــدار‬ ‫ ‬
‫األنبــوب هــو انحــدار مجــرى املــاء الطبيعــي نفســه‪ ،‬غــر أنــه عندمــا يتــم رفــع أو خفــض مدخــل العبــارة‪،‬‬
‫عامــا يف حســاب فواقــد الطاقــة‬
‫ً‬ ‫يكــون انحــدار األنبــوب مختلفًــا عــن انحــدار املجــرى‪ .‬ال ميثــل االنحــدار‬
‫يف األنبــوب ألنــواع التدفــق ‪ 4‬و ‪ 6‬و ‪ 7‬؛ ولكنــه عامــل يف حســاب أنــواع التدفــق ‪ 2‬و ‪ 3‬عنــد حســاب املقطــع‬
‫الجانبــي لســطح املــاء يف العبــارة‪.‬‬

‫قــب يســتند إىل منســوب ســطح املــاء يف املجــرى املــايئ خلــف العبــارة‪ .‬يتــم اســتخدام‬
‫ع ْ‬
‫· منســوب مــاء ال ُ‬ ‫ ‬
‫ءا مــن أي عنــر (أو منشــأ) منظــم للتدفــق يقــع بعــد العبــارة يف اتجــاه التيــار‬
‫حســابات امليــاه املرتــدة بــد ً‬
‫أو عمليــات املراقبــة امليدانيــة لتحديــد منســوب املــاء خلــف العبــارة‪.‬‬

‫هيدروليــكا نظــام املخــرج (التدفــق الكامــل لألنبــوب)‪ .‬التدفــق الكامــل يف أنبــوب العبــارة‪ ،‬كــا هــو موضــح يف الشــكل ‪، D 3-7‬‬
‫هــو أفضــل نــوع تدفــق لوصــف الحســاب اليــدوي لهيدروليــكا نظــام املخــرج‪ .‬ميكــن حســاب أوضــاع التدفــق يف نظــام املخــرج‬
‫ء عــى تــوازن الطاقــة‪ .‬تتكــون الطاقــة الكليــة (‪ )HL‬الالزمــة لتمريــر التدفــق عــر أنبــوب العبــارة مــن فاقــد املدخــل (‪)HE‬‬
‫بنــا ً‬
‫وفاقــد االحتــكاك عــر األنبــوب (‪ )HF‬وفاقــد املخــرج (‪ .)HO‬وينبغــي إدراج الفواقــد األخــرى‪ ،‬مبــا يف ذلــك فواقــد األكــواع‬
‫أو االنحنــاءات (‪ ،)HB‬والفواقــد عنــد امللتقيــات أو الوصــات (‪ ،)HJ‬والفواقــد عنــد املصبعــات (القضبــان الشــبكية) (‪ )HG‬حســب‬
‫االقتضــاء‪.‬‬

‫(‪)3-1‬‬

‫يتم حساب الرسعة يف األنبوب عىل النحو التايل‪:‬‬

‫(‪)3-2‬‬
‫الشكل ‪ :7-3‬أنواع نظام املخرج‬
‫حيث‬
‫العوامــل املؤثــرة يف نظــام املخــرج‪ .‬نظـ ًرا ألن التحكــم يف التدفــق يكــون عنــد الطــرف الســفيل (عنــد املخــرج أو بعــده)‪ ،‬يتأثــر‬
‫‪ = V‬متوسط​​الرسعة يف أنبوب العبارة ‪( ،‬م ‪ /‬ث)‬
‫عمــود املــاء أمــام العبــارة بجميــع العوامــل الــواردة يف الجــدول رقــم ‪ .1-1‬عوامــل املدخــل التــي تؤثــر يف أداء العبــارة يف‬
‫‪ = Q‬معدل التدفق ‪) ،‬م‪ / 3‬ث)‬ ‫حالــة نظــام املدخــل توثــر أيضً ــا يف العبــارة يف حالــة نظــام املخــرج (طالــع الفقــرة ‪ .)3-1-3‬باإلضافــة إىل ذلــك‪ ،‬تؤثــر خصائــص‬
‫قــب)‬
‫ع ْ‬
‫األنبــوب أو الصنــدوق (الخشــونة واملســاحة والشــكل والطــول واالنحــدار) ومنســوب املــاء خلــف العبــارة (منســوب مــاء ال ُ‬
‫‪ =A‬كامل مساحة املقطع العريض للتدفق ‪ ) ،‬م‪)2‬‬
‫يف أداء العبــارة بنظــام املخــرج‪:‬‬
‫عمود املاء املكافئ لضغط الرسعة هو‪:‬‬
‫·خشــونة األنبــوب (أو الصنــدوق) تتعلــق باملــواد املســتخدمة لتصنيــع األنبــوب (أو الصنــدوق)‪ .‬املــواد‬ ‫ ‬
‫(‪)3-3‬‬ ‫النموذجيــة تشــمل الخرســانة واملعــادن املموجــة والبالســتيك‪ .‬يتــم متثيــل الخشــونة بواســطة معامــل‬
‫للمقاومــة الهيدروليكيــة مثــل قيمــة ‪ N‬ملانينــغ (‪ .)MANNING‬قيــم ‪ N‬ملانينــغ النموذجيــة املســتخدمة‬
‫يف تصميــم العبــارات هــي ‪ N = 0.012‬للعبــارات ذات الجــدران الناعمــة (مثــل العبــارات الخرســانية) و = ‪N‬‬
‫‪ 0.024‬للعبــارات ذات الجــدران الخشــنة (املموجــة)‪.‬‬

‫·مســاحة األنبــوب (أو الصنــدوق) تتعلــق بأبعــاد العبــارة‪ .‬كلــا كــرت مســاحة األنبــوب (أو الصنــدوق) زاد‬ ‫ ‬
‫التدفــق الــذي ميكــن أن ميــر خاللــه‪.‬‬

‫‪119‬‬ ‫‪118‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ملحق (‪)١‬‬
‫النوموغرافات أو اآلباكات‬
‫الالزمة لعمليات التصميم‬
‫الهيدرولييك للعبارات‬

‫الشكل ‪ :1-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات األنبوبية الخرسانية حسب نظام املدخل‬

‫‪121‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :3-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات األنبوبية الدائرية حسب نظام املدخل بحلقة مشطوفة‬ ‫الشكل ‪ :2-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات األنبوبية املعدنية املموجة حسب نظام املدخل‬
‫‪123‬‬ ‫‪122‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :5-4‬فرق الضغط لعبارات أنبوبية خرسانية تحت التدفق الكامل‬ ‫الشكل ‪ :4-4‬العمق الحرج لألنابيب الدائرية‬

‫‪125‬‬ ‫‪124‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :7-4‬فرق الضغط لعبارات أنبوبية مصنوعة من صفائح بنيوية معدنية مموجة تحت التدفق الكامل‬ ‫الشكل ‪ :6-4‬فرق الضغط لعبارات أنبوبية معدنية مموجة منوذجية تحت التدفق الكامل‬

‫‪127‬‬ ‫‪126‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :9-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات الصندوقية املستطيلة حسب نظام املدخل‬

‫جة من ‪ O36- O18‬أو ‪ O45‬وحواف مشطوفة عند قمة املدخل‬

‫بحوائط جانبية مفل ّ‬
‫الشكل ‪ :8-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات الصندوقية حسب نظام املدخل‬

‫‪129‬‬ ‫‪128‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :11-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات الصندوقية املستطيلة ذات الخلية الواحدة حسب نظام‬ ‫الشكل ‪ :10-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات الصندوقية املستطيلة حسب نظام املدخل‬
‫املدخل ‪ -‬بحائط أمامي منحرف ومدخل بحواف مشطوفة أو مشذّبة‬
‫بحائط أمامي قائم ‪ O90‬ومدخل بحواف مشطوفة أو مشذّبة‬

‫‪131‬‬ ‫‪130‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :13-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات الصندوقية املستطيلة حسب نظام املدخل – بحوائط جانبية‬ ‫الشكل ‪ :12-4‬عمق عمود املاء أمام املدخل للعبارات الصندوقية املستطيلة حسب نظام املدخل – بحوائط جانبية‬
‫م َزاحة وحافة مشطوفة عند قمة فتحة املدخل‬
‫جة ُ‬
‫مفل ّ‬ ‫جة ومداخل قامئة أو منحرفة وتشذيب ‪19‬مم عند قمة فتحة املدخل‬
‫مفل ّ‬

‫‪133‬‬ ‫‪132‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :15-4‬فرق الضغط لعبارات صندوقية خرسانية تحت التدفق الكامل‬ ‫الشكل ‪ :14-4‬العمق الحرج للمقاطع املستطيلة‬

‫‪135‬‬ ‫‪134‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :17-4‬نظام املدخل – عمق عمود املاء للعبارات القوسية العالية أو املنخفضة القمة واملصنوعة من‬ ‫الشكل ‪ :16-4‬نظام املدخل – عمق عمود املاء للمجاري (العبارات) الدائرية أو البيضاوية املصنوعة من صفائح‬
‫صفائح بنيوية معدنية مموجة‬ ‫بنيوية معدنية مموجة‬

‫‪137‬‬ ‫‪136‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :19-4‬مخطط بياين للعمق الحرج لالبعدي لعبارات قوسية عالية أو منخفضة القمة ومصنوعة من صفائح‬ ‫الشكل ‪ :18-4‬مخطط بياين للعمق الحرج لالبعدي لعبارات بيضاوية محورها األطول أفقي ومصنوعة من صفائح‬
‫بنيوية معدنية مموجة‬ ‫بنيوية معدنية مموجة‬

‫‪139‬‬ ‫‪138‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :21-4‬نظام املدخل (الواجهة امل ُ َنظِّمة) – للمداخل ذات الجوانب املستدقة أو املسلوبة تدريجيًّا نحو أنبوب‬ ‫الشكل ‪ :20-4‬نظام املدخل (الحلق امل ُ َنظِّم) – للمداخل ذات الجوانب املستدقة أو املسلوبة تدريج ًّيا نحو أنبوب‬
‫العبارة (للمقاطع غري املستطيلة فقط)‬ ‫العبارة (للمقاطع الدائرية فقط)‬

‫‪141‬‬ ‫‪140‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :23-4‬نظام املدخل (الواجهة امل ُ َنظِّمة) لعبارات صندوقية مبداخل مستدقة أو مسلوبة الجوانب‬ ‫الشكل ‪ :22-4‬نظام املدخل (الحلق امل ُ َنظِّم) لعبارات صندوقية مبداخل مستدقة أو مسلوبة‬

‫‪143‬‬ ‫‪142‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :25-4‬معامالت التدفق للفيض فوق الطريق‬ ‫الشكل ‪ :24-4‬نظام املدخل (الواجهة امل ُ َنظِّمة) لعبارات صندوقية مبداخل مستدقة أو مسلوبة االنحدار‬

‫‪145‬‬ ‫‪144‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫إن الهــدف مــن إنشــاء الجســور هــو تجــاوز املجــرى املــايئ الــذي يعــرض مســار املشــاة أو املركبــات أو كليهــا‪ .‬ويختــص‬
‫هــذا البــاب بدراســة الجســور عــى الوديــان الجافــة املعرضــة لتدفقــات الســيول يف مواســم املطــر‪ ،‬ويطلــق عــى تلــك‬
‫الجســور جســور األوديــة (‪ )WADI BRIDGES‬والتــي تعــد مــن أهــم الوســائل لتوفــر ممــر آمــن لعبــور ميــاه الســيول بالــوادي‬
‫أو باملجــرى املــايئ كــا هــو موضــح يف الشــكل ‪ .1-1‬وت ُحــدد فتحــة الجــر مبــا يتناســب مــع التدفــق التصميمــي مــع مراعــاة‬
‫رسعــات امليــاه مبجــرى الــوادي وكذلــك عمــق امليــاه ونســبة فتحــة الجــر إىل الــوادي الطبيعــي‪ .‬ومــن البدائــل للجســور‬
‫فضــا عــن‬
‫ً‬ ‫اســتخدام العبّــارات والتــي ت ُفضّ ــل حــن تكــون أهميــة الطريــق تفــوق أهميــة الــوادي أو املجــرى املــايئ‪ ،‬هــذا‬
‫مناســبة الع ّبــارات للتدفقــات القليلــة واملتوســطة‪.‬‬

‫القسم الثالث‬
‫تصميم الجسور‬

‫الشكل ‪ :1-1‬شكل يوضح مجرى السيل وتقاطعه مع موقع الجرس‬

‫‪147‬‬ ‫‪146‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫وقــد تــم إعــداد هــذا القســم الخــاص بالجســور؛ بهــدف توفــر املعلومــات التقنيــة واإلرشــادات حــول التصميــم الهيدروليــي‬
‫للجســور‪ ،‬مــع تحديــد البيانــات املطلوبــة لتخطيــط وتصميــم هــذه الجســور هيدروليكيًّــا وفــق أســس ومعايــر موحــدة‪ ،‬مــع‬
‫حــا للتصميــم الهيدرولييك‬
‫ـرات املختلفــة التــي تؤثــر يف عمليــة التصميــم‪ .‬ويتنــاول هــذا الدليل رش ً‬
‫األخــذ يف الحســبان املتغـ ّ‬
‫للجســور‪.‬‬

‫مفاهيم عامة‬ ‫‪ 1-1‬‬

‫يعتمــد الجــر مــن الناحيــة الهيدروليكيــة يف األســاس عــى الحفــاظ عــى مجــرى وادي الســيل نظـ ًرا لتدفقاتــه الكبــرة التــي‬
‫ـدل مــن الجســور‪ .‬ت ُنشــأ الجســور مــن مــواد إنشــائية مختلفــة‬
‫قــد تتســبب يف انجــراف الطريــق الــرايب إذا اسـتُخدمت الع ّبــارات بـ ً‬
‫وبأشــكال مختلفــة‪ .‬وتتكــون الجســور مــن األجــزاء األساســية اآلتيــة‪ ،‬كــا هــو موضــح يف الشــكل ‪:1-2‬‬

‫·ســطح الجــر (‪ )DECK‬وهــو عبــارة عــن بالطــة الجــر باإلضافــة إىل الكمــرات الرئيســة والثانويــة التــي‬ ‫ ‬
‫تحمــل بالطــة الجــر‪.‬‬

‫·الدعامــات الوســطى (الركائــز الوســطية (‪ PIERS‬والتــي تســمى أحيانًــا بالبغــال واملســؤولة عــن نقــل أحــال‬ ‫ ‬
‫أرضيــات الجــر إىل األساســات‪.‬‬

‫·األكتــاف (الركائــز الطرفيــة (‪ ABUTMENTS‬وهــي الحوائــط الســاندة لألتربــة عــى جانبــي مداخــل ومخــارج‬ ‫ ‬
‫الجــر‪.‬‬

‫·األساســات (‪ )FOUNDATIONS‬والتــي تعـ ُّد العنــر األســايس واملســؤول عــن نقــل وتوزيــع األحــال الكليــة‬ ‫ ‬
‫للجــر إىل تربــة التأســيس أســفل ســطح األرض الطبيعــي‪ .‬وهنــاك نوعــان مــن األساســات إمــا أن تكــون‬
‫ـا)‪.‬‬
‫ســطحية أو عميقــة (عــى خوازيــق مثـ ً‬

‫إن املتطلبــات الهيدروليكيــة لتقاطعــات مجــاري الســيول يجــب أن تؤخــذ يف الحســبان أثنــاء تصميــم الجســور‪ .‬وهنــاك العديــد‬
‫مــن العوامــل املؤثــرة يف األداء الهيدروليــي للجســور ومنهــا‪:‬‬

‫·مكان وطول الجرس‪.‬‬ ‫ ‬

‫الشكل ‪ :2-1‬املسقط األفقي والرأيس للجرس‬
‫·مقدار متاثله أو انحرافه (‪ )SKEW‬نسبة إىل محور مجرى السيل األسايس‪.‬‬ ‫ ‬

‫·طول البحر (‪ ،)SPAN‬باإلضافة إىل مكان الدعامة الوسطى وتصميمها‪.‬‬ ‫ ‬

‫ارتفاع املياه أمام الجرس (‪)Bridge Heading-up‬‬ ‫‪ 1-1-1‬‬
‫·تصميم األساسات‪.‬‬ ‫ ‬
‫يتســبب مــرور ميــاه الســيل خــال مجــرى الــوادي ثــم انتقالهــا للمــرور أســفل الجــر بقطــاع أصغــر يف تقلــص عــرض املجــرى‬
‫·مناسيب وشكل البنية الفوقية (‪.)SUPERSTRUCTURE‬‬ ‫ ‬
‫املــايئ كــا هــو موضــح بالشــكل ‪ .1-3‬ويوضــح الشــكل الســابق خطــوط الجريــان (‪ )STREAMLINES‬املتوقعــة خــال مــرور‬
‫را يف مســار خطــوط الجريــان‬
‫امليــاه مــن أمــام الجــر وخلفــه‪ .‬وال يســبب تقلــص عــرض املجــرى املــايئ أســفل الجــر تغي ـ ً‬ ‫وفيام ييل رشح لبعض املفاهيم التي سوف تستخدم بكرثة خالل مرحلة التصميم الهيدرولييك للجسور‪.‬‬
‫(‪ )STREAMLINES‬عنــد منتصــف الجــر‪ ،‬بــل يظهــر التغيــر بوضــوح قــرب األكتــاف (‪ .)ABUTMENTS‬ويتســبب تقلــص عــرض املجرى‬
‫املــايئ أســفل الجــر يف فقــد الكثــر مــن الطاقــة خاصــة أثنــاء مــرور امليــاه مــن منطقــة التقلــص أســفل الجــر وإىل القطــاع‬
‫الطبيعــي للمجــرى املــايئ (األوســع) خلــف الجــر‪ .‬يتســبب هــذا الفقــد يف الطاقــة يف ارتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر‬
‫عــن منســوب الجريــان الطبيعــي (‪ )NORMAL FLOW‬خلــف الجــر مبقــدار ‪ ،‬ويســمى هــذا االختــاف يف منســوب امليــاه بــن‬
‫أمــام وخلــف الجــر بارتفــاع امليــاه (‪ )HEADING-UP‬كــا هــو موضــح بالشــكل ‪.1-4‬‬

‫‪149‬‬ ‫‪148‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫املتصــل فإنــه ميثــل ســطح امليــاه الفعــي بعــد إنشــاء الجــر الــذي يختلــف مــن وضــع آلخــر حســب نــوع الجريــان‪ ،‬كــا هــو‬
‫موضــح يف الشــكل ‪ .1-4‬أمــا الخــط املتقطــع الســفيل بجميــع القطاعــات فإنــه ميثــل عمــق امليــاه الحــرج (‪)CRITICAL DEPTH‬‬
‫بقطــاع املجــرى املــايئ‪.‬‬

‫ميكــن تقســيم املجــرى املــايئ بعــد إنشــاء الجــر إىل ثــاث مناطــق كــا هــو موضــح يف شــكل رقــم (‪ :)1-3‬املنطقــة األوىل‬
‫)‪ ،‬واملنطقــة الثانيــة هــي منطقــة مــا بعــد الجــر (عمــق‬ ‫هــي منطقــة مــا قبــل الجــر (عمــق امليــاه الحــرج بهــا يســاوي‬
‫)‪ ،‬وهاتــان املنطقتــان يكــون قطاعهــا هــو قطــاع املجــرى يف حالــة الجريــان املنتظــم‪ .‬أمــا‬ ‫امليــاه الحــرج بهــا يســاوي‬
‫املنطقــة الثالثــة واألخــرة فهــي املنطقــة أســفل الجــر (منطقــة التقلــص)‪ ،‬التــي يكــون فيهــا القطــاع مســتطيل الشــكل‬
‫)‪.‬‬ ‫(عمــق امليــاه الحــرج بهــا يســاوي‬

‫جريان من النوع ‪I‬‬

‫خــال هــذا النــوع مــن الجريــان يكــون العمــق الطبيعــي أعــى مــن العمــق الحــرج باملناطــق الثــاث الســابق ذكرهــم (الشــكالن‬
‫عا يف الحيــاة‬
‫‪ 1-3‬و ‪)A 1-4‬؛ ولذلــك تــم تصنيــف هــذا النــوع كجريــان تحــت الحــرج (‪ )SUBCRITICAL‬وهــو النــوع هــو األكــر شــيو ً‬
‫لهــذا النــوع مــن‬ ‫العمليــة‪ .‬ســوف يتــم رشح طريقــة تقريبيــة لحســاب مقــدار االرتفــاع يف منســوب امليــاه أمــام الجــر‬
‫الجريــان خــال هــذا القســم‪ ،‬وذلــك لالطمئنــان عــى أن منســوب امليــاه أمــام الجــر لــن يتجــاوز املناســيب املســموح بهــا‪،‬‬
‫التــي قــد تــؤدي إىل غــرق الجــر ومــا حولــه‪.‬‬

‫جريان من النوع ‪IIA‬‬

‫يف نــوع الجريــان (‪ )IIA‬عمــق الجريــان الطبيعــي باملنطقتــن األوىل والثانيــة مــا زال أعــى مــن العمــق الحــرج‪ ،‬ولكــن يف‬
‫املنطقــة الثالثــة (منطقــة التقلــص) فــإن عمــق الجريــان ميــر بعمــق امليــاه الحــرج (الشــكل ‪ .)1-4B‬ونظـ ًرا للوصــول إىل العمــق‬
‫ال يعتمــد عــى مناســيب امليــاه ورسعاتهــا خلــف‬ ‫الحــرج يف منطقــة التقلــص‪ ،‬فــإن ارتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر‬
‫الجــر (عــى الرغــم مــن أن ســطح امليــاه ســيعود إىل عمــق الجريــان الطبيعــي عنــد القطــاع رقــم ‪ ،)4‬بــل يعتمــد فقــط عــى‬
‫العمــق الحــرج ومــكان حــدوث هــذا العمــق‪ ،‬ومــن ثــم عــى أهميــة عمــل منذجــة هيدروليكيــة‪.‬‬

‫جريان من النوع ‪IIB‬‬

‫يبــدأ هــذا النــوع مــن الجريــان بعمــق جريــان طبيعــي أعــى مــن العمــق الحــرج بالقطــاع رقــم ‪ .1‬ثــم يبــدأ عمــق امليــاه باملــرور‬
‫بالعمــق الحــرج مبنطقــة التقلــص (املنطقــة الثالثــة)‪ ،‬ويســتمر يف الهبــوط أدىن مــن العمــق الحــرج بعــد منطقــة التقلــص‪ ،‬ثــم‬
‫يعــود إىل عمــق الجريــان الطبيعــي يف مســافة قصــرة مــن خــال قفــزة هيدروليكيــة ضعيفــة وبعدهــا يســتمر يف جريــان‬
‫ـول إىل القطــاع رقــم ‪( 4‬الشــكل ‪ .)1-4C‬ويجــب تــايف حــدوث مثــل هــذا النــوع مــن الجريــان‪،‬‬
‫طبيعــي أعــى العمــق الحــرج وصـ ً‬
‫ولذلــك يجــب ‪ -‬يف التصاميــم النهائيــة عــى األقــل ‪ -‬عمــل منذجــة هيدروديناميكيــة لجريــان امليــاه يف الجســور؛ للتأكــد مــن‬ ‫الشكل ‪ :3-1‬خطوط الجريان عند الجسور فوق األودية‬
‫عــدم حــدوث هــذا النــوع مــن الجريــان‪.‬‬

‫لنوعــي الجريــان ‪ IIA‬و‪ IIB‬بتطبيــق معادلــة الطاقــة‬ ‫ويتــم التعبــر عــن مقــدار االرتفــاع يف منســوب امليــاه أمــام الجــر‬ ‫ويجــدر اإلشــارة إىل وجــود ثالثــة أنــواع مــن جريــان امليــاه تحــت الجــر (‪ ،)I، II، III‬وكذلــك ميكــن تقســيم النــوع الثــاين إىل‬
‫الكليــة (‪ )TOTAL ENERGY‬بــن القطــاع رقــم ‪ 1‬والنقطــة التــي ميــر بهــا عمــق امليــاه بالعمــق الحــرج عنــد منطقــة التقلــص‪.‬‬ ‫قــا‪ .‬وميثــل الخــط املتقطــع العلــوي بــكل القطاعــات املوضحــة يف الشــكل ‪ 1-4‬ســطح امليــاه يف‬
‫نوعــن ‪ A‬و‪ B‬كــا ســرد الح ً‬
‫حالــة الجريــان الطبيعــي (‪ )NORMAL DEPTH‬قبــل إنشــاء الجــر (عمــق امليــاه بهــا هــو عمــق الجريــان الطبيعــي )‪ ،‬والخــط‬

‫‪151‬‬ ‫‪150‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫جريان من النوع ‪III‬‬

‫خــال هــذا النــوع مــن الجريــان فــإن عمــق امليــاه الطبيعــي باملناطــق الثــاث يكــون أســفل العمــق الحــرج؛ ولذلــك يســمى هــذا‬
‫النــوع مــن الجريــان بالجريــان فــوق الحــرج‪ .‬يحــدث هــذا النــوع مــن الجريــان يف حالــة االنحــدار الحــاد لقــاع املجــرى‪ .‬مــن الناحيــة‬
‫يف هــذا النــوع مــن الجريــان نظ ـ ًرا لكونــه جريانًــا فــوق‬ ‫النظريــة ال تكــون هنــاك زيــادة يف منســوب امليــاه أمــام الجــر‬
‫الحــرج (الشــكل ‪.)1-4D‬‬

‫وضع الجريان املنتظم (‪)Uniform Flow‬‬ ‫‪ 2-1-1‬‬

‫يفــرض يف هــذه الحســابات أن وضــع الجريــان الطبيعــي هــو الوضــع األصــي قبــل إنشــاء الجــر وفيــه يكــون ســطح امليــاه‬
‫موازيًــا لقــاع املجــرى‪ ،‬ويكــون عمــق امليــاه ثابتًــا ومســاويًا لعمــق امليــاه بافــراض الجريــان الطبيعــي (‪)NORMAL DEPTH‬‬
‫) واملوضــح بالخــط املتقطــع يف الشــكل ‪ .41-‬ويُحســب عمــق الجريــان الطبيعــي باســتخدام أبعــاد املجــرى املــايئ عنــد‬ ‫(‬
‫قســم‬
‫قــا يف هــذا القســم‪ .‬ويُ ّ‬
‫قطــاع رقــم (‪ ،)1‬كــا هــو موضــح بالشــكل ‪ ،1-5‬وتفاصيــل هــذه الحســابات ســيتم التعــرض لهــا الح ً‬
‫الشــكل ‪ 1-5‬أجــزاء التدفــق الــكيل أثنــاء الســيل (‪ )Q‬إىل ثالثــة أجــزاء مبجــرى الــوادي الطبيعــي أمــام موقــع الجــر‪ .‬ويُرمــز‬
‫للجــزء األول بالرمــز (‪ ،)QB‬وهــو ميثــل التدفــق املــار مبنتصــف القطــاع األســايس ملجــرى الــوادي واملــار أســفل الجــر مــن‬
‫دون أي إعاقــة (أثنــاء فــرة الســيل)‪ .‬أمــا الجــزء الثــاين ويُرمــز لــه بالرمــز (‪ ،)QA‬وهــو التدفــق املــار عــى ميــن قطــاع مجــرى‬
‫الــوادي األســايس حتــى حــدود الســيل‪ ،‬والجــزء الثالــث واألخــر ويرمــز لــه بالرمــز (‪ ،)QC‬وهــو التدفــق املــار عــى يســار قطــاع‬
‫مجــرى الــوادي األســايس حتــى حــدود الســيل‪ ،‬انظــر الشــكلني ‪ 1-3‬و ‪.1-5‬‬

‫التقاطع العمودي املتامثل (‪)Normal Crossing‬‬ ‫‪ 3-1-1‬‬

‫التقاطــع العمــودي املتامثــل هــو ذلــك التقاطــع الــذي يتعامــد فيــه اتجــاه التدفــق باملجــرى عــى محــور الجــر املقــرح‪،‬‬
‫باإلضافــة إىل أن موقــع الجــر واملــكان املخصــص لعبــور امليــاه منــه ينصــف تقريبًــا العــرض الــكيل لحــدود الســيل‪ ،‬كــا هــو‬
‫موضــح يف الشــكل ‪.1-5‬‬

‫الشكل ‪ :14‬أنواع الجريان عند الجسور وارتفاع منسوب املياه أمام الجرس عن خلفه (‪)HEADING-UP‬‬
‫الشكل ‪ :5-1‬قطاع املجرى املايئ عند قطاع رقم (‪ )1‬أمام الجرس‬

‫‪153‬‬ ‫‪152‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫التقاطع العمودي غري املتامثل (‪)Eccentric Crossing‬‬ ‫‪ 4-1-1‬‬

‫التقاطــع العمــودي غــر املتامثــل هــو ذلــك التقاطــع الــذي يتعامــد فيــه اتجــاه التدفــق باملجــرى عــى محــور الجــر املقرتح‪،‬‬
‫ولكــن موقــع الجــر واملــكان املخصــص لعبــور امليــاه منــه ال ينصــف العــرض الــكيل لحــدود الســيل‪ ،‬ولكنــه يحيــد ميي ًنــا أو‬
‫يســا ًرا‪ ،‬كــا هــو موضــح يف الشــكل ‪.1-6‬‬

‫ص‬
‫الشكل ‪ :6-1‬شكل عام يوضح التقاطع العمودي غري املتامثل عىل مجرى السيل (‪)ECCENTRIC CROSSING‬‬

‫الشكل ‪ :7-1‬شكل عام يوضح التقاطع املنحرف ملجرى السيل (‪.)SKEWED CROSSING‬‬

‫التقاطع املنحرف (‪)Skewed Crossing‬‬ ‫‪ 5-1-1‬‬

‫التقاطــع املنحــرف هــو التقاطــع الــذي ال يتعامــد فيــه اتجــاه التدفــق مــع محــور الجــر املقــرح‪ ،‬ولكــن يصنــع زاويــة مقدارهــا‬
‫عرض التقلص (‪)Constriction width‬‬ ‫‪ 6-1-1‬‬ ‫( ‪ ) f‬وتختلــف مــن موقــع آلخــر‪ ،‬كــا هــو موضــح بالشــكل ‪.1-7‬‬

‫ميكــن التعبــر عــن عــرض التقلــص بأنــه املســافة األفقيــة بــن أوجــه األكتــاف (‪ )ABUTMENTS‬عنــد منطقــة التقلــص‬
‫(موقــع الجــر)‪ .‬مــع مالحظــة أن عــرض التقلــص يف حالــة التقاطعــات العموديــة املتامثلــة وغــر املتامثلــة يســاوي‬
‫(‪ ،)B‬أمــا يف حالــة التقاطعــات املنحرفــة فــإن عــرض التقلــص هــو مســقط العــرض عــى األفقــي الــذي يســاوي‬
‫( ‪ .) b cos f‬ويتــم تعريــف زاويــة االنحــراف ( ‪ ) f‬بأنهــا الزاويــة بــن محــور الجــر واالتجــاه العمــودي عــى اتجــاه التدفــق التــي‬
‫تســاوي يف الوقــت ذاتــه الزاويــة بــن اتجــاه التدفــق واالتجــاه العمــودي عــى محــور الجــر كــا هــو موضــح بالشــكل ‪.1-7‬‬
‫وتُحســب قيمــة عــرض التقلــص (‪ )B‬يف الوضــع العمــودي املتامثــل عــن طريــق حســاب مســاحة املقطــع املــايئ عنــد موقــع‬
‫) وهــو عنــد قطــاع رقــم (‪( )2‬الشــكل ‪ 1-3‬كــا هــو موضــح بالشــكل ‪ .( 1-8‬ويُحســب عــرض التقلــص (‪ )B‬يف التقاطعــات‬ ‫الجــر (‬
‫العموديــة املتامثلــة وغــر املتامثلــة مــن املعادلــة اآلتيــة‪:‬‬

‫(‪)3-1‬‬

‫حيث إن‪:‬‬

‫‪ :‬مســاحة املقطــع املــايئ أســفل عمــق الجريــان الطبيعــي املتوســط (‪( )( )NORMAL DEPTH‬عنــد قطــاع رقــم (‪ )2‬أســفل‬ ‫‪An 2‬‬
‫الجــر)‪.‬‬

‫‪155‬‬ ‫‪154‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫اعتبارات خاصة باملوقع‬ ‫‪ 2-1-2‬‬

‫إن املعيــار األســايس واملســتخدم يف تصميــم الجســور عــى تقاطعــات مجــاري األوديــة‪ ،‬يجــب أن يعتمــد عــى خصائــص‬
‫املوقــع التــي تختلــف مــن مــكان آلخــر ويجــب أن تأخــذ يف الحســبان ومنهــا‪:‬‬

‫تغــر مناســيب امليــاه أمــام الجــر (‪ )HEADING-UP‬والتــي يجــب أال تؤثــر بصــورة ملحوظــة يف‬
‫ّ‬ ‫‪1.1‬‬
‫الوضــع القائــم قبــل إنشــاء الجــر‪.‬‬

‫‪2.2‬الرسعــة املســموح بهــا للميــاه خــال املنشــأ التــي ال تســبب أي دمــار ســواء للمنشــأ (الجــر) أو‬
‫الشكل ‪ :8-1‬قطاع املجرى املايئ عند قطاع رقم (‪ )2‬أسفل الجرس‬
‫ألي منشــآت خلــف الجــر (‪ )DOWNSTREAM‬بوضــع تأثــر الدوامــات يف الحســبان (انظــر الشــكل ‪.)2-1‬‬
‫تختلــف القيــم املســموح بهــا للرسعــة مــن موقــع آلخــر اعتــادًا عــى اآليت‪:‬‬

‫الحسبانات الهيدروليكية لتصميم الجسور (‪)DESIGN CONSIDERATIONS‬‬ ‫‪ 1-2‬‬

‫التدفق التصميمي والتدفق االختباري‬ ‫‪ 1-1-2‬‬

‫إن التدفــق التصميمــي للجســور هــو لفــرة تكراريــة ‪ 100‬ســنة‪ ،‬مــع العلــم بــأن التصميــم يجــب أن يُراجــع عــى فــرة ســيل‬
‫تكراريــة ‪ 200‬ســنة لتحديــد اآلثــار املرتتبــة عــى مــرور التدفــق ذي الفــرة التكراريــة ‪ 200‬ســنة مــن خــال الجــر املقــرح‪ .‬إن‬
‫الهــدف مــن هــذا التحقــق هــو تحديــد األخطــار املتوقعــة عــى البــر وإتــاف املمتلــكات أو انقطــاع حركــة املــرور أو غريهــا‪.‬‬
‫كــا يجــب تصميــم أساســات الجــر لتتحمــل ســيل ذي فــرة تكراريــة ‪ 500‬ســنة‪ .‬ويجــب تقييــم التوســعات املتوقعــة عــى‬
‫املجــرى املــايئ أو غريهــا مــن التحســينات؛ مــن أجــل التخفيــف مــن حــدة املخاطــر املتوقعــة التــي تتمثــل يف‪:‬‬

‫·الخسائر البرشية‪.‬‬ ‫ ‬

‫الشكل ‪ 1-2‬شكل الجريان يف حدود السيل أسفل الجرس‬
‫·رسعة املياه يف مجرى السيل قبل إنشاء الجرس‪.‬‬
‫·غــرق املنشــآت املهمــة (عــى ســبيل املثــال‪ ،‬محطــات توليــد الطاقــة الكهربائيــة األساســية أو الفرعيــة‪،‬‬ ‫ ‬
‫واملصانــع الكيامويــة ومصــايف النفــط وامليــاه أو محطــات معالجــة ميــاه الــرف الصحــي)‪.‬‬
‫·عــزل املستشــفيات أو غريهــا مــن املؤسســات الداعمــة للحيــاة (عــى ســبيل املثــال‪ ،‬الدفــاع املــدين‬ ‫ ‬
‫ ‬ ‫واإلســعاف ومحطــات اإلطفــاء و‪ /‬أو غريهــا مــن مراكــز القيــادات شــبه العســكرية)‪.‬‬

‫·حبيبات الرتبة املكونة لقاع املجرى (‪.)BED MATERIAL‬‬ ‫ ‬ ‫·غرق الجسور واملنشآت واملنازل املجاورة‪.‬‬ ‫ ‬

‫·نوع الرتبة املوجودة مبكان اإلنشاء (‪.)SOIL TYPES‬‬ ‫ ‬

‫·نوع األساسات (‪.)FOUNDATION TYPE‬‬ ‫ ‬

‫·الخطورة املتوقعة من النحر واملشاكل األخرى‪.‬‬ ‫ ‬

‫ة مــا يصاحــب إنشــاء الجســور فــوق مجــاري الســيول حــدوث تقلــص لعــرض املجــرى نتيجــة وجــود الدعامــات الوســطية‬
‫عــاد ً‬
‫للجــر (‪ )PIERS‬أو األكتــاف؛ مــا يرتتــب عليــه حــدوث زيــادة لرسعــة الجريــان مبوقــع الجــر؛ ولذلــك وجــب أن تكــون هــذه‬
‫الرسعــات يف الحــدود املســموح بهــا لنوعيــة الرتبــة املوجــودة بقــاع املجــرى املــايئ يف منطقــة إنشــاء الجــر‪.‬‬
‫عــا لطبيعــة الرتبــة مبوقــع الجــر املــراد إنشــاؤه‪.‬‬
‫ويوضــح جــدول رقــم ‪ 2-1‬حــدود هــذه الرسعــات تب ً‬

‫‪157‬‬ ‫‪156‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول رقم ‪ :0-1‬الرسعات القصوى املسموح بها عند موقع إنشاء الجسور‬
‫متطلبات الرفع املساحي للجسور‬ ‫‪ 3-1-2‬‬
‫الرسعة اآلمنة املسموح بها للتيار املايئ عند موقع الجرس (مرت‪/‬ثانية)‬ ‫مادة قاع مجرى السيل‬
‫ال توجــد قاعــدة عامــة لتحديــد الرفــع املســاحي الــازم للقيــام بالتحليــل الهيدروليــي للجســور‪ ،‬إذ تعتمــد حــدود الرفــع‬
‫املســاحي إىل حــد كبــر عــى حالــة املوقــع؛ ولذلــك يجــب أن يقــوم املصمــم الهيدروليــي بزيــارة املوقــع واالجتــاع‬
‫مــع مســؤول الرفــع املســاحي لتحديــد أماكــن القطاعــات املطلوبــة وأي بيانــات أخــرى مطلوبــة مــن املوقــع‪ .‬وفيــا يــي‬ ‫أقل من أو يساوي ‪0.5‬‬ ‫(طني وحىص) أو (رمل ناعم)‬

‫إرشــادات عامــة يجــب أخذهــا يف الحســبان‪.‬‬ ‫‪1.0-0.5‬‬ ‫رمل حرش‬

‫‪1‬الطريق‪ :‬يجب معرفة قطاع الطريق القائم واملقرتح‪.‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫‪1.5-1.0‬‬ ‫(حىص رفيع وطني) أو (طني متامسك)‬

‫‪2.5-1.5‬‬ ‫حىص كبري أو تكوينات صخرية‬

‫‪2‬قطاعــات عنــد مقدمــة الجــر‪ :‬القيــام برفــع مســاحي للمجــرى املــايئ أمــام وخلــف املنشــأ عنــد‬ ‫‪.2‬‬
‫التقــاء امليــل الجانبــي للطريــق مــع األرض الطبيعيــة‪ .‬يجــب أن يغطــي عــرض القطــاع كامــل املجــرى‬ ‫‪5.0-2.5‬‬ ‫حجارة كبرية أو صخر‬

‫ـامل املجــرى األســايس وحــدود االنتشــار املحتمــل للســيل بحســب الفــرة التصميميــة‪ .‬وبالنســبة‬
‫شـ ً‬
‫لــأرايض املســطحة نســبيًّا‪ ،‬يجــب أن يغطــي الرفــع املســاحي عرضً ــا يكافــئ عــى األقــل عــرة‬ ‫‪3.3‬الحفــاظ عــى توزيــع الرسعــة وتوزيــع التدفــق مبوقــع اإلنشــاء اللذيــن يســاعدان عــى تقليــل الدمــار‬

‫أضعــاف طــول الجــر‪.‬‬
‫‪3‬قطاعات املجرى املايئ‪:‬‬
‫ؤخــذ القطاعــات عموديــة عــى اتجــاه التدفــق‪ ،‬خاصــة بالنســبة للقطاعــات عنــد‬
‫·ال بــد أن ت ُ ّ‬ ‫ ‬
‫املنعطفــات التــي قــد تواجــه مشــكلة اختــاف اتجــاه التدفــق يف حــدود الســيل عــن اتجــاه‬
‫املجــرى املــايئ األســايس‪.‬‬
‫ـر منســوب امليــاه (‪ )HEADING-UP‬أمــام الجــر أو بســبب زيــادة الرسعة مبوقع‬
‫املتوقــع كنتيجــة لتغـ ّ‬
‫الجرس‪.‬‬
‫‪.3‬‬
‫مــم الدعامــات الوســطية واألكتــاف (‪ )PIERS AND ABUTMENT‬بحيــث تقلــل التشــتت لحركــة جريــان‬
‫‪4.4‬تُص ّ‬
‫ميــاه الســيل وتقليــل النحــر املتوقــع‪ .‬يراعــى تقليــل عــدد الدعامــات الوســطية قــدر اإلمــكان مــع عــدم‬
‫وضــع دعامــات وســطية يف املجــاري املائيــة الصغــرة العــرض‪ .‬يجــب أن تكــون الدعامــات الوســطية‬
‫موازيــة التجــاه جريــان ميــاه الســيل حتــى ال تؤثــر يف زيــادة أو ارتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر‬
‫(‪ )HEADING-UP‬وال تؤثــر كذلــك يف زيــادة النحــر‪ ،‬باإلضافــة إىل أنــه يجــب أن يكــون اتجــاه األكتــاف‬
‫موازيًــا التجــاه الدعامــات الوســطية‪.‬‬

‫·ينبغــي تحديــد حــدود الغطــاء النبــايت مــع تحديــد كثافــة ونــوع الغطــاء النبــايت يف املقاطع‬
‫العرضية‪.‬‬
‫·يف حالــة وجــود جــر ذي فتحــة مع ّينــة (‪ ،)B‬فــإن الرفــع املســاحي املطلــوب للمجــرى‬
‫املــايئ أمــام وخلــف املنشــأ يجــب أن يتوافــق مــع الشــكل ‪ 2-2‬إىل الشــكل ‪ 2-4‬اعتــادًا عىل‬
‫وجــود انحنــاءات أو ميــول‪ .‬مــن الواضــح مــن الشــكل ‪ 2-2‬أن الحــد األدىن للرفــع املســاحي‬
‫بالنســبة للجســور النموذجيــة العموديــة يســاوي فتحــة الجــر أمــام املنشــأ وثــاث مــرات‬
‫ ‬ ‫ٍ‬
‫كاف (‪ )FREEBOARD‬عنــد املنشــأ والدعامــات الوســطية ملــرور أي عوالــق تــأيت مــع‬ ‫‪ 5.5‬يجــب تــرك خلــوص‬
‫الســيل‪ ،‬فمــن العوامــل املهمــة يف تحديــد ارتفــاع الجــر فــوق مســتوى ســطح املــاء هــو معرفــة‬
‫أقــى منســوب ميكــن أن تصــل إليــه ميــاه الســيول؛ وذلــك لضــان عــدم غمــر الجــر مبيــاه الســيول‪،‬‬
‫ ‬ ‫وكذلــك ضــان مــرور أي عوالــق أو رواســب متجمعــة أمــام الجــر دون أدىن رضر عــى العنــارص‬
‫اإلنشــائية املختلفــة للجــر‪ .‬باإلضافــة إىل أنــه يجــب عمــل انحنــاءات ودورانــات عنــد بدايــة ونهايــة‬
‫الدعامــات الوســطية تقلــل مــن أي تجمعــات ألي عوالــق أمــام املنشــأ‪ .‬ويحــدد جــدول رقــم ‪ 2-2‬قيــم‬
‫الخلــوص الواجــب توافــره وتركــه بني منســوب ســطح املــاء باملجــرى املــايئ يف األمــام وأدىن نقطة‬

‫فتحــة الجــر خلــف املنشــأ‪ .‬ت ُحــدد عالمــات مناســيب امليــاه القصــوى مــن خــال الســيول‬ ‫مــن الجــر‪ .‬ومنســوب ســطح امليــاه املقصــود هــو تلــك املناظــر للتدفــق التصميمــي‪.‬‬

‫الســابقة‪.‬‬
‫الجدول رقم ‪ :2-0‬الخلوص الواجب توافره بني سطح املاء يف األمام وأدىن نقطة من الجرس(‪
)Freeboard‬‬
‫أما يف حالة صيانة جسور قامئة باملوقع فيجب أخذ األمور اآلتية يف الحسبان‪:‬‬
‫الخلوص (‪( )Freeboard‬سم)‬ ‫التدفق (م‪/3‬ثانية)‬
‫·الحصــول عــى القيمــة األدىن مــن ثالثــة مناســيب لســطح الجــر (‪ )DECK‬القائــم والحصــول عــى مناســيب‬ ‫ ‬ ‫‪15‬‬ ‫أقل من ‪0.3‬‬
‫املزاريــب (وهــو العنــر املســؤول عــن ترصيــف تجمــع ميــاه األمطــار بأعــى الجــر وتوصيلهــا إىل أســفل‬
‫‪45‬‬ ‫‪3.00- 0.31‬‬
‫الجــر بطريقــة آمنــة) املوجــودة عنــد كل ركــن مــن أركان املنشــأ (إن وجــد)‪.‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪30.0 -3.10‬‬
‫·الحصول عىل مناسيب األسطح العلوية والسفلية لألساسات‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪90‬‬ ‫‪300 – 31‬‬
‫·تحديد حفرة النحر وقطاعاتها أو عىل األقل الرسم الكرويك لها‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪120‬‬ ‫‪3000-301‬‬
‫·الحصــول عــى قطاعــات املجــرى املــايئ أمــام وخلــف الجــر القائــم‪ .‬ال بــد أن تحتــوي هــذه القطاعــات‬ ‫ ‬
‫عــى منســوب أســفل الكمــرة عنــد كل انحنــاء مــع تحديــد املوقــع واألبعــاد ونــوع مــادة األكتــاف‪.‬‬ ‫‪150‬‬ ‫أكرب من ‪3000‬‬

‫ٍ‬
‫كاف مــن نقــاط أرضيــة ثابتــة باملجــرى املــايئ أمــام وخلــف الجــر للتحديــد الدقيــق‬ ‫·القيــام برفــع عــدد‬ ‫ ‬
‫ملناســيب امليــاه القصــوى‪.‬‬

‫‪159‬‬ ‫‪158‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :4-2‬الرفع املساحي املطلوب يف حالة الجسور عىل أودية منحنية‬

‫أو متعرجة (‪)MEANDERING OR CURVED WADIS‬‬
‫الشكل ‪ :2-2‬الرفع املساحي املطلوب يف حالة الجسور العمودية‬

‫النمذجة الهيدروديناميكية للجسور‬ ‫‪ 4-1-2‬‬

‫يجــب إجــراء التحليــل الهيدروليــي للجســور باســتخدام منــوذج هيدروديناميــي أحــادي األبعــاد عــى األقــل مثــل ‪ HEC-RAS‬أو‬
‫ء عــى إذن مــن األمانــة املختصــة‪ .‬يف بعــض الحــاالت يحتــاج‬
‫‪ ISIS‬أو‪ IREC‬أو‪ . MIKE 11‬وميكــن اســتخدام حزمــة برامــج أخــرى بنــا ً‬
‫األمــر إىل اســتخدام منــوذج هيدروديناميــي ثنــايئ األبعــاد مثــل ‪ HEC-RAS‬أو ‪ FESWMS‬أو ‪RMA 2‬ال والس ـ ّيام عندمــا تكــون‬
‫هنــاك تدفقــات مــن فــروع جانبيــة للمجــرى املــايئ أو حــن يكــون الجــر عــى منحنــى للــوادي (‪)CURVE OR MEANDERING‬‬
‫ومــن األمثلــة عــى هــذه الحــاالت‪:‬‬

‫·الجسور املنحرفة بزاوية ميل أكرب من ‪ 30‬درجة‪.‬‬ ‫ ‬

‫·املجاري املائية املتعرجة (‪ )MEANDERING‬أو الجسور الواقعة عىل مناطق االنحناءات (‪.)CURVES‬‬ ‫ ‬

‫·الجسور املحاذية لوا ٍد عريض بأكتاف قد تسبب انسدادًا مؤث ًرا أو إعاقة‪.‬‬ ‫ ‬

‫·إن طلبت الجهات املنوطة باملراجعة لذلك‪.‬‬ ‫ ‬

‫ويف الحــاالت األكــر تعقيـدًا قــد نضطــر إىل اســتخدام منــوذج هيدروديناميــي ثــايث األبعــاد‪ .‬ويعـ ُّد بنــاء منــاذج هيدروليكيــة‬
‫ـا للنــاذج الهيدروديناميكيــة‪.‬‬
‫مصغــرة (‪ )PHYSICAL MODEL‬للجســور مفيـدًا يف مثــل هــذه األحيــان وغال ًبــا مــا يعـ ُّد مكمـ ً‬

‫الشكل ‪ :3-2‬الرفع املساحي املطلوب يف حالة الجسور املنحرفة‬

‫‪161‬‬ ‫‪160‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫انظــر الشــكل ‪:3-1‬‬ ‫التصميم الهيدرولييك للجسور‬ ‫‪ 1-3‬‬

‫(‪)3-2‬‬

‫حيث إن‪:‬‬ ‫يتــم التصميــم الهيدروليــي لتقاطعــات مجــاري الســيول عــن طريــق تجربة اســتخدام بدائــل مختلفة لعــدد الدعامات الوســطية‬
‫املســتخدمة ومــا يســتتبعها مــن اختــاف يف مســاحة املقطــع املــايئ الحــر أســفل الجــر‪ .‬ويتلخــص التصميــم الهيدروليــي‬
‫‪ : A‬مساحة املقطع املايئ لكل قطاع فرعي (م‪.)2‬‬
‫للجســور يف تحديــد مــا يــي‪:‬‬
‫‪ :R‬نصف القطر الهيدرولييك لكل قطاع فرعي الذي يساوي حاصل قسمة (‪ )A/P‬حيث إن ‪ P‬هو‬
‫·عدد فتحات الجرس املراد تنفيذه‪.‬‬ ‫ ‬
‫املحيط املبتل للقطاع الفرعي غري شامل عمق املياه الفاصلة بني كل قطاع فرعي واآلخر‪.‬‬
‫·حساب عرض الفتحة الواحدة من الجرس‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪ :SO‬انحدار قاع املجرى املايئ مبوقع الجرس‪.‬‬
‫·حســاب فاقــد الطاقــة الناتــج مــن وجــود الجــر باملجــرى املــايئ‪ ،‬أو مبعنــى آخــر حســاب قيمــة الزيــادة‬ ‫ ‬
‫ومبعلوميــة التدفــق املتوقــع مــن كل قطــاع فرعــي يُحســب معامــل النقــل لــكل قطــاع فرعــي (‪ )K‬مــن خــال اســتخدام معادلــة‬
‫) (‪ )HEADING-UP‬كــا ســيتم تفصيلــه الحقًــا‪.‬‬ ‫املتوقعــة يف منســوب امليــاه أمــام الجــر (‬
‫ـا بــأن معامــل النقــل هــو وســيلة للتعبــر عــن توزيــع التدفــق عــى طــول القطــاع أمــام الجــر‪ .‬ويُحســب معامــل النقــل‬
‫‪ ،3-3‬علـ ً‬
‫) عــى طــول قطــاع رقــم (‪ )1‬باســتخدام الجمــع الجــري ملعامــات النقــل لــكل قطــاع فرعــي‪.‬‬ ‫اإلجــايل (‬ ‫يف التصاميــم النهائيــة للجســور يجــب اســتخدام برنامــج حاســويب أحــادي أو ثنــايئ األبعــاد حســب وضــع الجــر ووجــود أو‬
‫عــدم وجــود انحنــاءات يف مجــرى الــوادي‪ .‬وتســتخدم هــذه الربامــج الحاســوبية الحلــول الرقميــة ملعــادالت االســتمرارية‬
‫(‪)3-3‬‬
‫وبقــاء كميــة الحركــة (‪ )CONTINUITY AND MOMENTUM EQUATIONS‬وتأخــذ يف الحســبان الجريــان غــر املنتظــم و‪/‬أو‬
‫(‪)3-4‬‬ ‫الجريــان غــر املســتقر‪ .‬وتوضــح الخطــوات التاليــة الطريقــة التقريبيــة للحســاب (دون اســتخدام برنامــج للنمذجــة) تعتمــد عــى‬
‫افــراض الجريــان املنتظــم وتضيــف مقــدا ًرا تقريبيًّــا لحســاب ارتفــاع امليــاه نتيجــة لوجــود الجــر‪ ،‬وذلــك لتقديــر مــا ســبق‪.‬‬
‫قســم القطــاع الــكيل للمجــرى‬
‫حيــث إن (‪ )N‬هــو العــدد الــكيل للقطاعــات الفرعيــة‪ .‬وأثنــاء عمــل التقســيم الفرعــي للقطــاع يُ ّ‬
‫وهــذه الطريقــة تســتخدم يف التصاميــم األوليــة فحســب‪.‬‬
‫(قطــاع رقــم (‪ )1‬أمــام الجــر) إىل ثالثــة أجــزاء أساســية وهــي (‪ ،)A, B, C‬ويرمــز الجــزء ‪ B‬إىل الجــزء مــن القطــاع املقابــل عنــد‬
‫الجــر أمــا الجــزآن اآلخــران فيع ـرِّ ان عــن الجزأيــن عــى ميــن ويســار فتحــة الجــر‪.‬‬

‫الحسابات التقريبية الرتفاع املياه أمام الجسور‬ ‫‪ 1-1-3‬‬

‫الخطوة رقم (‪)1‬‬

‫تتلخــص الخطــوة األوىل يف رســم حــدود الســيل (‪ )FLOOD PLAIN BOUNDARIES‬مــع تحديــد قيمــة عمــق الجريــان الطبيعــي‬
‫مبوقــع الجــر قبــل إنشــاء الجــر (‪ )NORMAL DEPTH) (YO‬وذلــك للفــرة التكراريــة التصميميــة واملذكــورة ســابقًا‪.‬‬

‫تُحســب مســاحة املقطــع املــايئ أســفل الجــر للقطــاع رقــم (‪ )2‬أســفل عمــق الجريــان الطبيعــي (‪ )NORMAL DEPTH) (YO‬مــع‬
‫)‪ .‬ويُحســب عــرض التقلــص (‪ )B‬مــن معادلــة ‪3-1‬‬ ‫تقريــب القطــاع إىل أقــرب شــبه منحــرف‪ ،‬ولتكــن هــذه املســاحة تســاوي ( ‪An 2‬‬
‫وكذلــك الطــول الــكيل املطلــوب للجــر‪.‬‬

‫الخطوة رقم (‪)2‬‬

‫الشكل ‪ :1-3‬شكل عام يوضح قطاع رقم (‪ )1‬وقطاعاته الفرعية أمام الجرس‬ ‫حساب معامل النقل (‪)CONVEYANCE COEFFICIENT) (K‬‬

‫معامــل النقــل هــو معامــل يقيــس قــدرة الــوادي أو القنــاة عــى نقــل التدفــق‪ .‬يف حالــة املجــاري املائيــة غــر املنتظمــة‬

‫حساب معامل الطاقة الحركية (‪ )KINETIC ENERGY COEFFICIENT‬للقطاع األول‬ ‫قســم القطــاع أمــام الجــر (قطــاع رقــم ‪ )1‬إىل قطاعــات فرعيــة (‪ )SUBSECTIONS‬غــر منتظمــة مــع تحديــد معامــل خشــونة‬
‫يُ ّ‬
‫(‪ )N‬مناســب لــكل قطــاع فرعــي لحســاب التدفــق املتوقــع مــن كل قطــاع فرعــي (‪ )Q‬باســتخدام معادلــة ماننــج (معادلــة ‪،)3-2‬‬
‫املقصــود بالقطــاع األول هــو القطــاع أمــام الجــر‪ ،‬وهــو ميثــل القطــاع رقــم (‪ )1‬يف الشــكل ‪3-4‬؛ ففــي حالــة أن قطــاع‬
‫حســب بالطريقــة التقليديــة‬
‫املجــرى املــايئ قطــاع منتظــم فــإن متوســط طاقــة الرسعــة لوحــدة الــوزن (‪ )VELOCITY HEAD‬يُ ّ‬
‫) فهــي املســاحة اإلجامليــة للقطــاع رقــم (‪.)1‬‬ ‫)‪،‬حيــث (‪ )Q‬هــو التدفــق اإلجــايل املــار بالقطــاع الــكيل‪ ،‬أمــا (‬ ‫(‬
‫ولكــن نتيجــة اختــاف الرسعــة عنــد كل قطــاع فرعــي بالقطــاع رقــم (‪ ،)1‬فــإن اســتخدام املعادلــة الســابقة لحســاب متوســط‬

‫‪163‬‬ ‫‪162‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫طاقــة الرسعــة لوحــدة الــوزن بــه نســبة خطــأ‪ .‬ولحســاب القيمــة األدق فــا بــد مــن رضب متوســط طاقــة الرسعــة لوحــدة الــوزن‬
‫من الجدول السابق فإنه ميكن حساب ما ييل‪:‬‬ ‫‪ ،‬كــا يــي‪:‬‬ ‫املحســوب مــن املعادلــة الســابقة يف معامــل يســمى معامــل الطاقــة الحركيــة‬

‫(‪)3-5‬‬

‫(‪)3-6‬‬ ‫) هــي الرسعــة بــكل قطــاع عــريض‪ ،‬أمــا (‪ )Q‬فهــو التدفــق الــكيل املــار‬ ‫حيــث إن (‪ )Q‬هــو التدفــق املــار بــكل قطــاع فرعــي و(‬
‫(‪)3-7‬‬ ‫ـا وتســاوي‬
‫) هــي الرسعــة املتوســطة بالقطــاع رقــم (‪ )1‬كامـ ً‬ ‫بالقطــاع رقــم (‪ )1‬أمــام الجــر ويُحســب مــن املعادلــة ‪( ،3-6‬‬
‫) هــي مســاحة املقطــع املــايئ الــكيل لقطــاع رقــم (‪ )1‬باســتخدام عمــق الجريــان الطبيعــي (‪NORMAL‬‬ ‫) حيــث إن (‬ ‫(‬
‫‪( )DEPTH‬معادلــة ‪ .)3-7‬ويُســتخدم جــدول رقــم ‪ 3-1‬لحســاب كل مــا ســبق‪.‬‬

‫حساب نسبة فتحة الجرس (‪)BRIDGE OPENING RATIO‬‬

‫الجدول ‪ :0-1‬بيانات القطاعات الفرعية للقطاع رقم (‪ )1‬أمام الجرس‬
‫عــرف نســبة فتحــة الجــر (‪ )M‬عــى أنهــا نســبة تقلــص عــرض املجــرى عنــد الجــر‪ ،‬وهــي تســاوي النســبة بــن التدفــق املــار‬
‫تٌ ّ‬
‫مــن خــال فتحــة الجــر إىل التدفــق اإلجــايل املــار باملجــرى‪ .‬وميكــن أيضً ــا تعريــف هــذه القيمــة عــى أنهــا النســبة بــن‬
‫‪KT 1‬‬

‫مساحة القطاع الفرعي (‪( )a‬م‪)2‬‬

‫املحيط املبتل للقطاع الفرعي‬
‫نصف القطر الهيدرولييك (‪)R‬‬
‫)‪ ،‬وهــي متثــل النســب‬ ‫معامــل نقــل التدفــق (‪ )K‬يف الجــزء الخــاص مبــكان الجــر (‪ )KB‬إىل معامــل نقــل التدفــق اإلجــايل (‬

‫تدفق القطاع الفرعي (‪)Q‬‬

‫نفســها باســتخدام التدفقــات باعتبــار ثبــوت ميــل القطاعــات الفرعيــة كلهــا‪ ،‬ومــن ثــم ت ُحســب نســبة فتحــة الجــر مــن املعادلــة‬

‫رقم القطاع الفرعي‬

‫معامل الخشونة (‪)n‬‬
‫معامل النقل (‪)K‬‬
‫الرسعة‬
‫اآلتيــة‪:‬‬
‫الفرعية‬

‫(م‪/3‬ث)‬

‫(‪( )P‬م)‬
‫(م)‬
‫(‪)3-8‬‬ ‫)‬ ‫(‬
‫(م‪/‬ث)‬
‫(‪)3-9‬‬

‫حساب معامل الطاقة الحركية (‪ )KINETIC ENERGY COEFFICIENT‬للقطاع الثاين‬

‫املقصود بالقطاع الثاين هو القطاع أسفل الجرس وهو القطاع رقم (‪ )2‬يف شكل ‪.1-4‬‬
‫ق‪1‬‬
‫لتصحيــح طاقــة الرسعــة لوحــدة الــوزن نتيجــة الرسعــة غــر املنتظمــة (‪NON UNIFORM‬‬ ‫يُســتخدم معامــل الطاقــة الحركيــة‬
‫باســتخدام القطــاع رقــم (‪ )2‬وتقســيمه إىل‬ ‫‪ )VELOCITY‬أســفل الجــر‪ .‬يُحســب معامــل الطاقــة الحركيــة للقطــاع الثــاين‬ ‫‪......‬‬ ‫‪C‬‬
‫قطاعــات فرعيــة مــع مــلء جــدول جديــد مثلــا تــم مــع القطــاع األول‪ ،‬وحينهــا تٌســتخدم املعادلــة نفســها ولكــن باســتخدام‬
‫ق‪6‬‬
‫بيانــات القطــاع رقــم (‪ )2‬كــا يــي‪:‬‬
‫ق‪7‬‬

‫‪......‬‬ ‫‪B‬‬
‫(‪)3-10‬‬

‫(‪)3-11‬‬ ‫ق‪11‬‬

‫‪.‬‬ ‫حيث تم تعريف هذه املعامالت سابقًا ولكن الفرق أنها ترتبط بالقطاع رقم (‪ )2‬ومساحة القطاع أسفل الجرس مبارشة‬ ‫ق‪12‬‬

‫مــع نســبة‬ ‫باســتخدام معامــل الطاقــة الحركيــة للقطــاع األول‬ ‫ولكــن يُحســب معامــل الطاقــة الحركيــة للقطــاع الثــاين‬
‫‪......‬‬ ‫‪A‬‬
‫فتحــة الجــر (‪ )M‬عــن طريــق الشــكل ‪.3-2‬‬
‫ق‪16‬‬

‫الخطوة رقم (‪)3‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪� qv‬‬ ‫‪i i‬‬ ‫‪�K‬‬ ‫‪i‬‬ ‫‪= KT 1‬‬ ‫‪�q‬‬ ‫‪i‬‬ ‫‪=Q‬‬ ‫‪�a =A‬‬ ‫‪i‬‬ ‫‪1‬‬

‫يٌحــدد عــدد مبــديئ للدعامــات الوســطية وأبعادهــا واملطلــوب وجودهــا أســفل الجــر عــن طريــق فــرض قيمــة تقريبيــة‬
‫) ومنهــا يُحــدد عــدد فتحــات الجــر وعــرض كل بحــر للجــر‬ ‫لرسعــة امليــاه أســفل الجــر يف وجــود الدعامــات الوســطية (‬
‫كالتــايل‪:‬‬

‫‪165‬‬ ‫‪164‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫(‪)12-3‬‬
‫‪ :‬مســاحة القطــاع املــايئ باســتخدام عمــق الجريــان املنتظــم (‪ )NORMAL DEPTH‬عنــد القطــاع رقــم (‪( )2‬م‪( )2‬أســفل‬ ‫‪An 2‬‬
‫الجــر)‬ ‫(‪)13-3‬‬

‫‪ : n 2‬متوسط رسعة املياه عند القطاع رقم (‪( )2‬مرت‪/‬ثانية) (أسفل الجرس)‪.‬‬ ‫‪V‬‬
‫‪ : A4‬مساحة القطاع املايئ باستخدام عمق الجريان املنتظم (‪ )NORMAL DEPTH‬عند القطاع رقم (‪ )4‬خلف الجرس (م‪.)2‬‬

‫‪ :‬مســاحة القطــاع املــايئ عنــد القطــاع رقــم (‪ )1‬بعــد ارتفــاع منســوب امليــاه النهــايئ فــوق عمــق الجريــان الطبيعــي‬ ‫*‪A1‬‬
‫(‪( )NORMAL DEPTH‬م‪.)2‬‬

‫مــا ســبق يتضــح أن طــريف املعادلــة رقــم ‪ 3-14‬يعتمــدان عــى قيمــة ارتفــاع امليــاه أمــام الجــر ( *‪ ،) H1‬حيــث إن ‪A*1‬‬
‫*‬
‫ومــن ثــم يتــم حســاب املعادلــة ‪ 3-14‬كــا يــي‪:‬‬ ‫تُحســب باســتخدام ‪H1‬‬

‫ت ُحسب قيمة تقريبية الرتفاع منسوب املياه أمام الجرس باستخدام الجزء األول من املعادلة السابقة كام ييل‪:‬‬

‫(‪)3-15‬‬
‫*‬
‫بعــد حســاب القيمــة التقريبيــة الرتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر ( ‪ ) H1‬يُســتخدم لحســاب وحســاب الجــزء الثــاين مــن‬
‫املعادلــة‪ ،‬ومــن ثــم حســاب االرتفــاع الــكيل املتوقــع للميــاه أمــام الجــر‪:‬‬

‫(‪)3-16‬‬

‫ولكــن لحســاب القيمــة التقريبيــة الرتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر (( باملعادلــة رقــم ‪ 3-15‬فإنهــا تعتمــد عــى مجموعــة‬
‫*‬
‫‪ .) a 2 ,‬كل هــذه املتغــرات معلومــة يف مــا عــدا قيمــة املعامــل ( ‪ ) K‬وهــو املعامــل اإلجــايل‬ ‫مــن املتغــرات ( * ‪Vn 2 , K‬‬ ‫الشكل ‪ :29-3‬تحديد قيمة معامل الطاقة الحركية للقطاع الثاين أسفل الجرس‬
‫الرتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر الــذي نتناولــه يف مــا يــي‪.‬‬

‫الخطوة رقم (‪:)4‬‬

‫حيــث إن ‪ *N‬هــو عــدد الفتحــات أســفل الجــر‪ ،‬و(‪ )SPAN‬هــو بحــر الفتحــة الواحــدة الصــايف‪ ،‬و(‪ )Y‬هــو عمــق امليــاه أمــام الجــر‬
‫يف هــذه الخطــوة يُحســب معامــل االرتفــاع اإلجــايل ملنســوب امليــاه أمــام الجــر (‪)TOTAL HEADING-UP COEFFICIENT‬‬ ‫عنــد قطــاع رقــم (‪ .)2‬ويُفــرض يف البدايــة عــى أنــه عمــق الجريــان املنتظــم (‪ )NORMAL DEPTH) (YO‬ومنــه يُفــرض عــدد‬
‫*‬
‫( ‪ ) K‬مــن املعادلــة التاليــة‪:‬‬ ‫حــح عــرض الفتحــة‬
‫مناســب للفتحــات وحســاب البحــر املناســب (‪ )SPAN‬ثــم حســاب عــرض الدعامــات الوســطية املطلــوب‪ ،‬ومنــه يُص ّ‬
‫النهــايئ املطلــوب بحيــث ال يزيــد مجمــوع عــروض الفتحــات وســمك الدعامــات الوســطية عــى العــرض الــكيل لقــاع املجــرى‬
‫(‪)3-17‬‬
‫أســفل الجــر‪.‬‬

‫يف حالــة اســتخدام دعامــات وســطية أســفل الجــر فــا بــد مــن فــرض مبــديئ للســمك املطلــوب للدعامــات الوســطية‪ ،‬وذلــك‬
‫حيث إن‪:‬‬ ‫لتصحيــح عــرض الفتحــة الصــايف املطلــوب للجــر‪.‬‬
‫*‬
‫‪ : K‬معامل ارتفاع منسوب املياه اإلجاميل أمام الجرس‪.‬‬ ‫ء عــى اختيــار عــدد وبحــر‬
‫يف هــذه الخطــوة تُحســب قيمــة ارتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر (‪ )BRIDGE HEADING-UP‬بنــا ً‬

‫‪ :‬املعامل األسايس الرتفاع منسوب املياه أمام الجرس (‪.)BASE HEADING-UP COEFFICIENT‬‬ ‫‪Kb‬‬ ‫ـامل عــدد الدعامــات الوســطية املســتخدمة كــا يــي‪:‬‬
‫فتحــات الجــر الصــايف‪ ،‬شـ ً‬

‫‪ : �K P‬معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة وجود الدعامات الوسطية‪.‬‬ ‫(‪)3-14‬‬

‫‪ :‬معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة التقاطع العمودي غري املتامثل (‪.)ECCENTRIC CROSSING‬‬ ‫‪�K e‬‬ ‫حيث أن‪:‬‬

‫‪ : �K s‬معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة التقاطع املنحرف (‪.)SKEWED CROSSING‬‬
‫*‬
‫‪H‬‬
‫‪ : 1‬ارتفاع منسوب املياه اإلجاميل أمام الجرس (‪( )TOTAL HEADING-UP‬مرت)‪.‬‬
‫*‬
‫‪ : K‬معامل ارتفاع منسوب املياه أمام الجرس (‪.)TOTAL HEADING-UP COEFFICIENT‬‬

‫‪a ,a2‬‬
‫‪ : 1‬معامالت الطاقة الحركية للقطاع رقم (‪ )1‬ورقم (‪.)2‬‬

‫‪167‬‬ ‫‪166‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫يعتمــد مقــدار الزيــادة يف ارتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر نتيجــة الدعامــات الوســطية عــى عاملــن أساســيني‪ ،‬وهــا‪:‬‬ ‫أ‪ .‬حساب معامل ارتفاع منسوب املياه األسايس ( ‪) K b‬‬
‫نســبة مســاحة الدعامــات الوســطية العموديــة عــى اتجــاه مســار امليــاه إىل املســاحة اإلجامليــة للقطــاع أســفل الجــر وهــو‬
‫إن معامــل ارتفــاع منســوب امليــاه األســايس هــو املعامــل الــذي يعتمــد يف حســابه عــى نســبة فتحــة الجــر (‪ ،)M‬باإلضافــة‬
‫) والــذي يُحســب مــن املعادلــة‪:‬‬ ‫‪J‬‬ ‫ـر عنــه بالرمــز (‬
‫مــا يُعـ ّ‬ ‫إىل شــكل األكتــاف فقــط بغــض النظــر عــن العوامــل األخــرى مــن وجــود الدعامــات الوســطية أو التقاطــع العمــودي غــر‬
‫‪A‬‬
‫(‪J = P )3-19‬‬ ‫املتامثــل أو التقاطــع املنحــرف أو خالفــه‪ ،‬ويتــم تحديــد هــذا العامــل باســتخدام الشــكل ‪.3-3‬‬
‫‪An 2‬‬
‫حيث إن‪:‬‬

‫‪ :AP‬املســاحة اإلجامليــة املســقطة للدعامــات الوســطية والعموديــة عــى اتجــاه الجريــان (م‪ )2‬ســواء كان التقاطــع عموديًّــا‬
‫غــر متامثــل أو منحرفًــا‪.‬‬

‫ء عــى شــكل الدعامــات الوســطية وعددهــا وتوزيعهــا ولكــن باعتبــار‬

‫) بنــا ً‬ ‫باســتخدام الشــكل ‪ 3-4‬ميكــن حســاب قيمــة (‬
‫ـر نســبة فتحــة الجــر (‪ )M‬عــن طريــق الــرب يف معامــل‬
‫أن نســبة فتحــة الجــر تســاوي الوحــدة (‪ .)M = 1.0‬ويؤخــذ تأثــر تغـ ّ‬
‫( ‪ ) s‬الــذي يُح ـدّد مــن الشــكل ‪ 3-4‬أيضً ــا‪ .‬ومــن املعادلــة ‪ 3-18‬يتــم حســاب ‪. �K P‬‬

‫ت‪ .‬حساب معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة التقاطع العمودي غري املتامثل ( ‪) �K e‬‬

‫يف حالــة إنشــاء الجــر عــى تقاطــع عمــودي غــر متامثــل فــإن نســبة التدفقــات التــي تصطــدم بجانبــي الجــر ســوف تختلــف‬
‫عــن بعضهــا بعضً ــا (‪ )QA ، QC‬ولذلــك كان مــن الــروري إضافــة معامــل إضــايف يأخــذ يف الحســبان‪ ،‬تأثــر التقاطعــات العموديــة‬
‫غــر املتامثلــة عــن طريــق املعامــل ( ‪ ) �K‬والــذي يُحــدّد باســتخدام الشــكل ‪ 3-5‬ولكــن ال بــد مــن حســاب قيمــة االنحــراف‬
‫‪e‬‬
‫(‪( ،)ECCENTRICITY) (E‬انظــر الشــكل ‪ )1-6‬كــا يــي‪:‬‬

‫(‪)3-20‬‬

‫‪Kb‬‬ ‫الشكل ‪ :3-3‬حساب معامل ارتفاع منسوب املياه أمام الجرس‬

‫ب‪ .‬حساب معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة وجود الدعامات الوسطية ) ‪(�K P‬‬
‫يتســبب وجــود الدعامــات الوســطية يف مســار ميــاه الســيول يف ارتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر بقــدر معــن‪ ،‬ولذلــك‬
‫كان ال بــد مــن حســاب نســبة الزيــادة يف معامــل ارتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر نتيجــة وجــود هــذه الدعامــات الوســطية‪،‬‬
‫ـر عنــه بالقيمــة ( ‪ ) �K P‬ويُحســب مــن املعادلــة التاليــة‪:‬‬
‫وهــو مــا يُعـ ّ‬

‫‪�K P = s �K‬‬ ‫(‪)3-18‬‬

‫‪169‬‬ ‫‪168‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪.‬‬ ‫الشكل ‪ :5-3‬تحديد معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة التقاطع العمودي غري املتامثل ‪�K e‬‬

‫)‬ ‫‪�K s‬‬ ‫ث‪ .‬حساب معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة التقاطع املنحرف عىل اتجاه التدفق (‬
‫يتســبب مــرور امليــاه أســفل الجــر يف وجــود زاويــة ميــل بــن اتجــاه التدفــق ومحــور الجــر الــذي ميثــل حالــة مــن عــدم‬
‫التامثــل (‪ )SKEW‬ينتــج عنهــا ارتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر‪ .‬يُســتخدم الشــكل ‪ 3-6‬لحســاب معامــل ارتفــاع منســوب امليــاه‬
‫) بداللــة نســبة فتحــة الجــر (‪ )M‬وزاويــة االنحــراف بــن اتجــاه التدفــق ومحــور الجــر (‪،)M‬‬ ‫أمــام الجــر نتيجــة امليــل ( ‪�K s‬‬
‫باإلضافــة إىل اتجــاه أكتــاف الجــر (‪ .)ABUTMENT‬الحــظ أنــه ميكــن أن يكــون معامــل امليــل بقيمــة ســالبة أو موجبــة‪ ،‬ولكــن‬
‫وجــود قيــم ســالبة ال يعنــي بالــرورة أن وجــود امليــل ســوف يقلــل ارتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر‪ ،‬ولكــن يف النهايــة‬ ‫الشكل ‪ :4-3‬تحديد معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة وجود الدعامات الوسطية ‪�K P‬‬
‫فــإن هــذه القيــم ســوف تضــاف جربيًّــا إىل قيــم املعامــات األخــرى الســابقة‪.‬‬

‫‪171‬‬ ‫‪170‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫حساب النحر للجسور‬ ‫‪ 1-2-3‬‬

‫إن النحــر عنــد الجســور هــو حركــة حبيبــات الرتبــة حــول أكتــاف والدعامــات الوســطية للجــر‪ ،‬وهــذا ميثــل واحـدًا مــن أهــم ثالثــة‬
‫عوامــل النهيــار الجســور‪ ،‬حيــث تشــر الدراســات إىل أن النحــر (باإلضافــة إىل أســباب هيدروليكيــة أخــرى) يتســبب يف نحــو ‪60%‬‬
‫مــن انهيــارات الجســور‪ .‬وينقســم النحــر إىل أنــواع مختلفــة أهمهــا‪:‬‬

‫ ‪-‬النحــر الطبيعــي الــذي يتشــكل بفضــل عمليــات النحــر والرتســيب املتتابعــة عــى املــدى الطويــل (‪GENERAL,‬‬
‫‪.)NATURAL SCOUR OR OVERALL DEGRADATION‬‬

‫ ‪-‬النحر نتيجة تقلص القطاع (‪.)CONTRACTION SCOUR‬‬

‫ ‪-‬النحــر املوضعــي (‪ )LOCAL SCOUR‬عنــد أماكــن محــددة كالدعامــات الوســطى (‪ )PIERS‬واألكتــاف‬

‫(‪ .)ABUTMENTS‬والســبب األســايس للنحــر املوضعــي الرسعــات املوضعيــة (املحليــة) العاليــة‪ ،‬باإلضافــة‬
‫إىل عــدم انتظــام توزيــع التدفقــات مثــل الدوامــات‪.‬‬

‫مــا الخــراء إىل اآلثــار املرتتبــة عــى مكونــات النحــر الثالثــة مجتمعــة (أي النحــر اإلجــايل = النحــر الطبيعــي ‪ +‬نحــر‬
‫وينظــر عمو ً‬
‫التقلــص ‪ +‬النحــر املوضعــي)‪.‬‬

‫‪ .1‬النحر الطبيعي‬
‫هــو النحــر الــذي يحــدث بغــض النظــر عــن وجــود أي منشــأ صناعــي‪ .‬وميكــن اســتخدام معادلــة ‪ LACEY‬أو ‪BLENCH‬‬
‫لتقديــر مثــل هــذا النحــر‪ .‬وميكــن تقديــر النحــر الطبيعــي باســتخدام معادلــة ‪ LACEY‬عــى النحــو التــايل‪:‬‬

‫(‪)21-3‬‬

‫حيث إن‪:‬‬

‫مقاسا من سطح املياه إىل عمق النحر‪.‬‬

‫ً‬ ‫‪ :‬هو عمق الجريان (باملرت)‬

‫‪ : Q‬هي قيمة التدفق (م‪/3‬ث)‪.‬‬

‫‪:‬هو معامل ‪ LACEY‬ويُحسب من املعادلة ‪ 3-22‬كام ييل‪:‬‬

‫(‪)22-3‬‬

‫حيث إن‪:‬‬

‫‪ :‬هــو متوســط القطــر املكافــئ لحبيبــات مــادة القــاع باملليمــر (تســاوي )‪ ،‬حيثهــو متوســط قطــر حبيبــات قــاع‬
‫مجــرى الــوادي وميكــن تحديدهــا مــن الجدول رقــم ‪.3-2‬‬

‫‪.‬‬ ‫‪�K s‬‬ ‫الشكل ‪ :6-3‬تحديد معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة التقاطع املنحرف‬

‫‪173‬‬ ‫‪172‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول رقم ‪ :0-2‬متوسط قطر الحبيبات ألنواع الرتبة املختلفة‬

‫قطر الحبيبات (مم)‬ ‫نوع الرتبة‬

‫‪ 2‬إىل ‪75‬‬ ‫زلطية (‪)Gravel‬‬

‫‪ 0.05‬إىل ‪2.0‬‬ ‫رملية (‪)Sand‬‬

‫‪ 0.002‬إىل ‪0.05‬‬ ‫طميية (‪)Silt‬‬

‫املتغيات األساسية لنحر التقلص ملعادلة ‪.LAURSEN‬‬
‫ّ‬ ‫الشكل ‪:7-3‬‬
‫أقل من ‪0.002‬‬ ‫طينية (‪)Clay‬‬

‫نحــر القــاع بســبب امليــاه الرائقــة (غــر املحملــة بالرســوبيات) (‪)CLEAR WATER CONTRACTION SCOUR‬‬ ‫ ب‪ .‬‬ ‫‪ .2‬نحر التقلص (‪)Contraction scour‬‬
‫)‪:‬‬ ‫الرسعــة الحرجــة‬ ‫(عندمــا تكــون الرسعــة قبــل منطقــة التقلــص‬
‫هــو نحــر يحــدث بســبب النقــص يف مســاحة القطــاع املــايئ ســواء كان عــن طريــق تقلــص طبيعــي لقطــاع املجــرى أو نتيجــة‬
‫(‪)25-3‬‬ ‫إنشــاء الجــر‪ .‬يــؤدي تقلــص قطــاع املجــرى املــايئ إىل زيــادة الرسعــة املتوســطة للتدفــق عنــد منطقــة التقلــص باإلضافــة‬
‫إىل زيــادة إجهــاد القــص عنــد القــاع خاصــة عنــد منطقــة التقلــص‪ ،‬ومــن ثــم إىل زيــادة قــوى النحــر مــع حركــة الكثــر مــن حبيبــات‬
‫القــاع عنــد هــذه املنطقــة عــن غريهــا‪ .‬تــؤدي الزيــادة يف حركــة حبيبــات القــاع عنــد منطقــة التقلــص إىل انخفــاض منســوب قــاع‬
‫املجــرى يف هــذه املنطقــة‪ ،‬الــذي يــؤدي بــدوره إىل زيــادة مســاحة القطــاع املــايئ للتدفــق‪ ،‬ومــن ثــم انخفــاض الرسعــة‬
‫ويتم حساب عمق النحر عند وصول حالة االتزان وت ُحسب كالتايل‪:‬‬ ‫املتوســطة للتدفــق وانخفــاض قيمــة إجهــاد القــص حتــى الوصــول إىل حالــة اتــزان (عــى ســبيل املثــال‪ :‬حتــى تتســاوى كميــة‬

‫(‪)3-26‬‬ ‫حبيبــات القــاع املنقولــة مــن منطقــة التقلــص مــع كميــة حبيبــات القــاع املنقولــة إىل هــذه املنطقــة)‪ .‬وت ُحســب قيمــة نحــر‬
‫التقلــص باســتخدام معادلــة ‪ LAURSEN‬املعدلــة كــا يــي‪:‬‬

‫حيث إن‪:‬‬ ‫نحــر القــاع بســبب امليــاه املحملــة بالرســوبيات (‪( )LIVE-BED CONTRACTION SCOUR‬عندمــا تكــون الرسعــة‬ ‫أ‪ .‬‬ ‫ ‬
‫‪.‬‬ ‫الرسعــة الحــرة‬ ‫قبــل منطقــة التقلــص‬
‫‪ :‬هو عمق املياه األصيل مبجرى الوادي عند موقع الجرس (مرت)‪.‬‬ ‫‪yo‬‬
‫(‪)3-23‬‬

‫‪ .3‬النحر املوضعي (‪)Local scour‬‬

‫حيث إن‪:‬‬

‫النحر املوضعي عند الدعامات الوسطى‪:‬‬ ‫أ‪ .‬‬ ‫ ‬ ‫‪ :‬هــي الرسعــة الحرجــة التــي بعدهــا تبــدأ حبيبــات القــاع يف الحركــة‪ ،‬وت ُحســب هــذه الرسعــة مــن املعادلــة‬

‫تعتمــد قيمــة النحــر املتوقــع عنــد الدعامــات الوســطية للجســور عــى شــكل هــذه الدعامــات وزاويــة توجيههــا‪.‬‬ ‫اآلتيــة‪:‬‬

‫ة مــا يكــون النحــر املوضعــي بالجســور إمــا حــول الدعامــات الوســطية للجســور ( ‪ )PIER SCOUR‬أو حــول األكتــاف‬
‫وعــاد ً‬
‫(‪ .)ABUTMENT SCOUR‬وينشــأ حــول الدعامــات الوســطية نوعــان مــن الدوامــات‪:‬‬ ‫(‪)24-3‬‬

‫·دوامــات أفقيــة عــى هيئــة حــدوة الحصــان (‪ )HORSESHOE VORTEX‬تتســبب يف نقــل حبيــات‬ ‫ ‬
‫الرتبــة مــن حــول الدعامــات الوســطية إىل خــارج الجــر‪ ،‬مبعــدل أكــر مــن معــدل دخــول‬
‫‪ :‬هو العمق املتوسط يف القطاع قبل التقلص مبارشة بعد ارتفاع املياه (مرت)‪.‬‬ ‫‪y1‬‬ ‫و‬
‫الحبيبــات املنقولــة إىل داخــل الجــر‪ ،‬وكلــا زاد عمــق النحــر فــإن قــوة هــذه الدوامــات تقــل‬
‫حتــى الوصــول إىل حالــة االتــزان‪ ،‬حيــث يتســاوى معــدل نقــل الحبيبــات إىل داخــل منطقــة‬ ‫‪ :‬هو العمق املتوسط يف منطقة التقلص (مرت)‪.‬‬ ‫‪y2‬‬
‫الجــر مــع معــدل خــروج الحبيبــات مــن منطقــة الجــر نتيجــة النحــر‪.‬‬
‫‪ : W1‬هو عرض قاع املجرى املايئ قبل منطقة التقلص (مرت)‪.‬‬
‫·دوامــات رأســية (‪ )WAKE VORTEX‬وتســاعد عــى زيــادة عمليــة النحــر كــا هــو موضــح يف‬ ‫ ‬
‫‪ : W2‬هو عرض القطاع املايئ عند منطقة التقلص (مرت)‪.‬‬
‫الشــكلني ‪ 3-8‬و‪.3-10‬‬
‫‪ : k1‬هــو املعامــل الــذي يصــف حركــة حبيبــات القــاع ويــراوح مــا بــن ‪ 0.59‬للحبيبــات غــر العالقــة‬
‫وتتعــدد العوامــل املؤثــرة يف النحــر حــول الدعامــات الوســطية ومنهــا الرسعــة وعمــق امليــاه وزاويــة الدخــول‪،‬‬
‫و ‪ : Q‬هــا التدفقــان كــا هــو موضــح‬ ‫‪QB‬‬ ‫( ‪ ) NOSUSPENSION‬إىل ‪ 0.69‬لغالبيــة حبيبــات القــاع العالقــة‪،‬‬
‫باإلضافــة إىل مقطــع الدعامــة الوســطى (مســتطيل ‪ -‬دائــري ‪ ).... -‬وكذلــك عــرض وطــول الدعامــة‪.‬‬
‫بالشــكل ‪.3-7‬‬

‫‪175‬‬ ‫‪174‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫عا مثــل ‪HEC-RAS‬‬

‫مــن املعادلــة‪ ،‬ولكــن مــا زالــت الربامــج الحاســوبية األكــر شــيو ً‬ ‫‪K4‬‬ ‫وجديــر بالذكــر أنــه ألغــي املعامــل‬
‫(أو غــره مــن الربامــج) يف أحــدث إصــدارات تســتخدم املعادلــة يف صورتهــا الســابقة مــن دون تعديــل‪ ،‬ولذلــك ســرد‬
‫الح ًقــا كــا هي‪.‬‬

‫‪ : FR1‬هو رقم فرود ((‪ FROUDE NUMBER‬عند مدخل الجرس قبل الدعامة الوسطى ويساوي‪:‬‬

‫(‪)28-3‬‬

‫*‬
‫‪ : V‬متوسط رسعة دخول املياه قبل الدعامة الوسطى مبارشة بعد ارتفاع املياه (م‪/‬ث)‪.‬‬
‫‪1‬‬

‫‪ :G‬عجلة الجاذبية األرضية (‪ 9.81‬م‪/‬ث‪.)2‬‬

‫وبحكــم التجربــة وكتقديــر مبــديئ‪ ،‬ميكــن اعتبــار أن أقــى عمــق نحــر للدعامــات الوســطى املوازيــة التجــاه جريــان‬
‫الــوادي ميكــن حســابه كــا يــي‪:‬‬

‫(‪)3-29‬‬

‫يأخــذ معامــل التصحيــح ( ‪ ) K1‬يف الحســبان شــكل مقدمــة الدعامــة الوســطى كــا هــو موضــح بالشــكل ‪ ،3-9‬ويُحــدد‬
‫مــن جــدول رقــم ‪.3-3‬‬

‫الشكل ‪ :8-3‬شكل عام للدوامات حول الدعامات الوسطية‬

‫لحســاب عمــق النحــر املوضعــي املتوقــع حــول الدعامــات الوســطية‪ ،‬ميكــن اســتخدام املعادلــة التاليــة واملعتمــدة‬
‫عــى معادلــة (‪:)COLORADO STATE UNIVERSITY‬‬

‫(‪)27-3‬‬

‫حيث إن‪:‬‬

‫‪ :‬عمق النحر (مرت)‪.‬‬ ‫‪ys‬‬

‫‪ :‬عمق املياه عند مدخل الجرس قبل الدعامات مبارشة بعد ارتفاع املياه (مرت)‪.‬‬ ‫‪y1‬‬
‫‪ :‬معامل تصحيح يأخذ شكل مقدمة الدعامة الوسطى يف الحسبان‪.‬‬ ‫‪K1‬‬
‫الشكل ‪ :9-3‬األشكال العامة للدعامات الوسطية‪.‬‬ ‫‪ :‬معامل تصحيح يأخذ انحراف زاوية دخول الجريان يف الحسبان‪.‬‬ ‫‪K2‬‬

‫‪ :‬معامل تصحيح يأخذ وضع قاع املجرى حول الدعامة الوسطى يف الحسبان‪.‬‬ ‫‪K3‬‬
‫‪ : K 4‬معامل تصحيح يأخذ القطر الوسيط لحبيبات الرتبة يف قاع املجرى يف الحسبان‪.‬‬

‫‪ : A‬عرض الدعامة الوسطى يف اتجاه الجريان (مرت)‪.‬‬

‫‪ : L‬طول الدعامة الوسطى (مرت)‪.‬‬

‫‪177‬‬ ‫‪176‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫) ألشكال مقدمات الدعامات الوسطية‬ ‫الجدول رقم ‪ :0-3‬معامل التصحيح (‬

‫شكل مقدمة الدعامة الوسطى‬

‫‪1.1‬‬ ‫(أ) دعامة وسطى ذات مقدمة مربعة‬

‫‪1.0‬‬ ‫(ب) دعامة وسطى ذات مقدمة دائرية‬

‫‪1.0‬‬ ‫(ج) دعامة وسطى عىل هيئة أسطوانة‬

‫‪0.9‬‬ ‫(د) دعامة وسطى ذات مقدمة بزاوية حادة‬

‫‪1.0‬‬ ‫(هـ) دعامة وسطى عىل هيئة مجموعة من األسطوانات‬

‫يأخــذ معامــل التصحيــح ( ‪ ) K 2‬يف الحســبان انحــراف زاويــة دخــول الجريــان ( ‪ ) q‬وتُحســب باســتخدام املعادلــة التاليــة أو‬
‫باســتخدام جــدول رقــم ‪:3-4‬‬

‫(‪)30-3‬‬

‫حيث إن‪:‬‬

‫‪ :L‬هو الطول الفعال والحقيقي للدعامة الوسطى واملعرض لزاوية انحراف الجريان (م)‪.‬‬

‫‪ :A‬هو عرض الدعامة الوسطى (م)‪.‬‬

‫‪ :q‬هو زاوية ميل الجريان مع محور الدعامات الوسطية (درجة)‪.‬‬

‫مــن جــدول رقــم ‪ 3-4‬ويف حالــة قيــم (‪ )L/A‬أكــر مــن ‪ 12‬يتــم اســتخدام القيــم املناظــرة‬ ‫ويتــم حســاب قيمــة‬
‫‪.‬‬ ‫للقيمــة‬

‫الشكل ‪ :10-3‬شكل عام لنحر القاع بسبب املياه الرائقة (غري املحملة بالرسوبيات)‬

‫‪179‬‬ ‫‪178‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫)‬ ‫الجدول رقم ‪ :0-5‬قيم معامل التصحيح (‬ ‫) النحراف زاوية دخول التدفق مع محور الدعامة الوسطى‬ ‫الجدول رقم ‪ :0-4‬معامل التصحيح (‬

‫الزاوية‬
‫ارتفاع الكثبان ‪( ( )H‬م)‬ ‫حالة قاع املجرى‬

‫‪1.0‬‬ ‫‪1.0‬‬ ‫‪1.0‬‬ ‫‪0‬‬

‫‪1.1‬‬ ‫غري متاح‬ ‫نحر املياه الرائقة (غري املحملة بالرسوبيات) (‪)Clear water scour‬‬
‫‪2.5‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪1.1‬‬ ‫غري متاح‬ ‫قاع مسطح مع عدم وجود كثبان حول الدعامات الوسطية‬
‫‪3.5‬‬ ‫‪2.75‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪1.1‬‬ ‫>‪3‬‬ ‫‪H � 0.6‬‬ ‫كثبان صغرية حول الدعامات الوسطية‬
‫‪4.3‬‬ ‫‪3.3‬‬ ‫‪2.3‬‬ ‫‪45‬‬
‫‪ 1.1‬إىل ‪1.2‬‬ ‫> ‪9.0‬‬ ‫‪H � 3.0‬‬ ‫كثبان متوسطة حول الدعامات الوسطية‬
‫‪5.0‬‬ ‫‪3.9‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪90‬‬

‫‪1.3‬‬ ‫‪H � 9.0‬‬ ‫كثبان كبرية حول الدعامات الوسطية‬

‫يتأُثــر معامــل التصحيــح ( ‪ ) K 3‬بدرجــة اســتواء قــاع املجــرى حــول الدعامــة الوســطى‪ ،‬حيــث ميكــن أن تزيــد القيــم العظمــى‬ ‫مالحظات مهمة‬
‫للنحــر بـــ ‪ % 10‬عــن املحســوب مــن املعادلــة املســتخدمة الســابقة‪ .‬ويف حالــة الظــروف غــر االعتياديــة مــن وجــود كثبــان‪ ،‬فــإن‬
‫·يُحــدد معامــل التصحيــح ( ‪ ) K 1‬للدعامــات الوســطية مــن جــدول رقــم ‪ 3-3‬عندمــا تكــون زاويــة انحــراف‬ ‫ ‬
‫القيــم العظمــى للنحــر قــد تزيــد نحــو ‪ 30%‬عــن القيــم املحســوبة باملعادلــة‪ ،‬وال يحــدث إال يف حالــة األنهــار الكبــرة‪ .‬أمــا يف‬
‫دخــول الجريــان عنــد الدعامــات الوســطية حتــى ‪ 5‬درجــات‪ .‬للزوايــا األكــر فــإن معامــل التصحيــح ) ‪( K 2‬‬
‫حالــة األنهــار الصغــرة التــي تحتــوي عــى تكتــات رمليــة فإنهــا تكــون صغــرة الحجــم‪ ،‬وعندئــذ ســتكون القيــم العظمــى للنحــر‬
‫را مقارنــة مبعامــل التصحيــح ( ‪ ،) K 1‬وعندئــذ يؤخــذ معامــل التصحيــح‬
‫يكــون هــو املعامــل األكــر تأثــ ً‬
‫أكــر بقيمــة مــا بــن ‪ 10‬إىل ‪ % 20‬عــن القيــم املحســوبة مــن املعادلــة الســابقة‪.‬‬
‫بقيمــة الواحــد الصحيــح ( ‪.)1.0= K 1‬‬
‫أمــا بالنســبة ملعامــل التصحيــح (‪ )K4‬الــذي يأخــذ وجــود حــى كبــر بقــاع املجــرى يف الحســبان‪ ،‬فإنــه يقلــل عمــق النحــر‬
‫·يجــب أن يُطبــق معامــل التصحيــح ( ‪ ) K 2‬فقــط عندمــا يكــون الطــول الداخــي للدعامــة الوســطى معرضً ــا‬ ‫ ‬
‫املتوقــع عندمــا يكــون القطــر الوســيط لحبيبــات القــاع باملجــرى (‪ )D50‬أكــر مــن أو يســاوي ‪2‬مــم وقطــر حبيبــات القــاع‬
‫لزاويــة انحــراف الجريــان‪ ،‬وذلــك ألن اســتخدام هــذا املعامــل يــؤدي إىل تقديــر مبالــغ فيــه لقيــم النحــر‬
‫ح ـدّد هــذا املعامــل مــن األبحــاث الحديثــة التــي أثبتــت أنــه عندمــا تكــون رسعــة‬
‫باملجــرى ‪ ))D95‬أكــر مــن أو يســاوي ‪20‬مــم‪ُ .‬‬
‫يف الحــاالت اآلتيــة‪:‬‬
‫) بالنســبة ملتوســط قطــر حبيــات القــاع (‪)D90‬‬ ‫دخــول امليــاه قبــل الدعامــة الوســطى ( ‪ ) V1‬أقــل مــن الرسعــة الحرجــة (‬
‫مــع وجــود تــدرج يف مقــاس الحبيبــات بالقــاع‪ ،‬فــإن مقــاس الحبيبــات (‪ )D90‬ســوف يحــد مــن النحــر املتوقــع؛ ولذلــك فقــد تــم‬ ‫ ‪-‬عندما يكون جزء من الدعامة الوسطى معرضً ا لزاوية انحراف الجريان‪.‬‬
‫را يف‬
‫قياســا حقل ًّيــا للنحــر لنحــو ‪ 56‬ج ـ ً‬
‫ً‬ ‫اســتنتاج معامــل التصحيــح (‪ )K4‬مــن خــال دراســة تــم تطبيقهــا باســتخدام نحــو ‪384‬‬
‫ ‪-‬وجــود دعامــة وســطى أخــرى أو أحــد أكتــاف الجــر يســبب إعــادة توجيــه للتدفــق يف اتجــاه مــوا ٍز‬
‫حســابات النحــر املتوقــع عنــد الدعامــات الوســطية‪ ،‬ومــن ثــم يُحســب معامــل التصحيــح (‪ )K4‬كــا يــي‪:‬‬
‫للدعامــة الوســطية محــل الدراســة‪.‬‬
‫(‪)31-3‬‬

‫ولهــذه الحــاالت فإنــه يجــب عــدم املبالغــة عنــد حســاب هــذا املعامــل لتقليــل القيمــة املتوقعــة لــه وذلــك باختيــار الطــول‬

‫(‪)32-3‬‬ ‫الفعــال والحقيقــي للدعامــة الوســطى واملعــرض لزاويــة انحــراف الجريــان وذلــك باســتخدام املعادلــة الســابقة‪..‬‬

‫حيث أن‪:‬‬ ‫ويُحسب معامل التصحيح ( ‪ ) K 3‬من الجدول رقم ‪ 3-5‬وذلك باعتبار حالة قاع املجرى حول الدعامة الوسطى‪.‬‬

‫‪ :‬رسعــة اقــراب امليــاه (م‪/‬ث) الالزمــة لبدايــة حــدوث النحــر حــول الدعامــات الوســطية لقطــر حبيبــات (‪( )DX‬م) والتــي‬
‫ت ُحســب مــن املعادلــة اآلتيــة‪:‬‬

‫(‪)33-3‬‬

‫‪ :‬هي الرسعة الحرجة (م‪/‬ث) لبداية حركة حبيبات القاع ذات القطر (‪( )DX‬م) والتي ت ُحسب من املعادلة اآلتية‪:‬‬

‫(‪)34-3‬‬

‫‪181‬‬ ‫‪180‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ويُحسب النحر عند أكتاف الجرس (باملرت) باستخدام معادلة ‪ HIRE‬كام ييل‪:‬‬
‫حيث إن‪:‬‬
‫(‪)35-3‬‬
‫‪ : y1‬هو عمق املياه أمام الدعامة الوسطى بدون عمق النحر (م)‪.‬‬

‫حيث إن‪:‬‬ ‫‪ : V1‬رسعة اقرتاب املياه عند مدخل الدعامة الوسطى (م‪/‬ث)‪.‬‬

‫‪ : y1‬هو عمق التدفق عند األكتاف بعد ارتفاع املياه باألمام (باملرت)‪.‬‬ ‫‪ : D x‬قطر حبيبات القاع التي تحتوي عىل نسبة ‪ X‬يف املئة حبيبات أكرث نعومة (‪.)FINER‬‬

‫‪ : K u‬يساوي ‪)SI UNITS)، 11.17 (ENGLISH UNITS( 6.19‬‬

‫‪ :‬هو ‪ FROUDE NUMBER‬أمام األكتاف قبل الجرس بعد ارتفاع املياه باألمام ويُحسب من املعادلة ‪.3-28‬‬

‫ويوضح الشكل ‪ 12-3‬تعريف الزاوية ‪. q‬‬ ‫‪ : K1‬هو معامل تصحيح لزاوية ميل األكتاف ويُحسب من املعادلة اآلتية‬
‫النحر املوضعي عند األكتاف‪:‬‬ ‫ب‪ .‬‬ ‫ ‬
‫‪ : K 2‬هــو معامــل الشــكل لألكتــاف ويســاوي ‪ 0.55‬لألكتــاف مــن نــوع األكتــاف املفتوحــة (‪ ،)SPILL THROUGH‬أو ‪ 1.0‬للجســور ذات‬
‫األكتــاف الرأســية‪ ،‬أو ‪ 0.82‬للجســور ذات األكتــاف الرأســية بحوائــط ســاندة كــا هــو موضــح يف الشــكل ‪.13-3‬‬ ‫باإلضافــة إىل النحــر حــول الدعامــات الوســطية يحــدث النحــر أيضً ــا عنــد أكتــاف الجســور عندمــا تعــرض األكتــاف مســار تدفــق‬
‫الســيل‪ .‬وهنــاك العديــد مــن األســباب التــي قــد تــؤدي إىل انهيــار األكتــاف أثنــاء الســيل ومنهــا‪:‬‬

‫·حدوث غرق لألكتاف ومرور مياه السيل من فوقها ومن فوق الجرس الرتايب عىل جانبي الجرس‪.‬‬ ‫ ‬

‫·حدوث نحر جزيئ عند أحد أكتاف الجرس‪.‬‬ ‫ ‬

‫تتســبب إعاقــة مســار الســيل بواســطة األكتــاف يف نشــأة نوعــي الدوامــات نفســها عنــد الدعامــات الوســطية‪ ،‬أي الدوامــات‬
‫األفقيــة عنــد مدخــل األكتــاف‪ ،‬وتبــدأ مــن جوانــب األكتــاف وتســتمر عــى جانــب الكتــف وحتــى مقدمتــه‪ ،‬باإلضافــة إىل الدوامــات‬
‫الرأســية عنــد مخــرج األكتــاف والنحــر الحــادث عندهــا كــا هــو موضــح يف الشــكل ‪ .3-11‬وتشــبه الدوامــات املتكونــة عنــد األكتــاف‬
‫را تلــك املتكونــة عنــد الدعامــات الوســطية‪.‬‬
‫ها كبـ ً‬
‫شــب ً‬

‫الشكل ‪ :12-3‬زاوية ميل أكتاف الجرس مع اتجاه الجريان ‪. q‬‬

‫الشكل ‪ :11-3‬الشكل العام للنحر حول أكتاف الجرس‬

‫الشكل ‪ :13-3‬األنواع املختلفة ألكتاف الجسور‬

‫‪183‬‬ ‫‪182‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫وتُستخدم معادلة ‪ FROEHLICH‬لحساب النحر عند أكتاف الجسور كام ييل‪:‬‬

‫(‪)36-3‬‬

‫حيث إن‪:‬‬

‫‪ : K1‬معامل تصحيح لزاوية ميل األكتاف مع اتجاه الجريان ويُحسب من املعادلة اآلتية‬

‫ء عىل شكل الكتف كام تم رشحه سابقًا مبعادلة ‪.HIRE‬‬

‫‪ : K 2‬معامل الشكل لكتف الجرس وتُحدّد القيم الخاصة به بنا ً‬

‫عــال الــذي يعرتضــه الكتــف (مــر)‪ ،‬وميكــن تقديــره مبقارنــة رسعــات امليــاه يف أجــزاء املقطــع وأخــذ‬
‫‪ :‬طــول الجريــان الف ّ‬ ‫\‪L‬‬
‫الطــول الــذي فيــه تتســارع امليــاه‪ ،‬كــا هــو موضــح يف الشــكل ‪.3-14‬‬

‫‪ : e‬مساحة القطاع املايئ األمامي عند االقرتاب من أكتاف الجرس بعد ارتفاع املياه باألمام (م‪.)2‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪ : Fr‬رقم فرود (‪ )FROUDE NUMBER‬عند اقرتاب الجريان من أمام الكتف‪ ،‬ويُحسب من املعادلة‪:‬‬

‫(‪)37-3‬‬

‫‪( Ve‬م‪/‬ث)‪.‬‬ ‫‪= Qe / Ae‬‬ ‫‪V‬‬

‫‪ : e‬رسعة املياه عند اعرتاض األكتاف والتي تساوي‬

‫‪ : Qe‬التدفق الذي يعرتض أكتاف الجرس وهو األكرب من (‪ QA‬أو ‪( ) QC‬م‪/3‬ث) (انظر الشكل ‪.)3-7‬‬

‫‪( ya‬مرت)‪.‬‬ ‫‪ : ya‬العمق املتوسط للتدفق والذي يساوي ‪= Ae / L‬‬

‫‪ :‬طول اإلسقاط للكتف يف االتجاه العمودي عىل اتجاه الجريان (مرت)‪.‬‬ ‫‪L‬‬
‫الشكل ‪ :10-3‬تعريف طول الكتف امل ُسقط والفعال‪.‬‬ ‫‪ : s‬عمق النحر (مرت)‪.‬‬ ‫‪y‬‬
‫ومن املهم مراعاة اآليت‪:‬‬

‫·يُنصــح باســتخدام شــكل األكتــاف مــن النــوع (‪( )SPILL THROUGH‬الشــكلني ‪ 3-13‬و ‪ )4-5‬وذلــك لتقليــل النحــر‬ ‫ ‬ ‫يجــب مالحظــة أن معادلــة ‪ FROEHLICH‬الســابقة غــر متناســقة‪ ،‬حيــث إنــه مــن املفــروض أن قيمــة النحــر تســاوي صفـ ًرا عندمــا‬
‫املوضعــي عنــد األكتــاف عــى قــدر اإلمــكان‪.‬‬ ‫إىل صفــر‪ ،‬ولكــن املعادلــة ال تحقــق ذلــك نظــ ًرا لوجــود واحــد صحيــح يف الطــرف األميــن مــن املعادلــة‪.‬‬ ‫تــؤول قيمــة \‪L‬‬
‫‪.‬‬ ‫بينــا تســتخدم معادلــة ‪ FROEHLICH‬عندمــا تكــون‬ ‫وت ُســتخدم معادلــة ‪ HIRE‬عندمــا تكــون‬
‫·يُحسب النحر اإلجاميل كمجموع للنحر العام (الطبيعي) ونحر التقلص والنحر املوضعي‪.‬‬ ‫ ‬
‫يُحســب النحــر لفــرة تكراريــة تصميميــة ‪ 100‬ســنة‪ .‬أمــا األساســات فيتــم تصميمهــا عــن طريــق املهندســن الجيوتقنيــن‬
‫·يفضــل حســاب النحــر املوضعــي عنــد الدعامــات الوســطية واألكتــاف باســتخدام منــوذج هيدروليــي مثــل‬ ‫ ‬
‫ومهنــديس اإلنشــاءات لفــرة تكراريــة ‪ 100‬ســنة مــع املراجعــة عــى فــرة تكراريــة ‪ 500‬ســنة لضامن تحقيــق االتــزان املطلوب‬
‫مــا ســبق ذكــره الــذي يســتخدم معادلــة ‪ CSU‬لحســاب النحــر املوضعــي عنــد الدعامــات الوســطية ومعادلــة‬
‫للمنشــأ‪.‬‬
‫‪ FROEHLICH‬أو ‪ HIRE‬لحســاب النحــر املوضعــي عنــد األكتــاف‪.‬‬

‫·أمــا بالنســبة لنحــر التقلــص فيمكــن حســابه باســتخدام أي مــا ســبق ذكــره مــن برامــج اعتــادًا عــى حــاالت‬ ‫ ‬
‫نحــر امليــاه املحملــة بالرســوبيات أو نحــر امليــاه الرائقــة عــى حســب الحالــة املناســبة‪.‬‬

‫ة بحســاب النحــر العــام (الطبيعــي)؛ ولذلــك يجــب حســابه خــارج الربنامــج واســتخدام‬
‫·ال تقــوم الربامــج عــاد ً‬ ‫ ‬
‫النتائــج يف حســاب النحــر اإلجــايل‪.‬‬

‫‪185‬‬ ‫‪184‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫االحتياطات املطلوب توافرها للتخفيف من النحر املوضعي وال س ّيام‬ ‫‪ 1-4‬‬

‫للجسور القامئة‬
‫أساســا الجســور القامئــة واملعرضــة لنحــر األساســات والواجــب‬
‫ً‬ ‫أول إىل أن هــذه الفقــرة تســتهدف‬
‫يجــدر اإلشــارة ً‬
‫حاميتهــا‪ ،‬أمــا للجســور املزمــع إنشــاؤها فــا يعتمــد عــى الحاميــة لتخفيــف النحــر‪ ،‬بــل يتــم تخفيــض منســوب‬
‫قمــة األساســات تحــت مســتوى النحــر اإلجــايل لألساســات الضحلــة‪ ،‬ويف األساســات العميقــة يتــم خفــض‬
‫منســوب هامــة الخوازيــق (‪ )PILE CAP‬إىل مــا هــو أدىن مــن منســوب مجمــوع النحــر الطبيعــي ونحــر التقلــص‬
‫محــاط‬
‫مــع األخــذ يف الحســبان عنــد تصميــم الخوازيــق أن الطــول املناظــر للنحــر املوضعــي كأنــه طــول حــر (غــر ُ‬
‫بالرتبــة) (‪.)UNSUPPORTED LENGTH‬‬

‫أول‪ :‬لتخفيــف النحــر عنــد الدعامــات الوســطية فيلــزم عمل حاميــة باألحجــار (‪ )RIPRAP‬حــول منطقة النحر‪ .‬ويُحســب‬
‫ً‬
‫متوســط حجــم أحجــار الحاميــة ( ‪ ) D50‬حــول الدعامــات الوســطية مــن املعادلــة اآلتية‪:‬‬

‫(‪)38-3‬‬

‫حيث إن‪:‬‬
‫الشكل ‪ :1-4‬الشكل العام لوضع طبقة الحامية حول الدعامات الوسطية للجرس‬
‫‪ :‬القطر الوسيط ألحجار الحامية املطلوبة (م)‪.‬‬ ‫‪D50‬‬
‫‪ : K‬معامــل لشــكل الدعامــة الوســطى (يؤخــذ ‪ 1.5‬ملقدمــات الدعامــات الوســطية الدائريــة الشــكل‪ ،‬ويؤخــذ ‪1.7‬‬
‫ملقدمــات الدعامــات الوســطية املســتطيلة الشــكل)‪.‬‬

‫‪ :V‬رسعة دخول املياه حول الدعامات الوسطية (م‪/‬ث)‪.‬‬

‫‪ : SS‬الكثافة النوعية ملادة الحامية (‪ 2.65‬لألحجار)‪.‬‬

‫وتُحســب رسعــة دخــول امليــاه حــول الدعامــات الوســطية (‪ )V‬باســتخدام رسعــة دخــول امليــاه قبــل الدعامــات‬
‫الوســطية ثــم رضبهــا يف معامــل مــن ‪ 1.5‬إىل ‪ .2.0‬ويف معظــم حــاالت التصميــم يؤخــذ هــذا املعامــل ‪ .1.5‬تُوضــع‬
‫طبقــة الحاميــة أمــام مقدمــة الدعامــات الوســطية مبســافة ال تقــل عــن ضعــف عــرض الدعامــة الوســطى‪ .‬أمــا‬
‫بالنســبة لوضــع طبقــة الحاميــة بالنســبة لقــاع املجــرى حــول الدعامــة الوســطى فيتــم وضــع هــذه الطبقــة‬
‫أســفل قــاع املجــرى مبســافة تســاوي قيمــة عمــق النحــر املتوقــع واملحســوب ســابقًا كــا هــو يف الشــكلني‬
‫‪ 4-1‬و ‪ .4-2‬يُوضــع كــر األحجــار لحاميــة النحــر عنــد الدعامــات الوســطية للجســور كــا هــو موضــح الشــكل ‪.4-3‬‬
‫وتتعــدد املعــادالت التــي ميكــن اســتخدامها يف حســاب القطــر الوســيط ألحجــار الحاميــة‪.‬‬

‫الشكل ‪ :2-4‬شكل عام لحامية الدعامات الوسطية للجسور من النحر‬

‫‪187‬‬ ‫‪186‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ :‬التدفق التصميمي الكيل (م‪/3‬ث)‪.‬‬ ‫‪Q‬‬

‫‪ :‬مساحة املقطع املايئ عند منطقة التقلص (م‪.)2‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪ : Q2 f‬التدفق املار مبنطقة السيل خالل املسافة (انظر الشكل ‪.)4-4‬‬

‫‪ :‬مساحة املقطع املايئ مبنطقة السيل خالل املسافة (انظر الشكل ‪.)4-4‬‬ ‫‪A2 f‬‬

‫‪ : n‬هو معامل يعتمد عىل رقم فرود‪ ،‬ويُحدد من الجدول رقم ‪.4-1‬‬

‫‪ :‬هو معامل يعتمد عىل نوع األكتاف‪ ،‬ويُحدد من الجدول رقم ‪.4-1‬‬ ‫‪Ks‬‬

‫الجدول رقم ‪ :0-1‬معامالت االتزان املختلفة ألنواع األكتاف املختلفة‬

‫نوع أكتاف الجسور‬

‫‪Ks‬‬ ‫‪n‬‬ ‫‪Ks‬‬ ‫‪n‬‬

‫‪0.61‬‬ ‫‪0.14‬‬ ‫‪0.89‬‬ ‫‪1.0‬‬ ‫أكتاف مفتوحة ( انظر الشكل ‪)12-3‬‬

‫‪0.69‬‬ ‫‪1.02‬‬ ‫أكتاف رأسية بحوائط أو بدون (انظر الشكل ‪)12-3‬‬ ‫الشكل ‪ :3-4‬الرتتيبات الوقائية لحامية الدعامات الوسطية للجسور من النحر‬

‫ثانيًــا‪ :‬أمــا بالنســبة ألعــال حاميــة أكتــاف الجــر مــن النحــر املتوقــع‪ ،‬فإنــه يُــوىص باســتخدام كــر األحجــار‬
‫ء عــى رقــم فــرود‪.‬‬
‫(‪ )RIPRAP‬لحاميــة األكتــاف باســتخدام املعادلــة التاليــة بنــا ً‬

‫(‪)3-39‬‬

‫حيث إن‪:‬‬

‫‪ :‬القطر الوسيط لكرس أحجار الحامية املطلوبة (م)‪.‬‬

‫‪ :‬متوسط عمق املياه يف منطقة التقلص (م)‪.‬‬ ‫‪y2‬‬

‫‪ :‬الكثافة النوعية ملادة طبقة الحامية‪ ،‬ويف حالة استخدام مادة الحامية من األحجار (‪.)SS = 2.65‬‬

‫‪ :‬رقم فرود عند منطقة التقلص ويُحسب من املعادلة التالية‪:‬‬ ‫‪Fr‬‬

‫(‪)40-3‬‬

‫حيث إن‪:‬‬

‫‪ :‬الرسعة املتوسطة مبنطقة التقلص (م‪/‬ث) وت ُحسب كام ييل‪:‬‬ ‫‪V2‬‬

‫(‪)41-3‬‬

‫حيث إن‪:‬‬

‫‪ :‬هي املسافة بني نهاية األكتاف وحتى حافة املجرى الرئيس (م) كام هو موضح يف الشكل ‪.4-4‬‬ ‫‪Ls‬‬

‫‪189‬‬ ‫‪188‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫مثال توضيحي رقم (‪:)1‬‬

‫للتقاطع املوضح يف الشكل ‪ 4-6‬وبفرض البيانات املتوفرة التالية‪:‬‬

‫منسوب املياه للجريان املنتظم بالقطاع املايئ هو (‪.)20‬‬

‫االنحدار الطويل للمجرى املايئ (‪ ) SO‬هو ‪ 30‬سم‪/‬كم (أي ‪ 0.0003‬م‪/‬م)‪.‬‬

‫متغي املناسيب ومبعامالت خشونة‪/‬ماننج (‪ )N‬كام هو موضح بالشكل‪.‬‬

‫ّ‬ ‫القطاع العريض للمجرى املايئ‬

‫عرض التقلص املتاح عند موقع الجرس (‪ )B‬يساوي ‪ 22‬مرتًا‪.‬‬

‫بفــرض أن املجــرى املــايئ مســتقيم عــى كامــل مجــراه وقطاعــه العــريض تقريبًــا ثابــت‪ ،‬وأن الجــر املقــرح‬
‫عمــودي عــى اتجــاه املجــرى‪.‬‬

‫·بفــرض أن عــدد الدعامــات الوســطى املقرتحــة للجــر هــي ‪ 3‬دعامــات بقطاعــات ثابتــة (عــرض‬ ‫ ‬
‫‪ 1.0‬مــر)‪.‬‬

‫·بفرض أن متوسط قطر حبيبات قاع مجرى الوادي (‪ )D 50‬تساوي ‪ 0.7‬مم‪.‬‬ ‫ ‬

‫واملطلوب اآليت‪:‬‬ ‫الشكل ‪ :4-4‬الخصائص املختلفة لنحر أكتاف الجسور‬

‫‪ .1‬حساب تقريبي للزيادة يف ارتفاع املياه الناشئة أمام الجرس نتيجة وجود الجرس السابق‪ ،‬وذلك عن طريق‪:‬‬

‫·حساب معامل النقل (‪ )K‬عند القطاع رقم ‪( 1‬أمام الجرس)‪.‬‬ ‫ ‬

‫يجــب أال يقــل ســمك طبقــة الحاميــة ألكتــاف الجســور عــن ‪ 1.5 D50‬يف حالــة اســتخدامها أســفل ســطح امليــاه‪،‬‬
‫·حساب التدفق اإلجاميل (‪ )Q‬املتوقع باملجرى املايئ‪.‬‬ ‫ ‬ ‫ويوضــح الشــكل ‪ 4-5‬أعــال الحاميــة املطلوبــة ألكتــاف الجســور‪.‬‬

‫·حساب معامل الطاقة الحركية ( ‪ ) a 1‬بالقطاع رقم ‪.1‬‬ ‫ ‬

‫·حساب نسبة فتحة الجرس (‪.)M‬‬ ‫ ‬

‫‪ .2‬حساب النحر الكيل حول الدعامات واألكتاف مع تحديد الحامية املطلوبة‪.‬‬

‫الشكل ‪ :5-4‬الرتتيب الوقايئ لحامية أكتاف الجسور من النحر‬

‫‪191‬‬ ‫‪190‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ ‪-‬يُحسب معامل الطاقة الحركية ( ‪ ) a 1‬باستخدام املعادلة رقم ‪ 3-5‬كام ييل‪:‬‬

‫ ‪-‬ت ُحسب نسبة فتحة الجرس (‪ )M‬باستخدام املعادلة ‪ 3-8‬والبيانات من جدول رقم ‪ 3-7‬كام ييل‪:‬‬

‫الجدول ‪ :0-2‬بيانات القطاعات الفرعية للقطاع رقم (‪ )1‬باملثال رقم (‪.)1‬‬

‫الرسعة‬ ‫التدفق‬ ‫معامل‬ ‫معامل‬ ‫نصف القطر‬ ‫مساحة‬ ‫املحيط‬ ‫املسافة (م)‬ ‫رقم القطاع‬
‫بالقطاع‬ ‫بالقطاع‬ ‫التوصيل‬ ‫الخشونة‬ ‫الهيدرولييك‬ ‫القطاع‬ ‫املبتل‬ ‫الفرعي‬
‫إىل‬
‫الفرعي‬ ‫الفرعي‬ ‫(‪)K‬‬ ‫(ماننج)‬ ‫(م)‬ ‫الفرعي‬ ‫(م)‬
‫من‬
‫( )‬ ‫(‪)q‬‬ ‫(م‪)2‬‬
‫(م‪/‬ث)‬ ‫(م‪/3‬ث)‬

‫‪0.001‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫‪0.11‬‬ ‫‪6.54‬‬ ‫‪0.07‬‬ ‫‪0.24‬‬ ‫‪1.19‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ C‬ق‪1‬‬

‫‪0.024‬‬ ‫‪0.21‬‬ ‫‪0.52‬‬ ‫‪29.99‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪0.49‬‬ ‫‪2.43‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫ق‪2‬‬

‫‪0.108‬‬ ‫‪0.3‬‬ ‫‪1.20‬‬ ‫‪69.46‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪0.80‬‬ ‫‪4.02‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪10‬‬ ‫ق‪1‬‬ ‫‪B‬‬

‫‪0.286‬‬ ‫‪0.39‬‬ ‫‪1.93‬‬ ‫‪111.27‬‬ ‫‪0.045‬‬ ‫‪1.00‬‬ ‫‪5.00‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪15‬‬ ‫ق‪2‬‬ ‫الشكل ‪ :6-4‬شكل توضيحي لبيانات املثال رقم (‪)1‬‬

‫‪1.829‬‬ ‫‪0.56‬‬ ‫‪5.80‬‬ ‫‪334.70‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪2.06‬‬ ‫‪10.32‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪20‬‬ ‫ق‪3‬‬

‫‪0.491‬‬ ‫‪0.45‬‬ ‫‪2.41‬‬ ‫‪138.92‬‬ ‫‪0.04‬‬ ‫‪1.07‬‬ ‫‪5.33‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪25‬‬ ‫ق‪4‬‬
‫خطوات الحل‪:‬‬
‫‪0.433‬‬ ‫‪0.54‬‬ ‫‪1.49‬‬ ‫‪86.24‬‬ ‫‪0.04‬‬ ‫‪1.39‬‬ ‫‪2.77‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪30‬‬ ‫ق‪5‬‬
‫لحســاب معامــل النقــل (‪ )K‬للقطــاع رقــم ‪ 1‬فإنــه قــد تــم تقســيم قطــاع املجــرى املــايئ عنــد القطــاع رقــم (‪ )1‬إىل مجموعــة‬
‫‪0.354‬‬ ‫‪0.49‬‬ ‫‪1.46‬‬ ‫‪84.41‬‬ ‫‪0.035‬‬ ‫‪0.99‬‬ ‫‪2.97‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪32‬‬ ‫ق‪1‬‬ ‫‪A‬‬ ‫ء عــى‬
‫مــن القطاعــات الفرعيــة كــا هــو موضــح بجــدول رقــم ‪ .4-2‬مــن خــال هــذا الجــدول ت ُحســب مســاحة كل قطــاع فرعــي بنــا ً‬

‫‪0.132‬‬ ‫‪0.31‬‬ ‫‪1.35‬‬ ‫‪77.72‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪0.86‬‬ ‫‪4.30‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪35‬‬ ‫ق‪2‬‬
‫ـر للقطــاع‪ ،‬ثــم يُحســب املحيــط املبتــل لــكل قطــاع فرعــي ومنــه يُحســب نصــف القطــر الهيدروليــي‪ .‬وبعــد ذلــك‬
‫الشــكل املتغـ ّ‬
‫تســتخدم املعادلتــان ‪3-2‬و‪ 3-3‬لحســاب التدفــق ورسعــة امليــاه املتوقــع بــكل قطــاع فرعــي‪ ،‬عــى الرتتيــب‪ .‬مــن جــدول رقــم‬
‫‪0.002‬‬ ‫‪0.12‬‬ ‫‪0.12‬‬ ‫‪6.67‬‬ ‫‪0.07‬‬ ‫‪0.33‬‬ ‫‪0.98‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪40‬‬ ‫ق‪3‬‬
‫‪ 4-2‬ت ُلخــص النتائــج كــا يــي‪:‬‬

‫‪3.659‬‬ ‫‪16.38‬‬ ‫‪945.93‬‬ ‫‪39.32‬‬ ‫املجموع‬ ‫معامل التوصيل الكيل للقطاع رقم (‪ )1‬كام ييل‪:‬‬

‫) ونســبة فتحــة الجــر (‪ )M‬عــى الشــكل ‪ 3-2‬لحســاب معامــل‬ ‫ ‪-‬ميكــن الدخــول مبعامــل الطاقــة الحركيــة (‬
‫الطاقــة الحركيــة للقطــاع رقــم (‪ )2‬أســفل الجــر كــا يــي‪:‬‬ ‫التدفق الكيل املار باملجرى املايئ (‪ )Q‬كام ييل‪:‬‬

‫املســاحة الكليــة للمجــرى املــايئ (‪ )A1‬والرسعــة املتوســطة للميــاه باملجــرى( ‪)V1‬باســتخدام املعادلــة رقــم ‪ 3-7‬للقطــاع‬
‫رقــم (‪ )1‬كــا يــي‪:‬‬

‫‪193‬‬ ‫‪192‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ ‪-‬يُحســب معامــل ارتفــاع منســوب امليــاه أمــام الجــر (‪ )TOTAL HEADING-UP COEFFICIENT‬مــن املعادلــة‬
‫رقــم ‪ .3-17‬ومبــا أنــه ال يوجــد تقاطــع غــر متامثــل أو تقاطــع منحــرف‪ ،‬فإنــه ميكــن إهــال كل مــن العاملــن‬
‫)‪:‬‬ ‫ولذلك فإن الزيادة يف االرتفاع الكيل للمياه أمام الجرس تساوي (‬
‫)‪ ،‬ومــن ثــم فــإن‪:‬‬ ‫(‬

‫حسابات النحر‬ ‫ ‪-‬يُحســب معامــل ارتفــاع منســوب امليــاه (‪ )KB‬باســتخدام الشــكل ‪ 3-3‬مبعلوميــة النســبة (‪ )M‬وشــكل الحوائــط‬
‫الســاندة ذات الــدوران‪:‬‬
‫ويُحسب متوسط عمق الجريان الطبيعي ( ‪ ) yo‬أسفل الجرس كالتايل‪:‬‬

‫) كالتايل‪:‬‬ ‫ ‪-‬يُحسب معامل ارتفاع منسوب املياه اإلضايف نتيجة الدعامات الوسطى (‬

‫ومبــا أن املســاحة الكليــة للمجــرى املــايئ عنــد القطــاع رقــم (‪ )A1( )1‬تســاوي (‪ 39.32‬مــر) والطــول الــكيل لقطــاع املجــرى (‪)B‬‬ ‫ ‪-‬مساحة القطاع املايئ باستخدام منسوب املياه للجريان الطبيعي أسفل الجرس مبارشة (‪ )AN2‬هي‪:‬‬
‫يســاوي ‪ 43‬م ـرًا‪ ،‬ومــن ثــم ميكــن حســاب متوســط عمــق الجريــان املنتظــم ( ‪ ) yo‬مبجــرى الــوادي قبــل إنشــاء الجــر خــال‬
‫القطــاع رقــم (‪ )1‬كــا يــي‪:‬‬ ‫ ‪-‬املســاحة اإلجامليــة للدعامــات الوســطى يف اتجــاه الجريــان أســفل الجــر (‪ )AP‬تســاوي حاصــل رضب‬
‫االرتفــاع الــكيل للدعامــات أســفل منســوب امليــاه يف وضــع الجريــان املنتظــم يف عــرض كل دعامــة كــا‬
‫يــي‪:‬‬

‫يُحسب عمق املياه النهايئ أمام الجرس مبارشة (‪ )Y1‬كالتايل‪:‬‬

‫ومن ثم يُحسب املعامل (‪ )J‬من املعادلة رقم ‪ 3-19‬كام ييل‪:‬‬

‫) بعــد ارتفــاع امليــاه أمــام الجــر باســتخدام املســاحة الكليــة للقطــاع املــايئ‬ ‫وت ُحســب الرسعــة خــال القطــاع رقــم (‪( )1‬‬
‫) عنــد القطــاع نفســه قبــل الجــر‬ ‫) والتــي تــم حســابها ســابقًا بنحــو ‪ 39.94‬م‪ ،2‬ومنهــا يُحســب رقــم فــرود (‬ ‫املتوقعــة (‬
‫كــا يــي‪:‬‬
‫باستخدام املعامل (‪ )J‬وبفرض أن نسبة فتحة الجرس (‪ )M‬تساوي الوحدة يُحسب‬
‫من الشكل ‪ 3-4‬والتعويض كام ييل‪:‬‬

‫أول‪ :‬حساب النحر الطبيعي‬

‫ً‬

‫يُحســب النحــر الطبيعــي (‪ ( .YNAT‬مبجــرى الــوادي مــن خــال اســتخدام املعادلــة رقــم ‪ .3-21‬مبــا أن متوســط قطــر حبيبــات مــادة‬ ‫*‬
‫ ‪-‬معامل ارتفاع منسوب املياه الكيل أمام الجرس ‪ K‬يساوي‪:‬‬
‫قــاع الــوادي (‪ )D 50‬يســاوي ‪0.7‬مــم‪ ،‬فمــن املمكــن حســاب النحــر الطبيعــي كالتــايل‪:‬‬

‫ ‪-‬ت ُحسب رسعة املياه باملجرى املايئ أسفل الجرس ( ‪ ) Vn 2‬كالتايل‪:‬‬

‫ثانيًا‪ :‬حساب النحر نتيجة تقلص قطاع الوادي‬

‫أول قيمة الرسعة الحرجة لتحريك حبيبات قاع الوادي (‪ )VC‬من املعادلة رقم ‪ 3-24‬لتحديد نوع نحر التقلص‪:‬‬
‫تُحسب ً‬

‫وباستخدام املعادلة رقم ‪ 3-15‬تُحسب قيمة تقريبية الرتفاع منسوب املياه أمام الجرس‪:‬‬

‫) وتســاوي ‪ 0.41‬مرت‪/‬ثانيــة وهــي أقــل مــن الرسعــة الحرجــة‪ ،‬فــإن نحــر القــاع‬ ‫مبــا أن رسعــة دخــول امليــاه قبــل الجــر(‬
‫)‪ .‬حيــث إن (‪ )A4‬تســاوي‬ ‫وبالتعويــض يف املعادلــة رقــم ‪ 3-16‬تُحســب قيمــة الزيــادة يف ارتفــاع امليــاه عــن الســابق (‬
‫ســيكون بســبب امليــاه الرائقــة (غــر املحملــة بالرســوبيات) (‪ )CLEAR WATER CONTRACTION SCOUR‬وميكــن حســابه مــن‬
‫مســاحة املقطــع املــايئ خلــف الجــر عندمــا يعــود للوضــع الطبيعــي‪ ،‬ويســاوي املســاحة الكليــة نفســها للقطــاع رقــم (‪)1‬‬
‫املعادلــة رقــم ‪ 3-23‬كــا يــي‪:‬‬
‫وهــي ‪ 39.32‬م‪.2‬‬

‫) فتُحســب عنــد القطــاع رقــم (‪ )1‬أمــام الجــر ‪ -‬ولكــن بعــد ارتفــاع منســوب امليــاه‬ ‫أمــا بالنســبة ملســاحة املقطــع املــايئ (‬
‫وهــي تســاوي ‪ 39.94‬م‪.2‬‬ ‫مبقــدار‬

‫‪195‬‬ ‫‪194‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫باستخدام معادلة (‪( )HIRE‬املعادلة رقم ‪:)3-35‬‬ ‫‪ .1‬‬ ‫حيــث ‪ Q‬متثــل التدفــق الــكيل املــار مبجــرى الــوادي الــذي يســاوي ‪ 16.38‬م‪ /3‬ثانيــة‪ ،‬أمــا (‪ )W2‬فتمثــل عــرض القطــاع املــايئ‬
‫عنــد منطقــة التقلــص (عنــد الجــر) الــذي يســاوي ‪ 22‬مـرًا‪ .‬ومــن ثــم فــإن نحــر التقلــص (‪ )YS‬يُحســب كــا يــي‪:‬‬

‫) كــا هــو محســوب‬ ‫هــا املعامــان املحســوبان ســابقًا مبعادلــة (‪ ،)FROEHLICH‬ورقــم فــرود (‬ ‫املعامــات‬
‫ســابقًا قبــل الجــر مبــارشة الــذي يســاوي ‪ ،0.136‬ومــن ثــم يُحســب النحــر عنــد األكتــاف باســتخدام معادلــة (‪ )HIRE‬كــا يــي‪:‬‬

‫) تســاوي ‪ 2.76‬والتــي تع ـ ُّد أقــل مــن ‪ ،25‬فــإن معادلــة (‪ )FROEHLICH‬هــي الصحيحــة لالســتخدام لحســاب‬ ‫مبــا أن قيمــة (‬ ‫ثالثا‪ :‬حساب النحر حول الدعامات الوسطى‬
‫النحــر حــول أكتــاف الجــر‪ .‬ولتقليــل قيمــة النحــر الكبــر حــول أكتــاف الجــر فيمكــن زيــادة العــرض الــكيل لفتحــة الجــر لتقليــل‬
‫يتم حساب النحر حول الدعامات الوسطى باستخدام املعادلة رقم ‪ 3-27‬كالتايل‪:‬‬
‫رسعــة دخــول امليــاه وتقليــل الزيــادة يف ارتفــاع امليــاه أمــام الجــر‪.‬‬
‫مبــا أن شــكل مقدمــة الدعامــة الوســطى دائريــة الشــكل‪ ،‬فــإن املعامــل ( ‪ ) K 1‬يســاوي “واح ـدًا صحي ً‬
‫حــا» (انظــر جــدول رقــم‬
‫رسا قامئًا‪:‬‬
‫حساب االحتياطات املطلوبة لتخفيف النحر املوضعي (املحيل) لو كان هذا الجرس ج ً‬
‫‪ .)3-3‬مبــا أن زاويــة ميــل الجريــان مــع اتجــاه الدعامــات الوســطى تســاوي صف ـ ًرا (اتجــاه الجريــان مــوا ٍز التجــاه الدعامــات) فــإن‬
‫حــا (انظــر جــدول رقــم ‪ .)3-4‬وبفــرض أن قــاع املجــرى حــول الدعامــات مســطح مــع‬
‫) يســاوي واحــدًا صحي ً‬ ‫املعامــل (‬
‫) يســاوي ‪( 1.1‬انظــر جــدول رقــم ‪ .)3-5‬ومبــا أن متوســط قطــر حبيبــات‬ ‫عــدم وجــود كثبــان حــول الدعامــات‪ ،‬فــإن املعامــل (‬
‫أول‪ :‬لحســاب االحتياطــات املطلوبــة لتخفيــف النحــر املوضعــي حــول الدعامــات الوســطى‪ ،‬فإنــه ميكــن حســاب أقــل قطــر وســيط‬
‫ً‬
‫ء عــى املعادلــة رقــم ‪ 3-31‬فــإن‬
‫قــاع املجــرى تســاوي ‪ 0.7‬مــم (مــن بيانــات املثــال) والتــي تع ـ ُّد أقــل مــن ‪ 2.0‬مــم‪ ،‬فإنــه بنــا ً‬
‫مطلــوب لكــر األحجــار مــن املعادلــة رقــم ‪:3-38‬‬
‫) يتــم أخــذه بقيمــة واحــد صحيــح (للحســابات املتحفظــة اآلمنــة يتــم أخــذ هــذا العامــل بواحــد صحيــح)‪ .‬مــا ســبق‬ ‫املعامــل (‬
‫) يســاوي م ـرًا واح ـدًا‪:‬‬ ‫يًحســب النحــر املتوقــع حــول الدعامــات الوســطى كالتــايل‪ ،‬باعتبــار عــرض الدعامــات الوســطى (‬

‫يســاوي ‪ ،1.5‬وباســتخدام كــر األحجــار فــإن الكثافــة‬ ‫نظـ ًرا ملقدمــات الدعامــات الوســطى الدائريــة الشــكل‪ ،‬فــإن املعامــل ‪K‬‬
‫‪s‬‬
‫النوعيــة ( ‪ ) s‬تســاوي ‪ .2.65‬ولحســاب الرسعــة (‪ )V‬فإنــه ت ُحســب رسعــة دخــول امليــاه قبــل الدعامــات مبــارشة ( * ) (بعــد‬
‫‪V‬‬ ‫‪1‬‬ ‫عا‪ :‬حساب النحر حول األكتاف‬
‫راب ً‬
‫ارتفــاع منســوب امليــاه باألمــام) واملحســوبة ســابقًا (‪ 0.41‬م‪/‬ث) ثــم رضبهــا مبعامــل يــراوح بــن ‪ 1.5‬إىل ‪( 2.0‬وليكــن ‪. )1.7‬‬
‫باستخدام معادلة (‪( )FROEHLICH‬املعادلة رقم ‪:)3-36‬‬
‫) كــا يــي‪ .‬وبالنســبة للرتتيــب الوقــايئ لهــذه األحجــار حــول‬ ‫وبذلــك يكــون أقــل قطــر كــر أحجــار وســيط مطلــوب (‬
‫الدعامــات برجــاء الرجــوع للشــكل ‪:4-3‬‬

‫مبــا أن أكتــاف الجــر عموديــة عــى اتجــاه الجريــان ()‪ ،‬فــإن املعامــل ( ‪ ) K‬يســاوي واحـدًا صحي ً‬
‫حــا (انظــر الشــكل ‪ .)3-12‬ومبا أن‬
‫‪1‬‬
‫أكتــاف الجــر يف هــذا املثــال مــن نــوع األكتــاف املفتوحــة (انظــر الشــكل ‪ ،3-13‬فــإن املعامــل ( ‪ ) K 2‬يؤخــذ مســاويًا ‪ .0.55‬ومــن‬
‫ثانيًــا‪ :‬لحســاب االحتياطــات املطلوبــة لتخفيــف النحــر املوضعــي حــول أكتــاف الجــر‪ ،‬فإنــه ميكــن حســاب أقــل قطــر كــر أحجــار‬
‫الشــكل ‪ 4-6‬فــإن طــول اإلســقاط للكتــف يف االتجــاه العمــودي عــى اتجــاه الجريــان (‪ - )L‬ســواء الكتــف اليمنــى أو اليــرى ‪-‬‬
‫وســيط مطلــوب مــن املعادلــة رقــم ‪.3-39‬‬
‫عــال املعــرض للتدفــق فيمكــن اعتبارهــا نحــو ‪ 6‬أمتــار (انظــر الشــكل ‪.)3-14‬‬
‫يســاوي نحــو ‪ 10.5‬مــر‪ .‬أمــا بالنســبة لطــول الــردم الف ّ‬
‫متوسط عمق املياه عند منطقة التقلص (‪ )Y2‬يكافئ عمق املياه أمام الجرس واملحسوب سابقًا (‪ )Y1‬بقيمة ‪ 0.927‬مرت‪.‬‬ ‫أمــا بالنســبة لحســاب قيمــة (‪ ) YA‬تُحســب باســتخدام املعادلــة رقــم ‪ 3-37‬وتتطلــب مســبقًا حســاب اآليت‪:‬‬

‫املسافة بني نهاية أكتاف الجرس ونهاية حافة مجرى الوادي (‪ )LS‬تساوي ‪ 10‬أمتار (انظر الشكل ‪ 4-5‬ومن ثم‪:‬‬ ‫مســاحة القطــاع املــايئ األمامــي (‪ )AE‬عنــد االقــراب مــن أكتــاف الجــر وميكــن اعتبارهــا هــي مســاحة القطــاع املــايئ عنــد‬
‫*‬
‫القطــاع رقــم (‪ ) A1 ( )1‬بعــد ارتفــاع امليــاه والتــي تســاوي ‪ 39.94‬م‪ .2‬أمــا بالنســبة للتدفــق املع ـرَض بواســطة أكتــاف الجــر‬
‫أو ‪ ) QC‬مــن الحســابات املوضحــة بجــدول رقــم ‪ ،4-2‬ومــا ســبق فــإن حســابات النحــر‬ ‫( ‪ ) Qe‬فتؤخــذ القيمــة األكــر مــن (‬
‫ومن ثم ميكن حساب الرسعة املتوسطة (‪ )V2‬مبنطقة التقلص كالتايل‪:‬‬
‫حــول األكتــاف باســتخدام معادلــة (‪ )FROEHLICH‬هــي كــا يــي‪:‬‬

‫ومن الجدول رقم ‪ ،3-7‬واعتامدًا عىل القطاعني الفرعيني املعنيني ق‪ 1‬و ق‪ 2‬بالجزء ‪ ،B‬فإن‪- :‬‬

‫) كام ييل‪:‬‬ ‫يتم حساب رقم فرود (‬

‫‪197‬‬ ‫‪196‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫أولً ‪ :‬حساب االحتياطات املطلوبة لتخفيف النحر املوضعي حول الدعامات الوسطية‬ ‫ ‪-‬ومبــا أن نــوع أكتــاف الجــر يف هــذا املثــال مــن النــوع األكتــاف املفتوحــة‪ ،‬ومــن ثــم ميكــن تحديــد معامــات‬
‫املعادلــة رقــم ‪ 3-39‬مــن الجــدول رقــم ‪ 3-6‬كــا يــي‪:‬‬

‫ ‪-‬املعادلة النهائية لحساب القطر الوسيط ألحجار الحامية املطلوبة كام ييل‪:‬‬

‫ثانيًا‪ :‬لحساب االحتياطات املطلوبة لتخفيف النحر املوضعي حول أكتاف الجرس‬

‫متوسط عمق املياه عند منطقة التقلص (‪ )Y2‬يكافئ عمق املياه أمام الجرس واملحسوب سابقًا (‪ )Y1‬بقيمة ‪ 3.07‬مرت‪.‬‬

‫املسافة بني نهاية أكتاف الجرس ونهاية حافة مجرى الوادي (‪ )LS‬تساوي ‪ 10‬أمتار (انظر الشكل ‪ ،)4-5‬ومن ثم‪:‬‬
‫يتضــح مــا ســبق صغــر املقــاس املطلــوب لكــر أحجــار الحاميــة املطلــوب للحاميــة‪ ،‬وذلــك منطقــي نظــ ًرا لصغــر رسعــات‬
‫امليــاه الســابقة التــي تــراوح يف حــدود ‪ 0.5‬مــر‪/‬ث وميكــن أن تتحملهــا مــواد قــاع الــوادي‪.‬‬
‫ومن ثم ميكن حساب الرسعة املتوسطة (‪ )V2‬كالتايل‪:‬‬
‫ونزيــد حالــة افرتاضيــة بفــرض أن االنحــدار الطــويل للــوادي هــو ‪ 0.03‬م‪/‬م يف املثــال الســابق؛ لبيــان أهميــة االحتياطــات‬
‫الالزمــة لحاميــة الدعامــات الوســطى وأكتــاف الجــر‪ .‬فــإذا أعيــدت الحســابات الســابقة نحصــل عــى النتائــج التاليــة‪:‬‬
‫) كام ييل‪:‬‬ ‫‪Fr‬‬ ‫يتم حساب رقم فرود (‬
‫ ‪-‬التدفق الكيل املار باملجرى املايئ (‪ )Q‬كام ييل‪:‬‬

‫ومبــا أن نــوع أكتــاف الجــر يف هــذا املثــال مــن النــوع األكتــاف املفتوحــة‪ ،‬ومــن ثــم ميكــن تحديــد معامــات املعادلــة رقــم‬
‫‪ 3-39‬مــن الجــدول رقــم ‪ 3-6‬كــا يــي‪:‬‬
‫ ‪-‬مســاحة القطــاع املــايئ باســتخدام منســوب امليــاه للجريــان الطبيعــي أســفل الجــر مبــارشة (‪)AN2‬‬
‫ثابتــة وتســاوي‬

‫املعادلة النهائية لحساب القطر الوسيط ألحجار الحامية املطلوبة كام ييل‪:‬‬
‫ ‪-‬الزيادة يف االرتفاع الكيل للمياه أمام الجرس تساوي ( * ‪:) H‬‬
‫‪1‬‬

‫ ‪-‬‬

‫ ‪-‬يُحسب عمق املياه النهايئ أمام الجرس مبارشة (‪ )Y1‬كالتايل‪:‬‬

‫ويتــم اختيــار قطــر األحجــار الفعــي بحيــث يكــون أكــر من أو يســاوي مــن القيمــة املحســوبة ســابقًا ســواء للدعامات الوســطى‬
‫أو األكتــاف حســب املقاســات املتوفــرة مبنطقــة الدراســة‪ ،‬ثــم يتــم تحديــد الرتتيــب الوقــايئ لحاميــة األكتــاف بالرجــوع إىل‬
‫)عنــد القطــاع رقــم (‪ )1‬أمــام الجــر بعــد ارتفــاع منســوب امليــاه‬ ‫ ‪-‬مســاحة املقطــع املــايئ ( *‪A1‬‬
‫الشــكل ‪.54-‬‬
‫تســاوي ‪ 83.18‬م‪.2‬‬

‫مقاومة انسداد املجرى املايئ تحت الجرس بسبب العوالق‬ ‫‪ 1-5‬‬ ‫) عنــد القطــاع‬
‫*‬
‫ ‪-‬الرسعــة خــال القطــاع رقــم (‪ ) V1 ( )1‬بعــد ارتفــاع امليــاه أمــام الجــر ورقــم فــرود (‬
‫نفســه قبــل الجــر ميكــن حســابهام كــا يــي‪:‬‬

‫إن تدفــق العوالــق (‪ )DEBRIS‬هــو مبثابــة ســيل يتكــون مــن خليــط مــن املــاء والصخــور أو العوالــق الخشــبية‪ ،‬ويندفــع برسعــة‬
‫عاليــة إىل أســفل املجــاري املائيــة شــديدة االنحــدار‪ ،‬ويصــل انحدارهــا إىل ‪ .25-45٪‬يف املواقــع التــي تكــون عرضــة لتدفقــات‬
‫العوالــق مــن هــذا القبيــل‪ ،‬يجــب عــى املصمــم إجــراء تقييــم ملخاطــر انســداد الجــر مبنطقــة الدراســة‪ .‬يف هــذا التقييــم‪،‬‬
‫يجــب عــى املصمــم دراســة ظــروف املوقــع والتعــرف عــى أنــواع العوالــق وكمياتهــا ومخاطــر االنســداد يف موقــع الجــر‪.‬‬
‫إذا كان انحــدار املجــرى املــايئ عنــد موقــع الجــر يتجــاوز ‪ ،5٪‬فــإن املصمــم يجــب أن يبحــث عــن دالئــل عــى حمــل الســيل‬
‫لعوالــق يف الجانــب األمامــي مــن موقــع الجــر املقــرح‪ .‬وميكــن أن تشــمل عالمــات العوالــق الســابقة وجــود الفــروع‬
‫املكســورة و‪/‬أو الشــوكات (األعتــاب) عنــد مســتوىات أعــى بكثــر مــن مســتوىات الســيول االعتياديــة‪ .‬ومــن املهــم عقــد‬

‫‪199‬‬ ‫‪198‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫وهنــاك أنــواع مختلفــة مــن تدابــر مكافحــة العوالــق املتاحــة لحاميــة الهيــاكل اإلنشــائية للجــر‪ .‬بعــض مــن منشــآت التحكــم‬ ‫لقــاءات مــع مــن يقطنــون بالقــرب مــن مــكان املوقــع واملســؤولني املحليــن عــن التشــغيل والصيانــة‪ .‬ويجــب مالحظــة أن عــدم‬
‫يف العوالــق موضــح يف البــاب األول والتــي تتعلــق بالعبّــارات‪ ،‬وميكــن أيضً ــا أن تســتخدم مــع الجســور‪ .‬ومــن أكــر تدابــر‬ ‫العثــور عــى دالئــل العوالــق خــال الزيــارة االســتطالعية ال يعنــي عــدم وجــود تدفــق للعوالــق‪ .‬ووفقًــا ملــا ســبق‪ ،‬وعــى‬
‫عا هــي‪:‬‬
‫مكافحــة العوالــق شــيو ً‬ ‫أســاس حجــم العوالــق املتوقــع‪ ،‬فعــى املصمــم التفكــر يف توفــر طــرق للتحكــم يف تدفــق العوالــق مــن خــال منشــآت‪/‬‬
‫أحــواض كاســحة للعوالــق أو حاجــزة لهــا‪ .‬وميكــن للمصمــم أن يرجــع إىل إصــدارات إدارة الطــرق الرسيعــة الفيدراليــة أو أي‬
‫ ‪-‬إنشــاء «زعانــف العوالــق» وهــي جــدران ت ُقــام يف املجــرى املــايئ أمــام الجــر وتعمــل مبثابــة جــذع‬
‫دراســات حديثــة للوصــول إىل معلومــات إضافيــة‪.‬‬
‫شــجرة كبــر بفروعهــا‪ .‬ويكــون طولهــا موازيًــا التجــاه الجريــان باملجــرى املــايئ‪ .‬وتســاعد هــذه اآلليــة يف‬
‫نقــل ووصــول العوالــق خــال فتحــة الجــر دون وقــوع حــوادث بســبب حجزهــا‪ ،‬ويوصــف هــذا النــوع مــن‬ ‫إن التهديــد املتوقــع للجســور نتيجــة تدفقــات العوالــق ميكــن وصفــه مــن خــال عمليتــن أساســيتني؛ األوىل هــي انســداد‬
‫التدابــر أيضً ــا عــى أنــه «متديــد ملقدمــة الدعامــات الوســطية» (انظــر الشــكل ‪.)5-2‬‬ ‫جــزيئ أو كامــل للمجــرى املــايئ‪ ،‬يتســبب يف ارتفــاع امليــاه فــوق أرضيــة الجــر (‪ )DECK OVERTOPPING‬وانجــراف للرتبــة‬
‫بالقــرب مــن ضفــاف الجــر‪ ،‬والثانيــة تلــف أو تدمــر العنــارص اإلنشــائية‪ .‬يف العمليــة األوىل‪ ،‬فــإن اندفــاع التدفــق يف مقطــع‬
‫ ‪-‬إنشــاء «أحــواض العوالــق والرواســب» يف املجــرى املــايئ وهــي منشــآت يتــم وضعهــا عنــد قطاعــات‬
‫متقلــص نتيجــة لالنســداد بســبب العوالــق يــؤدي إىل رسعــة كبــرة وإىل أعــاق نحــر أكــر‪ ،‬وميكــن أن تكشــف أساســات الجــر‬
‫وأماكــن محــددة مــن املجــرى املــايئ‪ ،‬بحيــث تشــكل حوضً ــا يعيــق الجريــان املــايئ ويقــوم بتوفــر مســاحة‬
‫وتتلفهــا والتــي بدورهــا تــؤدي إىل انهيــار كامــل للجــر‪ .‬يف العمليــة الثانيــة‪ ،‬فــإن العوالــق الكثــرة إىل جانــب الرسعــات‬
‫حجــز وتخزيــن للرواســب وكذلــك العوالــق العامئــة‪ ،‬ولكــن هــذه املنشــآت مكلفــة يف اإلنشــاء والصيانــة‪.‬‬
‫العاليــة يف مناطــق ضيقــة‪ ،‬قــد يــؤدي إىل تحميــل ثابــت و‪/‬أو ديناميــي كبــر عــى الدعامــات الوســطية وعــى أرضيــة‬
‫ ‪-‬إضافــة منشــآت «توجيــه العوالــق» وهــي توضــع أمــام الدعامــات الوســطية للجســور بهــدف تحويــل وتوجيــه‬ ‫الجــر‪ ،‬وســوف تــؤدي إىل زعزعــة اســتقرار الهيــكل اإلنشــايئ بأكملــه‪.‬‬
‫العوالــق مــن خــال فتحــات الجــر‪ .‬وهــي عــادة مــا تكــون عــى شــكل «‪ ”V‬يف املســقط األفقــي مــع وجــود‬
‫يف حالــة التدفقــات الكبــرة امللحوظــة يف الوديــان التــي تحتــوي عــى كميــة كبــرة مــن العوالــق العامئــة‪ ،‬فإنــه يجــب إجــراء‬
‫رأس توجيــه أمامــي (انظــر الشــكل ‪.)5-3‬‬
‫تقييــم لالنســداد الجــزيئ أو الــكيل للجســور الكبــرة عــن طريــق اســتخدام معامــل االنســداد‪ ،‬هنــاك الكثــر مــن األبحــاث حــول‬
‫حجــم أو أبعــاد منطقــة االنســداد التــي يجــب أن تطبــق يف هــذه الطريقــة‪ .‬ومــع ذلــك‪ ،‬فمــن املمكــن أن نقــرح أن يقــوم‬
‫قــا كــا هــو مبــن يف الشــكل‬
‫املصمــم بتحديــد حجــم االنســداد الــذي يســمح برتاكــم عوالــق مــن ‪ 20‬مـرًا عرضً ــا × ‪ 1.2‬مــر عم ً‬
‫قــا للخــرة األســرالية أو النيوزيلنديــة يف هــذا الصــدد‪.‬‬
‫‪ ،5-1‬وذلــك وف ً‬

‫الشكل ‪ :2-5‬الطرق التقليدية للتعبري عن العوالق العامئة عند الدعامات الوسطية للجسور‬

‫الشكل ‪ :1-5‬الطرق التقليدية للتعبري عن العوالق العامئة عند الدعامات الوسطية للجسور‬

‫‪201‬‬ ‫‪200‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫مراجع الجزء األول‬

‫‪ABU DHABI CITY MUNICIPALITY (ADM) - INTERNAL ROADS & INFRASTRUCTURE - STORM WATER & SUB-SOIL‬‬

‫‪DRAINAGE SYSTEMS MANUAL - V6 2015‬‬

‫‪DUBAI MUNICIPALITY - SEWERAGE, DRAINAGE & IRRIGATION MASTER PLAN (DS185) DRAFT DRAINAGE‬‬

‫‪DESIGN CRITERIA - V2 2013‬‬

‫‪DUBAI MUNICIPALITY (DM) - (DS185) SEWERAGE, DRAINAGE & IRRIGATION MASTER PLAN- DRAFT DRAINAGE‬‬

‫‪DESIGN CRITERIA - V2 2013‬‬

‫‪FHWA - HYDRAULIC DESIGN OF HIGHWAY CULVERTS - 3RD EDITION 2012‬‬

‫‪FHWA - URBAN DRAINAGE DESIGN MANUAL (HEC-22) - 3RD EDITION 2009‬‬

‫الشكل ‪ :3-5‬منشآت توجيه العوالق‬

‫‪MUNICIPALITY OF ABU DHABI - STORM WATER & SUB-SOIL DRAINAGE SYSTEMS MANUAL - V6 2015‬‬ ‫ومــن املمكــن أيضً ــا دون اللجــوء إىل منشــآت إضافيــة لتقليــل تأثــر ارتطــام العوالــق أو حجزهــا‪ ،‬أخــذ بعــض‬ ‫ ‬
‫االعتبــارات الهيكليــة التــي ميكــن تنفيذهــا يف تصميــم هيــكل الجــر املقــرح‪ ،‬األول‪ :‬توفــر الخلــوص‬
‫‪TEXAS DOT - HYDRAULIC DESIGN MANUAL 2016‬‬
‫الــكايف املطلــوب (‪ ،)FREEBOARD‬واملســؤول عــن إتاحــة مســافة إضافيــة بــن مســتوى ســطح املــاء‬
‫األقــى وأكــر وتــر (عصــب) انخفاضً ــا يف الجــر‪ .‬والثــاين يرتبــط بنــوع الدعامــات الوســطية‪ ،‬موقعهــا‬
‫وأطــوال بحــور الجــر‪ .‬مــن الناحيــة املثاليــة‪ ،‬ينبغــي أن تكــون الدعامــات الوســطية مــن نــوع الركائــز الصلبــة‬
‫ومصطفــة بطريقــة تتــاىش مــع اتجــاه الجريــان‪ .‬وينبغــي أيضً ــا أن تكــون الدعامــات الوســطية متباعــدة بحيث‬
‫تــؤدي إىل تقليــل احتــال تراكــم العوالــق إىل أدىن حــد ممكــن‪ .‬أمــا االعتبــار الثالــث فيكمــن يف اســتخدام‬
‫تصميــم خــاص للبنيــة الفوقيــة‪ ،‬مثــل تصميــم أرضيــة الجــر بحيــث تقلــل تراكــم العوالــق عــى جســم الجــر‬
‫عندمــا ترتفــع امليــاه أثنــاء الســيل فــوق ســطح األرضيــة‪ .‬وإذا مــا كان حــوض الترصيــف (‪)CATCHMENT AREA‬‬
‫ينتــج عنــه عوالــق قليلــة‪ ،‬فليســت هنــاك حاجــة إىل إضافــة هامــش أمــان للمعايــر املقرتحــة أعــاه‪.‬‬

‫‪203‬‬ ‫‪202‬‬
 ‫الجزء الثاين‬
‫دليل التصميم اإلنشايئ‬
‫للجسور والعبارات‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫قائمة بالمصطلحات المستخدمة باللغتين العربية واإلنجليزية‪5-2.................................................................................‬‬

‫‪ -1‬المقدمة ‪10-2...........................................................................................................................................................................‬‬
‫الغاية من املواصفات والنطاق ‪10-2..................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-1‬‬

‫محددات التصميم‪10-2...........................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-1‬‬

‫‪ -2‬األحمال‪21-2..............................................................................................................................................................................‬‬
‫عام‪12-2.....................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-2‬‬

‫األحامل الدامئة (‪12-2........................................................................................................)Permanent Loads‬‬ ‫‪ 2-2‬‬

‫األحامل الحية (أحامل املرور) (‪12-2..............................................................................................)Live Loads‬‬ ‫‪ 3-2‬‬

‫األحامل الوقتية (األحامل املتغرية) (‪15-2.......................................................................)Transient Loads‬‬ ‫‪ 4-2‬‬

‫األحامل الناتجة عن تأثريات الزالزل‪17-2................................................................................................................‬‬ ‫‪ 5-2‬‬

‫‪ -3‬المنشآت الخرسانية ‪02-2......................................................................................................................................................‬‬

‫عام‪20-2....................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-3‬‬

‫خصائص املواد‪20-2................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-3‬‬

‫املحتويات‬
‫متطلبات الدميومة (‪20-2.................................................................................)Durability Requirements‬‬ ‫‪ 3-3‬‬

‫حدود الترشخ (‪27-2.................................................................................................................... )Crack Control‬‬ ‫‪ 4-3‬‬

‫تفاصيل حديد التسليح ‪27-2....................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 5-3‬‬

‫الكمرات الخرسانية سابقة الصب‪ ،‬سابقة اإلجهاد (‪28-2...)Precast Prestressed Concrete Girders‬‬ ‫‪ 6-3‬‬

‫الجسور الخرسانية الحقة الشد (‪29-2............................................)Post-tensioned Concrete Bridges‬‬ ‫‪ 7-3‬‬

‫الكمرات الصندوقية القطاعية (‪30-2.................................................)Precast Segmental Box Girders‬‬ ‫‪ 8-3‬‬

‫‪ -4‬األساسات ‪53-2.........................................................................................................................................................................‬‬
‫عام‪35-2.....................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-4‬‬

‫األساسات الضحلة (‪35-2.............................................................................................)Shallow Foundations‬‬ ‫‪ 2-4‬‬

‫األساسات العميقة (‪35-2............................................................................................... )Deep Foundations‬‬ ‫‪ 3-4‬‬

‫‪ -5‬الركائز الطرفية والوسطية (‪83-2.......................................................................................... )Abutments and Piers‬‬

‫عام‪38-2....................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-5‬‬

‫الركائز الطرفية وجدران األجنحة (‪38-2.....................................................)Abutments and Wing Walls‬‬ ‫‪ 2-5‬‬

‫الركائز الوسطية (‪39-2............................................................................................................................... )Piers‬‬ ‫‪ 3-5‬‬

‫‪ -6‬الفواصل (‪24-2....................................................................................................................................)Expansion Joints‬‬

‫عام‪42-2....................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-6‬‬

‫متطلبات التصميم‪42-2..........................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-6‬‬

‫‪207‬‬ ‫‪206‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫فاصل الحشوات األسفلتية (‪43-2.............................................................................)Asphaltic Plug Joints‬‬ ‫‪ 3-6‬‬

‫قامئة باملصطلحات املستخدمة باللغتني العربية واإلنجليزية‬
‫فواصل الحشوات املضغوطة (‪43-2....................................................)Closed-Cell Compression Seal‬‬ ‫‪ 4-6‬‬
‫‪Abutments‬‬ ‫الركائز الطرفية‬
‫فواصل التكتيم الرشيحي (‪44-2.....................................................................................................)Strip Seal‬‬ ‫‪ 5-6‬‬
‫‪Access openings‬‬ ‫فتحات وصول‬
‫فواصل التمدد الفوالذية (‪44-2.....................................................................................)Steel Finger Joints‬‬ ‫‪ 6-6‬‬
‫‪Accessibility‬‬ ‫الوصول‬
‫فواصل التمدد الخلوية (‪44-2........................................................................)Modular Expansion Joints‬‬ ‫‪ 7-6‬‬
‫‪Approach slabs‬‬ ‫بالطات االقرتاب‬

‫‪Anchor bolts‬‬ ‫براغي التثبيت‬ ‫‪ -7‬أجهزة االستناد (‪54-2.......................................................................................................................................... )Bearings‬‬

‫‪Anchorages‬‬ ‫مرايس التثبيت‬

‫عام‪45-2.....................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-7‬‬

‫‪Asphaltic plug joints‬‬ ‫فاصل الحشوات األسفلتية‬

‫متطلبات التصميم والرتكيب ‪45-2.........................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-7‬‬

‫‪Back wall‬‬ ‫الجدار الخلفي‬ ‫‪ -8‬العبارات (‪84-2...................................................................................................................................................... )Culverts‬‬

‫‪Battered piles‬‬ ‫الخوازيق املائلة‬ ‫عام‪48-2....................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-8‬‬

‫‪Bearing plates‬‬ ‫ألواح االرتكاز‬ ‫العبارات الصندوقية الخرسانية املسلحة ‪48-2................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-8‬‬

‫‪Bearings‬‬ ‫أجهزة االستناد‬ ‫‪ -9‬جسور المشاة (‪05-2..................................................................................................................... )Pedestrian Bridges‬‬

‫‪Beveled plate‬‬ ‫لوح ارتكاز مشطوف‬ ‫عام‪50-2....................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-9‬‬

‫‪Blinding‬‬ ‫خرسانة النظافة‬ ‫حمل الحمل الحي التصميمية‪50-2.....................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-9‬‬

‫‪Blisters‬‬ ‫األغلفة‬
‫‪ -01‬مراجع الجزء الثاني ‪25-2......................................................................................................................................................‬‬
‫‪Block-outs‬‬ ‫البلوكات الخارجية‬

‫‪Bundled bars‬‬ ‫األسياخ املحزومة‬

‫‪Camber‬‬ ‫التحدب‬

‫‪Cantilever bridges‬‬ ‫الجسور الكابولية‬

‫‪Casing‬‬ ‫التغليف‬

‫‪Chloride intrusion rate‬‬ ‫معدل اخرتاق الكلوريدات‬

‫‪Clear cover‬‬ ‫الغطاء الخرساين الصايف‬

‫‪Closed-cell compression seal‬‬ ‫فواصل الحشوات املضغوطة‬

‫‪Closure joint‬‬ ‫فاصل اإلغالق‬

‫‪Combined footings‬‬ ‫األساسات املشرتكة‬

‫‪Concrete ramps‬‬ ‫منحدرات خرسانية‬

‫‪Concrete shear keys‬‬ ‫خوابري القص من الخرسانة‬

‫‪Construction joints‬‬ ‫فواصل التنفيذ‬

‫‪Crack control‬‬ ‫حدود الترشخ‬

‫‪Creep‬‬ ‫الزحف‬

‫‪Critical eccentricity‬‬ ‫الالمركزية الحرجة‬

‫‪209‬‬ ‫‪208‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫قامئة باملصطلحات املستخدمة باللغتني العربية واإلنجليزية‬ ‫قامئة باملصطلحات املستخدمة باللغتني العربية واإلنجليزية‬

‫‪Hollow section piers‬‬ ‫الركائز ذات القطاعات املفرغة‬ ‫‪Culverts‬‬ ‫العبارات‬

‫‪Initial offset‬‬ ‫ترحيل ابتدايئ‬ ‫‪Debonded strands‬‬ ‫أسالك الجدائل غري املتامسكة‬

‫‪Intermediate diaphragms‬‬ ‫عوارض عرضية وسطية‬ ‫‪Deck overhang‬‬ ‫كوابيل املنشأ العلوي‬

‫‪Live loads‬‬ ‫األحامل الحية‬ ‫‪Deck slab‬‬ ‫بالطة ظهر الجرس‬

‫‪Locked-in erection stresses‬‬ ‫إجهادات الرتكيب املحبوسة‬ ‫‪Deep foundations‬‬ ‫األساسات العميقة‬

‫‪Longitudinal open joint‬‬ ‫فاصل طويل مفتوح‬ ‫‪Deflections‬‬ ‫الرتخيامت‬

‫‪Long-term prestress losses‬‬ ‫فواقد (ضياعات) سبق اإلجهاد طويلة املدى‬ ‫‪Deformations‬‬ ‫التشكالت‬

‫‪Marine structures‬‬ ‫املنشآت البحرية‬ ‫‪Design 3-second gust wind speed‬‬ ‫رسعة الرياح التصميمية لثالث ثوانٍ‬

‫‪Metal rocker or roller bearing‬‬ ‫جهاز االستناد املعدين املتأرجح أو الدوراين‬ ‫‪Design lane load‬‬ ‫حمل املرسب التصميمي‬

‫‪Minimum reinforcement‬‬ ‫حدود التسليح الدنيا‬ ‫‪Design response spectrum‬‬ ‫طيف االستجابة التصميمي‬

‫‪Modular expansion joints‬‬ ‫فواصل التمدد الخلوية‬ ‫‪Design tandem‬‬ ‫املحاور املزدوجة املرتادفة التصميمية‬

‫‪Monopile‬‬ ‫العمود املرتكز عىل خازوق واحد‬ ‫‪Design truck‬‬ ‫العربة التصميمية‬

‫‪Multimode spectral method‬‬ ‫طريقة السلوك املتعدد الطيفي‬ ‫‪Design vehicular live load‬‬ ‫الحمل الحي التصميمى الخاص بالعربات‬

‫‪Overlapping‬‬ ‫تراكب‬ ‫‪Development length‬‬ ‫طول التامسك‬

‫‪Pedestrian bridges‬‬ ‫جسور املشاة‬ ‫‪Deviation‬‬ ‫االنحراف‬

‫‪Permanent loads‬‬ ‫األحامل الدامئة‬ ‫‪Deviation saddles‬‬ ‫رسوج االنحراف‬

‫‪Pier cap‬‬ ‫الكمرة العلوية‬ ‫‪Diaphragms‬‬ ‫العوارض العرضية‬

‫‪Piers‬‬ ‫الركائز الوسطية‬ ‫‪Differential settlement‬‬ ‫الهبوط املتفاوت‬

‫‪Pier segment‬‬ ‫القطعة فوق الركيزة‬ ‫‪Drilled piles‬‬ ‫الخوازيق املحفورة‬

‫‪Pile caps‬‬ ‫هامات الخوازيق‬ ‫‪Driven piles‬‬ ‫الخوازيق املدقوقة‬

‫‪Plain elastomeric pad‬‬ ‫الوسادة املرنة املستوية‬ ‫‪Ducts‬‬ ‫قنوات الكابالت‬

‫‪Plastic hinges‬‬ ‫مفاصل لدنة‬ ‫‪Durability‬‬ ‫الدميومة‬

‫‪Post-tensioning‬‬ ‫الشد الالحق‬ ‫‪Dynamic load allowance‬‬ ‫الزيادة الناتجة عن التحميل الدينامييك‬

‫‪Pot bearing‬‬ ‫جهاز االستناد الوعايئ‬ ‫‪Early thermal cracking‬‬ ‫حدود الترشخ الحراري‬

‫‪Precast‬‬ ‫سبق الصب‬ ‫‪Earth pressure‬‬ ‫ضغط الرتبة الجانبي‬

‫‪Precast segmental box girders‬‬ ‫الكمرات الصندوقية القطاعية‬ ‫‪Elastic seismic response coefficient‬‬ ‫معامل االستجابة الزلزالية املرن‬

‫‪Precast skewed culverts‬‬ ‫العبارات املنحرفة سابقة الصب‬ ‫‪Environmental classification‬‬ ‫التصنيف البيئي‬

‫‪Prestressing‬‬ ‫سبق اإلجهاد‬ ‫‪Expansion joints‬‬ ‫الفواصل‬

‫‪Prestressing jack‬‬ ‫مضخة الشد‬ ‫‪HLMR bearings‬‬ ‫أجهزة االستناد عالية التحميل ومتعددة الدوران‬

‫‪Redundancy‬‬ ‫التكرار‬ ‫‪Hold downs‬‬ ‫وسائط تثبيت رأيس‬

‫‪211‬‬ ‫‪210‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫قامئة باملصطلحات املستخدمة باللغتني العربية واإلنجليزية‬

‫‪Relative humidity‬‬ ‫الرطوبة النسبية‬

‫‪Representative cores‬‬ ‫قلوب ممثلة‬

‫‪Seat width‬‬ ‫عرض جلسة االستناد‬

‫‪Self-weight‬‬ ‫الحمل الذاىت‬

‫‪Shallow foundations‬‬ ‫األساسات الضحلة‬

‫‪Shrinkage‬‬ ‫االنكامش‬

‫‪Slotted bearing plates‬‬ ‫ألواح ارتكاز ذات شق̸ فتحة‬

‫‪Spherical bearing‬‬ ‫جهاز االستناد الكروي‬

‫‪Splices‬‬ ‫الوصالت‬

‫‪Spread footings‬‬ ‫األساسات املنفردة‬

‫‪Standard hooks‬‬ ‫الخطافات القياسية‬

‫‪Steel finger joints‬‬ ‫فواصل التمدد الفوالذية‬

‫‪Steel-reinforced elastomeric bearings‬‬ ‫أجهزة االستناد من املطاط املسلح بالفوالذ‬

‫‪Stirrups‬‬ ‫الكانات‬

‫‪Strip footings‬‬ ‫األساسات الرشائحية املستمرة‬

‫‪Strip seal‬‬ ‫فواصل التكتيم الرشيحي‬

‫‪Sub-structure‬‬ ‫املنشأ السفيل‬

‫‪Superimposed dead load‬‬ ‫األحامل الدامئة اإلضافية‬

‫‪Super-structure‬‬ ‫املنشأ العلوي‬

‫‪Sustainability‬‬ ‫االستدامة‬

‫‪Temperature gradient‬‬ ‫فرق درجات الحرارة‬

‫‪Ties‬‬ ‫األساور‬

‫‪Transient loads‬‬ ‫األحامل الوقتية (األحامل املتغرية)‬

‫‪Uniform temperature‬‬ ‫درجات الحرارة املنتظمة‬

‫‪Wearing course‬‬ ‫الخرسانة األسفلتية‬

‫‪Wing walls‬‬ ‫جدران األجنحة‬

‫‪213‬‬ ‫‪212‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪1‬املقدمة‬ ‫ ‪-‬‬

‫‪1‬الهدف من املواصفات والنطاق‬ ‫ ‪-1‬‬

‫يتم تصميم منشآت الطرق من الجسور والعبارات واملمرات السفلية ومعابر املشاة وفقا ألحدث إصدار من مواصفات التصميم‬
‫األمريكية (‪ )AASHTO LRFD Bridge Design Specifications‬الصادرة عن الجمعية األمريكية ملوظفي النقل والطرق الرسيعة‬
‫(‪( )AASHTO‬النسخة الثامنة (‪ )8th edition 2017‬عند التحديث األول لهذا الدليل)‪ .‬خالل هذا الدليل يرمز ملواصفات التصميم‬
‫ب(‪.)AASHTO LRFD BDS‬‬

‫عىل وجه العموم هذا الدليل ال يكرر ما جاء يف مواصفات التصميم (‪ ،)AASHTO LRFD BDS‬ولكنه يعدل بعض األحكام ملا يناسب‬
‫بيئة اململكة مثل أحامل الرياح وأحامل الزالزل وغريها‪ .‬وحيثام تعرض مواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬بدائل للتصميم‬
‫يحدد االختيار املفضل للمملكة‪ .‬كام أنه يحدد املامرسات املذكورة يف مواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬ولكنها ال‬
‫تناسب اململكة‪.‬‬

‫ ‪1-2‬محددات التصميم‬
‫باإلضافة إىل محددات التصميم املذكورة يف بند ‪ 5-2‬من مواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬يتم إعطاء البنود التالية‬
‫أهمية خاصة‪:‬‬

‫‪1‬الدميومة (‪)Durability‬‬ ‫ ‪-2-1‬‬

‫نظ ًرا للظروف املناخية الخاصة مبنطقة الخليج بصفة عامة واململكة العربية السعودية بصفة خاصة تم تخصيص بند ‪ 3-3‬من هذا‬
‫الدليل لتوضيح متطلبات الدميومة لجميع العنارص اإلنشائية ملنشآت الجسور‪.‬‬

‫ ‪1-2-2‬قابلية الصيانة والفحص‬

‫يجب مراعاة تسهيل الوصول ملختلف عنارص املنشأ مثل أجهزة االستناد والفواصل للفحص والصيانة الدورية والتغيري (إذا لزم‬
‫األمر)‪.‬‬
‫الفصل األول‬
‫‪1‬االستدامة (‪)Sustainability‬‬ ‫ ‪-2-3‬‬ ‫املقدمة‬
‫يجب أن يتم تصميم وتنفيذ منشآت الجسور بحيث تحقق االستخدام األمثل للموارد الطبيعية ومصادر الطاقة كام يجب أن يكون‬
‫لها أقل تأثري ممكن عىل البيئة املحيطة‪.‬‬

‫ ‪1 -2-4‬الجامليات (‪)Aesthetics‬‬
‫يجب أن تتم معالجة املنشآت بحيث تتناغم مع النواحى الجاملية للبيئة املحيطة ‪ ،‬كام يجب أن يراعى سهولة تنفيذها وصيانتها‪.‬‬
‫كام يجب أن يكون لكل منشأ خصوصيته املتميزة‪ ،‬ولكن يف حالة وجود مجموعة من املنشآت عىل محور الطريق يراعى أن تكون‬
‫النواحى الجاملية لها متناغمة مع بعضها بعضً ا‪.‬‬

‫‪215‬‬ ‫‪214‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪2‬األحامل‬ ‫ ‪-‬‬

‫‪2‬عام‬ ‫ ‪-1‬‬
‫بالنسبة لعوامل التحميل وتراكيب األحامل يتم الرجوع إىل جميع أجزاء بند ‪ 4-3‬مبواصفات التصميم (‪.)AASHTO LRFD BDS‬‬
‫بالنسبة لألحامل الدامئة واألحامل الحية وكافة أنواع األحامل املتغرية‪ ،‬فإنه يتم الرجوع إىل جميع أجزاء الباب الثالث‬
‫(بند ‪ 5-3‬إىل بند ‪ )15-3‬مبواصفات التصميم (‪ ،)AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت واإلضافات املوضحة يف‬
‫البنود التالية‪.‬‬

‫ ‪2-2‬األحامل الدامئة (‪)PERMANENT LOADS‬‬

‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء بند ‪ 5-3‬مبواصفات التصميم (‪ ،)AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت واإلضافات التالية‪.‬‬
‫يف حالة عدم وجود معلومات دقيقة فإنه ميكن استخدام الكثافات التالية‪:‬‬
‫– –الخرسانة املسلحة أو سابقة اإلجهاد ‪ 25‬كن‪/‬م‪.3‬‬

‫– –الخرسانة العادية ‪ 23‬كن‪/‬م‪.3‬‬

‫– –الخرسانة األسفلتية (‪( )Wearing course‬تستخدم كطبقة تغطية فوق بالطة سطح الجرس) ‪ 22‬كن‪/‬م‪.3‬‬

‫‪2‬األحامل الحية (أحامل املرور) (‪.)LIVE LOADS‬‬ ‫ ‪-3‬‬

‫‪2‬الحمل الحي التصميمى الخاص بالعربات (‪.)Design Vehicular Live Load‬‬ ‫ ‪-3-1‬‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء بند ‪ 6-3‬مبواصفات التصميم (‪ ،)AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت واإلضافات التالية‪.‬‬

‫الفصل الثالث‬
‫يجب أن يتكون التحميل الحي الخاص بالعربات عىل طرق الجسور أو املنشآت العرضية‪ ،‬الذي يرمز إليه ‪ ،HL-MOMRA‬من تركيب‪:‬‬
‫– –العربة التصميمية (‪ )Design truck‬أو املحاور املزدوجة املرتادفة التصميمية (‪.)Design tandem‬‬
‫حمل املرسب التصميمي (‪ .)Design lane load‬لتحديد عرض املرسب التصميمي يتم الرجوع لبند ‪ 1-1-6-3‬من مواصفات‬
‫التصميم (‪.)AASHTO LRFD BDS‬‬

‫يجب شغل كل مرسب تصميمي (‪ )Design Lane‬إما بواسطة العربة التصميمية أو املحاور املزدوجة املرتادفة التصميمية‪،‬‬
‫األحامل‬
‫بالرتافق مع حمل املرسب إذا كان ذلك مالمئًا‪ .‬كام يجب افرتاض أن األحامل تشغل مسافة مقدارها ‪ 3.0‬م بشكل عريض ضمن‬
‫املرسب التصميمي‪.‬‬

‫العربة التصميمية (‪)Design Truck‬‬

‫يجب أن تكون األوزان والتباعدات للمحاور والعجالت الخاصة بالعربة التصميمية كام هو محدد يف الشكل (‪ ،)1-2‬ويجب أخذ الزيادة‬
‫الناتجة عن التحميل الدينامييك (‪ )Dynamic load allowance, IM‬يف الحسبان كام هو محدد يف الفقرة الخاصة بها يف‬
‫مواصفات التصميم (‪( )AASHTO LRFD BDS‬بند ‪ .)2-6-3‬كام يجب أن يتغري التباعد بني محوري الحمل ‪ 260‬كيلو نيوتن ما بني ‪4.30‬‬
‫و ‪ 9.0‬م وذلك لتوليد تأثريات قصوى للقوى املؤثرة‪.‬‬

‫‪217‬‬ ‫‪216‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ ‪ 2-3-2‬تطبيق األحامل الحية التصميمية الخاصة بالعربات‬

‫باستثناء ما هو محدد‪ ،‬فإنه يجب أن تؤخذ تأثريات القوى القصوى بالقيمة األكرب مام ييل‪:‬‬
‫ –تأثري حمل املحاور املزدوجة املرتادفة التصميمي مرتاك ًبا مع حمل املرسب التصميمي‪.‬‬

‫ –تأثري حمل عربة تصميمية واحدة مع تباعد املحاور املتغري‪ ،‬مرتاكبًا مع تأثري حمل املرسب التصميمي‪.‬‬

‫ –‪ 90٪‬من تأثري عربتني تصميميتني بتباعد أدىن مقداره ‪ 15.0‬م بني محور القيادة إلحدى العربات ومحور املؤخرة للعربة‬
‫األخرى‪ ،‬مرتاك ًبا مع ‪ 90٪‬من تأثري حمل املرسب التصميمي‪ ،‬من أجل العزم السالب بني نقاط االنحناء املعاكس تحت الحمل‬
‫املنتظم عىل جميع الفتحات‪ ،‬ورد الفعل عند الركائز الوسطية الداخلية فقط‪ .‬كام يجب أن تؤخذ املسافة بني محاور األحامل‬
‫‪ 260‬كيلو نيوتن مبقدار ‪ 4.30‬م‪ .‬ويجب أن توضع العربتان التصميميتان عىل فتحتني متجاورتني لتوليد تأثريات القوى العليا‪.‬‬

‫يجب إهامل املحاور التي ال تساهم يف إعطاء تأثري القوة القصوى املأخوذ يف الحسبان‪.‬‬

‫يجب وضع املسارب التصميمية والعرض املحمل مبقدار ‪ 3.0‬م يف كل مرسب؛ وذلك إلعطاء تأثري القوة القصوى‪ .‬كام يجب وضع‬
‫العربة التصميمية أو املحاور املزدوجة املرتادفة بشكل عريض بحيث يكون بعد أي حمل عجلة ال يقل عن‪:‬‬

‫ –من أجل تصميم كوابيل سطح الجرس‪ 300 :‬مم من وجه الربدورة أو الحاجز (الدرابزين)‪.‬‬

‫ –من أجل تصميم جميع املكونات األخرى‪ 600 :‬مم من طرف املرسب التصميمي‪.‬‬

‫ما مل يتم التحديد‪ ،‬فإنه يجب تحميل أطوال املسارب التصميمية‪ ،‬أو األجزاء التي تساهم منها يف إعطاء تأثري القوة القصوى‬ ‫شكل (‪ :)1-2‬خصائص العربة التصميمية‪.‬‬

‫املعترب بحمل املرسب التصميمي‪.‬‬

‫اﻤﻟﺤﺎور اﻤﻟﺰدوﺟﺔ اﻤﻟﺮﺘادﻓﺔ اﻟﺘﺼﻤﻴﻤﻴﺔ (‪)Design Tandem‬‬
‫يجب أن تتكون املحاور املزدوجة املرتادفة التصميمية من زوج من املحاور بحمل ‪ 250‬كيلو نيوتن وتباعد ‪ 1.20‬م كل عىل حدة‪،‬‬
‫ ‪2 -3-3‬التحميل االختياري الخاص بتقييم الرتخيم الناتج عن الحمل الحي‬ ‫كام هو موضح بالشكل (‪ .)2-2‬ويجب أخذ الزيادة الناتجة عن التحميل الدينامييك يف الجسبان كام هو محدد يف الفقرة الخاصة‬
‫إذا قامت الجهة املالكة بطلب معايري الرتخيم االختياري الناتج عن الحمل الحي كام هو محدد سابقًا‪ ،‬فيجب أن تؤخذ قيمة‬ ‫بها يف مواصفات التصميم (‪( )AASHTO LRFD BDS‬بند ‪.)2-6-3‬‬
‫الرتخيم األكرب من‪:‬‬
‫– –الرتخيم الناتج عن العربة التصميمية مبفردها‪.‬‬

‫– –الرتخيم الناتج عن ‪ 25٪‬من العربة التصميمية املأخوذة بالتالزم مع حمل املرسب التصميمي‪.‬‬

‫ ‪2 -3-4‬أحامل كوابيل املنشأ العلوي (‪)Deck Overhang Design‬‬

‫بالنسبة للكوابيل التي ال تتعدى فيها املسافة بني محور الكمرة الخارجية والسطح الداخيل لحاجز الحامية ذي االستمرارية‬
‫اإلنشائية ‪1.8‬م‪ ،‬يسمح باستبدال الصف الخارجي للعجالت بحمل مستمر قيمته ‪ 30‬كن‪/‬م عىل مسافة ‪0.30‬م من السطح الداخيل‬
‫لحاجز الحامية‪.‬‬

‫‪2‬األحامل الوقتية (األحامل املتغرية) (‪)SDAOL TNEISNART‬‬ ‫ ‪-4‬‬

‫ ‪2 -4-1‬أحامل الرياح‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء بند ‪ 8-3‬مبواصفات التصميم (‪ ،)AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت واإلضافات التالية‪.‬‬
‫يتم استخدام رسعة الرياح التصميمية لثالث ثوانٍ (‪)Design 3-second gust wind speed V‬‬
‫طبقًا لكود البناء السعودي يف أحدث إصدار له (‪ Figure 1609.3(1) SBC 201-CR-2018‬عند التحديث األول لهذا الدليل)‪.‬‬ ‫شكل (‪ :)2-2‬خصائص املحاور املزدوجة املرتادفة التصميمية‬

‫حمل املرسب التصميمي (‪)Design Lane Load‬‬

‫يجب أن يتكون حمل املرسب التصميمي من حمل ‪ 20‬كن‪/‬م موزع بانتظام يف االتجاه الطويل‪ .‬كام يجب افرتاض حمل املرسب‬
‫عا بانتظام عىل عرض ‪ 3.0‬م‪ .‬ويجب أال تخضع تأثريات القوى من حمل املرسب التصميمي للزيادة الناتجة عن‬
‫التصميمي موز ً‬
‫التحميل الدينامييك‪.‬‬

‫‪219‬‬ ‫‪218‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪2‬األحامل الناتجة عن تأثريات الزالزل‬ ‫ ‪-5‬‬ ‫ ‪2-4-2‬أحامل درجات الحرارة املنتظمة (‪)Uniform Temperature‬‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء بند ‪ 2-12-3‬مبواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت واإلضافات التالية‪:‬‬
‫‪2‬عام‬ ‫ ‪-5-1‬‬ ‫ميكن حساب التغري الحراري التصميمي املرتافق مع تغريات منتظمة لدرجات الحرارة للمنشآت الخرسانية عىل أساس درجة‬
‫حرارة عليا ملنطقة اإلنشاء بقيمة ‪60°‬م‪ ،‬ودرجة حرارة دنيا بقيمة صفر‪°‬م‪ ،‬وبفرض أن درجة الحرارة وقت اإلنشاء تساوي ‪30°‬م‪،‬‬
‫يتم الرجوع إيل جميع أجزاء بند ‪ 10-3‬مبواصفات التصميم (‪ ،)AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل كود البناء السعودي‬
‫ومن ثم يتم التصميم ملدى ‪±30°‬م‪.‬‬
‫(‪ )SBC 301-CR-2018 2-and 11 1-and Tables 11 2-and 22 1-Figures 22‬يف أحدث إصدار له عند التحديث األول لهذا الدليل‪ ،‬بجانب‬
‫أما يف حالة املنشآت املعدنية‪ ،‬تعدل قيمة درجة الحرارة العليا ملنطقة اإلنشاء لتصبح ‪70°‬م‪ ،‬ومن ثم يتم التصميم ملدى‬
‫التعديالت واإلضافات التالية‪.‬‬
‫‪+40°‬م و‪-30°‬م‪.‬‬

‫ ‪2-5-2‬طيف االستجابة التصميمي (‪)Design Response Spectrum‬‬

‫ ‪2 -4-3‬أحامل فرق درجات الحرارة (‪)Temperature Gradient‬‬
‫يجب تحديد قيم عوامل التسارع الطيفي القصري والطويل املدى (‪ Ss‬و ‪ S1‬عىل التوايل)‪ ،‬من خالل الخرائط بالشكل (‪ )1-22‬والشكل‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء بند ‪ 3-12-3‬مبواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت واإلضافات التالية‪.‬‬
‫(‪ )2-22‬بكود البناء السعودي ‪ SBC 301-CR-2018‬حسب ما هو مناسب‪ .‬يجب استخدام االستيفاء الخطي للمناطق املوجودة بني‬
‫يتم التصميم لحالة فرق درجات الحرارة يف االتجاه الرأيس لسطح الجرس طبقًا للتوزيع بالشكل (‪.)3-2‬‬
‫خطوط الكونتور أو بني خط الكونتور والحد املحيل األعىل أو األدىن‪.‬‬
‫يجب أن يؤخذ طيف االستجابة التصميمي املتخامد بالقيمة ‪ 5٪‬كام هو محدد يف الشكل (‪ .)4-2‬ويجب حساب هذا الطيف‬
‫باستخدام عوامل التسارع الطيفي من الشكل (‪ )1-22‬والشكل (‪ ،)2-22‬بكود البناء السعودي ‪ ،SBC 301-CR-2018‬مقاسة بعوامل‬
‫املوقع القصرية والطويلة املدى ‪ Fa‬و ‪ Fv‬عىل التوايل من جدول رقم (‪ )1-11‬وجدول رقم (‪ )2-11‬بكود البناء السعودي ‪SBC‬‬
‫‪.301-CR-20‬‬

‫ ‪2 -5-3‬معامل االستجابة الزلزالية املرن (‪)Elastic Seismic Response Coefficient‬‬

‫من أجل األزمنة الدورية ‪ Tm‬األقل من أو تساوي ‪ ،To‬فإنه يجب أن يؤخذ معامل االستجابة الزلزايل املناظر لنمط االهتزاز املعترب‬
‫رقم ‪ ،m، Csm‬كام ييل‪:‬‬

‫)‪Csm = As + (SDS – As) (Tm /To‬‬ ‫(‪)1 – 2‬‬

‫حيث ‪:‬‬

‫‪As = 0.4 SDS‬‬ ‫(‪)2 – 2‬‬

‫‪SDS = 0.8 Fa SS‬‬ ‫(‪)3 – 2‬‬
‫حيث ‪:‬‬
‫‪ :SS‬معامل تسارع طيف االستجابة األفقي عند الزمن الدوري ‪ 0.2‬ثانية يف الصخر (املوقع من الصنف ‪.)B‬‬
‫‪ :Tm‬الزمن الدوري لالهتزاز املناظر لنمط االهتزاز املعترب رقم ‪( m‬ثانية)‪.‬‬
‫‪ :To‬الزمن الدوري املرجعي املستخدم لتحديد شكل الطيف يساوي ‪( TS 0.2‬ثانية)‪.‬‬
‫مستقل عن الزمن إىل كونه متناس ًبا عكس ًيا مع الزمن =‪SDS SD1 /‬‬
‫ً‬ ‫‪ :TS‬الزمن الدوري الحرج الذي يتغري فيه الطيف من كونه‬ ‫شكل (‪ :)3-2‬التوزيع الرأيس التصميمي لفرق درجات الحرارة ألسطح الجسور الخرسانية‬
‫(ثانية)‪.‬‬
‫فيام يخص األزمنة الدورية األكرب من أو تساوي ‪ To‬واألقل من أو تساوي ‪ ، TS‬فإنه يجب أن يؤخذ معامل االستجابة الزلزايل املرن‬ ‫وتؤخذ درجات الحرارة ‪ T1‬و ‪ T2‬بالشكل (‪T1 = 30° )3-2‬م و ‪T2 = 8°‬م‪ ،‬بينام تؤخذ درجة الحرارة ‪ T3‬بقيمة صفر‪°‬م‪ ،‬إال إذا تم تحديد‬
‫كام ييل‪:‬‬ ‫ء عىل دراسة خاصة مبوقع اإلنشاء‪.‬‬
‫قيمة أخرى مناسبة بنا ً‬
‫‪Csm = SDS‬‬ ‫(‪)4 – 2‬‬ ‫ويؤخذ البعد ‪ A‬بالشكل (‪ )3-2‬كالتايل‪:‬‬
‫فيام يخص األزمنة الدورية األكرب من ‪ TS‬األكرب من أو تساوي ‪ To‬واألقل من أو تساوي ‪ ،TS‬فإنه يجب أن يؤخذ معامل االستجابة‬ ‫ –‪ 300‬مم يف حالة أسطح الجسور الخرسانية ذات عمق قطاع أكرب من أو يساوي ‪400‬مم‪.‬‬
‫الزلزايل املرن كام ييل‪:‬‬ ‫ –‪ 100‬مم أقل من العمق الفعيل لقطاع سطح الجرس يف حالة الجسور الخرسانية ذات عمق أقل من ‪400‬مم‪.‬‬
‫‪Csm = SD1 / Tm‬‬ ‫(‪)5 – 2‬‬ ‫يتم إهامل حالة فرق درجات الحرارة العكيس (حالة أن يكون السطح السفيل للجرس أكرث سخونة من السطح العلوي) نظ ًرا‬
‫حيث‪:‬‬ ‫لطبيعة حالة املناخ باململكة‪.‬‬
‫‪SD1 = 0.8 Fv S1‬‬ ‫(‪)6 – 2‬‬
‫حيث‪:‬‬
‫‪ =S1‬معامل تسارع طيف االستجابة األفقي عند الزمن الدوري ‪ 1.0‬ثانية يف الصخر (املوقع من الصنف ‪.)B‬‬

‫‪221‬‬ ‫‪220‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ ‪2 -5-4‬التحليل من أجل أحامل الزالزل بطريقة السلوك املتعدد الطيفي‬

‫(‪)Multimode Spectral Method‬‬
‫يجب اعتبار عدد كاف من أمناط االهتزاز التي تناظر نسبة ال تقل عن ‪ 90٪‬من الوزن الكيل الفعال من أجل التصميم الزلزايل يف‬
‫كل من االتجاهني الطويل والعريض للجرس ‪.‬‬

‫شكل (‪ :)4-2‬طيف االستجابة املتخامد التصميمي بالقيمة ‪5٪‬‬

‫‪223‬‬ ‫‪222‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪3‬املنشآت الخرسانية‬ ‫ ‪-‬‬

‫‪3‬عام‬ ‫ ‪-1‬‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء الفصل الخامس مبواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت واإلضافات التالية‪.‬‬

‫ ‪3-2‬خصائص املواد‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء الدليل الخاص باملواصفات العامة إلنشاء الطرق ومنشآت الطرق‪.‬‬

‫‪3‬متطلبات الدميومة (‪)DURABILITY REQUIREMENTS‬‬ ‫ ‪-3‬‬

‫‪3‬الخرسانة اإلنشائية‬ ‫ ‪-3-1‬‬

‫جدول رقم (‪ )1-3‬يوضح الحد األدىن ملقاومة الخرسانة للضغط للعنارص اإلنشائية املختلفة لتحقيق متطلبات الدميومة يف‬
‫اململكة العربية السعودية‪:‬‬

‫جدول رقم (‪ :)1-3‬الحد األدىن ملقاومة الخرسانة للضغط للعنارص اإلنشائية املختلفة‬

‫الحد األدىن ملقاومة الضغط بعد ‪ 28‬يوم اً‪.‬‬

‫العنرص اإلنشايئ‬
‫مقاومة األسطوانة‬ ‫مقاومة املكعب‬
‫‪2‬‬
‫‪ 40‬ن‪/‬مم‬ ‫‪ 50‬ن‪/‬مم‬
‫‪2‬‬ ‫الخرسانة الحقة الشد املصبوبة يف املوقع‪.‬‬

‫الخرســانة ســابقة اإلجهــاد املســبقة الصــب للمنشــأ‬

‫‪2‬‬
‫‪ 45‬ن‪/‬مم‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 55‬ن‪/‬مم‬

‫الفصل الثالث‬
‫العلــوي للجــر‬

‫الخرســانة املســلحة املصبوبــة يف املوقــع للمنشــأ‬

‫‪2‬‬
‫‪ 35‬ن‪/‬مم‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 45‬ن‪/‬مم‬ ‫العل ــوي للج ــر والحواج ــز والقط ــع املس ــبقة الصن ــع‬

‫‪2‬‬
‫‪ 35‬ن‪/‬مم‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 45‬ن‪/‬مم‬
‫أعم ــدة الركائ ــز والركائ ــز الطرفي ــة والحوائ ــط والخوازيق‬
‫املحف ــورة وهام ــات الخوازي ــق وبالط ــات االقرتاب‬
‫املنشآت الخرسانية‬
‫‪2‬‬
‫‪ 20‬ن‪/‬مم‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 25‬ن‪/‬مم‬ ‫الخرسانة غري املسلحة‬

‫ ‪3-3-2‬حديد التسليح‬

‫ ‪3-3-2-1‬الغطاء الخرساىن لحديد التسليح (التصنيف البيئي) (‪Environmental‬‬

‫‪)Classification‬‬
‫يجب إضافة التصنيف البيئي للمنشأ العلوي واملنشأ السفيل للجرس إىل مخطط «املالحظات العامة» يف مخططات التعاقد‬
‫وذلك طبقًا للتصنيفات التالية‪:‬‬
‫‪1 .1‬بيئة عدوانية بعض اليشء‪)Slightly aggressive( .‬‬

‫‪2 .2‬بيئة عدوانية بصورة معتدلة‪)Moderately aggressive( .‬‬

‫‪3 .3‬بيئة شديدة العدوانية‪)Extremely aggressive( .‬‬

‫بالنسبة للمنشأ السفيل فإنه يتم استكامل التصنيف البيئي باستخدام بيانات وصفية إضافية‪ .‬وبعد التصنيف أضف بني القوسني‬

‫‪225‬‬ ‫‪224‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫املنشآت البحرية (‪:)Marine Structures‬‬
‫إن املنشآت الواقعة عىل أو يف نطاق ‪1‬كم من املسطحات املائية التي تحتوي عىل كلوريدات ذات تركيز أكرب من ‪ 2000‬جزء‬
‫يف املليون تع ُّد منشآت بحرية‪ ،‬أي منشآت أخرى ال تتفق وهذا الرشط تع ُّد منشآت غري بحرية‪ .‬تحديد تصنيف املنشأ عىل أنه‬
‫بحري أم ال يعتمد فقط عىل نتائج اختبار الكلوريدات‪.‬‬
‫يتم تصنيف منشآت املنشأ العلوي والسفيل للجرس طبقًا ملا ييل‪:‬‬
‫‪1 .1‬املنشآت التي تقع عىل أو يف نطاق ‪1‬كم من املسطحات املائية ذات تركيز كلوريدات أكرب من ‪ 6000‬جزء يف املليون‪،‬‬
‫يكون تصنيف املنشأ العلوي واملنشأ السفيل لها «شديد العدوانية»‪.‬‬
‫‪2 .2‬املنشآت التي تقع عىل املسطحات املائية ذات تركيز كلوريدات من ‪ 2000‬إىل ‪ 6000‬جزء يف املليون‪ ،‬يصنف املنشأ‬
‫السفيل لها عىل أنه «شديد العدوانية»‪ .‬املنشأ العلوي لهذه املنشآت الواقعة يف نطاق مسافة ‪ 3.5‬مرت من مستوى‬
‫سطح املاء املتوسط تُصنف عىل أنها «شديدة العدوانية»‪ ،‬والتي تقع عىل بعد أكرب ‪ 3.5‬مرت تصنف عىل أنها «عدوانية‬
‫بصورة معتدلة»‪.‬‬
‫‪3 .3‬املنشآت التي تقع يف نطاق ‪1‬كم من املسطحات املائية ذات تركيز كلوريدات من ‪ 2000‬إىل ‪ 6000‬جزء يف املليون‪،‬‬
‫ولكنها ال تقع مبارشة عىل املسطح املايئ يصنف املنشأ العلوي لها عىل أنه «عدوانية بصورة معتدلة»‪ .‬أما تصنيف‬
‫املنشأ السفيل فيتبع معايري املنشآت غري البحرية كام هو موضح يف جدول رقم (‪.)2-3‬‬
‫مصدر ومقدار معامل التصنيف البيئي الذى أدى إىل هذا التصنيف‪.‬‬
‫مقتح كبيئة شديدة العدوانية لوجوده يف تربة ذات أس هيدروجيني (‪)pH‬‬
‫َ‬ ‫وكمثال لذلك‪ ،‬تم تصنيف املنشأ السفيل لجرس‬
‫منخفض يبلغ ‪ 4.5‬واملنشأ العلوي له كبيئة عدوانية بعض اليشء‪ .‬فإن شكل مخطط الجرس يشمل‪:‬‬
‫ –التصنيف البيئي‬
‫املنشأ السفيل‪ :‬شديد العدوانية (رقم األس الهيدروجيني للرتبة = ‪.)4.5‬‬
‫املنشأ العلوي‪ :‬عدواين بعض اليشء‪.‬‬
‫ينبغي أال يصنف املنشأ السفيل بحيث يكون أقل حدة من املنشأ العلوي‪.‬‬
‫معايري التصنيف (‪:)Classification Criteria‬‬
‫يتم تصنيف املنشأ العلوي واملنشأ السفيل للجرس عىل أنهام «عدوانية بعض اليشء”‪“ ،‬عدوانية بصورة معتدلة” أو “شديدة‬
‫العدوانية” طبقًا للمعايري املوضحة يف شكل (‪ .)1-3‬ويعرف املنشأ العلوي عىل أنه جميع املكونات من أجهزة االستناد‬
‫(‪ )Bearings‬وما يعلوها‪ .‬ويف املقابل فإن جميع العنارص أسفل أجهزة االستناد تصنف عىل أنها املنشأ السفيل‪.‬‬

‫املنشآت غري البحرية (‪:)Non-Marine Structures‬‬

‫كل املنشآت التي ال تتفق مع املعايري السابقة تع ُّد منشآت غري بحرية‪.‬‬

‫‪ - 1‬عنارص املنشأ السفيل (‪:)Sub-structure Elements‬‬

‫استخدم جدول تصنيف املنشأ السفيل للمنشآت غري البحرية إذا كان املنشأ السفيل متصالً باملاء أو الرتبة‪.‬‬

‫‪ - 2‬عنارص املنشأ العلوي (‪:)Super-structure Elements‬‬

‫تحرق الكربون‪ ،‬أو مصنع أسمدة أو أي من الصناعات املامثلة يُصنف عىل أنه‬‫أى منشأ علوي يقع يف نطاق ‪1‬كم من أى منشأة ِ‬
‫«عدواين بصورة معتدلة»‪ .‬بالنسبة لباقي الحاالت‪ ،‬يصنف عىل أنه «عدواين بعض اليشء”‪.‬‬

‫شكل (‪ :)1-3‬معايري التصنيف البيئي للمنشآت‬

‫‪227‬‬ ‫‪226‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫عندما تكون أسياخ التسليح املشكلة يف اتصال مع العنارص املطمورة األخرى (مثل قنوات فوالذ سبق اإلجهاد الالصق)‪ ،‬فإن‬ ‫جدول رقم (‪ :)2-3‬معايري التصنيف البيئي للمنشأ السفيل للجسور‬
‫شامل التشكالت يجب أن يؤخذ يف الحسبان عند تحديد األبعاد التصميمية للعنارص الخرسانية‪ ،‬وكذلك عند‬
‫ً‬ ‫قطر السيخ الفعيل‬
‫تطبيق سمك الغطاء الخرساين التصميمي من جدول رقم (‪.)4-3‬‬ ‫الخرسانة‬ ‫حديد التسليح‬
‫وحدة القياس‬ ‫الحالة البيئية‬ ‫التصنيف‬
‫الرتبة‬ ‫املاء‬ ‫الرتبة‬ ‫املاء‬
‫ ‪3-3-2-2‬املسافة بني األسياخ لكل األعضاء اإلنشائية‪.‬‬
‫أقل من ‪5.0‬‬ ‫أقل من ‪6.0‬‬ ‫‪pH‬‬
‫ء عىل معايري بند‬
‫يتم استخدام أكرب حجم للركام (الحىص) الخشن مبا يعادل ‪20‬مم لتحديد أقل تباعد ألسياخ حديد التسليح بنا ً‬
‫‪ 1-1-3-10-5‬وبند ‪ 2-1-3-10-5‬من مواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬لألعضاء املصبوبة يف املوقع واألعضاء سابقة الصب‬ ‫أكرب من ‪2000‬‬ ‫أكرب من ‪2000‬‬ ‫جزء يف املليون‬ ‫‪Cl‬‬ ‫شديدة العدوانية‬
‫عىل التوايل‪ .‬ويراعى التفاوت املعتاد املسموح به عند قطع وثني وتركيب الحديد‪ .‬ويتم الرجوع إىل ‪ ACI-315‬لتحديد قيم‬ ‫أكرب من ‪2000‬‬ ‫أكرب من ‪1500‬‬ ‫ال تنطبق‬ ‫جزء يف املليون‬ ‫‪SO4‬‬ ‫(إذا توافر أي من‬
‫التفاوت املسموح بها‪.‬‬ ‫هذه الرشوط)‬
‫املقاومة‬
‫أقل من ‪500‬‬ ‫أقل من ‪1000‬‬ ‫أوم‪ -‬سم‬
‫النوعية‬
‫ع ا للتصنيف البيئي‬
‫جدول رقم (‪ :)4-3‬قيم الغطاء الخرساين الدنيا للعنارص اإلنشائية للجسور تب ً‬
‫أكرب من ‪6.0‬‬ ‫أكرب من ‪7.0‬‬ ‫‪pH‬‬
‫الغطاء الخرساين (مم)‬ ‫عدوانية بعض‬
‫أقل من ‪500‬‬ ‫أقل من ‪500‬‬ ‫جزء يف املليون‬ ‫‪Cl‬‬
‫‪E‬‬ ‫‪S or M‬‬ ‫اليشء (إذا توافر‬
‫أقل من ‪1000‬‬ ‫أقل من ‪150‬‬ ‫ال تنطبق‬ ‫جزء يف املليون‬ ‫‪SO4‬‬ ‫أي من هذه‬
‫عنارص املنشأ العلوي (املصبوبة يف املوقع)‬
‫املقاومة‬ ‫الرشوط)‬
‫مثل)‬
‫ً‬ ‫كل األسطح الخارجية (السطح العلوي‬ ‫أكرب من ‪3000‬‬ ‫أكرب من ‪5000‬‬ ‫أوم‪-‬سم‬
‫‪60‬‬ ‫النوعية‬

‫‪50‬‬ ‫مثل)‬
‫ً‬ ‫كل األسطح الداخلية (السطح العلوي‬ ‫يجــب اســتخدام هــذا التصنيــف لجميــع األماكــن التــي ال تفــي مبتطلبــات أي مــن التصنيفــن‬ ‫عدوانية بصورة‬
‫الســابقني‪.‬‬ ‫معتدلة‬
‫عنارص املنشأ العلوي (سابقة الصب)‬
‫‪=pH‬األس الهيدروجيني‬
‫‪50‬‬ ‫األسطح الداخلية والخارجية (كمرات صندوقية ذات القطع واألسطح الخارجية)‬

‫األسطح الخارجية للكمرات سابقة اإلجهاد (فيام عدا السطح العلوي)‬ ‫‪ =Cl‬محتوى الكلوريدات‬
‫‪40‬‬

‫عنارص املنشأ السفيل (املصبوبة يف املوقع أو سابقة الصب)‬ ‫‪ =SO4‬محتوى الكربيتات‬

‫‪115‬‬ ‫‪100‬‬ ‫ة عىل الرتبة واألسطح يف اتصال مع املاء‬

‫أسطح خارجية املصبوبة مبارش ً‬
‫محتوى الكلوريدات‪:‬‬
‫أســطح خارجيــة مصبوبــة باســتخدام شــدات‪ ،‬ركائــز وســطية واألســطح العلويــة‬ ‫لتحسني عملية اختيار املواد فإن املصمم و‪/‬أو مهندس املواد لديه اختيار الحصول عىل قلوب ممثلة (‪)Representative cores‬‬
‫‪100‬‬ ‫‪80‬‬
‫للقواعــد دون اتصــال مــع املــاء‪.‬‬ ‫لتحديد معدل اخرتاق الكلوريدات (‪ )Chloride intrusion rate‬ألى منشأ علوي يف نطاق ‪1‬كم من أى مسطح مايئ رئيس ذي‬
‫‪75‬‬ ‫األسطح الداخلية‬ ‫تركيز كلوريدات يزيد عىل ‪ 6000‬جزء يف املليون‪ .‬يأخذ مهندس املواد القلوب من املنشأ العلوي لجرس يف املنطقة املجاورة‬
‫للمنشأ العلوي للجرس املقرتح‪ .‬ويتم اختبار محتوى الكلوريدات ومعدل االخرتاق للقلوب يف معمل الختبار املواد‪.‬‬
‫‪50‬‬ ‫جزوع الكمرات‬
‫وبصفة عامة فإن املنشآت العلوية التي تقع يف نطاق مرمى البرص أو ‪1‬كم من شاطئ البحر‪ ،‬تتعرض ملعدل اخرتاق كلوريدات‬
‫‪100‬‬ ‫‪50‬‬ ‫املنشأ السفيل (سابقة الصب)‬ ‫زائد ويبلغ ‪ 0.027‬كجم‪/‬م‪/3‬سنة عند عمق ‪ 50‬مم داخل الخرسانة‪ .‬ويتناقص معدل االخرتاق برسعة مع املسافة من املسطح‬
‫املايئ و‪/‬أو وجود حواجز تغري منط الرياح مثل تضاريس مرتفعة أو أشجار أو مبانٍ ‪.‬‬
‫‪75‬‬ ‫الخوازيق سابقة اإلجهاد‬
‫بعد أخذ واختبار العينات املم ِثلة‪ ،‬استخدم جدول رقم (‪ )3-3‬إلقامة ارتباط بني نتائج القلوب (معدل اخرتاق الكلوريدات بوحدة‬
‫‪150‬‬ ‫الخوازيق املحفورة‬ ‫كجم‪/‬م‪/3‬سنة عند عمق ‪ 50‬مم داخل الخرسانة) ودرجة التصنيف‪.‬‬

‫‪75‬‬ ‫‪50‬‬ ‫الجدران االستنادية (املصبوبة يف املوقع أو سابقة الصب)‬

‫جدول رقم (‪ :)3-3‬العالقة بني التصنيف البيئي ومعدل اخرتاق الكلوريدات‬
‫‪75‬‬ ‫‪50‬‬ ‫العبارات (املصبوبة يف املوقع أو سابقة الصب)‬
‫معدل اخرتاق الكلوريدات‬ ‫التصنيف‬
‫‪ = S‬عدوانية بعض اليشء (‪)Slightly aggressive‬‬
‫أكرب من أو يساوي ‪ 0.027‬كجم‪/‬م‪/3‬سنة‬ ‫شديدة العدوانية‬
‫‪ = M‬عدوانية بصورة معتدلة (‪)Moderately aggressive‬‬
‫‪ = E‬شديدة العدوانية (‪)Extremely aggressive‬‬ ‫أقل من ‪ 0.027‬كجم‪/‬م‪/3‬سنة‬ ‫عدوانية بصورة معتدلة‬

‫يتم الرجوع للشكل (‪ )1-3‬لتحديد التصنيف البيئي وجدول رقم (‪ )4-3‬لتحديد متطلبات الغطاء الخرساين لكل من الحديد أو فوالذ‬
‫سبق اإلجهاد‪.‬‬

‫‪229‬‬ ‫‪228‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ – الحد األدىن ملقاومة الخرسانة يف الضغط عند وقت النقل هو ‪ 28‬ن‪/‬مم‪ 2‬أو ‪ 60٪‬من الحد األدىن ملقاومة الخرسانة يف‬
‫‪3‬حدود الترشخ (‪)CRACK CONTROL‬‬ ‫ ‪-4‬‬
‫الضغط أيهام أكرب‪.‬‬
‫بالنسبة لعوامل التحميل وتراكيب األحامل فإنه يتم الرجوع إىل جميع أجزاء بند ‪ 6-2-4-5‬وبند ‪ 7-6-5‬مبواصفات التصميم (‪AASHTO‬‬
‫‪ ،)LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت واإلضافات التالية‪.‬‬
‫ ‪3-6-2‬أسالك الجدائل غري املتامسكة (‪)Debonded Strands‬‬
‫ –يفرض معامل التعرض ‪( ge = 0.75‬بند ‪ )7-6-5‬لجميع اجزاء الجرس باستثناء األجزاء املدفونة والجسور التي تقع يف نطاق ‪1‬كم‬
‫يتم اتباع الرشوط التالية يف حالة جعل أسالك الجدائل غري متامسكة مع الخرسانة عند نهايات الكمرات سابقة الصب‪ ،‬سابقة‬ ‫من املناطق الساحلية فيفرض معامل التعرض ‪.ge = 0.50‬‬
‫اإلجهاد‪:‬‬
‫ –أى زيادة يف الغطاء الخرساين عام هو محدد يف البند السابق ميكن إهاملها يف حسابات‪( dc‬سمك غطاء الخرسانة‬
‫ –الحد األقىص لنسبة الجدائل غري املتامسكة هو ‪ 25٪‬من العدد الكيل للجدائل‪ .‬كام يجب أال تزيد هذه النسبة عىل ‪ 40٪‬من‬ ‫مقاس من غشاء الشد األقىص إىل مركز تسليح االنحناء) و‪( h‬السامكة الكلية) املستخدمة يف املعادالت ‪ 1-7-6-5‬و‪.2-7-6-5‬‬
‫عدد الجدائل يف الصف الواحد‪.‬‬
‫ –باإلضافة إىل االشرتاطات الواردة يف بند ‪ 7-6-5‬فإنه يراعى أي اشرتاطات إضافية خاصة بحدود الترشخ الحراري (‪Early‬‬
‫ –الحد األقىص إلنهاء الطول غري املتامسك للجدائل هو ‪ 40٪‬من العدد الكيل للجدائل غري املتامسكة أو أربع جدائل بحد‬ ‫‪ )thermal cracking‬للخرسانة أثناء الصب‪.‬‬
‫أقىص‪.‬‬
‫ –لزيادة التحكم يف سمك الرشوخ‪ ،‬فإنه يراعى استخدام أسياخ ذات أقطار صغرية عىل مسافات تباعد قليلة بدلً من أسياخ‬
‫ –يجب توزيع منط الجدائل غري املتامسكة بحيث يكون عىل األقل جديلة كاملة التامسك بني كل جديلتني غري متامسكتني‪.‬‬ ‫ذات أقطار كبرية‪.‬‬

‫ –يجب أن يتم إنهاء التامسك للجدائل بصورة متامثلة حول املحور الرأيس للكمرة‪.‬‬
‫ –جميع الجدائل الخارجية والواقعة يف الصف السفيل يجب أن تكون كاملة التامسك‪.‬‬
‫ –أقىص طول غري متامسك للجدائل هو ‪ 15٪‬من الطول الكيل للكمرة‪ ،‬أدىن طول غري متامسك للجدائل هو نصف عمق‬
‫الكمرة‪.‬‬
‫ ‪3 -6-3‬حدود التسليح الدنيا (‪)Minimum Reinforcement‬‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء بند ‪ 3-3-6-5‬مبواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت واإلضافات التالية‪.‬‬
‫ –بالنسبة للكمرات بسيطة االرتكاز ال داعي لتحقيق حدود التسليح الدنيا خالل طول محدد من طرف الكمرة كام ييل‪:‬‬
‫•طول التامسك للجدائل‪.‬‬
‫مقاسا من محور الركيزة‬
‫ً‬ ‫•مرتان ونصف عمق الكمرة‬
‫‪3‬تفاصيل حديد التسليح‬ ‫ ‪-5‬‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء بند ‪ 10-5‬مبواصفات التصميم (‪ ،)AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت واإلضافات التالية‪.‬‬
‫طول التامسك (‪:)Development Length‬‬
‫ –عند حساب طول التامسك ألسياخ األعمدة يتم استخدام املعادالت الخاصة بطول متاسك الشد (بدلً من طول متاسك‬
‫الضغط)؛ وذلك تحس ًبا لقوى الشد التي قد تتعرض لها أسياخ العمود أثناء تعرضها ألحامل الزالزل‪.‬‬
‫ –ميكن استخدام الخطافات القياسية (‪ )Standard hooks‬ذات انحناء ‪ 90°‬و‪ 180°‬لتقليل طول متاسك الشد يف حالة عدم توفر‬
‫مسافة كافية لطول التامسك الرئيس‪ ،‬مع مالحظة أن هذه الخطافات غري مؤثرة يف حساب طول متاسك الضغط‪.‬‬
‫ ‬
‫الوصالت (‪:)Splices‬‬
‫ ‬
‫يراعى أن تكون وصالت حديد التسليح للعنارص اإلنشائية الرئيسة بالتناوب بحيث ال تزيد نسبة الحديد املوصول عىل ‪.50٪‬‬

‫‪3‬الجسور الخرسانية الحقة الشد (‪)POST-TENSIONED CONCRETE BRIDGES‬‬ ‫ ‪-7‬‬ ‫يراعى أال تقل املسافة بني وصالت التسليح عن ‪ 60‬مرة قطر السيخ مقاسة بني منتصف الوصالت‪.‬‬
‫بالنسبة لألعمدة والخوازيق املحفورة يراعى عدم استخدام وصالت لحديد التسليح الرأيس والتسليح الحلزوين يف املناطق‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء بنود ‪ 5-4-5‬و ‪ 6-4-5‬و ‪ 2-2-5-2‬مبواصفات التصميم (‪ ،)AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت‬ ‫املتوقع فيها مفاصل لدنة (‪.)Plastic hinges‬‬
‫واإلضافات التالية‪.‬‬
‫ –بالنسبة للجسور الخرسانية الحقة الشد املنحنية يف املستوى األفقي (‪ )Curved post-tensioned bridges‬التي يزيد نصف‬ ‫األسياخ املحزومة (‪:)Bundled Bars‬‬
‫قطر االنحناء الداخيل لها عىل ‪250‬م‪ ،‬فإنها ال تحتاج إىل عوارض عرضية (‪ .)Intermediate diaphragms‬أما إذا كان نصف‬ ‫ –يراعى أال يتم وصل كل أسياخ الحديد للحزمة الواحدة يف املكان نفسه‪ ،‬بل يتم وصلها بالتناوب مع مراعاة عدم تداخل‬
‫قطر االنحناء أقل من ‪250‬م ولكن أكرب من ‪135‬م‪ ،‬فإنه يلزم تزويدها بعوارض عرضية ال تزيد املسافة بينها عىل ‪25‬م‪ .‬ويف‬ ‫الوصالت‪.‬‬
‫حالة إذا كان نصف قطر االنحناء أقل من ‪135‬م فال تزيد املسافة بني العوارض العرضية عىل ‪15‬م‪.‬‬
‫‪3‬الكمرات الخرسانية سابقة الصب‪ ،‬سابقة اإلجهاد (‪PRECAST PRESTRESSED‬‬ ‫ ‪-6‬‬
‫ –عند حساب فواقد (ضياعات) سبق اإلجهاد طويلة املدى (‪ )Long-term prestress losses‬نتيجة الزحف (‪ )Creep‬واالنكامش‬
‫(‪ ،)Shrinkage‬فإنه يتم فرض نسبة الرطوبة النسبية (‪.Relative humidity) 60٪‬‬ ‫‪)CONCRETE GIRDERS‬‬
‫ –إذا زادت املسافة بني مرايس التثبيت (‪ )Anchorages‬عىل ‪90‬م‪ ،‬فإنه يلزم شد الكابالت من الناحيتني‪.‬‬

‫ –يجب أال يقل االرتفاع الداخيل الخالص للجسور الخرسانية الصندوقية عىل ‪1.8‬م ألغراض الفحص والصيانة‪.‬‬ ‫ ‪3 -6-1‬عام‬
‫ –يجب تزويد الجسور الخرسانية الصندوقية بفتحات وصول (‪ )Access openings‬يف البالطة السفلية ال تزيد املسافة بينها‬ ‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء بند ‪ 9-5‬وبند ‪ 12-5‬مبواصفات التصميم (‪ ،)AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت واإلضافات‬
‫عىل ‪60‬م‪ .‬يجب أال تقل أبعاد هذه الفتحات خالل العوارض العرضية عن ‪0.8‬م (العرض) ´ ‪1.2‬م (االرتفاع) أو ال يقل قطرها عن‬ ‫التالية‪.‬‬
‫‪0.9‬م‪.‬‬ ‫ –الحد األدىن لعدد الكمرات للسطح العلوي للجرس هو أربع كمرات وذلك لتحقيق مستوى كاف من التكرار (‪.)Redundancy‬‬

‫ –كام يجب تزويد الجسور الخرسانية الصندوقية بفتحات تهوية أو ترصيف مياه يف البالطة السفلية بقطر ال يقل عن ‪ 50‬مم‬ ‫ –يتم تصميم الجسور املكونة من كمرات سابقة الصب وبالطات سطح الجرس املصبوبة يف املوقع‪ ،‬عىل أن تكون بسيطة‬
‫وال تزيد املسافة بينها عىل ‪15‬م‪.‬‬ ‫االرتكاز تحت تأثري الحمل الذاىت (‪ )Self-weight‬وسبق اإلجهاد (‪ .)Prestressing‬بينام يتم التصميم عىل أنها مستمرة تحت‬
‫تأثري األحامل الدامئة اإلضافية (‪ )Superimposed dead load‬واألحامل الحية (‪.)Live load‬‬

‫‪231‬‬ ‫‪230‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫العرضية مع السطح العلوي للبالطة السفلية‪ ،‬يجب عمل منحدرات خرسانية (‪ )Concrete ramps‬لتسهيل حركة املعدات‪.‬‬
‫‪3‬الكمرات الصندوقية القطاعية (‪)PRECAST SEGMENTAL BOX GIRDERS‬‬ ‫ ‪-8‬‬
‫الحد األدىن ألبعاد فتحة الوصول هو ‪0.85‬م´ ‪1.10‬م أو قطر ‪0.95‬م‪ .‬يجب اإلشارة عىل مخططات املساقط األفقية إىل وجوب‬
‫الجسور القطاعية بطبيعتها أكرث تعقيدًا يف التصميم والبناء‪ .‬فهى تتطلب تنسيق الجهود بني املصممني والرسامني‪ ،‬حتى‬
‫بقاء هذه الفتحات بال عائق‪ ،‬وأال تستخدم ألعامل املرافق وامللحقات أو أنابيب الرصف أو القنوات أو أي مرافق أخرى‪ .‬يف حالة‬
‫تطوير خرائط مساقط أفقية متكاملة تعالج مسائل التصميم‪ ،‬وإعداد التفاصيل وإمكانية اإلنشاء‪.‬‬
‫االحتياج إىل أي من هذه البنود فيجب عمل فتحات إضافية لها‪ .‬يف األماكن األخرى من الكمرة الصندوقية يجب عمل مغلف‬
‫وصول مستمر ألعامل الفحص والصيانة (‪ )Continuous maintenance / Inspection access envelop‬ذي أبعاد ال تقل عن ‪1.8‬م‬
‫ ‪3 -8-1‬الوصول والصيانة (‪)Access and Maintenance‬‬
‫(ارتفاع) ´ ‪0.6‬م (عرض) بطول الكمرة الصندوقية‪ ،‬ويتم قياس االرتفاع الخالص للمغلف من قمة البالطة السفلية‪ ،‬مع مراعاة أن‬
‫االرتفاع الخالص للمغلف يجب أن يأخذ يف الحسبان كابالت سبق اإلجهاد‪ ،‬مناطق اإلرساء (‪ ،)Anchorages‬األغلفة (‪ ،)Blisters‬رسوج‬ ‫أثناء الدراسات الهندسية األولية وأثناء تحديد شكل املنشأة يتم إعطاء أقىص اهتامم إلمكانية الوصول واألمان لفاحيص‬
‫االنحراف (‪...)Deviation saddles‬إلخ‪.‬‬ ‫الجسور وأفراد الصيانة‪.‬‬

‫ ‪3-8-1-4‬الفتحات الخارجية األخرى‬ ‫ ‪3-8-1-1‬عمق قطاع الجرس‬

‫ال يقل العمق الصايف الداخيل للكمرة الصندوقية عن ‪1,8‬م ألجل أعامل الصيانة والفحص‪.‬‬
‫يتم تصميم الكمرات الصندوقية بفتحات تهوية أو رصف يف البالطة السفلية ذات قطر أدىن ‪50‬مم عىل جانبي الكمرة‪ ،‬وتباعد‬
‫رتا أو حسب االحتياج لعمل رصف مضبوط‪ .‬يتم وضع مصارف إضافية عند النقط املنخفضة مقابل الحواجز الداخلية‪،‬‬
‫أدىن ‪ 15‬م ً‬
‫واختيار وضع املصارف لتالئم ميول الجرس‪.‬‬ ‫ ‪3-8-1-2‬التجهيزات الكهربائية‬
‫يجب وضع أنابيب رصف لتمنع تجمع املاء (مبا فيه املاء املتكثف) عند مكونات سبق اإلجهاد الالحق‪ ،‬وأوجه العوارض العرضية‪،‬‬ ‫يتم وضع أعامل اإلضاءة الداخلية واملخارج الكهربائية يف األماكن التالية‪:‬‬
‫واألغلفة‪ ،‬واألعصاب وأي إعاقة أخرى كام يجب إظهار هذه التفاصيل يف مخططات التعاقد‪ ،‬والتي يجب أن تشتمل عىل اآليت‪:‬‬ ‫ –جميع فتحات الوصول الداخلية والخارجية‪.‬‬

‫ –استخدام ماسورة رصف بالستيكية (ىب يف يس مثبط لألشعة فوق البنفسجية) دامئة ذات قطر ‪50‬مم مع مساواة نهاية‬
‫املاسورة مع السطح العلوي لبالطة الجرس‪.‬‬
‫ –تجويف للتنقيط ويكون ذا أبعاد ‪13‬مم ´ ‪13‬مم حول قيعان قطع املواسري بعد تثبيتها‪.‬‬
‫ –مواسري رصف عند كل النقط املنخفضة عند الحواجز الداخلية أو األغلفة‪ ...‬إلخ‪.‬‬
‫ –وجوب وضع مصفاة ‪6‬مم عىل كل الفتحات الخارجية التي بال غطاء‪ .‬ويشمل هذا الثقوب يف األعصاب التي متر خاللها‬
‫مواسري الرصف‪ ،‬وثقوب التهوية‪ ،‬وثقوب الرصف‪ ...‬إلخ‪.‬‬
‫ –عىل جانبي العوارض العرضية حيثام تواجدت كمرات رئيسة مستمرة‪.‬‬
‫ –عىل الوجه الداخيل للكمرات العرضية حيثام وجدت كمرات رئيسة غري مستمرة (مثل األطراف أو عند فواصل التمدد)‪.‬‬
‫رتا‪.‬‬
‫ –ما بني األماكن املذكورة آنفًا وعىل مسافات متساوية تقري ًبا ال تزيد عىل ‪ 15‬م ً‬
‫ –يف حالة تطابق أي من األماكن السابقة فإنه يكتفى بعنرص إضاءة واحد ومخرج كهربايئ واحد‪.‬‬
‫ –يتم وضع اإلضاءة الداخلية للكمرة الصندوقية بطول محور الجرس إذا كان عمق قطاع الجرس الصايف يسمح بذلك‪.‬‬
‫ –يتم وضح املفاتيح الكهربائية عند نهايتي كل فتحة وعند كل فتحة وصول‪.‬‬

‫ ‪3-8-2‬سبق اإلجهاد‬
‫ ‪3-8-1-3‬الوصول (‪)ytilibisseccA‬‬
‫فتحات الوصول يف البالطة السفلية (‪:)Access Openings in Bottom Flanges‬‬
‫ ‪3-8-2-1‬بالطة ظهر الجرس (‪)balS kceD‬‬
‫يتم تصميم الجسور ذات القطاعات الصندوقية بفتحات وصول (دخول ‪ /‬خروج) عىل مسافات ال تزيد عىل ‪ 180‬مرتًا يف البالطة‬
‫يجب استخدام كابالت سبق إجهاد الحق عريض يف بالطة ظهر الجرس‪.‬‬
‫السفلية‪ .‬كام يجب أن يكون تباعد هذه الفتحات يف اتجاه الجرس بحيث تكون املسافة من أي نقطة عىل الجرس إىل أقرب فتحة‬
‫عند استخدام كابالت سبق إجهاد الحق مثنية (‪ )Draped‬يف بالطة ظهر الجرس يجب مراعاة املكان النهايئ ملركز ثقل كابالت‬ ‫‪ 90‬مرتًا أو أقل‪ .‬الحد األدىن لعدد هذه الفتحات لكل جرس هو فتحتان‪ .‬يراعى وضع فتحات وصول إضافية بطول الجرس الستيفاء‬
‫فوالذ سبق اإلجهاد يف األغلفة‪.‬‬ ‫متطلبات التباعد األقىص‪.‬‬

‫يجب تخفيض الالمركزية الحرجة (‪)Critical eccentricity‬يف األعصاب وعند مركز القطاع الصندوقي مبقدار ‪6‬مم من القيمة‬ ‫يجب تفادي وضع فتحات الوصول فوق مسارب املرور لتفادي الحاجة لعمل أي تحويالت مرورية‪ ،‬أو فوق طابق ترايب مائل‪ ،‬أو‬
‫النظرية لتعويض تفاوتات اإلنشاء‪.‬‬ ‫فوق املجاري املائية أو يف أي مكان آخر ذي تأثري سلبي عىل أمان فاحيص الجسور أو املا ّرة من الجمهور‪.‬‬

‫الحد األدىن ألبعاد فتحة الوصول هو ‪0.85‬م´ ‪1,10‬م أو قطر‪0.95‬م‪ .‬يجب اإلشارة عىل مخططات املساقط األفقية إىل وجوب‬
‫ ‪3 -8-3‬مناطق إرساء سبق اإلجهاد الالحق (‪)segarohcnA gninoisnet-tsoP‬‬ ‫بقاء هذه الفتحات بال عائق‪ ،‬وأال تستخدم ألعامل املرافق وامللحقات أو أنابيب الرصف أو القنوات أو أي ملحقات أخرى‪ .‬يف حالة‬
‫االحتياج إىل أي من هذه البنود فيجب عمل فتحات إضافية لها‪.‬‬
‫يف حالة الحاجة إىل عمل مناطق إلرساء سبق اإلجهاد الالحق املؤقتة أو الدامئة يف البالطة العلوية أو السفلية للكمرة‬
‫الصندوقية‪ ،‬فإنه ال بد من تصميم وعمل تفاصيل األغلفة الداخلية‪ .‬كام أنه غري مسموح باستخدام البلوكات الخارجية (‪Block-‬‬ ‫يجب أن يؤخذ تأثري فتحات الوصول يف التحليل اإلنشايئ للجسور الصندوقية‪ .‬وبصفة عامة ينبغي عدم عمل أي فتحات يف‬
‫‪ )outs‬التي متتد حتى األسطح الداخلية أو الخارجية للبالطات‪.‬‬ ‫البالطة السفلية للكمرة الصندوقية التي تكون البالطة السفلية لها تحت تأثري إجهاد ضغط‪.‬‬

‫يف حالة استخدام نظام إنشاء القطع املصبوبة يف املوقع‪ ،‬يتم استخدام حديد تسليح طويل عادي مستمر خالل الوصالت‬
‫لربط القطع‪.‬‬ ‫فتحات الوصول يف العوارض العرضية الداخلية (‪:)Access Openings in Interior Diaphragms‬‬

‫يجب عمل فتحات وصول يف جميع العوارض العرضية الداخلية‪ .‬يف حالة عدم انطباق الحد السفيل لفتحة الوصول يف العارضة‬

‫‪233‬‬ ‫‪232‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫يجب أن يتم التصميم وإعداد التفاصيل بحيث أن كل سبق اإلجهاد الالحق املستقبيل يكون باستخدام كابالت خارجية (قضبان‬
‫‪ Bars‬أو جدائل‪ .) Strands‬يكون تصميم سبق اإلجهاد الالحق املستقبيل بحيث ميكن تقوية أى فتحة (‪ )span‬بشكل مستقل عن‬
‫َرس (‪ )Duct/Anchorage location‬إىل العوارض العرضية لكل كابل مستقبيل‬
‫َ‬ ‫الفتحات املجاورة‪ .‬يجب إضافة مكان القناة‪/‬امل‬
‫َرس إىل العوارض العرضية عند القطعة الداخلية فوق الركيزة الداخلية‪.‬‬
‫َ‬ ‫عند فواصل التمدد‪ ،‬وإضافة مكانني للقناة‪/‬امل‬

‫إعداد تفاصيل مرايس األغلفة بحيث تنتهي الكابالت عىل بعد ال يقل عن ‪0.3‬م من الفاصل بني قطعتني متتاليتني‪.‬‬

‫إعداد تفاصيل األغلفة الداخلية بحيث تبعد مسافة ال تقل عن ‪0.3‬م من الفاصل بني قطعتني متتاليتني‪ .‬كام يجب عمل تجويف عىل‬
‫شكل ‪ V‬حول أغلفة البالطة العلوية لعزل الغالف عن أي مياه‪.‬‬

‫غري مسموح بعمل أي أعصاب عرضية يف البالطة السفلية‪ .‬كام يتم تصميم العوارض العرضية بكامل االرتفاع لتوجيه قوى‬
‫االنحراف (‪ )Deviation forces‬مبارشة للجذع وللبالطة‪.‬‬

‫ممنوع عمل أي تجاويف يف األركان العلوية للقطعة فوق الركيزة (‪ )Pier segment‬عند فاصل اإلغالق (‪ .)Closure joint‬يجب أن‬
‫يستمر القطاع النمطي حتى وجه العارضة العرضية‪ .‬يتم اختيار أماكن ‪ /‬مراىس الكابالت بحيث تسمح بوضع مضخة الشد (‪.)Jack‬‬

‫ ‪3 -8-4‬متطلبات تصميم الجسور الكابولية ذات منضدة الركيزة الثابتة‬

‫(‪)Cantilever Bridges with Fixed Pier Tables‬‬
‫يتم تصميم املنشآت العلوية واملنشآت السفلية لتتحمل تفاوت يف اإلنشاء يعادل (‪ )L/1000‬حيث ‪ L‬هى طول الكابويل من‬
‫مركز الركيزة حتى طرف الكابويل‪ ،‬وذلك للمنشآت العلوية سابقة الصب‪ .‬ويتم حساب القيم القصوى والدنيا لإلجهادات طبقًا‬
‫ألسوأ حاالت التحميل‪ .‬كام يجب التحقق من حاالت حدود التشغيل باعتبار تأثريات إجهادات الرتكيب املحبوسة (‪Locked-in erection‬‬
‫‪ )stresses‬والتي يرمز لها “‪ ”EL‬كام باملعادلة ‪ 2-1-4-3‬مبواصفات التصميم (‪.)AASHTO LRFD BDS‬‬

‫يجب مراجعة إجهادات أحامل التشغيل للركيزة ووصالت الركيزة مع املنشأ العلوي متضمنة حدود الترشخ للجرس أثناء الرتكيب‬
‫وللوضع النهايئ‪.‬‬

‫ ‪3 -8-5‬الزحف واالنكامش‬
‫يتم حساب انفعاالت وتأثريات الزحف واالنكامش باستخدام رطوبة نسبية ‪.60٪‬‬

‫ ‪3 -8-6‬بيانات إنشاء منحنيات ارتفاع وتحدب الكمرات الصندوقية (‪noitcurtsnoC‬‬

‫‪)sredriG xoB rof rebmaC dna noitavelE ataD‬‬
‫ء عىل التصميم الهنديس األفقي والرأيس ألعامل الطرق‪ ،‬ويتم حساب منحنيات‬
‫يتم حساب بيانات إنشاء منحنيات االرتفاع بنا ً‬
‫ء عىل أحامل الرتكيب املستخدمة يف التصميم وتتابع اإلنشاء املفرتض‪.‬‬
‫التحدب بنا ً‬
‫يتم توقيع وإظهار نقط بيانات اإلنشاء ثالثية األبعاد عند محور الكمرة الصندوقية وفوق كل جذع‪.‬‬

‫يتم حساب ووضع بيانات منحنى التحدب عند محور الكمرة الصندوقية‪ ،‬مع مالحظة أن بيانات منحنى التحدب تكون يف اتجاه‬
‫معاكس التجاه الرتخيم‪.‬‬

‫أظهرت الخربة أنه ميكن الحصول عىل دقة أعىل لشكل منحنى الصب باستخدام خصائص القطاع املركّب‪ ،‬واعتبار قنوات الكابالت‬
‫محقونة (‪.)Grouted tendons‬‬

‫‪235‬‬ ‫‪234‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪4‬األساسات‬ ‫ ‪-‬‬

‫‪4‬عام‬ ‫ ‪-1‬‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء الفصل العارش يف مواصفات التصميم (‪)AASHTO LRFD BDS‬‬

‫ ‪4-2‬األساسات الضحلة (‪)SHALLOW FOUNDATIONS‬‬

‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء الفصل ‪ 6-10‬يف مواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت والتعليقات‬
‫التالية‪.‬‬

‫تطبق اشرتاطات هذه الفقرة عىل تصميم األساسات املنفردة (‪ )Spread footings‬واألساسات املشرتكة (‪)Combined footings‬‬
‫واألساسات الرشائحية املستمرة(‪ . )Strip footings‬ويجب أن تراعى االشرتاطات التالية يف تصميم هذا النوع من األساسات‪:‬‬

‫– –الزيادة الناتجة عن األحامل الديناميكية‪ :‬بصفة عامة ال تؤخذ الزيادة الناتجة عن األحامل الديناميكية يف تصميم األساسات‬
‫إال إذا تم تنفيذ جزء كبري منها أعىل مستوى سطح األرض‪.‬‬

‫– –السامكة‪ :‬يؤخذ الحد األدىن لسامكة األساس ‪600‬مم‪ ،‬ويستثنى من ذلك أساسات الجدران االستنادية‪ .‬كام يفضل زيادة‬
‫بدل من استخدام تسليح خاص ملقاومة قوى القص‪.‬‬
‫سامكة األساس ً‬

‫– –عمق سطح االرتكاز (مستوى التأسيس)‪ :‬يجب أن يكون مستوى السطح العلوي لألساسات الرشيطية تحت العمق األعىل‬
‫املتوقع للجرف (‪ )scour‬مبا ال يقل عن ‪300‬مم‪ .‬كام يجب اختيار عمق التأسيس بحيث ال يقل سمك غطاء الرتبة فوق األساس‬
‫الرشيطي عن ‪600‬مم‪.‬‬

‫– –مقاومة االنزالق‪ :‬يراعى بقدر اإلمكان عدم اللجوء الستخدام مفاتيح لتوليد قوى سلبية للرتبة ملقاومة االنزالق‪ .‬ويف حالة‬
‫اللجوء إىل ذلك يجب الرجوع إىل املهندس الجيوتقني املختص‪.‬‬

‫– –الهبوط املتفاوت(‪ : )Differential settlement‬يف حالة وجود هبوط متفاوت بني مجموعة األعمدة التي تنتمي لركيزة‬
‫وسطية معينة فإنه يراعى تأسيس هذه األعمدة عىل أساس مشرتك أو استخدام أساسات عميقة‪.‬‬ ‫الفصل الرابع‬
‫‪4‬األساسات العميقة (‪)DEEP FOUNDATIONS‬‬ ‫ ‪-3‬‬ ‫األساسات‬
‫تشمل اشرتاطات هذه الفقرة تصميم األساسات العميقة بطريقة الخوازيق املحفورة والخوازيق املدقوقة باإلضافة إىل‬
‫هامات الخوازيق‪.‬‬

‫ ‪4 -3-1‬الخوازيق املحفورة (‪)Drilled Piles‬‬

‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء البند ‪ 8-10‬يف مواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت والتعليقات التالية‪.‬‬
‫ة ملقاومة األحامل الجانبية الكبرية‪ .‬وترتاوح أقطار الخوازيق‬
‫عا ويستخدم عاد ً‬
‫يع ُّد هذا النوع من الخوازيق هو األكرث شيو ً‬
‫املحفورة من ‪ 900‬إىل ‪1500‬مم‪ .‬ويف حالة العمود املرتكز عىل خازوق واحد (‪ )Monopile‬يجب أال يقل الفرق بني قطر الخازوق‬
‫وقطر العمود عن ‪500‬مم‪.‬‬

‫تفاصيل التصميم‪:‬‬
‫– –التغليف (‪ :)Casing‬يراعى استخدام تغليف لسند الرتبة أثناء حفر الخازوق وخاصة يف خالل نطاق تغري منسوب املياه‬
‫الجوفية‪ .‬إذا كان التغليف دامئًا يجب عدم اعتباره يف حسابات املقاومة اإلنشائية‪ ،‬ولكن يجب اعتباره يف تقدير قيمة‬
‫الجساءة اإلنشائية ألساسات املنشأ تحت تأثري أحامل الزالزل‪.‬‬

‫– – املسافة الطرفية والتباعد بني الخوازيق‪ :‬يجب أال تزيد املسافة الطرفية بني حافة الخازوق والحد الجانبي لهامة الخازوق‬
‫عىل ‪250‬مم‪ .‬كام يجب أال يزيد التباعد بني الخوازيق عىل أربع مرات قطر الخازوق‪.‬‬

‫‪237‬‬ ‫‪236‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫– –التسليح‪ :‬يجب أال تقل نسبة حديد التسليح الطويل للخازوق عن ‪ 1٪‬من املساحة الكلية لقطاع الخازوق‪ .‬كام يجب أن يستمر‬
‫التسليح الطويل بكامل طول الخازوق وميتد داخل هامة الخازوق مبسافة ال تقل عن طول التامسك ألسياخ التسليح‪ .‬ويراعى‬
‫زيادة التباعد بني الكانات‪/‬األساور(‪ )Stirrups/Lateral ties‬بقدر اإلمكان لتسهيل عملية صب الخرسانة‪.‬‬

‫ ‪4-3-2‬الخوازيق املدقوقة (‪)Driven Piles‬‬

‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء البند ‪ 7-10‬يف مواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت والتعليقات التالية‪.‬‬

‫تفاصيل التصميم‪:‬‬
‫– –تسليح األجزاء الطرفية من الخازوق‪ :‬يف حالة وجود طبقات شديدة التامسك من الرتبة يتم تسليح األجزاء الطرفية من‬
‫الخازوق لتقليل األرضار أثناء عملية التنفيذ‪ .‬ويف حالة وجود تربة صخرية يتم تزويد طرف الخازوق بأسنان صلبة مصممة‬
‫خصيصا لهذا النوع من الرتبة‪.‬‬
‫ً‬

‫– –املسافة الطرفية والتباعد بني الخوازيق‪ :‬يجب أال تزيد املسافة الطرفية بني حافة الخازوق والحد الجانبي لهامة الخازوق‬
‫عىل ‪250‬مم‪ .‬كام يجب أال يزيد التباعد بني الخوازيق عىل مرتين أو مرتني ونصف قطر الخازوق‪.‬‬

‫– –الخوازيق املائلة (‪ :)Battered piles‬يجب تفادي استخدام هذا النوع من الخوازيق بقدر اإلمكان‪ .‬ويف حالة استخدامها‬
‫ملقاومة القوى الجانبية يجب أال تزيد زاوية امليل عىل ‪ 1‬أفقي ‪ 3 :‬رأيس‪.‬‬

‫ ‪4 -3-3‬هامات الخوازيق (‪)Pile Caps‬‬

‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء البندين ‪ 7-10‬و‪ 8-10‬مبواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت والتعليقات‬
‫التالية‪.‬‬
‫– –الزيادة الناتجة عن األحامل الديناميكية‪ :‬بصفة عامة ال تؤخذ الزيادة الناتجة عن األحامل الديناميكية يف تصميم األساسات‬
‫إال إذا تم تنفيذ جزء كبري منها أعىل مستوى سطح األرض‪.‬‬

‫بدل من استخدام تسليح خاص‬

‫ً‬ ‫– –السامكة‪ :‬يؤخذ الحد األدىن للسامكة ‪600‬مم‪ ،‬ويفضل زيادة سامكة هامات الخوازيق‬
‫ملقاومة قوى القص‪.‬‬

‫– –حديد التسليح‪ :‬باإلضافة إىل متطلبات الحرارة واالنكامش يراعى استخدام حديد تسليح علوي ملقاومة عزوم االنحناء‬
‫السالب الناتج عن أحامل الزالزل‪.‬‬

‫– –خرسانة النظافة (‪ :)Blinding‬يراعى أن متتد الخوازيق مبا يعادل سمك طبقة خرسانة النظافة باإلضافة إىل ‪100‬مم داخل‬
‫هامة الخوازيق‪ ،‬ثم يتم وضع شبكة التسليح السفلية مبارشة‪.‬‬

‫‪239‬‬ ‫‪238‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪5‬الركائز الطرفية والوسطية (‪)Abutments and Piers‬‬ ‫ ‪-‬‬

‫‪5‬عام‬ ‫ ‪-1‬‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء الفصل الحادي عرش من مواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت والتعليقات‬
‫التالية‪.‬‬

‫ ‪5-2‬الركائز الطرفية وجدران األجنحة (‪)ABUTMENTS AND WING WALLS‬‬

‫عا التصال كمرات وعوارض املنشأ‬
‫عا لنوع وطريقة اتصال الركيزة باألساسات‪ ،‬وليس تب ً‬
‫يتم تصنيف الركائز الطرفية جاسئة أو مرنة تب ً‬
‫العلوي للجرس بأجزاء املنشأ السفيل أي بأجزاء الركيزة‪.‬‬
‫عرض جلسة االستناد (‪ :)Seat width‬غالبًا ما يُحدد عرض جلسة االستناد للركيزة الطرفية قدرته عىل استيعاب اشرتاطات الحركة‬
‫الزلزالية التصميمية‪.‬‬

‫جدران أجنحة الركائز الطرفية (‪ :)Wing walls‬يؤخذ أدىن سمك لجدران أجنحة الركائز الطرفية بقيمة ‪300‬مم‪ ،‬وتصمم جدران‬
‫األجنحة لتتحمل فقط قوى الضغط الجانبي للرتبة مع أخذ تأثري زيادة هذا الضغط الجانبي نتيجة للتأثريات الزلزالية يف الحسبان‪.‬‬

‫فواصل التنفيذ (‪ :)Construction joints‬يراعى عمل فاصل تنفيذ أفقي بني أعىل سطح جلسة االستناد وأسفل الجدار الخلفي‬
‫(‪ )Back wall‬للركيزة الطرفية‪ ،‬وفاصل أفقي آخر يف جدران األجنحة عند مستوى السطح العلوي لقاعدة االستناد للركيزة‬
‫الطرفية‪.‬‬

‫عا العتبارات التنفيذ املرحيل‪ ،‬وحينئذ يراعى وضع األسياخ الرأسية لحديد التسليح عىل‬
‫كام يتم توصيف فواصل تنفيذ رأسية تب ً‬
‫مسافة ال تقل عن ‪75‬مم من مكان فاصل التنفيذ الرأيس‪.‬‬

‫بالطات االقرتاب (‪ :)Approach slabs‬عند تصميم بالطات االقرتاب للجسور يتم فرض ارتكازها عند طرفها املالصق للجرسعىل‬
‫يثل ارتكازها من الناحية األخرى يف هيئة مجموعة من الزنربكات متثل خصائص الرتبة أسفلها‪ ،‬ومتتد‬
‫الركيزة الطرفية‪ ،‬يف حني ُ َ‬

‫الفصل الخامس‬
‫ة يف‬
‫هذه الزنربكات عىل كامل نصف طول بالطة االقرتاب‪ .‬كام يتم اعتبار نصف قيمة وزن بالطة االقرتاب كحمل ميت يؤثر مبارش ً‬
‫الركيزة الطرفية ويوضع يف الحسبان عند تصميمها‪.‬‬

‫معلومات جيوتقنية يجب توافرها‪ :‬عند تصميم الركائز الطرفية للجسور أو أي منشآت تابعة ساندة للرتبة يقوم املهندس‬
‫الجيوتقني بتوفري املعلومات اآلتية ملهندس تصميم الجسور‪:‬‬

‫ –معامالت الضغط الجانبي للرتبة (‪ )ka , ko , kp‬وتقدير الحركة الالزمة لتفعيل كل من ضغط الرتبة الجانبي الفعال (‪Active earth‬‬
‫الركائز الطرفية والوسطية‬
‫(‪)Abutments and Piers‬‬
‫‪ )pressure‬والسلبي (‪ )Passive‬وكذا تحديد معامالت األمان‪.‬‬

‫ –وزن وحدة حجوم تربة الردم‪.‬‬

‫ –معامل االحتكاك املسموح بني سطح الخرسانة املصبوبة باملوقع والرتبة املالصقة‪.‬‬

‫ –قدرة تحمل الرتبة املسموح‪.‬‬

‫ –الهبوط املتوقع‪.‬‬

‫ –متطلبات التحكم يف ترصيف املياه خلف الجدران الساندة للرتبة‪.‬‬

‫‪5‬الركائز الوسطية (‪)PIERS‬‬ ‫ ‪-3‬‬

‫يراعى تصميم أعمدة الركائز الوسطية لتحمل كامل تأثريات قوى الزالزل يف االتجاه الطويل للجرس وذلك بفرض انهيار كامل‬
‫للجدران الخلفية للركائز الطرفية (‪.)Abutments’ back walls‬‬

‫كام يراعى عمل فاصل طويل مفتوح (‪ )Longitudinal open joint‬يف املنشأ العلوي للجرس إذا تبني تحكم تأثري التغري يف‬
‫درجات الحرارة يف االتجاه العريض للجرس يف تصميم أعمدة الركائز الوسطية‪.‬‬

‫الكمرة العلوية (‪ :)Pier cap‬يراعى تنفيذ الكمرة العلوية للركيزة الوسطية بعرض أكرب من عرض العمود أسفلها؛ وذلك للحد من‬
‫مشاكل تداخل أسياخ تسليح كل من العمود والكمرة العلوية‪ ،‬ومن املعروف أنه يف أغلب األحيان يحدد عرض الكمرة العلوية‬

‫‪241‬‬ ‫‪240‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫لتستوعب املتطلبات الزلزالية التصميمية ملسافة االستناد اآلمنة للكمرات املرتكزة عليها‪.‬‬

‫كام يراعى كلام أمكن ذلك وجود كوابيل طرفية قصرية نسب ًّيا يف االتجاه الطويل للكمرة العلوية للركيزة الوسطية؛ بهدف‬
‫تعادل قيم عزوم االنحناء السالبة واملوجبة عىل طول الكمرة العلوية بقدر اإلمكان للحصول عىل تصميم فعال واقتصادي‪.‬‬

‫يكون أدين أرتفاع للقواعد أسفل أجهزة االستناد (‪ )Pedestals under bearings‬والواقعة أعال الكمرة العلوية للركائز وغري‬
‫املصبوبة ميليثيًّا ‪100‬مم‪ ،‬ويف جميع الحاالت يجب عدم استخدام قواعد أجهزة االستناد ذات أرتفاع يزيد عىل ‪375‬مم‪ .‬ويف‬
‫حالة االحتياج الرتفاعات أعىل للقواعد أسفل أجهزة االستناد‪ ،‬فإنه يلزم استخدام كمرات علوية مائلة يف االتجاه العريض؛ وذلك‬
‫لتحجيم ارتفاعات هذه القواعد‪.‬‬

‫كام يؤخذ بصفة عامة عرض الكمرة العلوية للركائز الوسطية أكرب مبقدار ‪150‬مم عىل األقل من أكرب بعد لقطاع العمود أسفلها ‪.‬‬

‫العوارض العرضية (‪ :)Diaphragms‬يف حالة الركائز الوسطية املتصلة إنشائيًّا (‪ )Integral‬باملنشأ العلوي للجرس‪ ،‬يفضل تصميم‬
‫العوارض العرضية أعىل الركائز الوسطية بعرض ‪ 10٪‬من طول فتحة الجرس أو ضعف عمق املنشأ العلوي للجرس‪ ،‬كام يفضل‬
‫تصميم العوارض العرضية أعىل الركائز الطرفية بعرض ‪ 5٪‬من طول فتحة الجرس‪.‬‬

‫الركائز الوسطية الجدارية (‪ :)Wall piers‬عند استخدام الركائز الوسطية الجدارية يلزم اعتبار قطاع مصمت للجدار عىل كامل‬
‫االرتفاع بسمك أدىن مقداره ‪600‬مم قابل للزيادة أعىل الركيزة الستيعاب مسافة استناد كافية إذا تطلب األمر ذلك‪.‬‬

‫األعمدة أعىل الخوازيق املفردة (‪ :)Monopile piers‬يف حالة األعمدة أعىل الخوازيق املحفورة املفردة يستخدم خازوق‬
‫بقطر أكرب من العمود أعاله إلجبار تكون املفصلة اللدنة (‪ )Plastic hinge‬يف القطاع السفيل للعمود أعىل الخازوق‪ ،‬وبذلك تتم‬
‫حامية الخازوق من حدوث أي تأثريات به تتعدى حدود املرونة‪ .‬ويف هذه الحاالت عادة ما يؤخذ قطر قطاع الخازوق أكرب من‬
‫قطر قطاع العمود بقيمة ‪500‬مم‪ .‬ولكن يجب مراعاة أن تكون أقطار كل من العمود والخازوق أسفله متوافقة لتستوعب تراكب‬
‫(‪ )Overlapping‬أقفاص حديد التسليح لكليهام دون تعارض‪ ،‬باإلضافة إىل تحقيق متطلبات الغطاء الخرساين الصايف (‪Clear‬‬
‫‪ )cover‬يف كل منهام‪.‬‬

‫تسليح الركائز الوسطية‪ :‬فيام يخص التسليح الطويل ألعمدة الركائز الوسطية فإنه يجب مراعاة عدم عمل أي وصالت تداخل‬
‫(‪ )Splices‬يف مناطق املفصالت اللدنة‪ ،‬كام يجب توفر مسافة ال تقل عن ‪600‬مم بشكل متناوب (‪ )Staggered‬بني وصالت التداخل‬
‫املتجاورة لحديد التسليح الطويل‪ ،‬مع رضورة إظهار أماكن هذه الوصالت بوضوح يف املخططات‪.‬‬

‫فواصل التنفيذ (‪ :)Construction joints‬يجب عمل فواصل تنفيذ أفقية عند أعىل وأسفل قطاع أعمدة الركائز الوسطية‪ ،‬ويف‬
‫حاالت زيادة ارتفاع العمود عن ‪8‬م يجب توصيف فواصل تنفيذ بشكل يراعي تجنب صبات خرسانة بارتفاع يزيد عىل ‪8‬م‪ ،‬مع مراعاة‬
‫عدم وجود أي فاصل تنفيذ عىل ارتفاع يقل عن ‪300‬مم مقاس من سطح أي مياه محيطة يحتمل وجودها يف املوقع أثناء‬
‫التنفيذ‪.‬‬

‫ويف حالة الركائز الجدارية يفضل تحديد أقىص مسافة من دون عمل فاصل تنفيذ رأيس بحيث ال تزيد عىل ‪9‬م‪.‬‬

‫كام يفضل تجنب فواصل التنفيذ يف الركائز الوسطية يف املناطق املعرضة لتأثريات ظاهرة املد والجزر‪.‬‬

‫أعمدة الركائز ذات القطاعات املفرغة (‪ :)Hollow section piers‬يف حالة أعمدة الركائز ذات القطاعات املفرغة واملجاورة‬
‫مقاسا من سطح الطريق النهايئ‪ ،‬وذلك حتى يف‬
‫ً‬ ‫لطرق مرورية فإنه يجب ملء كامل الفراغ الداخيل بالخرسانة حتى ارتفاع ‪5‬م‬
‫ظل وجود حواجز حامية ألعمدة الركيزة‪.‬‬

‫ويف حالة الركائز القامئة يف املجاري املائية التي تصمم لتحمل صدمات السفن‪ ،‬فيجب ضامن تصميم أعمدتها باستخدام‬
‫قطاع مصمت من الخرسانة املسلحة يف االرتفاع الواقع ما بني خمسة أمتار فوق أعىل منسوب متوسط (‪Mean High Water‬‬
‫‪ )Level‬أو أعىل منسوب عادي (‪ )Normal High Water Level‬لسطح املاء‪ ،‬و‪600‬مم أسفل أدىن منسوب متوسط (‪Mean Low‬‬
‫‪ )Water Level‬أو أدىن منسوب عادي (‪ )Normal Low Water Level‬لسطح املاء‪.‬‬

‫‪243‬‬ ‫‪242‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪6‬الفواصل (‪)stnioJ noisnapxE‬‬ ‫ ‪-‬‬

‫‪6‬عام‬ ‫ ‪-1‬‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء البندين ‪ 4-14‬و ‪ 5-14‬مبواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت والتعليقات‬
‫التالية‪.‬‬

‫ ‪6-2‬متطلبات التصميم‬
‫يراعى بقدر اإلمكان تخفيض أعداد الفواصل عىل طول سطح الجرس‪ ،‬ولكن دون إخالل بالسالمة اإلنشائية وذلك ملشاكلها‬
‫املحتملة مبا يف ذلك متطلبات الصيانة أثناء عمر املنشأ التصميمي‪.‬‬

‫يراعى دقة تحديد قيمة طول الجرس القابلة لحركة التمدد واالنكامش وهي تقاس من النقطة الساكنة عىل سطح الجرس‬
‫(أي النقطة ذات حركة تساوي صف ًرا)‪ ،‬والتي يتحكم يف تحديد مكانها الجساءة يف االتجاه الطويل لألعضاء اإلنشائية للمنشأ‬
‫السفيل للجرس‪ ،‬باإلضافة إىل أماكن أجهزة االستناد املانعة للحركة الطولية‪.‬‬

‫يتم الرجوع إىل البند ‪ 2-4-2‬لتحديد املدى التصميمي املناسب لتغري درجات الحرارة املنتظمة‪ .‬كام يراعى إضافة تأثري الحركة‬
‫الناتجة عن التأثريات طويلة األمد كالزحف واالنكامش وذلك عند حساب الحركة التصميمية الكلية عند الفواصل للجسور الخرسانية‬
‫سابقة اإلجهاد‪ .‬وعند حساب الحركة الكلية التصميمية للفاصل يف اتجاه تباعد جانبية (أي اتجاه فتح ‪ /‬اتساع الفاصل) يجب تحديد‬
‫دقيق لقيم تأثريات الزحف واالنكامش والتغري يف درجات الحرارة املنتظمة‪ .‬ويفضل حساب قيم تأثريات الزحف واالنكامش –‬
‫وبخاصة لجسور الكمرات الصندوقية – املناظرة للفرتة من زمن تركيب فاصل التمدد وحتي مرور ‪ 4‬آالف يوم‪ .‬وبهدف تحقيق أكرب‬
‫حالة فتح‪ /‬اتساع للفاصل (أي أكرب تباعد بني سطحي الجرس املتالصقني عىل جانبي الفاصل)‪ ،‬يجب ضبط الفاصل عند تركيبه ليكون‬
‫ء عىل درجة الحرارة املحيطة أثناء تركيب‬
‫يف حالة أقىص انضغاط مسبق متاح‪ ،‬وتتم حسابات سبق االنضغاط لفاصل التمدد بنا ً‬
‫الفاصل؛ وذلك لضامن بقائه يف حالة انضغاط مسبق لكامل مدى التغري التصميمي يف درجات الحرارة املنتظمة‪ ،‬وهو املناظر‬
‫للفرتة من زمن الرتكيب وحتى ميض ‪ 4‬آالف يوم‪.‬‬

‫عند التعامل مع فواصل سطح الجسور ذات زاوية انحراف يف املستوى األفقي يجب مراعاة فرق الحركة نتيجة التمدد‬
‫واالنكامش بني األركان عند الزوايا الحادة‪ ،‬مقارنة بحركة األركان عند الزوايا املنفرجة‪ ،‬وذلك للفواصل املتوازية ذات امليل الواضح‬ ‫الفصل السادس‬
‫الفواصل (‪Expansion‬‬
‫يف املستوى األفقي‪ ،‬وهي الواقعة بني سطحي جرسين منحرفني متجاورين‪ ،‬حيث تكون الحركة عند الزوايا الحادة أكرب من‬
‫مثيلتها عند الزوايا املنفرجة‪ ،‬ما قد يؤدي إىل زيادة تشوه وانحراف الفاصل‪ .‬ويجب تحجيم هذا االنحراف ‪ /‬التشوه بحيث ال يزيد‬
‫عىل ‪ 20٪‬من حركة الفاصل التصميمية‪ .‬كام يفضل توفري ألواح تغطية للفواصل عند مناطق األرصفة‪.‬‬

‫‪)Joints‬‬
‫ويلزم دقة تحديد قيمة فجوة الفاصل (‪ )Expansion joint gap‬عند درجة حرارة الرتكيب املتوامئة مع درجات الحرارة العليا‬
‫والدنيا املتوقعة عند موقع الجرس‪ ،‬كام يجب اعتبار قيمة التقارص املرن نتيجة سبق اإلجهاد لقطاعات أسطح الجسور املصبوبة‬
‫باملوقع‪ ،‬وذلك عند تحديد قيمة فجوة الفاصل‪.‬‬

‫كام يراعى عدم استخدام فجوة فاصل بعرض أقل من ‪30‬مم ألي جرس‪ ،‬وهي املسافة العمودية بني جانبي الفاصل عند‬
‫مستوى سطح الطريق‪.‬‬
‫جدول رقم (‪ :)1-6‬إرشادات اختيار نوع فاصل التمدد‬

‫الحركة الكلية عند الفاصل‪ ،‬أي كامل املدى‬

‫نوع الفاصل‬ ‫(‪)Opening + Closing‬‬
‫الحركة املعنية أحادية االتجاه فقط (مم)‬

‫فواصل التكتيم الرشيحي‬ ‫أقل من أو تساوي ‪125‬‬

‫فواصل التمدد الخلوية‬ ‫أكرب من ‪125‬‬
‫فواصل التمدد الفوالذية‬ ‫أكرب من ‪125‬‬
‫فواصل الحشوات املضغوطة‬ ‫‪100‬‬
‫فاصل الحشوات األسفلتية‬ ‫أقل من أو تساوي ‪50‬‬

‫‪245‬‬ ‫‪244‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪6‬فاصل الحشوات األسفلتية (‪)ASPHALTIC PLUG JOINTS‬‬ ‫ ‪-3‬‬

‫يتم استخدام هذا النوع الشائع من الفواصل حتي قيمة حركة كلية (أي مدى كيل للحركة يف االتجاهني املعاكسني) ال تزيد‬
‫عىل ‪50‬مم‪ .‬ويتميز هذا النوع من الفواصل بسهولة تركيبه‪ ،‬وقلة احتياجه للصيانة‪ ،‬وكفاءة حركة املرور أعاله‪ ،‬باإلضافة إىل‬
‫عا احتاملية تعرضه للتلف والترشخ العميق تحت تأثري مرور‬
‫عدم احتياجه ألي وسيلة تثبيت ميكانيكية‪ .‬ولكن من عيوبه األكرث شيو ً‬
‫األحامل الثقيلة والحركات الدورانية أثناء سري املركبات‪ ،‬وذلك يف األجواء الحارة‪.‬‬

‫‪6‬فواصل الحشوات املضغوطة (‪)CLOSED-CELL COMPRESSION SEAL‬‬ ‫ ‪-4‬‬

‫يتم تحديد مدى الحركة األقىص املتاح لهذا النوع من الفواصل من خالل امل ُصنع‪ .‬ويف حالة استخدام مقاسات عريضة من هذا‬
‫النوع فمن املفضل استخدام لوح تغطية لحامية الحشوة املضغوطة‪.‬‬

‫‪6‬فواصل التكتيم الرشيحي (‪)LAES PIRTS‬‬ ‫ ‪-5‬‬

‫تعد من أكفأ أنواع فواصل التمدد للجسور املعرضة ملدى حركة تصميمي كيل أقل من أو يساوي ‪125‬مم‪ ،‬ويفضل دامئًا حاميتها‬
‫باستخدام لوح تغطية من الصلب‪ .‬ويعد هذا النوع من الفواصل غري منفذ للامء إذا ما تم تركيبه بعناية‪ .‬ويتميز هذا النوع بطول‬
‫عمره يف أجواء االستخدام الطبيعية‪ ،‬ولكن ما يعيبه صعوبة تغيريه‪ ،‬كام يلزم مراعاة تجنب وجود أي وصالت يف األغشية‬
‫والسدادات املطاطية املستخدمة يف تصنيع الفاصل‪.‬‬

‫‪6‬فواصل التمدد الفوالذية (‪)STNIOJ REGNIF LEETS‬‬ ‫ ‪-6‬‬

‫يستخدم هذا النوع من الفواصل بكفاءة حتى مدى حركة تصميمي كبري كام بالجدول االسرتشادي رقم (‪ .)1-6‬ويتم تركيب هذه‬
‫الفواصل عىل شكل كوابيل‪ ،‬ويجب تصميمها بعناية لتحمل أحامل املرور الثقيلة بتوفري جساءة مناسبة لها لتفادي االهتزازات‬
‫الزائدة‪ .‬وباإلضافة إىل الحركات الطولية يجب تصميم األصابع الفوالذية أيضً ا الستيعاب الحركة الدورانية التصميمية عند الفاصل‬
‫محكم لترسب املياه‪ ،‬ومن‬
‫ً‬ ‫عا‬
‫والحركة الرأسية النسبية بني جانبي الفاصل‪ .‬ومن أبرز عيوب هذا النوع من الفواصل أنه ال يوفر مان ً‬
‫ة ما يتعرض هذا املسار للسدد ويصبح‬
‫ثم يفضل تركيب غشاء مطاطي ومجرى معدين بأسفله لتجميع املاء وترصيفه‪ ،‬ولكن عاد ً‬
‫غري فعال‪.‬‬

‫‪6‬فواصل التمدد الخلوية (‪)STNIOJ NOISNAPXE RALUDOM‬‬ ‫ ‪-7‬‬

‫يعد هذا النوع من الفواصل عايل التكلفة ويحتاج إىل صيانة كبرية؛ ولذلك ال يفضل استخدامه إال لحاالت الحركة واسعة املدى‬
‫أكرب من ‪125‬مم‪ ،‬وعند استخدام هذه الفواصل يراعى توصيف تلك التي تتميز بسهولة صيانتها وسهولة تغيري أجزائها‪ ،‬باإلضافة‬
‫إىل تلك األصناف املتوفر معلومات مسبقة حول بقائها يف الخدمة بكفاءة لفرتات طويلة‪.‬‬
‫كام أنه يراعى كلام أمكن ذلك استخدام فواصل التمدد الخلوية التي تكون بكامل عرض سطح الجرس من دون وصالت تركيب‪ ،‬كام‬
‫يجب مراعاة أن تكون سدادة حشوة النيوبرين املستخدمة يف فاصل التمدد الخلوي قطعة واحدة بكامل عرض سطح الطريق‬
‫أعىل الجرس‪ ،‬بغض النظر عن اعتبارات مراحل التنفيذ املستخدمة‪.‬‬

‫‪247‬‬ ‫‪246‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪7‬أجهزة االستناد (‪)Bearings‬‬ ‫ ‪-‬‬

‫‪7‬عام‬ ‫ ‪-1‬‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء البنود ‪ 4-14‬و ‪ 6-14‬إىل ‪ 9-14‬مبواصفات التصميم (‪ ،)AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت‬
‫والتعليقات التالية‪.‬‬

‫ ‪7-2‬متطلبات التصميم والرتكيب‬

‫يتم اختيار نوع جهاز االستناد املناسب لحالة كل جرس طبقًا لعوامل متعددة مثل قيمة التحميل‪ ،‬متطلبات الصيانة ومحدداتها‪،‬‬
‫الخلوص املتاح‪ ،‬متطلبات الحركة وزاوية الدوران عند موضع جهاز االستناد‪ ،‬توفر األنواع‪ ،‬اقتصاديات املرشوع‪ ،‬متطلبات املصمم‬
‫واملالك‪ ،‬محددات التنفيذ‪ ،‬إلخ‪ ...‬وبصفة عامة تقوم جميع أجهزة االستناد امل ُوصفة مبنع الحركة الرأسية‪ ،‬بينام تسمح بالدوران‬
‫بحرية حول جميع املحاور بقدر اإلمكان‪ ،‬كام متنع أو تسمح بكلتا الحركتني األفقيتني أو إحداهام‪.‬‬

‫يفضل استخدام أجهزة االستناد من املطاط املسلح بالفوالذ (‪ )Steel-reinforced elastomeric bearings‬أو من نوع الوسادة‬
‫املرنة املستوية (‪ )Plain elastomeric pads‬يف حالة الجسور ذات الكمرات (‪ )Girder bridges‬كلام أمكن ذلك‪ .‬بينام تستخدم‬
‫أجهزة االستناد عالية التحميل ومتعددة الدوران (‪ )HLMR bearings‬مثل جهاز االستناد الوعايئ (‪ ،)Pot bearing‬وجهاز االستناد‬
‫الكروي (‪ ،)Spherical bearing‬وجهاز االستناد املعدين املتأرجح أو الدوراين (‪ )Metal rocker or roller bearing‬يف حالة‬
‫الجسور ذات األحامل العالية و ‪/‬أو الحركات املتعددة االتجاهات املطلوبة عند جهاز االستناد‪.‬‬

‫تستخدم ألواح ارتكاز وبراغي تثبيت يف حاالت الجسور ذات املنشأ العلوي من الخرسانة سابقة الصب‪ ،‬أو ذات املنشأ العلوي من‬
‫ة خوابري القص من الخرسانة (‪ )Concrete shear keys‬مع أجهزة االستناد من املطاط املسلح‬
‫الكمرات املعدنية‪ .‬كام تستخدم عاد ً‬
‫بالفوالذ؛ بهدف توفري انتقال آمن للقوى األفقية من املنشأ العلوي للجرس إىل املنشأ السفيل‪.‬‬

‫يراعى عند تركيب أجهزة االستناد من املطاط املسلح بالفوالذ أو من نوع الوسادة املرنة املستوية أن يتم توجيهها‪ ،‬بحيث يكون‬
‫االتجاه األطول لجهاز االستناد موازيًا ملحور الدوران املناظر لحالة انحناء يف االتجاه الطويل للمنشأ العلوي من الجرس‪ ،‬حيث‬
‫ينع تثقيب هذه األنواع من أجهزة االستناد‪ ،‬ويف حالة تركيبها مبارشة عىل‬
‫يسمح ذلك باستيعاب قيم أكرب لزوايا الدوران‪ .‬كام ُ‬
‫خرسانة املنشأ السفيل للجرس يراعى أال تقل مسافة الحافة عن ‪75‬مم‪.‬‬ ‫الفصل السابع‬
‫أجهزة االستناد (‪)Bearings‬‬
‫يراعى تصميم كل من أجهزة االستناد من املطاط املسلح بالفوالذ واملنشأ السفيل من الجرس الحامل لها لتحمل ‪ 80٪‬من مدى‬
‫الحركة الكيل املناظر لقيم درجات الحرارة التصميمية العليا والدنيا‪ ،‬وذلك ملراعاة التغري الواسع واالختالف امللحوظ بني درجات‬
‫الحرارة التصميمية العليا والدنيا للمناطق املختلفة يف عموم اململكة‪ ،‬ويف خالل اليوم الواحد‪ .‬كام يؤخذ أدىن سمك كيل‬
‫للمطاط املستخدم يف أجهزة االستناد من هذا النوع مساويًا لضعف مجموع الحركات الكلية؛ نتيجة الزحف واالنكامش والتقارص‬
‫املرن للجسور الخرسانية سابقة اإلجهاد طبقًا لرتتيب التنفيذ املتَّبع‪ ،‬باإلضافة إىل الحركة التي تناظر ‪ 80٪‬من مدى قيم درجات‬
‫الحرارة التصميمية العليا والدنيا املوضحة سابقًا‪.‬‬

‫‪7‬تأثري التحدب (‪ )Camber‬وطريقة التنفيذ‬ ‫ ‪-2-1‬‬

‫يف حاالت خاصة يكون من املناسب من وجهة نظر اقتصادية توقيع ترحيل ابتدايئ (‪ )Initial offset‬عند تركيب أجهزة االستناد‪ ،‬أو‬
‫ضبط مكانها النسبي أعىل الركيزة بعد بدء التنفيذ‪ ،‬وذلك الستيعاب و‪/‬أو تخفيض التأثري السلبي ألي من حاالت التحميل االبتدائية‬
‫املؤقتة أثناء مرحلة التنفيذ‪.‬‬
‫كام يتسبب التحدب االبتدايئ لكمرات الجسور يف بلوغ قيم زوايا دوران ابتدايئ كبرية بأجهزة االستناد‪ ،‬بينام تنخفض هذه القيم‬
‫عا مع االستمرار يف خطوات إنشاء الجرس‪ .‬ولكن يجب مراعاة قيم زوايا الدوران ألجهزة االستناد الناشئة نتيجة التحدب االبتدايئ‬
‫تبا ً‬
‫ة بأكرب نصيب يف قيمة زاوية الدوران الكلية بأجهزة‬
‫والسامحات االبتدائية أثناء مراحل اإلنشاء؛ نظ ًرا ملشاركة هذين البندين عاد ً‬
‫االستناد‪.‬‬

‫‪249‬‬ ‫‪248‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ ‪7-2-2‬الحركات التصميمية نتيجة التغري يف درجات الحرارة‬

‫(‪)Design Thermal Movements‬‬
‫يجب مراعاة ظروف تركيب أجهزة االستناد فيام يخص درجة الحرارة أثناء الرتكيب؛ ليك تتالءم مع درجات الحرارة العليا والدنيا‬
‫املتوقعة يف موقع الجرس أثناء فرتة التشغيل للجرس خالل عمره التصميمي‪ .‬كام يجب مراعاة الطول الحاكم للتمدد واتجاه‬
‫حركة الجرس نتيجة للتغري املنتظم يف قيمة درجات الحرارة يف اتجاهي سطح الجرس يف املستوى األفقي‪ ،‬حيث إن الحركة‬
‫تتم يف مختلف االتجاهات يف مستوى سطح الجرس‪ ،‬ومن ثم فمن الوارد أن تكون الحركة العرضية لبالطة عريضة بعض اليشء‬
‫لجرس قصري نتيجة لتغري منتظم يف درجات الحرارة أكرب من نظريتها الطولية‪.‬‬

‫عند تحديد قيمة الحركة التصميمية الكلية املطلوب استيعابها بواسطة أجهزة االستناد‪ ،‬يجب حساب قيمة الحركة نتيجة تأثريات‬
‫الزحف واالنكامش‪ ،‬باإلضافة إىل الحركة الناشئة عن تأثري التغري املنتظم يف قيمة درجات الحرارة عند موقع الجرس‪.‬‬

‫ ‪7 -2-3‬براغي التثبيت (‪)Anchor Bolts‬‬

‫تستخدم الرباغي يف أجهزة االستناد كوسائط تثبيت رأيس (‪ ،)Hold downs‬أو لضامن انتقال آمن للقوى األفقية يف حالة غياب‬
‫م ِ‬
‫عيقات القص بشكل مفاتيح قص (‪.)Shear keys‬‬ ‫وسائل مساعدة خارجية مثل ُ‬

‫يجب مراعاة عمل فتحات براغي التثبيت يف األعضاء من الفوالذ بأجهزة االستناد بقطر يزيد مبقدار ‪6‬مم عن قطر الرباغي‪ ،‬مع‬
‫مراعاة بُعد مركز الرباغي عن حافة الكمرة مسافة ال تقل بأي حال عن ‪50‬مم؛ لتسهيل عملية التحكم أثناء الرتكيب والتثبيت‪ .‬ويف‬
‫حالة استخدام أجهزة استناد من املطاط (‪ )Elastomeric bearings‬يراعى ترك مسافة سامح مبقدار ‪13‬مم عىل األقل ما بني‬
‫حافة جهاز االستناد وحافة براغي التثبيت‪.‬‬

‫كام يجب وضع حديد تسليح كاف حول براغي التثبيت؛ لضامن انتقال آمن للقوى األفقية للمنشأ السفيل للجرس‪ ،‬أي للركيزة‬
‫الحاملة لجهاز االستناد‪ .‬كام يجب تحديد األسطح املحتملة للترشخ يف محيط جهاز االستناد امل َعني‪ ،‬مع رضورة تحديد قدرتها‬
‫لحالة القص‪-‬االحتكاك (‪. )Shear-friction capacity‬‬

‫ ‪7 -2-4‬تفاصيل ألواح االرتكاز (‪)Bearing Plates‬‬

‫يف حالة استخدام أجهزة استناد من املطاط (‪ ،)Elastomeric bearings‬فإنه يلزم توصيف ألواح االرتكاز أعىل أجهزة االستناد‬
‫بعرض ال يقل عن ‪25‬مم أكرب من عرض جهاز االستناد‪ ،‬وبسمك ال يقل عن ‪40‬مم‪ .‬كام يلزم استخدام لوح ارتكاز مشطوف (‪Beveled‬‬
‫‪ )plate‬ليحتوي قيمة محصلة امليل الهنديس للمنشأ العلوي من الجرس‪ ،‬باإلضافة إىل تأثري التحدب النهايئ ألعىل‪ ،‬وذلك يف‬
‫حالة زيادة القيمة املجمعة مليلهام عن ‪ .1٪‬ويف حالة استخدام ألواح االرتكاز املشطوفة‪ ،‬فإنه يلزم توفري سمك ال يقل عن‬
‫‪40‬مم عند الطرف األقل سمكًا للوح االرتكاز‪.‬‬

‫ويف حالة أجهزة االستناد التي تسمح بالتمدد (‪ ،)Expansion bearings‬فإنه يلزم توفري ألواح ارتكاز ذات شق̸ فتحة (‪Slotted‬‬
‫‪ ،)bearing plates‬ويتم تحديد القيمة الدنيا لطول هذه الفتحة طبقًا ملقدار الحركة الكلية وتأثري الدوران املحسوبني عند أجهزة‬
‫االستناد‪ .‬ويحسب مقدار طول الفتحة كام ييل‪:‬‬

‫طول الفتحة = قطر براغي التثبيت ‪ ´ 1.2 +‬مقدار الحركة الكلية ‪25 +‬مم‬

‫قيمة املعامل ‪ 1.2‬املستخدمة يف العالقة السابقة مأخوذة من جدول معامل تراكيب األحامل وهي القيمة املناظرة ألحامل‬
‫التغري املنتظم يف درجات الحرارة وأحامل الزحف واالنكامش‪.‬‬

‫‪251‬‬ ‫‪250‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪8‬العبارات (‪)Culverts‬‬ ‫ ‪-‬‬

‫‪8‬عام‬ ‫ ‪-1‬‬
‫يتم الرجوع إىل جميع أجزاء الفصل الثاين عرش من مواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬باإلضافة إىل التعديالت والتعليقات‬
‫التالية‪.‬‬
‫تستخدم فقط العبارات الصندوقية الخرسانية املسلحة أو األقواس الخرسانية املسلحة أو العبارات األنبوبية املسلحة‪ .‬أما باقى‬
‫أنواع العبارات األخرى فهي ال تفي باملتطلبات الخاصة بالدميومة‪.‬‬

‫ ‪8-2‬العبارات الصندوقية الخرسانية املسلحة‬

‫ ‪8 -2-1‬التحليل اإلنشايئ‬
‫يتم عمل التحليل اإلنشايئ للعبارات باستخدام طرق املرونة‪ ،‬حيث يتم منذجة القطاع العريض كإطار ثنايئ األبعاد باستخدام‬
‫خصائص املقطع العريض الكامل‪ .‬ويتم تقييد حركة البالطة السفلية بإحدي الطريقتني اآلتيتني‪:‬‬
‫ –استناد مقيد عند أحد األركان واستناد متدحرج عند الركن املقابل‪.‬‬

‫ –زنربكات رأسية (خطية مرنة أو غري مرنة)‪ ،‬باإلضافة إىل تقييد أفقي عند أحد األركان‪.‬‬

‫ –يتم أخذ معامالت قيم رد فعل طبقة ما تحت األساس من املهندس الجيوتقني وذلك عند إجراء التحليل اإلنشايئ‪.‬‬

‫ ‪8-2-2‬التشكالت (‪)Deformations‬‬
‫يجب أال يزيد ترخيم البالطة العلوية للعبارات عىل (الفتحة‪ )800/‬تحت تأثري الحمل الحي‪ ،‬باإلضافة إىل الزيادة الناتجة عن التحميل‬
‫الدينامييك‪.‬‬

‫يف العبارات يف املناطق الحرضية التي تستخدم بواسطة املشاه يجب أال يزيد ترخيم البالطة العلوية عىل (الفتحة‪.)1000/‬‬
‫الفصل الثامن‬
‫ ‪8 -2-3‬األحامل امليتة وضغط الرتبة‬
‫يتكون الحمل امليت عىل البالطة العلوية من طبقات الرصف والرتبة ووزن البالطة الخرسانية‪ .‬للتبسيط ميكن اعتبار طبقات الرصف‬
‫العبارات (‪)Culverts‬‬
‫مثل الرتبة من حيث قيمة وحدة الوزن (‪.)g‬‬

‫يف حالة غياب معلومات أدق ميكن استخدام القيم اآلتية لتحديد الحمل امليت وضغوط الرتبة‪:‬‬

‫ –الرتبة = ‪ 19.50‬كن‪/‬م‪3‬‬

‫ –الخرسانة = ‪ 24‬كن‪/‬م‪3‬‬

‫ –تأثري ضغط الرتبة الجانبي (أثناء الراحة) ‪ Kog‬و يؤخذ كاآليت‪:‬‬

‫ –تأثري الحمل األفقي األقىص = ‪ 9.60‬كن‪/‬م‪( 3‬بفرض أن زاوية االحتكاك الداخيل للرتبة = ‪)30°‬‬

‫تأثري الحمل األفقي األدىن = ‪ 4.80‬كن‪ /‬م‪( 3‬وهو يعادل نصف تأثري الحمل األقىص)‬

‫ ‪8 -2-4‬الحمل الحي‬
‫يتم استخدام حمل املرسب لتصميم العبارات والتي يزيد طول فتحاتها عىل ‪ 5‬أمتار‪.‬‬

‫‪253‬‬ ‫‪252‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ ‪8 -2-5‬متطلبات سمك الجدار‬

‫ء عىل متطلبات التصميم مع مراعاة الحد األدىن لسمك الجدار طبقًا‬
‫يتم تحديد سمك الجدار الخارجي للعبارات الخرسانية بنا ً‬
‫للجدول اآليت‪:‬‬

‫جدول رقم (‪ :)1-8‬الحد األدىن لسمك الجدار الخارجي للعبارات‬

‫الحد األدين لسمك الجدار الخارجي‬ ‫الفتحة الصافية‬

‫‪ 250‬مم (سابقة الصب) و‪ 300‬مم (مصبوبة يف املوقع)‬ ‫أقل من ‪ 2.4‬مرت‬

‫‪ 300‬مم‬ ‫من ‪2.4‬مرت حتى ‪ 4.0‬مرت‬

‫‪ 350‬مم‬ ‫من ‪ 4.0‬مرت حتى ‪ 6.0‬مرت‬

‫‪ 400‬مم‬ ‫أكرب من أو يساوي ‪ 6.00‬مرت‬

‫ينبغي أال يقل سمك الجدار الداخيل للعبارات سابقة الصب عن ‪250‬مم وللعبارات املصبوبة يف املوقع عن ‪300‬مم‪ .‬كام يتم‬
‫زيادة الحد األدىن لسمك جدار العبارة مبقدار ‪25‬مم إذا ما وجدت يف بيئة شديدة العدوانية مع مراعاة استخدام غطاء خرساين‬
‫= ‪100‬مم‪.‬‬

‫ ‪8 -2-6‬العبارات املنحرفة سابقة الصب (‪)strevluC dewekS tsacerP‬‬

‫يتم تصميم وإعداد تفاصيل هذه العبارات بحيث تكون‪:‬‬
‫ –الوحدات الداخلية غري املنحرفة متعامدة عىل الحوائط الجانبية‪.‬‬

‫ –الوحدات الطرفية املنحرفة فتحتها الصافية مساوية للفتحة الصافية املنحرفة‪.‬‬

‫‪255‬‬ ‫‪254‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪9‬جسور املشاة (‪)Pedestrian Bridges‬‬ ‫ ‪-‬‬

‫‪9‬عام‬ ‫ ‪-1‬‬
‫يختلف تصميم جسور املشاة عن جسور السيارات من حيث الحمل املطبق‪ ،‬بينام تنطبق عليها جميع اشرتاطات تصميم الجسور‬
‫الواردة يف هذا الدليل؛ وذلك من أجل تصميم مقاطع عنارص تلك الجسور سواء كانت من الخرسانة املسلحة أو من الخرسانة‬
‫سابقة اإلجهاد أو من الفوالذ‪ .‬ويجب عند تصميم جسور املشاة مراعاة النواحي الجاملية بجانب النواحي االقتصادية‪ ،‬إىل جانب‬
‫أمانها وتحقيق الهدف من إنشائها‪.‬‬
‫بغرض تصميم جسور املشاة يتم الرجوع إىل مواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬إىل جانب املواصفات املتخصصة كام‬
‫باملرجع‪:‬‬
‫‪)AASHTO LRFD Guide Specifications for the Design of Pedestrian Bridges (AASHTO GSDPB) (2nd Edition 2009‬‬

‫ ‪9-2‬الحمل الحي التصميمي‬

‫ ‪9 -2-1‬حمل املشاة‬
‫يجب تصميم جسور املشاة من أجل حمل مشاة موزع بانتظام قيمته ‪ 3-10 ´ 5‬ميجاباسكال‪ ،‬ويتم وضع هذا الحمل بحيث ينتج‬
‫تأثريات تحميل قصوى‪ ،‬مع عدم أخذ العامل الدينامييك يف حالة تصميم جسور املشاة‪.‬‬

‫ ‪9-2-2‬حمل عربات الصيانة‬

‫عند عدم وجود عائق من وصول عربات الصيانة إىل بالطة الجرس‪ ،‬يجب تصميم جسور املشاة من أجل حمل العربات املوضح‬
‫بالشكل (‪ )1-9‬والجدول رقم (‪)1-9‬؛ وذلك من أجل تركيب حمل حد املقاومة ‪. )I (Strength I‬‬

‫جدول رقم (‪ :)1-9‬اختيار حمل عربة الصيانة حسب عرض الجرس‬

‫العرض الصايف للجرس‬ ‫الحمل التصميمي‬

‫الفصل التاسع‬
‫‪2m ≤ w < 3m‬‬ ‫‪H5‬‬ ‫جسور املشاة‬
‫‪w ≥ 3m‬‬ ‫‪H10‬‬

‫(‪)Pedestrian Bridges‬‬

‫شكل (‪ :)1-9‬الحمل التصميمي لعربة الصيانة‬

‫‪257‬‬ ‫‪256‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ ‪9 -2-3‬حمل الرياح‬
‫يجب تصميم جسور املشاة عىل مقاومة ضغط الرياح املؤثرة أفق ًّيا عىل اإلشارات واألضواء‪ ،‬وعىل أي ملحقات أخرى بأخذ‬
‫رسعة الرياح التصميمية لثالث ثوانٍ كام هو موضح بالبند ‪.1-4-2‬‬

‫ ‪9 -2-4‬تراكيب التحميل‬
‫يجب تصميم جسور املشاة عىل تراكيب التحميل وعوامل الحمل املحددة مبواصفات التصميم (‪ )AASHTO LRFD BDS‬باستثناء‬
‫تراكيب األحامل املشار إليها بحدود املقاومة (‪ .)Strength II, IV and V‬كام يجب أخذ عامل الحمل من أجل تركيب حمل الكالل‬
‫(‪ )Fatigue I‬مساويًا ‪ ،1.0‬وال يتم أخذ حالة تركيب الحمل (‪ )Fatigue II‬يف الحسبان‪.‬‬

‫ ‪9 -2-5‬الرتخيامت (‪)Deflections‬‬
‫يجب التحقق من الرتخيامت عند حالة حد الخدمة باستخدام تركيب حمل الخدمة (‪ )Service I‬املحدد مبواصفات التصميم‬
‫(‪ .)AASHTO LRFD BDS‬يجب أال يتجاوز الرتخيم الناتج عن الحمل الحي غري املصعد للمشاة (‪)Unfactored pedestrian load‬‬
‫القيمة ‪ 500/1‬من طول فتحة الجرس‪ ،‬وذلك من أجل جميع فتحات الجسور باستثناء الفتحات الكابولية‪ .‬كام يجب أال يتجاوز الرتخيم‬
‫الناتج عن الحمل الحي غري املصعد للمشاة القيمة ‪ 300/1‬من طول الفتحة؛ وذلك من أجل الفتحات الكابولية‪ .‬ويجب أيضً ا أال‬
‫يتجاوز الرتخيم األفقي الناتج عن حمل الرياح غري املصعدة القيمة ‪ 500/1‬من طول فتحة الجرس‪.‬‬

‫‪259‬‬ ‫‪258‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫مراجع الجزء الثاين‬ -10

– AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (8th Edition, September 2017)

– AASHTO LRFD Guide Specifications for the Design of Pedestrian Bridges (December 2009)

– ACI 31599- Details and Detailing of Concrete Reinforcement

– Florida DOT Structures Manual – Volume 1, Structures Design Guidelines (January 2014)

– Road Structures Design Manual, TR-529, Abu Dhabi Department of Municipal Affairs and Transport (1st Edition,
December 2016)

– Saudi Building Code – General (‫ )كود البناء العام‬SBC 201-CR (2018)

– Saudi Building Code – Saudi Loading Code (‫ )كود األحامل والقوى‬SBC 301-CR (2018)

– Wisconsin Department of Transportation – Bureau of Structures – WisDOT LRFD Bridge Manual (2019)

‫الفصل العارش‬
‫مراجع الجزء الثاين‬

261 260
 ‫الجزء الثالث‬
‫دليل تصميم األنفاق‬
‫الجزء الثالث‪ :‬دليل تصميم األفاق‪1-1.......................................................................................................................................‬‬
‫‪3‬ـ ‪1‬ـ نطاق البحث‪3...........................................................................................................................................................‬ـ ‪15‬‬

‫‪3‬ـ ‪2‬ـ الغاية‪3.....................................................................................................................................................................‬ـ ‪15‬‬

‫‪3‬ـ ‪3‬ـ التعريفات واالختصارات‪3.......................................................................................................................................‬ـ ‪15‬‬

‫‪3‬ـ ‪4‬ـ التخطيط‪3.................................................................................................................................................................‬ـ ‪16‬‬

‫‪3‬ـ ‪4‬ـ ‪1‬ـ التقييم بني الخيارات‪3.......................................................................................................................................‬ـ ‪16‬‬

‫‪3‬ـ ‪4‬ـ ‪2‬ـ أسس تشغيل األنفاق‪3....................................................................................................................................‬ـ ‪16‬‬

‫‪3‬ـ ‪4‬ـ ‪3‬ـ التخطيط املايل‪3...............................................................................................................................................‬ـ ‪17‬‬

‫‪3‬ـ ‪4‬ـ ‪4‬ـ مسائل التوفري املتعلقة بالتخطيط ‪3............................................................................................................‬ـ ‪17‬‬

‫‪3‬ـ ‪4‬ـ ‪5‬ـ فاعلية التوقع أو التنبؤ‪3.................................................................................................................................‬ـ ‪18‬‬

‫املحتويات‬
‫‪3‬ـ ‪5‬ـ الدراسات والتحريات‪3............................................................................................................................................‬ـ ‪18‬‬

‫‪3‬ـ ‪5‬ـ ‪1‬ـ عام ‪3.....................................................................................................................................................................‬ـ ‪18‬‬

‫‪3‬ـ ‪5‬ـ ‪2‬ـ تحريات ظروف املوقع ‪3..................................................................................................................................‬ـ ‪19‬‬

‫‪3‬ـ ‪5‬ـ ‪3‬ـ تحريات العوائق‪3...............................................................................................................................................‬ـ ‪19‬‬

‫‪3‬ـ ‪5‬ـ ‪4‬ـ التحريات الجيولوجية والجيوتكنية‪3..............................................................................................................‬ـ ‪19‬‬

‫‪3‬ـ ‪5‬ـ ‪5‬ـ التحري من أجل الوقاية البيئية ‪3...................................................................................................................‬ـ ‪21‬‬

‫‪3‬ـ ‪6‬ـ الحسبانات التصميمية‪3........................................................................................................................................‬ـ ‪21‬‬

‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪1‬ـ متطلبات الطرق الرسيعة‪3..............................................................................................................................‬ـ ‪21‬‬

‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪1‬ـ ‪1‬ـ عام ‪3.................................................................................................................................................................‬ـ ‪22‬‬

‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪1‬ـ ‪2‬ـ األنفاق الحرضية‪3..........................................................................................................................................‬ـ ‪22‬‬

‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪1‬ـ ‪3‬ـ أنفاق الطرق الرسيعة الحرضية‪3..............................................................................................................‬ـ ‪22‬‬

‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪1‬ـ ‪4‬ـ األنفاق الغائصة يف املاء‪3.......................................................................................................................‬ـ ‪22‬‬

‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪1‬ـ ‪5‬ـ األنفاق الجبلية‪3.............................................................................................................................................‬ـ ‪22‬‬

‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪2‬ـ هندسة خط املركز ‪3.........................................................................................................................................‬ـ ‪22‬‬

‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪2‬ـ ‪1‬ـ طرق االقرتاب‪3...............................................................................................................................................‬ـ ‪23‬‬

‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪2‬ـ ‪2‬ـ الجيولوجيا‪3....................................................................................................................................................‬ـ ‪23‬‬

‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪2‬ـ ‪3‬ـ الخلوص من العوائق الخارجية‪3................................................................................................................‬ـ ‪23‬‬

‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪2‬ـ ‪4‬ـ امليول‪3..........................................................................................................................................................‬ـ ‪23‬‬

 ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪14‬ـ تأثري الزالزل‪3.................................................................................................................................................‬ـ ‪48‬‬ ‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪2‬ـ ‪5‬ـ املنحنيات الرأسية ‪3.....................................................................................................................................‬ـ ‪23‬‬

‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪15‬ـ تأثريات نفقني أو أكرث ‪3................................................................................................................................‬ـ ‪51‬‬ ‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪2‬ـ ‪6‬ـ املنحنيات األفقية‪3.....................................................................................................................................‬ـ ‪23‬‬

‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪16‬ـ تأثريات اإلنشاءات املجاورة ‪3...................................................................................................................‬ـ ‪52‬‬ ‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪3‬ـ املقطع العريض ‪3...........................................................................................................................................‬ـ ‪24‬‬

‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪17‬ـ تأثريات هبوط األرض ‪3.................................................................................................................................‬ـ ‪52‬‬ ‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪3‬ـ ‪1‬ـ عام‪3................................................................................................................................................................‬ـ ‪24‬‬

‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪18‬ـ األحامل األخرى ‪3.........................................................................................................................................‬ـ ‪53‬‬ ‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪3‬ـ ‪2‬ـ الحيز املروري ‪3...........................................................................................................................................‬ـ ‪24‬‬

‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪19‬ـ الحساب اإلنشايئ للقطع ‪3.......................................................................................................................‬ـ ‪53‬‬ ‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪3‬ـ ‪3‬ـ املساحات األخرى‪3......................................................................................................................................‬ـ ‪24‬‬

‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪20‬ـ يجب أن يكون أساس الحساب اإلنشايئ كام ييل‪3...........................................................................:‬ـ ‪53‬‬ ‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪3‬ـ ‪4‬ـ الدراجون واملشاة‪3....................................................................................................................................‬ـ ‪24‬‬

‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪21‬ـ التصميم التفصييل للقطع‪3.....................................................................................................................‬ـ ‪57‬‬ ‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪3‬ـ ‪5‬ـ متطلبات التنفيذ ‪3.........................................................................................................................................‬ـ ‪25‬‬

‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪9‬ـ حفر النفق باستخدام الدعامات املركزية املرحلية ‪3..............................................................................‬ـ ‪59‬‬ ‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪4‬ـ الطريقة األساسية لتصميم التدعيم األريض‪3.........................................................................................‬ـ ‪25‬‬

‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪9‬ـ ‪1‬ـ مقدمة‪3..........................................................................................................................................................‬ـ ‪59‬‬ ‫‪3‬ـ ‪6‬ـ ‪5‬ـ التأثريات الزلزالية عىل األنفاق‪3...................................................................................................................‬ـ ‪27‬‬

‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪9‬ـ ‪2‬ـ اختيار التقنية ‪3.............................................................................................................................................‬ـ ‪60‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ حفر األنفاق يف األرض الطرية‪3........................................................................................................................‬ـ ‪27‬‬

‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪9‬ـ ‪3‬ـ التعاقب األسايس للتثبيت‪3.......................................................................................................................‬ـ ‪61‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪1‬ـ عام‪3.....................................................................................................................................................................‬ـ ‪27‬‬

‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪9‬ـ ‪4‬ـ التصميم ‪3......................................................................................................................................................‬ـ ‪61‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪2‬ـ استقرار الرتبة والتحكيم باملياه الجوفية‪3................................................................................................‬ـ ‪28‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ األنفاق الصخرية ‪3.................................................................................................................................................‬ـ ‪64‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪3‬ـ آالت حفر األنفاق يف األرض الطرية‪3...........................................................................................................‬ـ ‪30‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪1‬ـ عام‪3.....................................................................................................................................................................‬ـ ‪64‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪4‬ـ طريقة شق األنفاق النمساوية الجديدة ‪ /NATM‬طريقة الحفر التتابعي ‪3............................ SEM‬ـ ‪34‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪2‬ـ الفجوات (االنقطاعات) الصخرية‪3..................................................................................................................‬ـ ‪65‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪5‬ـ تدعيم وتبطني أنفاق األرض الطرية‪3...........................................................................................................‬ـ ‪35‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪3‬ـ الحركات الصخرية ‪3............................................................................................................................................‬ـ ‪65‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪5‬ـ ‪1‬ـ مخطط بطانة مزدوجة‪3................................................................................................................................‬ـ ‪35‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪4‬ـ تسليح الصخر ‪3..................................................................................................................................................‬ـ ‪66‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪5‬ـ ‪2‬ـ مخطط بطانة مفردة‪3..................................................................................................................................‬ـ ‪35‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪5‬ـ تصميم التدعيم األويل‪3...............................................................................................................................‬ـ ‪66‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪6‬ـ التأثريات السطحية لتنفيذ النفق‪3................................................................................................................‬ـ ‪35‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪5‬ـ ‪1‬ـ القواعد التجريبية ‪3......................................................................................................................................‬ـ ‪66‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪7‬ـ طرق حامية املباين ‪3......................................................................................................................................‬ـ ‪38‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪5‬ـ ‪2‬ـ الطرق النظرية وشبه النظرية‪3................................................................................................................‬ـ ‪67‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ تصميم بطانة األنفاق لألنفاق املنفذة بواسطة الرتوس ‪3...................................................................‬ـ ‪39‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪5‬ـ ‪3‬ـ ‪1‬ـ تحليل الرباغي الصخرية ‪3........................................................................................................................‬ـ ‪67‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪1‬ـ املصطلحات الفنية‪3.....................................................................................................................................‬ـ ‪40‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪5‬ـ ‪4‬ـ الطريقة األساسية – تصميم األعصاب الحديدية والعوارض الشبكية‪3...........................................‬ـ ‪68‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪2‬ـ الرموز ‪3...........................................................................................................................................................‬ـ ‪43‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪6‬ـ التحليل الجيوميكانييك‪3................................................................................................................................‬ـ ‪73‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪3‬ـ أسس التصميم‪3...........................................................................................................................................‬ـ ‪45‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪6‬ـ ‪1‬ـ مفاهيم عامة‪3.............................................................................................................................................‬ـ ‪73‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪4‬ـ األحامل التصميمية ‪3...................................................................................................................................‬ـ ‪45‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪6‬ـ ‪2‬ـ طريقة حجز االلتقاء‪3...................................................................................................................................‬ـ ‪82‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪5‬ـ تصنيف األحامل‪3............................................................................................................................................‬ـ ‪45‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪6‬ـ ‪3‬ـ تحليل اإلجهاد ‪3.............................................................................................................................................‬ـ ‪85‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪6‬ـ ضغط الرتبة الرأيس واألفقي‪3................................................................................................................‬ـ ‪46‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪6‬ـ ‪4‬ـ تحليل االستمرارية باستخدام طرق الفروقات املحدودة أو العنارص املحدودة أو العنارص الحدية ‪3‬ـ ‪92‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪7‬ـ إمكانية تطبيق ضغط االرتخاء ‪3..................................................................................................................‬ـ ‪46‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪6‬ـ ‪5‬ـ تحليالت عدم االستمرارية‪3.......................................................................................................................‬ـ ‪99‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪8‬ـ ضغط املاء ‪3..................................................................................................................................................‬ـ ‪47‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪7‬ـ تصميم التبطينات الدامئة النهائية‪3...........................................................................................................‬ـ ‪101‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪9‬ـ الوزن الدائم‪3................................................................................................................................................‬ـ ‪47‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪7‬ـ ‪1‬ـ اختيار التبطني‪3............................................................................................................................................:‬ـ ‪101‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪10‬ـ الحمولة اإلضافية للرتبة‪3.........................................................................................................................‬ـ ‪47‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪7‬ـ ‪2‬ـ أمناط انهيار التبطينات الخرسانية‪3........................................................................................................‬ـ ‪104‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪11‬ـ رد فعل الرتبة‪3.............................................................................................................................................‬ـ ‪47‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪7‬ـ ‪3‬ـ األحامل الالحقة‪3.........................................................................................................................................‬ـ ‪105‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪12‬ـ أحامل التنفيذ (اإلنشاء) ‪3...........................................................................................................................‬ـ ‪47‬‬

‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪7‬ـ ‪4‬ـ التبطينات الخاضعة لالنحناء والتشوه‪3..................................................................................................‬ـ ‪105‬‬ ‫‪3‬ـ ‪7‬ـ ‪8‬ـ ‪ 13‬األحامل الداخلية ‪3........................................................................................................................................‬ـ ‪48‬‬
‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪11‬ـ ‪3‬ـ السيطرة عىل املياه الجوفية‪3...........................................................................................................‬ـ ‪129‬‬ ‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪8‬ـ طرق الحفر‪3......................................................................................................................................................‬ـ ‪110‬‬

‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪12‬ـ جدران السند والتدعيم الدامئني‪3............................................................................................................‬ـ ‪129‬‬ ‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪8‬ـ ‪1‬ـ حفر الــ‪3.................................................................................................................................................TBM‬ـ ‪111‬‬

‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪13‬ـ الكتامة ضد املاء‪3........................................................................................................................................‬ـ ‪129‬‬ ‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪8‬ـ ‪2‬ـ الحفر بالثقب والتفجري‪3..............................................................................................................................‬ـ ‪111‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ األمان أو السالمة ‪3............................................................................................................................................‬ـ ‪130‬‬ ‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪8‬ـ ‪3‬ـ تقدم الواجهة ‪3...........................................................................................................................................‬ـ ‪111‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪ 1‬الحوادث والطوارئ ‪3.....................................................................................................................................‬ـ ‪130‬‬ ‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪8‬ـ ‪4‬ـ النفق األفقي واملنصة‪3..........................................................................................................................‬ـ ‪112‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪2‬ـ تحليل وإدارة املخاطر‪3................................................................................................................................‬ـ ‪130‬‬ ‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪8‬ـ ‪5‬ـ تقدم الجروف املتعدد‪3............................................................................................................................‬ـ ‪112‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪3‬ـ التصنيف والقرارات الخاصة مبرافق السالمة‪3.......................................................................................‬ـ ‪134‬‬ ‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪8‬ـ ‪6‬ـ طريقة شق األنفاق النمساوية الجديدة ‪3.............................................................................NATM‬ـ ‪112‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪4‬ـ إدارة الحركة املرورية‪3................................................................................................................................‬ـ ‪135‬‬ ‫‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪9‬ـ تأثري طريقة الحفر يف التصميم ‪3..............................................................................................................‬ـ ‪113‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪5‬ـ القيود عىل استخدام األنفاق‪3..................................................................................................................‬ـ ‪135‬‬ ‫‪3‬ـ ‪9‬ـ األرض ذات الواجهة املختلطة أو الصعبة‪3....................................................................................................‬ـ ‪113‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪6‬ـ حدود الرسعة ‪3...............................................................................................................................................‬ـ ‪135‬‬ ‫‪3‬ـ ‪10‬ـ املمرات الرأسية‪3..............................................................................................................................................‬ـ ‪118‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪7‬ـ تأسيس املقطع الطويل للنفق‪3..............................................................................................................‬ـ ‪135‬‬ ‫‪3‬ـ ‪10‬ـ ‪1‬ـ عام‪3..................................................................................................................................................................‬ـ ‪118‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪8‬ـ اعتبارات التوسيع املستقبيل وحارات الصيانة املرورية ‪3.................................................................‬ـ ‪140‬‬ ‫‪3‬ـ ‪10‬ـ ‪2‬ـ حفريات املمرات الرأسية يف األرض الطرية ‪3.......................................................................................‬ـ ‪118‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪9‬ـ أنفاق الخدمات ومتطلبات الفراغ‪3............................................................................................................‬ـ ‪140‬‬ ‫‪3‬ـ ‪10‬ـ ‪2‬ـ ‪1‬ـ معدل الرتكيب‪3...........................................................................................................................................‬ـ ‪118‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪10‬ـ مقاطع األنفاق املدفوعة (املسافة)‪3................................................................................................‬ـ ‪140‬‬ ‫‪3‬ـ ‪10‬ـ ‪2‬ـ ‪2‬ـ هيئة املمرات الرأسية‪3.........................................................................................................................:‬ـ ‪118‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪11‬ـ مقاطع األنفاق املحفورة واملسقوفة‪3...............................................................................................‬ـ ‪141‬‬ ‫‪3‬ـ ‪10‬ـ ‪2‬ـ ‪3‬ـ منظومة تدعيم املمرات الرأسية‪3.....................................................................................................:‬ـ ‪118‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪12‬ـ مقاطع األنفاق األنبوبية املغمورة‪3......................................................................................................‬ـ ‪141‬‬ ‫‪3‬ـ ‪10‬ـ ‪2‬ـ ‪4‬ـ الحفر يف األرض الطرية الرطبة‪3.........................................................................................................:‬ـ ‪118‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪13‬ـ الفراغ الخاص باملعدات‪3.............................................................................................................................‬ـ ‪141‬‬ ‫‪3‬ـ ‪10‬ـ ‪3‬ـ املمرات املحفورة يف الصخر‪3...............................................................................................................‬ـ ‪122‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪14‬ـ متطلبات فراغ التهوية‪3..............................................................................................................................‬ـ ‪141‬‬ ‫‪3‬ـ ‪10‬ـ ‪3‬ـ ‪1‬ـ التدعيامت املؤقتة‪3................................................................................................................................‬ـ ‪122‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪15‬ـ متطلبات الفراغ لإلنارة ‪3..............................................................................................................................‬ـ ‪142‬‬ ‫‪3‬ـ ‪10‬ـ ‪4‬ـ التبطني النهايئ للمرات الرأسية ‪3...........................................................................................................‬ـ ‪122‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪16‬ـ متطلبات الفراغ للوحات املرورية واإلشارات الضوئية‪3......................................................................‬ـ ‪142‬‬ ‫‪3‬ـ ‪10‬ـ ‪5‬ـ النفق الجديد الرأيس الرتيس‪3................................................................................................................‬ـ ‪122‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪17‬ـ متطلبات الفراغ لكبائن تحصيل الرسوم‪3.................................................................................................‬ـ ‪143‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ منشآت األنفاق بطريقة القطع – و – التغطية‪3.........................................................................................‬ـ ‪122‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪18‬ـ متطلبات الفراغ ووظيفة التكسية الثانوية‪3.........................................................................................‬ـ ‪143‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪1‬ـ التصميم اإلنشايئ للنفق ‪3..........................................................................................................................‬ـ ‪122‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪19‬ـ متطلبات الفراغ لخدمات األقنية والكابالت‪3...........................................................................................‬ـ ‪143‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪2‬ـ ضغط الرتبة األفقي‪3....................................................................................................................................‬ـ ‪123‬‬

‫‪3‬ـ ‪12‬ـ ‪20‬ـ املرافق ‪3.....................................................................................................................................................‬ـ ‪144‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪3‬ـ قابلية الطفو يف املاء‪3.............................................................................................................................‬ـ ‪124‬‬

‫‪3‬ـ ‪13‬ـ التصنيف التشغييل لوسائل السالمة من أجل مستخدمي الطريق‪3....................................................‬ـ ‪144‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪4‬ـ الفيضان ‪3..........................................................................................................................................................‬ـ ‪125‬‬

‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪1‬ـ عام‪3.................................................................................................................................................................‬ـ ‪144‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪5‬ـ االنكامش والقوى الحرارية ‪3.......................................................................................................................‬ـ ‪125‬‬

‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪2‬ـ املتطلبات األساسية ‪3..................................................................................................................................‬ـ ‪145‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪6‬ـ حاالت التحميل ‪3...............................................................................................................................................‬ـ ‪125‬‬

‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪3‬ـ تصنيف املرافق ‪3..........................................................................................................................................‬ـ ‪146‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪7‬ـ التحليل اإلطاري‪3.............................................................................................................................................‬ـ ‪125‬‬

‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪4‬ـ تخطيط النفق والخواص اإلنشائية ‪3..........................................................................................................‬ـ ‪148‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪8‬ـ تصميم الخرسانة املسلحة‪3.......................................................................................................................‬ـ ‪126‬‬

‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪4‬ـ ‪1‬ـ نقاط الطوارئ ‪3.........................................................................................................................................‬ـ ‪148‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪9‬ـ منظومات التدعيم‪3......................................................................................................................................‬ـ ‪126‬‬

‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪4‬ـ ‪2‬ـ مالجئ املركبات من أجل حوادث األنفاق ‪3.........................................................................................‬ـ ‪148‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪10‬ـ التغطية ‪3........................................................................................................................................................‬ـ ‪127‬‬

‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪4‬ـ ‪3‬ـ حارات التوقف الطارئة‪3...........................................................................................................................‬ـ ‪148‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪11‬ـ السيطرة عىل الحفرية واملياه الجوفية‪3..............................................................................................‬ـ ‪127‬‬

‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪4‬ـ ‪4‬ـ أرصفة الطوارئ ‪3.....................................................................................................................................‬ـ ‪149‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪11‬ـ ‪1‬ـ الحفريات املقواة داخليًّا ‪3.......................................................................................................................‬ـ ‪127‬‬

‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪4‬ـ ‪5‬ـ مسالك الهروب (النجاة)‪3.......................................................................................................................‬ـ ‪149‬‬ ‫‪3‬ـ ‪11‬ـ ‪11‬ـ ‪2‬ـ الحفريات املربوطة من الخلف‪3...........................................................................................................‬ـ ‪128‬‬
‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪1‬ـ عام‪3.................................................................................................................................................................‬ـ ‪168‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪4‬ـ ‪6‬ـ الوصالت العرضية للنفق‪3.......................................................................................................................‬ـ ‪149‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪2‬ـ تقنيات التهوية‪3...........................................................................................................................................‬ـ ‪169‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪4‬ـ ‪7‬ـ املعابر العرضية للمركبات‪3....................................................................................................................‬ـ ‪150‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪2‬ـ ‪1‬ـ التهوية الطبيعية ‪3..................................................................................................................................‬ـ ‪169‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪4‬ـ ‪8‬ـ فسحات االلتفاف‪3....................................................................................................................................‬ـ ‪150‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪2‬ـ ‪2‬ـ املراوح‪3.....................................................................................................................................................‬ـ ‪169‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪4‬ـ ‪9‬ـ مواقف خدمات الطوارئ‪3.....................................................................................................................‬ـ ‪150‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪2‬ـ ‪3‬ـ املراوح النفاثة (‪3................................................................................................................... )Jet Fans‬ـ ‪170‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪4‬ـ ‪10‬ـ كبائن تحصيل الرسوم‪3..........................................................................................................................‬ـ ‪150‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪2‬ـ ‪4‬ـ التهوية الطولية‪3....................................................................................................................................‬ـ ‪170‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪4‬ـ ‪11‬ـ مجمعات الترصيف (الخزانات األرضية)‪3...............................................................................................‬ـ ‪150‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪2‬ـ ‪5‬ـ التهوية شبه املستعرضة ‪3....................................................................................................................‬ـ ‪172‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪5‬ـ وسائل اتصال النفق ومرافق الطوارئ‪3..................................................................................................‬ـ ‪151‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪2‬ـ ‪6‬ـ التهوية املستعرضة‪3.............................................................................................................................‬ـ ‪173‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪5‬ـ ‪1‬ـ االتصاالت ‪3.....................................................................................................................................................‬ـ ‪151‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪2‬ـ ‪7‬ـ فتحات وقنوات التهوية ‪3........................................................................................................................‬ـ ‪173‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪5‬ـ ‪2‬ـ التحكم املروري‪3......................................................................................................................................‬ـ ‪151‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪2‬ـ ‪8‬ـ حلول لتقليل إعادة دخول الهواء امللوث ‪3........................................................................................‬ـ ‪174‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪5‬ـ ‪3‬ـ منظومات طوارئ األنفاق ‪3....................................................................................................................‬ـ ‪151‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪3‬ـ التحكم بالتهوية‪3..........................................................................................................................................‬ـ ‪175‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪5‬ـ ‪4‬ـ إنذار الحريق‪ ،‬طفايات الحريق‪ ،‬والتحكم بالدخان ‪3.............................................................................‬ـ ‪151‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪3‬ـ ‪ 1‬رسعة الهواء داخل النفق )يف حل استخدام نظام التهوية الطولية‪3......................................‬ـ ‪176‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪5‬ـ ‪5‬ـ طاقة وإنارة الطوارئ ‪3............................................................................................................................‬ـ ‪151‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪3‬ـ ‪ 2‬رسعة الرياح واتجاهها ‪3..........................................................................................................................‬ـ ‪176‬‬ ‫‪3‬ـ ‪13‬ـ ‪6‬ـ الهندسة القيمية ‪3.......................................................................................................................................‬ـ ‪151‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪3‬ـ ‪3‬ـ درجة الحرارة ‪3...........................................................................................................................................‬ـ ‪176‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ اإلنارة ‪3..................................................................................................................................................................‬ـ ‪152‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪3‬ـ ‪4‬ـ عتامة الهواء‪3..........................................................................................................................................‬ـ ‪176‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪1‬ـ عام‪3..................................................................................................................................................................‬ـ ‪152‬‬

‫‪3‬ـ ‪16‬ـ ‪3‬ـ ‪5‬ـ تركيز امللوثات‪3..........................................................................................................................................‬ـ ‪177‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪2‬ـ املراجع املعيارية‪3.......................................................................................................................................‬ـ ‪153‬‬

‫‪3‬ـ ‪17‬ـ الحامية من الحريق ‪3.........................................................................................................................................‬ـ ‪177‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪3‬ـ مناطق النفق ‪3..............................................................................................................................................‬ـ ‪154‬‬

‫‪3‬ـ ‪17‬ـ ‪1‬ـ كشافات ومطافئ الحريق‪3........................................................................................................................‬ـ ‪178‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪4‬ـ تصنيف األنفاق ‪3............................................................................................................................................‬ـ ‪156‬‬

‫‪3‬ـ ‪17‬ـ ‪1‬ـ ‪2‬ـ حساسات الغاز ‪3.........................................................................................................................................‬ـ ‪179‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪5‬ـ إنارة النفق ‪3....................................................................................................................................................‬ـ ‪157‬‬

‫‪3‬ـ ‪17‬ـ ‪1‬ـ ‪3‬ـ حساسات الدخان‪3......................................................................................................................................‬ـ ‪179‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪5‬ـ ‪ 1‬إنارة منطقة الدخول‪3.................................................................................................................................‬ـ ‪157‬‬

‫‪3‬ـ ‪17‬ـ ‪1‬ـ ‪4‬ـ حساسات اللهب‪3.......................................................................................................................................‬ـ ‪180‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪ 6‬التحكم يف اإلضاءة‪3....................................................................................................................................‬ـ ‪163‬‬

‫‪3‬ـ ‪17‬ـ ‪ 15‬مكافحة النريان‪3............................................................................................................................................‬ـ ‪180‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪ 7‬تحديات التصميم‪3..........................................................................................................................................‬ـ ‪163‬‬

‫‪3‬ـ ‪18‬ـ نظام الترصيف يف األنفاق واملعابر السفلية ‪3.......................................................................................‬ـ ‪184‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪ 8‬معامل الصيانة‪3.............................................................................................................................................‬ـ ‪165‬‬

‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪1‬ـ عام‪3.................................................................................................................................................................‬ـ ‪184‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪ 9‬إضاءة الطوارئ ‪3...........................................................................................................................................‬ـ ‪165‬‬

‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪2‬ـ معايري تصميم الترصيف ‪3...........................................................................................................................‬ـ ‪184‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪ 10‬إنارة املمرات‪3..............................................................................................................................................‬ـ ‪166‬‬

‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪3‬ـ الترصيف‪3........................................................................................................................................................‬ـ ‪184‬‬ ‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪ 11‬شبكة توزيع الكهرباء لألنفاق‪3.................................................................................................................‬ـ ‪166‬‬

‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪4‬ـ إزالة املاء ‪3....................................................................................................................................................‬ـ ‪184‬‬ ‫‪3‬ـ ‪15‬ـ مراقبة األنفاق وإدارتها وسالمتها‪3............................................................................................................‬ـ ‪167‬‬

‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪5‬ـ حجز الرمال وعزل املواد القابلة لالشتعال ‪3...........................................................................................‬ـ ‪185‬‬ ‫‪3‬ـ ‪15‬ـ ‪1‬ـ عام ‪3.................................................................................................................................................................‬ـ ‪167‬‬

‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪6‬ـ التزود باملاء‪3................................................................................................................................................‬ـ ‪185‬‬ ‫‪3‬ـ ‪15‬ـ ‪2‬ـ التصميم والتنفيذ ‪3.......................................................................................................................................‬ـ ‪168‬‬

‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪7‬ـ خزان (أو صهريج) التخميد‪3.........................................................................................................................‬ـ ‪185‬‬ ‫‪3‬ـ ‪15‬ـ ‪2‬ـ ‪1‬ـ طريقة التصميم التقليدية ‪3...................................................................................................................‬ـ ‪168‬‬

‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪7‬ـ الرشوط املسبقة‪3.......................................................................................................................................‬ـ ‪187‬‬ ‫‪3‬ـ ‪15‬ـ ‪2‬ـ ‪2‬ـ طريقة مدير املنظومة‪3........................................................................................................................‬ـ ‪168‬‬

‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪7‬ـ ‪1‬ـ الترصيف ‪3....................................................................................................................................................‬ـ ‪187‬‬ ‫‪3‬ـ ‪15‬ـ ‪3‬ـ أمن النفق‪3.....................................................................................................................................................‬ـ ‪168‬‬

‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪7‬ـ ‪2‬ـ إزاحة املاء ‪3...............................................................................................................................................‬ـ ‪188‬‬ ‫‪3‬ـ ‪16‬ـ التهوية‪3.............................................................................................................................................................‬ـ ‪168‬‬

‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪7‬ـ ‪3‬ـ األحواض‪3....................................................................................................................................................‬ـ ‪188‬‬

‫‪3‬ـ ‪20‬ـ ‪1‬ـ ‪3‬ـ عمليات املراقبة‪3....................................................................................................................................‬ـ ‪201‬‬ ‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪7‬ـ ‪4‬ـ التزود باملاء‪3............................................................................................................................................‬ـ ‪188‬‬

‫‪3‬ـ ‪20‬ـ ‪2‬ـ اسرتاتيجية املناقصة ‪3..............................................................................................................................‬ـ ‪202‬‬ ‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪8‬ـ التصميم‪3.......................................................................................................................................................‬ـ ‪188‬‬

‫‪3‬ـ ‪20‬ـ ‪3‬ـ اختيار الطريقة‪3...........................................................................................................................................‬ـ ‪203‬‬ ‫‪3‬ـ ‪18‬ـ ‪9‬ـ املواد ‪3...........................................................................................................................................................‬ـ ‪189‬‬

‫‪3‬ـ ‪25‬ـ مراجع الجزء الثالث‪3.........................................................................................................................................‬ـ ‪203‬‬ ‫‪3‬ـ ‪19‬ـ محطات الضخ واملتطلبات امليكانيكية‪3.......................................................................................................‬ـ ‪189‬‬

‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪1‬ـ الحاجة ملحطة ضخ (ترصيف) مياه السيول ‪3...........................................................................................‬ـ ‪189‬‬

‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪2‬ـ مكونات محطة الضخ‪3..................................................................................................................................‬ـ ‪189‬‬

‫جدول األشكال‬ ‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪2‬ـ ‪1‬ـ مقدمة‪3......................................................................................................................................................‬ـ ‪189‬‬

‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪2‬ـ ‪2‬ـ نظام التجميع ‪3.........................................................................................................................................‬ـ ‪190‬‬

‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :1‬طرق التحكم باملياه الجوفية (بعد ‪3...........................................................................)Karol 1990‬ـ ‪30‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪2‬ـ ‪3‬ـ وحدة التخزين‪3..........................................................................................................................................‬ـ ‪190‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :2‬أنواع الرتوس (أخذ عن ‪3.....................................................................................................)JSCE,1996‬ـ ‪31‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪2‬ـ ‪4‬ـ اآلبار‪3...........................................................................................................................................................‬ـ ‪190‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :3‬الهيكل التنظيمي الختيار طريقة الرتس ( أخذ عن ‪3..................................................)JSCE,1996‬ـ ‪33‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪2‬ـ ‪5‬ـ املضخات ‪3...................................................................................................................................................‬ـ ‪191‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :4‬منذجة عملية الحفر (الطريقة ‪ 20‬املعممة)‪3................................................................................‬ـ ‪34‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪2‬ـ ‪6‬ـ وحدة التحكم‪3...........................................................................................................................................‬ـ ‪191‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :5‬املقطع العريض لحوض الهبوط فوق النفق (متبنى من قبل ‪3..........................)Peck,1969‬ـ ‪37‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪2‬ـ ‪7‬ـ غرفة املحطة ‪3..........................................................................................................................................‬ـ ‪191‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :6‬العالقة بني عرض حوض الهبوط وعمق النفق (متبنى من قبل ‪3........................ )Peck,1969‬ـ ‪38‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪2‬ـ ‪8‬ـ مضخة القاع‪3..............................................................................................................................................‬ـ ‪191‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :7‬املقطع العريض للقطع مسبقة الصنع ‪3..........................................................................................‬ـ ‪39‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪2‬ـ ‪9‬ـ مزود الطاقة‪3...........................................................................................................................................‬ـ ‪192‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :8‬أجزاء القطع‪3............................................................................................................................................‬ـ ‪40‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪2‬ـ ‪10‬ـ خصائص األمن والوصول‪3......................................................................................................................‬ـ ‪192‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :9‬الحلقة املستدقة‪3..................................................................................................................................‬ـ ‪41‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪2‬ـ ‪11‬ـ سامت أخرى‪3...........................................................................................................................................‬ـ ‪192‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪:10‬املقطع العريض للحلقة القطعية‪3..................................................................................................‬ـ ‪42‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪3‬ـ أنواع محطات املضخات ‪3.............................................................................................................................‬ـ ‪192‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :11‬مكونات الحلقة القطعية‪3....................................................................................................................‬ـ ‪42‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪3‬ـ ‪1‬ـ املحطة ذات التجويف الرطب‪3...............................................................................................................‬ـ ‪193‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :12‬أنواع القطعة ‪3.................................................................................................................................... K‬ـ ‪42‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪3‬ـ ‪2‬ـ املحطات ذات التجويف الجاف‪3............................................................................................................‬ـ ‪196‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :13‬عزم االنحناء‪ ،‬والقوة املحورية‪ ،‬وقوة القص‪3..............................................................................‬ـ ‪43‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪4‬ـ مقارنة بني أنواع التجاويف‪3.......................................................................................................................‬ـ ‪197‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :14‬مثال عن الرموز يف طرق اإلجهاد الكيل واإلجهاد الفعال (بعد ‪3......................)JSCE,2001‬ـ ‪44‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪4‬ـ ‪1‬ـ محطات التجويف الجاف ‪3........................................................................................................................‬ـ ‪197‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :15‬ضغط االرتخاء (أخذ عن ‪3..................................................................................................)JSCE,2001‬ـ ‪47‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪4‬ـ ‪2‬ـ محطات التجويف الرطب‪3.......................................................................................................................‬ـ ‪198‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :16‬دراسة عن استقرار األرض املحيطة يف التصميم الزلزايل (أخذ ‪3......................)JSCE,2001‬ـ ‪49‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪5‬ـ مراحل تصميم محطات الضخ‪3....................................................................................................................‬ـ ‪198‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :17‬اإلزاحة العرضية النسبية يف طريقة االستجابة لإلزاحة (بعد ‪3............................. )JSCE,2001‬ـ ‪50‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪5‬ـ ‪1‬ـ املخططات والتفاصيل‪3...........................................................................................................................‬ـ ‪198‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :18‬مخطط هيكيل لطريقة االستجابة لإلزاحة (أخذ عن ‪3............................................... )JSCE,2001‬ـ ‪51‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪5‬ـ ‪2‬ـ الرشوط واملواصفات واملالحظات العامة ‪3......................................................................................‬ـ ‪198‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :19‬انتقاالت (تحركات) األرض الطولية يف طريقة االستجابة لإلزاحة (أخذ عن ‪3........ )JSCE,2001‬ـ ‪51‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪5‬ـ ‪3‬ـ مراجعة التصميم ‪3...................................................................................................................................‬ـ ‪199‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :20‬الرسومات التخطيطية للنامذج التصميمية (بعد ‪3..................................................)JSCE,2001‬ـ ‪54‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪6‬ـ التنفيذ واالختيار‪3..........................................................................................................................................‬ـ ‪199‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :21‬توزيعات األحامل التصميمية للنامذج أعاله (أخذ عن ‪3............................................)JSCE,2001‬ـ ‪55‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪7‬ـ مرحلة التشغيل والصيانة‪3..........................................................................................................................‬ـ ‪199‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :22‬فتحات الهواء للقطع الحديدية (‪3...............................................................................)JSCE,2001‬ـ ‪59‬‬
‫‪3‬ـ ‪19‬ـ ‪8‬ـ مرحلة التحديث‪3............................................................................................................................................‬ـ ‪199‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :23‬التتابع األسايس للحفر الخاص بتثبيت الدعامات املركزية (أخذ عن ‪3...........)Ropkins,1999‬ـ ‪61‬‬
‫‪3‬ـ ‪20‬ـ تصميم التنفيذ‪3...............................................................................................................................................‬ـ ‪200‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :24‬تحليالت التثبيت األريض لتحديد حموالت التثبيت واتجاهها‪3.......................................................‬ـ ‪68‬‬
‫‪3‬ـ ‪20‬ـ ‪1‬ـ عملية التنفيذ‪3.............................................................................................................................................‬ـ ‪200‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :25‬أمناط انهيار الخرسانة املقذوفة‪3..................................................................................................‬ـ ‪69‬‬
‫‪3‬ـ ‪20‬ـ ‪1‬ـ ‪1‬ـ التنبؤ‪3.........................................................................................................................................................‬ـ ‪200‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :26‬العوارض الشبكية املستخدمة كتدعيم نهايئ مع خرسانة مقذوفة مسلحة بالفوالذ‬
‫‪3‬ـ ‪20‬ـ ‪1‬ـ ‪2‬ـ التنفيذ (اإلنجاز)‪3......................................................................................................................................‬ـ ‪200‬‬
 ‫و ِ‬
‫ل‬ ‫ج َدا ِ‬
‫فهرس ال َ‬
‫واألوتاد (األسافني) والسدادات‪3.................................................................................................................................‬ـ ‪71‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :27‬تقدير املقطع العريض بالنسبة للخرسانة املقذوفة املغلفة للعوارض الشبكية ‪3...........‬ـ ‪72‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :28‬معيار انهيار مور – كولومب‪3...........................................................................................................‬ـ ‪78‬‬
‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :1‬متطلبات التحري الخاصة املتعلقة بطريقة التنفيذ (أخذت عن ‪3........................)Bickel et al‬ـ ‪20‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :29‬تفاعل التدعيم الصخري ‪3...................................................................................................................‬ـ ‪83‬‬
‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :2‬سلوك النفق‪ :‬الرمل والحىص (‪3..........................................................................)Terzaghi,1977‬ـ ‪28‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :30‬إزاحة باتجاه القطر لفتحة النفق‪3................................................................................................u ،‬ـ ‪84‬‬
‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :3‬آالت ثقب األنفاق (‪ )TBM‬عائلة اآلالت (من‪3..................................................)Kessler & Moore‬ـ ‪30‬‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :31‬تفاعل التدعيم الصخري ‪3....................................................................................................................‬ـ ‪85‬‬
‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :4‬حدود االنحراف الزاوي (‪3............................................................................................)Wahls,1981‬ـ ‪38‬‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :32‬اإلجهادات املتنبأ بها بالتحليل املرن (أخذ عن ‪3............................... )Hoeck & Brown, 1980‬ـ ‪87‬‬
‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :5‬معادالت قوى العنرص بالنسبة لطرق الحساب "الحساب االعتيادية واالعتيادية املعدلة‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :33‬اإلجهادات حول فتحة دائرية يف مجال إجهاد ثنايئ املحور ‪3.................................................‬ـ ‪88‬‬
‫(أخذ عن ‪3...................................................................................................................................................)JSCE,2001‬ـ ‪56‬‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :34‬الحل الطيع اللدن ‪3...............................................................................................................................‬ـ ‪90‬‬
‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :6‬توصيات التصميم التجريبي (أخذ عن ‪3..................................................................... )Lang, 1961‬ـ ‪69‬‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :35‬الحلول املرنة اللدنة الخاصة‪3............................................................................................................‬ـ ‪92‬‬

‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :7‬البارومرتات الجيوتكنيكية لبعض الصخور البكر (أخذ عن ‪3...........)Lama and Vutukuri 1978‬ـ ‪77‬‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :36‬تحليل ثنايئ األبعاد ملقطع نفق بيضاوي الشكل ‪3......................................................................‬ـ ‪95‬‬

‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :8‬العالقة التقريبية بني نوعية الكتلة الصخرية وثوابت املادة القابلة للتطبيق عىل األعامل‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :37‬تحليل ثاليث األبعاد لتقاطع ممر رأيس ونفق‪3............................................................................‬ـ ‪96‬‬

‫تحت سطح األرض‪3...........................................................................................................................................................‬ـ ‪81‬‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪:38‬ى تحليل الكتلة الرئيسة‪3...................................................................................................................‬ـ ‪100‬‬

‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :9‬ملخص األنواع الرئيسة للتبطني (أخذ عن ‪O’Rourke,1984:COE EM 1110‬ـ ‪2‬ـ ‪3.)2901,1997‬ـ ‪102‬‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :39‬تحليل العنارص املميزة‪3.....................................................................Cundell and Hart 1993 ،‬ـ ‪101‬‬

‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :10‬احتاملية الحدث ‪3...............................................................................................................................‬ـ ‪133‬‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :40‬توصيات عامة من أجل األحامل والتشوهات‪3...............................................................................‬ـ ‪105‬‬

‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :11‬تأثري الحدث‪3.........................................................................................................................................‬ـ ‪133‬‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :41‬التبطني يف األرض املرنة‪ ،‬منوذج االستمرارية‬
‫(أخذ عن ‪US Army COE EM 1110‬ـ ‪2‬ـ ‪3.............................................................................................. )2901,1997‬ـ ‪107‬‬
‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :12‬أرقام أولوية الخطورة (احتاملية الحدث‪ x‬تأثري الحدث) ‪3.........................................................‬ـ ‪133‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ )a( :42‬تفصيل منظومة بطانتني من أجل التحليل‪ )b( ،‬العزوم والقوى ‪3.....................................‬ـ ‪108‬‬
‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :13‬اسرتاتيجيات االستجابة للخطر‪3.......................................................................................................‬ـ ‪134‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :43‬منحنى الطاقة ـ التفاعل‪3.................................................................................................................‬ـ ‪109‬‬
‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :14‬الحد األدىن للقياسات (الشكل ‪3‬ـ ‪ 58‬و الشكل ‪3‬ـ ‪3..............................................................)59‬ـ ‪139‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :44‬البحر الفعال مقابل زمن اإلنجاز (‪3................................................)Brekke and Howard,1972‬ـ ‪112‬‬
‫الجدول ‪ 3‬ـ ‪ :15‬دليل مرجعي للحد األدىن من املتطلبات ملكافحة الحريق يف األنفاق ‪3..........................‬ـ ‪147‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :45‬تفاصيل املجموعات املطواعة (اللينة) عند ‪( Yacambu‬أخذ عن ‪3......)Bickel et Al., 1996‬ـ ‪116‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :46‬عالقة االلتقاء‪/‬املسافة خلف واجهة العمل والضغط األريض من أجل الصخر الضعيف‬
‫النوعية بغطاء مقداره ‪ 1200‬م (أخذ عن ‪3................................................................................. )Senthivel,94‬ـ ‪117‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :47‬املمرات الرأسية ملنظومة الــــ ‪( NATM‬البطانة الخرسانية النهائية غري مسلحة) ‪3..........‬ـ ‪119‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :48‬التمثيل التخطيطي لقيسون رفع الوحل‪ )a ،‬الحفر بواسطة الدلو عىل شكل محارة‪)b ،‬‬
‫بواسطة الهواء (الشفط الهوايئ)‪3.................................................................................................................... .‬ـ ‪120‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :49‬الرتكيب النموذجي للخوابري الصخرية وشبكة األسالك والخرسانة املقذوفة‪ ،‬مرتو‬
‫واشنطن‪3........................................................................................................................................................................‬ـ ‪121‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :50‬مخطط املعامل ‪ Cdt‬من أجل نفق يف الرتبة‪3...........................................................................‬ـ ‪124‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :54‬التعاقب العام للتنفيذ املستخدم بشكل منوذجي ملنشآت األنفاق بطريقة القطع‬
‫– و – التغطية (بعد ‪3..............................................................................................................)Bickel et al. 1996‬ـ ‪128‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :55‬مقطع منوذجي لحفر وتغطية النفق‪3.........................................................................................‬ـ ‪138‬‬
‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :56‬مقاطع عرضية منوذجية لألنفاق املثقوبة‪3...............................................................................‬ـ ‪138‬‬

‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :57‬مثال املقطع املستطيل‪3.................................................................................................................‬ـ ‪139‬‬

‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :58‬مثال ملقطع قويس‪3.......................................................................................................................‬ـ ‪139‬‬

 ‫نطاق البحث‬ ‫‪1-3‬‬
‫يؤمن هذا القسم متطلبات تصميم وتنفيذ األنفاق‪.‬‬

‫ـي مهمــة مثــل التهويــة‪ ،‬والحاميــة مــن الحرائــق‪ ،‬واإلنــارة واألمان‬

‫تتضمــن هــذه االشــراطات نواحـ َ‬
‫والترصيــف‪ ،‬باإلضافــة إىل متطلبــات تصميــم األنفاق‪.‬‬

‫الغاية‬ ‫‪2-3‬‬
‫إن غايــة هــذا القســم هــي الرتكيــز عــى زيــادة معرفــة املهندســن بالحــد األدىن مــن متطلبــات‬
‫تصميــم األنفــاق‪ ،‬وتخطيــط التنفيــذ‪ ،‬والوقايــة مــن الحرائــق‪ ،‬والتهويــة‪ ،‬ومنظومــات اإلنــارة‬
‫القسم األول‬
‫هيدرولوجيا الطرق‬
‫وترصيــف امليــاه‪.‬‬

‫الرسيعة‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪:RDS‬‬ ‫التعريفات واالختصارات‬ ‫‪3-3‬‬

‫منظومة البيانات الالسلكية (الراديوية)‪.‬‬
‫‪:AADT‬‬
‫‪:SBC‬‬ ‫اإلحصاء السنوي ملتوسط الحجم املروري اليومي‪.‬‬
‫الكود السعودي للبناء‪ .‬‬
‫‪: ACI‬‬
‫‪:SEM‬‬ ‫معهد الخرسانة األمرييك‪.‬‬
‫طريق الحرف التتابعي‪.‬‬
‫‪:ADS‬‬
‫‪:SSD‬‬ ‫املنظومة املضادة لالنسحاب‪.‬‬
‫مسافة الرؤية للتوقف‪.‬‬
‫‪:BEM‬‬
‫‪:TBM‬‬ ‫طريقة العنارص الحدودية‪.‬‬
‫آلة ثقب (حفر) األنفاق‪.‬‬
‫‪:BS5400‬‬
‫‪:TDSCG‬‬ ‫املقاييــس الربيطانيــة لتصميــم وتنفيــذ الجســور الحديديــة‪ ،‬والخرســانية واملركبــة املســتخدمة يف الطــرق الرسيعة والســكك‬
‫املجموعة االستشارية لتصميم وسالمة األنفاق‪.‬‬ ‫الحديدية‪.‬‬

‫‪:CIE‬‬
‫الوكالة الدولية لإلنارة‪.‬‬

‫التخطيط‬ ‫‪4-3‬‬ ‫‪:DMRB‬‬

‫دليل تصميم الطرق والجسور‪.‬‬

‫التقييم بني الخيارات‬ ‫‪ 1-4-3‬‬ ‫‪:FDM‬‬

‫يجــب أن يؤخــذ خيــار النفــق للطــرق الجديــدة يف الحســبان مــن أجــل اجتيــاز حاجــز فيزيــايئ كسلســلة جبليــة أو نهــر‪ ،‬أو مناطــق‬ ‫طريقة الفوارق املحدودة‪.‬‬

‫تكــون عرضــة لالنهيــارات الجليديــة‪ ،‬أو االنزالقــات األرضيــة‪ ،‬أو الفيضانــات أو الهــزات األرضيــة‪ .‬كــا يجــب أن تؤخــذ األنفــاق يف‬
‫‪:FOSD‬‬
‫الحســبان ألســباب بيئيــة (تقليــل الضجيــج‪ ،‬أو التلــوث‪ ،‬أو التداخــل املــريئ)؛ ولحاميــة املناطــق ذات القيمــة الثقافيــة الخاصــة‬
‫الحد األقىص ملسافة الرؤية للتجاوز‪.‬‬
‫(للحفــاظ عــى األحيــاء أو األبنيــة)؛ أو ألســباب محيطيــة (تجنــب الجامهــر أو التجمعــات‪ ،‬أو لتحميــل موقــع املنطقــة الســطحية)‪.‬‬

‫أول أن يكــون وفــق معايــر الطــرق الرسيعــة كــا هــو الحــال لخيــارات الطــرق‬
‫إن تخطيــط وتصميــم خيــارات األنفــاق يجــب ً‬ ‫‪:HGVs‬‬
‫املفتوحــة‪ ،‬باســتثناء فروقــات تتضمــن‪ :‬رأس املــال‪ ،‬وتكاليــف التشــغيل والعمــر الــكيل‪ ،‬التهويــة‪ ،‬متطلبــات اإلنــارة والصيانــة‪.‬‬ ‫عربات البضائع الثقيلة‪.‬‬
‫كــا أن طبيعــة ومزيــج العربــات يف التدفــق املــروري ســيؤثر يف التصميــم الفيزيــايئ لألنفــاق‪.‬‬
‫‪:IES‬‬
‫إن الحسنات الخاصة ملختلف الخيارات هي‪:‬‬
‫جمعية هندسة اإلنارة‪.‬‬
‫‪1‬املوارد املالية الداخلية‪ :‬تحديد التكلفة األساسية‪ ،‬وتكاليف التمويل‪ ،‬وتكاليف التشغيل والصيانة‪ ،‬وتكاليف التحديد‪ ،‬مقابل‬ ‫‪.1‬‬
‫العوائد (إن وجدت)‪.‬‬ ‫‪:NATM‬‬
‫الطريقة النمساوية الجديدة لشق األنفاق‪.‬‬
‫‪2 .2‬املنافع الخارجية املكلفة‪ :‬قيمة املرفق من ناحية الوفورات إىل التكاليف املبارشة واالجتامعية خارج املرشوع‪.‬‬

‫‪3 .3‬املنافع الخارجية غري محسوبة التكاليف‪ :‬الصيانة‪ ،‬البيئة‪ ،‬املنافع االجتامعية غري محسوبة التكاليف‪.‬‬ ‫‪:NFPA‬‬
‫الجمعية الوطنية للحامية من الحرائق‪.‬‬
‫‪4 .4‬إعداد املظاهر‪ :‬يقيم املرشوع كمساعد رضوري للتطورات املرغوبة األخرى‪.‬‬

‫‪279‬‬ ‫‪278‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ ·طوارئ التنفيذ املتعلقة بنمو التكلفة خالل التنفيذ‪.‬‬

‫‪ 2-4-3‬أسس تشغيل األنفاق‬
‫ ·طوارئ التصميم بناء عىل مستويات مختلفة من اكتامل التصميم‪.‬‬
‫يؤخذ يف الحسبان نوعان اثنان لتشغيل األنفاق‪:‬‬
‫ ·طوارئ اإلدارة ككل الخاصة بطرف ثالث وتغيريات أخرى غري متوقعة‪.‬‬
‫خصيصا لها؛ تحتفظ مبسؤولية مراقبة الحركة املرورية والتشغيل اآلمن‬
‫ً‬ ‫‪1‬أنفاق مع موارد ومنشآت إدارة تشغيل مكرسة‬ ‫‪.1‬‬
‫احتامل عاليًا للخطورة والتغيري؛ ومثال ذلك‪:‬‬
‫ً‬ ‫ ·طوارئ أخرى خاصة باملناطق التي قد تظهر‬ ‫للنفق‪ ،‬متضمنة االستجابة للحوادث والحاالت الطارئة‪.‬‬
‫التلطيف البيئي‪ ،‬املرافق العامة‪ ،‬والتصاميم عالية التخصص‪ ،‬إلخ‪.‬‬
‫‪2 .2‬أنفاق مصممة لتعمل كمرافق بشكل ذايت بالكامل‪ ،‬دون فريق عمل دائم للتشغيل واملراقبة‪ ،‬إذ تسمح مثل هذه األنفاق‬
‫‪5 .5‬يجب أن تأخذ تقديرات التكاليف يف الحسبان التأثري االقتصادي للمرشوع الرئيس يف املنطقة الجغرافية املحلية؛ ومثال‬ ‫باملرور الحر لعربات البضائع الخطرة العاملة ضمن القانون‪ .‬وإن انحراف مثل هذه العربات عن منظومة الطرق الحرة قد ينقل‬
‫ذلك‪ ،‬قد «يجرب» منتجو املواد الذين يتنافسون مع بعضهم بعضً ا يف الظروف العادية إىل تشكيل فريق مع مشرتك من‬ ‫الخطورة إىل مواقع غري مزودة مبرافق للتعامل مع أي حادث طارئ ينطوي عىل حريق أو انسكاب السوائل‪.‬‬
‫أجل تلبية متطلبات املرشوع الرئيس‪ .‬كام ميكن لصفقات اإلنشاءات الكبرية للغاية أن تخفض عدد املقاولني القادرين عىل‬
‫املناقصة عىل املرشوع‪ ،‬وقد تحتاج إىل تقسيمها إىل عقود أصغر لجذب تنافس إضايف‪ .‬وإن خيارات املناقصة (مشرتيات‬
‫متزامنة متشابهة مع إمكانية الرتسية)‪ ،‬يجب أن تؤخذ يف الحسبان من أجل تحقيق وفورات محتملة يف التكلفة الناتجة عن‬
‫‪ 3-4-3‬التخطيط املايل‬
‫االقتصاد يف املصاريف وخفض الحشد للمرشوع‪ .‬ويجب إنجاز تحليل القيمة عىل املرشوع لتحديد الطريقة األكرث اقتصادية‬
‫يجــب إنشــاء مشــاريع األنفــاق لعمــر طويــل يــراوح بــن (‪ 100‬إىل ‪ 150‬ســنة)‪ .‬ويجــب أن يأخــذ التخطيــط املــايل يف الحســبان‬
‫وإيجابية إلعداد العقود من أجل إعالن املرشوع‪.‬‬
‫كــا يــي‪:‬‬

‫‪1‬فرتة اإلعداد‪ ،‬عندما تزداد التكاليف بنسبة صغرية من قيمة املرشوع‪ ،‬بينام تقل الخطورة عن مستواها االبتدايئ «التقديري»‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫فاعلية التوقع أو التنبؤ‬ ‫‪5-4-3‬‬ ‫عا‬

‫‪2 .2‬فرتة اإلنشاء‪ ،‬عندما يحدث اإلنفاق الرئيس مع انخفاض خطورة اإلنشاء الواضحة تدريجيًّا باتجاه الصفر عند االكتامل‪ ،‬أو رسي ً‬

‫بالنســبة للمشــاريع التــي تجــرى تحــت ســطح األرض‪ ،‬فــإن طبيعــة املوقــع الخاصــة باملوقــع تضاعــف إىل حــد بعيــد الشــكوك‬ ‫بعد ذلك بالنسبة لتداعيات اإلنشاء‪.‬‬

‫بالتنبــؤات املاليــة‪ .‬وإن مناطــق الشــك الرئيســة‪ ،‬املبينــة أدنــاه‪ ،‬يجــب أن تكــون محــددة يف التقديــرات‪:‬‬ ‫‪3 .3‬فرتة التشغيل‪ ،‬عندما تتم تغطية التكاليف من العوائد أو بشكل نظري‪ .‬وبالنسبة ملشاريع البناء‪ ،‬والتشغيل والنقل‪ ،‬فهي‬
‫ ·السياسات‪.‬‬ ‫تعني فرتة العائد من التشغيل عىل االنتقال إىل ملكية الدولة‪.‬‬

‫ ·كفاءة وجدول أعامل مصدر التقديرات‪.‬‬

‫ ·توقيت االكتامل‪.‬‬

‫ ·تطور املشاريع املنافسة ‪ /‬التكنولوجيا (التقنيات الحديثة)‪.‬‬

‫‪ 4-4-3‬مسائل التوفري املتعلقة بالتخطيط‬
‫إذا كان هنــاك طــرف آخــر ســيأخذ عــى عاتقــه املســؤولية عــن التصميــم (مثــال ـ التصميــم ـ البنــاء ـ التشــغيل)‪ ،‬فإنــه يتــم إعــداد‬
‫ ·املجاالت واملؤهالت‪.‬‬
‫اشــراطات مــن أجــل االســتمرار يف تطويــر التخطيــط‪ ،‬وذلــك ملنــع التوقــف عــن التفكــر بذلــك‪ ،‬إذ ســيكفل هــذا بأنــه ســيتم‬
‫ ·االنتباه إىل ظروف الخطر‪.‬‬
‫تحصيــل املنافــع مــن الطــرق املبتكــرة التــي تحتــاج لالســتمرارية يف التطــور يف تصميــم املــروع‪.‬‬
‫ ·التغريات املحتملة يف االحتياجات‪.‬‬
‫ويجب أن تأخذ تقديرات التكاليف يف الحسبان الرتتيبات التعاقدية عىل النحو التايل‪:‬‬
‫ ·العالقات التعاقدية‪.‬‬
‫‪1‬بالنسبة ملفهوم املشاركة ـ يتم إبداع أفضل الطرق للتعامل مع أماكن الخطورة؛ مع تحقيق أفضل التداعيات املتعلقة‬ ‫‪.1‬‬
‫ ·عملية املناقصة‪.‬‬
‫مبراقبة التكاليف‪.‬‬

‫‪2 .2‬عندما يأخذ املقاول عىل عاتقه الخطورة الجيولوجية وخطورة التنفيذ ـ تحسب التكاليف عىل أساس السيناريو األسوأ‬
‫واألخطر‪ ،‬مع هامش إلمكانية املقاضاة‪ .‬ومن دون وجود مشاركة عادلة يف الخطورة‪ ،‬فإنه ال ميكن تحقيق منافع مالية‬
‫محتملة لعملية قوية‪ ،‬ومن هنا تربز الحاجة إىل زيادة املخصصات عن زيادة التكاليف‪.‬‬

‫وصول إىل منتصف مرحلة التنفيذ‪ ،‬مع‬

‫ً‬ ‫‪3 .3‬يجب إعداد تقديرات التكاليف يف سنة اإلنفاق بالريال السعودي‪ ،‬مع حساب التضخم‬
‫األخذ يف بالحسبان بعض التخصيص لحاالت عدم االلتزام بالجدول‪.‬‬

‫‪4 .4‬يجب تضمني حاالت طارئة معقولة ضمن تقدير التكلفة الكلية للمرشوع‪ .‬ويتم اقرتاح بأن تكون الطوارئ التالية مشمولة‪.‬‬

‫‪281‬‬ ‫‪280‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول رقم ‪ :1 - 3‬متطلبات التحري الخاصة املتعلقة بطريقة التنفيذ (أخذت عن ‪)Bickel et al‬‬
‫الدراسات والتحريات‬ ‫‪5-3‬‬
‫متطلبات خاصة‬ ‫طريقة التنفيذ‬

‫بيانات لتحديد تكاليف آلة القطع‪ ،‬معدل االخرتاق‪ ،‬الزمن املتوقع لإلنجاز لتحديد فيام إذا كان‬ ‫آلة ثقب األنفاق ‪TBM‬‬
‫هناك حاجة للحفارة من النوع املفتوح أو الحفارة ذات الرأس الدوار‪ ،‬وكان هناك جريان مياه‬ ‫عام‬ ‫‪1-5-3‬‬
‫يف الصخر‬
‫جوفية‪.‬‬ ‫يجب القيام بالتحريات للحصول عىل البيانات من أجل التخطيط‪ ،‬والتصميم والتنفيذ‪ ،‬والصيانة‪.‬‬

‫التقديرات املوثوقة لضغوط املياه الجوفية‪ ،‬قوة الــ‪ TBM‬ونفاذية الرتبة املراد تنفيذ‬ ‫آلة ثقب األنفاق ‪TBM‬‬
‫النفق فيها‪ .‬التوزيع املتوقع للحجم وكمية الجالميد‪ ،‬وتوصيف حاالت الواجهات املختلطة‪.‬‬
‫للواجهة املضغوطة‬
‫تحريات ظروف املوقع‬ ‫‪2-5-3‬‬
‫كتل‬
‫بيانات عن التشققات الصخرية لتقييم فيام إذا كانت الغاطسة الطرقية ستسحب ً‬ ‫الغاطسة الطرقية‬ ‫ييجــب القيــام بتحريــات حــول ظــروف املوقــع الختيــار مســار النفــق‪ ،‬والحكــم عــى مالءمــة النفــق‪ ،‬وقيــاس النفــق‪ ،‬ويجــب أن‬
‫متشققة للخارج‪ ،‬أو يجب أن تطحن الصخر بعي دًا‪ .‬بيانات عن قساوة الصخر األسايس لتوقع‬
‫تغطــي الظــروف املحليــة عــى طــول مســار النفــق املتعلقــة بـــ‪:‬‬
‫تكاليف آلة القطع والسحب‪.‬‬
‫‪1‬استخدام األرض وحقوق امللكية‪ ،‬ويشمل ذلك الصكوك العقارية والعقود عىل استخدام األرض عىل السطح وتحت األرض‪،‬‬ ‫‪.1‬‬
‫بيانات الرتبة من أجل تصميم املنحدرات املجروفة‪ ،‬وتوقع ارتداد الخندق املجروف‪،‬‬ ‫األنبوب املغمور‬ ‫باإلضافة إىل خطط التطور املستقبلية عىل طول املسار‪ ،‬متضمنة مقاييسها وجداولها الزمنية‪.‬‬
‫وهبوط منشأة األنبوب املغمور املكتملة‪ ،‬ويجب أن يؤكد االختبار معامل االرتداد (املرونة‬
‫واالنضغاطية) ومعايري القوة غري املحملة‪ .‬تحديد قوة الرتبة للتحقق من امليل والتحمل‪.‬‬ ‫‪2 .2‬صنف الطريق وحاالت املرور؛ للمساعدة يف تحديد مواقع املمرات الرأسية‪.‬‬

‫التحري للتأكد من أنه قد تم تحديد وتوصيف ورصد كل العوائق املحتملة والسالسل‬
‫الصخرية‪ ،‬وتوصيف األرض امللوثة‪.‬‬
‫استكشاف املرشوع لتحديد أفضل موقع وأقل التكاليف للتغيري من الحفر والتغطية إىل‬
‫التنفيذ الحقيقي ملنجم النفق‪.‬‬
‫‪3 .3‬صعوبة استخدام األرض من أجل التنفيذ؛ مثالً‪ ،‬ساحة اإلنشاء حول املمرات الرأسية‪.‬‬
‫‪4 .4‬ظروف البحريات والبحار؛ ويشمل ذلك املقطع العريض‪ ،‬منشآت الضفاف الخاصة بها‪...،‬إلخ‪.‬‬
‫الحفر والتغطية‬
‫‪5 .5‬توفر الطاقة وقدرتها‪ ،‬ووصالت املياه والبواليع من أجل التنفيذ‪.‬‬

‫حفر واحد عند كل موقع مقرتح للممر الرأيس‪.‬‬ ‫تنفيذ املمرات الرأسية‬
‫تحريات العوائق‬ ‫‪3-5-3‬‬
‫بييانات تصميم التدعيم الدائم وقياسات التحكم باملياه الجوفية‪ .‬حفر واحد لكل ممر‬ ‫الوصول والتهوية‬
‫رأيس‪.‬‬ ‫للممرات الرأسية‬ ‫يجب إجراء تحريات حول العوائق لتحديد البنود التالية‪:‬‬
‫الدامئة األخرى‬
‫‪1‬املنشآت السطحية وتحت السطحية الحالية‪ ،‬ويشمل ذلك نوع األساسات‪ ،‬والتسويات‪ ،‬واملنشآت ذات التجهيزات الحساسة‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫الكيمياء لتقدير معدل الرشح؛ عينة غري مخربة من أجل تجربة الزحف طويل األمد من أجل‬ ‫حل املنجم‬ ‫‪2 .2‬املرافق تحت السطحية الحالية‪.‬‬
‫تحليل استقرار تجويف الحفرة‪.‬‬
‫‪3 .3‬اآلبار املستخدمة واآلبار املهجورة لتقدير خطر انفجار أو ترسب الطني‪ ،‬الهواء قليل األوكسجني‪.‬‬
‫بيانات للتنبؤ باحتكاك السطح البيني للرتبة ولتحديد طريقة حفر األنفاق النحيفة واحتياجات‬ ‫رص األنابيب واألنفاق‬
‫‪4 .4‬مواقع املنشآت املزالة واألعامل املؤقتة‪ ،‬ويشمل ذلك الرتبة امللوثة واملياه الجوفية‪.‬‬
‫التدعيم عند النفق األفقي‪.‬‬ ‫النحيفة‬

‫ثقب مسار التفحة النفقية؛ حقن الثقب ليك ال يتم فقد الهواء املضغوط أعىل السري‬ ‫الهواء املضغوط‬
‫‪ 4-5-3‬التحريات الجيولوجية والجيوتكنية‬
‫القديم رشيطة أن يالقي النفق فتحة النفق القديم‪.‬‬
‫يجــب إجــراء التحريــات الجيولوجيــة والجيوتكنيــة لتحديــد طبوغرافيــة األرض‪ ،‬والتشــكيالت الجيولوجيــة‪ ،‬وحــاالت الرتبــة‪ ،‬وامليــاه‬
‫بيانات لتحديد موقع املدخل وتصميم املنشأة املؤقتة والنهائية للمدخل‪.‬‬ ‫التنفيذ البايب‬ ‫الجوفيــة‪ .‬وقــد تــم تلخيــص متطلبــات التحــري الخاصــة لطريقــة التنفيــذ يف الجــدول رقــم ‪ .1 - 3‬ويجــب أن يكــون مســتوى‬
‫الجهــود الجيوتكنيــة كــا هــو مــوىص بــه مــن قبــل (‪ ،)Tunneling US National Committee on USNC/TT,1995‬حيــث إن أهــم‬
‫بيانات جيوتكنية شاملة وتحليل للتنبؤ بسلوك األرض وتصنيف حاالت األرض ومنظومات‬ ‫‪NATM‬‬
‫توصيتــن هــا‪:‬‬
‫ء عىل السلوك‪.‬‬
‫االستناد األريض إىل أصناف بنا ً‬ ‫طريق شق األنفاق‬
‫‪1‬يجب أن تكون ميزانية استكشاف املوقع مبعدل ‪ 3%‬من الكلفة التقديرية للمرشوع‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫النمساوية الجديدة‬
‫‪2 .2‬يجب أن تكون قواعد الحفر مبعدل ‪ 0.5‬م طويل من الحفرة لكل مسلك (‪ )m‬نفقي‪.‬‬

‫‪283‬‬ ‫‪282‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 2-1-6-3‬األنفاق الحرضية‬ ‫‪ 5-5-3‬التحري من أجل الوقاية البيئية‬

‫يجــب تبنــي الخــط األكــر اســتقامة مــن الناحيــة العمليــة‪ ،‬كــا يجــب تقييــد املنحــدرات‪ ،‬إن أمكــن‪ ،‬إىل أقــل مــن ‪3‬ـ ‪ ،4%‬ألن‬ ‫يجب تحري البنود التالية حيثام تظهر الحاجة‪ ،‬لوقاية البيئة‪،‬خالل وبعد إنشاء النفق‪.‬‬
‫املنحــدرات الســحيقة تــؤدي إىل نشــوء اختنــاق عندمــا تكــون املركبــات الكبــرة املحملــة جــدًّا تصعــد هــذه املنحــدرات‪.‬‬
‫ ·الضجيج واالهتزاز‪ :‬يجب مراقبة كليهام قبل وخالل اإلنشاء لتقدير ما هو ناتج فقط عن إنشاء النفق‪.‬‬

‫ ·حــركات األرض‪ :‬يجــب مســح ومراقبــة حالــة األرض واملنشــآت عــى طــول املســار‪ ،‬خــال وبعــد اإلنشــاء‪ ،‬لقيــاس درجــة‬
‫‪ 3-1-6-3‬أنفاق الطرق الرسيعة الحرضية‬ ‫رفــع األرض وانخفاســها والتأثــر عــى املنشــآت عــى طــول مســار النفــق‪.‬‬

‫يجــب أن يطابــق خــط النفــق وميولــه املعايــر املحــددة للطــرق الحرصيــة‪ :‬خطــوط الرؤيــة املناســبة للرسعــة التصميميــة يجــب‬ ‫ ·امليــاه الجوفيــة‪ :‬يجــب مســح اســتخدام اآلبــار‪ ،‬ومســتوى امليــاه ونوعيــة اآلبــار‪ ،‬وميــاه الينابيــع يف محيــط التأثــر‪.‬‬
‫خصوصــا عندمــا تكــون املنحنيــات الرأســية رضوريــة‪ .‬ويجــب أن تكــون الرسعــة التصميميــة أكــر مــن ‪97‬‬
‫ً‬ ‫خاصــا‪،‬‬
‫ًّ‬ ‫مــا‬
‫أن تتطلــب اهتام ً‬ ‫ويجــب مقارنــة وقــت املســح واإلنشــاء لحســاب التقلــب الفصــي يف مســتوى امليــاه الجوفيــة‪.‬‬
‫كم‪/‬الســاعة‪ ،‬مــا مل يتــم التقييــد يف املناطــق الحرضيــة؛ ويجــب أال يقــل نصــف القطــر األدىن لالنحنــاء عــن ‪457‬م‪.‬‬
‫ ·الهواء قليل األوكسجني والغازات الخطرة كامليثان‪ :‬ينتج الهواء قليل األوكسجني عن تأكسد محتوى الحديد‬
‫واملواد العضوية يف الرتبة‪ ،‬وقد تدفع داخل اآلبار املجاورة والتسويات عن طريق استخدام طريقة حفر األنفاق‬

‫‪ 4-1-6-3‬األنفاق الغائصة يف املاء‬ ‫بالرتس العامل بالهواء املضغوط‪.‬‬

‫من ثم‪ ،‬فإنه يجب تحري مواقع اآلبار‪ ،‬ومستويات مياهها ومنشآت التسويات املتوقع تأثرها‪ ،‬حيث يجري التحري‬
‫يجــب أن يكــون الخــط ثابتًــا تقريبًــا بزوايــا قامئــة مــع املجــرى املــايئ لتخفيــض طــول النفــق إىل الحــد األدىن‪ ،‬مــا مل تفــرض‬
‫قبل اإلنشاء‪ ،‬ويجب مراقبة ترسب الهواء قليل األوكسجني خالل اإلنشاء‪ .‬ويجب تحري وجود الغازات الخطرية كامليثان‬
‫طوبوغرافيــة الــوادي مســا ًرا آخــر‪ .‬وكــا هــو الحــال مــع األنفــاق الحرضيــة‪ ،‬فــإن أي ميــل يتجــاوز ‪3‬ـ ‪ 4%‬يبطــئ املــرور الثقيــل‬
‫قبل اإلنشاء عن طريق الحفر‪ .‬وإذا ما اكتشفت فإنه يجب قياس ومراقبة تركيزها قبل وخالل اإلنشاء‪.‬‬
‫ـا تصاعديًّــا‪.‬‬
‫ـا متوس ـطًا أفقيًّــا تقريبًــا‪ ،‬وميـ ً‬
‫ـا تنازليًّــا‪ ،‬وميـ ً‬
‫بشــكل غــر متكافــئ‪ .‬وســيتضمن املقطــع الطــويل للنفــق عــادة ميـ ً‬
‫ويجــب أن تكــون املنحنيــات الرأســية املطلوبــة عنــد تغيــرات امليــول طويلــة باملقــدار الــذي ميكــن إجــراؤه‪ ،‬لتبســيط اإلنشــاء‬ ‫ ·الحقــن الكيميــايئ‪ :‬يجــب مســح ومراقبــة نوعيــة امليــاه يف اآلبــار واألنهــار التــي يتوقــع أن تتأثــر بتــرب املــاط‬

‫إذا تــم اســتخدام الــرس‪ ،‬ولتجنــب حــر خــط الرؤيــة يف النفــق القريــب مــن تغــر امليــل‪.‬‬ ‫الكيميــايئ املحقــون‪ ،‬أو الطــن مــن حفــر النفــق بالــرس‪ ،‬للبحــث عــن أي تغــرات خــال اإلنشــاء‪.‬‬

‫ ·نواتــج اإلنشــاء الثانويــة‪ :‬يجــب التشــجيع عــى تخفيــض وإعــادة تدويــر نواتــج اإلنشــاء الثانويــة يف عمليــات اإلنشــاء‬
‫الصقيــل واملحافظــة عــى البيئــة‪.‬‬
‫‪ 5-1-6-3‬األنفاق الجبلية‬
‫يجــب أن يكــون الشــكل الهنــديس مرتبطًــا بالطوبوغرافيــا والجيولوجيــا مــن أجــل تصميم وضــان اســتقرار الحفريــات‪ ،‬والطوابق‬
‫الرتابيــة‪ ،‬والجســور العاليــة واملداخــل املؤديــة لألنفاق‪.‬‬ ‫الحسبانات التصميمية‬ ‫‪6-3‬‬

‫هندسة خط املركز‬ ‫‪2-6-3‬‬ ‫متطلبات الطرق الرسيعة‬ ‫‪1-6-3‬‬

‫تتضمن العوامل األساسية املحددة لخط املركز‪:‬‬ ‫عــا لحالــة النفــق وصفتــه (حــري‪ ،‬أو بــن املــدن‪ ،‬أو غائــص‬
‫تتغــر متطلبــات الطــرق الرسيعــة بالنســبة لألنفــاق الطرقيــة تب ً‬
‫را‪.‬‬
‫طويــا أو قصــ ً‬
‫ً‬ ‫باملــاء‪ ،‬أو جبــي)‪ ،‬وفيــا إذا كان‬
‫‪1‬املواقع النسبية للمداخل وتوجيهات االقرتاب من النفق‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫‪2 .2‬الجيولوجيا‪.‬‬
‫ويجــب أن تكــون املقاييــس بالنســبة لعــرض املــرب والكتــف‪ ،‬والخلــوص الــرأيس للطــرق الرسيعــة‪ ،‬محــددة بواســطة ‪FHWA،‬‬
‫‪3 .3‬الخلوصات من العوائق الخارجية‪.‬‬ ‫عــا للتصنيــف (الشــكل ‪.)1 3-‬‬
‫‪ ِAASHTO‬تب ً‬

‫‪4 .4‬امليول‪.‬‬

‫‪5 .5‬املنحنيات الرأسية‪.‬‬ ‫‪ 1-1-6-3‬عام‬

‫باإلضافــة إىل عــرض حــارات التنقــل‪ ،‬فإنــه يجــب تأمــن أكتــاف عــى اليســار واليمــن بشــكل مســتوي مــع ســطح الرصيــف‬
‫‪6 .6‬املنحنيات األفقية‪.‬‬
‫وبــدل مــن‬
‫ً‬ ‫الطرقــي‪ .‬ويجــب زيــادة الخلوصــات األفقيــة عــى األنفــاق املنحنيــة لتأمــن مســافات الرؤيــة قبــل جــدار النفــق‪.‬‬
‫أرصفــة الصيانــة‪ ،‬فيتــم اســتخدام دائــرة تلفزيونيــة مغلقــة خاصــة باملراقبــة‪ ،‬ويتــم إغــاق املســارب عندمــا يتطلــب األمــر‬
‫الوصــول للصيانــة‪.‬‬
‫‪ 1-2-6-3‬طرق االقرتاب‬
‫مــا معــه املداخــل‪ ،‬وإال فإنــه يتــم إدخــال منحنيــات‬
‫بالنســبة لألنفــاق القصــرة جـدًّا والبســيطة‪ ،‬يرتاصــف النفــق بخــط مســتقيم ضا ًّ‬
‫لتناســب طــرق االقــراب مــن النفــق‪ ،‬وتتغــر ميــول النفــق تحــت العوائــق وحولهــا‪.‬‬

‫‪285‬‬ ‫‪284‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 2-3-6-3‬الحيز املروري‬
‫يجــب تحديــد هــذا الحيــز بواســطة عــرض الحــارة املروريــة والحــد األعــى الرتفــاع حمولــة املركبــة‪ .‬وســوف يتســع النفــق‬ ‫‪ 2-2-6-3‬الجيولوجيا‬
‫العــادي يف الحــد األدىن لحارتــن مروريتــن‪ .‬وال تع ـ ُّد األنفــاق ذات الثــاث حــارات غــر شــائعة عندمــا يتــم اســتخدام مقطــع‬ ‫إن اختيــار الطبقــة األكــر مناســبة لحفــر النفــق ســيؤثر يف املســار‪ ،‬كــا هــو الحــال عنــد تجنــب األرض الحاملــة للميــاه أو الصخــر‬
‫مســتطيل‪ ،‬يف طريقــة اإلنشــاء القامئــة عــى الحفــر والتغطيــة‪ ،‬أو يف األنابيــب املغمــورة‪ .‬إال أنــه ال يتــم اســتخدام الشــكل‬ ‫غــر املســتقر‪.‬‬
‫الدائــري عــادة مــن حــارة لثــاث حــارات أو أكــر‪.‬‬

‫‪ 3-2-6-3‬الخلوص من العوائق الخارجية‬

‫‪ 3-3-6-3‬املساحات األخرى‬
‫ـول عــادة أن متتــد األرض املنتظمــة املمهــدة خــارج النفــق مبقــدار قطــر نفــق واحــد‪ ،‬ويلــزم تحليــل‬
‫كتعميــم فإنــه يكــون مقبـ ً‬
‫ال تــزال األرصفــة يف بعــض األحيــان تســتخدم للتفتيــش‪ ،‬والصيانــة‪ ،‬والطــوارئ للوصــول إىل موقــع حــادث أو مــن أجــل النجــاة‪.‬‬ ‫أكــر حــذ ًرا إذا حدثــت انقطاعــات وعوائــق يف هــذه املنطقــة‪.‬‬
‫وميكــن أن يكــون الحيــز اإلضــايف رضوريًّــا أيضً ــا ألقنيــة التهويــة‪ .‬ويف النفــق الدائــري‪ ،‬تكــون الفراغــات تحــت الطريــق وفــوق‬
‫خــط الخلــوص متاحــة مــن دون حفــر إضــايف‪ ،‬ويف النفــق بشــكل حــذوة الحصــان يكــون هنــاك عــادة منطقــة أساســية يف أعــى‬
‫النفــق؛ لكــن يف املنشــأة املســتطيلة‪ ،‬يجــب حفــر عــرض أو عمــق إضــايف‪ .‬ويف العبــارات النهريــة‪ ،‬فإنــه غال ًبــا مــا يطلــب‬
‫‪ 4-2-6-3‬امليول‬
‫اســتيعاب أنابيــب امليــاه الرئيســة‪ ،‬أو أنابيــب الغــاز الرئيســة‪ ،‬أو كابــات الطاقــة الكهربائيــة‪ ،‬أو الخدمــات األخــرى‪ .‬وتركــب هــذه‬ ‫يجــب عــدم اســتخدام ميــول حــادة ألنفــاق الطــرق الرسيعــة؛ ألن املركبــات الثقيلــة تلجــأ إىل اســتخدام أخفــض مبــدالت رسعاتها‬
‫الخدمــات عــادة يف الحيــز الواقــع تحــت الطريــق يف النفــق الدائــري‪ ،‬ولكــن عــى حســاب تخفيــض املســاحة املتاحــة للتهويــة‬ ‫(الغيــارات)؛ مــا يــؤدي إىل خفــض الطاقــة املروريــة ورفــع الطلــب عــى نظــام التهويــة‪ .‬ويجــب أن تكــون امليــول مقتــرة‬
‫وزيــادة الطاقــة الرضوريــة للمــراوح للتغلــب عــى االحتــكاك واالضطــراب املتولديــن‪.‬‬ ‫عــى ‪3‬ـ ‪ .4%‬ويجــب تحديــد حــد أدىن للميــل (عــادة ‪ )0.25%‬لضــان الترصيــف الطــويل للطريــق‪.‬‬

‫‪ 4-3-6-3‬الدراجني واملشاة‬ ‫‪ 5-2-6-3‬املنحنيات الرأسية‬

‫فــا بشــكل‬
‫يف عمليــة إنشــاء بعــض األنفــاق‪ ،‬يكــون هنــاك طلــب عــى وســائل عبــور الدراجــن واملشــاة‪ .‬وقــد يكــون هــذا مكل ً‬ ‫عــادة تكــون التغــرات يف امليــول صغــرة يف أنفــاق الطــرق الرسيعــة الواصلــة بــن املــدن واألنفــاق الجبليــة‪ ،‬وتكــون‬
‫كبــر إذا مــا تــم إدخالهــا يف منظومــة مــرور املركبــات‪.‬‬ ‫املنحنيــات الواصلــة قصــرة أيضً ــا‪ ،‬ويجــب أن تتبــع مواصفــات الشــكل الهنــديس للطريــق املالئــم‪.‬‬

‫إن الوسائل األخرى‪ ،‬إضافة إىل التهوية‪ ،‬التي سيتم إدخالها يف النفق هي خدمات للنفق نفسه‪ ،‬وهي‪ :‬اإلنارة‪ ،‬وخدمات‬
‫الطوارئ كالهواتف وإنذارات الحرائق‪ ،‬وخطوط إطفاء الحريق‪ ،‬وأجهزة مراقبة جودة الهواء والرؤية‪ ،‬وأجهزة مخاطبة‬ ‫‪ 6-2-6-3‬املنحنيات األفقية‬
‫الجمهور‪ ،‬وأنوار وإشارات املرور‪ ،‬والترصيف والضخ‪ .‬وينصح بالرجوع إىل‪National Fire Protection Association (NFPA).‬‬
‫يف املســتوى‪ ،‬قــد تكــون املنحنيــات رضوريــة ملراصفــة النفــق مــع الطــرق املتصلــة بهــا ولتجنــب العوائــق يف األرض‪.‬‬
‫‪.Standard 502 (2001)1‬‬
‫وتطبــق الحســبانات نفســها يف تحديــد نصــف القطــر كــا هــو الحــال يف الطــرق الســطحية‪ ،‬وهــذه الحســبانات هــي‪ :‬الرسعــة‬
‫التصميميــة‪ ،‬والقــوة الطــاردة املركزيــة‪ ،‬والواقــع اإلضــايف‪ ،‬وخــط الرؤيــة عــى املنحنيــات الحــادة ج ـدًّا‪ ،‬تكــون بعــض الزيــادة‬
‫‪ 5-3-6-3‬متطلبات التنفيذ‬ ‫يف عــرض املــرب للمركبــات الطويلــة أم ـ ًرا مرغوبًــا فيــه‪ ،‬لكنهــا قــد تكــون ذات تكاليــف باهظــة ج ـدًّا‪.‬‬

‫ـتطيل‪ ،‬أو دائريًّــا‪ ،‬أو بشــكل حــذوة الحصــان‪ ،‬تفرضــه طريقــة التنفيــذ املختــارة لتناســب‬
‫ً‬ ‫إن شــكل النفــق الطرقــي‪ ،‬ســواء كان مسـ‬
‫ظــروف األرض‪.‬‬
‫‪ 3-6-3‬املقطع العريض‬
‫بالنســبة لطريقــة الحفــر والتغطيــة‪ ،‬فــإن الشــكل املســتطيل يكــون مألوفًــا‪ ،‬وبالنســبة للصخــر الــذي ســيتم حفــره بواســطة‬
‫عا‪ ،‬وبالنســبة للحفــر بواســطة آلــة كاملــة الواجهــة‪،‬‬
‫املتفجــرات‪ ،‬شــكل حــذوة الحصــان أو أي شــكل قــويس‪ ،‬فإنــه يكــون شــائ ً‬
‫فــإن الشــكل الدائــري عــادة يكــون مناس ـبًا‪ ،‬وباملثــل ينطبــق ذلــك عــى معظــم األنفــاق الغاطســة (غــر األنفــاق املغمــورة)‬ ‫‪ 1-3-6-3‬عام‬
‫ـا لتســهيل الترصيــف خــال التنفيــذ‪،‬‬
‫املوجــودة يف األرض الطريــة‪ .‬ويف األنفــاق الجبليــة الطويلــة‪ ،‬يكــون امليــل الصاعــد مفضـ ً‬ ‫يتــم تحديــد املقطــع العــريض بواســطة الحيــز املطلــوب للمــرور‪ ،‬والحيــز املطلــوب للمرافــق األخــرى‪ ،‬وبواســطة طــرق‬
‫ويف األنفــاق ذات الــروس املدفوعــة‪ ،‬فــإن املنحنيــات الحــادة‪ ،‬أفقيًّــا أو رأســيًّا‪ ،‬تطــرح صعوبــات يف توجيــه الــرس وبنــاء‬ ‫التنفيــذ‪.‬‬
‫البطانــة‪.‬‬

‫‪287‬‬ ‫‪286‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫وقد تم أدناه إيجاز خطوات التصميم الخمسة األساسية‪:‬‬

‫‪1‬يتم تحديد املتطلبات الوظيفية بشكل عام‪ .‬وهي تتضمن جميع املتطلبات الهيدروليكية والهندسية‪ ،‬واملتطلبات الثانويية‬ ‫‪.1‬‬
‫والبيئية والقيود‪ ،‬والتموين‪ ،‬ومتطلبات الصيانة‪.‬‬

‫‪2 .2‬تجميع البيانات الجيولوجية والثقافية التي تتضمن جميع املعلومات املطلوبة لتحديد أساليب االنهيار املتوقعة وتحليلها‪،‬‬
‫والبيانات امليدانية واملخربية‪ ،‬والبيانات الثقافية لتحديد التأثريات البيئية والقيود‪ .‬وقد تتضمن هذه البيانات حدود حق‬
‫أولوية الطريق‪ ،‬وإمكانية مواجهة امللوثات‪ ،‬وحساسية املنشآت للهبوطات‪.‬‬

‫‪3 .3‬تحديد أساليب االنهيار الظاهرية واملحتملة والتي تتضمن حوادث اإلنشاء‪ ،‬والكفاءة غري املرضية عىل املدى الطويل‪،‬‬
‫واالنهيار لتحقيق املتطلبات البيئية‪ .‬وتتضمن األمثلة مشاكل عدم االستقرار أو جريان املياه الجوفية خالل اإلنشاء‪ ،‬وتآكل أو‬
‫اهرتاء زائد لعنارص تدعيم األرض‪ ،‬أو ترسب زائد (داخل أو خارج)‪ ،‬والهبوطات التي قد تسبب خطورة عىل املنشآت املوجودة‬
‫املجاورة‪.‬‬

‫‪4 .4‬تصميم التدعيامت األرضية األولية والنهائية‪ .‬ويتضمن التدعيم األويل جميع املنظومات املستخدمة للحفاظ عىل استقرار‪،‬‬
‫وسالمة الفتحة خالل اإلنشاء‪ .‬وإن التدعيامت النهائية هي تلك املنظومات التي بحاجة للحفاظ عىل الفتحة فعالة من حيث‬
‫ءا من التدعيامت النهائية‪ ،‬أو قد تكون هي التدعيم النهايئ‬
‫العمر التصميمي للمرشوع‪ .‬وقد تشكل التدعيامت األولية جز ً‬ ‫الشكل ‪ :1 - 3‬خلوصات ‪ NORMA‬بالنسبة لطريق رسيع رئيس بحاريت مرور‬
‫(مثال‪ ،‬البطانة القطعية مسبقة الصنع املركبة خلف الــ‪.)TBM‬‬

‫ء عىل املشاهدات‪.‬‬
‫‪5 .5‬تجهيز وثائق العقد‪ .‬وهي تكوينات كل جهود التصميم‪ ،‬وقد تتضمن اشرتاطات لتعديل إجراءات التنفيذ بنا ً‬
‫‪ 4-6-3‬الطريقة األساسية لتصميم التدعيم األريض‬
‫‪6 .6‬وتتضمن وثائق العقد أيضً ا جميع املعلومات الرضورية لعملية املناقصة التنافسية‪ ،‬ووسائل التعامل مع الدعاوى‬ ‫يجــب أن يحقــق التصميــم تحــت األرض الفعاليــة‪ ،‬واالســتقرار‪ ،‬والســامة للفتحــات تحــت ســطح األرض خــال وبعــد اإلنشــاء للمــدة‬
‫واملنازعات‪.‬‬ ‫التــي مــن املتوقــع أن يبقــى يف املنشــأ مؤديًــا لعملــه‪ .‬ال يوجــد معايــر‪ ،‬أو خــرة‪ ،‬أو كــود معــرف بهــا مــن أجــل تصميــم‬
‫وللمزيد من املعلومات‪ ،‬يرجى الرجوع إىل‪ 2910,1997).‬ـ‪ 2‬ـ‪US Army COE Manual (EM 1110‬‬ ‫املنشــآت تحــت ســطح األرض‪ .‬ويطبــق الكثــر مــن املهندســن كــودات مثــل كــودات وخــرات الــــــ‪ ACI‬لتصميــم الخرســانة‪ ،‬لكــن‬
‫هــذه الكــودات والخــرات قــد تــم إنشــاؤها للمنشــآت فــوق أســطح األرض‪ ،‬وليــس مــن أجــل املنشــآت تحــت ســطح األرض‪ ،‬وتطبــق‬
‫أجــزاء فقــط مــن هــذه الكــودات عــى املنشــآت تحــت ســطح األرض‪.‬‬
‫التأثريات الزلزالية يف األنفاق‬ ‫‪5-6-3‬‬
‫مــا‪ ،‬لقــد واجهــت املرافــق تحــت ســطح األرض درجــة أقــل مــن الــرر مــن املنشــآت الســطحية‪ ،‬لكــن بعــض املنشــآت تحــت‬
‫عمو ً‬ ‫غال ًبــا مــا يقــرب املصممــون مــن تصميــم النفــق عــن طريــق البحــث عــن أســاليب االنهيــار التــي ميكــن تحليلهــا (مثــال‪ ،‬دمــج‬
‫را أثنــاء الهــزات األرضيــة التــي وقعــت يف العهــد القريــب‪ ،‬ويشــمل ذلــك‪ :‬زلــزال كــويب‬
‫الســطحية كانــت قــد واجهــت رض ًرا كبـ ً‬ ‫االنحنــاء والضغــط يف البطانــة)‪ ،‬ثــم يطبقونهــا عــى حــاالت أكــر أو أقــل واقعيــة لكنهــا مفرتضــة (تحميــل البطانــة)‪ .‬ويف حــن‬
‫‪ 1995‬يف اليابــان‪ ،‬وزلــزال تشيـــتيش ‪ 1999‬يف تايــوان؛ وزلــزال كوكيــي يف تركيــا‪ .‬ويصــف تقريــر (‪Hashash et al,2001( ITA/‬‬
‫أن االنحنــاء والضغــط قابــان للتطبيــق عــى طــرق انهيــار البطانــة‪ ،‬فــإن العديــد مــن طــرق االنهيــار األخــرى يجــب تحليلهــا‪ .‬ومــن‬
‫‪ AITES‬الوســائل التــي يســتخدمها املهندســون يف قيــاس التأثــرات الزلزاليــة يف املنشــآت تحــت ســطح األرض‪ .‬وهــو يناقــش‬
‫حيــث املبــدأ‪ ،‬فإنــه يجــب تحديــد جميــع أســاليب االنهيــار الواقعــة‪ ،‬ثــم يجــب إيجــاد الوســائل التــي ميكــن تحليــل وتعديــل (تلطيــف)‬
‫مســائل تصميميــة خاصــة‪ ،‬تتضمــن تصميــم فواصــل أجــزاء النفــق‪ ،‬والفواصــل بــن األنفــاق ومنشــآت املداخــل‪.‬‬
‫هــذه األســاليب بهــا‪.‬‬

‫وبشــكل عــام فإنــه يتــم توصيــف أحــال التصميــم الزلزاليــة للمنشــآت تحــت ســطح األرض مــن ناحيــة التشــوهات واإلجهــادات‬
‫أســاليب االنهيــار هــي أســاليب الســلوك التــي ميكــن أن تعــد غــر مقبولــة مــن حيــث األخطــار‪ ،‬أو الخطــورة عــى التكلفــة أو‬
‫املفروضــة مــن قبــل األرض املحيطــة‪ ،‬بســبب التفاعــل بــن األرض واملنشــأة‪ .‬وعــى النقيــض مــن ذلــك‪ ،‬تصمــم املنشــآت‬
‫الربنامــح الزمنــي خــال التنفيــذ‪ ،‬أو مــن ناحيــة التأثــر يف البيئــة‪ ،‬أو فشــل الوظيفــة عــى املــدى الطويــل‪ .‬وبالنســبة للمنشــآت‬
‫الســطحية عــى قــوى العطالــة الناتجــة عــن التســارعات األرضيــة‪.‬‬
‫تحــت ســطح األرض‪ ،‬فــإن فشــل الوظيفــة يعنــي أشــياء مختلفــة ألنــواع مختلفــة مــن املنشــآت‪ :‬كميــة معينــة مــن التــرب‬
‫وبشكل أسايس هناك ثالث طرق للتصميم الزلزايل للمنشآت تحت األرض‪:‬‬ ‫يف نفــق طريــق رسيــع حــري ميكــن أن يكــون فشــل يف الوظيفــة‪ ،‬بينــا بالنســبة لقنــاة نقــل ميــاه‪ ،‬فقــد يكــون مثــل هــذا‬
‫مــا‪.‬‬
‫التــرب مقبــولً متا ً‬
‫‪1‬الطريقة األسهل وتتجاهل تفاعل املنشأة تحت األرض املحيطة‪ .‬ويتم تقدير التشوهات األرضية امليدانية الحرة بسبب‬ ‫‪.1‬‬
‫الحدث الزلزايل‪ ،‬ويتم تصميم املنشأة تحت سطح األرض لتتالءم مع هذه التشوهات‪ .‬وتعد هذه الطريقة مرضية عند توقع‬
‫مستويات منخفضة من االهتزاز أو عندما تكون املرافق تحت سطح األرض يف وسط صلب كالصخر‪.‬‬

‫‪289‬‬ ‫‪288‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫استقرار الرتبة والتحكيم باملياه الجوفية‬ ‫‪2-7-3‬‬ ‫‪2 .2‬الطريقة شبه الساكنة (شبه إستاتيكية)‪ ،‬وتتضمن التشوهات األرضية املفروضة كحمولة ساكنة (إستاتيكية)؛ إذ ال يتضمن‬
‫التفاعل بني الرتبة واملنشأة التأثريات الديناميكية أو االنتشارية‪.‬‬
‫انظر إىل الطرق األربع التالية للتحكم باملياه الجوفية‪:‬‬
‫‪3 .3‬ويف طريقة التحليل الدينامييك‪ ،‬يتم تويل التفاعل بني الرتبة واملنشأة باستخدام أدوات التحليل الرقمي‪ ،‬مثل طرق‬
‫‪1‬نزع املاء‪.‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫العنارص املحدودة أو الفوارق املحدودة‪.‬‬
‫‪2 .2‬هواء مضغوط‪.‬‬

‫‪3 .3‬حقن‪.‬‬
‫حفر األنفاق يف األرض الطرية‬ ‫‪7-3‬‬
‫‪4 .4‬تجميد‪.‬‬

‫يبــن الشــكل ‪ 1 - 3‬الطــرق القابلــة للتطبيــق للتحكــم بامليــاه الجوفيــة مــن ناحيــة نفاذيــة الرتبــة وحجــم الحبــات‪ .‬ويعــد التحكــم‬ ‫عام‬ ‫‪1-7-3‬‬
‫بامليــاه الجوفيــة مهــم أيضً ــا يف أنفــاق األرض الطريــة‪ .‬بينــا تزيــد امليــاه الجوفيــة املوجــودة فــوق مســتوى منســوب املاء‬ ‫تدعيــا بــأرسع مــا ميكــن بعــد الحفــر‪ ،‬للحفــاظ عــى اســتقرار الحفريــة‪ .‬ويف املناطــق الحرضيــة‬
‫ً‬ ‫تتطلــب األرض الطريــة‬
‫مــن زمــن اإلنجــاز يف الرتبــة الحبيبيــة‪ ،‬وتحــت مســتوى املــاء‪ ،‬فإنهــا تخفــض القــوة الفعالــة‪ ،‬وميكــن أن تســبب قــوى التــرب‬ ‫املزدحمــة‪ ،‬يكــون مــن الــروري ضبــط الهبــوط لتجنــب تــرر املنشــآت املوجــودة يف األعــى‪.‬‬
‫انهيــارا يف مثــل هــذه الرتبــة‪ .‬ويف الــرب املتامســكة‪ ،‬تحديــد امليــاه الجوفيــة خــواص القــوة والحساســية‪ ،‬واالنتفــاخ‪ ،‬التــي‬
‫تحكــم تصميــم البطانــة النهائيــة‪.‬‬
‫الجدول رقم ‪ :2 - 3‬سلوك النفق‪ :‬الرمل والحىص (‪)Terzaghi,1977‬‬

‫سلوك النفق‬

‫درجة الدمك‬ ‫التسمية‬

‫تحت مستوى املاء‬ ‫فوق مستوى املاء‬

‫جاري‬
‫متامسك يجري برسعة انسالل‬ ‫متفكك‪N>10 ،‬‬ ‫رمل نظيف ناعم ج دًّا‬
‫جاري‬

‫جاري‬ ‫ثابت رسيع االنسالل أو‬ ‫متفكك‪N>10 ،‬‬

‫رمل ناعم مع غضار رابط‬
‫انسالل ببطء‬ ‫انسالل ببطء‬ ‫مكتنز‪N>30 ،‬‬

‫انسالل رسيع‬ ‫متفكك‪N>10 ،‬‬ ‫رمل أو حىص رملية مع‬

‫انسالل برسعة أو جا ٍر‬
‫ثابت‬ ‫مكتنز‪N>30 ،‬‬ ‫غضار رابط‬

‫حاالت جريان مرتاكبة مع‬
‫تدفق مايئ شديد إىل‬
‫أبعد حد‪.‬‬
‫أرض مائعة‪.‬‬
‫منتظمة (‪)Cu<3‬‬
‫ومتفككة (‪)N<10‬‬
‫مواد بحبات مستديرة تجري بحرية أكرث‬
‫حصمة رملية ورمل‬
‫من املواد املتدرجة بشكل جيد (‪)Cu>6‬‬
‫متوسط إىل خشن‬
‫واملكتنزة (‪ )N>30‬بحبات ذات زوايا‪.‬‬

‫‪291‬‬ ‫‪290‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫آالت حفر األنفاق يف األرض الطرية‬ ‫‪3-7-3‬‬

‫للتمكــن مــن تنفيــذ آمــن واقتصــادي للنفــق يف األرض الطريــة‪ ،‬فــإن الــــ‪ TBM‬واختيــار الطريقــة يجــب أن يكــون مبنيًّــا عــى‬
‫اعتبــارات مناســبة لظــروف الرتبــة‪ ،‬وظــروف امليــاه‪ ،‬وظــروف الســطح‪ ،‬وحجــم النفــق‪ ،‬وطــول فــرة التنفيــذ‪ ،‬ومســار النفــق‪،‬‬
‫ومنظومــة التدعيــم‪ ،‬وظــروف الحفــر‪ ،‬ومحيــط الحفــرة‪ ،‬وفــرة التنفيــذ‪.‬‬

‫ويبــن الجــدول التــايل عائلــة ‪ TBM‬الحاليــة مــن اآلالت‪ .‬ويجــب مالحظــة أنــه‪ ،‬إضافــة إىل الــــ‪ TBM‬املســتخدمة يف تنفيــذ النفــق‬
‫الطرقــي‪ ،‬فــإن الجــدول يتضمــن تلــك اآلالت املســتخدمة يف مشــاريع تنفيــذ أنــواع أخــرى (أي‪ ،‬آالت رص األنابيــب والــــ‪.)SBU‬‬

‫الجدول رقم ‪ :3 - 3‬آالت ثقب األنفاق (‪ )TBM‬عائلة اآلالت (من‪)Kessler & Moore‬‬

‫حالة األرض التي تكون الــ‬

‫األقطار النموذجية لآللة‬ ‫نوع اآللة‬
‫‪ TBM‬أكرث مناسبة لها‬

‫أي أرض‬ ‫حتى ‪4 - 3‬م تقريب اً‬ ‫آالت دمك األنابيب‬

‫أي أرض‬ ‫حتى ‪2‬م‬ ‫وحدة الثقب الصغرية (‪)SBU‬‬

‫أرض طرية فوق مستوى املاء‬ ‫‪ 2‬إىل ‪ 14‬م‪+‬‬ ‫آالت ‪ TBM‬ذات الرتس‬

‫أرض مختلطة فوق مستوى املاء‬ ‫‪ 2‬إىل ‪ 14‬م‪+‬‬ ‫آالت ‪ TBM‬ذات واجهة خلط‬

‫أرض طرية خشنة النسيج تحت‬

‫‪ 2‬إىل ‪ 14‬م‪+‬‬ ‫آالت ‪ TBM‬للطني‬
‫مستوى املاء‬

‫أرض طرية ناعمة النسيج تحت‬

‫‪ 2‬إىل ‪ 14‬م‪+‬‬ ‫آالت ‪EPB TBM‬‬
‫مستوى املاء‬

‫ٍ‬
‫قاس‬ ‫صخر‬ ‫‪ 2‬إىل ‪ 14‬م‪+‬‬ ‫آالت ‪ TBM‬للصخر القايس‬

‫ٍ‬
‫قاس‬ ‫صخر‬ ‫متنوع‬ ‫آالت ‪ TBM‬للتقوير‬

‫متنوع‬ ‫متنوع‬ ‫آالت ‪ TBM‬متعددة الرؤوس‬

‫يلخص الشكل ‪ 2 - 3‬الرتتيبات املختلفة للرتوس املفتوحة واملغلقة‪.‬‬

‫يقدم الشكل ‪ 3 - 3‬هيكل عملية اختيار طريقة الرتس‪.‬‬

‫الشكل ‪ :1 - 3‬طرق التحكم باملياه الجوفية (بعد ‪)Karol 1990‬‬

‫‪293‬‬ ‫‪292‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :2 - 3‬أنواع الرتوس (أخذ عن ‪)JSCE,1996‬‬

‫الشكل ‪ :3 - 3‬الهيكل التنظيمي الختيار طريقة الرتس (أخذ عن ‪)JSCE,1996‬‬

‫‪295‬‬ ‫‪294‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫تدعيم وتبطني أنفاق األرض الطرية‬ ‫‪5-7-3‬‬ ‫طريقة شق األنفاق النمساوية الجديدة‬ ‫‪4-7-3‬‬
‫يجب تصميم بطانة لألغراض التالية‪:‬‬ ‫‪/NATM‬طريقة الحفر التتابعي ‪SEM‬‬
‫‪1‬تحميل األحامل عىل النفق بشكل آمن‪ ،‬حيث البطانة الرئيسة هي املسؤولة عن سند األحامل عىل النفق‪.‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫إن طريقــة شــق األنفــاق هــذه‪ ،‬املبتكــرة مــن قبــل األســراليني يف النصــف الثــاين مــن القــرن العرشيــن‪ ،‬معروفــة بشــكل‬
‫مختلــف باســم‪« :‬طريقــة شــق األنفــاق النمســاوية الحديثــة» (‪ ،)NATM‬و”طريقــة الحفــر التتابعــي” (‪ ،)SEM‬و”البطانة الخرســانية‬
‫‪2 .2‬الحفاظ عىل وظيفة النقل بهدف استخدام النفق‪ ،‬وتسهيل صيانة وإدارة النفق حاملا يتم وضعه يف الخدمة‪ .‬ويتطلب هذا‬
‫املرشوشــة”‪ .‬ويف أنفــاق األرض الطريــة‪ ،‬يجــب أن يوضــع تدعيــم األرض فــو ًرا بعــد الحفــر‪ .‬وطاملــا أن األرض مدعمــة بشــكل‬
‫دراسة قدرة البطانات عىل سد منافذ املياه‪ ،‬والعزل ضد املاء‪ ،‬واملتانة‪.‬‬
‫صحيــح‪ ،‬فــإن طــرق تنفيــذ الــــ‪ NATM‬تكــون مناســبة لظــروف األرض الطريــة‪.‬‬
‫‪3 .3‬أن تكون مناسبة لحاالت تنفيذ النفق‪ .‬ويجب أن يتحمل الدوران االندفاعي لتقدم اآللة ذات الرتس‪ ،‬وأن تتحمل ضغط الردم‬
‫الخلفي‪ ،‬وأن تعمل كمنشأة بطانة نفق فو ًرا بعد تقدم الرتس‪.‬‬
‫يتــم حفــر وتدعيــم النفــق بشــكل متتابــع‪ ،‬وميكــن أن تتغــر تتابعــات الحفــر‪ .‬ويف أنفــاق األرض الطريــة‪ ،‬يتــم تركيــب التدعيــم‬
‫األويل لــأرض عــى شــكل خرســانة مقذوفــة‪ ،‬عــادة بعــوارض متشــابكة ونــوع التســليح األريض‪ ،‬حاملــا يتواصــل الحفــر‪،‬‬
‫ويجب األخذ بالحسبان ثالثة أنواع من منظومات التدعيم األويل‪:‬‬ ‫عــا برتكيــب البطانــة النهائيــة يف موعــد الحــق‪ .‬ويكــون التدعيــم الدائــم عــادة‪ ،‬وليــس دامئًــا‪ ،‬بطانــة خرســانية مصبوبــة‬
‫متبو ً‬

‫‪1‬روافد (أعصاب ـ مورينات) وألواح (دفوف)‪.‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫يف املــكان‪ .‬ويف الحــاالت التــي ال تفضــل فيهــا ظــروف األرض الطريــة واجهــة مفتوحــة ذات طــول قصــر مــن البطانــة غــر‬
‫املكتملــة مبــارشة بعدهــا (أرض جاريــة أو أرض بزمــن إنجــاز قصــر)‪ ،‬فإنــه ال يتــم إنشــاء قــوس أرضيــة‪ .‬ومــا مل يتــم تعديــل‬
‫‪2 .2‬قطع خرسانية مسبقة الصنع‪ ،‬غري مثبتة برباغٍ‪.‬‬
‫ظــروف عــدم االســتقرار هــذه بواســطة نــزع املــاء‪ ،‬أو الســد‪ ،‬أو الحقــن‪ ،‬أو أي طــرق أخــرى لتحســن األرض‪ ،‬فإنــه يجــب اعتبــار‬
‫غ (أو مسامري)‪.‬‬
‫‪3 .3‬قطع خرسانية مسبقة الصنع مثبتة بربا ٍ‬ ‫طــرق شــق األنفــاق مغلقــة الواجهــة بالــرس هــي املناســبة‪ ،‬وليــس شـقًّا لألنفــاق بالطريقــة النمســاوية الحديثــة ‪ .NATM‬إن‬
‫طريقــة التصميــم العامــة لنمذجــة عمليــة الحفــر لنفــق ‪ NATM‬مبينــة يف الشــكل ‪.4 - 3‬‬
‫ويكــون التفاعــل بــن منظومــة التدعيــم واألرض املحيطــة أمــ ًرا رضوريًّــا‪ ،‬ويعتمــد عــى التــاس البــدايئ بينهــا إليقــاف‬
‫األرض عــن الحركــة (االنســال‪ ،‬أو الجريــان‪ ،‬أو القــص‪ ،‬أو االنضغــاط)‪ .‬ويتــم الحصــول عــى التــاس (باســتنثاء األماكــن املدعومــة‬
‫بالخرســانة املقذوفــة) عــن طريــق متــدد منظومــة التدعيــم‪ ،‬أو مــاط التــاس بــن ســطح النفــق املحفــور ومنظومــة التدعيــم‬
‫عــا‪.‬‬
‫أو اجتــاع االثنــن م ً‬

‫‪ 1-5-7-3‬مخطط بطانة مزدوجة‬

‫قــا عــى البطانــة النهائيــة املصنعــة مــن الخرســانة‬
‫ســيندمج النوعــان األوالن مــن منظومــة التدعيــم األويل وسيشــتمالن الح ً‬
‫املصبوبــة يف املــكان‪ ،‬املســتخدمة لتوفــر الدعــم للعمــر التصميمــي (مخطــط األعصــاب واأللــواح)؛ وحــر بنيــة الترصيــف أو‬
‫غشــاء مانــع التــرب (كال املخططــن)؛ وتوفــر الســطح الداخــي الــازم للنفــق مــن أجــل متطلبــات املســتخدم‪.‬‬

‫‪ 2-5-7-3‬مخطط بطانة مفردة‬

‫إن املخطــط الــذي يشــتمل عــى األجــزاء الخرســانية املســبقة الصنــع املثبتــة بالرباغــي (أو املســامري) عــادة ال يكــون ذا بطانــة‬
‫نهائيــة‪ ،‬إال إذا لــزم متطلبــات املســتخدم واحــدة اســمية منهــا‪.‬‬

‫التأثريات السطحية لتنفيذ النفق‬ ‫‪6-7-3‬‬

‫يجــب أن يقلــل مهنــدس النفــق مــن مــدى وتأثــر الهبوطــات املتعلقــة بالنفــق املتولــدة عنــد ســطح األرض واملنشــآت املعتلية‬
‫للنفــق (املقــاول لــه أغلــب الســيطرة مــن خــال اختيــار طــرق وتجهيــزات شــق النفــق)‪ .‬ويحــدث هبــوط مســتوى املــاء ألن‬
‫النفــق يعمــل كمــرف للميــاه الجوفيــة ويزيــد اإلجهــاد الفعــال‪ ،‬وهــو مــا يــؤدي إىل الهبــوط‪ .‬ويف الرمــل والحــى‪ ،‬تكــون‬
‫الشكل ‪ :4 - 3‬منذجة عملية الحفر (الطريقة ‪ 20‬املعممة)‬
‫الهبوطــات عــادة صغــرة‪ ،‬ويجــب التعامــل معهــا بنــاء عــى نظريــة املرونــة‪ .‬ويف الغضــار‪ ،‬أو الســيلت‪ ،‬أو أرايض الســبخات‪،‬‬
‫تكــون الهبوطــات عــادة أكــر‪ ،‬ويجــب التعامــل معهــا بنظريــة االرتصــاص (االنضغاطيــة)‪.‬‬

‫‪297‬‬ ‫‪296‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫وإن األشكال الثالثة النخساف األرض يف عمليات شق األنفاق األرضية يف املناطق الطرية هي‪:‬‬

‫ ·انخســافات الواجهــة ـ حركــة الرتبــة خار ً‬

‫جــا أمــام الــرس وداخلــه‪ ،‬أو عــر االنســال‪ ،‬أو التكهــف‪ ،‬أو التدفــق‪ ،‬أو الجريــان‪،‬‬
‫أو االنضغــاط‪.‬‬

‫ ·االنخســافات عــن الــرس ـ حركــة الرتبــة عنــد الــرس بــن حافــة القطــع وذيــل الــرس‪ ،‬كنتيجــة لجــرف الــرس‪ ،‬أو انحــداره‪،‬‬
‫أو تعرجــه‪ ،‬ومــن الفجــوة املصنوعــة بالقواطــع العلوية‪.‬‬

‫ ·االنخســافات عنــد الذيــل ـ حركــة الرتبــة باتجــاه منظومــة التدعيــم عندمــا تــرك ذيــل الــرس‪ ،‬وتنتــج عــن تحــرك الرتبــة‬
‫لــردم فجــوة الذيــل املصنوعــة بواســطة صفيحــة الســطح الخارجــي للذيــل‪.‬‬

‫ ·توسع أو متدد التدعيم غري املكتمل‪ ،‬وتأخر الحقن‪.‬‬

‫ويبــن الشــكل ‪ 5 - 3‬خــواص منحنــى االحتــال حســبام هــو مســتخدم لتمثيــل املقطــع العــريض لحــوض الهبــوط فــوق النفــق‬
‫(انظــر ‪ Bickel et al.,1996‬لتفاصيــل أكــر)‪.‬‬

‫ويحــدد الشــكل ‪ 6 - 3‬املعيــار ‪ ،i‬الــذي ميثــل عــرض حــوض الهبــوط ـ املســافة األفقيــة مــن الحــد األقــى ملوقــع الهبــوط إىل‬
‫ما عــى ‪.2.5i‬‬
‫نقطــة انعطــاف منحنــى الهبــوط‪ .‬وإن الحــد األعــى لهبــوط الســطح يســاوي حجــم هبــوط الســطح مقســو ً‬

‫الشكل ‪ : 6 - 3‬العالقة بني عرض حوض الهبوط وعمق النفق (متبنى من قبل ‪)Peck,1969‬‬

‫طرق حامية املباين‬ ‫‪7-7-3‬‬

‫يجــب أن يطلــب مهنــدس األنفــاق اســتخدام طــرق وتجهيــزات شــق األنفــاق التــي تقلــل مــن انخســاف األرض‪ ،‬وتشــتمل عــى مــا‬
‫ييل ‪:‬‬

‫خصوصا عند دفع الرتس‪.‬‬

‫ً‬ ‫ ·السيطرة الكاملة واملناسبة عىل الواجهة يف كل األوقات‪،‬‬

‫ ·تحديــد نســبة الطــول إىل القطــر بالنســبة للــرس‪ ،‬التــي تجعــل الســيطرة التوجيهيــة أســهل وتقلــل مــن تأثــرات‬
‫االنحــدار واالنعــراج (الثنــي)‪.‬‬

‫ ·الرتكيب الرسيع للتدعيم األريض‪.‬‬

‫ ·التوسع الرسيع‪ ،‬أو فرش الحىص بقياس حبة البازالء‪ ،‬أو وصل مالط التدعيم األريض‪.‬‬ ‫الشكل ‪ :5 - 3‬املقطع العريض لحوض الهبوط فوق النفق (متبنى من قبل ‪)Peck,1969‬‬

‫‪299‬‬ ‫‪298‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ويف حاالت خاصة‪ ،‬فإن الخطوات األخرى قد تتضمن‪:‬‬

‫ ·استخدام الهواء املضغوط‪.‬‬

‫ ·الحقن املرصوص لألرض قبل شق النفق‪.‬‬

‫ ·الحقن املدكوك بني النفق واألساسات‪.‬‬

‫ ·تدعيم أساس املنشآت مبختلف الطرق‪.‬‬

‫ ·اســتخدام جــدران الحاميــة‪ ،‬التــي تتضمــن‪ :‬جــدران الروبــة أو الجــدران اإلنشــائية مــن الرتبــة ـ اإلســمنت املدفونة أســفل‬
‫النفق‪.‬‬

‫انظــر (‪ Cording & Hansmire )1975‬لالطــاع عــى أمثلــة مفصلــة عــن القياســات الفعليــة للحــركات األرضيــة حــول األنفــاق يف‬
‫الرمــل‪ ،‬انظــر )‪,Palmer & Belshaw (1970,1980‬لالطــاع عــى أمثلــة مفصلــة عــن الحــركات األرضيــة حــول األنفــاق يف الغضــار‪.‬‬

‫إن نتائــج التفــاوت الواســع لطــرق التقييــم املوجــودة لتأثــر النفــق املولــد للهبــوط يف األبنيــة متناغمــة بشــكل مدهــش‪،‬‬
‫ويبــن الجــدول رقــم ‪ 4 - 3‬حــدود االنحــراف الــزاوي ملختلــف أنــواع األرضار املحتملــة‪.‬‬

‫الجدول رقم ‪ :4 - 3‬حدود االنحراف الزاوي (‪)Wahls,1981‬‬

‫االنحراف الزاوي‬ ‫صنف األرضار املحتملة‬

‫‪1/750‬‬ ‫ترضر اآلالت الحساسة للهبوط‬

‫الشكل ‪ :7 - 3‬املقطع العريض للقطع مسبقة الصنع‬
‫‪1/600‬‬ ‫الخطر عىل اإلطارات ذات االنحرافات (امليول)‬

‫‪1/500‬‬ ‫حد األمان لعدم تشقق األبنية (أ)‬

‫‪1/300‬‬ ‫التشقق األول للجدران املصنوعة من األلواح‬

‫‪1/300‬‬ ‫صعوبات مع الرافعات الفوقية‬

‫‪1/250‬‬ ‫اعوجاج األبنية ذات القساوة العالية يصبح مرئ يًّ ا‬

‫‪1/150‬‬ ‫التشقق الكبري للجدران املصنوعة من الطوب واأللواح‬

‫‪1/150‬‬ ‫خطر الترضر اإلنشايئ عىل املباين العامة‬

‫‪1/150‬‬ ‫حد األمان للجدران املصنوعة من الطوب (أ)‬

‫(أ) حد األمان يتضمن عامل أمان‪.‬‬

‫‪ 8-7-3‬تصميم بطانة األنفاق لألنفاق املنفذة بواسطة الرتوس‬

‫يغطــي هــذا القســم املتطلبــات األساســية لتصميــم بطانــة األنفــاق بالنســبة لألنفــاق املنفــذة بواســطة الــروس؛ وعندمــا‬
‫تواجــه أنفاقًــا ذات مقطــع عــريض دائــري‪ ،‬مــع تعديــات مناســبة‪ ،‬فإنهــا تكــون قابلــة للتطبيــق عــى أشــكال أخــرى مــن األنفــاق‬
‫الشكل ‪ :8 - 3‬أجزاء القطع‬ ‫املنفــذة بواســطة الــروس‪ .‬وتعــد الــــ ‪ JSCE‬املعايــر اليابانيــة ألنفــاق الــروس ‪Japanese Standard for Shield Tunneling‬‬
‫عــا ممتــازًا‪ .‬الحــظ أنــه قــد تــم التعامــل مــع تصميــم التدعيــم األويل وتصميــم البطانــات الدامئــة النهائيــة يف‬
‫‪ )(1996‬مرج ً‬
‫الفقــرات ‪ 8-5-3‬و ‪ ،7-8-3‬عــى التــوايل‪.‬‬

‫‪301‬‬ ‫‪300‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الحلقة املستدقة (املدببة أو املتناقصة تدريج ًّيا)‬ ‫‪.5‬‬

‫‪ 1-8-7-3‬املصطلحات الفنية‬
‫كــا هــو محــدد يف الشــكل ‪ ،9 - 3‬فــإن الحلقــة املســتدقة تكــون ذات اســتدقاق طــريف يســمح للبطانــة بتكييــف نفســها مــع‬
‫االنحنــاء الخــاص بهــا‪ .‬واالســتدقاق هــو اختــاف بــن األطــوال العليــا والدنيــا للحلقــة املســتدقة‪.‬‬

‫املقاطع العرضية للحلقات القطعية مبينة يف الشكل ‪.10 - 3‬‬ ‫أنواع القطع‬ ‫‪.1‬‬
‫يرد أدناه وصف لألنواع الخمسة للقطع وهي مبينة يف الشكل ‪ 7 - 3‬و الشكل ‪:8 - 3‬‬

‫‪1‬القطعة من النوع الصندوقي‪ :‬اسم عام للقطعة الفوالذية ذات زاوية ملتفة محاطة بالعوارض الرئيسة وصفائح الوصل أو‬ ‫‪.1‬‬
‫األعصاب الرئيسة‪.‬‬

‫‪2 .2‬قطعة الحديد املصبوب اللدن؛ قطعة من النوع الصندوقي مصنوعة من حديد مصبوب غرافيتي كروي‪.‬‬

‫‪3 .3‬قطعة مضلعة من الخرسانة املسلحة‪ :‬قطعة من النوع الصندوقي مصنوعة من الخرسانة‪.‬‬

‫‪4 .4‬قطعة مثلمة‪ :‬قطعة حديد مصبوب مرنة بزاوية ملتفة خارجية مملوءة مبادة صلبة‪.‬‬

‫‪5 .5‬قطعة من النوع املنبسط (املسطح)‪ :‬قطع خرسانية مسلحة بشكل لوح منبسط بجسد صلب‪ ،‬يستخدم التعبري أيضً ا للقطع‬
‫املركبة التي تكون فيها القطعة الخرسانية مغطاة بصفيحة فوالذية أو مسلحة مبقاطع فوالذية بدلً من القضبان‬
‫الفوالذية‪.‬‬

‫أجزاء القطعة‬ ‫‪.2‬‬

‫تم تحديد األجزاء املختلفة للقطعة يف الشكل ‪.8 - 3‬‬

‫مكونات الحلقة القطعية‬ ‫‪.3‬‬

‫القطعة ‪ ،A‬والقطعة ‪ ،B‬والقطعة‪ K‬تم تحديدها يف الشكل ‪.11 - 3‬‬
‫الشكل ‪ :9 - 3‬الحلقة املستدقة‬ ‫كام هو مبني يف الشكل ‪3‬ـ ‪ ،12‬فإنه يوجد نوعان من القطعة ‪ ،K‬بناء عىل اتجاه اإلدخال‪.‬‬

‫تجميع الفواصل‬ ‫‪.4‬‬

‫ ‪ .‬أالتجميع املستقيم للفواصل‬
‫عندما تكون فواصل القطع مرتبة يف اتجاه محور النفق‪.‬‬
‫ ‪ .‬ب بـ الرتتيب املتخالف للفواصل‬
‫عندما تكون فواصل القطع مرتبة بنمط متخالف‪.‬‬

‫‪303‬‬ ‫‪302‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 2-8-7-3‬الرموز‬
‫يتم تحديد الرموز املستخدمة يف الحساب اإلنشايئ للبطانة كام ييل‪:‬‬

‫= معامالت املرونة للخرسانة‪ ،‬والحديد‪ ،‬والفوالذ املصبوب اللدن‬ ‫ ‬

‫= عزم القصور الذايت‬ ‫ ‬

‫= عزم االنحناء‪ ،‬والقوة املحورية‪ ،‬وقوة القص (بالنسبة لقوى العنرص‪ ،‬فإن االتجاهات املشار إليها‬ ‫ ‬
‫يف الشكل أدناه تفرتض عىل أنها موجبة)‬ ‫ ‬

‫= النسبة الفعالة لقساوة االنحناء (‪)EI‬‬ ‫ ‬

‫= نسبة النقل لعزم االنحناء‬ ‫ ‬

‫= نصف القطر الخارجي‪ ،‬ونصف قطر املحور‪ ،‬ونصف القطر الداخيل للبطانة الرئيسة‬ ‫ ‬

‫= سامكة (ارتفاع) البطانة الرئيسة والبطانة الثانوية‬ ‫ ‬ ‫الشكل ‪:10 - 3‬املقطع العريض للحلقة القطعية‬

‫= عرض القطعة‬ ‫ ‬

‫الشكل ‪ :11 - 3‬مكونات الحلقة القطعية‬

‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :13‬عزم االنحناء‪ ،‬والقوة املحورية‪ ،‬وقوة القص‬

‫الشكل ‪ :12 - 3‬أنواع القطعة ‪K‬‬

‫‪305‬‬ ‫‪304‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫= الزاوية عند نقطة حساب قوى العنرص‪ ...،‬إلخ‪( .‬الزاوية املقاسة باتجاه عقارب الساعة من قمة قوس‬ ‫ ‬
‫النفق تفرتض عىل أنها موجبة)‬

‫= الكتلة الحجمية للرتبة‪ ،‬والوزن املغمور للرتبة‪ ،‬والوزن النوعي للامء‬ ‫ ‬

‫مقاسا من قمة قوس النفق‬

‫ً‬ ‫= الغطاء الرتايب (العمق املطمور)‬ ‫ ‬

‫= ارتفاع مستوى املياه الجوفية من قمة قوس النفق‬ ‫ ‬

‫= الوزن اإلضايف للرتبة‬ ‫ ‬

‫= الوزن الدائم للبطانة الرئيسة والبطانة الثانوية (لكل وحدة طول باالتجاه الطويل)‬ ‫ ‬

‫= الوزن الدائم للبطانة الرئيسة والبطانة الثانوية عىل طول محور البطانة (يف واحدة الطول‬ ‫ ‬
‫باالتجاه الطويل)‬

‫= شدة الحمولة الرأسية‬ ‫ ‬

‫= شدة الحمولة األفقية‬ ‫ ‬

‫= معامل ضغط الرتبة الجانبي‬ ‫ ‬

‫= معامل رد فعل الرتبة‬ ‫ ‬

‫= تشوه البطانة (التشوه الداخيل يُفرتض موجبًا)‬ ‫ ‬

‫= متاسك الرتبة‬ ‫ ‬

‫= زاوية االحتكاك الداخلية للرتبة‬ ‫ ‬

‫= الزوايا الداخلية للقطع ‪K,B,A‬‬ ‫ ‬

‫يبني الشكل ‪3‬ـ ‪ 14‬كيف يتم استخدام الرموز يف طرق اإلجهاد الكيل واإلجهاد الداخيل‪.‬‬

‫الشكل ‪:14 - 3‬مثال عن الرموز يف طرق اإلجهاد الكيل واإلجهاد الفعال (بعد ‪)JSCE,2001‬‬

‫‪ 3-8-7-3‬أسس التصميم‬
‫يجــب أن يبنــى تصميــم البطانــة عــى اعتبــارات األمــان‪ ،‬ويجــب أن يكــون متوافقًــا مــع الهــدف مــن اســتخدام النفــق‪ ،‬ويجــب‬
‫أن يكــون منف ـذًا بطريقــة التصميــم عــى اإلجهــاد املســموح وبــرط إنجــاز اإلنشــاء الــكايف والصحيــح باســتخدام مــواد ذات‬
‫نوعيــة جيــدة‪.‬‬

‫‪307‬‬ ‫‪306‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 7-8-7-3‬إمكانية تطبيق ضغط االرتخاء‬ ‫‪ 4-8-7-3‬األحامل التصميمية‬

‫يف الحــاالت التــي يكــون فيهــا عمــق الغطــاء الــرايب (‪ )H‬أكــر مــن قطــر النفــق (‪Do‬ـ القطــر الخارجــي للحلقــة القطعيــة)‪ ،‬فإنــه‬ ‫يجب األخذ يف الحسبان األحامل التالية يف تصميم بطانة األنفاق املنفذة بالرتس‪:‬‬
‫ميكــن اســتخدام ضغــط االرتخــاء لتصميــم ضغــط الرتبــة الــرأيس بســبب صلتــه الوثيقــة بالتأثــر القــويس للرتبــة‪ .‬ويجــب تبنــي‬
‫ ‪ .‬أضغط الرتبة الرأيس واألفقي‪.‬‬
‫ضغــط االرتخــاء يف الحــاالت التاليــة‪:‬‬
‫ ‪ .‬ب ضغط املاء‪.‬‬
‫بالنسبة لـــ<‪H 1‬ـ ‪Do 2‬‬ ‫ ‬
‫الرتبة الرملية‬ ‫ ‪ .‬ج الوزن الدائم‪.‬‬
‫بالنسبة لــ<‪H 1‬ـ ‪ ،Do 2‬والنفق يف الغضار القايس مع >‪N 8‬‬ ‫ ‬
‫الرتبة املتامسكة‬ ‫ ‪ .‬د تأثريات الحمل اإلضايف للرتبة‪.‬‬

‫ويلخص الشكل ‪3‬ـ ‪ 15‬ضغط االرتخاء‪.‬‬ ‫ ‪ .‬ه رد فعل الرتبة‪.‬‬

‫ ‪ .‬و األحامل الداخلية‪.‬‬
‫وميكــن حســاب عــرض االرتخــاء للمقاطــع غــر الدائريــة مــن عبــارة تــرزايك الجربيــة‪ ،‬إذا أمكــن تقديــر عــرض االرتخــاء (‪ )BI‬بشــكل‬
‫ ‪ .‬ز أحامل التنفيذ أو اإلنشاء‪.‬‬
‫مناســب‪ .‬لكــن يف مثــل هــذه الحــاالت‪ ،‬فإنــه يلــزم تحديــد الحمولــة بحــذر ألنهــا تتغــر بحســب شــكل (ترتيــب) املقطــع العــريض‬
‫ ‪ .‬ح تأثريات الزالزل‪.‬‬
‫للنفــق‪ .‬وبالنســبة لهــذه الحــاالت‪ ،‬يجــب أن يشــر املصمــم إىل نتائــج القياســات امليدانيــة مبــوازاة البيانــات حــول ضغــط الرتبــة‬
‫ ‪ .‬ط تأثريات وجود نفقني منفذين بالرتوس أو أكرث أثناء التنفيذ‪.‬‬
‫وضغــط امليــاه الجوفيــة‪ ...،‬إلــخ‪ ،‬يف ظــروف األرض املامثلــة‪.‬‬
‫ ‪.‬ي تأثريات أعامل التنفيذ املتزامنة يف املناطق املجاورة‪.‬‬
‫ ‪ .‬أتأثريات انخفاض األرض‪.‬‬
‫ ‪ .‬ب تأثريات أخرى‪.‬‬

‫‪ 5-8-7-3‬تصنيف األحامل‬
‫يجب أن تصنف األحامل كام ييل‪:‬‬

‫األحامل الرئيسة‬ ‫‪.1‬‬

‫يجب أن تؤخذ األحامل من أ‪ .‬حتى ج‪ .‬يف الحسبان يف تصميم البطانة‪.‬‬

‫األحامل الثانوية‬ ‫‪.2‬‬

‫يجــب أن تعتــر األحــال مــن ح‪ .‬حتــى د‪ .‬عاملــة خــال التنفيــذ أو بعــد اكتــال النفــق‪ .‬ويجــب أن تؤخــذ يف الحســبان بحســب الغــرض‪،‬‬
‫وظــروف التنفيــذ وموقــع النفق‪.‬‬

‫أحامل خاصة‬ ‫‪.3‬‬

‫تؤخذ األحامل من ذ‪ .‬حتى س‪ .‬يف الحسبان تحديدًا حسب ظروف األرض واستخدام النفق‪.‬‬

‫الشكل ‪ :15 - 3‬ضغط االرتخاء (أخذ عن ‪)JSCE,2001‬‬

‫‪ 6-8-7-3‬ضغط الرتبة الرأيس واألفقي‬
‫‪ 8-8-7-3‬ضغط املاء‬ ‫اعتــادًا عــى ظــروف األرض‪ ،‬فــإن ضغــط امليــاه الجوفيــة يجــب أن يؤخــذ يف الحســبان عــن طريــق اســتخدام إمــا طريقــة‬
‫اإلجهــاد الفعــال أو طريقــة اإلجهــاد الــكيل‪.‬‬
‫يجــب تحديــد منســوب امليــاه الجوفيــة مبــوازاة التغــر املحتمــل ملنســوب امليــاه الجوفيــة أثنــاء التنفيــذ وبعــده‪ .‬ويجــب أن‬
‫ون مقــداره ضغطًــا هيدروســتاتيكيًّا مؤثـ ًرا يف أعــى نقطــة‬ ‫ ·يجــب أن يكــون ضغــط الرتبــة الــرأيس هــو الحمولــة املوحــدة املؤثــرة يف قمــة قــوس النفــق‪ .‬ويجــب تحديــد‬
‫يكــون ضغــط املــاء الــرأيس حمولــة موزعــة بانتظــام‪ ،‬ويجــب أن يكـ ّ‬
‫مقدارهــا مــع اعتبــار الغطــاء الــرايب‪ ،‬واملقطــع العــريض والقطــر الخارجــي للنفــق‪ ،‬وظــروف األرض‪.‬‬
‫عنــد قمــة قــوس النفــق‪ ،‬وضغطًــا هيدروســتاتيك ًّيا مؤث ـ ًرا يف أخفــض نقطــة عنــد أســفل النفــق‪ .‬يجــب أن يك ـ ّ‬
‫ون ضغــط املــاء‬
‫األفقــي حمولــة موزعــة بانتظــام‪ ،‬ومقــداره يجــب أن يكــون ضغطًــا هيدروســتاتيكيًّا‪.‬‬ ‫ ·يجــب أن يكــون ضغــط الرتبــة األفقــي هــو الحمولــة املتغــرة بانتظــام واملؤثــرة يف محــور البطانــة مــن قمــة‬
‫قــوس النفــق إىل أســفل النفــق‪ .‬ومقــداره هــو حاصــل رضب ضغــط الرتبــة الــرأيس ومعامــل ضغــط الرتبــة‬
‫الجانبــي‪.‬‬

‫‪309‬‬ ‫‪308‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ما‪ ،‬فإنه يتم إجراء الدراسات الزلزالية لألنفاق املنفذة بالرتوس بالنظر إىل ما ييل‪:‬‬
‫عمو ً‬ ‫‪ 9-8-7-3‬الوزن الدائم‬
‫‪1‬استقرار النفق واألرض املحيطة؛ ويجب إجراء دراسات كافية حول متيع الرتبة املحيطة‪ ،‬ويجب األخذ بقياسات وقائية مثل‬ ‫‪.1‬‬ ‫هو حمولة يف االتجاه الرأيس‪ ،‬موزع عىل طول محور البطانة‪ .‬ويجب أن يحسب باملعادلة التالية‪:‬‬
‫‪16‬هيكل تنظيميًّا لدراسة استقرار األرض املحيطة يف التصميم الزلزايل‬
‫ً‬ ‫ع َّد ذلك رضوريًّا‪ .‬ويقدم الشكل ‪- 3‬‬
‫تحسني األرض‪ ،‬إذا ُ‬

‫‪2 .2‬ييجب القيام بدراسة ديناميكية للنفق يف االتجاه العريض باستخدام طريقة االستجابة لإلزاحةـ تعطي عدد القوى وتشوه‬
‫النفق عن طريق حساب انزياح األرض عند موقع النفق وتطبيق اإلزاحة الكلية أو جزء واحد منها عىل النفق‪ .‬ويبني الشكل‬
‫‪ 10-8-7-3‬الحمولة اإلضافية للرتبة‬
‫مثال حيث يفرتض فيه أن سطح طبقة الرتبة السفىل يخضع الهتزاز قص‪ ،‬وأنه تم الحصول عىل مقدار اإلزاحة لنمط‬
‫ً‬ ‫‪17 - 3‬‬
‫يجب تحديد تأثري الحمولة اإلضافية مع األخذ يف الحسبان نقل اإلجهاد إىل األرض‪.‬‬
‫اهتزازه األول‪.‬‬

‫‪ 11-8-7-3‬رد فعل الرتبة‬

‫يجب تحديد مدى تولد‪ ،‬وشكل توزيع‪ ،‬وشدة رد فعل الرتبة فيام يتعلق بطريقة حساب التصميم املستخدمة‪.‬‬

‫‪ 12-8-7-3‬أحامل التنفيذ (اإلنشاء)‬

‫يجب أن تتضمن أحامل التنفيذ املأخوذة يف الحسبان لتصميم البطانة ما ييل‪:‬‬

‫‪1‬قوة دفع رؤوس الرتس الدوارة‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫‪2 .2‬ضغط حقن الردم الخلفي‪.‬‬

‫‪3 .3‬حمولة تشغيل املعدات املنفذة‬

‫‪4 .4‬أحامل أخرى‪ ،‬حسبام تكون مناسبة‪.‬‬

‫‪ 13-8-7-3‬األحامل الداخلية‬
‫الحمولة الداخلية هي الحمولة التي تؤثر داخل البطانة بعد اكتامل النفق‪ ،‬ويجب أن تحدد حسب الظروف الفعلية‪.‬‬

‫‪ 14-8-7-3‬تأثري الزالزل‬
‫عــا‪ ،‬فإنــه يجــب القيــام بدراســات مــع األخــذ يف الحســبان‪ :‬أهميــة النفــق‪ ،‬وحالــة موقــع النفــق‪ ،‬وحالــة‬
‫عندمــا يكــون متوق ً‬
‫األرض املحيطــة‪ ،‬والحــركات الزلزاليــة التــي وقعــت يف املنطقــة ذات الصلــة‪ ،‬والتفاصيــل اإلنشــائية للنفــق‪ ،‬والحــاالت الرضوريــة‬
‫األخــرى‪.‬‬

‫ويجب القيام بدراسات متأنية يف الحاالت التالية‪:‬‬

‫ ·عندمــا تتغــر منشــأة البطانــة فجــأة‪ ،‬عــى ســبيل املثــال‪ ،‬عنــد اتصــال النفــق تحــت األرض‪ ،‬وعنــد االتصــال مــع املمــرات‬
‫الرأســية‪.‬‬

‫ ·عندما يكون النفق يف أرض طرية‪.‬‬

‫ ·عندما تتغري ظروف الرتبة كالجيولوجيا‪ ،‬والغطاء الرتايب‪ ،‬وعمق الصخر الصلد فجأة‪.‬‬

‫ ·عندما يتضمن املسار منحنيات حادة‪.‬‬

‫ ·عندما يكون النفق يف رمل متفكك مشبع وهناك إمكانية للتميع‪/‬التسييل‪(Liquefaction).‬‬

‫الشكل ‪ :16 - 3‬دراسة عن استقرار األرض املحيطة يف التصميم الزلزايل (أخذ ‪)JSCE,2001‬‬

‫‪311‬‬ ‫‪310‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :17 - 3‬اإلزاحة العرضية النسبية يف طريقة االستجابة لإلزاحة (بعد ‪)JSCE,2001‬‬

‫‪3 .3‬دراسة ديناميكية للنفق يف االتجاه الطويل – يتم تحديد طول املوجة من اعتبار خصائص األرض عند موقع النفق‪ ،‬عندها‬
‫الشكل ‪ :18 - 3‬مخطط هيكيل لطريقة االستجابة لإلزاحة (أخذ عن ‪)JSCE,2001‬‬ ‫يتم حساب مقدار اإلزاحة الهتزاز األرض‪ ،‬الذي يفرتض أن يكون عىل موجة جيبية‪ ،‬بواسطة طريقة االستجابة لإلزاحة‪ .‬ثم يتم‬
‫حساب قوى العنرص وتشوه النفق يف االتجاه الطويل عن طريق تطبيق انزياح األرض الذي تم الحصول عليه عىل النفق‪.‬‬
‫ثم بيان مخطط تدفقي ومثال لدراسة زلزالية بواسطة طريقة االستجابة لإلزاحة يف الشكل ‪18 - 3‬والشكل ‪ ،19 - 3‬عىل‬
‫التوايل‪.‬‬

‫الشكل ‪ :19 - 3‬انتقاالت (تحركات) األرض الطولية يف طريقة االستجابة لإلزاحة (أخذ عن ‪)JSCE,2001‬‬

‫‪313‬‬ ‫‪312‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 18-8-7-3‬األحامل األخرى‬ ‫‪ 15-8-7-3‬تأثريات نفقني أو أكرث‬

‫يجب القيام بفحص مسبق لتأثريات أحامل أخرى محتملة من املرجح أن تؤثر يف بطانة النفق‪.‬‬ ‫عند تنفيذ نفق موا ٍز لنفق موجود‪ ،‬فيجب عىل مصمم النفق أن يأخذ يف الحسبان ما ييل‪:‬‬

‫‪1‬حالة األرض املحيطة‪ :‬يجب تقدير الدرجة التي سيؤثر فيها ارتخاء األرض عىل الحمولة عند استخدام آلة بواجهة مغلقة يف‬ ‫‪.1‬‬
‫‪ 19-8-7-3‬الحساب اإلنشايئ للقطع‬ ‫أرض طرية بحساسية عالية أو أرض رملية باستقرار منخفض‪ ،‬بشكل خاص‪.‬‬

‫‪2 .2‬موقع النفقني فيام يتعلق أحدهام باآلخر ـ سيكون لذلك تأثري عندما يكون الخلوص (املسافة الصافية) بني النفقني أقل من‬

‫‪ 20-8-7-3‬يجب أن يكون أساس الحساب اإلنشايئ كام ييل‪:‬‬ ‫القطر الخارجي للنفق املوجود‪ ،‬إما يف االتجاه األفقي أو يف االتجاه الرأيس‪ .‬وعندما يتم إنشاء نفق الحق أسفل نفق‬
‫موجود‪ ،‬فسيكون هناك زيادة يف الحمولة الرأسية‪ ،‬سببها ارتخاء األرض وهبوط غري متساوٍ‪.‬‬
‫‪1‬يجب أن يتم الحساب اإلنشايئ للنفق تحت األحامل يف كل مرحلة خالل التنفيذ وبعد التنفيذ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫‪3 .3‬القطر الخارجي لكل نفق‪ :‬عند إنشاء نفقني أو أكرث‪ ،‬فإن تصميم النفق السابق يجب أن يأخذ يف الحسبان تأثري القطر الخارجي‬
‫‪2 .2‬يجب أن تحدد الحمولة التصميمية للمقطع العريض للنفق بافرتاض الحالة املحتملة األسوأ يف مقطع النفق موضوع‬
‫لكال النفقني‪ ،‬وكذلك موقع النفق السابق فيام يتعلق بالنفق الالحق املنفذ بالرتوس‪.‬‬
‫التصميم‪.‬‬
‫‪4 .4‬زمن تنفيذ النفق الجديد املنفذ بالرتوس عند تنفيذ نفق الحق حيث إن تأثريات النفق السابق تبقى محسوسة‪ ،‬فيجب توجيه‬
‫‪3 .3‬عند حساب قوة إستاتيكية غري محددة أو تشوه مرن لقطع خرسانية‪ ،‬فإن مثل هذه الحساسيات يجب أن تتم بتجاهل التسليح‬
‫ريا‪.‬‬
‫اهتامم كبري لزمن تنفيذ كال النفقني ألن التفاعل بني كال النفقني‪ ،‬كا هو موصوف يف (‪ ،)1‬يعد كب ً‬
‫وافرتاض أن يكون كامل املقطع العريض للخرسانة فعالً ‪.‬‬
‫‪5 .5‬نوع آلة الرتوس املراد استخدامها عند اإلنشاءـ بالنسبة آللة تروس مغلقة الواجهة‪ ،‬فإن النفق الالحق املنفذ بالرتوس‬
‫ويجــب أن يتــم تصميــم القطــع باالهتــام باألحــال التــي ميكــن أن يؤثــر يف النفــق املــراد إنشــاؤه للعديــد مــن الســنوات بعــد‬
‫يقوم بدفع النفق السابق املنفذ بالرتوس‪ ،‬عىل النقيض من ذلك عند استخدام آلة تروس من النوع مفتوح الواجهة‪ ،‬حيث‬
‫اكتاملــه إضافــة إىل االهتــام مبــا يــي‪:‬‬
‫يقوم النفق الالحق املنفذ بالرتوس بسحب النفق السابق املنفذ بالرتوس‪.‬‬
‫ ·االستقرار‪ ،‬قوى وتشوهات العنرص خالل الفرتة املبارشة الكتامل تشييد القطع وحتى تقسية مواد الردم‪.‬‬
‫‪6 .6‬أحامل التنفيذ للنفق الجديد املنفذ بالرتوس التي تؤثر يف النفق املوجود – حمولة الدفع‪ ،‬وضغط الحقن‪ ،‬وضغط الروبة‬
‫ ·قوى العنرص للقطع وتشوهاتها بسبب قوة الدفع من قبل القطع الدوارة للرتوس‪.‬‬
‫وضغط الروبة الطينية‪.‬‬
‫ ·قوى العنرص للقطع وتشوهاتها الناتجة عن ضغط الحقن‪.‬‬

‫ ·تنفيذ منحنيات حادة‪.‬‬

‫‪ 16-8-7-3‬تأثريات اإلنشاءات املجاورة‬
‫ ·حالة التغري الرسيع يف األرض‪.‬‬
‫يجــب أن يقــدر املهنــدس املصمــم أي تأثــرات خارجيــة ناتجــة عــن اإلنشــاءات املتوقعــة يف املنطقــة القريبــة ج ـدًّا خــال أو‬
‫ ·فواصل األنفاق واملمرات الرأسية‪.‬‬
‫بعــد شــق النفــق بالــروس‪.‬‬
‫ ·تأثري تقلب الحمولة‪ ،‬واإلنشاءات يف املنطقة املجاورة‪ ،‬واإلنشاء املستقبيل‪.‬‬

‫‪ 17-8-7-3‬تأثريات هبوط األرض‬

‫حساب قوى العنرص‬ ‫‪.2‬‬ ‫يجــب أن يــدرس مصمــم النفــق تأثــرات خــواص الرتبــة يف هبــوط األرض‪ ،‬باإلضافــة إىل تأثري هبــوط األرض يف النفــق والفواصل‬

‫يجــب حســاب قــوى العنــر للقطــع مــع األخــذ يف الحســبان خــواص املنشــأ‪ .‬وألن النمــوذج املناســب لحســاب قــوى العنــر‬ ‫بــن النفــق واملمرات الرأســية‪.‬‬

‫يعتمــد عــى ظــروف معروفــة‪ ،‬مثــل اســتخدام النفــق‪ ،‬وظــروف األرض‪ ،‬واألحــال التصميميــة‪ ،‬ومنشــآت القطــع‪ ،‬والدقــة‬ ‫‪1‬ميكن دراسة تأثري هبوط األرض يف النفق بطريقتني؛ وذلك بدراسة ما ييل‪:‬‬ ‫‪.1‬‬
‫املطلوبــة يف التحليــل‪ ،‬فإنــه يجــب توجيــه اهتــام كبــر الختيــار النمــوذج‪.‬‬
‫ ·تأثري هبوط االرتصاص يف النفق يف االتجاه العريض‪.‬‬
‫ويبــن الشــكل ‪ 20 - 3‬الرســومات التخطيطيــة لبعــض النــاذج اإلنشــائية للحلقــات القطعيــة‪ ،‬كــا يبــن الشــكل ‪3‬ـ ‪ 21‬توزيعــات‬
‫ ·تأثري الهبوط غري املتساوي يف النفق يف االتجاه الطويل‪.‬‬
‫األحــال التصميميــة املقــررة لهــذه النــاذج‪.‬‬
‫‪2 .2‬الفواصل بني النفق واملمرات الرأسية ـ متيل الهبوطات النسبية إىل الوقوع عند الفواصل التي تصل النفق واملمرات‬
‫عا مختلفة من املنشآت تكون موصولة يف تلك املواقع‪ .‬ويجب أن مينع التصميم تركيز اإلجهاد عن طريق‬
‫الرأسية‪ ،‬ألن أنوا ً‬
‫استخدام فواصل مرنة‪ ،‬عندما يكون ذلك رضوريًّا‪ ،‬أو تخفيض تأثري الهبوطات غري املتساوية بجعل أساسات املمرات الرأسية‬
‫أساسات عامئة‪ .‬ويكون مؤثر أيضً ا يف جعل القطر الداخيل أكرب‪ ،‬حيث ميكن تأمني املقطع العريض املطلوب بواسطة‬
‫أعامل إصالح بسيطة‪.‬‬

‫‪315‬‬ ‫‪314‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول رقم ‪ :5 - 3‬معادالت قوى العنرص بالنسبة لطرق الحساب‬

‫«الحساب االعتيادية واالعتيادية املعدلة» (أخذ عن ‪)JSCE,2001‬‬

‫الشكل ‪ :20 - 3‬الرسومات التخطيطية للنامذج التصميمية (بعد ‪)JSCE,2001‬‬

‫العرض الفعال لصفيحة السطح الخارجي واللوح الخلفي‬ ‫‪.3‬‬

‫يجب أن يبنى العرض الفعال لصفيحة السطح الخارجي واللوح الخلفي ليناسبا تركيبة القطعة‪.‬‬

‫إجهاد املقطع الرئيس‬ ‫‪.4‬‬

‫يجب حساب اإلجهاد عىل املقطع الرئيس للقطعة باستخدام قوة العنرص األعىل‪ ،‬بافرتاض أن عنرص العارضة مستقيم‪.‬‬

‫الشكل ‪ :21 - 3‬توزيعات األحامل التصميمية للنامذج أعاله (أخذ عن ‪)JSCE,2001‬‬

‫معادالت القوى املقطعية الرئيسة موجودة يف الجدول رقم ‪.5 - 3‬‬

‫‪317‬‬ ‫‪316‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫حامالت القطع‬ ‫‪.6‬‬ ‫حساب فواصل القطع‬ ‫‪.5‬‬

‫يجب تأمني حامالت القطع لكل واحدة من القطع‪.‬‬ ‫يجب تصميم فواصل القطع بالتوافق مع الطريقة املستخدمة يف حساب قوى عنرص الحلقة القطعية‪.‬‬

‫قابلية التشغيل‪ ،‬والرتتيب‪ ،‬وتثبيت التسليح‬ ‫‪.7‬‬ ‫حساب صفيحة السطح الخارجي أو اللوح الخلفي‬ ‫‪.6‬‬

‫‪11‬ـ يجب تحديد ترتيب ثني القضبان الحديدية بالنظر إىل فعالية التسليح‪ ،‬واإلنشاء‪ ،‬والتعبئة الخرسانية‪ ،‬ووضع التسليح‪.‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫إن صفيحــة الســطح الخارجــي يف القطعــة مــن النــوع الصندوقــي‪ ،‬هــي ذلــك الحــد الخارجــي املدعــوم بالعــوارض الرئيســة‬
‫وصفائــح الوصــل‪ .‬وبالنســبة للقطــع الفوالذيــة‪ ،‬فيتــم اســتخدام مصطلــح «صفيحــة الســطح الخارجــي»‪ ،‬وبالنســبة للقطــع‬
‫‪2 .2‬ويجب أن يكون التباعد األفقي بني التسليح الرئيس أعرض من القيمة األكرب بني‪ 4/5 :‬من الحد األعىل لحجم الحىص الخشن‬
‫الخرســانية املســلحة مــن النــوع ذي األعصــاب‪ ،‬فإنــه يتــم اســتخدام مصطلــح «اللــوح الخلفــي»‪.‬‬
‫أو قطر التسليح‪ .‬ويجب أن يكون الخلوص الرأيس بني التسليح الرأيس‪ ،‬إذا تم ترتيبه عىل طبقتني أو أكرث‪ ،‬أعرض من القيمة‬
‫ويجــب تصميــم صفيحــة الســطح الخارجــي أو اللــوح الخلفــي كعنــر إنشــايئ بحــاالت تحميــل منتظمــة‪ .‬يجــب توجيــه االهتــام‬
‫األكرب بني‪ 0,8 :‬إنش (‪ 20‬ملم) أو قطر التسليح‪.‬‬
‫املناســب للخــواص املاديــة واإلنشــائية للقطــع‪.‬‬
‫‪3 .3‬‬

‫‪4 .4‬ومن حيث املبدأ‪ ،‬فإنه ال يسمح بفواصل التسليح للقطع‪ .‬ويف حالة كون الفواصل رضورية‪ ،‬فإنه يجب تصميم الفواصل‬
‫حساب العصب الرأيس‬ ‫‪.7‬‬
‫بناء عىل مواصفات وأقطار التسليح‪ ،‬والنوع املناسب للفاصل وخلوصات التعبئة بني التسليح مع الخرسانة‪ .‬ويكون التسليح‬
‫الرئيس‪ ،‬والكانات‪ ،‬وقضبان التوزيع‪ ،‬وقضبان التشييد وقضبان التثبيت‪ ،‬جميعها مطلوبة لتنفيذ القطعة‪ .‬ومن الصعب ضامن‬ ‫يجــب تصميــم العصــب الــرأيس ملواجهــة قــوة الدفــع لــأدوات الــدوارة يف الــرس كعمــود قصــر بقــوة محوريــة ال مركزيــة‬

‫الخلوص الكايف‪ ،‬ومن ثم فإنه يجب عدم تأمني فواصل قضبان حديدية يف القطعة‪.‬‬ ‫تؤثــر فقــط عنــد اتجــاه نصــف قطــر النفــق‪.‬‬

‫ٍ‬
‫كاف‪ ،‬أو خطافات‪ ،‬أو وصالت ميكانيكية‪.‬‬ ‫‪25 .5‬ـ ويجب تثبيت نهايات التسليح يف الخرسانة برباط‬
‫‪ 21-8-7-3‬التصميم التفصييل للقطع‬
‫‪36 .6‬ـ ويجب تحديد تغطيات الخرسانة بالنظر إىل نوعية الخرسانة‪ ،‬أو أقطار التسليح‪ ،‬أو دقة إنتاج القطع أو البيئة الخاصة بالنفق‪.‬‬

‫منشأة الفواصل‬ ‫‪.1‬‬

‫الحامية من التآكل والصدأ‬ ‫‪.8‬‬
‫يجــب تصميــم منشــأة الفواصــل للقطــع مــع األخــذ يف الحســبان القــوة‪ ،‬وفاعليــة التجميــع‪ ،‬وقابليــة التشــغيل والكتامــة ضــد‬
‫يجب توفري إجراءات الحامية من التآكل والصدأ للقطع‪ ،‬حسب الرضورة‪.‬‬
‫املــاء‪.‬‬

‫تفاصيل تصميمية أخرى‬ ‫‪.9‬‬

‫طريقة ترتيب الرباغي‬ ‫‪.2‬‬
‫ ·يجــب تنفيــذ اللحــام بشــكل دقيــق بالتوافــق مــع طريقــة العمــل املعتمــدة‪ ،‬وإجــراءات الحصــول عــى النوعيــة‬ ‫يجــب تصميــم طريقــة ترتيــب الرباغــي مــع األخــذ يف الحســبان قــوة وصالبــة الحلقــة القطعيــة‪ ،‬ودقــة التصنيــع‪ ،‬وتشــييد‬
‫املحــددة‪.‬‬ ‫القطعــة‪ ،‬والكتامــة ضــد املــاء‪.‬‬

‫ ·يجــب توفــر فتحــات هــواء إلزالــة الهــواء خــال صــب الخرســانة للبطانــة الثانويــة‪ ،‬يف القطــع الفوالذيــة وقطــع الحديد‬
‫الصمبوبــة املرنــة (اللدنة)‪.‬‬ ‫األعصاب الرأسية‬ ‫‪.3‬‬
‫ ·صفيحــة التســليح ـ بالنســبة لقطــع الحديــد‪ ،‬يجــب توفــر صفيحــة تســليح لتقويــة رشيحــة الرتاكــب وزيــادة قســاوة‬ ‫يجــب تصميــم األعصــاب الرأســية للقطــع مــن النــوع الصندوقــي لنقــل قــوة الدفــع للقطــع الــدوارة للــرس إىل الحلقــة القطعية‬

‫منظومــة التجميــع أو الوصــل‪ ،‬عنــد الــرورة‪.‬‬ ‫املجاورة‪.‬‬

‫ويجــب توفــر البطانــة الثانويــة عندمــا يتــم اســتخدام القطــع الفوالذيــة وقطــع الحديــد املصبوبــة املرنــة كبطانــة رئيســة‬
‫لألنفــاق املنفــذة بالــروس‪ ،‬إذ مــن الصعــب تعبئــة الخرســانة يف الصناديــق املحاطــة بالعــوارض الرئيســة واألعصــاب الرأســية‬ ‫العزل املايئ‬ ‫‪.4‬‬
‫بســبب الفراغــات الهوائيــة عنــد تركيــب البطانــة الثانويــة‪ .‬ويجــب توفــر فتحــات هــواء إلزالــة الهــواء عنــد زوايــا األعصــاب‬ ‫كقاعدة عامة‪ ،‬يجب تأمني أخدود محكم اإلغالق وأخدود عزل عىل سطح الفواصل ملنع املاء من الترسب‪.‬‬
‫الرأســية‪ ،‬كــا هــو مبــن يف الشــكل ‪.22 - 3‬‬

‫‪ .5‬فتحات الحقن‬
‫يجب تأمني فتحات حقن يف القطع من أجل الحقن للردم الخلفي املنتظم‪ ،‬حسب الرضورة‪.‬‬

‫‪319‬‬ ‫‪318‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫إن أســلوب حفــر النفــق باســتخدام الدعامــات املركزيــة املرحليــة ليــس جدي ـدًا‪ ،‬ولكــن يف الســنوات األخــرة تــم اســتخدامه‬
‫إلنشــاء الفتحــات أولً يف أوروبــا وآســيا‪ ،‬غالبًــا تحــت خطــوط الســكك الحديديــة والطــرق الرسيعــة‪.‬‬

‫وحتــى فــرة قريبــة‪ ،‬عندمــا تــم اســتخدامه يف مــروع نفق‪/‬الرشيــان املركــزي (‪ )CA/T‬يف بوســطن‪ ،‬فقــد بقــي األســلوب‬
‫محــدود االســتخدام يف الواليــات املتحــدة‪ .‬ولكــن اســتخدامه يف مــروع ‪ CA/T‬كان االســتخدام األكــر مــن نوعــه يف العــامل‪،‬‬
‫مــا أدى إىل حصولــه عــى العديــد مــن الجوائــز واألوســمة‪.‬‬

‫وتع ُّد )‪ Ropkins (1999) and Taylor & Winsor (1999‬مراجع ممتازة يف مجال تصميم وتنفيذ األنفاق املثبتة‪.‬‬

‫‪ 2-9-7-3‬اختيار التقنية‬
‫يجب أن يأخذ اختيار التقنية يف الحسبان ما ييل‪:‬‬

‫مغلف خلوص النفق املطلوب‪.‬‬ ‫ ·‬

‫ ·متطلبات الخدمات يف النفق املكتمل‪.‬‬

‫ ·خطوط النظر للسائقني‪.‬‬

‫ ·املقدار املقبول من العوائق للمرافق املعتلية‪.‬‬

‫ ·القدرة عىل إعادة تسوية أو ضبط املرافق املعتلية دوريًا خالل اإلنشاء‪.‬‬

‫ ·العمق األمثل من سطح األرض إىل أعىل النفق‪.‬‬

‫ ·ظروف األرض بالنسبة لالستقرار عند واجهة النفق ولتوفري قوة التثبيت املطلوبة لرتكيب األنفاق‪.‬‬

‫ ·تدابيري الصيانة للنفق املكتمل‪.‬‬

‫ ·تفاصيل أي منشآت أو أنفاق مالصقة‪.‬‬

‫ ·املتطلبات املعامرية‪/‬الجاملية‪.‬‬

‫ ·صحة وسالمة الفريق املنفذ‪.‬‬

‫الشكل ‪ :22 - 3‬فتحات الهواء للقطع الحديدية (‪)JSCE,2001‬‬

‫‪ 9-7-3‬حفر النفق باستخدام الدعامات املركزية املرحلية‬

‫‪ 1-9-7-3‬مقدمة‬
‫يســتخدم حفــر النفــق عــن طريــق الدعامــات املركزيــة املرحليــة إلنشــاء فتحــات كبــرة قليلــة العمــق تحــت األرض أســفل‬
‫املرافــق التــي يجــب أن تبقــى يف الخدمــة خــال التنفيــذ‪ .‬وإن الطريقــة‪ ،‬املســتنبطة مــن طريقــة دفــع األنابيــب املركزيــة‪،‬‬
‫تســتخدم عــادة يف األرض الطريــة لألنفــاق ذات الطــول القصــر نســبيًّا‪ ،‬بينــا طــرق الــــ‪ TBM‬أو الحفــر والتغطيــة تعــ ُّد أقــل‬

‫الشكل ‪ :23 - 3‬التتابع األسايس للحفر الخاص بتثبيت الدعامات املركزية (أخذ عن ‪)Ropkins,1999‬‬ ‫تفضيــا‪.‬‬
‫ً‬

‫‪321‬‬ ‫‪320‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الرتاصف األفقي‬ ‫‪.3‬‬

‫‪ 3-9-7-3‬التعاقب األسايس للتثبيت‬
‫يجــب أن يتضمــن التصميــم أيضً ــا تدابــر للتحكــم بالرتاصــف األفقــي‪ .‬فكــا متــت مناقشــته ســابقًا تحــت بنــد الرتاصــف الــرأيس‪،‬‬
‫يوضــح الشــكل ‪3‬ـ ‪ 23‬التتابــع األســايس للتثبيــت بالنســبة لألنفــاق الصندوقيــة املثبتــة‪ ،‬باســتخدام صنــدوق وحيــد القطعــة‬
‫فإنــه يكــون للصنــدوق الطويــل درجــة اســتقرار توجيهــي بحكــم نســبة طولــه إىل عرضــه‪ ،‬ويتــم توجيهــه بشــكل طبيعــي خــال‬
‫مصبــوب يف املوقــع‪.‬‬
‫املراحــل األوىل مــن الرتكيــب عــن طريــق موجهــات ثابتــة موضوعــة عــى قاعــدة التثبيــت عــى امتــداد جانبــي للصنــدوق‪.‬‬
‫يتــم تنفيــذ هيــكل الصنــدوق عــى قاعــدة تثبيــت يف حفــرة التثبيــت موضوعــة عــى جانــب واحــد مــن الســكة الحديديــة‬
‫وعندمــا يكــون مناســ ًبا‪ ،‬فيمكــن أيضً ــا اســتخدام وســائل التوجيــه‪ ،‬ويتــم توفريهــا عــادة بواســطة مجموعــة واحــدة عازلــة‬
‫املوجــودة‪ .‬وتأمــن تــرس شــق النفــق أمــام نهايــة الصنــدوق‪ ،‬وتأمــن روافــع هيدروليكيــة يف الخلــف‪ .‬وشــق نفــق الصنــدوق‬
‫منتقــاة أو أكــر مــن روافــع الدفــع املوضوعــة عــى خلفيــة الصنــدوق‪ .‬يف حالــة الصنــدوق القصــر أو سلســلة مــن الصناديــق‬
‫حتــى موقــع أســفل مســارات الســكة الحديديــة بحفــر األرض مــن داخــل الــرس ودفــع الصنــدوق لألمــام‪.‬‬
‫القصــرة‪ ،‬فــإن موجهــات جانبيــة ثابتــة تكــون أيضً ــا مناســبة‪ ،‬لكــن االعتــاد األكــر يجــب أن يكــون عــى وســائل التوجيــه‪.‬‬
‫وللحفاظ عىل تدعيم واجهة النفق‪ ،‬يتم القيام بالحفر والدفع بشكل طبيعي بالتتابع مع زيادات صغرية يف التقدم‪.‬‬

‫نقص الواجهة‬ ‫‪.4‬‬

‫‪ 4-9-7-3‬التصميم‬
‫يجــب أن يتضمــن التصميــم أيضً ــا تدابــر للتتحكــم ينقــص الواجهــة والــذي يحــدث عندمــا تتحــرك األرض املواجهــة للــرس باتجــاه‬
‫النفــق كنتيجــة لنقصــان الضغــط الجانبــي يف األرض عنــد واجهــة النفــق‪ .‬ومــع نقــص الواجهــة‪ ،‬أثنــاء تقــدم النفــق‪ ،‬فإنــه يتــم‬ ‫سحب األرض‬ ‫‪.1‬‬
‫حفــر حجــم أكــر مــن األرض أكــر مــا هــو مخطــط بالحجــم النظــري املــزاح مــع تقــدم النفــق‪.‬‬ ‫يجــب أن يتضمــن التصميــم تدابــر للســيطرة عــى الســحب لألســفل‪ .‬والحــل املمتــاز بالنســبة للصناديــق األطــول هــي النظــام‬
‫املضــاد للســحب (‪ ،)ADS‬الــذي ناقشــه ‪ Ropkins (1999)،‬الــذي يفصــل بشــكل قــوي الســطح الخارجــي للصنــدوق عــن األرض‬
‫املجــاورة خــال شــق النفــق‪.‬‬
‫يف األرض املتامســكة‪ ،‬يتــم التحكــم بنقصــان الواجهــة بتدعيــم الواجهــة يف كل األوقــات بوســائل يتــم تصميمهــا عــى وجــه‬
‫الخصــوص عــى تــرس شــق األنفــاق وبتحكــم حــذر بــكال األمريــن‪ :‬حفــر الواجهــة وتقــدم الصنــدوق‪ .‬ويتــم تقســيم الــرس عــادة‬
‫إىل خاليــا بواســطة جــدران داخليــة ورفــوف يتــم دفعهــا بشــكل بثبــات داخــل الواجهــة‪ .‬ويف الوضــع النموذجــي‪ ،‬يتــم تشــذيب‬ ‫ويتألــف النظــام للســحب مــن مجموعــة مــن الحبــال الســلكية املتباعــدة مبســافات قليلــة والتــي يتــم اســتيعابها بشــكل أويل‬
‫‪150‬ملــم مــن الرتبــة مــن الواجهــة‪ ،‬حيــث بعدهــا يتــم دفــع الصنــدوق لألمــام مبقــدار ‪150‬ملــم‪ .‬ويف العــادة يتــم هــذا التتابــع‬ ‫داخــل الصنــدوق بنهايــة واحــدة مــن كل حبــل مربــوط بحفــرة التثبيــت‪ .‬وعندمــا يتقــدم الصنــدوق‪ ،‬يتــم ســحب الحبــال تدريج ًّيــا مــن‬
‫حتــى تكتمــل عمليــة شــق النفــق‪ ،‬وهكــذا تتــم املحافظــة عــى التدعيــم الــروري للواجهــة‪.‬‬ ‫خــال فتحــات توجيــه يف الــرس ومــن طبقــة فاصلــة ثالثــة بــن الصنــدوق املتحــرك واألرض املجــاورة‪ .‬ويتــم امتصــاص قــوى‬
‫الســحب بواســطة النظــام املضــاد للســحب واملؤخــرة املنقولــة إىل حفــرة التثبيــت‪ .‬وبهــذا األســلوب يتــم عــزل األرض عــن‬
‫قــوى الســحب ويبقيهــا دون اضطــراب إىل حــد كبــر‪.‬‬
‫قــد تحتــاج األرض إىل أن تكــون مســتقرة مــع تقــدم عمليــة شــق النفــق‪ ،‬حيثــا تكــون األرض ضعيفــة أو حيثــا يكــون هنــاك‬
‫مســتوى عــال مــن امليــاه أو ضغــط ارتــوازي‪ .‬وتتضمــن تقنيــات تثبيــت األرض‪ :‬الحقــن‪ ،‬وبــر نــزع املــاء‪ ،‬والتجميــد‪.‬‬

‫الرتاصف الرأيس‬ ‫‪.2‬‬

‫ويجــب أن يتأكــد مصمــم النفــق مــن أن إجــراءات معالجــة األرض ال تســبب بنفســها درجــة غــر مقبولــة مــن االضطرابــات األرضيــة‬ ‫يجــب أن يتضمــن التصميــم أيضً ــا تدابــر للتحكــم بالرتاصــف الــرأيس‪ .‬ويتمتــع الصنــدوق الطويــل باســتقرار توجيهــي بحكــم نســبة‬
‫والحركــة الســطحية‪.‬‬ ‫طولــه إىل عمقــه الكبــرة‪ .‬ويتــم توجيــه الصنــدوق خــال املراحــل األوىل مــن الرتكيــب بواســطة وزنــه الــذايت املؤثــر يف‬
‫قاعــدة التثبيــت‪.‬‬

‫وخلــف قاعــدة التثبيــت‪ ،‬أســفل «مســارات» النظــام املضــاد للســحب‪ ،‬يبقــي الصنــدوق عــى تراصــف رأيس صحيــح‪ .‬ومبــا أن‬
‫القطع الزائد‬ ‫‪.5‬‬
‫ها للضغــط املســبق املوجــود يف األرض‪ ،‬ومبــا أنــه يتــم‬
‫الضغــط عــى األرض تحــت «املســارات» يكــون عــادة أقــل مــن أو مشــاب ً‬
‫يجــب أن يتضمــن التصميــم أيضً ــا تدابــر للتحكــم بالقطــع الزائــد يف األرض الطريــة‪ ،‬عــن طريــق التأكــد مــن أن محيــط الــرس يبقــى‬
‫التخلــص مــن العوائــق املحليــة لــأرض‪ ،‬فإنــه ال ميكــن حــدوث هبــوط للمســارات‪ .‬وبتلــك الوســيلة يتــم منــع أي توجــه لصنــدوق‬
‫مطمــو ًرا ويقطــع األرض حســب املقطــع املطلــوب‪ .‬لكــن‪ ،‬تلــزم درجــة مــن القطــع الزائــد عنــد الســقف والجوانــب فــوق األبعــاد‬
‫نحــو الغــوص‪.‬‬
‫االســمية للصنــدوق وذلــك لســببني‪:‬‬

‫ٍ‬
‫كاف لتالئم االنحرافات يف األسطح الخارجية من الصندوق‪.‬‬ ‫‪1‬يجب أن تكون الحفرة التي يتنقل من خاللها الصندوق أكرب بشكل‬ ‫‪.1‬‬
‫ويف حالــة الصنــدوق القصــر أو سلســلة الصناديــق القصــرة‪ ،‬فيكــون مــن الــروري توجيــه كل صنــدوق عــن طريــق تغيــر‬
‫‪2 .2‬إنه من املرغوب تخفيض ضغوط التامس بني األرض والصندوق‪ ،‬لتخفيض السحب‪.‬‬ ‫ارتفــاع دفــع التثبيــت‪ .‬ويتــم القيــام بذلــك بواســطة مجموعــات مــن الروافــع عنــد كل محطــة تثبيــت عــى ارتفاعــات مختلفــة‬

‫يجــب تخفيــض مقــدار القطــع الزائــد املطلــوب إىل الحــد األدىن إذا أريــد تجنــب االضطرابــات األرضيــة غــر الرضوريــة والهبوطــات‬ ‫ضمــن ارتفــاع الصنــدوق وبواســطة مجموعــات عــزل منفــردة منتقــاة‪ .‬وإن عمليــة التثبيــت معقــدة مــن ناحيــة الحاجــة للتحقــق‪،‬‬

‫الســطحية‪ .‬ويتطلــب هــذا األمــر تشــكيل الســطوح الخارجيــة للصنــدوق بشــكل دقيــق قــدر اإلمــكان‪.‬‬ ‫عنــد كل مرحلــة مــن العمليــة‪ ،‬مــن تراصــف كل الوحــدات الصندوقيــة وعنــد الــرورة اســتخدام اســتجابة توجيــه مناســبة عنــد كل‬
‫محطــة تثبيــت‪.‬‬
‫إن نسب السامح بتجاوز التشكيل النموذجي هي‪10 ± :‬ملم يف األسفل و ‪ 15 ±‬ملم عند الجدران والسقف‪.‬‬

‫‪323‬‬ ‫‪322‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫عملية شق النفق‬ ‫‪.6‬‬

‫األنفاق الصخرية‬ ‫‪8-3‬‬
‫يجــب مراقبــة عمليــة شــق النفــق باســتخدام صنــدوق التثبيــت املدفــوع كــا يجــب التحكــم بهــا بحــذر لضــان األداء والســامة‬
‫املناســبتني‪ .‬وطــوال عمليــة شــق النفــق‪ ،‬فــإن االنتقــاالت عنــد ســطح األرض فــوق املنطقــة املتأثــرة بعمليــة شــق النفــق‪،‬‬
‫وقــوى الدفــع‪ ،‬وتراصفــات الصنــدوق‪ ،‬تخضــع جميعهــا للمراقبــة بشــكل منتظــم وتقــارن بالقيــم املحــددة أو املتنبــأ بهــا‪.‬‬
‫عام‬ ‫‪1-8-3‬‬
‫ء عىل بيانات املراقبة‪.‬‬
‫وميكن ضبط عملية التثبيت أو الدفع بنا ً‬
‫توجد شكوك حول خواص املواد الصخرية والطريقة التي تترصف بها املواد الصخرية واملياه الجوفية‪.‬‬

‫ويجــب التغلــب عــى هــذه الشــكوك عــن طريــق اســتعامل تصميــم دقيــق مــرن وأمــور ثانويــة‪ ،‬تتضمــن اختيــار أو توقــع طــرق‬
‫التنفيذ‪.‬ويجــب أن يكــون التصميــم عمليــة حــذرة ومتأنيــة تجســد املعرفــة‪.‬‬ ‫تثبيت الصندوق وأحامل النظام املضاد للسحب‬ ‫‪.7‬‬

‫وانطالقًــا مــن قواعــد عديــدة؛ فــإن القليــل مــن املهندســن يعلــم مــا فيــه الكفايــة حــول التصميــم والتنفيــذ‪ ،‬وعمليــات‬ ‫ ‪ .‬أأحامل سحب السطح البيني‬
‫التشــغيل‪ ،‬والحســبانات البيئيــة‪ ،‬واملامرســات املاليــة العقديــة‪ ،‬التخــاذ جميــع القــرارات املهمــة‪.‬‬ ‫يتم سحب ضغوط التامس بني الرتبة والصندوق وترضب بعوامل االحتكاك املناسبة‪ ،‬وتستخدم لتقدير أحامل السحب عند‬
‫أسطح االحتكاك البينية‪ ،‬ويتم استخدام قيمة مناسبة لإللتصاق عند السطح البيني بني الصندوق واألرض املتامسكة‪.‬‬
‫ ‪ .‬بحمولة التثبيت‬
‫يتم استخدام ضغوط التحمل القصوى عىل واجهة التدعيامت وعىل محيط الرتس لحساب حمولة التثبيت الالزمة لتقدم‬
‫الفجوات (االنقطاعات) الصخرية‬ ‫‪2-8-3‬‬ ‫الرتس‪.‬‬

‫هناك نوعان رئيسان يجب أن يؤخذا يف الحسبان‪:‬‬ ‫ ‪ .‬ج أحامل النظام املضاد للسحب‬
‫وضع افرتاضات مبسطة يف نشوء أحامل النظام املضاد للسحب ومنذجة تفاعل الصندوق‪/‬النظام املضاد للسحب‪/‬‬
‫التكــرات‪ ،‬التــي تنجــم عــن بــرود املاغــا‪ ،‬أو التأثــر التكتــوين‪ ،‬أو تشــكل الطيــات املقعــرة والطيــات املحدبــة‪ ،‬أو أي‬ ‫ ·‬
‫الرتبة‪ ،‬والتأكد من صحة ما تم القيام به عن طريق التحليل الرجعي لألحامل والبيانات التاريخية األخرى‪.‬‬
‫إجهــادات جيولوجيــة أخــرى‪.‬‬
‫ ‪ .‬د دفع التثبيت‬
‫قــات رقيقــة نســبيًّا مــن مــواد أضعــف تــؤدي إىل إيجــاد انقطــاع واضــح‪،‬‬
‫ســطوح االنفصــال التــي هــي عبــارة عــن طب ً‬ ‫ ·‬ ‫خصيصا‪ .‬وميكن استخدام دافعات‬
‫ً‬ ‫يتم توفري دفع التثبييت بوسائل من أجهزة دفع هيدروليكية عالية القدرة مبنية‬
‫قــات مــواد رســوبية أكــر كفــاءة‪.‬‬
‫وتكــون منتــرة بــن طب ً‬ ‫بقوة ‪ 4448‬كيلو نيوتن أو أكرث عىل األنفاق الكبرية‪.‬‬

‫والتصدعــات هــي أي انكســار يظهــر إزاحــة نســبية‪ ،‬وهــي نتيجــة النشــاط الزلــزايل عــى عمــق كبــر‪ .‬ويجــب عــى مهنــدس‬
‫كل عــى حــدة‪ ،‬تلــك التصدعــات التــي تظهــر نشــاط انزيــاح كبــر‪ ،‬ويؤمــن االســتقرار الــروري‬
‫النفــق أن يأخــذ يف الحســبان‪ً ،‬‬ ‫ويتــم تأمــن قــدرة كافيــة‪ ،‬عــن طريــق دافعــات متعــددة‪ ،‬للســاح بالتحكــم التوجيهــي وإمكانيــة الخطــأ يف تقديــر أحــال‬
‫عــى كل جانــب مــن جوانــب التصــدع‪ .‬وبشــكل خــاص‪ ،‬فــإن الحــركات قــد تكــون متقابلــة بحيــث يكــون لهــا تشــكيل جــاف ومحكــم‬ ‫الدفــع (التثبيــت)‪.‬‬
‫مقابــل تشــكيل حامــل للــاء بشــكل وفــر‪ ،‬مــع جريــان ناتــج قــد يحطــم املنطقــة التــي تجــري فيهــا حفريــات النفــق‪ ،‬إذا مل يكــن‬
‫ويتــم تأمــن رد فعــل التثبيــت الناشــئ بواســطة قاعــدة التثبيــت أو جــدار الدفــع‪ ،‬بنــاء عــى طبوغرافيــة املوقــع واالرتفــاع‬
‫عــا‪.‬‬
‫ذلــك متوق ً‬ ‫النســبي للنفــق‪ .‬وهــذه املنشــآت املؤقتــة يجــب بدورهــا أن تنقــل الدفــع نحــو كتلــة ثابتــة مــن األرض املجــاورة‪.‬‬
‫الشــقوق الصخريــة هــي تصدعــات التــي ال يوجــد عــى امتدادهــا انزيــاح ملحــوظ‪ .‬ويجــب أن يأخــذ مهنــدس النفــق يف الحســبان‬
‫(وخصوصــا الشــقوق املســتوية)؛ وخشــونة الشــقوق (ناعمــة‪ ،‬أو‬
‫ً‬ ‫الشــقوق املســتمرة وغــر املســتمرة‪ ،‬وشــكل الشــقوق‬
‫ويتــم تثبيــت قاعــدة التثبيــت (الدفــع) بواســطة تفاعــل القــص مــع األرض تحــت وعــى كل جانــب‪ .‬وعندمــا يكــون الســطح البينــي‬
‫متشــابكة؛ أو ملســاء)؛ وتبــدل الشــقوق‪ ،‬وأســطح االنفصــال‪.‬‬
‫احتكاكيًّــا‪ ،‬فإنــه ميكــن تعزيــز التفاعــل بزيــادة حمــل قاعــدة التثبيــت بوســائل مــن مثبتــات أرضيــة مســبقة اإلجهــاد أو مخلفــات‬
‫النفقــة املدموكــة‪ .‬ويتــم أيضً ــا تثبيــت قاعــدة التثبيــت بواســطة النظــام املضــاد للســحب العلــوي والســفيل املثبــت بهــا‪.‬‬

‫الحركات الصخرية‬ ‫‪3-8-3‬‬

‫ويتــم تثبيــت جــدار الدفــع عــادة بواســطة ضغــط األرض الســلبي‪ .‬يف نشــوء رد الفعــل هــذا‪ ،‬قــد يتحــرك الجــدار يف الرتبــة‬
‫يجــب‪ ،‬يف أغلــب األحيــان‪ ،‬عــى مهنــدس النفــق‪ ،‬يف تصميــم العنــر اإلنشــايئ األســايس (القــوس الصخــري أو القــرة‬
‫ويجــب أن تؤخــذ هــذه الحركــة يف الحســبان عنــد تصميــم منظومــة التثبيــت (الدفــع)‪ .‬وعندمــا يتــم اســتخدام جــدار الدفــع يف‬
‫الصخريــة) أن يفــرض أن الحــركات املرنــة غــر مهمــة‪ .‬ويجــب أن يتألــف التصميــم مــن تقييــم الحــركات االســتثنائية للشــقوق‬
‫الجوانــب الرأســية مــن حفــرة التثبيــت (الدفــع)‪ ،‬فإنــه يلــزم الحــذر للتأكــد مــن أن حركــة جــدار الدفــع تحــت الحمولــة ان تســبب أي‬
‫والكتــل وكيفيــة الســيطرة عليهــا‪.‬‬
‫فقــدان يف االســتقرار يف مــكان آخــر مــن الحفــرة‪.‬‬
‫وهناك نوعان من الحركات يجب أن يؤخذا يف الحسبان‪:‬‬

‫الحركات االحتكاكية‪ ،‬مبقاومة عالية‪ ،‬حيث يتم توفري االحتكاك بواسطة شكل وسطح الشق‪ ،‬وكمية الشقوق‪.‬‬ ‫ ·‬
‫ ·الحــركات االنزالقيــة‪ ،‬حيــث تفصــل املــواد املرتســبة الشــظايا الصخريــة‪ ،‬أو أن الصخــر نفســه يكــون قــد تحــول إىل‬
‫قــات الســليمة ]ال يوجــد فيهــا شــقوق[‪ ،‬وغــر املتحولــة] نظيف‪/‬حــاد[‪،‬‬
‫مقاومــة أضعــف (مثلــا هــو الحــال يف الطب ً‬
‫واملتحولــة ]طبقــة خارجيــة غــر مضعفــة إىل تــأكالت مضعفــة‪.‬‬

‫‪325‬‬ ‫‪324‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫وأربعــة عــر مدعمــة بالرباغــي الصخريــة‪ .‬ومــن ثــم‪ ،‬فإنــه يجــب اســتخدام الــــ ‪ RSR‬يف توصيــات األحــال الصخريــة لألعصــاب‬ ‫ويف عمليــة تقييــم الكتلــة الصخريــة‪ ،‬يجــب عــى مهنــدس النفــق أن يأخــذ يف الحســبان‪ :‬وجــود املــاء؛ وظــروف املوقــع‬
‫الحديديــة‪.‬‬ ‫األصــي؛ ومناطــق الضعــف الخاصــة‪ .‬ويعمــل املــاء الحــر يف الفجــوات كزيــت تشــحيم وهــو عائــق مهــم يف شــق النفــق‪.‬‬

‫التصنيف الجيوميكانييك لبينياواسيك ‪Bieniawsk’s Geomechanics Classification [1979] RMR‬‬ ‫‪ .3‬‬ ‫تسليح الصخر‬ ‫‪4-8-3‬‬
‫إن منظومــة الــــ‪ RMR‬مبنيــة عــى مجموعــة مــن وقائــع حــاالت أنفــاق كبــرة نســبيًّا تــم حفرهــا باســتخدام املتفجــرات‪ .‬وتتضمــن‬ ‫هنالك نوعان من التسليح يجب أن يؤخذا يف الحسبان‪:‬‬

‫غ صخريــة (أوتــاد تثبيــت)‪ ،‬وخرســانة مقذوفــة‪ ،‬وشــبكات مــن األســاك‪ ،‬وبالنســبة للصنفــن األكــر‬
‫مكونــات التدعيــم األريض بــرا ٍ‬
‫فــا‪ ،‬فيتــم اســتخدام أعصــاب فوالذيــة‪ .‬ويجــب اســتخدام املنظومــة ملثــل هــذه الحــاالت‪ ،‬ويجــب عــدم اســتخدامها لألنفــاق‬
‫ضع ً‬
‫التــي تحفــر بآلــة األنفــاق ‪ ،TBM‬حيــث يكــون تــرر الصخــر أقــل‪ ،‬وحيــث إنــه قــد ال يكــون مــن العمــي اســتخدام الخرســانة‬
‫املقذوفــة الفوريــة‪.‬‬
‫نظام بارتون [‪Barton et al’s O ]1974‬ـ ‪System‬‬
‫إن هــذه املنظومــة مشــتقة مــن قاعــدة بيانــات لفتحــة تحت ســطح األرض املحفــورة بواســطة املتفجــرات واملدعمــة بالرباغي‬
‫الصخريــة (املشــدودة وغــر املشــدودة)‪ ،‬والخرســانة املقذوفــة‪ ،‬وشــبكات األســاك والسالســل املرتابطــة‪ ،‬واألقــواس‬
‫الخرســانية املصبوبــة يف املــكان‪ .‬ويتــم رفــع قيمــة ‪ Q‬بعامــل مقــداره ‪ 5.0‬لألنفــاق املحفــورة بطريقــة بالـــــ‪.TBM‬‬
‫الرباغــي الصخريــة‪( :‬تتضمــن الخوابــر الصخريــة واألوتــار الكابليــة)؛ تكــون الرباغــي مســبقة الشــد‪ ،‬وتكــون الخوابــر‬ ‫ ·‬
‫غــر مجهــدة بشــكل أويل‪ .‬يجــب اســتخدام الرباغــي يف حــاالت خاصــة‪ ،‬كالدعامــات الضيقــة ج ـدًّا‪ ،‬حيــث يع ـ ُّد التقييــد‬
‫را عــى املســافات‬
‫اإلضــايف الــذي توفــره قــوة ســبق الشــد رضوريًّــا‪ .‬ويجــب أن يكــون اســتخدام األوتــار مقتــ ً‬
‫الطويلــة بــن املثبتــات والســطح املحفــور؛ كمثــال‪ ،‬الثخانــة غــر الكافيــة مــن الصخــر الســليم (الكامــل) املعتــى مــن‬
‫قبــل ثخانــة كبــرة مــن الصخــر غــر الكــفء ميكــن تدعيمهــا عــن طريــق تثبيتهــا بطبقــة اعتــاء ثانيــة مــن الصخــر غــر‬
‫الكــفء‪ .‬ويجــب أن يؤخــذ يف الحســبان كال األمريــن الرباغــي الدامئــة والبدائــل االقتصاديــة (براغــي االحتــكاك)‪.‬‬
‫‪ .4‬‬ ‫الخرســانة املقذوفــة‪ :‬تعمــل كتســليح للصخــر عــن طريــق شــق طريقهــا ضمــن الفســحات بــن قطع الصخــر البكــر عندما‬ ‫ ·‬
‫تســتخدم عــى الصخــر بضغــوط عاليــة‪ ،‬وهــي متنــع التطايــر‪ ،‬وهــي بهــذه الطريقــة تزيــل الضغــط الصخــري املقيــد‬
‫عنــد الســطح وتقيــد الحركــة ضمــن الكتلــة‪ .‬ويســمح لهــا حصولهــا الرسيــع عــى القــوة بالعمــل برسعــة كغشــاء‪ ،‬بعــد‬
‫ذلــك تحصــل عــى القــوة ألن الصخــر املقيــد حديثًــا ســيكافح لتحقيــق حالــة تــوازن جديــدة‪.‬‬

‫‪ 2-5-8-3‬الطرق النظرية وشبه النظرية‬

‫تصميم التدعيم األويل‬ ‫‪5-8-3‬‬
‫يتــم تركيــب التدعيــم األريض األويل بعــد الحفــر بوقــت قصــر‪ ،‬لجعــل الفتحــة تحــت ســطح األرض آمنــة حتــى يتــم تركيــب التدعيم‬
‫‪ 1-3-5-8-3‬تحليل الرباغي الصخرية‬ ‫الدائــم‪ .‬وقــد يعمــل التدعيــم األريض األويل أيضً ــا كمنظومــة أو جــزء مــن منظومــة التدعيــم األرضيــة الدامئــة‪ .‬ويجــب اختيــار‬
‫عندمــا تكــون اتجاهــات االنقطاعــات الصخريــة معروفــة‪ ،‬فإنــه يجــب اســتخدام تحليــل الوتــد (اإلســفني) مــن أجــل تحليــل الرباغــي‬ ‫منظومــة التدعيــم األرضيــة األوليــة مــن منظــور وظائفهــا املؤقتــة والدامئــة‪.‬‬
‫الصخريــة‪ ،‬الــذي بــه يتــم تحليــل اســتقرار وتــد (أســفني) باســتخدام معــادالت تــوازن ثنائيــة وثالثيــة البعــد‪ .‬وســيبني تحليــل‬
‫ويجب أن يستخدم مهندس النفق أحد املنهجيات التالية الختيار التدعيم األريض األويل‪.‬‬
‫األســفني (انظــر املثــال يف الشــكل ‪3‬ـ ‪ )24‬أي مــن األســافني ميكــن أن يكــون غــر مســتقر‪ ،‬وسيشــر إىل التوجيــه املناســب‬
‫للرباغــي أو الخوابــر (املســامري) لدعمهــا‪ .‬ويلخــص الجــدول رقــم ‪ 3‬ـ ‪ 6‬القواعــد التجريبيــة لتصميــم الربغــي الصخــري (أخــذ عــن‬
‫‪.)Lang, 1961‬‬ ‫‪ 1-5-8-3‬القواعد التجريبية‬
‫وتنشــأ مــن ســجل الخــرات يف األداء الســابق املــريض‪ .‬وإذا تــم اســتخدام هــذه املنظومــات التجريبيــة‪ ،‬فمــن الــروري فحص‬
‫املعلومــات املتوفــرة عــن الكتلــة الصخريــة لتحديــد فيــا إذا كانــت هنــاك أيــة أمنــاط انهيــار قابلــة للتطبيــق مل يتــم التعامــل‬
‫تحليل الخرسانة املقذوفة‬ ‫‪ .2‬‬ ‫معهــا باملنظومــات التجريبيــة‪ .‬وتتضمــن املنظومــات التجريبيــة مــا يــي‪:‬‬
‫تســتخدم الخرســانة املقذوفــة إلحــداث بطانــة فوريــة شــبه قاســية عــى ســطح الصخــر املحفــور‪ .‬وبواســطة قدرتهــا عــى‬
‫قبــول القــص واالنحنــاء وارتباطهــا بالســطح الصخــري‪ ،‬فــإن الخرســانة املقذوفــة متنــع إزاحــة كتــل الصخــر التــي ميكــن أن‬
‫تســقط؛ وميكــن أيضً ــا أن تعمــل كقــرة وتقبــل أحــالً نصــف قطــري‪ .‬وميكــن تحليــل جميــع هــذه األمنــاط مــن االنهيــار فقــط‬ ‫أحامل ترزايك الصخرية و [‪RQD ]1964‬‬ ‫‪ .1‬‬
‫إذا كانــت األحــال والــروط الجديــة معروفــة‪ .‬ويجــب مالحظــة أنــه ال «نظريــة الكتــل املتســاقطة» (التــي بهــا يتــم افــراض‬ ‫بشــكل عــام‪ ،‬يجــب عــدم اســتخدام أحــال تــرزايك الصخريــة مــع طــرق الحفــر والتدعيــم التــي تخفــض اضطرابــات وارتخــاءات‬
‫تحميــل وزن الوتــد الصخــري عــى الســطح الخارجــي للخرســانة املقذوفــة‪ ،‬التــي ميكــن بعدئــذ أن تســقط بالقــص‪ ،‬أو الشــد‬ ‫الكتلــة الصخريــة إىل الحــد األدىن‪ ،‬مثــل الحفــر بآلــة ثقــب األنفــاق ‪ TBM‬والتدعيــم األريض الفــوري باســتخدام الخرســانة‬
‫القطــري‪ ،‬أو فقــدان االرتبــاط‪ ،‬أو االنحنــاء ]الشــكل ‪ [ 25 - 3‬وال «نظريــة القــوس» (حيــث يتــم افــراض حمولــة خارجيــة‪ ،‬ويتــم‬ ‫املقذوفــة وأوتــاد التثبيــت‪.‬‬
‫تحليــل قــرة الخرســانة املقذوفــة كقــوس‪ ،‬بانحنــاء وضغــط)‪ ،‬تؤمــن أي يشء باســتثناء‪ ،‬تقريــب غــر متقــن لالجتهــادات يف‬
‫الخرســانة املقذوفــة‪ .‬وعندمــا يتــم اســتخدام الخرســانة املقذوفــة يف طريقــة شــق األنفــاق النمســاوية الجديــدة ‪،NATM‬‬
‫طريقة وايكامن [‪Wichman et al.’s RSR ]1972‬‬ ‫‪ .2‬‬
‫فإنــه ميكــن اســتخدام التحليــل الحاســويب الســتخراج تعاقــب التنفيــذ‪ ،‬مبــا يف ذلــك تأثــرات تغــرات معامــل وقــوة الخرســانة‬
‫املقذوفــة مــع الزمــن‪ .‬ومــن ثــم‪ ،‬ميكــن للمــرء تقديــر تعاظــم الحمولــة يف بطانــة الخرســانة املقذوفــة حاملــا تخضــع األرض‬ ‫تتألــف قاعــدة بيانــات الـــــ‪ RSR‬مــن ‪ 190‬مقطــع عــريض نفقــي‪ ،‬حيــث يوجــد فيهــا ثالثــة فقــط مدعمــة بالخرســانة املقذوفــة‪،‬‬

‫قــات أكــر مــن الخرســانة املقذوفــة‪.‬‬

‫لحفــر إضــايف‪ ،‬وحاملــا يتــم اســتخدام طب ً‬

‫‪327‬‬ ‫‪326‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 4-5-8-3‬الطريقة األساسية – تصميم األعصاب الحديدية والعوارض الشبكية‬

‫استخدام األعصاب الحديدية والعوارض الشبكية‬ ‫‪ .1‬‬
‫ينصــح باســتخدام املجموعــات الحديديــة كتدعيــم أريض بجانــب مداخــل النفــق وعنــد التقاطعــات‪ ،‬بالنســبة ألنفــاق ‪TBM‬‬
‫املبتدئــة‪ ،‬ويف األرض الضعيفــة يف األنفــاق املنفــذة باملتفجــرات‪ ،‬ويف أنفــاق الــــ‪ TBM‬يف األرض الضعيفــة عندمــا تكــون‬
‫منصــة رد الفعــل للدفــع مطلوبــة‪ .‬ويتألــف القالــب التقليــدي مــن قوالــب خشــبية وأســافني (أوتــاد)‪ ،‬مركبــة بشــكل محكــم بــن‬
‫املجموعــات والصخــر‪ ،‬مــع محاولــة لســبق إجهــاد املجموعــة‪ .‬ويف العهــد القريــب فإنــه غالبًــا مــا يتــم تحديــد قوالــب خرســانية‬
‫أو حديديــة‪.‬‬

‫يتــم اســتخدام املقذوفــة أيضً ــا‪ ،‬وعندمــا توضــع بشــكل جيــد‪ ،‬فإنهــا متــأ الفــراغ بــن األعصــاب الحديديــة والصخــر‪ ،‬وهــي تتفــوق‬
‫عــى الطــرق األخــرى املقولبــة رشيطــة التفاعــل املنتظــم بــن األرض والتدعيم‪.‬‬

‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :25‬أمناط انهيار الخرسانة املقذوفة‬

‫الجدول رقم ‪ 3‬ـ ‪ :6‬توصيات التصميم التجريبي (أخذ عن ‪)Lang, 1961‬‬

‫القاعدة التجريبية‬ ‫املعيار‬

‫الطول األدىن والتباعد األعىل‬

‫األكرب من‪:‬‬ ‫الطول األدىن‬

‫‪×2‬التباعد بني الرباغي‬ ‫(‪)a‬‬

‫‪×3‬الثخانة‬ ‫(‪)b‬‬

‫(املالحظة‪ :)1‬بالنسبة للعنارص فوق خط النشاط‪:‬‬ ‫(‪)c‬‬

‫الفتحات>‪6‬م‪×0.5:‬الفتحة‬

‫الفتحة بني ‪ 18‬و ‪30‬م‪×0.25:‬الفتحة‬

‫بالنسبة للعنارص أسفل خط النشاط‪:‬‬ ‫(‪)d‬‬

‫االرتفاع>‪18‬م‪ :‬كام يف (‪ )c‬أعاله‬

‫االرتفاع<‪18‬م‪×0.2 :‬االرتفاع‬

‫األقل من‪:‬‬ ‫التباعد األعىل‬

‫‪×0.5‬طول الربغي‬ ‫(‪)a‬‬

‫‪×1.5‬عرض الكتل الصخرية الحرجة واملتوقع تخلخلها‬ ‫(‪)b‬‬

‫(املالحظة ‪)1‬‬

‫‪2.0‬م (املالحظة ‪)2‬‬ ‫(‪)c‬‬

‫‪ 0.9‬إىل ‪ 1,2‬م‬ ‫التباعد األدىن‬

‫الشكل ‪ :24 - 3‬تحليالت التثبيت األريض لتحديد حموالت التثبيت واتجاهها‬

‫‪329‬‬ ‫‪328‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫األكرب من‪:‬‬ ‫الحــد األدىن ملتوســط ضغــط القصــور عنــد‬

‫نقطــة خصــوع العنــارص (املالحظــة ‪)3‬‬

‫فوق خط النشاط‪:‬‬ ‫(‪)a‬‬

‫كل ضغط= الحمولة الرأسية للصخر من‬

‫‪×0.2‬عرض الفتحة أو ‪ 40‬كيلو نيوتن‪/‬م‪2‬‬

‫أسفل خط النشاط‪:‬‬

‫كل ضغط=الحمولة الرأسية للصخر من‬ ‫(‪)b‬‬

‫‪×0.1‬ارتفاع الفتحة أو ‪ 40‬كيلو نيوتن‪/‬م‪2‬‬

‫عدد التقاطعات‪×2 :‬ضغط القصور املحدد أعاله‬ ‫(‪)c‬‬

‫(املالحظة‪)4‬‬

‫مالحظات‪:‬‬

‫‪1‬عندما يكون تباعد الشقوق قري ًبا والفتحة كبرية نسب ًّيا‪ ،‬فيمكن أن يكون انطباق منطي التسليح مناس ًبا (مثال‪ ،‬العنارص‬ ‫‪.1‬‬
‫الطويلة الثقيلة عىل املحاور العريضة لتدعيم الفتحة‪ ،‬والرباغي األقرص واألخف عىل املحاور األقرب لتثبيت السطح ضد‬
‫التطاير)‪.‬‬

‫‪2 .2‬التباعد األكرب من ‪2.0‬م يجعل ارتباط عنارص تدعيم السطح (مثال‪ ،‬الشبكات امللحومة أو شبكات السالسل املرتابطة) صعبًا‪.‬‬

‫‪3 .3‬بافرتاض أن العنارص تترصف بأسلوب لدن‪.‬‬

‫‪4 .4‬يجب تركيب هذا التسليح من الفتحة األوىل قبل تشكيل التقاطع‪ .‬تكون تركيزات االجتهادات عادة أعىل عند التقاطعات‪ ،‬والكتل‬
‫الصخرية تكون حرة الحركة عند كلتا الفتحتني‪.‬‬

‫الشكل ‪ :26 - 3‬العوارض الشبكية املستخدمة كتدعيم نهايئ‪ ،‬مع خرسانة مقذوفة مسلحة بالفوالذ‪،‬‬
‫واألوتاد (األسافني)‪ ،‬والسدادات‬ ‫وتبــدي العــوارض املتشــابكة قــدرة عــزم متامثلــة عنــد وزن أقــل مــن األعصــاب الحديديــة القابلــة للمقارنــة‪ .‬ومــن الســهل‬
‫التعامــل معهــا وإنشــاؤها‪ ،‬وتســمح شــبكاتها املفتوحــة بإمكانيــة وضــع الخرســانة املقذوفــة بفراغــات صغــرة أو معدومــة‬
‫يف األكنــاف خلــف املنشــأة الحديديــة‪ ،‬ومــن ثــم يكتمــل تشــكيل املنشــأ املركب‪ .‬وميكــن أن تســتخدم مــع الخوابري‪ ،‬والســدادات‪،‬‬
‫تصميم األعصاب املقولبة‬ ‫أ‪ .‬‬
‫والشــبكات الســلكية‪ ،‬وكبطانــة نهائيــة‪.‬‬
‫يتــم رجــوع مهنــدس النفــق إىل ‪ )Proctor & White (1946‬مــن أجــل تفاصيــل تصميــم (والرســوم التصميمية) األعصــاب الحديدية‬
‫املركبــة مــع القالــب‪ ،‬وإىل األدبيــات التجاريــة املتاحــة مــن أجل تصميــم الوصــات والتفاصيــل األخرى‪.‬‬

‫العوارض الشبكية بقوالب مستمرة‬ ‫ب‪ .‬‬

‫ٍ‬
‫كاف بالنســبة للعنــارص اإلنشــائية املنحنيــة إذا كان القالــب قــاد ًرا عــى التشــوه‬ ‫تعمــل نظريــة األقــواس املقولبــة بشــكل‬
‫اســتجاب ً‬
‫ة لألحــال املســتخدمة‪ ،‬رشيطــة أن ينقــل القــوس الدفــع والعــزم إىل نقــاط نهاية القــوس‪ .‬وبالنســبة للقالب املســتمر‬
‫بواســطة الخرســانة املقذوفــة‪ ،‬مــن ناحيــة أخــرى‪ ،‬فــإن القالــب ال يخضــع بشــكل كبــر عندمــا يكــون لديــه ثبــات‪ ،‬ويعــد توزيــع‬
‫عــا لتداعيــات الحفــر والرتكيــب‪.‬‬
‫الحمولــة تاب ً‬

‫‪331‬‬ ‫‪330‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫التحليل الجيوميكانييك‬ ‫‪6-8-3‬‬ ‫يجــب تقديــر العــزوم يف املنشــأ املركــب باســتخدام إحــدى الطــرق التــي متــت مناقشــتها يف القســم خ) تصميــم البطانــة‬
‫النهائيــة الدامئــة‪.‬‬
‫إن فهــم اســتجابة الكتلــة الصخريــة لتنفيــذ األنفــاق واملمــرات الرأســية رضوري مــن أجــل تقديــر متطلبــات اســتقرار الفتحــات‬
‫وينصــح باســتخدام طــرق العنــارص املحــدودة أو الفروقــات املحــدودة يف تقديــر العــزوم بالنســبة للحفــر والتدعيــم‬
‫وتدعيــم الفتحــات‪ .‬وقــد تــم تطويــر أســاليب عديــدة متفاوتــة التعقيــد ملســاعدة املهنــدس عــى فهــم اســتجابة الكتلــة‬
‫املتعاقبــن‪ ،‬حيــث يتــم تنفيــذ التدعيــم األريض للنفــق عــى مراحــل‪.‬‬
‫الصخريــة‪ .‬وال تســتطيع الطــرق أن تأخــذ يف الحســبان كل املظاهــر الســلوكية للصخــر‪ ،‬لكنهــا مفيــدة يف تحديــد اســتجابة الصخــر‬
‫وتقــدم هــذه التحليــات نتائــج تقريبيــة فقــط‪ ،‬لكنهــا مفيــدة لتباينــات الدراســة يف تسلســات التنفيــذ‪ ،‬ومواقــع العــزوم وقوى‬
‫وتأمــن توجيهــات يف تصميــم التدعيــم‪.‬‬
‫الدفــع العليــا‪ ،‬وتأثــرات اختــاف خــواص املــواد واإلجهــاد املوضعي‪.‬‬
‫ويجب أن يشتمل التحليل عىل األقل امليزات التالية‪:‬‬
‫‪ 1-6-8-3‬مفاهيم عامة‬ ‫‪1‬عدم تحميل الصخر بسبب الحفر‬ ‫‪.1‬‬

‫‪2 .2‬استخدام التدعيم األريض‬

‫عالقات اإلجهاد والتشوه‬ ‫‪ .1‬‬ ‫ ·أول استخدام الخرسانة املقذوفة‬

‫ ‪ .‬أمعايري املرونة‬ ‫ ·تركيب عارضة شبكية‬
‫ما فيــا يتعلــق باإلجهــاد والتشــوه يف املــواد‪ .‬واملــادة املرنــة هــي املــادة‬
‫املرونــة هــي النظريــة األبســط واألكــر اســتخدا ً‬ ‫ ·تثاين استخدام للخرسانة املقذوفة‬
‫التــي يكــون فيهــا كل التشــوه مســردًّا بشــكل لحظــي وكيل عنــد إزالــة اإلجهــاد‪ .‬ومتثــل نظريــة املرونــة املــادة كــادة مرنــة‬ ‫ ·تدعيامت أرضية أخرى (خوابري‪ ...،‬إلخ)‪ ،‬حسب مقتىض الحال‬
‫خط ًّيــا‪ ،‬منتظمــة‪ ،‬متجانســة‪.‬‬ ‫‪1‬زيادة معامل الخرسانة املقذوفة مع الزمن أثناء جفافها‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫وميك ــن متثي ــل عالق ــة اإلجه ــاد والتش ــوه يف بع ــض األحي ــان م ــن منطلــق مــادة منتظمــة مرنــة خطيًّــا‪ .‬ويف األبعــاد الثالثــة‪،‬‬ ‫‪2 .2‬اإلعادة لكل تسلسالت حفر الواجهة الجزيئ حتى يتم تحقيق إغالق البطانة‪.‬‬
‫بالنســبة ملــادة منتظمــة متجانســة مرنــة خاضعــة إلجهــاد عمــودي ‪ sx‬يف االتجــاه ‪ ،x‬تكــون التشــوهات يف االتجاهــات ‪ ،x‬و‪،y‬‬
‫و‪:z‬‬ ‫وميكــن تحليــل اإلجهــادات يف تراكيــب العــوارض الشــبكية وبطانــات الخرســانة املقذوفــة بأســلوب مشــابه للخرســانة املســلحة‬
‫الخاضعــة للدفــع واالنحنــاء (انظــر الفقــرة ‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪“ ،7‬تصميــم البطانــات الدامئــة النهائيــة”)‪ .‬ويبــن الشــكل ‪3‬ـ ‪ 27‬مقاربــة للتطبيــق‬
‫النموذجــي للعــوارض الشــبكية والخرســانة املقذوفــة‪ .‬ويجــب القيــام بتحليــل اســتيعاب العــزوم باســتخدام قــوة الخرســانة‬
‫املقذوفــة القابلــة لالســتخدام عنــد الزمــن الداخــل يف التحليــل‪.‬‬

‫حيث‪:‬‬

‫= اإلجهاد املستخدم يف االتجاه‪x‬‬ ‫ ‬

‫= نسبة (معامل) بواسون‬ ‫ ‬

‫= معامل املرونة‬ ‫‪ E‬‬

‫ومبا أن قاعدة اإلنطباق تطبق‪ ،‬فإن عالقات اإلجهاد والتشوه يف األبعاد الثالثة تكون‪:‬‬

‫الشكل ‪ :27 - 3‬تقدير املقطع العريض بالنسبة للخرسانة املقذوفة املغلفة للعوارض الشبكية‬

‫‪333‬‬ ‫‪332‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫وال تتأثــر مقاومــة الصخــر فقــط بالعوامــل التي تتعلــق ببنيتهــا الفيزيائيــة والكيميائية مثــل الرتكيــب املعدين لها‪ ،‬ومســاميتها‪،‬‬ ‫بالنســبة لصخــر كــفء غــر مــرن خطيًّــا‪ ،‬فإنــه ميكــن تعميــم عالقــة اإلجهــاد والتشــوه عــى شــكل منحنــى مــع ميــل متزايــد عنــد‬
‫والتصاقهــا‪ ،‬ودرجــة تحولهــا أوتأثرهــا بالعوامــل الجويــة (التعريــة)‪ ،‬ومحتواهــا املــايئ‪ ،‬ولكــن أيضً ــا بطريقــة االختيــار التــي‬ ‫مســتويات إجهــاد منخفضــة (فيــا يتعلــق بإغــاق الشــقوق املكرويــة)‪ ،‬أو منطقــة خطيــة تقريبًــا ذات حــد أعــى للميــل فــوق‬
‫تتضمــن عوامــل مثــل حجــم العينــة‪ ،‬وشــكلها الهنــديس‪ ،‬ومنهجيــة االختبــار‪ ،‬ومعــدل التحميــل‪.‬‬ ‫جزئهــا األوســط‪ ،‬ومنحنــى ميــل متزايــد عنــد مســتويات إجهــاد قريبــة مــن االنهيــار‪ .‬ولتطبيــق نظريــة املرونــة عــى مثــل هــذه‬
‫الصخــور‪ ،‬فإنــه مــن الــروري تحديــد معامــل مرونــة تقريبــي‪ .‬والطــرق املختلفــة املتاحــة لتحديــد معامــل املرونــة هــذا هــي‬
‫كــا يــي‪:‬‬
‫مقاومة الضغط أحادي املحور‬ ‫د‪ .‬‬
‫ ·معامــل املــاس (‪ )ET‬لنقطــة معينــة عــى املنحنــى‪ ،‬أي‪ ،‬عنــد مســتوى اإلجهــاد الــذي يكــون ثابتًــا بعــض الــيء‬
‫إن قــوة الضغــط أحــادي املحــور أو الضغــط الحــر هــي املعيــار الجيوتكنيــي األكــر ذك ـ ًرا يف توصيــف الســلوك امليكانيــي‬ ‫بنســبة مئويــة (عــادة ‪ )50%‬مــن الحــد األعــى للمقاومــة‪.‬‬
‫للصخــر‪ .‬وميكــن أن تكــون مضللــة‪ ،‬ألن األداء امليــداين غال ًبــا مــا يعتمــد عــى أكــر مــن مجــرد مقاومــة عينــة بكــر فقــط‪ ،‬وهــذه‬ ‫ ·معدل ميل جزء الخط املستقيم بشكل أو بآخر من منحنى التوتر‪/‬اإلجهاد‪.‬‬
‫القيمــة تكــون خاضعــة لعــدد مــن العوامــل املتعلقــة بالتجربــة التــي ميكــن أن تؤثــر بشــكل كبــر يف قيمتهــا‪ .‬وتتضمــن هــذه‬ ‫ ·معامل القاطع (‪ )Es‬عادة من الصفر إىل ‪ 10‬لنسبة مئوية ثابتة بعض اليشء من الحد األعىل للمقاومة‪.‬‬
‫العوامــل حجــم العينــة وشــكلها‪ ،‬ومحتــوى الرطوبــة‪ ،‬وعوامــل أخــرى‪ .‬ويجــب أال تعتــر قــوة الضغــط أحــادي املحــور عــادة‬ ‫مبــا أن قيمــة نســبة بواســون (‪ )Poisson’s Ratio‬متأثــرة بشــكل كبــر بعــدم الخطيــة يف منحنيــات اإلجهــاد والتشــوه املحوريــة‬
‫هــا عــى خصائــص املقاومــة‪ .‬وهــي مفيــدة ج ـدًّا كوســيلة ملقارنــة الصخــور‬
‫رشا يعطــي توجي ً‬
‫معيــا ًرا لالنهيــار‪ ،‬بــل تع ـ ُّد مــؤ ً‬ ‫والجانبيــة عنــد مســتويات إجهــاد منخفضــة‪ ،‬فــإن ‪ ASTM‬تقــرح بــأن يتــم حســاب نســبة بواســون مــن املعادلــة‪:‬‬
‫وتصنيــف ســلوكها املحتمــل‪.‬‬ ‫‪ =n‬ميل املنحني املحوري‪/‬ميل املنحني الجانبي‬

‫وبالنســبة ملعظــم الصخــور‪ ،‬فــإن نســبة بواســون تقــع بــن ‪ 0.15‬و ‪ 0.30‬وبشــكل عــام‪ ،‬فإنــه مــا مل تتوفــر معلومــات أخــرى‪ ،‬فإنــه‬
‫تتوقــف مقاومــة الضغــط ملــادة الصخــر عــى الحجــم‪ ،‬حيــث ترتفــع املقاومــة بانخفــاض حجــم العينــة‪ .‬ومــن املفيــد تعديــل قيــم‬ ‫ميكــن افــراض قيمــة نســبة بواســون عــى أنهــا تســاوي ‪ .0.25‬ويتغــر معامــل املرونــة عــى امتــداد مجــال واســع‪ .‬ولغايــات‬
‫مقاومــة الضغــط لتأخــذ يف الحســبان تأثــر الحجــم‪ .‬وفيــا يــي عالقــة تقريبيــة بــن مقاومــة الضغــط أحــادي املحــور وقطــر‬ ‫تقديــر بســيطة‪ ،‬فــإن عامــل املرونــة يســاوي نحــو ‪ 350‬مــرة مــن قــوة الضغــط أحــادي املحــور للصخــر (‪.)Judd and Hubber 1961‬‬
‫العينــة‪ ،‬والتــي تســمح باملقارنــة بــن العينــات‪:‬‬ ‫يحتــاج تقديــر قيــم معايــر املرونــة التــي تطبــق يف امليــدان إىل اتخــاذ قــرار‪ ،‬ويجــب أن يتــم ذلــك عــى أســاس كل حالــة عــى‬

‫حيث‪:‬‬ ‫را‪ ،‬فــإن تخفيــض قيمــة ‪ E‬عــن القيــم املخربيــة بجــزء مــن قيمتهــا قــد‬
‫حــده‪ .‬وبالنســبة لكتلــة صخريــة قويــة لكنهــا متشــققة كثـ ً‬
‫ـليم‪ .‬ومــن ناحيــة أخــرى‪ ،‬فإنــه عنــد اختبــار صخــور ضعيفــة ج ـدًّا (مقاومــة الضغــط أحــادي املحــور أقــل مــن ‪ 3.5‬ميغــا‬
‫يكــون سـ ً‬
‫باســكال‪ ،‬فــإن تخريــب العينــة الناتجــة عــن إزالــة عينــة الصخــر مــن األرض قــد يولــد عيــوب تــؤدي إىل قيــم منخفضــة للمعامــل‬
‫= مقاومة الضغط بالنسبة لقطر عينة مقداره ‪50‬ملم‬ ‫ ‬
‫املحــدد مخربيًّــا‪ .‬وبالنســبة للمشــاريع الحساســة‪ ،‬فإنــه ينصــح اســتخدام االختبــارات امليدانيــة لتحديــد قابليــة تشــوه الصخــر يف‬
‫= قطر العينة (‪)Hoeck and Brown 1980‬‬ ‫‪ d‬‬ ‫املوقــع‪.‬‬

‫إن مقاومــة الضغــط ملــادة الصخــر غالبًــا تنخفــض عندمــا يكــون الصخــر مغمــو ًرا يف املــاء‪ .‬وقــد تكــون اإلجهــادات املنخفضــة‬
‫املعايري غري املرنة‬ ‫ب‪ .‬‬
‫بســبب انحــال املــاط الالصــق الــذي يربــط القالــب الصخــري أو بســبب ضغــوط املــاء يف الفــراغ املســامي الرابــط‪.‬‬
‫ميكــن وصــف العديــد مــن الصخــور باملرنــة بــدون التنــازل بشــكل جوهــري عــن تحليــل أدائهــا‪ .‬وعندمــا تكــون االجتهــادات‬
‫ٍ‬
‫كاف بحيــث تنشــأ منطقــة االنهيــار حــول النفــق‪ ،‬فــإن التحليــات مرونــة اللدائــن تكــون متاحــة لتحليــل االجتهــادات‬ ‫كبــرة بشــكل‬
‫والتوتــرات‪ .‬لكــن‪ ،‬بالنســبة لبعــض الصخــور كالبوتــاس‪ ،‬والهاليــت‪ ،‬والصخــر الصلصــايل‪ ،‬فــإن االنتقــاالت مــع الزمــن أو انتقــاالت‬
‫مقاومة الشد‬ ‫هـ‪ .‬‬
‫الزحــف قــد تكــون كبــرة‪ ،‬ويجــب أن تؤخــذ يف الحســبان عنــد التكهــن بــاألداء (الكفــاءة)‪ .‬لقــد برهــن )‪ Chabarmes (1982‬نهايــة‬
‫ـا مبقــدار مقاومــة الضغــط للصخــور‪ .‬وبشــكل عــام‪،‬‬
‫بالنســبة لالســتقرار تحــت األرض‪ ،‬فــإن مقاومــة الشــد ليســت معيــا ًرا مهـ ًّ‬
‫ء عــى قانــون الحالــة الثابتــة للزحــف‪ .‬وقــد اســتخدم )‪ Lo and Yuen (1981‬منــاذج جيولوجيــة لوضــع منهجيــة‬
‫االرتبــاط بالزمــن بنــا ً‬
‫تكــون مقاومــة الشــد الصخــري منخفضــة مبــا يكفــي بحيــث إنــه عندمــا يكــون الصخــر يف حالــة شــد‪ ،‬فإنــه يتفتــت وتتحــرر‬
‫تصميــم للتصميــم الخطــي املطبــق عــى الصخــر الصلصــايل‪ .‬ومــن الصعــب توصيــف العالقــات التــي تعتمــد عــى الزمــن بســبب‬
‫إجهــادات الشــد‪ .‬وكقاعــدة أساســية‪ ،‬تؤخــذ مقاومــة الشــد ملــادة الصخــر غال ًبــا مبقــدار عــر إىل واحــد عــى اثنــي عــر مــن‬
‫صعوبــة اختيــار معايــر مقاومــة الصخــر التــي تــؤدي إىل صياغــة الكتلــة الصخريــة بدقــة‪.‬‬
‫مقاومــة الضغــط أحــادي املحــور للصخــر البكــر (الســليم)‪ .‬ويف الصخــور املتشــققة‪ ،‬قــد تزيــل الشــقوق مقاومــة الشــد للكتلــة‬
‫الصخريــة بشــكل جيــد ج ـدًّا‪ ،‬ويف هــذه الحالــة يجــب أن يعــد صخــر املوقــع وكأنــه ذو مقاومــة شــد مســاوية للصفــر‪ .‬وتظهــر‬
‫قيــم مقاومــة الشــد ومعايــر جيوتكنيكيــة أخــرى لبعــض الصخــور البكــر (الســليمة) يف الجــدول رقــم ‪ 3‬ـ ‪.7‬‬ ‫قوة الصخر‬ ‫ج‪ .‬‬
‫إن مــادة الصخــر بشــكل عــام قويــة مــن حيــث االنضغــاط‪ ،‬حيــث ميكــن أن يحــدث انهيــار قــص بحيــث تكــون ضعيفــة مــن حيــث الشــد‪.‬‬
‫وميكــن أن يأخــذ االنهيــار شــكل انكســار‪ ،‬حيــث تتحطــم املــادة عنــد إجهــاد معــن‪ ،‬أو تشــوه معــن فــوق مســتوى تشــوه محــدد‬
‫معيار انهيار مور ـ كولومب‬ ‫و ‪ .‬‬
‫بعــض الــيء‪.‬‬
‫يطبــق معيــار انهيــار مــور ـ كولومــب غالبًــا إىل أبعــد حــد يف الصخــر يف حالــة اإلجهــاد ثــايث املحــور‪ .‬ويقــوم هــذا املعيــار‬
‫وتبــدي الصخــور ســلوكًا يــدل عــى رسعــة االنكســار عندمــا تكــون حــرة‪ ،‬لكنهــا تصبــح أكــر لدونــة عندمــا يــزداد الحــر‪ .‬وتكــون‬
‫عــى (‪ )1‬انهيــار الصخــر الــذي يحــدث مــا إن تصــل مقاومــة القــص عــى طــول أي مســتوي إىل مقاومــة قــص املــادة و (‪)2‬‬
‫أصــا‪ ،‬وتتبايــن مــن مناطــق مجــاورة لجــدران النفــق إىل محصــورة ملســافة معينــة بعــض‬
‫ً‬ ‫الظــروف يف املبــدان ضاغطــة‬
‫مقاومــة القــص عــى طــول أي مســتوي حتــى تكــون تابعــة لإلجهــاد العمــودي ‪ n‬عــى ذلــك املســتوى‪ ،‬و (‪ )3‬مقاومــة القــص‬
‫الــيء مــن النفــق‪.‬‬

‫‪335‬‬ ‫‪334‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫تكــون مســتقلة عــن اإلجهــاد الرئيــس الوســطي‪ .‬ويظهــر مخطــط الشــكل العــام لإلجهــاد العمــودي مقابــل إجهــاد القــص يف‬
‫الشــكل ‪ .28 - 3‬وكتقريــب فــوق املجــاالت املحــدودة لإلجهــاد العمــودي‪ ،‬يتــم تحديــد إجهــاد القــص كعالقــة خطيــة مــن اإلجهــاد‬
‫العمــودي كــا يــي‪:‬‬

‫حيث‪:‬‬

‫= قوة القص‬ ‫ ‬

‫= اإلجهاد العمودي املطبق‬ ‫ ‬

‫= متاسك الصخر‬ ‫ ‬

‫= زاوية االحتكاك الداخيل‬ ‫ ‬

‫بشــكل عــام‪ ،‬يتــم تحديــد مقاومــة القــص يف املختــر من اختبــار عينــات الصخر البكــر يف حالــة الضغــط‪ .‬وال تأخذ القيــم املأخوذة‬
‫بهــذه الطريقــة يف الحســبان الشــقوق والفجــوات األخــرى والتي تؤثــر ماديًّا يف ســلوك مقاومة الكتلــة الصخرية‪.‬‬
‫الجدول رقم ‪ :7 - 3‬البارمرتات الجيوتكنيكية لبعض الصخور البكر (أخذ عن ‪)Lama and Vutukuri 1978‬‬

‫الشكل ‪ :28 - 3‬معيار انهيار مور – كولومب‬

‫‪337‬‬ ‫‪336‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ء عــى أدلــة بســيطة‪ ،‬إال أن القياســات امليدانيــة لإلجهــادات يف‬

‫يف املكان‪.‬وبالرغــم مــن أنــه ميكــن إجــراء تقديــرات أوليــة بنــا ً‬ ‫معيار انهيار هوك ـ براون‬ ‫ز‪ .‬‬
‫املــكان هــي فقــط الدليــل الصحيــح بالنســبة للمنشــآت الحساســة‪.‬‬ ‫للتغلــب عــى الصعوبــات يف تطبيــق نظريــة مــور ـ كولومــب عــى الصخــور‪ ،‬أي‪ ،‬ال خطيــة مغلــف االنهيــار الفعــي وتأثــر‬
‫الفجــوات يف الكتلــة الصخريــة‪ ،‬وضــع هــوك وبــراون (‪ Hoeck and Brown )1980‬معيــار انهيــار تجريبــي‪ .‬ويقــوم معيــار انهيــار‬
‫هــوك ـ بــراون عــى فكــرة اجتــاع الحســبانات امليدانيــة‪ ،‬واملخربيــة‪ ،‬والنظريــة‪ ،‬باإلضافــة إىل الخــرة‪ .‬وقــد وضــع املعيــار‬
‫اإلجهاد الرأيس يف املكان‬ ‫أ‪ .‬‬
‫لوصــف اســتجابة العينــة البكــر للمجــال الــكيل لحــاالت اإلجهــاد املتوقــع مصادفتهــا‪ .‬وتــراوح هــذه الحــاالت مــن إجهــاد الشــد‬
‫بالنســبة للكتــل الصخريــة غــر املضطربــة جيولوج ًّيــا‪ ،‬فــإن الجاذبيــة األرضيــة توفــر العنــر الــرأيس لإلجهــادات الصخريــة‪ .‬ويف‬ ‫أحــادي املحــور إىل إجهــاد الضغــط ثــايث املحــور‪ .‬كــا أن هــذا املعيــار يوفــر املقــدرة عــى احتــواء تأثــر مجموعــة متعــددة‬
‫الكتــل الصخريــة املتجانســة‪ ،‬عندمــا تكــون كثافــة الصخــر ‪ y‬ثابتــة‪ ،‬فــإن اإلجهــاد الــرأيس يكــون هــو الضغــط املبــذول مــن قبــل‬ ‫مــن الفجــوات‪ .‬قــد يكــون هــذا الســلوك متباي ًنــا إىل حــد كبــر‪.‬‬
‫كتلــة العمــود أو الصخــر املؤثــر فــوق املنســوب‪.‬‬
‫يظهر معيار انهيار هوك ـ براون كام ييل‪:‬‬
‫عندها يكون اإلجهاد الرأيس بسبب الصخر املعتيل هو‪:‬‬

‫حيث ‪ y‬متثل كثافة وحدة الوزن للصخر ومتتد عادة بني ‪ 20‬و ‪ 30‬كيلو نيوتن‪/‬م‪.3‬‬

‫حيث‪:‬‬

‫= اإلجهاد الرئيس الكبري عند االنهيار‬ ‫ ‬

‫= اإلجهاد الرئيس الصغري عند االنهيار‬ ‫ ‬

‫= مقاومة الضغط أحادي املحور ملادة الصخر البكر (املعطى بــ‬ ‫ ‬

‫‪.s‬‬ ‫وإن ‪ m‬و ‪ s‬هي ثوابت تعتمد عىل خواص الصخر وامتداده حتى ينكرس قبل خضوعه لإلجهادات‬

‫ومن حيث القص واإلجهادات العمودية‪ ،‬فإنه ميكن تجسيد هذه العالقة كالتايل‪:‬‬

‫حيث‪:‬‬

‫ء عــى الخــرة املرتاكمــة مــن‬

‫وقــد وضــع هــوك وبــراون (‪ Hoeck and Brown )1988‬تقديــرات لقــوى الكتــل الصخريــة بنــا ً‬
‫عا لظــروف الكتــل الصخريــة يف الجــدول رقــم ‪.8 - 3‬‬
‫مجــال واســ ً‬
‫ً‬ ‫مشــاريع كثــرة‪ .‬وتظهــر التقديــرات التــي تغطــي‬

‫ظروف اإلجهاد يف املكان‬ ‫‪ .2‬‬

‫اإلجهــادات يف األماكــن البكــر أو غــر املضطربــة هــي اإلجهــادات الطبيعيــة التــي توجــد يف األرض قبــل أي حفــر‪ .‬ويتــم تحديــد‬
‫شــدتها واتجاهاتهــا عــن طريــق وزن الطبقــة املعتليــة والتاريــخ الجيولوجــي للكتلــة الصخريــة‪ .‬وتكــون اتجاهــات اإلجهــادات‬
‫الرئيســة غال ًبــا رأســية وأفقيــة‪ .‬ومــن املحتمــل أن تكــون مامثلــة يف االتجــاه والشــدة النســبية لتلــك اإلجهــادات املســببة‬
‫ألغلــب التشــوهات الحديثــة‪.‬‬

‫وميكــن تقييــم بعــض أبســط الدالئــل عــى اتجــاه اإلجهــاد مــن معرفــة الجيولوجيــا اإلنشــائية للمنطقــة وتاريخهــا الجيولوجــي‬
‫الحديــث‪ .‬ومــن املهــم معرفــة اإلجهــادات لألماكــن غــر املرضبــة‪ .‬يف تحــدد الــروط الحديــة مــن أجــل تحليــل (‪)swss‬‬
‫واإلجهــادات والتشــوهات املؤثــرة التــي تنشــأ عنــد صنــع الفتحــة‪ .‬وتتطلــب املعلومــات الكميــة التــي يتــم الحصــول عليهــا مــن‬
‫تحليــات اإلجهــاد أن تكــون الظــروف املحيطــة معروفــة‪ .‬وتنشــأ الشــكوك يف التحليالت بســبب املعرفــة املحــدودة باإلجهادات‬

‫‪339‬‬ ‫‪338‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 2-6-8-3‬طريقة حجز االلتقاء‬ ‫الجدول ‪ :8 - 3‬العالقة التقريبية بني نوعية الكتلة الصخرية وثوابت املادة القابلة للتطبيق عىل األعامل تحت سطح األرض‬

‫وتشــمل مفاهيــم ارتخــاء األرض وقســاوة التدعيــم لتحديــد التفاعــل بــن األرض والتدعيــم األريض‪ .‬ويوضــح الشــكل ‪3‬ـ ‪ 29‬حتــى‬
‫الشــكل ‪3‬ـ ‪ 31‬مفهــوم تفاعــل التدعيــم الصخــري يف نفــق دائــري محفــور بواســطة الــــ‪ .TBM‬ويبــن املثــال منحنــى ارتخــاء‬
‫فــا بحاجــة إىل تدعيــم ملنــع عــدم االســتقرار أو االنهيــار‪.‬‬
‫األرض الــذي ميثــل صخ ـ ًرا ضعي ً‬

‫املراحل املوصوفة يف الشكل ‪ 29 - 3‬حتى الشكل ‪ 31 - 3‬هي‪:‬‬

‫ ·الرتكيب املبكر للتدعيم األريض (النقطة ‪ )D1‬يقود إىل تصعيد زائد للحمولة يف التدعيم‪.‬‬

‫ ·يف منظومة التدعيم اللني‪ ،‬التدعيم سيلني من دون انهيار؛ ليصل إىل نقطة التوازن ‪.E1‬‬

‫ ·الرتكيب املتأخر للتدعيم (النقطة ‪ )D2‬يقود إىل تشويه زائد يف النفق وانهيار التدعيم (النقطة ‪.)E2‬‬

‫ويستطيع مصمم النفق أن يحسن تركيب التدعيم للسامح بانتقاالت مقبولة يف النفق وأحامل مقبولة يف التدعيم‪.‬‬

‫وتعــد طريقــة حجــز االلتقــاء أيضً ــا أداة مفاهيميــة فعالــة تــزود املصمــم بإطــار عمــل مــن أجــل فهــم ســلوك التدعيــم يف‬
‫األنفــاق واملمــرات الرأســية‪ .‬الحــظ أن حلــول الشــكل املغلــق أو تحليــل االســتمرارية هــي طــرق حجــز التقــاء‪ ،‬ألنهــا تصــوغ‬
‫تفاعــل الصخــر ـ املنشــأ‪ .‬وميكــن أيضً ــا تحديــد منحنــى ارتخــاء وتفاعــل األرض عــن طريــق القياســات يف املــكان‪.‬‬

‫‪341‬‬ ‫‪340‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :30 - 3‬إزاحة باتجاه القطر لفتحة النفق‪u ،‬‬

‫الشكل ‪ :29 - 3‬تفاعل التدعيم الصخري‬

‫الشكل ‪ :31 - 3‬تفاعل التدعيم الصخري‬

‫‪343‬‬ ‫‪342‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 3-6-8-3‬تحليل اإلجهاد‬
‫إن تنفيــذ منشــأة تحــت أرضيــة ضمــن كتلــة صخريــة يختلــف عــن أغلــب أنشــطة البنــاء األخــرى‪ .‬وبشــكل عــام‪ ،‬تبنــى املنشــأة فــوق‬
‫األرضيــة يف بيئــة غــر مجهــدة بأحــال تطبــق عندمــا تنفــذ املنشــأة وتصبــح جاهــزة للعمــل‪.‬‬

‫غــا ضمــن بيئــة مجهــدة‪ .‬ويوفــر تحليل اإلجهــاد رؤيــة أوضح حــول التغريات‬
‫وبالنســبة ملنشــأة تحــت أرضيــة‪ ،‬فــإن الحفــر يُحــدث فرا ً‬
‫يف تــوازن اإلجهــاد املوجــود مســبقًا الناتــج عــن الفتحــة‪ .‬فهــو يفــر ســلوك الفتحــة مــن حيــث تركيــز اإلجهــادات والتشــوهات‬
‫املرافقــة لهــا‪ ،‬ويعمــل كأســاس منطقــي يف تعيــن كفــاءة متطلبــات التصميــم‪ .‬وتعــد خــواص الكتــل الصخريــة معقــدة‪ ،‬وال‬
‫يوجــد نظريــة واحــدة متاحــة تــرح تــرف الكتــل الصخريــة‪ .‬لكــن نظريــات املرونــة واللدونــة تقــدم نتائــج وثيقــة الصلــة برتكيــز‬
‫اإلجهــادات التــي يتــم التوصــل إليهــا حــول الفتحــات‪ ،‬كــا أنهــا توفــر خطــوة أوىل يف تقديــر توزيــع اإلجهــادات حــول الفتحــات‪.‬‬
‫قبــل الحفــر‪ ،‬تكــون اإلجهــادات يف املــكان يف الكتلــة الصخريــة يف حالــة اتــزان‪ .‬وفــور القيــام بالحفــر‪ ،‬يعــاد توزيــع اإلجهــادات‬
‫بجــوار الفتحــة وينشــأ تركيــز اإلجهــادات‪ .‬وتســتطيع اإلجهــادات املعــاد توزيعهــا زيــادة إجهــاد أجــزاء الكتلــة الصخريــة وجعلهــا‬
‫تخضــع (تلــن)‪ .‬وإن حــاالت اإلجهــاد األويل يف الصخــر‪ ،‬وبنيتــه الجيولوجيــة وقــوة انهيــاره‪ ،‬وطريقــة الحفــر‪ ،‬والتدعيــم املركــب‪،‬‬
‫وشــكل الفتحــة هــي العوامــل الرئيســة التــي تحكــم إعــادة توزيــع اإلجهــاد حــول الفتحــة‪.‬‬

‫ترتيبات الحفر وحالة اإلجهاد يف املكان‬ ‫‪ .1‬‬

‫حساســا‬
‫ً‬ ‫إن شــكل الحفريــة واإلجهــادات يف املــكان تؤثــر يف توزيــع اإلجهــاد حــول الفتحــة‪ ،‬ألن تركيــز اإلجهــادات غالبًــا يكــون‬
‫يف الســقف والجــدران الجانبيــة للحفريــات‪ .‬وقــد حــدد (‪ Hoeck and Brown )1980‬اإلجهــادات املامســية عــى ســطح الحفريــة‬
‫عنــد قمــة القــوس‪ ،‬ويف الجــدار الجانبــي لفتحــات مختلفــة األشــكال بالنســبة ملجموعــة مــن نســب اإلجهــاد يف املــكان‪.‬‬
‫وتظهــر هــذه النســب يف الشــكل ‪3‬ـ ‪ .32‬وهــي ليســت بالــرورة اإلجهــادات األعــى الناشــئة حــول الفتحــة‪ .‬إذ تحــدث اإلجهــادات‬
‫األعــى يف الزوايــا‪ ،‬حيــث تســتطيع أن تســبب عــدم اســتقرار موضعــي مثــل التشــظي‪.‬‬

‫الشكل ‪ :32 - 3‬اإلجهادات املتنبأ بها بالتحليل املرن (أخذ عن ‪)Hoeck & Brown, 1980‬‬ ‫ضغوط املياه الجوفية عىل الرتبة والصخر‬ ‫‪ .2‬‬
‫لقــد كان يتــم تقليديًّــا إجــراء تحليــل اإلجهــاد داخــل الكتلــة الصخريــة لحفــر األنفــاق مــن حيــث اإلجهــادات الكليــة مــع توجيــه‬
‫اهتــام ضئيــل لضغــط امليــاه الجوفيــة عــى الرتبــة والصخــر‪ .‬إال أنــه مــع تحســن طــرق التصميــم بالنســبة للصخــور الضعيفــة‬
‫النفاذيــة‪ ،‬فإنــه يجــري تطويــر طــرق تصميــم مــن حيــث تحليــل اإلجهــاد الفعــال‬

‫(‪ ،)Fernandez and Alvarez 1994: Hashash and Cook 1994‬انظر الفقرة ‪. 3-8-6-4‬‬

‫الفتحة الدائرية يف مادة مرنة‬ ‫‪ .3‬‬

‫يؤمــن الحــل املــرن لنفــق دائــري عميــق رؤيــة أفضــل يف اإلجهــادات واالنتقــاالت املتشــكلة بواســطة الحفريــة‪ .‬ويتــم اعتبــار‬
‫النفــق «عميقًــا” إذا مل يؤثــر الســطح الحــر يف اإلجهــادات واالنتقــاالت حــول الفتحــة‪ .‬ويتــم اعتبــار املســألة مســألة توتــرات‬
‫مســتوية‪ ،‬ويتــم افــراض أن الصخــر منتظــم (متســق االتجاهــات)‪ ،‬ومتجانــس‪ ،‬ومــرن خطيًّــا‪ .‬ويتجاهــل حــل كــرش ‪Terzaghi and‬‬
‫‪Richart (1952) Kirsch‬فــوق الكتــل وتأثــر الحــدود عنــد ســطح األرض‪ .‬أمــا حــل ‪ Mindlin‬الشــامل (‪ ،)1939‬الــذي يأخــذ الحــدود يف‬
‫الحســبان‪ ،‬ويأخــذ الجاذبيــة يف الحســبان‪ ،‬يبــن بــأن التقريــب يعطــي قبــولً جي ـدًا ج ـدًّا بالنســبة لإلجهــادات ذات األعــاق األكــر‬
‫مــن أربعــة أمثــال قطــر النفــق‪ .‬وإن القيــم املطلقــة لإلجهــاد والتشــوه هــي نفســها بغــض النظــر عــن تسلســل تطبيــق الحمولــة‬
‫والحفــر؛ إال أن االنتقــادات النســبية التــي نصادفهــا عندمــا يتــم شــق النفــق‪ ،‬ميكــن فقــط أن تحــدد نظريًّــا‪ .‬وقــد قــدم ‪Pender‬‬
‫ـول شــاملة ملســألة التشــوه املســتوى املــرن خط ًّيــا وهــي ملخصــة يف‬
‫)‪ (1980‬حلـ ً‬

‫الشكل ‪.33-3‬‬

‫‪345‬‬ ‫‪344‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫النموذج الطيع‪/‬اللني (الخاضع)‬ ‫‪ .4‬‬

‫إن إجــراء حفريــة تحــت األرض يــؤدي إىل اضطــراب مجــال اإلجهــاد‪ .‬ويف حالــة الصخــور الضعيفــة أو حتــى املتامســكة املعرضــة‬
‫إلجهــادات عاليــة‪ ،‬فــإن اإلجهــادات املتشــكلة ميكــن أن تتجــاوز مقاومــة الصخــر مؤديــة إىل انهيــاره‪ .‬ويأخــذ االنهيــار شــكل‬
‫إغــاق تدريجــي للحفريــة‪ ،‬أو تشــظي موضعــي‪ ،‬أو تســاقط الســقف‪ ،‬أو انقســام الجــدان الجانبيــة إىل بالطــات‪ ،‬أو‪ ،‬يف الحــاالت‬
‫ـا يؤخــذ يف الحســبان‪ ،‬فــإن هــذا يــؤدي‬
‫الزائــدة‪ ،‬تفجــر الصخــر‪ .‬ويف الحــاالت التــي ال يكــون فيهــا التحــرر العنيــف للطاقــة عامـ ً‬
‫إىل نشــوء منطقــة مكــرة حولــة الحفريــة التــي ســتحتاج إىل تثبيــت‪ .‬ويف الصخــور القويــة حيــث يحــدث انكســار رسيــع أو‬
‫تخفيــف يف حــدة التوتــر‪ ،‬فإنــه ميكــن تدعيــم الطبقــة نســب ًّيا بســهولة عــن طريــق تحريــك القــوة املتبقيــة للطبقــة املشــوهة‬
‫بواســطة ضغــوط تدعيــم منخفضــة‪ .‬ويف الصخــور األضعــف املعرضــة إلجهــادات عاليــة حيــث يحــدث تــرف لــدن أو تصلــب‪ ،‬رمبــا‬
‫عــى امتــداد فــرة مــن الزمــن‪ ،‬فإنــه يكــون مــن املطلــوب تقييــد أعــى بكثــر لتدعيــم الطبقــة كجــزء مــن نشــوء منطقــة خاضعة‬
‫(لينــة)‪ ،‬أو قــد تحــدث لدونــة أساســية‪ ،‬أو تشــوهات مــع مــرور الزمــن‪ .‬ولتقديــر هــذه التأثــرات‪ ،‬فإنــه يتــم حســاب اإلجهــادات‬
‫والتشــوهات مــن التحليــات للطواعيــة واملرونــة‪ .‬والحالــة األبســط هــي تلــك الخاصــة بنفــق دائــري محفــور (مدفــوع) يف صخــر‬
‫متجانــس‪ ،‬منتظــم‪ ،‬مــرن بشــكل أويل خاضــع ملجــال إجهــاد هيدروســتاتييك‪ .‬ويكــون التحليــل متامثــل املحــاور‪ .‬ويفــرض الحــل‬
‫رئيســا‪ .‬ومبــا أن اإلجهــادات ناشــئة‬
‫ً‬ ‫حــاالت توتــر مســتوية يف االتجــاه املحــوري وأن اإلجهــاد املحــوري يبقــى إجهــادًا متوسـطًا‬
‫بواســطة تجــاوز الفتحــة لقــوة خضــوع الصخــر‪ ،‬فــإن منطقــة الخضــوع بنصــف قطــر ‪ ،R‬تنشــأ حــول النفــق‪ ،‬بينــا يبقــى الصخــر‬
‫حــا يف الشــكل ‪3‬ـ ‪ ،34‬والشــكل ‪ ،40 - 3‬والفقــرة ‪ .1-4-6-8-3‬ومييــل الصخــر‬
‫خــارج منطقــة الخضــوع مرنًــا‪ .‬ويظهــر التحليــل موض ً‬
‫للتمــدد أو التوســع حتــى ينكــر‪ ،‬وتكــون انتقــاالت جــدار النفــق أكــر مــن تلــك التــي تتنبــأ بهــا نظريــة املرونــة‪ .‬وتعــود متطلبــات‬
‫التدعيــم نظريًّــا إىل انتقــال الحفريــة‪ .‬ويتــم الحــد مــن التشــوهات بواســطة اســتخدام ضغــط تدعيــم عــالٍ‪ ،‬يف حــن أنــه يتــم‬
‫تخفيــض ضغــوط التدعيــم حتــى تحــدث التشــوهات‪ .‬ويجــب أن تعالــج هــذه التدابــر النظريــة بالحكمــة الهندســية‪ ،‬ألن التشــوه‬
‫الزائــد ميكــن أن يؤثــر بشــكل عكــي يف االســتقرار وتــؤدي إىل متطلبــات تدعيــم زائــدة مل يكــن متنبــأ بهــا بواســطة التحليــل‪.‬‬
‫وقــد تــم تلخيــص الحلــول املرنــة اللدنــة لتوزيــع اإلجهــادات والتشــوهات حــول الفتحــات الدائريــة ـ األســطوانية تحــت ســطح‬
‫األرض يف الشــكل ‪3‬ـ ‪ 34‬إىل الشــكل ‪3‬ـ ‪ .40‬وقــد تــم افــراض أن الفتحــة تكــون بعيــدة جـدًّا عــن ســطح األرض حيــث ميكــن افــراض‬
‫أن مجــال اإلجهــاد متجانــس وأن حقــل اإلجهــاد الحصــوي الســاكن موجــود‪ .‬وال تؤخــذ قــوى الجســد يف الحســبان‪ .‬ويتــم افــراض‬
‫أن املــادة إمــا لدنــة عدميــة االحتــكاك (‪ )f=0‬أو احتكاكيــة (‪c‬ـ ‪)f‬‬

‫الشكل ‪ :33 - 3‬اإلجهادات حول فتحة دائرية يف مجال إجهاد ثنايئ املحور‬

‫إن بســاطة الحــل املــرن بالنســبة لإلجهــادات واالنتقــاالت حــول فتحــة دائريــة توفــر رؤيــة أفضل حــول أهميــة املعايــر املتنوعة‪،‬‬
‫وميكــن اســتخدامه لفهــم مقــدار اإلجهــادات والتشــوهات املتشــكلة حــول الفتحة‪.‬‬

‫‪347‬‬ ‫‪346‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :34 - 3‬الحل الطيع اللدن‬

‫الشكل ‪ :35 - 3‬الحلول املرنة اللدنة الخاصة‬

‫‪349‬‬ ‫‪348‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫تحديد متطلبات الشيفرة (الكود) الحاسوبية‬ ‫ب‪ .‬‬

‫‪ 4-6-8-3‬تحليــل االســتمرارية باســتخدام طرق الفروقات املحــدودة‪ ،‬أو العنارص املحدودة‪،‬‬
‫هنــاك مجــال واســع مــن الربامــج التجاريــة واملنزليــة املتاحــة لنمذجــة تنفيــذ نفــق وممــرات رأســية‪ .‬وقبــل إنجــاز التحليــل‬
‫أو العنــارص الحدية‬
‫باســتخدام شــيفرة حاســوبية خاصــة‪ ،‬فإنــه يجــب عــى املســتخدم أن يحــدد مالءمــة الربنامــج‪ .‬وهنالــك أمثلــة عــى تحليــل‬
‫إن التقــدم يف تقنيــات تحليــل االســتمرارية وظهــور الحواســيب الرسيعــة منخفضــة التكاليــف أدى إىل تكاثــر برامــج تحليــل‬
‫حــا (كتلــك الــواردة يف الفقــرة ‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪6‬ـ ‪ )3‬حيــث يجــب إجراؤهــا كــا يجــب‬
‫للمســائل التــي يكــون فيهــا حــل الشــكل املغلــق متا ً‬
‫االســتمرارية املوجهــة لحــل املجــال الواســع ملســائل الجيــو ـ ميكانيــك التــي تتضمــن حفــر وإنشــاء األنفــاق واملمــرات‬
‫التحقــق مــن نتائــج التحليــل مبقارنتهــا بتلــك الحلــول‪ .‬ويجــب أن يتأكــد املســتخدم مــن أن الربنامــج قــادر عــى صياغــة (منذجــة)‬
‫الرأســية‪ .‬وبالنســبة للغايــة مــن هــذا الدليــل‪ ،‬فــإن تحليــل االســتمرارية يشــر إىل تلــك الطــرق أو التقنيــات التــي تفــرض أن‬
‫عمليــة الحفــر بشــكل صحيــح‪ ،‬وقــادر عــى متثيــل عنــارص التدعيــم املختلفــة كالبطانــة الخرســانية والخرســانة املقذوفــة‪،‬‬
‫الوســط الصخــري مســتمر ويحتــاج لحــل مجموعــة كبــرة مــن املعــادالت اآلنيــة لحســاب حــاالت اإلجهــاد والتشــوه يف كل مــكان‬
‫والعــوارض الشــبكية‪ ،‬والرباغــي‪.‬‬
‫مــن الوســط الصخــري‪ .‬وتتضمــن التقنيــات املتاحــة طريقــة الفروقــات املحــدودة (‪ ،)FDM) (Cundall 1976‬وطريقــة العنــارص‬
‫املحــدودة (‪ ،)FEM) (Bathe) (1982‬وطريقــة العنــارص الحديــة (‪ .)BEM) (Venturini 1983‬وعندمــا يكــون هنــاك مزايــا بســيطة‬
‫لطريقــة عــى أخــرى بالنســبة لبعــض التطبيقــات املتخصصــة‪ ،‬فــإن الطــرق الثالثــة تكــون مفيــدة بالدرجــة لحــل املســائل نفســها‬
‫منذجة الوسط الصخري‬ ‫ج‪ .‬‬
‫التــي نصادفهــا يف الواقــع‪ .‬وتســتخدم كل واحــدة مــن هــذه الطــرق الرقميــة الثــاث لحــل مســألة حفريــة يف الوســط الصخري‬
‫تعمــل تقنيــات الــــ‪ ،FEM‬و‪ ،FDM‬و‪ BEM‬عــى صياغــة (منذجــة) الكتلــة الصخريــة عــى أنهــا مســتمرة‪ .‬هــذا التقريــب مناســب‬
‫الــذي يتــم فيــه توصيــف ومتثيــل الحقــل قيــد الدراســة بتشــكيلة مــن العنــارص‪ .‬ويتــم حســاب التغــرات يف الحالــة اإلجهاديــة‬
‫عندمــا تكــون الكتلــة الصخريــة نســبيًّا خاليــة مــن الفجــوات (االنقطاعــات)‪ .‬ولكــن هــذه الطــرق ميكــن أن تبقــى مســتخدمة لنمذجــة‬
‫والتشــوهات عنــد منســوب العنــر يف ظــل وجــود (غــر املحمــل (املنفــذ) تاريخــه وخــواص مادتــه‪ .‬وتقــدم هــذه التقنيــات‬
‫الكتــل الصخريــة املتشــققة باســتخدام خــواص مــواد مكافئــة تعكــس تخفيــض القــوة بســبب الشــقوق (مثــال‪Zhu and Wang ،‬‬
‫العدديــة للمصمــم أدوات قويــة ميكــن أن توفــر رؤيــة اســتثنائية حــول مســألة تفاعــل تدعيــم نفــق أو ممــر رأيس خــال التنفيــذ‬
‫‪ )1993:Pariseau 1993‬أو منــوذج مــادة يشــتمل عــى مســتويات الضعــف مثــل منــوذج الشــقوق املوجــودة يف كل مــكان‬
‫وبعــده‪ .‬وتلخــص الفقــرة ‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪6‬ـ ‪4‬ـ ‪ 1‬الخطــوات املتبعــة يف إنجــاز تحليــل االســتمرارية‪ .‬وتــرح الفقــرات التاليــة هــذه الخطــوات‬
‫(‪ .)Ubiquitous Joint Model:ITASCA 1992‬وميكــن أن تســتخدم عنــارص الســطح البينــي لنمذجــة االنتقــاالت عــى طــول الفجــوات‬
‫ءا مــن عمليــة التصميــم‪ .‬ويتــم رشح املزايــا إضافــة إىل قيــود التقنيــات الرقميــة‪.‬‬
‫وكيــف يتــم اعتبــار تحليــل االســتمرارية جــز ً‬
‫جــا بســيطًا قــدر اإلمــكان ويتجنــب‬
‫أول منوذ ً‬
‫إذا اعتقــد بأنهــا عامــل مهــم يف ســلوك املنظومــة‪ .‬ويجــب أن يســتخدم املصمــم ً‬
‫إضافــة التفاصيــل التــي ميكــن أن تكــون ذات تأثــر بســيط عــى ســلوك املنظومــة ككل‪.‬‬

‫وتكــون الحالــة االبتدائيــة لإلجهــاد يف الكتلــة الصخريــة مهمــة يف تحديــد التشــوه بســبب الحفريــة والحمولــة الالحقــة‬ ‫خطوات تتبع تحليل االستمرارية لحفريات النفق واملمرات الرأسية‬ ‫‪ .1‬‬
‫املحمولــة بواســطة منظومــة التدعيــم‪ .‬ويف الكتلــة الصخريــة غــر منتظمــة املقطــع (يف الطوبوغرافيــا األفقيــة) حيــث‬
‫تكــون خــواص املــادة ثابتــة يف املســتوى األفقــي‪ ،‬فإنــه ميكــن توصيــف حالــة اإلجهــاد بعنــر رأيس لإلجهــاد ‪ v‬بســبب وزن‬
‫الصخــر وعنــر أفقــي لإلجهــاد =‪ Ko×σv h. Ko‬وهــو نســبة اإلجهــاد الجانبيــة يف املــكان‪ .‬ويف الحــاالت حيــث تكــون الكتلــة‬
‫تحديد الحاجة والهدف من تحليل االستمرارية‬ ‫أ‪ .‬‬
‫الصخريــة غــر منتظمــة‪ ،‬أو بــدون طبقــة أفقيــة‪ ،‬أو عندمــا يكــون ســطح األرض منحــد ًرا (مثــل أرض مائلــة)‪ ،‬فــإن طرفًــا كتلــك التــي‬
‫اقرتحهــا ‪ Amdei and Pan (1992)،‬و )‪ Pan and Amadei (1993‬يجــب أن تســتخدم لتعيــن الحالــة االبتدائيــة لإلجهــاد يف الصخــر‪.‬‬ ‫الخطــوة األوىل يف القيــام بتحليــل االســتمرارية هــي تحديــد فيــا إذا كان التحليــل مطلوبًــا‪ .‬وال تكــون التقنيــات الرقميــة لــــ‬

‫وتعتــر هــذه الطــرق رضوريــة ألن اإلجهــادات االبتدائيــة يف الكتلــة الصخريــة تتضمــن عنــارص إجهــاد قــص ال صفريــة‪.‬‬ ‫‪ ،FEM‬أو ‪ ،FDM‬أو ‪ BEM‬بدائــل عــن الطــرق التقليديــة لتصميــم التدعيــم‪ .‬ومــن ثــم فــإن تحليــل االســتمرارية يســتخدم لدراســة‬
‫تأثــر تتابــع التنفيــذ والتشــوه األريض عــى نقــل األحــال للتدعيــات‪ .‬ويجــب عــدم اســتخدام عوامــل األمــان وعوامــل التحميــل‬
‫يعتمــد اختيــار منــوذج مــادة لتمثيــل الوســط الصخــري عــى الخــواص املتاحــة التــي تــم الحصــول عليهــا مــن املختــر وبرامــج‬
‫املســتخدمة بشــكل شــائع يف الطــرق التقليديــة يف التحليــات العدديــة‪ .‬وميكــن لتحليــل االســتمرارية أن يشــتمل عــى‬
‫االختبــار يف املــكان والدقــة املطلوبــة يف التحليــل‪ .‬ويتوفــر للعديــد مــن برامــج تحليــل االســتمرارية املتاحــة مراجــع كثــرة‬
‫مــن املمكــن اســتخدامها‪ .‬وتتضمــن هــذه املراجــع منــاذج مرنــة خطيًّــا ومرنــة ـ طيعــة ال خطيــة‪ ،‬وقــد تكــون ذات تدابــر تحتــوي‬ ‫تفاصيــل ال ميكــن حســابها باســتخدام الطــرق التقليديــة مثــل طبقــة الصخــر غــر املتجانــس واإلجهــاد االبتــدايئ غــر املنتظــم‬

‫عــى الزحــف والســلوك الحــراري‪ .‬وتتضمــن قواعــد املــادة أو القــوام املتاحــة لنمذجــة الوســط الصخــري مــا يــي‪:‬‬ ‫يف املــكان‪ ،‬ومــن هنــا فهــو يؤمــن إرشــادًا مــن أجــل التعديــات املطلوبــة يف منظومــة التدعيــم‪ .‬وميكــن لطــرق االســتمرارية‬
‫أن تقــدم أفضــل خدمــة لتحســن تصميــم التدعيــم عــن طريــق الفرصــة التــي توفرهــا لدراســة أنــواع الحــاالت التــي ميكــن أن‬
‫ ·املرونة الخطيّة‪.‬‬
‫تنشــأ منهــا اإلجــراءات العمليــة العامــة (مثــال‪ .)Hocking 1978 ،‬وتتضمــن أمنــاط الســلوك التــي ميكــن افرتاضهــا باســتخدام‬
‫ ·املرونة الالخطيّة (منوذج زائدي القطع)‪.‬‬
‫تحليــل االســتمرارية مــا يــي‪:‬‬
‫ ·املرونة اللزجة‪.‬‬
‫ ·تفاعل األرض أو التدعيم الطيع واملرن الطيع‪ .‬وميكن إنشاء منحنيات حرص االلتقاء باستخدام تحليل االستمرارية‪.‬‬
‫ ·املرونــة ـ اللدونــة (معايــر انهيــار مــور ـ كولومــب مــع قاعــدة تدفــق مرافــق أو غــر مرافــق يتحكــم بالتوســع‬
‫الحجمــي للــادة‪ ،‬ومعايــر انهيــار هــوك وبــراون)‪.‬‬ ‫ ·دراسة أمناط االنهيار‪.‬‬

‫ ·املرونة ـ اللدونة اللزجة‪.‬‬ ‫ ·تحديد تركيزات اإلجهاد‪.‬‬

‫ ·مرونة السطح الحدي (‪.)Whittle 187‬‬ ‫ ·تقدير املناطق الطيعة التي تحتاج إىل تدعيم‪.‬‬
‫وميكــن إجــراء تحليــل االســتمرارية بافــراض إمــا ســلوك اإلجهــاد الفعــال أو ســلوك اإلجهــاد الــكيل للــادة‪ .‬وقــد يكــون‬ ‫ ·تحليل بيانات املراقبة‪.‬‬
‫اســتخدام ســلوك اإلجهــاد الفعــال أكــر مالءمــة لالســتخدام يف الكتــل الصخريــة املشــبعة أو تلــك الكتــل ذات املنشــأ الرســويب‬
‫ٍ‬
‫كاف يف األدبيــات يدعــى اســتخدام قاعــدة اإلجهــاد‬ ‫مثــل الصخــور املتشــكلة مــن الصلصــال أو الحجــارة الرمليــة‪ .‬هنــاك دليــل‬
‫الفعــال لبعــض الصخــور (مثــال‪ Bonner 1993, Bellwald 1992 ،‬و ‪ ),Wang Warpinski and Teufel 1993,Berge‬وميكــن إيجــاد‬
‫أمثلــة عــن تحليــل اإلجهــاد الفعــال لألنفــاق يف ‪Cheng,Abousleiman, and Roegiers(1993).‬‬

‫‪351‬‬ ‫‪350‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫إن حجــم الحقــل الصخــري (حجــم الشــبكة) والــروط الحديــة املطبقــة عــى طــول األطــراف البعيــدة حقليًّــا للنمــوذج تعتمــد‬
‫عــل حجــم الفتحــة والظــروف الهيدرولوجيــة‪ .‬وكقاعــدة أساســية‪ ،‬يوضــع الحــد البعيــد حقليًّــا عــى مســافة ‪ 10 - 5‬مــرات مــن‬
‫قيــاس الفتحــة بعيـدًا عــن املحــور‪ .‬وتتأثــر الــروط الحديــة للضغــط املســامي عــى طــول أطــراف النمــوذج وعــى طــول ســطح‬
‫األرض بحالــة الســحب املتنبــأ بهــا‪ .‬وتعاظــم الضغــط املســامي‪ ،‬وجريــان املــاء يف الفتحــة‪.‬‬

‫التحليل الثنايئ والثاليث األبعاد‬ ‫د‪ .‬‬

‫ميكــن اســتخدام التقنيــات الرقميــة املتاحــة لحــل مســألة حفريــة ممــر رأيس أو نفــق يف بيئــة ثنائيــة أو ثالثيــة األبعــاد‪.‬‬
‫فالتحليــل الثنــايئ األبعــاد (‪ )D - 2‬مناســب لنمذجــة مقاطــع األنفــاق عــى طــول الجريــان املــروري للنفــق‪ .‬والتحليــل الثــايث‬
‫األبعــاد (‪ )D - 3‬ميكــن أن يكــون مفيــدًا لفهــم الســلوك عنــد تقاطعــات النفــق واملمــرات الرأســية‪.‬‬

‫إال أن التحليــل ثــايث األبعــاد ‪ D - 3‬مرهــق ويتضمــن معالجــة كميــات كبــرة مــن البيانــات‪ .‬ومــن املفضــل أن يســتخدم املحلــل‬
‫منــوذج مبســط ثنــايئ األبعــاد ‪ D - 2‬ويتوصــل إىل فهــم جيــد الســتجابة املنظومــة قبــل البــدء بالتحليــل الثــايث األبعــاد ‪D - 3‬‬
‫املرهــق ج ـدًّا‪ .‬وهنــاك أمثلــة عــى التحليــل الثنــايئ ‪ D - 2‬والثــايث ‪ D - 3‬األبعــاد يف الشــكل ‪ 36 - 3‬و الشــكل ‪.37 - 3‬‬

‫الشكل ‪ :37 - 3‬تحليل ثاليث األبعاد لتقاطع ممر رأيس ونفق‬

‫منذجة التدعيامت وتعاقب التنفيذ‬ ‫هـ‪ .‬‬

‫إن تعاقــب تنفيــذ نفــق أو ممــر رأيس معقــد ويتضمــن تفاصيــل كثــرة‪ .‬ويعــد مــن غــر العمــي احتــواء كل هــذه التفاصيــل يف‬
‫الحــل الرقمــي‪.‬‬

‫ويجب تبسيط إزالة املواد وتركيب البطانة واألسافني إىل خطوات منفصلة‪.‬وفيام ييل بعض األمثلة للتبسيطات املمكنة‪:‬‬

‫ ·تدعيــم النفــق‪ :‬ميكــن أن يكــون تدعيــم النفــق خرســانة مصبوبــة يف املــكان‪ ،‬أو عنــارص خرســانية مســبقة الصنــع‪،‬‬
‫أو خرســانة مقذوفــة‪ ،‬أو مجموعــات فوالذيــة‪ .‬وميكــن منذجــة التدعيــم باســتخدام نفــس األنــواع مــن العنــارص‬
‫املســتخدمة لنمذجــة الصخــر‪ ،‬ولكــن باســتخدام منــاذج وخــواص مــواد تطابــق مــواد التدعيــم‪ .‬ومبــا أن ثخانــة التدعيــم‬
‫تكــون عــادة أقــل بكثــر مــن قيــاس الفتحــة‪ ،‬فإنــه ميكــن اســتخدام العنــارص اإلنشــائية (عــوارض) لنمذجــة البطانــة‪ .‬ويف‬
‫كثــر مــن الحــاالت‪ ،‬يتــم تشــكيل هــذه العنــارص حســب أفضليــة ســحبها لســلوك االنحنــاء للتدعيــم‪.‬‬ ‫الشكل ‪ :36 - 3‬تحليل ثنايئ األبعاد ملقطع نفق بيضوي الشكل‬

‫‪353‬‬ ‫‪352‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬
‫يتضمن تقييم نتائج تحليل االستمرارية ومضامينها فيام يتعلق بتفاعل الصخر ـ التدعيم فحص التايل‪:‬‬
‫ ·التشــوه حــول الفتحــة‪ :‬تتصــل التشــوهات يف الكتلــة الصخريــة بالحمولــة املنقولــة ملنظومــة التدعيــم‪ .‬وميكــن‬
‫اســتخدام البيانــات التــي يتــم الحصــول عليهــا مــن التحليــل الرقمــي إلنشــاء منحنيــات رد فعــل األرض (الفقــرة ‪3‬ـ ‪8‬ـ ‪6‬ـ‬
‫‪ .)3‬ميكــن اســتخدام دراســات معياريــة إلنشــاء مخططــات التصميــم العامــة املطبقــة عــى أكــر مــن قيــاس فتحــة أو‬
‫ترتيــب تدعيــم‪.‬‬
‫ ·األحــال يف منظومــة التدعيــم‪ :‬ميكــن أن يقــدم التحليــل توزيعــات قــوى العــزم‪ ،‬والدفــع‪ ،‬والقــص يف البطانــة‪،‬‬
‫وميكــن اســتخدام البيانــات املقدمــة للتعامــل مــع التعديــات املحتملــة يف البطانــة‪ ،‬مثــل إدخــال روابــط مســامري‬
‫لتقليــل العــزوم الزائــدة‪ .‬وميكــن أيضً ــا اســتخدام بيانــات حمولــة الخوابــر ملراجعــة التوزيــع وتعديــل قــدرة الخوابــر‬
‫املطلوبــة‪ .‬ويوفــر التحليــل معلومــات عــن تأثــر الفتحــة عــى املنشــآت املجــاورة كاألنفــاق املجــاورة أو األبنيــة‬
‫الســطحية التــي قــد تكــون أصيبــت بســبب تنفيــذ النفــق أو املمــر الــرأيس‪ .‬وتشــر التشــوهات الزائــدة إىل الحاجــة‬
‫ملنظومــة تدعيــم فعالــة أكــر أو تغيــر يف طريقــة أو تعاقــب التنفيــذ لتخفيــف الــرر املحتمــل‪.‬‬
‫ ·املناطــق الصخريــة الخاضعــة واملجهــدة بشــكل زائــد‪ :‬تشــر هــذه املناطــق إىل احتــال تشــظي الصخــر وتســاقطه‬
‫إذا وجــدت قــرب الســطح املحفــور‪ .‬وتشــر املناطــق الكبــرة الخاضعــة إىل شــعف عــام يف الصخــر والحاجــة لتوفــر‬
‫تســليح‪ .‬وميكــن اســتخدام املناطــق لتقديــر التســليح الصخــري (الرباغــي والخوابــر)‪.‬‬
‫ ·توزيــع الضغــط املســامي وجريــان املــاء‪ :‬ســيوفر هــذا معلومــات عــن اتجــاه التدفــق املحتمــل للــاء‪ ،‬باإلضافــة‬
‫إىل التغــرات املتوقعــة يف الضغــوط املســامية يف الصخــر‪ .‬وتكــون املعلومــات مناســبة يف الكتــل الصخريــة‬
‫ذات الفجــوات‪ ،‬وكذلــك يف الصخــور املنتفخــة‪ .‬وتكــون الخطــوط الكونتوريــة لتوزيــع الضغــط املســامي مفيــدة يف‬
‫هــذا املجــال‪ .‬تكــون العديــد مــن الكــودات التجاريــة املتاحــة ذات معالجــات رسيعــة تــزود املســتخدم مبجــال واســع‬
‫مــن القــدرة عــى إصــدار مخرجــات تتضمــن بيانــات مجدولــة‪ ،‬وخرائــط كونتوريــة‪ ،‬وخرائــط شــبكات مشــوهة‪ ،‬وصــور‬
‫خصوصــا للمراجعــن‬
‫ً‬ ‫ملونــة‪ .‬وقــد أضحــت هــذه املعالجــات أدوات مفيــدة ميكنهــا نقــل نتائــج التحليــل بأســلوب موجــز‬
‫الخارجيــن‪.‬‬
‫تعديل تحليل منظومة التدعيم‬
‫ ·يوفــر تحليــل االســتمرارية رؤيــة أوضــح يف ســلوك منظومــة التدعيــم ككل وتالئــم منظومــة التدعيــم‪ .‬وميكــن للتحليل‬
‫أن يلقــي الضــوء عــى بعــض االختــاالت أو احتــال املبالغــة يف التصميــم يف منظومــة التدعيــم املطلوبــة‪ .‬وميكــن‬
‫لعــدد مــن إعــادات التحليــل أن تكــون مطلوبــة لتحســن التصميــم‪.‬‬
‫ ·جوانــب قصــور تحليــل االســتمرارية‪ :‬تعــد تقنيــات تحليــل االســتمرارية أدوات متعــددة الجوانــب توفــر مقــدا ًرا وافـ ًرا مــن‬
‫فهــم املســائل التــي تنطــوي عــى منشــآت تحــت ســطح األرض‪ ،‬ولكنهــا ذات جوانــب قصــور عديــدة يجــب أن تؤخــذ‬
‫ـا عــن تقنيــات التصميــم‬
‫يف الحســبان الســتخدام هــذه التقنيــات بشــكل فعــال‪ .‬تقنيــات تحليــل االســتمرارية ليســت بديـ ً‬
‫هــا عــن الظواهــر الغربيــة مثــل‬
‫التقليديــة والــرأي الهنــديس الصحيــح‪ .‬ال يســتطيع تحليــل االســتمرارية أن يقــدم تنبي ً‬
‫التشــظي املوضعــي‪ .‬يعــد تحليــل االســتمرارية يف التطبيقــات الجيوتكنيكيــة مختلفًــا بشــكل كبــر عــن التطبيقــات‬
‫يف املجــال اإلنشــايئ‪ .‬ويعــد تحليــل االســتمرارية يف التطبيــق اإلنشــايئ جيــدًا ملوافقــة متطلبــات الكــود‪ ،‬حيــث‬
‫يتــم تحديــد املعايــر بشــكل جيــد‪ .‬يتضمــن تحليــل االســتمرارية يف التطبيقــات الجيوتكنيكيــة العديــد مــن العوامــل‬
‫غــر املعروفــة ويحتــاج قــد ًرا وافــ ًرا مــن الحكمــة مــن جانــب املســتخدم‪ .‬ويكــون تعقيــد تحليــل االســتمرارية غال ًبــا‬
‫محصــو ًرا بتوافــر البيانــات الجيوميكانيكيــة وخــواص الصخــر‪ .‬ويجــب أن يتجنــب املصمــم وضــع افرتاضــات متعــدةة أكــر‬
‫مــا ينبغــي فيــا يتعلــق بخــواص املــواد يف النمــوذج‪ ،‬بينــا ال يــزال يتوقــع الحصــول عــى معلومــات مفيــدة مــن‬
‫مــا ال يكشــف عــن أي يشء‬
‫التحليــل‪ .‬ويتنبــأ تحليــل االســتمرارية باإلجهــادات‪ ،‬والتشــوهات‪ ،‬واالنتقــاالت‪ ،‬ولكنــه عمو ً‬
‫‪355‬‬
‫ ·اســتخدام الخرســانة املقذوفــة‪ :‬هنــاك عــادة زمــن تأخــر بــن اســتخدام الخرســانة املقذوفــة ونشــوء املقاومــة‬
‫الكليــة للخرســانة املقذوفــة‪ .‬ويتــم القيــام بطريقــة مبســطة بإدخــال هــذا التأثــر يف منــوذج االســتمرارية ملحــاكاة‬
‫«تركيــب» الخرســانة املقذوفــة عنــد املرحلــة التــي تصــل فيهــا الخرســانة املقذوفــة إىل مقاومتهــا الكاملــة‪.‬‬
‫ ·محــاكاة الحمولــة املنقولــة إىل بطانــة النفــق يف تحليــل ثنــايئ األبعــاد ‪ :D - 2‬خــال عمليــة شــق النفــق‪ ،‬يتــم‬
‫تركيــب التدعيــم بالقــرب مــن وجــه النفــق‪ .‬ويف الوقــت الــذي يتقــدم فيــه الوجــه‪ ،‬فــإن الصخــر يرتخــي أكــر وتخــدم‬
‫الحمولــة عــى التدعيــات‪ .‬وتعــد هــذه املســألة ثالثيــة األبعــاد بطبيعتهــا‪ .‬ويف النمــوذج الثنــايئ األبعــاد ‪2‬ـ ‪ ،D‬يتــم‬
‫الســاح للصخــر بــأن يتشــوه بنســبة مــن تشــوهه الحــر اآلخــر قبــل «تركيــب» التدعيــم‪ .‬وتــراوح هــذه النســبة بــن ‪50‬‬
‫إىل ‪ Einstein (1980) Schwartz,Azzouz, and 90%‬بنــاء عــى مــدى تركيــب التدعيــات خلــف وجــه النفــق‪ .‬وتناقــش‬
‫الفقــرة ‪ 3-6-8-3‬نشــوء التشــوهات عنــد وجــه النفــق يف ســياق حــر االلتقــاء‪.‬‬
‫ ·الخوابــر املحقونــة كليًّــا مــع صفائــح التحمــل‪ :‬إن الوظيفــة الرئيســة لعنــر التدعيــم هــذا هــي تقويــة الصخــر‬
‫ولصفيحــة التحمــل دور ثانــوي نســب ًّيا يف تأمــن التدعيــم للمنظومــة ككل‪ .‬ويف النمــوذج الرقمــي‪ ،‬ميكــن تجاهــل‬
‫صفيحــة التحمــل؛ ومــا يلــزم متثيلــه هــو فقــط هــو عنــر اإلســفني املحقــون كليًّــا‪.‬‬
‫ ·محــاكاة الرباغــي والعــوارض الشــبكية يف التحليــل الثنــايئ البعــد ‪ :D - 2‬يتــم تركيــب الرباغــي والعــوارض الشــبكية‬
‫عــادة بنمــوذج منطــي يف مقطــع النفــق أو املمــر الــرأيس وعــى تباعــدات محــددة عــى طــول الحفريــة‪ .‬وعليــه‪،‬‬
‫تكــون الرباغــي والعــوارض الشــبكية عبــارة عــن عنــارص تدعيــم فيزيائيــة ثالثيــة األبعــاد‪ .‬ويف التحليــل الثنــايئ البعــد‬
‫‪2‬ـ ‪ ،D‬تكــون خــواص الرباغــي والعــوارض الشــبكية «منتــرة بــا انتظــام» عــى طــول النفــق‪ .‬وتكــون خــواص الرباغــي‬
‫والعــوارض الشــبكية املســتخدمة يف النمــوذج تســاوي تلــك الخاصــة بالتدعيــات الفعليــة املوســطة عــن طريــق‬
‫تباعــد التدعيــم عــى طــول النفــق أو املمــر الــرأيس (أي‪ ،‬الخــواص املكافئــة يف وحــدة الطــول مــن النفــق أو املمــر‬
‫الــرأيس)‪.‬‬
‫طريقة (أسلوب) التحليل‬ ‫و‪ .‬‬
‫طــوال عمليــة بنــاء النمــوذج وإجــراء التحليــل‪ ،‬مــن املهــم إبقــاء عــدد التفاصيــل والتحاليــل يف حــده األدىن‪ .‬ويجــب إعــداد‬
‫ح‪ .‬‬ ‫وتعديــل مجموعــة الدراســات املعياريــة املحــددة جي ـدًا عندمــا يجــري فحــص نتائــج التحليــل‪ .‬ويجــب أن يحافــظ املحلــل عــى‬
‫ـا أو دقــة أعــى مــن البيانــات املدخلــة‪.‬‬
‫االتصــال مــع الفريــق املصمــم‪ .‬والخطــأ الشــائع هــو توقــع أن يقــدم التحليــل حـ ً‬
‫تفسري نتائج التحليل‬ ‫ز‪ .‬‬
‫عند إنجاز التحليل األول‪ ،‬يجب عىل املحلل فحص النتائج بشكل حذر‪.‬‬
‫والخطوة األوىل هي التحقق مام إذا كانت النتائج معقولة‪ .‬وبعض األسئلة التي يجب اإلجابة عنها هي كام ييل‪:‬‬
‫ ·هل يتشوه الصخر كام هو متوقع؟‬
‫ ·هل توزيع الحمولة يف منظومة التدعيم متوافق مع التشوهات الصخرية؟‬
‫ ·هل التغري يف حالة اإلجهاد يف الصخر متوافق مع معايري االنهيار وخواص املواد األخرى؟‬
‫ ·هل الحل متقارب رقم ًّيا؟‬
‫إن اإلجابــة عــن هــذه األســئلة ومثيالتهــا قــد يكشــف عــن وجــود خطــأ يف البيانــات املداخلــة‪ .‬ويعــد التحقيــق املفصــل مــن‬
‫النتائــج الرقميــة رضوري للتحليــل األول‪ .‬ويلــزم إجــراء فحــص أقــل رصامــة للتحليــات الالحقــة‪ ،‬ولكــن بالرغــم مــن ذلــك‪ ،‬يجــب أن‬
‫يتحقــق املحلــل مــن أي شــذوذ محتمــل يف النتائــج‪.‬‬
‫‪354‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫طرق العنارص املنفصلة‬
‫ ·يقــرح ‪ )Cundall and Hart (1993‬أن مصطلــح طريقــة العنــارص املنفصلــة يطبــق عــى الطــرق الحاســوبية التــي تســمح‬
‫ـا‪ ،‬وتعــرف التامســات جديــدة بشــكل‬
‫باالنتقــاالت والدورانــات املحــدودة لألجســام املنفصلــة‪ ،‬املتضمنــة انعــزالً كامـ ً‬
‫آيل عنــد تقــدم عمليــة الحســابات‪ .‬وهنالــك أربعــة أصنــاف رئيســة تتوافــق مــع هــذا التعريــف‪:‬‬
‫‪ .2‬‬ ‫حــول االســتقرار وعوامــل األمــان‪ .‬وميكــن لبعــض الربامــج املتخصصــة توفــر تنبــؤات عــن االســتقرار (مثــال‪.)Sloan 1981 ،‬‬
‫ ·أمثلــة عــى التطبيقــات‪ :‬يوضــح الشــكل ‪3‬ـ ‪ 37‬اســتخدام تحليــل االســتمرارية ملســائل املمــرات الرأســية واألنفــاق عنــد‬
‫تطبيقهــا عــى املنشــآت تحــت ســطح األرض عاليــة اإلدارة وعاليــة التعــارض‪.‬‬

‫ ·طــرق العنــارص املميــزة‪ :‬إذ تســتخدم زحــف الزمــن الواضــح لحــل مســائل الحركــة بشــكل مبــارش‪ .‬وميكــن لألجســام أن‬ ‫‪ 5-6-8-3‬تحليالت عدم االستمرارية‬
‫تكــون صلبــة‪ ،‬أو أن نقــاط التــاس القابلــة للتشــوه تكــون مشــوهة‪.‬‬
‫إن حلــول الشــكل املغلــق وتحليــل االســتمرارية ملســائل األنفــاق واملمــرات الرأســية يف الصخــر تتجاهــل مواطــن الضعــف‬
‫ ·الطــرق الشــكلية‪ :‬إذ تكــون مشــابهة لطــرق العنــارص املميــزة يف حالــة األجســام الصلبــة‪ ،‬لكــن بالنســبة لألجســام‬ ‫والتصدعــات التــي تقاطــع اســتمرارية الكتلــة الصخريــة‪ .‬ويجعــل وجــود مواطــن ضعــف يف الصخــر مجموعــة مــن الكتــل املرتاصة‬
‫القابلــة للتشــوه‪ ،‬فيتــم اســتخدام االنطبــاق الشــكيل‪.‬‬ ‫بإحــكام‪ .‬وهكــذا فــإن الصخــر يُظهــر ســلوكًا مختلفًــا عــن املــادة الســليمة‪ .‬ويصــف هــذا املقطــع طــرق تحليــل الفتحــات يف‬

‫ ·طرق التشوهات املتقطعة‪ :‬يف هذه الطرق‪ ،‬تكون التامسات صلبة‪ ،‬واألجسام قد تكون صلبة أو قابلة للتشوه‪.‬‬ ‫الصخــر الــذي يتــرف بعــدم اســتمرارية‪.‬‬

‫ ·طــرق تبــادل العــزم‪ :‬يف هــذه الطــرق‪ ،‬يكــون كال االلتامســات واألجســام صل ًبــا؛ ويتــم تبــادل العــزم بــن جســمني‬
‫متامســن خــال الصــدم اللحظــي‪ .‬وميكــن متثيــل االنــزالق االحتــكايك‪.‬‬ ‫نظرية الكتلة الرئيسة‬ ‫‪ .1‬‬
‫ويبــن الشــكل ‪3‬ـ ‪ 39‬تحليــل فتحــة نفقيــة يف كتلــة صخريــة متشــققة باســتخدام طريقــة العنــارص املميــزة والربنامج الحاســويب‬ ‫إن أفضـ�ل نظريـ�ة معروفـ�ة يف تحليـ�ل عـ�دم االسـ�تمرارية يف الصخـ�ور هـ�ي نظريـ�ة الكتلـ�ة الرئيسـ�ة املبتكـ�رة مـ�ن قبـ�ل �‪Good‬‬
‫‪.UDEC‬‬ ‫‪ man and Shi (1985).‬ففــي تحليــل الكتلــة الرئيســة‪ ،‬يكــون الغــرض هــو إيجــاد الكتــل املهمــة الناشــئة بفعــل تقاطعــات الفجــوات‬

‫إن طــرق تحليــل نظريــة الكتلــة والعنــارص املميــزة مفيــدة يف تحليــل الكتــل غــر املناســبة يف الحجــرات الكبــرة تحــت ســطح‬ ‫يف كتلــة صخريــة محفــورة عــى طــول ســطوح محــددة‪ .‬وميكــن أن يتجــاوز التحليــل العديــد مــن تركيبــات الشــقوق ويبــدأ‬

‫األرض‪ .‬ويف الفتحــات األصغــر كاملمــرات الرأســية واألنفــاق‪ ،‬تكــون هــذه الطــرق أقــل فائــدة‪ .‬وقــد حــول اعتبــارات التكلفــة‬ ‫مبــارشة بأخــذ كتــل حرجــة محــددة رئيســة يف الحســبان‪ .‬وإذا كانــت هــذه الكتــل مســتقرة‪ ،‬فــا ميكــن للكتــل األخــرى أن تســقط‬
‫يف الفتحــة‪ .‬واالفرتاضــات الرئيســة هــي كالتــايل‪:‬‬
‫دون اســتخدام تحليــل االنقطاعــات يف الفتحــات الصغــرة بســبب ضوابــط امليزانيــة‪ .‬وإن الفتحــات الكبــرة التــي تكــون معتــادة‬
‫أن تصبــح مــأوى لتجهيــزات باهظــة الثمــن تكــون ذات ميزانيــة كافيــة إلنجــاز هــذه التحليــات‪ ،‬وإن طــرق االنقطاعــات محــدودة‬ ‫ ·جمييع السطوح املتشققة تكون مستوية‪ .‬وميكن بالتايل استخدام تحليل املتجه الخطي لحل املسألة‪.‬‬

‫بعــدم وجــود بيانــات كافيــة أثنــاء التصميــم‪ .‬وميكــن اســتخدام الطــرق أثنــاء التنفيــذ بعــد وضــع خريطــة االنقطاعــات لتحديــد‬ ‫ ·متتــد الســطوح املتشــققة عــر الحجــم الكامــل للكتلــة الصخريــة‪ .‬ال توجــد فجــوات تنتهــي ضمــن الكتلــة‪ .‬ال توجــد فجوات‬
‫الكتــل غــر املســتقرة املحتملــة املحتاجــة للتدعيــم (‪.)NATM‬‬ ‫جديــدة ميكن أن تنشــأ بســبب التشــقق‪.‬‬

‫ ·تكــون الكتــل البكــر (الســليمة) املجــددة بواســطة الفجــوات صلبــة‪ .‬وتكــون التشــوهات بســبب حركــة الكتلــة وليــس‬
‫تشــوه الكتلــة‪.‬‬

‫ ·تكــون ســطوح الفجــوات والحفريــة محــددة‪ .‬وإذا كانــت اتجاهــات مجموعــة الشــقوق تنتــر فعـ ً‬
‫ـا حــول هــدف مركــزي‪،‬‬
‫فإنــه يجــب اختيــار اتجــاه واحــد لتمثيــل املجموعــة‪.‬‬

‫يوضــح الشــكل ‪ 38 - 3‬تصــور تحليــل الكتلــة الرئيســة‪ .‬وميكــن تنفيــذ تحليــل الكتلــة باســتخدام طــرق اإلســقاط الســتيوغرايف‬
‫التصويـ�ري أو الطـ�رق الشـ�عاعية (املنجهيـ�ة)‪ .‬ويوضـ�ح( (‪ )Hatzor and Goodman 1993‬اســتخدام التحليــل عــى نفــق �‪Colora‬‬
‫‪ .do,Glenwood Canyon ,Hanging Lake‬وقــد تــم تضمــن طــرق التحليــل يف برامــج حاســوبية‪.‬‬

‫الشكل ‪ :93 - 3‬تحليل العنارص املميزة‪Cundell and Hart 1993 ،‬‬ ‫الشكل ‪:38 - 3‬ى تحليل الكتلة الرئيسة‬

‫‪357‬‬ ‫‪356‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ترتكب القطع عادة من خرسانة مسبقة الصنع أو الحديد‪ .‬غال ًب ا تتم السيطرة عىل‬ ‫‪ 7-8-3‬تصميم التبطينات الدامئة‪ ،‬النهائية‬
‫الترسب من خالل سدادات مغلقة مضغوطة‪.‬‬ ‫املنظومات املقطعة‬
‫الحلقات القطعية‪ ،‬غري املغلقة مع حلقات محقونة تكون مناسبة لبعض األنفاق‬
‫يف الصخر‪.‬‬
‫‪ 1-7-8-3‬اختيار التبطني‪:‬‬
‫يجب عىل مهندس النفق أن يأخذ يف الحسبان خيارات التبطني التي تشتمل عىل ما ييل‪:‬‬
‫هذا مقبول إذا كان الصخر يف حالة اتزان قبل صب الخرسانة‪ ،‬واألحامل عىل التبطني‬
‫يتوقع أن تكون منتظمة وشعاعية؛ وإذا كان الترسب من خالل االنكامش الثانوية‬ ‫التبطينات الخرسانية غري‬ ‫‪1‬الخرسانة غري املسلحة‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫مقبول‪ .‬غري مقبولة يف الصخر املضغوط بشكل يسئ‪ ،‬والذي‬ ‫ً‬ ‫والشقوق الحرارية‬ ‫املسلحة‬
‫‪2 .2‬الخرسانة املسلحة‪.‬‬
‫يستطيع أن يسبب أحامل انتقال غري منتظمة‪.‬‬
‫‪3 .3‬قطع من الخرسانة‪.‬‬
‫ويجــب أن يأخــذ تصميــم التبطــن يف الحســبان احتــال التــرب الزائــد مــع مــرور الزمــن مــن خــال الســات الجيولوجيــة‬
‫للنفاذيــة والفجــوات بواســطة مظفــار (إزميــل) الحفــر‪ .‬ويجــب أن يهتــم بتفاعــل البطانــة مــع الصخــر‪ ،‬ويشــمل ذلــك أمنــاط‬
‫االنهيــار واألحــال التاليــة التــي تســتمر بشــكل مســتقل عــن االنتقــال‪.‬‬ ‫ويجب اختيار نوع التبطني املناسب من خالل األخذ يف الحسبان‪:‬‬

‫تتأثــر تبطينــات األنفــاق الصخريــة الســطحية نســبيًّا قبــل كل يشء بأحــال الجاذبيــة التــي متثل وزن األســافني الصخريــة املجاورة‬ ‫‪1‬املتطلبات الوظيفية‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ملحيــط النفــق‪ .‬ويتــم تحديــد هــذه األحــال بوحــدة الــوزن مــن الصخــر ونظــام التشــققات والفجــوات التــي تتقاطــع مــع اكتلــة‬
‫‪2 .2‬الجيولوجيا والهيدرولوجيا‪.‬‬
‫الصخريــة‪ .‬وميكــن تقديــر األحــال عــى التبطــن املســتمر بواســطة األخــذ يف الحســبان التجميعــات املختلفــة للشــقوق‬
‫التــي تكــون متناغمــة مــع الجيولوجيــا وتشــكل أســافني معتليــة أو مجــاورة للنفــق‪ .‬ويكــون الحــد األعــى لحمولــة التدعيــم‬ ‫‪3 .3‬قابلية التنفيذ‪.‬‬
‫حــا منــه املقاومــة االحتكاكيــة والتشــابكية الناشــئة عــى طــول مســتويات االنــزالق‪.‬‬
‫هــو وزن اإلســفني الحــرج األكــر‪ ،‬مطرو ً‬ ‫‪4 .4‬الجوانب االقتصادية‪.‬‬
‫وهنــاك العديــد مــن الدراســات املفيــدة حــول األســافني الحرجــة ومتطلبــات التدعيــم للفتحــات تحــت ســطح األرض‪ ،‬وتشــمل‬
‫هــذه الدراســات ‪ Cording and Hoek and Brown (1980) ,Ward(1987), Brierley (1975), Deere (1972).‬وتلعــب خــواص الشــقوق‬
‫(مثــل‪ ،‬االتجــاه‪ ،‬والتكــرار‪ ،‬والثخانــة‪ ،‬واالحتكاكيــة أو مقاومــة التامســك‪ ،‬ودرجــة التشــابك عــى طــول الســطوح املتشــققة) دو ًرا‬ ‫ويلخص الجدول رقم ‪ 9 - 3‬الخيارات الشائعة للتبطني النهايئ‪.‬‬

‫ـا يف تحديــد مقــدار أحــال الجاذبيــة وتوزيعهــا‪ .‬وهكــذا‪ ،‬فــإن التحريــات الجيوتكنيكيــة تكــون رضوريــة لتوصيــف املنشــأة‬
‫مهـ ًّ‬
‫الصخريــة وإجــراء تقديــر كمــي لخــواص الصخــر والشــقوق مــن أجــل تقديــر الحمولــة‪.‬‬ ‫الجدول رقم ‪ :9 - 3‬ملخص األنواع الرئيسة للتبطني (أخذ عن ‪O’Rourke,1984:COE EM 1110‬ـ ‪2‬ـ ‪)2901,1997‬‬

‫أبرز املميزات‬ ‫نوع التبطني‬

‫لقــد تــم اقــراح طــرق االختيــار منظومــات التدعيــم الصخــري عــى أســاس عالقــات تجريبيــة بــن التدعيــم واألصنــاف النوعيــة‬
‫مناسب للصخر ذي النوعية الجيدة ج دًّا‪ .‬ويجب أن يتكيف مع قيود اإلجهاد يف‬
‫والكميـ�ة املختلفـ�ة للكتلـ�ة الصخريـ�ة �‪(Terzaghi, 1946: Deere, Merritt and coon,1969: Wickman, Tiedemann and Skin‬‬
‫املكان‪ .‬وقد يتطلب التجفيف والتكسية بالبالطات عند السطوح الصخرية إجراء‬ ‫الصخور غري املدعمة‬
‫‪ ner,1974, Barton, Lien and Lunde,177, Bieniawski,1979).‬وتعــد منظومــات التصنيــف هــذه مفيــدة يف الحصــول عــى تقديــر‬
‫إغالقات سطحية لكبت التلف طويل األمد‪.‬‬
‫لا لتحديد نـ�وع التبطني الدائـ�م وأبعـ�اده‪ .‬ويوجـ�ز �‪Cording and Ma‬‬
‫ة تقديـ� ًرا أكـثر تفصيـ ً‬
‫احتياجـ�ات التدعيـ�م‪ .‬ويحتـ�اج املصمـ�م عـ�اد ً‬
‫ـامل أكــر‪ ،‬بالتوافــق مــع الخطــوات التاليــة‪1 :‬ـ تقديــر الجيولوجيــا والخــواص املهمــة‬
‫)‪ her (1978‬طريقــة عامــة تؤمــن تحديـدًا شـ ً‬ ‫قد تكون الخوابري غري املشدودة مناسبة للصخر ذي النوعية الجيدة‪.‬‬
‫ملــؤرش كفايــة الصخــر‪2 .‬ـ تقديــر األحــال الصخريــة املتوافقــة مــع عمليــة إجــراء التنفيــذ ومنــاذج الســلوك الصخــري للمحيــط‬ ‫ء‪ ،‬لكنها تؤمن فاعلية أكرب‪ .‬وتستخدم الدعامات‬ ‫الرباغي الصخرية املشدودة أكرث غال ً‬ ‫منظومات تسليح الصخر‬
‫الجيولوجــي املعطــى والشــكل الهنــديس للحفــرة‪3 .‬ـ اختيــار التدعيــم األكــر مالءمــة لعمليــة إجــراء التنفيــذ والخدمــات‬ ‫لتقوية األرض وزيادة زمن تحملها قبل أن تنهار‪ .‬اإلسمنت واملالطات الراتنجية تؤمن‬
‫ء دامئًا وحامية من التآكل‪ .‬تسليح الصخر غال بً ا مدعم بالخرسانة املقذوفة أو‬
‫إرسا ً‬
‫الدامئــة للمرافــق‪.‬‬
‫الشبكات الحتواء الصخور الحرة والسيطرة عىل التشظي‪.‬‬
‫تغــر حفريــة النفــق حالــة اإلجهــاد يف الكتلــة الصخريــة‪ .‬ونتيجــة ذلــك‪ ،‬فــإن تبطينــات النفــق نــاد ًرا مــا تصمــم عــى األحــال‬
‫تدعيم وقد يفيد يف تحسني الترسب والخواص الهيدروليكية للنفق‪.‬‬ ‫ً‬ ‫سيؤمن‬
‫املكافئــة للحالــة اإلجهاديــة يف املــكان؛ وتكــون مثــل هــذه الحمولــة غالبًــا غــر عمليــة للتدعيــم وعــادة ال تكــون موجــودة يف‬
‫إنها أيضً ا تحمي الصخر من التآكل والفعل املؤذ الذي يحدثه املاء‪ .‬لحامية األرض‬ ‫التبطني بالخرسانة‬
‫وقــت تنفيــذ التبطــن النهــايئ‪.‬‬
‫الحساسة للامء‪ ،‬يجب أن تكون الخرسانة املقذوفة مستمرة وخالية من التشققات‬ ‫املقذوفة‬
‫يتــم غالبًــا التعبــر عــن تخفيــض اإلجهــاد يف املــكان عــى شــكل منحنــى اســتجابة أرضيــة‪ .‬حيــث يكــون فيــه الضغــط الشــعاعي‬ ‫ومسلحة بشبكة من األسالك أو األلياف‪ .‬كام يف األنفاق غري املبطنة‪ ،‬تكون األنفاق‬
‫ما كتابــع لالنتقــال الشــعاعي املتجــه نحــو الداخــل‪.‬‬
‫عنــد الســطح البينــي التبطــن ـ األرض مرســو ً‬ ‫املبطنة بالخرسانة املقذوفة عادة مجهزة بخرساننة مقلوبة مصبوبة يف املكان‪.‬‬

‫وقــد تــم وضــع منحنيــات االســتجابة األرضيــة ملختلــف منــاذج الســلوك املــادي‪ ،‬كــا متــت مناقشــته مــن قبــل ‪Brown et‬‬
‫)‪al.(1983‬ويف األنفــاق الصخريــة ذات العمــق الســطحي‪ ،‬فــإن انتقــاالت صغــرة جـدًّا تكــون كافيــة للتســبب بتخفيضــات أساســية‬
‫يف اإلجهــاد الشــعاعي‪ .‬ويف األنفــاق املحفــورة تحــت ظــروف اإلجهــاد العــايل املــكاين يف الصخــر ذي القــوة املنخفضــة‬

‫‪359‬‬ ‫‪358‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬
‫توصيات عامة لألحامل والتشوهات‬
‫‪1‬حمولة بحد أدىن لالنثناء‪ :‬تتوزع الحمولة الرأسية بشكل منتظم عىل عرض النفق‪ ،‬ويكون ذلك متساويًا‬
‫الرتفاع الصخر بـ‪ 0.3‬مرات من ارتفاع النفق‪.‬‬
‫‪2 .2‬تأمني استقرار منطقة التشظي مسبقًا‪ :‬تكون الحمولة الرأسية املنتظمة مساوية لــ‪ 0.6‬مرات من ارتفاع‬
‫النفق‪.‬‬
‫‪3 .3‬الصخر املضغوط‪ :‬استخدم ضغط يساوي بني ‪ 1.0‬إىل ‪ 2.00‬مرة من ارتفاع النفق‪ ،‬ويعتمد ذلك عىل مقدار‬
‫توزيع االنتقال والضغط املسموح به قبل وضع الخرسانة‪ .‬ومن ناحية أخرى‪ ،‬استخدم تحليل املرونة ـ اللدونة‬
‫املبني عىل التقديرات‪ ،‬حيث ال يزيد نصف قطر اللدونة عن قطر نفق واحد‪.‬‬
‫‪4 .4‬بالنسبة للحاالت ‪ ،3،2،1‬استخدم ضغوطات جانبية مساوية لنصف الضغوط الرأسية‪ ،‬أو حسبام يجري تحديده‬
‫بالتحليل مع معامالت أفقية مختارة‪ .‬وللحفر باستخدام املواد املتفجرة‪ ،‬تتم زيادة القيم بنسبة ‪.30%‬‬
‫‪5 .5‬الصخر املنتفخ‪ ،‬املشبع يف املكان‪ :‬استخدم نفس ما هو وارد يف «‪ »3‬أعاله‪.‬‬
‫‪6 .6‬الصخر املنتفخ‪ ،‬غري املشبع باألنهايدرات‪ ،‬مع سهول الوصول إىل املاء‪ :‬استخدم ضغوط االنتفاخ التي‬
‫يجري تقديرها من اختبارات االنتفاخ‪.‬‬
‫‪7 .7‬النفق غري الدائري (حذوة الحصان)‪ :‬قم بزيادة الحموالت الرأسية بنسبة ‪.50%‬‬
‫‪8 .8‬بالنسبة لحمولة الحقن غري املنتظمة‪ ،‬أو الحموالت الناشئة عن الفراغ خلف البطانة‪ :‬استخدم الحد األعىل‬
‫من ضغط الحقن املسموح به فوق منطقة مساوية لربع قطر النفق‪ ،‬بحد أقىص يساوي ‪ 1.5‬مرت (‪ 5‬أقدام)‪.‬‬
‫الشكل ‪ :40 - 3‬توصيات عامة من أجل األحامل والتشوهات‬
‫إن الحاالت املسببة النحناء محيطي يف البطانات هي كام ييل‪:‬‬
‫ ·التدعيــم املتفــاوت الناتــج عــن طبقــة مــن الصخــر ذات معامــل أخفــض بكثــر مــن الصخــر املحيــط‪ ،‬أو فجــوة مرتوكــة‬
‫خلــف البطانــة‪.‬‬
‫ ·التحميــل املتفــاوت الناتــج عــن مقــدار مــن الصخــر بعــد التنفيــذ‪ ،‬أو ضغــط مــايئ محــي محبــوس يف فجــوة خلــف‬
‫البطانــة‪.‬‬
‫ ·انتقاالت من االنتفاخ أو االنضغاط املتفاوت للصخر‪.‬‬
‫ ·أحامل التنفيذ‪ ،‬مثل األحامل من ضغوط الحقن غري املنتظمة‪.‬‬
‫األنواع األكرث أهمية لطرق تحليل البطانات النفقية عىل االنحناء والتشوه هي‪:‬‬
‫ ·الحلقة الحرة الوقوف الخاضعة ألحامل رأسية وأفقية (ال يوجد تفاعل أريض)‪.‬‬
‫ ·ميكانيكا االستمرارية (الحلول املغلقة)‪.‬‬
‫ ·الحلقة املحملة املستندة عىل نوابض تحايك التفاعل األريض (العديد من الكودات الهندسية اإلنشائية)‪.‬‬
‫ ·ميكانيكا االستمرارية (الكودات الرقمية)‪.‬‬
‫يجب أن يختار املصمم الطريقة التي تكون أكرث تقاربًا مع طبيعة وتعقيد الحاالت وشكل النفق وحجمه‪.‬‬
‫‪1‬ـ ميكانيكا االستمرارية‪ ،‬الحلول املغلقة‬
‫تكــون العــزوم الناشــئة يف البطانــة متوقفــة عــى قســاوة البطانــة نســبة لتلــك الخاصــة بالصخــر‪ .‬وميكــن أن تــدرس العالقــة‬
‫بــن القســاوة النســبية والعــزم باســتخدام الحــل املغلــق للتفاعــل املــرن بــن الصخــر والبطانــة‪ .‬وتظهــر املعــادالت الخاصــة‬
‫بهــذا الحــل واالفرتاضــات األساســية يف الشــكل ‪3‬ـ ‪ .40‬ونــاد ًرا مــا نصــادف هــذه االفرتاضــات يف الحيــاة الحقيقيــة‪ ،‬باســتثناء‬
‫‪361‬‬
‫نســبيًّا‪ ،‬فــإن الســلوك اللــدن قــد يقــود إىل حركــة أساســية متجهــة نحــو الداخــل قبــل أن تســتطيع الكتلــة الصخريــة أن تحــرك‬
‫قــوة قــص كافيــة لتخفيــض الضغــط الشــعاعي‪ .‬ويتــم اســتخدام منحنيــات االســتجابة األرضيــة لهــذا النــوع مــن حــاالت الضغــط‬
‫‪.1‬‬
‫األريض عــى أســاس مبــادئ لتســوية تركيــب التدعيــم االبتــدايئ وقياســات التقــارب املتجــه نحــو الداخــل خــال تنفيــذ العديــد‬
‫مــن أنفــاق الطــرق الرسيعــة األوروبيــة (مثــال‪.)Rabcewicz, 1969 Rabcewicz,1975, Steiner, Einstein and Azzouz, 1980 ،‬‬
‫إن املــادة األكــر أهميــة الســتقرار النفــق هــي الكتلــة الصخريــة‪ ،‬التــي تقبــل معظــم أو كل الخطــر الناتــج عــن حفــر فتــح النفــق‬
‫عــن طريــق إعــادة توزيــع اإلجهــاد حــول الفتحــة‪ .‬ويســاهم التدعيــم الصخــري والتبطــن عــى األغلــب بتوفــر قيــاس الحــر‬
‫(التقييــد)‪ .‬فالتبطــن املوضــوع يف الفتحــة املحفــورة التــي وصلــت إىل االســتقرار (مــع أو مــن دون تدعيــم صخــري إبتــدايئ)‬
‫لــن يالقــي إجهــادات باســتثناء اإلجهــاد الناشــئ عــن الــوزن الــذايت‪ .‬ومــن ناحيــة أخــرى‪ ،‬فــإن التبطــن املوضــوع يف فتحــة‬
‫محفــورة يف كتلــة صخريــة مرنــة يف الوقــت الــذي يكــون فيــه ‪ 70%‬مــن كل الحركــة الكامنــة قــد حدثــت ســيالقي إجهــادات مــن‬
‫تحريــر الــــ‪ 30%‬املتبقيــة مــن االنتقــال‪ .‬وســتعتمد اإلجهــادات واالنتقــاالت الفعليــة عــى معامــل الكتلــة الصخريــة وعــى مــادة‬
‫تبطــن النفــق‪ ،‬وإذا كان املعامــل أو اإلجهــاد يف املــكان غــر منتظمــن‪ ،‬فــإن التبطــن ســوف يتشــوه‪ ،‬حيــث تتشــوه مــادة‬
‫التبطــن مبقــدار ارخــاء الصخــر‪ .‬ومبقــدار مــا تدفــع مــادة التبطــن مقابــل الصخــر‪ ،‬تــزداد حمولــة الصخــر‪.‬‬
‫‪ 2-7-8-3‬أمناط انهيار التبطينات الخرسانية‬
‫تعتمــد الحمولــة الصخريــة املؤثــرة يف التدعيــم األريض للنفــق عــى التفاعــل بــن الصخــر والتدعيــم الصخــري‪ ،‬وميكــن غالبًــا‬
‫تخفيــف اإلجهــاد الزائــد بجعــل التدعيــم الصخــري أكــر مرونــة‪ .‬مــن املمكــن إعــادة تحديــد عامــل األمــان للتبطــن بواســطة‬
‫نســبة اإلجهــاد الــذي يحــدث انهيــارا واإلجهــاد الفعــي الناشــئ مليكانيكيــة انهيــار محــددة‪ .‬وتتضمــن أمنــاط انهيــار التبطينــات‬
‫الخرســانية االنهيــار‪ ،‬والتــرب الزائــد‪ ،‬والتــآكل املتســارع‪ .‬ويعتــر خضــوع الضغــط يف حديــد التســليح أو الخرســانة أيضً ــا منــط‬
‫انهيار؛ولكــن شــقوق الشــد يف الخرســانة ال تــؤدي عــادة إىل كفــاءة غــر مقبولــة‪.‬‬
‫‪ 3-7-8-3‬األحامل الالحقة‬
‫مثــا‪ ،‬الحمولــة الهيدروســتاتيكية الناشــئة مــن تشــكل املــاء؛‬
‫ً‬ ‫توجــد هــذه األحــال بشــكل مســتقل عــن االنتقــال‪ ،‬وتتضمــن‪،‬‬
‫واألحــال الناتجــة مــن انتقــاالت انتفــاخ وانضغــاط الصخــر‪ ،‬والتــي عــادة ال تكــون موحــدة وميكــن أن تــؤدي إىل تشــوهات‬
‫أساســية وانهيــار انحنــاء للتبطينــات النفقيــة‪.‬‬
‫‪ 4-7-8-3‬التبطينات الخاضعة لالنحناء والتشوه‬
‫يف أغلــب الحــاالت‪ ،‬يتــم تثبيــت الصخــر يف الوقــت الــذي يتــم فيــه صــب الخرســانية‪ ،‬وســتقبل البطانــة األحــال الناشــئة فقــط‬
‫مــن ضغــط املــاء‪ .‬لكــن‪ ،‬قــد تدعــو الحاجــة لتصميــم البطانــات الخرســانية املســلحة مــن أجــل االنحنــاء املحيطــي لتقليــل التشــقق‬
‫إىل حــده األدىن وتجنــب التشــوهات الزائــدة‪ .‬ويبــن الشــكل ‪3‬ـ ‪ 40‬بعــض التوصيــات العامــة الختيــار األحــال مــن أجــل التصميــم‪.‬‬
‫‪360‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫عندمــا يتــم تركيــب البطانــة مبــارشة خلــف الواجهــة املتقدمــة للنفــق أو املمــر الــرأيس‪ ،‬قبــل أن تصــل اإلجهــادات املرنــة إىل‬
‫حالــة التــوازن املســتوى لإلجهــاد‪ .‬مــع ذلــك‪ ،‬فــإن هــذا الحــل مفيــد لفحــص تأثــرات تباينــات املعايــر املهمــة‪ .‬الحــظ أنــه يتــم‬
‫التحكــم بالحــد األعــى للعــزم بواســطة نســبة املرونــة‪.‬‬

‫تحليل العزوم والقوى باستخدام الــ‪FEM‬‬

‫ميكــن تحديــد العــزوم والقــوى يف بطانــات األنفــاق الدائريــة باســتخدام الربامــج الحاســوبية لــــ‪ FEM‬اإلنشــائية‪ .‬ولهــذا التحليــل‬
‫املزايــا التاليــة‪:‬‬

‫ ·ميكن منح سامت متنوعة للصخر باإلضافة إىل عنارص البطانة‪.‬‬

‫ ·ميكن التعامل مع الحدود واألشكال غري املنتظمة‪.‬‬

‫ ·ميكن تحليل أحامل التنفيذ املتزايدة‪ ،‬والتي تتضمن‪ ،‬عىل سبيل املثال‪ ،‬األحامل من حقن الردم الخلفي‪.‬‬

‫ ·ميكن أيضً ا تحليل تفاعل بطانتني مبمرين‪.‬‬

‫ويبــن الشــكل ‪3‬ـ ‪ 41‬منــوذج الــــ ‪ FEM‬ملنظومــة بطانتــن ذات ممريــن‪ .‬فالبطانــة االبتدائيــة هي بطانة خرســانية قطعيــة مفتوحة‬
‫(غــر مثبتــة بالرباغــي)‪ ،‬والبطانــة النهائيــة هــي خرســانة مســلحة مصبوبــة يف املــكان مــع غشــاء كتيــم مانع لتــرب املاء‪.‬‬

‫تســتخدم الوصــات الصلبــة للوصــل بــن البطانتــن عنــد عقــد متعاقبــة‪ .‬وتنقــل هــذه الوصــات األحــال املحوريــة فقــط وليــس‬
‫لديهــا قســاوة انثنــاء وحــد أدىن مــن التشــوه املحــوري‪ .‬وتوضــع املفاصــل عنــد أعــى قمــة قــوس النفــق‪ ،‬والقلــب والخطــوط‬
‫النابضيــة للبطانــة االبتدائيــة لتمثيــل الشــقوق بــن القطــع‪.‬‬

‫الشكل ‪ )a( :42 - 3‬تفصيل منظومة بطانتني من أجل التحليل‪ )b( ،‬العزوم والقوى‬ ‫الشكل ‪ :41 - 3‬التبطني يف األرض املرنة‪ ،‬منوذج االستمرارية (أخذ عن ‪US Army COE EM 1110‬ـ ‪2‬ـ ‪)2901,1997‬‬

‫‪363‬‬ ‫‪362‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫تفسري النتائج التحليلية‪:‬‬ ‫تحليل االستمرارية‪ ،‬الحلول الرقمية‬ ‫‪ .2‬‬

‫را الدقــة التــي ميكــن فيهــا تحديــد‬
‫بالنســبة لجميــع الطــرق التحليليــة‪ ،‬فــإن مــن املهــم اإلقــرار بــأن دقــة التحليــل تتجــاوز كث ـ ً‬
‫الخــواص املســيطرة لــأرض‪ .‬وعــاوة عــى ذلــك‪ ،‬تســتخدم منظومــة البطانــة الوحيــدة بشــكل شــائع لطــول كبــر مــن النفــق‬
‫حيــث توجــد فوقــه تغــرات مهمــة يف خــواص األرض‪.‬‬
‫وتكــون الخــواص التحليليــة مــن ثــم مفيــدة مــن أجــل تحــري حساســية مقاطــع البطانــة تجــاه تغــرات املعايــر املســتقلة‪،‬‬
‫ومــن أجــل وضــع قيــود عــى ســلوك البطانــة املحتمــل‪ .‬ويجــب عــدم افــراض أن تحليــل بطانــة النفــق ميكــن أن يحــدد التحليــل‬
‫اإلنشــايئ إلطــارات البنــاء الخاضعــة ألحــال محــددة جي ـدًا‪.‬‬
‫يوفــر تحليــل االســتمرارية حالــة اإلجهــاد الكامــل عــر الكتلــة الصخريــة ومنشــأة التدعيــم‪ .‬وتســتخدم هــذه اإلجهــادات لحســاب‬
‫القــوى وعــزوم االنحنــاء يف مكونــات منشــأة التدعيــم‪.‬‬
‫وتعطــي القــوى والعــزوم املصمــم معلومــات عــن الحمولــة العاملــة املــراد تطبيقهــا عــى املنشــأة‪ ،‬وميكــن أن تســتخدم‬
‫يف تصميــم الخرســانة املســلحة‪ .‬ويبــن الشــكل ‪3‬ـ ‪ )b( 42‬عينــة مخرجــات مــن توزيــع العــزم والقــوة يف بطانــة لنفــق دائــري‬
‫يف حالتــي حفــر مختلفتــن‪.‬‬

‫وقــد عملــت دراســات عديــدة عــى تقييــم كيفيــة ارتباط نتائــج النــاذج النظريــة املختلفــة بالفعاليــة الحقليــة للبطانــات الفعلية‪.‬‬
‫تصميم املقطع العريض الخرساين عىل االنحناء والقوى العمودية‬ ‫‪ .3‬‬
‫ء عـلى مبـ�ادئ ميكانيـ�كا االسـ�تمرارية‪ ،‬وذلـ�ك مـ�ن قبـ�ل �‪Dud‬‬
‫وتـ�م تقديـ�م خالصـ�ة عامـ�ة عـ�ن النـماذج التصميميـ�ة للبطانـ�ات‪ ،‬بنـ�ا ً‬
‫‪deck and Erdman (1982)،‬وتــم تحــري عــدد مــن االفرتاضــات التصميميــة ومقارنتهــا مــع واقــع مامرســة شــق األنفــاق مــن‬ ‫ء عــى تفاعــل الصخــر ـ املنشــأ‪ ،‬فإنــه‬
‫حاملــا يتــم تحديــد عــزم االنحنــاء والدفــع الحلقــي يف بطانــة‪ ،‬أو تقديــر تشــوه بطانــة‪ ،‬بنــا ً‬

‫قبــل ‪ Schmidt (1984).‬وقــد ناقــش )‪ Kuesel (1983‬القيــود العمليــة عــى تطبيقــات النــاذج‪ ،‬ولخــص عالقــات عديــدة مبســطة‬ ‫يجــب تصميــم البطانــة لتحقيــق كفــاءة مقبولــة‪.‬‬

‫بــن األحــال األرضيــة وأبعــاد منظومــات البطانــات النموذجيــة‪.‬‬ ‫ومبــا أن البطانــة تكــون خاضعــة لقــوة عموديــة مركبــة وانحنــاء‪ ،‬فإنــه يتــم القيــام بالتحليــل بشــكل مالئــم باســتخدام منحنــى‬
‫الطاقــة ـ التفاعــل‪ ،‬الــذي يدعــى أيضً ــا مخطــط العــزم ـ الدفــع‪ .‬وميكــن اســتخدام إجــراء إنشــاء املخطــط يف القســم (‪ )5‬أو يف‬
‫استخدام الكودات‪:‬‬
‫‪ 05 (ACI Committee 318,2005).‬ـ‪ ACI 318‬ويظهــر مخطــط التفاعــل مغلــف املجموعــات املقبولــة لعــزوم االنحنــاء والقــوى‬
‫يجــب اســتخدام الكــودات اإلنشــائية بحــذر‪ .‬فقــد متــت كتابــة معظــم الكــودات مــن أجــل املنشــآت فــوق األرضيــة عــى أســاس‬ ‫املحوريــة يف عنــر خرســاين مســلح أو غــر مســلح‪ .‬وكــا هــو مبــن يف الشــكل ‪3‬ـ ‪ ،43‬فــإن العــزم املســموح بــه بالنســبة‬
‫افرتاضــات ال تأخــذ يف الحســبان تفاعــل األرض ـ البطانــة‪ .‬وعــى ذلــك‪ ،‬فــإن التطبيــق األعمــى لكــودات التصميــم اإلنشــايئ مــن‬ ‫لقيــم منخفضــة مــن الدافــع يــزداد مــع الدفــع ألنــه يخفــض الشــد الحــدي عــر مقطــع العنــر‪ .‬ويتــم الوصــول إىل الحــد األعــى‬
‫املرجــح أن يــؤدي إىل قيــود عــى قــدرة البطانــات تكــون غــر مــرح بهــا يف ضــوء اإلســهامات األساســية مــن األرض والتأثــر‬ ‫للعــزم املســموح بــه عنــد النقطــة املســاة نقطــة التــوازن‪ .‬ولتحقيــق دفــع أعــى‪ ،‬فــإن اجتهــادات الضغــط تخفــض العــزم‬
‫املهــم لطريقــة التنفيــذ عــى كل مــن قــدرة وتكلفــة البطانــات‪.‬‬ ‫املســموح بــه‪ .‬وتظهــر املعــادالت العامــة لحســاب نقــاط مخطــط التفاعــل يف القســم (‪.)5‬‬
‫وميكــن مقارنــة إجهــادات القــص الناتجــة عــن التحليــل مبــارشة مــع قــوة القــص املحســوبة مــن الفقــرة (‪2‬ـ ‪8‬ـ ‪ )5‬مــن القســم (‪)5‬‬
‫أو ‪ACI 318‬ـ ‪ 05‬التــي تأخــذ يف الحســبان تأثــر الدفــع‪ .‬وإذا كان جــزء مــن البطانــة الــذي يتــم فيــه التحقــق مــن القــص بالقــرب مــن‬
‫زاويــة أو ركبــة قــوس واللتــن ميكــن أن تع ـدَّا اســتنادًا للعنــر‪ ،‬فإنــه يجــب التحقــق مــن القــص عــى مســافة تســاوي العمــق‬
‫الفعــال مــن وجــه االســتناد‪ .‬وإذا مل يكــن هنــاك مثــل هــذا االســتناد‪ ،‬كــا يف النفــق الدائــري‪ ،‬فإنــه يجــب التحقــق مــن القــص‬
‫عنــد نقطــة قيمتــه األعــى‪.‬‬

‫وميكــن أن تضــاف قــوة القــص للدعامــات الفوالذيــة املدفونــة إىل قــوة املقاطــع الخرســانية‪ .‬ومــن غــر املفضــل تأمــن‬
‫تســليح قــص كالكانــات (أتــاري)‪ ،‬ومــن ثــم‪ ،‬يتــم تعديــل الثخانــة عــادة ملقاومــة القــص عنــد الحاجــة‪.‬‬

‫قصا عاليًا عند أطرافها‪ ،‬ويجب التحقق من هذه الحالة‪.‬‬

‫وقد تسبب األحامل املركزة من األوتاد الصخرية ًّ‬

‫طرق الحفر‬ ‫‪8-8-3‬‬

‫يجب عىل املهندس املصمم أن يقيم طرق الحفر الثالثة التالية‪ ،‬والتي ميكن أن تستخدم بشكل منفصل أو مجتمع‪:‬‬

‫ ·‪ ،TBM‬بالنسبة للواجهة الكاملة‪ ،‬املقاطع الدائرية فقط‪.‬‬

‫ ·الغاطســة الطرقيــة‪ ،‬بالنســبة لتقــدم الواجهــة الجزئيــة‪ ،‬أي مقطــع عــريض‪ ،‬أو واجهــة كاملــة مــن أجــل املقاطــع‬
‫الصغــرة‪.‬‬

‫ ·الثقب ـ والتفجري‪ ،‬بالنسبة لتقدم واجهة كاملة أو جزئية‪ ،‬أي مقطع عريض‪.‬‬

‫الشكل ‪ :43 - 3‬منحنى الطاقة ـ التفاعل‬

‫‪365‬‬ ‫‪364‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 4-8-8-3‬النفق األفقي واملنصة‬ ‫‪ 1-8-8-3‬حفر الــ‪TBM‬‬

‫ٍ‬
‫كاف لرتكيــب التدعيــم‪ ،‬فإنــه يجــب تقصــر الطــول الدائــري أو يجــب اســتخدام‬ ‫عندمــا يكــون زمــن التحمــل قبــل االنهيــار غــر‬ ‫بشــكل عــام‪ ،‬تكــون أنفــاق الــــ‪ TBM‬ذات تكاليــف تشــغيل (قبــل الحفــر) عاليــة وزمــن اســتمرار طويــل‪ ،‬ويخفــض املعــدل العــايل‬
‫عا هــي النفــق األفقــي واملنصــة‪.‬‬
‫تقــدم الواجهــة الجزئيــة لتقليــل زمــن الــدورة‪ .‬وتعــد الطريقــة األكــر شــيو ً‬ ‫مــن التقــدم التكلفــة النهائيــة املرتيــة للحفــر‪ .‬وقــد يصــل الطــول الــكيل لآللــة (الــــ‪ TBM‬األصــي زائــد ناقــل الحركــة الذيــي‬
‫الــروري) إىل ‪ 305‬م‪.‬‬
‫را بقــدر طــول دائــري‬
‫أول حفــر نفــق أفقــي علــوي؛ وميكــن أن يزيــد ذلــك الطــول الــكيل للنفــق أو قــد يكــون قصــ ً‬
‫إذ يتــم ً‬
‫مفــرد‪ .‬ويجــب أن يعتمــد قيــاس النفــق األفقــي عــى الزمــن املطلــوب لرتكيــب التدعيــم الــروري أو التســليح للقــوس‪ .‬وحاملــا‬ ‫إن القيــد األســايس للغاطســات الطرقيــة هــو أنهــا حال ًيــا قابلــة لالســتخدام فقــط يف صخــر ذي قــوة ضغــط أقــل مــن ‪83.000‬‬
‫ٍ‬
‫كاف‪ .‬ومــع وجــود تركيبــة مالمئــة‬ ‫را بشــكل‬
‫كيلــو نيوتــن‪/‬م‪ .2‬وميكــن أن يقــص أو يقطــع الصخــر األقــوى بعي ـدًا إذا كان متك ـ ً‬
‫يتــم تأمــن الســقف أو املؤخــرة‪ ،‬فإنــه ميكــن حفــر املنصــة‪.‬‬
‫للرتبــة وآلــة ذات حجــم ومجهــزة بشــكل مناســب‪ ،‬فإنهــا قــادرة عــى التقــدم حتــى ‪30.5‬م يف اليــوم‪ .‬ويــؤدي أســلوب القــص‬
‫‪ 5-8-8-3‬تقدم الجروف املتعدد‬ ‫عــا مــا بشــظايا كثــرة‪ .‬وبتجميعهــا ميكانيــكا يف الغطــاء املقلــوب للغاطســة الطرقيــة‪ ،‬فإنــه يتــم توصيلها‬
‫إىل قيــاس صغــر نو ً‬
‫ٍ‬
‫كاف لتقــدم النفــق األفقــي واملنصــة‪ ،‬إمــا بســبب الجيولوجيــا أو البحــور الكبــرة‪ ،‬فــإن‬ ‫إذا كان زمــن التحمــل قبــل االنهيــار غــر‬ ‫إىل مؤخــرة اآللــة عــن طريــق ناقــل مكمــل (متحــد مــع اآللــة)‪.‬‬
‫النفــق األفقــي العلــوي يجــب أن يقســم إىل جرفــن أو أكــر‪.‬‬

‫تتضمن فوائد ذلك ما ييل‪:‬‬ ‫‪ 2-8-8-3‬الحفر بالثقب والتفجري‬

‫‪1‬زيادة يف زمن التحمل قبل االنهيار من البحر املنخفض‪.‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫وهــي الطريقــة التقليديــة للمقاطــع العرضيــة غــر الدائريــة وأيضً ــا لألنفــاق الدائريــة القصــرة جــدًّا للتخلــص مــن تكاليــف‬
‫التشــغيل األويل العاليــة لــــ‪ .TBM‬ويجــب أيضً ــا اســتخدام طريقــة الثقــب ـ والتفجــر عنــد مواجهــة تنــوع جيولوجــي كبــر‪ ،‬أو حالــة‬
‫‪2 .2‬تخفيض زمن التلوث بالوحل من تخفيض الحجم‪.‬‬
‫خاصــة أخــرى‪ ،‬مثــل‪ :‬واجهــة مختلطــة‪ ،‬أرض ضاغطــة‪ ...،‬إلــخ‪.‬‬
‫‪3 .3‬تخفيض يف الزمن املطلوب لرتكيب التدعيم أو التسليح‪.‬‬

‫‪ 6-8-8-3‬طريقة شق األنفاق النمساوية الجديدة ‪NATM‬‬
‫متــت مناقشــة هــذه الطريقــة ســابقًا يف الفقــرة ‪3‬ـ ‪« ،7‬حفــر األنفــاق يف األرض الطريــة»‪ .‬وحســبام تناقــش هنــا‪ ،‬فهــي طريقة‬
‫جــروف متعــددة مبنيــة عــى إجــراءات متعلقــة باملشــاهدة للتحقــق مــن كفايــة التدعيــم املركــب‪ .‬يتــم الجمــع بــن أفضــل‬
‫األحــكام والخــرة الســابقة الختيــار قيــاس الجــرف االبتــدايئ ومنظوممــة التثبيــت املرافقــة‪ .‬ويتــم إجــراء القياســات لتحديــد‬
‫‪ 3-8-8-3‬تقدم الواجهة‬
‫يجــب أن ينصــح باســتخدام تقــدم الواجهــة الكليــة (حفــر املقطــع الكامــل للنفــق بعمليــة واحــدة)‪ ،‬عندمــا يكــون ذلــك ممك ًنــا‪،‬‬
‫اعتــادًا عــى تركيــب األرض‪ ،‬و»البحــر الفعــال» للفتحــة (عــرض النفــق‪ ،‬أو املســافة مــن التدعيــم إىل الواجهــة‪ ،‬أيهــا أقــل)‪،‬‬
‫و»زمــن تحمــل األرض قبــل أن تنهــار» (الزمــن الــذي تســتطيع فيــه الفتحــة الصمــود مــن دون تدعيــم)‪ .‬ويعــرض مخطــط الوفــر‬
‫‪( Lauffer‬الشــكل ‪ )44 - 3‬بشــكل نوعــي‪ ،‬مجــال أزمنــة تحمــل األرض بالنســبة ملختلــف األوســاط الجيولوجيــة‪.‬‬

‫فيــا إذا كانــت االنتقــاالت نحــو الداخــل قــد انخفضــت أو إذا كان مــن الــروري إجــراء تثبيــت إضــايف لهــا‪ .‬لقــد تطــورت النظريــة‬ ‫الشــكل مبنــي عــى الخــرة يف األلــب؛ حيــث ‘‪ ’A‬متثــل «أفضــل كتلــة صخريــة»‪ ،‬و’‪ ’G‬متثــل «أســوأ كتلــة صخريــة‪ ،‬وتشــر املنطقــة‬
‫تدريج ًّيــا وتــم تقييــم حــاالت أرضيــة أكــر صعوبــة‪.‬‬ ‫املظللــة إىل العالقــات العمليــة‪.‬‬

‫ويجــب اســتخدام الخرســانة املقذوفــة والرباغــي الصخريــة‪ ،‬فهــي متاحــة‪ ،‬ورخيصــة‪ ،‬وميكــن زيادتهــا بســهولة عندمــا يكــون‬ ‫وهكــذا‪ ،‬فــإن الزيــادة يف حجــم النفــق تــؤدي إىل انخفــاض شــديد يف زمــن التحمــل؛ ألن الحجــم املســموح للواجهــة بوضــوح‬
‫مــن الواجــب تســليح الكســوة االبتدائيــة‪ .‬وميكــن أيضً ــا اســتخدام الخرســانة املقذوفــة لتثبيــت الواجهــة بــكل تقــدم بشــكل‬ ‫يجــب أن يكــون مقرتنًــا بالبحــر الفعــال‪.‬‬

‫مؤقــت‪ ،‬عنــد الــرورة‪.‬‬

‫العــوارض الشــبكية مكــون دائــم يف الــــ‪ ،NATM‬وتتألــف مــن ثالثــة أو أربعــة قضبــان تســليح خرســانة ضخمــة ترتــب يف مقطــع‬
‫مثلثــي أو شــبه منحــرف‪ ،‬مســبقة االنحنــاء عــى كامــل محيــط الحفريــة‪ ،‬ومرتبطــة مــع بعضهــا يف وحــدة مســبقة الصنــع مــع‬
‫ـا‬
‫ءا متكامـ ً‬
‫قضبــان شــبكية مســتمرة صغــرة القطــر‪ .‬وبعــد التشــييد‪ ،‬تُ ــأ العارضــة وتكــى بالخرســانة املقذوفــة‪ ،‬وتصبــح جــز ً‬
‫مــن غشــاء التدعيــم االبتــدايئ‪.‬‬

‫تأثري طريقة الحفر عىل التصميم‬ ‫‪9-8-3‬‬

‫مــا مل تــر مواصفــات النفــق بوضــوح إىل تفــوق طريقــة حفــر واحــدة عــى األخــرى‪ ،‬فــإن وثائــق العقــد يجــب أن تــرك الخيــار‬
‫للمقــاول‪ .‬لكــن‪ ،‬يجــب عــى مصمــم النفــق أن يأخــذ يف الحســبان ويتوقــع مــا يــي‪:‬‬

‫ ·اســتخدام منــاذج تثبيــت مختلفــة مــن أجــل دفــع الــــ‪ TBM‬عنهــا مــن أجــل الحفــر بالثقــب ـ و ـ التفجــر (مثـ ً‬
‫ـا‪ ،‬اســتخدام‬
‫ـا ذلــك عــى اســتخدامها فقــط عنــد الحاجــة عنــد األرض الســيئة)‪.‬‬
‫األعصــاب الحديديــة عــى طــول الحفريــة‪ ،‬مفضـ ً‬

‫ ·منــع الخرســانة املقذوفــة ضمــن ‪152‬م عــن الــرأس القاطــع لــــ‪ TBM‬ألن جســم اآللــة مينــع الوصــول لجــدران النفــق‬
‫وارتــداد الخرســانة املقذوفــة ســيوحل الــــ ‪.TBM‬‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :44‬البحر الفعال مقابل زمن اإلنجاز (‪)Brekke and Howard,1972‬‬

‫‪367‬‬ ‫‪366‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫ويجــب توجيــه االهتــام الحتــال تدفــق املــاء إىل النفــق حاملــا يتــم انكشــاف الحالــة املختلطــة‪ ،‬وتزايــد احتــال زعزعــة‬ ‫ ·اســتخدام التثبيــت بالرباغــي النموذجيــة يف الصخــر ذي القــوة الثقليــة العاليــة‪ ،‬بينــا تتقــدم الـــ ـ‪ TBM‬بشــكل عــادي‬
‫إضافيــة‪ .‬ويجــب اســتخدام الســيطرة عــى امليــاه الجوفيــة والتدعيــم الــكايف املســتمر للمــواد الضعيفــة لتثبيــت املصــادر‬ ‫جــا بشــكل جانبــي مبكابــس ماســكة لتأمــن املقاومــة املطلوبــة لدفــع دورات مكبــس الـــ ـ‪.TBM‬‬
‫عــن طريــق االندفــاع خار ً‬
‫الخطــرة‪ .‬وإن أفضــل وقــت لعــزل امليــاه الجوفيــة هــو قبــل بدئهــا بالتدفــق إىل النفــق؛ وإال‪ ،‬فإنــه يلــزم وجــود حاجــز وقــايئ‬ ‫ ·حفــر الطــول الــكيل لنفــق الــــ ‪ TBM‬مــن أجــل الحصــول عــى القطــر األكــر املطلــوب (أي‪ ،‬منظومــة األعصــاب الحديديــة‬
‫إليقــاف التدفــق مــن دخــول النفــق‪.‬‬ ‫أو مــا يشــبهها) عندمــا تأخــذ األنفــاق مجاالتهــا الجيــدة والســيئة‪ .‬فمنظومــة األعصــاب أو مــا يشــبهها يجــب عندئــذ أن‬
‫تســتخدم بالطــول الــكيل‪ ،‬مــا مل يتــم إدراج الســطح الخارجــي لذيــل الـــــ ‪ TBM‬للســاح برتكيــب الرباغــي الصخريــة‪ ،‬أو‬
‫شق األنفاق عن طريق الثقب ـ و ـ التفجري‬ ‫‪ .6‬‬
‫يتــم تزويدهــا بكلتــا منظومتــي مكابــس الدفــع والدفــع املاســك ويؤخــذ الوقــت للتبديــل بــن منظومــة وأخــرى‪ ،‬عنــد‬
‫يف األرض الضاغطــة‪ ،‬فــإن املقاربــة إىل أقــرب شــكل دائــري للنفــق تقــدم اســتقرا ًرا محســ ًنا وعمــ ًرا أطــول للنفــق عــى‬
‫الــرورة‪.‬‬
‫مجمــوة مــن التباينــات يف شــكل حــذوة الحصــان املقــدم بهــذه الطريقــة التقليديــة‪.‬‬

‫ويجب أن يأخذ مصمم النفق يف الحسبان التقنيات املضادة للتحميل األريض الزائد عىل النفق‪ ،‬مثل‪:‬‬

‫ ·الجروف اململوءة بالخرسانة‪.‬‬

‫األرض ذات الواجهة املختلطة أو الصعبة‬ ‫‪9-3‬‬
‫يجب أن يأخذ مصمم النفق يف الحسبان العوامل املتعلقة بـ‪:‬‬
‫ ·التدعيامت الفوالذية‪.‬‬

‫ ·واســتخدام التدعيــات املطواعــة (اللينــة) عندمــا تجعلهــا الظــروف األرضيــة إلزاميــة التخــاذ اإلجــراءات الوقائيــة مــن‬ ‫عدم االستقرار‪:‬‬ ‫‪ .1‬‬
‫أجــل تقــارب أكــر لتحريــر اإلجهــاد‪ ،‬وتؤمــن منظومــة التدعيــم ضغــط تدعيــم ابتــدايئ منخفــض نســب ًّيا‪ ،‬ويســمح بتحريــر‬ ‫(خصوصــا أســفل‬
‫ً‬ ‫وميكــن أن ينشــأ ذلــك مــن فقــدان زمــن التحمــل قبــل االنهيــار يف‪ :‬الــرب الرمليــة والحصويــة غــر املتامســكة‬
‫منتظــم تقريبًــا لإلجهــاد لصخــر يف ســلوك مســيطر عليــه‪ ،‬حــول املحيــط الكامــل للنفــق‪ ،‬بينــا مينــع الصخــر مــن‬ ‫مســتوى املــاء) والــرب املتامســكة الضعيفــة ذات املحتــوى املــايئ العــايل‪ ،‬أو يف الصخــر ممتلــئ الجســم والســيئ؛ أو‬
‫االنســال ( الشــكل ‪3‬ـ ‪ 45‬والشــكل ‪3‬ـ ‪.)46‬‬ ‫االتجــاه املعاكــس للشــقوق ومســتويات االنكســار‪ ،‬أو تأثــرات املــاء الجــاري‪.‬‬

‫ويجــب زيــادة مقاومــة التدعيــم عــى املــدى الطويــل عــن طريــق إضافــة مقاديــر صغــرة مــن الخرســانة املقذوفــة عنــد‬
‫التحميل الثقيل‪:‬‬ ‫‪ .2‬‬
‫الوصــل بــن الجــدار الجانبــي والبالطــة املقلوبــة وقــوس الســقف‪ ،‬كــا هو موضــح يف الشــكل ‪3‬ـ ‪ .52‬ويجب اســتخدام الخرســانة‬
‫بالنســبة لنفــق محفــور يف عمــق صخــر ضعيــف‪ ،‬فقــد تتــم مصادفــة انهيــار االنضغــاط‪ ،‬أو الفرقعــة‪ ،‬أو االنفجــار للكتلــة الصخريــة‬
‫املقذوفــة اإلضافيــة عــى مســافة مــن الواجهــة العاملــة التــي تتجنــب التأثــر عــى عمليــات اإلنتــاج الرئيســة‪.‬‬
‫بســبب التحميــل الثقيــل‪ .‬وبالنســبة لتجميعــات األنفــاق املتوازيــة واملتقاطعــة‪ ،‬فإنــه يجــب تقديــر األحــال بحــذر مــن قبــل‬
‫شق األنفاق بواسطة ‪ TBM‬يف األرض الضاغطة‬ ‫‪ .7‬‬ ‫مصمــم النفــق‪.‬‬

‫يف التقاطــع مــع التصدعــات‪ ،‬فــإن املــاء املتدفــق الحامــل للرمــل والصخــر الناعــم مييــل إىل التجمــع العــراض ســبيل القواطــع؛‬
‫العوائق والقيود‪:‬‬ ‫‪ .3‬‬
‫ويجــب أن يســمح تصميــم رأس القاطــع فقــط بــروز محــدد للقواطــع أمــام رأس القاطــع‪ ،‬باســتخدام تــرس الواجهــة أمــام عنــر‬
‫قــات الجالميــد‪ ،‬بالرتافــق مــع الســيلت الجــاري والتجاويــف يف الحجارة‬
‫يجــب توجيــه اهتــام خــاص للعوائــق الطبيعيــة‪ ،‬مثــل‪ :‬طب ً‬
‫التدعيــم اإلنشــايئ‪ .‬ويجــب أن يســمح التصميــم بتغيــر القواطــع املهرتئــة مــن داخــل النفــق دون الحاجــة للدخــول مــن أمــام‬
‫الجرييــة (الكلســية)‪ .‬ويف املناطــق الحرضيــة‪ ،‬فــإن القيــود املحتملــة تتضمــن‪ :‬األساســات والخوازيــق املهجــورة‪ ،‬منظومــات‬
‫رأس القاطــع‪.‬‬
‫التدعيــم لألبنيــة قيــد االســتخدام مــن أجــل التطــور املســتقبيل‪.‬‬
‫ويجــب اســتخدام تــرس قصــر اإلنكــاش عــى اآللــة‪ ،‬ملنــع انغــاق األرض حــول تــرس رأس القاطــع واإليقــاف الالحــق لــ‪TBM‬مــن‬
‫الحمولــة عــى منظومــة الــرس العاليــة جـدًّا للســاح لآللــة بالتقــدم‪.‬‬ ‫الظروف الفيزيائية‪:‬‬ ‫‪ .4‬‬

‫مــن العمــي تأخــر تركيــب التدعيــم الرئيــس حتــى حــدوث نســبة عاليــة مــن التشــوه الــكيل وانخفــاض التحميــل األريض‪ ،‬ملنــع‬ ‫يجــب أن يأخــذ املصمــم يف الحســبان احتــال وجــود غــازات ضــارة يف املناطــق املتأثــرة بالفعاليــات املعامريــة الحديثــة أو‬

‫االضطــراب الفــوري مــن ضغــط الصخــر الطــري‪.‬‬ ‫الفعاليــة الحراريــة األرضيــة املســتمرة‪ ،‬والصخــر ذي املنشــأ العضــوي‪ ،‬ودرجــات الحــرارة املرتفعــة‪ ،‬والرتبــة امللوثــة‪.‬‬

‫منظومة شق األنفاق بالــ ‪:TBM‬‬ ‫األنفاق ذات الواجهات املختلطة‬ ‫‪ .5‬‬

‫يجب أن يالحظ مصمم النفق أن مكونات ‪ TBM‬التالية تتأثر باالختالف بني شق النفق يف األرض الضاغطة وغري الضاغطة‪:‬‬ ‫يجب األخذ بهذا املصطلح لإلشارة إىل حاالت‪ ،‬مثل‪:‬‬

‫ ·عندما يكون الجزء األسفل من الواجهة العاملة يف الصخر بينام الجزء األعىل يف الرتبة‪ ،‬أو العكس‪.‬‬
‫‪1‬رأس القاطع ـ عندما يتم اختيار تصميم رأس القاطع عىل أساس األرض املراد اخرتاقها‪ ،‬فإن القواطع املعايرة يجب أن‬ ‫‪.1‬‬
‫تصمم بحيث يتم تغيريها من الخلف‪ ،‬ويجب تأمني واجهة إضافية أخف حيث تربز األقراص القاطعة ملسافة قصرية فقط‪.‬‬ ‫ٍ‬
‫قاس يف منشأ طري‪.‬‬ ‫ ·عروق صخر‬
‫ولكن‪ ،‬يف األرض الضعيفة يجب استخدام ترس واجهة مغلق‪.‬‬ ‫ٍ‬
‫قاس متناوبة مع صخر طري‪ ،‬أو متحلل‪ ،‬أو مجوى (معرض للعوامل الجوية)‪.‬‬ ‫ ·أو طبقًات صخر‬
‫‪2 .2‬الدفع ـ يحدد ضغط التحمل عىل جدران النفق ملنع انهيار الصخر الضعيف‪ ،‬حتى تحت األحامل الخفيفة‪ .‬ويجب األخذ يف‬ ‫ ·أو تربة حبيبية غري متامسكة فوق الغضار القايس‪.‬‬
‫الحسبان استخدام املامسك املتعددة التي تغطي معظم املحيط؛ ويجب أن تكون املامسك محدودة الطول لتخفيض‬
‫ ·جالميــد يف منبــت طــري؛ أو مضمنــات ُ‬
‫عق َِديَّــة قاســية يف صخــر طــري (طبقًــات صــوان يف الحجــارة الكلســية‬
‫التحمل عرب املستوى إىل الحد األدىن عىل واجهة الصخر الضاغط‪.‬‬
‫الطبارشيــة‪ ،‬أو عقيــق أحمــر يف صخــر بــركاين صفائحــي)‪.‬‬

‫‪369‬‬ ‫‪368‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :45 - 3‬تفاصيل املجموعات املطواعة (اللينة) عند ‪( Yacambu‬أخذ عن ‪)Bickel et Al., 1996‬‬

‫الشكل ‪ :46 - 3‬عالقة‪/‬االلتقاء‪ ،‬املسافة خلف واجهة العمل والضغط األريض من أجل الصخر الضعيف النوعية بغطاء مقداره‬
‫‪ 1200‬م (أخذ عن ‪)Senthivel,94‬‬

‫ ·املشــيد‪ :‬يجــب أن يكــون املشــيد حـ ًّرا يف التحــرك عــى طــول النفــق‪ ،‬محمــولً عىل الشــبيك الناقــل‪ ،‬لتوفــر املرونة‬
‫الكاملــة يف اختيــار النقطــة التــي ســيحدث فيهــا تشــييد الحلقة‪.‬‬

‫ ·إزالــة نواتــج الحفــر‪ :‬منظومــات ناقلــة تقليديــة إىل عربــات ســككية‪ ،‬أو منظومــة ناقــل وحيــد مصمــم مــن أجــل قيــاس‬
‫النفــق املختــار‪ ،‬كلهــا مناســبة‪.‬‬

‫ ·منظومــة الدعــم‪ :‬إن أيــة تجهيــزات إضافيــة يجــب أن تبقــى بعيــدة عــن املنطقــة بــن املامســك ومنطقــة تشــييد‬
‫الحلقــة عنــد منســوب خــط الســكة الحديديــة‪.‬‬

‫‪371‬‬ ‫‪370‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫املمرات الرأسية‬ ‫‪10-3‬‬

‫‪ 1-10-3‬عام‬
‫يجــب أن تأخــذ األنفــاق املبنيــة يف املناطــق الحرضيــة يف الحســبان اســتخدام ممــرات رأســية للوصــول إىل منطقــة العمــل‬
‫ولتأمــن إزالــة الوحــل لتخفيــض التأثــر عــى الخدمــات املوجــودة إىل الحــد األدىن‪.‬‬

‫ءا‬
‫يتــم اســتخدام املمــرات الرأســية املؤقتــة مــن قبــل املقــاول خــال التنفيــذ بينــا املمــرات الرأســية الدامئــة ســتصبح جــز ً‬
‫متح ـدًا ال يتجــزأ مــن النفــق‪.‬‬

‫‪ 2-10-3‬حفريات املمرات الرأسية يف األرض الطرية‬

‫‪ 1-2-10-3‬معدل الرتكيب‬
‫يجــب أن يعتمــد معــدل تركيــب بطانــة املمــرات الرأســية الرئيســة عــى نــوع البطانــة وطبيعــة بيئــة الرتبــة؛ وإن الرتكيــب كل ‪1.2‬‬
‫أو ‪1,5‬م مــن التقــدم يكــون طبيع ًّيــا‪ ،‬رغــم أن املمــرات الرأســية تحفــر حتــى ‪9‬م مــن دون تدعيــم‪.‬‬

‫‪ 2-2-10-3‬هيئة املمرات الرأسية‪:‬‬

‫يجــب أن تكــون املمــرات الرأســية الدامئــة دائريــة‪ ،‬أو بيضاويــة (‪ )NATM‬أو مســتطيلة الشــكل وعــادة تكــون ذات بطانــة نهائيــة‬
‫مــن الخرســانة‪ ،‬والتــي ميكــن أن تصــب‪ ،‬إمــا بقوالــب عــى كال الجانبــن أو عــى الجــزء الداخــي فقــط‪ ،‬مــع منظومــة تدعيــم‬
‫أريض عــى الجــزء الخارجــي‪.‬‬

‫‪ 3-2-10-3‬منظومة تدعيم املمرات الرأسية‪:‬‬

‫يجــب تصميــم منظومــة تدعيــم املمــرات الرأســية لتمنــع الخضــوع اللــدن خــال املمــر الــرأيس يف األرض الطريــة‪ ،‬وتــرر‬
‫املنشــآت املوجــودة‪ .‬ويجــب أن يفــرض اختيــار منظومــة التغطيــة والتقويــة بخــواص الرتبــة‪ ،‬وعمــق املمــر الــرأيس‪ ،‬واألقطــار‬
‫والعوامــل االقتصاديــة‪ ،‬ويجــب أن تتضمــن األخــذ يف الحســبان‪ :‬خوازيــق األلــواح الخشــبية‪ ،‬وخوزايــق األلــواح الحديديــة‪،‬‬
‫والخوازيــق الخشــبية العموديــة واأللــواح الخشــبية املثبتــة للعقــد؛ والصفائــح املبطنــة‪ ،‬واألعصــاب األفقيــة والبطانــة الرأســية‪،‬‬
‫والجــدران مــن الردغــة (الروبــة)‪ ،‬ومنظومــة تدعيــم املمــرات الرأســية الخاصــة بــــ‪( NATM‬املبينــة يف الشــكل ‪3‬ـ ‪.)47‬‬

‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :47‬املمرات الرأسية ملنظومة الــــ ‪( NATM‬البطانة الخرسانية النهائية غري مسلحة)‬ ‫‪ 4-2-10-3‬الحفر يف األرض الطرية الرطبة‪:‬‬
‫يجب أن يقيم تصميم املمرات الرأسية املحفورة يف األرض الطرية الرطبة‪ :‬تخفيض مستوى املياه الجوفية؛ والضخ‬
‫املفتوح‪ ،‬واستخدام منظومة نقطة البرئ‪ ،‬أو اآلبار العميقة؛ وتجمد الرتبة‪ ،‬واستخدام الردغة؛ والحقن‪ ،‬وحفر القيسونات‬
‫(الحجرات) الهوائية‪ ،‬وحفر قيسونات لرفع األوحال مبانع ترسب خرساين (االشكل ‪3‬ـ ‪ 48‬والشكل ‪3‬ـ ‪.)49‬‬

‫‪373‬‬ ‫‪372‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :49‬الرتكيب النموذجي للخوابري الصخرية‪ ،‬وشبكة األسالك‪ ،‬والخرسانة املقذوفة‪ ،‬مرتو واشنطن‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :48‬التمثيل التخطيطي لقيسون رفع الوحل‪ )a ،‬الحفر بواسطة الدلو عىل شكل محارة‪ )b ،‬بواسطة الهواء‬
‫(الشفط الهوايئ)‪.‬‬

‫‪375‬‬ ‫‪374‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 2-11-3‬ضغط الرتبة األفقي‬ ‫‪ 3-10-3‬املمرات املحفورة يف الصخر‬

‫قــد يتضمــن ضغــط الرتبــة األفقــي‪ ،‬والضغــط الجانبــي بســبب الرتبــة املحجــوزة واملــاء املحجــوز يف الرتبــة عندمــا يكــون املــاء‬ ‫إن املمــرات الرأســية املحفــورة بالنســبة لألنفــاق التــي تكــون عــادة بعمــق أقــل مــن ‪36.6‬م‪ ،‬ويف الصخــر يجــب أن تحفــر‬
‫موجــودًا‪ ،‬تأثــر الحمولــة اإلضافيــة الناتجــة عــن حمولــة أساســات األبنيــة املجــاورة‪ ،‬وحمولــة املــرور الســطحي‪ ،‬أو أي حمولــة‬ ‫بواســطة طريقــة الثقــب ـ و ـ التفجــر‪ .‬ويجــب أن يشــر املصمــم إىل النصــوص القياســية الهندســية للتأســيس بالنســبة لتنفيــذ‬
‫خصوصــا مســتويات امليــاه‬
‫ً‬ ‫مؤقتــة ســطحية‪ .‬ويجــب أن يتــم تقييــم كل هــذه املكونــات يف الحالتــن الحــارضة واملســتقبلية‪،‬‬ ‫املمــرات الرأســية يف الصخــر‪ ،‬والجــدران املؤقتــة والدامئــة خــال الصخــر املجــوى‪.‬‬
‫الجوفيــة‪.‬‬

‫وعندمــا تؤثــر التغــرات املســتقبلية بشــكل غــر مناســب عــى املنشــأة تحــت الســطحية‪ ،‬فإنهــا تســتلزم قياســات وقائيــة‬ ‫‪ 1-3-10-3‬التدعيامت املؤقتة‬
‫لتخفيــف التأثــرات غــر املالمئــة التــي رمبــا مل تؤخــذ يف الحســبان‪ ،‬وقــد تكــون مكلفــة بشــكل زائــد لتضــاف للمنشــأ املوجــود‪.‬‬
‫يف الصخــور الرســوبية‪ ،‬أو املتكــرة أو ممتلئــة الجســم‪ ،‬يجــب أن يوضــع التدعيــم الصخــري برسعــة بعــد الحفــر‪ ،‬عنــد الــرورة‪.‬‬
‫يجــب أن تؤخــذ يف الحســبان التغــرات قصــرة األمــد وطويلــة األمــد يف ضغــط الرتبــة األفقــي‪ ،‬ويجــب تصميــم أنفــاق القطــع‬ ‫ويجــب أن يتضمــن تقديــر نــوع التدعيــم األخــذ يف الحســبان‪ :‬األعصــاب الحديديــة وصفائــح التبطــن‪ ،‬أو األعصــاب الفوالذيــة مــع‬
‫ـ و ـ التغطيــة لكلتــا الحمولتــن قصــرة األمــد وطويلــة األمــد‪ .‬وبشــكل مبــارش عقــب التنفيــذ‪ ،‬فــإن ضغــط الرتبــة الفعــي قصــر‬ ‫األلــواح الخشــبية لتثبيــت العقــد‪ ،‬أو الرباغــي الصخريــة‪ ،‬مــع أو مــن دون شــبكة أســاك‪ ،‬أو خرســانة مقذوفــة‪ .‬ويف العــادة‪ ،‬فــإن‬
‫األمــد قــد يكــون أقــل بكثــر إىل حــد بعيــد مــن الضغــط التصميمــي طويــل األمــد‪.‬‬ ‫جميــع األنــواع املتعــددة مــن التدعيــات املوصوفــة ســابقًا مــن أجــل تدعيــم املمــرات الرأســية يف األرض الطريــة ميكــن أن‬
‫ولتأمــن عامــل أمــان كــفء ضــد الحــوادث املؤســفة املســتقبلية الناتجــة عــن منشــأ مجاور‪ ،‬فــإن األنفــاق يجــب أن تناســب التأرجح‬ ‫تســتخدم (مــع بعــض التعديــات) يف املمــرات الرأســية الصخريــة‪.‬‬
‫(االهتــزاز) الجانبــي‪ ،‬إذا كان املنشــأ مؤلــف مــن طابــق واحــد‪ ،‬ويجــب أن يؤخــذ يف الحســبان التأرجــح الجانبــي يف الطابــق‬
‫العلــوي فقــط‪ ،‬يف حالــة طابقــن أو أكــر‪.‬‬

‫ويجــب تطبيــق اشــراطات الفقــرة ‪10‬ـ ‪4‬ـ ‪ 1‬مــن مواصفــات التصميــم (‪ .)AASHTO LRFD Bridge Design Specifications‬وعندمــا ال‬
‫يتــم اســتخدام طــرق دقيقــة لتحليــل الرتبــة‪ ،‬فــإن ضغــط الرتبــة ميكــن أن يؤخــذ كــا يــي‪:‬‬
‫(‪3‬ـ ‪)1‬‬
‫‪ 4-10-3‬التبطني النهايئ للمرات الرأسية‬
‫يجــب أن يحــدد نــوع التبطــن النهــايئ يف االســتخدام الدائــم املخطــط للمــرات الرأســية؛ ولكــن‪ ،‬يجــب أن تؤخــذ يف الحســبان‬
‫البطانــة الخرســانية أو بطانــة الرباغــي الصخريــة وشــبكة األســاك أو الخرســانة املقذوفــة‪.‬‬

‫حيث‪:‬‬

‫= تسارع الجاذبية األرضية (م‪/‬ث‪)2‬‬ ‫ ‬ ‫‪ 5-10-3‬النفق الجديد الرأيس الرتيس‬

‫= معامل الرتبة لرتكيب النفق املحدد يف الشكل ‪3‬ـ ‪50‬‬ ‫ ‬ ‫إنهــا منظومــة جديــدة حيــث تثقــب اآللــة املــزودة بــرس نحــو األعــى لحفــر ممــر رأيس مــن النفــق املحفــور بالــرس ذي‬
‫= الكثافة الكلية للرتبة (كغ‪/‬م‪)3‬‬ ‫ ‬ ‫التبطــن الرئيــس‪.‬‬

‫= ضغط الرتبة عند قمة القوس (ميغاباسكال)‬
‫= قطر النفق أو بحر النفق (ملم)‬
‫ ‬ ‫لقــد حققــت الطريقــة نتائــج ناجحــة يف تخفيــض زمــن التنفيــذ والكــف املاليــة؛ مــا أدى إىل تعزيز الســامة يف العمــل‪ ،‬وتخفيض‬
‫الخطــر البيئــي العــام من ضجيــج التنفيــذ واالهتــزاز إىل الحــد األدىن‪ ...،‬إلخ‪.‬‬
‫ ‬
‫وقــد قــدم )‪ Konoha & Yamamoto (2002‬موجــز عــن الطريقــة كــا اســتخدمت يف حفــر املمــرات الرأســية ملــروع ‪Bandai‬‬
‫ـ ‪.Hannan Trunk Sewer‬‬

‫منشآت األنفاق بطريقة القطع ـ و ـ التغطية‬ ‫‪11-3‬‬

‫‪ 1-11-3‬التصميم اإلنشايئ للنفق‬

‫تصمــم منشــآت القطــع ـ و ـ التغطيــة طبقًــا إلرشــادات الجــزء الثــاين مــن هــذا الدليــل‪« :‬دليــل التصميــم اإلنشــايئ للجســور‬
‫والعبـ�ارات» وبالرجـ�وع إىل جميـ�ع أجـ�زاء الفصـ�ل الثـ�اين عـشر مـ�ن مواصفـ�ات التصميـ�م �‪(AASHTO LRFD Bridge Design Speci‬‬
‫)‪fications‬باإلضافــة إىل التعديــات والتعليقــات التاليــة‪.‬‬

‫مالحظــة‪ :‬تكــون حمولــة الرتبــة املــراد حملهــا بواســطة بطانــة النفــق تابعــة لنــوع الرتبــة‪ .‬ويف الرتبــة الحبيبيــة ذات التامســك‬
‫القليــل أو املعــدوم‪ ،‬فــإن الحمولــة تكــون تابعــة لزاويــة االحتــكاك الداخــي للرتبــة وقطــر النفــق‪ .‬ويف الــراب املتامســكة‬
‫كالغضــار‪ ،‬فــإن الحمولــة املــراد حملهــا بواســطة بطانــة النفــق تعتمــد عــى قــوة القــص للرتبــة فــوق ســقف النفــق‪.‬‬

‫‪377‬‬ ‫‪376‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫قابلية الطفو يف املاء‬ ‫‪3-11-3‬‬

‫عندمــا يقــع مســتوى امليــاه الجوفيــة فــوق أســفل البالطــة املقلوبــة أو بالطــة القاعــدة للمنشــأة تحــت الســطحية‪ ،‬فــإن‬
‫الضغــط الصاعــد عــى أســفل بالطــة القاعــدة‪ ،‬يســاوي الضاغــط البيزومــري عنــد ذلــك املنســوب‪ ،‬الــذي يجــب أن يؤخــذ يف‬
‫الحســبان‪ .‬وعندمــا تتجــاوز ‪( B‬قــوة الطفــو املؤثــرة عــى املنشــأ) ‪( DL min‬الحــد األدىن للــوزن املعــول عليــه للمنشــأ زائــد‬
‫الــردم فــوق املنشــأ)‪ ،‬فإنــه يجــب إرشاك أشــكال مقاومــة أخــرى يف التصميــم‪ ،‬تتضمــن مــا يــي‪:‬‬

‫ ·ميكــن زيــادة وزن املنشــأة عــن طريــق زيــادة ســاكة الجــدران‪ ،‬الســقف أو بالطــة القاعــدة؛ وميكــن أيضً ــا زيــادة عــرض‬
‫بالطــة القاعــدة لزيــادة وزن مقاومــة الرتبــة‪.‬‬

‫ ·ويجــب توفــر خوازيــق شــد مصممــة لتأمــن قــوة شــد عــى بالطــة القاعــدة؛ وميكــن اســتخدام خوازيــق حديديــة‬
‫وخرســانية مســبقة الصنــع يف هــذا التطبيــق‪.‬‬

‫ ·يجــب توفــر مــرايس ربــط ســفلية‪ ،‬تشــبه مــرايس الربــط الخلفيــة الدامئــة؛ ويتــم إنجــاز الثقــب الخــاص باملــرايس‬
‫يف توقيــت مالئــم إىل حــد مــا بعــد صــب بالطــة القاعــدة‪ .‬وتوضــع رؤوس املــرايس يف فجــوات مشــكلة يف بالطــة‬
‫القاعــدة‪ .‬وبعــد اكتــال تركيــب الربــط‪ ،‬متــأ الفجــوات بالخرســانة‪ .‬ويعتمــد نــوع املــرايس املســتخدم يف جــزء منــه‬
‫عــى مــا إذا كانــت املــرايس ميكــن أن توجــد يف الصخــر الصلــد تحــت املنشــأ‪ ،‬أو يف الرتبــة املؤهلــة‪.‬‬

‫‪ 4-11-3‬الفيضان‬
‫عنــد احتــال حــدوث الفيضانــات النهريــة‪ ،‬أو ســيول تســتطيع إضافــة أحــال إىل املنشــآت تحــت الســطحية‪ ،‬فــإن تصميــم‬
‫املنشــآت يجــب أن يســمح بهــذه الحمولــة‪ ،‬حســب الحاجــة عــن طريــق نــوع املنشــأ الخــاص والحــاالت املؤثــرة عــى كل موقــع‪.‬‬

‫‪ 5-11-3‬االنكامش والقوى الحرارية‬

‫يجــب أن تؤخــذ قــوى االنكــاش والقــوى الحراريــة بــن الفواصــل العرضيــة يف الحســبان عــن طريــق التســليح الطــويل يف‬
‫الجــدران‪ ،‬والســقف‪ ،‬والبالطــة املقلوبــة‪ ،‬ويجــب أال تدخــل اإلجهــادات املتولــدة بهــذه القــوى يف التحليــل اإلطــاري للمنشــأ‬
‫(ألنهــا بشــكل منوذجــي عموديــة عــى اإلجهــادات الرئيســة التــي تســببها)‪.‬‬

‫‪ 6-11-3‬حاالت التحميل‬
‫يجــب أن تعتمــد حــاالت التحميــل املســتقلة املــراد تحليلهــا عــى نــوع املنشــأة‪ ،‬وموقعهــا‪ ،‬ونــوع األرض التــي تتواجــد فيهــا‬
‫الشكل ‪ :50 - 3‬مخطط املعامل ‪ Cdt‬من أجل نفق يف الرتبة‬
‫املنشــأة‪ ،‬وموقــع مســتوى امليــاه الجوفيــة‪ ،‬والعوامــل املحليــة األخــرى‪.‬‬

‫ويجب تحري جميع حاالت التحميل املعقولة القابلة للحدوث املؤقتة والدامئة والتي ستؤثر يف تصميم املنشأة‪.‬‬
‫حيث‪:‬‬

‫= ارتفاع الرتبة فوق أعىل النفق (ملم)‬

‫‪ 7-11-3‬التحليل اإلطاري‬ ‫مالحظــة‪ :‬املعادلــة (‪3‬ـ ‪ )1‬هــي شــكل لصيغــة مورســتون‪ .‬وهــي تنســجم مــع مقــدار ضغــط الغطــاء الــرايب الــكيل املؤثــر يف‬

‫يتــم تطبيــق األحــال والضغــوط املمثلــة لــكل حالــة تحميــل‪ ،‬ويتــم تحديــد قــوى القــص‪ ،‬والضغــط وعــزوم االنحنــاء لــكل عنــر‬ ‫ء عــى زاويــة االحتــكاك الداخــي للرتبــة املــراد شــق النفــق فيهــا‪.‬‬
‫النفــق بنــا ً‬

‫مــن اإلطــار مــن خــال التحليــل اإلطــاري الصلــب باســتخدام منهجيــة واســعة القبــول (عــادة توجــد يف برامــج حاســوبية للتحليــل‬ ‫عند حساب‬ ‫مالحظة‪ :‬يف غياب املعلومات الكافية واختبارات الرتبة‪ ،‬تستخدم =‬
‫اإلنشــايئ)‪.‬‬

‫‪379‬‬ ‫‪378‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 10-11-3‬التغطية‬ ‫خصوصــا‪ ،‬فإنــه يجــب افــراض أن ردود األفعــال الرأســية تكــون موزعــة بانتظــام فــوق‬
‫ً‬ ‫مــا عــدا الفتحــات العريضــة املقلوبــة‬
‫أســفل البالطــة املقلوبــة‪ ،‬املؤديــة بشــكل محافــظ إىل عــزوم االنحنــاء األعــى يف البالطــة‪.‬‬
‫تتألف التغطية من هيكل الجسم العلوي وتغطية الطرق‪.‬‬
‫يجــب مالحظــة أنــه يف التحليــل اإلطــاري‪ ،‬يكــون عــزم التشــقق للقصــور الــذايت (‪ )Ie‬بشــكل منوذجــي أقــل بكثــر مــن إجــايل‬
‫يجــب تصميــم هيــكل الجســم العلــوي بحســب معايــر التحميــل املوضحــة يف الفقــرة (‪2‬ـ ‪ )3‬مــن الجــزء الثــاين مــن هــذا الدليــل‪:‬‬
‫عــزم القصــور الــذايت (‪ .)Ig‬وإذا مل تكــن االنفعــاالت محــل اهتــام‪ ،‬فإنــه يجــب اســتخدام إجــايل القيــم لــــ ‪ EI‬نظ ـ ًرا ألن ردود‬
‫“دليــل التصميــم اإلنشــايئ للجســور والعبــارات”‪ ،‬أو عــى الحمولــة بحســب معــدات التنفيــذ التــي ســتؤثر يف الســطح‪ ،‬أيهــا‬
‫األفعــال الداخليــة النســبية (القــوى والعــزوم) فقــط تكــون مرغوبــة‪.‬‬
‫أكــر‪.‬‬

‫وتكــون اإلجهــادات املســموحة يف هيــكل الســطح مقتــرة عــى إجهــادات الوحــدة األساســية‪ .‬وبالنســبة لكمــرات الســطح‪،‬‬
‫فــإن الحــد األعــى للرتخيــم الناشــئ عــن الحمولــة املؤقتــة التشــغيلية واألثــر الديناميــي املســاوي لــــ ‪ 600/1‬مــن الفتحــة‬
‫حا عــادة‪.‬‬
‫‪ 8-11-3‬تصميم الخرسانة املسلحة‬
‫(البحر‪/‬املجــاز) يكــون مســمو ً‬
‫يتــم الرجــوع إىل جميــع أجــزاء الفصــل الخامــس مبواصفــات التصميــم (‪ )AASHTO LRFD Bridge Design Specifications‬باإلضافة‬
‫مــا‪ ،‬فإنــه ميكــن زيــادة قيمــة الرتخيــم‬
‫وعندمــا تكــون األحــال املؤقتــة هــي معــدات التنفيــذ والســطح ال يحمــل مــرو ًرا عا ً‬
‫إىل التعديــات واإلضافــات التالية‪.‬‬
‫املســموح بهــا بســبب الحمولــة املؤقتــة التشــغيلية واألثــر الديناميــي إىل ‪ 500/1‬مــن فتحــة (بحــر) كمــرات الســطح‪ ،‬وميكــن‬
‫زيــادة اإلجهــاد املســموح عــى أعصــاب الكمــرات العلويــة مبقــدار ‪.20%‬‬ ‫عندمــا تكــون القــوى الزلزاليــة مؤثــرة فيجــب تصميــم املنشــأ عــى درجــة مطلوبــة مــن الطواعيــة واملتانــة أيضً ــا‪ .‬وإلدخــال‬
‫هــذه االشــراطات يف التصميــم الخرســاين املســلح‪ ،‬فإنــه يجــب الرجــوع إىل األدبيــات الرســمية وثيقــة الصلــة مبوضــوع‬
‫التصميــم الزلــزايل‪.‬‬

‫‪ 11-11-3‬السيطرة عىل الحفرية واملياه الجويف‬ ‫ويعــد الحــد األدىن مــن املتطلبــات لتســليح االنكــاش والحــرارة‪ ،‬كــا هــو محــدد يف الفصــل الخامــس مــن مواصفــات التصميــم‬
‫(‪ ،)AASHTO LRFD Bridge Design Specifications‬غــر قابــل للتطبيــق بالنســبة لألنفــاق الطرقيــة بطريقــة القطــع ـ و ـ التغطيــة‪.‬‬

‫وبالنســبة لتصميــم جــدران وبالطــات ســقف النفــق الطرقــي‪ ،‬مــع فواصــل عرضيــة عــى أجــزاء كل نحــو ‪25‬م‪ ،‬فإنــه مــن الشــائع‬
‫‪ 1-11-11-3‬الحفريات املقواة داخل ًّيا‬ ‫تأمــن تســليح حــرارة وانكــاش‪ ،‬عــى كال وجهــي الجــدار أو البالطــة‪ ،‬مبقــدار ‪ 80‬إىل ‪ 100%‬مــن الفقــرة ‪5‬ـ ‪10‬ـ ‪6‬ـ مــن مواصفــات‬

‫يبــن الشــكل ‪3‬ـ ‪ 54‬التعاقــب العــام للتنفيــذ املســتخدم منوذجيًّــا خــال تنفيــذ منشــأة نفــق بطريقــة القطــع ـ و ـ التغطيــة‪.‬‬ ‫التصميــم (‪.)AASHTO LRFD Bridge Design Specifications‬‬

‫والقطعتــان اللتــان يشــيع اســتخدامهام مــن معــدات حفــر القطــوع املقــواة هــا الجرافــة (الشــيول) والجرافــة (املغرافــة أي‬
‫البكيــت)‪ .‬ويتــم أيضً ــا اســتخدام الناقــات ذات الســيور القابلــة للمــد الرأســية أو املائلــة‪ ،‬كمثــال‪ ،‬لرفــع املــواد املحفــورة مــن‬
‫الحفــرة ووضعهــا يف صنــدوق شــاحنة التحميــل‪.‬‬ ‫‪ 9-11-3‬منظومات التدعيم‬
‫ملنــع الهبــوط الضــار لــأرض‪ ،‬واملرافــق‪ ،‬واملنشــآت املجــاورة‪ ،‬فإنــه يتــم وضــع جــدران مؤقتــة أو جــدران داعمــة قبــل البــدء‬
‫بالحفــر بطريقــة القطــع ـ و ـ التغطيــة بشــكل كبــر‪.‬‬

‫ويجب أن يأخذ تصميم منظومة التدعيم يف الحسبان عوامل تتضمن ما ييل‪:‬‬

‫ ·الخواص الفيزيائية للرتبة عرب القطع (الحفر) وتحته‪.‬‬

‫ ·موقع مستوى املياه الجوفية خالل التنفيذ‪.‬‬

‫ ·عرض الحفرية وعمقها‪.‬‬

‫ ·هيئة املنشأة تحت سطح األرض املراد تنفيذها ضمن القطع‪.‬‬

‫ ·قياس‪ ،‬وتصميم األساسات والقرب من املنشآت املجاورة‪.‬‬

‫ ·عدد‪ ،‬وقياس‪ ،‬ونوع املرافق القاطعة للحفرية املقرتحة‪ ،‬أو املجاورة للحفرية‪.‬‬

‫ ·متطلبات تغطية الشارع العابر للحفرية‪.‬‬

‫ ·معدات املرور والتنفيذ اإلضافية املجاورة للحفرية‪.‬‬

‫ ·قيود الضجيج يف املناطق الحرضية‪.‬‬

‫يجــب الرجــوع إىل األدبيــات الرســمية الوثيقــة الصلــة مبوضــوع جــدران التدعيــم بالنســبة ألنــواع الجــدران والتدعيــم الجــداري‪،‬‬
‫والتصميــم‪ ،‬والفعاليــة ملنظومــات التدعيــم‪.‬‬

‫‪381‬‬ ‫‪380‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 2-11-11-3‬الحفريات املربوطة من الخلف‬

‫يجــب أن تؤخــذ يف الحســبان أي طريقــة حفــر ســتحد مــن املســافة الرأســية بــن الصــف املربــوط مــن الخلــف وأســفل الحفريــة‬
‫إىل املقــدار املفــروض‪ ،‬وذلــك يف أي خطــوة مــن خطــوات تعاقــب التنفيــذ‪.‬‬

‫ٍ‬
‫كاف‪ ،‬ومل تكــن املرافــق أو التغطيــة العابــرة للحفريــة تشــكل مشــكلة‪،‬‬ ‫إذا كانــت حفريــة القطــع ـ و ـ التغطيــة طويلــة بشــكل‬
‫ٍ‬
‫كاف لتعمــل كطريــق نقــل بالعربــات‪ ،‬فــإن طريقــة الحفــر األكــر مالءمــة‬ ‫وكانــت الرتبــة املــراد حفرهــا جافــة ومؤهلــة بشــكل‬
‫ـا خــارج منطقــة القطــع ســتكون عــادة هــي األكــر فاعليــة‪ .‬وعنــد نهايــة الحفريــة‪ ،‬حيــث يجــب إزالــة‬
‫التــي تســتعمل انحــدا ًرا ناقـ ً‬
‫عا ســتكون رضوريــة لتســتعمل يف إكــال الحفريــة‪.‬‬
‫االنحــدار الناقــل‪ ،‬فــإن الطــرق األكــر شــيو ً‬

‫‪ 3-11-11-3‬السيطرة عىل املياه الجوفية‬

‫عندمــا يكــون مــن املالئــم عمــل ذلــك‪ ،‬فــإن تخفيــض مســتوى امليــاه الجوفيــة تحــت املنســوب املخطــط للطبقــة التحتيــة‬
‫املحفــورة قبــل البــدء بالحفــر ســيكون أكــر اقتصاديــة‪ .‬يف الرتبــة املســامية املشــبعة‪ ،‬يقــدم الترصيــف املســبق املزايــا‬
‫التاليــة‪:‬‬

‫ ·إمكانية إنجاز الحفرية يف الحالة الجافة‪.‬‬

‫ ·يؤدي إىل منظومة تدعيم أكرث فعالية بسبب تخفيض الضغط الجانبي‪.‬‬

‫ ·يسمح باستخدام منظومات أوتاد التدعيم الخشبية العمودية واأللواح الخشبية املثبتة للعقد‪ ...،‬إلخ‪.‬‬

‫ ·مينع حدوث عدم استقرار أسفل الحفرية‪.‬‬

‫تفاصيــل عــن‪ :‬الترصيــف املســبق باآلبــار العميقــة‪ ،‬واســتخدام آبــار تخفيــف الضغــط؛ واالســتقرار مقابــل ظاهــرة متديــد األنابيــب؛‬
‫والتحكــم الداخــي باملــاء؛ والهبــوط بســبب نــزع املــاء للتنفيــذ‪ ،‬وتــم معالجتهــا يف األدبيــات الرســمية املتعلقــة مبوضــوع‬
‫الســيطرة عــى امليــاه الجوفيــة لحفريــات طريقــة القطــع ـ و ـ التغطيــة‪.‬‬

‫‪ 12-11-3‬جدران السند والتدعيم الدامئني‬

‫تســتخدم يف بعــض األحيــان جــدران الردغــة (الطينــة) وأوتــاد التدعيــم الخشــبية العموديــة والجــدران الخرســانية كجــدران‬
‫تدعيــم مؤقتــة لتنفيــذ طريقــة القطــع ـ و ـ التغطيــة‪ ،‬وكجــدران دامئــة ملنشــأة النفــق‪.‬‬

‫وبالنســبة لهــذه الفكــرة‪ ،‬فإنــه يجــب وضــع جــدار ســاتر خرســاين مســلح داخــل جــدار الســند‪ ،‬ألســباب جامليــة‪ ،‬ويجــب التأكــد مــن‬
‫الرتابــط الكامــل بــن جــدار الردغــة أو الــــ ‪ SPTC‬والجــدار الســاتر الداخــي‪.‬‬

‫تدعيــا داخليًّــا خــال التنفيــذ وتكــون كتدعيــم دائــم‪ ،‬وتعمــل صفــوف‬

‫ً‬ ‫وميكــن أيضً ــا تصميــم طبقًــات قويــة داخليــة لتشــكل‬
‫التقويــة الداخليــة الدامئــة بشــكل منوذجــي أيضً ــا كقالــب فــوالذي إنشــايئ لألرضيــة (األرضيــات) الوســطية بشــكل جيــد‪.‬‬

‫‪ 13-11-3‬الكتامة ضد املاء‬
‫ســتكون املنشــآت املتواجــدة يف الــرب املســامية وتحــت مســتوى املــاء خاضعــة للتــرب‪ ،‬الــذي يتجــه للتمركــز عنــد فواصــل‬
‫اإلنشــاء والتقلــص‪.‬‬

‫ويف العــادة يكــون التــرب غــر مقبــول‪ ،‬حيــث أنــه ســيؤدي إىل تعــرق بشــع للجــدران وتشــطيبات الســقوف‪ .‬ويجــب أن يصمــم‬
‫الشكل ‪:54 - 3‬التعاقب العام للتنفيذ املستخدم بشكل منوذجي ملنشآت األنفاق بطريقة القطع – و – التغطية (بعد ‪Bickel‬‬
‫املصمــم بحيــث يهتــم بالكتامــة الكاملــة ضــد تــرب املــاء‪.‬‬
‫‪)et al. 1996‬‬

‫‪383‬‬ ‫‪382‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫إن الحرائــق أو انســكاب املــواد الخطــرة ذات عواقــب أكــر يف األنفــاق منهــا عــى الطريــق املفتــوح‪ ،‬ويجــب أن تكــون الوقايــة‬
‫املناســبة مبنيــة عــى تقييــم دالالت مخاطــر املــرور للمركبــات التــي تحمــل حمــوالت خطــرة (مثــل املتفجــرات‪ ،‬واملــواد القابلــة‬
‫لالشــتعال‪ ،‬واملــواد املشــتعلة‪ ،‬والســموم)‪ .‬ويجــب األخــذ يف الحســبان الكامــل للقــرارات التــي اتخــذت فيــا يتعلــق بتصميــم‬
‫املنشــأ‪ ،‬والتجهيــز األســايس ومعايــر التشــغيل (والتــي تتضمــن حاميــة مناســبة مــن الحرائــق) وطاقــة التهويــة مــن حيــث‬
‫قــدرة التحكــم بالحرائــق والدخــان‪ ،‬وأحــواض ترصيــف منجمــة بشــكل وفــر للتعامــل مــع انســكابات املــواد الخطــرة‪ ،‬وكذلــك‬
‫توفــر أي فتحــات لترصيــف للميــاه‪ ،‬والرغــوات‪ ،‬إلــخ‪ .‬ويجــب أيضً ــا االهتــام مبثــل وســائل الوقايــة هــذه‪ ،‬كالحاميــة مــن الحرائــق‪،‬‬
‫والتهويــة‪ ،‬والترصيــف‪ ،‬مــن حيــث ارتباطهــا بخطــوط األنابيــب الحاملــة للغــاز او املــواد الكيميائيــة العائــدة ملســتخدمي طــرف‬
‫ثالــث‪.‬‬
‫ويجــب توجيــه االهتــام لوســائل إدارة املــرور تحــت ظــروف انقطــاع الكهربــاء‪ .‬ويجــب أن يُتوقــع إغــاق النفــق أمــام الحركــة‬
‫املروريــة إذا انقطــع كل مــن مصــدري الطاقــة العــادي واالحتياطــي‪ ،‬اللذيــن يــزودان اإلنــارة وإشــارات الرســائل املتغــرة‬
‫بالطاقــة‪ .‬وإذا مــا تــم اســتخدام الطاقــة االحتياطيــة عنــد مســتوى أخفــض مــن الطاقــة الطبيعيــة‪ ،‬فعندهــا يجــب أن يعمــل‬
‫التحكــم بالرسعــة أيضً ــا لتخفيــض رسعــة املــرور‪ ،‬حيــث يتــم تخفيــض خطــورة الحــوادث الحاصلــة إىل الحــد األدىن‪.‬‬
‫ويكــون العــزل املــايئ الخارجــي الكامــل منوذجيًــا لألســقف‪ ،‬وهــو أمــر معتــاد بالنســبة للجــدران‪ .‬ويتــم يف بعــض األحيــان‬
‫تحديــد العــزل املــايئ الخارجــي للبالطــات املقلوبــة‪ ،‬اعتــادًا عــى ثخانــة البالطــة‪ ،‬والرتبــة تحــت الســطحية‪ ،‬وعوامــل أخــرى‪.‬‬
‫وميكــن الرجــوع إىل مناقشــة‪ :‬موقفــات املــاء؛ واألنــواع الشــائعة للعــزل املــايئ الخارجــي‪ ،‬واإلصــاح الداخــي للترسيبــات‪ ،‬يف‬
‫األدبيــات الرســمية حــول موضــوع الكتامــة ضــد املــاء‪.‬‬
‫األمان أو السالمة‬ ‫‪12-3‬‬
‫ـا مناسـبًا عــن الكيفيــة التــي ســيتم بهــا تشــغيل النفــق‪،‬‬
‫يجــب أن يكــون لــدى مهنــديس تصميــم وتخطيــط طــرق األنفــاق فهـ ً‬
‫والتأكــد مــن وجــود اشــراطات كافيــة وآمنــة للصيانــة‪ ،‬واإلدارة االقتصاديــة والوقايــة التشــغيلية‪ .‬ويجــب أن يكــون كل مــن‬
‫هــذه االشــراطات مســتوفيًا‪ ،‬حيــث إن كل الخيــارات املتعلقــة بسياســة تشــغيل النفــق‪ ،‬مثــل مــرور البضائــع أو الســلع الخطــرة‪،‬‬
‫وتخطيــط النفــق‪ ،‬مثــل مواقــع مراكــز التحكــم باملــرور وتجهيــزات التحكــم واملراقبــة عــن بعــد يف املواقــع‪ ،‬قــد أخــذت يف‬
‫مــا بشــكل جيــد‪ ،‬حتــى يكــون هنــاك مجــال صغــر أو معــدوم لتعديــل فيزيــايئ (مــادي) ال حــق (مثــال تغيــر ممــرات‬
‫الحســبان مقد ً‬

‫ويجــب تقديــر إمكانيــة وجــود ســامة مصــدر الطاقــة‪ ،‬ومــا مل يكــن باإلمــكان ضــان الفاعليــة الكاملــة مــن قبــل مــرور الطاقــة‪،‬‬ ‫التهويــة‪ ،‬مداخــل الطــوارئ‪ ،‬إلــخ)‪.‬‬

‫يف جميــع الظــروف عــدا االســتثنائية ج ـدًّا منهــا‪ ،‬فإنــه يجــب تأمــن مصــدر بديــل للخدمــات املتصلــة بالســامة األساســية‪.‬‬ ‫ويكون ملظاهر التشغيل والسالمة تأثري كبري عىل إعداد التصميم التفصييل‪.‬‬

‫ويجــب تحديــد ســيناريوهات املخاطــر املحتملــة التــي ميكــن أن تحــدث يف وعــى طــرق االقــراب إىل النفــق‪ .‬ويجــب دراســة‬
‫هــذه الســيناريوهات بالتفصيــل مــع الجهــات املناســبة‪ ،‬ووضــع الحلــول الهندســية مــن قبــل الهيئــة املصممــة عنــد تعيينهــا‬
‫للقيــام بذلــك‪ ،‬لجميــع مناطــق النفــق ذات الصلــة وطــرق اقرتابــه‪ .‬وإن املنهجيــة املمكنــة للتعامــل بشــكل منظــم مــع األخطــار‬ ‫‪ 1-12-3‬الحوادث والطوارئ‬
‫مبينــة يف الجــدول رقــم ‪ 3‬ـ ‪10‬إىل الجــدول رقــم ‪ 3‬ـ ‪ 13‬وتشــمل ســيناريوهات املخاطــر‪ ،‬عــى ســبيل املثــال ال الحــر‪:‬‬
‫عا هــو حــادث أو تعطــل مركبــة‪ ،‬والــذي يســبب‬
‫هنــاك حالتــان واســعتا النطــاق تؤثــران يف تخطيــط الطــوارئ‪ .‬الحــدث األكــر شــيو ً‬
‫الحوادث املرتبطة باملركبات‪:‬‬ ‫مــا مؤقتًــا الســتخدام النفــق‪ .‬وميكــن للتأخــرات الناتجــة أن متتــد‬
‫قــا أو حتــى انعدا ً‬
‫قــد ًرا مــن انســداد حــارة مروريــة‪ ،‬وتقييـدًا الح ً‬
‫عــا إىل شــبكة الطــرق املحيطــة‪ .‬وعندئــذ يتــم اللجــوء إىل ترصيــف عالجــي عاجــل الســتعادة التدفــق الحــر وتخفيــض حــاالت‬
‫رسي ً‬
‫ ·حريق يف النفق‪.‬‬
‫اإلزدحــام التــي بنفســها ميكــن أن تفاقــم خطــورة التعطــل أو الحــوادث إىل أبعــد حــد‪ .‬وتنطــوي الحالــة الثانيــة عــى التصــادم‬
‫ ·حوادث‪.‬‬
‫وإمكانيــة حــدوث حريــق أو انفجــار رمبــا يكــون أكــر خطــورة عــى مســتخدمي النفــق‪ ،‬ويتطلــب اســتجابة فوريــة مــن خدمــات‬
‫ ·أعطال‪.‬‬ ‫الطــوارئ‪.‬‬
‫ ·أنقاض عىل الطريق‪.‬‬

‫ ·مركبات ذات ارتفاع زائد‪.‬‬

‫‪ 2-12-3‬تحليل وإدارة املخاطر‬

‫بالنســبة لنفــق معــن‪ ،‬فإنــه يجــب تحديــد املخاطــر املحتملــة وربطهــا بتخطيــط النفــق ومعايــر التجهيــز‪ ،‬واالتصــاالت‪،‬‬
‫الحوادث غري املتصلة باملركبات‪:‬‬
‫واملعلومــات املروريــة وأنظمــة التحكــم‪ .‬ويجــب أن تحقــق معايــر االشــراطات هــذه احتياجــات املشــغلني مــن حيــث اإلدارة‬
‫ ·انقطاع اإلنارة‪.‬‬ ‫اليوميــة للنفــق‪ ،‬وخدمــات الطــوارئ مــن حيــث اســتجابتها لحــوادث النفــق‪ ،‬التــي تشــمل الحرائــق‪ .‬ويجــب توجيــه اهتــام خــاص‬
‫ ·انقطاع التهوية‪.‬‬ ‫باملظاهــر التــي تؤثــر يف ترصفــات الســائقني مثــل اللوحــات املروريــة‪ ،‬واإلشــارات الضوئيــة‪ ،‬وحركــة الســر يف النفــق وعــى‬
‫مداخــل النفــق‪.‬‬
‫ ·انقطاع الضخ‪.‬‬
‫إن املقطــع العــريض املختــار للنفــق يجــب أن يكــون مرتبطًــا بعنايــة معايــر مدخــل الطريــق‪ ،‬والتصميــم الهنــديس والرؤيــة‬
‫ ·تعطل الهواتف‪.‬‬
‫الواضحــة وإجــراءات التعامــل مــع الحــوادث‪ .‬وتشــر البيانــات املحــدودة املتاحــة إىل أن طريــق االقــراب مــن النفــق‪ ،‬ومناطــق‬
‫ ·مشاة يف النفق‪.‬‬
‫الدخــول والخــروج تكــون مبســتوى خطــورة أعــى مــن الطريــق املفتــوح‪ .‬وعــى العكــس مــن ذلــك‪ ،‬فــإن دخــل النفــق يكــون‬
‫ ·حيوانات يف النفق‪.‬‬ ‫ذا مســتوى خطــورة أخفــض مــن ناحيــة الحــوادث املروريــة‪ .‬ولتحقيــق درجــة أعــى مــن الســامة‪ ،‬فــإن عــروض الحــواف أعــى‬
‫ ·التخريب املتعمد‪.‬‬ ‫وفــوق الحــد األدىن مــن متطلبــات الطريــق للتدفــق املــروري‪ ،‬يجــب أن تكــون متعلقــة مبقتضيــات ورسعــة الحركــة املروريــة‪.‬‬

‫ ·هجوم إرهايب‪.‬‬ ‫يجــب توجيــه كامــل االهتــام للوصــات العرضيــة بــن تجاويــف النفــق أو الوســائل البديلــة لهــروب راكبــي الســيارات ولعبــور‬
‫املركبــات‪ ،‬خــارج بوابــات النفــق‪ ،‬لغايــات التدفــق العكــي ووصــول خدمــات الطــوارئ‪.‬‬

‫‪385‬‬ ‫‪384‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول رقم ‪ :10 - 3‬احتاملية الحدث‬ ‫أرتال مرورية‪:‬‬

‫ ·أرتال مرورية نتيجة أسباب أخرى مثل حجم املرور‪.‬‬
‫النتيجة‬ ‫األرجحية‬ ‫السيناريو‬ ‫الوصف‬

‫‪16‬‬ ‫فوق ‪85%‬‬ ‫حدوث متكرر ج دًّا‬ ‫محتمل ج دًّا‬

‫أحامل املركبات‪:‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪51‬ـ ‪85%‬‬ ‫أكرث من زوج من الفرص‬ ‫محتمل‬
‫ ·أحامل خطرة‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪21‬ـ ‪50%‬‬ ‫يحدث غال بً ا‬ ‫محتمل إىل حد ما‬
‫ ·أحامل متحركة‪.‬‬

‫‪4‬‬ ‫‪1‬ـ ‪20%‬‬ ‫ميكن أن يحدث لكن ليس غال بً ا ج دًّا‬ ‫غري محتمل‬ ‫ ·أحامل عريضة‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫أقل من ‪1‬ـ ‪0.01%‬‬ ‫الحدوث غري متوقع أن يحدث‬ ‫غري محتمل إىل حد بعيد‬ ‫ ·أحامل استثنائية غري قابلة للتقسيم‪.‬‬

‫‪1‬‬ ‫أقل من ‪0.01%‬‬ ‫ممكن بصعوبة لكنه مفاجئ ج دًّا‬ ‫غري محتمل إىل أبعد حد‬

‫مالحظة‪ :‬ميكن استيفاء القيم الوسطية خط ًّيا‪.‬‬ ‫أخطار مرتبطة بالطقس‪:‬‬

‫ ·ضباب‪.‬‬
‫الجدول رقم ‪ :11 - 3‬تأثري الحدث‬ ‫ ·تكاثف بخار هوايئ رسيع عىل زجاج النوافذ األمامية‪ ،‬املرايا إلخ‪.‬‬

‫النتيجة‬ ‫أمثلة عن السيناريوهات‬ ‫الوصف‬ ‫ ·رياح عاتية‪.‬‬

‫ ·جليد‪.‬‬
‫‪1000‬‬ ‫تشغيل النفق ال ميكن أن يستمر‬ ‫كوارث‬
‫ ·ثلج‪.‬‬
‫‪100‬‬ ‫تهديد خطري عىل تشغيل النفق‬ ‫خطري‬
‫ ·فيضان‪.‬‬
‫‪20‬‬ ‫ازدياد تكاليف‪/‬صعوبات التشغيل بشكل جوهري‬ ‫جوهري‬ ‫ ·ملعان مبهر من الشمس (بشكل خاص مسارات األنفاق من الرشق إىل الغرب)‪.‬‬

‫‪3‬‬ ‫تأثري صغري عىل كلفة‪/‬صعوبة التشغيل‬ ‫هاميش‬ ‫(ميكــن اعتبــار أن الثلــج‪ ،‬والضبــاب‪ ،‬والريــاح العاتيــة ال تتعلــق باألنفــاق‪ .‬لكــن‪ ،‬قــد يصــادف الســائقون هــذه العوامــل عندمــا‬
‫يخرجــون مــن النفــق وقــد يحتاجــون لالنتبــاه‪ ،‬أو قــد تحتــاج رشطــة الطــرق العتبــار ترصفــات أخــرى مناســبة)‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫تأثري بسيط‬ ‫ال يذكر‬

‫مالحظة‪ :‬ميكن إيجاد القيم املتوسطة باالستنتاج‬

‫الصيانة املخططة‪:‬‬
‫الجدول رقم ‪ :12 - 3‬أرقام أولوية الخطورة (احتاملية الحدث‪ x‬تأثري الحدث)‬ ‫ ·إغالق املسارب‪.‬‬

‫ ·إغالق الطريق‪.‬‬
‫الترصف املطلوب‬ ‫التصنيف‬ ‫رقم أولوية الخطورة (‪)RPN‬‬
‫ ·إغالق تجويف النفق‪.‬‬
‫إزالة الخطر‬ ‫غري مسموح‬ ‫أعىل من ‪1000‬‬
‫ ·إغالق كيل‪.‬‬
‫تجنب أو نقل الخطر‬ ‫غري مرغوب فيه‬ ‫‪101‬ـ ‪1000‬‬ ‫ ·عملية تدفق متقابل‪.‬‬

‫إبقاء الخطر وإدارته بالوقاية من أو التخفيف من‬ ‫ ·إشارات مؤقتة‪.‬‬

‫مقبول‬ ‫‪21‬ـ ‪100‬‬
‫وطأته‬

‫ميكن تجاهله‬ ‫اليذكر‬ ‫أقل من ‪20‬‬

‫مالحظة‪ :‬يجب تصنيف سيناريوهات الخطر املحددة يف الرتتيب العكسيي لـ ‪.RPN‬‬

‫‪387‬‬ ‫‪386‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 5-12-3‬القيود عىل استخدام األنفاق‬ ‫الجدول رقم ‪ :13 - 3‬اسرتاتيجيات االستجابة للخطر‬

‫ألســباب خاصــة بالســامة‪ ،‬فــإن القيــود رضوريــة بحســب نــوع الحركــة املروريــة املســموح لهــا اســتخدام نفــق الطريــق‪ .‬يجــب‬ ‫االستجابة املمكنة‬ ‫الترصف املطلوب للخطر‬
‫عــدم الســاح باملشــاة‪ ،‬والدراجــات الهوائيــة‪ ،‬والدراجــات الناريــة ذات املحــركات األقــل مــن ‪50‬ســم‪ ،3‬والحيوانــات واملركبــات‬
‫التــي تجرهــا حيوانــات‪ ،‬واملركبــات الخاضعــة لتحكــم املشــاة‪ ،‬والعربــات غــر الصالحــة للخدمــة‪ .‬ومتنــع هــذه األصنــاف مــن‬ ‫تغيري االشرتاطات حيث ال ميكن حدوث الخطر‬ ‫إزالة‬
‫مســتخدمي الطــرق حال ًيــا اســتخدام الطــرق الرسيعــة‪ ،‬ومــا مل تكــن هنــاك ظــروف اســتثنائية ج ـدًّا‪ ،‬فغنهــم يجــب أن مينعــوا‬
‫أيضً ــا عــن جســم األنفــاق الطرقيــة‪ .‬ويجــب توجيــه االهتــام نحــو توفــر طــرق بديلــة‪ ،‬حيثــا تقتــي الــرورة‪.‬‬ ‫تعديل االشرتاطات حيث يتم تقليل الخطر بشكل كبري‬ ‫اجتناب‬

‫غري مرجح القدرة عىل القيام بذلك من أجل مظاهر السالمة‬ ‫نقل‬

‫‪ 6-12-3‬حدود الرسعة‬ ‫يؤخذ الترصف ملنع الخطر من الحدوث‬ ‫وقاية‬

‫خاصــا‪ .‬وإن‬
‫ً‬ ‫مــا‬
‫إن فــرض والســيام تطبيــق حــدود الرسعــة داخــل أنفــاق الطــرق عــى الطــرق الرسيعــة املفتوحــة يتطلــب اهتام ً‬
‫مالحظة‪ :‬ميكن جدولة وتسجيل اسرتاتيجيات االستجابة للخطر‪.‬‬
‫تكاليــف تنفيــذ وتشــغيل نفــق مصمــم ليوافــق املعايــر الهندســية للطريــق الرسيعــة املجــاورة قــد تقــود إىل ضغــوط التخــاذ‬
‫رسعــة تصميميــة أخفــض هامشـيًّا ضمــن النفــق‪.‬‬
‫يجــب تقديــر االســراتيجيات التــي تــم تحديدهــا واملحــددة للســيناريوهات من أجــل التعامل مــع هــذه الســيناريوهات آخذين يف‬
‫وهنــاك أدلــة قليلــة لدعــم االفرتاضــات التــي تقــول بــأن الحركــة املروريــة متيــل بشــكل طبيعــي لتخفيــض الرسعــة عنــد الدخــول‬
‫الحســبان متطلبــات اإلدارة‪ ،‬والتنســيق‪ ،‬والتشــغيل‪ ،‬والحشــد‪ ،‬والوصــول‪ ،‬واإلجــراءات واالتصــاالت ملختلــف األطــراف املشــركة‬
‫يف النفــق وزيــادة الرسعــة يف الداخــل فقــط‪ ،‬إذا ســمحت الظــروف بذلــك‪ .‬وإن أيًــا مــن هــذه االفرتاضــات ســيحتاج لإلثبــات‬
‫واحتياجــات مســتخدمي الطريــق‪ .‬ومــن الــروري توجيــه االهتــام إىل مســتوى املــوارد البرشيــة املطلوبــة خــال حــادث مــا‪،‬‬
‫حــا للمــرور ـ وقــد يكــون مــن ثــم متأخـ ًرا جـدًّا القيــام بالتعديــات الالزمــة إذا ثبــت‬
‫بواســطة املراقبــة عندمــا يكــون النفــق مفتو ً‬
‫عنــد مركــز التحكيــم وعــى األرض‪ .‬ويجــب أن تتعامــل اســراتيجيات االســتجابة مــع الحــدوث األويل للحالــة وأي تطــورات ناتجــة‬
‫فشــل مثــل هــذه االفرتاضــات‪.‬‬
‫أيضً ــا‪ ،‬ومثــال ذلــك‪ ،‬قــد يقــود التعطــل يف النفــق إىل طابــور محــي أويل ميكــن أن يتطــور إىل إزدحــام واختنــاق مــروري يف‬
‫منطقــة مبقيــاس أوســع‪.‬‬

‫‪ 7-12-3‬تأسيس املقطع الطويل للنفق‬

‫مــن املهــم بالنســبة لتقديــم معلومــات دقيقــة حــول تقــدم التصميــم الخــاص بجوانــب أخــرى مــن تصميــم نفــق الطريــق‪ ،‬أن‬
‫‪ 3-12-3‬التصنيف والقرارات الخاصة مبرافق السالمة‬
‫يتــم تحديــد املوقــع‪ ،‬واملقطــع العــريض واملقاطــع الطوليــة مليــول النفــق بشــكل مبكــر قــدر اإلمــكان يف عمليــة التخطيــط‪.‬‬
‫إن املعايــر والنفقــات املتصلــة بتجهيــز أنفــاق الطــرق يجــب أن تكــون متصلــة عــى أكــر قــدر باالحتياجــات الخاصــة للمواقــع‬
‫انظــر الشــكل ‪3‬ـ ‪ ،55‬والشــكل ‪3‬ـ ‪ ،56‬والشــكل ‪3‬ـ ‪ ،57‬والشــكل ‪3‬ـ ‪ 58‬لالطــاع عــى املقاطــع الطوليــة والعرضيــة النموذجيــة‪.‬‬
‫املســتقلة‪ .‬ومــن ثــم فــإن أســس تجهيــز وتشــغيل األنفــاق تســتخدم نظــام تصنيــف ألنــواع األنفــاق عــى الطــرق الرسيعــة‬
‫وإن املقطــع األكــر جاذبيــة مــن أجــل اســتيعاب الحركــة املروريــة للطــرق املتضمنــة ملركبــات البضائــع الثقيلــة هــو الشــكل‬
‫والفئــات الثانويــة للطــرق املســتخدمة لكافــة األغــراض‪.‬‬
‫املســتطيل‪.‬‬
‫مــن القــرارات اإلســراتيجية واعتبــارات ســيناريوهات لحــوادث‪ ،‬فإنــه يصبــح مــن الواضــح أي نــوع مــن التجهيــزات واملنظومــات‬
‫ويف مواقــف معينــة فــإن قيــود التخطيــط قــد تحــدد بشــكل جيــد موقــع النفــق واالختيــار الالحــق لطريقــة التنفيــذ‪ .‬وإن ظــروف‬
‫حــا‪ .‬ويجــب أن يكــون باإلمــكان أيضً ــا تحديــد املســتوىات‬
‫ســيكون رضوريًّــا‪ ،‬وأي تفاعــل بــن املنظومــات يجــب أن يكــون أيضً ــا واض ً‬
‫األرض واالختيــار املناســب لطريقــة تنفيــذ النفــق هــي عوامــل مهمــة تحــدد الشــكل اإلنشــايئ للنفــق الطرقــي‪ .‬وإن شــكل‬
‫الرضوريــة مــن تدفــق املعلومــات بــن األطــراف املشــاركة‪ ،‬والتي ســوف تحــدد االرتباطــات التقنيــة ووســائل االتصــال املطلوبة‪.‬‬
‫املقطــع العــريض للنفــق بالنســبة لحيــز مــروري معــن‪ ،‬والحيــز الالحــق املتــاح لتجهيــزات النفــق‪ ،‬يحــدد بشــكل كبــر بواســطة‬
‫وبعــد أن يتــم تحديــد التجهيــزات واملنظومــات املشــاركة‪ ،‬فإنــه ميكــن تنفيــذ التصنيــف التقنــي‪ .‬وميكــن أيضً ــا تحديــد وتوصيــف‬
‫الطريقــة األكــر اقتصاديــة للتنفيــذ‪ ،‬والتــي بدورهــا تعتمــد عــى طريقــة التنفيــذ‪ ،‬وعمــق النفــق‪ ،‬وطبيعــة األرض واســتقراراها‬
‫البنيــة التحتيــة لالتصــاالت الرضوريــة مــا إن يتــم فهــم احتياجــات التجهيــزات واملنظومــات‪.‬‬
‫خــال الحفــر‪.‬‬

‫‪ 4-12-3‬إدارة الحركة املرورية‬

‫تســاهم سياســات الطــرق ومعايــر التصميــم الحاليــة بتخفيــض الحــوادث‪ ،‬وحســب طريــق التوجيــه‪ ،‬وبخاصــة الحركــة املروريــة‬
‫للبضائــع الثقيلــة‪ ،‬فإنهــا تســاهم يف تحســن إدارة الحركــة املروريــة املحليــة والتحكــم باملخططــات الجديــدة للطــرق‬
‫الرسيعــة‪ .‬ويجــب املحافظــة عــى هــذه األهــداف عنــد اختيــار املعايــر التــي يبنــى عليهــا تصميــم وتشــغيل نفــق الطريــق‪.‬‬
‫ويجــب أن تعتنــي إدارة الحركــة املروريــة بالتدفــق املــروري الطبيعــي والتنقــات الخاصــة‪ ،‬والصيانــة املنظمــة والطارئــة‬
‫والحــاالت الطارئــة‪.‬‬

‫‪389‬‬ ‫‪388‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :56 - 3‬مقاطع عرضية منوذجية لألنفاق املثقوبة‬ ‫الشكل ‪ :55 - 3‬مقطع منوذجي لحفر وتغطية النفق‬

‫‪391‬‬ ‫‪390‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الجدول رقم ‪ : 14 - 3‬الحد األدىن للقياسات (الشكل ‪3‬ـ ‪ 58‬و الشكل ‪3‬ـ ‪)59‬‬

‫القياس‬ ‫التفصيل‬ ‫الوحدة‬

‫‪mm 2300‬‬ ‫علو املمىش‬ ‫‪A‬‬

‫‪mm 600‬‬ ‫عرض الحافة مع االرتفاع الكامل‬ ‫‪B‬‬

‫‪mm 1120‬‬ ‫عرض الحافة‬ ‫‪C‬‬

‫‪ 8-12-3‬اعتبارات التوسيع املستقبيل وحارات الصيانة املرورية‬

‫إنــه مــن غــر املمكــن طبيعيًّــا توســيع نفــق طرقــي لالهتــام بالزيــادة املســتقبلية يف عــدد الحــارات املروريــة املطلوبــة‪.‬‬
‫ومــن املمكــن زيــادة عــدد الحــارات املروريــة حــارة واحــدة‪ ،‬إذا كانــت الحــارات املروريــة املوجــودة ضيقــة‪ ،‬أو تــم اســتبدال‬
‫الكتــف‪ ،‬إن وجــد‪ .‬ويجــب توجيــه االهتــام نحــو تخفيــض احتــال الزيــادة يف الخطــر عــى الحــوادث املروريــة إىل حدهــا‬
‫األدىن‪ ،‬وتخفيــض مداخــل ومخــارج الطــوارئ‪ ،‬وتأمــن أي تهويــة إضافيــة ومتطلبــات الحجــرة الرأســية والــذي ســتطلبه مثــل‬
‫هــذه التوســعة‪ .‬وباملثــل‪ ،‬إذا كان مــن املتوقــع أن تكــون فــرات إغــاق النفــق مــن أجــل الصيانــة متاحــة بشــكل محــدود‪ ،‬فإنــه‬
‫ميكــن إقــرار نفــق أوســع بقليــل بحيــث ميكــن اســتيعاب متطلبــات الســامة‪ .‬ومــن الــروري دراســة تدفــق الــدورة املروريــة‬
‫املتوقعــة‪ ،‬وحــاالت انحســار املــرور‪ ،‬والتغــرات عــى مــدار الســاعة املطلوبــة‪ .‬والخيــار املحتمــل الــذي يســتلزم االهتــام‬ ‫الشكل ‪3‬ـ ‪ :57‬مثال املقطع املستطيل‬
‫هــو فيــا إذا كان‪ ،‬عــى ســبيل املثــال‪ ،‬ثالثــة ثقــوب أنفــاق بحارتــن مروريتــن أفضــل مــن ثقبــن نفقيــن بثــاث حــارات مروريــة‪.‬‬
‫ويتمتــع النــوع األول بإيجابيــات‪ ،‬والســيام بالنســبة للتدفقــات املروريــة املتقطعــة‪ ،‬إمكانيــة إغــاق ثقــب (فتحــة) واحــدة يف‬
‫فــرات الهــدوء مــن أجــل صيانــة أكــر فاعليــة‪ ،‬ومرونــة يف إدارة الحركــة املروريــة وأثــر ازدحــام مــروري منخفــض يف حــال‬
‫وجــود حــادث يف أحــد الثقــوب النفقيــة‪ .‬وإن الحكمــة الفعالــة وتوفــر مثــل هــذه االحتياجــات ســتقلل التكاليــف اإلضافيــة‬
‫واإلربــاكات إىل حدهــا األدىن‪.‬‬

‫‪ 9-12-3‬أنفاق الخدمات‪ ،‬ومتطلبات الفراغ‬

‫عندمــا يســمح توفــر األرض والتمويــل‪ ،‬وعندمــا تجعــل ضوابــط الصيانــة املنظمــة مــن املرغــوب القيــام بذلــك‪ ،‬فإنــه يجــب األخــذ‬
‫يف الحســبان إنشــاء نفــق خدمــة منفصــل‪ ،‬مجــاور لألنفــاق املروريــة املؤقتــة‪ ،‬عــى أســاس الكلفــة الكليــة لعمــر النفــق‪ ،‬مــن‬
‫أجــل تأمــن الوصــول لتأديــة متطلبــات الصيانــة الكابــات الخدمــة ومعــدات التشــغيل األخــرى‪ ،‬دون الحاجــة إىل إغــاق النفــق‪.‬‬
‫وميكــن اســتخدام مثــل هــذه األنفــاق أيضً ــا لغايــات اإلجــاء خــال الطــوارئ‪ .‬وهنالــك منافــع أخــرى تتضمــن اســتخدامها كنفــق‬
‫استكشــايف (اســتطالعي) قبــل تقــدم عمليــة تنفيــذ النفــق الرئيــس‪.‬‬

‫‪ 10-12-3‬مقاطع األنفاق املدفوعة (املسافة)‬

‫إن مقاطــع األنفــاق املدفوعــة يف الصخــر والتــي ميكــن أن تخفــر باســتخدام الثقــب والتفجــر كمثــال أو تقنيــات مقصــات القطع‪،‬‬
‫تعتمــد بشــكل رئيــس عــى الشــكل املطلــوب لتحقيــق اســتقرار الحفريــة خــال مراحلهــا املؤقتــة‪ .‬وتكــون األنفــاق الصخريــة‬
‫األخــرى التــي تســتخدم آالت ذات الواجــة كاملــة عــادة ذات مقاطــع عرضيــة دائريــة‪ .‬وإن املقاطــع العرضيــة الدائريــة ال تكــون‬
‫الشكل ‪ :58 - 3‬مثال ملقطع قويس‬
‫مــا للشــكل املســتطيل لألنفــاق الطرقيــة‪ .‬وتدفــع األنفــاق املتوضعــة يف‪ ،‬أو جزئيًّــا يف‪ ،‬أرض طريــة غالبًــا بواســطة‬
‫مناســبة متا ً‬
‫تــرس‪ ،‬وتكــون دائريــة أو جــزء مــن دائــرة‪ .‬وإن األنفــاق املدفوعــة باســتخدام آالت ذات واجهــات كاملــة تكــون عــادة ذات مقاطــع‬
‫عرضيــة دائريــة‪ ،‬يف حــن أن آالت شــق األنفــاق ذات الواجهــة الجزئيــة تكــون أقــل تقييـدًا مــن ناحيــة الشــكل‪.‬‬

‫‪393‬‬ ‫‪392‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫فــوق طولهــا الــكيل أو الجــزيئ لتالئــم املــراوح‪ .‬وإذا كانــت هنالــك عوائــق أو زيــادة يف تكاليــف التنفيــذ متنــع هــذا الحــل‪،‬‬
‫‪ 11-12-3‬مقاطع األنفاق املحفورة واملسقوفة‬
‫فــإن املــراوح ميكــن أن توضــع يف أماكــن منعزلــة مشــكلة (فجــوات) يف الســطح األســفل مــن الســقف أو يف أعــايل الجــدران‬
‫تكون مقاطع األنفاق املحفورة واملسقوفة عادة مستطيلة بخلوص رأس قريب من قياس املنشأ‪.‬‬
‫را فيــا بعــد‪.‬‬
‫الجانبيــة‪ .‬لكــن قــد تنخفــض فعاليــة التهويــة كث ـ ً‬

‫وعــادة مــا تكــون متطلبــات الفــراغ بالنســبة ملنظومــات التهويــة العرضيــة أو شــبه العرضيــة ذات تأثــر صغــر عــى الشــكل‬
‫‪ 12-12-3‬مقاطع األنفاق األنبوبية املغمورة‬
‫غــا فــوق أو تحــت ســطح الطريــق‪ ،‬والــذي ميكــن‬
‫الهنــديس للنفــق القــويس أو الدائــري‪ ،‬ألن هــذه األنفــاق عــادة تحتــوي فرا ً‬
‫تكــون األنفــاق األنبوبيــة املغمــورة عــادة مســتطيلة يف مقطعهــا وتنفــذ بالخرســانة املســلحة أو املســبقة اإلجهــاد‪ .‬وقــد‬
‫اســتخدامه مــن أجــل أقنيــة التهويــة‪ .‬ولكــن‪ ،‬عندمــا تكــون هنالــك حاجــة ألحجــام كبــرة مــن الهــواء للتهويــة‪ ،‬فقــد تكــون هنــاك‬
‫تكــون هــذه األنفــاق مــزودة بخاليــا منفصلــة لتســتخدم كأجســام طافيــة خــال الصــب ومــن ثــم كخدمــات للنفــق‪ .‬ويف املنشــأ‬
‫حاجــة لزيــادة حجــم املنشــأ‪ .‬ويف حالــة املقاطــع املســتطيلة‪ ،‬فــإن مثــل هــذه املنظومــات تكــون ذات تأثــر كبــر عــى الشــكل‬
‫املركــب الخرســاين‪/‬الفوالذي‪ ،‬تكــون مثــل هــذه األنفــاق أحيانًــا دائريــة أو دائريــة بشــكل جــزيئ مــن ناحيــة الشــكل‪.‬‬
‫عــا أكــر للنفــق‪ ،‬ويف بعــض األحيــان تتطلــب عرضً ــا زائ ـدًا‪ .‬ويف كل أنــواع‬
‫الهنــديس للنفــق‪ ،‬ويف بعــض األحيــان تتطلــب ارتفا ً‬
‫األنفــاق‪ ،‬فــإن منظومــات التهويــة هــذه تتطلــب ممــرات رأســية إضافيــة أو أنفاقًــا وأبنيــة ملــراوح التهويــة‪ .‬وقــد تكــون األبنيــة‬
‫ومنشــآتها الخاصــة باالمتصــاص والعــوادم واإلنبعاثــات ذات عواقــب بيئيــة كبــرة‪ .‬وإن مواقعهــا‪ ،‬إن مل تكــن مثاليــة‪ ،‬قــد تؤثــر‬
‫بشــكل مهــم يف متطلبــات فــراغ التهويــة داخــل النفــق‪.‬‬ ‫‪ 13-12-3‬الفراغ الخاص باملعدات‬
‫حــا‬
‫إن الفــراغ بــن حجــرة املعــدات واملقطــع املتشــكل بواســطة البطانــة اإلنشــائية أو التكســية الثانويــة للنفــق يكــون متا ً‬
‫املعــدات املطلوبــة لبيئــة النفــق‪ .‬ويجــب اســتخدام مثــل هــذا الفــراغ بشــكل فعــال ليناســب التجهيــزات املطلوبــة‪ ،‬وإال فــإن‬
‫‪ 15-12-3‬متطلبات الفراغ لإلنارة‬
‫أي إضافــة يف املقطــع العــريض للنفــق ســتؤدي إىل زيــادة كبــرة يف الكلفــة‪ .‬ويف األنفــاق املســتطيلة‪ ،‬ميكــن أن تكــون‬
‫بشــكل عــام يكــون إلنــارة النفــق تأثــر بســيط عــى الشــكل الهنــديس للنفــق‪ .‬ففــي املقاطــع ذات األســقف القوســية‪ ،‬غــر‬ ‫الزوايــا العلويــة كفيلــة لتالئــم الفاعليــة اإلنشــائية‪ ،‬لكنهــا ميكــن أن تســبب عــدم منفعــة فيــا يتعلــق بالفــراغ واملوضــع األمثــل‬
‫املــزودة بأســقف مســتعارة أو أســطح لقنــوات تهويــة‪ ،‬يكــون هنــاك فــراغ كاف يتســع ألجهــزة اإلنــارة‪ .‬وإن األنفــاق القوســية‬ ‫للتجهيــزات‪.‬‬
‫ذات األســقف املســتعارة واألنفــاق ذات املقاطــع املســتطيلة‪ ،‬حيــث توجــد أجهــزة اإلنــارة فــوق املســارب املروريــة‪ ،‬هــي‬
‫ويجــب توخــي الحــذر يف تحديــد املواقــع األمثــل للتجهيــزات الكهربائيــة وامليكانيكيــة املتموضعــة يف النفــق‪ ،‬ألن ســهولة‬
‫فقــط التــي تتطلــب فراغًــا رأســيًّا بيــن ‪350‬ملــم و‪500‬ملــم ملالءممــة الخلــوص اإلضــايف املســاوي لــــ ‪250‬ملــم وأجهــزة‬
‫الوصــول قــد تكــون ذات تأثــر كبــر عــى التكاليــف املســتمرة للصيانــة‪ ،‬وعــدد الحــارات املروريــة املطلــوب إغالقهــا‪.‬‬
‫اإلنــارة نفســها‪.‬‬

‫‪ 16-12-3‬متطلبات الفراغ للوحات املرورية واإلشارات الضوئية‬ ‫‪ 14-12-3‬متطلبات فراغ التهوية‬

‫تكــون تجهيــزات اإلشــارات الضوئيــة‪ ،‬إذا وضعــت عــى الجــدران الجانبيــة‪ ،‬ذات تأثــر بســيط يف املقطــع العــريض لألنفــاق‬ ‫را عــى متطلبــات الفــراغ‪ ،‬اعتــادًا عــى املنظومــة املختــارة‪ .‬ومــن املهــم جــدًّا أن تكــون‬
‫را معتــ ً‬
‫قــد يكــون للتهويــة تأثــ ً‬
‫القوســية‪ ،‬ذات الحارتــن املروريتــن‪ ،‬أو األنفــاق املســتطيلة‪.‬‬ ‫األنفــاق فعالــة مــن حيــث حركــة الهــواء قــدر اإلمــكان‪ .‬واألنفــاق املهــواة طبيع ًّيــا أو ميكانيك ًّيــا‪ ،‬ذات االتجــاه الواحــد مروريًّــا‪،‬‬
‫تعتمــد جزئيًّــا لتحقيــق التهويــة عــى تدفــق الهــواء الناجــم عــن حركــة املركبــات‪ .‬وميكــن زيــادة هــذا التأثــر إىل حــده األعــى‪،‬‬
‫ـا قــدر اإلمــكان‪ ،‬وإذا كان قــد تــم تجنــب التغــرات املفاجئــة‬
‫بالنســبة لحجــم معــن للنفــق‪ ،‬إذا كان الســطح الداخــي للنفــق صقيـ ً‬
‫وبالنســبة لألنفــاق التــي تحــوي أكــر مــن حارتــن مروريتــن‪ ،‬واملــزودة بســقف مســتعار أو مقطــع مســتطيل‪ ،‬وحيــث تثبــت‬
‫خصوصــا عنــد نقــاط دخول‪/‬خــروج الهــواء‪.‬‬
‫ً‬ ‫يف املقطــع العــريض عــى طــول النفــق؛‬
‫تجهيــزات اإلشــارات الضوئيــة فــوق الحــارات املروريــة‪ ،‬فإنــه يلــزم فــراغ رأيس قــدره نحــو ‪350‬ملــم‪ .‬ومــن الصعــب وضــع‬
‫اللوحــات املروريــة اإلرشــادية بحجمهــا الكامــل داخــل النفــق‪ ،‬إذ مــن األفضــل وضعهــا خــارج املداخــل‪.‬‬
‫ويف حــال وقــوع حريــق داخــل النفــق‪ ،‬فــإن الهــواء الســاخن والدخــان سيشــكالن طبقــة عنــد مســتوى الســقف‪ ،‬متحركــة عــن‬
‫‪ 17-12-3‬متطلبات الفراغ لكبائن تحصيل الرسوم‬ ‫املصــدر إىل الخــارج‪ ،‬وتاركــة منطقــة مــن الهــواء النقــي تحتهــا ملســافة مــن كل جانــب مــن املصــدر‪ .‬ويجــب تجنــب األفاريــز‬
‫عندمــا يــراد تحصيــل الرســوم نقــدًا‪ ،‬فــإن تزويــد كبائــن تحصيــل الرســوم ســيكون رضوريًّــا‪ .‬وإن عــدد ووضــع هــذه الكبائــن‬ ‫النازلــة مــن الســقف والعوائــق األخــرى التــي ميكــن أن تقطــع هــذه الطبقــة ومتــأ النفــق بالدخــان قبــل األوان‪ ،‬وتحــول دون‬
‫محكومــان بتأثريهــا يف التدفــق املــروري يف النفــق وعــى توفــر األرض‪ ،‬والــذي ســيتغري مــن موقــع آلخــر‪ .‬وميكــن أن‬ ‫الهــروب واإلنقــاذ‪ ،‬وقــد تكــون ملنظومــات التهويــة أقنيــة وممــرات رأســية ومداخــل تصــل غــرف املــراوح باألقنيــة الرئيســة‬
‫توضــع كبائــن تحصيــل الرســوم عنــد إحــدى أو كلتــا نهايتــي النفــق‪ ،‬أو سلســلة األنفــاق‪ .‬ويتــم التحصيــل والتحكــم مبجموعــة‬ ‫يف النفــق‪ .‬ويجــب أن تكــون هــذه املمــرات واملداخــل صقيلــة قــدر اإلمــكان‪ ،‬وأن تكــون أيــة انحنــاءات أو وصــات فعالــة‬
‫مــن الطــرق اليدويــة‪ ،‬أو عــر تلقــي العملــة النقديــة مــن املركبــات املتحركــة‪ ،‬أو عــر البطاقــات اإللكرتونيــة مســبقة الدفــع‪.‬‬ ‫أيروديناميك ًّيــا قــدر اإلمــكان‪.‬‬
‫وتتطلــب الكبائــن التدفئــة‪ ،‬والتهويــة‪ ،‬وخزانــة نقــود‪ ،‬ومقعــد‪ ،‬وإشــارة‪ ،‬واتصــال ومرافــق أمنيــة وحاميــة مــن الصــدم باملركبــات‬
‫فــا بالهــواء‪.‬‬
‫والرسقــة‪ .‬كــا قــد تتطلــب تكيي ً‬
‫وإن متطلبــات الفــراغ الخاصــة بالتهويــة الطوليــة‪ ،‬عنــد اســتخدام مــراوح (نفاثــة) معــززة‪ ،‬عــادة تكــون ذات تأثــر صغــر عــى‬
‫الشــكل الهنــديس لألنفــاق ذات األســقف القوســية‪ .‬ويجــب أن توضــع املــراوح فــوق الحــارات املروريــة للمركبــات ضمــن‬
‫مســاحة التجهيــزات‪ ،‬أفضــل مــن وضعهــا الحــواف‪ .‬ويف حالــة األنفــاق املســتطيلة‪ ،‬فــإن أحــد الحلــول هــو زيــادة ارتفــاع النفــق‬

‫‪395‬‬ ‫‪394‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫التصنيف التشغييل لوسائل السالمة من أجل مستخدمي الطريق‬ ‫‪13-3‬‬ ‫‪ 18-12-3‬متطلبات الفراغ ووظيفة التكسية الثانوية‬
‫عندمــا يــراد تأمــن تكســية ثانويــة فإنهــا عــادة تتكــون مــن طبقــة إضافيــة مــن أوزان إنشــائية خفيفــة‪ ،‬توضــع فــوق الوجــه‬
‫الداخــي للبطانــة الرئيســة (ارتــكاز الحمــل الرئيــس)‪ .‬وإن الوظائــف الرئيســة للتكســية الثانويــة هــي تأمــن ســطح عاكــس‬

‫عام‬ ‫‪1-13-3‬‬ ‫للمســاعدة يف إنــارة النفــق؛ وصقــل داخليــة النفــق لتســهيل التنظيــف امليكانيــي لجــدران النفــق؛ وتخفيــض فواقــد طاقــة‬
‫را‬
‫التهويــة‪ ،‬وعــزل التقاطــر وترسيــب امليــاه إىل املصــارف يف حالــة الرشــح عــر البطانــة الرئيســة للنفــق‪ .‬وقــد تؤمــن أيضً ــا تأثـ ً‬
‫يصــف هــذا الجــزء معايــر التصنيــف الختيــار وســائل الســامة التشــغيلية املــراد تأمينهــا يف نفــق طرقي مســتطيل‪ ،‬مثــل الفراغ‬
‫قــات عازلــة للضجيــج‪ .‬وعندمــا يتــم اســتخدام التكســية الثانويــة‬
‫مفي ـدًا عــى مســتويات الضجيــج داخــل النفــق‪ ،‬عنــد إضافــة طب ً‬
‫الخــاص بنقــاط الطــوارئ‪ ،‬ومداخــل املشــاة‪ ،‬ومســالك الهــروب‪ ،‬تجــاوز املركبــات والتجهيــزات املتعلقــة بنقــاط الطــوارئ‪،‬‬
‫لحشــو الفــراغ الدائــم يف النفــق‪ ،‬فإنهــا تكــون ذات تأثــر ضئيــل عــى املقطــع العــريض‪ .‬ويجــب تصميــم الجــزء األســفل مــن‬
‫وإبطــال التهويــة‪ ،‬واملراقبــة والتحكــم باملــرور‪ ،‬ونظــم املعلومــات واالتصــاالت‪ .‬وعندمــا تســمح القونــن الفرعيــة‪ ،‬فيجــب أن‬
‫جــدار النفــق لتخفيــض خطــر اصطــدام حركــة املــرور بالتكســية الثانويــة‪.‬‬
‫تســمح األنفــاق الطرقيــة‪ ،‬وتكــون مجهــزة بشــكل مناســب مــن أجــل‪ ،‬العبــور الحــر للمركبــات القانونيــة الحاملــة للبضائــع الخطــرة‪.‬‬

‫يجــب أن تكــون اإلنهــاءات الداخليــة ملنشــأة النفــق‪ ،‬املرئيــة مــن قبــل عامــة املســافرين‪ ،‬جذابــة وعمليــة دون أن تــرف األنظــار‬
‫إن أي مطالــب إضافيــة عــى الســائق الــذي ســافر عــر النفــق الطرقــي ســتتباين بــن األفــراد وعــى نطــاق واســع‪ ،‬وعــى طول‬
‫عــن القيــادة اآلمنــة‪.‬‬
‫النفــق ومنشــآته وشــكله‪ .‬وإن األشــخاص ذوي املــزاج العصبــي أو الذيــن يعانــون مــن رهابــات معينــة‪ ،‬ويف بعــض الحــاالت (مثل‬
‫اجتيــاز أنفــاق طويلــة ج ـدًّا أو أنهــار)‪ ،‬قــد يجــدون التجربــة مروعــة وصادمــة للغايــة‪ .‬وتحــت حــاالت التدفــق املــروري العــادي‪،‬‬
‫فــإن غالبيــة مســتخدمي الطريــق يجــدون مشــكلة بســيطة يف القيــادة عــر األنفــاق‪.‬‬
‫‪ 19-12-3‬متطلبات الفراغ لخدمات األقنية والكابالت‬
‫فقط يف حالة تعطل للمركبة‪ ،‬ستكون التجربة صعبة بعض اليشء أو ستؤدي إىل الشعور بالهلع‪.‬‬ ‫يجــب تحديــد فــراغ األقنيــة املطلــوب لتوزيــع وحاميــة الكابــات مــن الحرائــق مــن أجــل وظائــف املراقبــة والتقييــم للنفــق‬
‫والخدمــات املســتقبلية املحتملــة عنــد مرحلــة مبكــرة بســبب التأثــر اإلنشــايئ الهــام الــذي يشــرط مثــل هــذا الفــراغ الــذي‬
‫ميكــن القيــام بــه عــى أنــواع محــددة مــن األنفــاق‪ .‬وعندمــا تســتخدم التكســية الثانويــة‪ ،‬فإنــه مــن املمكــن اســتخدام الفــراغ‬
‫ولتخفيــف مثــل هــذه التأثــرات‪ ،‬فإنــه يجــب تأمــن اتصــاالت وإرشــادات واضحــة ملســتخدمي النفــق يف حــال حــدوث عراقيــل‬
‫بــن التكســية واملنشــأة الرئيســة للخدمــات‪ ،‬ويجــب أن يصمــم ذلــك ضمــن الفكــرة األصليــة‪.‬‬
‫يف التدفــق املــروري الطبيعــي مثــل الصيانــة‪ ،‬إغــاق النفــق‪ ،‬والتحويــات‪ ...‬إلــخ‪ .‬وباإلضافــة إىل إجــراءات التشــغيل القياســية‬
‫ويف األنفــاق الطويلــة‪ ،‬فــإن إعــادة تقديــر الكابــات والضغــط الســاقط يف الخدمــات املقدمــة عــر األنابيــب ميكــن أن تــؤدي‬
‫املتخــذة يف مثــل هــذه األحــداث‪ ،‬والرتتيبــات التــي تتــم لتحقيقــة االســتجابة الرسيعــة للحــوادث‪ ،‬أو األعطــال‪ ،‬أو لحــاالت الطارئــة‬
‫حــا تحت‬
‫إىل زيــادة حجــم هــذه الخدمات‪،‬والحاجــة لقنــوات أكــر الحتوائهــا‪ .‬ويف األنفــاق الدائريــة‪ ،‬يكــون فــراغ األقنيــة عــادة متا ً‬
‫األخــرى‪ ،‬فإنــه يجــب اإلشــارة بشــكل واضــح إىل الوســائل املاديــة للهــروب‪.‬‬
‫جســم الطريــق بحكــم شــكل النفــق‪ .‬ويف األنفــاق ذات الشــكل الســفيل املســتوى‪ ،‬مــن ناحيــة أخــرى‪ ،‬يكــون مــن املطلــوب‬
‫عــادة زيــادة العمــق لوضــع الكابــات أو أعــال األنابيــب تحــت منطقــة أرصفــة املشــاة‪ .‬ويجــب تجنــب وضــع الفتحــات األرضيــة‬
‫الرئيســة وأغطيــة األقنيــة األخــرى ضمــن الحــارات املروريــة‪ ،‬ألن الوصــول املخطــط لصيانــة‪ ،‬اســتبدال األغطيــة املرتخيــة إلــخ‪...‬‬
‫املتطلبات األساسية‬ ‫‪2-13-3‬‬ ‫حــا فقــط خــال إغــاق النفــق‪.‬‬
‫ميكــن أن ييكــون متا ً‬
‫يجــب األخــذ يف الحســبان وســائل الســامة التشــغيلية لــكل نفــق مــن ناحيــة طولــه‪ ،‬وحــاالت املــرور‪ ،‬ونــوع الطريــق املشــرك‬
‫معــه (أي طريــق رسيــع أو خــط طريــق آخــر)‪ .‬ويعنــي هــذا إعــادة النظــر يف امليــزات اإلنشــائية املؤثــرة عــى تخطيــط النفــق‪،‬‬
‫واالتصــاالت‪ ،‬واالســتجابة للحــاالت الطارئــة‪ ،‬التــي تشــمل الحرائــق‪ ،‬واإلنــارة الطارئــة والتهويــة امليكانيكيــة (عنــد توفرهــا) عنــد‬
‫‪ 20-12-3‬املرافق‬
‫حــدوث حريــق‪ .‬ويف األنفــاق ذات الفتحــات املزدوجــة‪ ،‬فــإن الفتحــة غــر املتأثــرة توفــر إمكانيــة دخــول خدمــات الطــوارئ‪،‬‬
‫فرصــا للجهــات املالكــة للمرافــق ورشكات االتصــاالت لتوخــي اســتخدام النفــق لحمــل‬
‫ً‬ ‫إن تنفيــذ النفــق الطرقــي غالبًــا مــا يقــدم‬
‫وملجــأ ومســلك هــروب‪ .‬ومــن املهــم أيضً ــا النظــر إىل النفــق مــن حيــث عالقتــه بشــبكة الطــرق املحيطــة‪.‬‬
‫خطــوط أنابيــب الخدمــة اإلضافيــة‪ ،‬وأجهــزة اإلرســال‪ ،‬والكابــات ملنفعــة مثــل هــذه الــركات وعمالئهــا‪ .‬ويــرك للمؤسســة‬
‫املرشفــة التشــاور مــع هيئــة تشــغيل النفــق املعنيــة لتقريــر أي مــن‪ ،‬إذا وجــدت‪ ،‬خطــوط األنابيــب اإلضافيــة والكابــات هــذه‬
‫وهنــاك فوائــد يف تبنــي نظــام التصنيــف لتحديــد الوســائل األساســية املــراد تأمينهــا مــن أجــل ســامة التشــغيل ألنفــاق الطرق‬ ‫ميكــن اســتيعابها‪ .‬وتتضمــن النقــاط التــي تؤخــذ يف الحســبان التأثــر يف ســامة النفــق‪ ،‬والتشــغيل والصيانــة؛ والوصــول‬
‫(انظــر الجــدول ‪ 3‬ـ ‪ .)15‬لكــن يجــب أخــذ الحيطــة لتجنــب ســوء اســتخدام مثــل هــذه األنظمــة‪ ،‬ألنــه ال يوجــد نفقــان متشــابهان‪ ،‬وإن‬ ‫لإلصالحــات املؤثــرة؛ واملســؤولية عــن اختصــار الخدمــات أو ترضرهــا؛ والحريــق أو االنفجــار الناجمــن عــن ترسيــب الغــاز كمثــال؛‬
‫طبيعــة تنــوع مســائل الســامة ذات الصلــة تتطلــب أن يتــم التعامــل مــع كل نفــق عــى أنــه كيــان منفصــل‪.‬‬ ‫والتــآكل والحــرار مــن الكابــات العاليــة الجهــد؛ والفاقــد يف طاقــة التهويــة مــن الســحب اإلضــايف الناتــج عــن خطــوط األنابيــب‬
‫ذات األقطــار األكــر؛ والتداخــل مــع تكــرار محطــات انتشــار فــرق الطــوارئ والصيانــة؛ والحاجة إلعاقــة اســتخدام الهواتــف النقالة‬
‫أثنــاء القيــادة ضمــن النفــق؛ وسياســة التنافــس‪ .‬وإن تطــور االتصــاالت داخــل الســيارات قــد يكــون ذا منافــع كبــرة للتواصــل‬
‫خصوصــا أولئــك املوظفــن يف‬
‫ً‬ ‫ويؤمــن النظــام املجــدول وســائل فعالــة لنقــل املســائل األساســية إىل غــر املختصــن‪،‬‬
‫ٍ‬
‫كاف لتغطيــة‬ ‫وتوجيــه مســتخدمي الطريــق خــال طــوارئ النفــق‪ .‬ويجــب أن توضــع مســتويات األجــرة لتكــون مرتفعــة بشــكل‬
‫أساســا لتعيــن متطلبــات التصميــم األويل وتقديــرات الكلفــة‪ .‬ويف‬
‫ً‬ ‫التخطيــط العــام ملشــاريع األنفــاق‪ .‬وهــو يؤمــن أيضً ــا‬
‫كافــة هــذه التكاليــف واملخاطــر‪ ،‬وأن تشــمل بالتناســب‪ ،‬جميــع التكاليــف البديلــة التــي ســتتطلب املرافــق تحملهــا إذا مل يكــن‬
‫املرحلــة التــي يتــم فيهــا وضــع تصميــم النفــق ومســائل الســامة التشــغيلية بتفصيــل أكــر‪ ،‬فــإن النظــام املجــدول للمرافــق‬
‫حــا‪ ،‬باإلضافــة إىل الحصــة املتفــق عليهــا مــن العوائــد املســتمرة مــن تأمــن مثــل هــذه الخدمــات‪.‬‬
‫النفــق الطرقــي متا ً‬

‫‪397‬‬ ‫‪396‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫حــا ملجموعــة استشــارات ســامة األنفــاق وتصميمهــا للتأكــد مــن أنــه تــم منــح االهتــام املنظــم ملســائل‬
‫ـكل مري ً‬
‫يؤمــن هيـ ً‬
‫الســامة الخاصــة عــن كل موقــع‪.‬‬

‫ويف املســائل املتعلقــة باالتصــاالت الهاتفيــة والتحكــم باملــرور‪ ،‬فإنــه ميكــن فقــط تقديم إرشــادات عامــة‪ ،‬ألن نشــوء متطلبات‬
‫قــا مــع املؤسســة اإلرشافيــة‪ ،‬لــي تؤخــذ يف الحســبان األنظمــة‬
‫التصميــم التفصيــي يف هــذه املنطقــة يســتلزم تعاونًــا وثي ً‬
‫املعنيــة يف املوقــع أو املخطــط لهــا عــى الشــبكة املحيطــة‪.‬‬

‫ويجب األخذ يف الحسبان أنواع التدفق املروري وعوامل موقع النفق التالية‪:‬‬

‫ ·تدفــق مــروري أحــادي االتجــاه أو ثنــايئ االتجــاه ضمــن فتــح النفــق‪ :‬ســيؤثر هــذا يف وضــع لوحــات الطــوارئ‬
‫وتوزيعهــا‪ ،‬ومقاييــس التحكــم املــروري وفلســفة التحكــم بالدخــان‪.‬‬

‫ ·املوقــع الحــري أو الحــري البينــي‪ :‬قــد تتغــر أزمنــة الوصــول والحصــول لخدمــات الطــوارئ إىل حــد بعيــد حســب‬
‫املوقــع‪.‬‬

‫ ·املوقــع فــوق أو تحــت املــاء‪ :‬قــد تكــون األنفــاق تحــت مســتوى املــاء أكــر عرضــة للفيضــان‪ ،‬وإذا كان النفــق ميــر تحــت‬
‫مجــا ٍر مائيــة‪ ،‬فــإن وســائل الهــروب ميكــن أن تكــون فقــط عــن طريــق نهايــة النفــق أو عــر الفتحــات النفقيــة املجــاورة‬
‫غــر املتأثرة‪.‬‬

‫ ·طريــق رسيــع تتغــر الرسعــات املروريــة واســتعداد الســائقني للعوائــق املحتملــة حســب املعايــر املطبقــة عــى‬
‫ءا منــه‪.‬‬
‫الطريــق الــذي يشــكل النفــق جــز ً‬

‫‪ 3-13-3‬تصنيف املرافق‬
‫إن توفري مرافق السالمة متعلق بالفئة الذي يقع تحته النفق بحسب التصنيف باألسفل‪ .‬وتقسم األنفاق إىل الفئات ‪،X، A، B، C‬‬
‫و‪ D‬والتي تكون كالتايل‪:‬‬

‫ ·الفئة ‪ : X‬حيث يكون طول النفق أقل من ‪90‬م‪.‬‬

‫ ·الفئة ‪ : A‬حيث يبلغ طول النفق ‪90‬م أو أكرث‪.‬‬

‫ ·الفئــة ‪ : B‬عندمــا يكــون طــول النفــق مســاويًا أو يتجــاوز ‪240‬م وحيــث تتجــاوز املســافة القصــوى مــن أي نقطــة داخــل‬
‫النفــق إىل نقطــة أمــان ‪120‬م‪.‬‬

‫ ·الفئة ‪ : C‬حيث يساوي طول النفق أو يتجاوز ‪ 300‬مرت‪.‬‬

‫ ·الفئة ‪ : D‬حيث يساوي طول النفق أو يتجاوز ‪ 1000‬مرت‪.‬‬

‫ويقــدم الجــدول رقــم ‪ 15 - 3‬االشــراطات األساســية املفضلــة لــكل صنــف‪ .‬ويجــب اعتبــار االشــراطات نقطــة بدايــة لتعيــن‬
‫خصوصــا بعــد عمــل التحليــل الهنــديس‪.‬‬
‫ً‬ ‫بــدل مــن التمســك الشــديد بهــا‪،‬‬
‫ً‬ ‫متطلبــات التصميــم‬

‫الجدول رقم ‪ :15 - 3‬دليل مرجعي للحد األدىن من املتطلبات ملكافحة الحريق يف األنفاق‬

‫‪399‬‬ ‫‪398‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 4-4-13-3‬أرصفة الطوارئ‬ ‫أما بالنسبة لألنفاق السككية‪ ،‬فيجب اتباع مططلبات ‪ ،NFPA 130‬والتي تلخص بـ‪:‬‬

‫يجب تأمني مدخل مشاة سالك‪ ،‬عند مستوى منخفض‪ ،‬إىل نقاط الطوارئ‪.‬‬ ‫‪1‬يجب أن يعتمد نظام تهوية ميكانييك يف حاالت الطوارئ يف الحاالت التالية‪:‬‬ ‫‪.1‬‬

‫ ·يف محطة مغلقة‪.‬‬

‫إن األرصفــة البــارزة عاليــة واملحميــة‪ ،‬والتــي تنشــأ مــن املقاطــع الدائريــة لــــ‪( TBM‬آلــة ثقــب النفــق) لألنفــاق املنفــذة‪ ،‬تــؤدي‬
‫إىل نشــوء ســلبيات واضحــة‪ :‬فقــدان الوقــوف املؤقــت للمركبــات العالقــة؛ وبالنســبة للســائقني‪ ،‬التأثــر غــر املرحــب بــه للجــدار‬ ‫ ·يف نفق مغلق ويكون أكرب يف الطول من ‪305‬م‪.‬‬

‫الجانبــي (التفــادي) الــذي يؤثــر يف ســلوك الســائق؛ تقييــد الفتحــة الجانبيــة ألبــواب املركبــات العالقــة؛ فقــدان الوصــول‬ ‫‪2 .2‬ال يجب أن يعتمد نظام تهوية ميكانييك يف حاالت الطوارئ يف الحاالت التالية‪:‬‬
‫خصوصــا الوصول الســهل إىل نقــاط الطوارئ‬
‫ً‬ ‫الســهل إىل نقــاط الطــوارئ ووصــات األقنيــة العرضيــة لــكل مســتخدمي النفــق‪،‬‬ ‫ ·يف محطة مفتوحة‪.‬‬
‫خصوصــا املعاقــن‪ .‬كــا تكــون الصيانــة أكــر صعوبــة (مثــل جــدران األقنيــة‪،‬‬
‫ً‬ ‫ووصــات األقنيــة العرضيــة لــكل مســتخدمي النفــق‪،‬‬
‫ ·يف نفق مغلق ويكون أقل يف الطول من ‪61‬م‪.‬‬
‫التدهــور الرسيــع ملامســك الدرابزينــات وصعوبــة التنظيــف العــام)‪.‬‬
‫‪3 .3‬يجب إجراء دراسة هندسية لألنفاق بني ‪61‬م و ‪305‬م العتامد وجوب نظام تهوية ميكانييك يف حاالت الطوارئ‪.‬‬

‫املقدمة يف املواقع التالية‪:‬‬

‫‪ 5-4-13-3‬مسالك الهروب (النجاة)‬

‫أنفاق الطرق‪:‬‬
‫‪ 4-13-3‬تخطيط النفق والخواص اإلنشائية‬
‫تصمــم أنفــاق الطــرق وفقًــا “لقانــون” متطلبــات الوقايــة للحاميــة مــن الحريــق يف األنفــاق ‪NFPA502.‬تختلــف املســافة‬
‫را» حســب الفقــرة ‪7.16.6‬‬
‫املطلوبــة بــن املخــارج حســب تصنيــف النفــق ونوعــه‪ .‬لكــن يف االجــال يجــب أال تتخطــى الثالمثئــة مـ ً‬ ‫‪ 1-4-13-3‬نقاط الطوارئ‬
‫مــن الكــود‪ .‬ميكــن أيضً ــا «يف بعــض الحــاالت اســتخدام وتأمــن ممــرات وصــل عرضيــة للهــروب بــدال» مــن ســامل الهــروب‪.‬‬ ‫يجــب أن تحتــوي املنشــآت النفقيــة عــى نقــاط طــوارئ مبســافات محــددة عــى طــول النفــق‪ .‬ويجــب أن تكــون مثــل هــذه‬
‫النقــاط كبــرة مبــا يكفــي الحتــواء وســائل مكافحــة الحريــق وهواتــف الطــوارئ عــى جانــب الطريــق املتصلــة مبراكــز رشطــة‬
‫أو تحكــم بالنفــق‪ ،‬والتــي تبعــد عــن النفــق وتكــون مأهولــة باســتمرار‪ .‬ويتــم تحديــد التباعــد بــن نقــاط الطــوارئ بواســطة‬
‫أنفاق سكك القطارات‪:‬‬
‫متطلبــات تباعــد هواتــف الطــوارئ‪ ،‬وبكــرات خراطيــم وصنابــر مكافحــة الحرائــق التــي يجــب أن تحــدد بالتشــاور مــع ســلطة‬
‫قــا “لقانــون” متطلبــات الوقايــة للحاميــة مــن الحريــق يف األنفــاق‪ NFPA130.‬يجــب أال تتخطى‬
‫تصمــم أنفــاق ســكك القطــارات وف ً‬ ‫مكافحــة الحرائــق‪.‬‬
‫را» يف حــال الهــروب مــن خــال ســامل حســب الفقــرة ‪ 6.3.1‬مــن الكــود‪ .‬أمــا يف حــال اعتــاد‬
‫املســافة بــن املخــارج الـــ ‪ 762‬مـ ً‬ ‫ويكــون التباعــد االســمي لنقــاط الطــوارئ ال يزيــد عــى ‪42.5‬م‪ ،‬مــع هواتــف طــوارئ جانــب الطريــق وبكــرات خراطيــم مكافحــة‬
‫ممــرات وصــل عرضيــة للهــروب يجــب أال تتخطــى املســافة بــن املخــارج ‪ 244‬مـرًا» كحــد أقــى‪.‬‬
‫الحرائــق (إذا تطلــب األمــر وجــود فرقــة إطفــاء) عنــد كل نقطــة طــوارئ‪ ،‬وصنابــر ميــاه عنــد نقــاط متناوبــة (أي عــى مســافات‬
‫ال تزيــد عــى ‪85‬م)‪.‬‬

‫‪ 6-4-13-3‬الوصالت العرضية للنفق‬

‫تكون الوصالت العرضية للنفق عادة عىل ثالثة أنواع‪:‬‬ ‫‪ 2-4-13-3‬مالجئ املركبات من أجل حوادث األنفاق‬
‫‪1‬مجموعة واحدة من أبواب الحريق يف الجدار الفاصل بني فتحتي نفق مروريني‪.‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫يجــب أن تكــون التكلفــة االبتدائيــة لتأمــن مســاحة مــرور إضافيــة يف املقطــع العريض للنفــق للتغلب عــى الحــوادث واألعطال‪،‬‬
‫متوازنــة مقابــل االحتياجــات التشــغيلية لالتصــاالت‪ ،‬واملراقبــة‪ ،‬و‪6‬وســائل اإلصــاح االحتياطيــة‪ ،‬وتداعيــات تأخــر املــرور والضغــط‬
‫‪2 .2‬ممر عريض بأبواب حريق عند كلتا النهايتني مؤم ًنا مالذًا آم ًنا ومسلك نجاة من أحد الفتحتني إىل الفتحة األخرى‪.‬‬
‫عــى شــبكة الطــرق املحيطــة‪ .‬وســوف تعتمــد هــذه العوامــل عــى طــول النفــق‪ ،‬وموقعــه (ريفــي‪ ،‬جبــي‪ ،‬حــري‪ ،‬غائــص‬
‫‪3 .3‬أبواب وصول إىل ممر رأيس مركزي للنجاة‪ ،‬يقود إىل مخرج آمن‪.‬‬ ‫يف املــاء) وعــى الطلــب املــروري‪ .‬ويجــب طلــب النصيحــة مــن أولئــك الخــراء يف إدارة املخاطــر يف األنفــاق الطرقيــة‪،‬‬
‫عوضً ــا عــن إحصائيــات الحــوادث‪ ،‬لتحديــد الحاجــة ألي مســاحة مروريــة إضافيــة مســتدمية‪.‬‬

‫ويتطلــب النوعــات الثــاين والثالــث أعــاه تهويــة للمحافظــة عــى التــزود بالهــواء النقــي ملســلك النجــاة وضغطًــا موج ًبــا أو‬
‫اشــراطات أخــرى إلبعــاد الدخــان مــن أي حريــق ضمــن فتحــة النفــق املــروري‪ .‬وعندمــا تكــون هنــاك فتحتــان نفقيتــان أو أكــر‬ ‫‪ 3-4-13-3‬حارات التوقف الطارئة‬
‫متصلتــان بوصــات عرضيــة‪ ،‬فإنــه يجــب اعتبــار تأثــر فتحــة واحــدة أو أكــر مــن أبــواب هــذه الوصــات العرضيــة يف كلتــا الحالتــن‬
‫بسبب التكاليف العالية املتعلقة بها‪ ،‬هناك أمثلة قليلة جدًّا عن حارات التوقف الطارئة داخل األنفاق‪.‬‬
‫الطبيعيــة والطارئــة‪ .‬ويجــب أن يشــتمل التصميــم عــى مميــزات تخفــض أو تزيــل أي خطــر ناتــج عــن فتحــة مثــل هــذه الوصــات‬
‫لكــن‪ ،‬العــرض اإلضــايف للحــارة املروريــة أو الحــواف املوســعة تؤمــن وســيلة مؤقتــة للمــرور ليكــون قــاد ًرا عــى متريــر مركبة‬
‫العرضيــة‪.‬‬
‫أساســا لتربيــر الطاقــات اإلنتاجيــة املروريــة خــال الفــرات املديــدة مــن‬
‫ً‬ ‫عالقــة‪ .‬ويجــب أال تكــون مثــل هــذه الــروط املؤقتــة‬
‫تقييــد النفــق‪ .‬إن األولويــة األوىل واألســاس الــكيل للتشــغيل اآلمــن للنفــق يجــب أن يكــون دامئًــا إزالــة‪ ،‬حســب القضيــة امللحــة‪،‬‬
‫أي عوائــق لالســتخدام غــر املحــدود للمــرب املــروري‪.‬‬

‫‪401‬‬ ‫‪400‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 2-5-13-3‬التحكم املروري‬ ‫‪ 7-4-13-3‬املعابر العرضية للمركبات‬

‫ميكــن بســهولة إدراك مخاطــر الســامة والتلــوث الناتجــة عــن اضطــراب حركــة املــرور داخــل النفــق‪ .‬ويجــب وضــع مســتويات‬ ‫يجــب تأمــن معابــر عرضيــة للمركبــات عــى مناطــق االقــراب مــن النفــق لتمكــن عمــل التدفــق العكــي يف األنفــاق ذات‬

‫مناســبة مــن التجهيــزات الخاصــة بقياســات رسعــة وكثافــة املــرور‪ ،‬واإلرشاف والتحكــم باملــرور‪ ،‬باإلضافــة إىل منظومــة‬ ‫الفتحتــن‪ ،‬أو عمــل القوافــل (انظــر (‪ )DMRB TA63 )8.4.5‬يف األنفــاق وحيــدة الفتحــة مــن أجــل الصيانة‪...‬إلــخ‪ .‬وإذا كان هنــاك‬

‫شــاملة مــن اإلشــارات والتنبيهــات وذلــك عــر التعــاون الوثيــق مــع هيئــة املراقبــة (التــي تكــون صاحبــة املســؤولية الكليــة‬ ‫تقاطــع طــرق قــرب النفــق‪ ،‬فإنــه يجــب اتخــاذ الــازم للتأكــد مــن أن جميــع املركبــات ميكــن أن تســتخدم املعابــر العرضيــة‪ .‬كــا‬

‫عــن الرتخيــص ملثــل هــذه الرتكيبــات عــى طرقهــا الرسيعــة والطــرق الفرعيــة األخــرى)‪ .‬ويجــب أن تكــون منظومــات التحكــم‬ ‫خصوصــا تلــك املجــاورة للفتحــات النفقيــة املزدوجــة‬
‫ً‬ ‫يجــب اتخــاذ الــازم فيــا بعــد مبــدى النظــر خــال املعابــر العرضيــة‪،‬‬

‫املــروري متكاملــة مــع منظومــات التحكــم املــروري للشــبكات املحليــة واملجــاورة‪.‬‬ ‫املتباعــدة بشــكل عريــض‪ ،‬كــا يجــب توفــر اإلشــارات املؤقتــة أو الدامئــة املناســبة‪ ،‬ويشــكل ذلــك أي إشــارات رضوريــة لتحديــد‬
‫الرسعــة‪ .‬وخــال التشــغيل الطبيعــي‪ ،‬فإنــه يجــب تأمــن وســائل مناســبة ملنــع املركبــات مــن العبــور مــن طريــق رسيــع إىل‬
‫آخــر لتجنــب أي مخاطــرة تتعلــق بالســامة‪ .‬ويجــب تقييــم الحواجــز القابلــة للنقــل أو القابــل للفــك‪ ،‬عنــد القيــام بعمليــة التدفــق‬
‫‪ 3-5-13-3‬منظومات طوارئ األنفاق‬ ‫العكــي‪ ،‬مــن حيــث التخفيضــات املمكنــة يف تكاليــف الصيانــة‪.‬‬
‫يجــب أن تكــون املنظومــات املتعلقــة بنقــاط الطــوارئ واالســتجابة لطــوارئ األنفــاق متصلــة مببنــى مركــز اإلرشاف والتحكــم‬
‫بالنفــق‪.‬‬
‫‪ 8-4-13-3‬فسحات االلتفاف‬
‫ٍ‬
‫كاف لتمكــن شــاحنة مــن‬ ‫ٍ‬
‫كاف لتمكــن‬ ‫يف األنفــاق التــي يزيــد طولهــا عــى ‪5‬كــم‪ ،‬فإنــه يجــب تأمــن فســحات التفــاف مبقيــاس‬
‫‪ 4-5-13-3‬إنذار الحريق‪ ،‬طفايات الحريق‪ ،‬والتحكم بالدخان‬ ‫االلتفــاف‪ ،‬ملســافة ال تزيــد عــن ‪1‬كــم عــن منتصــف النفــق‪.‬‬
‫يجــب تأمــن مرافــق إطــاق اإلنــذار‪ ،‬إمــا بوســائل يدويــة أو آليــة‪ ،‬واالســتجابة للحريــة لحاميــة جميــع مناطــق النفــق مبــا يف‬
‫ذلــك مبــاين خدمــات النفــق‪ .‬وإن معــدات اإلطفــاء‪ ،‬وحيثــا يكــون ذلــك مناســبًا‪ ،‬مرافــق التحكــم بالدخــان بواســطة تشــغيل‬
‫‪ 9-4-13-3‬مواقف خدمات الطوارئ‬
‫وســائل التهويــة‪ ،‬يجــب أن تكــون متوافقــة مــع الفصــول املعنيــة يف هــذه الوثيقــة‪.‬‬
‫إذا كان ذلــك رضوريًّــا‪ ،‬فإنــه يجــب تأمــن مســاحة قريبــة مــن مداخــل النفــق ملواقــف الرشطــة وعربــات وتجهيــزات خدمــات‬
‫الطــوارئ عنــد التعامــل مــع حــوادث النفــق‪.‬‬
‫‪ 5-5-13-3‬طاقة وإنارة الطوارئ‬
‫بديــا للطاقــة ســيبقي الطاقــة ملنظومــات التشــغيل‬
‫ً‬ ‫يف حــال حــدوث عطــل يف مــزود الطاقــة الطبيعيــة‪ ،‬فــإن مصــد ًرا‬
‫‪ 10-4-13-3‬كبائن تحصيل الرسوم‬
‫والســامة ويســمح باســتمرار اســتخدام النفــق‪.‬‬
‫يجــب أن توضــع كبائــن تحصيــل الرســوم‪ ،‬إذا كانــت مطلوبــة‪ ،‬عــى مســافة كافيــة مــن مداخــل النفــق للســاح للمــرور بالعــودة‬
‫إىل حــاالت التدفــق الحــر قبــل حــدود النفــق‪ .‬وال يؤثــر هــذا يف الســامة فقــط‪ ،‬وإمنــا أيضً ــا مــن أجــل مســتويات التلــوث يف‬
‫النفــق‪ .‬وبشــكل عــام‪ ،‬يجــب أن توضــع كبائــن تحصيــل الرســوم عــى مســافة ‪300‬م مــن النفــق‪.‬‬
‫‪ 6-13-3‬الهندسة القيمية‬
‫يجــب االعــراف بــأن تجهيــزات الســامة باهظــة التكاليــف مــن حيــث الرتكيــب والصيانــة‪ ،‬وقــد تكــون يف بعــض الحــاالت خاضعــة‬
‫‪ 11-4-13-3‬مجمعات الترصيف (الخزانات األرضية)‬
‫للعطــل والعمــر التشــغييل القصــر‪ .‬لذلــك فمــن الــروري وحتــى يتــم الحفــاظ عــى ثقــة مســتخدمي النفــق‪ ،‬عــدم تركيــب‬
‫يجــب تحديــد أبعــاد خزانــات تجميــع ميــاه الترصيــف لتكــون قــادرة عــى اســتيعات آمــن أكــر انســكاب ميكــن أن يحــدث بشــكل‬
‫تجهيــزات أخــرى مــا مل تكــن بــكل تأكيــد رضوريــة إلبقــاء الســامة عنــد مســتوى مقبــول‪ .‬وميكــن االطــاع عــى إرشــادات مناســبة‬
‫مفاجــئ داخــل النفــق‪ .‬مــا مل يتــم فــرض وتحديــد قيــود قانونيــة ثانويــة‪ ،‬فــإن الحجــم االفــرايض هــو ‪30‬م‪ ،3‬والــذي يقــارب‬
‫يف دليــل ‪.Manual Highways Agency Value for Money‬‬
‫الحمولــة الكليــة لناقلــة شــحن كبــرة‪.‬‬

‫اإلنارة‬ ‫‪14-3‬‬
‫‪ 5-13-3‬وسائل اتصال النفق ومرافق الطوارئ‬

‫‪ 1-14-3‬عام‬
‫‪ 1-5-13-3‬االتصاالت‬
‫يؤثــر املوقــع الجغــرايف‪ ،‬مبــا فيــه اتجــاه النفــق بالنســبة للشــمس‪ ،‬ومحيــط مدخــل النفــق عــى قــدرة الســائقني يف القيــادة‬
‫يجــب أن تســمح هواتــف الطــوارئ عــى جوانــب الطريــق داخــل النفــق ملســتخدمي الطريــق باالتصــال املبــارش مــع مركــز تتحكم‬
‫مــن اإلنــارة الخارجيــة الســاطعة اىل داخــل النفــق ذي اإلنــارة الضعيفــة‪ .‬وتكمــن أهميــة إضــاءة األنفــاق يف النهاربتأمــن‬
‫النفــق أو رشطــة املــرور‪ .‬وســتمكن تجهيــزات إعــادة البــث الالســليك خدمــات الطــوارئ وفريــق الصيانــة العامــل داخــل النفــق‬
‫ســهولة الرؤيــة داخــل النفــق‪ ،‬كــا أنــه تختلــف متطلبــات اإلضــاءة لألنفــاق بــن الليــل والنهــار وذلــك نظــرا الختــاف الضــوء‬
‫مــن إدامــة االتصــاالت‪ .‬وللتنبيــه‪ ،‬يجــب توجيــه ومســاعدة مســتخدمي الطريــق خــال الحــاالت الطارئــة للنفــق‪ ،‬ويكــون ذلــك عــر‬
‫الخارجــي‪ .‬يف الليــل تكــون اإلنــارة الخارجيــة ضعيفــة نســبيًّا حيــث يتــم توفــر مســتويات إنــارة داخــل النفــق مســاوية عــى‬
‫اســتخدام وميــض اإلشــارات‪ ،‬والبــث الالســليك بالـــ ‪ ،RDS‬الضجيــج العــايل املحيطــة‪ ،‬كوســائل فعالــة يف تخفيــض أخطــار املــوت‬
‫أو اإلصابــة‪.‬‬

‫‪403‬‬ ‫‪402‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫األقــل لتلــك املوجــودة خــارج النفــق‪ .‬بينــا يتــم تصميــم اإلضــاءة أثنــاء النهــار مبســتويات نصــوع عاليــة بشــكل خــاص بســبب‬
‫النظــام البــري البــري‪ ،‬حيــث ال ميكــن للســائق خــارج النفــق أن يــدرك التفاصيــل عــى الطريــق تحــت مســتويات اإلضــاءة‬
‫املظلمــة نســبيًّا داخــل النفــق‪ ،‬مبــارشة بعــد تعرضــه ملســتويات اإلضــاءة الشــديدة املوجــودة يف الخــارج‪.‬‬

‫إن النظــام البــري البــري ميكــن أن يتكيــف مــع االنخفــاض الرسيــع يف اإلضــاءة املحيطــة‪ ،‬مثــل تلــك التــي تنتــج عنــد املــرور‬
‫مــن ضــوء النهــار إىل ظــام النفــق‪ ،‬إال أن عمليــة التكيــف ال تتــم بشــكل فــوري‪ .‬تســتغرق عمليــة التكيــف وقتًــا معي ًنــا‪ ،‬اعتــادًا‬
‫عــى حجــم االنخفــاض يف اإلضــاءة‪ :‬فكلــا زاد الفــرق‪ ،‬زاد وقــت عمليــة التكيــف البــري‪.‬‬

‫هــذا يعنــي أنــه كلــا زاد الفــرق بــن مســتوى اإلضــاءة يف الخــارج وداخــل النفــق‪ ،‬كانــت مــدة تكيــف النظــام البــري للســائق‬
‫أطــول‪ .‬ومــن ثــم‪ ،‬يجــب أن تكــون اإلضــاءة عنــد مدخــل النفــق قويــة مبــا يكفــي لتجنــب تأثــر ظاهــرة “الثقــب األســود” التــي‬
‫يواجههــا ســائقو الســيارات ويجــب تصميــم اإلضــاءة بحيــث متكــن للســائق اكتشــاف أي عقبــة مــن مســافة تســاوي مســافة‬
‫التوقــف قبــل مدخــل النفــق‪ ،‬عــن طريــق إحــداث تبايــن بــن خلفيــة مدخــل النفــق وأي عقبــة‪.‬‬

‫مســافة التوقــف هــي املســافة الالزمــة إليقــاف تحــرك الســيارة بأمــان تــام‪ .‬وهــي تشــمل املســافة املغطــاة خــال وقــت رد‬
‫الفعــل وأثنــاء وقــت الكبــح‪.‬‬

‫قــا للرسعــة التصميميــة للمــرور مــن قبــل مهنــدس الطــرق وحســب القوانــن املتبعــة‬
‫يجــب احتســاب قيمــة مســافة التوقــف طب ً‬
‫يف اململكة‪.‬‬

‫الشكل ‪ :60 - 3‬مقطع طويل للنفق لتوضيح تغري مستوى اإلنارة‬

‫‪405‬‬ ‫‪404‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫منطقة الدخول‬
‫‪ 2-14-3‬املراجع املعيارية‬
‫هذا هو الجزء األول من النفق‪ ،‬مبارشة بعد البوابة‪ .‬تبدأ منطقة االدخول إما يف بداية النفق أو يف بداية واقيات‬
‫الشمس أثناء النهار‪ .‬طول منطقة الدخول يساوي عىل األقل مسافة التوقف‪.‬‬
‫الوثائق املرجعية التالية ال غنى عنها لتطبيق هذه الوثيقة‪:‬‬

‫‪, Code of Practice for the Design of Road Lighting. Part 2: Lighting of Tunnels.‬ـ ‪5489‬ـ ‪BS2:2016‬‬

‫‪CIE 88:2004, Guide for the Lighting of Road Tunnels and Underpasses‬‬

‫‪ 3-14-3‬مناطق النفق‬

‫تعريف مناطق النفق‬

‫الشكل ‪ :62 - 3‬منطقة العتبة‬

‫منطقة الوصول‬
‫إنه جزء من الطريق خارج (أمام) بوابة النفق مبارشةً‪ ،‬ويغطي املسافة التي يجب أن يتمكن السائق القريب من‬
‫رؤيتها يف النفق‪ .‬تبدأ منطقة الوصول من نقطة اإليقاف قبل املدخل وتنتهي عند املدخل‪.‬‬
‫ ‬

‫املنطقة االنتقالية‬
‫هو جزء النفق الذي يتبع مبارشة بعد منطقة الدخول وينتهي يف بداية املنطقة الداخلية‪.‬‬

‫الشكل ‪ :61 - 3‬منطقة الوصول‬

‫الشكل ‪ :63 - 3‬املنطقة االنتقالية‬

‫ ‬

‫‪407‬‬ ‫‪406‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫عادة ما يتم تقسيم األنفاق إىل «أنفاق طويلة» و «أنفاق قصرية»‪.‬‬ ‫املنطقة الداخلية‬

‫بعــض األنفــاق حيــث ال ميكــن للســائقني رؤيــة منطقــة الخــروج مــن مدخــل النفــق ـ يجــب أن تكــون كذلــك مضــاءة مثــل األنفــاق‬ ‫إنه جزء النفق الذي يتبع مبارشة بعد املنطقة االنتقالية ومتتد من نهاية املنطقة االنتقالية إىل بداية منطقة الخروج‪.‬‬

‫را‪.‬‬
‫الطويلــة‪ ،‬حتــى إذا كان طــول النفــق يعــد قص ـ ً‬

‫تــم تصنيــف هــذه األنفــاق عــى أنهــا «أنفــاق طويلــة برصيًّــا»‪ ،‬عــى عكــس تلــك التــي ميكــن أن يراهــا الســائقون املقدمــون‬
‫عــى النفــق («األنفــاق القصــرة برصيًّــا»)‪ .‬فيــا يتعلــق باإلضــاءة‪ ،‬تنقســم األنفــاق إىل ثــاث فئــات‪:‬‬

‫ـ األنفاق الطويلة هندسيًّا‪.‬‬

‫ـ أنفاق طويلة برصيًّا‪.‬‬

‫ـ أنفاق قصرية‪.‬‬

‫ميكن إجراء التمييز بني أطوال األنفاق والحاجة إىل إنارة نهارية عىل أساس املخطط التايل‪:‬‬

‫الشكل ‪ :64 - 3‬املنطقة الداخلية‬

‫منطقة الخروج‬
‫تبدأ منطقة الخروج يف نهاية املنطقة الداخلية‪ ،‬وينتهي عند بوابة الخروج للنفق‪.‬‬

‫الشكل ‪ :65 - 3‬منطقة الخروج‬

‫الشكل ‪ :66 - 3‬مخطط تصنيف األنفاق‬ ‫‪ 4-14-3‬تصنيف األنفاق‬

‫تختلــف متطلبــات اإلضــاءة يف األنفــاق الطويلــة والقصــرة حســب طــول النفــق وقــدرة الســائق عــى رؤيــة مخــرج النفــق‪.‬‬
‫تعتمــد القــدرة عــى الرؤيــة مــن خــال النفــق بشــكل أســايس عــى طــول النفــق عــى معايــر التصميــم (العــرض‪ ،‬االرتفــاع‪،‬‬
‫وانحنــاء النفــق‪ ،‬إلــخ)‪.‬‬

‫‪409‬‬ ‫‪408‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 5-14-3‬إنارة النفق‬
‫الجدول رقم ‪ :16 - 3‬النصوع عند بوابة النفق ـ نصف الكرة الشاميل‬

‫(البيئة) ‪kcd/m2‬‬ ‫‪ 1-5-14-3‬إنارة منطقة الدخول‬

‫(السامء)‬ ‫(الطريق)‬
‫اتجاه القيادة‬ ‫يجــب حســاب مســتوى النصــوع ملنطقــة الدخــول طبقًــا للطــرق املعتمــدة يف املراجــع املعياريــة ‪ CIE:88‬و ‪BS5489‬ـ‬
‫‪kcd/m‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪kcd/m2‬‬
‫الصخور‬ ‫املباين‬ ‫الثلج‬ ‫املروج‬ ‫‪(2:2016‬طريقــة ‪ L20‬أو طريقــة التبايــن املــدرك – ‪ .)perceived contrast method‬كلتــا الطريقتــن تعتمــدان بشــكل أســايس‬
‫عــى تحديــد الظــروف الجغرافيــة املحيطــة مبدخــل النفــق والعنــارص املوجــودة يف مجــال رؤيــة الســائق مــن مســافة‬
‫‪)V( 15‬‬ ‫تســاوي مســافة التوقــف‪.‬‬
‫‪N‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪)H( 15‬‬

‫‪)V( 10‬‬
‫طريقة ‪L20‬‬
‫‪E‬ـ ‪W‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪)H( 15‬‬ ‫طريقــة ‪ L20‬تعتمــد عــى الظــروف الجغرافيــة املحيطــة مبدخــل النفــق يف مجــال رؤيــة الســائق زاويــة ‪ ،20o‬حيــث يتــم األخــذ‬
‫يف الحســبان قيــم النصــوع للســاء والحوائــط واملبــاين والطريــق والجبــال الصخريــة أو الخــراء‪ ،‬الــخ‪..‬‬

‫‪)V( 5‬‬
‫‪S‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪)H( 15‬‬

‫إذا كان النفق املدروس يقع يف نصف الكرة الجنويب‪ ،‬فسيتم استخدام البيانات من الجدول ‪3‬ـ ‪.17‬‬

‫الجدول رقم ‪ :-17 3‬النصوع عند بوابة النفق ـ نصف الكرة الجنويب‬

‫(البيئة) ‪kcd/m2‬‬
‫(السامء) ‪kcd/‬‬ ‫(الطريق)‬
‫اتجاه القيادة‬
‫‪m2‬‬ ‫‪kcd/m2‬‬ ‫الصخور‬ ‫‪Buildings‬‬ ‫‪Snow‬‬ ‫‪Meadows‬‬

‫‪)V( 15‬‬
‫‪N‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪)H( 15‬‬

‫‪)V( 10‬‬
‫‪E‬ـ ‪W‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪)H( 15‬‬

‫‪)V( 5‬‬
‫‪S‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪)H( 15‬‬ ‫الشكل ‪:67 - 3‬طريقة ‪ L20‬ـ مجال الرؤية من زاوية ‪20o‬‬

‫نصوع منطقة الوصول‪ :‬خطوات حساب ‪L20‬‬ ‫يتــم احتســاب ‪( L20‬النصــوع يف مجــال رؤيــة الســائق عنــد مســافة التوقــف قبــل مدخــل النفــق)‪ ،‬ومنهــا يتــم حســاب املســتوى‬
‫قــا للرسعــة التصميميــة كــا يف الجــدول التــايل‪:‬‬
‫املطلــوب ملنطقــة الدخــول ‪ Lth‬داخــل النفــق طب ً‬
‫‪1‬حدد املوقع (نصف الكرة الشاميل أو الجنويب‬ ‫‪.1‬‬

‫‪2 .2‬اخرت اتجاه القيادة‬

‫الرسعة (كم‪/‬س)‬ ‫‪K = Lth/L20‬‬
‫‪3 .3‬حدد ما إذا كانت هناك سامء أو طريق أو صخور أو مبانٍ أو ثلج أو مروج‪ ،‬والنسبة املئوية املقابلة لها من مجال الرؤية‬ ‫<=‪60‬‬ ‫‪0.05‬‬
‫املخروطية (الدائرة) يف النفق املراد دراسته‪.‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪0.06‬‬

‫‪4 .4‬استخدم هذه الصيغة ‪:‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪0.1‬‬

‫يعتمد حساب النصوع يف منطقة الوصول لألنفاق عىل ما إذا كانت املنطقة تقع يف نصف الكرة الشاميل أو‬
‫الجنويب‪ .‬إذا كان النفق املدروس يقع يف نصف الكرة الشاميل‪ ،‬فسيتم استخدام بيانات الجدول رقم ‪3‬ـ ‪.16‬‬

‫‪411‬‬ ‫‪410‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 2-5-14-3‬إنارة املنطقة االنتقالية‬ ‫‪5 .5‬حيث‬

‫تقليــل مســتوى النصــوع يف املنطقــة االنتقاليــة يجــب أن يتــم بشــكل تدريجــي بحيــث يتبــع املنحنــى املوضــح أدنــاه‪ .‬ميكــن‬ ‫‪ % = γ‬من السامء يف حقل ‪ 20‬درجة‬ ‫‪ = Lc‬نصوع السامء ‬

‫قــا أســفل املنحنــى املســتمر‪ .‬الحــد األقــى لتقليــل‬

‫اســتبدال هــذا املنحنــى مبنحنــى متــدرج مبســتويات بحيــث أال تنخفــض مطل ً‬ ‫‪ % = ρ‬من الطريق‬ ‫‪ = Lr‬نصوع الطريق ‬
‫نســبة النصــوع املســموح بــه عنــد االنتقــال مــن خطــوة إىل أخــرى هــو ‪ .1:3‬ال ينبغــي أن تكــون الخطــوة األخــرة أكــر مــن ضعــف‬ ‫‪ % = ε‬من املناطق املحيطة‪.‬‬ ‫ ‬‫‪ = Le‬اإلنارة املحيطة‬
‫نصــوع املنطقــة الداخليــة‪ .‬وتقســم املنطقــة االنتقاليــة إىل عــدة مناطــق فرعيــة ترتبــط فيهــا إنــارة كل منطقــة ارتباطًــا مبا ً‬
‫رشا‬
‫مبنطقتهــا الســابقة‪.‬‬
‫طريقة التباين املدرك‬
‫طريقــة التبايــن املــدرك – ‪ perceived contrast method‬أيضً ــا تعتمــد عــى الظــروف الجغرافيــة املحيطــة مبدخــل النفــق يف‬
‫مجــال رؤيــة الســائق عنــد مســافة التوقــف قبــل مدخــل النفــق‪ ،‬ولكــن يتــم تقســيم مجــال رؤيــة إىل عــدد أكــر مــن القطاعــات‬
‫كــا يف الصــورة التاليــة‪.‬‬

‫الشكل ‪:69 - 3‬مستوى النصوع‬

‫الشكل ‪ :68 - 3‬طريقة التباين املدرك‬

‫‪ 3-5-14-3‬إنارة املنطقة الداخلية‬

‫يجب أن يكون الطول اإلجاميل إلنارة منطقة املدخل مساويًا عىل األقل ملسافة التوقف‪.‬‬
‫نصــوع الطريــق يف املنطقــة الداخليــة مــن النفــق يعتمــد عــى مســافة التوقــف وتدفــق حركــة املــرور كــا يف الجــدول‬
‫التــايل‪ .‬عندمــا تكــون املنطقــة الداخليــة للنفــق طويلــة جــدًّا يتــم تقســيمها إىل منطقتــن فرعيتــن مختلفتــن‪ .‬املنطقــة‬ ‫خــال النصــف األول مــن املســافة‪ ،‬يجــب أن يكــون مســتوى النصــوع مســاويًا لـــ ‪ 100%‬مــن القيمــة املحســوبة‪ ،‬ومــن املمكــن‬

‫الفرعيــة األوىل هــي التــي يتــم تغطيتهــا يف ‪ 30‬ثانيــة‪ ،‬ويجــب أن تــيء مبســتويات “األنفــاق الطويلــة”‪ .‬تتوافــق املنطقــة‬ ‫أن ينخفــض مســتوى اإلضــاءة مــن نصــف مســافة التوقــف تدريجيًّــا إىل ‪ % 40‬مــن القيمــة املحســوبة بحســب الرســم البيــاين‬

‫الفرعيــة الثانيــة مــع الطــول املتبقــي ويجــب أن تــيء مبســتويات “األنفــاق الطويلــة ج ـدًّا”‪.‬‬ ‫‪.69 - 3‬‬

‫‪413‬‬ ‫‪412‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 5-5-14-3‬اإلضاءة الليلية لألنفاق‬ ‫الجدول رقم ‪ :18 - 3‬قيم مستويات النصوع (‪ )cd/m2‬يف املنطقة الداخلية لألنفاق الطويلة‬

‫ ·إذا كان النفــق عــى جــزء مــن طريــق مضــاء‪ ،‬فيجــب أن تكــون جــودة اإلضــاءة داخــل النفــق مســاوية عــى‬ ‫األنفاق الطويلة‬
‫األقــل ملســتوى الطريــق‪.‬‬ ‫حجم حركة املرور (عدد املركبات‪/‬ساعة‪/‬حارة مرورية)‬
‫مسافة التوقف (‪)m‬‬
‫ ·إذا كان النفــق جــز ً‬
‫ءا مــن طريــق غــر مضــاء‪ ،‬فيجــب أال يقــل نصــوع ســطوع ســطح الطريــق بداخلــه عــن ‪cd/ 1‬‬ ‫خفيفة‬ ‫كثيفة‬
‫‪m2‬‬
‫‪m 160‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪10‬‬

‫‪ 6-5-14-3‬إضاءة الجدران والسقف يف جميع املناطق‬ ‫‪m 60‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬

‫مهم لجودة إضاءة النفق‪ .‬يجب أن يكون متوسط نصوع جدران النفق‪ ،‬حتى ارتفاع ال يقل عن‬
‫ً‬ ‫يعد النصوع لجدران النفق مكونًا‬
‫مرتين‪ 60% ،‬عىل األقل من متوسط نصوع سطح الطريق‪.‬‬ ‫الجدول رقم ‪ :19 - 3‬قيم مستويات النصوع (‪ )cd/m2‬يف املنطقة الداخلية لألنفاق الطويلة ج دًّا‬

‫األنفاق الطويلة ج دًّا‬

‫‪ 7-5-14-3‬درجة انتظام شدة اإلضاءة (‪)UNIFORMITY‬‬ ‫مسافة التوقف (‪)m‬‬ ‫حجم حركة املرور (عدد املركبات‪/‬ساعة‪/‬حارة مرورية)‬
‫يوىص بنسب ة ‪ % 40‬عىل سطح الطريق وعىل الجدران التي يصل ارتفاعها إىل مرتين‪ .‬يوىص بدرجة انتظام طويل (�‪longitu‬‬ ‫خفيفة‬ ‫كثيفة‬
‫‪ % dinal uniformity) 60‬عىل طول وسط كل حارة‪.‬‬
‫‪m 160‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪4.5‬‬

‫‪m 60‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪ 6-14-3‬التحكم يف اإلضاءة‬
‫تدفق حركة املرور‪:‬‬
‫يــوىص بتقليــل مســتوى اإلضــاءة بشــكل تدريجــي عــى مــدار اليــوم آخـذًا يف الحســبان مقيــاس اإلضــاءة خــارج النفــق‪ .‬ميكــن‬
‫عدد السيارات التي متر بنقطة محددة يف وقت محدد يف االتجاه (االتجاهات) املذكورة‪ .‬يف تصميم النفق‪ ،‬يتم استخدام‬
‫أن يتــم التحكــم عــن طريــق تخفيــض مســتمر ملســتويات اإلضــاءة خــال اليــوم أو بإطفــاء وحــدات اإلنــارة عــى خطــوات تدريجيــة‬
‫حركة املرور يف ساعة الذروة‪ ،‬واملركبات يف الساعة لكل حارة‪.‬‬
‫بحيــث يكــون الحــد األقــى املســموح بــه لنســبة التخفيــض يف مســتويات النصــوع داخــل النفــق لــكل املناطــق عنــد االنتقــال من‬
‫خطــوة إىل أخــرى هو‪.1:3‬‬
‫الجدول رقم ‪ :20 - 3‬حركة املرور‬
‫يتــم وضــع عــداد النصــوع (‪ ) Luminance meter‬الــذي يتــم بواســطته قــراءة اإلنــارة خــارج النفق عىل مســافة تســاوي مســافة‬
‫حجم حركة املرور‬ ‫حركة املرور يف اتجاه واحد‬ ‫حركة املرور يف اتجاهني‬
‫التوقــف مــن بدايــة النفــق مواجهــا لبوابــة النفــق (بــن ارتفــاع مرتيــن و ‪ 5‬أمتــار عــى الجانــب القريــب مــن الطريــق عنــد مســافة‬
‫قــا للقيــم التــي يتــم برمجتهــا‬
‫التوقــف اآلمــن قبــل بوابــة النفــق)‪ .‬يتــم التحكــم بإطفــاء مصابيــح اإلنــارة عــى مــدار اليــوم طب ً‬
‫عايل‬ ‫> ‪1500‬‬ ‫> ‪400‬‬
‫مســبقًا ومقارنتهــا مــع قياســات النصــوع خــارج النفــق‪ .‬يتــم ربــط مقيــاس النصــوع مبعالــج مركــزي‪ .‬يقــوم هــذا بتجميــع كافــة‬
‫البيانــات لتحديــد مســتوى اإلضــاءة الــذي يجــب اســتخدامه للحفــاظ عــى نســبة النصــوع املربمجــة مســبقًا ‪ k = Lth / L20‬يف‬ ‫منخفض‬ ‫< ‪500‬‬ ‫< ‪100‬‬
‫منطقــة الدخــول‪.‬‬

‫‪ 4-5-14-3‬إنارة منطقة الخروج‬

‫‪ 7-14-3‬تحديات التصميم‬
‫يجــب أن تكــون منطقــة الخــروج مضــاءة بطريقــة املنطقــة الداخليــة نفســها‪ .‬يف الحــاالت التــي يتوقــع فيهــا وجــود مخاطــر‬
‫إضافيــة بالقــرب مــن مخــرج النفــق ويف األنفــاق التــي تكــون فيهــا املنطقــة الداخليــة طويلــة‪ ،‬يــوىص بزيــادة نصــوع النهــار‬

‫‪ 1-7-14-3‬درجة الوهج أو االنبهار (‪)GLARE‬‬
‫يجــب أال تزيــد درجــة االنبهــار (‪ )Threshold increment‬عــن ‪ 15%‬للمناطــق (املدخــل واالنتقــال والداخــل) يف النهــار ويف الليــل‪.‬‬
‫ال يوجــد قيــود لهــذه القيمــة ملنطقــة الخــروج خــال النهــار‪.‬‬
‫يف منطقــة الخــروج بشــكل تدريجــي بطــول يســاوي مســافة التوقــف (قبــل بوابــة الخــروج)‪ ،‬إىل مســتوى ‪ 5‬أضعــاف مســتوى‬
‫را مــن بوابــة الخــروج‪.‬‬
‫املنطقــة الداخليــة عــى مســافة ‪ 20‬م ـ ً‬

‫‪415‬‬ ‫‪414‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫النفــق‪ .‬ويجــب تغذيــة هــذه اإلنــارة مــن وحــدة تغذيــة كهربائيــة غــر منقطعــة (‪ ،)UPS‬لضــان خــروج آمــن ملســتخدمي النفــق‪.‬‬ ‫‪ 2-7-14-3‬ظاهرة الوميض (‪)FLICKER EFFECT‬‬
‫قــا ملعيــار‪ .NFPA 502‬و‬
‫يجــب أال يتــم تجــاوز نســبة توحيــد إنتظــام اإلضــاءة مــن الحــد األقــى إىل الحــد األدىن مــن ‪ 40‬إىل ‪ 1‬وف ً‬
‫يف ظل ظروف محددة‪ ،‬وإذا تم وضع وحدات اإلنارة عىل مسافات متباينة‪ ،‬ما يؤدي إىل إحداث وميض الذي قد يسبب عدم‬
‫تكــون الكابــات املســتعملة مــن النــوع املقــاوم للحريــق (‪.)Fire Resistant‬‬
‫الراحة للسائقني‪.‬‬
‫إنارة توجيهية‬
‫تعتمد درجة االنزعاج البرصي الناتج عن وميض عىل‪:‬‬
‫يتــم تركيــب كشــافات عــى حوائــط النفــق عــى مســتوى منخفــض عــى ارتفــاع ‪ 1‬مــر عــى مســافات تباعــد ‪ 10‬أمتــار مــن أجــل‬
‫‪1‬عدد تغري النصوع يف الثانية (تردد الوميض)‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ضــان توجيــه جيــد ملســتخدمي النفــق يف الظــروف العاديــة‪ .‬كــا يتــم االســتفادة مــن هــذا النــوع مــن اإلنــارة يف حالــة إخــاء‬
‫النفــق‪ ،‬حيــث إنــه مــن املمكــن أن تتســبب األدخنــة املنبعثــة مــن الحرائــق يف تغطيــة اإلنــارة العلويــة‪ .‬ويجــب تغذيــة هــذه‬ ‫‪2 .2‬املدة اإلجاملية للتعرض لهذه الظاهرة‪.‬‬
‫اإلنــارة مــن وحــدة التغذيــة الكهربائيــة غــر املنقطعــة (‪ .)UPS‬وتكــون الكابــات املســتعملة مــن النــوع املقــاوم للحريــق (‪Fire‬‬
‫‪3 .3‬نسبة ذروة نصوع (الضوء) إىل الحد األدىن للنصوع (ظالم)‪.‬‬
‫‪.)Resistant‬‬
‫‪4 .4‬معدل التغري يف النصوع‪.‬‬
‫اللوحات اإلرشادية داخل النفق‪ :‬يجب استخدام اللوحات اإلرشادية واملخصصة لوسائل السالمة داخل النفق عىل النحو التايل‪:‬‬
‫رشا برسعة السيارة واملسافة الفاصلة بني وحدات اإلنارة‪.‬‬
‫وترتبط هذة اآلثار ارتباطًا مبا ً‬

‫يجب تقليل ظاهرة الوميض‪ ،‬وميكن القيام بذلك عن طريق ضامن‪:‬‬

‫ ·األرصفة الجانبية‪:‬‬ ‫ ·مدة وميض ال تزيد عىل ‪ 20‬ثانية‪.‬‬

‫ ·و ‪ /‬أو الطول غري املضاء بني املناطق الوامضة املتجاورة يف صف اإلنارة أقل من نصف الطول الوامض‬
‫لوحدة اإلنارة‪.‬‬

‫ ·و ‪ /‬أو تردد الوميض يقع خارج النطاق ‪ 2.5‬هرتز إىل ‪ 15‬هرتز‪.‬‬

‫ ·مخارج الطوارئ‪:‬‬
‫ ·الرتتيب الخطي لوحدات اإلضاءة‪.‬‬

‫‪ 3-7-14-3‬قدرة استشعار العني‬

‫ ·طرق الخروج‪:‬‬

‫نظ ًرا لطبيعة استشعار الضوء يف العني البرشية‪ ،‬تحتاج القرنية عند دخول الضوء ملدة ‪ 4‬ثوان لضبط الزؤية؛ لذلك يجب أال تقل‬
‫قرتة االنتقال بني مناطق النفق عن ‪ 4‬ثوان‪.‬‬

‫ ·محطات الطوارئ‪:‬‬
‫‪ 8-14-3‬معامل الصيانة‬
‫عند تصميم إضاءة األنفاق‪ ،‬يوىص باستخدام معامل صيانة طبقًا لتكرار الصيانة وجودة املواد‪:‬‬

‫ـ ‪ 0.35‬تستخدم عند مستوى صيانة وجودة املواد ضعيف‪.‬‬

‫‪3‬ـ ‪14‬ـ ‪ 10‬إنارة املمرات‬ ‫ـ ‪ 0.5‬تستخدم عند مستوى صيانة وجودة املواد متوسط‪.‬‬

‫تصميــم اإلنــارة للممــرات املخصصــة لإلخــاء يجــب أن يضمــن مســتوى إضــاءة ال يقــل عــن ‪ lux 150‬مــع األخــذ يف الحســبان اختيــار‬ ‫ـ ‪ 0.7‬تستخدم عند مستوى صيانة وجودة املواد جيد‪.‬‬

‫بعــض الكشــافات يف هــذه املمــرات لتغذيتهــا ومــن وحــدة التغذيــة الكهربائيــة غــر املنقطعــة (‪ )UPS‬لضــان مســتوى إضاءة‬
‫يف هــذه الحالــة ال تقــل عــن ‪ .lux 25‬و تكــون الكابــات املســتعملة مــن النــوع املقــاوم للحريــق (‪.)Fire Resistant‬‬ ‫ميكن استخدام قيم أعىل أو أقل وفقًا لجدول الصيانة املتوقع واملواد ذات الجودة العالية‪.‬‬

‫‪ 19-14-3‬إضاءة الطوارئ‬
‫يجب تزويد النفق بنظام إضاءة للطوارئ وفقًا ملتطلبات ‪.NFPA 502‬‬

‫يجــب أن يكــون متوســط مســتوى اإلضــاءة يف إضــاءة الطــوارئ ‪ lux 10‬واملســتوى األدىن هــو ‪ lux 2‬يف أي مــكان داخــل‬

‫‪417‬‬ ‫‪416‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫مراقبة األنفاق وإدارتها وسالمتها‬ ‫‪15-3‬‬ ‫‪ 11-14-3‬شبكة توزيع الكهرباء لألنفاق‬

‫يتم إنشاء محطة كهرباء لخدمة النفق تقع عند مداخل األنفاق تتضمن الغرف التالية‪:‬‬

‫ ·غرفة مفاتيح الجهد املتوسط‪.‬‬

‫عام‬ ‫‪1-15-3‬‬ ‫ ·غرف املحوالت‪.‬‬
‫تحتــاج األنفــاق الطرقيــة الحديثــة والطــرق املوصلــة إليهــا إىل منظومــة تحكــم مــروري مركزيــة لتبقــى آمنــة‪ .‬وطاملــا أن‬ ‫ ·غرفة مولدات القدرة االحتياطية‪.‬‬
‫مــا لــكل املتطلبــات‪ ،‬ويجــب‬
‫املتطلبــات الخاصــة تتغــر‪ ،‬فــإن الحــد األدىن مــن أنظمــة التحكيــم واملراقبــة العامــة التاليــة يكــون عا ًّ‬ ‫ ·غرفة الجهد املنخفض تتضمن لورحة التوزيع الرئيسة ولوحات التوزيع الفرعية‪.‬‬
‫أن تســتخدم لتأمــن مــا يــي‪:‬‬
‫ ·غرفة وحدة تغذية كهربائية غري منقطعة (‪.)UPS‬‬
‫ ·مراقبة التدفق املروري‪ :‬تراقب التدفق املروري وتحدد االزدحامات الوشيكة جراء األعطال والحوادث؛‬
‫ ·غرفة التحكم وأنظمة التيار الخفيف‪.‬‬
‫ ·البيئة أو املحيط اآلمن‪ :‬تحافظ عىل سالمة بيئة النفق الحساسة للكثافة املرورية ورسعة التنقل‪.‬‬
‫وميكن وصف وتقسيم شبكة توزيع الكهرباء عىل النحو التايل‪:‬‬
‫ ·االتصاالت‪ :‬توصل الضوابط املرورية للسائقني‪.‬‬
‫ ·نظام التغذية االعتيادية‪.‬‬
‫ ·االستجابة للطوارئ‪ :‬تحريك االستجابة املطلوبة إلزالة الحوادث من النفق‪.‬‬ ‫ ·نظام التغذية االحتياطية‪.‬‬
‫ ·عمليات منظومات الطوارئ‪ :‬إطالق عمليات منظومات الطوارئ املطلوبة‪.‬‬ ‫ ·نظام تغذية الطوارئ ـ وحدة تغذية كهربائية غري منقطعة (‪.)UPS‬‬
‫ ·اإلرشاف عىل معدات الخدمة‪ :‬ترشف عىل حالة معدات النفق‪.‬‬

‫نظام التغذية االعتيادية‬

‫‪ 2-15-3‬التصميم والتنفيذ‬ ‫يتــم توفــر التغذيــة الكهربائيــة مــن شــبكة رشكــة الكهربــاء جهــد متوســط عــر ربــط حلقــي مــن أقــرب مصــدر للطاقــة‪ ،‬وســيتم‬
‫ربطهــا عــى وحــدة الربــط الحلقــي الرئيســة داخــل محطــة النفــق التــي ســتكون بدورهــا مســؤولة عــن تغذيــة املحــوالت‬
‫تعـ ُّد البيانــات املجمعــة التــي يتــم الحصــول عليهــا مــن مجــاالت الهندســة املروريــة‪ ،‬والتصميــم الحاســويب‪/‬االتصاالت‪ ،‬وتطويــر‬
‫الكهربيــة‪.‬‬
‫الربمجيــات رضوريــة لتصميــم املنظومة‪.‬‬

‫نظام التغذية االحتياطية‬

‫‪ 1-2-15-3‬طريقة التصميم التقليدية‬
‫يتــم توفــر مولــدات ديــزل احتياطيــة داخــل محطــة النفــق للحفــاظ عــى إمــدادات الطاقــة الكهربائيــة ألحــال الطــوارئ وجميع‬
‫تتضمــن هــذه الطريقــة إعــداد املخططــات التصميميــة واملواصفــات للمقــاول املنفــذ‪ ،‬لكنهــا تكــون عــادة ناجحــة فقــط عنــد‬
‫قــا ملعايــر ‪ .NFPA‬يف حــال انقطــاع التيــار‪ .‬يف هــذه الحالــة‪ ،‬ســيتم تشــغيل املولــد‬
‫األحــال املتعلقــة بأنظمــة الســامة وف ً‬
‫التعاقــد مبــارشة مــع مقــاويل منظومــات التحكــم ســابقي التأهيــل‪.‬‬
‫تلقائ ًّيــا بحيــث ال يزيــد انقطــاع الطاقــة عــن األحــال عــى ‪ 10‬ثــوانٍ وف ً‬
‫قــا ملتطلبــات ‪.NFPA 110‬‬

‫يجب أن يوفر مولد الطوارئ مصدر طاقة ملا ييل‪:‬‬

‫‪ 2-2-15-3‬طريقة مدير املنظومة‬ ‫ ·‪ 50%‬من حمولة إضاءة النفق‪.‬‬
‫يتــم التعاقــد‪ ،‬مــع مديــر املنظومــة لتصميــم وإعــادة عقــود تأمــن املشــريات والرتكيــب‪ ،‬وهو مســؤول عــن تكامــل املنظومة‪،‬‬ ‫ ·إضاءة الطوارئ‪.‬‬
‫وتوثيقهــا‪ ،‬والتدريــب عليهــا‪ ،‬ويؤمــن أيضً ــا الربمجيــات املطبقــة‪ .‬تتضمــن رزمــة خدمــات منظومــة التحكــم املتكاملــة‪ :‬دليــل‬
‫ ·أنظمة اإلنذار‪.‬‬
‫التشــغيل‪ ،‬ودليــل الصيانــة‪ ،‬والتدريــب‪ ،‬وتدابــر اإلمــداد بفريــق اإلدارة لفــرة محــددة خــال بــدء التنفيــذ‪ ،‬والكفالــة التــي تضمــن‬
‫ ·نظم إدارة الدخان‪.‬‬
‫املســؤولية لفــرة محــددة‪ ،‬لــكل املكونــات املتضمنــة كفــاالت املنتــج الخــاص بالجهــة الصانعــة التــي ميكــن أن تكــون قــد انتهت‪.‬‬
‫ ·أنظمة إخامد الحرائق‪.‬‬

‫‪ 3-15-3‬أمن النفق‬ ‫نظام تغذية الطوارئ ـ وحدة تغذية كهربائية غري منقطعة (‪)UPS‬‬
‫يجــب أن يرجــع مصمــم النفــق بشــكل خــاص لــــ ‪ FHWA/AASHTO‬التقريــر الــذي يحمــل عنــوان‪« :‬توصيــات ألمــن الجســور‬ ‫يتم توفري وحدة تغذية كهربائية غري منقطعة (‪ )UPS‬يف كل محطة لتغذية األحامل الدقيقة مثل اإلضاءة يف حاالت‬
‫واألنفــاق»؛ بتاريــخ ســبتمرب ‪.2003‬‬ ‫الطوارئ‪ ،‬واإلضاءة التوجيهية‪ ،‬أنظمة األمان‪ ،‬أنظمة اإلنذار‪ ،‬أنظمة إخامد الحرائق‪ ،‬ونظام الدوائر التلفزيونية املغلقة ‪.CCTV‬‬

‫وهذا لضامن عدم انقطاع التيار نهائيًّا عن هذه األحامل وضامن عملها بصورة طبيعية يف الفرتة القصرية‪ ،‬حتى يتم تشغيل‬
‫مولدات القدرة االحتياطية‪.‬‬

‫‪419‬‬ ‫‪418‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫مــراوح تهويــة النفــق التــي ميكــن أن تتعــرض مبــارشة للنــران داخــل طريــق النفــق‪ ،‬مثــل املــراوح النفاثــة ‪ ،JET FANS‬تعــد‬
‫التهوية‬ ‫‪16-3‬‬
‫معطلــة‪ ،‬ويجــب توفــر مــراوح إضافيــة للتعويــض يف حــال حــدث أي تعطيــل‪.‬‬

‫يجــب أن يكــون حجــم التهويــة يف حالــة الطــوارئ مســتوف ًيا ملتطلبــات الحــد األدىن للتهويــة مــع وجــود مروحــة واحــدة خــارج‬ ‫‪ 1-16-3‬عام‬
‫الخدمــة‪ ،‬أو يجــب توفــر تدابــر تشــغيلية لضــان عــدم تعريــض ســامة الحيــاة للخطــر بســبب عــدم تشــغيل مروحــة واحــدة خــارج‬ ‫يقصــد بالتهويــة الحاميــة مــن التلــوث‪ ،‬وضــان الرؤيــة ويف حالــة الحريــق‪ ،‬تأمــن مســالك النجــاة‪ ،‬وضــان دخــول فــرق اإلنقــاذ‬
‫الخدمة‪.‬‬ ‫وتقليــل األرضار‪ .‬ويجــب حســاب اإلمــداد املطلــوب مــن الهــواء النقــي بالتوافــق مــع التدفــق املــروري املتوقــع لضــان عــدم‬

‫يجــب أن يكــون نظــام التهويــة يف حــاالت الطــوارئ قــاد ًرا عــى الوصــول إىل وضــع التشــغيل الكامــل خــال ‪ 180‬ثانيــة كحــد‬ ‫تجــاوز الرتاكيــز يف (الشــكل ‪3‬ـ ‪ :70‬تراكيــز بعــض محتويــات الهواءالشــكل ‪3‬ـ )‪.‬‬

‫أقــى مــن التنشــيط‪ .‬ويجــب أن تكــون املــراوح العكســية قــادرة عــى إكــال االنعــكاس الــدوراين الكامــل خــال ‪ 90‬ثانيــة‪.‬‬

‫يجــب وضــع فتحــات التفريــغ ومخــرج الهــواء ملــراوح الطــوارئ بعيـدًا عــن أي فتحــات ســحب هــواء لإلمــداد ملنــع إعادة الــدوران‬ ‫‪ 70‬جزيئ باملليون (‪)ppm‬‬ ‫تركيز ‪CO‬‬
‫وإعــادة إدخــال الهــواء امللــوث إىل نظــام التهويــة‪ .‬وعندمــا يكــون الفصــل غــر ممكــن‪ ،‬يجــب حاميــة فتحــات الدخــول بوســائل‬
‫<‪ 1‬جزيئ باملليون (‪)ppm‬‬ ‫تركيز ‪NO2‬‬
‫أو أجهــزة أخــرى معتمــدة ملنــع دخــول الدخــان إىل نظــام التهويــة‪.‬‬

‫‪ 0.005‬م ـ ‪ 1‬عند رسعة املرور< ‪ 10‬كم\ساعة‬

‫‪ 3-2-16-3‬املراوح النفاثة (‪)JET FANS‬‬ ‫‪ 0.007‬م ـ ‪ 1‬عند رسعة املرور ‪ 10‬كم\ساعة‬ ‫العتامة‪ :‬معامل اإلنطفاء‬

‫تكــون عــى مســافات متباعــدة تســاوي ‪ 10‬أضعــاف القطــر الهيدروليــي للنفــق تقري ًبــا وتنتــج تهويــة طوليــة‪ .‬ويكــون اتجــاه‬ ‫‪ 0.009‬م ـ ‪ 1‬عند حركة سري متوقفة أو شبه متوقفة‬

‫عــا أكــر فيــا يتصــل بتكاليــف الرتكيــب‪.‬‬

‫ـا للقلــب‪ .‬وتحقــق مــراوح التهويــة الكبــرة دف ً‬
‫عصــف الهــواء قابـ ً‬
‫>‪11‬م‪/‬ثانية‬ ‫رسعة الهواء (املتوسط عىل املقطع العريض)‬

‫الشكل ‪ :70 - 3‬تراكيز بعض محتويات الهواء‬

‫ويُنتــج املــرور الطرقــي الحــد األعــى مــن التلــوث عنــد رسعــات مــن ‪ 10‬إىل ‪ 15‬كم‪/‬ســاعة‪ .‬وإن زيــادة عــدد العربــات املجهــزة‬
‫باملحفــزات يــؤدي إىل إنقــاص مهــم يف متطلبــات الهــواء النقــي لألنفــاق الطرقيــة والتــي تعتمــد عــى نســبة الشــاحنات‬
‫وعــى امليــل الطــويل للطريــق‪.‬‬

‫ـا)‪،‬‬
‫ويف األنفــاق الســككية (بشــكل خــاص خطــوط املــرو)‪ ،‬فــإن التربيــد‪ ،‬أي إزالــة الهــواء الســاخن (الناشــئ عــن القاطــرات مثـ ً‬
‫يعــد مهمــة أخــرى للتهويــة‪.‬‬

‫‪ 2-16-3‬تقنيات التهوية‬
‫ميكن إبراز أربعة أنواع من تقنيات التهوية‪:‬‬

‫الشكل ‪ :71 - 3‬مراوح التهوية‬ ‫‪ 1-2-16-3‬التهوية الطبيعية‬

‫يتم تحقيق هذه التهوية عن طريق فرق الضغط بني املداخل وأيضً ا عن طريق عمل مكابس العربات‪.‬‬

‫‪ 4-2-16-3‬التهوية الطولية‬ ‫‪ 2-2-16-3‬املراوح‬

‫يقــدم نظــام التهويــة الطوليــة الهــواء ويزيــل امللوثــات والدخــان مــن طريــق النفــق يف عــدد محــدود مــن النقــاط‪ ،‬مثــل‬ ‫يجــب تصميــم مــراوح تهويــة النفــق ومحركاتهــا وجميــع املكونــات املهمــة لتشــغيل نظــام توجيــه الدخــان خــال حالــة الحريــق‪،‬‬
‫البوابــات أو األعمــدة أو الفوهــات أو غريهــا مــن املواقــع؛ مــا يحــدث تدفقًــا طوليًّــا للهــواء عــى طــول طريــق النفــق‪.‬‬ ‫والتــي ميكــن أن تتعــرض لدرجــات حــرارة مرتفعــة مــن الحريــق‪ ،‬لتظــل تعمــل ملــدة ســاعة واحــدة عــى األقــل عنــد درجــة حــرارة‬
‫ميكــن تصنيــف أنظمــة التهويــة الطوليــة عــى أنهــا تلــك التــي تســتخدم املــراوح املركزيــة وتلــك التــي تســتخدم مــراوح‬ ‫‪ 250‬درجــة مئويــة (‪.)F ° 482‬‬
‫محليــة أو مــراوح نفاثــة‪.‬‬ ‫عندما تظهر حسابات التصميم املنفذة درجات حرارة أعىل‪ ،‬يجب استخدام درجات حرارة أعىل الختيار املعدات‪.‬‬

‫‪421‬‬ ‫‪420‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫يجب أن يوفر نظام التهوية الحد األدىن من رسعة الهواء ملنع انعكاس وعودة الدخان إىل اتجاه الحريق‪ .‬تحسب الرسعة‬
‫الدنيى حسب املعادلة ادناه‪.‬‬

‫معادلة رسعة الهواء الدنيى ملنع انعكاس الدخان‬

‫حيث‪،‬‬

‫‪ :‬رسعة الهواء الدنيى>(‪)M/S‬‬

‫الشكل ‪ :72 - 3‬عامل امليل لتحديد الرسعة األدىن‬ ‫‪ :‬رقم فراود (‪ .)FROUDE NUMBER, FR‬أنظر الجدول رقم ‪.15 - 3‬‬

‫‪ :‬عامل امليل‪ .‬انظر الشكل ‪3‬ـ ‪..27‬‬

‫‪ 5-2-16-3‬التهوية شبه املستعرضة‬ ‫‪ :‬التسارع الناجم عن الجاذبية (‪.)M/S2‬‬

‫يتــم التــزود بالهــواء النقــي مــن ممــرات خاصــة عموديــة عــى املحــاور الطوليــة للنفــق‪ ،‬يف حــن أن الهــواء امللــوث يهــرب‬ ‫‪ :‬ارتفاع النفق يف موقع الحريق (‪.)M‬‬

‫مــن املداخــل (منظومــة التزويــد)‪ ،‬انطــر الشــكل ‪ 72 - 3‬يســار‪ .‬يف حــاالت أخــرى‪ ،‬فيتــم اســتخراج الهــواء املســتخدم مــن أقنيــة‬ ‫‪ :‬حرارة النار املضافة مبارشة الهواء يف موقع الحريق (‪.)KW‬‬
‫خاصــة (منظومــة اســتخراج الهــواء)‪ ،‬الشــكل ‪3‬ـ ‪ -72‬ميي ًنــا‪ .‬بينــا يدخــل الهــواء النقــي عــر املداخــل‪ .‬ومــن ثــم‪ ،‬يوجــد الهــواء‬ ‫‪ :‬متوسط الكثافة يف الهواء (‪.)KG/M3‬‬
‫ســيئ النوعيــة يف منتصــف النفــق‪ .‬وتصــل رسعــة الهــواء إىل حدهــا األعــى قــرب املداخــل‪ .‬وهــذا مناســب لألنفــاق ذات‬
‫‪ :‬الحرارة النوعية (‪.)KJ/KG.K‬‬
‫حركــة املــرور ثنائيــة االتجــاه وحجــم مــروري متوســط‪.‬‬
‫‪ :‬مساحة املقطع العريض للنفق‪.‬‬

‫‪ :‬متوسط درجة حرارة غازات موقع الحريق (‪.)K‬‬

‫‪ :‬درجة حرارة الهواء (‪. )K‬‬

‫الجدول رقم ‪ :21 - 3‬مجموعة من قيم ‪ K1‬التي تنطبق عىل معدالت إطالق الحرارة املختلفة (‪)HRRs‬‬

‫الشكل ‪ :73 - 3‬أمثلة عىل التهوية شبه املستعرضة (تزويد الهواء واستخراجه)‬

‫‪423‬‬ ‫‪422‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 8-2-16-3‬حلول لتقليل إعادة دخول الهواء امللوث‬ ‫‪ 6-2-16-3‬التهوية املستعرضة‬

‫بــن بوابــة الخــروج وبوابــة الدخــول املجــاورة لنفقــن متجاوريــن معكــويس االتجــاه‪ ،‬قــد يتــم إعــادة دخــول الهــواء بشــكل كبري‬ ‫يتــم إدخــال الهــواء النقــي ويتــم اســتخراجه الهــواء امللــوث (الــذي يتحــرك نحــو األعــى) بشــكل متعامــد مــع محــور النفــق‬
‫مــن نفــق إىل اآلخــر‪ .‬توجــد املشــكلة نفســها بــن بوابــة خــروج النفــق ومدخــل الهــواء النقــي ملحطــة تهويــة لنظــام شــبه‬ ‫(الشــكل ‪ .)74 - 3‬ويتــم اســتخدام أقنيــة هوائيــة ذات مقاطــع عرضيــة‪ ،‬حيــث ال يتــم أخــذ الحســبانات األيروديناميكيــة فقــط يف‬
‫عــريض‪ .‬يف األنفــاق القصــرة ذات التهويــة الذاتيــة العاليــة‪ ،‬قــد ال يكــون هــذا مثــار قلــق‪ ،‬ولكــن يف األنفــاق األطــول يجــب‬ ‫الحســبان‪ ،‬بــل تؤخــذ أيضً ــا الحاجــة امللحــة للدخــول بهــدف الصيانــة‪ .‬وهــذا مناســب لألنفــاق ذات حركــة املــرور ثنائيــة االتجــاه‬
‫تقليــل هــذا التأثــر‪ .‬ومــن ثــم يــوىص مبــا يــي‪:‬‬ ‫وحجــم مــروري مرتفــع‪.‬‬

‫يف حالة عدم وجود رياح‪:‬‬

‫ ·الحالــة رقــم ‪ :1‬مــع وجــود بوابتــي نفــق عــى االرتفــاع نفســه ومســافة بــن الجــدران املجــاورة تبلــغ مــرًا‪ ،‬يتــم‬
‫امتصــاص نحــو ‪ 15%‬مــن الهــواء امللــوث مــع الهــواء النقــي الداخــل إىل بوابــة النفــق املجــاور‪ .‬عنــد زيــادة املســافة‬
‫بــن الجداريــن املجاوريــن إىل ‪ 4‬أمتــار‪ ،‬تنخفــض هــذه النســبة إىل ‪.2%‬‬

‫ ·الحالــة رقــم ‪: 2‬إن الجــدار الفاصــل بــن بوابتــي نفــق (مســافة ‪ 1‬مــر) يقلــل بشــكل فعــال مــن إعــادة دخــول الهــواء‬
‫امللــوث‪ :‬مــع ارتفــاع الجــدار ليكــون مســاوي الرتفــاع النفــق وطــول ‪ 5‬أو ‪ 10‬م‪ ،‬تقــل إعــادة دخــول الهــواء امللــوث إىل‬
‫‪ 4%‬أو ‪ 2%‬عــى التــوايل‪.‬‬

‫ ·الحالــة رقــم ‪ :3‬إطالــة بوابــة نفــق الخــروج مــن ‪ 5‬إىل ‪ 10‬أمتــار‪ ،‬يقلــل نســبة إعــادة دخــول الهــواء امللــوث مقارن ـ ً‬
‫ة‬
‫الشكل ‪ :74 - 3‬أمثلة عىل التهوية املستعرضة‬
‫بإطالــة الجــدار الفاصــل‪.‬‬

‫‪ 7-2-16-3‬فتحات وقنوات التهوية‬

‫يف حالة وجود رياح‪:‬‬
‫وقــد تحتــاج األنفــاق الطويلــة إىل قنــوات تهويــة رأســية (الشــكل ‪ 75 - 3‬أو ممــرات تهويــة تكــون محفــورة مبــوازاة النفــق‪.‬‬
‫وميكــن االســتناد إىل الجــدول رقــم ‪ 22 - 3‬لتحديــد الحاجــة إىل فتحــات وقنــوات التهويــة بالنســبة إىل أنفــاق الطــرق‪.‬‬
‫تــزداد إعــادة دخــول الهــواء امللــوث بقــوة عندمــا تدفــع الريــاح الهــواء املتدفــق الخارجــة مــن النفــق باتجــاه بوابــة النفــق‬
‫أمــا بالنســبة ألنفــاق الســكك الحديديــة‪ ،‬فيجــب مراعــات أماكــن الفتحــات بحســب أماكــن وجــود القطــارات‪ ،‬حيــث يكــون هنــاك قطـ ٌر‬
‫املجــاورة‪.‬‬
‫واحـ ٌد بــن كل فتحتــن متتاليتــن لــكل ســكة‪ ،‬بوصــف أن الطاقــة الكهربائيــة قــد تنقطــع عــن الســكة يف حــاالت نشــوب الحريــق‪.‬‬

‫ ·يف الحالــة رقــم ‪ 1‬فــوق‪ :‬تقــوم ريــاح جانبيــة مبعــدل نصــف أو بنفــس رسعــة الهــواء الخارجــة مــن النفــق بإعــادة‬ ‫الجدول رقم ‪ :22 - 3‬جدول متطلبات فتحات وقنوات التهوية‬
‫إدخالهــا إىل النفــق املجــاور​​إىل متوســط ‪ 30%‬وذروة تصــل إىل ‪.60%‬‬

‫عندمــا يكــون الطريــق املفتــوح بعــد املدخلــن فيــا بــن جــدران‪ ،‬تصنــع الريــاح الجانبيــة دوامــة عــى قســم الطريــق املفتــوح‪،‬‬
‫مــا ينتــج عنــه أيضً ــا إعــادة دخــول الهــواء امللــوث إىل النفــق املجــاور‪.‬‬

‫را‪ ،‬يبلــغ الحــد األقــى إلعــادة‬ ‫ ·يف الحالــة رقــم ‪ 2‬فــوق‪ :‬حيــث الجــدار الفاصــل الــذي يبلــغ طولــه ‪ 20‬م ـ ً‬
‫را أو ‪ 40‬م ـ ً‬
‫دخــول الهــواء امللــوث إىل ‪ 40%‬أو ‪ 20%‬عــى التــوايل مــع وجــود ريــاح جانبيــة‪.‬‬

‫ ·يف الحالــة رقــم ‪ 3‬فــوق‪ :‬حيــث يتــم إطالــة إحــدى البوابتــن‪ ،‬ال ميكــن تقليــل تأثــرات الريــاح إال عندمــا تكــون بوابــة‬
‫الدخــول متقدمــة عــى بوابــة الخــروج‪ .‬عندمــا تكــون بوابــة الخــروج متقدمــة عــى بوابــة الدخــول‪ ،‬يتدفــق الهــواء‬
‫امللــوث بقــوة إىل بوابــة الدخــول ويجــب أخــذه يف الحســبان‪.‬‬

‫‪425‬‬ ‫‪424‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫الشكل ‪ :76 - 3‬قياس متوسط رسعة الهواء‪V،‬‬ ‫الشكل ‪ :75 - 3‬مثال ملقطع لطويل تخطيطي للتهوية‪ ،‬مع فتحات \ ممرات أفقية‬

‫‪ 2-3-16-3‬رسعة الرياح واتجاهها‬

‫يتــم قيــاس رسعــة الريــاح واتجاههــا مبحــوالت طاقــة فــوق صوتيــة تســجل أزمنــة التنقــل للنبضــات فــوق الصوتيــة مــن خــال‬
‫‪ 3-16-3‬التحكم بالتهوية‬
‫اســتخدام أربــع نقــاط إرســال واســتقبال مختلفــة‪)A, B, C, D(.‬‬ ‫يتــم التحكــم بنظــام التهويــة مــن خــال أجهــزة التحكّــم املنطقــي القابلــة للربمجــة‪ ،‬ويتــم ربــط تلــك األجهــزة مبنظومــة‬
‫التحكــم املــروري املركزيــة بهــدف مراقبتهــا وإدارتهــا‪ .‬ويحــدد عــدد املــراوح املطلــوب تشــغيلها (أو رسعــة دوران املــراوح)‬
‫ء عــى قيــاس الكميــات التاليــة‪:‬‬
‫بنــا ً‬
‫‪ 3-3-16-3‬درجة الحرارة‬
‫ة باســتخدام حســاس‬
‫ميكــن اســتنتاج درجــة حــرارة الهــواء يف النفــق مــن رسعــة انتشــار الصــوت التــي يتــم قياســها‪ ،‬أو مبــارش ً‬
‫الحــرارة مــن نــوع ‪ .RTD‬يف أنفــاق الســكك املخصصــة للقطــارات الكهربائيــة‪ ،‬ميكــن اســتخدام األليــاف الضوئيــة وأشــعة الليــزر‬
‫‪ 1-3-16-3‬رسعة الهواء داخل النفق ) يف حل استخدام نظام التهوية الطولية(‬
‫التــي تتشــتت بشــكل متزايــد‪ ،‬كلــا ارتفعــت درجــات الحــرارة بهــدف قيــاس درجــة الحــرارة بــكل نقطــة عــى طــول النفــق‪.‬‬ ‫يتــم قيــاس رسعــة الهــواء يف النفــق مبحــوالت طاقــة فــوق صوتيــة تســجل أزمنــة التنقــل للنبضــات فــوق الصوتيــة مــن ‪ A‬إىل‬
‫‪ B‬ومــن ‪ B‬إىل ‪ ،A‬عــى التــوايل (الشــكل ‪ .)76 - 3‬يف حــل عــدم توفــر متطلبــات الفــراغ الالزمــة لتأمــن قيــاس دقيــق لرسعــة‬
‫قــا إلرشــادات املــزود املتعلقــة بالرتكيــب)‪ ،‬ميكــن اســتخدام جهــاز قيــاس مؤلــف مــن قطعــة واحــدة )تحتــوي عــى‬
‫الهــواء (طب ً‬
‫‪ 4-3-16-3‬عتامة الهواء‬
‫عــا ( مثبتــة عــى أحــد جانبــي النفــق‪.‬‬
‫وحــدات اإلرســال واإلســتقبال م ً‬
‫يتــم قيــاس هــذه الكميــة بواســط فاقــد حــدة شــعاع الضــوء يف هــواء النفــق‪ ،‬املعتــم بالغبــار‪ ،‬ودخــان الديــزل واألدخنــة مــن‬
‫إحــراق املحــركات‪.‬‬

‫ال يتوجب قياس عتامة الهواء يف أنفاق السكك املخصصة للقطارات الكهربائية‪.‬‬

‫‪ 5-3-16-3‬تركيز امللوثات‬
‫يعتمد قياس اإلمتصاص النوعي لألشعة تحت الحمراء لتحديد تركيز ‪CO‬و تركيز ‪.NO2‬‬

‫ال يتوجب قياس تركيز امللوثات يف أنفاق السكك املخصصة للقطارات الكهربائية‪.‬‬

‫‪427‬‬ ‫‪426‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 1-17-3‬كشافات ومطافئ الحريق‬ ‫الحامية من الحريق‬ ‫‪17-3‬‬

‫بالنسبة لألنفاق الطرقية‪ ،‬عندما يساوي النفق أي من الفئات“‪ « ”B‬باء» او “‪« ”C‬جيم» او “‪ « ”D‬دال»‪ ,‬تنطبق جميع أحكام هذه‬ ‫يجــب أن توجــد إجــراءات مكافحــة الحريــق بشــكليها املبــارشة وغــر املبــارشة‪ .‬فاإلجــراءات املبــارشة تهــدف إلطفــاء الحريــق‬
‫املعايري لحساسات الحرارة حسب ما ينص عليه ‪NFPA 502 :‬‬ ‫بوســائل الكشــف عــن الحريــق‪ ،‬وطفايــات الحريــق‪ ،‬ورشاشــات املــاء‪ ،‬والتهويــة الطارئــة ووســائل االتصــال‪ .‬أمــا اإلجــراءات غــر‬

‫يجــب تنشــيط هــذه الحساســات عــى طــول كامــل النفــق وليــس فقــط عنــد نقــاط منعزلــة‪ .‬وإال فــإن اكتشــاف الحريــق ميكــن أن‬ ‫مثــا‪ ،‬بوســائل الخرســانة املقاومــة للحريــق‪ ،‬واملــواد الصناعيــة‬
‫ً‬ ‫املبــارشة فتهــدف إىل تخفيــض الــرر إىل الحــد األدىن‪،‬‬

‫يتأخــر‪ ..‬ويكــون مبــدأ العمــل بواســطة أي مــن‪:‬‬ ‫التــي ال تنتــج غــازات ســامة عندمــا تحــرق‪ ،‬والكابــات الكهربائيــة اآلمنــة املوضوعــة أســفل جســم الطريــق‪ ،‬وأنابيــب الترصيــف‬
‫املســتعرضة التــي تجمــع الوقــود املتــرب‪ ،‬واســتخدام املــواد منخفضــة املســامية (التــي ال متتلــئ بالوقــود) وأيضً ــا‬
‫ ·بالهــواء املضغــوط يف األنابيــب النحاســية‪ :‬تزيــد درجــات الحــراراة األعــى ضغــط الهــواء املحبــوس يف األنابيــب‬
‫اإلشــارات الواضحــة التــي ترشــد إىل مخــارج النجــاة‪.‬‬
‫النحاســية‪ .‬ويتــم تســجيل زيــادة الضغــط هــذه بواســطة محــوالت الضغــط‪ .‬وتســتطيع كشــافات الحريــق املبنيــة‬
‫عــى األليــاف الزجاجيــة وأشــعة الليــزر (التــي تتشــتت بشــكل متزايــد عنــد درجــات الحــرارة األعــى) أن تحــدد موقــع‬ ‫ويجــب التحقــق مــن إجــراءات الحاميــة مــن الحريــق باالختبــارات‪ .‬فاختبــارات الدخــان البــارد ســهلة ورخيصــة نســبيًّا‪ .‬ولكــن اختبــارات‬

‫ـا‪« ،‬األليــاف‬
‫مصــدر الحــرارة بشــكل دقيــق و (بواســطة برمجيــة مناســبة) تســتطيع أيضً ــا اكتشــاف انتشــار الحــرارة (مثـ ً‬ ‫الحريــق الحقيقــي فقــط ميكــن أن تقــدم إثباتًــا حقيق ًّيــا عــى مســتوى الســامة الــذي يتــم تحقيقــه‪.‬‬

‫الليزريــة»)‪.‬‬ ‫يجــب أن يوفــر نظــام التهويــة الطــارئ وســيلة للتحكــم يف الدخــان‪ .‬يف جميــع الحــاالت‪ ،‬يجــب أن يكــون الهــدف املنشــود هــو‬

‫ ·‬ ‫توفــر مســار إخــاء لســائقي الســيارات الذيــن يخرجــون مــن النفــق ولتيســر عمليــات مكافحــة الحرائــق‪.‬‬

‫يف األنفــاق املــزودة بحركــة مــرور ثنائيــة االتجــاه‪ ،‬حيــث ميكــن أن يكــون ســائقو الســيارات عــى جانبــي موقــع الحريــق‪ ،‬يجــب‬
‫تحقيــق األهــداف التاليــة‪:‬‬

‫ ·يجب عدم بعرثة طبقة الدخان‪.‬‬

‫ ·يجب الحفاظ عىل رسعة الهواء الطويل مبقاييس منخفضة‪.‬‬

‫ ·اســتخالص الدخــان مــن خــال فتحــات الســقف أو الفتحــات العاليــة عــى طــول جــدران النفــق تعتــر طريقــة فعالــ ً‬
‫ة‬
‫ويجــب أخذهــا يف الحســبان‪.‬‬

‫يف األنفــاق التــي بهــا حركــة مــرور أحاديــة االتجــاه‪ ،‬حيــث مــن املحتمــل أن يكــون ســائقو الســيارات يف أعــى موقــع الحريــق‪،‬‬
‫يجــب تحقيــق األهــداف التاليــة‪:‬‬

‫األنظمة الطولية‪:‬‬
‫ ·منــع ارتــداد الدخــان مــن خــال إنتــاج رسعــة الهــواء الطــويل التــي يتــم حســابها عــى أســاس الرسعــة الدنيــى يف‬
‫اتجــاه تدفــق حركــة املــرور‪.‬‬

‫ · تجنب تعطل طبقة الدخان يف البداية عن طريق عدم تشغيل مراوح النفاثة املوجودة بالقرب من موقع الحريق‪.‬‬
‫باملقابل‪ ،‬يتم تشغيل املراوح األبعد عن موقع الحريق أوالً‪.‬‬

‫األنظمة املستعرضة أو شبه املستعرضة القابلة للعكس‪:‬‬

‫ ·تعظيــم معــدل الســحب يف منطقــة التهويــة التــي تحتــوي عــى النــار وتقليــل كميــة الهــواء الخارجــي التــي يتــم‬
‫إدخالهــا بواســطة نظــام عــريض‪.‬‬

‫ ·إنشــاء تدفــق هــواء طــويل يف اتجــاه تدفــق حركــة املــرور عــن طريــق تشــغيل التهويــة النقيــة يف مناطــق قبــل‬
‫موقــع الحريــق‪ ،‬وتشــغيل الســحب يف مناطــق بعــد موقــع الحريــق‪.‬‬

‫معدل إطالق الحرارة (‪ )HRR‬التي ينتجها الحريق يجب أن يعتمد عىل أنواع العربات التي ميكن أن متر بالنفق‪.‬‬
‫الشكل ‪ 77 - 3‬كابالت لكشف الحريق‬

‫‪429‬‬ ‫‪428‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 15-17-3‬مكافحة النريان‬ ‫ ·بأنظمــة تلفزيــون الدائــرة املغلقــة ‪:‬يجــب الســاح بأنظمــة تلفزيــون الدائــرة املغلقــة املــزودة بأجهــزة داللــة عــى‬
‫حركــة املــرور أو كامــرات مراقبــة الســتخدامها يف تحديــد وتحديــد مــكان الحرائــق يف األنفــاق مــع إرشاف عــى‬
‫مــدار ‪ 24‬ســاعة‪.‬‬

‫األنفاق الطرقية‪.‬‬ ‫ ·صناديــق إنــذار الحريــق اليدويــة ‪ :‬يجــب تثبيــت صناديــق إنــذار الحريــق اليدويــة املثبتــة يف العلبــة ‪nema type 4 (IP‬‬

‫ ·بالنســبة لألنفــاق الطرقيــة‪ ،‬فــإن متطلبــات مكافحــة الحريــق يجــب أن تتبــع مــا ينــص عليــه الجــدول رقــم ‪ 3‬ـ ‪ 15‬ومــا ينــص‬ ‫را وعــى جميــع املمــرات املتقاطعــة ووســائل الخــروج‬
‫‪ )65‬أو الصناديــق املكافئــة عــى فــرات ال تزيــد عــى ‪ 90‬م ـ ً‬

‫عليــه ‪ ،NFPA 13، NFPA 14، NFPA 20‬و ‪.NFPA 502‬‬ ‫مــن النفــق‪.‬‬

‫ ·حيث تكون مطلوبة‪ ،‬يجب أن يكون نظام مكافحة الحريق (‪ )standpipe system‬من نوع (‪.)Class I‬‬ ‫كام أنه يجب يجب تثبيت لوحة تحكم إنذار الحريق املعتمدة (‪ )FACP‬وفحصها وصيانتها وفقًا للمواصفة ‪.NFPA 72‬‬

‫ ·يجــب أن يكــون نظــام مكافحــة الحريــق (‪ )standpipe system‬متصـ ً‬

‫ـا مبصــدر ميــاه معتمــد قــادر عــى توفــر الطلــب‬ ‫نظــام االتصــاالت يف حــاالت الطــوارئ ـ نظــام تحســن االتصــال الالســليك‪ :‬يتــم تثبيــت نظامــي تحســن االتصــال بالراديــو يف‬

‫عــى النظــام ملــدة ســاعة واحــدة عــى األقــل‪.‬‬ ‫بالنفــق واملرافــق امللحقــة بــه حســب متطلبــات الســلطات املختصــة التــي تتمتــع بســلطة قضائيــة أو مبوجــب قوانــن حاكمــة‬
‫قــا ألحــكام ‪ .NFPA 72‬ويف‬
‫أخــرى مطبقــة‪ .‬يجــب تصميــم أنظمــة تحســن االتصــال عــر الراديــو وتثبيتهــا واختبارهــا وصيانتهــا وف ً‬
‫ ·يجب وضع صاممات العزل (‪ )Isolation Valves‬عىل مسافات ال تتجاوز ‪.244m‬‬
‫حــال وجــود مركــز تحكــم فإنــه مــن املمكــن قطــع إرســال اإلذاعــة الالســلكية ألجــل إرســال رســالة طــوارئ‪ ،‬أمــا بالنســبة لعمليــة‬
‫ ·وصالت قسم األطفاء (‪: )Fire department connections‬‬
‫اإلخــاء يف حــال الطــوارئ فإنــه يســتخدم مكــرات الصــوت إلعــام مســتخدمي النفــق بالخطــر‪.‬‬
‫ ·يجب أن تكون وصالت قسم اإلطفاء من النوع ثنايئ االتجاه أو ثاليث االتجاه‪.‬‬

‫ ·يجب أن يكون لدى نظام مكافحة الحريق وصلتي قسم اإلطفاء‪ ،‬موجودتني بعيدًا من بعضهام بعضً ا‪.‬‬
‫مركز التحكم‪:‬‬
‫ ·يجـ�ب أن تكـ�ون وصـلات قسـ�م اإلطفـ�اء محميـ�ة مـ�ن الـضرر الـ�ذي تسـ�ببه املركبـ�ات عـ�ن طريـ�ق أعمـ�دة حاميـ�ة( (�‪bol‬‬
‫‪ )lards‬أو الحواجــز األخــرى املعتمــدة‪.‬‬ ‫يجــب توريــد مركــز تحكــم لجميــع األنفــاق التــي يتجــاوز طولهــا ‪ 3000‬مــر مــع حجــم مــرور يتجــاوز ألفــي عربــة للمســار وتكــون‬
‫عمليــة رقابــة وتحكــم العديــد مــن األنفــاق متمركــزة يف مركــز تحكــم واحــد‪.‬‬
‫ ·يجب اعتامد مواقع اتصال إدارة اإلطفاء وتنسيقها مع مواقع الدخول ومواقع االستجابة لحاالت الطوارئ‪.‬‬

‫ ·وصالت خرطوم مياه الحريق (‪:)Hose connections‬‬

‫‪ 2-1-17-3‬حساسات الغاز‬
‫ ·يجــب أن تكــون وصــات الخراطيــم متباعــدة بحيــث ال يوجــد موقــع عــى الطريــق املحمــي عــى بعــد أكــر مــن ‪45‬م‬
‫منهــا‪.‬‬ ‫تسجل هذه الحساسات انخفاض محتوى األوكسجني ووجود الغازات القابلة لالحرتاق ونواتج االحرتاق السامة‪.‬‬

‫ ·يجب أال تتباعد وصالت خرطوم املياه عن ‪85‬م‪.‬‬

‫ ·يجــب أن تكــون وصــات الخرطــوم موجــودة بشــكل واضــح ومريــح‪ ،‬ولكــن ال تــزال محميــة بشــكل معقــول مــن التلــف‬ ‫‪ 3-1-17-3‬حساسات الدخان‬
‫الــذي تســببه املركبــات أو املخربــن‪.‬‬ ‫ء عــى ذلــك تشــغل‬
‫تســتطيع هــذه الحساســات يف األنفــاق الطرقيــة أن تتســبب بســهولة بانطــاق إنــذارات كاذبــة‪ ،‬وبنــا ً‬
‫ ·يجب أن تكون وصلة الخرطوم بحجم ‪65‬مم طبقًا للمواصفة ‪ NFPA 1963‬والسلطة التي لها اختصاص‪.‬‬ ‫التهويــة بكامــل طاقتهــا‪ ،‬والتــي تكــون باهظــة جــدًّا بســبب اســتهالكها العــايل للطاقــة؛ لذلــك ينطلــب اســتعامل حساســات‬
‫الدخــان التاليــة لهــذه الغايــة‪:‬‬
‫ ·يجب أن تكون وصالت الخرطوم مزودة بأغطية حامية‪.‬‬
‫‪1‬األنابيب النحاسية بالهواء املضغوط لكشف الحريق عوضً ا عنها (فقرة ‪ 1-17-3‬كشافات ومطافئ الحريق)‪ ,‬مع‬ ‫ ‪-‬‬
‫ ·يجب أن يكون الضغط عند وصالت الخرطوم ما بني ‪ 6.9bar‬و ‪.12.1bar‬‬
‫‪ .2‬أنظمة تلفزيون الدائرة املغلقة (فقرة ‪.) 1-17-3‬‬ ‫ ‪-‬‬

‫مضخات الحريق (‪:)Fire Pumps‬‬

‫‪ 4-1-17-3‬حساسات اللهب‬
‫ · يجب تثبيت مضخات الحريق وتفتيشها وصيانتها وفقًا لـ ‪.NFPA 20‬‬
‫تسجل هذه الحساسات فقط ألسنة النار املفتوحة‪.‬‬
‫ ·نظام مكافحة الحرائق التلقايئ (‪:)Automatic Fixed Firefighting System‬‬

‫ ·طفاية الحريق املحمولة (‪: )Portable Fire Extinguisher‬‬

‫ ·يجــب أن تكــون طفايــات الحريــق املحمولــة مــن نــوع (‪2‬ـ ‪A:20‬ـ ‪ ،)B:C‬موجــودة عــى طــول الطريــق يف خزائــن الحائــط‬
‫املوافــق عليهــا‪ ،‬وعــى مســافات ال تزيــد عــى ‪90‬م‪.‬‬

‫ ·لتسهيل االستخدام اآلمن من قبل سائقي املركبات‪ ،‬يجب أن يكون الحد األقىص للوزن لكل مطفأة ‪ 9‬كجم‪.‬‬

‫ ·يجب اختيار طفايات الحريق املحمولة تركيبها وتفتيشها وصيانتها وفقًا لـ ‪.NFPA 10‬‬

‫‪431‬‬ ‫‪430‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫طفاية الحريق املحمولة (‪: )Portable Fire Extinguisher‬‬ ‫األنفاق السككية‬

‫ ·يجــب أن تكــون طفايــات الحريــق املحمولــة مــن نــوع (‪2‬ـ ‪A:20‬ـ ‪ ،)B:C‬موجــودة عــى طــول الطريــق يف خزائــن الحائــط‬ ‫ ·بالنســبة لألنفــاق الســككية‪ ،‬فــإن متطلبــات مكافحــة الحريــق يجــب أن تتبــع مــا ينــص عليــه ‪،NFPA 13، NFPA 14، NFPA 20‬‬
‫املوافــق عليهــا‪ ،‬وعــى مســافات ال تزيــد عــى ‪90‬م‪.‬‬ ‫و ‪.NFPA 130‬‬

‫ ·لتسهيل االستخدام اآلمن من قبل سائقي املركبات‪ ،‬يجب أن يكون الحد األقىص للوزن لكل مطفأة ‪ 9‬كجم‪.‬‬ ‫ ·حيث تكون مطلوبة‪ ،‬يجب أن يكون نظام مكافحة الحريق (‪ )standpipe system‬من نوع (‪.)Class I‬‬

‫ ·يجب اختيار طفايات الحريق املحمولة تركيبها وتفتيشها وصيانتها وفقًا لـ ‪.NFPA 10‬‬ ‫ ·يجــب أن يكــون نظــام مكافحــة الحريــق (‪ )standpipe system‬متصـ ً‬
‫ـا مبصــدر ميــاه معتمــد قــادر عــى توفــر الطلــب‬
‫عــى النظــام ملــدة ســاعة واحــدة عــى األقــل‪.‬‬

‫ ·يجب وضع صاممات العزل (‪ )Isolation Valves‬عىل مسافات ال تتجاوز ‪.244m‬‬

‫ ·وصالت قسم األطفاء (‪: )Fire department connections‬‬

‫نظام الترصيف يف األنفاق واملعابر السفلية‬ ‫‪18-3‬‬
‫ ·يجب أن تكون وصالت قسم اإلطفاء من النوع ثنايئ االتجاه أو ثاليث االتجاه‪.‬‬

‫ ·يجب أن يكون لدى نظام مكافحة الحريق وصلتي قسم اإلطفاء‪ ،‬موجودتني بعيدًا من بعضهام بعضً ا‪.‬‬

‫‪ 1-18-3‬عام‬ ‫ ·يجب اعتامد مواقع اتصال إدارة اإلطفاء وتنسيقها مع مواقع الدخول ومواقع االستجابة لحاالت الطوارئ‪.‬‬

‫ء لــرف ميــاه األمطــار أو امليــاه الناتجــة عــن عمليــات مكافحــة‬

‫يجــب أن تتوفــر يف األنفــاق شــبكات لترصيــف امليــاه ســوا ً‬
‫الحرائــق والفضــات الســائلة واالنســكابات للســوائل الخطــرة أو القابلــة لالشــتعال‪ ،‬أو ميــاه الغســيل‪ ،‬أو امليــاة الجوفيــة‬
‫وصالت خرطوم مياه الحريق (‪:)Hose connections‬‬
‫املترسبــة إىل الداخــل‪ ،‬وتجميعهــا يف أماكــن مخصصــة لذلــك ضمــن مكونــات النفــق‪.‬‬
‫ ·يجب أن تكون وصلة الخرطوم بحجم ‪ 65‬مم طبقًا للمواصفة ‪ NFPA 1963‬والسلطة التي لها اختصاص‪.‬‬
‫يجــب أن تكــون الفراغــات واملســاحات الجانبيــة بالنفــق كافيــة لوضــع وتركيــب خطــوط ترصيــف وخنــادق لجمــع امليــاه عــى‬
‫جانبــي الطريــق داخــل النفــق‪.‬‬ ‫ ·يجب أن تكون وصالت الخرطوم مزودة بأغطية حامية‪.‬‬

‫ ·يجب أن يكون الضغط عند وصالت الخرطوم ما بني ‪ 6.9bar‬و ‪.12.1bar‬‬

‫‪ 2-18-3‬معايري تصميم الترصيف‬

‫مضخات الحريق (‪:)Fire Pumps‬‬
‫يجــب أن يتــم تصميــم أنظمــة الترصيــف عــى معــدل التدفــق املتوقــع والصحيــح (معــدل التدفــق وقــت الــذروة يف حالــة‬
‫ · يجب تثبيت مضخات الحريق وتفتيشها وصيانتها وفقًا لـ ‪.NFPA 20‬‬
‫ميــاه األمطــار) للــاء املــراد ترصيفــه مــن النفــق‪ .‬توجــد تفاصيــل دقيقــة عــن الترصيــف يف األنفــاق‪ ،‬ومحطــات ضــخ الترصيــف‪،‬‬
‫ ·نظام مكافحة الحرائق التلقايئ (‪:)Automatic Fixed Firefighting System‬‬
‫ومضخــات الترصيــف‪ ،‬ومعالجــة امليــاه‪ ،‬والحاميــة مــن الفيــض يف‪BICKEL ET AL. (1996).‬‬
‫ ·نظــام مكافحــة الحرائــق الثابــت القائــم عــى املــاء يف أنفــاق الســكك‪ ،‬يجــب تركيبــه وفحصــه وصيانتــه وف ً‬
‫قــا لـــ ‪NFPA‬‬
‫‪ ،11، NFPA 13، NFPA 15،NFPA 16، NFPA 18، NFPA 18A، NFPA 25، NFPA 750‬أو غريهــا مــن املعايــر الدوليــة املكافئــة‪.‬‬

‫‪ 3-18-3‬الترصيف‬ ‫ ·يجــب أن يكــون الهــدف مــن نظــام مكافحــة الحرائــق الثابــت القائــم عــى املــاء هــو إبطــاء معــدل منــو الحرائــق أو‬
‫إيقافــه أو عكســه أو التخفيــف مــن تأثــر الحريــق لتحســن قابليــة ركاب األنفــاق خــال فــرة الحريــق‪ ،‬وتعزيــز قــدرة‬
‫يجــب أن تصمــم شــبكة الترصيــف يف النفــق بحيــث تكــون قــادرة عــى تجميــع املــاء وترصيفــه مــن النفــق‪ .‬ويجــب تنفيــذ شــبكة‬
‫املســتجيبني األوائــل للمســاعدة يف اإلخــاء واملشــاركة يف أنشــطة مكافحــة الحرائــق اليدويــة‪ ،‬ولحاميــة العنــارص‬
‫الترصيــف الطرقــي للتأكــد مــن أن ســطح الطريــق يبقــى جافًــا‪ ،‬وأن املــاء يســتطيع الجريــان دون إعاقــة مــن طبقــة مــا تحــت‬
‫الهيكليــة الرئيســة للنفــق‪.‬‬
‫قــات الرصــف‪.‬‬
‫األســاس املجهــزة للحفــاظ عــى خــواص قــدرة التحمــل لطب ً‬
‫ ·يجــب أن يأخــذ التصميــم يف الحســبان شــكل وأبعــاد النفــق‪ ،‬األشــياء املعيقــة التــي ميكــن أن تعــرض رذاذ املــاء‪،‬‬
‫وتأثــرات األنظمــة األخــرى‪ ،‬مثــل نظــام التهويــة‪.‬‬
‫ـامل معــدل انســكاب الوقــود أو الســوائل‬
‫عنــد االقتضــاء‪ ،‬يتــم تصميــم نظــام الترصيــف عــى حــد أدىن ملعــدل تدفــق يكــون شـ ً‬
‫ ·يجــب أن يكــون نظــام مكافحــة الحرائــق الثابــت إمــا نظــام (‪ )Deluge Firefighting System‬أو نظــام مكافحــة حرائــق‬
‫الخطــرة األخــرى‪ ،‬ومعــدل ترصيــف املاســورة العموديّــة ‪ ،STANDPIPE SYSTEM DISCHARGE‬و أي معــدل ترصيــف ثابــت لنظــام‬
‫ضبــايب(‪.)Water Mist Firefighting Sytem‬‬
‫مكافحــة الحرائــق وميــاه األمطــار وغســل األنفــاق وأي ميــاه مــن أحــواض ترصيــف أخــرى تســاهم يف شــبكة ترصيــف ميــاه‬
‫النفــق‪.‬‬ ‫ ·يجب أن تكون منطقة التغطية (‪ )Coverage Zone‬قادرة عىل تغطية أطول مركبة متر يف النفق‪.‬‬

‫ ·يجــب اعتــاد عمــل ‪ 3‬مناطــق تغطيــة (‪ )Coverage Zones‬متتاليــة يف الوقــت نفســه‪ ،‬حيــث تكــون املنطقــة الوســطة‬
‫هــي مــكان استشــعار الحريــق‪.‬‬

‫‪433‬‬ ‫‪432‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫يجــب أن تكــون ســعة تخزيــن خــزان التخميــد كافيــة الحتــواء الجريــان الســطحي لعاصفــة ذات فــرة معــاودة (فــرة تكراريــة)‬
‫‪ 4-18-3‬إزالة املاء‬
‫مــا وتســتمر ملــدة ‪ 24‬ســاعة‪ .‬عندمــا تكــون هنــاك إمكانيــة لغلــق النفــق أو املعــر الســفيل وتحويــل حركــة املــرور‪.‬‬
‫تبلــغ ‪ 50‬عا ً‬
‫يجــب أن يقــوم نظــام الترصيــف بجمــع املــاء وإزالــة املــاء عــن جســم الطريــق ومنطقــة الطريــق بالكامــل مــن املــاء الســطحي‬
‫مــا بافــراض فشــل‬
‫قــد يتــم تخفيــف معايــر تصميــم التخزيــن مــن ‪ 24‬ســاعة إىل ســاعتني ولعاصفــة ذات فــرة معــاودة ‪ 50‬عا ً‬ ‫لتجنــب حــدوث فيــض يف النفــق واملشــاكل األخــرى املرافقــة لــه‪ .‬حيثــا كان ذلــك ممك ًنــا‪ ،‬يجــب أن يتــم تصميــم منظومــة‬
‫مــوازِن ميليــه تصميــم‬
‫مضخــات الترصيــف يف العمــل‪ .‬يجــب أن يضــاف حجــم التخزيــن يف حالــة الطــوارئ عــي أي جحــم ُ‬ ‫ترصيــف امليــاه الســطحية يف النفــق لتقــوم بجمــع ومعالجــة انســكابات الســوائل الخطــرة أو الســامة أو القابلــة لالشــتعال‪،‬‬
‫املضخــات‪ .‬يف هــذه الحالــة‪ ،‬ميلــك طاقــم التشــغيل والصيانــة فــرة ال تقــل عــن ســاعتني لالســتجابة واتخــاذ اإلجــراءات‬
‫بحيــث ال ميكنهــا أن تنتــر أو تســبب انتشــار للهــب يف النفــق وقــت الحريــق‪.‬‬
‫التصحيحيــة الالزمــة وتنفيذهــا قبــل بــدء الفيضــان داخــل النفــق‪.‬‬

‫تســتخدم خزانــات التخميــد ومحطــات الضــخ فقــط لترصيــف أدىن مســاحة ترصيــف للنفــق أو املعــر الســفيل‪ .‬حيثــا أمكــن‪ ،‬يجــب‬
‫حيثــا كان ذلــك ممك ًنــا‪ ،‬يجــب اســتخدام قنــوات ترصيــف خندقيــة بغطــاء شــبيك العــراض وتجميــع ميــاه األمطــار قبــل أي نفــق‬
‫رصف أي مســاحات كبــرة أخــرى للطــرق األعــى مــن النفــق أو املعــر الســفيل عــى شــبكة الــرف الســطحي‪.‬‬
‫أو معــر ســفيل‪ ،‬مثــل ‪ ACO‬مونوبلــوك أو أي نــوع مامثــل‪ ،‬بــدالً مــن مصائــد ميــاه األمطــار ومواســر الــرف التقليديــة؛ الهــدف‬
‫مــن ذلــك هــو أن مينــع أو يحــد نظــام ترصيــف امليــاه الســطحية للطريــق واملناطــق الواقعــة خــارج النفــق ميــاة العواصــف مــن‬
‫يجــب إجــراء تقييــم يف حالــة اســتخدام منشــآت مظليــة (واقيــة مــن املطــر) إضافيــة عــي املنحــدرات بعــرض نهــر الطريــق‬ ‫دخــول النفــق‪.‬‬
‫(طريــق املركبــات) عنــد منافــذ النفــق أو املعــر الســفيل لتقليــل الجريــان الســطحي الــذي يتــم جمعــه داخــل النفــق‪ .‬يجــب أن‬
‫يأخــذ أي نظــام للمظــات الحســبانات الواجبــة للســامة والحاميــة مــن الحرائــق‪ .‬يجــب عــدم تطويــر أي تصميــم للمظلــة قبــل‬ ‫ويجــب أن يتــم التواصــل واالهتــام بطــرق توصيــل ميــاه الــرف للمصبــات وذلــك بالتشــاور مــع مهنــدس البلديــة املســؤول‬
‫اعتــاد دراســة الجــدوى مــن قبــل املســؤول اإلداري واملهنــدس االستشــاري‪.‬‬ ‫عــن التزويــد باملــاء وبتفاصيــل شــبكة املجاريــر‪ ،‬واملهنــدس املســؤول عــن الحاميــة البيئيــة يف اإلدارة اإلقليميــة املالمئــة‪.‬‬

‫يجــب أن يتيــح موقــع خــزان تخميــد ومحطــة الضــخ وتصمميمهــا إمكانيــة الوصــول اآلمــن لطاقــم الصيانــة مبــا يف ذلــك‬
‫الوصــول اآلمــن للمركبــات وركنهــا لعمــل الصيانــة ولتســهيل إزالــة أو اســتبدال أي أجهــزة ميكانيكيــة وكهربائيــة ولعمــل‬
‫‪ 5-18-3‬حجز الرمال وعزل املواد القابلة لالشتعال‬
‫الفحــص الــدوري وتنظيــف الغــرف‪.‬‬ ‫تحــدد متطلبــات الســامة و الحاميــة مــن الحرائــق حســب العوامــل املوصوفــة يف أحــدث إصــدار للوكالــة الوطنيــة األمريكيــة‬
‫للحاميــة مــن الحرائــق ‪.NFPA 502‬يف هــذا اإلصــدار‪ ،‬يتــم تزويــد نظــام ترصيــف ميــاه األنفــاق بأحــواض أو غــرف تفتيــش لحجــز‬
‫الرمــال والرواســب ولعــزل املــواد القابلــة لالشــتعال (حتــي ال تنتــر يف شــبكة الترصيــف) حســب تصنيفــات الحــد األدىن‬
‫القــدرة عــى تشــغيل وصيانــة الخــزان بأمــان أمــر رضوري‪ .‬يجــب أن تتــم مراعــاة قواعــد التشــغيل اآلمــن وســهولة الصيانــة عنــد‬
‫ملتطلبــات الســامة والحاميــة مــن الحرائــق التــي تعتمــد عــي طــول النفــق‪ .‬يجــب أن تكــون تلــك األحــواض ذات ســعة كافيــة‬
‫تصميــم خزانــات التخميــد‪ .‬حيثــا أمكــن‪ ،‬يجــب إدراج املعايــر التاليــة يف تصميــم الخــزان‪ .‬هــذه القامئــة ليســت شــاملة بــأي حــال‬
‫لحجــز كل الكميــات الناتجــة مــن الرمــال واملــواد القابلــة لالشــتعال والســاح بالزمــن الــروري لرتســيب الرمــال العالقــة باملــاء‪.‬‬
‫مــن األحــوال‪ ،‬لكــن الغــرض منهــا اســتخدامها للنظــر يف تصميــم أويل‪:‬‬

‫ ·توفري فتحات كافية للسامح بالتهوية‪.‬‬

‫‪ 6-18-3‬التزود باملاء‬
‫يجــب أن تحــدد يف املواصفــات التقنيــة الحاجــة لصنابــر امليــاه لغايــات التنظيــف‪ ،‬وصنابــر الحريــق باإلضافــة إىل تحديــد أماكنهــا‬
‫ ·توفري دخول آمن إىل األماكن املحصورة‪.‬‬
‫وســعتها أو قدرتها‪.‬‬
‫ ·وتوفري امتداد مناسب للبرص داخل املنشأ‪.‬‬

‫ء إلغــاق النفــق أو املعرب الســفيل‬

‫يجــب وضــع دليــل تشــغيل وصيانــة لــكل خــزان تخميــد ومحطــة ضــخ‪ .‬يجــب أن يشــمل ذلك إجــرا ً‬
‫‪ 7-18-3‬خزان (أو صهريج) التخميد‬
‫مــع أو دون مســاعدة مــن نظــام النقــل الــذيك (إن وجــد)‪ .‬يجــب مراجعــة هــذا الدليــل مــن قبــل إدارة التشــغيل والصيانــة قبــل‬ ‫يتــم تزويــد نظــام الترصيــف بخــزان (ـــأو صهريــج) للتخميــد عــادة مــا يتــم ضمــه ملحطــة ضــخ ميــاة الترصيــف ودمجــه معهــا يف‬
‫إنشــاء وتســليم املنشــأة‪.‬‬ ‫متكامــا مــع الهيــكل الســفيل للنفــق‪ .‬عمليــة التخميــد هــي عمليــة تخزيــن‬
‫ً‬ ‫منشــأ موحــد‪ ،‬ويكــون هــذا املنشــأ أو ال يكــون‬
‫مؤقــت للميــاه الســطحية يف غرفــة ذات ســعة مناســبة تحــت مســتوى ســطح الطريــق قبــل محطــة الضــخ‪ .‬يجــب أن تكــون هــذه‬
‫الغرفــة بحجــمٍ كاف الســتيعاب الجريــان املحســوب خــال فــرات ذروة هطــول األمطــار‪ .‬ثــم يتــم ضــخ امليــاه املخزنــة تدريجيًّــا‬
‫بطريقــة مســيطر عليهــا يف شــبكة امليــاه الســطحية أو املجــاري املائيــة خــارج النفــق؛ مــا يقلــل بشــكل فعــال مــن خطــر‬
‫‪ 7-18-3‬الرشوط املسبقة‬
‫فيضــان املــاء داخــل النفــق‪.‬‬
‫يجــب أال تكــون أنظمــة الترصيــف‪ ،‬وأنظمــة التخلــص مــن امليــاه‪ ،‬والتزويــد باملــاء عرضــة للــرر بســبب التجمــد‪ .‬وميكــن تحقيــق‬
‫الحاميــة ضــد التجمــد بوضــع الوســائل أســفل عمــق اخــراق الصقيــع أو يف فــراغ محمــي مــن الصقيــع أو بوســائل العــزل‪ .‬وإذا‬
‫تــم تحقيــق الحاميــة مــن الصقيــع بوســائل العــزل‪ ،‬فإنــه يجــب األخــذ يف الحســبان الحــرارة املتــاح عــى الجانــب الســاخن مــن‬
‫العــزل‪.‬‬

‫‪435‬‬ ‫‪434‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫بدرجــات االنحــدار الطــويل وامليــول العرضيــة لتقليــل طــول مســار الجريــان إىل الحــد األدىن‪ .‬ويجــب تركيــب القنــوات الخندقيــة‬ ‫إذا كان ســيعاد اســتخدام مــاء الترصيــف بوســائل الرتســيب أو تحليلــه لتحديــد تركيبــه الكيميــايئ‪ ،‬فإنــه يجــب تركيــب منظومتــي‬
‫خــارج املســارب املروريــة‪.‬‬ ‫مجاريــر منفصلتــن‪ ،‬واحــدة مليــاه الــرف واألخــرى للميــاه الســطحية‪.‬‬

‫ويجــب أن يتدفــق الجريــان الســطحي للــاء بشــكل طبيعــي نحــو جانــب النفــق‪ ،‬وذلــك‪ ،‬مــن دون الدخــول إىل مســالك طــوارئ‬
‫النجــاة‪ .‬وإذا مل يتــم تحقيــق ذلــك‪ ،‬فإنــه يجــب تركيــب قناتــن خندقيتــن أو أثــام مغطــاة «ضــد التيــار» عنــد املداخــل لتخفيــض‬ ‫‪ 1-7-18-3‬الترصيف‬
‫ـدل مــن القنــوات الخندقيــة‪ ،‬يجــب أن تكــون‬
‫خطــر الســوائل املشــتعلة العابــرة للمدخــل‪ .‬وميكــن اســتخدام األثــام املغطــاة بـ ً‬
‫يجــب أن تقــدر كميــات ميــاه الــرف يف األنفــاق الصخريــة عــى أســاس تقديــر الكتلــة الصخريــة وقياســات تــرب امليــاه إىل‬
‫إمكانيــات تســوية تغطيــة األثــام وتغطيــة القنــوات الخندقيــة نفســها يف كلتــا الحالتــن‪.‬‬
‫النفــق والعــزل املــايئ املســتخدم‪.‬‬
‫ويجــب أن يتوافــق تصميــم الترصيــف النفقــي حيــث يتــم الفصــل بــن املــاء والزيــوت وفصــل الغــاز والنفــط عــن ميــاه الــرف؛‬
‫ويجــب أن تكــون قنــوات الترصيــف الجانبيــة وغــرف التفتيــش مهيــأة ومتصلــة بخطــوط الترصيــف الســفلية وذلــك عــى مســافات‬
‫وبشــكل منوذجــي‪ ،‬وقبــل تفريــغ ميــاه الــرف إىل املنظومــة املصممــة‪ ،‬متكــن فــرازات املــاء والنفــط مــن تفكيــك البنزيــن‬
‫بينيــة ال تتجــاوز ‪100‬م‪.‬‬
‫والزيــت املتدفقــن‪ ،‬اللذيــن يطفــوان إىل الســطح‪ ،‬مســهلة اإلزالــة والتخلــص الصحيــح منهــا‪.‬‬

‫ويجب تحديد املعدالت التصميمية لتدفق املياه بالنسبة لخطوط أنابيب نظام الترصيف يف املواصفات الفنية‪.‬‬
‫األنفاق الصخرية‬

‫‪ 3-7-18-3‬األحواض‬ ‫يجــب أن يكــون مقطــع األرض النظــري للحفريــة مبيــول عرضيــة نحــو ‪ .2%‬ويجــب أن تكــون قنــوات الترصيــف الجانبيــة أو املصائــد‬
‫املطريــة عنــد أخفــض نقطــة مــن أرضيــة النفــق مبنســوب مقلــوب مقــداره مــر واحــد عــى األقــل أســفل جســم الطريــق‪ .‬ويف‬
‫ويجــب أن تركــب أحــواض الضــخ ومحطــات الضــخ يف املناطــق املنخفضــة مــن النفــق‪ .‬وعنــد الــرورة‪ ،‬فإنــه يجــب ترصيــف امليــاه‬
‫العــادة توضــع املصــارف الجانبيــة‪ ،‬وأنابيــب التجميــع‪ ،‬واألنابيــب األخــرى يف خنــدق طــويل مفتــوح بشــكل منفصــل عــى طــول‬
‫الســطحية بعي ـدًا عــن أحــواض الرتســيب‪ .‬ويجــب إعــداد أحــواض الرتســيب مبانعــات التــرب املائيــة‪ ،‬ومصائــد الزيــت ووســائل‬
‫قــات الرصــف‬
‫أحــد الجــدران الجانبيــة للنفــق‪ .‬ويجــب وضــع طبقــة بســاكة ‪0.3‬م عــى األقــل‪ ،‬مكونــة مــن مــادة مســامية‪ ،‬تحــت طب ً‬
‫التنظيــف‪ .‬ويجــب أن يكــون باإلمــكان إغــاق التفريــغ عــن أحــواض الرتســيب حيــث ميكــن تحليــل الســوائل‪.‬‬
‫حتــى تتوافــق مــع متطلبــات الترصيــف الجانبــي‪ .‬ومــن ثــم فــإن هــذا يتحقــق حيــث يتــم تفجــر الصخــر حتــى منســوب ‪0.3‬م عــى‬
‫ويجب أن تكون الحاجة للتطهري قبل حدوث املعالجة اإلضافية للسوائل مبنية عىل نتائج تحليل نوعية السوائل‪.‬‬ ‫األقــل تحــت املقطــع النظــري لــأرض عــى مقاطــع ‪5‬م‪.‬‬
‫ويجــب أن تحــدد معــدالت تدفــق املــاء‪ ،‬وكميــات امليــاه وزمــن الرتســيب‪ ،‬الــذي يجــب أن يكــون أســاس تصميــم أحــواض الرتســيب‬ ‫ويجــب أن توصــل أنابيــب الترصيــف إىل أنابيــب التجميــع (أنابيــب امليــاه الســطحية) بواســطة األخاديــد‪ .‬ويجــب أن تركــب املخــارج‬
‫باملواصفــات الفنية‪.‬‬ ‫مــن أنابيــب الــرف عــى مســافات ال تتجــاوز ‪200‬م‪.‬‬
‫ويجب افرتاض زمن الرتسيب الطبيعي بحيث يكون ‪ 36‬ساعة‪.‬‬ ‫وبشــكل طبيعــي ســيجري املــاء خــارج النفــق بتأثــر الجاذبيــة أو إىل محطــات الضــخ املركبــة عنــد املناطــق املنخفضــة مــن‬
‫النفــق‪ .‬ويجــب أن يكــون باإلمــكان قيــاس معــدالت تدفــق املــاء ونوعيــة امليــاه يف محطــات الضــخ‪.‬‬

‫‪ 4-7-18-3‬التزود باملاء‬ ‫وال ميكن تحديد االمتداد النهايئ لوسائل الترصيف حتى يتم تنظيف الكتل الصخرية املفجرة‪.‬‬

‫يجب أن تحدد معدالت تدفق املياه التي يجب أن تكون أساس تصميم منظومة شبكة األنابيب يف املواصفات التقنية‪.‬‬

‫األنفاق عىل طبقة تربة ما تحت األساس‪.‬‬

‫‪ 8-18-3‬التصميم‬ ‫يجب تصميم منظومات الترصيف حسب أدلة اآلشتو‪.‬‬

‫ستكون املياه الفائقة أو مياه إطفاء الحريق بشكل طبيعي عوامل تصميمية ملنظومات إزالة املياه يف األنفاق‪.‬‬

‫ويجــب أن تصمــم حاميــة أنابيــب التــزود باملــاء والــرف الصحــي املحقونــة يف املنشــآت الخرســانية مــن التجمــد بنــاء عــى‬
‫األنفاق الخرسانية‪.‬‬
‫الحــد األعــى ملحتــوى الــرودة‪.‬‬
‫يجب تركيب املصارف األرضية عىل مسافات منتظمة ال تتجاوز ‪20‬م‪.‬‬
‫ء عىل متوسط محتوى الربودة‪.‬‬
‫ويجب أن تصمم حامية أنابيب التزود باملاء والرصف األخرى من التجمد بنا ً‬

‫‪ 2-7-18-3‬إزاحة املاء‬
‫يجــب أن تركــب قنــوات الترصيــف الخندقيــة التــي تجمــع امليــاه الســطحية يف األنفــاق ويتــم توصليهــا باألنابيــب الطوليــة‪ .‬ويجب‬
‫تصميــم قنــوات الترصيــف الخندقيــة‪ ،‬بحيــث يتــم منــع انتشــار الحريــق إىل األنابيــب املتجهــة للخارج‪.‬‬

‫ويجــب أن تكــون قنــوات الترصيــف الخندقيــة عــادة مــزودة بخزانــات ترســيب وموانــع تــرب للميــاه‪ .‬ويجــب أن تكــون غــرف‬
‫التفتيــش أيضً ــا مــزودة بخزانــات ترســيب وموانــع تــرب للميــاه‪ .‬ويجــب أن تكــون املســافة بــن القنــوات الخندقيــة بحيــث ال‬
‫تتجــاوز مســاحة منطقــة تجميــع امليــاه لــكل قنــاة ‪250‬م‪ ،2‬وبحيــث ال تتجــاوز املســافة باالتجــاه الطــويل ‪20‬م‪ .‬ويجــب االهتــام‬

‫‪437‬‬ ‫‪436‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 9-18-3‬املواد‬
‫يجب أن تصنع القنوات الخندقية وأغطية املجاري الجانبية لترصيف املياه السطحية من مواد غري قابلة لالحرتاق‪.‬‬

‫ويجــب أن تكــون القنــوات الخندقيــة يف ألــواح القاعــدة الخرســانية بــن جــدران النفــق ذات فتحــات يف الجــزء العلــوي مــن‬
‫القنــوات‪ ،‬أو األغطيــة بحيــث تســتطيع أن تعمــل كمصــارف أرضيــة‪.‬‬

‫ويجب أن تكون أغطية غرف التفتيش مهيأة بوسائل قفل أو بحيث متنعها من التحرك من مكانها‪.‬‬

‫محطات الضخ واملتطلبات امليكانيكية‬ ‫‪19-3‬‬

‫‪ 1-19-3‬الحاجة ملحطة ضخ (ترصيف) مياه السيول‬

‫ت ُعــد محطــة الضــخ رضوريــة إلزالــة ميــاه الســيول عــن مقطــع الطريــق الــذي ال ميكــن فيــه ترصيــف امليــاه باالنحــدار أو بالجاذبيــة‪.‬‬
‫بشــكل عــام تعــد محطــات ضــخ ميــاه الســيول باهظــة تكاليــف التشــغيل والصيانــة‪ ،‬ولهــا عــدد مــن املشــاكل التــي يجــب أن ت ُعالــج؛‬
‫لذلــك يــوىص باســتخدامها فقــط عنــد عــدم توفــر أي حــل عمــي آخــر للترصيــف‪ ،‬ومــن بدائــل محطــات الضــخ‪ :‬الســيفونات‪،‬‬
‫أحــواض الرتســيب‪ ،‬أنظمــة الترصيــف العميقــة والطويلــة واألنفــاق‪.‬‬

‫‪ 2-19-3‬مكونات محطة الضخ‬

‫الشكل ‪ :78 - 3‬مكونات محطة الضخ الرئيسة‬

‫‪ 1-2-19-3‬مقدمة‬
‫‪ 2-2-19-3‬نظام التجميع‬
‫يحدد هذا الفصل املكونات الرئيسة ملحطة الضخ‪ ،‬والشكل ‪3‬ـ يوضح محطة الضخ مبكوناتها الرئيسة‬
‫تنقــل امليــاه مــن منطقــة الترصيــف والخنــادق الجانبيــة إىل محطــة الضــخ بنظــام يتكــون مــن مصــارف‪ ،‬قنــوات‪ ،‬مداخــل وأنابيــب‬
‫تشــكل جميعهــا نظــام التجميــع‪.‬‬

‫‪ 3-2-19-3‬وحدة التخزين‬
‫تُصمم العديد من األنظمة حيث تحتوي عىل منطقة تخزين ومضخات املياه‪.‬‬

‫‪ 4-2-19-3‬اآلبار‬
‫تتكــون كل املحطــات مــن غرفــة (بــر رطــب) ت ُضــخ منهــا ميــاه الســيول‪ ،‬وتعــرف املحطــات التــي توضــع فيهــا املضخــات يف‬
‫البــر الرطــب مبحطــات التجويــف الرطــب‪ .‬وتســتخدم بعــض املحطــات آبــار منفصلــة (آبــار جافــة) الحتــواء املضخــة وناقــل الحركــة‪،‬‬
‫وتعــرف مبحطــات التجويــف الجــاف‪.‬‬

‫‪439‬‬ ‫‪438‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫تحتــاج محطــات الضــخ أيضً ــا إىل مصــدر طاقــة احتياطــي‪ .‬وتختلــف الحاجــة إىل وحــدة احتياطيــة مــن محطــة ألخــرى‪ ،‬ويجــب اتخــاذ‬ ‫‪ 5-2-19-3‬املضخات‬
‫ء عــى اعتبــارات الســامة والتكلفــة‪.‬‬
‫القــرار بنــا ً‬
‫املضخــات عبــارة عــن أجهــزة تقــوم بزيــادة الضغــط اإلســتاتييك للســوائل‪ ،‬مبعنــى آخــر تصنيــف املضخــات الطاقــة لجســم‬
‫‪ 10-2-19-3‬خصائص األمن والوصول‬ ‫الســائل لتحريكــه مــن نقطــة إىل أخــرى‪ ،‬وميكــن أن تتحقــق الزيــادة يف الضغــط اإلســتاتييك بعــدة طــرق‪ ،‬ويجــب أن يُحــدد عــدد‬
‫ء عــى كميــة املــراد نقلهــا إىل نظــام الترصيــف الخارجــي أو نقطــة النهايــة (املصــب الخارجــي)‪.‬‬
‫املضخــات ونوعهــا بنــا ً‬

‫األمن‬ ‫‪ .1‬‬
‫‪ 6-2-19-3‬وحدة التحكم‬
‫تحتــوي محطــات الضــخ عــادة عــى ميــزات لتأمينهــا مــن دخــول املوظفــن غــر املــرح لهــم وتقليــل خطــر التخريــب‪ .‬وميكــن‬
‫يتــم التحكــم مبحطــات الضــخ مــن خــال أجهــزة التح ّكــم املنطقــي القابلــة للربمجــة‪ ،‬ويتــم ربــط تلــك األجهــزة مبنظومــة التحكــم‬
‫تحقيــق ذلــك بوضــع عــدد قليــل مــن النوافــذ يف التصميــم‪ ،‬وعمــل ســياج وإضــاءة خارجيــة‪ ،‬وإخفــاء املعــدات الباهظــة الثمــن‬
‫املــروري املركزيــة بهــدف مراقبتهــا وإدارتهــا‪ .‬تقــوم وحــدة التحكــم بتشــغيل املضخــات بشــكل متنــاوب اســتجابة الرتفــاع‬
‫وتركيــب إنــذار للدخــول غــر املــرح‪.‬‬
‫مســتوى امليــاه إىل الحــد يف غرفــة التجميــع‪ ،‬وتنظــم الوحــدة عمــل املضخــة حتــى يتــم إخــاء البــر الرطــب مــن امليــاه‪ .‬يجــب‬
‫أن تتضمــن لوحــة التحكــم جميــع املرحــات واملكونــات الالزمــة لتشــغيل املضخــات بشــكل مبــارش مــن خــال عوامــات منســوب‬

‫الوصول‬ ‫‪ .2‬‬ ‫امليــاه‪ ،‬يف حــال إخفــاق أجهــزة التح ّكــم املنطقــي أو حســاس منســوب امليــاه‪.‬‬

‫تتضمن خصائص الدخول النموذجي ما ييل‪:‬‬ ‫تزود كل مضخة بحساسات الضغط (قبلها وبعدها) بهدف حاميتها ومراقبة حسن عملها‪.‬‬

‫ ·خارج نطاق الطرق الرسيعة والطرق الداخلية أو طرق الخدمة‪.‬‬

‫ ·توفر املواقف‪.‬‬ ‫‪ 7-2-19-3‬غرفة املحطة‬

‫ ·توفر مناطق التحميل‪.‬‬ ‫يجــب أن تتضمــن الغرفــة النموذجيــة ملحطــة ضــخ ميــاه الســيول كل الوســائل التــي تســهل وصــول املهندســن والعــال‬
‫لتشــغيل املحطــة وصيانتهــا‪.‬‬

‫ميزات عامة لغرفة املحطة‪:‬‬

‫‪ 11-2-19-3‬سامت أخرى‬
‫ ·التهوية‪.‬‬

‫ ·األبواب والبوابات‪.‬‬
‫الرافعات‬ ‫‪ .1‬‬ ‫ ·السالمل‪.‬‬
‫تركــب الرافعــات عــادة فــوق الســال الشــبكية واملضخــات الغاطســة أو مضخــات ومحــركات‪ ،‬ومواقــع أخــرى يتــم فيهــا رفــع‬ ‫ ·الرافعات‪.‬‬
‫ماكينــات ومعــدات ثقيلــة‪.‬‬
‫ ·وسائل األمن والسالمة‪.‬‬
‫مصايف القاممة‬ ‫‪ .2‬‬
‫تثبــت مصــايف القاممــة عنــد مداخــل البــر الرطــب ملنــع دخــول األنقــاض الكبــرة‪ ،‬حيــث ميكــن اســتعامل املصــايف العاموديــة‬ ‫‪ 8-2-19-3‬مضخة القاع‬
‫عنــد مدخــل البــر الرطــب‪.‬‬
‫تركــب مضخــة القــاع يف بعــض األحيــان عنــد قــاع البــر الرطــب للمحطــات ذات التجويــف الرطــب والتجويــف الجــاف‪ .‬وتســتعمل‬
‫مضخــة القــاع لضــخ امليــاه املتبقيــة يف البــر عنــد انخفــاض مســتوى امليــاه فيــه‪ ،‬وعندمــا تصبــح املضخــات الرئيســة غــر‬
‫فعالــة يف ســحبه‪ .‬وميكــن أيضً ــا ملضخــة القــاع إزالــة املــواد الصلبــة املرتاكمــة مثــل الطمــي والرمــل واألنقــاض التــي ترتاكــم‬
‫‪ 3-19-3‬أنواع محطات املضخات‬ ‫تدريجيًّــا يف قــاع البــر‪.‬‬

‫إن جميع أنواع املحطات يجب أن تحتوي عىل مضخة احتياطية‪ ،‬حيث تكون جميع املضخات متناوبة‪.‬‬
‫‪ 9-2-19-3‬مزود الطاقة‬
‫‪ 1-3-19-3‬املحطة ذات التجويف الرطب‬ ‫ت ُعــد الطاقــة الكهربائيــة أكــر مصــادر الطاقــة اقتصــادًا وموثوقيــة عنــد توفرهــا‪ .‬فمحــركات الديزيــل متوفــرة أيضً ــا يف حالــة‬
‫عــدم توفــر خدمــة الطاقــة الكهربائيــة أو يف حالــة عــدم اســتقرار الخدمــة‪.‬‬
‫تتكــون املحطــة ذات التجويــف الرطــب مــن بــر رطــب أو عــدة آبــار رطبــة وغرفــة للمضخــة‪ .‬وبشــكل عــام‪ ،‬تنفــذ التجاويــف الرطبــة‬
‫بقيســون دائــري أو مســتطيل‪ .‬وميكــن تركيــب املضخــات العموديــة أو الغاطســة يف البــر الرطــب للمحطــة ذات التجويــف‬
‫الرطــب‪.‬‬

‫‪441‬‬ ‫‪440‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫املضخات الغاطسة يف اآلبار املستطيلة‬ ‫‪ .1‬‬

‫يوفر التجويف املستطيل أفضل ظروف للجريان إىل داخل املضخة الغاطسة‪ .‬ويعتمد عدد دورات املضخة يف ساعة وعدد‬
‫املضخات يف تحديد حجم املياه املطلوبة يف التخزين‪ .‬كام أن عدد دورات املضخة يحدد حسب حجم محرك املضخة الذي‬
‫ميكن التأكيد عليه مع مصنع محرك املضخة‪ ..‬ويتم تعليق املضخة بسكة حديد وميكن رفعها بواسطة فتحات يف أعىل البرئ‬
‫الرطب‪ .‬وتساعد حوائط التقسيم عىل توزيع التدفق الداخل وتقلل من إمكانية حدوث الدوامات املائية‪.‬‬

‫أ‪ .‬املعرفة‬
‫ال يســتلزم أن يظهــر أي عنــر مــن عنــارص البــر الرطــب عــى ســطح األرض‪ ،‬لذلــك تســتخدم غــرف منفصلــة لوحــدة‬
‫التحكــم واملولــدات واملعــدات األخــرى‪ .‬وتعــد اعتبــارات االســتقامة (املحــاذاة)‪ ،‬وتوزيــع التدفــق والخلــوص مامثلــة ملــا‬
‫وصــف هنــا‪ .‬ومــن املفضــل والشــائع اســتخدام تجويــف منفــذ الدخــول‪.‬‬

‫غرفة املدخل‬ ‫ب‪ .‬‬

‫حامل معه الهواء‪ .‬وقد يستخدم بروز أو حاجز‬

‫ً‬ ‫متنع غرفة املدخل التيار الداخل من التدفق مبارشة إىل غرفة املضخة‬
‫معلق عند مدخل األنابيب ملنع التدفق املبارش للمياه الداخلة إىل غرفة املضخة‪ .‬وأن حائط االعرتاض يضمن تقسيم‬
‫الجريان بشكل منتظم إىل داخل املضخة تجنبًا لحدوث الدوامات املائية‪.‬‬

‫الشكل ‪ :79 - 3‬مثال ملضخات غاطسة يف عمق دائري‬

‫املضخات الغاطسة يف اآلبار الدائرية‬ ‫‪ .2‬‬

‫يتــم عــادة تثبيــت مضختــن يف البــر عــى الرغــم مــن أن مضخــة واحــدة قــد تفــي بالغــرض‪ .‬ويبــن الشــكل ‪3‬ـ عينــة ملضخــات‬
‫غاطســة يف عــدة آبــار دائريــة‪ .‬ويعمــل البــر الرطــب األول (‪ )9‬كقــاع ملضخــة القــاع‪ ،‬ويعمــل البــران اآلخــران كغرفــة للمضخــات‬
‫األخــرى‪ .‬ويظهــر الشــكل ‪3‬ـ مخطــط للمضخــات الغاطســة يف البــر الدائــري‪.‬‬

‫الشكل ‪ :80 - 3‬مخطط للمضخات الغاطسة يف البرئ الدائرية‬

‫‪443‬‬ ‫‪442‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫متطلبات التخزين‬ ‫أ‪ .‬‬

‫ويعتمــد عــدد دورات املضخــة يف ســاعة وعــدد املضخــات يف تحديــد حجــم امليــاه املطلوبــة يف التخزيــن‪ .‬كــا أن عــدد‬
‫دورات املضخــة يحــدد حســب حجــم محــرك املضخــة والــذي ميكــن تأكيــد عليــه مــع مصنــع محــرك املضخــة‪.‬‬

‫صفات املضخة‬ ‫ب‪ .‬‬

‫يف العــادة يكــون للمضخــات الغاطســة شــفط ســفيل وترصيــف جانبــي‪ ،‬ويُثبــت املحــرك عــادة بشــكل رأيس عــى الغــاف‬
‫الحلــزوين‪ .‬وتثبــت الفرشــاة مبــارشة عــى امتــداد محــور املحــرك‪ .‬وميكــن أن يثبــت املحــرك أفقيًّــا أيضً ــا‪ ،‬ويف هــذه الحالــة‬
‫يســحب املــاء محوريًّــا خلــف املحــرك عــن طريــق املروحــة إىل خــط الترصيــف‪.‬‬

‫الغرفة‬ ‫ج‪ .‬‬

‫قــد ال يلــزم الغرفــة عــى ســطح األرض إذا كان مــن املمكــن وضــع وحــدة التحكــم يف منطقــة محصــورة بحيــز ضيــق‪ .‬ويســهل‬
‫ترتيــب املضخــات داخــل قيســونات دائريــة مــن عمليتــي إزالــة أي مضخــة ألغــراض الصيانــة أو الفحــص‪ .‬وتصبــح إزالــة املضخــات‬
‫رضوريــة بشــكل خــاص عنــد وصــول الرمــل والطمــي املرتاكــم إىل كميــة كافيــة‪ .‬وتــؤدي ســهولة الوصــول إىل املضخــات جعــل‬
‫عمليــة تنظيــف املحطــة أمـ ًرا بســيطًا نســبيًّا‪ .‬وقــد يســتعمل نظــام تهييــج يف التجاويــف واألعــاق الصغــرة للتأكــد مــن نظافــة‬
‫القــاع‪ .‬ويتضمــن نظــام التهييــج ضــخ ميــاه داخــل القيســون مــع وضــع نظــام رش حلقــي لتهييــج الرمــل والطمــي املرتاكــم قبــل‬
‫تشــغيل املضخــة‪ .‬وميكــن تقليــل حجــم الرواســب باســتخدام جــدران مائلــة وتقليــل مســاحة الســطح األفقــي‪.‬‬

‫مضخة القاع‬ ‫د‪ .‬‬

‫تُفضل بعض الهيئات وضع مضخة قاع إما يف أعمق نقطة يف برئ الضخ الرئيس أو يف غرفة قاع منفصلة‪.‬‬
‫الشكل ‪ :81 - 3‬مضخة غاطسة يف قيسون دائري‬
‫عا‪ ،‬بينام يبني الشكل ‪3‬ـ ‪ 81‬مضخة غاطسة يف قيسون دائري‪.‬‬
‫ويبني الشكل ‪ 3‬مخطط برئ رطب منفصل يستعمل قا ً‬

‫‪ 2-3-19-3‬املحطات ذات التجويف الجاف‬

‫تتكــون محطــة التجويــف الجــاف مــن حجرتــن رئيســتني‪ :‬بــر جــاف وبــر رطــب‪ .‬تدخــل ميــاه الســيول إىل املحطــة وتُخــزن يف‬
‫ة منفصــل عــن البــر الجــاف بجــدران ويوصــل إىل البــر الرطــب بخطــوط ســحب لــكل مضخــة‪.‬‬
‫البــر الرطــب ويكــون البــر الرطــب عــاد ً‬
‫وتثبــت املضخــات ووحــدات التحكــم عــى أرضيــة البــر الجــاف وتــزود املضخــة بالطاقــة عــن طريــق محركــن مرتافقــن داخــل‬
‫البــر الجــاف أو عــن طريــق محــور محــرك طويــل‪ ،‬حيــث يوضــع املحــرك أعــى البــر‪.‬‬

‫يفضل اختيار البرئ الجاف للمضخات الكربى‪ ،‬حيث كمية املياه املراد ضخها يف املحطة تتجاوز ‪ 300‬ل‪/‬ث‪ .‬حينها أعامل صيانة‬
‫للمضخات تتم بسهولة أكرث من وجودها يف البرئ الرطب‪.‬‬

‫البرئ الجاف‬ ‫أ‪ .‬‬

‫غال ًبــا مــا يكــون البــر الجــاف مســتطيل الشــكل ويعتمــد حجمه عــى عــدد املضخــات املثبتة داخلــه‪ .‬وتــويص مواصفــات التصميم‬
‫القياســية باســتخدام مضختــن كحــد أدىن‪ .‬وتكــون املضخــات عــادة مــن نــوع الطــرد املركــزي غــر القابــل لالنســداد‪ .‬وهــذا النــوع‬
‫مناســب الســتخدام ميــاه الســيول ألنــه مقــاوم لالحتكاك‪.‬‬

‫‪445‬‬ ‫‪444‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫سلبيات محطة التجويف الجاف‬ ‫‪ .2‬‬ ‫البرئ الرطب ملحطات التجويف الجاف‬ ‫‪ .2‬‬
‫تتمثل سلبيات اختيار محطات التجويف الجاف يف‪:‬‬ ‫عــادة مــا تكــون اآلبــار الرطبــة ملحطــات التجويــف الجــاف كبــرة الحجــم بشــكل يحقــق متطلبــات مســاحة القــاع‪ ،‬كــا تحقــق‬

‫ ·تكاليف التشييد أعىل باملقارنة مع محطات التجويف الرطب‪.‬‬ ‫متطلبــات التخزيــن لــدورة املضخــة بتصميــم وحــدة تخزيــن أو نظــام تجميــع كبــر‪ .‬ويجــب أن يُصمــم مدخــل املضخــة‪ ،‬حيــث يضمــن‬
‫ة مــا يكــون قــاع البــر الرطــب مقعـ ًرا لــي يوجــه امليــاه مبــارشة إىل خــط‬
‫الدخــول املنتظــم للميــاه إىل داخــل املضخــة‪ .‬وعــاد ً‬
‫ ·تحتاج يف العادة إىل مساحة أكرب من محطات التجويف الرطب‪.‬‬
‫الشــفط‪.‬‬

‫وحدة التخزين‬ ‫‪ .3‬‬

‫‪ 2-4-19-3‬محطات التجويف الرطب‬
‫عــادة مــا تتكــون وحــدة التخزيــن مــن عــدة مــن القنــوات عــى شــكل براميــل (الشــكل ‪ )82 - 3‬توصــل إىل البــر الرطــب مــن غــر‬
‫مميزات محطات التجويف الرطب‬ ‫‪ .1‬‬ ‫عوائــق‪ .‬وتنفــذ الوحــدة مبيــان ‪ 2%‬لتقليــل انفصــال املــواد الصلبــة‪ .‬وتحــدث املضخــات عمليــة تفريــغ كاملــة تقري ًبــا لوحــدة‬
‫تتمثل مميزات اختيار محطات التجويف الرطب يف‪:‬‬ ‫التخزيــن والقــاع بهــذا التصميــم‪.‬‬

‫ ·تتطلب بعض األشكال مساحة سطح أقل باملقارنة مع املحطات ذات التجويف الجاف‪.‬‬

‫ ·قليلة تكاليف اإلنشاء باملقارنة مع محطات التجويف الجاف‪.‬‬

‫‪2‬ـ سلبيات محطات التجويف الرطب‬

‫تتضمن بعض سلبيات اختيار محطات التجويف الرطب ما ييل‪:‬‬

‫ ·محدودية الوصول إىل املضخات إلجراء الصيانة باملقارنة مع محطات التجويف الجاف‪.‬‬

‫ ·تتطلب إفراغ البرئ من املياه إلجراء الصيانة‪.‬‬

‫‪ 5-19-3‬مراحل تصميم محطات الضخ‬

‫‪ 1-5-19-3‬املخططات والتفاصيل‬
‫يجب أن تتضمن املخططات الخاصة املوقع والتفاصيل الخاصة والتفاصيل القياسية عىل‪:‬‬ ‫الشكل ‪ :82 - 3‬مقطع منوذجي لوحدة التخزين والبرئ الجافة‬

‫ ·مخطط عام للموقع‪.‬‬

‫ ·مخطط ومقطع جانبي وتفاصيل نظام التجميع‪.‬‬

‫‪ 4-19-3‬مقارنة بني أنواع التجاويف‬
‫ ·مخطط ومناسيب وتفاصيل وحدة التخزين‪.‬‬
‫يغطي هذا الفصل مميزات ومساوئ محطات التجويف الجاف ومحطات التجويف الرطب‪.‬‬
‫ ·مخطط ومناسيب وتفاصيل البرئ‪.‬‬

‫ ·مخطط ومناسيب وتفاصيل غرفة املضخة‪.‬‬

‫‪ 1-4-19-3‬محطات التجويف الجاف‬
‫ ·مخطط ومناسيب وتفاصيل مواسري ومنافذ الترصيف‪.‬‬
‫‪1‬ـ مميزات محطات التجويف الجاف‬
‫ ·املخططات والتفاصيل الكهربائية وامليكانيكية‪.‬‬
‫تتضمن إيجابيات اختيار محطات التجويف الجاف ما ييل‪:‬‬

‫ ·توفر املساحة الجافة للموظفني إلزالة املضخات أو إجراء الصيانة الدورية والطارئة مبواسري واملضخات‪.‬‬

‫ ·سهولة الوصول لإلصالح والصيانة‪.‬‬

‫ ·حامية املعدات من الحريق واالنفجار‪.‬‬

‫‪447‬‬ ‫‪446‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫تصميم التنفيذ‬ ‫‪20-3‬‬ ‫‪ 2-5-19-3‬الرشوط واملواصفات واملالحظات العامة‬

‫ة مــا تحتــاج محطــات الضــخ إىل مواصفــات خاصــة‪،‬‬
‫يجــب عــى املصمــم اســتخدام املواصفــات القياســية قــدر املســتطاع‪ .‬وعــاد ً‬
‫واشــراطات خاصــة ومالحظــات عامــة‪ ،‬وتشــمل مــا يــي‪:‬‬

‫‪ 1-20-3‬عملية التنفيذ‬ ‫ ·مواصفات أداء املضخة والحدود املسموحة‪.‬‬

‫خالل مرحلة تنفيذ مرشوع النفق‪ ،‬فإن األعامل التالية تؤثر يف تقدم العمل‪:‬‬ ‫ ·تركيب واختبار املضخة‪.‬‬

‫ ·متطلبات التنفيذ الخاصة‪.‬‬

‫‪ 1-1-20-3‬التنبؤ‬ ‫باإلضافــة إىل ذلــك‪ ،‬جــرت العــادة أن يــوىص بوضــع دليــل تشــغيل واســتخدام أثنــاء مرحلــة إعــداد املخططــات واملواصفــات‬

‫يتنبــأ املصمــم بســلوك األرض والنفــق املتوافــق مــع االفرتاضــات التــي يبنــى عليهــا التصميــم‪ .‬ويجــب أن يعتمــد التنفيــذ‬ ‫والتقديــرات لتســتخدم بعــد تشــييد املحطــة‪.‬‬

‫االقتصــادي عــى خطــة االستكشــاف املتقدمــة املرحليــة‪ ،‬حيــث يتــم إعــداد العمــل عــى درجــات مختلفــة مــن التفصيــل بالنســبة‬
‫ملســافات (وأزمنــة) مختلفــة بشــكل مســبق‪ ،‬وتكــون هــذه الخطــة مبنيــة عــى االكتســاب املتقــدم للمعرفــة‪ ،‬التــي يتــم‬ ‫‪ 3-5-19-3‬مراجعة التصميم‬
‫فهمهــا عــى أنهــا تحســن نوعــي مرحــي للمعلومــات التنبؤيــة (الشــكل ‪3‬ـ )‪ ،‬كــا هــو مفصــل أدنــاه‪:‬‬
‫يجب أن تجري إدارة الطرق مراجعة داخلية للتصميم للتأكد من‪:‬‬
‫املرحلة ‪1‬‬ ‫‪1‬ـ ‬ ‫ ·كفاية الفرضيات واملعايري‪.‬‬
‫تقــدم هــذه الفــرة إرشــادات عامــة لفــرة ‪3‬ـ ‪ 6‬أشــهر مســبقًا للتأكــد مــن وجــود املبــاين والتجهيــزات الخاصــة قبــل متطلبــات‬ ‫ ·دقة الحسابات والتفاصيل‪.‬‬
‫املرحلــة‪.‬‬
‫ ·االلتزام مبعايري التصميم والسياسات والقوانني‪.‬‬
‫املرحلة ‪2‬‬ ‫‪2‬ـ ‬ ‫ ·االلتزام بأي تعهدات تم قطعها يف الوثائق البيئية (مبا فيها تقييم األثر البيئي)‪.‬‬
‫تقــدم هــذه الفــرة اإلرشــادات األكــر تحديـدًا بالنســبة لالنتقــال الفــوري للعمــل (الطبيعــة الصحيحــة مبــا فيــه الكفايــة ملشــكلة‬ ‫ ·‬
‫تصميــم الحــل)‪.‬‬
‫‪ 6-19-3‬التنفيذ واالختيار‬
‫عــى الرغــم مــن وقــوع هــذه املرحلــة خــارج نطــاق مســؤوليات املصمــم‪ ،‬إال أنــه يجــب أن يضعهــا يف الحســبان‪ .‬ويلــزم‬
‫‪ 1-1-20-3‬التنفيذ (اإلنجاز)‬
‫التنســيق بشــكل وثيــق بــن املصمميــن والقامئــن عــى أمــر التنفيــذ للتأكــد مــن أن التصميــم يقــدم اعتبــارات مناســبة ملرحلــة‬
‫يتــم تخطيــط التنفيــذ ألخــذ التنبــؤات يف الحســبان‪ ،‬مــن حيــث الســامة واألمــن الكليــن لألعــال واقتصاديــة التشــغيل‪ .‬وميكــن‬
‫التنفيــذ‪ ،‬وأن أيًّــا مــن الــدروس املســتفادة مــن التنفيــذ ميكــن أن تنقــل إىل املصممــن‪ .‬ويتــم اختبــار املضخــة للتأكــد مــن أنهــا‬
‫تصنيــف طــرق تنفيــذ األنفــاق مــن حيــث درجــة املتانــة عــى مختلــف تغــرات األرض (انظــر الشــكل ‪3‬ـ )‪:‬‬
‫تعمــل بالشــكل املطلــوب‪ .‬ويعــد الفحــص الــدوري خــال العمــر التشــغييل للمحطــة مهــم للتأكــد مــن مواصلــة املحطــة العمــل‬
‫التحمل‪ :‬القدرة عىل التشغيل ضمن مجال واسع من ظروف األرض‪ ،‬وتتضمن القبول الفوري ملجال معني من الظروف‪.‬‬ ‫بالكفــاءة نفســها‪.‬‬
‫قابليــة التكيــف‪ :‬القــدرة عــى أن تعــدل‪ ،‬دون كلفــة أو تأخــر مقدريــن‪ ،‬ملواجهــة التغــرات املتوقعــة يف ظــروف األرض‪،‬‬
‫وتتضمــن القــدرة عــى قبــول مجــال معــن مــن الظــروف‪.‬‬

‫‪ 7-19-3‬مرحلة التشغيل والصيانة‬

‫ويفــرض ‪ 83‬أن كل طريقــة موضحــة مبثــال تكــون محــدودة بقيمــة قــوة األرض‪ QU ،‬العائــدة للقــوة املتأصلــة وتحديــد جــودة‬ ‫يتضمــن تشــغيل وصيانــة املحطــة الفحــص الــدوري‪ ،‬واملراقبــة والصيانــة‪ .‬ويجــب أن تضــع إدارة الطــرق طريقــة وبرنامــج‬
‫الصخــر (‪.)RQD‬‬ ‫للتشــغيل والصيانــة‪ .‬وتقــوم بعــض اإلدارات بإجــراء فحــص وصيانــة خاصــة بهــا‪ ،‬بينــا تقــوم بعــض الــوكاالت بتحويــل هــذه‬
‫املســؤولية لوكالــة محليــة أو مقــاول مســتقل‪.‬‬

‫‪ 8-19-3‬مرحلة التحديث‬
‫تعــد مرحلــة التحديــث حيويــة لــكل املحطــات التــي ال تســتبدل بشــكل كامــل‪ .‬وتشــمل مرحلــة التحديــث اســتبدال مكونــات مختلفــة‬
‫مــن محطــة الضــخ‪ .‬وعــادة يتــم اســتبدال املضخــة نفســها‪ ،‬ويف أفضــل األوضــاع تكــون هــذه املرحلــة رضوريــة فقــط عنــد‬
‫انتهــاء العمــر التصميمــي للمكونــات‪.‬‬

‫‪449‬‬ ‫‪448‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫‪ 3-1-20-3‬عمليات املراقبة‬
‫تتضمــن معاينــة التنفيــذ‪ ،‬التــي ميكــن أن تتضمــن توفــر بيانــات التصميــم للســاح بتحســن التصميــم االبتــدايئ (انظــر الشــكل ‪3‬ـ‬
‫‪ ،)85‬عــدة مهــام‪:‬‬

‫املعاينــة‪ :‬التحقــق مــن أنــه يتــم القيــام بالعمــل بالتوافــق مــع املواصفــات امللحقــة يف متطلبــات خاصــة أخــرى‪ ،‬تشــغل تلــك‬
‫التــي تنشــأ مــن التنبــؤ‪.‬‬

‫املراقبة الجيولوجية‪ :‬تقدم تحذي ًرا مسبقًا عن األخطار غري املتوقعة‪.‬‬

‫مراقبــة األداء‪ :‬تســجيل الخصائــص الواضحــة للعيــوب‪ ،‬واالنتقــاالت‪ ،‬والتشــوهات‪ ،‬واإلجهــادات‪ ،‬ومناســيب امليــاه الجوفيــة‪،‬‬
‫وضغــوط امليــاه املســامية‪ ...،‬إلــخ‪.‬‬

‫الشكل ‪ :85 - 3‬عمليات مراقبة التنفيذ (‪)WOOD, 2000‬‬ ‫الشكل ‪ :83 - 3‬مراحل االستكشاف أثناء التقدم يف الحفر (أخذ عن ‪.)WOOD,2000‬‬

‫‪ 2-20-3‬اسرتاتيجية املناقصة‬
‫منفصــا بشــكل تعاقــدي عــن تصميــم املــروع أم ال‪ ،‬حيــث يكــون‬
‫ً‬ ‫يجــب إعــداد اســراتيجية املناقصــة‪ ،‬ســواء كان التنفيــذ‬
‫التنافــس مبنيًّــا عــى الســعر يف املقــام األول‪.‬‬

‫را أساس ـ ًّيا يف اســراتيجية املناقصــة‪ ،‬وميكــن التعامــل معهــا ضمــن ثالثــة‬
‫ويجــب أن يكــون تقديــر املخاطــر الجيولوجيــة عن ـ ً‬
‫عنــارص‪:‬‬

‫‪1‬الحقائق املتوفرة عن املخاطر الجيولوجية واملتاحة ملقدم العرض‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫‪2 .2‬تفسري البيانات الفعلية مبناطق الشك الرئيسة املحددة فيام يتعلق بالتداعيات الهندسية‪.‬‬

‫‪3 .3‬اعتبار مدى الخطر الجيولوجي املفروض عىل مقدم العرض من حيث أحكام العقد؛ ما يؤدي إىل ارتفاع للخطر الجيولوجي‬
‫عند مقارنته بالطريقة املفضلة للتنفيذ‪.‬ويجــب الســيطرة عــى اســراتيجية املناقصــة بواســطة البنــد (ج) مــا يــؤدي إىل‬
‫الســيناريوهات التاليــة الخاصــة بتقاســم الخطــر‪:‬‬

‫ ·ال توجــد مشــاركة يف تقاســم الخطــرـ الفــرض الكامــل للخطــر الجيولوجــي عــى املقــاول‪ ،‬الــذي يتوقــع أن يتحمــل‬
‫مســؤولية الظــروف املتضاربــة مــع البيانــات املــزودة مــن قبــل املصمــم (املصممــن)‪.‬‬

‫ ·حاميــة املقــاول ضــد الخطــر الزائــد «غــر املتوقــع» ـ يف غيــاب التــزام املهنــدس بالكشــف عــن فهمــه لــ»غــر‬
‫الشكل ‪ :84 - 3‬أمثلة عىل التحمل يف طرق شق األنفاق (أخذ عن ‪)WOOD,2000‬‬
‫املتوقــع» عنــد وقــت املناقصــة‪ ،‬تبقــى هنــاك مشــاكل يف تأويــل الخطــر «غــر املتوقــع»‪.‬‬

‫ ·املشــاركة العادلــة يف تقاســم الخطــر ـ يتــم عنــارص الخطــر الجيولوجــي ذي األهميــة الرئيســة عــى مخطــط التنفيذ‬
‫املفضــل وعــى كلفتــه‪ ،‬حيــث يقــوم التعويــض عــى ظــروف مرجعيــة محــددة‪.‬‬

‫‪451‬‬ ‫‪450‬‬
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

ٍ ‫ تفاصيــل عروضــه لتعهــد العمــل بتفصيــل‬،‫ مــن وقــت آلخــر‬،‫ لتأمــن‬،‫ويجــب أن يكــون املقــاول مهيــأً بــدوره‬
‫مراجع الجزء الثالث‬ 25-3 ‫كاف للســاح‬
.‫بالتقديــرات مقابــل أي اهتاممــات خاصــة مــن املالــك وميكــن أن تكــون قــد تأثــرت‬

BICKEL, J.O., KUESEL, T.R., AND KING, E.H., 1996, TUNNEL ENGINEERING HANDBOOK
AASHTO LRFD “BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS” ‫ ـ‬8TH EDITION 2017
‫ اختيار الطريقة‬3-20-3
‫يكــون اختيــار الطريقــة عــادة مفروضً ــا بدرجــة اليقــن التــي ميكــن فيهــا تعيــن وتحديــد مواقــع املشــاكل الجيولوجيــة‬
ACI 318‫ ـ‬05 “AMERICAN CONCRETE INSTITUTE”
:‫ ويجــب أن تتضمــن اعتبــار العوامــل التاليــة‬،‫املحتملــة‬

.‫ ·ظروف األرض‬
AMADEI, B., AND PAN, E. 1992. GRAVITATIONAL STRESSES IN ANISOTROPIC ROCK MASSES WITH ANSI/IESNA‫ ـ‬PR‫ ـ‬22‫ـ‬
05 TUNNEL LIGHTHING STANDARD PRACTICE .‫ ·طول النفق املستمر بقياس معني‬

.‫ ·مدى الربط البيني بني األنفاق‬

BATHE,K‫ ـ‬J. 1982. FINITE ELEMENT PROCEDURES IN ENGINEERING ANALYSIS. PRENTICE‫ ـ‬HALL: 735.
.‫ ·الفراغ النفقي املفيد فيام يتعلق مبقاطع النفق املمكن إجراؤها‬

.‫ ·قيمة الزمن‬
BERGE, P.A. WANG, H.F. AND BONNER, B.P. 1993. PORE PRESSURE BUILDUP COEFFICIENT IN SYNTHETIC AND NATU-
RAL SANDSTONES, INT.J.ROCK MECH.MIN.SCI & GEOMECH.,ABSTR., VOL.30, NO.7:1135‫ ـ‬1141. .‫ ·التباعد بني األنفاق‬

.‫ ·التجارب املحلية ووسائل الصيانة‬

CHENG. A.H‫ ـ‬D., ABOUSLEIMAN,Y.,AND ROEGIERS, J.C. 1993, REVIEW OF SOME POROELASTIC EFFECTS IN ROCK .‫ ·إمكانية الوصول للمرشوع‬
ECHANICS, INT.J.ROCK IVLECH. MIN.SRI & GEOMCRH,ABSTR., VOL.30, NO. 7:1119‫ ـ‬1126.
.‫ ·االهتاممات البيئية‬

CIE: INTERNATIONAL COMMISSION ON ILLUMINATIONA STANDARDS

‫حــا الفهــم املتبــادل‬
ً ‫ فإنــه مــن الــروري أن يكــون واض‬،‫مــن أجــل تحقيــق اقتصاديــة املــروع ككل واســراتيجية التنفيــذ األمثــل‬

CORDING & HANSMIRE (1975), EXAMPLES OF ACTUAL MEASUREMENTS OF GROUND MOVEMENT ABOUT TUNNELS .‫ألهميــة العوامــل املبينــة أعــاه‬
IN SAND. WOOD (2000).‫تظهر تفاصيل عن األهمية املحتملة لكل من هذه العوامل يف‬
CORDING, E.J., AND W.H.HANSMIRE, (1975). DISPLACEMENTS AROUND SOFT GROUND TUNNELS.PROCEEDINGS,
FIFTH PANAMERICAN CONGRESS ON SOIL MECHANICS AND FOUNDATION ENGINEERING. BUENOS AIRES.

CUNDALL, P.A. 1976. EXPLICIT FINITE DIFFERENCE METHODS IN GEOMECHANICS, NUMERICAL METHODS IN ENGI-
NEERING. PROCEEDING OF THE EF CONFERENCE ON NUMERICAL METHODS IN. GEOMECHANICS, BLACKSBURG,
VIRGINIA VOL.1:132‫ ـ‬150.

CUNDALL, P.A. AND HART,R.D,1993, NUMERICAL MODELING OF DISCONTINUE. COMPREHENSIVE ROCK ENGINEER-
ING VOL.2,J.A.HUDSON, ED. PERGAMMON PRESS:231‫ ـ‬243.

DIMITRIOS KOLYMBAS, TUNELLING AND TUNNEL MECHANICS A RATIONAL APPROACH TO TUNNELLING: APRIL
2005.

EPA STANDARDS

453 452
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬
PALMER, J.H.L., AND D.J.BELSHAW 1980, DEFORMATIONS AND PORE PRESSURES IN THE VICINITY OF A PRECAST,
SEGMENTED, CONCRETE LINED TUNNEL IN CLAY. CANADIAN GEOTECHNICAL JOURNAL, 17.
PAN,E, AND AMADEI,B,1993, GRAVITATIONAL STRESSES IN LONG ASYMMETRIC RIDGES AND VALLEYS IN ANISO-
TROPIC REEK,INT.J.ROCK MECH.MIN.SCI & GEOMECH, ABSTR. VOL. 30 NO: 7: 1005‫ ـ‬1008.
PENDER, M.J. 1980 ELASTIC SOLUTIONS FOR A DEEP CIRCULAR TUNNEL, GEOTECHNIQUE. SBC: SAUDI BUILDING
CODE.
SCHWARTZ, C.W. AZZOUZ, A.S. AND EINSTEIN, H.H. 1980, IMPROVED DESIGN OF TUNNEL SUPPORTS, U.S. DEPART-
MENTOF TRANSPORTATION, REPORT NO. UMTA – MA – 06‫ ـ‬0100‫ ـ‬80‫ ـ‬5
SLOAN , S. 1981. NUMERICAL ANALYSIS OF INCOMPRESSIBLE AND PLASTIC SOLIDS USING FINITE ELEMENTS, PH.D.
DISSERTATION, TRINITY COLLEGE, CAMBRIDGE UNIVERSITY, UNITED KINGOM,
TERZAGHI, K. AND RICHART, F.E.1952, STRESSES IN ROCK ABOUT CAVITIES, GEOTECHNIQUE, VOL.3,
U.S.ARMY CORPS OF ENGINEERS, ENGINEER MANUAL 1110‫ ـ‬2‫ ـ‬2901 ENGINEERING AND DESIGN TUNNEL AND
SHAFTS IN ROCK 30 MAY 97.
VENTURINI, W.S. 1983. BOUNDARY ELEMENTS METHODS IN GEOMECHANICS, LECTURE NOTES IN ENGINEERING,
4.C.A. BREBIA AND S.A. ORSZAG,CD. SRINGER‫ ـ‬VERLAG, NEW YORK.
WARPINSKI, N.R. AND L.W. TEUFEL, 1993, LABORATORY MEASUREMENTS OF THE EFFECTIVE‫ ـ‬STRESS LAW FOR
CABONATE REEKS UNDER DEFORMATION, INT. J.ROCK H4CCH. MIN.SCI. & GEOMECH. ABSTR. VOL.30, NO. 7: 1169‫ـ‬
1172.
WHITTLE, A.J. 1987, SC.D. DISSERTATION, DEPARTMENT OF CIVIL ENGINEERING,MASSACHUSETTS INSTITUTE OF
CAMBRIDGE, MA 427.
ZHU, W., AND WANG, P.1993, FINITE ELEMENT ANALYSIS OF JOINTED ROCK MASSES AND ENGINEERING APPLICA-
TION, INT.J.ROCK MECH.MIN. SCI.& GEOMECH.ABSTR.,VOL.30 NO:5;537‫ ـ‬544.
BARTON, N., LIEN, R. AND LUNDE, J. (1974) ENGINEERING CLASSIFICATION OF ROCK MASSES FOR THE DESIGN OF
TUNNEL SUPPORT. ROCK MECHANICS
BICKEL, J.O., KUESEL, T.R., AND KING, E.H., 1996, TUNNEL ENGINEERING HANDBOOK
BIENIAWSKI, Z.T. (1979) THE GEOMECHANICS CLASSIFICATION IN ROCK ENGINEERING APPLICATION
455
FEMANDEZ, G., AND ALVAREZ, T.A. 1994,SEEPAGE – INDUCED EFFECTIVE STRESSES AND WATER PRESSURES
AROUND PRESSURE TUNNELS, JOURNAL OF GEOTECHNICAL ENGINEERING, AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGI-
NEERS.
FHW AL AAHSTO REPORT ENTILED: RECOMMENDATIONS FOR BRIDGE AND TUNNEL SECURITY:
FHWA ROAD TUNNEL DESIGN GUIDELINES JANUARY, 2004.
FHWA STANDARDS
GOODMAN, R.E. AND SHI, G.H. 1985, BLOCK THEORY AND ITS APPLICATION TO ROCK ENGINEERING, PRENTICE‫ـ‬
HALL, NEW JERSEY.
HASHASH, Y.M.A.AND COOK, R.F. 1994, EFFECTIVE STRESS ANALYSIS OF SUPERCOLLIDER TUNNELS, 8TH INT. CONF.
ASSOC.COMP. METHOS AND ADVANCES IN ROCK MECHANICS, MORGANTOWN,WEST VIRGINIA.
HATZOR, Y. AND GOODMAN, R.E.1993 DETERMINATION OF THE DESIGN BLOCK FOR TUNNEL SUPPORTS IN HIGHLY
JOINTED ROCK COMPREHENSIVE ROCK ENGINEERING, VOL. 2, J.A, HUDSON, CD.PERGAMMON PRESS: 263‫ ـ‬292.
HOECK. AND BROWN , E.T. 1980 UNDERGROUND EXCAVATIONS IN ROCK, INSTITUTION OF MINING AND METAL-
LURGY, LONDON, ENGLAND; 527.
HOCKING, G. 1978, STRESSES AROUND TUNNEL INTERSECTIONS,IN COMPUTER METHODS IN TUNNEL DESIGN,
INSTITUTION OF CIVIL ENGINEERS; 41‫ ـ‬59.
IES: ILLUMINATING ENGINEERING SOCIETY.
ITASCA, 1992D, FAST LAGRANGIAN ANALYSIS OF CONTINUA, VERSION 3.2. USER’S MANUAL.VOL.III.
MINDLIN,R.D. 1939. STRESSES DISTRIBUTION AROUND A TUNNEL, AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS, NEW
YORK.
NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION (NFPA) STANDARDS.
PALMER & BELSHAW (1979, 1980, EXAMPLE OF GROUND MOVEMENT ABOUT TUNNELS IN CLAY.
PALMER, I.H.L., AND D.I. BELSHAW 1979, LONG‫ ـ‬TERM PERFORMANCE OF A MACHINE‫ ـ‬BORED TUNNEL WITH USE OF
AN UNREINFORCED, PRECAST SEGMENTED CONCRETE LINING IN SOFT CLAY. PROCEEDINGS TUNNEL 79, LONDON:
INSTITUTION OF MINING AND METALLURGY.
454
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

RABCEWICZ, L. 1969. STABILITY OF TUNNELS UNDER ROCK LOAD. WATER POWER 21

BREKKE T.L. AND HOWARD T.R. (1972): STABILITY PROBLEMS CAUSED BY SEAMS AND FAULTS. RAPID TUNNELING &
EXCAVATION CONFERENCE, 1972

BROWN, E. T. ET AL. (1983) GROUND RESPONSE CURVE FOR ROCK TUNNELS. ASCE J. GEOTECH. ENG. DIV.

BS‫ ـ‬5489‫ ـ‬2:2016, CODE OF PRACTICE FOR THE DESIGN OF ROAD LIGHTING. PART 2: LIGHTING OF TUNNELS

DON U. DEERE, RICHARD FLOYD COON, ANDREW H. MERRITT (1969) ENGINEERING CLASSIFICATION OF IN‫ ـ‬SITU
ROCK

DUDDECK , H. AND ERDMAN, J. 1982. STRUCTURAL DESIGN MODELS FOR TUNNELS

HASHASH, Y.M.A., HOOK, J. J., SCHMIDT, B., YAO, J. I.C., 2001. “SEISMIC DESIGN AND ANALYSIS OF UNDERGROUND
STRUCTURES”. TUNNELLING AND UNDERGROUND SPACE TECHNOLOGY 16 247‫ ـ‬293.

JAPANESE SOCIETY OF CIVIL ENGINEERINGS (JSCE), “JAPANESE STANDARD FOR SHIELD TUNNELING”, 3RD ED. 1996,
TOKYO, JAPAN.

KAROL, R. H. (1990) CHEMICAL GROUTING (SECOND EDN). MARCEL DECKER INC., NEW YORK.

KONOHA Y., YAMAMOTO Y. 2002 TURNING SIMPLE IDEAS INTO REALITY: DEVELOPMENT AND APPLICATION OF
UPWARD SHIELD TUNNELING METHOD FOR THE SEWER CONSTRUCTION PROJECT ALONG BANDAI ‫ ـ‬HANNAN LINE,
OSAKA CITY, JSCE 2003 53‫ ـ‬57

LAMA, R.D. AND VUTUKURI, V.S. (1978) HANDBOOK ON MECHANICAL PROPERTIES OF ROCKS. 2ND EDITION, TRANS
TECH PUBLICATIONS, SWITZERLAND.

K.Y. LO, C.M.K. YUEN, DESIGN OF TUNNEL LINING IN ROCK FOR LONG TERM TIME EFFECTS, CANADIAN GEOTECHNI-
CAL JOURNAL, 18 (1) (1981), PP. 24‫ ـ‬39

HIGHWAYS AGENCY (1996A). THE VALUE FOR MONEY MANUAL.

U.S. DEPARTMENT OF THE ARMY; ARMY CORPS OF ENGINEERS 1997 “ENGINEERING AND DESIGN, TUNNELS AND
SHAFTS IN ROCK” EM 1110‫ ـ‬2‫ ـ‬2901, MAY.

SAUDI BUILDING CODE REQUIREMENTS FOR CONCRETE STRUCTURES (SBC 304)

“TERZAGHI K., 1946. ROCK DEFECTS AND LOADS ON TUNNEL SUPPORT. INTRODUCTION TO ROCK TUNNELLING
WITH STEEL SUPPORTS. EDS, R.V., PROCTOR AND WHITE, T.L., COMMERCIAL SHEERING & STAMPING CO., YOUNGS-
TOWN, OHIO, U.S.A., 271

457 456
 ‫دليل التصميم الهيدرولييك ملنشآت الطرق‬

‫مدة التحديث وحقوق امللكية واملرجعية‬

‫•يتم تحديث هذا الدليل كل خمس سنوات بصورة دورية‪.‬‬ ‫ ‬

‫•ميكن إجراء تحديثات أخرى إذا دعت الرضورة لذلك‪.‬‬ ‫ ‬

‫•تستثنى املشاريع التي تم التعاقد عىل تصميمها قبل صدور هذا الدليل‪.‬‬ ‫ ‬

‫•ال يجــوز اقتطــاع جــزء مــن هــذا اإلصــدار واســتخدامه مبفــرده‪ ،‬وال يجــوز اســتخدام مكونــات اإلصــدار يف‬ ‫ ‬
‫أعــال إخــراج إصــدارات أخــرى مــن دون إذنٍ كتــا ّ‬
‫يب مــن وزارة الشــؤون البلديــة والقرويــة‪.‬‬

‫•متــت مراعــاة قواعــد حــدود امللكيــة الفكريــة يف إنتــاج هــذا اإلصــدار‪ ،‬ويحتــوي يف نهايــة كل جــزء عــى‬ ‫ ‬
‫قامئــة بجميــع املراجــع التــي تــم الرجــوع إليهــا عنــد إعــداده‪.‬‬

‫مدة التحديث وحقوق امللكية‬

‫واملرجعية‬

‫‪459‬‬ ‫‪458‬‬