‫دليل وسائل التحكم المروري في مناطق العمل‬

‫تعـريـف المصطلحـات‬

‫اجهزة التحكم في حركة المرور ‪:‬‬

‫لفاتات تنظيم وتحذير وارشاد لحركة المارور ‪ ،‬واشارات مارور ضوئية ‪ ،‬وعلماات ‪ ،‬وأي أجهزة أخرى‬
‫تضعها أو تنصبها السلطات الماختصة بهدف تأماين الحمااية والسلماة للسيارات والماشاه داخل وخارج ماناطق العمال‬
‫لعطاء ماستخدماي الطرق الوقت اللزم للتجاوب وماتطلبات حالة الطريق‪.‬‬

‫لفتـــة المـــرور ‪:‬‬

‫لفاتة تركب فاوق حامال اعلى مان ماستوى الطريق ‪ ،‬تحمال رسالة ماعينة بالكلماات او الرماوز ‪.‬‬

‫اشــارة المــرور الضوئية ‪:‬‬

‫جهاز لضبط حركة المارور يعمال بالكهرباء ويوجه بالتبادل حركة المارور نحو الوقوف واستئناف السير عن‬
‫طريق اضواء حماراء وصفراء وخضراء ‪.‬‬

‫عــلمـات المــرور ‪:‬‬

‫وسائل لتنظيم حركة المارور تتألف مان خطوط ‪ ،‬او اشكال او كلماات او رماوز ‪ ،‬او الوان مارسوماة على سطح‬
‫الطريق او الى جواره ‪.‬‬

‫حــواجــز المـــرور ‪:‬‬

‫حواجز على جوانب الطريق ‪ ،‬وحواجز فاي وسط الطريق ‪ ،‬ووسائل تخفيف الصدماات ‪ ،‬واسوار الجسور التى‬
‫تستهدف ارشاد او حمااية حركة المارور مان اخطار جوانب الطرق بماا فاي ذلك الصطدام بالسيارات الخرى ‪.‬‬

‫منطقــة انتقــال ‪:‬‬

‫قطاع مان طريق مارصوف وماتغير العرض يستخدم عند النتقال مان حارة الى حارة آخرى اقل أو اكبر‬
‫عرضا ‪.‬‬

‫تمهيــد‪:‬‬
‫شهدت مادن وماناطق المامالكة العربية السعودية خلل العقدين الخيرين نهضة تنماوية سريعة حيث قامات الدولة‬
‫بتحقيق ذلك مان خلل خطط التنماية‪ .‬وقد حظيت جـل الماراكز الحضرية بنصيب وافار مان النشطة والتجهيزات‬
‫الساسية اذ كان للنفاق الحكوماي الماباشر دوره الكبيرفاي تحقيق هذه التنماية‪.‬‬
‫فامان جراء التنماية السريعة والزيادة الماطردة فاي ماجال التحضر برزت الحاجة المااسة الى أهماية التنسيق بين‬
‫ماختلف النشطة التنماوية كوسيلة ماحكماة لتحقيق الهداف المانشودة بأعلى كفـاءة ماماكنة ‪ ،‬ولكي يكون التنسيق‬
 ‫ماتكامال ومانظماا للجهود الجمااعية وماؤديا لدوره فاي تكامال وربط وتوجيـه النشطـة الماختلفة فاقد تم اعداد سلسلة مان‬
‫دلئل العماال كان مان بينها دليل وسائل التحكم الماروري فاي ماناطق العماـل كماحاولة جادة للتقليل مان ماعاناة شبكات‬
‫الطرق والشوارع فاي ماناطق ومادن وقرى المامالكة‪.‬‬
‫ويهدف دليل وسائل التحكم الماروري فاي ماناطق العمال بصفة أساسية الى وضع ماواصفات وأساليب ماوحدة‬
‫لخطط واجراءات السلماة ووسائل التحكم الماروري لرفاع كفاءة الطرق وسلماتها أثناء العمال إضافاة الى كونه دليل‬
‫ارشاديا للجهات الحكوماية والزامايـا للماقاولين والجهات المانفذة للماشاريع‪ .‬ان هذا الدليل ثمارة لجهد اعضاء اللجنة‬
‫الماركزية للتنسيق الماماثلة مان الجهات الحكوماية القائماة على شئون المارافاق والخدماات العاماة كماا انه يعد ماؤشرا قويا‬
‫لتحقيق التنسيق الماتكامال بين الجهات الحكوماية مان خلل هذه اللجنة‪.‬‬
‫وإننا اذ نشكر اعضاء اللجنة الماركزية للتنسيق على هذا الجهد المابارك لنهيب بالعامالين فاي ماجال تنفيذ‬
‫الماشروعات للسترشاد بهذا الدليل واللتزام بماا حواه مان ماواصفات فانية‪.‬‬
‫وا ولي التوفايق ‪،،،‬‬
‫د‪ .‬ماحماد بن ابراهيم الجار ا‬

‫كلمة اللجنة المركزية للتنسيق‬

‫ماع التقدم والتطور الذي تشهده مادن وقرى المامالكة وخاصة فاي بناء الطرق والشوارع التي لها دور هام فاي‬
‫عمالية التنقل مان ماكان الى آخر داخل المادن بكفاءة ويسر وأماان ‪ ،‬وماا يتبع ذلك مان توفاير خدماات وصيانة لجمايع‬
‫المارافاق ‪ ،‬ونظرا لهماية التقليل مان الزعاج والرباك ومان الحوادث المارورية والثار السلبية الماتوقعة فاي ماناطق‬
‫العمال وماا حولها أثناء إنشاء أو صيانة أعماال المارافاق ‪ ،‬وبالتالي مالحظة الختلف والتعارض فاي الماواصفات وفاي‬
‫تطبيق إجراءات وأساليب التحكم الماروري فاـي ماناطق العمال بين جهة ماعنية مانفذة وأخرى داخل المادن وبين ماقاول‬
‫وآخر ‪ ،‬فاقد بادرت اللجنة الماركزية للتنسيق الى عمال هذا الدليل الرشادي الماوحد فاي اجراءاته وماواصفاته‬
‫لستخداماه مان قبـل الجهات الحكوماية الماسئولة عن أعماال المارافاق والخدماات العاماة ‪ ،‬والماقاولين والجهات الخرى‬
‫المانفذة‪ .‬وتحديثه فاي ظل الماستجدات التي تصدر بهذا الخصوص مان خلل إصدار مالحق ماتتالية وفاق ظروف‬
‫الماتغيرات التقنية ‪ ،‬وذلك بعد ماراجعته مان قبل أعضاء اللجنة‪.‬‬
‫وبهذه الماناسبة تتقدم اللجنة الماركزية للتنسيق بجزيل الشكر والتقدير لماعالي الدكتور‪ /‬ماحماد بن ابراهيم الجار ا‬
‫وزير الشئون البلدية والقروية لتأييده لعداد هذا الدليل ‪ ،‬كماا تود أيضا أن تعرب عن شكرها الجزيل الى سعادة‬
‫الدكتور‪ /‬صالح بن علي الهذلول وكيل وزارة الشئون البلدية والقرويـة لتخطيط المادن والدكتور‪/‬عبدالعزيز بن‬
‫عبدا الخضيري الوكيل الماساعد لتخطيط المادن ‪ ،‬وتخص بالشكر لسعادة الدكتور‪ /‬زهـير بن حسن زاهد مادير عام‬
‫تنسيق الماشروعات لدوره فاي تنفيذ هذا الدليل وكرئيس للجنة‪ .‬كماا تشكر جمايع الجهات الفنية بالوزارات الماعنية لماا‬
‫أبدته مان تعاون فاـي تزويد اللجنة بالماعلوماات وماناقشة الماور الفنية الخاصة بذلك‪ .‬ويذكر أن أعضاء اللجنة‬
‫الماركزية للتنسيق الذين تم تكليفهم بماتابعة وماراجعة هذا الدليل هم ‪:‬‬

‫وزارة الشئون البلدية والقروية‬

‫وكالة تخطيط المــدن ‪ -‬الدارة العامة لتنسيق المشروعات‬
‫الدكتور‪ /‬زهير بن حسن زاهد ‪ ،‬مادير عام تنسيق الماشروعات ورئيس اللجنة‬
‫الماهندس‪ /‬طلل ماحماد نور برديسي ‪ ،‬سكرتير عام اللجنة‬
‫الماهندس‪ /‬عدنان توفايق شبيب ‪ ،‬خبير نقل ومارور ‪ ،‬ماعد ومانسق الدليل‬
‫وكالة الشئون الفنية ‪ -‬الدارة العامة للمرافق‬
‫الماهندس‪ /‬عبدالعزيز بن ماحماد المازيد‬
‫أمانة مدينة الريــــاض‬
‫ادارة التنسيق والمتابعة‬
‫الماهندس‪ /‬سعد بن عبدالرحمان الماعمار ‪ ،‬مادير عام ماكتب التنسيق والماتابعة‬
 ‫الماهندس‪ /‬على هاشم الدريسي‬
‫ادارة التشغيل والصيانة‬
‫الدكتور‪ /‬صالح بن حماود السويلماي ‪ -‬مادير عام التشغيل والصيانة‬
‫الماهندس‪ /‬ماحماد عبدالعزيز الجويسر‬
‫ماصلحة الماياه والصرف الصحي ‪ -‬الدارة العاماة للماشروعات‬
‫الماهندس‪ /‬ماوفاق بن ابراهيم الصقير ‪ -‬مادير عام ادارة الماشروعات‬
‫الماهندس‪ /‬أحماد ماحماد جراد‬

‫* وزارة المواصــــلت‬
‫وكالة الوزارة ‪ -‬الدارة العامة لخدمات الطرق‬
‫الماهندس‪ /‬احماد بن عبدالماحسن السلوم ‪ ،‬مادير ادارة تنسيق الخدماات‬
‫الماهندس‪ /‬عبدا ماحماد الصليع‬

‫وزارة الصناعة والكهرباء‬

‫وكالة الكهرباء ‪ -‬الدارة الفنية لمراقبة الشركات‬
‫الماهندس‪ /‬عادل أحماد البابطين ‪ ،‬مادير عام الدارة الفنية لماراقبة الشركات‬

‫وزارة الزراعــة والميــاه‬

‫وكالة الوزارة ‪ -‬ادارة تنفيذ المشروعات‬
‫الماهندس‪ /‬صالح بن سليماان المايماان‬
‫الماهندس‪ /‬احماد العلي اليوسف‬

‫وزارة البرق والبريد والهاتـف‬

‫وكالة الوزارة لشئون الهاتف‬
‫الماهندس‪ /‬سليماان بن ناصر السلماي ‪ ،‬مادير هندسة الشبكة‬
‫الماهندس‪ /‬عبدالهادي ماحماود عوض‬

‫وزارة الداخليــــــة‬
‫المــرور ‪ -‬الدارة العامة للرخص ‪ -‬ادارة الدراسات‬
‫الرائد‪ /‬علي بن ضبيان الرشيدي‬
‫نقيب م‪ .‬أماين عبدا طلقي‬
‫الدفاع المدني ‪ -‬الدارة العامة للسلمة والطفاء‬
‫نقيب‪ .‬خالد السحيم‬
‫الرائد‪ .‬حسن أحماد آل قدرة‬
‫نقيب‪ .‬ماحماد على آل عزيز‬
 ‫دليل وسائل التحكم المروري في مناطق العمل‬
‫‪ -1‬مقدمــة‬
‫يهدف دليل وسائل التحكم المارورى بماناطق العمال الى تقديم بيان ماوجز ومارجع سريع ماوحد للمابادىء الساسية‬
‫التى تتحكم فاي تصمايم واستخدام وسائل التحكم فاي حركة المارور بماناطق العمال والنشاءات‪ .‬ويعرض الدليل هنا‬
‫اماثلة نماوذجية ورسوماات توضيحية فاي ماجال تطبيق الجراءات الخاصة بضبط وتنظيم حركة المارور والتحكم بها‬
‫بماناطق العمال ‪.‬‬
‫كماا يبين الدليل ايضا وسائل السلماة المارورية فاي حالة انشاءات الشوارع والطرق وصيانتها‪ .‬وقد تم اعداد هذا‬
‫الدليل لبيان الجراءات العمالية والتطبيقية لتنظيم الحركة المارورية فاي ماناطق العمال اثناء اعماال انشاء وصيانة‬
‫الشوارع والطرق واعماال المارافاق الخرى‪ .‬وتجدر الشارة هنا الى ان الماعلوماات الواردة فاي هذا الدليل الماوجز‬
‫هى ماعلوماات ارشادية ل يقصد مانها ان تماثل بأى شكل مان الشكال وضع ماواصفات جديدة ‪ ،‬كماا أنها قابلة للتحديث‬
‫والتطوير اذا ماا الضرورة اقتضت ذلك وبماوافاقة جمايع الجهات ذات العلقة‪.‬‬
‫ومان الهماية بماكان تطبيق ماواصفات التحكم فاي حركة المارور بشكل الزاماي وماوحد بحيث تكون الماواصفات‬
‫والشروط ماوحدة بين جمايع الجهات ذات الختصاص لكي يتسنى توجيه وترشيد حركة المارور بشكل آمان وفاعال فاي‬
‫ماناطق العمال والنشاء او فاي الماناطق الخرى التى قد تشكل خطرا على الماوجودين فايها‪ .‬ويعتبر وضع علماات‬
‫واشارات الطرق القياسية واية وسائل آخرى للتحكم فاي المارور فاي ماناطق العمال بصورة سليماة ماسؤولية هاماة‬
‫تتولها وتقوم بها بصفة ماستمارة كافاة الطراف الماعنية ‪.‬‬
‫‪ -2‬اهداف ضبط وتنظيم حركة المرور في مناطق العمل‬
‫يهدف تخطيط التحكم فاي المارور فاي ماناطق النشاء والعمال الى تحقيق اقصى حد ماماكن مان المان والسلماة‬
‫وازالة التعارض والتأخير الماحتمالين وتأماين انسيابية حركة المارور فاي ماناطق العمال ‪ ..‬وهناك هدفاان رئيسيان هماـا‬
‫‪:‬‬
‫الهدف الول ‪ :‬تلفي وقوع الحوادث‪..‬‬
‫لتحقيق ذلك تتبع الجراءات التالية‪:‬‬
‫‪ -‬استخدام وسائل تحكم فاعالة تسهل رؤيتها وتماييزها ‪.‬‬
‫‪ -‬التخفيف مان الماواد والجسام الثابتة خشية الصطدام ‪.‬‬
‫‪ -‬تقليل التعارض بين حركة العامالين والماعدات فاي ماناطق العمال وحركة الماركبات العابرة ‪.‬‬
‫‪ -‬تأماين رؤية واضحة باستخدام انارة العلماات والوسائل العاكسة والضواء التحذيرية ‪.‬‬
‫‪ -‬تأماين مامارات آمانة لحركة الماشاة مافصولة عن حركة الماركبات والنمااط الجارية بمانطقة العمال ‪.‬‬
‫‪ -‬تأماين ماداخل وماخارج آمانة لفاراد ماوقع العمال وماناطق التخزين والسكن خلل مانطقة العمال ‪.‬‬
‫‪ -‬استخدام الرايات والضواء الوماضية الثابتة أو الماحماولة على ماركبات تابعة لمانطقة العمال تكون واضحة‬
‫بالنسبة للماركبات الماقتربة او الماجتازة لمانطقة العمال ‪.‬‬
‫الهدف الثاني‪ :‬القلل من المشاكل المرورية في منطقة العمل وجعل حركة المرور انسيابية بدون تعطيل ‪.‬‬
‫لتحقيق ذلك يجرى اتباع الجراءات التالية ‪:‬‬
‫‪ -‬تفادى التسبب فاي السرعات المانخفضة كي ليتسبب ذلك فاي ماضايقات وتأخيرات واكتظاظات طويلة ‪.‬‬
‫‪ -‬توضيح الماسار او الخطة البديلة فاي مانطقة العمال لعادة التحكم فاي حركة المارور فاي حالة حدوث حادث او‬
‫طارىء ماا ‪ ،‬وكذلك استخدام العلماات وحامالي الرايات والراديو لشعار سائقي الماركبات بالتأخيرات واسبابها ‪.‬‬
‫‪ -‬ينبغى قبل الشروع باعماال النشاء او الصيانة بمانطقة العمال اعلم اجهزة الطوارىء كالشرطة والدفااع المادنى‬
‫والسعاف بالماشروع الماقترح ‪.‬‬
‫‪ -‬اعطاء الولوية الولى لمارور سيارات الطوارىء والسعاف اثناء عبورها لمانطقة العمال ‪ ،‬او استخداماها ماسارا‬
‫بديل لعبورها ‪.‬‬
‫‪ -‬تأماين الماداخل والماخارج الماناسبة الى ماراكز الشرطة وماحطات الدفااع المادنى وصنابير ماياه الطفاء والماستشفيات‬
‫‪.‬‬
‫‪ -‬بعد اكتماال اعماال النشاء او الصيانة يجب فاتح ماسارات الطريق اماام حركة المارور باقرب فارصة ماماكنة ليستعيد‬
‫الطريق كفاءته التشغيلية القصوى ‪.‬‬
 ‫‪ -3‬اعداد خطط التحكم في المرور‬
‫قبيل البدء بتنفيذ اعماال النشاء او القيام باعماال الصلح والصيانة او اية انشطة آخرى بماناطق العمال ‪ ،‬ينبغي‬
‫وضع خطة للتحكم فاي المارور بحيث تشكل جزءا اساسيا فاي ماخططات وماواصفات وتقديرات ماشروع النشاء او‬
‫الصيانة‪.‬‬
‫ويعتبر حجم الماشروع او نوع العماال المازماع تنفيذها عامال ماحددا لماستوى التفاصيل الخاصة بخطط التحكم فاي‬
‫المارور بماا يحقق التنسيق بين حركة المارور واعماال الماشروع‪ .‬وينبغى ان يشارك ماهندسو المارور وماكتب التنسيق فاي‬
‫الماانات وفاي البلديات ووزارة الماواصلت او الجهات الخرى الماسؤولة عن الطرق فاي اعداد خطط التحكم فاي حركة‬
‫المارور ‪ ،‬وباماكان الشركات الستشارية او ماقاولي التنفيذ ايضا وضع خطط التحكم فاي المارور على ان تحظى بماوافاقة‬
‫تلك الجهات الماسؤولة ‪.‬‬
‫وفايماا يلي بيان بالدارات والماصالح الماعنية بالماشاركة فاي اعداد خطط التحكم فاي حركة المارور بماناطق العمال فاي‬
‫ماشاريع النشاء والصيانة‪:‬‬
‫‪ -‬الماسؤولون فاي اقسام المارور والنقل بالبلديات ووزارة الماواصلت على الماستوى الماحلي والوطني ‪.‬‬
‫‪ -‬الماسؤولون فاي ادارات شرطة المارور والدفااع المادني والصحة على الماستوى الماحلي والوطني تبعا لماوقع‬
‫الماشروع المازماع تنفيذه ‪.‬‬
‫‪ -‬الدارات والشركات الماعنية بالمارافاق العاماة ‪.‬‬
‫وبعد اعداد واعتمااد خطط التحكم فاي سير المارور بماناطق عمال الماشاريع وقبيل الشروع ايضا بالتنفيذ ينبغي اعلم‬
‫الطراف التالية ‪:‬‬
‫‪ -‬السكان والهيئات العاماة الماتواجدة ضمان نطاق تأثير مانطقة العمال ‪.‬‬
‫‪ -‬الماؤسسات الماجاورة ‪.‬‬
‫‪ -‬ادارات المادارس لعطاءالتعليماات والتوجيهات لحافالت نقل الطلب اذا لزم المار‪.‬‬
‫‪ -‬الدارات والماصالح الماحلية ‪.‬‬
‫‪ -‬ماؤسسات اسعاف وقطر الماركبات على الطرق ‪.‬‬
‫‪ -4‬ماراحل استخدام وسائل التحكم المارورى فاي ماناطق العمال‬
‫كماا هو ماعروف ‪ ،‬مان الطبيعي ان يصاحب عماليات انشاء الطرق او صيانتها تغيرات فاي انمااط الوضاع العادية‬
‫لحركة المارور‪ .‬ولكي يتسنى توجيه وتأماين حركات المارور والماشاه والعماال خلل مانطقة العمال ‪ ،‬يتطلب المار لزوم‬
‫توفاير وسائل خاصة بالتحكم فاي حركة الماـرور فاي مانطقـة عماـل الماشروع التي تقسم غالبا الى خماسة ماناطق كماا هو‬
‫ماوضح فاي الشكل )‪. (1-4‬‬
‫الشكل )‪ : (1-4‬ماراحل التحكم الماروري بمانطقة العمال وفايماا يلي عرض ماوجز لكل مارحلة ‪:‬‬
‫‪ 4-1‬منطقـة التحذير المبكر‬
‫يتم فاي ماجال التحذير الماسبق قبل الوصول الى ماناطق العمال اشعار السائقين ماسبقا بطبيعة الوضاع والخطار‬
‫الماحتمالة امااماهم على الطريق ليتسنى لهم التحكم فاي قيادة سياراتهم خلل مانطقة العمال‪ .‬ويتفاوت استخدام اللفاتات‬
‫التحذيرية مان سلسلة مان اللفاتات يبدأ فاي وضعها مان نقطة تسبق علماة الرايات او الضواء الوماضية الماحماولة على‬
‫سيارة‪ .‬ويكون طول مانطقة التحذير الماسبق فاي ماعظم ماناطق العمال ‪6‬ر ‪ 1‬الى ‪2‬كم على الطريق السريع وتقل حسب‬
‫سرعة الطريق الجارى العمال فايه وبطول كامال الماربع السكني داخل الماـدن ‪.‬‬
‫‪ 4-2‬منطقـة انتقاليـة‬
‫يتم فاي الماجال النتقالي لمانطقة العمال توجيه المارور مان ماسارات الطريق العادية الى التحويلت اللزماة للمارور‬
‫خلل مانطقة العمال‪ .‬ويتم وضع وسائل توجيه المارور فاي امااكن الضيق التدريجي ضمان الماجال النتقالي‪ .‬وتعمال سرعة‬
‫المارور وعرض الماسار المازماع اغلقه على تحديد طول الضيق التدريجي الذى سيتم استخداماه وعدد وحدات الحواجز‬
‫الماوصى بها والماسافاة بين كل وحدة وآخرى طبقا للسرعات الماختلفة وعرض الماسار الماغلق وينبغى بعد وضع حواجز‬
‫الضيق التدريجى ماراقبة حركة المارور والتأكد مان الندمااج السليم لها فاي ماسار المارور السالك ‪.‬‬
‫‪ 4-3‬منطقة فاصــلة‬
‫يكون الماجال الفاصل ماتواجد بين الماجال النتقالي ومانطقة العمال ذاتها ‪ ،‬والغرض مانه تأماين سلماة السائقين‬
‫والعامالين داخل مانطقة العمال ‪ ،‬وينبغي ال تستخدم لتخزين الماعدات والماواد وماركبات العمال ‪.‬‬
‫‪ 4-4‬منطقـة العمـل‬
‫وهى المانطقة التى تزاول بها اعماال النشاء او الصيانة وتتم بداخلها كافاة العماليات الماتعلقة بحركة العماال والماعدات‬
‫والماواد النشائية ‪ ،‬وعادة ماا يتم تحديدها باستخدام اجهزة ووسائل التوجيه والحواجز لبعاد حركة المارور والماشاه عنها‪.‬‬
‫وفاي حالة العماال الليلية يوصى باتباع الجراءات التالية ‪:‬‬
 ‫‪ -‬وجوب جعل ماسارات المارور مارئية بشكل واضح ‪.‬‬
‫‪ -‬وضع ادوات توجيه المارور بين ماسار المارور السالك ومانطقة العمال ‪.‬‬
‫‪ -‬تأماين ماخارج وماداخل آمانة لماركبات العمال مان والى مانطقة العمال ‪.‬‬
‫‪ -‬وضع العلماات التحذيرية الكافاية فاي ماداخل مانطقة العمال ‪ ،‬ويماكن كذلك استخدام السيارة حامالة الراية او الدالة‬
‫المارشدة للحركات المارورية لتأماين سلماة العماليات الماتنقلة والمارور ‪.‬‬
‫‪ -‬استخدام الرايات والضواء الوماضية على سيارات العمال التى تتداخل حركتها ماع حركة المارور العادية ‪.‬‬
‫‪ -‬استخدام الحواجز الخرسانية لفصل حركة المارور عن مانطقة العمال اذا كانت ماحاذية لها ‪.‬‬
‫‪ 4-5‬نهاية منطقة العمل‬
‫وماجالها قصير حيث تستعد فايها حركة المارور لستئناف سيرها العادى ‪.‬‬
‫‪ 5-1‬وظـائـف اللفتـات المـروريـة‬
‫هناك ثلثة انواع رئيسية مان اللفاتات المارورية وهي التنظيماية ‪ ،‬والتحذيرية والرشادية‪ .‬وتعتبر مان الوسائل الهاماة‬
‫فاي التحكم فاي حركة المارور وتوجيهها بصورة ماناسبة وسليماة‪ .‬كماا ان اللفاتات المارورية تشتمال على لفاتات ثابتة‬
‫ولفاتات يدوية او رايات ووحدات اضاءة وتوجيه وعلماات حدود ورصفية وحواجز ماتنقلة‪ .‬كماا ان جمايع اللفاتات‬
‫المارورية التى سوف تستعمال فاي الماواقع يجب ان تكون مان النوع العاكس ذو الماواصفات العالماية الماقبولة ‪ ،‬وفاي حال‬
‫وجود تداخل بالضاءة الخارجية على اللفاتات العاكسة ماماا يجعلها ضعيفة الفائدة ‪ ،‬يستعمال انارة خاصة ماوجهة على‬
‫اللفاتات المارورية بحيث ل تسبب اي وهج او ماضايقة للسائقين ‪.‬‬
‫‪ 5-2‬مواقـع وتركيب اللفتـات‬
‫توضع اللفاتات المارورية فاي المااكن الماناسبة حتى تعطي السائقين الرسالة المارجوة على افاضل وجه بماا يتمااشى‬
‫ماع تصمايم وماسار الطريق ولتسماح لهم بالتجاوب خلل وقت ماناسب‪ .‬وهذه اللفاتات يتم تركيبها على ماسافاات ماعينة‬
‫داخل شوارع المادن فاي امااكن العمال ‪ ،‬كماا ان ماواقع اللفاتات تكون عادة على الجانب اليمان مان الطريق ال اذا دعت‬
‫الحالة استخدام التركيبات المازدوجة والتى تتكون مان علماتين مازدوجتين على كل مان جانبى الطريق اليمان واليسـر‪.‬‬
‫ويوضح الشكل )‪ (1-5‬نماوذج مان عمالية تركيب اللفاتات على اعمادة قابلة للثني أو الكسر ماع الرتفاعات الماطلوبة‬
‫والماسافاات الجانبية مان طرق السفلت حسب الماواصفات‪ .‬كماا يوضح الشكل )‪ (2-5‬نمااذج مان أنواع اللفاتات الماؤقتة‬
‫والماتنقلة ‪.‬‬
‫الشكل )‪ : (1-5‬الرتفاع والوضع الجانبى للفاتات القابلة للثنى داخل المادن ـ تركيب نماوذجي‬
‫الشكل )‪ : (2-5‬نمااذج مان عمالية تركيب اللفاتات الماؤقتة والماتنقلة‬
‫‪ 5-3‬اللفتات التنظيميـــة‬
‫تعتبر اللفاتات التنظيماية مان اللفاتات التى تفرض على جمايع حركات المارور اللتزام والتقيد بها‪ .‬وبالتالي يجب ان‬
‫يتم استخداماها طبقا لنظام المارور فاي المامالكة ‪ ،‬وعلى سبيل الماثال فاعلماة "قــف" هي ذات شكل مان ثماان اضلع ‪،‬‬
‫وعلماة "مامانوع الدخول" فاهى على شكل دائرى‪ ،‬وتستخدم اللفاتات التنظيماية فاي ماناطق العمال او اثناء الصيانة وفاي‬
‫حال استخدام لفاتات تنظيماية لفترة ماؤقتة يجب ازالة او تغطية اللفاتات التنظيماية العادية القائماة اذا تعارضت ماع ماا‬
‫استجد فاي مانطقة العمال ‪ ،‬حتى ل تسبب ارباكا للسائقين‪ .‬ويوضح الشكل )‪ (3-5‬نمااذج مان اللفاتات التنظيماية الماستخدماة‬
‫‪.‬‬
‫‪ 5-4‬اللفتات التحذيريــة‬
‫ان الهدف مان استخدام اللفاتات التحذيرية فاي ماناطق العمال او الصيانة هو اعلم السائقين بأخذ الحذر اثناء مارورهم‬
‫بهذه المانطقة حيث يوجد احتماال وجود اخطار ماعينة‪ .‬ويجب اشعار السائقين بطريقة ماناسبة خلل فاترة كافاية مان الزمان‬
‫لعلماهم بوجوب تعديل سرعة الماركبة بماا يسماح وحالة الطريق لتفادى وقوع الخطر ويوضح الشكل )‪ (4-5‬نمااذج مان‬
‫اللفاتات التحذيرية الماستخدماة فاي ماناطق العمال والصيانة‪ .‬وهناك لفاتات تحذيرية اضافاية لها استعماالت عاماة ماثل لفاتة‬
‫الماطبات ‪ ،‬انتهاء السفلت ‪ ،‬ماخرج شاحنات ‪ ،‬كن ماستعدا للوقوف ‪ ،‬كتف الطريق مانخفض ‪ ،‬وغيرها ‪.‬‬
‫كماا ان ارضية اللفاتات التحذيرية يجب ان تكون عاكسة وذات لون اصفر ‪ ،‬والكتابة او الرماوز باللون السود ‪،‬‬
‫والطار باللون الحمار ‪.‬‬
‫‪ 5-5‬اللفتات العلميـــــة‬
‫اللفاتات العلماية والعلماات الرضية لمانطقة العمال او الصيانة تشمال التي ‪:‬‬
‫‪ -1‬العلماات الرصفية القياسية للطريق ‪ ،‬هذا فاي حال ان تتطلب الضرورة التغيير الماؤقت لماسار الطريق ‪.‬‬
‫‪ -2‬اللفاتات الرشادية واسمااء الطرق او الشوارع واستعماالها ماع علماة التحويلة التى تكون الكتابة عليها باللون‬
‫السود وعلى ارضية باللون الصفر ‪.‬‬
 ‫‪ -3‬لفاتات اعلماية خاصة لها علقة فاي بداية ونهاية مانطقة العمال‪ .‬وهذه ايضا تكون الكتابة عليها باللون السود‬
‫وارضية باللون الصفر ‪.‬‬
‫الشكل ‪ : 4-5‬نمااذج مان اللفاتات التحذيرية الماستخدماة فاي ماناطق العمال والصيانة‬
‫ويتم تركيب لفاتات النشاء على حدود مانطقة العمال او الصيانة لماسافاة ماناسبة وطبقا لخطة المارور الماوافاق عليها‬
‫ماع الماحافاظة على سير حركة المارور خلل مانطقة العمال وهذه اللفاتة ماوضحة بالشكل )‪ (5-5‬واللفاتة العلماية‬
‫"اعماال طرق لماسافاة ‪ 1‬كيلو ماتر" يماكن تركيبها على الحاجز‪ .‬وهذه اللفاتة تستعمال كماا يتطلب العمال وخاصة فاي‬
‫الشوارع داخل المادينة التى يتم تعديلها ليكتب عليها الماسافاة الماناسبة ‪.‬‬
‫واللفاتات العلماية "نهاية اعماال الطريق" يتم تركيبها على ماسافاة حوالى ‪ 150‬ماترا أو على ماسافاة ماناسبة داخل‬
‫شوارع المادينة بعد حدود نهاية مانطقة العمال او الصيانة وهي ايضا ماوضحة فاي الشكل )‪ .(5-5‬ولفاتة "تحويلة" ماع‬
‫السهم تستعمال عندماا يتم اغلق شارع او طريق للمارور العابر‪ .‬ويماكن تركيب هذه اللفاتة تحت لفاتة "الطريق ماغلق" او‬
‫لفاتة "مارور ماحلي"‪ .‬ورسم السهم على لفاتة التحويلة تكون بشكل افاقي وفاي اتجاه اليماين او اليسار وذلك حسب الماوقع‬
‫وهى ماوضحة فاي الشكل )‪ ، (6-5‬وهناك ايضا استعماال لفاتة "نهاية التحويلة" لعلم السائقين بان ماسار التحويلة قد‬
‫انتهى ‪ ،‬وتوضع على ماسافاة ماناسبة )‪200-50‬م( بعد نهاية العمال ‪.‬‬
‫الشكل ‪ : 5-5‬نمااذج مان اللفاتات العلماية‬
‫الشكل )‪ : (6-5‬رسم السهم على لفاتة التحويلة‬
‫‪ -6‬الحواجز واجهزة التوجيه المؤقـت‬
‫مان وظائف اجهزة التوجيه الماؤقت تنبيه وتحذير السائقين مان الماخاطر الماحتمالة اثناء مارورهم فاي مانطقة العمال او‬
‫بالقرب مانها وان ترشدهم وتوجههم لتجاوز مانطقة العمال بسلم‪ .‬ومان اهم اجهزة التوجيه الماؤقت هى الماخاريط‬
‫واللوحات العماودية العاكسة والبرامايل البلستيكية العاكسة والحواجز الماتنقلة ‪.‬‬
‫وتستعمال اجهزة التوجيه لتوفاير انسياب افاضل وتغيير تدريجي للمارور مان ماسار الى آخر مان الطريق فاي مانطقة‬
‫العمال وهي ماصنوعة مان ماواد ل تتسبب فاي اى اضرار للسيارات فاي حال صدماها لها‪ .‬والغاية هو ان تستعمال ضمان‬
‫خطة مارور ماناسبة لماوقع العمال ماع اجهزة تحكم آخرى لضماان انسياب حركة المارور بسلم وايضا لسلماة العماال‬
‫والماعدات داخل مانطقة العمال ‪.‬‬
‫‪ 6-1‬التوجيه المؤقـت‬
‫مان اهم عناصر نظام التحكم المارورى التي تستعمال فاي ماناطق العمال الضيق التدريجى‪ .‬هذا ويجب ان يكون الضيق‬
‫التدريجي ماصمام بشكل جيد وماناسب حتى ل يتسبب فاي ازدحام المارور او وقوع الحوادث‪ .‬لذلك يجب استعماال‬
‫الماعادلت التالية فاي حساب ماعدل الضيق التدريجي لماناطق العمال او الصيانة ‪:‬‬
‫ط = م س ‪4 / 2‬ر ‪ 155‬عندماا يكون حد السرعة اقل مان ‪ 70‬كم‪/‬ساعة‬
‫ط = م س ‪610 /‬ر ‪ 1‬عندماا يكون حد السرعة ‪ 70‬كم‪/‬ساعة فاأكثر ‪.‬‬
‫حيث ‪ :‬ط ‪ :‬هى الطول الكلي لجزء الضيق التدريجي )بالماتار( ‪.‬‬
‫م ‪ :‬هى الماسافاة الجانبية التى يجب ان يتحركها المارور )بالماتار( ‪.‬‬
‫س ‪ :‬هي حد السرعة النظاماية )او ‪ %85‬مان السرعة( كم‪/‬ساعة ‪.‬‬
‫وتطبق هذه الماعادلت على الطرق والشوراع ذات المانحدرات المانبسطة بشكل ماعقول وماساراتها ماستقيماة‬
‫قدرالماكان‪ .‬ويجب توفاير ماسافاة لمادى الرؤية للسلماة المارورية عند وقبل الدخول فاي جزء الضيق التدريجي لعلم‬
‫السائقين بان خط الرشاد والتوجيه ماستمار ‪.‬‬
‫والجدول )‪ (1-6‬يبين اطوال الضيق التدريجى للسرعات العادية والماسافاة التي يجب ان يتحركها المارور‪ .‬وهذه‬
‫الماسافاات تنطبق فاقط على الجزاء التى تكون بها المانحدرات بسيطة واجزاء الطريق الماستقيماة او المانحنية بشكل ماعتدل‪.‬‬
‫كماا ان الماسافاة بين اجهزة ووسائل التوجيه على حدود امااكن الضيق التدريجى يجب ان تكون ماناسبة بحيث تترك‬
‫انطباعا لدى سائقي السيارات بان خط الرشاد والتوجيه ماستمار‪ .‬وهذا ماوضح بالجدول )‪ ، (2-6‬وكذلك يوضح الجدول‬
‫)‪ (3-6‬الماسافاة بينها عند المانحنيات‪ ،‬اى بماا يتعلق بالماسافاة بالنسبة لنصف قطر المانحنى ‪.‬‬
‫الجدول )‪ :(1-6‬اطوال الضيق التدريجى بالمتار اللزامة للحركة الجانبية‬
‫الســـرعة‬ ‫المسافة بالمتارالتى يجب ان يتحركها المرورالى اليمين او اليسار‬
‫كم ‪ /‬ساعة‬ ‫‪5‬ر ‪1‬‬ ‫‪5‬ر ‪2‬‬ ‫‪75‬ر ‪2‬‬ ‫‪0‬ر ‪3‬‬ ‫‪25‬ر ‪3‬‬ ‫‪5‬ر ‪3‬‬ ‫‪75‬ر ‪3‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪22‬‬
‫‪35‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪30‬‬
 ‫‪40‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪39‬‬
‫‪45‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪49‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪60‬‬
‫‪55‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪73‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪87‬‬
‫‪65‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪102‬‬
‫‪70‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪152‬‬ ‫‪163‬‬
‫‪75‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪152‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪175‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪186‬‬
‫‪85‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪172‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪198‬‬
‫‪90‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪196‬‬ ‫‪210‬‬
‫‪95‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪221‬‬
‫‪100‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪218‬‬ ‫‪233‬‬
‫‪105‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪196‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪245‬‬
‫‪110‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪222‬‬ ‫‪239‬‬ ‫‪256‬‬
‫‪115‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪214‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪268‬‬
‫‪120‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪184‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪224‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪280‬‬
‫الماصدر ‪" :‬دليـل اجهـزة التحكـم النظـاماية فاي الماـرور بماناطق العمال" ‪ ،‬ادارة هندسة المارور والسلماة ‪ ،‬وزارة‬
‫الماواصلت ‪ ،‬المامالكة العربية السعودية ‪ ،‬شوال ‪1408‬هـ ‪.‬‬
‫الجدول )‪ :(2-6‬المسافة بين اجهزة ووسائل التوجيه في اماكن الضيق التدريجي *‬
‫اماكن التركيب او ‪%85‬‬ ‫المسـافـة بين اجهـــزة‬
‫سـرعـة )كــم ‪ /‬سـاعـة(‬ ‫ووسائل التوجيه )متر(‬
‫‪30‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪70‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪90‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪100‬‬ ‫‪19‬‬
‫‪110‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪120‬‬ ‫‪23‬‬
‫* مالحوظة‪:‬هذه الماسافاة مان اجل الماخاريط الكبيرة )‪90‬سم تقريبا( ‪ ،‬واللوحات الرأسية ‪30‬سم× ‪6‬سم والحواجز مان‬
‫النوعين ‪ . 2 ، 1‬وفاي حالة استخدام الماخاريط الصغيرة )‪45‬سم( ‪ ،‬فاان الماسافاات يجب ان تكون نصف القيم الماوضحة‬
‫فاقط‪ .‬وقد يتطلب المار ان تكون الماسافاة اقل اذا تبين ان السائقين يدخلون بين اجهزة ووسائل التوجيه ‪.‬‬
‫الماصدر ‪" :‬دليـل اجهـزة التحكـم النظـاماية فاي الماـرور بماناطق العمال" ‪ ،‬ادارة هندسة المارور والسلماة ‪ ،‬وزارة‬
‫الماواصلت ‪ ،‬المامالكة العربية السعودية ‪ ،‬شوال ‪1408‬هـ ‪.‬‬
‫الجدول )‪ :(3-6‬المسافة بين اجهزة ووسائل التوجيه عند المنحنيات *‬
‫الماســـافاة بـين اجهـزةووسائل التوجيه )ماتر(‬ ‫نصـف قطـر النحنــاء)ماــتر(‬
‫‪7‬‬ ‫‪25‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪50‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪75‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪100‬‬
‫‪18‬‬ ‫‪125‬‬
‫‪20‬‬ ‫‪150‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪175‬‬
‫‪22‬‬ ‫‪200‬‬
‫‪25‬‬ ‫‪250‬‬
‫‪27‬‬ ‫‪300‬‬
‫‪33‬‬ ‫‪400‬‬
‫‪36‬‬ ‫‪500‬‬
‫‪50‬‬ ‫أكثر مان ‪500‬‬
‫* مالحوظة ‪:‬‬
‫لتنطبق هذه الماسافاات على الحواجز الماتنقلة ‪ ،‬وقد يتطلب المار ان تكون الماسافاة اقل اذا تبين ان السائقين يدخلون‬
‫بين اجهزة وسائل التوجيه ‪.‬‬
‫الماصدر ‪:‬‬
‫دليـل اجهـزة التحكـم النظـاماية فاي الماـرور بماناطق العمال" ‪ ،‬ادارة هندسة المارور والسلماة ‪ ،‬وزارة الماواصلت ‪،‬‬
‫المامالكة العربية السعودية ‪ ،‬شوال ‪1408‬هـ ‪.‬‬
‫‪ 6-2‬ماخاريط المارور وعلماات الحدود النبوبية‪.‬‬
‫هناك انواع ماختلفة مان اشكال الماخاريط المارورية التي يجب ان ل يقل ارتفاعها عن ‪45‬سم كحد ادنى ‪ ،‬وذات قاعدة‬
‫عريضة نسبيا لمانع انقلبها وهي عادة ماصنوعة مان ماواد تستحمال صدماات الماركبات دون ان تتلف او تسبب اى ضرر‬
‫للماركبات‪ .‬وللطرق ذات السرعة العالية تستعمال ماخاريط اكبر حجماا حتى يكون التوجيه والرشاد اكثر وضوحا ‪.‬‬
‫ويماثل اللون الحمار اللون السائد فاي الماخاريط والنابيب المارورية والتي يفضل أن تكون ماصنوعة مان ماادة حماراء‬
‫اللون بدل مان صنعها مان أي ماادة أخرى ودهن سطحها الخارجي باللون الحمار‪ .‬ويجب ان تكون دائماا فاي حالة نظيفة‬
‫ولماعة لتفي بالغرض وايضا ان تكون مان الماواد العاكسة للرؤية الليلية او ان توفار لها اضاءة ماناسبة لرؤيتها بسهولة ‪،‬‬
‫والماخاريط التى تستعمال خاصة فاي الليل يجب ان تشمال على شريط عاكس بلون اصفر ليقل عرضه عن ‪150‬مام وان‬
‫يلف على ماسافاة ل تزيد عن ‪75‬مام مان قماة الماخروط‪ .‬واماا الماخاريط النبوبية يجب ان تشمال على شريطان عاكسان‬
‫بلون احمار وان ليقل عرض كل مانهماا عن ‪75‬مام ‪ ،‬وماوضوعان على ماسافاة ‪100‬مام تقريبا احدهماا عن الخر ‪ ،‬كماا‬
‫هو ماوضح بالشكل )‪ . (1-6‬وكبديل لماا سبق يماكن للماخروط أو علماة الحدود النبوبية أن تكون الوانها كلها عاكسة‪.‬‬
‫‪ 6-3‬اللوحات الرأسية ‪.‬‬
‫اللوحات الرأسية التى تستعمال كأجهزة توجيه ماؤقت كلفاتات تحذيرية يجب ان يكون عرضها ‪300‬مام وارتفاعها‬
‫‪900‬مام كحد ادنى ‪ ،‬ولونها يكون احمار عاكس على ارضية ذات اشرطة صفراء أيضا عاكسة ماثل الحواجز ويتم‬
‫تركيبها بحيث تكون النهاية العلوية على ارتفاع ‪50‬ر ‪ 1‬ماتر مان سطح الرض كحد ادنى‪ .‬وتستخدم اللوحات الرأسية‬
 ‫لفصل حركة المارور او حواجز لكتف الطريق عندماا يكون الفراغ قليل او ادنى ماا يماكن )انظر الشكل ‪ .(2-6‬وعند‬
‫استعماال لوحة رأسية مافردة اثناء الليل يجب ان يوضع عليها ماصباح واماض لتحذير المارور ‪ ،‬وعند استعماال سلسلة مان‬
‫هذه اللوحات الرأسية كأجهزة توجيه يوضع عليها ماصابيح ذات اضاءة ماستمارة ‪.‬‬
‫نمااذج ماختلفة لقواعد الماخاريط البلستيكية‬
‫الشكل )‪ : (1-6‬ماقاييس الماخاريط‬
‫الشكل )‪ : (2-6‬الحواجز واجهزة التوجيه الماؤقت‬
‫‪ 6-4‬البراميل البلســتيكيـة ‪.‬‬
‫البرامايل البلستيكية التى تستعمال لتحذير المارور او للتوجيه الماؤقت يجب ان ل يقل ارتفاعها عن ‪900‬مام وقطرها‬
‫عن ‪500‬مام‪ .‬كماا يجب ان تكون ماحاطة بأشرطة باللونين الحمار والصفر العاكسين ويتراوح عرض هذه الشرطة ماا‬
‫بين ‪100‬مام و ‪200‬مام وماصنوعة مان ماادة ذات سطح امالس وماحكم الحمااية مان الخارج ويكون بنفس اللون تقريبا اثناء‬
‫الليل والنهار ‪.‬‬
‫وعلى كل برمايل يجب ان يكون على القل شريطين باللون الحمار وشريطين باللون الصفر‪ .‬والبرامايل سهل‬
‫انتقالها مان ماكان لخر فاي مانطقة العمال وعندماا تستعمال فاهي عادة تبقى الى فاترة طويلة مان الزمان ‪ ،‬وبعد تثبيت البرامايل‬
‫فاي ماواقعها يستعمال ماعها لفاتات مارورية اخرى ماسبقة لتحذير المارور‪ .‬كماا ان البرامايل يجب ان تكون ماصنوعة مان‬
‫البلستيك وان ل تمال بالرمال او المااء او الحجارة حتى كامال ارتفاعها ماماا يجعلها خطرة على الماركبات عند الصطدام‬
‫بها ‪ ،‬وانماا يكتفى بمالئها بالرمال حتى ارتفاع ‪250‬مام فاقط لمانعها مان التحرك او النقلب بسبب الرياح او الهواء الماندفاع‬
‫مان الماركبات‪ .‬وعند استعماالها اثناء الليل يجب ان يوضع عليها اضواء تحذير ‪ ،‬وبالضافاة يماكن تركيب علماات مارور‬
‫آخرى على البرامايل ماثل السهم او اللوحات الرأسية اذا استدعى المار ذلك لتكون ماكمالة للفاتات الخرى‪ .‬ويوضح‬
‫الشكل السابق )‪ (2-6‬تلك البرامايل ‪.‬‬
‫‪ 6-5‬الحـواجــز ‪.‬‬
‫الحواجز هي عبارة عن اجهزة تحكم مارورى ثابتة او ماتنقلة عليها لفاتة المارور الماناسبة وماكونة مان لوحة واحدة او‬
‫ثلث لوحات افاقية ‪ ،‬تستخدم لغلق شارع او لتحديد جزء او اكثر مان حدود حرم الشارع‪ .‬وتنقسم الحواجز الى نوعين‬
‫وهي ماوضحة ماع خصائص كل نوع فاي الجدول )‪ ، (4-6‬واللوحات الفاقية تتألف مان شرائط باللونين الحمار والصفر‬
‫وذات خاصية انعكاسية مان ماادة ذات سطح امالس وماحكم الحمااية مان الخارج وتعطي نفس اللون تقريبا اثناء الليل او‬
‫النهار‪ .‬وهذه الشرائط تنساب بزاوية ‪ 45‬درجة على اللوح وفاي التجاه الذى سيمار مانه المارور )انظر الشكل السابق ‪-6‬‬
‫‪. (2‬‬
‫وتثبت الحواجز بطريقة يسماح ماعها للسائقين لرؤيتها بسهولة وان تكون على حماالت قادرة على ابقائها فاي امااكنها‬
‫اثناء العواصف العادية والهواء الماندفاع نتيجة لمارور الماركبات بجوارها ‪.‬‬
‫الجدول )‪ :(4-6‬خصائــص الحـواجــــز*‬
‫النــوع الثـانـي‬ ‫النــوع الول‬ ‫الخصــائص‬
‫‪ 30 - 20‬سم‬ ‫‪ 30 - 20‬سم‬ ‫عرض العارضة‬
‫‪5‬ر ‪ 1‬ماتر حد أدنى‬ ‫‪2 -1‬م حد أدنى‬ ‫طـول العارضـة‬
‫‪5‬ر ‪ 1‬ماتر حد أدنى‬ ‫‪ 1‬ماتر حد أدنى‬ ‫الرتفــاع‬
‫‪) 3‬اذا كان المارور الماواجه فاي‬
‫اتجاه واحد(‪) 6‬اذا كان المارور‬ ‫)‪ 2-1‬فاي كل اتجاه(‬ ‫عدد وجوه العارضة العاكسة‬
‫الماواجه فاي اتجاهين(‬
‫*الماصدر ‪" :‬دليل اجهزة التحكم النظاماية فاي المارور بماناطق العمال" ‪ ،‬ادارة هنـدسة المارور والسلماة ‪ ،‬وزارة‬
‫الماواصلت ‪ ،‬المامالكة العربية السعودية ‪ ،‬شوال ‪1408‬هـ ‪.‬‬
‫‪ 6-5-1‬استخدام الحـواجـز ‪.‬‬
‫استخدام النوع الول والثاني مان الحواجز تنطبق فاي الحالت التى يراد مانها توجيه المارور خلل مانطقة انشاء‬
‫الطرق او اعادة انشائها ‪ ،‬وماماكن ان تستخدم بشكل فاردى او كماجماوعة مان الحواجز لتحديد الخطر او كسلسلة مان‬
‫الحواجز لتوجيه حركة المارور‪ .‬النوع الول مان الحواجز تستخدم عادة على الطرق العادية وشوارع المادن‪ .‬واماا النوع‬
‫الثاني مان الحواجز والذى يحتوى على الواح عاكسة اكثر يستخدم على الطرق الرئيسية والسريعة ذات السرعات‬
‫العالية ‪.‬‬
‫والطرق ذات السرعات العالية سوف توضع لها اكياس رمال على قاعدة الحواجز فاقط حتى ل تنقلب بفعل الرياح او‬
‫ماا شابه ‪ ،‬وفاي اعماال صيانة الطرق او الشوارع فاانه مان النادر ان يغلق الشارع تمااماا ال فاي حالت تتطلب ذلك ماثل‬
‫اعادة انشاء الصرف الصحى او غيره‪ .‬واعماال الطرق التى تأتي بشكل طارىء عادة يستخدم النوع الول مان الحواجز‪.‬‬
‫وفاي اعماال انشاء الطرق عندماا يتطلب اغلق جزء مان الطريق يستخدم النوع الثاني مان الحواجز حيث يتم تركيبها على‬
‫نقاط الغلق ‪ ،‬ويماكن ان يتم تركيب الحواجز على نقاط حافاة الرصيف اليمان الى حافاة الرصيف اليسر‪ .‬وعندماا‬
‫تتطلب الحاجة توفاير مادخل او مانفذ للماعدات وماركبات النشاء ‪ ،‬يحتوي الحاجز مان النوع الثانى على بوابة او جزء‬
‫ماتحرك مان الحاجز يتم اغلقه فاي غير اوقات العمال ‪ ،‬او ماماكن انشاء مادخل غير ماباشر حتى ل يشجع دخول الماركبات‬
‫العاماة‪ .‬وعند استعماال الحاجز مان النوع الثاني يكلف شخص ماسئول للتأكد مان اغلق البوابة بعد نهاية كل يوم عمال ‪.‬‬
‫وفاي الحالت التى تتطلب اغلق طريق او شارع ماع توفاير مارور ماحلي للدخول سوف ل تستعمال الحواجز مان‬
‫النوع الثانى تمااماا بعرض الشارع وانماا تؤخذ اجراءات لعدم تشجيع المارور العابر مان الدخول ‪ ،‬حيث تستعمال علماات‬
‫تشير الى السـمااح للماـرور الماحلـي فاقط‪ .‬وتطبيق هذه الطريقة ماوضح فاي الشكال )‪ (14-11‬و)‪ (15-11‬لحقا فاي‬
‫الماثلة النماوذجية ‪.‬‬
‫وهناك استعماال خاص للحواجز اذ يماكن ان توضع بطريقة ماتعاقبة على جانب واحد او كل الجانبين مان الطريق‬
‫حيث توحي للسائقين بانهم يقتربون مان مانطقة عمال أو أن الطريق آخذ فاي الضيق ماماا يجذب انتباههم ويجعلهم يقللون‬
‫مان سرعتهم‪ .‬وعند استعماال هذه الطريقة توضع الحواجز الماتعاقبة ابتداءا مان الحافاة الخارجية لكتف الطريق وتأخذ‬
‫بالضيق التدريجى لحافاة السفلت‪ .‬هذا ويماكن استعماال الحواجز لتركيب لفاتات ماسبقة للتحذير والرشاد او اجهزة‬
‫اضاءة ‪ ،‬وتطبيق الحواجز الماتعاقبة ماوضح بالشكل )‪. (3-6‬‬
‫وبعض اللفاتات المارورية يماكن تركيبها على الحواجز ماثل "الطريق ماغلق" و "امااماك تحويلة" ‪ ،‬كماا يماكن تركيب‬
‫اضواء التحذير الوماضية أوالماستمارة فاي حالة استخدام هذه الحواجز ليل‪ .‬والضواء الماستمارة يجب استعماالها على كل‬
‫مان الحواجز الماتعاقبة لتوجيه المارور وماعرفاة حدود الطريق ‪.‬‬
‫‪ 6-5-2‬الحواجز الماتنقلــة ‪.‬‬
‫تستعمال الحواجز الماتنقلة لمانع الماركبات مان النحراف الى خارج الطريق او الكتف ‪ ،‬وقدر الماكان لتخفيف ضوء‬
‫الماركبات القادماة فاي التجاه الماعاكس على السائقين وركابها‪ .‬والحواجز الماتنقلة يماكن نقلها مان ماكان الى آخر ‪ ،‬وهي‬
‫ماصنوعة مان السمانت الماسلح او الماعدن او اى ماادة اخرى قادرة على مانع انحراف الماركبات الى خارج حدود الطريق‬
‫او الشارع‪ .‬ويوضح الشكل )‪ (4-6‬حاجز خرساني ماتنقل ماع نوع اخر‪ .‬وعند استعماال الحواجز لتوجيه المارور يجب ان‬
‫تكون ذات لون فااتح ماثل اللون البيض وتدهن بشرائط حماراء عاكسة بعرض ‪150‬مام لتسهيل رؤيتها‪ .‬وللستخداماات‬
‫الليلية يجب ان توفار ماعها لفاتات توجيه وتحكم للمارور كتزويدها بعلماة حدود عاكسة ليقل الحد الدنى لماساحتها عن‬
‫‪800‬سم ‪ .2‬كماا يجب تركيب اضواء تحذيرية على الحواجز الماستمارة وفاقط عند بداية الحاجز مان كل جانب يجب‬
‫تركيب اضواء وماضية ذات لون اصفر وبعدها تركب اضواء صفراء ماستمارة لتوجيه المارور‪ .‬كماا يجب ان يركب‬
‫ماخفف أو مااص للصدماات فاي بداية الحاجز الماتنقل حيث ان هذا الجزء يماثل خطرا بالغا عند اصطدام الماركبات به اذا‬
‫لم تؤخذ الحيطة اللزماة لذلك ‪ ،‬وان تكون بداية الحاجز مانحنية بشكل تدريجي للخارج مان حافاة الطريق كماا يجب أن‬
‫يزود بجزء طرفاي مانحدر‪.‬‬
‫الشكل )‪ : (3-6‬نماوذج تطبيق الحواجز الماتعاقبة ماع تركيب لفاتات تحذير وارشاد‬
‫الشكل )‪ : (4-6‬نماــاذج ماــن الحــواجــز‬
‫‪ 6-5-3‬أجهزة التحذير المارتفعة ‪.‬‬
‫تستعمال اجهزة التحذير المارتفعة عادة داخل طرق وشوارع المادن المازدحماة بالماركبات لتحذير السائقين بان هناك‬
‫اعماال طرق ‪ ،‬سفلتة ‪ ،‬حفريات ‪ ،‬ماسح او اعماال مارافاق‪ .‬وتستخدم ماع بقية اجهزة التحكم المارورى وهي ماصماماة على‬
‫حماالة طويلة وبشكل مارتفع لتسهيل رؤيتها مان فاوق وخلف الماركبة المااماية الماتقدماة فاي السير‪ .‬وتتكون مان ثلث رايات‬
‫كحد ادنى ماع او بدون ضوء تحذير وماضي عالي الكثافاة حسبماا يتطلب المار ذلك‪ .‬والماسافاة مان سطح الطريق الى‬
‫عدسة الضوء الماركب او طرف الرايات السفلي يجب ان ل تقل عن ‪5‬ر ‪2‬ماتر ويجب ان ل تقل ماساحة كل راية عن‬
‫‪40‬سم ‪x40‬سم وذات لون احمار ويبين الشكل )‪ (2-6‬سابقا جهاز التحذير المارتفع ‪.‬‬
‫‪ -7‬علماات المارور الرضية )الدهانات والعواكس(‪.‬‬
‫تتطلب الحالة فاي بعض اعماال الطرق تغيير الماسار العادى للماركبات ولذلك تستعمال علماات المارور الرضية‬
‫لرشاد وتوجيه حركة المارور فاي ماناطق العمال‪ .‬وهذه العلماات يجب ان تكون واضحة تمااماا وفاعالة خلل اوقات النهار‬
‫والليل واثناء رداءة الجو ‪ ،‬وتستعمال بالشتراك ماع غيرها مان علماات التحذير ووسائل واجهزة التوجيه مان اجل ارشاد‬
‫المارور الى ماسارات الماركبات بكل وضوح‪ .‬وعمالية تغيير الماسار للماركبات يجب ان ل تتم ال اذا توفار الوقت الكافاي‬
‫والماعدات والماواد والشخاص لهذه العمالية حتى يماكن اكماالها بنجاح قبل نهاية الدوام اليوماي ‪ ،‬كماا يجب ازالة أو طماس‬
‫العلماات السابقة على الطريق التي يحتمال أن تربك أو تضلل السائقين‪ .‬ويبين الشكل )‪ (1-7‬الخطوط والنمااط‬
‫النماوذجية لعلماات الرصفية ‪.‬‬
 ‫وفاي ماواقع العمال التي يكون وقت الصيانة او النشاء قصيرة نسبيا ‪ ،‬يجب ان يستعمال الشريط اللصق العاكس‬
‫الذى يثبت بواسطة الضغط او علماات الرصفية البارزة حيث انها اقل كلفة واسهل فاي عمالية الستخدام والزالة مان‬
‫الماواد الخرى‪.‬‬
‫الشكل )‪ : (1-7‬الخطوط والنمااط النماوذجية لعلماات الرصفية‬
‫الماصدر ‪" :‬دليـل اجهـزة التحكـم النظـاماية فاي الماـرور بماناطق العمال" ‪ ،‬ادارة هندسة المارور والسلماة ‪ ،‬وزارة‬
‫الماواصلت ‪ ،‬المامالكة العربية السعودية ‪ ،‬شوال ‪1408‬هـ ‪.‬‬
‫‪ -8‬لفاتـــات الحـــدود ‪.‬‬
‫وعند استخدام لفاتات الحدود العاكسة يتم تركيبها على حماالت بحيث يكون ارتفاع الوحدة العاكسة حوالي ‪20‬ر ‪1‬‬
‫ماتر فاوق سطح حافاة الطريق ‪ ،‬كماا يماكن رؤيتها فاي الظلم مان ماسافاة ‪ 300‬ماتر تحت ظروف جوية عادية وذلك عند‬
‫سقوط الضوء العالي عليها مان ماصابيح السيارات المااماية ‪ ،‬ويتم تركيب هذه اللفاتات حسب الماسافاة الماطلوبة بين كل‬
‫مان هذه اللفاتات وبشكل تكون اللفاتة التالية دائماا مارئية بوضوح للسائقين وحسب الجدولين )‪ (3-6) ، (2-6‬السالفين‬
‫الذكر ‪.‬‬
‫وتكون ماساحة الوحدة العاكسة للفاتات الحدود ‪100‬سم ‪ 2‬كحد ادنى وذات لون اصفر‪ .‬ويجرى استخداماها فاي‬
‫ماناطق العمال وفاي التحويلت المارورية بهدف توضيح اتجاه وماسارات الطريق للسائقين ‪ ،‬وكذلك فاي الطرق الماتعرجة‬
‫التى تتوالى بها المانحنيات وفاي الجزاء مان الطريق التى تكون فايها السرعة عادية أو ماقاربة للعادية‪ .‬وايضا للفصل بين‬
‫حركة المارور بالتجاهين أو على كتف الطريق حيث ليوجد ماساحة كافاية لستخدام وسائل أخرى‪.‬‬
‫‪ -9‬اجهــزة الضـــاءة ‪.‬‬
‫اعماال النشاء والصيانة على الطرق تسبب غالبا جوا مان الخطر خاصة اثناء فاترة الليل عندماا تقل قدرة السائقين‬
‫على الرؤية الجيدة ‪ ،‬لذلك يجب ان يوفار بالضافاة الى وسائل اللفاتات المارورية العاكسة والحواجز والوسائل الخرى‬
‫اجهزة اضاءة جيدة ماع ماولدات كهرباء اضاءة احتياطية فاي حال انقطاع التيار الكهربائي ‪ ،‬وكشافاات اضاءة طوارىء‬
‫ماحماولة وماشحونة ‪.‬‬
‫‪ 9-1‬اضـــواء التحـــذيــر ‪.‬‬
‫هناك ثلثة انواع مان اضواء التحذير الماتنقلة والتى تعمال بالبطاريات ولها عدسات مان البلستيك تعطى ضوءا‬
‫اصفرا وهى النوع )أ( وهو ضوء وماضي مانخفض السطوع ‪ ،‬والنوع )ب( وهو لوح ذو عاكسية عالية السطوع ‪،‬‬
‫والنوع )ج( وهو ضوء ثابت‪ .‬ويبين الشكل )‪ (1-9‬هذه النواع الثلثة‪ .‬وتصمام الضواء مان النوعين )أ( ‪) ،‬ج( بحيث‬
‫تنطفيء اوتومااتيكيا ‪ ،‬كماا يجب ان تركب على العدسات على ارتفاع ماتر واحد تقريبا فاوق سطح الرض وان تكون‬
‫مارئية بوضوح على ماسافاة ‪ 1000‬ماتر‪ .‬واماا الضواء التحذيرية ذات اللوحات العاكسة العالية السطوع مان النوع )ب(‬
‫فايجب ان تكون مارئية على ماسافاة ‪ 350‬ماتر حين تكون الشماس ساطعة ‪ ،‬حيث انها ماصماماة للتشغيل ليل ونهارا‬
‫وتستعمال ماع غيرها مان اللفاتات التحذيرية الماتقدماة عند القتراب مان مانطقة العمال وماع الحواجز حيث تسود ظروف‬
‫بالغة الخطورة ‪ .‬والضواء الثابتة مان النوع )ج( تستخدم مان اجل تكمالة اللوحات العاكسة والحواجز الطويلة مان اجل‬
‫تحديد الماسار الذى يجب ان تسلكه الماركبات خلل مانطقة العمال ‪.‬‬
‫الشكل )‪ : (1-9‬نمااذج مان اللوحات التحذيرية العاكسة والضوئية‬
‫‪ 9-2‬منـارات تمييز الخطــر ‪.‬‬
‫مانـارات تماييـز الخطـر هـي ذات اشـارة وماضية صفراء اللون ذات قطر ليقل عن ‪200‬مام ويفضل أن تكون‬
‫‪300‬مام ‪ ،‬وتستخدم مان اجل تكمالة العلماة التحذيرية او العلماة التنظيماية الماناسبة وعند استعماالها يجب تشغيلها ‪24‬‬
‫ساعة باليوم وان توماض بماعدل ل يقل عن ‪ 50‬مارة ول يزيد عن ‪ 80‬مارة فاي الدقيقة ‪ ،‬وان يستعمال ماصباح ذو ادنى‬
‫قدرة اسماية ‪ 600‬لومان ماع العدسة الصغرى او ماصباح ‪ 1750‬لومان ماع العدسة الكبرى‪.‬‬
‫ويماكن ان تكون مانارات تماييز الخطر ذات وحدة ماكتفية ذاتيا وماكونة مان جهاز اضاءة ماتقطعة وماصدر كهربائى‬
‫وعلماة ‪ ،‬وعادة يتم تركيب هذه المانارات على ماقطورة مان اجل سهولة نقلها ‪ ،‬وهي مافيدة فاي ماناطق العمال للتحذير‬
‫الماسبق بوجود عماليات للصيانة الماتنقلة ‪.‬‬
‫‪ 9-3‬لوحـات التحذير ذات السهم الومضية ‪.‬‬
‫تستعمال لوحات التحذير ذات السهم الوماضية عندماا يكون المارور كثيفا وسرعات القتراب عالية او فاي امااكن غلق‬
‫الطرق والشوارع او مان اجل تخفيف السرعة او عند النقطة الماطلوب فايها تحويل المارور عن ماساره العادى‪ .‬وتتكون‬
‫لوحات التحذير مان وحدات ذات ضوء اصفر مارتبة بشكل سهم او علماة تغيير التجاه على لوحة ماستطيلة ذات ارضية‬
‫بلون اسود ماطفى وتوماض الضواء فاي وقت واحد ‪ ،‬كماا يجب ان تفي بالماتطلبات الماوضحة فاي الجدول ‪. 1-9‬‬
‫وهناك ثلثة انواع فاي استخداماات لوحات التحذير ذات السهم الوماضية وهى النوع )أ( ويستعمال فاقط فاي الشوارع‬
‫والطرق الماحلية والماجماعة حيث تكون كثافاة المارور ماتوسطة وسرعة السير غير عالية ‪ ،‬والنوع )ب( يستعمال على‬
‫الطرق والشوارع الرئيسة والسريعة ‪ ،‬والنوع )ج( يستعمال على الطرق السريعة ذات الحركة المارورية الكثيفة ‪.‬‬
 ‫وكل ماصباح فاي لوحة السهم يجب ان يكون ذو قطر مارئي مان ‪100‬مام كحد ادنى ‪ ،‬ويجب ان ل يقل ومايض‬
‫الماصابيح او ماعدل تعاقبها عن ‪ 30‬دورة كامالة فاي الدقيقة ‪ ،‬وان ل يزيد على ‪ 45‬دورة كامالة فاي الدقيقة‪ .‬كماا يجب‬
‫تركيب ماصباح صغير يوماض بشكل ماتعاقب ماع اشارة التحذير فاي الجزء الخلفي مان لوحة السهم‪.‬‬
‫الجدول )‪ : (1-9‬لوحات التحذير ذات السهم الومضية*‬
‫اقل ماسافاة‬ ‫اقـل عدد لماصابيح‬
‫اقل ماقاس )مام(‬ ‫النوع‬
‫للوضح)كـم(‬ ‫اللوحة‬
‫‪80‬ر‪.‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪x 1200 600‬‬ ‫أ‬
‫‪25‬ر ‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪x 1350 750‬‬ ‫ب‬
‫‪50‬ر ‪1‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪x 2400 1200‬‬ ‫ج‬
‫الماصدر ‪" :‬دليل اجهـزة التحكم النظـاماية فاي الماـرور بماناطق العمال" ادارة هندسة المارور والسلماة‪ ،‬وزارة‬
‫الماواصلت ‪ ،‬المامالكة العربية السعودية ‪ ،‬شوال ‪1408‬هـ‬
‫‪ 9-4‬الضـــواء الغــامــرة ‪.‬‬
‫استعماالت الضواء الغامارة ماحدود بشكل عام وانماا استخداماها فاي ماناطق العمال الخاصة باعماال النشاء والصيانة‬
‫ماهم‪ .‬فاهي تستخدم ليل فاي امااكن وقوف حامالي الرايات وفاي النقاط التى تعبر شاحنات العمال مان خللها الطريق العام او‬
‫تقاطعات الطرق او فاي التغييرات المافاجئة لتجاه الطريق او فاي اى ماكان ذات خطورة عالية‪ .‬وتستعمال الضواء‬
‫الغامارة ماع غيرها مان الجهزة والوسائل لتكون ماكمالة لها وليس بديل عنها ‪ ،‬وعند استعماال الضواء الغامارة لضاءة‬
‫مانطقة العمال يجب ان توضع بحرص حتى ل تتسبب فاي ابهار بصـر السائقين‪.‬‬
‫‪ -10‬التحكم في المرور في مناطق العمل ‪.‬‬
‫الهدف الرئيسي مان اجراءات التحكم فاي المارور هى لرشاد حركة المارور الى التجاه السليم سواء خلل مانطقة‬
‫العمال او حولها او بجانبها حيث يكون العتبار الول هو دائماا لسلماة المارور والفاراد العامالين فاي المانطقة ‪.‬‬
‫والتحكم المارورى فاي ماناطق العمال هو جزء ماهم فاي عمالية انشاء الطرق والمارافاق او صيانتها ‪ ،‬ولذلك وضعت لها‬
‫قوانين يجب تطبيقها ماثل انظماة المارور الماختلفة والتحكم فاي الماواقف والسرعة الماحددة لكل مانطقة ‪ ،‬وتختلف‬
‫استعماالتها باختلف ماتطلبات العمال‪ .‬والماحافاظة على العلقات العاماة الجيدة ماع الجماهور يعتبر أمارا ضروريا حيث‬
‫يجب على العامالين فاي ماوقع العمال وحامالو الرايات ان يكونوا على ماستوى جيد مان اللطف فاي ماعامالتهم ماع السائقين‪.‬‬
‫‪ 10-1‬حـامالي الـرايــات ‪.‬‬
‫وبماا ان حامالي الرايات ماسؤولون عن السلماة المارورية يواجهون الجماهور مان خلل عمالهم ‪ ،‬لذلك يجب ان يتم‬
‫اختيارهم بشكل يؤهلهم لهذه الوظيفة ‪ ،‬حيث يفضل ان ل يقل ذكاؤهم عن الماتوسط ‪ ،‬وفاي حالة بدنية جيدة ‪ ،‬يقظي الذهن‬
‫وذوى ماظهر حسن وسلوك ماتواضع وصارم ولديهم الحساس بالماسئولية تجاه سلماة الجماهور وعماال الماوقع‪.‬‬
‫وعلى حامال الراية ان يرتدى صدرية سلماة او قمايص وقبعة مان اللون الحمار وان تكون عاكسة فاي حال‬
‫استخداماها فاي اوقات الليل‪ .‬كماا يجب على حامال الراية ان يكون مارئيا بوضوح على ماسافاة كافاية للمارور الماقترب مانه‪.‬‬
‫وعلى الطرق داخل المادن يكون ماوقع حامال الراية على ماسافاة ‪ 50‬الى ‪ 75‬ماترا او حتى ‪ 150‬ماترا قبل مانطقة العمال‬
‫حسب تصنيف الطريق والسرعة الماحددة عليه وذلك حتى يتماكن حامال الراية مان تحذير السائقين لتخفيض سرعتهم‬
‫العادية والتحكم بماركبتهم فاي الوقت الماناسب ‪ ،‬ولسلماة العماال داخل مانطقة العمال ‪.‬‬
‫وتكون الرايات الماستخدماة للشارة اليدوية ماصنوعة مان قمااش احمار اللون ماتين بماساحة ‪ x 60 60‬سم على القل‬
‫وتثبت فاي عصا بطول ‪ 1‬ماتر تقريبا وماصنوعة مان ماادة قوية وخفيفة الوزن‪ .‬واللفاتة المارفاوعة على قائم والماكتوب‬
‫عليها "قف" او "خفف السرعة" تكون على قائم بشكل ثمااني الضلع ل يقل قطره عن ‪ 600‬مام وان تكون الحروف‬
‫ماكتوبة بماا ل يقل عن ثلث ارتفاع العلماة وماركبة على قائم ماستدير وصلب بطول الماترين تقريبا‪.‬‬
‫‪ 10-2‬اجراءات الشارة بالراية ‪.‬‬
‫هناك عدة اجراءات يجب اتباعها عند التحكم فاي حركة المارور بواسطة الراية‪ .‬والشكل )‪ (1-10‬يوضح هذه‬
‫الجراءات وهي كالتالي ‪:‬‬
‫‪ -1‬ليقاف المارور ‪ ،‬يجب ان يقف حامال الراية فاي ماواجهة حركة المارور ‪ ،‬ثم يرفاع الراية فاي شكل افاقي على‬
‫الماسار ‪ ،‬ويجـب ان يقـف حامال الراية ساكنا بحيث تكون الماساحة الكامالة للراية الماتدلية مان السارية مارئية تمااماا وللمازيد‬
‫مان التأكيد ‪ ،‬يجب عليه رفاع يده الخرى بحيث تكون راحة الكف فاي اتجاه حركة المارور القادم ‪.‬‬
‫‪ -2‬عندماا يكون الوضع ماأماونا بالنسبة لتقدم حركة المارور ‪ ،‬فاان حامال الراية يقف فاي وضع ماواز لحركة المارور‪.‬‬
‫ويقوم حامال الراية بخفض الراية بعيدا عن رؤية السائق ‪ ،‬ثم يستخدم ذراعه الخرى فاي الشارة لحركة المارور بالتقدم‬
‫الى الماام‪ .‬ويجب هنا عدم استخدام الراية للشارة للمارور بالتقدم‪.‬‬
 ‫‪ -3‬عندماا يرغب حامال الراية فاي تنبيه المارور او البطاء مان سرعته دون ان يتوقف تمااماا فاانه يقف فاي ماواجهة‬
‫حركة المارور ‪ ،‬ثم يرفاع ذراعه الحامالة للراية ببطء ثم يخفضها‪ .‬ويجب تحريك الراية فاي حركة ماائلة بحيث يرتفع‬
‫الذراع المامادود الحامال للراية الى ماستوى الكتف ثم ينخفض بشكل ماستقيم‪ .‬ويجب ان ترتفع الذراع والراية الى ماا بعد‬
‫ماستوى الكتف‪.‬‬
‫الشكل )‪ : (1-10‬استخدام وسائل الشارة اليدوية بواسطة حامالو الرايات‬
‫كماا يجب اتباع الجراءات التالية عند التحكم فاي حركة المارور بواسطة العلماة ذات القائم ‪:‬‬
‫‪ -1‬ليقاف المارور ‪ ،‬يجب على حامال الراية ان يقف فاي ماواجهـة المارور‪ .‬ويجب ان يماد ذراعه فاي التجاه الفاقي ‪،‬‬
‫وبحيث يكون قائم العلماة فاي وضع رأسى ‪ ،‬وعلى ان يكون وجه العلماة الماكتوب عليه "قف" )‪ (STOP‬فاي ماواجهة‬
‫المارور الماقترب‪ .‬وللمازيد مان التأكيد يماكنه رفاع يده الخرى بحيث تكن راحة الكف فاي اتجاه حركة المارور القادم‪.‬‬
‫‪ -2‬عندماا يكون الوضع ماأماونا بالنسبة لتقدم حركة المارور ‪ ،‬فاان حامال الراية يدير وجه العلماة الماكتوب عليه‬
‫"خفف السرعة" )‪ (SLOW‬فاي ماواجهة المارور الماقترب ‪ ،‬ثم يستخدم ذراعه الخرى فاي الشارة لحركة المارور‬
‫بالتقدم‪.‬‬
‫‪ -3‬عندماا يرغب حامال الراية فاي تنبيه المارور او البطاء مان سرعته ‪ ،‬فاانه يقف بنفس الطريقة كماا فاي حالة ايقاف‬
‫المارور ثم يعرض وجه العلماة الماكتوب عليه "خفف السرعة" )‪ (SLOW‬فاي ماواجهة المارور الماقترب‪.‬‬
‫‪ -11‬أماثلة نماـوذجيــة‬
‫تشتمال الفقرات التالية على حالت نماوذجية لستخدام وسائل التحكم والتوجيه المارورى فاي ماناطق العمال‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل )‪ (1-11‬والشكل )‪ (2-11‬توضـح كيفية توجيه المارور فاي حالة اشغال مانطقة العمال لجزء بسيط مان جسم‬
‫الطريق الذى تسير عليه سرعات ماتوسطة وعالية‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل)‪ (3-11‬والشكل )‪ (4-11‬توضح استخدام حامال الراية فاي حالة استمارار العمال بالطريق ‪ ،‬لفترات زمانية‬
‫قصيرة وطويلة‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل )‪ (5-11‬يوضح استخدام وسائل التحكم فاي حركة المارور عندماا يكون حجم حركة المارور فاي اتجاه واحد‬
‫أكبر مانه فاي التجاه الثاني‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل )‪ (6-11‬حالة اغلق ماسار مارور واحد على طريق ماكون مان ماسارين بكل اتجاه ماع جزيرة وسطية لفترة‬
‫قصيرة لجراء اعماال الصيانة اللزماة‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل )‪ (7-11‬يوضح حالة وجود مانطقة العمال فاي الماسار اليسر على طريق بدون جزيرة وسطية وتوفاير‬
‫مادخل لمانطقة العمال مان الماسار الماجاور حيث يؤمان ذلك دخول وخروج سهل الى مانطقة العمال ومازيدا مان المان‬
‫والسلماة للسائقين والعماال‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل )‪ (8-11‬يوضح استخدام وسائل التحكم المارورى على طريق مازدوج بدون جزيرة وسطية فاي حالة اغلق‬
‫ماسارين فاي التجاه الواحد ‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل )‪ (9-11‬و الشكل )‪ (10-11‬توضح نمااذج تطبيقية لستخدام وسائل التحكم الماروري لصيانة المارافاق ‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل )‪ (11-11‬يوضح استخدام وسائل التحكم والتوجيه المارورى على طريق به جزيرة وسطية ماكون مان‬
‫اربعة ماسارات حيث يراد اغلق جانب مانه ‪ ،‬وفاي ماثل هذه الحالت هناك اماور خاصة فاي ماراحل التخطيط والتصمايم‬
‫والنشاء يلزم اخذها فاي العتبار‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل )‪ (12-11‬و الشكل )‪ (13-11‬و الشكل )‪ (14-11‬توضح الستخدام النماوذجى لوسائل التحكم المارورى‬
‫فاي حالة ماجاورة مانطقة العمال لتقاطع ماا او وجودها وسط التقاطع ‪ ،‬فالكي يحافاظ فاي هذه الحالة على كفاءة تشغيلية جيدة‬
‫للتقاطع يلزم تعديل وسائل ضبط حركة المارور الماستعمالة ‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل )‪ (15-11‬يوضح حالة اغلق شوارع داخل المادينة والوسائل النماوذجية لتعليم حدود التحويلة‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل )‪ (16-11‬يوضح حالة اغلق الطريق بعد لفاتة "امااماك تحويلة" اذا ينبغي تحذير حركة المارور ماسبقا‬
‫باغلق الشارع ‪ ،‬وباماكان المارور الماحلي استخدام الطريق حتى نقطة التحويلة ووضع لفاتة "الطريق ماغلق اماام المارور‬
‫العابر" ‪ ،‬وينبغي تركيب لفاتات التحويلة بصورة ماناسبة وسليماة لتماكين حركة المارور مان استئناف سيرها الطبيعي على‬
‫الطريق‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل )‪ (17-11‬يوضح استخدام وسائل التحكم المارورى على طريق مان ماسارين تم اغلقهماا ماع استخدام‬
‫وسائل واجهزة التوجيه وعلماات الرصفية للنتقال الى الطريق الماؤقت ‪.‬‬
‫‪ -‬الشكل )‪ (18-11‬يوضح كيفية توجيه حركة الماشاه ‪ ،‬فاقد يتطلب العمال فاي ارصفة الماشاه الى توجيه حركة الماشاه‬
‫الى مامار آخر ماع توفاير ماداخل للماحلت التجارية وماكاتب العمال والماساكن والماناطق الصناعية ‪.‬‬

‫المثلة النموذجية‬
‫الشكل )‪ : (1-11‬نماوذج عن تطبيق وسائل التحكم المارورى فاي حال استعماال حيز ضيق مان الماسار اليمان لعماال‬
‫الصيانة‬
‫الشكل )‪ : (2-11‬نماوذج تطبيقى لستعماال الحواجز الماتنقلة فاي التحكم المارورى بمانطقة العمال فاي حال استعماال‬
‫ماسار كامال لماصلحة العمال‬
‫الشكل )‪ : (3-11‬نماوذج تطبيقى ـ اعماال صيانة اثناء النهار لفترة قصيرة على شارع ذو ماسار واحد بكل اتجاه ماع‬
‫حامال راية‬
‫الشكل )‪ : (4-11‬نماوذج تطبيقى لوسائل التحكم المارورى على طريق بماسارين بكل اتجاه وأحد هذين الماسارين‬
‫ماغلق ماع توفاير حامال راية‬
‫الشكل )‪ : (5-11‬نماوذج تطبيقى لوسائل التحكم المارورى فاي حال ساعات ذروة المارور اكبر فاي اتجاه واحد )غير‬
‫ماتعادلة(‬
‫الشكل )‪ : (6-11‬نماوذج تطبيقى ‪ -‬لعماال الصيانة ذات الوقت القصير اثناء فاترة النهار على طريق ذو ماسارين‬
‫بكل اتجاه ماع جزيرة وسطية‬
‫الشكل )‪ : (7-11‬نماوذج تطبيقى ‪ -‬مانطقة عمال فاي الماسار اليسر ‪ ،‬ماع مانفذ فاي الماسار الماجاور‬
‫الشكل )‪ : (8-11‬نماوذج تطبيقى ‪ -‬طريق مازدوج بدون جزيرة وسطية فاي حال اغلق ماسارين بالتجاه الواحد‬
‫الشكل )‪ : (9-11‬نماوذج تطبيقي ‪ -‬لستخدام وسائل التحكم الماروري لصيانة المارافاق لفترة زمانية قصيرة فاي ماوقع‬
‫داخل المادينة‬
‫الشكل )‪ : (10-11‬نماوذج تطبيقي لمانطقة العمال لصيانة المارافاق على شارع ماحلي )سكني( ذي حجم ماروري‬
‫خفيف‬
‫الشكل )‪ : (11-11‬نماوذج تطبيقي لطريق مازدوج فاي حال اغلق ماسارين بالتجاه الواحد‬
‫الشكل )‪ : (12-11‬نماوذج تطبيقي ـ للتحكم الماروري حول مانطقة العمال قرب تقاطع شارعين ‪ ،‬ماع السمااح لدوران‬
‫المارور لليماين‬
‫الشكل )‪ : (13-11‬نماوذج تطبيقي ـ لستعماال وسائل التحكم الماروري قرب تقاطع شارعين ‪ ،‬ماع توفاير مانفذ الى‬
‫ماسار التخزين للدوران لليسار‬
‫الشكل )‪ : (14-11‬نماوذج تطبيقي ‪ -‬لوسائل التحكم الماروري فاي حال مانطقة العمال واقعة فاي وسط تقاطع شارعين‬
‫الشكل )‪ : (15-11‬نماوذج تطبيقي ـ لعلماات التحويلة لماشروع انشاء شارع او صيانة على شبكة شوارع ماتساماتة‬
‫الشكل )‪ : (16-11‬نماوذج تطبيقي ـ لشارع ماغلق بعد نقطة التحويلة بماسافاة ماعينة‬
‫الشكل )‪ : (17-11‬نماوذج تطبيقي ـ لوسائل التحكم الماروري لطريق ذو ماسار واحد بكل اتجاه فاي حال اغلق كامال‬
‫للطريق وتوفاير طريق تحويلة جانبي‬
‫الشكل )‪ : (18-11‬نماوذج تطبيقي ـ طريقتين لوسائل التحكم للماشاه )‪ (1‬توجيه الماشاه الى رصيف آخر )‪ (2‬أو‬
‫توفاير مامار للماشاه‬
‫المـراجــع‬
‫‪ -1‬وزارة الماواصلت ‪ ،‬دليل اجهزة التحكم النظاماية فاي المارور بماناطق العمال‪ ،‬الرياض ‪ ،‬المامالكة العربية‬
‫السعودية ‪ ،‬شوال ‪1408‬هـ ‪ 26 /‬نوفامابر ‪1984‬م‪.‬‬
‫‪ -2‬ادارة اتحاد الطرق ‪ ،‬دليل وسائل التحكم المارورى ‪ ،‬ماصلحة النقل الماريكية ‪1983 ،‬م‪.‬‬
‫‪ -3‬ادارة اتحاد الطرق العاماة ‪ ،‬الدليل الماوحد لوسائل التحكم فاي حركة المارور ‪ ،‬ماصلحة النقل الماريكية ‪،‬‬
‫‪1987‬م‪.‬‬
‫‪ -4‬ادارة اتحاد الطرق العاماة ‪ ،‬ماعايير ومابادىء التحكم فاي حركة المارور بماناطق العمال ‪ ،‬ماصلحة النقل‬
‫الماريكية ‪1985 ،‬م‪.‬‬
‫‪ -5‬وزارة الداخلية ‪ ،‬المان العام ‪ ،‬الدارة العاماة للمارور ‪ ،‬وسائل السلماة لعماال الطرق ‪ ،‬ادارة مارور الرياض ‪،‬‬
‫شعبة التخطيط والتنظيم ‪ ،‬المامالكة العربية السعودية ‪1984 ،‬م‪.‬‬
‫‪ -6‬الجمعية المريكية لهيئات الطرق والنقل ‪ ،‬دليل اختيار وتحديد وتصميم الحواجز ‪ ،‬واشنطن دى‬
‫سي ‪ ،‬مصلحة النقل المريكية‪.‬‬
‫فهرس الشكال‬

‫شكل رقم ‪ :1-4‬ماراحل التحكم الماروري بمانطقة العمال‬ ‫‪‬‬

‫شكل رقم ‪ : 1-5‬الرتفاع والوضع الجانبي للفاتات القابلة للثني داخل المادن تركيب نماوذجي‬ ‫‪‬‬
 ‫شكل رقم ‪ : 2-5‬نمااذج مان عمالية تركيب اللفاتات الماؤقتة والماتنقلة‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ :3-5‬نمااذج مان الل فاتات التنظيماية الماستخدماة‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ :4-5‬مااذج مان اللفاتات التحذيرية الماستخدماة فاي ماناطق العمال والصيانة‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ :5-5‬نمااذج مان اللفاتات العلماية‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ :6-5‬رسم السهم على لفاتة التحويلة‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ :1-6‬ماقاييس الماخاريط‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ :2-6‬الحواجز واجهزة التوجية الماؤقت‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ : 3-6‬نماوذج تطبيق الحواجز الماتعاقبة ماع تركيب لفاتات تحذير وارشاد‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ :4-6‬نماــاذج ماــن الحــواجــز‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ :1-7‬دليل أجهزة التحكم النظاماية فاي المارور بماناطق العمال‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ :1-9‬نمااذج مان اللوحات التحذيرية العاكسة والضوئية‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ :1-10‬استخدام وسائل الشارة اليدوية بواسطة حامالو الرايات‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ : 1-11‬نماوذج عن تطبيق وسائل التحكم المارورى فاي حال استعماال حيز ضيق مان‬ ‫‪‬‬
‫الماسار اليمان لعماال الصيانة‬
‫شكل رقم ‪ : 2-11‬نماوذج تطبيقى لستعماال الحواجز الماتنقلة فاي التحكم المارورى بمانطقة‬ ‫‪‬‬
‫العمال فاي حال استعماال ماسار كامال لماصلحة العمال‬
‫شكل رقم ‪ : 3-11‬نماوذج تطبيقى ـ اعماال صيانة اثناء النهار لفترة قصيرة على شارع ذو‬ ‫‪‬‬
‫ماسار واحد بكل اتجاه ماع حامال راية‬
‫شكل رقم ‪ : 4-11‬نماوذج تطبيقى لوسائل التحكم المارورى على طريق بماسارين بكل اتجاه‬ ‫‪‬‬
‫وأحد هذين الماسارين ماغلق ماع توفاير حامال راية‬
‫شكل رقم ‪ : 5-11‬نماوذج تطبيقى لوسائل التحكم المارورى فاي حال ساعات ذروة المارور اكبر‬ ‫‪‬‬
‫فاي اتجاه واحد )غير ماتعادلة(‬
‫شكل رقم ‪ : 6-11‬نماوذج تطبيقى ‪ -‬لعماال الصيانة ذات الوقت القصير اثناء فاترة النهار على‬ ‫‪‬‬
‫طريق ذو ماسارين بكل اتجاه ماع جزيرة وسطية‬
‫شكل رقم ‪ : 7-11‬نماوذج تطبيقى ‪ -‬مانطقة عمال فاي الماسار اليسر ‪ ،‬ماع مانفذ فاي الماسار‬ ‫‪‬‬
‫الماجاور‬
‫شكل رقم ‪ : 8-11‬نماوذج تطبيقى ‪ -‬طريق مازدوج بدون جزيرة وسطية فاي حال اغلق‬ ‫‪‬‬
‫ماسارين بالتجاه الواحد‬
‫شكل رقم ‪ : 9-11‬نماوذج تطبيقي ‪ -‬لستخدام وسائل التحكم الماروري لصيانة المارافاق لفترة‬ ‫‪‬‬
‫زمانية قصيرة فاي ماوقع داخل المادينة‬
‫شكل رقم ‪ : 10-11‬نماوذج تطبيقي لمانطقة العمال لصيانة المارافاق على شارع ماحلي )سكني(‬ ‫‪‬‬
‫ذي حجم ماروري خفيف‬
‫شكل رقم ‪ : 11-11‬نماوذج تطبيقي لطريق مازدوج فاي حال اغلق ماسارين بالتجاه الواحد‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ :12-11‬نماوذج تطبيقي ـ للتحكم الماروري حول مانطقة العمال قرب تقاطع‬ ‫‪‬‬
‫شارعين ‪ ،‬ماع السمااح لدوران المارور لليماين‬
‫شكل رقم ‪ : 13-11‬نماوذج تطبيقي ـ لستعماال وسائل التحكم الماروري قرب تقاطع شارعين ‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫ماع توفاير مانفذ الى ماسار التخزين للدوران لليسار‬
‫شكل رقم ‪ : 14-11‬نماوذج تطبيقي ‪ -‬لوسائل التحكم الماروري فاي حال مانطقة العمال واقعة فاي‬ ‫‪‬‬
‫وسط تقاطع شارعين‬
‫شكل رقم ‪ : 15-11‬نماوذج تطبيقي ـ لعلماات التحويلة لماشروع انشاء شارع او صيانة على‬ ‫‪‬‬
‫شبكة شوارع ماتساماتة‬
‫شكل رقم ‪ : 16-11‬نماوذج تطبيقي ـ لشارع ماغلق بعد نقطة التحويلة بماسافاة ماعينة‬ ‫‪‬‬
‫شكل رقم ‪ : 17-11‬نماوذج تطبيقي ـ لوسائل التحكم الماروري لطريق ذو ماسار واحد بكل اتجاه‬ ‫‪‬‬
 ‫فاي حال اغلق كامال للطريق وتوفاير طريق تحويلة جانبي‬
‫شكل رقم ‪ :18-11‬نماوذج تطبيقي ـ طريقتين لوسائل التحكم للماشاه )‪ (1‬توجيه الماشاه الى‬ ‫‪‬‬
‫رصيف آخر )‪ (2‬أو توفاير مامار للماشاه‬