‫

‬ ‫دليل تصميم‬
‫مواقف السيارات‬

‫‪ 1441‬هـ‪ 2019 -‬م‬

‫املحتويات‬
‫مقدمة‪9.........................................................................................................................................................................................‬‬

‫‪ -1‬النطاق وحدود التطبيق‪12.....................................................................................................................................................‬‬

‫نطاق التطبيق‪12......................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-1‬‬

‫الفئة املستهدفة‪12..............................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-1‬‬

‫استثناءات النطاق ‪12...............................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 3-1‬‬

‫‪ -2‬مواقف االنتظار على جانبي الطريق ‪13............................................................................................................................‬‬

‫مواقف السيارات ‪13................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-2‬‬

‫مواقف الحافالت عىل جانبي الطريق‪24..........................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-2‬‬

‫‪ -3‬مواقف االنتظار خارج الطريق ‪28........................................................................................................................................‬‬

‫(ساحات مواقف االنتظار السطحية)‪28..................................................................................................................................‬‬

‫املعايري التصميمية للمواقف السطحية ‪28....................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-3‬‬

‫املداخل واملخارج للمواقف السطحية‪29........................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-3‬‬

‫ممرات الخدمة الداخلية ‪29...................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 3-3‬‬

‫حركة املركبات يف ساحة مواقف االنتظار السطحية‪33................................................................................‬‬ ‫‪ 4-3‬‬

‫منحنيات املمرات يف مواقف االنتظار السطحية ‪34.....................................................................................‬‬ ‫‪ 5-3‬‬

‫‪ -4‬مواقف االنتظار أسفل المباني ‪36.....................................................................................................................................‬‬

‫‪ -5‬مواقف االنتظار متعددة األدوار ‪38....................................................................................................................................‬‬

‫موقع مواقف االنتظار متعددة األدوار‪38........................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-5‬‬

‫مداخل مواقف االنتظار متعددة األدوار ‪38......................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-5‬‬

‫مخارج مواقف االنتظار متعددة األدوار‪39........................................................................................................‬‬ ‫‪ 3-5‬‬

‫متطلبات تصميمية ملواقف االنتظار متعددة األدوار‪39...............................................................................‬‬ ‫‪ 4-5‬‬

‫املتطلبات التصميمية للمنحدرات‪39..................................................................................................................‬‬ ‫‪ 5-5‬‬

‫‪ -6‬مواقف ذوي اإلعاقة ‪41......................................................................................................................................................‬‬

‫‪ -7‬الالفتات اإلرشادية والعالمات األرضية ‪42..........................................................................................................................‬‬

‫الالفتات اإلرشادية‪42..............................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-7‬‬

‫الالفتات اإلرشادية ملواقف انتظار ذوي اإلعاقة حركياً‪42............................................................................‬‬ ‫‪ 2-7‬‬

‫العالمات األرضية‪43.................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 3-7‬‬

‫‪ -8‬احتياطات األمان والسالمة ‪46..............................................................................................................................................‬‬
‫املداخل واملخارج‪46..............................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-8‬‬

‫املنحدرات واملمرات ‪46........................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-8‬‬

‫املصدات بأرضية املواقف‪46...............................................................................................................................‬‬ ‫‪ 3-8‬‬

‫الحامية ضد الحريق ‪46...........................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 4-8‬‬

‫الحامية ضد الجرمية ‪46.........................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 5-8‬‬

‫اعتبارات أخرى‪47......................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 6-8‬‬

‫‪ -9‬االشتراطات اإلنشائية‪49........................................................................................................................................................‬‬
‫البالطات ‪49................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-9‬‬

‫الحواجز و املصدات ‪49..........................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-9‬‬

‫األسوار واإلشغاالت املحيطة ‪50.........................................................................................................................‬‬ ‫‪ 3-9‬‬

‫‪ -10‬اشتراطات ميكانيكية ومكافحة الحريق ‪51......................................................................................................................‬‬

‫اشرتاطات التهوية وتكييف الهواء‪51................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-10‬‬

‫اشرتاطات أعامل صحية‪52......................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-10‬‬

‫اشرتاطات أعامل مكافحة الحريق‪52...................................................................................................................‬‬ ‫‪ 3-10‬‬

‫‪ -11‬االشتراطات الكهربائية ‪53.....................................................................................................................................................‬‬

‫‪ -12‬التشغيل والصيانة ‪54............................................................................................................................................................‬‬

‫التشغيل ‪54................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 1-12‬‬

‫الصيانة‪54...................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-12‬‬

‫‪ -13‬المواقف الذكية (‪55.............................................................................................................................. )Smart Parking‬‬

‫‪ -14‬مدة التحديث وحقوق الملكية والمرجعية‪56...............................................................................................................‬‬

 ‫مقدمــــة‬

‫يسعى مهندسو الطرق واملرور إىل بناء شبكة طرق قادرة عىل خدمة أكرب عدد من التجمعات‬
‫السكانية وإىل تحقيق حركة آمنة ومريحة للمركبات عىل هذه الشبكة‪ .‬ويعترب توفري مواقف االنتظار‬
‫عىل شبكة الطرق أو خارجها يف املناطق الحرضية من العنارص املهمة التي تسهم يف زيادة‬
‫كفاءة التشغيل عىل الطرق‪.‬‬

‫وتويل وزارة الشؤون البلدية والقروية اهتامماً مبواقف السيارات بصورة عامة‪ ،‬وباملواقف متعددة‬
‫األدواربصورة خاصة وتشجع االستثامر يف مجال إنشائها وتشغيلها إميانا منها بدورها يف توفري‬
‫مواقف للعدد األكرب من السيارات مام يساهم يف تقليل الضغط عىل الطرق لتحقيق السيولة‬
‫املرورية وهو أحد أهداف رؤية اململكة ‪.2030‬‬

‫من هذا املنطلق قامت وكالة الوزارة للشؤون الفنية بتحديث وتطوير اإلصدار السابق املعني مبواقف‬
‫السيارات وتعديل مسامه ليكون دليل تصميم مواقف السيارات‪ .‬وهو يستعرض باألساس املعايري‬
‫التصميمية الالزمة ألنواع مواقف االنتظار املختلفة لتحقيق كفاءة االنتظار‪ ،‬كام يشمل االشرتاطات‬
‫الفنية اإلنشائية وامليكانيكية والكهربائية وتوصيات تخص األمان والسالمة‪ ،‬والتشغيل والصيانة‪.‬‬

‫يحوي هذا اإلصدار تعديالً جوهرياً يف أبعاد موقف السيارة ليتامىش مع أبعاد السيارات العرصية‬
‫ذات الحجم األكرب‪.‬‬

‫ويتعرض اإلصدار ملتطلبات ذوي اإلعاقة يف مواقف السيارات السطحية ومتعددة األدوار‪ .‬كام يشمل‬
‫فصال عن مواقف حافالت النقل الجامعي عىل جانبي الطريق‪.‬‬

‫وسوف تقوم وكالة الوزارة للشؤون الفنية بإخضاع الدليل للتحديث املستمر كلام دعت الحاجة أو‬
‫ظهرت معطيات أو خربات أو مامرسات جديدة‪.‬‬
 ‫الفصل األول‬
‫النطاق وحدود التطبيق‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪1 -‬النطاق وحدود التطبيق‬

‫ ‪1 -1‬نطاق التطبيق‬
‫يغطي نطاق هذا الدليل مواقف السيارات الجديدة التي يتم إنشاؤها من األنواع املختلفة وهي‪:‬‬
‫ •مواقف انتظار السيارات عىل جانبي الطريق‪.‬‬
‫ •مواقف حافالت النقل الجامعي عىل جانبي الطريق‪.‬‬
‫ •ساحات مواقف انتظار السيارات السطحية‪.‬‬
‫ •مواقف االنتظار أسفل املباين‪.‬‬
‫ •مواقف االنتظار متعددة األدوار‪.‬‬

‫ ‪1 -2‬الفئة املستهدفة‬
‫هذا الدليل موجه إىل عدة فئات‪:‬‬

‫•منسويب األمانات والبلديات واالستشاريني املعنيني بتخطيط وتصميم طرق وشوارع حرضية بها مواقف النتظار السيارات‪.‬‬ ‫ ‬
‫•املعامريني واملهندسني من مصممي املشاريع التي تحوي مواقف سيارات سواء كانت سطحية‪ ،‬أو يف األدوار السفىل‬ ‫ ‬
‫من املباين‪ ،‬أو قامئة بذاتها كمواقف متعددة األدوار‪.‬‬
‫•املستثمرين الراغبني يف االستثامر يف مجال إنشاء وتشغيل مواقف السيارات متعددة األدوار التقليدي منها واملميكن‬ ‫ ‬
‫(املواقف الذكية)‪.‬‬

‫ ‪1 -3‬استثناءات النطاق‬
‫باستثناء ما ذكر يف الفقرة(‪ )1-1‬نطاق التطبيق‪ ،‬عن مواقف الحافالت عىل جانبي الطريق بالنسبة للنقل الجامعي‪ ،‬ال ينطبق هذا‬
‫الدليل عىل مواقف تخزين الحافالت والشاحنات بصفة عامة ومنها عىل سبيل املثال‪:‬‬

‫•الحافالت الخاصة بالرشكات واملصانع لنقل املوظفني والعامل‪.‬‬ ‫ ‬

‫•مراكز النقل بالحافالت‪.‬‬ ‫ ‬
‫•مراكز نقل البضائع‪.‬‬ ‫ ‬
‫حيث أن مراكز النقل بالحافالت ومراكز نقل البضائع مشموالن يف إصدار آخر هو اشرتاطات مراكز خدمات النقل واملركبات‪.‬‬
‫وال يتعرض الدليل لتفاصيل تطبيق وتشغيل املواقف الذكية والبنية األساسية الالزمة لها والتي ينبغي أن تطرح يف إطار إصدار‬
‫أشمل يتضمن أنظمة النقل الذكية (‪ )ITS‬والطرق الذكية‪ .‬وإمنا يكتفى بفقرة تعرض بصورة عامة آفاق وإمكانيات املواقف الذكية‪.‬‬

‫أنـواع مواقـف االنتظـار‬

‫تقسم مواقف االنتظار إىل أربعة أنواع رئيسة‪:‬‬

‫•مواقف االنتظار عىل جانبي الطريق‬ ‫ ‬

‫•مواقف االنتظار خارج الطريق (مواقف سطحية أو ساحات انتظار)‬ ‫ ‬
‫•مواقف االنتظار أسفل املباين‬ ‫ ‬
‫•مواقف االنتظار متعددة األدوار‬ ‫ ‬

‫‪11‬‬
 ‫الفصل الثاين‬
‫مواقف االنتظار عىل‬
‫جانبي الطريق‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪2 -‬مواقف االنتظار عىل جانبي الطريق‬

‫ ‪2 -1‬مواقف السيارات‬

‫ ‪2 -1-1‬مسارب‪/‬مواقف االنتظار الطويل (املوازي لجانب الطريق)‬

‫االنتظار الطويل املوازي لجانب الطريق هو من أكرث األنواع استخداماً يف املناطق الحرضية‪ .‬ويرتاوح عرض هذا النوع من‬
‫ء عىل مستوى الطريق ونوع استخدام األرايض ونوع املركبة التصميمية‪ .‬ففي املناطق‬
‫املواقف من ‪2.5‬م إىل ‪3.6‬م‪ ،‬بنا ً‬
‫السكنية والتجارية يكون عرض مرسب أو موقف االنتظار ‪2.5‬م ويف املناطق الصناعية يكون عرض مرسب االنتظار ‪3.6‬م‪ .‬أما‬
‫بالنسبة لطول موقف االنتظار فهو ‪6.5‬م كام هو موضح بالشكل (‪ .)1‬كام يوضح شكل (‪ )2‬أبعاد موقف االنتظار الطويل (املوازي‬
‫لجانب الطريق) يف املناطق الصناعية‪.‬‬
‫ويوضح جدول (‪ )1‬عرض مرسب أو موقف االنتظار الطويل عىل جانبي الطريق وفقاً الستعامالت األرايض ومستوى الطريق‪.‬‬

‫‪ 2.5‬م‬

‫‪ 6.5‬م‬

‫شكل (‪ )1‬الحد األدىن ألبعاد موقف االنتظار املوازي (الطويل) للرصيف يف املناطق السكنية‬

‫‪ 3.6‬م‬

‫‪ 6.5‬م‬

‫شكل (‪ )2‬الحد األدىن ألبعاد موقف االنتظار املوازي (الطويل) للرصيف يف املناطق الصناعية‬

‫‪13‬‬
 ‫جدول (‪ )1‬عرض مرسب أو موقف االنتظار الطويل عىل جانبي الطريق‬

‫شوارع رشيانية‬ ‫الفئة‬

‫شوارع محلية‬ ‫شوارع تجميعية‬ ‫النشاط‬
‫ثانوية‬ ‫رئيسية‬
‫‪ 2.5‬م‬ ‫‪ 2.5‬م‬ ‫مناطق سكنية‬
‫‪ 3.3 - 2.5‬م‬ ‫‪ 3.3 - 2.5‬م‬ ‫‪ 3.3 - 2.5‬م‬ ‫‪ 3.3 - 2.5‬م‬ ‫مناطق تجارية‬
‫‪ 3.6‬م‬ ‫‪ 3.6‬م‬ ‫مناطق صناعية‬

‫يشمل االنتظار الطويل (املوازي لجانب الطريق) مسارب االنتظار ومواقف االنتظار‪ .‬وتشكل مسارب االنتظار جزءا ً من رصف الشارع‬
‫وميكن استخدامها لحركة املرور عند الرضورة‪ .‬أما مواقف االنتظار فهي تشكل جزءا ً من الرصيف ويكون منسوبها مرتفعا‬
‫عن منسوب مرسب السري بنحو ‪ 5‬سم‪ .‬وعند تصميم مسارب أو مواقف االنتظار الطولية البد من األخذ بعني االعتبار املعايري‬
‫التصميمية التالية‪:‬‬

‫ ‪ .‬أاملعايري التصميمية ملسارب االنتظار‬

‫ ‪1 .‬يف حالة استخدام مرسب لالنتظار يجب أن يكون الحد األدىن للمسار يف االتجاه الواحد هو ‪6.0‬م‪ .‬حيث يشمل ‪3.5‬م ملرسب‬
‫املرور و ‪2.5‬م ملرسب االنتظار يف حالة أن يكون الطريق غري مقسم بجزيرة وسطية كام هو موضح بالشكل (‪.)3‬‬
‫ ‪2 .‬يجب أال تقل املسافة املخصصة ملوقف االنتظار الطويل للرصيف عن ‪6.50‬م يف االتجاه املوازي للرصيف وال تقل عن ‪2.5‬م‬
‫يف االتجاه العمودي عىل الرصيف كام هو مبني بالشكل (‪.)1‬‬
‫ ‪3 .‬يجب تحديد أماكن االنتظار باستخدام الدهانات كام هو موضح بالشكل (‪.)4‬‬
‫ ‪4 .‬عند التقاطعات املحكومة بإشارة ضوئية يجب أال تقل املسافة بني خط التوقف وأول مكان لالنتظار عن ‪9‬م عند مدخل التقاطع‬
‫وكذلك يجب أال تقل املسافة بني مكان عبور املشاة وأول مكان انتظار عن ‪6‬م عند مخرج التقاطع كام هو موضح بالشكل (‪.)4‬‬
‫ ‪5 .‬عند التقاطعات غري املحكومة بإشارة ضوئية‪ ،‬يجب أال تقل املسافة بني خط التوقف وأول مكان لالنتظار عن ‪ 6‬أمتار عند مدخل‬
‫التقاطع ويجب أال تقل املسافة بني مكان عبور املشاة وأول مكان انتظار عن ‪ 6‬أمتار عند مخرج التقاطع كام هو مبني بالشكل‬
‫رقم (‪.)4‬‬
‫ ‪6 .‬يف حالة وجود مسارب تسارع أو تباطؤ‪ ،‬يتم قياس املسافات السابقة من بداية الجزء املسلوب إىل أول مكان انتظار عند‬
‫مدخل التقاطع‪ ،‬ومن نهاية الجزء املسلوب إىل أول مكان انتظار عند مخرج التقاطع‪.‬‬

‫شكل (‪ )3‬الحد األدىن لعرض الشارع إلضافة مسارب االنتظار‬

‫‪14‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫تقاطع بإشارة ضوئية‬

‫تقاطع بدون إشارة ضوئية‬

‫ممنوع االنتظار‬ ‫ممنوع االنتظار‬

‫ممنوع االنتظار‬ ‫ممنوع االنتظار‬

‫تقاطع بإشارة ضوئية‬ ‫تقاطع بدون إشارة ضوئية‬

‫شكل (‪ )4‬الحد األدىن لبعد مواقف االنتظار عن التقاطعات‬

‫ ‪.‬باملعايري التصميمية ملواقف االنتظار‬

‫ ‪1 .‬عند التقاطعات املحكومة بإشارة ضوئية يجب أال تقل املسافة بني خط التوقف وأول مكان لالنتظار عن ‪15‬م عند مدخل التقاطع‬
‫وكذلك يجب أال تقل املسافة بني مكان عبور املشاة وأول مكان انتظار عن ‪6‬م عند مخرج التقاطع كام هو موضح بالشكل (‪.)5‬‬
‫ ‪2 .‬عند التقاطعات غري املحكومة بإشارة ضوئية‪ ،‬يجب أال تقل املسافة بني خط التوقف وأول مكان لالنتظار عن ‪ 6‬أمتار عند مدخل‬
‫التقاطع ويجب أال تقل املسافة بني مكان عبور املشاة وأول مكان انتظار عن ‪ 6‬أمتار عند مخرج التقاطع كام هو مبني بالشكل‬
‫رقم (‪.)6‬‬
‫ ‪3 .‬يجب أال تقل املسافة من تقاطع الطرق وأول مكان لالنتظار عن ‪15‬م عىل الطرق الرئيسية كام هو موضح بالشكل (‪.)7‬‬
‫ ‪4 .‬يجب أال تقل املسافة من بردورة رصيف الطرق الفرعية وأول مكان انتظار عن ‪6‬م من الجهتني كام هو موضح بالشكل (‪.)7‬‬
‫ ‪5 .‬يكون الحد األدىن ألبعاد املواقف املوازية للرصيف ‪6.5‬م يف االتجاه املوازي للرصيف و‪2.5‬م يف االتجاه العمودي عىل‬
‫الرصيف كام هو مبني بالشكل (‪.)5‬‬
‫ ‪6 .‬يتم تحديد أماكن االنتظار باستخدام دهانات خطوط بيضاء متصلة عرض ‪0.10‬م ‪.‬‬
‫ ‪7 .‬يف حالة وجود مسارب تسارع أو تباطؤ‪ ،‬يتم قياس املسافات السابقة من أول مكان انتظار إىل بداية الجزء املسلوب عند‬
‫مدخل التقاطع ومن نهاية الجزء املسلوب إىل أول مكان انتظار عند مخرج التقاطع‪.‬‬
‫ ‪8 .‬يفضل تخصيص ‪ %5‬من عدد املواقف عىل الطرق التجارية للسيارات الكهربائية‪ ،‬وتكون املواقف مزودة مبصادرالطاقة‬
‫الكهربائية لغايات شحن السيارات‪.‬‬

‫‪15‬‬
‫تقاطع‬
‫بإشارة‬
‫ضوئية‬

‫شكل (‪ )5‬مواقف االنتظار الطويل عند تقاطع محكوم بإشارة ضوئية‬

‫تقاطع‬
‫بدون‬ ‫تقاطع بدون‬
‫إشارة‬ ‫إشارة ضوئية‬
‫ضوئية‬

‫شكل (‪ )6‬مواقف االنتظار الطويل عند تقاطع غري محكوم بإشارة ضوئية‬

‫شكل (‪ )7‬الحد األدىن لبعد أول موقف انتظار عن تقاطع الطرق بحسب مستوى الطريق‬

‫‪16‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪2 -1-2‬مواقف االنتظار املائلة أو العمودية‬

‫وهو النوع اآلخر ملواقف السيارات عىل جانبي الطريق‪ .‬وميتاز هذا النوع بتوفريه لعدد أكرب من مواقف السيارات باملقارنة مع‬
‫مواقف االنتظار املوازية‪ .‬كام ميتاز بسهولة مناورة الدخول ملوقف االنتظار‪.‬‬
‫إال أن هذا النوع من املواقف يسبب إرباكاً لحركة املرور عىل مسارب السري املجاورة‪ .‬لذا عند استخدام مواقف االنتظار املائلة أو‬
‫العمودية البد من إضافة مرسب خاص ملواقف االنتظار للحد من تأثري مناورة املركبات عىل مسارب السري املجاورة عند الدخول‬
‫إىل املواقف والخروج منها‪.‬‬
‫كام يتطلب هذا النوع من املواقف عرضاً إضافياً بسبب االختالفات الواضحة يف طول املركبات وبسبب محدودية مسافة الرؤية‬
‫للسيارات عند مناورة الخروج من مواقف االنتظار والتي تزداد بازدياد زاوية الوقوف‪.‬‬
‫وعادة تستخدم زوايا ميل ‪ 30‬درجة أو ‪ 45‬درجة أو ‪ 60‬درجة أو ‪ 90‬درجة (االنتظار العمودي) عىل اتجاه حركة املرور ملواقف‬
‫االنتظار‪ .‬ويالحظ أن عدد مواقف االنتظار العمودي يف طول محدد من الطريق أكرب مقارنة ببقية أنواع مواقف االنتظار عىل‬
‫جانب الطريق‪ ،‬إال أنها تحتاج إىل حيز مناورة أكرب من باقي املواقف املائلة‪.‬‬
‫ويكون عرض موقف االنتظار املائل أو العمودي ‪3‬م أما طوله فيكون ‪6‬م كام هو موضح يف شكل (‪.)8‬‬

‫شكل (‪ )8‬أبعاد موقف االنتظار املائل أو العمودي عىل الرصيف‬

‫ ‪ .‬أاملعايري التصميمية ملواقف االنتظار املائلة والعمودية‬

‫•تكون جميع أبعاد مواقف االنتظار املائلة (مبختلف درجاتها) والعمودية (‪ 90‬درجة) بعرض ‪3.0‬م وطول ‪6.0‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫• بالنسبة لكافة أنواع التقاطعات وجميع مواقف االنتظار املائلة والعمودية‪ ،‬يجب أال تقل املسافة عن ‪12‬م مقاسة من خط‬ ‫ ‬
‫عبور املشاة وأول مكان انتظار عند بداية الطريق (وفقاً التجاه حركة املرور عىل الطريق) وأال تقل عن ‪9‬م من خط التوقف‬
‫وآخر مكان انتظار عند نهاية الطريق (وفقا التجاه حركة املرور عىل الطريق)‪ ،‬كام هو مبني بالشكل (‪.)9‬‬
‫•يجب أال تقل املسافة من بردورة رصيف الطرق الفرعية املتقاطعة وأول مكان انتظار عن ‪9‬م من الجهتني‪.‬‬ ‫ ‬
‫•عند استخدام مواقف انتظار بزاوية ‪ 30‬درجة عىل اتجاه حركة املرور عىل الطريق يكون الحد األدىن لعرض الطريق يف‬ ‫ ‬
‫اتجاه واحد ‪4‬م ويكون البعد العمودي ملوقف االنتظار عىل الرصيف ‪5.6‬م كام هو موضح يف شكل (‪ .)10‬كذلك يكون الحد‬
‫األدىن لعرض الطريق يف اتجاهني ‪8‬م كام هو موضح يف شكل (‪.)11‬‬
‫•عند استخدام مواقف انتظار بزاوية ‪ 45‬درجة عىل اتجاه حركة املرور عىل الطريق يكون الحد األدىن لعرض الطريق يف‬ ‫ ‬
‫اتجاه واحد ‪4.2‬م ويكون البعد العمودي ملوقف االنتظار عىل الرصيف ‪6.4‬م كام هو موضح يف شكل (‪ .)12‬كذلك يكون الحد‬
‫األدىن لعرض الطريق يف اتجاهني ‪8.4‬م كام هو موضح يف شكل (‪.)13‬‬
‫•عند استخدام مواقف انتظار بزاوية ‪ 60‬درجة عىل اتجاه حركة املرور عىل الطريق يكون الحد األدىن لعرض الطريق يف‬ ‫ ‬
‫اتجاه واحد ‪5.4‬م ويكون البعد العمودي ملوقف االنتظار عىل الرصيف ‪6.7‬م كام هو موضح يف شكل (‪ .)14‬كذلك يكون الحد‬
‫األدىن لعرض الطريق يف اتجاهني ‪10.8‬م كام هو موضح يف شكل (‪.)15‬‬
‫•عند استخدام مواقف انتظار عمودية (بزاوية ‪ 90‬درجة عىل اتجاه حركة املرور عىل الطريق) يكون الحد األدىن لعرض‬ ‫ ‬

‫‪17‬‬
‫الطريق يف اتجاه واحد ‪7.6‬م ويكون البعد العمودي ملوقف االنتظار عىل الرصيف ‪6‬م كام هو موضح يف شكل (‪ .)16‬كذلك‬
‫يكون الحد األدىن لعرض الطريق يف اتجاهني ‪15.2‬م كام هو موضح يف شكل (‪.)17‬‬
‫•يتم تحديد أماكن االنتظار باستخدام الدهانات باستخدام خطوط بيضاء متصلة عرض ‪ 0،10‬مرت أو باستخدام وحدات السرياميك‬ ‫ ‬
‫بفجوة بني كل وحدة ال تقل عن ‪ 0،750‬مرت للخطوط الفاصلة بني أماكن االنتظار‪.‬‬
‫•يف حالة وجود مسارب تسارع أو تباطؤ‪ ،‬يتم قياس املسافات من بداية الجزء املسلوب إىل أول مكان انتظار عند مدخل‬ ‫ ‬
‫التقاطع ومن نهاية الجزء املسلوب إىل أول مكان انتظار عند مخرج التقاطع‪.‬‬

‫مسرب مناورة‬

‫شكل (‪ )9‬الحد األدىن لبعد مواقف االنتظار املائلة عن خط عبور املشاة وخط التوقف عند التقاطعات‬

‫شكل (‪ )10‬الحد األدىن لبعد مواقف االنتظار املائلة عىل زاوية ‪ 30‬درجة وأبعادها لطريق باتجاه واحد‬

‫شكل (‪ )11‬الحد األدىن لبعد مواقف االنتظار املائلة عىل زاوية ‪ 30‬درجة وأبعادها لطريق باتجاهني‬

‫‪18‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫شكل (‪ )12‬الحد األدىن لبعد مواقف االنتظار املائلة عىل زاوية ‪ 45‬درجة وأبعادها لطريق باتجاه واحد‬

‫شكل (‪ )13‬الحد األدىن لبعد مواقف االنتظار املائلة عىل زاوية ‪ 45‬درجة وأبعادها لطريق باتجاهني‬

‫شكل (‪ )14‬الحد األدىن لبعد مواقف االنتظار املائلة عىل زاوية ‪ 60‬درجة وأبعادها لطريق باتجاه واحد‬

‫‪19‬‬
 ‫شكل (‪ )15‬الحد األدىن لبعد مواقف االنتظار املائلة عىل زاوية ‪ 60‬درجة وأبعادها لطريق باتجاهني‬

‫شكل (‪ )16‬الحد األدىن لبعد مواقف االنتظار املائلة عىل زاوية ‪ 90‬درجة وأبعادها لطريق باتجاه واحد‬

‫‪20‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫شكل (‪ )17‬الحد األدىن لبعد مواقف االنتظار املائلة عىل زاوية ‪ 90‬درجة وأبعادها لطريق باتجاهني‬

‫ ‪2 -1-3‬مواقف االنتظار بأماكن ارتدادات املباين‬

‫قد تختلف قيمة ارتداد املباين من منشأة ألخرى عىل نفس الطريق مام يؤدي إىل اختالف لخط تنظيم الطريق املوجودة به‬
‫هذه املنشآت‪ .‬وكون أن االرتداد هو ملكية خاصة وال يتبع لحرم الطريق لذلك يتم فصل مكان االرتداد عن حرم الطريق باستخدام‬
‫األرصفة‪ ،‬والذي يؤدي إىل استمرارية األرصفة املوجودة عىل جانبي الطريق دون النظر إىل االرتداد‪ ،‬مام يوفر ما ييل‪:‬‬
‫•استمرارية خط التنظيم بالشارع‬ ‫ ‬
‫•الحد من تأثري مناورات الدخول والخروج ملواقف االنتظار بتلك املساحة عىل مسارب املرور املجاورة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•تحديد مدخل ومخرج لساحة االرتداد لفصل حركة االنتظار مبساحة االرتداد عن حركة االنتظار عىل جانب الطريق‪ ،‬لتوفري‬ ‫ ‬
‫الخصوصية ألصحاب هذه املنشآت‪.‬‬
‫•منع االنتظار الطويل (املوازي) عىل الطريق لرفع كفاءة التشغيل به‪.‬‬ ‫ ‬
‫ويتم فصل مساحة االرتداد لالنتظار بأرصفة عن مسارات السري عندما تكون قيم االرتداد بعرض ‪ 6‬أمتار أو أكرث‪ ،‬وتزود مبدخل‬
‫ومخرج مع األخذ بعني االعتبار الحفاظ عىل مسافة مناسبة بني مدخل ومخرج مساحة االرتداد (االنتظار) وأقرب تقاطع مجاور‪.‬‬

‫ ‪2 -1-4‬تصميم مواقف االنتظار يف مساحة االرتداد‬

‫يتم تصميم مواقف االنتظار يف مساحة االرتداد بطريقتني‪:‬‬

‫ ‪2 -1-4-1‬فصل مواقف االنتظار يف مساحة االرتداد عن مسارب املرور عىل الطريق بأرصفة‬

‫يتم استخدام هذه الطريقة يف الحاالت التالية‪:‬‬

‫•عندما يستمر االرتداد ملسافة أقل من ‪100‬م عىل طول الطريق‪ .‬حيث تتوفر مساحة االرتداد ملنشأة أو أكرث وال تحقق القطاع‬ ‫ ‬
‫السائد للطريق‪.‬‬
‫•عندما ال تتوفر مسافة الرؤية الالزمة للخروج من ساحة االرتداد‪.‬‬ ‫ ‬

‫‪21‬‬
 ‫•عندما يتضمن مقطع الطريق مواقف انتظار طويل (موازي)‪.‬‬ ‫ ‬
‫•عندما يتساوى عدد مواقف االنتظار باستخدام الفصل مع عدد مواقف االنتظار بدون استخدام الفصل‪ ،‬وعندها يستخدم‬ ‫ ‬
‫الفصل لتحسني حركة املرور عىل الطريق من خالل الحد من حركة مناورة املركبات للدخول والخروج من مواقف االنتظار‪.‬‬
‫ويوضح الشكل (‪ )18‬استخدام فصل مواقف االنتظار يف مساحة االرتداد عن مسارب املرور عىل الطريق بواسطة األرصفة‪.‬‬

‫ ‪2-1-4-2‬عدم فصل مواقف االنتظار يف مساحة االرتداد عن مسارب املرور عىل الطريق‬

‫يتم تصميم مواقف االنتظار يف مساحة االرتداد بهذه الطريقة عندما يستمر االرتداد ملسافة أكرب من ‪ 100‬مرت عىل الطريق‪.‬‬
‫إال أن هذه الطريقة تستلزم إضافة مرسب ملواقف االنتظار يستخدم ملناورات الدخول والخروج من مواقف االنتظار وليحد من‬
‫التأثري عىل حركة املرور عىل الطريق‪.‬‬

‫ويوضح الشكل (‪ )19‬مواقف انتظار يف مساحة االرتداد بدون استخدام أرصفة فاصلة‪ .‬وحيث إن مساحة االرتداد تقع مبنطقة‬
‫تقاطع فكان البد أن يكون أول مكان انتظار عىل بعد ‪9‬م من خط التوقف وكذلك ال بد أن تكون بداية أماكن االنتظار مبخرج التقاطع‬
‫عىل بعد ‪12‬م (كحد أدين) من خط عبور املشاة‪.‬‬

‫ ‪2 -1-5‬اعتبارات عامة ملواقف االنتظار عىل جانب الطريق‬

‫•أبعاد مواقف االنتظار الطويل املوازي للطريق هي ‪2.5‬م عرض و ‪6.5‬م طول‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يفضل استخدام مواقف االنتظار الطويل املوازي للطريق للتقليل من املساحات املستملكة لحرم الطريق وللتوفري يف‬ ‫ ‬
‫كلفة إنشاء الطريق‪.‬‬
‫•يتم استخدام مرسب انتظار يف الطريق املحيل لضيق عرض الطريق‪.‬‬ ‫ ‬
‫•أبعاد مواقف االنتظار املائلة أو العمودية هي ‪3‬م عرض و‪6‬م طول‪.‬‬ ‫ ‬
‫•عند استخدام مواقف االنتظار املائلة أو العمودية ال بد من توفري مرسب خاص للمناورة للحد من تأثري مناورات الخروج‬ ‫ ‬
‫والدخول إىل مواقف االنتظار عىل حركة السري عىل الطريق‪.‬‬
‫•ميكن عمل مواقف االنتظار ذات منسوب مرتفع عن منسوب مسارب السري وباستخدام بالط لرصف أرضيتها يف جميع‬ ‫ ‬
‫مستويات الطرق عدا الطرق املحلية لضيقها وللتوفري يف تكاليف إنشائها‪.‬‬
‫•يف املناطق الصناعية يكون عرض مواقف ومسارب االنتظار ‪3.6‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يف املناطق الصناعية يفضل عمل مرسب انتظار ليتم استخدامه كمرسب سري عند الحاجة إليه وللتقليل من تكاليف اإلنشاء‪.‬‬ ‫ ‬

‫مبنى بــه ارتــداد‬

‫مبنى بــدون ارتــداد‬ ‫مبنى بــدون ارتــداد‬

‫إشارة قف‬

‫شكل (‪ )18‬استخدام األرصفة لفصل مواقف االنتظار يف مساحة االرتداد عن مسارب املرور‬

‫‪22‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫‪3,4‬ﻡ ‪2,5‬ﻡ‬
‫ﻣﺑ‪‬ﻧﻰ ﺑ‪‬ﺩﻭﻥ ﺍﺭﺗ‪‬ﺩﺍﺩ‬

‫)ﻣﺗﻐ‪‬ﻳﺭ(‬
‫‪0,30‬‬
‫‪6‬ﻡ‬

‫‪45‬‬

‫‪3,6‬ﻡ‬ ‫‪6‬ﻡ‬ ‫‪3,1‬ﻡ‬

‫ﻣﺑ‪‬ﻧﻰ ﺑ‪‬ﻪ ﺍﺭﺗ‪‬ﺩﺍﺩ ﻣﻥ ﺍﻟﺟﻬﺗﻳ‪‬ﻥ‬
‫)ﻣﺗﻐ‪‬ﻳﺭ(‬
‫ﻣﺳ‪‬ﺎﻓﺔ ﻣﻧ‪‬ﺎﻭﺭﺓ‬

‫‪6‬ﻡ‬
‫‪12‬ﻡ ﻋﻠ‪‬ﻰ ﺍﻷﻗ‪‬ﻝ‬

‫ﻣﺑ‪‬ﻧﻰ ﺑ‪‬ﺩﻭﻥ ﺍﺭﺗ‪‬ﺩﺍﺩ‬

‫‪3,1‬ﻡ‬
‫‪6‬ﻡ‬
‫‪6‬ﻡ‬
‫)ﻣﺗﻐ‪‬ﻳﺭ( ‪3,4‬ﻡ‪2,6‬ﻡ ‪1,96‬ﻡ‬
‫ﻣﺳ‪‬ﺎﻓﺔ ﻣﻧ‪‬ﺎﻭﺭﺓ ‪3,6‬ﻡ‬ ‫‪6‬ﻡ‬
‫‪45‬‬ ‫‪2,5‬ﻡ‬

‫‪0,30‬‬
‫‪9‬ﻡ ﻋﻠ‪‬ﻰ ﺍﻷﻗ‪‬ﻝ‬

‫شكل (‪ )19‬مواقف االنتظار يف مساحة االرتداد بدون استخدام أرصفة فاصلة وبإضافة مرسب مناورة‬

‫‪23‬‬
 ‫ ‪2 -2‬مواقف الحافالت عىل جانبي الطريق‬
‫نظرا ً للزيادة املستمرة يف حجم الحركة املرورية عىل الطرق فال بد من تشجيع وسائل النقل العام التي تسهم بشكل كبري يف‬
‫تقليل الرحالت املتولدة يف املدينة وعدد املركبات عىل الطرق‪.‬‬
‫وتعترب حافالت النقل الجامعي من أهم وسائل النقل العام التي تسهم يف سد جزء من احتياجات التنقل الحالية واملتوقعة‬
‫مستقبالً‪ .‬وهي جزء رئييس من الحركة املرورية عىل الطرق والتي يجب أن توىل عناية خاصة عند تصميم الطريق من خالل‬
‫توفري متطلبات حركتها ومرافقها لضامن تشغيلها بطريقة فعالة‪.‬‬
‫إن طبيعة عمل هذه الحافالت يف الحاجة للتوقف املتكرر يف محطات ثابتة عىل الطريق لتنزيل وتحميل الركاب تؤثر عىل الحركة‬
‫املرورية بالطرق التي بها مسارات الحافالت‪ .‬وللحد من تأثري وقوف الحافالت املتكرر عىل الطريق يتم عمل محطات توقف‬
‫للحافالت‪ ،‬والتي تكون عبارة عن جيب بالرصيف يتيح للحافالت الوقوف بعيدا ً عن مسارب السري‪.‬‬
‫وبحسب شبكة الطرق يف املدن الحرضية فيمكن ان تقع محطة الحافالت بني التقاطعات كام هو موضح يف شكل (‪ ،)20‬أو ميكن‬
‫أن تقع قبل التقاطع كام هو موضح يف شكل (‪ ،)21‬أو ميكن أن تقع بعد التقاطع كام هو موضح يف شكل (‪.)22‬‬

‫ ‪2 -2-1‬تصميم محطة توقف حافالت تقع بني التقاطعات‬

‫ويتطلب تصميم محطة التوقف ما ييل‪:‬‬
‫•رصيف بعرض ال يقل عن ‪5.4‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫•مدخل مسلوب بطول ‪12.7‬م ومبيل ‪ 6:1‬إذا كانت الرسعة عىل الطريق ‪ 60‬كم‪/‬الساعة ومبيل ‪ 1:8‬إذا كانت الرسعة عىل‬ ‫ ‬
‫الطريق ‪ 80‬كم‪/‬الساعة‪.‬‬
‫•مكان توقف الحافالت بعرض ‪3‬م وبطول ‪20‬م الستخدام حافلة واحدة وبطول ‪32‬م الستخدام حافلتني‪.‬‬ ‫ ‬
‫•مخرج مسلوب بطول ‪6.6‬م ومبيل ‪ 4:1‬إذا كانت الرسعة عىل الطريق ‪ 60‬كم‪/‬الساعة ومبيل ‪ 5:1‬إذا كانت الرسعة عىل الطريق‬ ‫ ‬
‫‪ 80‬كم‪/‬الساعة‪.‬‬
‫ويوضح الشكل (‪ )20‬تفاصيل وأبعاد تصميم محطة توقف حافالت بني التقاطعات‪.‬‬

‫‪6.6‬ﻡ‬ ‫‪12.7‬ﻡ‬ ‫‪4.1‬ﻡ‬ ‫‪20‬ﻡ‬ ‫‪4.9‬ﻡ‬ ‫‪6.6‬ﻡ‬ ‫‪6.1‬ﻡ‬

‫ﺍﺗﺟ‪‬ﺎﻩ ﺣﺭﻛ‪‬ﺔ ﺍﻟﻣ‪‬ﺭﻭﺭ‬ ‫ﺍﺗﺟ‪‬ﺎﻩ ﺣﺭﻛ‪‬ﺔ ﺍﻟﻣ‪‬ﺭﻭﺭ‬ ‫ﺍﺗﺟ‪‬ﺎﻩ ﺣﺭﻛ‪‬ﺔ ﺍﻟﻣ‪‬ﺭﻭﺭ‬

‫‪1:6‬‬ ‫‪1:4‬‬
‫ﺣ ـ ـ ـﺎ ﻓ ﻼت‬

‫ﺣ ـ ـ ـﺎ ﻓ ﻼت‬

‫‪3‬ﻡ‬
‫ﻣو ﻗ ـف‬

‫ﻣو ﻗ ـف‬

‫‪40‬ﻡ‬ ‫ﺑ‪‬ﺭﺩﻭﺭﺓ ﺧﺎﺻ‪‬ﺔ‬ ‫ﻣﻧﻁﻘ‪‬ﺔ ﺍﻧﺗﻅ‪‬ﺎﺭ ﺍﻟﺭﻛ‪‬ﺎﺏ ‪1.6‬ﻡ‬ ‫‪25‬ﻡ‬

‫ﺑ‪‬ﺭﺩﻭﺭﺓ‬ ‫‪1.5‬ﻡ‬ ‫ﺑ‪‬ﺭﺩﻭﺭﺓ‬
‫ﺑﻣﻭﻗ‪‬ﻑ ﺍﻟﺣﺎﻓﻠ‪‬ﺔ‬ ‫‪‬ﺔ‬ ‫‪‬‬ ‫ﺧﺎﺻ‬ ‫‪‬ﺭﺩﻭﺭﺓ‬ ‫‪‬‬ ‫ﺑ‬
‫ﻋﺭﺽ ﺍﻟﺭﺻ‪‬ﻳﻑ ﻳﻌﺗﻣ‪‬ﺩ‬ ‫‪25‬ﻡ‬ ‫ﻡ‬‫‪20‬‬
‫ﻋﻠ‪‬ﻰ ﺍﻟﻣﻘﻁ‪‬ﻊ ﺍﻟﻌﺭﺿ‪‬ﻲ‬ ‫‪1.5‬ﻡ‬ ‫‪12‬ﻡ‬ ‫‪1.5‬ﻡ‬ ‫ﺑﻣﻭﻗ‪‬ﻑ ﺍﻟﺣﺎﻓﻠ‪‬ﺔ‬
‫ﻭﻣﺗﻁﻠﺑ‪‬ﺎﺕ ﻓ‪‬ﺭﺵ‬ ‫ﻁﺑﻘ‪‬ﺔ ﺍﻟﺭﺻ‪‬ﻑ ﺍﻻﺳ‪‬ﻔﻠﺗﻲ‬
‫ﺍﻟﻁ‪‬ﺭﻳﻖ‬ ‫ﻣﻊ ﺧﻳ‪‬ﺎﺭ ﺍﺳ‪‬ﺗﺧﺩﺍﻡ ﻁﺑﻘ‪‬ﺔ ﺍﻻﺳ‪‬ﻔﻠﺕ‬
‫ﺍﻟﺳ‪‬ﻁﺣﻳﻪ ﺣﻣﺭﺍء ﺍﻟﻠ‪‬ﻭﻥ‬
‫ﻧﺻ‪‬ﻑ ﺍﻟﻘﻁ‪‬ﺭ ﻋﻧ‪‬ﺩ‬ ‫ﻧﺻ‪‬ﻑ ﺍﻟﻘﻁ‪‬ﺭ ﻋﻧ‪‬ﺩ‬
‫ﺍﻟ‪‬ﺩﺧﻭﻝ‬ ‫ﺍﻟﻣﺳ‪‬ﻠﻭﺏ‬ ‫ﺍﻟﺧ‪‬ﺭﻭﺝ‬ ‫ﺍﻟﻣﺳ‪‬ﻠﻭﺏ‬
‫ﺍﻟﺳ‪‬ﺭﻋﺔ‬ ‫ﺍﻟﻣﺳ‪‬ﺗﺧﺩﻡ‬ ‫ﺍﻟﻣﺳ‪‬ﺗﺧﺩﻡ‬
‫)ﻛ‪‬ﻡ‪/‬ﺱ(‬
‫ﻋﻧ‪‬ﺩ ﺍﻟ‪‬ﺩﺧﻭﻝ‬ ‫ﻋﻧ‪‬ﺩ ﺍﻟﺧ‪‬ﺭﻭﺝ‬ ‫ﺍﺑﻌ‪‬ﺎﺩ ﻣﻭﻗ‪‬ﻑ ﺍﻟﺣﺎﻓﻠ‪‬ﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁ‪‬ﻭﻝ‬ ‫ﺍﻟﻌ‪‬ﺭﺽ‬
‫‪R1‬‬ ‫‪R2‬‬ ‫‪R3‬‬ ‫‪R4‬‬
‫)ﻡ(‬ ‫)ﻡ(‬

‫‪60‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1:6‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1:4‬‬ ‫ﺍﻟﺣﺎﻓﻠ‪‬ﺔ ﺍﻟﻘﻳﺎﺳ‪‬ﻳﺔ‬ ‫‪20‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪80‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪1:8‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪1:5‬‬ ‫ﻋﺩﺩ ‪ 2‬ﺣﺎﻓﻠ‪‬ﺔ ﻗﻳﺎﺳ‪‬ﻳﺔ‬ ‫‪32‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪‬ﺎﻓﻼﺕ‬‫‪‬ﻑ ﺍﻟﺣ‪‬‬
‫التقاطعات‬ ‫تقع‪ ‬بني‬
‫الحافالت ﺗﻭﻗ‬
‫‪‬ﻣﻳﻡ ﻣﺣﻁﺔ‬ ‫ﺍﺑﻌ‪‬ﺎﺩ ﺗﺻ‪‬‬
‫محطة توقف‬ ‫وأبعاد تصميم‬‫ﺗﻔﺎﺻ‪‬ﻳﻝ ﻭ‬
‫شكل (‪ )20‬تفاصيل‬ ‫ﺷ‪‬ﻛﻝ )‪(20‬‬
‫ﺗﻘ‪‬ﻊ ﺑﻳ‪‬ﻥ ﺍﻟﺗﻘﺎﻁﻌ‪‬ﺎﺕ‬
‫‪24‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪2 -2-2‬تصميم محطة توقف حافالت تقع قبل التقاطع‬

‫يتطلب تصميم محطة التوقف ما ييل‪:‬‬
‫•وجود مرسب خاص لاللتفاف لليمني يستخدم للمحطة‪ ،‬مع استثناء الحافالت من الرشط اإلجباري للدوران لليمني‪.‬‬ ‫ ‬
‫•مدخل مسلوب بطول ‪12.7‬م ومبيل ‪6:1‬‬ ‫ ‬
‫•مكان توقف الحافالت بعرض ‪3‬م و بطول ‪15‬م كحد أدىن يكون عند بداية طول التخزين‬ ‫ ‬
‫•مسافة تخزين ال تقل عن ‪ 30‬م‬ ‫ ‬
‫•يف حال وجود تقاطع قريب يسبق املحطة يجب أن يبدأ املدخل املسلوب عىل مسافة ال تقل عن ‪9‬م من نقطة منحنى‬ ‫ ‬
‫بردورة رصيف التقاطع السابق كام هو موضح يف شكل (‪.)21‬‬
‫•ال يستخدم هذا التصميم يف حال عدم وجود مرسب خاص لاللتفاف لليمني ويتم استخدام التصميم الخاص مبوقع املحطة‬ ‫ ‬
‫بعد التقاطع‪.‬‬
‫ويوضح الشكل (‪ )21‬تفاصيل وأبعاد تصميم محطة توقف حافالت تقع قبل التقاطع‪.‬‬

‫‪30‬ﻡ ﺣﺩ ﺍﺩﻧ‪‬ﻰ‬
‫‪6.6‬ﻡ‬ ‫‪12.7‬ﻡ‬ ‫‪4.1‬ﻡ‬ ‫ﻁﻭﻝ ﺍﻟﺗﺧ‪‬ﺯﻳﻥ‬
‫ﺍﺗﺟ‪‬ﺎﻩ ﺣﺭﻛ‪‬ﺔ ﺍﻟﻣ‪‬ﺭﻭﺭ‬ ‫ﺍﺗﺟ‪‬ﺎﻩ ﺣﺭﻛ‪‬ﺔ ﺍﻟﻣ‪‬ﺭﻭﺭ‬ ‫ﺍﺗﺟ‪‬ﺎﻩ ﺣﺭﻛ‪‬ﺔ ﺍﻟﻣ‪‬ﺭﻭﺭ‬

‫‪1:6‬‬ ‫‪3‬ﻡ‬
‫ﺣ ــــ ﺎﻓ ﻼ ت‬

‫ﺣ ــــ ﺎﻓ ﻼ ت‬
‫ﻣ وﻗــ ف‬

‫ﻣ وﻗــ ف‬

‫ﺑ‪‬ﺭﺩﻭﺭﺓ‬ ‫ﺑ‪‬ﺭﺩﻭﺭﺓ ﺧﺎﺻ‪‬ﺔ ‪40‬ﻡ ﻋﺭﺽ ﺍﻟﺭﺻ‪‬ﻳﻑ ﻳﻌﺗﻣ‪‬ﺩ‬ ‫ﻣﻧﻁﻘ‪‬ﺔ ﺍﻧﺗﻅ‪‬ﺎﺭ ﺍﻟﺭﻛ‪‬ﺎﺏ ‪1.6‬ﻡ‬
‫‪1.5‬ﻡ‬
‫ﻋﻠ‪‬ﻰ ﺍﻟﻣﻘﻁ‪‬ﻊ ﺍﻟﻌﺭﺿ‪‬ﻲ‬ ‫‪25‬ﻡ ﺑﻣﻭﻗ‪‬ﻑ ﺍﻟﺣﺎﻓﻠ‪‬ﺔ‬
‫ﻭ ﻣﺗﻁﻠﺑ‪‬ﺎﺕ ﻓ‪‬ﺭﺵ‬ ‫‪1.5‬ﻡ‬ ‫‪12‬ﻡ‬ ‫‪1.5‬ﻡ‬
‫ﺍﻟﻁ‪‬ﺭﻳﻖ‬

‫ﺷ‪‬ﻛﻝ )‪ (21‬ﺗﻔﺎﺻ‪‬ﻳﻝ ﻭ ﺍﺑﻌ‪‬ﺎﺩ ﺗﺻ‪‬ﻣﻳﻡ ﻣﺣﻁﺔ ﺗﻭﻗ‪‬ﻑ ﺍﻟﺣ‪‬ﺎﻓﻼﺕ‬

‫‪‬ﺎﻁﻊ‬
‫التقاطع‬ ‫ﺍﻟﺗﻘ‪‬قبل‬
‫تقع‬‫‪‬ﻝ‬‫شكل (‪ )21‬تفاصيل وأبعاد تصميم محطة توقفﺗﻘ‪‬ﻊ ﻗﺑ‪‬‬
‫الحافالت‬

‫ ‪2 -2-3‬تصميم محطة توقف حافالت تقع بعد التقاطع‬

‫يتطلب تصميم محطة التوقف ما ييل‪:‬‬
‫•رصيف بعرض ال يقل عن ‪ 5.4‬م‬ ‫ ‬
‫•مدخل مسلوب بطول ‪12.7‬م ومبيل ‪ 6:1‬إذا كانت الرسعة عىل الطريق ‪ 60‬كم‪/‬الساعة ومبيل ‪ 8:1‬إذا كانت الرسعة عىل‬ ‫ ‬
‫الطريق ‪ 80‬كم‪/‬الساعة‪.‬‬
‫•مكان توقف الحافالت بعرض ‪3‬م و بطول ‪20‬م الستخدام حافلة واحدة وبطول ‪32‬م الستخدام حافلتني‪.‬‬ ‫ ‬
‫•مخرج مسلوب بطول ‪6.6‬م ومبيل ‪ 4:1‬إذا كانت الرسعة عىل الطريق ‪ 60‬كم‪/‬الساعة ومبيل ‪ 5:1‬إذا كانت الرسعة عىل الطريق‬ ‫ ‬
‫‪ 80‬كم‪/‬الساعة‪.‬‬
‫•يجب أن يبدأ املدخل املسلوب عىل مسافة ال تقل عن ‪9‬م من نقطة منحنى دوران رصيف التقاطع السابق كام هو موضح‬ ‫ ‬
‫يف شكل (‪.)22‬‬
‫ويوضح الشكل (‪ )22‬تفاصيل وأبعاد تصميم محطة توقف الحافالت تقع بعد التقاطع‪.‬‬

‫‪25‬‬
 ‫‪9‬ﻡ ﺣﺩ ﺍﺩﻧ‪‬ﻰ‬ ‫‪6.6‬ﻡ‬ ‫‪12.7‬ﻡ‬ ‫‪4.1‬ﻡ‬ ‫‪20‬ﻡ‬ ‫‪4.9‬ﻡ‬ ‫‪6.6‬ﻡ‬ ‫‪6.1‬ﻡ‬
‫ﺍﺗﺟ‪‬ﺎﻩ ﺣﺭﻛ‪‬ﺔ ﺍﻟﻣ‪‬ﺭﻭﺭ‬ ‫ﺍﺗﺟ‪‬ﺎﻩ ﺣﺭﻛ‪‬ﺔ ﺍﻟﻣ‪‬ﺭﻭﺭ‬ ‫ﺍﺗﺟ‪‬ﺎﻩ ﺣﺭﻛ‪‬ﺔ ﺍﻟﻣ‪‬ﺭﻭﺭ‬

‫‪1:6‬‬ ‫‪3‬ﻡ‬ ‫‪1:4‬‬

‫ﺣــــﺎﻓﻼت‬

‫ﺣــــﺎﻓﻼت‬
‫ﻣوﻗــف‬

‫ﻣوﻗــف‬
‫ﺑ‪‬ﺭﺩﻭﺭﺓ‬ ‫‪40‬ﻡ‬ ‫‪1.6‬ﻡ‬ ‫ﻣﻧﻁﻘ‪‬ﺔ ﺍﻧﺗﻅ‪‬ﺎﺭ ﺍﻟﺭﻛ‪‬ﺎﺏ‬ ‫‪25‬ﻡ‬ ‫ﺑ‪‬ﺭﺩﻭﺭﺓ‬
‫ﺑ‪‬ﺭﺩﻭﺭﺓ ﺧﺎﺻ‪‬ﺔ‬ ‫‪1.5‬ﻡ‬ ‫‪20‬ﻡ‬
‫ﻋﺭﺽ ﺍﻟﺭﺻ‪‬ﻳﻑ ﻳﻌﺗﻣ‪‬ﺩ‬ ‫‪25‬ﻡ‬ ‫ﺑ‪‬ﺭﺩﻭﺭﺓ ﺧﺎﺻ‪‬ﺔ‬
‫ﻋﻠ‪‬ﻰ ﺍﻟﻣﻘﻁ‪‬ﻊ ﺍﻟﻌﺭﺿ‪‬ﻲ‬
‫ﺑﻣﻭﻗ‪‬ﻑ ﺍﻟﺣﺎﻓﻠ‪‬ﺔ‬ ‫‪1.5‬‬
‫ﻡ‬ ‫‪12‬ﻡ‬ ‫‪1.5‬ﻡ‬ ‫ﺑﻣﻭﻗ‪‬ﻑ ﺍﻟﺣﺎﻓﻠ‪‬ﺔ‬
‫ﻭ ﻣﺗﻁﻠﺑ‪‬ﺎﺕ ﻓ‪‬ﺭﺵ‬ ‫ﻁﺑﻘ‪‬ﺔ ﺍﻟﺭﺻ‪‬ﻑ ﺍﻻﺳ‪‬ﻔﻠﺗﻲ‬
‫ﺍﻟﻁ‪‬ﺭﻳﻖ‬ ‫ﻣﻊ ﺧﻳ‪‬ﺎﺭ ﺍﺳ‪‬ﺗﺧﺩﺍﻡ ﻁﺑﻘ‪‬ﺔ ﺍﻻﺳ‪‬ﻔﻠﺕ‬
‫ﺍﻟﺳ‪‬ﻁﺣﻳﻪ ﺣﻣﺭﺍء ﺍﻟﻠ‪‬ﻭﻥ‬

‫ﺷ‪‬ﻛﻝ )‪ (22‬ﺗﻔﺎﺻ‪‬ﻳﻝ ﻭ ﺍﺑﻌ‪‬ﺎﺩ ﺗﺻ‪‬ﻣﻳﻡ ﻣﺣﻁﺔ ﺗﻭﻗ‪‬ﻑ ﺍﻟﺣ‪‬ﺎﻓﻼﺕ‬

‫‪‬ﺎﻁﻊ‬
‫محطة توقف الحافالت تقع بعد التقاطع‬ ‫تصميم‬‫ﺑﻌ‪‬ﺩ ﺍﻟﺗﻘ‪‬‬ ‫ﺗﻘ‪‬ﻊ‬
‫وأبعاد‬ ‫شكل (‪ )22‬تفاصيل‬

‫ ‪2-2-4‬استخدام مرسب االنتظار ملحطة توقف الحافالت‬

‫يتطلب عمل جيب ملحطة توقف الحافالت رصيف بعرض ال يقل عن ‪5.4‬م‪.‬ويف حال عدم توفر رصيف بهذا العرض يتم استخدام‬
‫مرسب االنتظار‪ ،‬ويف هذه الحالة يتطلب تصميم محطة التوقف ما ييل‪:‬‬
‫•مرسب انتظار بعرض ‪ 3‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫•مسافة بطول ‪20‬م الستخدام حافلة قياسية‪.‬‬ ‫ ‬
‫•مسافة بطول ‪29‬م الستخدام عدد ‪ 2‬حافلة قياسية‪.‬‬ ‫ ‬
‫•منع التوقف عىل مسافة ‪6‬م قبل محطة التوقف‪.‬‬ ‫ ‬
‫•منع التوقف عىل مسافة ‪6‬م بعد محطة التوقف‪.‬‬ ‫ ‬
‫ويوضح الشكل (‪ )23‬تفاصيل وأبعاد محطة توقف حافالت تقع يف مرسب االنتظار‪.‬‬

‫‪6‬ﻡ‬ ‫‪6‬ﻡ‬
‫ﻛﺣ‪‬ﺩ ﺍﺩﻧ‪‬ﻰ‬ ‫ﻛﺣ‪‬ﺩ ﺍﺩﻧ‪‬ﻰ‬
‫ﻣﻣﻧ‪‬ﻭﻉ‬ ‫ﻣﻣﻧ‪‬ﻭﻉ‬
‫ﺍﻟﻭﻗ‪‬ﻭﻑ‬ ‫ﺍﻟﻭﻗ‪‬ﻭﻑ‬
‫ﺍﺗﺟ‪‬ﺎﻩ ﺣﺭﻛ‪‬ﺔ ﺍﻟﻣ‪‬ﺭﻭﺭ‬ ‫ﺍﺗﺟ‪‬ﺎﻩ ﺣﺭﻛ‪‬ﺔ ﺍﻟﻣ‪‬ﺭﻭﺭ‬

‫ﺍﻟﻁ‪‬ﻭﻝ )ﻡ(‬
‫ﺣ ـ ـ ـ ﺎﻓ ﻼ ت‬

‫‪3‬ﻡ‬
‫ﺣ ـ ـ ـ ﺎﻓ ﻼ ت‬
‫ﻣوﻗــف‬

‫ﻣوﻗــف‬

‫‪1.6‬ﻡ‬ ‫ﻣﻧﻁﻘ‪‬ﺔ ﺍﻧﺗﻅ‪‬ﺎﺭ ﺍﻟﺭﻛ‪‬ﺎﺏ‬

‫ﺑ‪‬ﺭﺩﻭﺭﺓ‬ ‫ﻁﺑﻘ‪‬ﺔ ﺍﻟﺭﺻ‪‬ﻑ ﺍﻻﺳ‪‬ﻔﻠﺗﻲ‬ ‫‪1.5‬ﻡ‬ ‫ﻋﺭﺽ ﺍﻟﺭﺻ‪‬ﻳﻑ ﻳﻌﺗﻣ‪‬ﺩ ﺑ‪‬ﺭﺩﻭﺭﺓ ﺧﺎﺻ‪‬ﺔ‬
‫ﻣﻊ ﺧﻳ‪‬ﺎﺭ ﺍﺳ‪‬ﺗﺧﺩﺍﻡ ﻁﺑﻘ‪‬ﺔ ﺍﻻﺳ‪‬ﻔﻠﺕ‬ ‫ﻋﻠ‪‬ﻰ ﺍﻟﻣﻘﻁ‪‬ﻊ ﺍﻟﻌﺭﺿ‪‬ﻲ ﺑﻣﻭﻗ‪‬ﻑ ﺍﻟﺣﺎﻓﻠ‪‬ﺔ‬
‫ﺍﻟﺳ‪‬ﻁﺣﻳﻪ ﺣﻣﺭﺍء ﺍﻟﻠ‪‬ﻭﻥ‬ ‫‪1.5‬ﻡ‬ ‫‪12‬ﻡ‬ ‫‪1.5‬ﻡ‬ ‫ﻭ ﻣﺗﻁﻠﺑ‪‬ﺎﺕ ﻓ‪‬ﺭﺵ‬
‫ﺍﻟﻁ‪‬ﺭﻳﻖ‬

‫ﺍﺑﻌ‪‬ﺎﺩ ﻣﻭﻗ‪‬ﻑ ﺍﻟﺣﺎﻓﻠ‪‬ﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁ‪‬ﻭﻝ‬ ‫ﺍﻟﻌ‪‬ﺭﺽ‬

‫)ﻡ(‬ ‫)ﻡ(‬

‫ﺍﻟﺣﺎﻓﻠ‪‬ﺔ ﺍﻟﻘﻳﺎﺳ‪‬ﻳﺔ‬ ‫‪20‬‬ ‫‪3‬‬

‫ﻋﺩﺩ ‪ 2‬ﺣﺎﻓﻠ‪‬ﺔ ﻗﻳﺎﺳ‪‬ﻳﺔ‬ ‫‪29‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪‬ﺎﻓﻼﺕ‬
‫ﺍﻟﺣ‪‬االنتظار‬ ‫‪‬ﻑ‬
‫مرسب‬ ‫ﺗﻭﻗ‪‬يف‬‫ﻣﺣﻁﺔ تقع‬
‫‪‬ﻣﻳﻡالحافالت‬
‫محطة‪ ‬توقف‬‫‪‬ﺎﺩ ﺗﺻ‬
‫تصميم‬‫وأبعاد ﺍﺑﻌ‪‬‬
‫‪‬ﻳﻝ ﻭ‬
‫تفاصيل‬ ‫ﺗﻔﺎﺻ‪‬‬ ‫ﺷ‪‬ﻛﻝ )‪(23‬‬
‫شكل (‪)23‬‬

‫ﺗﻘ‪‬ﻊ ﻓ‪‬ﻲ ﻣﺳ‪‬ﺭﺏ ﺍﻻﻧﺗﻅ‪‬ﺎﺭ‬

‫‪26‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪2 -2-5‬منطقة التحميل يف محطة توقف الحافالت‬

‫تتطلب منطقة التحميل يف محطة توقف الحافالت ما ييل‪:‬‬
‫•مكان التحميل بطول ‪1.5‬م إىل ‪2.4‬م وبعرض الرصيف‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أال يقل عرض الرصيف عن ‪2.4‬م منها ‪1.5‬م أمام املظلة و‪0.9‬م لتثبيت املظلة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•امليل الجانبي للمنطقة ال يزيد عن ‪.%2‬‬ ‫ ‬
‫•يتكون الرصف املستخدم ألرضية الرصيف (بعرض أدىن ‪2.4‬م) من طبقتني‪ .‬حيث ميكن استخدام بالط متداخل أو خرسانة‬ ‫ ‬
‫للطبقة العلوية‪ .‬أما الطبقة السفلية فيتم استخدام طبقة أساس حجري بسامكة ‪10‬سم‪.‬‬
‫•يتكون رصف أرضية املحطة التي تستخدمها الحافالت من طبقتني (كحد أدىن)‪.‬و تكون الطبقة العلوية من الخرسانة وبسامكة‬ ‫ ‬
‫‪ 25‬سم أما الطبقة السفلية فتكون من األساس الحجري وبسامكة ‪ 15‬سم‪ ،‬مع رضورة األخذ بعني االعتبار خصائص الرتبة‬
‫الحاملة يف كل موقع وزيادة طبقات الرصف إذا تطلب األمر‪.‬‬
‫ويوضح الشكل (‪ )24‬تفاصيل وأبعاد منطقة التحميل يف محطة توقف الحافالت‪ .‬أما الشكل (‪ )25‬فيبني تفاصيل طبقات الرصف‬
‫ملحطة توقف الحافالت‪.‬‬

‫شكل (‪ )24‬تفاصيل وأبعاد منطقة التحميل يف محطة توقف الحافالت‬

‫شكل (‪ )25‬تفاصيل طبقات الرصف ملحطة توقف الحافالت‪.‬‬

‫‪27‬‬
 ‫الفصل الثالث‬
‫مواقف االنتظار‬
‫خارج الطريق‬

‫‪28‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪3 -‬مواقف االنتظار خارج الطريق‬

‫ (ساحات مواقف االنتظار السطحية)‬
‫هذا هو النوع الثاين من مواقف االنتظار‪ ،‬وهو كثري االستخدام‪ .‬فالعديد من املنشآت الكبرية واملتعددة االستخدامات وخاصة‬
‫التجارية مثل املجمعات التجارية والصحية مثل املستشفيات تحتاج إىل عدد كبري من مواقف االنتظار الستخدام موظفيها أو‬
‫مرتاديها والذي يصعب توفريه يف قبو مبنى املنشأة بسبب تكاليف إنشائها املرتفعة‪.‬‬
‫ويف مثل هذه الحاالت تكون ساحات االنتظار البعيدة عن الطريق أو ضمن حدود ملكية املنشأة (ولكن ليست ضمن مبانيها) هي‬
‫الخيار األفضل والذي يغطي احتياجات مواقف االنتظار املطلوبة وبتكاليف إنشاء أقل‪.‬‬
‫ولضامن كفاءة تشغيل هذا النوع من املواقف البد من مراعاة ما ييل عند تصميمها‪:‬‬
‫•توفري أكرب عدد ممكن من املواقف وفقا للمساحة املتوفرة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•سهولة الدخول والخروج من ساحات االنتظار السطحية‪.‬‬ ‫ ‬
‫•استخدام مواقف االنتظار من قبل أصحاب املركبات‪.‬‬ ‫ ‬
‫•سهولة حركة املركبات ضمن ساحة االنتظار وسهولة الوصول والخروج من مواقف االنتظار‪.‬‬ ‫ ‬
‫•الحد من التعارض يف حركة املركبات داخل ساحات االنتظار ‪.‬‬ ‫ ‬
‫•توفري أكرب قدر من السالمة للمركبات املتوقفة واملتحركة داخل ساحة االنتظار‪.‬‬ ‫ ‬

‫ ‪3 -1‬املعايري التصميمية للمواقف السطحية‬

‫•الحد األدىن ألبعاد موقف االنتظار العمودي أو املائل هو طول ‪6‬م وعرض ‪ 3‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫•الحد األدىن ألبعاد موقف االنتظار املوازي هو طول ‪6.5‬م وعرض ‪ 2.5‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يتم استخدام مصد خرساين (أو أي مادة اخرى) بطول ‪1.8‬م وعرض ال يقل عن ‪15‬سم ويفضل أن يكون ‪ 20‬سم وارتفاع ال يقل‬ ‫ ‬
‫عن ‪ 15‬سم ويثبت عىل بعد ‪ 76‬سم من حدود موقف االنتظار ليحدد مكان توقف عجل املركبة كام هو مبني بالشكل (‪.)26‬‬
‫•يتم اختيار زاوية ميالن موقف االنتظار عن الرصيف بحيث تعطي أكرب عدد ممكن من مواقف االنتظار ومبا يتالءم مع طبيعة‬ ‫ ‬
‫موقع ساحة االنتظار وأبعادها وتكون املواقف املائلة عىل الرصيف بزوايا مقدارها ‪ 90 ،60 ،45 ،30‬درجة‪.‬‬
‫•يتم تخصيص نسبة ‪ % 5‬من املواقف السطحية ملواقف ذوي اإلعاقة عىل أال يقل عدد املواقف عن موقفني وهي بطول‬ ‫ ‬
‫‪6‬م وبعرض ‪3.6‬م للمواقف املائلة وبطول ‪6.5‬م وبعرض ‪3.6‬م للمواقف املوازية‪ .‬البند (‪ )6-5‬يوضح األبعاد الدنيا ملواقف‬
‫ذوي اإلعاقة واشرتاطات أخرى يجب أن توفر فيها واملنحدرات الالزمة للوصول إليها‪ .‬والبند (‪ )2-7-5‬يعرض لالفتات اإلرشادية‬
‫ملواقف انتظار ذوي اإلعاقة حركياً‪.‬‬

‫شكل (‪ )26‬الحد األدىن ألبعاد موقف االنتظار العمودي أو املائل‬

‫‪29‬‬
 ‫ ‪3 -2‬املداخل واملخارج للمواقف السطحية‬
‫يتم اختيار مواقع مداخل ومخارج ساحات املواقف السطحية بحيث ال تتعارض مع حركة املرور عىل الطريق الخارجي‪.‬‬ ‫‪ -‬‬
‫يكون الحد األدىن لبعد مدخل أو مخرج ساحة املواقف السطحية عن تقاطعات الطرق هو ‪ 12‬م‪.‬‬ ‫‪ -‬‬
‫يتم اختيار مواقع مداخل ومخارج ساحات املواقف السطحية بعيدًا عن مداخل طرق الخدمة من الطرق الرئيسية‪ ،‬وبعيدا عن‬ ‫‪ -‬‬
‫مخارج طرق الخدمة إىل الطرق الرئيسية‪.‬‬
‫الحد األدىن لعرض مدخل أو مخرج ساحات االنتظار هو ‪ 3.5‬م إذا كان السري باتجاه واحد‪.‬‬ ‫‪ -‬‬
‫يتم الفصل بني املدخل واملخرج بجزيرة بعرض ‪ 0.5‬م إذا كانت فتحة الدخول ‪ /‬الخروج مشرتكة‪.‬‬ ‫‪ -‬‬
‫ويوضح الشكل (‪ )27‬الحد األدىن ألبعاد مداخل ومخارج ساحات مواقف االنتظار السطحية‪.‬‬

‫شكل (‪ )27‬الحد األدىن ألبعاد مداخل ومخارج ساحات مواقف االنتظار السطحية‪.‬‬

‫ ‪3 -3‬ممرات الخدمة الداخلية‬

‫•تستخدم لخدمة حركة السري داخل ساحة املوقف‪.‬‬ ‫ ‬
‫•تستخدم لخدمة مناورات املركبات يف الدخول إىل والخروج من مواقف االنتظار‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يتحدد الحد األدىن لعرض املمرات بناء عىل‪:‬‬ ‫ ‬
‫ ‪1 .‬زاوية ميالن موقف االنتظار عن الرصيف‪.‬‬
‫ ‪2 .‬حركة املرور املستخدم للممر وقد تكون باتجاه واحد أو باتجاهني‪.‬‬
‫•يفضل أن تكون حركة املرور املستخدم للممر يف اتجاه واحد قدر اإلمكان للحد من نقاط التصادم‪.‬‬ ‫ ‬
‫•الحد األدىن لعرض أي ممر لحركة مرور باتجاه واحد هو ‪3.5‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫•الحد األدىن لعرض أي ممر لحركة مرور باتجاهني هو ‪7‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫•عند استخدام املواقف املوازية للرصيف يكون الحد األدىن للممر ‪3.5‬م إذا كان السري باتجاه واحد ولخدمة جانب واحد أو كال‬ ‫ ‬
‫الجانبني كام هو موضح يف شكل (‪ .)28‬وإذا كان السري باتجاهني فيكون الحد األدىن لعرض املمر ‪7‬م كام هو موضح يف‬
‫شكل (‪.)29‬‬
‫•عند استخدام املواقف املائلة بزاوية ‪ 30‬درجة يكون الحد األدىن للممر ‪4‬م إذا كان السري باتجاه واحد ولخدمة جانب واحد‬ ‫ ‬
‫أو كال الجانبني كام هو موضح يف شكل (‪ .)30‬وإذا كان السري باتجاهني فيكون الحد األدىن لعرض املمر ‪8‬م كام هو موضح‬
‫يف شكل (‪.)31‬‬
‫•عند استخدام املواقف املائلة بزاوية ‪ 45‬درجة يكون الحد األدىن للممر ‪4.2‬م إذا كان السري باتجاه واحد ولخدمة جانب واحد‬ ‫ ‬
‫أو كال الجانبني كام هو موضح يف شكل (‪ .)32‬وإذا كان السري باتجاهني فيكون الحد األدىن لعرض املمر ‪8.4‬م كام هو موضح‬
‫يف شكل (‪.)33‬‬
‫•عند استخدام املواقف املائلة بزاوية ‪ 60‬درجة يكون الحد األدىن للممر ‪5.4‬م إذا كان السري باتجاه واحد ولخدمة جانب واحد‬ ‫ ‬
‫أو كال الجانبني كام هو موضح يف شكل (‪ .)34‬وإذا كان السري باتجاهني فيكون الحد األدىن لعرض املمر ‪10.8‬م كام هو موضح‬
‫يف شكل (‪.)35‬‬

‫‪30‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫•عند استخدام املواقف العمودية بزاوية ‪ 90‬درجة يكون الحد األدىن للممر ‪7.6‬م إذا كان السري باتجاه واحد ولخدمة جانب‬ ‫ ‬
‫واحد أو كال الجانبني كام هو موضح يف شكل (‪ .)36‬وإذا كان السري باتجاهني فيكون الحد األدىن لعرض املمر ‪15.2‬م كام هو‬
‫موضح يف شكل (‪.)37‬‬
‫يوضح جدول(‪)2‬املبني أدناه الحد األدىن لعرض ممرات الخدمة حسب زاوية امليالن عىل الرصيف واتجاه السري‪.‬‬

‫جدول (‪ )2‬الحد األدىن لعرض ممرات الخدمة يف املواقف السطحية حسب زاوية امليالن‬

‫الحد األدىن ملمر‬ ‫الحد األدىن ملمر اتجاه‬

‫البعد الرأيس‬ ‫أبعاد موقف‬
‫اتجاهني‪ ،‬كل اتجاه‬ ‫واحد يخدم جانبا واحدا‬ ‫نوع املوقف‬
‫للموقف (ج)‬ ‫السيارة الواحدة‬
‫يخدم جانب‬ ‫أو جانبني‬

‫املواقف املتوازية‬

‫‪ 2.5‬م‬ ‫‪7‬م‬ ‫‪ 3,50‬م‬ ‫‪ 2.5x6.5‬م‬ ‫مواقف متوازية‬

‫املواقف املائلة‬
‫‪ 5,60‬م‬ ‫‪ 8,00‬م‬ ‫‪ 4,00‬م‬ ‫‪ 6x3‬م‬ ‫مواقف مائلة بزاوية ‪ 30‬درجة‬

‫‪ 6,24‬م‬ ‫‪ 8,40‬م‬ ‫‪ 4,20‬م‬ ‫‪ 6x3‬م‬ ‫مواقف مائلة بزاوية ‪ 45‬درجة‬

‫‪ 6,90‬م‬ ‫‪ 10,80‬م‬ ‫‪ 5,40‬م‬ ‫‪ 6x3‬م‬ ‫مواقف مائلة بزاوية ‪ 60‬درجة‬

‫‪6‬م‬ ‫‪ 15,20‬م‬ ‫‪ 7,60‬م‬ ‫‪ 6x3‬م‬ ‫مواقف عمودية بزاوية ‪ 90‬درجة‬

‫يف حال اختلفت زاوية ميالن املواقف عىل جانبي املمر‪ ،‬يتم اعتامد العرض األكرب والذي تتطلبه زاوية امليالن األكرب إذا كان‬
‫السري باتجاه واحد‪ .‬أما إذا كان السري باتجاهني فيكون عرض املمر ناتج مجموع متطلبات كال املوقفني‪.‬‬

‫شكل (‪ )28‬الحد األدىن لعرض املمر للمواقف املوازية وحركة السري باتجاه واحد‬

‫شكل (‪ )29‬الحد األدىن لعرض املمر للمواقف املوازية وحركة السري باتجاهني‬

‫‪31‬‬
‫شكل (‪ )30‬الحد األدىن لعرض املمر للمواقف املائلة بزاوية ‪ 30‬درجة وحركة السري باتجاه واحد‬

‫شكل (‪ )31‬الحد األدىن لعرض املمر للمواقف املائلة بزاوية ‪ 30‬درجة وحركة السري باتجاهني‬

‫شكل (‪ )32‬الحد األدىن لعرض املمر للمواقف املائلة بزاوية ‪ 45‬درجة وحركة السري باتجاه واحد‬

‫شكل (‪ )33‬الحد األدىن لعرض املمر للمواقف املائلة بزاوية ‪ 45‬درجة وحركة السري باتجاهني‬

‫‪32‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫شكل (‪ )34‬الحد األدىن لعرض املمر للمواقف املائلة بزاوية ‪ 60‬درجة وحركة السري باتجاه واحد‬

‫شكل (‪ )35‬الحد األدىن لعرض املمر للمواقف املائلة بزاوية ‪ 60‬درجة وحركة السري باتجاهني‬

‫شكل (‪ )36‬الحد األدىن لعرض املمر للمواقف العمودية بزاوية ‪ 90‬درجة وحركة السري باتجاه واحد‬

‫‪33‬‬
‫شكل (‪ )37‬الحد األدىن لعرض املمر للمواقف العمودية بزاوية ‪ 90‬درجة وحركة السري باتجاهني‬

‫ ‪3 -4‬حركة املركبات يف ساحة مواقف االنتظار السطحية‬

‫عند تصميم حركة املركبات داخل ساحة املواقف السطحية ال بد من مراعاة ما ييل‪:‬‬
‫•أن تكون دورة حركة املرور قصرية وآمنة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أن تكون جميع مواقف االنتظار واضحة الرؤية‪.‬‬ ‫ ‬
‫•االهتامم بنمط بحث السائق عن مواقف االنتظار بحيث يكون يسريا ً وسلساً‪.‬‬ ‫ ‬
‫•أن تكون دورة حركة املرور داخل ساحة مواقف االنتظار سهلة بحيث ال تربك السائق‪.‬‬ ‫ ‬
‫•إلغاء نقاط التصادم لحركة املركبات داخل ساحة مواقف االنتظار قدر اإلمكان‪.‬‬ ‫ ‬
‫•أن تكون املسارات املؤدية للمخرج واضحة وسهلة‪.‬‬ ‫ ‬
‫ويوضح الشكل (‪ )38‬أمثلة لساحات مواقف انتظار سطحية‪.‬‬

‫شكل (‪ )38‬أمثلة لساحات مواقف انتظار سطحية‬

‫‪34‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪3 -5‬منحنيات املمرات يف مواقف االنتظار السطحية‬

‫لضامن أمان انعطاف املركبات داخل ساحات مواقف االنتظار السطحية ويف الدخول والخروج منه البد من توفري الحد األدىن‬
‫لنصف قطر منحنى الدوران كام ييل‪:‬‬
‫‪1‬إذا كان السري باتجاه واحد ‪:‬‬ ‫ ‪.‬‬
‫•يكون الحد األدىن لعرض املنحنى ‪3.5‬م‬ ‫ ‬
‫•يكون الحد األدىن لنصف القطر الداخيل ‪2.6‬م‬ ‫ ‬
‫•يكون الحد األدىن لنصف القطر الخارجي ‪6.1‬م‬ ‫ ‬
‫‪2‬إذا كان السري باتجاهني‪:‬‬ ‫ ‪.‬‬
‫عندما يكون السري باتجاهني يلزم الفصل بني حركة املرور عىل املنحنى بحيث ال يزيد عرض الفاصل عن ‪1‬م ‪ ،‬ويفضل عمل‬
‫الفاصل باستخدام العالمات األرضية (الدهانات) ويكون الحد األدىن لنصف قطر منحنى الدوران كام ييل‪:‬‬
‫•يكون الحد األدىن لعرض املنحنى ‪8‬م‬ ‫ ‬
‫•يكون الحد األدىن لنصف القطر الداخيل ‪2.6‬م‬ ‫ ‬
‫•يكون الحد األدىن لنصف القطر االخارجي ‪10.6‬م‬ ‫ ‬

‫ويوضح جدول (‪ )3‬الحد األدىن ملنحنيات الدوران يف املواقف السطحية حسب حركة السري ويوضح شكل (‪ )39‬الحد األدىن‬
‫للمنحنى للسري باتجاه واحد وشكل (‪ )40‬الحد األدىن للمنحنى للسري باتجاهني ويوضح الشكل (‪ )41‬متطلبات حركة السري باتجاه‬
‫واحد يف ساحات مواقف االنتظار السطحية‪.‬‬

‫جدول (‪ )3‬الحد األدىن ملنحنيات الدوران يف املواقف السطحية حسب حركة السري‬

‫الحد األدىن لعرض‬ ‫الحد األدىن لنصف القطر‬

‫حركة السري‬ ‫نصف القطر الخارجي‬
‫املنحنى‬ ‫الداخيل‬
‫‪ 6,10‬م‬ ‫‪ 2,60‬م‬ ‫‪ 3,50‬م‬ ‫منحنى ذو اتجاه واحد‬
‫‪ 10,60‬م‬ ‫‪ 2,60‬م‬ ‫‪ 8,00‬م‬ ‫منحنى ذو اتجاهني‬

‫شكل (‪ )40‬الحد األدىن للمنحنى للسري باتجاهني يف‬ ‫شكل (‪ )39‬الحد األدىن للمنحنى للسري باتجاه واحد يف‬
‫مواقف االنتظار السطحية‬ ‫مواقف االنتظار السطحية‬

‫‪35‬‬
‫شكل (‪ )41‬متطلبات حركة السري باتجاه واحد يف ساحات مواقف االنتظار السطحية‪.‬‬

‫‪36‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫‪37‬‬
 ‫الفصل الرابع‬
‫مواقف االنتظار أسفل‬
‫املباين‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪4 -‬مواقف االنتظار أسفل املباين‬

‫عند تصميم مواقف االنتظار أسفل املباين يجب مراعاة ما ييل‪:‬‬
‫•توفري أكرب قدر من السالمة للمركبات املتوقفة أو املتحركة داخل املوقف‪.‬‬ ‫ ‬
‫•توفري أكرب عدد ممكن من املواقف‪.‬‬ ‫ ‬
‫•الحد من التعارض يف حركة السيارات قدر اإلمكان‪.‬‬ ‫ ‬
‫•الحد من التعارض بني املركبات واملشاة قدر اإلمكان‪.‬‬ ‫ ‬

‫ولضامن تحقيق كفاءة تشغيل املواقف أسفل املباين يجب األخذ مبا ييل‪:‬‬

‫‪1‬فيام يتعلق بالحدود الدنيا ألبعاد املواقف وزوايا ميالنها وأبعاد املمرات الداخلية ومنحنيات املسارات فينطبق عليها‬ ‫ ‪.‬‬
‫جميع املتطلبات التي وردت يف البند ‪ 3‬مواقف االنتظار السطحية‪.‬‬

‫‪2‬يجب أال يقل االرتفاع الصايف للقبو أو األدوار املتكررة باملوقف عن ‪2.5‬م‪ .‬وهو االرتفاع األدىن الذي يسمح مبرور السيارات‪.‬‬ ‫ ‪.‬‬

‫‪3‬أما فيام يتعلق مبداخل ومخارج املواقف أسفل املباين فيجب األخذ مبا ييل‪:‬‬ ‫ ‪.‬‬
‫أيتم اختيار مواقع املداخل واملخارج ملواقف السيارات بحيث ال تتعارض مع حركة املرور بالطرق املحيطة للمواقف‬ ‫ ‪.‬‬
‫كام هو موضح بالشكل (‪.)42‬‬
‫بيتم اختيار مواقع املداخل واملخارج ملواقف السيارات بعيدة قدر اإلمكان عن التقاطعات والطرق الرسيعة لضامن‬ ‫ ‪.‬‬
‫سالمة املرور كام هو موضح بالشكل (‪.)42‬‬
‫جيراعى وضوح الرؤية عند الخروج من املوقف وذلك برتك مسافة ال تقل عن ‪1.8‬م من حافتي مدخل املوقف وكام‬ ‫ ‪.‬‬
‫هو موضح بالشكل (‪.)43‬‬
‫دتوفري مسافة أفقية عند نهاية املخرج تكفي لطول سيارة‪ ،‬وذلك ليتمكن السائق من رؤية حركة السيارات عىل‬ ‫ ‪.‬‬
‫الطريق وحركة املشاة عىل الرصيف وكام هو مبني بالشكل (‪.)43‬‬
‫هيجب أال يقل عرض املدخل أو املخرج عن ‪3.5‬م‪.‬‬ ‫ ‪.‬‬
‫وإذا كان املدخل واملخرج معا من فتحة واحدة فيكون الحد األدىن لعرض الفتحة ‪7.5‬م ويتم وضع جزيرة فاصلة ال يقل‬ ‫ ‪.‬‬
‫عرضها عن ‪0.5‬م وذلك لفصل اتجاهي حركة املرور‪.‬‬
‫زيجب أال يقل ارتفاع فتحة الدخول إىل أو الخروج من املواقف عن ‪2.5‬م كم هو موضح يف شكل (‪.)44‬‬ ‫ ‪.‬‬

‫شكل (‪ )42‬مواقع مداخل ومخارج املواقف بالنسبة للطرق املحيطة‬

‫‪39‬‬
 ‫شكل (‪ )43‬وضوح الرؤية للسائق عند الخروج من املوقف‬

‫ال تقل عن‬

‫‪ 2,5‬م‬

‫شكل (‪ )44‬الحد األدىن الرتفاع فتحة الدخول أو الخروج‬

‫‪40‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫‪41‬‬
 ‫الفصل الخامس‬
‫مواقف االنتظار متعددة‬
‫األدوار‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪5 -‬مواقف االنتظار متعددة األدوار‬

‫تستخدم مواقف االنتظار متعددة األدوار يف األماكن التي يزيد الطلب فيها عىل مواقف االنتظار مثل املناطق التجارية‬
‫واملجمعات التجارية وإنشاءات متعددة االستعامالت‪ .‬وتقوم مثل هذه املواقف بدور فعال بتغطية العجز يف مواقف االنتظار‬
‫عىل الطرق‪ .‬ويوجد نوعان من املواقف متعددة األدوار‪ .‬النوع األول هو الذي يستخدم املنحدرات يف االتجاه ألعىل أو ألسفل‪.‬‬
‫أما النوع الثاين فهو الذي يستخدم الحركة امليكانيكية (مصاعد للسيارات) يف االتجاه ألعىل أو ألسفل‪.‬‬

‫وال يفضل استخدام النوع الثاين (الحركة امليكانيكية) وذلك ألن أي عطل به سيؤدي إىل تعطيل املوقف كامالً ويتناول هذا‬
‫اإلصدار املواقف متعددة األدوار والتي تستخدم املنحدرات حيث تتطلب هذه املواقف املعايري التصميمية التالية لتقوم بتلبية‬
‫احتياجات املستخدمني بكفاءة‪.‬‬

‫ ‪5 -1‬موقع مواقف االنتظار متعددة األدوار‬

‫يجب أن يكون موقع مبنى املواقف بعيدا ً عن تقاطعات الطرق وبعيدا ً عن أماكن االزدحام بشبكة الطرق‪.‬‬

‫ ‪5 -2‬مداخل مواقف االنتظار متعددة األدوار‬

‫•ينطبق عليها جميع ما ورد سابقا يف البند ‪ 2-3‬متطلبات املداخل واملخارج باملواقف السطحية ويف البند ‪ 4‬عن متطلبات‬ ‫ ‬
‫املداخل واملخارج ملواقف االنتظار أسفل املباين‪.‬‬
‫ء عىل نوع الخدمة باملوقف فيام إذا كانت ذاتية أو مبساعدة موظف مختص لهذه الخدمة‪.‬‬
‫•يتم تصميم املدخل بنا ً‬ ‫ ‬
‫•يف مواقف الخدمة الذاتية يرتاوح معدل تدفق السيارات من ‪ 300‬إىل ‪ 500‬سيارة يف الساعة وال يشرتط توفري مساحة‬ ‫ ‬
‫تخزين للسيارات حيث ميكن للسيارات أن تتدفق بسهولة وبدون مساعدة موظف‪.‬‬
‫•يف املواقف التي تحتاج ملساعدة موظف لهذه الخدمة فيتطلب أن يتوفر مساحة تخزين تعتمد عىل نسبة متوسط وصول‬ ‫ ‬
‫السيارات للموقف إىل معدل خدمة موظف املواقف‪.‬‬
‫•وميكن استخدام املنحنى يف شكل (‪ )45‬لتقدير املساحة االحتياطية املطلوبة ملعدل وصول السيارات خالل ساعة الذروة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أال تقل الطاقة االستيعابية القصوى للمداخل عن ‪ 400‬سيارة يف الساعة الواحدة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب توفري مدخل واحد عىل األقل لكل ‪ 500‬موقف‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يتم تخصيص نسبة ‪ %5‬من املواقف متعددة األدوار ملواقف ذوي اإلعاقة عىل أال يقل عدد املواقف عن موقفني وهي‬ ‫ ‬
‫بطول ‪6‬م وبعرض ‪3.6‬م للمواقف املائلة وبطول ‪6.5‬م وبعرض ‪3.6‬م للمواقف املوازية‪ .‬البند ‪ 6-5‬يوضح األبعاد الدنيا‬
‫ملواقف ذوي اإلعاقة واشرتاطات أخرى خاصة باألماكن التي يجب أن توفر فيها وباملنحدرات الالزمة للوصول إليها‪ .‬والبند‬
‫(‪ )2-7-5‬يعرض لالفتات اإلرشادية ملواقف انتظار ذوي اإلعاقة حركياً‪.‬‬

‫شكل (‪ )45‬املساحة االحتياطية املطلوبة‬

‫ملعدل وصول السيارات خالل ساعة الذروة‪.‬‬

‫‪43‬‬
 ‫ ‪5 -3‬مخارج مواقف االنتظار متعددة األدوار‬
‫•ينطبق عليها جميع ما ورد يف البند ‪ 2-3‬املداخل واملخارج باملواقف السطحية ويف البند ‪ 4‬عن متطلبات املداخل واملخارج‬ ‫ ‬
‫ملواقف االنتظار أسفل املباين‪.‬‬
‫•يجب أال يقل معدل التفريغ عن ‪ 150‬سيارة يف الساعة الواحدة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب توفري مخرج واحد عىل األقل لكل ‪ 250‬موقفاً‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أال يزيد زمن التفريغ عن ساعة واحدة ويف الحاالت الطارئة يجب أال يزيد زمن التفريغ عن نصف ساعة‪.‬‬ ‫ ‬

‫ ‪5 -4‬متطلبات تصميمية ملواقف االنتظار متعددة األدوار‬

‫•يجب أن تكون األدوار أفقية‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يفضل أال يزيد عدد األدوار عن ‪ 6‬أدوار‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أال تقل املسافة بني األعمدة عن ‪9‬م قدر املكان الستيعاب ثالثة مواقف‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أال يقل االرتفاع الصايف للدور عن ‪2.5‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أال يقل ارتفاع الدور األريض عن ‪3.75‬م ليسمح بدخول املركبات املرتفعة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•فيام يتعلق بالحدود الدنيا ألبعاد املواقف وزوايا ميالنها وأبعاد املمرات الداخلية ومنحنيات املسارات فينطبق عليها‬ ‫ ‬
‫جميع املتطلبات التي وردت يف البند ‪ 3‬ملواقف االنتظار السطحية‪.‬‬
‫•ينطبق عليها جميع ما ورد يف البند ‪ 2-3‬متطلبات املداخل واملخارج باملواقف السطحية ويف البند ‪ 4‬عن متطلبات املداخل‬ ‫ ‬
‫واملخارج ملواقف االنتظار أسفل املباين‪ .‬‬

‫ ‪5 -5‬املتطلبات التصميمية للمنحدرات‬

‫املنحدرات هي مسطحات مائلة تستخدم النتقال السيارة من مستوى دور ملستوى آخر داخل مبنى املواقف‪ .‬ولضامن انتقال‬
‫السيارة بطريقة آمنة يتطلب تحقيق ما ييل‪:‬‬

‫ ‪5 -5-1‬املنحدر املستقيم‬
‫•يستخدم للمداخل واملخارج لتسهيل الدخول والخروج وكونه ميتاز بوضوح الرؤية‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أال يقل عرض املنحدر عن ‪3.5‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أال يزيد ميل املنحدر عن ‪.%15‬‬ ‫ ‬
‫•يف حالة زيادة ميل املنحدر عن ‪ %15‬يتم استخدام ميل ‪ %15‬يف بداية ونهاية املنحدر ملسافة ‪5‬م أما الجزء األوسط من‬ ‫ ‬
‫املنحدر فيجب أال يزيد ميله عن ‪ %18‬كام هو موضح يف شكل (‪.)46‬‬
‫•يتم استخدام املنحدرات للوصل بني أدوار املبنى وال يزيد ميلها عن ‪. %13‬‬ ‫ ‬
‫•الستخدام املنحدرات كمواقف للسيارات (عند الرضورة) فيجب أال يزيد امليل الطويل بها عن ‪.% 8‬‬ ‫ ‬

‫شكل (‪ )46‬املنحدر املستقيم ومراحله االنتقالية‬

‫‪44‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪5 -5-2‬املنحدر الحلزوين‬
‫وهو النوع اآلخر من املنحدرات التي تنقل السيارات من مستوى دور إىل آخر وفيام ييل متطلباته التصميمية‪:‬‬
‫•يجب أال يزيد ميل املنحدر الحلزوين يف اتجاه واحد عن ‪.%12‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أال يقل نصف القطر الداخيل للمنحدر الحلزوين عن ‪18.5‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أال يقل عرض املنحدر الحلزوين عن ‪6.1‬م عندما تكون حركة املرور به باتجاه عقارب الساعة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•تكون األبعاد للمنحدر الحلزوين ذي االتجاهني‪ ،‬كام ييل‪:‬‬ ‫ ‬
‫ –عرض املنحدر الحلزوين ‪ 9.14‬مرت ونصف القطر الخارجي للمنحدر يكون ‪14.3‬م‪.‬‬
‫ –ال يقل امليل العريض عن ‪ %4‬لنصف القطر األقل و ‪ %3‬لنصف القطر األكرب‪.‬‬
‫•تكون األبعاد للمنحدر الحلزوين ذي اتجاه واحد‪ ،‬كام ييل‪:‬‬ ‫ ‬
‫ –عرض املنحدر يف اتجاه عقارب الساعة ‪6.1‬م‪.‬‬
‫ –عرض املنحدر يف اتجاه عكس عقارب الساعة ‪4.57‬م وال يقل عن ‪ 3.96‬لحركة الصعود‪.‬‬
‫•امليل العريض ال يقل عن ‪.%4‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أن توضع املنحدرات املتجهة لألسفل إىل الداخل واملنحدرات املتجهة إىل أعىل يف الخارج‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يفضل استخدام الدوران عكس عقارب الساعة كلام أمكن ذلك‪.‬‬ ‫ ‬
‫•ويوضح جدول (‪ )4‬أنواع وأبعاد منحدرات الدخول والخروج باملواقف متعددة األدوار‪.‬‬ ‫ ‬

‫جدول (‪ )4‬أنواع وأبعاد منحدرات الدخول والخروج باملواقف متعددة األدوار‬

‫نصف القطر‬ ‫نصف القطر‬ ‫الحد األدىن لعرض منحدر‬ ‫الحد األدىن لعرض‬
‫نوع املنحدر‬
‫الخارجي للمنحدر‬ ‫الداخيل للمنحدر‬ ‫يف اتجاهني منفصلني‬ ‫منحدر يف اتجاه واحد‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 7.32‬م‬ ‫‪ 3.66‬م‬ ‫مستقيم‬
‫اتجاه واحد ‪10.40‬م‬ ‫اتجاه واحد ‪5.5‬م‬
‫‪ 9.8‬م‬ ‫‪ 4.9‬م‬ ‫منحنى‬
‫واتجاهان ‪15.30‬م‬ ‫واتجاهان ‪ 5.5‬م‬
‫اتجاه واحد ‪11.28‬م‬ ‫حلزوين باتجاه حركة‬
‫‪ 5.18‬م‬ ‫‪ 12.2‬م‬ ‫‪ 6.1‬م‬
‫واتجاهان ‪ 17.38‬م‬ ‫عقارب الساعة‬
‫حلزوين باتجاه‬
‫اتجاه واحد ‪9.57‬م‬ ‫‪4.57‬م وال يقل عن ‪3.96‬م‬
‫‪ 5.18‬م‬ ‫‪ 9.14‬م‬ ‫معاكس لحركة‬
‫واتجاهان ‪ 14.22‬م‬ ‫لحركة الصعود‬
‫عقارب الساعة‬

‫شكل (‪ )47‬أبعاد وميول املنحدر الحلزوين‬

‫‪45‬‬
 ‫الفصل السادس‬
‫مواقف ذوي اإلعاقة‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪6 -‬مواقف ذوي اإلعاقة‬

‫تحتاج مواقف ذوي اإلعاقة إىل مساحة أكرب من املواقف العادية لتلبية احتياجات مركباتهم وحركتهم‪ .‬وتوجد متطلبات‬
‫تصميمية خاصة لهذا النوع من املواقف والتي يجب األخذ بها بعني االعتبار وهي كام ييل‪:‬‬
‫•يتم تخصيص نسبة ‪ %5‬من أي موقف (مواقف متعددة األدوار أو مواقف ساحات االنتظار السطحية) ملواقف ذوي اإلعاقة‬ ‫ ‬
‫عىل أال يقل عدد املواقف عن موقفني‪.‬‬
‫•يتم تجهيز األرصفة باملنحدرات الالزمة للوصول إىل مواقف االنتظار وتكون املنحدرات بعرض ال يقل عن ‪0.9‬م وتكون أقرب‬ ‫ ‬
‫ما يكون إىل مواقف ذوي اإلعاقة كام هو موضح بشكل (‪.)49‬‬
‫•يجب أن تضاء املنحدرات بإضاءة جيدة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أن متيز مواقف ذوي اإلعاقة باستخدام العالمة الخاصة بهم واملوضحة بشكل (‪( )48‬باستخدام الفتة وباستخدام‬ ‫ ‬
‫عالمات أرضية)‪.‬‬
‫•يجب أال يقل طول املوقف عن ‪6‬م ويجب أال يقل عرض املوقف عن ‪ 3.6‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أن تكون مواقف ذوي االعاقة يف أماكن يسهل الحركة فيها‪ ،‬وأن تكون قريبة من املداخل الرئيسية يف املباين‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يجب أن تكون مواقف ذوي االعاقة أقرب ما يكون من املصاعد‪.‬‬ ‫ ‬
‫•البند ‪ 2-7-5‬يعرض لالفتات اإلرشادية ملواقف انتظار ذوي اإلعاقة حركياً‪.‬‬ ‫ ‬

‫شكل (‪ )48‬الالفتة االرشادية الخاصة مبواقف انتظار ذوي اإلعاقة‬

‫منحدر لذوي االحتياجات الخاصة‬

‫بعرض ال يقل عن ‪90‬سم‬

‫رصـيف‬ ‫رصـيف‬

‫مصدة خرسانية‬
‫‪ 6‬متــر‬

‫موقف عادي‬ ‫موقف خاص لذوي االحتياجات الخاصة‬

‫‪ ٣،6‬مـتر‬

‫شكل (‪ )49‬مسقط افقي ملوقف ذوي اإلعاقة واملنحدر بالرصيف املالصق‬

‫‪47‬‬
 ‫الفصل السابع‬
‫الالفتات اإلرشادية‬
‫والعالمات األرضية‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪7 -‬الالفتات اإلرشادية والعالمات األرضية‬

‫تزود املواقف بالفتات وعالمات أرضية إلرشاد السائق إىل مواقف االنتظار واملخارج واملصاعد وأماكن عبور املشاة‪ ،‬كام تساعده‬
‫عىل فهم حركة واتجاهات السري‪.‬‬

‫ ‪7 -1‬الالفتات اإلرشادية‬
‫يجب توفري ما ييل‪:‬‬
‫•الفتات إرشادية ملسارات حركة السيارات داخل املوقف‪ ،‬وتعلق هذه الالفتات يف أماكن ظاهرة بحيث ال ت ُعيق حركة مرور‬ ‫ ‬
‫السيارات أو األشخاص وبحيث ال يقل االرتفاع الخالص أسفلها عن ‪2.5‬م‪.‬‬
‫•الفتات ضوئية عىل املداخل يف املواقف العامة لتوضح توافر أماكن انتظار من عدمه‪.‬‬ ‫ ‬
‫•الفتات إرشادية للتمييز بني األقسام واألدوار املختلفة داخل املواقف واالستعانة بعالمات ملونة وأرقام وحروف عىل‬ ‫ ‬
‫األعمدة والجدران لتأكيد هذا التميز‪.‬‬
‫•الفتات مضيئة ملخارج األفراد لإلرشاد يف الظروف الطارئة كحالة اندالع حريق‪.‬‬ ‫ ‬
‫•الفتات إرشادية لألفراد توضح أماكن املصاعد والسالمل وغريها‪.‬‬ ‫ ‬

‫ ‪7 -2‬الالفتات اإلرشادية ملواقف انتظار ذوي اإلعاقة حركياً‬

‫يجب االلتزام مبا ييل‪:‬‬
‫•وضع الفتة واضحة فسفورية عن ميني أو يسار كل موقف انتظار مخصص لذوي اإلعاقة بحيث ال تقل أبعاد الالفتة عن‬ ‫ ‬
‫‪0.20X 0.20‬م كام هو موضح يف الشكل (‪.)48‬‬
‫•أال يقل ارتفاع الالفتة املثبتة عىل قائم عن ‪ 2‬مرت من سطح األرض‪ .‬ويف حال تثبيتها عىل الحائط يكون ارتفاعها ‪ 0.9‬م‪ .‬ويجب‬ ‫ ‬
‫أن تكون الالفتة املوجهة ملواقف انتظار ذوي اإلعاقة واضحة‪.‬‬
‫•متييز أرضية مواقف انتظار سيارات ذوي اإلعاقة من خالل تسطريها بلون متباين ووضع العالمة والرمز الدويل لإلعاقة‬ ‫ ‬
‫عليها كام هو موضح يف شكل (‪.)48‬‬
‫•يف حالة وجود مواقف انتظار سيارات نقل صغرية مخصص لذوي اإلعاقة يجب وضع الفتة إضافية أسفل الالفتة العادية‬ ‫ ‬
‫عليها كلامت "نقل خاص بذوي اإلعاقة"‪.‬‬
‫•يف حالة استخدام الفتات أو وسائل إرشادية أو رموز تتضمنها حروف أو أرقام أو كالهام فيجب أن ترتاوح نسبها بني ‪ 1:1‬و‪3:5‬‬ ‫ ‬
‫(عرض إىل ارتفاع الحرف أو الرقم)‪.‬‬
‫•يف الالفتات والوسائل اإلرشادية املعلقة من السقف أو البارزة عن الحائط يكون االرتفاع األدىن للحرف أو الرقم يجب أال يقل‬ ‫ ‬
‫عن ‪ 75‬مم‪ .‬أما يف حالة وجودها عىل مسار حركة فيجب أال يقل الطول عن ‪ 90‬مم‪.‬‬
‫•يتم استخدام “الخط العريب املبسط" والحجم يجب أن يكون مناسباً وواضحاً حسب مسافة الرؤية‪.‬‬ ‫ ‬
‫•أن تتباين الالفتة مع لون الحائط‪ ،‬ويجب أن تتباين الحروف أو األرقام مع خلفيتها (أي حروف بيضاء عىل خلفية زرقاء داكنة‬ ‫ ‬
‫أو العكس)‪.‬‬
‫•يف حالة استخدام حروف وأرقام بارزة مصحوبة بلغة بريل (‪ )Braille‬يجب أال يقل بروز األرقام والحروف عىل الالفتات عن ‪ 1‬مم‬ ‫ ‬
‫وبروز النقاط املستخدمة يف كتابة بريل يجب أن تكون ‪ 2.5‬مم مبسافات بينية ‪ 5‬مم بني وحداتها‪.‬‬
‫•استخدام حروف بارزة مبقدار ال يقل عن ‪ 15‬مم وال يزيد عن ‪40‬مم يف حالة عدم استخدام لغة بريل يف الالفتة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•أن يكون كل رمز مرسوم مصحوبًا بكلمة تدل عليه توضع أسفله مبارشة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•أال يقل اإلطار الخارجي للرمز املرسوم عن ‪ 0.12x0.12‬م‪.‬‬ ‫ ‬
‫•تثبت الالفتات عىل الجدران عىل ارتفاع ‪ 1.5‬م من سطح األرض ويحتسب االرتفاع من خط منتصف الالفتة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•أن يسمح وضع الالفتة باالقرتاب منها حتى مسافة ‪ 0.1‬م بدون االصطدام بأي عنرص بارز سواء كان طبيعياً (شجرة‪... ،‬إلخ) أو‬ ‫ ‬
‫معامرياً (مقبض‪ ،‬درابزين‪ ،‬فرش ثابت‪ ... ،‬إلخ)‪.‬‬
‫وتوضح االشكال(‪ )50‬و(‪ )51‬و(‪ )52‬بعض األمثلة من الفتات املرور اإلرشادية الخاصة مبواقف االنتظار‪.‬‬

‫‪49‬‬
 ‫ ‪7 -3‬العالمات األرضية‬
‫يتم استخدام العالمات األرضية إلرشاد السائق التجاه حركة السري ضمن دور املواقف‪ .‬كام تستخدم العالمات األرضية لتحديد‬
‫حدود املواقف‪.‬‬
‫ولرسم العالمات األرضية يف املواقف ميكن استخدام الدهان العادي‪ ،‬أو العالمات الدائرية البارزة (متوسط قطر الوحدة ‪10‬‬
‫سنتيميرت) واملثبتة يف أرضية املواقف واملصنوعة من مادة السرياميك‪ .‬وتستخدم العالمات الدائرية البارزة بطريقة متصلة أو‬
‫متقطعة‪ .‬وتتميز العالمات البارزة بانها تقوم بتنبيه السائق إذا تخطى الحيز املسموح بالدخول فيه‪.‬‬

‫شكل (‪ )50‬بعض األمثلة من الالفتات املرور اإلرشادية الخاصة مبواقف االنتظار‬

‫‪50‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫شكل (‪ )51‬بعض األمثلة من الالفتات اإلرشادية الخاصة مبواقف االنتظار‬

‫‪51‬‬
‫شكل (‪ )52‬بعض األمثلة من الالفتات اإلرشادية الخاصة مبواقف االنتظار‬

‫‪52‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫‪53‬‬
 ‫الفصل الثامن‬
‫احتياطات األمان والسالمة‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪8 -‬احتياطات األمان والسالمة‬

‫يتم تطبيق املتطلبات التالية لضامن سالمة املستخدمني واملنشأ‪.‬‬

‫ ‪8 -1‬املداخل واملخارج‬
‫• يزود كل مدخل وكل مخرج بعالمة مضيئة توضح املدخل أو املخرج كتابة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يزود كل مدخل بلوحة تحدد االرتفاع املسموح به للدخول‪ .‬وتوضع هذه اللوحة بحيث يسمح لها بالحركة عند مالمستها لسطح‬ ‫ ‬
‫املركبة التي تتجاوز االرتفاع املسموح به‪.‬‬
‫•توضع حواجز متحركة عىل املداخل واملخارج‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يتم التأكد من ميول األرضية أو األرصفة املؤدية ملداخل املواقف أو مخارجها‪ ،‬بحيث تضمن عدم ارتفاع منسوب الرصيف أو‬ ‫ ‬
‫هبوطه أمام املداخل أو املخارج بشكل يعوق حركة املشاة أو ذوي اإلعاقة‪.‬‬
‫•يتم تخطيط الرصيف املؤدي للمداخل أو املخارج بلون واضح لتأمني سالمة عبور املشاة‪.‬‬ ‫ ‬

‫ ‪8 -2‬املنحدرات واملمرات‬
‫•ملنع انزالق السيارات عند الصعود والحد من رسعتها عند النزول عىل املنحدرات يجب استخدام موانع االنزالق (النتوءات)‬ ‫ ‬
‫بأرضية منحدرات املداخل واملخارج‪ .‬وتكون هذه النتوءات مكونة من الخرسانة ضمن املنحدر أو مكونة من رشائح معدنية‬
‫تثبت يف املنحدر‪ .‬ويوضح الشكل (‪ )53‬النتوءات يف أرضية املنحدر ملنع انزالق العجالت‪.‬‬
‫•توفري ممرات مضادة لالنزالق للمشاة‪.‬‬ ‫ ‬

‫ ‪8 -3‬املصدات بأرضية املواقف‬

‫•يتم استخدام املصدات بأرضية املواقف لضامن عدم تعدي السيارة الحيز املخصص حتى ال تتعدى عىل األرصفة أو مسارات‬ ‫ ‬
‫املشاة أو املواقف املقابلة لها كام هو موضح يف شكل (‪ )54‬وشكل (‪ .)55‬ويتم تثبيت هذه املصدات بأرضية املواقف امام‬
‫العجالت األمامية للسيارات‪ .‬ويجب أن يبعد مركز املصدات عن جدار أو رصيف املوقف أو الحد الخارجي له مبقدار (‪)76‬سم‪.‬‬
‫وتصنع هذه املصدات من الخرسانة أو من مواد أخرى‪ .‬ويوضح الشكل (‪ )56‬طرق تثبيت املصدات الخرسانية بأرضية املواقف‪.‬‬
‫•ميكن أن تشكل مصدات عجالت السيارات مصدرا ً لتعرث املشاة لذا ينصح بدهانها باللون األصفر وكذلك الربدورات‪.‬‬ ‫ ‬

‫ ‪8 -4‬الحامية ضد الحريق‬
‫•االلتزام باشرتاطات أعامل مكافحة الحريق املذكورة يف البند ‪.3-10-5‬‬ ‫ ‬
‫•يتم تزويد كل طابق بأجهزة اإلطفاء الالزمة باإلضافة إىل نظام إطفاء مناسب يعمل آلياً عند الحاجة‪ ،‬ويجب تحقيق متطلبات‬ ‫ ‬
‫الدفاع املدين مبا يتعلق بإجراءات السالمة‪.‬‬
‫•ال يقل عرض املدخل املتاح لسيارة اإلطفاء عن ‪5‬م وارتفاعه عن ‪4‬م و يتم التنسيق مع مديرية اإلطفاء املحلية املختصة‬ ‫ ‬
‫ء عىل اعتامد استشاري معتمد من الدفاع املدين‪.‬‬
‫باملوقع بشأن ذلك وبنا ً‬

‫ ‪8 -5‬الحامية ضد الجرمية‬
‫•اإلضاءة‪:‬‬ ‫ ‬
‫ –توفري إضاءة كافية ومنتظمة يف كافة أرجاء املوقف ويقرتح زيادة شدة اإلضاءة الدنيا املحددة للمواقف بنسبة ‪%50‬‬
‫عىل األقل ويفضل مضاعفتها‪.‬‬
‫ –يفضل استخدام أنظمة التحكم يف اإلضاءة بواسطة حساسات الحركة‪ ،‬وهي أيضاً يكون لها أثر يف توفري الطاقة‪.‬‬
‫ –التأكد من عدم وجود أركان مظلمة‪ ،‬ولهذا يفضل أن تكون كل مساحة مضاءة مبصباحني عىل األقل لتحقيق االنتظام يف‬
‫شدة اإلضاءة وإذا احرتق أحد املصباحني يقوم اآلخر بتوفري اإلضاءة حتى يتم إصالح األول ويعمالن معاً ثانية‪.‬‬

‫•يفضل أن تكون املسافة بني األعمدة كبرية إلتاحة مزيد من إمكانية الرؤية وتقليل فرص االختباء والرتصد‪.‬‬ ‫ ‬
‫•بقدر اإلمكان تكون املصاعد والدرج (السالمل) متاحة للرؤية عن طريق جدران مفتوحة أو زجاجية وعمل فتحات زجاجية يف‬ ‫ ‬
‫أبواب الدرج‪.‬‬

‫‪55‬‬
‫•تتيح األدراج الكهربائية (السالمل الكهربائية)‪ ،‬كام يف املراكز التجارية (املوالت) واملطارات‪ ،‬الحركة الرأسية بني الطوابق مع‬ ‫ ‬
‫درجة رؤية عالية‪ ،‬لذا ينصح باستعاملها كبديل للدرج واملصاعد‪.‬‬
‫•أعامل تنسيق املوقع من أشجار وسياجات نباتية ميكن أن تؤثر عىل إمكانية الرؤية للمشاة والسيارات لذا يفضل أن تكون‬ ‫ ‬
‫بارتفاع قليل ويراعى اختيار أماكنها بدقة‪.‬‬
‫•تواجد برشي يف املواقف عن طريق وجود مكتب لخدمة املوقف كام هو مذكور يف فقرة التشغيل والصيانة البند ‪12-5‬‬ ‫ ‬
‫و‪/‬أو إضافة استخدامات يف مناطق املشاة مثل املحال التجارية‪.‬‬

‫ ‪8 -6‬اعتبارات أخرى‬
‫•االلتزام بكل االشرتاطات الكهربائية املذكورة يف البند ‪ 11-5‬وعىل األخص تلك الخاصة بأعامل األنظمة والشبكات الكهربائية‪.‬‬ ‫ ‬
‫•تركيب املصدات املطاطية عىل أركان األعمدة والجدران منعاً لتأثري اصطدام أو احتكاك السيارات بها‪.‬‬ ‫ ‬
‫•تركيب حواجز السيارات حول حدود األدوار ونهايات األسطح للممرات أو املواقف التي يزيد فرق ارتفاعها عن املنسوب‬ ‫ ‬
‫املجاور لها مبارشة عن ‪300‬مم‪.‬‬
‫•مينع فتح أي أبواب مبارشة عىل أي استخدامات أخرى داخل املبنى مثل املحال التجارية‪.‬‬ ‫ ‬

‫‪-‬‬

‫‪-‬‬
‫شكل (‪ )53‬النتوءات يف أرضية املنحدر ملنع انزالق العجالت‬

‫‪56‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫حائط الموقف‬

‫منسوب أرضية الموقف‬ ‫‪١،٢٠‬‬

‫مصدة خرسانية‬
‫‪٧6‬سم‬

‫شكل (‪ )54‬مصدات بأرضية املوقف لحامية الحائط‬

‫حدود ملكية األرض‬

‫رصيف مشاة‬ ‫منسوب أرضية الموقف‬

‫مصدة خرسانية‬
‫‪٧6‬سم‬

‫شكل (‪ )55‬مصدات بأرضية املوقف لوقوف السيارة يف حيزها‬

‫شكل (‪ )56‬طرق تثبيت املصدات‬

‫الخرسانية بأرضية املواقف‬

‫‪57‬‬
 ‫الفصل التاسع‬
‫االشرتاطات اإلنشائية‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪9 -‬االشرتاطات اإلنشائية‬

‫ ‪9 -1‬البالطات‬
‫•االلتزام بتطبيق كود البناء السعودي (‪ )SBC-201‬البند (‪ )406.6 ،406.5 ،406.4‬الخاصة مبتطلبات مواقف السيارات‪.‬‬ ‫ ‬
‫•التزام التصميم والتنفيذ باستخدام خرسانة عالية الكثافة قليلة النفاذية‪.‬‬ ‫ ‬
‫•التزام التصميم باعتبار األحامل الحية للسيارات عىل األرضية األوىل للمبنى (فوق الردم مبارشة) ضمن األحامل الحية‬ ‫ ‬
‫لألساسات املستمرة تحتها‪.‬‬
‫•االلتزام بضامن الخصائص ملقاومة تأثري عوامل االستخدام مع الزمن (‪ )durability‬يف الخرسانات واملواد املستخدمة‬ ‫ ‬
‫متضمنة معايري سمك الغطاء الخرساين حسب ظروف التعرض للسطح حسب كود البناء السعودي‪ ،‬ويوىص باالسرتشاد‬
‫بتوصيات (‪.)ACI 362‬‬
‫•االلتزام بضامن كفاءة العزل التام للرطوبة يف الفراغات أسفل سطح األرض واستخدام العوازل املطاطية عند كل الوصالت‬ ‫ ‬
‫املفتوحة أو وصالت الصب وضامن تراكب العزل املايئ عند األركان‪.‬‬
‫•تكون أسطح املمرات ومساحات املواقف مرصوفة أو مشطبة مبواد غري قابلة لالشتعال وغري قابلة المتصاص السوائل‬ ‫ ‬
‫وتتكون فوق الرتبة مبارشة من طبقات متتابعة ال تقل عن طبقة تأسيس ركام حجري بسمك ال يقل عن ‪200‬مم ثم طبقات‬
‫تسوية رملية تتلوها عادة طبقة نظافة ثم نظام العزل ثم طبقة حامية ثم البالطات الخرسانية املسلحة ذات تسليح مزدوج‬
‫و سمك ‪ 200‬مم مامل يتم تصميمها من االستشاري (‪ )Slab on Grade‬وال تقل يف هذه الحالة عند تصميمها عن ‪ 150‬مم‬
‫ثم ينهى السطح بطبقة مقاومة للربي واالنزالق من مواد إيبوكسية أو ذات أساس من البويل إيثيلني‪ .‬انظر النموذج شكل‬
‫(‪.)57‬‬
‫•يتم عمل ميول ال تقل عن ‪ %1.5‬باألرضيات ملنع تراكم املياه‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يوىص باستخدام رشائح النسيج األريض (‪ )Geotextile‬تحت كل الوصالت وتغيريات املناسيب واملواضع املحتملة للترشخ‪.‬‬ ‫ ‬
‫•توفري فتحات لشبكة رصف مياه األمطار يف مستوى األرض مع ضامن عدم تعطلها باألتربة والنفايات وعمل مراجعة عليها‬ ‫ ‬
‫كل عام عىل األقل قبل موسم األمطار (شهر أكتوبر)‪.‬‬
‫•يتم تصميم البالطات اإلنشائية لألدوار لتتحمل األحامل الدامئة والحية فوقها وكذلك التأثري الدينامييك لالهتزاز الناتج من‬ ‫ ‬
‫مرور السيارات‪.‬‬

‫ ‪9 -2‬الحواجز و املصدات‬
‫•تركيب املصدات املطاطية عىل أركان األعمدة والجدران منعاً لتأثري اصطدام أو احتكاك السيارات بها‪.‬‬ ‫ ‬
‫•تركيب حواجز للسيارات حول حدود األدوار ونهايات األسطح للممرات أو املواقف التي يزيد فرق ارتفاعها عن املنسوب‬ ‫ ‬
‫املجاور لها مبارشة عن ‪300‬مم‪.‬‬
‫•ال يقل ارتفاع الحواجز عن ‪1.20‬م ويتم تصميمها طبقاً للقوى من البند (‪ )1607.83‬بكود (‪ )SBC-201‬والبند (‪ )4.5.3‬من كود‬ ‫ ‬
‫(‪ )SBC-301‬عىل أال تقل القوة املؤثرة عن ‪2.7‬طن أفقياً ويتم اعتبار أحامل االصطدام يف األماكن املعرضة لالصطدام‬
‫املبارش بالهيكل اإلنشايئ للمبنى حسب تصميم واعتامد استشاري معتمد‪.‬‬
‫•تكون الحواجز من مواد جاسئة مثل الخرسانة املسلحة ويتم تفصيل وصلتها مع الهيكل اإلنشايئ مبا ينقل القوى األفقية‬ ‫ ‬
‫والعزوم لحديد التسليح املستمر بالعنرص االنشايئ الحامل لها‪.‬‬
‫•يتم تركيب مصدات عجالت السيارات من الخرسانة املسلحة أو أي مادة أخرى مناسبة لتحديد أماكن التوقف بأبعاد ال تقل عن‬ ‫ ‬
‫‪150×150‬مم ويتم عزل جوايط (مسامري) تثبيتها ضد الصدأ إذا تم تثبيتها ميكانيكاً ويسمح بالتثبيت الكيميايئ باإليبوكيس‬
‫بعد اختبار عيناته وتقديم شهادات الصالحية له من الجهة املنتجة (انظر النموذج شكل (‪.)58‬‬
‫•ال يلزم توفري املعدات والحواجز يف املواقف امليكانيكية حيث تستخدم وسائل أخرى‪.‬‬ ‫ ‬

‫‪59‬‬
 ‫ ‪9 -3‬األسوار واإلشغاالت املحيطة‬
‫•يتم توفري أسوار مبا ال يقل عن ‪1.2‬م ارتفاع يسمح أن تكون من حواجز نباتية مبواقع املواقف األرضية املفتوحة واألدوار‬ ‫ ‬
‫األرضية للمواقف متعددة األدوار جهة املجاور السكني والتجمعات ملنع التداخل غري املنظم بني األفراد والسيارات‪.‬‬

‫شكل (‪ )57‬الطبقات املتتابعة فوق األرض مبارشة‬

‫أسياخ ربط‬
‫‪22‬مم على األقل‬

‫ال يقل عن ‪150‬مم‬

‫‪70‬مم‬ ‫‪90‬مم‬

‫‪50‬‬ ‫أسياخ ربط‬

‫مسامير ‪20‬مم‬
‫طول ‪300‬مم فوق الموقف األرضي‬

‫شكل (‪ )58‬تفصيلة ألحد مصدات السيارات فوق األرض‬

‫‪60‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫‪61‬‬
 ‫الفصل العارش‬
‫اشرتاطات ميكانيكية‬
‫ومكافحة الحريق‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪10-‬اشرتاطات ميكانيكية ومكافحة الحريق‬

‫‪10‬‬
‫التأكد من كفاءة أنظمة التهوية والسالمة للعمل املستمر ‪ 24‬ساعة عند درجة حرارة ال تقل عن درجات الحرارة (‪)DB MAX‬‬ ‫‌أ‪ .‬‬
‫املدرجة بالجدول رقم (‪ )11.1‬بالفصل الحادي عرش من كود الطاقة السعودي (‪.)SBC-601‬‬
‫‌ب‪ .‬االلتزام بتصميم وتنفيذ األرضيات والقواعد للمعدات امليكانيكية تحت مسؤولية واعتامد استشاري مؤهل ومعتمد لتكون‬
‫باملقاومة الكافية لتحمل أوزان وقوى املعدات املثبتة عليها (وتحمل الزالزل يف املناطق املعرضة للزالزل طبقاً ملتطلبات‬
‫كود امليكانيكا السعودي ‪ SBC-501‬الفقرة ‪ )301.18‬ويوىص أن تكون من الخرسانة املسلحة‪ ،‬ويجب تحديد قوى وحاالت‬
‫التحميل وعمل عوازل االهتزازات الالزمة لكل معدة حسب كتالوجات أو شهادات الجهة املنتجة‪.‬‬
‫‌ج‪ .‬االلتزام بأن تكون جميع املواصفات الفنية لألنظمة امليكانيكية مطابقة ملواصفات الهيئة السعودية للمواصفات‬
‫واملقاييس والجودة (‪.)SASO‬‬
‫‌د‪ .‬االلتزام بأن تحتوي املستندات امليكانيكية املقدمة عىل تفاصيل ومعلومات التصميم واملواد املستخدمة لكافة األنظمة‬
‫امليكانيكية‪.‬‬

‫ ‪10-1‬اشرتاطات التهوية وتكييف الهواء‬

‫•تطبق أحكام هذه االشرتاطات عىل تصميم وتنفيذ وتركيب وتشغيل وصيانة كل األنظمة واألجهزة والرتكيبات الخاصة‬ ‫ ‬
‫بالتهوية والتكييف‪.‬‬
‫•يجب تحديد إذا ما كانت املواقف من النوع املفتوح أو املغلق طبقاً الشرتاطات الفقرة رقم (‪ )406.5‬من كود البناء السعودي‬ ‫ ‬
‫(‪)SBC-201‬‬

‫ ‪10-1-1‬املواقف املفتوحة ذات التهوية الطبيعية‬

‫يتم االلتزام بتطبيق الحد األدىن للفتحات الخارجية للسامح بعمل تهوية طبيعية كام ورد يف الفقرة رقم (‪ )406.5.2‬من كود‬
‫البناء السعودي (‪.)SBC-201‬‬

‫‪1‬املواقف املفتوحة ذات التهوية امليكانيكية‬ ‫ ‪0-1-2‬‬

‫ميع املواقف املفتوحة التي ال تتحقق فيها االشرتاطات الواردة بالفقرة رقم ‪ 406.5‬من كود البناء السعودي (‪)SBC-201‬‬
‫ج‬ ‫أ‌‪ -‬‬
‫يلزم إضافة نظام ميكانييك لها لسحب الهواء وطرده خارج املبنى‪.‬‬
‫ب‌‪ -‬يجب توزيع نقاط سحب الهواء مبسطح املوقف بحيث يضمن توزيع متجانس لسحب الهواء ويف هذه الحالة تعتمد‬
‫منظومة التهوية عىل تغذية الهواء النقي من خالل فتحات بالحوائط والتي يلزم أن تحقق املعدالت طبقاً للبند (‪ )404‬من‬
‫كود امليكانيكا السعودي (‪ ،)SBC-501‬وطبقاً ملتطلبات الفقرة (‪ )910.4.3.1‬من كود الحريق السعودي (‪.)SBC-801‬‬
‫ج‌‪ -‬يجب أن توزع فتحات التهوية الطبيعية طبقاً للفقرة رقم (‪ )406.5.2‬من كود البناء السعودي (‪.)SBC-201‬‬

‫‪1‬املواقف املغلقة‬ ‫ ‪0-1-3‬‬

‫ ‪1 .‬يجب تجهيز جميع املواقف املغلقة سواء كانت أعىل أو أسفل سطح األرض بنظام تهوية ميكانيكية يعتمد عىل مراوح‬
‫لتغذية وطرد الهواء لتحقق الحد األدىن ملعدالت التهوية طبقاً للبند (‪ )404‬من كود امليكانيكا السعودي (‪)SBC-501‬‬
‫وتسمح بتحقيق أقل معدل تركيز لغاز أول أكسيد الكربون‪.‬‬
‫ ‪2 .‬يجب توزيع نقاط سحب الهواء مبسطح املوقف بحيث يضمن توزيع متجانس لسحب الهواء ويف هذه الحالة تعتمد منظومة‬
‫التهوية عىل مراوح تغذية الهواء النقي‪.‬‬

‫ ‪3 .‬يلزم أن تكون جميع مراوح سحب الدخان موصفة لتعمل عند درجة الحرارة التي ميكن أن تتعرض لها املروحة أثناء الحريق‬
‫وذلك ملدة ال تقل عن ساعتني وطبقاً للنوتة الحسابية املعززة ملواصفات تلك املراوح وكود (‪ )SBC-801‬البند رقم (‪.)910.4.2‬‬
‫ ‪4 .‬سعة ترصيف مراوح سحب الدخان يف حالة الحريق يجب أن تكفي لضامن الحفاظ عىل طبقة الدخان يف مستوى أعىل من‬
‫مستوى رؤية شاغيل املبنى ملدة زمنية كافية تسمح لهم بالهروب طبقاً للتصميم‪ ،‬وتؤمن مسارا ً خالياً من الدخان لرجال‬
‫اإلطفاء ملكافحة الحريق‪ ،‬طبقاً للنوتة الحسابية املعززة لتصميم منظومة سحب الدخان ودراسات ديناميكا املوائع (‪.)CFD‬‬

‫‪63‬‬
‫ ‪5 .‬يتم تصميم وصيانة منظومة سحب الدخان طبقاً لكود (‪ )SBC-201‬الفقرة (‪ )405.5‬والفقرة (‪ )910‬من كود (‪ )SBC-801‬وكود‬
‫(‪ )NFPA92 2018‬أو ما يتبعه من إصدارات‪.‬‬
‫ ‪6 .‬يجب االلتزام بتطبيق الكود امليكانييك السعودي (‪ )SBC-501‬وخاصة الفقرة رقم (‪ )304.6‬الخاصة برتكيب املعدات يف‬
‫املواقف العامة‪ ،‬والفقرة رقم (‪ )304.7‬الخاصة برتكيب املعدات يف املواقف الخاصة‪ ،‬والجدول رقم (‪ )403.3.1.1‬متضمناً‬
‫الحد األدىن للتهوية للفراغات املختلفة والبند ‪ 405‬الخاص بالتحكم يف أنظمة التهوية‪.‬‬
‫ ‪7 .‬يجب االلتزام برتكيب مستشعرات قياس معدالت تركيز أول أكسيد الكربون طبقاً ملتطلبات البند رقم (‪ )915‬من كود الحريق‬
‫السعودي (‪ ،)SBC-801‬وكود (‪ )NFPA720 2015‬أو ما يتبعه من إصدارات‪.‬‬
‫ ‪8 .‬يجب االلتزام برتكيب مخارج طرد العادم من املواقف يف أماكن ال يوجد بها كثافة إشغال عالية ويجب أن ترتفع مبقدار ثالثة‬
‫أمتار رأسية فوق أعىل منسوب أي فتحة يف مبنى مجاور لها يف مدى دائرة نصف قطرها ‪15‬م‪.‬‬
‫ ‪9 .‬االلتزام بتطبيق املتطلبات امليكانيكية الواردة يف كود البناء السعودي العام (‪ )SBC-201‬وبالخصوص الفصل رقم (‪.)28‬‬
‫ ‪10.‬يف حالة وجود أي تعارض بني متطلبات (‪ )NFPA‬وكود البناء السعودي‪ ،‬تجب اشرتاطات كود البناء السعودي أي اشرتاطات‬
‫أخرى‪.‬‬

‫ ‪10-2‬اشرتاطات أعامل صحية‬

‫تطبق أحكام هذه االشرتاطات عىل تصميم وتنفيذ وتركيب وتشغيل وصيانة كل األنظمة واألجهزة والرتكيبات الصحية‪.‬‬
‫ ‪1 .‬االلتزام بتطبيق متطلبات الكود الصحي السعودي (‪ )SBC- 701‬فيام يخص التمديدات الصحية وبالخصوص البند رقم (‪)305.7‬‬
‫فيام يخص حامية مكونات األعامل الصحية‪ ،‬والبند رقم (‪ )1002‬والفقرة رقم (‪ )1003.4.2.2‬متضمناً متطلبات فواصل الزيوت‬
‫عىل أن تكون هذه الفواصل يف نهاية ميول الترصيف‪ ،‬والبند (‪ )1303.1‬الخاص بعدم استخدام مياه األمطار املجمعة من‬
‫أسطح املواقف يف أي استخدامات أخرى‪.‬‬
‫ ‪2 .‬االلتزام بتطبيق متطلبات الهندسة الصحية الواردة يف كود الرصف الصحي الخاص السعودي (‪.)SBC-702‬‬
‫ ‪3 .‬االلتزام بتطبيق متطلبات الهندسة الصحية الواردة يف كود البناء السعودي العام (‪ )SBC-201‬وعىل وجه الخصوص الفصل‬
‫رقم (‪.)29‬‬

‫ ‪10-3‬اشرتاطات أعامل مكافحة الحريق‬

‫تطبق أحكام هذه االشرتاطات عىل تصميم وتنفيذ وتركيب وتشغيل وصيانة كل األنظمة واألجهزة والرتكيبات الخاصة مبكافحة‬
‫الحريق‪.‬‬
‫ ‪1 .‬االلتزام بتطبيق متطلبات كود الحريق السعودي (‪ )SBC-801‬فيام يخص مستلزمات مكافحة الحريق وذلك يشمل وال يقترص‬
‫عىل البند (‪ )903.2.10‬الخاص باملواقف املغلقة‪ ،‬والفصل التاسع فيام يخص أنظمة مكافحة الحريق املختلفة التي يتم‬
‫تحديدها وفقاً لدرجة الخطورة الخاصة بالفراغات املختلفة حسب التصنيف املعتمد بكود البناء السعودي (‪.)SBC-201‬‬
‫ ‪2 .‬يجب التأكد من فاعلية أنظمة مكافحة الحريق يف جميع املواقف طبقاً ملتطلبات كود الحريق السعودي (‪ )SBC-801‬وحسب‬
‫تصنيف الخطورة املعتمد بكود البناء السعودي (‪.)SBC-201‬‬
‫ ‪3 .‬يجب االلتزام مبتطلبات كود البناء السعودي (‪ ،)SBC-201‬وذلك يشمل وال يقترص عىل الفصل (‪ )406‬وخاصة البند رقم (‪)406.4‬‬
‫الذي يخص املواقف العامة‪ ،‬والبند رقم (‪ )406.5‬الذي يخص املواقف املفتوحة‪ ،‬والبند رقم (‪ )406.6‬الذي يخص املواقف‬
‫املغلقة‪.‬‬
‫ ‪4 .‬يجب أن تزود املواقف املغلقة بنظام إطفاء يعمل آلياً عند الحاجة طبقاً ملتطلبات الفقرة رقم (‪ )406.6.3‬من كود البناء‬
‫السعودي (‪.)SBC-201‬‬
‫ ‪5 .‬يجب أن تزود املواقف املفتوحة بنظام مدادات بغرض إطفاء الحريق وحامية املبنى وشاغليه طبقاً ملتطلبات الفقرة رقم‬
‫‪ 406.5.8‬من كود البناء السعودي (‪.)SBC-201‬‬
‫ ‪6 .‬يف املواقف امليكانيكية التي يتم فيها وضع سيارتني رأسياً يتم تصنيف املوقف من النوع (أخطار عالية مجموعة ب)‬
‫ويلزم تصميم نظام مكافحة الحريق طبقاً ملتطلبات كود البناء السعودي (‪ )SBC-201‬وكود الحريق السعودي (‪)SBC-801‬‬
‫لهذا التصنيف‪.‬‬
‫ ‪7 .‬تقع مسؤولية الرتكيب والصيانة واملحافظة عىل أنظمة مكافحة الحريق وإزالة العوائق من ممرات الهروب داخل املواقف‬
‫عىل املالك مع وجوب التحقق الدوري من صالحية املعدات‪ ،‬وعدم فصل التيار الكهربايئ عنها يف أي وقت من األوقات‪.‬‬
‫ ‪8 .‬االلتزام بأن يكون تصميم أنظمة مكافحة الحريق املقدم معتمدا ً من مكتب هنديس مؤهل ومتخصص من املكاتب‬
‫االستشارية املعتمدة من قبل املديرية العامة للدفاع املدين‪.‬‬

‫‪64‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫‪65‬‬
 ‫الفصل الحادي عرش‬
‫االشرتاطات الكهربائية‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪11-‬االشرتاطات الكهربائية‬
‫ ‪1 .‬تطبق أحكام هذه االشرتاطات عند تصميم وتنفيذ وتركيب وتشغيل وصيانة كل األنظمة واألجهزة والرتكيبات الكهربائية‬
‫وأنظمة التيار الخفيف للمباين واملنشآت املحددة ضمن نطاق هذا اإلصدار‪.‬‬
‫ ‪2 .‬االلتزام بتطبيق متطلبات الفصل رقم (‪ )718‬من كود البناء السعودي (‪ )SBC-401‬الخاص مبواقف السيارات املغلقة (‪Enclosed‬‬
‫‪ ،)Car Parks‬وااللتزام بتطبيق متطلبات البند رقم (‪ )9-55‬من كود البناء السعودي (‪ )SBC-401‬بخصوص تركيبات ووحدات‬
‫اإلنارة عىل أن تكون وحدات اإلنارة بدرجة حامية ‪( IP‬ضد الغبار واملياه) مناسبة لظروف التشغيل طبقاً ملتطلبات كود البناء‬
‫السعودي‪.‬‬
‫ ‪3 .‬فيام يخص أعامل األنظمة والشبكات الكهربائية الخارجية ملواقف السيارات املفتوحة‪ ،‬يلزم تطبيق اآليت‪:‬‬
‫ ‪ .‬أأن تكون لوحات وغرف ومحطات الكهرباء الخارجية املخصصة لتغذية املرشوع‪ ،‬داخل حدود املوقع الخاص باملرشوع‬
‫وتحديد أماكنها مبا ال يشوه املشهد الحرضي‪ ،‬عىل أن تكون املعدات الكهربائية الخارجية بداخل حاويات مناسبة‬
‫ومحمية من التالمس العريض لألفراد غري املرصح لهم‪ ،‬أوحركة املرور للمركبات‪ ،‬أو االنسكاب أو الترسب العريض من‬
‫األنابيب الخاصة باألنظمة األخرى‪.‬‬
‫ ‪ .‬ب‌تطبيق متطلبات الفصل رقم (‪ )714‬من كود البناء السعودي (‪ )SBC-401‬بخصوص تركيبات اإلنارة الخارجية‪.‬‬
‫ ‪ .‬جتطبيق اآليت فيام يخص الشبكات األرضية‪:‬‬
‫• الفقرات رقم )‪ 52-2.8.10‬و ‪ )52-8.2‬من كود البناء السعودي (‪ )SBC-401‬بخصوص متطلبات دفن الكابالت واملواسري‬
‫األرضية‪ ،‬مع االلتزام بتحديد وحامية املرافق تحت األرض عند التنفيذ‪.‬‬
‫• الحد األدىن من عمق الدفن للكابالت األرضية املنصوص عليه يف الفقرة رقم (‪)708:52-1.7.2‬من كود البناء السعودي‬
‫(‪ )SBC-401‬وذلك يف أماكن مرور املركبات أو يف األماكن التي يحتمل فيها تثبيت املرايس األرضية أو أوتاد الخيام‬
‫أو ما شابهها‪.‬‬
‫ ‪ .‬دتطبيق متطلبات الفقرة رقم (‪ )1.7.3-708:52‬من كود البناء السعودي (‪ )SBC-401‬يف حالة استخدام خطوط الكهرباء‬
‫الهوائية‪.‬‬
‫ ‪ .‬هااللتزام بشدة اإلضاءة اآلتية يف مواقف السيارات املفتوحة‪:‬‬

‫‪U‬‬ ‫)‪Em (LUX‬‬ ‫نوع املكان واالستخدام‬

‫‪°‬‬
‫مواقف السيارات ذات حركة مرور خفيفة مثل مواقف املحالت التجارية‬
‫‪0.25‬‬ ‫‪5‬‬
‫واملباين السكنية‬

‫مواقف السيارات ذات حركة مرور متوسطة مثل مواقف املباين املكتبية‬
‫‪0.25‬‬ ‫‪10‬‬
‫واملباين الرياضية‬

‫مواقف السيارات ذات حركة مرور كثيفة مثل مواقف املراكز التجارية (املول)‬
‫‪0.25‬‬ ‫‪20‬‬
‫واملدارس واملباين الرياضية الكبرية‬

‫‪ :Em‬متوسط قيمة االستضاءة األفقية املحافظ عليها "‪ ، "maintained average horizontal illuminance‬ووحدتها ‪.LUX‬‬
‫‪ : U‬نسبة أقل قيمة لالستضاءة ‪ minimum illuminance‬إىل قيمة االستضاءة املتوسطة ‪ average illuminance‬ألي سطح‪.‬‬
‫‪°‬‬
‫ ‪4 .‬االلتزام بأن تكون لوحات توزيع الكهرباء الرئيسية ولوحات التحكم مقفلة وال يتم فتحها إال عن طريق أدوات أو مفاتيح خاصة‬
‫أو أن تكون بداخل غرف مقفلة‪ ،‬عىل أن يراعى وجود اللوحات الكهربائية يف أماكن مخصصة ومحمية من التلف‪.‬‬

‫ ‪5 .‬االلتزام بتطبيق متطلبات كود البناء السعودي متضمنة الكود العام والكود الكهربايئ وكود الحريق وأصول الصناعة يف‬
‫األعامل الكهربائية مبا يشمل التمديدات والرتكيبات الداخلية والخارجية و القواطع (فصل ‪ ،201/27‬القسم الرابع والخامس‬
‫‪ )401/‬ومتضمنة متطلبات األمن والسالمة وكشف وإنذار وتغذية مضخات ونظم الحامية من الحريق (بنود ‪& 801 /907‬‬
‫‪ ،201‬الفصل ‪ )801/-508 401/83‬وإضاءة عالمات ومسارات الهروب بنود (‪1008‬و‪ )201&801/1013‬ونظم تغذية الطوارئ بند‬
‫(‪ )801/604‬والتأريض (الفصل ‪ )401/54‬واإلضاءة االصطناعية بند (‪ )201/1205‬والحامية من الصواعق الفصل (‪ )401/82‬ومتطلبات‬
‫تحمل الظروف املناخية حسب مستندات املرشوع واالسرتشاد بالجدول رقم (‪ )11-1‬من (‪ )SBC-601‬ومتطلبات كفاءة الطاقة‬

‫‪67‬‬
‫الكهربائية للمباين غري السكنية (‪ )SBC-601‬مع التأكد من فصل شبكات األنظمة املختلفة عن شبكة الطوارئ وضامن أن‬
‫تكون جميع املواد واملهامت والرتكيبات مطابقة للمواصفات القياسية السعودية‪.‬‬

‫ ‪6 .‬يف حالة مباين املواقف متعددة األدوار املستقلة‪ ،‬يلزم تقديم شهادة تنسيق من مقدم الخدمة الكهربائية موضحاً بها‬
‫التاريخ املتوقع إليصال الخدمة ومقدار الطاقة الكهربائية املطلوبة وإمكانية ومتطلبات التغذية ومن ضمنها تحديد مواقع‬
‫ومساحات غرف الكهرباء املطلوبة عىل مخططات املباين واملوقع العام‪ ،‬مع االلتزام بتصميم شبكات وأنظمة الجهد‬
‫املنخفض ولوحات التوزيع عىل أساس جهد التوزيع ‪ 3‬أطوار‪ 400\-230‬فولت والرتدد‪ 60‬هرتز‪ ،‬إال إذا تطلب توفري جهد توزيع‬
‫مختلف من قبل مقدم الخدمة الكهربائية عىل أن يكون ذلك واضحاً يف املستندات املقدمة‪.‬‬

‫ ‪7 .‬االلتزام بأن تحتوي املستندات الكهربائية املقدمة عىل مخططات التصميم التفصيلية واملواصفات الفنية للمواد‬
‫املستخدمة لكافة األنظمة الكهربائية وأنظمة التيار الخفيف‪ ،‬وتكون معتمدة من مكتب هنديس معتمد ومؤهل من قبل‬
‫املديرية العامة للدفاع املدين‪.‬‬

‫‪68‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫‪69‬‬
‫الفصل الثاين عرش‬
‫التشغيل والصيانة‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫ ‪12-‬التشغيل والصيانة‬
‫‪12‬‬
‫أثناء التشغيل والصيانة يف املواقف متعددة األدوار يراعى أخذ االعتبارات اآلتية‪:‬‬

‫ ‪1 2-1‬التشغيل‬
‫•يتم تشغيل الحواجز املتحركة عىل مداخل ومخارج ومواقف السيارات آلياً أو بواسطة عامل‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يتم وضع الالفتات اإلرشادية التي تحدد الرسعة باملوقف والدالة عىل االتجاهات واملنعطفات واملنحدرات ومخارج‬ ‫ ‬
‫الطوارئ واالرتفاعات ودورات املياه واملصاعد‪ .‬ويتم تشغيل العالمات املضيئة اإلرشادية آلياً أو عن طريق غرفة التحكم‪،‬‬
‫ويتم تشغيل إشارات الطوارئ آلياً‪.‬‬
‫•يتواجد مراقب يقوم باإلرشاف عىل تشغيل املوقف تكون من مسؤولياته التأكد من عدم استخدام املوقف لغري الغرض‬ ‫ ‬
‫الذي أنشئ من أجله‪.‬‬
‫•تسجل أرقام لوحات السيارات التي تبقى باملوقف أكرث من ‪ 24‬ساعة مع إبالغ املرور والرشطة عنها ما مل يكن هناك تفاهم‬ ‫ ‬
‫مسبق عليها‪.‬‬
‫•تشغيل املرافق بالوسائل األكرث اقتصادية وفاعلية ألجل خفض استهالك الطاقة واملياه إىل حدها األدىن دون التأثري عىل‬ ‫ ‬
‫مستوى الخدمات املقدمة‪.‬‬
‫•تشغيل األنظمة وتقديم التعليامت والتدريب ألفراد صاحب العمل امل ُعيّنني لذلك‪.‬‬ ‫ ‬
‫•الكشف اليومي لضامن عمل كافة التجهيزات اإللكرتوميكانيكة يف املوقع واإل بالغ عن أي أعطال لفرق الصيانة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•الكشف الدائم عىل املصاعد والتعامل مع أي حاالت تعطل واحتجاز باملصاعد بشكل مبارش‪.‬‬ ‫ ‬
‫•توفري كافة األدوات واملواد املستهلكة الالزمة الستمرار أعامل التشغيل بالشكل املطلوب‪.‬‬ ‫ ‬

‫ ‪12-2‬الصيانة‬
‫•يجرى الكشف عىل أجزاء املبنى اإلنشائية باملواقف دوريأ وإجراء الصيانة الالزمة لها‪.‬‬ ‫ ‬
‫•اختبار جهاز إطفاء الحريق اآليل باملوقف دورياً‪ ،‬وتتم صيانة جميع أنابيب طفايات الحريق املوجودة باملوقف دورياً‪.‬‬ ‫ ‬
‫•تجرى صيانة مواسري ترصيف املياه ومضخات املياه والخزانات دورياً‪.‬‬ ‫ ‬
‫•صيانة جميع الالفتات اإلرشادية ومصابيح اإلنارة وتبديل التالف منها وصيانة الالفتات املضيئة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•تنظيف املوقف من األتربة والنفايات بصفة دامئة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•صيانة األجهزة امليكانيكية الخاصة بتجديد الهواء دورياً‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يتم صيانة املصاعد بصفة دورية‪.‬‬ ‫ ‬
‫•دهان الخطوط املوجودة بأرضية املوقف دورياً‪.‬‬ ‫ ‬
‫•الكشف الدوري عىل طفايات الحريق وصيانتها والتأكد من سالمتها وإجراء الفحوصات الالزمة بشكل دوري وفقاً لتعليامت‬ ‫ ‬
‫ومتطلبات الجهات املعنية‪.‬‬
‫•أداء صيانة وقائية تقوميية عىل األنظمة ومكوناتها وفقاً لتعليامت وتوصيات الرشكات املصنعة وأفضل املامرسات الخاصة‬ ‫ ‬
‫بالتشغيل والصيانة بعد اعتامدها من قبل الجهة املرشفة‪.‬‬
‫•اختبار وصيانة الحواجز املتحركة عىل مداخل ومخارج املواقف‪.‬‬ ‫ ‬
‫•صيانة فواصل التمدد والفواصل اإلنشائية املوجودة يف املواقف‪.‬‬ ‫ ‬
‫•االحتفاظ بالسجالت الخاصة بأعامل الصيانة الوقائية والتصحيحية‪.‬‬ ‫ ‬
‫•التعاون مع الجهة اإلرشافية وتقديم أي دعم فني يف الحفاظ عىل مستويات املحتويات وقطع الغيار واملواد ومستوى‬ ‫ ‬
‫التخزين‪.‬‬

‫‪71‬‬
‫الفصل الثالث عرش‬
‫املواقف الذكية‬
‫(‪)Smart Parking‬‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫‪ -13‬املواقف الذكية (‪)gnikraP tramS‬‬

‫هي وسيلة إلدارة مواقف انتظار السيارات يف املدن العرصية بطريقة ذكية باستعامل أدوات التكنولوجيا املعلوماتية بحيث‬
‫تزيد كفاءة تشغيل املواقف إىل الحد األمثل‪ .‬ومعظم هذه األنظمة ميكن تطبيقها عىل كل أنواع املواقف‪ :‬عىل جانبي‬
‫الطريق‪ ،‬واملواقف السطحية‪ ،‬وأسفل املباين‪ ،‬ومتعددة األدوار‪ .‬وهي تتمثل يف األنظمة اآلتية املتاحة اآلن أو يف اإلمكان‬
‫إتاحتها يف املستقبل القريب‪.‬‬
‫•نظام معلومات املواقف املتاحة‪ :‬الذي يتعرف عىل األماكن الشاغرة بواسطة حساسات مثبتة يف األرض أسفل مكان‬ ‫ ‬
‫السيارة أو فوق مكان السيارة‪ .‬وقد أثبتت الكشافات املزدوجة التي تعمل باملغناطيسية وباألشعة تحت الحمراء كفاءتها‬
‫وتم استعاملها يف عدد من الدول‪.‬‬
‫•نظام التوجيه اآليل‪ :‬وهو يعمل بالتوازي مع نظام معلومات املواقف املتاحة‪ .‬وهو شبيه بأنظمة توجيه السيارات بالـ ‪GPS‬‬ ‫ ‬
‫ويهدف إىل توفري وقت السائق يف الوصول إىل املوقف الشاغر وكذلك توفري استهالك الوقود‪.‬‬
‫•نظام ركن السيارات اآليل‪ :‬حيث يرتك السائق سياراته يف نقطة تسليم معينة ويتم آليا توجيه السيارة نحو املوقف الشاغر‬ ‫ ‬
‫وركنها ثم إعادتها إىل نقطة التسليم عندما يكون السائق مستعدا ً للمغادرة‪ .‬كل هذا يتم آلياً بدون تدخل برشي‪ .‬وهذا‬
‫النظام يسمح بتقليل املساحة املطلوبة للموقف وبالتايل زيادة عدد املواقف‪.‬‬
‫•تطبيقات املواقف عىل أجهزة الجوال‪ :‬التي تتيح املعلومات عن املواقف املتاحة يف كل من جانبي الطرق واملواقف‬ ‫ ‬
‫خارج الطرق‪.‬‬
‫•أنظمة حجز املوقف املسبق‪ :‬وهو نظام ينحرص يف التشغيل‪.‬‬ ‫ ‬
‫•أنظمة التحصيل اإللكرتونية‪ :‬وهي تتيح اختصار وقت الدخول والخروج‪.‬‬ ‫ ‬
‫•أنظمة لزيادة كفاءة األمان لسالمة األفراد والسيارات‪.‬‬ ‫ ‬
‫•أنظمة إلدارة املواقف‪.‬‬ ‫ ‬
‫•مزج عدد من األنظمة املختلفة يتيح الوصول إىل نتائج أفضل ملشكلة ركن السيارات وتقليل الوقت املنرصف يف هذه‬ ‫ ‬
‫العملية وتوفري الوقود وتحقيق االستدامة‪.‬‬

‫‪73‬‬
 ‫الفصل الرابع عرش‬
‫مدة التحديث وحقوق‬
‫امللكية واملرجعية‬
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫‪ -14‬مدة التحديث وحقوق امللكية واملرجعية‬

‫•يتم تحديث هذا الدليل كل خمس سنوات بصورة دورية‪.‬‬ ‫ ‬
‫•ميكن إجراء تحديثات أخرى إذا دعت الرضورة لذلك‪.‬‬ ‫ ‬
‫•تستثنى املشاريع التي تم التعاقد عىل تصميمها قبل صدور هذا الدليل‪.‬‬ ‫ ‬
‫•ال يجوز اقتطاع جزء من هذا اإلصدار واستخدامه مبفرده‪ ،‬وال يجوز استخدام مكونات اإلصدار يف أعامل إخراج إصدارات‬ ‫ ‬
‫أخرى بدون إذن كتايب من وزارة الشؤون البلدية والقروية‪.‬‬
‫•متت مراعاة قواعد حدود امللكية الفكرية يف إنتاج هذا اإلصدار ويحتوي عىل قامئة بجميع املراجع التي تم الرجوع‬ ‫ ‬
‫إليها عند إعداد هذا اإلصدار‪.‬‬

‫املراجع‪:‬‬
‫•االشرتاطات الفنية ملواقف السيارات • وزارة الشؤون البلدية والقروية‬ ‫ ‬
‫•دليل املعايري التخطيطية ملواقف السيارات‪ -‬وزارة الشؤون البلدية والقروية‬ ‫ ‬
‫•املعايري الفنية واملواصفات التنفيذية ملكونات و عنارص الطرق مبدينة الرياض ‪ -‬تسهيالت املواقف وانتظار السيارات‬ ‫ ‬
‫ •‬ ‫‪Geometric Design Manual for Dubai Roads 2018‬‬
‫ •‬ ‫)‪ADM (Abu Dhabi Municipality) IRID - Roadway Design Manual_Version 2.0 (November 2014‬‬
‫ •‬ ‫‪ADM (Abu Dhabi Municipality) Standard Drawings‬‬

‫‪75‬‬
76
 ‫دليل تصميم مواقف السيارات‬

‫‪77‬‬