‫مثال‬

‫ﺗم ﻣﻌﺎﻳرة داﻟﺔ اﻟﻣﻧﻔﻌﺔ ﻟﻣﻧطﻘﺔ ﻣﺎ وﻛﺎﻧت ﻛﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ‪:‬‬

‫‪Uk=ak-0.025 x1-0.032 x2 -0.015 x3 -0.002 x4‬‬
‫ﺣﻳث ‪:‬‬
‫‪ = Uk‬ﻗﻳﻣﺔ داﻟﺔ اﻟﻣﻧﻔﻌﺔ ﻟوﺳﻳﻠﺔ اﻟﻧﻘﻝ ‪k‬‬
‫‪ = x1‬ﻫو اﻟزﻣن اﻟذي ﻳﺳﺗﻐرﻗﻪ اﻟراﻛب ﻟﻠوﺻوﻝ إﻟﻰ وﺳﻳﻠﺔ اﻟﻧﻘﻝ أو إﻟﻰ اﻟﻬدف ﻣن ﻣﻛﺎن‬
‫وﺳﻳﻠﺔ اﻟﻧﻘﻝ ) ﺑﺎﻟدﻗﻳﻘﺔ (‬
‫‪ = x2‬زﻣن اﻻﻧﺗظﺎر ) ﺑﺎﻟدﻗﻳﻘﺔ ( ‪.‬‬
‫‪ = x3‬زﻣن اﻟرﺣﻠﺔ اﻟﻔﻌﻠﻰ ) ﺑﺎﻟدﻗﻳﻘﺔ ( ‪.‬‬
‫‪ = x4‬ﺗﻛﻠﻔﺔ اﻟرﺣﻠﺔ ﻧﻔﺳﻬﺎ ﻟﻠراﻛب )ﺑﺎﻟﻘرش ( ‪.‬‬
‫ﻓﺈذا ﻛﺎن ﻋدد اﻟرﺣﻼت ﺑﻳن زوج ﻣن اﻟﻧﻘﻠﻳﺎت ﻓﻲ ﺳﻧﺔ اﻟﺗﺧطﻳط اﻟﻣﺳﺗﻘﺑﻠﻳﺔ = ‪ ٥٠٠٠‬رﺣﻠﺔ ﺷﺧص‪/‬ﻳوم‬

‫وﻛﺎن اﻟرﻛﺎب ﺑﻳن ﻫﺎﺗﻳن اﻟﻣﻧطﻘﺗﻳن ﻟﻬم ﺣرﻳﺔ اﻻﺧﺗﻳﺎر ﻟﻼﻧﺗﻘﺎﻝ ﺑﺎﻟﺣﺎﻓﻠﺔ )‪ (B‬أو ﺑﺎﻟﺳﻳﺎرة اﻟﺧﺎﺻﺔ )‪(A‬‬

‫وﻛﺎﻧت ﺧﺻﺎﺋص اﻟﺧدﻣﺔ ﻟﻠوﺳﻳﻠﺗﻳن ﻋﻧد ﺳﻧﺔ اﻟﺗﺧطﻳط ﻣن اﻟﻣﺗوﻗﻊ أن ﺗﻛون ﻛﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ‪:‬‬
‫‪ ‬‬

‫المتغير‬
‫‪x4‬‬ ‫‪x3‬‬ ‫‪x2‬‬ ‫‪x1‬‬ ‫الوسيلة‬

‫‪١٠٠‬‬ ‫‪٢٠‬‬ ‫‪٠‬‬ ‫‪٥‬‬ ‫السيارة الخاصة‬

‫‪٥٠‬‬ ‫‪٤٠‬‬ ‫‪١٥‬‬ ‫‪١٠‬‬ ‫الحافلة‬

‫‪ ‬‬
 ‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫وﺑﻔرض أن ﻗﻳﻣﺔ اﻟﺛﺎﺑت ﻟﻠﺣﺎﻓﻠﺔ )‪ 0.56 (Uk‬وﻟﻠﻌرﺑﺔ اﻟﻣﻼﻛﻲ ‪٠.١٢‬‬

‫أوﺟد ﻧﺻﻳب ﻛﻝ ﻣن اﻟوﺳﻳﻠﺗﻳن ﻣن رﺣﻼت اﻷﺷﺧﺎص اﻟﻳوﻣﻳﺔ ﻣوﺿﺣﺎ دﺧﻝ ﺷرﻛﺔ‬
‫اﻟﺣﺎﻓﻼت ﻓﻲ اﻟﻳوم ﺑﻳن ﻫﺎﺗﻳن اﻟﻣﻧطﻘﺗﻳن ‪:‬‬
‫اﻟﺣﻝ‪:‬‬
‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪UA = - o.12 - 0.025 x 5 - 0.032 x 0 - 0.015x 20 - 0.002 x 100 = - 0.745‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪UB = - 0.56 - 0.025 x 10 - 0.032 x 15 - 0.015x 40 - 0.002 x 50 = - 1.99‬‬

‫‪-0.745‬‬

‫‪P( A) ‬‬ ‫‪e‬‬ ‫‪ 0.7764‬‬

‫‪e‬‬
‫‪-0.745‬‬ ‫‪-1.99‬‬
‫‪e‬‬
‫‪P(B) = 1 - 0.764 = 0.2236‬‬

‫ﻋدد راﻛﺑﻲ اﻟﺳﻳﺎرات اﻟﻣﻼﻛﻲ = ‪0.77664 x 5000 = 3882‬‬

‫ﻋدد راﻛﺑﻲ اﻟﺣﺎﻓﻼت = ‪0.2236 x 5000 = 1118‬‬
‫ﺟﻧﻳﻬﺎ ‪.‬‬
‫ً‬ ‫دﺧﻝ ﺷرﻛﺔ اﻟﺣﺎﻓﻼت ﻓﻲ اﻟﻳوم = ‪٥٥٩ = ١١١٨ × ٥.٠‬‬
 ‫ﺷﺎ ‪.‬‬
‫ﺷﺎ ﺑدﻻ ﻣن ‪ ٥٠‬ﻗر ً‬
‫وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺧﻔض اﻟﺗﻌرﻳﻔﺔ ﻟﺗﺻﺑﺢ ‪ ٤٠‬ﻗر ً‬

‫‪UB = 0.56 - 0.025 x 10 - 0.032 x 15 - 0.05 x 40 - 0.002 x 40 = - 1.97‬‬

‫‪-1.97‬‬

‫‪P( A) ‬‬ ‫‪e‬‬ ‫‪ 0.2271‬‬

‫‪e‬‬
‫‪-1.97‬‬ ‫‪-0.745‬‬
‫‪e‬‬
‫إذن دﺧﻝ اﻟﺷرﻛﺔ ﺳﻳﺻﺑﺢ = ‪ ٤٥٤ = 0.40 × 0.2271 × 5000‬ﺟﻧﻳﻬﺎ ‪.‬‬
‫ﻳوﻣﻳﺎ ﻧﺗﻳﺟﺔ ﺧﻔض اﻟﺗﻌرﻳﻔﺔ‬
‫ﺟﻧﻳﻬﺎ ً‬
‫ً‬ ‫أي أن اﻟﺷرﻛﺔ ﺳﺗﺧﺳر ﺑﻣﻘدار ‪١٠٥‬‬