DROOMWERELDREIS

Jonna van Diemen

Chrysa Mota Rosado

A4D

Docent: Maarten Vrouenreats

1
Kleine samenvatting
In dit verslag staat hoeveel een "droom" wereldreis kost voor wat betreft uitstoting
van gassen en welke grondstoffen. Onze wereldreis is 49.415,39 km lang, duurde 30
dagen en we zijn 115,1 uur in totaal onderweg. Wij stoten in totaal 33680 Kg CO2 uit
met onze wereldreis. Om het CO2 te kunnen compenseren hebben we ook
uitgerekend hoeveel Eikenbomen we moeten planten om de uitstoot CO2 neutraal te
maken. Dat zijn 4781 bomen. Ook kom je te weten wat voor gevolgen dit heeft voor
de natuur en het Milieu.

2
Inhoudsopgave
Kleine samenvatting ................................................................................................................................2
Inhoudsopgave ........................................................................................................................................3
De reisroute .............................................................................................................................................4
Resultaten: ...............................................................................................................................................6
CO2 vervangen met eikenbomen ............................................................................................................9
Verantwoording .....................................................................................................................................10
Literatuurverwijzingen ...........................................................................................................................12

3
De reisroute
Op deze wereldkaart zie je welke reisroute we hebben gekozen voor dit PO.

Van… Naar.. Afstand Vervoers Reis- De Hoeveel

(km) middelen tijd brandstof -heid
(uur) die nodig is Brand-
stof (L)
Dag 1 Amster- Lyon 736,07 auto 10 Benzine 80,45
dam km
Dag 1 Lyon Valen- 1331 trein 11,2 Elektrisch 81,66
cia km
Dag 2 Valencia Tarifa 897,75 auto 8,2 Benzine 98
km
Dag 2 Tarifa Ksar es 18,39 boot 0,33 Stookolie 0,6
Seghir km
Dag Ksar es- Mara- 777,18 Trein 7,1 elektrisch 47,68
3,4 Seghir kesh km
Dag Marakesh Mada- 8130 vliegtuig 10,8 Kerosine 2139,53
5,6 gaskar km
Dag 7 Madagas- Singa- 6557 vliegtuig 8,7 Kerosine 1725,53
kar pour km
Dag Singapour Bali, 1684 vliegtuig 2,2 kerosine 443,16
8,9,10 den- km
pasar
11,12 Bali, Lom- 157 km Boot 4,1 Stookolie 5,11
denpasar bok

4
13,14 Lombok Darwin 1613 vliegtuig 10,5 kerosine 424
Austra- km
lië
15,16 Darwin Hawaii, 8632 vliegtuig 11,5 kerosine 2271,5
hono- km
lulu
17,18, Hawaii Cura- 9428 vliegtuig 12,6 kerosine 2481
19 çao, km
willem-
stad
20,21 Curaçao San 122 km boot 2 stookolie 4,0
Nicolas
Aruba
22,23, Aruba Haïti 760 km vliegtuig 0,9 kerosine 200
24
25,26, Haïti Miami 1115 vliegtuig 2,1 kerosine 293,42
27,28 km
29 Miami Amste- 7457 vliegtuig 13 kerosine 1962,37
dam km

Totale afstand: 49.415,39 km Totale reistijd: 115,1 uur

5
Resultaten:

Reactie vergelijkingen:
Dit zijn onze reactievergelijkingen waarmee we al onze berekeningen doen om op
bepaalde gegevens te komen.
Benzine: C7H16 (l) + 12 O2(g) ⟶ 7CO2(g) + 8 H2O (l)
Stookolie: 2 C010H22(l) + 3 O2 (g) ⟶ 2 CO2 (g) + 22 H2O (l)
Kerosine: C9H20 (l) + 14 O2 (g) ⟶ 9 CO2 (g) + 10 H2O (l)

Hoeveelheden gebruikte stoffen:

Tabel 1 Totaal aantal Totaal kg

liters
glucose 0 0
benzine 178,5 128,52
elektrisch 0 0
stookolie 9,7 9,2
kerosine 11972,6 10756,54

Co2 productie gehele reis

Tabel 2 Totaal aantal Totaal aantal Totaal aantal Totaal aantal

kg verbruikt mol verbruikt mol CO2 dat kg CO2 dat
hieruit hieruit
ontstaat ontstaat
Glucose 0 0 0 0
Benzine 128,5 128,2•10 897,7•10 395,8
Diesel 0 0 0 0
Kolen 0 0 0 0
Stookolie 9,2 0,047•103 9,475•10 0,042•102
Kerosine 107,7•10 2 838,7•102 754,8•103 332,8•102

Totaal: 763,9•103 336,8•102

CO2 productie per Km
Tabel 3 Totaal aantal km Totaal aantal CO2 Hoeveelheid CO2
in kg per km in Kg

Benzine 1633,82 395,84 0,242

Stookolie 297,39 0,042•102 0,014
kerosine 453,76•102 332,8•102 0,073•10

6
 Totaal (alle 49.415,39 336,8•102 0,682
voertuigen)

Bij elke tabel wordt de brandstof benzine als voorbeeld gebruikt. Het is hetzelfde
berekend met de andere brandstoffen.
Voorbeelden:

Tabel 1
Totaal aantal liters =
(18,3: 2)
𝑡𝑜𝑡𝑎𝑎𝑙 𝑎𝑎𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑙𝑖𝑡𝑒𝑟  =   = 178,5 𝐿
16344,3

𝑎𝑎𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑙𝑖𝑡𝑒𝑟 𝑏𝑟𝑎𝑛𝑑𝑠𝑡𝑜𝑓
Totaal aantal kg =
𝑑𝑖𝑐ℎ𝑡ℎ𝑒𝑖𝑑 𝑣𝑎𝑛 𝑑𝑒 𝑏𝑟𝑎𝑛𝑑𝑠𝑡𝑜𝑓
178,8
𝑡𝑜𝑡𝑎𝑎𝑙 𝑎𝑎𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑘𝑔 =   0,72 = 128,52 Kg

Tabel 2
Totaal aantal mol verbruikt:
1. Molaire massa uitgerekend van de brandstof.
C7H16 :
C7 : 12,01 ∙ 7= 84,07 u
H16 : 1,008•16=16,128 u
C7H16: 84,07+16,128= 100,198 u
2. De massa van de brandstof omgerekend naar gram.
128,5 kg⟶ 128500 g
3. Het aantal mol berekenen in een verhoudings tabel.

Aantal mol brandstof 1 (1  ∙  𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒 𝑚𝑎𝑠𝑠𝑎 𝑏𝑟𝑎𝑛𝑑𝑠𝑡𝑜𝑓)

𝑚𝑜𝑙𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑚𝑎𝑠𝑠𝑎
Massa brandstof Molaire massa Totale massa brandstof in g
Aantal mol brandstof 1 (1 ∙ 128500) −1
=  1282,46 𝑔 𝑚𝑜𝑙{
100,198
Massa brandstof 100,198 128500
4. Afronden in de juiste significantie.
1282 g mol-1 ⟶ 128,2•10 g mol-1

Totaal aantal mol CO2 dat hieruit ontstaat:

Molverhouding uitrekenen. (bijv. De stof is 1 mol en de mol verhouding is 1:2
dan doe je 1 mol x 2 dan heb je 2 mol van de andere stof.)

- C7H16 (l) + 18 O2(g) ⟶ 7CO2(g) + 8 H2O (l)

1 18 7 8
Molverhouding 1:7
1282,46 : 7•1282,46 = 8977,22 g mol-1

7
Totaal aantal kg dat hieruit ontstaat:
1. De molaire massa van CO2 uitrekenen.
CO2
C= 12,01
O2= 16,0 •2= 32,0 u
CO2 = 32+ 12,01= 44,01

2. Aantal gram uitrekenen in een verhoudingstabel.

Aantal mol CO2 1 Aantal mol van de molverhouding
Massa CO2 Molaire ? = 𝑚𝑜𝑙𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑚𝑎𝑠𝑠𝑎 ∙  𝑎𝑎𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑚𝑜𝑙 (van de
massa molverhouding) in gram
Aantal mol CO2 1 8977,22
(44,01∙8977,22)
Massa CO2 44,01 =  395841,5387g
1

3. Het aantal gram omrekenen naar kg.

39541,538 g⟶ 395,84 kg
4. In de juiste significantie zetten.
395,84 kg

Tabel 3
Totaal aantal km : aantal km van dat voertuig bij elkaar optellen
Totaal aantal CO2 in kg: tabel 2 aflezen.
Totale productie CO2 per km: aantal kg CO2 in totaal ontstaan : totaal aantal km

8
CO2 vervangen met eikenbomen
o Voor deze vraag hebben we eerst alle mol CO2 bij elkaar opgeteld. Dit zie je
in tabel 2, de totale hoeveelheid is 764,3•103 mol CO2 .
o Een eikenboom bestaat uit glucose, door middel van de mol verhouding
kunnen we het aantal mol glucose berekenen:

- Koolstofassimilatie: 6 CO2 + 6 H2O → C6H12O6 + 6 O6

o De mol verhouding is 6:1, dus mol CO2 : 764,3•103 : 6= 127.383,33 mol

glucose.
o De eikenboom heeft een straal van 75 cm is 0,75 meter. De oppervlakte van
de eikenboom bereken je met de formule: πr ² = oppervlakte.

- Oppervlakte= π x 0,75 ² = 1,76 m²

o Met de formule: volume= hoogte x oppervlakte, kun je het volume van de

boom bereken: (hoogte is 0,0035 m).

- Volume= 0,0035 x 1,76= 0,00616 m³

o De dichtheid van eikenhout is 0,78•103kg/ cm³. 0,00616 x 0,78•103 = 4,8 kg

eikenhout per jaar. (groei in volume van een eikenboom per jaar)
o Het molaire volume van glucose is 180,16 u. Om het aantal gram te
berekenen gebruik je de formule: m= Mxn

- m= 180,16 x 127.388,33= 22.949.381,33 gram (=22.949,381 kg)

o Om uiteindelijk het aantal bomen te weten deel je het aantal kg glucose door
het aantal kg eikenhout per jaar:

- 22.949,381: 4,8 = 4781 eikenbomen.

o Om dus de CO2 op te vangen die wij hebben uitgestoten zijn er 4781

eikenbomen nodig.

9
Verantwoording
Dit Po ging natuurlijk over onze droom wereldreis, maar bij zo'n wereldreis zijn er
ook consequenties op het gebied van milieu. Tijdens onze reis hebben wij een hoop
(fossiele) brandstoffen verbruikt: kerosine, benzine en stookolie. De
gemeenschappelijke factor om die brandstoffen te produceren is de brandstof olie.
Bij het verbranden van die brandstoffen komt dan CO2vrij. De stof die heel erg
schadelijk is voor het milieu. Wij denken dat onze wereldreis niet heel erg duurzaam
is, dit komt vooral omdat we anders niet onze (droom) plekken konden bezoeken die
we graag wouden bezoeken, we hebben gekozen voor dan een iets minder
duurzame wereldreis. Op het begin van onze reis zijn we best duurzaam bezig
geweest. We pakten vooral de auto en de trein, dat stoot een hoop minder CO2 uit
dan het vliegtuig. Verder in onze reis pakten we vaak het vliegtuig, door deze
beslissing is onze reis minder duurzaam geworden dan dat de reis zou kunnen zijn.
Tijdens onze reis hebben wij dan ook meegeholpen aan het broeikaseffect.

Vliegen is heel slecht voor het milieu, door het verbranden van kerosine stoot je veel
CO2 uit. Veel meer CO2 dan bij andere brandstoffen. Daarnaast wordt er bij het
vliegen niet alleen maar CO2 uitgestoten, maar ook onder andere stikstof, roet en
waterdamp. Deze stoffen worden hoog in de lucht uitgestoten waardoor het
schadelijke effect sterk is. Waterdamp veroorzaakt bevoordeeld wolken die de
warmte van de aarde terugkaatsen. Waardoor de tempratuur gaat stijgen. Doordat
een vliegtuig dus een grotere hoeveelheid brandstof nodig heeft om te vliegen
(vooral omdat het zwaarder is) is de impact hiervan groter dan bijvoorbeeld een
auto. Tijdens onze reis hebben wij twee keer gebruik gemaakt van een auto. Een
auto stoot een hoop minder CO2 uit, maar is alsnog heel schadelijk voor het milieu.
Vooral als je de auto vaak gebruikt. Bij de verbranding van benzine in de motor van
de auto komt naast CO2 ook stikstofoxiden vrij. Bij de verbranding van
koolwaterstoffen in de motor reageert de zuurstof niet alleen maar met koolstof uit de
brandstof, maar als de tempratuur hoog genoeg is, ook met stikstof uit de lucht. Dan
ontstaan er stikstofoxiden, ze zijn schadelijk voor de gezondheid van mens en dier
en tasten het milieu aan. Door deze redenen zijn benzineauto’s al jaren verplicht van
een katalysator, waarin een groot deel van de stikstofoxiden wordt omgezet in niet of
minder schadelijke stoffen. Daarnaast komt er tijdens het autorijden fijnstof vrij, niet
alleen uit de uitlaat van een benzineauto, maar ook van de banden. De zwarte

10
strepen die de banden op de weg achterlaten zijn kleine rubberdeeltjes en komen in
de grond, lucht en water terecht, wat weer heel erg slecht is voor het milieu. Naast
de auto en het vliegtuig hebben wij ook drie keer gebruik gemaakt van een boot. De
scheepsvaartsector is relatief vrij schoon als je kijkt naar de uitstoot per vervoerde
ton vracht, maar door dat er zo veel wordt gevaren, is alles samen behoorlijk
schadelijk voor het milieu. Ook bij varen wordt er ook CO2 uitgestoten. Naast CO2
wordt er bij de meeste schepen ook afval geloosd in de zee, dat zorgt voor
watervervuiling.

Naast dat er bij de verbranding van de brandstoffen vooral CO2 vrij komt is de
productie van het product vaak ook heel schadelijk voor het milieu. Ook bij de
productie komt veel CO2 vrij. Onze reis is dus niet heel erg duurzaam, omdat we
tijdens onze reis veel CO2 hebben uitgestoten en niet heel erg duurzaam na hebben
gedacht over onze reis, daar kunnen we in het vervolg rekening mee houden.

11
Literatuurverwijzingen

Chemie, 4 VWO, 7e editie, Noordhof Uitgevers, 2018

Binas Havo/vwo, 6e editie, Noordhof Uitgevers 2013
Alles over uitstoot – ANWB
Hoe milieuvriendelijk is zeevaart? | MVO Vlaanderen
Zo slecht is vliegen voor het milieu! - TheDailyGreen

12