Professional Documents
Culture Documents
198656-Ð Ð ÐºÑ Ñ Ñ Ñ Ð°Ñ Ñ Ñ - 464894-1-10-20200630
198656-Ð Ð ÐºÑ Ñ Ñ Ñ Ð°Ñ Ñ Ñ - 464894-1-10-20200630
УДК 621.391
28 ІКСЗТ, 2020 №1
ІНФОРМАЦІЙНО–КЕРУЮЧІ СИСТЕМИ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ
archR 2 .
a0 ≈ 1 + 0,5( ) (4) Амплітуди збудження I16 , I15 крайніх елементів
N −1 визначаємо за формулою
Ширину головної пелюстки ДС на нулях θ0 для
a02
антени з розрахованими параметрами знайдемо за I16 = I15 . (6)
таким виразом: ( N − 10 )( a02 − 1 )
2 1 π Результати обчислень розміщені в табл. 1 і у
2θ 0 = 2 arcsin{ arccos[ cos ]} .
kd a0 2( N − 1 ) вигляді епюри, поданої на рис. 1.
Таблиця 1
Результати обчислень
ξ Iv v
Відстань між щілинами
-1 0,109 -16 0,022 м
-0,875 0,208 -14
-0,75 0,338 -12
0,625 0,411 -10
-0,5 0,564 -8 Кількість випромінювальних елементів
-0,375 0,715 -6 антени 0,988
-0,25 0,846 -4
-0,125 0,974 -2
0 1 0 Довжина антени 0,713 м
0,125 0,974 2
0,25 0,942 4
0,375 0,784 6
0,5 0,641 8 Коефіцієнт стиснення пелюстки ДС 1,01
0,625 0,487 10
0,75 0,338 12
0,875 0,208 14 Ширина головної пелюстки ДС 0,131
1 0,109 16
29 ІКСЗТ, 2020 №1
ІНФОРМАЦІЙНО–КЕРУЮЧІ СИСТЕМИ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ
30 ІКСЗТ, 2020 №1
ІНФОРМАЦІЙНО–КЕРУЮЧІ СИСТЕМИ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ
Таблиця 2
Результати обчислень
v Gv I v2 x1v
-16 1,702·10 -3
0,012 0,024 Провідність випромінення
-14 6,236·10-3 0,043 0,045 9,258·10-4
-12 0,016 0,114 0,074
-10 0,034 0,237 0,106
Напруга пучності
-8 0,059 0,411 0,14
1,279·10-3
-6 0,088 0,614 0,172
-4 0,116 0,808 0,198
-2 0,136 0,949 0,215
Критична напруженість поля
0 0,144 1 0,219
1,279·105
2 0,136 0,949 0,215
4 0,116 0,808 0,198
6 0,088 0,614 0,172 Припустима ширина щілини
8 0,059 0,411 0,14 9,005·10-3
10 0,034 0,237 0,106
12 0,016 0,114 0,074
Резонансна довжина
14 6,236·10-3 0,043 0,045
0,012
16 1,702·10-3 0,012 0,024
2 a0 −1 N Gv .
θ≤ 2 = 0.066; (14) η = 1 − exp[ − ∑ ] (16)
kd a0 v =1 Gv вх
31 ІКСЗТ, 2020 №1
ІНФОРМАЦІЙНО–КЕРУЮЧІ СИСТЕМИ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ
32 ІКСЗТ, 2020 №1
ІНФОРМАЦІЙНО–КЕРУЮЧІ СИСТЕМИ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ
properties which significantly depend on the number of Kurtsev Maksym Serhiyovych, PhD. Sc., associate
cracks, their relative position on the walls of the рrofessor, Department of Specialized computer systems of
waveguide and mode of operation of the transmission line. Ukrainian State University of Railway Transport. E-mail:
Accordingly, distinguish between resonant and not kurtsev_m@ukr.net, ORCID: https://orcid.org/0000-0001-
resonant antennas. Each of these classes, it is possible to 7250-4468.
build the so-called agreed cracks. The drawback of slot Havryliuk Marharyta, gs of Department of transport
antennas is their narrow scope. Multi-element slot communication of Ukrainian State University of Railway
antennas are also used in cases when you need to create a Transport. E-mail: gavriluk613@gmail.com.
fan chart orientation.
The article presents the formulas and calculated the
main characteristics of the antenna, namely the calculation
of resonant gratings, made using the energy method. This
method has quite high accuracy in the calculation of the
exactly resonant waveguide-slot antenna arrays or lattices
of the traveling wave with the configured slots. The
disadvantage of the energy method is that it doesn't go far
enough to consider the impact of design features of such
antennas: the thickness of the wall of the waveguide,
presence of sealants and protective coatings, non-ideal
conductivity of the metal, the difference of the shape of the
cracks from the square. For these reasons, it is reasonable
accurate electrodynamic simulation of slotted waveguide
arrays of different types, with the aim of using it to refine
the results of engineering calculations, which is the
purpose of further research of the authors.
Keywords: slotted waveguide antenna, grating antenna,
resonant antenna, radiation pattern.
Надійшла 24.02.2020 р.
33 ІКСЗТ, 2020 №1