‫ عمار يوسف‬/‫ م‬: ‫إعداد‬

https://www.facebook.com/amory93 : ‫رابط صفحه الفيس بوك‬

https://www.youtube.com/channel/UCqTtkuElyl9_R0T5TwT5XOA?view_as=subscriber : ‫رابط قناتي علي اليوتيوب‬

1
 ‫‪ ‬الرموز واالشكال المستخدمة في رسم الدوائر‬

‫‪2‬‬
‫‪1‬‬
‫تشغيل وايقاف محرك بواسطه مفاتيح من نوع بوش بوتن ‪.‬‬

‫‪ ‬عند الضغط علي مفتاح (‪ )S2‬يعمل المحرك ويظل يعمل حتي بعد رفع يدك من علي المفتاح بفضل نقطه الـ (‪ )Latch‬ذات‬
‫الرقم (‪ )13,14‬الموض وعه بالتوازع مع مفتاح التش غيل واذا صردت فح ل المحرك فما عليك س وع الض غط علي مفتاح‬
‫االي ق اف (‪ ) S1‬ف ي فح ل ال ت ي ار ع ن ال دائ ر وب ال ت ال ي ي ت وق ف ال م ح رك ‪.‬‬

‫‪ ‬مفاتيح البوش بوتن هي مفاتيح عند الضغط عليها تغير من وضع نقاط التالمس الخاحه بها وعند ازاله هذا الضغط ترجع‬
‫النقاط الي وضعها الطبيعي‪.‬‬

‫‪ ‬وظيفه األوفر لود هو حمايه الدائر ‪ ،‬علي سبيل المثال حمايتها ضد ارتفاع التيار الناتج مثال عن سقوط احدع الفازات‪.‬‬

‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫تشغيل وايقاف محرك بواسطه مفاتيح من نوع بوش بوتن مع لمبات بيان ‪.‬‬

‫‪ ‬في الحاله الطبيعيه تكون اللمبه الحمراء مضاء الن المحرك ال يعمل وبالتالي النقطه (‪ )K1‬ذات الرقم (‪ )11,12‬مغلقه لذا‬
‫تكون اللمبه (منور ^_^)‪.‬‬

‫‪ ‬عن د الض غط علي مفت اح التش غي ل يعم ل المحرك ومع ه لمب ه خض راء لت دل علي صن المحرك يعم ل‬
‫وب ال ت ال ي ت ن ط ف ق ال ل م ب ه ال ح م راء الن ال ن ق ط ه ال م غ ل ق ه ف ي ط ري ق ه ا ف ت ح ت ‪.‬‬

‫‪ ‬في حالة ما إذا حدث عطل في الدائر صدع الي فح ل االوفر لود فهن نقطته المفتوحه ذات الرقم (‪ )97,98‬تغلق وبالتالي‬
‫تضيق لمبه حفراء تدل علي صن المحرك توقف لوجود عطل ما ‪.‬‬

‫‪4‬‬
‫‪3‬‬
‫تشغيل محرك بواسطه مفاتيح من نوع بوش بوتن من مكانين مختلفين ‪.‬‬

‫‪ ‬في هذا التمرين ننبه علي القاعدة التي تقول صن (مفاتيح التش غيل توح ل علي التوازع ومفاتيح االيقاف توح ل علي‬
‫التوالي ) ففي هذا التمرين إذا صردت تش غيل المحرك من مكانين فما عليك اال اض افة مفتاح تش غيل اخر موح ل علي‬
‫(‪ ) Latch‬ال خ اح ه ب م ل ف ال ك ون ت اك ت ور‪.‬‬ ‫ال ت وازع م ع م ف ت اح ال تش غ ي ل ون ق ط ه ال ـ‬

‫‪5‬‬
‫‪4‬‬
‫محركين االول يعمل في صع وقت والثاني ال يعمل اال في حاله دوران االول ‪.‬‬

‫‪ ‬عند الضغط علي مفتاح التشغيل (‪ )S4‬فان المحرك الثاني ال يعمل لوجود نقطه مفتوحه من (‪ )KM1‬في طريقه ‪.‬‬

‫‪ ‬ع ند الض غط علي مف تاح (‪ )S2‬فان المحرك االول س يع مل ويقوم بغلق نقط ته المفتو حه ذات الرقم (‪)23,24‬‬
‫ال م وج ود ف ي ط ري ق (‪ ) KM2‬ل ي ك ون ال ط ري ق م م ه د ام ام تش غ ي ل ال م ح رك ال ث ان ي‪.‬‬

‫‪ ‬االّن عند الضغط علي (‪ )S4‬فان المحرك الثاني سيعمل وال توجد صع مشكله تعوقه ‪.‬‬

‫‪ ‬لو حدث (‪ )Fault‬في صع من المحركين وفح ل االوفر لود فان المحركان س يتوقفان عن العمل الن النقاط الخاح ه‬
‫به موحله علي التوالي ‪.‬‬

‫‪6‬‬
‫‪5‬‬
‫محركين االول يعمل في صع وقت والثاني ال يعمل اال في حاله وقوف االول ‪.‬‬

‫‪ ‬عند الضغط علي مفتاح التشغيل (‪ )S4‬فان المحرك الثاني سيعمل بكل بساطه ‪.‬‬

‫‪ ‬عند الض غط علي مفتاح (‪ )S2‬فان المحرك االول س يعمل ويقوم بفتح نقطته المغلقه ذات الرقم (‪ )11,12‬الموجود في‬
‫طريق (‪ )KM2‬وب الت الي لو ك ان المحرك الث اني يعم ل ف ان ه س يتوقف ولو ك ان ال يعم ل وصردن ا تش غيل ه‬
‫ف ان ه ل ن ي ع م ل ل وج ود ن ق ط ه م ف ت وح ه م ن (‪ ) KM1‬ف ي ط ري ق ه ت ع وق ه ع ن ال ع م ل ‪.‬‬

‫‪ ‬االّن لكي يعمل المحرك الثاني البد من ايقاف المحرك االول صوال وبعد ذلك يتم تشغيل المحرك الثاني‪.‬‬

‫‪ ‬لو حدث (‪ )Fault‬في صع من المحركين وفح ل االوفر لود فان المحركان س يتوقفان عن العمل الن النقاط الخاح ه به‬
‫موحله علي التوالي ‪.‬‬

‫‪7‬‬
‫‪6‬‬
‫عكس حركة محرك مع الضغط علي مفتاح االيقاف بين كل اتجا واالخر ‪.‬‬

‫‪ ‬عش ان نعكس حركه المحرك الثالثي االوجه بنثبت فاز ونعكس فازتين ودا بيتم عن طريق اننا نجيك كونتاكتور تاني‬
‫ونوحله زع الرسمه اللي فوق دع ‪.‬‬

‫‪.‬‬ ‫ه م ا واال ه ت خ رك خ ال‬ ‫‪ ‬ف ي اع ح ال م ن االح وال الب د صن ال ي ع م ل االت ج اه ي ن م ع ب عض‬

‫‪ ‬في دوائر عكس الحركه هناك نوعان من الحمايه االولي كهربيا ودا عن طريق الـ (‪)Latch‬‬
‫ودا بيبقي عبار عن نقطه مغلقه من االول في اتجا الثاني ونقطه مغلقه من الثاني في اتجا‬
‫االول ‪ ،‬صما الحمايه الميكانيكيه فدا بيبقي جزء ميكانيكي يمنع من نزول الكونتاكتورين معا‬
‫في ا ّ ٍن واحد‪.‬‬

‫‪ ‬عند تشغيل االتجا االول ونريد عكس حركه المحرك البد من الضغط علي مفتاح االيقاف صوال‬
‫وبعد ذلك نقوم بتشغيل االتجا الثاني‬

‫‪8‬‬
‫‪7‬‬
‫عكس حركة باستخدام مفاتيح سويتش عند الوحول الي نهاية الشوط االول يعمل االتجا الثاني حتي‬
‫يحل الي نهاية الشوط الثاني فيتوقف المحرك‪.‬‬

‫‪INTER LOCK‬‬

‫‪ ‬عند الضغط علي مفتاح (‪ )S2‬فهن المحرك يعمل في اتجا اليمين الي صن يحل الي نهاية شوطه وبالتالي يتم تفعيل مفتاح‬
‫(‪ )L.S1‬وتحبح النقطه الخاحه به ذات الرقم (‪ )11,12‬مفتوحه وبالتالي يتوقف االتجا األيمن وفي نفس الوقت تحبح‬
‫النقطه المفتوحة منه ذات الرقم (‪ )13,14‬مغلقة وبالتالي يعمل المحرك في االتجا االيسر الي صن يحل الي نهاية شوطه‬
‫وبالتالي يضغط علي مفتاح الليميت سويتش (‪ )L.S2‬ذا الرقم (‪ )11,12‬فتحبح النقطه الخاحه به مفتوحه‬
‫ويقوم بفحل االتجا االيسر وبالتالي يتوقف المحرك الي صن يتم الضغط علي مفتاح التشغيل مرة صخرع‪.‬‬

‫‪ ‬وظيف ة االوف ر ل ود ه و فح ل المح رك س واء ك ان يعم ل ف ي االتج ا األيم ن صو األيس ر اذا ح دث حم ل‬

‫ال‪.‬‬ ‫بيل المث‬ ‫يس‬ ‫ه عل‬ ‫ة حرارت‬ ‫ت درج‬ ‫رك وارتفع‬ ‫ي المح‬ ‫عل‬

‫‪ ‬مفت اح (‪ )S1‬ه و مفت اح م ن ن وع (‪ ) Push-button‬عن د الض غط علي ه يق وم بفح ل التي ار ع ن‬

‫الدائر وبالتالي يتوقف المحرك‪.‬‬

‫‪ ‬وظيف ة االنترلوك هو حم اي ة ال دائر من صن يعم ل االتج اهين مع ا في نفس الوق ت ألن ه لو ح دث ذل ك‬

‫(هتبقي ليله طين ^_^) النه سيحدث شورت سيركت (قفلة)‪.‬‬

‫‪9‬‬
‫‪8‬‬
‫عكس حركة باس تخدام مفاتيح س ويتش عند الوح ول الي نهاية الش وط االول يعمل االتجا الثاني حتي‬
‫يحل الي نهاية الشوط الثاني فيعمل االتجا االول مرة صخرع وهكذا الي صن تضغط علي مفتاح االيقاف‪.‬‬

‫‪ ‬عند الضغط علي مفتاح (‪ )S2‬فهن المحرك يعمل في اتجا اليمين الي صن يحل الي نهاية شوطه وبالتالي يتم تفعيل مفتاح‬
‫(‪ )L.S1‬وتحبح النقطه الخاحه به ذات الرقم (‪ )11,12‬مفتوحه وبالتالي يتوقف االتجا األيمن وفي نفس الوقت تحبح‬
‫النقطه المفتوحة منه ذات الرقم (‪ )13,14‬مغلقة وبالتالي يعمل المحرك في االتجا االيسر الي صن يحل الي نهاية شوطه‬
‫وبالتالي يضغط علي مفتاح الليميت سويتش (‪ )L.S2‬ذا الرقم (‪ )11,12‬فتحبح النقطه الخاحه به مفتوحه ويقوم بفحل‬
‫االتجا االيسر وفي نفس الوقت تحبح النقطه الخاحه به ذات الرقم (‪ )13,14‬مغلقه وبالتالي يعمل المحرك مرة صخرع في‬
‫اتجا اليمين وتظل هذ العملية تكرر نفسها الي صن يتم فحل المحرك عن طريق مفتاح االيقاف (‪ )S1‬صون يحدث (‪)FAULT‬‬
‫وبالتالي يفحل األوفر لود التيار عن الدائر كلها‪.‬‬

‫‪ ‬وظيف ة االوف ر ل ود ه و فح ل المح رك س واء ك ان يعم ل ف ي االتج ا األيم ن صو األيس ر اذا ح دث حم ل‬

‫ال‪.‬‬ ‫بيل المث‬ ‫يس‬ ‫ه عل‬ ‫ة حرارت‬ ‫ت درج‬ ‫رك وارتفع‬ ‫ي المح‬ ‫عل‬

‫‪ ‬مفت اح (‪ )S1‬ه و مفت اح م ن ن وع (‪ ) Push-button‬عن د الض غط علي ه يق وم بفح ل التي ار ع ن‬

‫الدائر وبالتالي يتوقف المحرك‪.‬‬

‫‪ ‬وظيف ة االنترلوك هو حم اي ة ال دائر من صن يعم ل االتج اهين مع ا في نفس الوق ت ألن ه لو ح دث ذل ك‬

‫(هتبقي ليله طين ^_^) النه سيحدث شورت سيركت (قفلة)‪.‬‬

‫‪10‬‬
‫‪9‬‬
‫عكس حركة باستخدام مفاتيح مزدوجة يحتوع المفتاح الواحد علي نقطتين واحدة مفتوحه واالخرع‬
‫مغلقة‪.‬‬

‫‪ ‬عند الض غط علي مفتاح (‪ )S3‬يعمل المحرك في االتجا االول ويظل يعمل الي صن تض غط علي مفتاح (‪ )S2‬المزدوج فيقوم‬
‫بفتح نقطته المغلقة ذات الرقم (‪ )11,12‬ويغلق نقطته المفتوحه ذات الرقم (‪ )13,14‬فيتوقف االتجا االول ويعمل االتجا‬
‫الثاني الي صن تض غط علي المفتاح (‪ )S3‬فيقوم بنفس العمل مرة صخرع وهكذا واذا صردت فح ل الدائر ككل فهنك س تض غط‬
‫علي مفتاح االيقاف (‪ )S1‬فيتوقف المحرك‪.‬‬

‫‪ ‬و ظيف ة االوف ر ل ود ه و فح ل المح رك س واء ك ان يعم ل ف ي االتج ا األيم ن صو األيس ر اذا ح دث حم ل‬
‫ال‪.‬‬ ‫بيل المث‬ ‫يس‬ ‫ه عل‬ ‫ة حرارت‬ ‫ت درج‬ ‫رك وارتفع‬ ‫ي المح‬ ‫عل‬

‫‪ ‬مفت اح (‪ )S1‬ه و مفت اح م ن ن وع (‪ ) Push-button‬عن د الض غط علي ه يق وم بفح ل التي ار ع ن‬

‫الدائر وبالتالي يتوقف المحرك‪.‬‬

‫‪ ‬وظيف ة االنترلوك هو حم اي ة ال دائر من صن يعم ل االتج اهين مع ا في نفس الوق ت ألن ه لو ح دث ذل ك‬

‫(هتبقي ليله طين ^_^) النه سيحدث شورت سيركت (قفلة)‪.‬‬

‫‪11‬‬
‫‪10‬‬
‫محركين االول يعمل عن طريق مفتاح تشغيل والثاني يعمل بعد دوران االول بزمن قدر ‪ 5‬ثواني ‪.‬‬

‫‪ ‬عند الض غط علي مفتاح (‪ )S2‬يعمل المحرك األول ويظل يعمل ويعمل معه المؤقت (‪ )T1‬ويقوم بعد زمن (‪ )5‬ثواني وبعد‬
‫انتهاء العد يغلق نقطته المفتوحه ذات الرقم (‪ )67,68‬فيعمل المحرك الثاني‪.‬‬

‫‪ ‬تايمر (‪ )T1‬هو من النوع (‪ )ON DELAY‬وهذا التايمر عند وحول التيار له يقوم بعد الزمن المضبوط عليه ثم بعد انتهاء‬
‫العد يغير من وضع نقاط التالمس الخاحة به ‪.‬‬

‫‪ ‬في الطبيعي يتم وضع صوفر لود لكل محرك توالي في الدائر لكننا هنا اكتفينا بواحد فقط ‪.‬‬

‫‪12‬‬
‫‪11‬‬
‫محركين االول يعمل عن طريق مفتاح تشغيل والثاني يعمل بعد دوران االول بزمن قدر ‪ 5‬ثواني‬
‫وبعد ذلك يفحل المحرك األول‪.‬‬

‫‪ ‬عند الضغط علي مفتاح (‪ )S2‬فان المحرك يعمل ومعه التايمر (‪ )T1‬ويقوم التايمر باغالق نقطته المفتوحه ذات الرقم‬
‫(‪ )67,68‬وبعد انتهاء الزمن المحدد المضبوط بواسطه التايمر فان المحرك الثاني يعمل ويقوم بفتح نقطته رقم (‪)11,12‬‬
‫من (‪ )K2‬وبالتالي يتوقف المحرك األول‪.‬‬

‫‪ ‬كان من الممكن االستغناء عن نقطه الـ (‪ )Latch‬الخاحة بـ (‪ )K2‬في حالة لو لم يتم فحل التايمر ‪.‬‬

‫‪13‬‬
‫‪12‬‬
‫دائر تشغيل لمحرك وعند ايقافه يقف بعد زمن محدد عن طريق تايمر ‪. Off Delay‬‬

‫‪ ‬عند الضغط علي مفتاح (‪ )S2‬فان (‪ )KM1‬سيعمل وبالتالي يغلق نقطته رقم (‪ )23,24‬الموجود في طريق (‪ )KA‬فيعمل‬
‫التايمر ويغلق نقطته رقم (‪ )67,68‬المتحله بالتوالي مع نقطه (‪ )KM1‬رقم (‪ )13,14‬التي تحولت الي مغلقه هي األخرع‪.‬‬

‫‪ ‬في حاله ايقاف المحرك تم اس تخدام مفتاح (‪ )S1‬من نوع س ليكتور وعند تغير اتجا المفتاح يفح ل الكهرباء عن التايمر‬
‫(‪ ) KA‬وبالتالي يبدص التايمر بالعد وعند االنتهاء من الزمن المحدد يقوم بفتح نقطته رقم (‪ )67,68‬فيفح ل التيار عن‬
‫(‪ )KM1‬وبالتالي يتوقف المحرك ‪.‬‬

‫‪ ‬السليكتور هو مفتاح يحتفظ بحالته الي صن يتم تغيير وضعه مر صخرع وقد يكون بوضعين وقد يكون بثالثة صوضاع ‪.‬‬

‫‪ ‬تايمر (‪ ) Off Delay‬يس تخدم لت خير زمن الفح ل كما في المثال الذع بين صيدينا وهو تايمر عند وح ول التيار له يقوم‬
‫بتغير نقاط التالمس الخاح ه به وعند فح ل التيار عنه يقوم بعد الزمن المض بوط عليه وبعد االنتهاء يقوم بارجاع وض ع‬
‫نقاطته الي وضعها االحلي‪.‬‬

‫‪14‬‬
‫‪13‬‬
‫ثالث محركات االول يعمل عن طريق مفتاح تشغيل والثاني يعمل بعد دوران االول بزمن قدر ‪5‬‬
‫ثواني وبعد ذلك يفحل المحرك األول والثالث يعمل بعد الثاني بـ ‪ 5‬ثواني ثم يفحل الثاني واالول‬
‫يعمل بعد الثالث بـ ‪ 5‬ثواني ويفحل المحرك الثالث وهكذا‪.‬‬

‫‪ ‬عند الضغط علي مفتاح التشغيل يعمل المحرك االول ومعه تايمر (‪ )T1‬ليقوم بعد الـ (‪ )5‬ثواني ثم يغلق نقطته المفتوحه‬
‫في طريق المحرك الثاني وبالتالي يعمل (‪ )K2‬وعندما يعمل يفتح نقطته في طريق المحرك االول فيفح ل هو والتايمر رقم‬
‫(‪ )5‬ثواني صيض ا وبعدها يغلق نقطته في طريق المحرك‬ ‫(‪ )1‬ويعمل مع المحرك الثاني تايمر رقم (‪ )T2‬ويقوم بعد الـ‬
‫الثالث فيعمل وعندما يعمل يقوم بالعمل يفتح نقطته في طريق المحرك الثاني فيتوقف المحرك الثاني وفي نفس اللحظه‬
‫يكون التايمر رقم (‪ )T3‬يعمل ويقوم بعد الـ (‪ )5‬ثواني الخاحه به ليقوم بنفس مهمة اخواته السابقين فيعمل علي تشغيل‬
‫ال محرك االول مر صخرع ويتوقف المحرك الثالث وتتم هذ العمليه باستمرار لحين الضغط علي مفتاح االيقاف‪.‬‬

‫‪15‬‬
‫‪14‬‬
‫ثالث محركات االول يعمل بواسطه مفتاح تشغيل وبعد زمن يعمل الثاني والثالث وبعد زمن يتوقف‬
‫االول وبعد زمن اخر يتوقف الثاني والثالث ‪.‬‬

‫(‪ )T1‬تغلق النقطه (‪ )T1‬ذات الرقم‬ ‫‪ ‬عند الض غط علي مفتاح (‪ )S2‬يعمل (‪ )KM1‬ومعه (‪ )T1‬وبعد انقض اء زمن الـ‬
‫(‪ )67,68‬وبالتالي يعمل كال من (‪ )KM2‬و ( ‪ )KM3‬ويعمل صيضا الـ (‪ )T2‬وبعد انقضاء زمن (‪ )T2‬يقوم بفتح نقطته رقم‬
‫(‪ )55,56‬الموجود في طريق (‪ )KM1‬فيتوقف المحرك االول وعندما يتوقف ترجع نقطته الموجود في طريق (‪ )T3‬الي‬
‫حالتها صع مغلقه ومع تحول ايض ا نقطه (‪ )KM2‬رقم (‪ )23,24‬يح بح الطريق خاليا صمام التايمر (‪ )T3‬ليبدص بالعمل وبعد‬
‫انقضاء زمنه يقوم بفتح نقطته (‪ )T3‬ذات الرقم (‪ )55,56‬فيتوقف كال المحركان الثاني والثالث‪.‬‬

‫‪ ‬في حاله فحل صع صوفر لود فان التيار يتم قطعه عن الدائر ككل‪.‬‬

‫‪16‬‬
‫‪15‬‬
‫تشغيل محرك عن طريق حساس من نوع (‪ )NPN‬ويعمل لمد ‪ 5‬ثواني ثم يتوقف‪.‬‬

‫‪ ‬الباور سبالع يقوم بتحويل الجهد المتردد (‪ )220 V‬الي جهد مستمر مقدار (‪ )24 V‬كي يكون مناسبا لتشغيل الحساس ‪.‬‬

‫‪ ‬عن دم ا يس تش عر الحس اس جس م مع دني ف ان ه يقوم بتش غي ل الريالع (‪ )R‬وب الت الي تغلق النقط ه‬
‫رق م (‪ )13,14‬وب ال ت ال ي ي ع م ل ال م ح رك (‪ ) K‬وم ع ه ل م ب ه ب ي ان وم ع ه ت اي م ر (‪.)T1‬‬

‫‪ ‬عندما يعمل التايمر وينتهي من الزمن المض بوط عليه يقوم بتغير وض ع نقطته المغلقه ذات الرقم (‪ )55,56‬الي مفتوحه‬
‫وبالتالي يتوقف المحرك ‪.‬‬

‫به (‪ )-‬لذا يجك توح يل الطرف الثاني من الريالع بالطرف (‪ )+‬من مح در‬ ‫‪ ‬الحس اس من نوع (‪ )NPN‬الخرج الخا‬
‫التغذيه ‪.‬‬

‫‪17‬‬