DARS dd. [NavoDILO Verzija: 1.0 | Stran: | 4/5 | 'Navodilo za naértavanje in iavedbo ukrepov za teboljSanje | 5-05 2016 \vamnosti prometa in prepustnosti na AC in HC NAVODILO Za naértovanje in izvedbo ukrepov za izboljganje varnosti prometa in prepustnosti na avtocestah in hitrih cestah v upravijanju DARS d.d. ‘ODOBRIL UPRAVA D, : Zag, Gaper Mare a sie — ze _ 17 ak ZR VTOCESTE \eljavna veraija je objavih Jetni strani DARS d. ’DARS d.d. NAVODILO| | Navodilo za naértovanje in izvedbo ukrepov za izboljéanje varnosti prometa in prepustnosti na AC In HC Verzija: [1.0] Stran: | 2/5 S| 05 -05- 2016 | Vela od \V vseh fazah naértovanja in invedbe gradenj novih odsekov cest, rekonstrukci] in obnov obstojeéin cest (izvzete so preplastitve, ki vkijudujefo le nadgradnjo z obrabno plastjo asfaltov) ter izvajanju 50,000 vosil, se ob pasovih 2a potasni promet predvidijo odstavni pasovi; v primeru, da izvedba ukrepa zahteva poseg izven obmagja cestnega sveta ali vetje gradbene posege (visoki nasipi ali globoki vkopi) se ob pasu za pofasna vozila tavedejo odstavne nige kot Je to navedeno v éetrt alineji te tozke; \v kolikor pri rekonstrukeijah in obnovah obstojetih cest razfiritev odstavnega pasu na Zirino 3,50 m zahteva vetje gradbene posege, se ob obstojetih odstavnih pasovih izvedejo odstavne nige dirine 3,50 m na medsebojni razdalji, ki po moznosti ustreza medsebojni razdalji odstavnih niS na cestah brez odstavnilh pasov o2. na mestih Kier je to mogote brez veéjih gradbenih posegoy; raziiritve se oznatijo s prometnim ‘znakom Ili/104 (odstavna nia) le neposredno pred mestom na katerem se razsiitev zatne; \V kolikor pri rekonstrukeijah cest lokacije novih nig ne sovpadajo x lokacijami stebritkov za klic v sil, se stebriéki za klic v sili prestavijo na lokacijo nove nie. Za izboljSanje informiranosti uporabnikov cest o lokacijinajblidjega stebrigka za Klic v sili, se na odstavnih pasovih s talnimi oznagbami oznatijo simboli telefona in pustice v meri vkater je najbliffi stebriek za kc v sill; pri naértovanju novih predorov v katerih se bo promet trajno odvijal enosmerno se ‘odstavna niga izvede tako, da je zakijutna stena zerajena pod kotom 15 stopinj glede na os ceste. Pred njo se bladilnik trkov ne namesti, Ce se v predoru promet odvija dvosmerno, se zakljuéna stena adstavne nie izvede pod kotom 90 stopinj, pred njo pa namesti blatilnik trkov testiran za hitrost 110 km/h. Zaradi tega se dolzina predorske nie glede na dolodila predpisov poveta za 10 m. Dimenzioniranje zgornjega ustroja odstavnih pasov je odvisno od njihove funkcije, V odvisnosti od prometnih obremenitev se razliéno dimenzionirajo odstavni pasovi, ki so namenjeni te uporabi v éasu zatasnih prometnih ureditev (zapor ‘odstavni pasovi, ki se uporabljajo kot prometni pasovi v éasu zgostitev prometa. Veljavna verzija je objavijena na spletni strani DARS d.DARS dd. [NAVODILO 7 Verzija: 1.0 | Stran: | 3/5 | Navodilo za natrtovanje in izvedbo ukrepov za izboljéanje | Velja od: vamos prominin pus aAC one | 05 15-2 2 sankin V okviry novogradenj se bankine urejajo v Sirini kot jo predplsuje Pravilnik o projektiranju est povetani za 50 cm, na odsekih na katerih je predvidena postavitev varnostne ograje pa v Sirini, ki zagotavlja 1,00 m utrjene bankine 2a nosilnim stebrom varnostne ograje. S tem bo ob rFekonstrukell ali obnovi ceste zagotovijeno, da bo za stebrom ograje utrjena bankina v irini 0,50 m brez Siritve cestnega telesa. Ob rekonstrukciji all obnovi ceste je potrebno zagotovitl, da se uredijo bankine v firinah, kot {ih predpisuje Pravilnik o projektiranju cest, na odsekih na katerih je predvidena postavitev varnastne ograje pa v Sirini, ki zagotavija 0,50 m utrjene bankine za noslinim stebrom varnostne ograje. Pri tem je potrebno upostevati tip varnostne ograje, ki se zahteva glede na resto postavitve, Za zagotavijanje bolje prometne varosti in oznatitve robnih ért v obmodiih zaéasnih prometnih ureditev skiadno s predplsom, ki obravnava zavarovanje del in drugih ovir na cest se bankine asfaltirajo do lica vamostne ograje. V kolikor so odbojniki varnostne ograje ‘name3éeni na distanénike, ki so Sir8i od 0,25 m, se bankina asfaltirajo tudi pod odbojnikom in sicer do 20 cm od stebrov varnostne ogra. 3. Prosti profil ceste nad vozigéem Prosti profil ceste nad vazistem se pri novogradnjah doloti v vigini 4,90 m. $ tem je zagotovijeno izpolnjevanje dveh med seboj neusklajenih predpisov (Pravilnik projektiranju cest in Praviinik 0 delih in opremi vozil) in dana mofnost, da se v primeru rekonstrukeij in obnov izvede nadgradnja zgornjega ustroja ceste. V predorih, kjer preplastitve vozi8éa niso predvidene, se upo8teva prosti profil nad vozigtem v visini 4,70 m. Pri rekonstrukcijah in obnovah je potrebno zagotoviti, da Je prosti profil nad prometnimi pasovl v celotni Sirini vozi8za (med robnima értama) najmanj 4,70 m, nad odstavnim pasom pa najmanj 4,50 m. 4. Lotevanje smernih vorité na prikijutkih ‘Na prikljukih na avtoceste in hitre ceste morata biti smerni vozi8éi po vsej dolZini prikijutka fizitno loteni z varnostno ograjo ali dvignjenim betonskim robnikom vigine 12 cm do 15 cm. tem se v obmotju prikljutka prepreti voinja po pasu za nasprotno smer in nepraviinega uuvoza na glavno traso avtoceste all hitre ceste, V kolikor bi na obstojezih prikijutkih logevanje smernih vozi8t in s tem povezana Siritev brometnih pasov, zahtevalo posege izven cestnega sveta ali bi poseg zahteval nesorazmerno visoka finantna sredstva, se: ‘© preveri moznost celovite rekonstrukcije prikijutka v smislu spremembe poteka Posameznik krakov prikljutka all Je _Veljavna verzija je objavijena na spletni stranl DARS d.d. DARS dud _ NAVODILO i 1.0 | Stran: | 4/5 Navodilo za naértovane in ievedbo uikrepov za tbolanie vamos prometa in prepustnost na AC In HC “05 -06- 2016 a ‘© smerni vozi8ti raz8iri minimalno in se ju loti z delineatorjem, ki se v kroinih kriZiScih s spiralnim potekom prometa uporablja za lotevanje posameznih prometnih pasov 7 em nad vozisée dvignjen robnik). Na delineator se namestijo klasitni svetlobn! ‘odsevniki ali LED svetlobni cestni smerniki enakih karakteristik kot v predorih. Ob delineatorjih se oznatijo robne érte. Dopustna Je tudi kombinacija vseh zgoraj navedenih ukrepov. V kolikor je smerni vozi8ti mogoée raz3irti in fizitno loditi po vsej doldini razen v obmoéju objekta (nadvoz, podvoz) se radiiritev ne izvede le v obmotju objekta, Kler se uporabijo drugi moni ukrepi (delineator, montaéni robnik, profilirana (hrupna) lodilna érta). V fazi novogradenj, rekonstrukcij in obnov se v projekte in izvedbo vkijuéi tudi postavitev nosiinih konstrukeij spremenllive prometne signalizacle. Podroéje upravijanja za spremenijivo prometno signalizacijo pripravi smernice v katerih bodo podane lokacije in karakteristike spremenljive prometne signalizacije in vrsta nosiine onstrukcje. Smernice se pritnejo uporablati po potrditvs strani uprave DARS dd. Za zagotavijanje boljée prepustnosti cest, tako v asu prometnih konic kakor tudi ob izvajanju radiifnih obnovitvenih ali vzdrZevainih, de! je potrebno: ‘© Iodilni pas lavesti na natin, ki ne zahteva vadréevalnih del kot so koinja trave, vidrievanje pe8tenth bankin, &Stenje jarkav in podobno; ‘+ lotitey smemih vozigé izvesti, v kolikor je to mogoe, s postavitvijo betonskih varnostnih ograj. Za doloéitev ustreznega nivoja zadréevanja se uposteva Navodilo za projektiranje, iavedbo, obnovo in vadrZevanje varnostnih ograj na avtocestah in hitrih cestah v upravijanju DARS d.d., ki ga Je potrdila Uprava DARS d.d. s sklepom &t. 112/2014 ~ U. Ge uporaba betonske varnostne ograje ni mogota, se za lotevanje smernih vox izjemorna lahko uporabl jeklena varnostna ograja ‘© ragotoviti, da je v Zasu izvajanja obnovitvenih del, ki zahtevajo popolno zaporo smemega vozi8ta, na drugem smernem vozi8tu mogote na Stiripasovnih cestah zaiasno zagotoviti promet po enakem Stevilu zofenih prometnih pasov (npr. na 3tiripasovni cesti se na enem smemem vori8éu uredi promet po sistemu 2+2), na estpasovnih cestah pa po Stevilu pasoy, ki je za enega manje (na Sestpasovni cesti se promet v éasu lzvajanja del uredi po sistemu 3 +2 +1); ‘= omogotiti zaéasno odvijanje prometa ( ob prometnih konicah) tudi po odstavnem ppasu z najvisjo dovoljeno hitrostjo 100 km/h, ki velja na celotnem smernem voz Za tako najvi8jo dovoljeno hitrost morajo biti zagotovijeni tehnién elementi na obmogju odstavnega pasu (rina »vozi8éae in robnega pasu, pregledna berms...) Pri dimenzioniranju zgomjega ustroja odstavnega pasu se uposteva razporeditev voril poVeljavna verzija je objavijena na spletni strani DARS dd. DARS d.d. NAVODILO [Ver 1 1.0 | Stran: | 5/5 | ‘Navodilo za naértovanje in izvedbo ukrepov za Izboljganje | Velja od: vernostprometa in prepustnostina ACI HC 05-6208 | Prometnih pasovih, pogostost uporabe adstavnega pasu in predvidena Siritev ceste v est pasovnico, Ukrepe navedene v tretji in éetrti alineji je potrebno upostevati v primeru, ko se fz prometnih ‘Obremenitev in prognoze prometa v planski dobi za katero se naértuje posamezen ukrep Uugotovi, da bo na cestnem odseku brez uporabe navedenth dveh vrst ukrepov skladno z dolo#ili Praviinika 0 projektiranju cest nivo uslug € ali F. Planska doba je za novogradnje, obnove in rekonstrukcije cestnih odsekov in kriti8é 20 let. Krifitda s cestami nigjih kategori Kritiiéa preko katerih se uvozl in izvozi lz avtocest in hitrih cest prikijugujejo na ostalo cestno omredje, je potrebno strokovno naértovati v odvisnosti od prometnih obremenitey in strukture prometa v 20 letni planski dobl. Za vsa kritita je potrebno tehnine elemente naértovati na podlagi prometnih obremenitev in strukture prometa tako, da Je zagotovijena varnost prometa za vse vrste udelefencev v Prometu. Podlaga za to je dolotitev optimaine prometne ureditve kri8i8éa, v kateri se Preverijo vsi posamezni elementi kriéi8éa in njihov vpliv na vamo in tekote odvijanje prometa. Pri tem je potrebno posebej upostevati naslednje zahteve: © v kolikor je na podiag! analize prometnih obremenitev in strukture prometa Ugotovijeno, da je optimaina ureditey kriZ8éa kroino kritite 2 dvema prometnima asovoma v krofnem vori8éu, je potrebno kroino kridi8te urediti kot kroBno kriisée s splralnim potekorn prometa; © vse razcepe cest, prikijutke In kri2i8éa preko katerih se avtoceste in hitre ceste havezujejo na omredje cest nigjih kategorij, je potrebno osvetlit. Kot »vedii gradbeni posege se skladno s temi navodili smatrajo posegl, ki zaradi dolotil teh navodil povzrodijo, da se: zaradi izvedbe vseh ukrepov skupna investicija v primeru Novograden] poveta za vet kot 10%, V primeru obnov in rekonstrukeij pa za 30% alii zaradi posameznega ukrepa ne giede na vrst resticije poveta skupna investicija za vet kot rea } Bojan f~- Svetovalé uprale ‘Veljavna verzija je objavijena na spletn strani DARS dad.