维普资讯 http://www.cqvip.

com

第 ４期 （总第 ｉ１
２期 ）
　 现 代 车 用 动 力　 Ｎｏ．３（ｓｅｒ
ｉａｌ
　Ｎｏ．１１
２）　
２０
０３年 １ｉ
月　 Ｍ ＯＤＥＲＮ　ＶＥＨＩ
ＣＩ正 ＰＯＷ ＥＲ　 ． ２００３　

文章 编 号 ：
１６７１—５
４４６（
２００３）
０４—０
０１８—０７
　

ＣＡ４９８柴 油 机 燃 油 系 统 喷 射 特 性 研 究 与 改 进 （下 ）睾
　
陈希 颖　 顾 力 强　 缪 雪 龙　
（１． 上海　 ２０
上 海交 通大 学 机械 与动 力 工程 学 院 ， ００３
０；２．
无 锡 油泵 油 嘴研 究所 ，
江苏 无锡 ２１
４０６３）
　

摘要 ：
ＢＱ２
０００型燃油 系统 与 ＣＡ４
９８柴 油机 配套 过程 中 ，
在 高速 小 负荷 工 况 出现 了断 续 喷射 、
喷 油始 点 过 度迟　
后 等 喷射 特 性异 常 问题 ，
影 响 了 ＣＡ４９８柴 油 机 的 总体 性 能 。针 对 上述 情 况 ，
本 课 题 旨在 通 过 对 国产 ＢＱ２０
００　
型燃 油 系统 的喷射 特性 进 行 机理 分 析 和试 验 来 揭 示 产 生 这种 问题 的原 因 ，
找 到 解 决 高 速小 负荷 工 况 喷 射 特　
性 异 常 问题 的方法 ，
并 进 行燃 油 系统 的改进 设 计 ，
通过 燃 油 系 统 与 ＣＡ４９
８柴 油 机 的优 化 匹 配 ，
来 进 一 步 提 高　
ＣＡ４９
８柴 油机性 能 。
　
关键 词 ：
车用 柴油机 ；
燃 油 系统 ；
异 常 喷射 ；
性 能研 究 ；
改进设 计　
中 图分类 号 ：
ＴＫ４
２１．
４　 文献 标 识码 ：
Ａ　

６　 改 善 ＣＡ４９８柴 油 机 高 速 小 负 荷 工　 Ｑ：６　 ｐＺｉ×ｌ

０ｎ　 ０　 （１）
　
况 性 能 试 验 研 究　
式中：
Ｑ一 每 循 环 喷 油 量 ，
ｍｍ　；
　
６．１
　 ＢＱ２０００型燃 油 喷 射 系统 性 能 试 验　 ｇ。
一 油耗 ，
ｇ／ｋＷ ・ｈ；
　
试 验 针 对 柴 油 机 高 速 小 负 荷 出现 的不 规 则 喷　
一

功率 ，
ｋＷ ；
　
射 和喷油 过度迟后 现象 ，
对 装 配节 流式 出油 阀和　 ，
ｌ一 转速 ，
ｒ／ｍｉ
ｎ；　
带负荷 提前斜槽柱塞 的 ＢＱ２
０００型 喷油泵 进行 测　 ｐ—燃 油密 度 ，
ｇ／ｃ
ｍ　；
　
试。
　 冲程系数 ， 四冲程发动机 Ｚ＝０．
５，　
６．１．１
　 燃 油 喷 射 系 统 主 要 参 数　 二 冲程发动机 Ｚ＝ｌ；
　
・喷 油 泵　
一

柴油机缸数 。　
型号 ：
ＢＱ２０００型 喷 油 泵　 对于 ＣＡ４
９８自然 吸气式柴 油机 ：
　
（带 Ｙ＇
Ｉ３Ｃ全 程 式 调 速 器 ）
　 Ｐ＝０．８４ｇ／ｅｍ　；
Ｚ＝０．５；
　＝４。
　
柱 塞 直 径 ×凸 轮 升 程 ：
　 ８．
５　ｍｍ ×９　ｍｍ　 对 于 直 列 泵 和 Ｐ型 喷 油 器 ，考 虑 到 渗 漏 等 其 　
预行程 ：
３．８　ｍｍ　 它因素 ，要求柱 塞偶 件供 给 的理论 循环 油 量应 提　
出 油 阀 减压 容 积 ：
７０　
ｍｍ　，
８０　
ｍｍ　 高ｌ０％ 一２０％左右 ，在计算 中， 为简化按提 高 ｌ ５
　
・喷 油 器　 ％计 算 ，
即实际 每循 环 喷 油量 Ｑ　一１
．１５Ｑ。计 算　
喷 油 嘴参 数 ：
４×∞ ．
２４　
ｍｍ ×１５７。
　 结 果 如 表 ２所 示 。
　
喷 油 器 针 阀开 启 压 力 ：
２０　ＭＰａ±０．
５　ＭＰａ
　 表 ２ 标 定 转速 各 工况 试验 喷油 量 计算　
・高 压 油 管　 实　 次　
外 径 ×内径 ×长度 ：
　
ｒ
／ｍ ｌ
ｎ　 ｍ ｍ 　 ｍｍ 　 ｍ Ｌ　
ｍｍ ×　 １．８　ｍｍ ×５０５　ｍｍ　

・燃 油 系 统 喷 油 量 的选 定　
柴 油机 的每循 环喷油量可按 下式计算 ：
　

睾 收 稿 日期 ：
２ｏｏ３一ｏ４—１
６　
作 者简 介 ：
陈 希颖 （１９７２一 ），
男，２００３年 ６月毕 业 于上海交 通大 学 ，
硕 士研究 生 ，
主任 工程 师 ，
主要 从 事 柴油 机燃 油 系统 设 计 开发　
与整 机性能 匹配 工作 。
　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

２
００３年 第 ４期　 陈希 颖等 ：
ＣＡ４９８柴 油机 燃 油 系统喷 射特 性 研 究与 改进 （下 ）
　 １９　

６．１．
２ 试 验 内容 和 结 果　 ６．１．２．１
　 试 验 方 案　
图 ７所 示 为 喷 射 特 性 试 验 原 理 图 。试 验 用 装　 ・单 、 双孔节流式 出油阀对喷射特性 的影 响 ； 　
带 负 荷 提 前 斜 槽 柱 塞 的 ＢＱ２０００型 喷 油 泵 ，采 用　 带 负 荷 提前 斜 槽 柱 塞 ＋单 孔　 ．６　ｉｎｔ
ｏ 节 流　
改 变调 速 手 柄 位 置 的 方 法 ，将 实 际 喷 油 量 调 整 到　 式 出 油 阀 （减压 容 积 ｖｏ＝７０　ｍｌ
ｎ’）；
试 验 结 果 见 图　
表 ２的要 求值 ，
分别 测取 标 定转 速下 的喷射 特性　 ８（ａ）、（ｂ）所 示 。
　
（泵端压力 、 嘴端压力 、 针 阀升程等 ）， 并 调换 不 同　 带 负 荷 提 前 斜 槽 柱 塞 ＋双 孔　 ．３
　ｉｎｔ
ｏ 节 流　
节 流 小 孔 孔 数 、不 同 节 流 小 孔 孔 径　 、不 同 减 压　 式 出油 阀 （减 压 容 积 　 ＝７０　
ｍｌｎ　）；
试 验 结 果 见 图　
容 积 的节 流 式 出油 阀进 行 标 定 转 速 下 的喷 射 特 性　 ９（ａ）、（ｂ）所 示 。
　
测试 。
　 ・节 流 孔 径 大 小 对 喷 射 特性 的影 响 ；
　
针阀 升程传 感器　
带 负 荷 提 前 斜 槽 柱 塞 ＋双 孔　 ．４　ｉ
ｎｔ
ｏ 节 流　
式 出油 阀 （减 压 容 积　 ：７０　ｍｌ
ｎ　）；
试 验 结 果 见 图　
１
０（ａ）、（ｂ）所 示 。
　
带 负 荷 提 前 斜 槽 柱 塞 ＋双 孔　 ．６　ｍｍ 节 流　
式 出油阀 （减压容积　 ：７０
　ｍｍ　
）；试 验结果见 图　
１１（ａ）、（ｂ）所 示 。
　
・改 变 减 压 容 积 后 对 喷 射 特 性 的 影 响 ；
　
带 负 荷 提 前 斜 槽 柱 塞 ＋双 孔　 ．４　ｍｍ 节 流　
式 出油 阀 （减 压 容 积 　 ＝８Ｏ　
ｍｌｎ　）；
试 验 结 果 见 图　
１
２（ａ）、（ｂ）所 示 。
　
带 负 荷 提前 斜 槽 柱 塞 ＋双 孔　 ．６　ｍｌ
ｎ节 流　
图 ７ 燃 油 系统 喷射 特性 试验 原 理 图　 式 出油 阀 （减 压 容 积 ｖｏ＝８Ｏ　
ｍｌｎ　）；
试 验 结 果 见 图　
１３（ａ）、（ｂ）所 示 。
　

重
　
闰　

垩
　
闰　
释　
磐　

Ｅ　
昌　
、 　

础　
索　
庭　
表　

垩
、
　 　

奋　

７０　 ８０　 ９０　 】０ｏ　 ｌ１０　 】２０　 】３Ｏ　 １４ｏ　

凸轮 转 角‘
Ｐ／（
。）　

图 ８（ａ）
　 喷 射 特 性 测 试 波 形 （负 荷 为 １
００％ ）
　 图 ８（
ｂ）喷 射 特 性 测 试 波 形 （负 荷 为 ５％ ）
　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

现 代 车 用 动 力　 ２０
０３年 第 ４期　

ｄ
岛苎 Ｒ坦 爱嗽 月ｅ苎　 硝霹罄 目 ｕ／
戳 索壁 本 月ｅ　 圳　 日龟乏 　 幽 葺　 月
ｅ苎　 进謦

。
／
＾
＼
．
　
Ｅ　 ０。
４　
Ｅ　
ｎ 。　

再；　目
Ｏ　Ⅱ／
　 索噩 泰　
星　
末 ０．
１　

ｏ０
　
３Ｏ　
、
　 幽 强嗽　 鲁　 幽强
鲁　 嚣 　嗽　 鲁苎 　 础 鹰罄　 Ｅ　
Ｅ　
董
　２０
　 ｛
Ｉ｛
ｌ　
去　
奋１
０　 星　
盎　

０　
２４０　 ２５ｏ　 ２６ｏ　 ２７０　 ２８０　 ２９Ｏ　 ３００　

凸轮转 角‘
ＰＩ（
。）　 凸轮 转 角　Ｉ（
。）　

图 ９（ａ）
　 喷 射 特性 测试 波 形 （负 荷为 １
００％ ）
　 图 ９（ｂ）喷射 特性 测试 波形 （负荷 为 ５％ ）
　

￡　
置　

｛
Ｉ｛
ｌ　
索　
星　
客　

凸轮 转角 ‘
ＰＩ（
。）　
凸轮转 角　，（
。）　
图 １
０Ｉａ）
　 喷射 特性 测试 波 形 （负 荷为 １
００％ ）
　 图１
０（ｂ）喷射 特性测 试 波形 （负荷 为 ５％ ）
　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

＝、
　 幽释 聪　 ＝、
　 幽罂 誉　 Ｉ 、
　 索 歪｛辛
　 Ｂ
ｄ＝ 、
　 出　
２
００３年 第 ４期　 陈希颖 等 ：
ＣＡ４
９８柴 油机 燃 油 系统喷 射 特性 研 究与 改进 （下 ）
　 ＝、
　 幽释 聪　 日
皇 、
　 础磐

２Ｏ　

０　
０　
３０　

２０　

１０　

目　
２４ｏ　 ２５０　 醛柬 翟　
２６０　 ２７０　 ２８０　 ２９ｏ　 ３００　 ３１０　

Ｂ
ｄ＝ 、
　 瑶　 Ｂ
ｄ＝　 磐孥　 ｇｇ 、
　 丧基｛辱
　
＝、
　 幽罂　 ＝、
　 幽罂
ｏ　 ¨　 ｏ∞　 ０∞　 ∞　 ｍ　
． ５　

０・
４　
２０　
＝　 ０．
３　

０－
２　
奋１
０　 ０．
１　

０　 ０　
２４Ｏ　 ２５０　 ２６０　 ２７０　 ２８０　 ２９０　 ３Ｏ０　 ３１０　
凸轮转 角 ‘
ｐ／（
。）　
凸轮转 角 ‘
ｐ／（
。）　
图 １１（ａ） 喷射 特性 测试 波 形 （负 荷为 １
００％ ）
　 图 １１（ｂ）
喷 射特 性测 试 波形 （负荷 为 ５％ ）
　

ＥＥ、暇 去整表　

２　

２４ｏ　 ２５０　 ２６０　 ２７０　 ２８Ｏ　 ２９０　 ３Ｏ０　 ３１０　 ２４０　 ２５０　 ２６ｏ　 ２７０　 ２８０　 ２９０　 ３００　

凸轮转 角‘
ｐ／（
。）　 凸轮转 角‘
ｐ／（
。）　

图 １
２（ａ）
　 喷射 特 性测试 波 形 （负荷 为 １
００％ ）
　 图１
２（ｂ）
喷 射 特 性 测 试 波 形 （负 荷 为 ５％ ）
　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

２２　 现 代 车 用 动 力　 ２０
０３年第 ４期　

＝．
　 出磐聪　 乏、
　 释 馨　 § 【
／　 瑟表　 ｄ
皇 、
　

２４ｏ　 ２５０　 ２６０　 ２７０　 ２８０　 型）

ｏ　 ３００　

凸轮转 角‘
Ｐ／（
。）　

图 １
３（ａ）
　 喷 射 特 性 测 试 波 形 （负 荷 为 １
００％ ）
　 图 １
３（ｂ）
喷 射 特 性 测 试 波 形 （负 荷 为 ５ ％ ）
　

考虑到试验样本 大小 ，
在 喷射特性试 验 中，
以标定　 小 负 荷 工 况 ，由于 部 分 燃 油 从 节 流 小 孔 进 入 出 油　
转 速 （１
　８００　ｒ
／ｒ
ａｉｎ）额 定 工 况 （负 荷 １００ ％ ）和 小　 阀紧 座 腔 ，
使 出 油 阀 升 程 在 部 分 开 启 的 情 况 下 完　
负 荷 工 况 （负 荷 ２５％ 和 ５％ ）为 基 本 试 验 测 试 记　 成供 油 ， 相 当于减 小 了减 压升 程 （减 压 容 积 ），削　
录点 ，
其余 全负荷工 况 和 部分 负 荷工 况点作 为试　 弱 了 出 油 阀 的 减 压 作 用 ，因此 节 流 式 出 油 阀 不 仅 　
量 Ⅱ／毳｝
索 星隶　
验监控考核点 ，
用示 波器 进行监控 。
　 可 以提 高 了柱塞 腔供 油压力 ，
也 提高 了高 压 油管　
６．１．２．２ 试 验 结 果 　 中的残余 压力 ，
残余 压力 的提 高 可 以提高 平 均有　
试 验 结 果 见 图 ８～图 ｌ３。
　 效 喷 油 压力 ＭＥＩ
Ｐ，使 针 阀升 程 的 矩 形 度 增 加　 ，
　
６．１．３　 ＢＱ２０００ 型燃 油 喷 射 系 统 性 能 试 验 结 果 分　 这 对 改 善 高 速 小 负 荷 工 况 的不 规 则 喷 射 有 利 。但 　
析　 孔径过大容 易引起 全 负荷 工况 喷 油压 力 的降低 ，
　
从 图 ８～图 ｌ
３的燃 油 系统 喷 射特 性 测试 结　 而且会 产 生 二 次 喷 射 现 象 （如 图 ８，图 ｌ Ｏ一图　
果。
得 出 以下 结论 ：
　 ｌ３），
对 全 负荷 工 况 的 柴 油 机 性 能 有 一 定 的影 响 。
　
・对 于 节 流 式 出 油 阀 中 的　 小 孔 ，流 通 面 积 　 ・设 计 的 提 前 ２．５。凸 轮 转 角 的 带 负 荷 提 前 斜 　

基 本 相 同的 单 孔 和 双 孔 ，
燃 油 的 流 通 能 力 却 不 完　 槽柱 塞 ，
可 以满 足高速 小 负荷 工况 喷 油始 点 提前　
全 相 同 ，因此 ，
其 喷 射 特 性 也 不 相 同 。 但 不 论 单 孔　
的需要 。将 图 ８中针 阀升程 曲线 提取 出来进 行对　

还是双孔 ，
如果孔径选 择合适 ，
都 可以消除高速小　 比，
可 以看 出在高速小 负荷 工况 ，
其喷油始 点与 全　
负荷基本一致 ，
没 有 产 生 如 图 ２中 的 喷 油 迟 后 现 　
负 荷 工 况 的 不 规 则 喷 射 现 象 。从 图 ８（ｂ）和 ９（ｂ）
　
象，
达 到 了 预 期 的 目的 。 图 １４所 示 为 标 定 转 速 下　
可 以看 出针 阀升程 波形 中 已消除 断续 喷射 现象 ，
　
全 负 荷 工 况 和 小 负 荷 工况 针 阀 升 程 曲线 对 比 。其　
而 且 从 示 波 器 动 态 监 控 来 看 ，由 于 消 除 了 断 续 喷　
余方 案针阀升程 曲线对 比见 图 ８一图 １
３。　
射，
喷射 的后 期波形也很 稳定 。
　
・节 流 式 出油 阀 孔 径 大 小 的 选 择 非 常关 键 。 在　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

２０
０３年第 ４期　 陈希 颖 等 ：
ＣＡ４９８柴油 机燃 油 系统 喷射 特 性研 究 与改 进 （下）
　 ２３
　

图１
４ 标 定转 速不 同负荷 工 况 针 阀 升 程　
曲 线 对 比　

６．
２　 ＣＡ４９８柴 油 机 性 能试 验　
试验针对 ＣＡ４
９８柴 油 机 高速 小 负 荷 工况 性　
能恶化情况 ，
对 改 进 的 燃 油 系统 进 行 柴 油 机 性 能　
试验 ，
从而降低 柴油机高速小负荷工况 烟度 ， 并 进　
一

步优化 柴油机性能 ，
从 而提高 ＣＡ４９
８经 济性 柴　
油机 的市场竞 争力 。
　 。
　 ，
ｒ●　●　●　●　●｝●　●ｒＬ　
】
　 　
一

６．
２．１ 柴油机 主要参数　
・柴 油 机 　
型号 ：
ＣＡ４９８自然吸气直喷式　
缸 数 一缸 径 Ｘ行 程 ：
４—９８　ｍｉ
ｌｌ
　Ｘ　
１０５　ｍｉ
ｌｌ
　 ｌ　
２００　 ｌ　
６ＯＯ　 ２ ０００　 ２４ＯＯ　 ２ ８ＯＯ　 ３ ２ＯＯ　 ３ ６０Ｏ　
ｎ／
ｒ．ｍｉ
ｎ－Ｉ
　
标定功 率 （
转 速 ）：
６２　
ｋＷ（３
　６Ｏ
０　ｒ
／ｍｉ
ｎ）　
图１
５ 采 用不 同方案 后柴 油 机性 能对 比　
最大扭 矩 （
转 速 ）：
１９５
　Ｎ・ｍ一２
００　
Ｎ・ｍ　
（
２　０
００　
ｒ／ｍｉ
ｎ一２
　１００
　ｒ／ｍｉ
ｎ）　
・喷油泵 、
喷油器 、
高压油管 ：
同 ６．１．
１。　
６．
２．２ 试 验 内容 及 结 果　
ＣＡ４９８经济型柴油机 的改进试验 主要是通过　
改变喷油泵柱 塞结 构 ，
使其 实现 小 负荷 工况 供油　
始点提前 ，
并 对普通 等容出油阀进行改进 ， 通过加　
工节流小孔来 改变 喷射 特性 ，
以求改 善 柴油 机高　
速小 负荷工况性 能 ，
并进一 步提高整机性能 。
　
６．２．２．１ 主 要 试 验 方案　
・配 不 同 喷 油 泵 类 型 （普 通 泵 ，带 小 负 荷 提 前　
斜槽柱 塞喷油 泵 ）的柴油机性 能正交试验 ；
　
・装 配 不 同类 型 出油 阀 （普 通 等容 出油 阀 、
不　
同孔数 和 孔 径 的节 流 阀 ）的 柴 油 机 性 能 正 交 试　
验；
试验结果 见 图 １
５～图 １
７。　
６．
２．２．２ 试 验 结 果 　
试 验结果见 图 １
５一图 １７。
　
６．
２．３
　 柴油机 性能试验结果分析　
对 以上试 验结果进行综合分析 后 ，
ＢＱ２０
００型　 ０　 １０　 ２０　 ３０　 ４０　 ５０　 ６０　

喷 油 泵 能 够 全 面 满 足 ＣＡ４９８柴 油 机 性 能 ，
并 解决　 Ｎ ｅ　

高速小负 荷工况 比油耗 、

排气烟度高等 问题 。
　 图１
６ 采用不 同方 案后 柴 油机 ３
　６００　
ｒ／ｒ
ａｉｎ　
负荷 特性 对 比　
从试验 结果来看 ，
可 以 得 出 以下 结 论 ：
　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

２４　 现 代 车 用 动 力　 ２００
３年第 ４期　

题 十分有利 ，
从 而 解 决 由 于喷 油 嘴 孔 径 减 小 、
节 流　
＼
　 、
之ｈ
＼特　 ＼　 效应增 大而引起 的针 阀升程双峰喷射 问题 。对照　
图１
５和图 １
６可 以看 出 ，
只要节 流孔孔 径合适 ，
可　
１８　 ２２１　

／　 ／
／ 　
　
ｌ
以很好 地解决该种 异 常喷 射 问题 ， 从 而 改善燃 烧　
一 一　
质量 ，
提 高柴 油机性能 。 　
—弋 　
、 ’
， — — ＿ 　
一 ＾ 　
・从 柴 油 机 万 有 特 性 图 可 以 看 出 ，燃 油 系 统 经 　
改进后 ，
其柴 油机经济油耗 区在扭 矩点附近 ， 而且　
；　 ＝夕 　
：＞＜　 —
／ 　

经济油耗 区范 围 同原 机相 比更 为宽 广 ，
完全 满 足　
＼ 　 ２：
　／ ＼　 如　
　／ 。
　 ＜＝
＝＝　
＞＜ 　
— — 　 —
一 一 　
一 　
车用 柴油机经 济性 的要求 ，
而且不 改 变发 动机 其　
一 　

— — — ＿ ＿＿ 一 　 — — 、 　
～ 　

一
它性 能 ，
从 而充 分 说 明改 进 方 案 是 成 功 的 。
　

７　 结　 论　

图 １
７　 ＣＡ４９８柴 油机 万有 特 性 小 负 荷供 油　
通 过机理分析 和试 验研 究 ，
本 研究 找 到 了解　
始 点 提 前 泵 ＋节 流 式 出 油 阀 ２
　Ｘ　 决 ＣＡ４
９８柴油机 高 速小 负 荷工 况 喷 射 特性 异 常　
伽 ．３ｍｍ　
的方 法 。实 践 证 明 ，采 用 节 流 式 出 油 阀 能 有 效 解　
决针 阀升程断续喷 射 问题 ；
具 有 小 负 荷 供 油 始 点　
・配 用 ＢＱ２０００带 小 负 荷 供 油 始 点 提 前 柱 塞 喷　
提 前 柱 塞 的 喷 油 泵 能 解 决 小 负 荷 工 况 喷 油 始 点 过　
油泵 ，
柴油机性 能普 遍得到改善 ，
尤其是额定转 速　
度迟 后问题 。
　
部分负荷 烟度得 到 明显 降低 （
见图 １
６）。此 喷 油　
泵设计成 小负 荷 供油 始 点 提前 角 为 ２．
５。凸 轮 转　
角，
这样 ，
在 高速 部分 负荷区域就相 当于适 当加 大　
参 考 文献 ：
　
供油提前角 ，
对 解 决 因 喷 油 嘴 喷 孔 减 小 引 起 节 流　 ［１］陈 希颖 ，
缪雪龙 ，
顾 力强 ，
等 ．ＣＡ４９８柴 油 机 燃 油 系统　
效应增大 ，
产 生 的 喷 油 迟 后 有 相 当大 的作 用 ，
从 而　 性 能试 验 及 分 析 ［Ｊ］．现 代 车 用 动 力 ，
２００
２，（４）：ｌｌ
　
—

ｌ
５．　
解决 因 喷 油 过 度 迟 后 导 致 燃 烧 不 完 善 的 柴 油 机 性　
［
２］贾 锡印 ，
李 晓 波．柴 油 机 燃 油 喷 射 及 调 节 ［Ｍ］．哈尔　
能恶化问题 。
　
滨：
哈尔 滨工 程大 学 出版社 ，
２００２．
　
・在 等 容 阀 上 增 加 节 流 小 孔 时 ，
燃 油 流 经 该 小　
［３］蒋 德 明．内燃 机 原理 ［Ｍ］．
第 ２版 ．北 京 ：
机械 工 业 出　
孔后 才进入高压 油管。 因此 ，
当转速升高时 ，
由于　
版社 ，
１９８
８．　
小孔的节流作 用增 强 ，
对燃 油进 入高 压 油管 起到　 ［
４］赵致 和 ，
焦虹，
等 ．供 油 系 统 参 数 对 针 阀 动 态 开 启 和　
限制作 用 ， 使柱 塞压 油腔 内的燃 油压力升高 ； 另一　 关 闭压力 的影 响 ［Ｊ］．油 泵 油 嘴 技 术 ，１
９８５，（
４）：
４３　
方 面 当 供 油 量 较 小 （负 荷 较 小 ）时 ，由于 该 节 流 小　 —

５１．
　

孔的存 在 ，
使 得 出油 阀升程较普 通型开度小 ，
所 以　 ［
５］［美 ］Ｂ．
Ｇ．Ｂｕ
ｎｔｉ
ｎｇ，
等 ．在泵 －
油管－
喷 嘴 系统 中 实现 矩　
柱 塞 压 油 腔 的压 力 会 升 高 。 由于 上 述 两 方 面 的 因　 形 喷油 规 律 的研 究 ［Ｊ］．国外 内燃 机 ，１
９８７，（
４）：
２８　
３８．
　
素，
对改 善高速 小负 荷工况喷 射压 力建立 困难 问　
—