‫المبحث األول‪ :‬ماهية الشركة الوطنية للكهرباء والغاز‪.

‬‬
‫المطلب األول‪ :‬عموميات مكان تربص ‪.‬حول الش ركة الوطني ة للكهرب اء‬
‫والغاز‪.‬‬

‫تعتبر شركة توزيع الكهرباء والغاز قطب من أقطاب النمو التي تم إنشائها‬
‫عند استقالل الجزائ ر‪ ،‬وهي من أهم الش ركات الوطني ة الرائج ة المعتم د‬
‫عليها في إنتاج وتوزيع الطاقة الكهربية على مستوى الوطن ذات طاقة‬
‫وق وة إنت اج ض خمة‪ .‬كم ا تحت ل الص دارة في إنت اج الطاق ة الكهربائي ة‬
‫واالستحواذ على السوق الجزائرية دون منافس نظرا لقوتها وقوة تسييرها‬
‫ورأسمالها الضخم‪.‬‬

‫تاريخها‬
‫في س نة ‪ 1947‬تم إنش اء المؤسس ة العمومي ة "كهرب اء وغ از الجزائ ر"‬
‫المعروف ة اختص ارا ب الحروف الرام زة ‪ EGA‬ال تي أس ند إليه ا احتك ار‬
‫إنت اج الكهرب اء ونقله ا وتوزيعه ا وك ذلك توزي ع الغ از ‪ ،‬وتضم‪EGA‬‬
‫المؤسس ات الس ابقة لإلنت اج والتوزي ع‪ ،‬وهي تنتمي إلى ق انون أساس ي‬
‫خ اص منه ا نوي ون (‪ )LEBON‬وش ركائه ‪( SAE‬الش ركة الجزائري ة‬
‫للكهرباء والغاز ) ‪.‬‬
‫وبعد االستقالل تم إنشاء المؤسس ة الوطني ة للكهرب اء والغ از (س ونلغاز )‬
‫بدل كهرباء وغاز الجزائر استقاللية أك بر في النس بير بم وجب المرس وم‬
‫الرئاس ي رقم ‪ 02-195‬الم ؤرخ في أول يوني و س نة ‪ ،2002‬المتض من‬
‫القانون األساسي للشركة الجزائرية للكهرباء والغاز المس ماة "س ونلغاز ‪-‬‬
‫شركة مساهمة ‪ -‬تحولت سونلغاز من مؤسسة عمومية ذات طابع صناعي‬
‫وتجاري إلى شركة مساهمة نحور الدولة رأسمالها ‪.‬‬
‫وه ذا االنتق ال تملي ه ض رورة قي ام س ونلغاز بتك ييف نفس ها للتالؤم م ع‬
‫القواع د الجدي دة لتس يير القط اع ال تي أوجبه ا الق انون والس يما انفت اح‬
‫األعمال واألنشطة ودخول باب المنافسة‪ ،‬وإمكانية اللج وء إلى التس اهمية‬
‫الخاصة‪.‬‬
‫ومن ناحي ة أخ رى ف إن ه ذا الق انون األساس ي الجدي د يخ ول المؤسس ة‬
‫استقاللية أكبر ويسمح لها بأن تمارس مسؤولياتها كاملة‪.‬‬
‫كما إن تحديد هدفها االجتماعي يفتح لها أفاقا جديدة‪ ،‬فزيادة على أنش طتها‬
‫المعت ادة من إنت اج الكهرب اء ونق ل وتوزي ع الكهرب اء والغ از‪ ،‬ت وفرت‬
‫لسونلغاز إمكانية العمل والتدخل في قطاع المحروقات والقيام على العموم‬
‫بممارسة أعمال خارج الجزائر‪.‬‬
‫طموح سونلغاز‬
‫طموح س ونلغاز ه و أن تغ دو مؤسس ة تنافس ية لكي تق وى على مواجه ة‬
‫المنافسة التي تلوح مالمحها في األفق النفتاح الس وق العالمي ة و المنافس ة‬
‫الشرس ة لري ادة ه ذا المج ال من النش اط الط اقوي‪ ،‬وأن تك ون في األم د‬
‫المنظ ور من بين أفض ل المتع املين الخمس ة الت ابعين للقط اع بمجالي ه‬
‫الكهربائي و الغازي في حوض البحر األبيض المتوسط‪.‬‬
‫و كذلك تحقيق طموح تصدير الطاقة الكهربائية بعد تحقيق االكتفاء الذاتي‬
‫من خالل الشراكة و المساهمة في مشروع‬
‫محطة توليد الكهرباء بالطاقة النسبة والغاز في حاسي الرمل‬
‫عملية تشيد سونلغار كمحب مينا‬
‫و كذلك تحقيق طموح تصدير الطاقة الكهربائية بعد تحقيق االكتفاء الذاتي‬
‫من خالل محطة توليد الكهرباء بالطاقة الشمسية والغاز‬
 ‫عملية تشييد سونلغاز كمجمع صناعي‬
‫بدأت عملية تحويل سونلغاز في ج انفي ‪ 2004‬م ع إنش اء ثالث ش ركات‬
‫"مهن قاعدية'‪ .‬كذلك انشاء وح دات مس ؤولة عن إنت اج الكهرب اء وونقله ا‬
‫وعن نق ل الغ از ك دلك ق د ش يدت ف روع تض من إنج از ه ذه النش اطات‪.‬‬
‫ويتعلق األمر بما يلي‬

‫• الشركة الجزائرية إلنتاج الكهرباء ‪SPE‬‬

‫• الشركة الجزائرية لتسيير شبكة نقل الكهرباء ‪GRTE‬‬
‫• الشركة الجزائرية لتسيير شبكة نقل الغاز ‪GRTG‬‬
‫في سنة ‪ ،2005‬تم إنشاء فرعين جديدين (المهن المحيطة)‪ ،‬أي‪:‬‬
‫الشركة المدنية لطب العمل ‪SMT‬‬ ‫‪.1‬‬
‫مركز البحث وتطوير الكهرباء والغاز‪.CREDEG‬‬ ‫‪.2‬‬
‫خالل هذه عرفت بعض الفروع المحيط ة ال تي أنش ئت في ‪ 1998‬إع ادة‬
‫هيكلة‪.‬‬
‫وكذلك األمر بالنسبة لشركات صيانة المحوالت الثالث التي تم جمعها في‬
‫شركة وحيدة هي‪:‬‬
‫• شركة خدمات المحوالت الكهربائية ‪.SKMK‬‬
‫وهكذا اكتمل شكل القطب فروع (المهن المحيطة) مع الفروع التي كانت‬
‫موجودة سابقا وهي‪:‬‬
‫• ش ركة النق ل والش حن االس تثنائي للتجه يزات الص ناعية والكهربائي ة‬
‫‪ TRANSMEX‬التي أنشئت في ‪.1993‬‬
‫• شركة الوقاية والعم ل األم ني ‪ SPAS‬ال تي أنش ئت في ‪ 1996‬وال تي‬
‫تضمن حماي ة أك ثر من ‪ 800‬موق ع لمجم ع س ونلغاز ع بر جمي ع أنح اء‬
‫التراب الوطني‪.‬‬
‫• ص ندوق الخ دمات االجتماعي ة والثقافي ة ‪ ،FOSC‬وهي ش ركة مدني ة‬
‫مكلف ة بقط اع الخ دمات االجتماعي ة لفائ دة عم ال جمي ع ف روع مجم ع‬
‫سونلغاز‪ ،‬أنشئت في ‪1997‬‬
‫• نزل المزارعين ‪ ،HMP‬الذي تم اقتناؤه في ‪1997‬‬

‫وقد تم إنشاء المتجر الجزائ ري للعت اد الكهرب ائي والغ ازي ‪،CAMEG‬‬
‫في ‪ ،2003‬وهو فرع مهمته الرئيسية‬
‫تسويق العتاد الكهربائي والغازي عبر شبكة توزيع تغطي مجم وع أنح اء‬
‫التراب الوطني و في ‪ ،2006‬تم‬
‫إنشاء خمس شركات "مهن قاعدية" أخرى‪ .‬فرع أول‪:‬‬
‫مسير منظومة الكهرباء ‪ ،OS‬مكلف بإدارة نظام إنتاج‪/‬نقل الكهرباء ‪.‬‬
‫كما تم إنشاء أربعة فروع تضمن مهنة توزيع الكهرباء والغاز‪ ،‬هي‪:‬‬
‫• الشركة الجزائرية لتوزيع كهرباء وغاز الجزائر ‪SDA‬‬
‫• الشركة الجزائرية لتوزيع كهرباء وغاز الوسط ‪SDC‬‬
‫• الشركة الجزائرية لتوزيع كهرباء وغاز الشرق ‪SDE‬‬
‫• الشركة الجزائرية لتوزيع كهرباء وغاز الغرب ‪SDO‬‬
‫‪ -‬تض اف ه ذه الش ركات الخمس لك ل من الش ركة الجزائري ة إلنت اج‬
‫الكهرب اء ‪ ،SPE‬والش ركة الجزائري ة لتس يير ش بكة نق ل الكهرب اء‬
‫‪ ،GRTE‬والشركة الجزائرية لتسيير شبكة نق ل الغ از ‪ ،GRTG‬لتك ون‬
‫قطب (المهن القاعدية)‪.‬‬
‫يتضمن هذا القطب األخير كذلك‪:‬‬
‫• شركة كهرباء تارفة‪SKT‬‬
‫• شركة كهرباء كلية الدراوش‪SKD‬‬
 ‫• شركة كهرباء البروفية ‪SKB‬‬
‫• شركة كهرباء سكيكدة ‪SKS‬‬
‫ه ذه الش ركات األرب ع هي محط ات إنت اج الكهرب اء أنش ئت بمس اهمة‬
‫سوناطراك‪.‬‬
‫خالل هذه السنة ذاتها‪ ،2006 ،‬وفي سياق دعم تنظيم سونلغاز على شكل‬
‫مجمع وإنجاز برنامج تطوير هام للمجمع‪،‬‬
‫عادت هذه مؤسسات الخمس األشغال وهي ‪:‬‬
‫• شركة أشغال الكهرية ‪KAHRIF‬‬
‫• شركة األشغال والتركيب الكهربائي ‪KAHRAKIB‬‬
‫• شركة إنجاز القنوات ‪KANAGHAZ‬‬
‫• شركة إنجاز المنشآت األساسية ‪.INERGA‬‬
‫• شركة التركيب الصناعي ‪.ETTERKIB‬‬
‫إلى أحض ان مجم ع س ونلغاز‪ ،‬بق رار للس لطات العمومي ة‪ ،‬بع د أن ك انت‬
‫عب ارة عن هياك ل إنج از مندمج ة في المؤسس ة‪ ،‬ثم رقيت إلى مؤسس ات‬
‫مستقلة على ضوء إعادة الهيكلة التي تمت في ‪.1983‬‬
‫في جانفي ‪ ،2007‬جاء دور مراك ز االنتق اء والتك وين التابع ة لس ونلغاز‬
‫لترقى إلى فرع هو‪:‬‬
‫معهد التكوين في الكهرباء والغاز ‪ .IFEG‬وتم توقيع إنه اء عملي ة إع ادة‬
‫هيكلة مجمع سونلغاز مع إنشاء شركة هندس ة الكهرب اء والغ از ‪CEEG‬‬
‫في شهر جانفي ‪،2009‬األمر الذي جعل عدد فروع قطب "األشغال" يبلغ‬
‫ستة فروع‪ .‬في هذا التاريخ ذاته‪،‬‬
‫تم إنش اء ش ركتين أخ ريين‪ ،‬هم ا‪ :‬الجزائري ة لتكنولوجي ا اإلعالم ‪ELIT‬‬
‫وشركة الممتلكات العقارية للصناعات الكهربائية‬
‫والغازية ‪.SOPIEG‬‬
‫أصبحت سونلغاز اليوم مجمعا صناعيا يتكون من ‪ 39‬ش ركة‪ ،‬منه ا س ت‬
‫شركات مساهمة مباشرة هي‪:‬‬
‫• الشركة الجزائرية للطاقة ‪.AEC‬‬
‫• الشركة الجزائرية للطاقة واالتصاالت ‪.AETC‬‬
‫• الطاقة الجديدة الجزائر ‪.NEAL‬‬
‫• شركة الخدمات الهندسية الجزائرية ‪.ALGESCO‬‬
‫• الشركة الجزائرية الفرنسية للهندسة واإلنجاز ‪.SAFIR‬‬
‫• شركة كهرباء حجرة النص ‪.SKH‬‬
‫وتتمثل مهمة شركة توزيع الكهرباء و الغاز للوسط ‪ SDC‬فيما يلي ‪:‬‬
‫إستغالل وصيانة شبكة توزيع الكهرباء والغاز‬
‫تطوير شبكات الكهرباء والغاز بحيث يسمح بربط الزبائن الجدد بها‬
‫تسويق الكهرباء والغاز ضمن ظروف أفض ل من حيث الس المة ونوعي ة‬
‫الخدمة وبكلفة أقل‬
‫تغطي س ونلغاز التوزي ع الوس ط من اطق البلي دة‪ ،‬الب ويرة‪ ،‬المدي ة‪ ،‬ت يزي‬
‫وزو‪ ،‬بومرداس‪ ،‬تيبازة‪(،‬الجلفة)‪ ،‬ورقلة‪ ،‬بسكرة‪،‬‬
‫الواد‪ ،‬األغواط‪ ،‬غرداية‪ ،‬إليزي وتمنراست ‪.‬‬
‫أنشئت في يناير ‪ ، 2006‬وتتوفر لها شبكة كهرباء طوله ا ‪ 54.394‬كلم‬
‫في الجهد المنخفض والمتوسط ( (‪MT/BT‬‬
‫وش بكة غ از طوله ا أك ثر من ‪ 7.102‬كلم في الض غط المتوس ط و‬
‫المنخفض ((‪BP/MP‬‬
‫و تتولى كدلك تسيير اكثر ‪ 1.290.058‬زيون (الجهد المتوس ط والجه د‬
‫المنخفض) (بالنسبة للكهرباء) و اكثر‬
‫من ‪ 389.410‬زبون ا (الض غط المنخفض والض غط المتوس ط) (بالنس بة‬
‫للغاز)‪.‬‬
‫مجمع سونلغاز‬
 ‫الهيكل التنظيمي‬
‫الهيكل التنظيمي لمديرية سونلغاز الجهوية للتوزيع – بالجلفة‬

‫‪ 1‬مدير التوزيع‪:‬‬
‫يمثل قمة الهرم بالمؤسسة‪ ،‬مكلف في حدود معينة بض مان توزي ع الطاق ة‬
‫الكهربائية والغازية‪ ،‬وإيص الها إلى زب ائن المؤسس ة في أحس ن الظ روف‬
‫ذات النوعية الجدية‪ ،‬االستمرارية في التقديم‪ ،‬والسعر المناسب‪.‬‬
‫‪)3‬المكلف باالتصال‪:‬‬
‫يقوم بالعديد من المهام نذكر منها ما يلي‪ ،‬ويكون التفصيل أكثر الحقا ‪:‬‬
‫تحضير وتنظيم المعلومات الموجهة إلى الجمهور والزبائن باس تعمال ك ل‬
‫الوسائل المتاحة ‪.‬‬
‫المشاركة مع المديرية العامة في التظاهرات التجارية‬

‫‪ )4‬المكلف بالقضايا القانونية‪:‬‬

‫اقتراح مواضيع اإلشهار وإعالم الزبائن حسب الطبيعة المحلية ‪.‬‬
‫ربط عالقات وثيقة مع كل أنواع وسائل االتصال‪.‬‬
‫‪)5‬المكلف باألمن والوقاية ‪:‬‬
‫يقوم بالمهام التالية‪:‬‬
‫‪ -‬إعداد مخطط للزيارات المبرمجة للنشاطات التحسيسية ‪.‬‬
‫تحضير اجتماعات لجنة النظافة واألمن على مستوى المديرية ‪CHS‬‬
‫‪ -‬السهر على تطبيق كل اإلجراءات الوقائية في مجال النظافة واألمن‪.‬‬
‫‪ -‬إعداد اإلحصائيات حول حوادث الغاز والكهرباء مع المصالح التقنية‬
‫‪ )6‬المكلف باألمن الداخلي ‪ :‬يقوم بـ‪:‬‬
‫المتابع ة الميداني ة لك ل المق اييس األمني ة داخ ل المديري ة‬
‫(الحراس ‪،‬الجدران‪)..‬‬
‫‪ -‬تقرير دوري إلى المسؤولين حول الوض عية األمني ة للمديري ة ومختل ف‬
‫وكاالتها‪.‬‬
‫‪ -‬إعداد تقرير فوري بعد حدوث أي طارئ مباشر‬
‫‪ -‬إعداد مخطط األمن الداخلي (سري جدا) بالتعاون مع المص الح األمني ة‬
‫للوالية‪.‬‬
‫از) ‪Etude‬‬ ‫اء والغ‬ ‫غال (الكهرب‬ ‫ات واألش‬ ‫م الدراس‬ ‫‪/2‬قس‬
‫‪d'Execution et Travaux Elec et GAZ‬‬
‫اغلب مهامه بالميدان ‪ ،‬له مصلحتين‪:‬‬
‫‪ -1‬مصلحة الدراسات واألشغال (اشغال الكهرباء متعلقة ب برامج الدول ة ‪,‬‬
‫البرنامج الخاص بسونلغاز و‬
‫الزبائن الجدد) ‪:‬تقوم بكل ما يتعلق بالدراس ة (الموق ع ‪،‬المخطط ات) فيم ا‬
‫يخص اشغال الكهرباء‬
‫‪ -2‬مصلحة الدراس ات واألش غال (اش غال الغ از متعلق ة ب برامج الدول ة ‪,‬‬
‫البرنامج الخاص بسونلغاز و‬
‫الزبائن الجدد) ‪:‬تقوم بكل ما يتعلق بالدراس ة (الموق ع ‪،‬المخطط ات) فيم ا‬
‫يخص اشغال الغاز‬
‫‪ -3‬قسم ادارة الصفقات ‪:‬‬
‫يقوم هذا القس م ببرمج ة المنقص ات و الص فقات المالي ة المتعلق ة بإنج از‬
‫المشاريع‬
‫المتعلقة بنشاط المنظمة (سونلغاز ) انشاء الطلبات الخاصة برخص الحفر‬
‫‪،‬البناء ‪،‬استقبال مخطط التشفير‬
‫الخاص بمقدار األشغال المرسل من مصلحة الدراسات ‪،‬وغيرها من مهام‬
‫تخص السوق والبرمجة‪.‬‬
‫‪ - 4‬مصلحة تسيير االستثمار‪:‬‬
‫‪ -‬تسيير القروض الخاصة بأمر الدفع ‪،‬متابعة تنفيذها‬
‫استقبال وإجراء األمر بالدفع لكل فواتير المؤسسات المنفذة للمشاريع‬
‫انشاء عناصر اإلحصاء الخاصة بتحقيق المشاريع (الفيزيائية و المالية)‬
‫فتح وإغالق رخص البرامج‪.‬‬
‫‪Division‬‬ ‫ة ‪Relation:‬‬ ‫ات التجاري‬ ‫م العالق‬ ‫‪ 3‬قس‬
‫‪Commerciales‬‬
‫له خمس وكاالت تجارية ‪ ، Biskra 2,Biskra 1 :‬طولقة ‪،‬سيدي عقبة‬
‫‪ ،‬أوالد جالل به مصلحتين‬
‫‪ – 1‬مصلحة التقني التجاري ‪:‬‬
‫وهي مص لحة مس ؤولة على متابع ة طلب ات الزب ون ‪( MT/MP‬ذوي‬
‫التوتر‬
‫المتوسط ذو الضغط المتوسط) ومختلف الوثائق الخاصة بإيصاالت جديدة‬
‫لزبون جديد أو إحداث تغيرات على‬
‫مستوى الش بكة ‪،‬إض افة إلى ف وترة ك ل األش غال الخاص ة بطلب الزب ون‬
‫الجديد أو زبون مشترك‪.‬‬
‫‪ -2‬مصلحة الزبائن ‪:‬‬
‫تهتم بكل أمور الزبائن وملفاتهم (فوترة ‪،‬تحصيل الديون ‪)...‬‬
‫‪/4‬قسم تسيير‬
‫• تحضير الميزانية‬
‫• إعداد الجداول البيانية لحصيلة األنشطة للمديرية‬
‫• ضمان مراقبة ومحاسبة كل العمليات المالية‬
‫• تسيير الحسابات البنكية والبريدية للمديرية ‪..‬الخ‬
‫‪ /6‬قسم الموارد البشرية ‪Ressources Humaines :‬‬
‫‪ -‬توزيع اإلطارات بالمؤسسة‬
‫‪ -‬تس يير الم وارد البش رية (دخ ول م وظفين ج دد‪ ،‬الحض ور‪،‬‬
‫الغياب ‪،‬التكوين‪ ،‬التربصات (داخلية أو خارجية‪،‬العطل ‪،‬األجر‪)...‬‬
‫‪Gestion‬‬ ‫‪des‬‬ ‫ة ‪Systèmes :‬‬ ‫زة المعلوماتي‬ ‫األجه‬
‫‪Informatiques‬‬
‫يقوم بـ‬
‫تسيير وصيانة العتاد المعلوماتي على مستوى المديرية والمص الح التقني ة‬
‫لها ‪.‬‬
‫‪ -‬تطوير تطبيقات المعلوماتية ‪،‬طبع الفواتير الكهربائية‪.‬‬
‫‪ -‬تحليل إحصائيات المشتريات والمبيعات‬
‫‪/7‬قسم الوسائل العامة‪Affaires Générales :‬‬
‫• تسيير الوسائل المادية‬
‫• مراقبة وتسيير النظافة وصيانة المقرات‬
‫• تسيير بريد المديرية‬
‫• السهر على تسيير الممتلكات المتنقلة‬
‫• تموين مختلف المصالح‬
‫• االهتمام بالمشتريات‬
‫• تنظيم حضيرة السيارات (تأمين‪ ،‬المتابعة‪ ،‬الوقود)‪.‬‬
‫مالحظة‪:‬‬
‫تم تغيير تسمية منظم ة االعم ال مح ل الدراس ة من " الش ركة الجزائري ة‬
‫لتوزيع الكهرباء والغاز " مديرية التوزع للكهرباء‬
‫والغاز الى "امتيازا التوزيع للكهرباء و الغاز بسكرة"‬
‫والتي كانت نتيجة قرارات و تخطيط استراتيجي واسع لض مان الري ادة و‬
‫الميزة التنافسية على المستوى الوطني‬
‫و العالمي و انطالقا من قرار لجنة الض بط "‪ "CREG‬ل وزارة الطاق ة و‬
‫ذلك في اطار الفصل التدريجي للنشاطات‬
‫و الممارسة داخل المنظمة حسب الطاقة – كهرباء و غاز و دالك بما جاء‬
‫في الجريدة الرسمية الجزائرية العدد رقم‬
‫‪ 20‬الصادرة في ‪ 13‬افري ل ‪ 2008‬وم ا تض منه المرس وم التنفي ذي رقم‬
‫‪ 114-08‬مؤرخ في ‪03‬ربيع الثاني عام‬
‫‪ 1429‬المواف ق ل ‪ 9‬أفري ل ‪ 2008‬و ال ذي يح دد في ه كيفي ات منح‬
‫امتيازات توزيع الكهرباء و الغاز لمديريات التوزيع‬
‫الوالئية‪ .‬و الهدف من منح هذا االمتياز هو تقسيم الم ديريات الوالئي ة الى‬
‫امتيازين هذه التسمية جاء معناها انطالقا‬
‫من امتياز كل مديرية بمزاولة نشاطين منفصلين بمزاولة االشغال المتعلقة‬
‫بالكهرباء و كذلك االشغال المتعلقة بالغاز‬
‫كل على حدى كذلك الفصل المحاسبي لكل امتياز وجاء هذا القسيم به دف‬
‫التمكين و القدرة في التحكم في ضمان‬
‫الخ دمات الجي دة في مج الي الكهرب اء و الغ از لك ل زبائنه ا و من اج ل‬
‫التسيير الجيد الذي سيضمن الريادة المنظمة‬
‫مح ل الدراس ة و الحف اض على الم يزة التنافس ية في الس وق الوط ني و‬
‫العالمي على حد سواه‬
 ‫تعريف الخطوط الكهربائية‪:‬‬
‫هي الخطوط التي تستخدم في نقل الطاقة الكهربائي ة المول دة في محط ات‬
‫التوليد إلى محطات التحوي ل‪ ،‬ومنه ا إلى الم دن وال بيوت والمص انع‪ ،‬يتم‬
‫استخدام نوعين رئيسيين من الخطوط لنقل الكهرباء‪:‬‬
‫خطوط الكهربائية الهوائية والخطوط الكهربائية االرضية‬

‫خطوط النقل الهوائية‬

‫سميت خطوط النقل الهوائية بهذا االسم النها تس تخدم موص الت مكش وفة‬
‫ويك ون الع ازل بينه ا اله واء وتك ون محمول ة على اب راج لرف ع ه ذه‬
‫الموص الت عن س طح االرض بمس افة كافي ة لتوف ير االم ان وتك ون‬
‫الموصالت معزولة عن جسم البرج باستخدام عوازل من البورس يلين ام ا‬
‫على طول مسار الخط يكون الهواء هو العازل بين الموصالت‬
‫حيث ان هذه الموصالت هي عبارة عن جديل ة حلزوني ة مكون ة من قلب‬
‫ويتك ون من س لك مح اط بطبق ة أو ع دة طبق ات من األس الك الملفوف ة‬
‫بطريقة حلزونية حول القلب من االلمنيوم‬
‫مكونات خطوط نقل الكهرباء الهوائية‬
‫‪-‬الموصالت‬
‫‪-‬العوازل‬
‫‪-‬االبراج‬

‫‪-‬الموصالت(‪) Conductors‬‬
‫الموصل هو الجزء الرئيسي في خط النقل النة يقوم بنقل الطاقة الكهربي ة‬
‫من مكان إلى آخر‬
‫والموصالت المستخدمة في خطوط النقل غالبا ً ما تكون مكشوفة أي غ ير‬
‫مغطاة بمادة عازلة‬
‫وتكون معلقة بين أعمدة أو أبراج تبعد عن بعض ها مس افات ق د تص ل في‬
‫بعض األحيان أكثر من ‪ 250‬متراً‬
‫وكون الموصل معلقا يجعله دائما واقعا ً تحت شد في الموصل تأثير وزن ه‬
‫الذي يؤثر راسيا إلي أسفل مسببا أجهاد‬
‫ولذلك فان ة يجب ان تك ون الم ادة ال تي يص نع منه ا الموص ل ذات متان ة‬
‫ميكانيكية‬
‫عالية تجعلها تتحمل اإلجهاد الواقع عليها ‪ ،‬ان تك ون خفيف ة ال وزن ح تى‬
‫تكون قوة الشد المؤثرة علي الموصل قليلة وحتى يمكن زيادة المسافة بين‬
‫األبراج لتقليل تكلفة انشاء الخط و الموصل هو سلك‬

‫أو مجموعة أسالك مجدولة تصنع تلك الموص الت من م واد له ا خاص ية‬
‫التوصيل الجيد للكهرباء مثل النحاس أو األلمونيوم‬
‫والموصالت المستخدمة في نقل الق درة إم ا أن يك ون نح اس أو ألموني وم‬
‫مقوي بالصلب‬
‫) أنواع الموصالت المستخدمة في خطوط النقل الهوائي‬
‫معظـم الموصالت المستخدمة في خطـوط النقل الهوائيـة تكـون‬
‫عبارة عن جديلة مكونة من قلب عبارة عن سلك واحـد مستقيم محاط‬
‫بطبقة أو أكثر من األسالك المجدولة بطريقة حلزونيـة حـول هـذا‬
‫القلب‬
‫ويكون اتجـاه جـدل األسالك في كل طبقة مخالفا ً التجاه الجدل في‬
 ‫الطبقـة السـابقة كمـا هـو موضـح بشكل‪.1-1‬‬

‫شكل ‪ 1-1‬موصل مجدول‬

‫وباإلضافة إلى الموصالت المجدولة المصنوعة من النحاس أو مـن‬

‫سبيكة النحاس والكادميوم يوجـد عـدة أنـواع مـن‬
‫الموصالت المبنية على األلومونيوم والتي تعطي أفضل الحلول‬
‫لمتطلبات خطوط النقل الهوائية في الظروف‬
‫المختلفة‪.‬‬
‫‪-‬النحاس ‪COPPER‬‬
‫أفضل انواع الموصالت استعماال في خطوط النقل الهوائية ولكن‬
‫يعيبه ان غالي الثمن وذلك جعل األلمونيوم يستخدم بكثره عنه‬
‫في الخطوط الهوائية والنحاس أفضل في التوصيل الكهربائي‬
‫النة يمتاز بقدرة عالية على تحمل الشد والنعومـة ومعامــل تمدده‬
‫أقل بكثير جدا ويمتاز هذا الموصل عن موصالت الخطوط فيما‬
‫ياتي ‪:‬‬
 ‫له أفضل قابلية توصيل بمقارنته بباقي المعادن‬ ‫‪-‬‬
‫وهي تعتم د على درج ة نقائ ه فكلم ا زادت درج ة‬ ‫‪-‬‬
‫النقاء زادت قابلية التوصيل‬
‫كما ان قابلية التوصيل لموص الت النح اس تعتم د‬ ‫‪-‬‬
‫على طريقة السحب‬
‫يمتاز بكثافة تيار عالية وه ذا يحق ق قل ة مس احة‬ ‫‪-‬‬
‫المقطع من المعادن المتجانسة تماما ً‬
‫له مقاومة نوعية منخفضة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يمتاز بالمتانة‬ ‫‪-‬‬

‫الشكل ‪2-1‬النحاس ‪COPPER‬‬

‫‪ 1-2‬األلومونيوم ‪All Aluminum Conductor AAC‬‬

‫أرخص أنواع الموصالت حيث إنه أرخص من أي موصل آخر‬
‫يمكن أن يستخدم لنفس التيار ولكن‬
 ‫المتانة المنخفضة لهذا النوع من الموصالت تجعله مناسبا فقط‬
‫عندماتكون خطوة البرج قصيرة‪.‬‬

‫‪ 2-2‬األلومونيوم المقوى بالصلب ‪Aluminum Conductor‬‬

‫‪Steel Reinforced ACSR‬‬
‫يتكون هذا الموصل من قلب عبارة عن طبقة أو أكثر من أسالك‬
‫الصلب المجلفن المحاطة بطبقة أوأكثـر مـن أسالك األلومونيوم‪ ،‬كما‬
‫هو موضح بالشكل‬

‫الشكل‪ 2-1‬األلومونيوم المقوى بالصلب‬

‫ويتم تعريف هذه الموصالت بعدد أسالك األلومونيوم وأسـالك‬

‫الصلب وأكثر موصالت هـذا النـوع شيوعا هـي الموصالت ‪26/7‬‬
‫أي التي تتكـون مـن ‪ 26‬سلك ألومونيوم و ‪ 7‬أسـالك مـن الصـلب إال‬
‫أنه توجـد أنـواع كثيرة بنسب مختلفة من أسالك الصلب‬
‫واأللومونيوم‪.‬‬
 ‫هذا النوع من الموصالت له متانة أعلى من موصالت األلومونيوم‬
‫ولذلك يستخدم عندما تكون المسافة بين األبراج أكبر ويمكنه كذلك‬
‫تحمل الظروف الجوية السيئة وله كذلك معامل مرونة أعلى ومعامل‬
‫تمدد حراري من األلومونيوم ولذلك فإن خصائصه الميكانيكية‬

‫أعلى بكثير من األلومونيوم ويمكن التحكم في هذه الخصائص بتغيير‬

‫نسبة األلومونيوم إلى الصلب في الموصل المجدول‪.‬‬

‫‪ 3-2‬موصالت سبائك األلومونيوم ‪All Aluminum Alloy‬‬

‫‪Conductor AAAC‬‬
‫وهذا النوع عبارة عن سبيكة متجانسة معالجة حراريا من‬
‫األلومونيوم والماغنسيوم والسيليكون ‪*،‬‬
‫وهـذا الموصـل لـه خصائص تميـزه عـن ‪ AAC, ACSR‬حيـث إن‬
‫لـه مـتانـة عاليـة جـداً (لـه أكبر نسبة‬
‫متانة ‪ /‬الوزن) وذلك يتيح زيادة المسافة بين األبراج والتقليل في‬
‫تكلفة إنشاء الخط أو زيادة قدرة حمل التيار‬
‫عند استخدامه على األبراج الموجودة فعال وتحسين أداء الخط‪ .‬وهذا‬
‫الموصل لـه مقاومة كهربيـة أقـل‬
‫يسبب فقد أقل في القدرة على الخط‪ ،‬و هو أيضا غير معرض لمشكلة‬
‫تأكل الجلفئة كما في موصالت ‪ ACSR‬وبالتالي ‪:‬‬
‫وتركيباته أقل تعقيدا وأسطحه أقل عرضة للتلف ولذلك يكثر‬
‫استخدام هذا النوع مـن الموصالت في الخطوط الحديثة‪.‬‬
 ‫الشكل ‪ 2-2‬موصالت سبائك األلومونيوم‬

‫‪ 2-4‬األلومونيوم المقوى بسبيكة األلومونيوم‪Aluminum‬‬

‫‪Conductor Alloy Reinforced ACAR‬‬
‫وهـو مشـابه تماما ل ‪ ACSR‬ولكـن مـع استبدال القلب المكـون مـن‬
‫أسالك الصلب بأسالك مـن‬
‫سبيكة األلومونيوم وبذلك يعطي خصائص بين خصائص موصالت‬
‫األلومونيوم وموصالت األلومونيوم‬
‫المقوى بالصلب‬
‫‪ 2-5‬سبيكة األلومونيوم المقواه بالصلب ‪Aluminum Alloy‬‬
‫‪Conductor Steel Reinforced AACSR‬‬
‫وهو مشابه ل ‪ ACSR‬حيث يحتوي على قلب مكون من أسالك‬
‫الصلب ولكن تستبدل أسالك‬
‫األلومونيوم بأسالك من سبيكة األلومونيوم‪ ،‬وهذا النوع له متانة‬
‫ميكانيكية عالية على حساب الموصلية‬
‫ولذلك يستخدم هذا النوع من الموصالت عندما تكون مثل هذه‬
‫الخصائص مرغوبة وخصوصا في أسالك األرضي‬
 ‫الشكل ‪ 2-3‬األلومونيوم المقوئ بالصلب‬

‫خصائص يجب توفيروها في خطوط النقل الهوائية‬

‫يجب أن يكون الجهد ثابتا على طول الخط‬ ‫‪‬‬
‫يجب أن يكون الفقد في القدرة أقل ما يمكن حتى تكون كفاءة النقل‬ ‫‪‬‬
‫عالية وتكلفة النقل أقل ما يمكن‪.‬‬
‫يجب تكون كفاءة النقل عالية وتكلفة النقل أقل ما يمكن‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب أن ال يتسبب الفقد في القدرة في تسخين الموصل لدرجة‬ ‫‪‬‬
‫تسبب تغييرا في الخواص الكهربية والميكانيكية للموصل‬
‫يجب أن يتحمل الموصل اإلجهاد الميكانيكي الواقع عليه نتيجة‬ ‫‪‬‬
‫وزنه أو تأثير الرياح عليه‬
‫خصائص المواد المستعملة في صناعة المواصالت‬
‫‪ -1‬الموصلية‪Conductivity :‬‬
‫يجب ان تكون المادة التي تصنع منها موصالت خط النقل ذات موصلية‬
‫عالية وذلك حتى يكون‬
‫الفقد في القدرة علي الخط أقل ما يمكن حتى تكون عملية النقل اقتصادية ‪.‬‬
‫‪ -2‬المتانة الميكانيكية‪Mechanical Strength :‬‬
‫تقاس المتانة الميكانيكية بأقصى أجهاد تتحمله المادة ‪ ،‬حيث انه كلما كانت‬
‫نسبة المتانة إلي الوزن‬
‫أكبر أمكن زيادة خطوة البرج وتقليل تكلفة انشاء الخط‪.‬‬
‫‪ -3‬معامل المرونة‪Modulus of Elasticity :‬‬
‫استطالة الموصل تحت تأثير إجهاد الشد الواقع عليه تؤدي إلي نقص‬
‫مساحة المقطع مما يؤدي إلى ضعف الموصل وانقطاعه‪.‬‬
‫‪ -4‬معامل التمدد الحراري‪pansion coefficientHeat ex :‬‬
‫فانة يفضل صناعة الموصل من مادة ذات معامل تمدد حراري صغير‬
‫حيث ان خطوط النقل‬
‫الهوائية تكون معرضة للتغيرات المناخية نظراً لوجودها بالعراء فهي‬
‫عرضة للتغيرات في درجة‬
‫الحرارة من درجات تقترب من درجة التجمد في الشتاء إلي درجات تربو‬
‫علي ‪ 40‬درجة مئوية‬
‫وقد تصل إلي ‪ 50‬أو أكثر في بعض المناطق ‪ ،‬فإذا كان معامل التمدد‬
‫الحراري للموصل كبيراً‬
‫فان أسالك خط النقل ستمدد لدرجة تجعلها تقترب من األرض في الصيف‬
‫في حين انها ستنكمش‬
‫انكماشا ً شديداً في الشتاء مما يزيد الشد الموصل ويجعله ينقطع‪.‬‬
‫‪ -5‬التكلفة‪Cost :‬‬
‫والتكلفة من أهم العوامل المؤثرة في اختيار مادة الموصل وذلك للمحافظة‬
‫علي تكلفة نقل الطاقة‬
 ‫تاثير العوامل الطبيعية على خطوط النقل الكهرباء‬
‫خطوط النقل نظرا لمرورها بمن اطق مختلف ة التض اريس مم ا ي ؤدي إلى‬
‫تأثرها بها تأثير كبير‪ ،‬لذا فإنه عند تصميم خطوط النقل يجب األخ ذ بعين‬
‫االعتبار‪:‬‬
‫• الرطوبة‪.‬‬
‫• الثلوج‪.‬‬
‫• الحرارة‪.‬‬
‫• الرياح‪.‬‬
‫• البرق‪.‬‬
‫وهذه تسبب االهتزازات وتقارب ‪ phases conductors‬من بعض ها‬
‫بمسافة غير مرغوب فيها وغيرها من الظواهر‪.‬‬
‫وعليه فإن دراسة ه ذه العوام ل وتأثيراته ا مهم ج دا عن د عم ل التص ميم‬
‫لخطوط النق ل تجنب ا لح دوث المش اكل الغ ير مرغ وب فيه ا بع د اإلنش اء‬
‫والتركيب واالستخدام‪.‬‬

‫انواع وسائل حمل الموصالت الهوائية‬

‫االبراج الهوائية‬ ‫‪)1‬‬
‫هي عبارة عن تركيب شبكي من عناص ر من الص لب المجلفن وال تي يتم‬
‫تجميعها معا بصواميل ومسامير لتكون شكل البرج‬
‫و تعتبر األب راج الحديدي ة أك ثر أن واع األب راج اس تخداما ومن مميزاته ا‬
‫إنها‪:‬‬
‫‪-‬األعلى من حيث نسبة المتانة‪/‬الوزن‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬األطول عمرا وذات تكلفة معقولة‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬يمكن نق ل مكون ات ال برج بس هولة وتجميعه ا بس هولة أيض ا في مك ان‬
‫التركيب‬
‫ورغم أنها تحتاج إلى أساس ات خاص ة ولكنه ا غ ير باهظ ة التك اليف وال‬
‫صعبة التركيب‪ .‬و تعتمد أبعاد البرج على‬
‫ارتفاعه والمسافات بين األذرع المستعرضة واتساعها‬ ‫‪‬‬
‫مستوى الجهد‪ ،‬ويعتمد تصميم البرج وطريقة تثبيته على موقع ه من‬ ‫‪‬‬
‫الخط‬
‫يفضل استخدام االب راج الحديدي ة للجه ود اك بر من ‪ 66‬ك ف حيث تزي د‬
‫المسافة بين البرجين عن ‪100‬م تر ويك ثر اس تخدام تل ك االب راج خ ارج‬
‫المدينة حيث تستخدم في محط ات النق ل بين الجه ود العالي ة واله دف من‬
‫تلك االبراج هي حمل االسالك الهوائية‬
‫مكونات ابراج الصلب‬
‫الشكل القادم يوضح صورة مبسطة من مكونات االبراج الهوائية‬

‫‪ -1‬جسم البرج‬
‫جس م ال برج الس فلي ‪ -‬وس ط ال برج (‪ - ) cage‬قم ة ال برج – حام ل‬
‫العوازل‬
‫‪ -2‬سلسلة العازل( ‪) Insulator‬‬
 ‫‪ -3‬الموصالت‬
‫‪ -3‬فاصل االمان بين الموصالت ‪ Spacer‬ومانع االهتزاز‬
‫‪ -4‬سلك األرضي في أعلي البرج ‪Steel wire or OPGW wire‬‬
‫‪ -5‬لوحة تعريفية توضح هوية الخط وتحذر من مخاطر الصعق الكهربي‬

‫المسافة بين االبراج وبعضها‬

‫تعتمد تحديد المسافة بين ابراج الجهد العالي (‪ )Span‬بعد تقدير وإج راء‬
‫حسابات تكلفة الخط‬
‫اله وائي والمس افة ال تي تعطي أق ل تكلف ة للخ ط أو األك ثر اقتص ادية هي‬
‫المسافة التي يجب اعتمادها‬
‫وتجري هذه الحسابات لكل كيلومتر باعتبار ان الخ ط (مف رد او م زدوج)‬
‫سينشأ في ارض عادية‬
‫ومنبس طة ذات ترب ة عادي ة انطالق ا ً من بعض المعطي ات ال تي تكتس ب‬
‫بالخبرة ‪ ،‬مثل قوة شد الموصالت في ادنى درجة حرارة لها‪ ،‬و تدلي هذه‬
‫الموصالت في اعلى درجة حرارة لها‪،‬‬
‫وارتفاع االبراج وطول سالسل ع وازل التعلي ق ال تي تك ون طويل ة كلم ا‬
‫ارتفع جهد الخط‪،‬‬
‫باالضافة لحجم وتكاليف القواع د الخرس انية لالب راج‪ ،‬والت أريض وع ادة‬
‫تجري الحسابات اعتبارا‬
‫من فتح ة ‪ 100‬م تر مثالً ح تى ‪ 500‬م تر وتعتم د المس افة االق ل تكلف ة‬
‫وتكون تكاليف الخط اكثر‬
‫عن د المس افات االق ل وك ذلك عن د المس افات االك بر من المس افة النتيج ة‬
‫ويمكن اجراء هذه الحسابات‬
‫عن طريق برنامج كمبيوتر للحصول على النتائج بسرعة‬
 ‫اشكال وانواع ابراج الصلب‬
‫‪ - 1‬ابراج التعليق (‪)Suspension Towers‬‬
‫تلك االبراج التي تستخدم لحمل الموصالت وتستخدم هذة االبراج إذا ك ان‬
‫الخط على استقامه‬
‫واحدة وغالبية األبراج الموجودة في مس ار الخ ط تك ون من ه ذا الن وع ‪،‬‬
‫وال يبذل هذا البرج أي شد‬
‫علي الموصل فهو بمثابة نقطة تعلي ق فق ط حيث يوج د ع ازل واح د لك ل‬
‫موصل ويثبت هذا العازل‬
‫في وضع رأسيا ً ألسفل ويكون السلك معلقا ً في أسفل الع ازل ويرم ز له ذا‬
‫البرج بالحرف (‪)S‬‬
‫وتكون المسافة بين البرجين تتراوح من (‪325‬متر‪350-‬متر) وتكون هذة‬
‫االبراج ذات اطوال‬
‫مختلفة حس ب متطلب ات التص ميم وهي تش كل ع ادة بح دود (‪ )%80‬من‬
‫ابراج الخط‪.‬‬
‫‪ - 2‬ابراج الشد (ابراج البداية والنهاية )(‪Tension angle‬‬
‫‪) terminal Towers‬‬
‫وهذا النوع من األبراج يوجد في بداية الخط وفي نهايت ه ويك ون معرض ا ً‬
‫للشد من ناحية واحدة‬
‫ويلزم أخذ هذا الشد في االعتبار عند تصميم وتثبيت البرج‪.‬‬
‫ويمكن تمييز هذا البرج بوجود عازلين عند ك ل نقط ة تث بيت حيث يك ون‬
‫الموصل بينه وبين البرج‬
‫الذي يسبقه مربوطا بأحد العازلين والموصل بين ه وبين ال برج ال ذي يلي ه‬
‫مربوطأ بالعازل الثاني‬
‫ويتم تركيب هذا النواع من االبراج بعد عدد من أب راج التعلي ق غالب ا ك ل‬
‫عشرة أبراج في المتوسط‬
‫‪ -‬وذلك لتفادي سقوط الس لك من علي األب راج بس بب ح دوث قط ع في ه ‪.‬‬
‫النه إذا كانت جميع‬
‫األب راج علي مس ار الخ ط أب راج تعلي ق وح دث قط ع في الموص ل ف ان‬
‫الموصل سيسقط من علي‬
‫جميع االبراج وسيلزم أعادة ت ركيب الموص الت علي األب راج وم ا يل زم‬
‫ذلك من وقت ومجهود‬
‫كبير وتكلفة عالية ‪ .‬ولكن في وجود أبراج الشد الذي ح دث بينهم ا القط ع‬
‫في الموصل ‪ .‬ويكون هذا‬
‫ال برج معرض ا ً لش د متس او من كلت ا جهتي ه ‪ .‬وال ننس ى أيض ا ان تل ك‬
‫االبراج تركب في بداية أو نهاية الخط‬

‫ابراج الشد‬
‫حيث انها تتحمل قوى الشد األفقي ة وأيض ا تتحم ل وزن الموص الت كم ا‬
‫يجب انها‬
‫تتحمل قوى الشد في حالة قطع موصلين مرة واحدة في جهة واحدة لدائرة‬
‫واحدة وتكون المسافة‬
‫بين كل برجي شد تتراوح من ‪1‬كم إلي ‪ 1.5‬كم لخط وط الجه د المتوس ط‬
‫وتتراوح بين ‪ 2‬كم و‪ 3‬كم لخطوط الجهد العالي‬
 ‫‪ - 3‬ابراج الزوايا (‪) angle Towers‬‬
‫وهي األبراج التي يتم تركيبها في المواقع ال تي ينح رف فيه ا المس ار عن‬
‫استقامته بزاوية أكبر من‬
‫‪ 5‬درجات وتتحمل هذة األعمدة الق وى الم ؤثرة عليه ا رأس يا الناتج ة من‬
‫أوزان الموصالت وكذلك‬
‫القوى األفقية الناتجة من مركبة شد الموصالت عليه ا في اتج اه منتص ف‬
‫الزاوية الداخلية وهذا‬
‫الط راز من األب راج وال تي ي ركب عليه ا دائ رتين يجب ان تتحم ل على‬
‫األقل القوى الناتجة من قطع‬
‫موصلين فجأة من دائرة واحدة‪.‬‬
‫وهناك عدة أنواع من ابراج الزاوية ويكون ذلك تبعا ً لزاوية تغيير المس ار‬
‫وتسمى برج زاوية‪30‬‬
‫أو برج زاوية ‪ 60‬أو برج زاوية ‪ 90‬تبعا ً لزاوية انحراف المسار‪.‬‬
 ‫ابراج الزوايا‬
‫‪ -4‬ابراج العبور( ‪)Crossing Towers‬‬
‫هذة االبراج في حقيقتها ابراج تعليق ذات أرتفاع تصميمي كبير‬

‫ابراج العبور‬
‫تس تعمل ألغ راض عب ور االنق ر والودي ان العريض ة والعميق ة أو عب ور‬
‫ط رق الم رور الس ريع وخط وط الس كك الحديث ة وغيره ا من الح واجز‬
‫والمنشات التي يتطلب عبورها تحقیق سماحات كهربائية افقية كبيرة‪.‬‬
‫‪ - 5‬االبراج المساعدة (‪)Anchor Tower‬‬
‫هذة االبراج في حقيقتها هي ابراج شد وزاوية ولكنها مصممة على اساس‬
‫تحملها لقوى الرفع‬
‫نح و األعلى(‪ ) Up-Lift Forces‬الناتج ة بس بب االختالف الكب ير في‬
‫مناسيب هذة االبراج عن‬
‫مناسيب ابراج العبور التي تسبقها وتليها‪.‬‬
 ‫‪6‬‬

‫‪ - 6‬ابراج الطوارى‪emargancy tower‬‬

‫تستخدم هذة االبراج عن تحوي ل أو ازح ه ب رج من مك ان إلي مك ان فيتم‬
‫تركيب برج طوارى وتنقل الي ه االس لك ح تى االنته اء من تع ديل ال برج‬
‫الجديد أو تحويل مكانة ثم ترجع االسلك مرة أخرى‬

‫ابراج الطوارى‬

‫أبراج خطوط النقل الكهربائي‬

‫وظيفة أبراج خط وط النق ل هي تث بيت الموص الت ويجب أن تك ون ه ذه‬
‫األبراج محصورة داخل حقوق المرور المتاحة‬
‫ومطابقة لالعتبارات الجمالية للمنطقة التي يتم تركيبها به ا ف األبراج ال تي‬
‫تستخدم لحمل خطوط النق ل في الص حراء ال تص لح بح ال لحم ل أس الك‬
‫الكهرباء داخل المدن‪ ،‬وهناك العديد من الوسائل المستخدمة لحمل وتثبيت‬
‫خطوط النقل و هي‪:‬‬

‫انواع األعمدة المس تخدمة في ش بكة الجه د المتوس ط ‪ 11‬ك ف‬

‫من حيث الوظيفة‬
‫‪ -1‬عمود بداية او نهاية الخط الهوائي (عمود شد)‬
‫تصمم تلك األعمدة على انها أعم دة ش د من ج انب واح د ويوج د ن وعين‬
‫وهما‬
‫‪ -‬عمود بداية الخط‬
‫وهي أعمدة تكون في أول الخط وتكون متصله بالوحدة الحلقي ة من خالل‬
‫کابل ضغط متوسط‬
‫وتصمم تلك األعمدة على انها أعمدة شد من جانب واح د ويحت وى عم ود‬
‫الشد على اآلتي‪:‬‬
‫عدد ‪ 3‬عازل قرص جهد متوسط ‪ -‬عدد ‪ 1‬كمرة ‪ 1.8‬متر‪-‬عدد‪ 2‬س اند ‪-‬‬
‫عدد ‪ 1‬عازل مسمار‬
‫‪ -‬عمود نهاية الخط‬
‫وهي أعمدة تكون في نهاية الخط وتصمم تلك األعمدة على انها أعمدة شد‬
‫من جانب واحد ويحتوى عمود الشد علي نفس مكونات عمود بداية الخ ط‬
‫حيث يتكون من اآلتي‪:‬‬
‫عدد ‪ 3‬عازل قرص جهد متوسط ‪ -‬عدد ‪ 1‬كمرة ‪ 1.8‬متر‪-‬عدد‪ 2‬س اند ‪-‬‬
‫عدد ‪ 1‬عازل مسمار‬
 ‫‪-2‬اعمدة الوسط (عمود التعليق)‬
‫يس تخدم حيث تك ون ق وة ش د الموص الت متس اوية علي ج انبي العم ود‬
‫أوحيثما ال يكون هن اك تغ ير في اتج اه الخ ط ويتك ون من ع دد ‪ 3‬ع ازل‬
‫مسمار جهد متوسط و عدد ‪ 1‬كمرة بطول ‪ 1.5‬متر و عدد‪ 2‬ساند‬

‫‪ -3‬أعمدة الزوايا‬
‫تستخدم حيث يغير الخط اتجاهة وتقسم إلى ثالثة انواع عمود زاوية كبيرة‬
‫‪ -‬عمود زاوية‬
‫متوسطة ‪ -‬عمود زاوية خفيف ة وتتك ون من ع دد‪ 2‬ش داد وع دد ‪ 6‬ع ازل‬
‫قرص جهد متوسط وعدد‬
‫أو ‪ 21‬كمرة بطول ‪ 1.8‬متر وعدد‪ 1‬عازل مسم‬
 ‫‪ -5‬عمود التفرع‬
‫وهي أعم دة تس تخدم في التفريع ات الفرعي ه لتغي ير مس ار الخ ط بزواي ا‬
‫تصل إلي ‪ 90‬درجة‬
‫عمود حامل المحول المعلق‬
‫عندما نريد تغذية منطقه تمر من خالل خطوط هوائيه فيتم تركيب مح ول‬
‫توزيع معلق ويركب‬
‫على عمودين مكونين شكل حرف ‪ H‬وذلك لتغذية المنطق ه حيث يتم رب ط‬
‫المحول بالخط الهوائي‬
‫من خالل فيوز‬
 ‫األعمدة الخشبية‬
‫تعتبر األعمدة الخشبية أرخص أنواع األعم دة وتص نع من أخش اب ش جر‬
‫األرز والصنوبر وذلك لطولها‬
‫واس تقامتها وتت وافر األعم دة الخش بية في أط وال تب دأ من ‪ 25‬ق دم ح تى‬
‫‪ 130‬قدم أو أكثر حسب‬
‫وبزيادة مقدارها ‪ 5‬أقدام‪ .‬وتتميز األعمدة الخش بية بمرونته ا حيث تنح ني‬
‫إذا تعرضت ألحمال ميكانيكية‬
‫عالية ثم تعود إلى وضعها الطبيعي بزوال الحمل وه ذه الخاص ية تجعله ا‬
‫مالئمة تماما ألغراض تثبيت‬
‫الموصالت ولذا ينصح باستعمالها كلما أمكن ذلك‪ ،‬ألن ه في حال ة تع رض‬
‫الموصالت لقوى شديدة كتلك‬
‫الناتج ة عن عاص فة مثال ف إن حرك ة العم ود الخش بي تمتص ه ذه الق وة‬
‫وتخفف من تأثيرها على الموصالت‪.‬‬
‫بعد قطع الخشب وتجفيفه وعمل التجاويف والنقر المطلوب لتثبيت األذرع‬
‫المستعرضة يتم معالجةحتى يتشبع تماما وهذه المعالجة تجعل‬
‫الخشب يتراوح ما بين ‪ 50- 40‬سنة ما لم يهاجم بواس طة العفن أو نق ار‬
‫الخشب اللذان يمثالن أكبرعدوين لألعمدة الخشبية‪.‬‬

‫شكل‪ 3-1‬عمود خشبي مفرد‬

‫وتبع ا لمتطلب ات الح االت المختلف ة يمكن اس تخدام األعم دة الخش بية في‬
‫صورة عمود مفرد كما في‬
‫شكل ‪ 3-1‬أو في صورة تركيبات على شكل ح رف ‪ H‬كم ا في ش كل ‪-2‬‬
‫‪ .3‬وتتميز األعمدة المفردة‬
‫بأن حق المرور المطلوب لها أقل م ا يمكن في حين أن م ا يح د اس تعمال‬
‫األعمدة الخشبية المفردة هو أقصى‬
‫جهد يمكن وضعه على عمود مفرد والمسافة بين الموصالت وكذلك وزن‬
‫الموصالت‪.‬‬
‫وتتم يز تركيب ات‪ H‬بأنه ا متين ة وقوي ة لدرج ة تمكنه ا من تحم ل وزن‬
‫موصالت ذات مساحة مقطع‬
‫كبيرة ولمسافات كبيرة بين كل وبرجين متتاليين ويمكن ك ذلك اس تخدامها‬
‫لجهود مرتفعة وذلك‬
‫لإلمكانية المتاحة لديها من تثبيت الموصالت على مسافات أك بر‪ ،‬ويعيبه ا‬
‫فقط أن متطلبات حق المرورلمثل هذه األبراج أكبر‪.‬‬

‫‪1-1-3‬األعمدة الخشبية‬
‫تعتبر األعمدة الخشبية أرخص أنواع األعمدة وتصنع من أخشاب شجر‬
‫األرز والصنوبر وذلك لطولها‬
 ‫واستقامتها وتتوافر األعمدة الخشبية في أطوال تبدأ من ‪ 25‬قدم حتى‬
‫‪ 130‬قدم أو أكثر حسب‬
‫وبزيادة مقدارها ‪ 5‬أقدام‪ .‬وتتميز األعمدة الخشبية بمرونتها حيث تنحني‬
‫إذا تعرضت ألحمال ميكانيكية‬
‫عالية ثم تعود إلى وضعها الطبيعي بزوال الحمل وهذه الخاصية تجعلها‬
‫مالئمة تماما ألغراض تثبيت‬
‫الموصالت ولذا ينصح باستعمالها كلما أمكن ذلك‪ ،‬ألنه في حالة تعرض‬
‫الموصالت لقوى شديدة كتلك‬
‫الناتجة عن عاصفة مثال فإن حركة العمود الخشبي تمتص هذه القوة‬
‫وتخفف من تأثيرها على الموصالت‪.‬‬
‫بعد قطع الخشب وتجفيفه وعمل التجاويف والنقر المطلوب لتثبيت األذرع‬
‫المستعرضة يتم معالجةحتى يتشبع تماما وهذه المعالجة تجعل‬
‫الخشب يتراوح ما بين ‪ 50- 40‬سنة ما لم يهاجم بواسطة العفن أو نقار‬
‫الخشب اللذان يمثالن أكبرعدوين لألعمدة الخشبية‪.‬‬

‫شكل‪ 3-1‬عمود خشبي مفرد‬

‫وتبع ا لمتطلب ات الح االت المختلف ة يمكن اس تخدام األعم دة الخش بية في‬
‫صورة عمود مفرد كما في‬
‫شكل ‪ 3-1‬أو في صورة تركيبات على شكل ح رف ‪ H‬كم ا في ش كل ‪-2‬‬
‫‪ .3‬وتتميز األعمدة المفردة‬
‫بأن حق المرور المطلوب لها أقل م ا يمكن في حين أن م ا يح د اس تعمال‬
‫األعمدة الخشبية المفردة هو أقصى‬
‫جهد يمكن وضعه على عمود مفرد والمسافة بين الموصالت وكذلك وزن‬
‫الموصالت‪.‬‬
‫وتتم يز تركيب ات‪ H‬بأنه ا متين ة وقوي ة لدرج ة تمكنه ا من تحم ل وزن‬
‫موصالت ذات مساحة مقطع‬
‫كبيرة ولمسافات كبيرة بين كل وبرجين متتاليين ويمكن ك ذلك اس تخدامها‬
‫لجهود مرتفعة وذلك‬
‫لإلمكانية المتاحة لديها من تثبيت الموصالت على مسافات أك بر‪ ،‬ويعيبه ا‬
‫فقط أن متطلبات حق المرورلمثل هذه األبراج أكبر‪.‬‬

‫عمود خشبي على شكل حرف ‪H‬‬

‫وتتميز األعم دة الخش بية إلى ج انب م ا ذكرن اه بمقاومته ا لم رور التي ار‬
‫ويمكن تصنيفها في حالة‬
‫الجهود المنخفضة كمادة عازلة‪ ،‬وتتميز كذلك بس هولة تركيبه ا وبحاجته ا‬
‫إلى أساسات بسيطة لتثبيتها‪.‬‬
‫‪ 2-1-3‬هيكلة العمود ‪Framing‬‬
‫العنصر الذي يثبت بالعمود لتثبيت العوازل والموصالت شامال يسمى‬
‫الصواميل والمسامير وكل ما يلزم لتثبيت هذا العنصر‬
‫بالهيكل ة‪ ،‬والهيك ل يحم ل الموص الت في المك ان المناس ب ويحاف ظ على‬
‫المسافة بين الموصالت بعضها البعض‬
‫‪ 1-2-3‬األعمدة الخرسانية‬
‫تصنع األعمدة الخرسانية – وكذلك المعدنية ‪ -‬بمقاطع دائرية أو مربعة أو‬
‫مضلعة (عادة ستة أوثمانية أضالع) وتكون‬
‫مجوفة وذلك لتقليل وزنها الذي مازال يمث ل عيب ا كب يرا وخصوص ا عن د‬
‫تداولها أثناء النقل والتثبيت‪.‬‬
‫ويستغل التجويف داخ ل العم ود ‪ 4‬تمري ر الك ابالت ال تي تق وم بتوص يل‬
‫الكهرباء إلى أعلى العمود‪.‬‬
‫وتستخدم أسياخ حديد طولية ‪ -‬عادة ‪ 8‬أس ياخ ‪ -‬لتقوي ة العم ود وع ادة م ا‬
‫تكون سابقة اإلجهاد‬
‫أي معرضة إلجهاد شد عند التصنيع والذي يعادل ه إجه اد الض غط الواق ع‬
‫على العمـود بعد التركيب‪ ،‬ويتم‬
‫أيضا اس تخدام أس ياخ تس ليح عمودي ة في ص ورة حل زون ملف وف ح ول‬
‫األسياخ الطولية ويتم لحامه بطريقة تمنع حركة األسياخ أثناء عملية صب‬
‫الخرسانة‪.‬‬

‫الشكل ‪ 3-3‬األعمدة الخرسانية‬

‫كل األعمدة الخرسانية تكون مدينة أي تقل مساحة‬

‫مقطعها مع ارتفاع العمود واألعمدة المضلعة والمربعة يتم شطف أركانها‬
‫ويكون بالعمود فتحة لدخول‬
‫الكابالت وفتحات تسمح بدخول يد العامل أو الفني لسحب وتركيب الكاب ل‬
‫في القلب المجـوف للعمـود باإلضافة إلى ثقل وزنها فإن‬
‫األعمدة الخرسانية أكبر تكلفة من األعمدة الخشبية وهذا ما يحد من‬
‫استخدامها وخصوصا عند توافر األعمدة الخشبية‪.‬‬
‫مميزات االعمدة الخرسانية‬
‫تتميز األعمدة الخرسانية باآلتي‪:‬‬
‫ال تتأثر األعمدة الخرس انية ب التعفن وال ب الطيور وال بالن ار وال تص دأ و‬
‫كذلك ال تتأثر بالمواد الكيماوية‬
‫وهي أقوى وأصلب من الخشب وال تحتاج إلى صيانة‬
‫في حين أن رطوبة التربة والجو تؤثر تأثيرا س لبيا على األن واع األخ رى‬
‫من األعمدة فإنها تعم ل لص الح األعم دة الخرس انية حيث تزي د ص البتها‬
‫ومتانتها‬
‫باعتبار عمر العمود فإن العمود الخرساني يعتبر األقل تكلفة بالنسبة لباقي‬
‫األنواع من األعمدة‬
 ‫األعمدة المعدنية‬
‫تص نع األعم دة المعدني ة ب أطوال مختلف ة وسمـك يعتم د على المتان ة‬
‫المطلوبة‪ ،‬وتصنع في أشكال‬
‫األعمدة الخرسانية – دائرية أو مربعة أو مضلعة ‪ -‬وتك ون مدبب ة ك ذلك‪،‬‬
‫وتكون عادة بلون المعدن‬
‫المصنوعة منه ولكن يمكن طالؤها باأللوان المطلوب ة‪ ،‬ويمكن تثبيته ا في‬
‫األرض مباشرة‪ ،‬أو في قواعد‬
‫خرسانية‪ ،‬أو بمساميري ألواح معدنية مثبتة في قواعد خرسانية‪.‬‬
‫األعمدة المعدنية ليس لها مرونة األعمدة الخشبية وال حتى عمرها الزمني‬
‫حيث يتراوح عمـر العـمـود‬
‫المعـدنـي مـن ‪ 25‬حتي ‪ 30‬سنة في حين يصـل عمـر العمـود الخشـبـي‬
‫مـن ‪ 50 – 40‬سنة في حالة معالجتها‬
‫بطريقة تمنع حدوث التعفن ويعتمد عمر العمود المعدني على س مك طبق ة‬
‫الجلفنة‪ .‬األعمدة المعدنية أكبر‬
‫تكلفة من األعمدة الخشبية ولكن تصبح أكثر اقتصادية لألطوال من ‪– 90‬‬
‫‪ 130‬قـدم‪.‬‬

‫شكل األعمدة المعدنية‬

‫السبب الرئيسي الستخدام األعمدة المعدنيـة‬

‫هـو منظرهـا حيـث يعتقد الكثير من الناس أن األعمدة المعدني ة له ا ش كل‬
‫أكثر جاذبية أو قبـوال مـن األعم دة الخش بية‪ ،‬وأك ثر اس تخدامها في إن ارة‬
‫الطرق السريعة والشوارع والمالعب الرياضية‬
‫والمالعب الرياضية وفي المناطق السكنية والتجاري ة‪ ،‬ويمكن اس تخدامها‬
‫في خطوط النق ل في صـورة أعم دة منف ردة أو تكوين ات من عم ودين أو‬
‫أكثر‪.‬‬
‫مميزات االعمدة المعدنية‬
‫تتميز األعمدة المعدني ة على األعم دة الخش بية بس هولة النق ل وخصوص ا‬
‫لألعمدة الطويلـة حيـث يمكن تصنيع العمود المعدني‬
‫من عدة أجزاء يسهل نقلها ثم يتم تجميعها في موقع التركيب‪ ،‬وأيضا ألن ه‬
‫يمكن تصنيع األعمدة المعدنية في مواقع عديدة فيسهل نق ل األعمـدة مـن‬
‫أقـرب مواقع التصنيع إلى موقع التركيب بعكس األعمدة‬
‫الخشبية التي تعتمد أماكن إنتاجها على أماكن توافر األشجار‪.‬‬
‫انواع األعمدة المس تخدمة في ش بكة الجه د المتوس ط ‪ 11‬ك ف‬
‫من حيث الوظيفة‬
‫‪ -1‬عمود بداية او نهاية الخط الهوائي (عمود شد)‬
‫تصمم تلك األعمدة على انها أعم دة ش د من ج انب واح د ويوج د ن وعين‬
‫وهما‬
‫‪ -‬عمود بداية الخط‬
‫وهي أعمدة تكون في أول الخط وتكون متصله بالوحدة الحلقي ة من خالل‬
‫کابل ضغط متوسط‬
‫وتصمم تلك األعمدة على انها أعمدة شد من جانب واح د ويحت وى عم ود‬
‫الشد على اآلتي‪:‬‬
‫عدد ‪ 3‬عازل قرص جهد متوسط ‪ -‬عدد ‪ 1‬كمرة ‪ 1.8‬متر‪-‬عدد‪ 2‬س اند ‪-‬‬
‫عدد ‪ 1‬عازل مسمار‬
‫‪ -‬عمود نهاية الخط‬
‫وهي أعمدة تكون في نهاية الخط وتصمم تلك األعمدة على انها أعمدة شد‬
‫من جانب واحد ويحتوى عمود الشد علي نفس مكونات عمود بداية الخ ط‬
‫حيث يتكون من اآلتي‪:‬‬
‫عدد ‪ 3‬عازل قرص جهد متوسط ‪ -‬عدد ‪ 1‬كمرة ‪ 1.8‬متر‪-‬عدد‪ 2‬س اند ‪-‬‬
‫عدد ‪ 1‬عازل مسمار‬
 ‫‪-2‬اعمدة الوسط (عمود التعليق)‬
‫يس تخدم حيث تك ون ق وة ش د الموص الت متس اوية علي ج انبي العم ود‬
‫أوحيثما ال يكون هن اك تغ ير في اتج اه الخ ط ويتك ون من ع دد ‪ 3‬ع ازل‬
‫مسمار جهد متوسط و عدد ‪ 1‬كمرة بطول ‪ 1.5‬متر و عدد‪ 2‬ساند‬

‫‪ -3‬أعمدة الزوايا‬
‫تستخدم حيث يغير الخط اتجاهة وتقسم إلى ثالثة انواع عمود زاوية كبيرة‬
‫‪ -‬عمود زاوية‬
‫متوسطة ‪ -‬عمود زاوية خفيف ة وتتك ون من ع دد‪ 2‬ش داد وع دد ‪ 6‬ع ازل‬
‫قرص جهد متوسط وعدد‬
‫أو ‪ 21‬كمرة بطول ‪ 1.8‬متر وعدد‪ 1‬عازل مسم‬
 ‫‪ -5‬عمود التفرع‬
‫وهي أعم دة تس تخدم في التفريع ات الفرعي ه لتغي ير مس ار الخ ط بزواي ا‬
‫تصل إلي ‪ 90‬درجة‬
‫عمود حامل المحول المعلق‬
‫عندما نريد تغذية منطقه تمر من خالل خطوط هوائيه فيتم تركيب مح ول‬
‫توزيع معلق ويركب‬
‫على عمودين مكونين شكل حرف ‪ H‬وذلك لتغذية المنطق ه حيث يتم رب ط‬
‫المحول بالخط الهوائي‬
‫من خالل فيوز‬