등록특허 10-1044725

(19) 대한민국특허청(KR) (45) 공고일자 2011년06월28일

(11) 등록번호 10-1044725
(12) 등록특허공보(B1) (24) 등록일자 2011년06월21일
(73) 특허권자
(51) Int. Cl.
주식회사 만도
G05F 1/10 (2006.01)
경기도 평택시 포승면 만호리 343-1
(21) 출원번호 10-2007-0031049
(72) 발명자
(22) 출원일자 2007년03월29일
전재형
심사청구일자 2010년05월11일
경기 용인시 기흥구 상하동 강남마을한라비발디아
(65) 공개번호 10-2008-0088269
파트 904-1801
(43) 공개일자 2008년10월02일
(74) 대리인
(56) 선행기술조사문헌
서원호, 소승섭
KR1020060054773 A
전체 청구항 수 : 총 1 항 심사관 : 박기용
(54) 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로

(57) 요 약
본 발명은 통상 전원 라인과 이그니션 전원 라인이 레귤레이터의 입력단에 접속되어 있고, 상기 통상 전원 라인
에는 엔진제어유닛의 제어신호에 의하여 동작하는 스위칭소자가 설치되며, 상기 통상 전원 라인과 상기 이그니션
전원 라인에 각각 역전류방지용 다이오드가 설치되고, 상기 통상 전원 라인의 역전류방지용 다이오드의 개수가
상기 이그니션 전원 라인의 역전류방지용 다이오드의 개수보다 적은 것을 특징으로 하는 엔진제어유닛의 전압 레
귤레이터 전원 스위칭 회로를 제공한다.
대 표 도 - 도3

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특허청구의 범위
청구항 1

통상 전원 라인과 이그니션 전원 라인이 레귤레이터의 입력단에 접속되어 있고, 상기 통상 전원 라인에는 엔진

제어유닛의 제어신호에 의하여 동작하는 스위칭소자가 설치되며,

상기 통상 전원 라인과 상기 이그니션 전원 라인에 각각 역전류방지용 다이오드가 설치되고,

상기 통상 전원 라인의 역전류방지용 다이오드의 개수가 상기 이그니션 전원 라인의 역전류방지용 다이오드의

개수보다 적은 것을 특징으로 하는 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로.

명 세 서

발명의 상세한 설명

발명의 목적

발명이 속하는 기술 및 그 분야의 종래기술

[0007] 본 발명은 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진제어유닛의
비구동시 누설전류를 감소시키고 부품 수를 감소시켜 구성한 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로
에 관한 것이다.

[0008] 종래 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터에 전원을 공급하는 방식은 통상 전원라인에 상시 연결되고 이그니션 전원

라인으로 레귤레이터 동작을 제어하는 방식이 있다.

[0009] 이러한 방식의 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로는 도 1에 도시한 바와 같이 이그니션 전원 라

인(IGN)과 통상 전원 라인에 역전류방지용 다이오드(D1,D2)가 각각 설치되어 있고, 통상 전원 라인이 레귤레이
터(REG)의 입력단(Vin)에 접속되어 있으며, 이그니션 전원 라인의 신호를 통해 레귤레이터(REG)의 동작을 제어
한다. 이그니션 전원 라인의 신호가 인히비트 단자(INHIBIT)에 인가되어 레귤레이터(REG)가 웨이크-업(Wake-
up)되어 통상 전원 라인을 통한 통상 전원이 레귤레이터(REG)의 전원으로 사용된다.

[0010] 이러한 회로에서는 인히비트(INHIBIT) 단자를 통해 제어될 수 있는 레귤레이터에서만 구현이 가능하며, 통상 전

원이 항상 레귤레이터(G)의 입력단에 접속되어 있어 누설전류가 발생하는 문제가 있고, 레귤레이터(REG)의 앞단
에 엔진제어유닛(ECU)의 제어신호에 의하여 제어되는 별도의 전원 보호용 FET(FET1)가 필요하게 된다.

[0011] 한편, 종래 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터에 전원을 공급하는 다른 방식으로서는 전자 스위칭 소자를 사용하
여 전원을 변경하는 방식이 있다.

[0012] 이러한 방식의 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로는 도 2에 도시한 바와 같이 이그니션 전원 라

인(IGN)과 통상 전원 라인에 각각 역전류 방지용 다이오드(D1,D2)가 설치되어 있고, 레귤레이터(REG)의 입력단
(Vin)에 2개의 전원라인이 접속되어 있으며, 2개의 전원 라인은 엔진제어유닛의 제어신호에 의하여 동작하는 전
자 스위칭 소자(FET1,FET2)로 선택된다.

[0013] 이러한 회로는 인히비트단자(INHIBIT)가 없는 레귤레이터에 적용할 수 있고 통상 전원 라인의 보호용 FET(FET

1)에 의하여 누설전류도 발생하지 않는다는 장점이 있지만, 추가로 이그니션 전원 라인(IGN)에 별도의 전자 스
위칭 소자(FET2)가 필요하고 또한 엔지제어유닛의 제어신호도 필요하다는 단점이 있다.

발명이 이루고자 하는 기술적 과제

[0014] 본 발명은 상기한 종래 기술의 사정을 감안하여 안출된 것으로, 엔진제어유닛의 비구동시 누설전류를 감소시키
고 부품 수를 감소시켜 최적화하여 구성한 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로를 제공하고자 함
에 그 목적이 있다.

발명의 구성 및 작용

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[0015] 상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로는, 통상 전원

라인과 이그니션 전원 라인이 레귤레이터의 입력단에 접속되어 있고, 상기 통상 전원 라인에는 엔진제어유닛의
제어신호에 의하여 동작하는 스위칭소자가 설치되며, 상기 통상 전원 라인과 상기 이그니션 전원 라인에 각각
역전류방지용 다이오드가 설치되고, 상기 통상 전원 라인의 역전류방지용 다이오드의 개수가 상기 이그니션 전
원 라인의 역전류방지용 다이오드의 개수보다 적은 것을 특징으로 한다.

[0016] 이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시에에 따른 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회
로에 대하여 상세히 설명한다.

[0017] 도 3은 본 발명에 따른 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로이다.

[0018] 동 도면에 도시한 바와 같이, 이그니션 전원 라인에 두 개의 역전류 방지용 다이오드(D2,D3)가 직렬 설치되고
통상 전원 라인에 하나의 역전류 방지용 다이오드(D1)가 설치되며, 레귤레이터(REG)의 입력단(Vin)에 두 개의
전원 라인이 접속되며, 두 개의 전원 라인은 다이오드의 애노드-캐소드 간의 순방향 전압차에 의해 초기 이그니
션 전원 라인에서 통상 전원 라인의 전압으로 자동 선택된다.

[0019] 좀더 구체적으로 살펴보면, 처음에 이그니션 전원 라인을 통하여 레귤레이터(REG)의 입력단(Vin)에 전원이 인가
된다. 그후, 엔진제어유닛(ECU)가 웨이크-업 하면 엔진제어유닛으로부터의 제어신호에 의하여 보호용 FET(FET)
가 턴온된다. 이에 따라, 레귤레이터(REG)의 입력단(Vin)에는 이그니션 전원 라인의 전원과 통상 전원 라인의
전원이 동시에 인가되나, 통상 전원 라인에는 다이오드(D1)에 의한 순방향 전압차(Vf)가 발생하고 이그니션 라
인에는 다이오드(D2,D3)에 의한 전압차(2Vf)가 발생하여, 결국 전압차가 적은 통상 전원 라인을 통해서만 레귤
레이터(REG)의 입력단(Vin)에 전원이 인가된다.

[0020] 상기한 바와 같이 본 발명은 인히비트 단자(INHIBIT)가 없는 레귤레이터에도 적용할 수 있고, 통상 전원 라인의

보호용 FET에 의하여 누설전류가 발생하지 않으며, 이그니션 전원 라인에 다이오드 하나만 추가하는 것으로 별
도의 전자 스위칭 소자와 엔진제어유닛의 제어신호 없이도 자동으로 레귤레이터의 전원을 스위칭하게 된다. 또
한 본 발명은 2개의 전원뿐만 아니라 3개 이상의 전원 스위칭에도 간단하게 적용할 수 있다.

[0021] 한편, 본 발명은 상기한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여
러 가지로 변형 및 수정할 수 있는 것이다. 이러한 변형 및 수정이 첨부하는 특허청구범위에 속하면 본 발명에
포함된다는 것은 자명할 것이다.

발명의 효과
[0022] 이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면 엔진제어유닛의 비구동시 누설전류를 감소시키고 부품 수를 감소시켜
엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로를 최적화하여 구성할 수 있다.

도면의 간단한 설명
[0001] 도 1은 종래 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로를 도시한 회로도이다.

[0002] 도 2는 종래 다른 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로를 도시한 회로도이다.

[0003] 도 3은 본 발명에 따른 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로이다.

[0004] < 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

[0005] D1~D3 : 역전류방지용 다이오드 FET1, FET1 : 보호용 FET

[0006] FET2 : 이그니션 스위칭 FET REG : 레귤레이터

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도면

도면1

도면2

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도면3

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