01/03/2019 793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516B Engine(SEBP3976 - 204) - Sistemas e componentes

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produtos: TRUCK
Modelo: 793D TRUCK FDB
Configuração: 793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE)
POWERED BY 3516B Engine

Teste e Ajustes
793D Caminhão Fora-de-estrada Sistema de Ar e Freios
Número de Mídia -RPNR8330-04 Data de Publicação -01/09/2015 Data de Atualização -23/01/2018

i06181343

Verificações Operacionais
SMCS - 4250-535

Movimento inesperado da máquina poderá resultar em ferimentos ou

morte.

Movimento inesperado da máquina ou liberação de ar ou óleo sob

pressão pode causar possíveis ferimentos de pessoas em cima ou perto
da máquina.

A fim de evitar possíveis ferimentos antes de testar e ajustar o sistema

hidráulico ou o sistema de ar, execute o procedimento descrito no tópico
deste módulo de Teste e Ajuste, "Informações Gerais".

AVISO
Tome todas as providências necessárias para garantir que os fluidos
sejam devidamente mantidos em seus compartimentos durante os
procedimentos de inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo do
produto. Esteja preparado para coletar os fluidos em recipientes
adequados antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar
quaisquer componentes que contenham fluidos.

Observação Antes de executar quaisquer verificações de operação, abra as válvulas de drenagem para
liberar a água existente nos tanques de ar. A água reduz a capacidade dos tanques de ar. Quando a capacidade
dos tanques de ar é reduzida, o compressor de ar pode operar continuamente. Feche a válvula de drenagem.
Dê partida no motor. Opere a máquina até que a máquina esteja na temperatura normal de operação.

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Ilustração 1 g00672126
Localização da válvula de drenagem do tanque de ar primário (793D Padrão)

Ilustração 2 g01326352
Localização da válvula de drenagem do tanque de ar primário (793D Extra Silencioso)

Ilustração 3 g00405338
Local da válvula de drenagem do tanque de ar secundário

Podem ser usadas verificações de operação para localizar a origem de qualquer vazamento no sistema de ar e
nos freios. Também podem ser usadas verificações de operação para diagnosticar as razões para mau
desempenho do sistema de ar e dos freios.

Verificações de Vazamento

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Não verifique a existência de vazamentos com as mãos desprotegidas.

Vazamentos minúsculos podem resultar num corrente de óleo à alta
velocidade que será invisível perto da mangueira. Este óleo pode
penetrar a pele e causar ferimentos. Use um pedaço de papelão ou papel
para localizar vazamentos minúsculos.

Observação É possível ouvir o som do vazamento de ar. O vazamento de ar pode ser observado
aplicando-se água com sabão nas conexões, válvulas e mangueiras.

1. Dê partida no motor e deixe que a pressão do ar atinja a pressão de corte. Desligue o motor.

Observação A pressão de corte do governador é de 830 ± 35 kPa (120 ± 5 lb/pol²). Se a pressão de

corte do governador não estiver correta, consulte a Operação dos Sistemas/Testes e Ajustes,
"Governador (Compressor de Ar)".

Observação Inclua todas as mangueiras, tubulações e conexões em suas investigações.

2. Verifique do compressor de ar até o tanque de ar primário. A verificação deve incluir o governador do

compressor de ar e os secadores de ar dos freios.

3. Verifique se há vazamento de ar nas válvulas de drenagem dos tanques de ar. Verifique se há

vazamento de ar nas válvulas de alívio para os secadores de ar e para o tanque de ar primário.

4. Verifique se há vazamento de ar do tanque de ar primário para a válvula de controle de ar do freio de

serviço.

5. Verifique se há vazamento de ar na válvula de controle de ar do freio de serviço.

6. Verifique se há vazamento de ar da válvula de controle de ar do freio de serviço para a válvula de

controle de ar do retardador.

7. Verifique se há vazamento de ar na válvula de controle de ar do retardador.

8. Verifique todas as mangueiras, tubulações e conexões entre os seguintes componentes: válvula de

controle de ar do freio de serviço, válvula de controle do ar do retardador, válvula desviadora de
arrefecimento do freio dianteiro e válvulas de relé de ar do freio.

9. Verifique se há vazamento de ar nas válvulas de relé de ar do freio e na válvula desviadora de

arrefecimento do freio dianteiro.

10. Verifique se há vazamento de ar das válvulas de relé de ar para os cilindros mestres dos freios.

11. Verifique se há vazamento de ar nos cilindros mestres dos freios.

12. Verifique todas as mangueiras, tubulações e conexões entre os seguintes componentes: tanque de ar
secundário, válvula de controle de ar do freio secundário e válvula de controle de ar do freio de
estacionamento.

13. Verifique se há vazamento de ar na válvula de controle de ar do freio secundário e na válvula de

controle de ar do freio de estacionamento.

14. Verifique a partir da válvula de controle de ar do freio de estacionamento até a válvula do freio
secundário e de estacionamento.

15. Verifique se há vazamento de ar na válvula do freio secundário e de estacionamento.

16. Verifique todas as mangueiras, tubulações e conexões entre os seguintes componentes: tanque de ar
primário, relé de partida a ar (Se Equipado) e grupo do motor de partida a ar (Se Equipado).

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17. Verifique a partir do tanque de ar secundário até a válvula de proteção de pressão do sistema de ar.

18. Verifique se há vazamento na válvula de proteção de pressão do sistema de ar.

19. Verifique todas as mangueiras, tubulações e conexões entre os seguintes componentes: válvula de
proteção de pressão do sistema de ar, circuito para a buzina e solenoide do grupo do motor de partida a
ar.

Observação Enquanto você verifica se há vazamentos de ar, verifique as passagens de escape para ver se
há restrições. (As restrições podem ser de lama ou sujeira.) Uma obstrução na passagem de escape diminuirá
a liberação do ar sob pressão durante a operação normal. Uma obstrução na passagem de escape pode até
impedir a liberação do ar sob pressão durante a operação normal.

Verificação de Freio de Serviço

Observação A válvula de controle de ar do freio de serviço ativa os freios frontais e os freios traseiros.

1. Dê partida no motor e aguarde a pressão atingir a pressão de corte.

2. Mova o controle do freio de estacionamento para a posição DESLIGAR. Não pressione o controle do
freio secundário.

3. Mova o controle da transmissão para a posição NEUTRO.

4. Pressione o controle do freio de serviço até o fim.

5. Mova o controle da transmissão para a posição PRIMEIRA MARCHA.

6. Aumente a rotação do motor para 1.300 rpm. A máquina deve permanecer estática.

7. Se a máquina se mover, inspecione o sistema de freio quanto a desgaste ou dano. Corrija a pressão de
ar. Consulte o tópico Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, "Diagnóstico de Falhas do Sistema de
Freio".

Inspeção do Freio de Estacionamento

Observação A válvula de controle do ar do freio de estacionamento ativa os freios de todas as rodas. Os
freios da roda são engatados por pressão de mola e desengatados pela pressão do óleo.

Os testes do freio de estacionamento consistem nos dois testes a seguir.

Teste Completo do Comando do Freio

Observação Este teste deve ser conduzido com o caminhão vazio.

1. Mova o controle do freio de estacionamento para a posição LIGAR.

2. Mova o controle da transmissão para a posição PRIMEIRA MARCHA.

3. Aumente a rotação do motor para 1.300 rpm. A máquina deve permanecer estática.

4. Se a máquina se mover, inspecione o sistema de freio quanto a desgaste ou dano. Corrija a pressão de
ar. Consulte o tópico Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, "Diagnóstico de Falhas do Sistema de
Freio".

Teste do Freio na Inclinação

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Observação Este teste deve ser conduzido com o caminhão carregado com a capacidade nominal.

1. Carregue o caminhão com sua capacidade nominal.

2. Estacione a máquina em uma inclinação não maior do que 15 por cento.

3. Pressione o controle do freio de serviço.

4. Coloque o controle da transmissão em NEUTRO.

5. Mova o controle do freio de estacionamento para a posição LIGAR.

6. Se a máquina se mover, inspecione o sistema de freio quanto a desgaste ou dano. Corrija a pressão de
ar. Consulte o tópico Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, "Diagnóstico de Falhas do Sistema de
Freio".

Verificação do Freio Secundário

Observação A válvula de controle de ar do freio secundário ativa os freios de todas as rodas. Os freios
da roda são engatados por pressão de mola e desengatados pela pressão do óleo.

1. Dê partida no motor. Aguarde a pressão do óleo atingir a pressão de corte.

2. Não pressione o controle do freio secundário.

3. Mova o controle da transmissão para a posição NEUTRO.

4. Pressione o controle do freio secundário até o fim.

5. Mova o controle da transmissão para a posição PRIMEIRA MARCHA.

6. Aumente a rotação do motor para 1.300 rpm. A máquina deve permanecer estática.

7. Se a máquina se mover, inspecione o sistema de freio quanto a desgaste ou dano. Corrija a pressão de
ar. Consulte o tópico Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, "Diagnóstico de Falhas do Sistema de
Freio".

Verificação de Freio Retardador

Observação A válvula de controle de ar do retardador ativa os freios frontais e os freios traseiros.

1. Estacione a máquina em área plana.

2. Puxe completamente a alavanca de controle do retardador manual na posição PARA BAIXO.

3. Mova o controle da transmissão para a posição NEUTRO.

4. Mova o controle do freio de estacionamento para a posição DESLIGAR.

5. Mova o controle da transmissão para a posição PRIMEIRA MARCHA.

6. Aumente a rotação do motor para 1.300 rpm. A máquina deve permanecer estática.

7. Se a máquina se mover, inspecione o sistema de freio quanto a desgaste ou dano. Corrija a pressão de
ar. Consulte o tópico Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, "Diagnóstico de Falhas do Sistema de
Freio".

Verifique o Sistema de Advertência (Sistema de Ar)

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1. Ligue a chave geral da bateria.

2. Dê partida no motor.

3. Deixe a pressão atingir aproximadamente 690 kPa (100 lb/pol²).

4. O alarme de ação, o indicador de pressão de ar do freio e a luz de ação para baixa pressão de ar
funcionarão até que a pressão seja de aproximadamente 415 ± 35 kPa (60 ± 5 lb/pol²).

5. Se o alarme de ação e/ou a luz de ação não funcionar, desligue o motor.

6. Verifique as conexões elétricas do alarme de ação, da luz de ação e dos interruptores de pressão.
Verifique a lâmpada da luz de ação.

7. Se as conexões estiverem boas, conecte um multímetro digital entre os terminais de um dos

interruptores de pressão.

Observação A pressão do ar deve estar abaixo das especificações dos interruptores de pressão.

8. Se não houver continuidade entre os terminais, instale um novo interruptor de pressão.

9. Se o alarme de ação não funcionar, conecte um multímetro digital entre todos os terminais do alarme
de ação.

10. Se não houver continuidade entre os terminais, instale um novo alarme.

11. Se o alarme de ação e/ou a luz de ação funcionar acima de 415 kPa (60 lb/pol²), desligue o motor.

12. Instale um novo interruptor de pressão.

13. Dê partida no motor.

14. Deixe a pressão atingir aproximadamente 690 kPa (100 lb/pol²).

15. Abra lentamente a válvula de drenagem.

16. O alarme de ação e a luz de ação devem funcionar a 415 ± 35 kPa (60 ± 5 lb/pol²).

17. Sempre que o freio de estacionamento for ativado, a luz indicadora do freio de estacionamento deverá
acender.

18. Dê partida no motor.

19. Deixe a pressão atingir aproximadamente 690 kPa (100 lb/pol²).

20. Com o freio de estacionamento engatado, mude o controle da transmissão para RÉ ou para qualquer
velocidade de AVANÇO.

21. O alarme de ação e a luz de ação funcionarão até que o freio de estacionamento seja liberado ou o
controle da transmissão seja retornado para NEUTRO.

22. Se o alarme de ação e/ou luz de aviso não operar, verifique as conexões elétricas do alarme de ação, da
luz de aviso e do interruptor de pressão. Verifique a lâmpada da luz de ação.

23. A buzina não funciona até que a pressão de ar atinja 550 kPa (80 lb/pol²).

Verificação do Sistema de Arrefecimento do Freio

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Consulte Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, "Diagnóstico de Falhas do Sistema de Frenagem" para o

sistema hidráulico que apresenta superaquecimento.

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