Internet - 01- 04 – IEA Ingeniero
Especialista Aeronáutico
Aviation definitions and abbreviations
are found in:
A. R.A.C. Part 1
B. R.A.C. Part 5
C. R.A.C. Part 2
D. R.A.C. Part 9
What two documents contain the
definition of the term "airworthiness?"
A. Airworthiness Certificate
and Registration
B. Airworthiness Certificate
and R.A.C.
C. Airworthiness Certificate
and R.A.C.
What information is contained in Vol. IV
of the Type Certificate Data Sheets?
A. Single engine airplanes
B. Small and large
multiengine airplanes
C. Rotorcraft, gliders and
balloons
What is a Supplemental Type
Certificate (STC)?
A. A major change to an STC
that cancels the type
certificate
B. A small change to the type
certificate approved by the
holder of an inspection
authorization.
C. A major change to the
type certificate approved
by the FAA.
D. A major change to the
aircraft requiring an FAA
Form 337.
Who "approves" an aviation product for
return to service after making a major
repair or alteration on an airframe?
A. Mechanic type I
B. Mechanic type II Entries, in addition to the type of
C. I.E.A.
D. A.I.T.
What is an Airworthiness Directive
(AD)?
A. A regulation
B. A mandatory maintenance
requirement
C. A document that can
change a product's type
design
D. All of the above
What does the letter "T" preceding the
Airworthiness Directive (AD) number
mean?
A. The AD is a temporary
regulation
B. The AD was telegraphed
to the owner of the
product
C. The AD is for aircraft used
only in training
D. The AD is time sensitive
(e.g. 30 days, 6 months,
etc.)
R.A.C. Parte IV, Maintenance Records,
requires:
A. Description of acceptable data,
date, and the name of the person
doing the work.
B. Date, tach time, and the name
of the person doing the work.
C. Tach time, the name of the
person doing the work, and
acceptable data.
D. Total time, the name of the
person doing the work, and
acceptable data.
R.A.C. Parte IV, Inspections Record repair or alteration.
B. Supervise an annual
certificate inspection.
and certificate number, requires: C. Perform, supervise, and
A. Date, tach time, total return to service an
time, and signature. aircraft on a 91.409(F)(4).
B. Date, signature, type of D. Do all of the above.
inspection, and tach
time. Una autorización de exportación de la
C. Date, signature, total UAEAC hace que la aeronave:
time, and type of A. Cambie el certificado
inspection. tipo.
D. Date, signature, tach B. Pierda su matrícula
time, and description of colombiana.
work performed. C. Continúe con la matricula
colombiana
Maintenance releases are used: D. No pueda ser operada en
A. By repair stations only. territorio colombiano
B. For major repairs only.
C. in place of an FAA Form
337.
D. In all of the above
situations. Un “CCR”, significa :
A. Centro control regional.
Instructions for a maintenance release B. Centro critico.
are found in: C. Centro coordinador de rescate.
A. R.A.C. Parte 4. D. Control Córdoba.
B. R.A.C. Parte.2
C. R.A.C. Parte. 1 Según el código del comercio, la
D. R.A.C. Parte. 9 navegación aérea con fines
comerciales entre puntos situados en el
How old must a mechanic type I or type territorio de la república y reservada a
II be in order to qualify for an inspection las aeronaves colombianas salvo lo
authorization? previsto por convenios internacionales,
A. 18 years old. se denomina:
B. 21 years old. A. Salvamento.
C. 24 years old. B. Indemnización.
D. There is no age C. Cabotaje.
requirement to qualify for D. Fletamento.
an inspection
authorization . Se entiende por toda colisión o
interferencia entre dos o más
The holder of an inspection aeronaves en vuelo sobre la superficie:
authorization can: A. Fletamento.
A. Inspect and approve for B. Tenencia.
return to service a major C. Hipoteca.
 D. Abordaje. A. FAA FORM 8130-4. El FAR que prescribe los requisitos
B. FAA FORM 8110-12 para la ejecución del mantenimiento,
En la parte segunda, libro quinto del C. FAA FORM 8130-3. mantenimiento preventivo,
código del comercio la autoridad D. FAA FORM 8130-1. reparaciones y alteraciones es:
aeronáutica expedirá un certificado de Las descripciones técnicas de las A. FAR 43
navegabilidad, en donde consten las: La forma FAA empleada para solicitud hélices se encuentran en: B. FAR 21
A. Condiciones de mantenimiento de un certificado de producción es: A. Las directivas de C. FAR 39
de la aeronave. A. FAA FORM 8130-4. Aeronavegabilidad aplicables. D. FAR 65
B. Políticas de mantenimiento del B. FAA FORM 8110-12 B. Los listados de aeronaves.
operador. C. FAA FORM 8130-3. C. Las especificaciones de La parte y el capítulo del RAC que rige
C. Limitaciones del aeródromo. D. FAA FORM 8130-1. aeronaves. la emisión de certificados de
D. Condiciones de operación de la D. La hoja de datos del certificado Aeronavegabilidad es:
aeronave. La forma FAA de solicitud del tipo para la hélice. A. Parte Cuarta, Capítulo 8.
certificado de Aeronavegabilidad para B. Parte Segunda, Capítulo 5.
La persona inscrita como propietario de exportación es: El fabricante de un producto C. Parte Cuarta, Capítulo 4.
una aeronave en el registro A. FAA FORM 8130-4. aeronáutico puede emitir información D. Parte Séptima, Capítulo 2.
aeronáutico de denomina: B. FAA FORM 8110-12 concerniente a mejoras o cambios que
A. Explotador. C. FAA FORM 8130-3. pueden ser realizados en dicho Los dos tipos de certificados de
B. Operador. D. FAA FORM 8130-1. producto. estos cambios se Aeronavegabilidad contemplados en la
C. Dueño. denominan: parte cuarta del RAC son:
D. Encargado. La forma FAA o RAC del certificado de A. Directivas de A. Estándar y de Vuelo.
Aeronavegabilidad para exportación es Aeronavegabilidad - AD’S. B. Especial y de
La parte del FAR que reglamenta la A. FAA FORM 8130-4. B. Boletines de Servicio - S/B. Aeronavegabilidad.
emisión de un certificado tipo es: B. FAA FORM 8110-12 C. Technical Standard Order - C. Especial de Vuelo y Permiso.
A. Parte 21, subparte H C. FAA FORM 8130-3. TSO. D. Estándar y Especial.
B. Parte 23, subparte C D. Advisory Circulars - AC.
C. Parte 21, subparte B La forma FAA o RAC de la tarjeta para
D. Parte 27, subparte F aprobación de Aeronavegabilidad para La primera condición para que una Cuando una aeronave no puede
exportación de producto clase II es aeronave este aeronavegable es que: cumplir la totalidad de los requisitos de
El RAC reglamenta la emisión de un A. FAA FORM 8130-4. A. Sea segura para vuelo. Aeronavegabilidad aplicables, pero
certificado tipo en la parte: B. FAA FORM 8110-12 B. El certificado de está capacitada para realizar
A. Segunda del RAC C. FAA FORM 8130-3. Aeronavegabilidad se operaciones de vuelo con seguridad, la
B. Quinta del RAC. D. FAA FORM 8130-1. encuentre a bordo. UAEAC puede emitir:
C. Séptima del RAC. C. Cumpla con el certificado tipo y A. Certificado de
D. Novena del RAC. La aprobación requerida para la sea segura para vuelo. Aeronavegabilidad.
fabricación en serie de un producto D. Esté inscrita en el registro B. Permiso Especial de Vuelo.
aeronáutico que cuenta con un aeronáutico. C. Licencia Especial de Vuelo.
La forma FAA empleada para solicitud certificado tipo es: D. Permiso de Traslado.
de un certificado tipo es: A. Certificado de El C.G. de una aeronave se encuentra
A. FAA FORM 8130-4. Aeronavegabilidad para en el documento: Cuando se está realizando una
B. FAA FORM 8110-12 Exportación. A. Certificado de Producción inspección requerida R.I.I. el RAC
C. FAA FORM 8130-3. B. Certificado de Producción. B. Certificado de exige:
D. FAA FORM 8130-1. C. Tarjeta de Aeronavegabilidad Aeronavegabilidad. A. Quien inspecciona el trabajo es
para Exportación. C. Type Certificate Data Sheet el mismo que lo está
La forma FAA empleada para solicitud D. Certificado de operación. D. Production Approval Holder. realizando.
de un certificado tipo suplementario es: B. Quien inspecciona el trabajo no
 debe ser el mismo que lo está Nivel de Revisión. prescribe los requisitos para la emisión A. Type Certificate Data Sheet.
realizando. C. Nivel de Revisión, Año, de los certificados de funcionamiento B. Type Certificate.
C. Inspeccionen dos personas Bisemana, Consecutivo. de talleres aeronáuticos de C. Technical Standard Order.
diferentes el trabajo. D. Bisemana, Año, Nivel de reparaciones y las categorías, es D. Supplemental Type Certificate.
D. Se requiere de una tercera Revisión, Consecutivo. A. Parte Séptima, Capítulo 5.
persona para vigilar a quien B. Parte Cuarta, Capítulo 32.
inspecciona y realiza el trabajo. El FAR que rige las normas para la C. Parte Novena, Capítulo 4.
emisión de Directivas de D. Parte Cuarta, Capítulo 11.
Una alteración mayor es: Aeronavegabilidad es:
A. Un trabajo que puede A. FAR 39 La parte del R.A.C. que refiere el REGULACIONES AEREAS
realizarse de acuerdo a B. FAR 43 régimen sancionatorio es
prácticas aceptadas por medio C. FAR 21 A. Parte Octava.
de operaciones elementales. D. FAR 65 B. Parte Cuarta.
B. Un trabajo que afecta C. Parte Segunda. Entidades aeronáuticas notifican a los
apreciablemente el peso y El M.M.E.L. es un documento aprobado D. Parte Séptima. propietarios de aviones y otras
balance, resistencia estructural, por la: personas interesadas, las condiciones
desempeño operacional, A. Entidad Aeronáutica del País What maintenance record ( s ) is /are inseguras de una aeronave, motor o
características de vuelo y que de Fabricación. required following a major repair of an componente y prescriben condiciones
no fue hecho de acuerdo a B. O.A.C.I. aircraft engine: bajo las cuales el producto puede
prácticas aceptadas y C. F.A.A. A. Entries in engine maintenance continuar siendo operado, exigiéndoles
operaciones elementales, y D. Aeronáutica del País de records and a list of el cumplimiento mandatorio por medio
además no se encuentra Operación. discrepancies for the F.A.A. de:
registrada en las Los procedimientos “O” y “M” en el B. Entries in the engine
especificaciones de la M.E.L. significan maintenance record and F.A.A.
aeronave. A. Overhaul y Manufactura. Form 337. Del Suplemental Type Certificate
C. Un trabajo que no se encuentra B. Opcional y Mandatoria. C. Entrie in Logbook. (STC).
registrado en las C. Operaciones y Mantenimiento. D. Entrie in Aircraft Flight Manual. De las Directivas de Aeronavegabilidad
especificaciones de la D. Opcional y MEL. (AD).
aeronave pero que no afecta el (1) Airworthiness directives are federal De los Service Bulletins (SB).
peso y balance, resistencia El C.D.L. debe hacer parte del manual aviation regulations and must be De las Circulares de aviso.
estructural, desempeño A. De Vuelo Aprobado A.F.M. y/o complied with unless specific Del Technical Standard Order.
operacional y características de M.E.L. exemption is granted.
vuelo. B. De Mantenimiento. (2) Most airworthiness directives of an El manual de Reglamentos de la
D. Un trabajo que no importa si C. De Operaciones. emergency nature require immediate Aeronáutica Civil es el documento que:
afecta el peso y balance, D. General de Mantenimiento. compliance upon receipt.
resistencia estructural, A. Only No. 1 is true. Dice cada cuantas horas de servicio se
desempeño operacional y El M.E.L. es un documento aprobado B. Only No. 2 is true. debe hacer la preparación general de
características de vuelo pero por: C. Both No. 1 and No. 2 are true. una aeronave.
que ha sido ordenado por el A. Entidad Aeronáutica del País D. Both No. 1 and No. 2 are not Ordena cómo debe hacerse el
fabricante. de Operación. true. mantenimiento de una aeronave.
B. J.A.R. Any person who alters a product by Indica los procedimientos para hacer
Los elementos básicos para la C. F.A.R. introducing a major change in type una reparación en una aeronave.
identificación de una ad´s son: D. Aeronáutica del País de design, not great enough to require a Establece todas las normas de
A. Año, Bisemana, Consecutivo, Fabricación. new application for a type certificate mantenimiento y operación para
Nivel de Revisión. under part 21.19, shall apply to the aviones de matrícula HK.
B. Año, Consecutivo, Bisemana, La parte y el capítulo del RAC que administrator for a :
Establece las horas de trabajo y
descanso para el personal aeronáutico.
El personal técnico de línea en el
mantenimiento de aeronaves se
clasifica en:
Técnico tipo I de aviones, técnico tipo II
de helicópteros.
Técnico tipo II de aviones, técnico tipo
II de helicópteros.
Técnico tipo I de aviones, técnico tipo I
de helicóptero
Técnico tipo I de aviones, técnico tipo II
de helicópteros.
De acuerdo a los R.A.C. qué
categorías de técnicos especialistas
existen:
7 categorías de técnicos tipo II
5 categorías de técnicos tipo I.
5 categorías de técnicos tipo II.
4 categorías de técnicos tipo I.
De acuerdo al R.A.C. cuantos servicios
de mantenimiento de línea existen:
Tres
Cuatro
Cinco.
Dos
El titular de una licencia TEH, es
especialista en:
Hidráulica.
Helicópteros.
Hélices.
Hidromecánica.
Las ramas de la ingeniería que aplican
a la licencia de Ingeniero Especialista
Aeronáutico, excepto:
Ingeniería mecánica.
Ingeniería electrónica.
Ingeniería Industrial.
Ingeniería aeronáutica.
Son las habilitaciones de un IET,
excepto:
Aerodinámica.
Peso y balance y cargue de aviones
Plantas motrices
Trenes de aterrizaje
Es una reparación mayor en el tren de
aterrizaje de una aeronave:
En los amortiguadores de soporte del
tren de aterrizaje por el agregado de
aceite, aire o ambos.
En los montantes del tren de aterrizaje.
En los rodamientos pertenecientes a
las ruedas del tren de aterrizaje, tales
como limpieza y engrase.
Llenado del fluido hidráulico en el
reservorio
La emisión de los certificados de
funcionamiento de un TAR está
prescrita en la parte ___________ del
R.A.C.
Cuarta, capítulo 2.
Novena, capítulo 3.
Cuarta, capítulo 11.
Quinta, capítulo 5.
Según la clasificación por especialidad
de los talleres aeronáuticos, los
servicios para inspección de materiales
por sistemas visuales, líquidos
penetrantes, partículas magnéticas,
ultrasónicos y rayos X pertenecen a:
Categoría de servicios especializados.
Categoría de servicios de
mantenimiento.
Categoría de estructuras de aeronaves.
Categoría de accesorios.
Un certificado tipo está conformado
por:
Diseño tipo.
Limitaciones de operación.
Registros y datos de los cálculos.
Todas las anteriores.
The electronically devices on board the
aircraft including radios, automatic flight
controllers and navigation systems are:
NDB.
Weather radar.
Avionics (Aviation electronics).
VOR.
Las fases de emergencia según el
R.A.C. son:
Fase de conocimiento, fase de
reacción y fase de actuación..
Fase de incertidumbre, fase de alerta y
fase de peligro.
Fase de alerta, fase de reacción y fase
de recuperación.
Cuando un técnico especialista pierde
su habilitación por no actualizar su
licencia debe:
Practicar en su especialidad por un
año.
Efectuar un curso de repaso de su
habilitación solamente.
Efectuar un curso de repaso de su
habilitación y practica en un taller o
empresa aprobado en la habilitación.
Solo debe efectuar la solicitud .
Los egresados de los centros de
entrenamiento deberán desempeñarse
como técnico ayudante al servicio de
un taller o empresa después de haber
cursado satisfactoriamente:
El 90% de las asignaturas
programadas.
100% de las asignaturas programadas.
75% de las asignaturas programadas.
60% de las asignaturas programadas.
Para obtener la licencia AIT para
quienes desempeñan trabajos en
aviones con PBMO menor a 3500 Kg.
se requiere:
Cinco años de trabajo en los aviones
de menos de 3500 Kg. De PBMO.
Cuatro años de trabajos en cualquier
tipo de avión.
Dos años de trabajos en aeronaves de
más de 3500 Kg. de PBMO.
Tres años de trabajos en aeronaves de
menos de 3500 Kg. de PBMO.
La UAEAC otorgara la licencia de TEH
(Técnico de Hélices):
Al titular de una licencia de Técnico de
Línea que haya ejercido esta por un
periodo de 6 meses y curso de 500
horas de Hélices.
Al titular de una licencia de técnico de
línea que haya ejercido esta por un
periodo de un año y curso de hélices
de 400 horas.
Al titular de una licencia de técnico de
línea sin experiencia y 600 horas de
curso de hélices.
No podrá otorgar licencia TEH con
licencia de técnico de línea.
Para ser Instructor IET a una
habilitación solicitada, se requiere:
Ejercer los privilegios de su licencia ó
especialidad por un periodo no inferior
a tres años.
Solo requiere tener la licencia de la
habilitación a ejercer sin experiencia.
Ejercer los privilegios de su licencia ó
especialidad por un periodo no inferior
a dos años
Tener experiencia de tres ó más años
en la habilitación solicitada sin licencia.
El Certificado de Aeronavegabilidad se
cancelara:
Solamente cuando la aeronave sufra
un accidente.
Por cancelación de la matricula.
No se puede cancelar.
Por cancelación de la matricula,
cuando la aeronave sufra un accidente
ó se revocara cuando la UAEAC lo
considere necesario. *
El aspirante a una licencia de
Especialista. (Tipo I):
Deberá acreditar una edad mínima de
21 años.
Deberá acreditar una edad mínima de
18 años.
Deberá acreditar una edad mínima de
17 años.
No se tiene restricciones de edad.
¿Cuántas clases deben tener los
talleres aeronáuticos categoría
Estructuras de Aeronaves?
Clase I, Clase II y Clase III.
Clase I solamente.
Clase I y Clase II.
Clase I, Clase II, Clase III y Clase IV.
Para que un técnico autorizado pueda
dar reléase a una aeronave para iniciar
vuelo, dicha aeronave debe:
Tener el Certificado de
Aeronavegabilidad abordo.
Tener el certificado de Matricula
abordo.
Cumplir con todos los requisitos
técnicos y legales.
Cumplir con el Certificado Tipo.
¿Qué es incerfa?
Palabra clave para designar una fase
de peligro.
Palabra clave para designar una fase
de prevención.
Palabra clave para designar una fase
de atención.
Palabra clave para designar una fase
de incertidumbre.
Certificado Tipo (T.C.) es:
El otorgado por la autoridad
aeronáutica del país de operación para
un producto aeronáutico clase I.
El otorgado por la OACI para un
producto aeronáutico clase II.
El otorgado por la autoridad
aeronáutica del estado de diseño de un
producto aeronáutico clase I cuando
cumple todas las condiciones de
aeronavegabilidad y operación.
El otorgado por el fabricante de un
producto aeronáutico que cumple con
los requisitos del diseño tipo.
¿ Que es una reparación General u
Overhaul ?
Trabajo ordenado por el operador para
cumplir los trabajos pendientes a una
aeronave.
Trabajo técnico programado que se
ejecuta a una aeronave y/o sus
componentes por haber cumplido el
límite de tiempo operacional indicado
por el fabricante y/o la UAEAC para
llevarlo a su condición de
aeronavegabilidad original.
Trabajo técnico que se ejecuta a una
aeronave para reparar una falla o
contemplada en el manual de
mantenimiento.
Reparación de las superficies de
control y/u otros sistemas
fundamentales para una operación
segura.
Para que a un producto aerodinámico
clase I (aeronave, motor, hélice) se le
autorice su instalación, requiere que su
diseño sea efectuado por un:
Boletín de Servicio.
Carta de Servicio.
Certificado Tipo.
Boletín Operaciones.
Se requiere un TSO ( Technical
Standard Order) para autorizar uso de:
Un producto aeronáutico clase II.
Un producto aeronáutico clase I.
Quincalleria y/o material de instalación
y ajuste.
Para ninguno de los anteriores.
Si el MEL (Minimun Equipment List)
categoriza una discrepancia como
categoría B
El diferido debe repararse
inmediatamente.
Debe repararse máximo 24 horas
después de haberse reportado.
Se repara antes de 72 horas contadas
a partir de la media noche del día en
que se generó la discrepancia.
Debe repararse antes de 10 horas
contados a partir de la media noche del
día en que se generó la discrepancia .
Para que un técnico tipo I (Especialista)
obtenga la licencia de la especialidad.
Requiere haberse desempeñado 2
años en reparación y mantenimiento al
servicio de un taller aprobado en su
especialidad bajo la supervisión de un
especialista licenciado.
Requiere haberse desempeñado 1 año
en reparación y mantenimiento al
servicio de un taller aprobado en su
especialidad bajo la supervisión de un
especialista licenciado.
Requiere haberse desempeñado 1 año
en reparación y mantenimiento de un
taller aprobado en cualquier
especialidad bajo la supervisión de un
especialista licenciado.
No requiere tiempo de practica.
La licencia TEMC comprende:
3 habilitaciones.
1 habilitación .
3 categorías.
2 habilitaciones.

¿Que clases tienen los talleres de radio
y navegación?
Clase I, clase II, clase III y clase IV.
Clase I, clase II y clase III.
Clase I y clase II.
No tiene categorías.
Para aprobar un examen para obtener
una licencia aeronáutica se debe
obtener un puntaje mínimo de:
75%
60%
70%
65%
¿Que clases tienen los talleres de
servicios de mantenimiento?
Clase I, clase II y clase III.
Clase I, clase II, clase III y clase IV.
Clase I solamente.
Clase I y clase II.
Un taller aeronáutico de reparación
categoría hélices:
No podrá realizar mantenimiento o
alteración de ninguna hélice para la
cual no tenga la correspondiente
habilitación.
Podrá realizar mantenimiento o
alteración de cualquier hélice que
llegue al taller siempre que tenga los
manuales correspondientes.
Solo podrá realizar mantenimiento y/o
alteraciones a las hélices en las cuales
haya recibido entrenamiento.
Podrá realizar el mantenimiento o
alteración de hélices de motores que
repare en el taller.
El régimen sancionatorio es No podrá presentar nuevamente el
contemplado en: examen.
La parte tercera del RAC
La parte séptima del RAC
La parte quinta del RAC
La parte novena del RAC
¿Qué es Destrefa?
La fase de Incertidumbre en
Emergencias.
La fase de Alerta en Emergencias.
La fase de Prevención en Emergencias
La fase de Peligro en Emergencias.
Es requerimiento del Certificado Tipo
Suplementario (STC)
Que se trate de un componente con
Technical Standard Order (TSO).
Que se vaya a efectuar en
componentes que tengan un
Certificado Tipo (TC).
Que se efectué en cualquier material
aeronáutico.
Es necesario que tenga una
aprobación de fabricación de partes
PMA.
Cuando un aspirante a una licencia no
aprobare el examen por segunda vez:
Podrá presentar un nuevo examen
después de pasados 7 días calendario.
Podrá presentar un nuevo examen
después de un lapso mínimo de 15
días calendario, previo un curso de
repaso en un centro de instrucción
autorizado por la UAEAC.
Podrá presentar un nuevo y último
examen después de un lapso mínimo
de 30 días calendario, previo un curso
de repaso en un centro de instrucción
autorizado por la UAEAC.