COMPANIA NATIONALA de CAI FERATE "C.F.R."- S.A. Directia Pregatire Proiecte cu Finanfare Extern’ Serviciu Derulare Studii de Fezabilitate Coridor IV Ramura Sudica — Fronitere Nr. IV... 232... PENTRU ACHIZITIA PROIECTARII $I EXECUTIEI LUCRARILOR AFERENTE OBIECTIVULUI DE INVESTITIL »Reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA (CAP Y)-DROBETA TURNU SEVERIN (Cap X), KM 331+000 — KM 362632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Statiile Prunisor si Drobeta Marfa, Statia CF Drobeta Marfa, Racord CF DudasuCAIBT de SARCINI Projectarea si Exeeutia Lucriilor Obieetiv: ,Reabiitarea linieiferoviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, arte a Coridorului Orlen/Est-Mediteranean™ LOT 3: IGIROASA ( CAP Y) ~ DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 331-+000~ KM 362+632 Legaurile CF ale Variantei de Traseu eu Statile Pranisor si Drobeta Marfa, Stata CF Drobeta Marfé, Racord CF Dudasu CUPRINS INTRODUCERE ..... 6 DEFINITI... 6 CONTINUTUL PREZENTULUI CAIET DE SARCINI wn CONTEXTUL REALIZARII ACESTEI ACHIZITII DE PROIECTARE SI EXECUTIE LUCRARI 7 4.1 Informatii despre Entitatea Contractanté .... 7 4.2 Informatii despre contextul realizar acestel achizifi 7 4.3 Durata de implementare a obiectivului de investi. wo 8 4.4 Factor interesati $i rolul acestora 8 4.5 Amplasarea/Localizarea . 8 46 — Cadrul Institutional si Informal despre beneficille anticipate de catre Autoritatea Contractanta..@ 4.7 Indicatori financiari, socio-economici, de impact, de rezulatioperare. soo 12 4.8 Nominalizarea surselor de finantare a investitel publice 12 4.9 Alte intiatve/contracte asociate cu aceast® achizitie de lucréri 2 IPOTEZE $I RISCURI snnnnsnnnnnnnnnnn 12 5.1. Principalele ipoteze. scans 12 5.2 _ Riscurile ce cad in sarcina Entitatii Contractante...... at 18 5.3. Riscurile Contractantului! Antreprenorului 14 INFORMATII PRIVIND ACTIVITATILE SOLICITATE PRIN PREZENTUL CAIET DE SARCINI....... 15 6.1. Descrierea lucrarilor propuse si necesar a fi executate.... 15 62 Traseu. . a= 16 6.3 Suprastructura si Terasamente CF é 16 6.4 — Consolidari terasamente 20 65 Drumuri. 2 66 Luori de art (podur, podete, pasa, tuneur: eabiltarea celorexistente si proectarea de struct noi). 5 22 67 Tunelur.... eee ee 25 68 Construct Civile: Cli Instat aferente, Peroane, Copertne, Passe Petar, Tunelur pietonale ns . : 25 89 Sieteme feroviere (Semnatizare, Telecomunicati Instalatii de Electrificare Feroviara Control Gentralizat al Trafic) ).neronnnnnnn . 26 6.10 Autorizarea de punere in functiune a subsistemelor structurale Infrastructura, Energie si CCS terestre : 39 6.11. Lucrari de Protetia Mediutui 40 6.12 Lucrari de relocare utilitat 4 6.13 Caracteristici imperative privind diagonosticul arheologic, cercetare preventiva gi supraveghere atheologica. — a Page 1 of 141CAIET de SARCINI Prolectarea si Executia Lueriirilor Obiectiv: ,Reabilitarea nied feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, arte a Coridorului Orienv/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA (CAP V) ~ DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 331+000— KM 3624632 Legaturle CF ale Variantei de Traseu cu Stattle Prunisar si Drobeta Marfa, Staia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasu 6.14 Luoréiri de demolare. a4 6.15 Probe tehnologice gi teste... 42 6.16 Perioada de garantie 42 ACTIVITATI SPECIFICE 2 7.1 Elemente generale cu privire la continutul cadru al proi@Ctulll...neonnnnnnnnennnnnne 8 7.2 Documentatia tehnicé pentru autorizarea execut8riilUcratilOr (D.T.) seinen AB 7.3 Documentatia tehnicd pentru Organizarea Executiel (DTOE) eee 7.4 Proiectul pentru autorizarea executariilucrarilor (PAC) i proiectul tehnic de executie (P.Th.) ..43, 7.5 Cerinte suplimentare privind realizarea serviciului de proiectare..... seonesnnnntre AT 7.6 _ Intocmirea devizului general al Intregului obiectiv de investitie 249 TT Detalli de Execute ...scenennnn sen 49 7.8 Planul de Sanatate si Securitate pe Santier si Dosarul Interventilor Ulterioare ... one 49 7.9 Actualizarea la terminarea lucréiilor, in conformitate cu legislatia romana in vigoare, a Devizului General 49 7.10. Durata pentru elaborarea documentatiei... sooo 50 7.41. Cerinte privind avizarea proiectarii 50 7.12. Asistenta tehnica so cnn sve 50 7.13 Finalizarea prolectului tehnic. 50 ACTIVITATI SPECIFICE LUCRARILOR. eee a 51 8.1 Cerinte / Obligatii minime ce revin Contractantului pentru partea de Executie a lucraiilor......54 8.2. Atributile gi réspunderile Contractantului/ Antreprenorului =n sone 5D 8.3. Utilajele Contractantului/ Antreprenorului 60 8.4 Materiale si Echipamente folosite la LUCTatI ...c..ssnet 60 8.5 _ Infrastructura care va fi utiizaté in realizarea activitailor In cadrul Lucratilor.. 61 86 Moselistea de realizar a negitariorefectuate n legdturé cu indeatorcanttatv scala asccit executiei lucrarifr..... oe 61 8.7 Masuri aplicablle de Contractant’ Antreprenor pentru asigurarea indeplinrii obligatilor din domeniul mediului ce deriva din indeplinirea obiectului caletulul de sarin... 61 88 — Masuri aplicablle de Contractant/ Antreprenor pentru asigurarea Indeplinrii obligatilor din domeniul social sial relatilor de munca ce deriva din indeplinirea obiectului caietului de sarcini 6A 8.9 _ Infomrati in legatura cu echipamentele incluse in lucrare dupa expirarea perioadei de garantie62 8.10 Inspectie, probe tehnologice gi testare wu... 62 8.11 Receptia lucréiior si receptia la terminarea lucraiilor seen 8 8.12 Receptia final, la expirarea pericadei de garantie 64 8.13 Date de intrare utlizate de Contractant in executia lucrarilor nnn 8S 8.14 Rezultate ce trebuie obtinute de Contractant. - 67 8.15. Alte cerinte ale Beneficiarului 86 Page 2 of 14110 " 12 13 14 15 CAIET de SARCINI Proiectarea si Executia Lueririlor Obieetiv: ,Reabilitarealinieiferoviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, CY parte a Coridorului Orient/Est-Mediterancan” LOT 3: IGIROASA ( CAP ¥)~ DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 331+000— KM 3624632 Legaurite CF ale Variantei de Trasew cu State Prunisor si Drobeta Marfa, Stata CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudas PERSONALUL $I UTILAJELE CONTRACTANTUL/ ANTREPRENORUL. 87 9.1. Personalul cheie (principal) al Contractantul/ Antreprenorul... nnn sess 89 9.2 Descrierea actvitaiior personalului cheie (principal) al Contractantull AntreprenoTUl .we.---n 92 9.3 Profil personalului cheie (principal). 97 9.4 Personalul secundar al Contractantului/ Antreprenorului 1-99 9.5. Personalul de specialate pe termen sourt.... 101 9.6 _ Personalul administrativ si personalul auxilir.... 402 97 Utiajele, echipamentele gi install... 103 PROGRAMUL DE EXECUTIE ncn seomnenes 104 MANAGEMENTUL CALITATH $I MANAGEMENTUL DOCUMENTELOR eves 106 14.1. Planul cali 106 11.2 Planutile de control a calli... m1 11.3. Planul pentru Sanatatea si Securitatea Munci. 1 11.4. Planul de management a traficulul feroviar si rutier ..... 112 Se respecta clauza 24 - interferente cu traficul si céile de acces din Conditile generale. nnn. 112 Referitor la traficul feroviar onsen 112 11.5 Planul de securitate si s&natate pe santier si dosarul de interventiiulterioare sense 13 11.6 Protectia Mediullh..n..oo ener 114 11.7 Conditiide Securitate si Sanatate in Muna... one osessse 1S 11.8 Plan privind Condit de prevenire si stingere a incendillor consenee 116 11.9 Plan referitor la Reglementari privind siguranta circulate... 116 11.10 Managementul documentelor os enn 116 CERINTE SPECIFICE DE MANAGEMENTUL CONTRACTULUI sone 116 12.1 Gestionarea relatiei dintre Entitatea Contractanta si Contractant 116 12.2 Planificarea activitatilor in cadrul Contractului..... 118 12.3. Inceperea actvitatilor pe santir... so ss 118: 124 Rapertara in cada! contac gt desflgurarea gednflor de montorizare a progresululactvitior 12.5 Testarea tehnica a lucrérilor. 119 12.6 Finalizarea lucrarilor gi receptia la terminarea lucratilor 119 12.7. Evaluarea moduiui In care a fost implementat Contractul de c&tre Contractant. 119 SUBCONTRACTAREA 2126 CADRUL LEGAL CARE GUVERNEAZA RELATIA DINTRE ENTITATEA CONTRACTANTA SI CONTRACTANT (INCLUSIV IN DOMENIILE MEDIULUI, SOCIAL $I AL RELATILOR DE MUNCA) 126 RESPONSABILITATILE CONTRACTANTULUI. narascuscanscan 194 15.1. Responsabilitatle cu caracter general...rccnsaninsen sn 134 Page 3 of 141CAIBT de SARCINI Proleetarea si Exeeutia Lueriilor Obieetiv: ,Reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orienv/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA (CAP Y)~ DROBET TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 331+000~ KM 362+632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu State Prunisor si Drobera Marfa Staia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudas 15.2 Responsabiltsti referitoare la realizarea efectiva a lucrariior In cadrul Contractulul wn 187 15.3. Responsabilitti asociate lucrairlor pregatitoare 137 15.4 Responsabiltati legate de obtinerea permiselor de lucru si a permiselor de acces. 138 15.5 Responsabilitati asociate pregatiri santierului 138 15.6 Responsabiltiti asociate organizairii de santier a Contractantul on. 138 15.7. Responsabilitati legate de punerea in opera a documentatiei tehnice 1139 15.8 Responsabiltit legate de controlul cali lucrarilor executate.. 139 15.9 Responsabilitaji legate de securitatea si sdnatatea in munca pe durata executiei lucrarilor pe santier 140 16 CERINTE PRIVIND ASIGURARILE SOLICITATE CONTRACTANTULUI 140 17 METODOLOGIA DE EVALUARE A OFERTELOR PREZENTATE, 140 18 ANEXE 2144 Page 4 of 141CATET de SARCINI Proiectarea si Executia Lucririlor Obiectiv: ,Reablitarea linieiferoviare Craiova-Drobeta Tarnu Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA (CAP ¥)~ DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X),_KM 331+000 ~ KM 3624632 Legaturite CF ale Variantei de Traseu cu Statile Prunisor si Drobeta Marfa Statia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasu Abrevieri AFER = Autoritatea Feroviar& Romana AGC = Acordul European pentru Principalele Cai Ferate Europene AGTC = Acordul European pentru Liniile Internationale Importante de Transport Combinate gi Instalatiile Aferente ATP = Sistemul Automat de Protectie a Trenurilor (denumit INDUSI) CER = Comunitatea Cailor Ferate Europene CP = Fondul de Coeziune CE = Comisia Europeana FIA = Evaluarea Impactului asupra Mediului EIM= Directori pentru Infrastructura Feroviara la nivel European EIRR = Rata Intend de Rentabilitate Economica ERDF = Fondul European de Dezvoltare Regional ERTMS = Sistemul European de Management al Traficului Feroviar ESF = Fondul Structural European Conventia ESPOO = Conventia cu privire la Evaluarea Impactului asupra Mediului fn Context Transfrontalier ETCS = Sistemul European de Comanda/Control al Trenurilor ‘UE = Uniunea European FIDIC = Federatia Internationala a Inginerilor Consultani GSM-R = Sistem GSM de comunicare pentru Caile Ferate GTMP = Planul General de Transport IA= Unitatea de Implementare ISPA IFI= Institutiile Internationale de Finantare IPPC = Prevenirea si Controlul Integrat al Poluarii ISPA = Instrumental pentru Politici Structurale de Pre-Aderare ISPCF SA = Institutul de Studi si Proiectarii Cai Ferate SA MTI= Ministerul Transporturilor si Infrastructurii NPV = Valoarea Actualizata Neta SAO = Oficiu de Autorizare Sectoriala SOP = Programul Operational Sectorial TINA = Evaluarea Cerinfelor refetitoare la Infrastructura de Transport TER = Reteaua Europeand de Transport ‘TSI= Specificatii Tehnice pentru Interoperabilitate UNIFE= Uniunea Industriilor Feroviare Europene UIC= Uniunea Internationala a Cailor Ferate Page Sof 141CAIET de SARCINI Proiectarea $i Executia Lucririlor Obiectiv: ,Reabilitarea lintel feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, Na, ‘parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA (CAP Y) - DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X),_KM 331+000 ~ KM 3624632 Legaturite CF ale Variantei de Traseu cu Stattle Prunisor si Drobeta Marfa, Stala CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasa 1 INTRODUCERE Prezentul Caiet de Sarcini reprezinta cerintele Achizitorului referitoare la Proiectarea si Executia Lucrrilor pentru obiectivul LOT 3: IGIROASA (CAP Y¥)- DROBETA TURNU SEVERIN (Cap X), KM 331+000— KM 362+632, Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Statiile Prunisor si Drobeta Marfa, Statia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasw,avand 0 lungime total de 41,234 km, din care: - KM 3314000 — KM 362+632: 31,632 km; - LEGATURA VARIANTEI BALOTA CU STATIA EXISTENTA PRUNISOR: 2,732 km; LEGATURA VARIANTEI BALOTA CU STATIA EXISTENTA DROBETA MARFA (SIMIAN ): 0,652 km; STATIA EXISTENTA DROBETA MARFA (SIMIAN ): 4,018 km - RACORD DUDASU: 2,200 km. Conform Directivei (UE) 2016/797 transpusi prin Hotirdrea de Guvern nr. 108/2020 de serviciile de proiectare si lucrarile ce urmeaza a fi executate, acestea sunt de natura lucririlor majore de modificare a unui subsistem sau a unci parti a acestuia care duce la modificarea dosarului tehnic ce insofeste declaratia de verificare ,CE”, in cazul in care existi un astfel de dosar, si care imbunatateste performantele generale ale subsistemului. Ca parte a refelei CNCF "CFR"-SA, infrastructura feroviard dintre IGIROASA ( CAP Y) - DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 331+000 ~ KM 362+632, Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Statiile Prunisor si Drobeta Marfa Statia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasuavand 0 lungime total de 41,234 km, trebuie Sa respecte cerintele directivelor europene privind implementarea spafiului unic european. Administratiy, liniile de eale ferat& aferente acestui tronson, sunt situate pe raza Sueursalei Regionale CF Craiova CNCF CFR” SA. 2. DEFINITH In sensul Directivei 7297/2016, urmatoarele notiuni sunt definite dupa cum urmeaza: ~ ,sistemul feroviar al Uniunii” inseamni elementele enumerate in anexa I la Directiva 797/2016 ; sfefea” inseamna liniile, statiile, terminalele gi orice echipamente fixe necesare pentru asigurarea exploatarii continue gi in condifii de siguran{a a sistemului feroviar al Uniuniis ~_,sistem feroviar existent” inseamna infrastructura compusa din linile gi instalatiile fixe ale re{elei feroviare existente, precum gi vehiculele, de toate categoriile si originile, care se deplaseaz pe aceasta infrastructura = ,Specificatie tehnic& de interoperabilitate” (STI) inseamna o specificatic adoptata in conformitate cu prezenta directiva care include fiecare subsistem sau parte a unui subsistem pentru a indeplini cerintele esenfiale si a asigura interoperabilitatea sistemului feroviar al Uniunii; - ,modernizare” inseamna orice lucrare major de modificare a unui subsistem sau a unei parfi a acestuia care duce la modificarea dosarului tehnic ce insojeste declarafia de verificare ,CE”, in cazul in care exist un astfel de dosar, si care imbunatateste performantele generale ale subsistemului, ~ ,teinnoire” inseamnd orice lucrare majora de inlocuire a unui subsistem sau a unei pirfi a acestuia care nu modifica’ performantele generale ale subsistemuluis + “inlocuire in cadrul intrefinerii” inseamna orice inlocuire de componente eu piese avaind functii si performante identice in cadrul intrejinerii preventive sau de remediere; - __,punere in funcfiune” inseamna toate operafiunile prin care un subsistem este dat in exploatare; 3. CONTINUTUL PREZENTULUI CAIET DE SARCINI Prezentul Caiet de Sarcini include: A. Acest document: Caietul de Sarcini B. Studiu de Fezabilitate Page 6 of 141CAIET de SARCINI Projectarea si Execufia Lucritilor Obicetiv: ,Reabiitarea linieiferoviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, arte a Coridorului Orien/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA ( CAP Y) ~ DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 331+-000— KM 3624632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu eu Statile Prunisor si Drobeta Marfa, Stajia CF Drobeta Marfé, Racord CF Dudesu © 01-Volumut 1: Piese Serise © 02- Volumul 2: Piese Desenate © 03 - Volumul 3: Anexe Tinand contde faptul c& Entitatea Contractanta a adoptat solutia impartirii proiectarii i executiei lncrarilor in 6 loturi, precum si de faptul c& trebuie asiguratéinteroperabilittea sistemelor si subsistemelor feroviare aferente intregului proiect, se va pune la dispozitia operatorilor economici interesati, Studiul de Fezabilitate (Volumul 1 Volumul 2: Piese desenate; Volumul 3: Anexe) aferent intregului proiect. 4 CONTEXTUL REALIZARII ACESTEI ACHIZITI DE PROIECTARE SI EXECUTIE LUCRARI 4.1 Informatii despre Entitatea Contractanta ‘Compania Nationala a Cailor Ferate CFR SA are un statut de societate comerciala, definuta de Statul Roman si care se aflé sub coordonarea Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, aceasta fiind principalul Beneficiar al prezentului proiect. Entitatea Contractanté este Compania National de Cai Ferate ,CFR” ~ S.A., Cod fiscal: R 11084529, Adresa: B-dul Dinicu Golescu nr. 38, Bucuresti, sector 1, cod postal: 010873, Nr. telefon: 004-(021)319.24.00, Nr. fax 004-(021)319.24.01; telefon CFR 122.001, Administratorul Infrastructurii Feroviare din Romania, societate comerciala pe actiuni, detinuta de Statul Roman, sub autoritatea Ministerul Transporturilor si Infrastrueturii (MT). 4.2 Informa despre contextul realizarii acestei achizifii Romania are, ca marime si amplasare geografica, o pozitie importanta pentru tranzitul feroviar intre Europa de Vest, Central si Asia (Orientul Mijlociu). Rejeaua feroviard public& a CNCF "CFR”- S.A. asiguri legatura cu toate retelele feroviare ale tarilor vecine si, mai departe, cu refelele feroviare ale celorlalte t8ri din Europa si din Asia, si este armonios repartizati pe teritoriul ,arii avand o bund acoperire a acestuia, fiind strabatuta de 8 magistrale radiale care pomese din capitala far Refeaua de transport feroviar intern din Romania este conectata cu refeaua de transport feroviar european si deserveste deopotriva atat transportul de calatori cat si transportul de marf&. Unul din aspectele cheie ale economiei roménesti in perioada 2014-2020 este dezvoltarea infrastructurii de transport, care va contribui la dezvoltarea piefei interne si va permite dezvoltarea economiei romanesti. Refeaua de transport feroviar in Romédnia insumeaza 10.777 km, din care aproximativ 4.032 km sunt lini electrificate reprezentand 37,4% din total, comparativ cu 51% in statele UE. De asemenea, aproximativ 2.909 km (26,9%) sunt linii duble, comparativ cu 41% in statele UE. Refeaua Trans-Europeand de Transport (TEN-T) include toate modurile de transport si asigur& aproximativ jumatate din traficul de pasageri si marfa, Refeaua TEN-T este planificat pe doua niveluri, respectiv refeaua centrala si cea globala, Reteaua centrala va fi formata din nodurile si conexiumile cele mai importante pentru UE din punet de vedere strategic gi economic, incluzénd toate modurile de transport, iar refeaua globala va asigura accesibilitatea retelei centrale, va lega toate regiunile UE, va fi multimodala si va oferi o infrastructura de baz& pentru serviciile de transport intermodal de pasageri si marf. in conformitate cu noua configurare europeana a coridoarelor de transport, teritoriul Roméniei este traversat de 2 coridoare feroviare, respectiv Coridorul Orient/Est-Mediteranean si Coridorul Rin-Dunare prin care Comisia Europeand urmareste imbunatitirea conexiunilor multimodale intre Germania de Nord, Republica Ceha, Regiunea Panonica gi Europa de Sud-Fst, inclusiv legatura cu Marea Neagra, cu Grecia si Cipru in conformitate cu Master Planul General de Transport al Roméniei in perioada 2015-2030 sectiunile de cale ferat& situate pe traseul Coridorului Orient/Est-Mediteranean vor fi modemizate in conformitate cu prevederile regulamentelor gi directivelor europene precum si cu prevederile din urmatoarele acte normative: + Legea nr. 8 /1993 pentru ratificarea Acordului european privind marile linii de transport intemafional combinat gi instalatii conexe (A.G.T.C.), incheiat la Geneva la | februarie 1991; + Legea nr. 100 / 1996 pentru aderarea Roméniei la Acordul european privind marile lini internationale de cale feraté (A.G.C.), incheiat la Geneva la 31 mai 1985; * Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea si modernizarea refelei de transport de interes national si european, cu modificdrile si completarile ulterioare. Page 7 of 141CAIET de SARCINE Prolectarea si Executia Lueriilor Obieetiv: ,Reabiltarea linieiferoviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orienw/Est-Mediteranean” WY LOT 3: IGIROASA ( CAP Y)~ DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 331+000~ KM 3624632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Sttile Prunisor si Drobeta Marfa Stara CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasu = Hotirirea Guvernului nr. 108/2020 privind interoperabilitatea sistemului feroviar. De asemenea, strategia nationala de dezvoltare a infrastructurii feroviare romaine vizeaz8 si conformarea cu prevederile Directive’ 2012/34/UE privind instituirea spatiului feroviar unic european. 43 plementare a obiectivutui de investi Durata estimati de implementare a contractului este de 135 luni calendaristice din care: - Durata estimati pentru realizarea serviciilor de proiectare, inclusiv Avizare PTE si Emiterea Autorizatiei de Construire (AC) este de 12 luni calendaristice de la Ordinul administrativ de incepere, din care: ~ Elaborare Proiect Tehnic — 8 Iuni - Elaborare Detalii de Executie ~ 8 luni; -Elaborare DTAC - 5 luni; - Obfinere avize — 2 luni; - Obtinere Autorizatie de Construire — 2 tani ~ Durata estimati de Executie a Iucrarilor este de 60 de luni calendaristice de Ia emiterea Autorizafiei de Construire (AC); - Perioada de garantie (Perioada de notificare a defectelor) este de minim 60 luni calendaristice de Ia Receptia la Terminarea Lucritrilor. - durata activitatilor dupa aprobarea receptiei finale - 3 luni Pentru a se incadra in termenul de executie stabilit, in functie de stadiul Iucrarilor si de graficul de execusie asumat, Antreprenorul/Contractantul trebuie si asigure permanenta executarii lucrarilor 24 ore din 24 ore pe zi, 7 zile pe siptimana. 4.4 Factori interesati si rolul acestora a, Factorii interesafi din cadrul CNCF "CFR”-SA cu funcfii de decizie din cadrul entitajii contractante in ceea ce priveste organizarea, derularea si finalizarea procedurii de atribuire, este urmatoarea: Director General CNCF "CFR" -SA, Director Gen. Adj.Tehnic, Director Financiar, Director Gen, Adj. Exploatare, Director General Adjunct Proiecte cu Finantare Externa, Director Directia Pregatire Proiecte cu Finantare Extema, Director Directia Management Financiar Proiecte cu Finantare Extema, Director Directia Implementare Proiecte cu Finantare Extemna, Director Directie Juridic, Director Directia Achizitii, Director Directia Financiara, Directia Financiara — Sef Serviciu, Direcfia Achizifii Publice ~ Sef Serviciu, Sef Birou, Sef Proiect, Economist; Directia Pregatire Proiecte cu Finantare Externa — Serviciul Derulare Studi de Fezabilitate Coridor IV Ramura Sudica-Frontiere — Sef Serviciu, Sef Proiect; Serviciul Contractare si Amendamente Proiecte cu Finantare Extema - Sef Serviciu, Sef Proiect,; Directia Juridica ~ Sef Serviciu, Consilier Juridic; b. Factorii interesati din cadrul CNCF “CFR”-SA care alctuiese echipa de proiect, desemnafi prin Dispozitia Directorului General si implicafi in derularea contractului sunt: Direcjia Pregatire Proiecte cu Finantare Externa — Serviciul Derulare Studii de Fezabilitate Coridorul IV Ramura Sudic& - Frontiere ¢. Factorii interesati din cadrul CNCF "CFR”-SA, Sector Proiecte cu Finantare Externd care alcatuiese echipa suport sunt: Directia Pregattire Proiecte cu Finanfare Externa: Serviciul Contractare si Amendamente la Contracte, Birou Suport Administartiv si Arhivare, Serviciul Proceduri, Publicitate, Riscuri si Nereguli; 4d. Factorii interesafi din cadrul CNCF "CFR”-SA, a Directiilor de specialitate care au responsabilitatea transmiterii deciziilor de specialitate pe perioada derularii contractului sunt: Directia Management Financiar Proiecte cu Finanfare Extend, Directia Juridica, Sector Exploatare, Directia Tehnica, Serviciul Achizitii Sectoriale Fonduri Rambursabile si Nerambursabile. e. Alfi factori implicaji pentru derularea si finalizarea contractului sunt reprezentate de autoritajile locale gi centrale gi institutile specializate, ca de exemplu: Ministere, ANCPI, OCPI, ANAP, Prefecturi si Primarii, etc. Page 8 of 141CAIET de SARCINI Proiectarea si Executia Lueririlor Obiectiv: ,Reabiltarealiniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebep, LY parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA ( CAP ¥) - DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 331-+000~ KM 3624632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu eu Statile Prunisor si Drobeta Marfa, Stajia CF Drobeta Marfé, Racord CF Dudas 45 Amplasarea/Localizarea Desfigurarea activititilor necesare realizarii si implementarii obiectivului de investitiireferitor la ,Reabilitarea liniei ‘feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA ( CAP ¥) - DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X ), KM 331+000 - KM 362+632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Statiile Prunisor si Drobeta Marfa, Statia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasu’™, se va realiza pe raza Sueursalei Regionale CF Craiova, respectiv in judetele Dolj si Mehedingi. In Programul de executie, Contractantul/ Antreprenorul mentioneaza locatiile si cronologia in care se desfagoara luctirile, Amplasamentul este proprietatea Statului Roman. 4.6 Cadrul Institutional si Informatii despre beneficiile anticipate de eitre Autoritatea Contractant Principalele beneficii asteptate prin implementarea proiectului de investifii sunt: > Dezvoltarea unei retele TEN-T durabila, rezilienta in fafa schimbarilor climatice, inteligenté, sigura si intermodal > Dezvoltarea unei mobilitéti nationale, regionale gi locale durabile, reziliente in fata schimbarilor climatice, inteligente si intermodale, inclusiv imbunatifirea accesului la TEN-T si a mobilitiii transfrontaliere > Mobilitate nationala, regional si locala sustenabila > Eliminarea blocajelor pe aceasta sectiune > Sprijinirea difuzarii modale prin incurajarea utrlizarii trasnportului feroviar > Reducerea timpului de parcurs intre principalele centre / orase / poli de dezvoltare de pe teritoriul Roméniei; > cresterea gradului de siguranta si reducerea accidentelor; > cresterea numarului de cilatori in orasele importante din tara noastra; > marirea capacitatii de tranzit; > reducerea emisiilor de carbon > reducerea consumului de energie electrica > sporitea calititi serviciilor de transport; > promovarea unei satisfactii mai mari a calatorului Obiectivul general este imbundtitirea competitivitatii economice a Roméniei prin dezvoltarea infrastructurii de transport care faciliteazA integrarea economica in UE, contribuind astfel la dezvoltarea pietei interme, cu scopul de a crea conditiile pentru cresterea volumului investitilor, promovarea transportului durabil sia conexiunii in refeaua de ferate europene. Implementarea proiectului va contribui ta realizarea obiectivelor urmatoarelor conventii, regulamente gi acorduri internationale: ~ Refelele de Transport Trans-European (TEN); - Acorduil european privind marile lini internationale de cale ferati (A.G.C.); ~ Acordul european privind marile linii de transport combinat si instalajii conexe (A.G.T.C.); - Calea Ferata Trans-Europeana (TER); - Standardele Tehnice de Interoperabilitate; - Regulamentele (UE) ale Parlamentului European si ale Consiliului European, din 11 decembrie 2013, nr. 1315/2013, privind orientarile Uniunii pentru dezvoltarea re(elei transeuropene de transport si nr. 1316/2013, de instituire a Mecanismului pentru Interconectarea Europei; ~ DIRECTIVA 2016/797 a Parlamentului European si a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar in UE, - DECIZIA DELEGATA (UE) 2017/1474 a Comisiei din 8 iunie 2017 de completare @ Directivei (UE) 2016/797 a Parlamentului European si a Consiliului in ceea ce priveste obiectivele specifice pentru elaborarea, adoptarea si revizuirea specificatiilor tehnice de interoperabilitate - DECIZIA COMISIEI 2010/713/UE din 9 noiembrie 2010 privind modulele pentru procedurile de evaluare a conformit adecvarii pentru utilizare, precum gi de verificare CE care trebuie utilizate in specificatiile tehnice de interoperabilitate adoptate in temeiul Directivei 2008/57/CE a Parlamentului European si a Consiliului ; ~ REGULAMENTUL DE PUNERE IN APLICARE (UE) 2019/250 AL COMISIEI din 12 februarie 2019 privind modelele de certificare si de declaratii .CE” pentru subsistemele si pentru elementele constitutive de interoperabilitate feroviare, modelul de declarajie de conformitate cu un tip de vehicul feroviar autorizat si Page 9 of 141CAIET de SARCINI Prolectarea $i Executia Lueririlor Obiectiv: ,Reabilitarea linieiforoviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, (parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA (CAP V)~ DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 3314000 ~ KM 3624632 Legaturite CF ale Variantei de Traseu cu State Prunisor yi Drobeta Marfa, Stajia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasu procedurile de verificare ,CE" a subsistemelor in conformitate cu Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European sia Consiliului side abrogare a Regulamentului (UE) nr. 201/2011 al Comisiei. - REGULAMENTUL (UE) 2016/919 al Comisiei din 27 mai 2016 privind specificatia technics de interoperabilitate referitoare la subsistemele de control-comanda gi semnalizare ale sistemului feroviar din Uniunea jopeand, cu modificarile si completarile ulterioare; - REGULAMENTUL DE PUNERE iN APLICARE (UE) 2019/776 AL COMISIEI din 16 mai 2019 de ‘modificate a Regulamentelor (UE) nr. 321/2013, (UE). 1299/2014, (UE) nr. 1301/2014, (UE) nr. 1302/2014, (UE) nr. 1303/2014 gi (UE) 2016/919 ale Comisiei si a Deciziei de punere in aplicare 201 1/665/UE a Comisiei in ceea ce priveste alinierea la Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European si a Consiliului si implementarea unor obiective specifice stabilite in Decizia delegata (UE) 2017/1474 a Comisiei - REGULAMENTUL DE PUNERE iN APLICARE (UE) 2019/777 privind specificati registrul de infrastructuré feroviara si de abrogare a Deciziei de punere in aplicare 2014/880/UE. - STI INF (Regulamentul UE nr.1299/2014 al Comisiei privind specificatia tehnic& de interoperabilitate referitoare la subsistemul ,,infrastructura” al sistemului feroviar din Uniunea European) cu modificérile si completarile ulterioare, - STI ENE (Regulamentul UE nr 1301/2014 al Comisiei privind specificatia tehnica de interoperabilitate referitoare la subsistemul ,energie” al sistemului feroviar din Uniunea Europeana), cu modificarile si completarile ulterioare, ~ STI CCS (Regulamentul UE nr 919/2016 al Comisiei privind specificatia tehnica de interoperabilitate referitoare la subsistemele de control-comanda si semnalizare ale sistemulyi feroviar in Uniunea Europeana), cu modificarile si completarile ulterioare, - STIPRM (Regulamentul UE nr 1300/2014 al Comisiei privind specificatiile tehnice de interoperabilitate teferitoare la accesibilitatea sistemului feroviar al Uniunii pentru persoanele cu handicap si persoanele cu mobilitate redusa), cu modificarile gi completarile ulterioare, - STI SRT (Regulamentul UE nr 1303/2014 al Comisiei privind specificatia tehnic& de interoperabilitate referitoare la ,siguranfa in tunelurile feroviare” a sistemului feroviar din Uniunea Europeana), cu modificarile si completarile ulterioare. ‘omune pentru Prin implementarea proiectului, linia de cale ferat va fi in conform tehinici ceruti de standardele gi legislatia europeand in vigoare. se cu parametr Infrastructura existent este departe de standardele TEN-T, cét si de prescriptiile STI, aflandu-se in conditii de ‘mentenanta reduse, majoritatea structurilor sale fiind aproape de limita duratei de viafa tehnica. Aceasta nu respect noile reglementari si norme EN, avand zone de instabilitate si prezenténd riscuri geotehnice, hidrologice, hidrogeologice. Studiile anterioare, efectuate la nivel european au indicat necesitatea reabilitarii si modernizariiliniei ef'la standardele TEN-T si STI. Prin Master Planul General de Transport pentru Romania, au fost ident ficate principalele deficiente ale transportului feroviar care au dus, in timp, la lipsa de atractivitate si competitivitate a acestui mod de transport, $i care trebuie redresate prin masuri adecvate, cu mentiunea ca investifiile in infrastructura trebuie dublate de o reforma profunda a sistemului, Principalele probleme sunt: sustenabilitatea infrastructurii, calitatea scizuti a serviciilor si a managementului, infrastructura neperformanta, siguranta si securitatea, guvernanta. ‘Axa feroviara 22: Patras ~ Atena — Salonic ~ Promahonas (Grecia) - Kulata ~ Sofia ~ Vidin (Bulgaria) ~ Calafat - Craiova — Timisoara ~ Curtici (Romania) ~ Lokoshaza — Budapesta ~ Gyor—Hegyeshalom (Ungaria) - Viena-Praga- ‘Niimberg/Dresda, Conform noului Regulament (UE) nr. 1316/2013 Axa feroviard 22 este parte a Coridorutui Orient/Est- Mediteranean prin care Comisia Europeand urmareste imbunatatirea conexiunilor multimodale intre Germania de Nord, Republica Cha, regiunea panonicd si Europa de Sud-Est, inclusiv legatura cu Marea Neagra si cu Grecia i Cipr. Regulamentul (UE) nr, 1316/2013 a subliniat faptul c refeaua transeuropeand de transport TEN-T reprezinta 0 prioritate cheie a Cadrului Financiar Multianual gi unul dintre obiectivele relevante pentru politica din domeniul TEN-T este ca 30 % din transportul rutier de mérfuri efectuat pe distante mai mari de 300 km ar trebui sa treaca la alte moduri de transport pana in anul 2030, proportia urmand si creasca la 50% pana in anul 2050, iar pana in anul Page 10 of 141CAIET de SARCINI Prolectarea si Executia Lucririlor Obiectiv: ,Reabiltarea iniel feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, ‘parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA (CAP Y) - DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X),_ KM 3314000 ~ KM 3624632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Statlle Prunisor si Drobeta Marfa, Stagia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudas 2020 cea mai mare parte a transportului de c&latori pe distant medie ar trebui sa aiba loc pe cai feroviare. Acest obiectiv este posibil prin asigurarea unei refele centrale multimodale TEN-T perfect functionala pana in anul 2030 si alinierea geografica a coridoarelor de transport feroviar de marfa prevazute in Regulamentul (UE) 913/2010. Sectiunea de cale ferata a Coridorului Orient/Est Mediteranean care traverseazi Roménia are o lungime de $13 km i este una din cele mai folosite sectiuni din reteaua CNCF “CFR” SA, atit pentru traficul (de cllatori si marfa) national cét si pentru cel international. Infrastructura existent este departe de standardele TEN-T, cat si de prescriptiile STI, aflindu-se in conditii de ‘mentenanta reduse, majoritatea structurilor sale fiind aproape de limita duratei de viaté tehnicd. Aceasta nu respect noile reglementari gi norme EN, avand zone de instabilitate gi prezentind riscuri geotehnice, hidrologice, hidrogeologice. Studiile anterioare, efectuate la nivel european au indicat necesitatea reabilitirii si modernizarii linet cf la standardele TEN-T gi STI. Functionarea Axei 22 Ia standarde europene comune asiguri: > o mai bund legiturd feroviard intre Roménia, Grecia, Bulgaria si Ungaria cu statele din vestul Europei pentru transportul feroviar de calatori $i mart, > 0 mai buna coordonare a operatiunilor feroviare necesare in zona de granita, in scopul optimizrii activitatilor transfrontaliere, a cresterii gradului de ocupare a stafiilor gi a reducerii manevrelor ineficiente pentru trenurile de marfg, prin implementare unor proceduri de operare comune. > politici de planificare operationald, programare, politici tarifare gi de marketing comune pot spori atractia gi eficienfa economica a Axei feroviare 22 ca un intreg. Pentru promovarea Axei feroviare 22 au fost semnate urmatoarele documente oficiale: > in decembrie 2010, la Bruxelles, a fost semnata Declaratia Multilaterald, de c&tre minigtri celor 4 tari implicate in Proiectul Prioritar 22 (in cadral Axei feroviare 22) - Bulgaria, Grecia, Roménia si Ungaria, in cadrul reuniunii Consiliului Ministrilor de Transport Europeni, declaratiereferitoare la sprijinul acordat pentru dezvoltarea proiectelor prioritare ale Axei feroviare 22 "Atena-Bucuresti-Viena-Praga-Numberg-Dresda’, in cadrul refelei TEN-T. Principalele obiective preconizate, prin realizatea proiectului ,Reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu ‘Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA ( CAP Y) ~ DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X ), KM 331+000 ~ KM 362+632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Statile Prunisor si Drobeta Marfa, Statia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasu”™, sunt: © Modernizarea liniei de cale ferat& in conformitate cu Specificatiile Tehnice de Interoperabilitate (STI), Tinie simpl& sau dubla, electrificata, de 25 kV; * _Introducerea instalatiilor de centralizare electronice/electrodinamice noi sau reabilitate, dupa caz, in stajii si linie curenta si introducerea sistemului de siguranta ERTMS nivel 2 in conformitate cu Specificatiile Tehnice de Interoperabilitate (ST!) si cu previziunile cererii de trafic de calatori si de marfa national si international; ‘* Sarcina pe osie de minim 22,5 tone/osie; Lungimea maxima a trenului de 740 m in toate statiile; Caracteristici ale peroanelor: peroane inalte cu lungime de 400 m, in toate stafiile; Ecartament nominal: 1435 mm; Reducerea valorii maxime a declivitatii pe sectiunile unde aceasta depaseste 18 %e © Construirea unui tunel cu 2 galerii de lungime 6189m/galerie in zona Balota © _Lucrari civile in stafii -Iucrari de igienizare si cosmetizare a constructiilor existente, interventii la structuri, eficientizare fluxuri * Se vor asigura viteze de circulatie ale trenurilor euprinse intre: ~ 100 - 120 km/h (pentru trenurile de marfa) si 120 - 160 km/h (pentru trenurile de calatori) ‘* Modernizarea instalatiilor de electrificare pe toatd lungimea (In sistem de alimentare de 25 kV, 50 Hz); © Marirea capacitafii de tranzit; + Montarea de panouri fonoabsorbante si/sau solutii alternative de reducere a nivelului de zgomot Prin implementatea proiectului, linia de cale ferata va fi in conformitate cu parametrii tehniei ceruti de standardele gi legislatia europeana in vigoare. Page Il of 141CAIBT de SARCINI em Obiectiv: ,Reabiliterea Init feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebe, ‘parte a Coridorului Orien/Es-Mediteranean” WY LOT 3: IGIROASA (CAP ¥)~ DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 331-+000~ KM 3624632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu eu Staile Prunisor si Drobeta Marfa, Stafia CF Drobeta Marfé, Racord CF Dudasu 4.7. Indicatori financiari, socio-economici, de impact, de rezulat/operare Valoarea actuala financiaré neti a investitiei (FNPV (C)) si rata financiard de rentabilitate a investitiei (FRR (C)) compara costurile investitiei cu veniturile nete si masoaré modul in care veniturile nete ale proiectului sunt capabile si ramburseze investitia, indiferent de sursele sau metodele de finantare. 4.8 Nominalizarea surselor de finantare a investitiei publice Au fost analizate din punct de vedere financiar si economic urmatoarele posibilitati de finantare: fonduri proprii, credite bancare, alocatii de la bugetul de stat/bugetul local, credite exteme garantate sau contractate de stat, fonduri exteme nerambursabile, alte surse legal constituite. Sursa de finantare: Fonduri Europene si Buget de Stat. 4.9 Alte initiative/contracte asociate cu aceasta achizifie de luerari Modemizarea coridoarelor de transport feroviar din Romania include, in prezent urmatoarele proiecte: + Reabilitarca liniei de CF Frontiera - Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan- European pentru circulatia trenurilor cu viteza max.de 160 km/h — servicii si lucrdri finantate din POS-T 2007-2013 si POIM 2014-2020; + Reabilitarea liniei de cale ferat& Brasov - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru citculatia trenurilor cu viteza max.de 160 km/h - servieii si lucrari finanjate din POS-T 2007-2013, POIM 2014-2020 si CEF 2014-2020; + Modemnizarea liniei de cale feratd Caransebes-Timigoara-Arad - serviciul de elaborare a Studiului de Fezabilitate este finanfat din Programul TEN-T si bugetul de stat; + Reabilitarea liniei de cale ferati Craiova-Calafat - Actualizarea Studiului de Fezabilitate este finantata prin instrumentul financiar Mecanismul de Interconectare a Europei (Conecting Europe Facility) ~ CEF 2014- 2020. Entitatea Contractanta a obtinut avizele si acordurile pentru implementarea proiectului de la toate unitatile administrativ teritoriale de pe traseu! liniei feroviare, de la operatorii de rejele de utilititi, de la administrator refelelor de drumuri nationale, judetene si comunale cu care interfereaza proiectul, precum si acordul de mediu. Din aceste avize a rezultat c& proiectul “Reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA (CAP Y )~ DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X ), KM 331+000 ~ KM 362+632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Statiile Prunisor si Drobeta Marfa, Statia CF Drobeta Marff, Racord CF Dudasu” nu are impact semnificativ asupra altor proiecte aflate in derulare sau planificate. Totodati, proiectul de modemizare a eaiiferate a fost corelat cu diverse proiecte dezvoltate de catre autoritatile locale, la solicitarea acestora din urma, prin avizele emise. 5 IPOTEZE $1 RISCURI 5.1 Principalele ipoteze Principalele ipoteze ale proiectului sunt: a) Contractantul’ Antreprenorul/Contractantul/ Antreprenorul va fii sprijinit in vederea obtinerii datelor si informatiilor disponibile de la Beneficiar —C.N.CF. ,C.FR.”- S.A, b) Contractantul/ Antreprenorului/Contractantul/ Antreprenorului i se va acorda sprijin institutional in timpul punerii in aplicare a misiunii sale; €)_ Proiectul tehnic, solutiile tehnice, documentatiile solicitate 5i lucrdrile executate conform cerinfelor minime din caietul de sarcini vor fi finalizate in termen de 72 de luni de la ordinul de incepere pentru activitatea de proiectare, durata contractului find de 72 luni din care 12 luni pentru Proiectare si 60 luni pentru Executia lucrarilor; d) Toate documentatiile, solutile tehnice si lucririle necesare a se executa, conform cerinjelor minime din caietul de sarcini, vor fi de calitate foarte bun8, astfelincét sa nu existe riscul ca in urma rezultatelor obfinute si apar costuri suplimentare datorate unor solufiitehnice gresit implementate si executaii luerarilor ce se dovedese a fi de proasta calitate. e) Obtinerea certficatelor de verificare “CE” a subsistemelor structurale, care sa permita atingerea obiectivului de Punere in operare comerciala a proiectului ,Reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin- Caransebes, parte a Coridorului Orienv/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA ( CAP ¥)- DROBETA TURNU SEVERIN (Cap X), KM 331-+000 - KM 362+632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Statile Prunigor si Page 12 of 141CAIET de SARCINI Prolectarea si Executia Lucrarilor Obicetiv: ,Reabiitarealinieiforoviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, arte a Coridorului Orient/Est-Mediterancan” LOT 3: IGIROASA ( CAP ¥)~DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 331+000~ KM 3624632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Statile Prunigor si Drobeta Marfa, Stajia CF Drobera Marfé, Racord CF Dudasu Drobeta Marfii, Statia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasu” (inclusiv a sistemului ERTMS nivel 2). f) Desi parametrii exacti vor fi stabilii in conformitate cu optiunea aprobata, proiectul ar trebui si se ghideze dupa urmatoarele cerinte orientative: + Modernizarea liniei de cale ferata in conformitate cu Specificatiile Tehnice de Interoperabilitate (STI), linie simpla sau dubla, electrificata, de 25 kV; + Introducerea instalatiilor de centralizare electronice/electrodinamice noi sau reabilitate, dupa caz, in stati gi linie curenta si introducerea sistemului de siguranta ERTMS nivel 2 in conformitate cu Specificatiile Tehnice de Interoperabilitate (STI) si cu previziunile cererii de trafic de calatori si de marfa national si international ‘+ Reducerea valorii maxime a dectivitatii pe sectiunile unde aceasta depaseste 18 %o ‘+ Construirea unui tunel cu 2 galerii de lungime 6189m/galerie in zona Balota ‘+ Asigurarea interoperabilitatii prin adoptarea urmatorilor parametri = Sareina maxima pe osie: 22,5t; ~ Lungimea tremutui: 740 m; ~ Peroane inalte cu lungime de 400 m, in toate statiile; - Ecartament nominal: 1435 mm; Viteza maxima de proiectare 100 - 120 km/h (pentru trenurile de marfa) si 120 - 160 km/h (pentru trenurile de calatori) conform codurilor de trafic prevazuta in STI 5.2 _Riscurile ce cad in sarcina Entitafii Contractante 1) Emiterea de cétre Supervizor a unui Ordin Administrativ cu nerespectarea clauzelor prezentului Contract, inclusiv in caz de intarziere a emiteri 2) Nerespectarea clauzelor prezentului Contract privind punerea la dispozitie a Santierului de catre Beneficiar, inclusiv in caz de intérziere a punerii la dispozitie. 3) Erori in repere gi sisteme de referinta topografice, initial prevazute in Contract sau comunicate de Supervizor, pe care un antreprenor diligent nu ar fi putut s& le identifice astfel inet s& evite intirzieri sau costuri suplimentare, 4) _Erori, deficiente si/sau caracter incomplet ale Cerinfelor Beneficiarului si/sau ale Documentelor Beneficiarului. 5) Conditii fizice naturale sau artificiale, inclusiv munitii neexplodate sau utilitati subterane, precum si alte obstacole fizice sau factori poluanti, care, in mod rezonabil, nu ar fi putut fi prevazute de un antreprenor diligent Ja data depunerii Ofertei, care apar in decursul execufiei Lucrarilor, cu exceptia condifiilor meteorologice adverse exceptionale. 6) Descoperirea unor vestigii arheologice sau similar, care, in mod rezonabil, nu ar fi putut fi prevazuté de un antreprenor diligent la data depunerii Ofertei 7) Intarzierea testdrii Materialelor, Echipamentelor sau Lucrarilor de catre Beneficiar sau Supervizor pe perioada de executie a Lucrarilor si/sau a Testelor la Terminarea Lucrarilor, precum si a testelor care se efectueaza in Perioada de Garantie sau realizarea testelor cu nerespectarea altor clauze contractuale 8) Suspendarea Lucrarilor de cdtre Supervizor din motive care nu sunt imputabile Contractantului/ Antreprenorului 9) Folosirea unor parti din Lucrari inainte de Receptia la Terminarea Lucrarilor, altfel decat in modul prevazut in Contract area din obiectul Contractului a unor Lucrari sau parti din Luerari icarea Legii dupa Data de Referinfé 12) Forfa majora Masuri de gestionare a acestor riseuri: Entitaten Contractanta va acorda sprijin institutional Contractantului Antreprenorului/ Contractantul/ Antreprenorului conform prevederilor contractuale gi legislatiei in vigoare. Consecintele Riscurilor Beneficiarului Potrivit subclauzei 68.2, daci Contractantul/ Antreprenorul inregistreazd intarzieri si/sau se produc costuri suplimentare ca urmare a producerii unuia dintre Riscurile Beneficiarului si cu exceptia cazului in care alte clauze ale Conditiilor de executie si proiectare prevad altfel, Contractantul/ Antreprenorul, cu. conditia respectarii prevederilor subclauzei 69a [Revendicarile Contractantului/ Antreprenorului), va fi indreptatit la: a) _ prelungirea Duratei de Executie pentru intarziere potrivit prevederilor clauzei 35 (Prelungirea Duratei de Page 13 of 141CAIRT de SARCINI Prolectarea gi Executia Lueritrilor Obiectiv: ,Reabiltarea lineiferoviare Craiova-Drobeta Tarnu Severin-Caransebes, LY parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA (CAP Y)- DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 331+000~ KM 3624632 Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Staite Prunisor si Drobeta Marfa, Statia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasu Execufie], dacd terminarea Lucrarilor este sau va fi intérziata; gi b) __ plata Costusilor suplimentare, potrivit prevederilor clauzei 55 [Costuri suplimentare}, la care se va adauga un profit de maxim 2% din aceste Costuri (sau cota de profit declarata explicit de cétre Antreprenor in Oferta, daca aceasta este mai micd de 2%) in cazurile expres mentionate in Conditiile de proiectare gi executic. 5.3 Riscurile Contractantului/ Antreprenorului Cu exceptia Riscurilor Beneficiarului gia altor situafii prevazute in mod expres in Conditiile de proiectare si executie care indreptatesc Contractantul/ Antreprenorul la prelungirea Duratei de Executie, plata unor Costuri suplimentare sau alte remedii si despagubiri, Contractantul/ Antreprenorul nu va fi indreptatit la prelungirea Duratei de Executie, plata unor Costuri suplimentare sau alte remedii si despigubiri din alte motive, care constituie Riscurile Contractantului/ Antreprenorului. Prin semnarea Contractului, Contractantul/ Antreprenorul declara in mod expres c4 incheie Contractul cu Iuarea in considerare a tuturor circumstanfelor relevante in legatura cu executarea Contractului si c&, eu exceptia Riscurilor Beneficiarului gi a altor situatii prevazute in mod expres in Conditiile Contractuale care indreptafesc Contractantul/ Antreprenoral la prelungirea Duratei de Executie, plata de cate Beneficiar a unor Costuri suplimentare sau la alte remedii si despigubiri, Contractantul/ Antreprenorul igi asuma toate celelalte riscuri. Abordarea propusé pentru managementul riscurilor, cu luarea in considerare a cerintelor incluse in Caietul de Sarcini: Riscurile identificate de Antreprenor pe| Misurile propuse de citre Antreprenor ea parte a strategiei baza informatiilor incluse’in Caietul de|de rise (prevenirea/ atenuarea/ eliminarea _riscu: Sarcini identificate) ‘Se introduc riscurile idemiificate Se descriu masurile propuse ca parte a strategiei de rise Tindnd cont de activititile cuprinse in Caietul de sarcini, Entitatea Contractanti a identificat urmatoarele riscuri ale Contractantului/ Antreprenorului 1. Elaborarea de solutii tehnice gresite sau neadaptate, definite de Antreprenor si rezultate ca urmare a unor investigatii/ studi geotehnice, hidrologice, topografice, etc. defectuoase sau de slaba calitate sau rezultate in uurma unor activitati defectuoase; 2, _Lipsa unor parti din proiect cauzate de necoordonarea intre specialititi si care nu vor permite terminarea si punerea in functie a investitiei 3. Neconcordana solutilor proiectate cu caracteristicile din teren, desi acestea erau sau puteau fi cunoscute la data elaborarii proiectului tehnic; 4. Lipsa documentatiilor pentru avize definitive, solicitate prin certificatele de urbanism; 5. Obfinerea cu intarziere a Autorizatiei de Construire; 6. Neavizarea de cdtre Beneficiar a rapoartelor gi livrabilelor din cauza confinutului necorespunzitor al acestora. Inacestcaz Contractantul/ Antreprenoral igi va asuma consecinfele aferente cu privire la costurile suplimentare rezultate din intarzieri in desfsurarea activitatilor specifice de elaborare a Proiectului tebnic; 7. Necesitatea unor investigafii de teren suplimentare in vederea definirii solutiei tehnice analizate sau obfinerii de avize; 8. Revizuiri de solutii pentru a se obtine fezabilitatea investiiei, care pot afecta calendarul de punere in aplicare; 9. Neconformitati in documentatia Proiectului Tehnic sau a Detaliilor de executie; 10. Prelungitea timpului necesar intocmirii documentatiei privind achizitia terenurilor; 11, _ Identificarea incompleta a refelelor de utilititi care au incident cu proiectul; 12, _ intarzierea in mobilizarea personalului Contractantului/ Antreprenorului; 13, Costuri de constructie incorect estimate (comparate cu cele din ofert); 14, Depasiri de costuri (pe timpul executiei); 15, Calitate necorespunzatoare a constructiei; 16. Producerea unor accidente de muned; 17. Inundati, alunecari de teren si alte fenomene naturale extreme; Page 14 of 141CAIET de SARCIN Prolectarea si Executia Lucririlor Obicetiv: ,Reubiliarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orien/Est-Mediteranean” LOT 3: IGIROASA ( CAP Y)~ DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X), KM 331+000~ KM 3624632 Legaturte CF ale Variantei de Traseu cu Seattle Prunigor si Drobeta Marfa, Staia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudas. 18, Costuri lucriri temporare incorect estimate; 19. _intérzieri in asigurarea suficienta si la timp de materiale/echipamente/utilaje/forté de munc& 20. Utilizarea de materiale neconforme, lucrari de calitate slaba. 21, Neobfinerea de cdtre Antreprenor a Certificatelor de verificare "CE” pentru subsistemele structurale fixe din cadral Proiectului si implicit a Autorizafiei de Punere in Functiunea subsistemelor Acestea sunt doar céteva riscuri identificate de Beneficiar. Ofertantul poate ca in cadrul Propunerii tehnice si completeze tabelul de mai sus cu riscurile pe care le poate identifica. Contractantul/ Antreprenorul are obligatia de a monitoriza riscurile gi de a informa Entitatea Contractanta asupra masurilor propuse sau intreprinse pentru diminuarea sau eliminarea riscurilor. Entitatea Contractanta fi rezerva dreptul de a recupera de la Antreprenor orice prejudicii care vor fi generate de fntarzierile cauzate de erorile Contractantului/ Antreprenorului, lipsa de profesionalism, superficialitatea tratarii studiilor si nefinalizarea completa a serviciilor/ activitatilor, precum si de nerespectarea obligatiilor conform prezentului Caiet de sarcini si a legislatiei in vigoare. 6 _INFORMATH PRIVIND ACTIVITATILE SOLICITATE PRIN PREZENTUL CAIET DE SARCINL Relatia dintre Conditiile Generale ale Contractului si acest document, Caietul de Sarcini, pentru activit Proiectare si Execusie de Lucrévi, rezults din: (@) Tema de Proiectare si caracteristicile cerinfelor pentru Executia Lucrarilor (sunt cuprinse in acest capitol 4; (b) Studiul de Fezabilitate (cu ttlu informativ), este anexat la acest document; @) Standardele gi normativele aplicabile (Normativele din Romania si cele Europene), sunt mentionate in Cap. 9 din acest Caiet de Sarcini gi in Studiul de Fezabilitate dar fird 2 se limita numai la acestea; (b) Teste la Terminarea Luerarilor; (©) Teste care se efectueaza in Perioada de Garantie; (@) Cerintele privind instruirea Personalului Beneficiarului. Aceste ceringe vor fi furnizate la momentul licitatiei de cdtre Entitatea Contractanta. de 6.1 Descrierea lucrarilor propuse si mecesar a fi executate Prezentul Caiet de Sarcini se refera la obligatiile Antreprenorului/Contractantului aferent cu LOT 3: KM 331+ 000 ( IGIROASA CAP Y ) - KM 333+000 (START VARIANTA BALOTA) - KM 3594390 (CAP Y Statia Noua DROBETA EST ) - KM 3624632 (CAP X DROBETA TURNU SEVERIN ) la care se adaugi LEGATURA CF A VARIANTEI BALOTA CUSTATIA CF PRUNISOR EXISTENTA, LEGATURA CF CU STATIA DROBETA MARFA ( SIMIAN ), STATIA DROBETA MARFA si RACORDUL CF DUDASU, avind lungime totali de 41,234 km. Antreprenorul/Contractantul are obligafia corelarii luerarilor cu Antreprenorul/Contractantul de pe LOT 2: FILLASI ( CAP Y ) ~ IGIROASA (CAP Y ), KM 286+735 - KM 3314000, precum si de pe LOT 4: DROBETA TURNU SEVERIN ( CAP X ) - BAILE HERCULANE (CAP X) KM 362+632 - KM 404+250, avdnd 0 lungime totalé de 41,618 km in vederea asigurarii continuitatii tronsonului de cale feratd Craiova - Caransebes in cea ce priveste toate sistemele de interoperabilitate. Prin Studiul de Fezabilitate pentru Reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, parte 4 Coridorului OrienvEst-Mediteranean”, a fost analizattraseul cf existent care incepe din statia Craiova (km 248 + 760) gi se termina chiar inainte de intrarea in Statia Caransebes (km 474+047) si s-au identificat solufiile pentru reabilitarea liniei c.f. Lungimea totalé a liniei de cale ferata studiata in Studiul de Fezabilitate este de 225,287 km Avand in vedere valoarea lucrarilor obiectivului de investitii, a lunigimii traseului, complexitatea lucratilor care trebuiesc executate, precum si incurajarea unei participari a cat mai multor operatori economici la procedura de atribuire a contretului de proiectare si executie, a fost adoptata solutia impart i executiei lucrarilor in 6 loturi delimitate geografic, astfel: ‘> LOT I: CRAIOVA (CAP X ) - FILIASI ( CAP ¥ ), KM 248+760 - KM 286+735, inclusiv OCC/CMT Craiova, avand o lungime de 37,975 km; ‘2 LOT 2: FILIASI (CAP ¥ )- IGIROASA (CAP Y ), KM 286+735 - KM 331+000, avénd 0 lungime de 44,265 km; Page 15 of 141