Как да изградим гравитационния

двигател на Chas Campbell

от Овидиу Сандру Променена дата: 6 февруари 2015 г

Много се говори за изобретението на гравитационното поле на Час Кембъл, но за начало ще

започна с няколко понятия:

Час е изобретил механично устройство, което приема гравитационната енергия на Земята и я

трансформира в кинетична енергия. По принцип той използва колело с топки в него. Известно е,
че ако хванете стоманен прът и искате да повдигнете нещо с него, като използвате заземена
точка, можете да повдигнете нещото по-лесно, ако го хванете толкова далече от основната
точка.

Ето откъс от документ, който намерих на panaceauniversity.org , който описва най-добре как
работи тази система (мислех да го пренапиша, но не можах да го направя по-добре и по-точно).
Така че много благодаря на тези момчета.

„Повечето хора виждат това като електрическа система, но прилагайки своята гравитационна
„извеждаща“ теория, г-н Цюнг вижда това като гравитационна система със свободна енергия и
той изгражда точно такава в Китай в момента, тъй като е толкова впечатлен от него.

Прочетете също: Това устройство удължава живота на Това, което скицата по-горе не
батерията на вашия телефон както нищо друго. 5% код за показва, е, че на междинните
отстъпка: GREENOPT валове, които изглеждат просто
точки на въртене за стандартно
предаване, са монтирани други големи дискове. Те изглежда нямат практически ефект и са
просто декоративни, но това не е непременно така.

Нека обясня цялостната система. Мрежов двигател с мощност 750 вата (1 конска сила) се
използва за задвижване на серия от ремъци и ролки, които образуват зъбна предавка, която
произвежда над два пъти скоростта на въртене на вала на електрически генератор.
Интригуващото в тази система е, че по-голяма електрическа мощност може да бъде извлечена от
изходния генератор, отколкото изглежда да бъде извлечена от входното задвижване към
двигателя. Как може да бъде? Е, гравитационната теория на г-н Tseung обяснява, че ако
енергиен импулс се приложи към маховик, тогава по време на този импулс излишък от енергия,
равен на 2 mggr, се подава в маховика, където „m“ е масата (теглото) на
маховика, "g" е гравитационната константа и "r" е радиусът на центъра на масата на маховика,
т.е. разстоянието от оста до точката, в която изглежда, че действа тежестта на колелото. Ако
цялото тегло на маховика е на ръба на колелото, "r" ще бъде радиусът на самото колело.

This means that if the flywheel (which is red in the following photographs) is driven smoothly at
constant speed, then there is no energy gain. However, if the drive is not smooth, then excess energy
is drawn from the gravitational field. That energy increases as the diameter of the flywheel increases.
It also increases as the weight of the flywheel increases. It also increases if the flywheel weight is
concentrated as far out towards the rim of the flywheel as is possible. It also increases, the faster the
impulses are applied to the system. Now take a look at the construction which Chas has used:

Забелязвате, че той не само има тежък маховик със сравнителен размер, но и че има три или
четири други диска с голям диаметър, монтирани там, където те също се въртят с междинните
скорости на въртене. Въпреки че тези дискове може и да не са били поставени там като
маховици, въпреки това те действат като маховици и всеки един от тях ще допринесе за
печалбата от свободна енергия на системата като цяло.

Ако задвижващият двигател беше двигател с постоянен ток, който умишлено се импулсира от
специално захранване, тогава ефектът вероятно ще бъде още по-голям. Не е ясно дали
неравномерното задвижване, което прави тази система да работи толкова добре, се дължи на
начина, по който работи главният мотор, или на леко приплъзване в задвижващите ремъци.
Основното е, че системата на Час произвежда излишна енергия и въпреки че в никакъв случай
не е очевидно за всички, излишната енергия се
черпи от гравитацията.

Добре, какви са изискванията за ефективна система? Първо, трябва да има подходящ маховик с
възможно най-голям диаметър, да речем 4 фута или 1,2 метра. По-голямата част от тежестта
трябва да е близо до ръба. Конструкцията трябва да бъде здрава и сигурна, тъй като в идеалния
случай скоростта на въртене ще бъде висока и, разбира се, колелото трябва да е точно под прав
ъгъл спрямо оста, на която се върти, и точно центрирано върху оста: След това
трябва моторно задвижване, което дава бързо импулсно задвижване на вала. Това може да е
един от много различни видове. Например, оригиналният дизайн на двигателя на Ben Teal,
където много прости механични контакти захранват прости соленоиди, които управляват
конвенционален колянов вал с нормални биели:

Този стил двигател е лесен за конструиране и същевременно много мощен. Освен това отговаря
на изискването за бързо повтарящи се импулси към оста на маховика. Мощността на двигателя
може да бъде увеличена до всяко необходимо ниво чрез подреждане на допълнителни
соленоидни слоеве по дължината на коляновия вал:
Алтернативна подходяща задвижваща система може да бъде произведена чрез използване на
същия стил на задвижване с постоянен магнит и електромагнит, използвано от двигателя на
Адамс, където електромагнитите са позиционирани точно извън ръба на диска на ротора
импулсират, за да осигурят импулс към задвижващия вал, в случая, показан по-долу, на всеки
30 градуса въртене на вала.

Тук сензорът генерира сигнал всеки път, когато един от постоянните магнити, вградени в
ротора, премине през него. Схемата на контролната кутия позволява регулиране на времето
между пристигането на сензорния сигнал и генерирането на мощен задвижващ импулс към
електромагнитите, тласкайки ротора напред в неговото въртене. Контролната
кутия може също така да осигури контрол върху продължителността на импулса, така че
операцията да може да бъде напълно контролирана и настроена за оптимална работа.

Всеки обикновен двигател с постоянен ток, задвижван от „регулатор на скоростта“ с

нискоскоростен DC двигател, също би работил в тази ситуация, тъй като ще генерира поток от
импулси, които се предават на маховика. Валът на маховика, разбира се, ще бъде свързан към
автомобилен алтернатор за генериране на изходно ниско напрежение или алтернативно
генератор на мрежово напрежение. Трябва да се подчертае, че наличието на няколко маховика
като част от задвижващата предавка, както прави Час Кембъл, е особено ефективен начин за
извеждане на излишната гравитационна енергия. Част от електрическия изход може да се
използва за осигуряване на стабилизирано захранване за управление на задвижването на
маховика.
(Посетен 19 925 пъти, 1 посещения днес)

Колко пари може да ви спести един соларен покрив в София-столица?

Печелете от вашето покривно пространство: намерете местни сделки за

слънчева енергия във вашия район, елиминирайте сметката си за
електроенергия и се присъединете към слънчевата революция.

1000

Изчислете моите спестявания!