DIPLOME DE TECHNICIEN

Filière : SOUDEUR FER

RAPPORT DE STAGE TECHNIQUE

Effectue au sien de la société MARSA MAROC El Marsa

Du 01/03/2023 jusqu’à 01/04/2023

o Réalisé par :

Soutenu devant :
o MR. Belmoumen Adil : Enseignant-chercheur à OFPPT

Encadré par :

• Encadrant Pédagogique : MR. Belmoumen Adil

• Encadrant professionnel : MR. HMIDOUCHE ELMAHJOUBE

Réalisée par :
• Rami Mohammed
• Adnan Lahmidi

2023/2024
 Remerciement

Reconnaissance, respect, remerciement…certes, les mots ne

pourront témoigner notre gratitude à tous ceux qui m’ont aidé et

m’ont soutenu durant ma période de stage à ce titre, je tiens à

remercier mon encadrant pédagogiques (BELMOUMEN ADIL), pour

leur soutien inconditionnel, leur disponibilité.

Une gratitude particulière revient à Mr. EL MAHJOUB

HMIDOUCH (service outillage) pour sa générosité son aide son écoute

Merci A tous ceux qui ont apporté l’aide afin d’effectuer ce stage

dans les meilleures conditions, qu’ils trouvent ici l’expression de notre

profonde gratitude.

1
 Table des matières
Remerciement.................................................................................................................................................. 1
Chapitre1 : Introduction générale ............................................................................................................... 4
✓ Présentation de l’atelier........................................................................................................................... 4
Chapitre 2 : Présentation générale de Marsa Maroc ................................................................................. 5
1 Marsa Maroc : ....................................................................................................................................... 5
2 Fiche technique de Marsa Maroc : ...................................................................................................... 6
3 Les prestations rendues : ...................................................................................................................... 8
4 Les moyens de l’entreprise : ................................................................................................................. 9
5 Capital humain de Marsa Maroc : .................................................................................................... 11
6 Organigramme de Marsa Maroc :..................................................................................................... 12
Chapitre 3 : Présentation de Marsa Maroc au port de Laâyoune .......................................................... 14
1 Port LAAYOUNE : ............................................................................................................................. 14
2 Historique : .......................................................................................................................................... 15
3 Localisation : ....................................................................................................................................... 15
Chapitre 4 : Présentation de l’atelier ........................................................................................................ 16
1 Introduction : ...................................................................................................................................... 16
Chapitre 5 : les visites des autres services dans l’entreprise.................................................................... 20
1 Généralité sur La grue mobile portuaire TEREX................................................................................. 20
1.1 Définition :.................................................................................................................................... 20
Chapitre 6 : Travails effectués pendant la durée du stage ................................................................... 24
1 Maintenance préventive systématique et conditionnelle : ............................................................... 24
2 Maintenance corrective : .................................................................................................................... 28
Conclusion .................................................................................................................................................... 31

2
 Liste des figures

Figure 1: Les sites d'implantation de Marsa Maroc ................................................................... 7

Figure 2: Représentation de la communauté portuaire............................................................... 9
Figure 3 : Les engins de levage et de quai ............................................................................... 10
Figure 4 : Les engins roulants ou de parc................................................................................. 10
Figure 5 : Les engins flottants .................................................................................................. 11
Figure 6 : Organigramme du directoire de Marsa Maroc ......................................................... 12
Figure 7 : Marsa Maroc port LAAYOUNE ............................................................................. 14
Figure 8:Atelier de réparation .................................................................................................. 16
Figure 9: Magasin de l’atelier ................................................................................................... 17
Figure 10:Outillage ................................................................................................................... 18
Figure 11:Boite à Outils de voiture .......................................................................................... 18
Figure 12: La grue mobile portuaire TEREX .............................................................................. 20
Figure 13: moteur de rotation .................................................................................................. 21
Figure 14: moteur grue « cania » 8cylindres ............................................................................ 21
Figure 15: 4 pompes ................................................................................................................. 21
Figure 16: chambre électrique .................................................................................................. 22
Figure 17: écran électronique et diagnostique grue.................................................................. 22
Figure 18: L’option De La Sécurité ......................................................................................... 22
Figure 19: Moteur des treuils hydraulique ............................................................................... 23
Figure 20: Filtre de pilotage hydraulique ................................................................................. 23
Figure 21: Expérience de soudage ........................................................................................... 23
Figure 24 : Control des engins ................................................................................................. 25
Figure 25:Fiche technique 1 ..................................................................................................... 25
Figure 26: fiche technique 2 ..................................................................................................... 26
Figure 27: Nettoyage d’un filtre d’air ...................................................................................... 27
Figure 28: Lubrification des pièces d’une chargeuse ............................................................... 28
Figure 29: KOMATSU............................................................................................................. 28
Figure 30: Remplacement des injecteurs ................................................................................. 30

3
Chapitre1 : Introduction générale

Les stages sont des très bonnes occasions pour pratiquer les connaissances théoriques et voir
les choses en toute réalité ainsi prendre des idées sur le marché de travail. Pour cela je suis très
reconnaissante de m’avoir acceptée de faire mon stage au sein d’une grande société comme
Marsa Maroc Laâyoune. A cette raison j’ai consacré toute un chapitre sur la prestation de Marsa
Maroc en générale et en particulier Marsa Maroc Laâyoune.

Ce rapport s’articule autour de quatre chapitres comme suit :

Le premier chapitre : consacré à :
✓ Introduction générale
Le deuxième chapitre : : Portera sur les points suivants :
✓ Présentation de Marsa Maroc
✓ Fiche technique de Marsa Maroc
✓ Les présentations rendues
✓ Les moyens de l’entreprise
✓ Capitale humaine de Marsa Maroc
✓ Organigramme
Le troisième chapitre : consacré à :
✓ Présentation de Marsa Maroc au port de
Laâyoune
✓ Historique
✓ Localisation
Le quatrième chapitre : consacré à :

✓ Présentation de l’atelier

Le cinquième chapitre : est consacré :

4
Chapitre 2 : Présentation générale de
Marsa Maroc

1 Marsa Maroc :

Marsa Maroc est le leader national de l'exploitation de terminaux portuaires. Dans les 9
ports où elle est présente, Marsa Maroc offre des services de manutention, de stockage et
de logistique portuaire ainsi que des services aux navires.

Depuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc s'est engagée dans un processus de
développement en phase avec la dynamique que connaît le secteur de la logistique au
Maroc.
En plus d'ériger la qualité de service comme priorité à travers, entre autres, le
développement du capital humain et l'amélioration continue de son parc d'équipements,
Marsa Maroc ambitionne de devenir un opérateur portuaire de référence sur le plan
régional.

La société d’exploitation des ports « Marsa Maroc » est un établissement semi public à
caractère commercial et industriel, elle a pour mission principale d’assurer un traitement
rapide, fiable et à moindre cout des marchandises et navires transitant par les ports du
Maroc.

Elle offre un ensemble des services liés à la logistique au sein des quais et terminaux
portuaires exploités dans le cadre de concessions ou de contrat de sous-traitance.

Le principe source revenue de Marsa Maroc provient de la manutention et du stockage

de la marchandise entre le navire et le quai.

5
2 Fiche technique de Marsa Maroc :

➢ Raison sociale : Société d’exploitation des ports-Marsa Maroc

➢ Date de création : 1er décembre 2006

➢ Statut juridique : Société anonyme à directoire et conseil de surveillance

➢ Capital social :733956000 DH

➢ Président du directoire : Mohammed ABDELJALIL

➢ Secteur d'activité : Services de la logistique portuaire.

➢ Chiffre d’affaires :1939 millions de Dirhams

➢ Effectif : 2 183 collaborateurs

6
 Implantation multi-site :

Figure 1: Les sites d'implantation de Marsa Maroc

7
3 Les prestations rendues :
Les prestations rendues par Marsa Maroc portent sur :

Service aux navires :

Pilotage : Prestation d'assistance fournie par un pilote au capitaine du navire pour faire entrer
et sortir Le navire du port.

Remorquage : Prestation consistant à aider les navires à se déplacer en toute sécurité vers le
quai et ce, au moyen de remorques et avec l'assistance d'un équipage.

Lamanage : Opérations d'assistance à l'amarrage, au désamarrage des navires lors de leur

arrivée, départ ou également de leur mouvement (changement de poste à quai) à l'intérieur des
ports. Elle consiste à mettre les amarres d'un navire sur des bollards ou des ducs d'Albe et
inversement.

Service aux marchandises :

Manutention : Ensemble des opérations de chargement et de déchargement des cargaisons à

bord des navires et à quai.

Pesage : Prestation fournie sur demande du client consistant à peser la marchandise pour
déterminer son tonnage et ce, au moyen d'un pont-bascule

Empotage : Opération consistant à charger un conteneur de marchandises

Dépotage : Opération consistant à décharger un conteneur de sa marchandise

Service de base, Magasinage, Pointage, Empotage et dépotage des conteneurs

Services connexes :

Débardage : Transfert des vracs solides du quai vers les zones de stockage et inversement.

Gerbage : Action d'arrimer la marchandise en hauteur pour gagner de l'espace

Chargement et déchargement des camions

8
 Service d’information :

Figure 2: Représentation de la communauté portuaire

4 Les moyens de l’entreprise :

Les équipements portuaires désignent l'ensemble des engins et matériels utilisés pour la
manutention des marchandises et l'assistance des navires transitant par les terminaux et quais.
Ils constituent donc l'outil de production du service et leur fiabilité et capacité influent
directement sur la qualité du service rendu.

Le parc d'équipements : Il est constitué de 3 principales catégories à savoir :

• Les engins de levage et de quai :

9
 Figure 3 : Les engins de levage et de quai

Ils sont utilisés pour le chargement et le déchargement des cargaisons des navires. Cette
catégorie comprend notamment les portiques à conteneurs, les portiques à minerais, les grues
sur pneus et les grues sur rails

• Les engins roulants ou de parc :

Figure 4 : Les engins roulants ou de parc

Cette catégorie d'engins est utilisée pour les opérations de transfert de la marchandise entre le
quai et les zones de stockage comme pour les opérations de chargement de la marchandise sur
les moyens d'évacuation. Cette catégorie comprend, entre autres, les chariots cavaliers, les
chariots élévateurs chargeuses, les tracteurs, etc.

• Les engins flotta

10
 Figure 5 : Les engins flottants
Il s’agit principalement des vedettes de servitude ou de pilotage et des remorqueurs utilisés dans
les opérations d'assistance à l'accostage, appareillage ou toutes autres opérations d'assistance
ou manœuvres de navires au sein du port ou en rade.

Le parc d'équipements en chiffres :

• 11 portiques à conteneurs
• 5 portiques à minerais
• 87 grues
• 36 chariots cavaliers
• 253 chariots élévateurs
• 88 chargeuses
• 35 engins flottants

5 Capital humain de Marsa Maroc :

Marsa Maroc opère dans le secteur des services où les Ressources Humaines revêtent une
importance capitale. A Marsa Maroc, ils sont convaincus que leur développement et leur image
sont le fruit de l'engagement et de la mobilisation de leurs ressources humaines.

Marsa Maroc est une entreprise à dimension nationale présente dans 9 ports du Royaume. Ainsi,
ce sont plus de 2200 collaborateurs, hommes et femmes, qui leur permettent de traiter chaque
jour les navires transitant par leurs installations dans les meilleures conditions de délais et de
qualité de service. En effet, que leurs ressources humaines opèrent au niveau opérationnel ou
fonctionnel, la finalité est que chaque collaborateur, de Nador à Dakhla, contribue à offrir à
leurs clients des services à la hauteur de leurs attentes.

Notre métier de logisticien portuaire implique le développement au sein de leurs structures

d'une large palette de fonctions et de métiers :

• Sur le plan opérationnel : conducteur d'engins, pilote, magasinier, pointeur, lamaneur, agent
de facturation, agent de parc, agent de sécurité, chef d'escale, électricien réseaux, électronicien,
électricien engins.

11
• Sur le plan fonctionnel : responsable ressources humaines, chargé de communication,
juriste, responsable financier, contrôleur de gestion, acheteur, auditeur, responsable systèmes
d'information, qualiticien, responsable stratégie, responsable organisation.

6 Organigramme de Marsa Maroc :

Gouvernance :
Les organes de gestion de la Société consistent en :
Le Conseil de surveillance : Présidé par le ministre de l'Equipement, du Transport et
de la Logistique, il exerce le contrôle permanent de la gestion de la Société par le
Directoire et approuve les grandes orientations stratégiques de la Société.
Le Directoire : présidé par M. Mohammed ABDELJALIL, il constitue l'organe de
gestion de la société et est investi de larges pouvoirs pour prendre toute décision d'ordre
commercial, technique, financier et social.

Figure 6 : Organigramme du directoire de Marsa Maroc

Organisation

Marsa Maroc a mis en place une organisation fondée sur le principe de décentralisation avec
des responsabilités claires et des moyens de gestion et d'autocontrôle et ce, pour assurer une
plus grande souplesse dans son mode de gouvernance.

12
 La Direction Générale :
Définit la stratégie de la Société, en assure le suivi et la réalisation et consolide les
résultats. Elle joue un rôle de support vis-à-vis des Directions de l'Exploitation aux
Ports tout en laissant une large autonomie de gestion à ces dernières.
Les Directions de l'Exploitation aux Ports :

Implantées au niveau de chaque port de présence de la Société, ces structures

définissent leurs objectifs, élaborent leurs budgets et gèrent leurs propres ressources. La
structure de chaque Direction d'Exploitation varie selon l'importance des installations gérées au
niveau de chaque direction.

13
Chapitre 3 : Présentation de Marsa
Maroc au port de Laâyoune

1 Port LAAYOUNE :
Le port de Laâyoune est le principal port polyvalent de la région grand Sud, dont l’activité
commerciale s’élève à environ 5 millions de tonnes annuellement, composées essentiellement
d’importations d’hydrocarbures et d’exportations de phosphate et de sable. Il est également le
premier port de pêche du Royaume, avec environ 43% des débarquements de la pêche côtière.

Figure 7 : Marsa Maroc port LAAYOUNE

14
2 Historique :

Le port de Laâyoune a été mis en service en 1986 en vue d’assurer l’approvisionnement des
provinces du Sud du Royaume ainsi que le traitement et la valorisation des ressources
halieutiques de la région. Sa construction a été achevée en 1987. L’accroissement rapide du
trafic portuaire a nécessité une première extension en 1991 puis une deuxième en 1997.

L’activité portuaire se développe continuellement et a justifié une troisième extension en 2003

qui a fait objet d’une inauguration de mise en service par Sa Majesté Le Roi Mohamed VI le
22 Mars 2006

3 Localisation :

• Situation : 27°05’ N – 13°57’O ;

• Vocation : Commerce et pêche ;
• Desserte routière : Route nationale 1 reliant Laâyoune à Languira ;
• Desserte aérienne : Aéroport Hassan I de Laâyoune situé à environ 25 km du port

15
Chapitre 4 : Présentation de l’atelier
1 Introduction :

Pendant les quatre semaines de stage j’étais encadré par monsieur Driche et monsieur
Mahjoub qui m’ont permis d’effectuer mon stage dans l’atelier de réparation Marsa
Maroc se situe à l’entrain de port Laayoune, ce dernier se compose de :

a. Atelier :
Cet atelier doit être maintenu en permanée très propre et bien entretenu

Figure 8:Atelier de réparation

b. Magasin :
Assure la disponibilité de toutes pièces et produit nécessaire pour effectuer toutes les taches
demander.

-Huile (moteur, frein, hydraulique)

-Carburant
-filtre (air, huile, carburant)

16
 _Joins……

Figure 9: Magasin de l’atelier

C. Outillage :

• Les clés
• Outils de mesure
• Tournevis
• Le cric
• Les pinces
• Clé dynamométrique
• Marteaux

17
 Figure 10:Outillage

Figure 11:Boite à Outils de voiture

18
 c. Les machines :

o Deux tours
o Perceuse
o Compresseur d’air
o Presse hydraulique
o Presse du flexible

d. Matériels de sécurité :
Ensemble des objets, des instruments utilisés dans une usine, un service, une exploitation,
etc. : Le matériel scolaire. D’où Marsa Maroc a équipé des moyens de sécurité suivante :

• Extincteur en poudre
• Extincteur en CO2
• Gants
• Tenue de travail
• Casques
• Chaussure
• Produit de premiers soins

19
Chapitre 5 : les visites des autres services
dans l’entreprise

1 Généralité sur La grue mobile portuaire TEREX

1.1 Définition :

La grue TEREX est un engin complexe de capacité de tonnage de 63 tonnes et dont les
composants sont caractérisés par de grandes dimensions et un poids important les éléments
d’identification de la grue sont poinçonnées sur la partie antérieure du châssis elle peut se
travaille en deux modes soit électrique ou mécanique car elle constitue à deux moteurs
principales, moteur diésel, moteur électrique.

Le type de grue et le numéro d’usine constituent la donnée de référence MHC115 pour toute
communication entre l’utilisateur et la société rengaine Cranes and plants S.p.A. A. Dans le
cadre de la garantie et des interventions d’assistance durant toute la durée de vie de la grue.

Figure 12: La grue mobile portuaire TEREX

20
 Figure 13: moteur de rotation

Figure 14: moteur grue « cania » 8cylindres

Figure 15: 4 pompes

21
 Figure 16: chambre électrique

Figure 17: écran électronique et diagnostique grue

Figure 18: L’option De La Sécurité

22
Figure 19: Moteur des treuils hydraulique

Figure 20: Filtre de pilotage hydraulique

Figure 21: Expérience de soudage

23
Chapitre 6 : Travails effectués pendant
la durée du stage

1 Maintenance préventive systématique et conditionnelle :

Dans l’atelier, il est nécessaire et obligatoire de faire l’entretien journalier de tous les engins
qui se trouve à l’intérieure de l’atelier, d’où L’entretien des engins et des machines est
primordial et permet, avec des opérations courantes d’entretien journalier (contrôle des niveaux,
graissage, lubrification et entretien périodique (vidange, changement des huiles, inspection des
flexibles, entretien de la climatisation, …) :

• De maintenir des matériels en bon état de fonctionnement ;

• D’entretenir à titre préventif les différents matériels ;
• De pouvoir diagnostiquer, voire anticiper une panne ;
• De respecter les règles environnementales.

En effet, toute anomalie (défaillance moteur, encrassement des filtres, dysfonctionnement du

système d’échappement, usure des pneumatiques,) pourrait entrainer, par exemple, une
surconsommation.

Figure 22: Expérience de soudage Figure 23: tableau bord normal

24
 Figure 24 : Control des engins

Afin de terminer le contrôle des engins, le technicien remplit la fiche technique des engins.

Figure 25:Fiche technique 1

25
Figure 26: fiche technique 2

26
Nettoyage filtre d’air chargeuse HYOUNDAI

Figure 27: Nettoyage d’un filtre d’air

Pour nettoyer filtre d’air on a suivi les étapes suivantes :

• Ouvrir le cache à filtre à l’air

• Démontage du filtre à l’air
• Séparation du filtre externe sur le filtre interne
• Nettoyage à l’air comprimé de compresseur
• Remontage du filtre à l’air
• Placement du filtre à l’air
• Fermeture du couvercle du filtre à l’air

27
Lubrification
Il est important de retenir que le manque de graisse, les charges lourdes, la poussière et les
lavements par l’eau usent prématurément les pièces en mouvements. Un bon programme de
lubrification, peu importe le choix retenue (manuel ou automatique) devrait vous permettre de
maximiser la performance de vos équipements et de votre personnel.

Figure 28: Lubrification des pièces d’une chargeuse

2 Maintenance corrective :

Remplacement des injecteurs de KOMATSU

Figure 29: KOMATSU

28
Les injecteurs permettent d'assurer une combustion optimale à votre moteur. Ainsi, ils sont
chargés de pulvériser le carburant à l'intérieur des chambres de combustion du moteur. C'est la
pompe à injection qui va acheminer le carburant vers les injecteurs. Dès que l'un d'eux est en
panne, la combustion peut avoir des ratés, la consommation de carburant va augmenter et le
moteur subira une perte de puissance. Il est donc essentiel de remplacer l'injecteur défectueux
au plus vite.

Comment reconnaître que l’injecteur est défectueux ?

Plusieurs indices peuvent aider à détecter un injecteur défectueux, à savoir :

• Une difficulté pour démarrer le moteur.

• Une augmentation soudaine et excessive de la consommation en carburant.

• La voiture émet de la fumée noire.

• Le moteur émet des vibrations.

Matériel nécessaire :

• Une boîte à outils

• Des gants de protection

• Des lunettes de protection

• Un injecteur neuf

Les étapes à suivre :

• Etape 1 : Accéder aux injecteurs

• Etape 3 : Débrancher le connecteur des injecteurs

• Etape 4 : Retirer les fixations de l'injecteur

• Etape 5 : Installer le nouvel injecteur

• Etape 6 : Remonter l'ensemble des éléments

29
Figure 30: Remplacement des injecteurs

30
 Conclusion

Ce stage a été très enrichissant pour moi car il m’a permis de découvrir

dans le détail les sites de Marsa Maroc et connaitre ses différentes

activités, aussi tant que mon premier stage j’ai essayé de profiter le

maximum possible et rassembler les différentes informations dans le

côté technique et sans oublier qu’il m’a aussi permis de se libérer et de

sortir de ma timidité et prendre le sens de la ponctualité et de la

responsabilité.

31