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3D打印与航空航天行业

白皮书 . 2015

3D科学谷

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不经许可的翻印是严格禁止的 封面图片来源：ROCE ROYCE
本书所出现的数据及其他信息的解释权属于艾溪企业营销策划（上海）有限公司
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3D打印与航空航天行业

白皮书 . 2015

特别顾问：

张培志 教授级高级工程师/3D打印中心主任/粉体材料事业部主任 上海材料研究所

刘义强博士 软件研发经理 欧特克中国研究院

孟诚 产品经理 香港瑞丰先进制造技术有限公司
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3D打印与航空航天行业白皮书
发展趋势
行业状态
领先应用
创新理念

王晓燕
kitty.wang@51shape.com
3D科学谷行业分析师

出版目的
对航天工业来说，3D打印的应用主要分为两大块：一块是金属粉末熔融
或烧结成最终产品，另外一块是打印模型或手板，成型出来的样件可以用于设
计验证、模拟装配，还可以作为生产制造的原型件使用。

我们看到，吉凯恩(GNK)公司在与欧洲按销量最大的国防和航天公司
EADS发展3D打印钛架。这种钛架可以把机械加工时间从4小时缩短至40分
钟，减少30%的材料。英国罗罗公司也在采用3D打印技术制造喷气发动机的
金属零部件。

美国通用电气集团(GE Aviation)从2016年起，将开始生产第一个增材组
件——燃油喷嘴。 预计到2020年，GEA用3D打印技术生产的燃油喷嘴将达10
万个。

也许，不远的未来，航空制造业车间的维护、修理和大修将通过增材制
造技术来“打印”部件，将加速维修任务并降低库存量。

3D科学谷出版的3D打印与航空航天行业白皮书旨在为行业深入解读3D
打印技术生态圈对航空航天产业的深刻影响。并通过大量的行业领军企业在航
空航天行业的应用案例来揭开3D打印行业的神秘面纱，让更多的企业了解和
重视3D打印的价值。

©2015, 3D科学谷
©2015, 上海产业技术研究院
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商业行为，与本书出版人无关。
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《3D打印与航空航天行业白皮书》前言
王联凤 博士

随着时代的飞速发展与科技的日新月异，新技术的出现和融合在逐渐改变人类传统的生产

方式与生活方式。3D打印（增材制造）技术以其与传统减材、等材成形完全不同的制造理念和

技术优势，迅速发展成为制造技术领域不可或缺的战略方向。3D打印技术作为前沿性、先导性

的智能制造技术，引领着传统生产方式和生产工艺的深刻变革，被认为是推动新一轮工业革命的

源动力，引起了世界各国的广泛关注。

航天航空产品不断推陈出新和升级换代，研制周期不断缩短，制造难度不断提高，从而对

复杂精密构件的制造提出了越来越高的要求，不仅要求具有高效、高性能复杂精密构件快速制造

能力，而且要求具有大型复杂结构件的直接制造能力，传统的制造技术难以满足上述要求。尤其

是航天航空发动机的燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘等热端部件，先进战机用大型整体钛合

金关键构件成形以及飞行器型号产品复杂关键结构件的高效、快速制造，被国内外公认为是航空

航天领域复杂结构件研制与生产的核心技术。

为此，各国政府竞相投入巨资对3D打印技术展开研究与应用，利用3D打印技术突破航空

航天领域的技术瓶颈，提高航空航天领域的制造水平。以美国为首的西方军事强国，采取了一

系列有力措施推动3D打印技术的发展，2006年，美国国防部“下一代制造技术计划（NGMTI:

NEXT GENERATION MANUFACTURING TECHNOLOGY INITIATIVE）”重点支持3D打印

技术研究与应用；2009年，美国制定了3D打印发展路线图；2012年，美国由国防部牵头组建“

国家增材制造创新研究院”（NAMII: NATIONAL ADDITIVE MANUFACTURING INNOVA-

TION INSTITUTE）现在叫做美国制造（AMERICA MAKES）,致力于3D打印技术的研究、技

术转移、标准制定、人才培养和主流制造的推广应用。 而英国名为“地平线 (AM)”的研发项

目几占英国政府为促进航空航天业发展所进行的重大新投资总额的三分之一。 该项目将历时三

年半，利用3D打印技术开发新一代更轻、更环保的飞机。
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我国在3D打印技术领域虽然已经取得了一定的成果，但是与发达国家相比仍然存在较大的

差距，尤其是大幅面3D打印设备和粉末材料研制方面。为此，我国政府顺应3D打印技术的发展

潮流，制定了《国家增材制造发展推进计划》，工信部更是将智能制造作为推进“两化融合”的

主攻方向，3D打印的规模化应用即将迈出实质性步伐。《国家增材制造发展推进计划》的制定

对于打破国外技术垄断和提高我国航空航天产品制造水平具有重要意义。

正是基于3D打印技术将决定着我国航空航天产业的发展态势，在迈进“十三五”之际，

《3D打印与航空航天行业白皮书》从3D打印生态圈的视角维度收录了3D打印技术的发展和趋

势、国内外具代表性的3D打印设备、材料、服务商及软件、3D打印在航空航天产业领域的应用

与研发领先案例等，并通过金属3D打印行业矩阵以及对有代表性的3D打印企业财务分析呈现出

清晰的行业微观与宏观态势图，有效的解决了目前3D打印技术在航空航天行业应用方面的市场

信息不对称。

3D科技蒸蒸日上，3D打印技术亦呈现勃勃生机。“从今去，任东西南北，作个飞仙，豪情

壮志直冲云霄”，未来已不再是梦，3D打印之路任重而道远，不容丝毫懈怠，我们深知3D打印

探索之路处处艰辛，但我们也坚信3D打印前景也一路辉煌，唯有同本白皮书编写者们一样用行

动去谱写3D打印探索新篇章。

王联凤 博士

上海3D打印产业联盟 理事长

上海航天设备制造总厂研究室 主任
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内容 发展趋势 行业状态 领先应用 创新理念

一、3D打印与航空航天

1.1 3D打印技术

1.2 3D打印的发展趋势

1.3 3D打印在航空航天与国防领域的技术发展

1.4 3D打印技术在航空航天工业的未来5大潜力应用

1.5 创新与科研

－NASA

－空客的未来飞机

－ GE“冷喷”增材制造技术

－普渡大学

－西格玛实验室

－橡树岭国家实验室

－新的“高熵合金”轻如铝、强如钛

－EOS与MTU合作质量体系

－AFRL与3D SYSTEMS合作航空航天零部件研发

二、3D打印在航空航天与国防的应用

2.1 3D打印在航空航天与国防的应用领域

2.2 3D打印在航空制造领域锻造产业发展方向

2.3 3D打印飞机发动机的低压涡轮叶片

2.4 ROLLS-ROYCE 3D打印航空发动机零部件

2.5 ROLLS-ROYCE 3D打印用于XWB-97发动机研发

2.6 GE成功测试微型喷气式发动机

2.7 澳洲实现3D打印复制两台完整的喷气式发动机

2.8 ROCKETDYNE使用SLM设备生产液体火箭发动机

2.9 ROCKETDYNE成功验证微型卫星火箭推进系统

2.10 国际空间站宇航员通过3D打印工具

2.11 MTU通过SLM技术制造航空发动机零件

2.12 普惠3D打印发动机排气孔盖
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2.13 SURVEY COPTER使用3D打印机制作零件

2.14 TURBOMECA通过3D打印直升机喷嘴部件

2.15 贝尔打印直升机零部件

2.16 中航工业3D打印重点机型试验件

2.17 珠海航展歼31

2.18 中孚航空3D打印技术

三、3D打印机
3.1 西安铂力特激光成形技术
3.2 上海航天科技集团成功研制SLM 3D打印机
3.3 华科三维设备、研发、服务一体化
3.4 华曙高科构建设备、材料、服务完整产业
3.5 EOS先进制造工艺优化航空航天技术
3.6 SCIAKY大型零部件3D加工
3.7 CONCEPT LASER激光熔融技术
3.8 ARCAM 激光熔融工艺
3.9 REALIZER激光熔融技术
3.10 SLM Solutions激光熔融技术
3.11 雷尼绍SLM技术
3.12 EXONE
3.13 OPTOMEC
3.14 Layerwise
3.15 3D Systems
3.16 Fabrisonic
3.17 DMGMORI
3.18 MAZAK
3.19 Hermle
3.20 STRATASYS
3.21 DDM SYSTEMS
3.22 VOXELJET
3.23 Zinter Pro
3.24 Mark One

四、3D打印材料

上海材料研究所

4.1 塑料
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- 3D打印工程塑料卫星天线开启太空之旅

- DSM SOMOS NEXT 光敏树脂材料

- OPM航空航天3D打印材料

4.2 金属

- Nanosteel超硬金属增材制造

- Metalysis更低成本的钛

- SANDVIK
- LWP
- Hoganas
- EXONE镍基合金材料
4.3 石墨烯

五、快速原型与产品开发
5.1 北京航空航天大学激光材料加工与表面工程实验室
5.2 天津增材制造示范中心
5.3 中国科学院沈阳自动化研究所
5.4 快速制造国家工程研究中心
5.5 陕西恒通智能机器有限公司

六、软件及其他
6.1 Catia
6.2 Solidworks (属于Catia)
6.3 Delcam
6.4 Materialise
6.5 Autodesk
6.6 应用类APP
6.7 Adobe
6.8 Autodesk Spark平台
6.9 i.materialise

七、3D打印企业财务状况及名录
7.1 品牌格局
7.2 金属3D打印品牌矩阵
7.3 行业财务数据
7.4 企业名录
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3D打印与航空航天
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3D打印技术

＊ 3D打印技术
3D打印的设计过程是：先通过计算机辅助设计 (CAD）或计算机动画建模软件建模，再将建成

的三维模型“分区”成逐层的截面，从而指导打印机逐层打印。

“增材制造”（ADDITIVE MANUFACTURING）用来指通过层层叠加制造实体的技术。制造出

的实体可用于从试制（即快速原型）到最终产品的规模化生产（即快速制造）整个生命周期内任何地

方。它是一种数字模型文件为基础直接制造几乎任意形状三维实体的技术。3D打印运用粉末状金属或塑

料等可粘合材料，通过逐层堆叠累积的方式来构造物体，即“层造形法”。3D打印与传统的机械加工技

术不同，后者通常采用切削或钻孔技术（即减材工艺）实现。 过去其常在模具制造、工业设计等领域被

用于制造模型，现正逐渐用于一些产品的直接制造。特别是一些高价值应用（比如髋关节或牙齿，或一

些飞机零部件）已经有使用这种技术打印而成的零部件，意味着“3D打印”这项技术的普及。

选择性激光烧结（SELECTIVE LASER SINTERING，SLS） 热塑性塑料、金属粉末、陶瓷粉末

选择性激光熔融（SELECTIVE LASER MELTING，SLM） 合金(1800℃左右）

熔融沉积式（FUSED DEPOSITION MODELING，FDM） 热塑性塑料，共晶系统金属、可食用材料

立体平版印刷（STEREOLITHOGRAPHY，SLA） 光硬化树脂（PHOTOPOLYMER）

数字光处理（DLP） 液态树脂

熔丝制造（FUSED FILAMENT FABRICATION，FFF） 聚乳酸（PLA）、ABS树脂

融化压模式（MELTED AND EXTRUSION MODELING，MEM） 金属线、塑料线

分层实体制造（LAMINATED OBJECT MANUFACTURING，LOM） 纸、金属膜、塑料薄膜

电子束熔化成型（ELECTRON BEAM MELTING，EBM） 钛合金

选择性热烧结（SELECTIVE HEAT SINTERING，SHS） 热塑性粉末

粉末层喷头3D打印（POWDGER BED AND INKJET HEAD 3D PRINTIN，PP） 石膏

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3D打印技术

3D打印存在着许多不同的技术,它们的不同之处在于以可用的材料的方式，并以不同层构建

创建部件。有些技术利用熔化或软化可塑性材料的方法来制造，例如：选择性激光烧结（SELEC-

TIVE LASER SINTERING ，SLS）和熔融沉积式（FUSED DEPOSITION MODELING ，FDM）

，还有一些技术是用液体材料作为打印材料的，例如：立体平板印刷（STEREOLITHOGRAPHY

，SLA）、分层实体制造（LAMINATED OBJECT MANUFACTURING ，LOM）。

3D打印技术优势与劣势 3D科学谷
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DIRECT METAL DEPOSITION 直接金属沉积

优点 缺点
－用于逆向工程 －慢
－可用于大型零件 －设备昂贵
－涂覆 －柱状体

SELECTIVE LASER MELTLING (SLM)选择性激光熔融

优点 缺点
－更好的表面质量 －慢
－更好的性能 －受尺寸限制
－更宽泛的材料选择 －需要支撑结构
－需要后处理

ELECTRON BEAM MELTING (EBM) 电子束熔融

优点 缺点
－快速 －设备昂贵
－较低的残余应力 －受尺寸限制

FUSED DEPOSITION MODELING (FDM) 熔融沉积

优点 缺点
－可用于大体积制造 －各向异性
－成本低 －表面质量差
－材料坚固 －慢

SELECTIVE LASER SINTERING (SLS) 选择性激光烧结

优点 缺点
－机械性能佳 －受尺寸限制
－产品抗环境变化 －受材料限制
－产品抗老化
－适合航空航天用途

STEREO LITHOGRAPHY (SLA) 立体光刻

优点 缺点
－极佳的表面质量 －紫外线老化
－不浪费材料 －机械性能差
－透明及半透明材料 － 材料昂贵
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3D打印的发展趋势

＊3D打印的发展趋势

根据Gartner发布的报告，3D打印与所有的新兴行业类似会经历技术引爆期、过度期望

期、不切实际的破灭期、重新认识期、以及生产稳定期。在这个过程中整个行业伴随着云计

算、大数据的发展从而走向健全的行业生态圈的发展。

图示：HYPE CYCLE FOR 3D PRINTING 2012（资料来源：GARTNER )

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3D打印的发展趋势

GARTNER的HYPE CYCLE指出3D打印作为一项新技术会经历萌芽期、过热期、幻想

破灭期、复苏期成熟期。新的概念被提出，有人开始对它感兴趣；然后进入过热期，新技

术的产生被大家寄予了很高的期望，如果再有一个成功的案例，更是会热得不得了。典型

的标志是“人人都在谈论它，但没人真正知道它”。随后进入幻想破灭期，期望越高失望

就越大，现实中大家发现它失败的案例越来越多，于是一下子跌到了谷底；随着技术的发

展进入复苏期，还是会有人研究它究竟适合什么、不适合什么，赋予其合理的使命并最终

达到效果。当然有些技术没有复苏的机会，就此消失。随后是成熟期，已经认识到其作用

并被接受采纳，但这时候已经没有人再谈论它了。

图示：HYPE CYCLE FOR 3D PRINTING 2014（资料来源：GARTNER )

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3D打印在航空航天与国防领域的技术发展

3D打印技术在航空航天与国防领域的技术发展

3D打印技术目前在全球也是前沿技术和前沿应用，最尖端的航空工业对这种技术最为关

注也最严谨，美国90年代中期就获得这类技术的工业尝试，但是他们一直称为近净成型

加工技术，F－22,F－35都有应用，不过因为一些加工工艺等原因，美国也没有能大规模

应用，但美国将这一技术一直作为先进制造技术而由美国国防高级研究计划局（DRA-

PA）牵头，组织美国30多家企业对这一技术长期研究。

航空工业应用的3D打印主要集中在钛合金，铝锂合金，超高强度钢，高温合金等材料

方面，这些材料基本都是强度高，化学性质稳定，不易成型加工，传统加工工艺成本高昂

的类型。

电子束熔融成型（ELECTRON BEAM MELTING，EBM）

最初出现的技术是来源于电子束焊接技术，电子束焊接是利用高能电子束在真空或者

接近真空的环境中，直接熔融焊接材料体，电子束具有快速融化，可数字控制扫描，可快

速移动的特点，因此，利用电子束快速扫描形成成型的熔融区，用金属丝按电子束扫描线

步进放置在熔融区上，电子束熔融金属丝形成熔融金属沉积，这种技术叫做电子束熔融技

术（ELECTRON BEAM MELTING，EBM），90年代美国麻省理工和普惠联合研发了这

一技术，并利用它加工出大型涡轮盘件。

电子束快速数字成型技术的基础是当时电子束焊发展已经成熟，工业级电子束可达几

十千瓦，能够熔融焊接厚度超过40～100MM的金属板，在堕性气体隔绝保护下，或真空

状态下，电子束可以处理铝合金，钛合金，镍基高温合金等。

电子束熔融技术由于电子束聚焦点直径较大，加工过程中热效应较强，形成零件精度

有限，它能获得比精密铸造更精确的零件胚形，可以减少约70～80％机械加工的工时及成

本。
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3D打印在航空航天与国防领域的技术发展

中国从90年代末期获得大功率电子束技术后积极开展了丝束增材成型的研究，2006年

后正式成立电子束快速成型研究分部，在材料类型，快速稳定的熔融凝固，大型结构变形

控制等方面取得进展，目前，已经能开始使用该技术生产飞机零件，并在一些重点型号的

研制中得以应用。电子束快速成型技术目前还有一些技术难点尚待进一步研究，比如成型

过程中废热高，金属构件中金相结构控制较为困难，特别是成型时间长，先凝固的部分经

受的高温时间长，对金属晶态成长控制困难，进而引起大尺度构件应力复杂等等。

电子束成型对复杂腔体，扭转体，薄壁腔体等成型效果不佳，他的成形点阵精度在

毫米级，所以成型以后仍然需要传统的精密机械加工，也需要传统的热处理，甚至锻造等

等。

但电子束快速成型速度快，是目前3D金属打印类打印速度最快的，可达15KG／小

时，设备工业化成熟度高，基本可由货架产品组合，生产线构建成本低，具有很强的工业

普及基础，同时，电子束快速成型设备同时还能具有一定的焊接能力和金属构件表面修复

能力，应用前景广泛。在发动机领域，目前美国和中国在电子束控制单晶金属近净形成型

技术方面正积极研究，一旦获得突破，传统的单晶涡轮叶片生产困难和生产成本高的问题

将获得极大的改善，从而大大提高航空发动机的性能，并对发动机研制改进等提供了极大

的助力。

由于电子束成形精度受到电子束聚焦和扫描控制能力的限制，激光作为更高精度的能

量介质引起高度重视，激光成形技术几乎是和电子束成形技术同步起步发展，但是，由于

稳定的10KW以上级的大功率激光器到2008年才开始逐步工业化，所以激光成形技术在最

近才出现喷涌的盛况。

直接金属激光烧结（DIRECT METAL LASER SINTERING，DMLS）和选择性激光

烧结（SELECTIVE LASER SINTERING，SLS）

激光数字成型技术主要有两个类别，一是激光近净成形制造（LENS）、金属直接沉

积（DMD） ，这个类别的技术和电子束快速成型类似，用金属丝或金属粉同步扫描点添
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3D打印在航空航天与国防领域的技术发展

加，金属熔融沉积，这项技术算电子束快速成型的高精度的进化成果，激光的扫描点阵精

度可以比电子束高一个数量级，可以得到更高精度的零件，从而进一步减少材料的耗量和

机械加工的需求，同时它还能保留电子束快速成型的打印速度快的优势。

这类区域熔融的技术需要大尺度的腔体提供零件加工所需的真空环境，这限制了加工

零件的尺寸，激光熔融区的大小和功率直接相关，越大形的构件加工能力要求越高，由于

电子束对金属的热效应深度比较大，而激光热效应深度较小，激光成形时胚体受热和散热

状况要好于电子束，因此它能形成很薄的熔化区和更细密均匀的沉积构造，凝固过程中的

金相结构更容易控制，热应力复杂度要低很多，可以制造更精确的形状和更复杂零件，也

能制造较薄壁的零件类型。美国DRAPA，洛克希德先进制造技术中心，和飞利浦、宾州大

学等于2013年演示的先进制造DM概念，就是基于这类技术基础。

新一代的最有希望的最精密成型的技术是以直接金属激光烧结（DIRECT

METAL LASER SINTERING，DMLS）和选区激光烧结（SELECTIVE LASER

SINTERING，SLS）为代表的激光精密数字成形。这两者都是在基底铺设金属粉末，由激

光扫瞄烧结，所不同的是，直接烧结是边铺粉边烧，而选区烧结是先铺整层粉末，然后激

光扫描烧结，

这种烧结每次沉积厚度约20－100微米，通过反复多次的沉积最终获得三维立体的零

件。激光精密成形的优点是精度高，成形点阵可以小于0.01毫米，可以得到近似平滑的表

面，能够处理空腔，薄壁等复杂空间扭转体，和相互交叉穿透的复杂空腔和管路，几乎可

以加工出直接应用的工业零件。 高精度激光烧结对激光的功率要求中等，烧结点温度虽然

高，但是点阵小，每点阵金属熔融凝固量很少，全过程热释放低，材料胚体温度接近常温

区，较少形成复杂的热应力情况，金属凝固形成的金相较为均匀细密，大多为细小的晶格

态，类似于经过锻造的金属构件，获得金属零件强度略小于锻造机加件。
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3D打印在航空航天与国防领域的技术发展

美国德州大学奥斯汀分院最早于1986年提出SLS的专利，由DTM公司提供商用设备，

美国麻省理工1988年提出SLM的概念和专利，但目前商用化设备主要的供应商都来源于欧

洲，德国EOS略占优势，RENISHAW-雷尼绍，SLM SOLUTIONS和 CONCEPT LASER

公司也具有很强的竞争力。中国于1998年以后开始开展SLS方面的研究，2000年以后，随

着商品化光纤激光器的成熟，国内在SLS方面取得一定成果，2004年起，有至少3家公司和

单位提出SLS技术应用化的专利，在航空领域因材料强度方面的问题，早期的应用主要在

快速建立冶金应用模具方面。

2008年SLS技术在航空制造领域获得巨大进展，对钛合金的激光烧结成形产品首次在

强度性能上接近锻造产品，2010年前后，SLS成型技术中激光冲击强化，热处理和快速淬

火等技术领域取得理论方面的成果。

中国航空工业在1999年在航空制造研究所和航空材料研究所分别建立激光成形技术研

究分部，并随后在北京航空航天大学、西北工业大学建立重点实验室，在这个领域与国际

同步开展了一系列研究。2006年以后就开始有一系列产品进入试用阶段，2010年以后在大

型构件的成形应力控制方面进展，开始向大型构件激光成形方面扩张，目前最大加工零件

可达约5平米，居世界领先地位，与美国、欧洲等站在同一起跑线，目前商用领域已经有

1000X1000X1000MM加工能力的设备销售，更大的加工尺度的产品可以定制。

激光熔覆成形LCF（LASER CLADDING FORMING）

就目前国内航空领域而言，最有可能取得的突破来源于激光熔覆成形LCF（LASER

CLADDING FORMING）,这个技术将直接金属激光烧结DMLS和选区激光烧结SLS结合，

它工作模式类似于SLS。仍然是预先铺设粉末，但是LCF会用激光将粉末测地熔融并沉积覆

盖在上一层基体上，这项技术需要更深入的掌握激光光斑大小、形状、扫描速度、扫描方

式，还必须更精确的掌握粉末颗粒大小，激光熔覆厚度，这将决定打印的数字化分层的取

值。

LCF技术发展较晚，但是它能获得非常致密的材料，可以得到与锻造相当的材料。美

国密执安州的POM公司是LCF市场上的商用设备主要供应商，中国也有6－7个大学和科研
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3D打印在航空航天与国防领域的技术发展

对于航空工业而言，激光快速成形技术是一个新的技术增长点，这个技术目前中国与

世界其他国家处于同样起步的平行阶段，保持住领先的趋势可以使中国航空工业的制造水

平迅速从跟随世界发展进步到领先发展的水平。

－激光3D打印工业化面临精细度难题

目前激光成形技术面临工业化的两个方向相互间有矛盾，一是打印精细度，目前的打

印精细度SLS最高，基本在1～0.1毫米左右，而其他技术加工生成的零件表面精度则在0.8

～5毫米之间，目前市场销售的2D激光打印机点阵精度在1200DPI左右即0.02毫米，这个精

度可以获得近似光滑的曲面，提高精度受到打印耗材粉末的粒径粗细和激光熔融金属液态

滴状表面张力影响，要把精度提高到0.1毫米以下还有很大困难，不过铺粉预处理、激光超

快速融化——凝固等技术的出现会为提高激光成形的精度有很大帮助。

另一个发展方向则是提高打印速度，目前激光打印的速度还是较慢的，每小时打印重

量大多都在1公斤以下，最好水平也只有9公斤／小时左右，要实现工业化生产，特别是大

规模化生产，这个速度是不够的，现在的激光成形基本还是单光头单层铺粉作业，未来为

了提高打印速度和应对超大型构件打印，已经有多光头多层铺粉同步打印的设计出现。

激光成形目前尚属于单一技术应用，但是在工业界，激光冲击强化在冶金方面应用已

经有10几年的历史了，激光打印成形实际上很有希望能够直接集成激光冲击强化，激光淬

火等技术，它能让激光成形的构件更加致密，且具有高级别的强度，实际上激光3D打印机

都能简单的通过软件控制来实现激光冲击强化的功能。

－电脑打印机和粉末将取代庞大的重型工厂

如果让冲击强化和打印的烧结和熔融保持一个相对合理的速度和强化锻造效果，却还

是一个急待研究的课题，激光冶金技术方兴未艾，锻造与淬火方面还没有形成成系统的理

论和实验体系 ，但是一旦这些理论和实验积累到足以支撑设计需求以后，激光三维成形在

高强度超高强度构件领域的应用前途就彻底光明了，它把传统工业冶金、铸造、
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3D打印在航空航天与国防领域的技术发展

锻造、成形等一个庞大重工业工厂的全部工作集中微缩到一台连接到电脑的打印机中，只

要购买打印设备和相应的粉末，任何工厂甚至个人都能方便直接的设计和生产顶尖水平的

机械产品。

3D打印的技术和前景还不仅仅如此，目前打印还不能适应所有的金属牌号，这是因为

目前受限于对激光熔炼技术的掌握，还只能简单的应用一些塑形较高，热加工性能好，内

部含联结元素高的金属材料。

用于打印的粉末也还有待进一步研究，打印粉末细到什么程度是最有利的还需要大量

的实验证明。另一方面，粉末熔融打印的方式目前还是单一粉末，和彩色打印一样，激光

打印是有很大的潜力进行多种粉末实现混合打印的，这种混合可能是分层混合或者分行混

合，或者是空间点阵混合，多种牌号的金属粉末混合会产生很多奇妙的金属构造，特别是

3D打印可以将这些金属构造细微到20－100微米这么大小的级别，这甚至于将产生一门金

属设计的学科，用来设计和研究各种金属在不同的熔炼混合和分层混合状态下的各种奇妙

的性能。

3D打印的金属沉积生长的过程非常类似于自然界的动物骨骼发育过程，当打印控制的

精度达到一定程度以后，结构设计中的仿生学设计将会大放异彩，比如像骨骼那样轻而强

度高，有弹性有韧性的结构系统会慢慢出现。

这些结构效益将比现在的结构学科体系提高非常巨大的一步。目前的工程机械在活动

关节方面的设计是非常弱的，齿轮等传动机构的传动效率和结构支撑效应很差，3D打印的

成形和多材料合成成形的能力可以形成仿生学关节，进而制造出各种目前难以想象的机械

化设施。
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3D打印在航空航天与国防领域的技术发展

图为F-35战机的钛合金整体框，目前美国仍然使用水压机来进行这种构件的生产。但洛马公司已与SCIAKY

公司成为合作伙伴，将使用后者以3D打印技术生产的襟副翼翼梁。

传统的制造和销售模式，是在工厂里通过流水线作业，将产品生产制造出来，然后通

过线上的电商平台、线下的销售渠道（批发商、零售商）将产品发送到世界各地的消费者

手中。主要缺点如下：

一是在设计阶段，存在大量设计作品浪费。厂家难以准确把握市场的具体需求，但又

因为昂贵的开模费用，只得从众多的设计作品中挑选一个来生产，很多优秀的设计作品无

法通过生产来实现价值。
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3D打印在航空航天与国防领域的技术发展

－3D打印可制造出最难加工的陶瓷基复合材料

激光三维成形目前的打印材料还包括陶瓷类材料，比如各类氧化物，以三氧化二铝为

例，这是一种强度非常高的材料，同时也是一种极为耐高温的材料，从上个世纪60年代起

就有人想利用陶瓷作为耐高温的涡轮，发动机气缸、活塞等设备，但这种材料极难熔炼和

成形，利用激光烧结陶瓷粉末可以获得各种陶瓷零件，比如普惠与POM尝试用激光打印直

接制造陶瓷的涡轮叶片，甚至尝试一次性直接打印出整级的带环带冠的陶瓷涡轮来。美国

GE则利用纳米粉末进行陶瓷粉末和金属粉末混合进行激光烧结，尝试用来制造非冷却或低

冷却的涡轮叶片，这一技术有利于制造推重比20～50的涡轮喷气发动机。

结合粉末冶金，3D打印可以在激光烧结中进行一定的材料复合，这为目前停止不前的

金属基复合材料发展提供了强心针，在激光打印前铺粉时，铺设纤维在粉层中，可以直接

烧结出单向纤维增强的金属基复合材料，这可以极大的提高材料的强度，应用金属基复合

材料，可以在现有金属构件的强度基础上将结构重量降低30～50％。

－陶瓷基复合材料是制造出超高音速飞机的基础

激光烧结不仅仅可以制造目前难以制造的金属基复合材料，他甚至能制造更难的陶瓷

基复合材料，陶瓷材料一向强度高，耐高温，但是材质脆，弹性差，抗拉强抗剪弱，利用

纤维增强陶瓷可以最大程度的把陶瓷的高强度耐高温的特性发挥出来又能避免弹性差，抗

剪差的易碎易裂的缺陷，是未来高温材料领域和航空发动机制造领域非常具有前瞻性的技

术之一，它是构建推重比超过100的发动机的主要技术之一，是飞机实现4马赫以上巡航速

度的基础之一。
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航空航天领域3D打印未来5大潜力应用

航空航天领域3D打印未来5大潜力应用

与许多行业一样，航空航天工业越来越多地采用3D打印快速成型技术以降低飞机零部件

的制造费用。事实上，波音公司已经广泛的利用3D打印技术, 在2014年制造了超过2万2

千种零部件。

波音787梦幻飞机上有30个打印的零件，这本身是一个行业记录。此外，通用电气

（GE）宣布了为下一代的LEAP引擎的燃油喷嘴投资5千万美元到3D打印上 。航空航天行

业加大增材制造技术的投入力度的主要原因是飞机轻量化要求。根据美国航空的消息，飞

机每减少1磅，航空公司每年节省的燃油达11,000加仑。

图片来源：波音

VIVEK SAXENA ，技术咨询公司ICF国际航空业务的副总裁说，增材制造目前占全

球制造业市场的0.0002%。在航空航天领域这个比例约为0.002%, 总的航空零部件市场大约

1500亿美元 。然而，许多行业观察家，如SAXENA预测3D打印的零部件在航空航天零部

件市场在未来十年内达到20亿美元。 3D打印技术在航空航天工业的5大潜在未来应用包

括：
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航空航天领域3D打印未来5大潜力应用

飞机机翼

当在使用3D打印技术制造飞机上的小零件的时候，波音公司已经想象出未来打印整个

飞机机翼。 3D打印技术在打印大的对象的局限性在于随着尺寸的增加而产生的内部应力，

从而导致扭曲变形。然而，由BAE系统公司最近开发的技术包括通过在每层打印上叠加超

声波来消除应力，使得3D打印出更强的金属零件， 打印大型物体如飞机机翼成为可能。

复杂的发动机零件

除了3D打印喷嘴，GE也在为 GE9X发动机的零部件开发可以通过3D打印来完成制造

的技术，该引擎是世界上最大的喷气发动机引擎，为下一代波音777X长途客机而设计。3D

打印技术也将为开发测试时的原型检查提供帮助，包括检查间隙，角度以及公差等，这样

就不投资数控加工机床。最近，AUTODESK和STRATASYS公司合作开发了一个全面使用

3D打印技术制造涡轮螺旋桨发动机的全尺寸模型，这个项目展示了3D打印技术在开发喷气

式发动机方面的潜力 。

图片来源：GE
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航空航天领域3D打印未来5大潜力应用

空间站的零件补给

目前，NASA美国宇航局下一代太空探测车包含了70个3D打印的零部件。宇航员在太

空中根据需要来打印所需零部件，比起用火箭将所需要更换的零件和工具发射上去，要显

著节省时间和成本。

图片来源：NASA

无人机系统

BAE SYSTEMS公司最近提出了2040飞机工程新概念，将在无人机上配备机载3D打

印机。这个概念主要是解释飞机怎样将勘测到的灾难情景报告给任务控制系统，任务控制

系统再将所需的工程数据传输给机载的3D打印机。机载3D打印机将根据该数据打印出无人

机来执行救援行动。这个概念虽然仍然是一个蓝图，BAE SYSTEMS 公司已经投入1亿1千

7百万英镑用于研发。
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航空航天领域3D打印未来5大潜力应用

图片来源：波音

3D打印服务（3DPAAS）

美国宇航局正在拓展3D打印快速成型服务的业务。“用3D打印技术更容易构想出一

个概念产品的样子，我们可以看到别人脑子里想象的东西。” 美国宇航局喷气推进实验室

的首席技术官TOM SODERSTROM 表示。使用3D打印服务, 工程师们可以让同行审阅新

的设计理念，并获批最终的原型。随着开源设计的发展，工程师在设计新产品的时候有更

多机会吸取外界的思路，从而使项目成本和周期最小化。

( 作者：GAURANG TRIVEDI是HI-TECH OUTSOURCING SERVICES的高级工程顾问。他的专业包括

CAD／FEA/CFD和能量模型 )
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创新与科研
NASA

NASA开发3D混合打印多种合金

工程师往往需要定制各种复杂的、有特殊要求（如在同一零件上使用多种不同性质金

属）的部件，传统的3D打印技术根本无法满足这一需求。但此前航天器零部件的制造，却

无法如此轻松地一气呵成。

美国国家航空航天局（NASA）喷气推进实验室的科学家开发出一种新的3D打印技

术，可在一个部件上混合打印多种金属或合金，解决了长期以来飞行器尤其是航天器零部

件制造中所面临的一大难题。除度身定制零部件外，该技术还能用于研究各种潜在的合

金，研究人员称，新研究未来有望让材料科学大为改观。相关论文发表在《科学报告》杂

志上。

借助这种新型3D打印技术，你可以顺滑地从一种合金过渡到另外一种合金，此外，用

它还可以研究各种潜在的合金。虽然梯度合金在过去的研究中已经被开发和创建过，但是

将这些复杂材料制造成现实的零部件，这还是第一次。(来源NASA, 2014年7月）

图片来源：NASA
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创新与科研
空客的未来飞机

空客的未来飞机
空客（AIRBUS）的机舱设计师巴斯蒂安·谢弗（BASTIAN SCHAFER）过去两年来

一直致力于一款概念飞机，这架飞机将完全由一台有飞机库那样大的巨型3D打印机打造。

这听起来像痴人说梦，因为如今最大的3D打印机不过餐桌那么大。但是谢弗的设计是有规

划的：从现在用3D打印技术制造一些小部件，到2050年左右造出整个飞机——整个路线清

晰可见。

图片来源：波音

3D打印技术与传统制造方法相比可使各部件的重量轻65%。谢弗的概念飞机极为复

杂，需要各种全新的制造方法：从弧形机身到仿生结构，再到能让乘客一览蓝天白云的透

明蒙皮。

在采用3D打印技术制造飞机零部件之前，挑战之一是EADS需要让设计方案通过严格

的飞机监管条例。从小处着手的一个理由：到今年年底空客将完成A380某些机舱行李架的

升级，这使得A380称为该公司首款用上3D“打印”部件的商用飞机。谢弗表示，空客的新

机型“欧洲战斗机台风”（EUROFIGHTER TYPHOON，军用机型）环控装置的非结构性

部分已经采用由3D打印的部件。
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创新与科研
空客的未来飞机

图片来源：波音

另一个挑战还存在于多种合适的材料的混用。这架空客概念飞机的仿生结构所需要的

某些材料目前尚不可用，例如用于机身的、牢固且透明的铝、某些生物高分子材料以及其

他由碳纳米管加固的材料。 飞机上有些部位的材料需要既坚固又柔韧，而3D打印机就能制

造出这样的材料，它“只在该坚固的地方坚固，或者只在该轻盈的地方轻盈” 。

然而最大的挑战还是尺寸，如果有一间足够大的房间和一个足够大的吊架来移动喷嘴

（术语为挤压机）——恰如用来搬集装箱的起重机架，你可以用3D“打印”任何东西。目

前的3D打印机受自身规模所限，只能打印不超过2英尺高的物体。工业设计师们正在集思

广益，为实现3D“打印”概念飞机的当前设计。
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创新与科研
GE“冷喷”增材制造技术

GE “冷喷（COLD SPRAY）”增材制造技术
当前的3D打印技术由于受到设备尺寸的限制，制造大型的结构件十分困难。冷喷

技术则有可能构件更大的部件，唯一的限制是可应用于金属粉末区域的大小。冷喷技

术非常独特地结合了材料、工艺和产品功能，预计在不久的将来，将会用于飞机部件

如转子、叶片、轴、螺旋桨、齿轮箱的维修和改造。

GE开发的冷喷涂技术可用于构建3D形状，或者无损修复现有的金属结构或价格昂贵

的核心材料。这种新的增材制造技术，与其说是3D打印，倒不如说更像涂布。金属粉末以

高达4马赫的速度喷洒在需要修复的零件表面上，比如喷气式飞机零件。这种零件往往需要

在低于材料熔点的温度下进行修复，冷喷技术正好满足了这一需求。

除了不需要焊接或机加工就能制造全新零件以外，冷喷技术令人兴奋之处在于，它能

够将修复材料与零件融为一体，完美恢复零件原有的功能和属性。这样就能有效延长零件

使用寿命几年，甚至几十年。

图片来源：GE
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创新与科研
普渡大学

普渡大学打印更轻强度更高的金属部件
3DERS美国网站2014年11月25日报道，美国普渡（PURDUE）大学的科学家研发出

一种新型3D打印技术，该技术能够打印出重量更轻、强度更高的金属部件，在汽车、航

空航天等领域有着广阔的应用前景。普渡大学为此成立了一家名为FRONTIER ADDITIVE

MANUFACTURING（FAM）的初创公司，希望将该技术商业化。

该种新技术是在直接激光沉积技术的基础上，采用金属粉末和一种独特的多激光方法

来进行3D打印制造，能够随意调整金属晶粒位置结构，与传统制造技术相比，所制造出的

零部件强度可提高20%。

“这是一种在微观结构层面使用多激光制造产品的方法，它具有在零部件原有位置

改变材料属性的能力，超出了当前的3D打印技术水平。”FAM公司的创始人之一兼总裁

ERIC LYNCH说，“这些都是替换产品或新产品，可以很容易地取代机械制造业、汽车或

航空发动机上新的或磨损的部件。该技术正在快速发展，目前正在汽车、航空航天、石油

和天然气等行业进行探讨。”

图片来源：普渡大学
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创新与科研
西格玛实验室

西格玛实验室研究金属属性变化

DARPA（即，美国国防高级研究计划局）成立于1958，是美国国防部属下的一个行

政机构，负责研发用于军事用途的高新科技，以保持美国军事技术的优势。

DARPA的项目设置为准确的预测金属在增材制造加工过程中属性的变化，也就是说为

增材制造过程中金属部件集成一套计算其材料工程（ICME）的框架系统。由于金属材料的

3D打印技术仍处于起步阶段，准确的记录和理解金属性能的变化的系统还没有。SIGMA

LABS(西格玛实验室)希望通过从金属性能的变化角度来标准化金属3D打印，最终受益的

不只是小企业，更是整个国家的安全。

SIGMA LABS(西格玛实验室)通过其B6 西格玛制程品质保证（IPQA)的方法，使每

一个生产过程的每一步都进行实时的高标准质量控制。这样可以避免和减少生产后期的质

量检查，因为检测到问题时，已经太晚了。实时、非破坏性的质量检查，将帮助DARPA的

高目标追求，也将进一步证明了西格玛的目标“在航空航天、国防、能源等先进的应用市

场，带来新的材料和工艺技术。”

图片来源：西格玛实验室
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创新与科研
橡树岭国家实验室

橡树岭国家实验室研究3D打印大型航空航天零件

位于美国田纳西州的橡树岭国家实验室(ORNL)与增材制造设备供应商如Arcam公

司合作，将增材制造技术扩大至新的金属和更大零件的制造中，包括铬镍铁合金718的

激光烧结，该材料是一种用于涡轮叶片中的耐高温合金。同时一些最令人兴奋的工作

涉及到增强型塑料的打印。该实验室目前已经开发出一种方式，将增强型碳纤维注入

原材料中，打印可承力的零件。

橡树岭国家实验室已经开发出一种生产直径小于500毫微米纤维的方法。这些纳米纤

维被切削得足够小，能够混入FDM原材料中，但却有足够高的长度直径比率，以达到相辅

相成的效果。与6000系列铝材料优势相当是可能的。

采用3D打印的大型零件可能会出现变形，因为有些区域因冷却率不同导致厚度不同，

这是增材制造面临的核心技术挑战。将13%切削的碳纤维添加到热塑性颗粒原料，其强度

可提高2倍，刚性可提高4倍，并能阻止材料冷却时零件的变形。橡树岭国家实验室的下一

步工作是，与设备供应商合作建造一个独立的设备原型，可实现塑料零件打印，把零件加

工成最终形状，并对其碳纤维束架构进行重新包裹，以生产大型结构组件。

图片来源：橡树岭实验室
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创新与科研
新的“高熵合金”轻如铝、强如钛

新的“高熵合金”轻如铝、强如钛

来自北卡罗来纳州立大学和卡塔尔大学的研究人员已经开发出一种新的“高熵合

金具有较高的强度重量比，超出其他任何现有的金属材料。

高熵合金材料，包括在约等于五或更多的金属。这些合金是目前材料科学与工程中重

要的关注的焦点，因为他们可以有理想的性能。

北卡罗来纳州研究团队结合锂、镁、钛、铝和钪使得纳米高熵合金具有密度低，但强

度非常高。“密度堪比铝，但强度比钛合金强，” 北卡罗来纳州立大学的材料科学与工

程系教授CARL KOCH博士说：“它具有高强度、低密度，是任何其他金属材料无法比拟

的。强度重量比类似陶瓷，但不会像陶瓷那样脆。”

目前该合金的主要问题是，它含有百分之20的钪，这是极其昂贵的。如果继续研究

可以更换或淘汰钪合金，将为交通工具的轻量化市场带来巨大的想象空间。（作者：MATT

SHIPMAN 2014年12月10日）

图片来源：北卡罗来纳州立大学
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创新与科研
EOS与MTU合作质量体系

EOS与MTU合作金属3D打印质量保证体系
EOS是全球领先的高端增材制造的领军力量，MTU是德国顶级航空发动机制造

商，两家公司正在通力合作，对3D打印零部件提出了质量要求，希望可以有一种方式

可以进行质量监控，为3D打印零部件建立全新的质量管理要求。

EOS与MTU签署了合作协议，为金属3D打印技术质量管理规划出了一套质量监控方

式，要求相关企业提供光学断层扫描监测、恒定控制、融化材料的属性等等。在直接金属

激光烧结(DMLS)技术中，EOS和MTU这一质量管理体系注重是制造的每一步，而不是事

后解决问题。这样的技术不仅能够导致误差的减少，以及避免制造成品返工，从而可以大

幅节省3D打印的成本；而且能够为客户提供非常高品质的产品。

MTU拥有超过80年的发动机维修经验，目前世界上三分之一的商用飞机今天都配备

了MTU的部件。MTU公司提供的创新性产品包括：低压涡轮机、高压压缩机、涡轮中心

框架等。

图片来源：MTU
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创新与科研
AFRL与3D SYSTEMS合作航空航天零部件研发

AFRL与3D SYSTEMS合作航空航天零部件研发
美国空军研究实验室(Air Force Research Laboratory)已经组织了有史以来最先

进的航空航天项目：X-37，X-40，X-53，htv-3x，还有先进战术激光和战术卫星计

划。3D Systems与AFRL的合作是将3DS公司专有的选择性激光烧结（SLS）技术和直

接金属3D打印（DMP）技术相组合，以满足美国空军对于最前沿的先进制造技术的需

求。
3D SYSTEMS公司与军工行业的其它领导厂商，包括霍尼韦尔公司、NORTHROP

GRUMMAN和洛克希德·马丁公司一起打造一个高度精密的先进制造和监控平台，该平

台将为美国军方制造具备精确、功能性和可重复性，并且满足特定飞行规格要求的航空零

部件。

图片来源：AFRL
第一份合作是由3D SYSTEMS

主导，参与方包括特拉华大学复合

材料制造中心（UDCCM）、桑迪

亚国家实验室（SNL）和洛克希德

·马丁公司（LMCO）。该项目的

目标是将预测技术与3DS的SLS 打

印机集成在一起，实现在3D打印零

部件过程中对于每层打印质量的动

态监测，以确保3D打印航空航天

零部件的最佳精度和质量稳定。

第二份合作是由美国宾夕法尼亚州

立大学应用研究实验室与霍尼韦尔

和NORTHROP GRUMMAN合作，

利用3DS的直接金属3D打印（DMP）技术。该项目的目标是使航空航天和军工厂商获得对

于直接金属制造工艺每一个打印层的完全控制，从而制造出完全致密、具有化学纯度、并

满足航空飞行要求的金属部件。
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3D打印在航空航天与国防的应用
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3D打印在航空航天与国防的应用领域

＊3D打印在航空航天与国防的应用领域

航空航天装备的关键零部件通常具有较复杂的外形和内部结构，而3D打印技术

具有加工过程不受零件复杂成都局限的特点，能够完成传统制造工艺（如铸造、锻造

等）难以胜任的加工任务。

3D打印技术特别是金属直接快速成形工艺之所以成为航空航天领域的应用热点，其应用优

势主要体现在一下几个方面：

－航空航天装备的零部件由于工作环境的特殊性通常对材料的性能和成分有着严格甚至苛

刻的要求，大量试用各种高性能的难加工材料，而3D打印技术可以方便地加工高熔点、高

硬度的高温合金、钛合金等难加工材料。

－3D打印加工过程的材料利用率很高，可以节省制造航空航天装备零部件所需的昂贵原材

料，显著降低制造成本。

－3D打印工艺制造速度快，成型后的近形件仅需少量后续机加工，可以显著缩短零部件的

生产周期，满足对航空航天产品的快速响应要求。

－金属零件直接成形时的快速凝固特征可提高零件的机械性能和耐腐蚀性，与传统制造工

艺相比，成形零件可在不损失塑性的情况下使强度得到较大提高。

－成形过程无需专用模具、工具和夹具以及CAM赋予了3D打印良好的设计灵活性和加工

柔性。

－3D打印工艺能够实现单一零件中材料成分的实时连续变化，使零件的不同部位具有不同

成分和性能，是制造异质材料（如功能梯度材料、复合材料等）的最佳工艺。
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3D打印在航空航天与国防的应用领域

除了应用于复杂零部件的直接快速制造，3D打印技术还可用于航空航天装备

零部件的快速修复。在航空航天领域，许多重大装备造价昂贵，如果在试用中出现

零部件损坏或尺寸性能不符合要求，将造成重大经济损失。在这种情况下，可以利

用3D打印制造工艺来修复零部件的误加工或破损部分，以延长装备的试用寿命。

图片来源：MTU
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3D打印在航空制造领域锻造产业发展方向

3D打印在航空制造领域锻造产业发展方向

锻造技术在航空制造领域已应用多年，主要用于制造飞机、发动机承受交变载荷

和集中载荷的关键和重要零件。飞机上锻件制成的零件重量约占飞机机体结构重量的

20%~35%和发动机结构重量的30%~45%，是决定飞机和发动机的性能、可靠性、寿命

和经济性的重要因素之一，锻造技术的发展对航空制造业有着举足轻重的作用。

金属3D打印技术特点突出，即无需模具的自由近净成形，且全数字化、高柔性，打印

的零件材质全致密、没有宏观偏析和缩松，具有较高的性能等。利用LSF（激光立体成形

技术，属于金属3D打印技术的一种）制造航空用盘型零件材料利用率高达2/3，远远高于

锻造和铸造，而设计修改时间、加工循环周期、返修率、费用均较低。采用LSF技术制造的

TI6AL4V、316L不锈钢、INCONEL625合金拉伸性能均优于锻件。

在航空制造领域，虽然当前金属3D打印技术不能广泛应用于高端装备的制造，但在小

范围内可有所作为：如飞机结构件一体化制造（翼身一体）、重大装备大型锻件制造（核

电锻件）、难加工材料及零件的成形、高端零部件的修复（叶片、机匣的修复）等传统锻

造技术无法做到的领域。

对航空锻造产业，适当引进金属3D打印技术，通过互补协同式发展，解决军工多品

种、少批量产品锻造成本过高问题，并快速响应解决型号研制的急迫技术难题、解决客户

个性设计的需求等。中航重机已与北京航空航天大学合作，成立了中航天地激光科技有限

公司，引入金属3D打印技术，在航空领域已有多项金属3D打印产品应用于新型号，节约成

本的同时，提高了锻造产业核心竞争力。
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3D打印在航空制造领域锻造产业发展方向

高的材料利用率、较短的制造周期且能兼顾复杂的结构和很高的力学性能，又

可实现多种材料任意复合满足对构件各部位性能要求显著不同的场合，对急需解决

的研制任务又能快速响应，由金属3D打印技术在航空制造领域的优点非常明显。

金属3D打印技术在航空制造领域广泛应用还有很长的路要走，但对小批量、

形状复杂、材料昂贵、常规方法无法加工的零件可以应用该技术进行制造。

（来源：航空制造网）

图片来源：BOHLER
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3D打印飞机发动机的低压涡轮叶片

3D打印飞机发动机的低压涡轮叶片

飞机发动机的低压涡轮叶片是 3D 打印技术下一个征服的领域。普惠、霍尼韦

尔、GE通用航空、罗尔斯罗伊斯这全球四大航空发动机厂商陆续宣布将在不同领域使

用 3D 打印技术。

UTC 下属的普惠飞机发动机公司宣布将使用 3D 打印技术制造喷射发动机的内压缩叶片，

并在康涅狄格大学成立增材制造中心。霍尼韦尔则在其后宣布将使用 3D 打印技术构建热交换

器和金属骨架。

GE 通用航空在收购了 MORRIS TECHNOLOGIES 之后，在阿拉巴马州的工厂采用选择

性激光烧结工艺大规模的生产喷气发动机的部件。由于钛矾合金材料太难加工成最终形状，日

前 GE 通用航空决定将这一技术投入到 GE9X 发动机的低压涡轮叶片，该发动机目前将被运用

于波音777系的后续机型。GE 通用航空公司相信，3D 打印技术已经足够成熟，他们将能在一年

内制造出成千上万的燃油喷嘴，或者低压涡轮叶片。

罗尔斯罗伊斯也在3D打印

领域卯足了劲，2008年罗尔斯罗

伊斯与 GKN AEROSPACE 公司

成立了一家合资公司，对复合材

料在航空发动机风扇叶片中的应

用进行研发，目的是为下一代机

身应用提供轻型、低成本的发动

机风扇叶片。其中就将大规模使

用 3D 打印技术，同时，GKN

还帮助空客（原 EDAG）集团，

打印钛合金架构，而空客 A380 图片来源：罗尔斯罗伊斯

使用的又是罗尔斯罗伊斯 TRENT 900 系列发动机。

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ROLLS-ROYCE 3D打印航空发动机零部件

ROLLS-ROYCE3D打印航空发动机零部件

英国劳斯莱斯公司(Rolls-Royce)正在加快步伐，使用3D打印技术生产喷气机引擎

部件，以加快生产速度并制造重量更轻的部件。

劳斯莱斯高管称，3D技术能够用于降低支架等部件的重量。“有研究显示你能够生产更佳

的轻质结构，因为你只是在寻求遵循大自然的规律，参照骨骼的构造，它们并不是坚固的

材料。所以像支架这样的简单部件能够制造得更轻些。”

劳斯莱斯技术策略负责人HENNER WAPENHANS表示，相较于传统制造方法，3D打印技

术拥有更高的可设计性和加工速度，“工程师可以通过3D打印技术设计制作任何他们想要

的零件外观，这意味着我们可以轻松的造出更轻更符合实际需要的飞机引擎零部件，这符

合飞机设计理念。” HENNER WAPENHANS举例称一些部件现在的交货周期大概为18个

月，而如果使用3D打印来进行生产的话，这一时间将被缩短至一个星期左右。

图片来源：罗尔斯罗伊斯
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ROLLS-ROYCE 3D打印用于XWB-97发动机研发

ROLLS-ROYCE 3D打印用于XWB-97发动机研发

还处于开发阶段的空客A350-1000用的是XWB-97发动机,XWB-97可产生97000

磅的推力。提升的推力主要来自新型高温涡轮技术，结合了更新的发动机的核心技术

以及更大风量的风扇来实现的。这一切的实现归根结底是使用了先进的空气动力学技

术，以及3D打印零部件。

这件3D打印的镍金属结构件是一件直径1.5米、厚0.5米的前轴承座，含有48个翼面。据劳

斯莱斯公司介绍，将之用于发动机内部的结果就是使发动机变得更轻、能产生更多的动

力。但劳斯莱斯并没有明确表示何时会将这种尺寸的3D打印部件用于工业级的制造。

技术合作来自瑞典工业级3D打印机制造商ARCAM， 劳斯莱斯努力制造大型3D打印部

件。 在3D打印的帮助下，这些零部件的制造速度加快了很多。

图片来源：空客
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GE成功测试微型喷气式发动机

GE成功测试微型喷气式发动机

GE的研究小组为一款无线电控制的飞机设计了一台功能齐全的小型喷气发动机，

它体现了3D打印技术的所有优点。他们重新设计了RC引擎，并使用EOS M270 3D打

印机直接将其打印出来。这台彻头彻尾3D打印的微型喷气式发动机在航空试验室里的

测试结果让人印象深刻——该发动机能够实现高达33,000 RPM的转速。

过去的发动机燃料喷嘴由多达20多个零部件组成，而通过3D打印，这些零部件的数

量减少到了3个。

基于3D打印的优势，GE投资3千2百万美金的专门用于增材制造技术的工厂也落户在

PENNSYLVANIA。 GE的首席执行官DAN HEINTZELMAN认为增材制造将为GE带来巨

大的竞争力和在未来保持竞争优势的可能性，增材制造也为创造性和高效率带来了更广阔

图片来源：GE
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澳洲实现3D打印复制两台完整的喷气式发动机

澳洲实现3D打印复制两台完整的喷气式发动机

澳大利亚墨尔本莫纳什（Monash）大学的研究人员联手迪肯（Deakin）大学和

CSIRO的相关人员3D打印了两台用于概念验证的喷气发动机。

获得澳洲政府支持的莫纳什增材制造中心已经在发动机设计领域带来了很多创新。这

款发动机是根据一台辅助动力的燃气涡轮发动机设计的，是由赛峰集团提供给莫纳什大学

的，与即将用在猎鹰20（FALCON 20）战机上的一台发动机比较类似。

有很多私营企业正在与莫纳什大学接触，该机构与一些大型航空航天公司结成了合作

伙伴关系。 莫纳什增材制造中心正在澳大利亚技术进步这种发挥关键的作用。凭借其高

度成熟的金属3D打印机，他们几乎能够为每一个行业提供金属部件、设备和机械的原型服

务。MICROTURBO与莫纳什和伯明翰大学的合作获得了很大的成功，并因此在去年被赛

峰集团授予“产品技术创新奖”。

莫纳什增材制造中心用的是CONCEPT LASER公司制造的XLINE 1000R 3D打印机打

印的这些发动机部件，XLINE 1000R的最大打印尺寸有600×400×500毫米。

图片来源：Concept Laser
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ROCKETDYNE使用SLM设备生产液体火箭发动机

ROCKETDYNE使用SLM设备生产液体火箭发动机

Aerojet Rocketdyne使用的增材制造材料包括铜、镍和铝合金，并用于换热器的

生产，所有的3D印刷在全规模。3D打印技术在金属零件制造的发展可能会最终取代铸

件、锻件、电镀，CNC机床加工，焊接等工序。

AEROJET ROCKETDYNE在过去的四年开发并成功地应用3D打印制造火箭发动机零

部件，但机器的加工尺寸一直被限制在10英寸的立方体内。AEROJET ROCKETDYNE开

发的新一代3D打印系统大小是以往的六倍左右，使其有更多的自由度来生产火箭发动机组

件。

一台典型的BANTON发动机由几十个不同的零部件组成，并且将需要大约一年的时

间进行设计和制造。而使用增材制造，BANTON发动机的零部件数量急剧缩减到只有三

个，其中包括喉部和喷嘴部分、喷油器和圆顶组件、燃烧室。

图片来源：Aerojet Rocketdyne
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ROCKETDYNE成功验证微型卫星火箭推进系统

ROCKETDYNE成功验证微型卫星火箭推进系统

洛克达因公司成功完成MPS-120™立方体卫星高推力可适应模块化推进系统

（CHAMPS）的热点火测试。MPS-120是首个通过3D打印的肼推进系统，设计用于

为立方体卫星提供动力，而该系统以前无法用于这些微型卫星。

MPS-120系统包括四个微型火箭发动机和推进剂供应系统组件、3D打印的钛合金活

塞、推进剂储箱和增压室。MPS-120可以兼容肼类推进剂和绿色推进剂。MPS-120的整

个系统与一个咖啡杯大小相当。MPS-120热点火测试是验证革命性推进方案的一个重要里

程碑，它将使许多新的立方体卫星任务成为可能。

采用3D打印技术，该系统的制造仅需一个星期，而系统组装只需要两天时间。经验

证，MPS-120发动机的推进能力比所要求的高5倍以上，并几次将推进剂储箱内的燃料用

尽以进行测试。经过这次验证测试，该系统的技术成熟度和制造成熟度均达到6级，下一步

是通过资格审定并实现太空飞行。

MPS-120是洛克达因公司首个采用3D打印的整体推进系统。该公司此前曾成功进行

了一些3D打印部件和发动机的点火测试。

图片来源：Aerojet Rocketdyne
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国际空间站宇航员通过3D打印工具

国际空间站宇航员通过3D打印工具

SpaceX Dragon货运飞船将特殊的3D打印机送上国际空间站，这种3D打印机特

制，由美国加州一家公司生产，专门适用于低重力工作。随后美国航空航天局最近通

过电子邮件向国际空间站（ISS）发送了空间站上3D打印机的使用说明以及空间站专

用套筒扳手的3D打印资料。

这套3D打印机可以直接接收电子邮件数据，由NASA远程控制。所以宇航员不需要做

任何事情，等待3D打印机打印完成即可。

就国际空间站来说，宇航员更喜欢使用坚固耐用的金属扳手，但是时间和成本让3D

打印打印的扳手成了首选，而金属扳手从制造到用飞船送上国际空间站需要数月时间。现

在，国际空间站的宇航员借助3D打印，可以得到他们想要的大部分工具，而且无需长时间

等待。

图片来源：NASA
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MTU通过SLM技术制造航空发动机零件

MTU通过SLM技术制造航空发动机零件

增材制造（AM）将成为航空制造业的重要生产方式。总部位于慕尼黑的MTU航空发

动机公司采用选择性激光熔化技术为普惠“净洁动力”齿轮传动涡扇发动机A320neo的

PurePower pw1100g-jm引擎生产内窥镜。

该内窥镜方便于管理人员在设定的时间间隔检查风扇的磨损和损坏情况。在过去，这

些零件的铣削或铸造。我可以将部分在重量和减少浪费和更严格的规格建造的，比以前可

能的。

PW1100G-JM PUREPOWER发动机是最安静的，环保的齿轮传动涡轮风扇发动机，

在结构上进行了调整，以其足以颠覆行业规则的巨大优势——油耗、排放、噪音和运营成

本都有所降低——彻底改变了单通道飞机市场的状况。

MTU对3D打印技术的尝试开始于过去的10年前，开始是生产简单的部件，逐渐过渡

到复杂的设计。

图片来源：MTU
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普惠3D打印发动机排气孔盖

普惠3D打印发动机排气孔盖

传统隔板的成形、加工和焊接需要耗时9-10个月，而通过计算机辅助设计零件，

利用SLM建造该隔板仅需9天，这显然节省了时间和成本。从结构上看，减少传统焊接

也使得该部件更加坚固完好。

J-2X火箭发动机的主承包商——美国普惠·洛克达因公司利用先进的“选择性激光熔

融”(SLM)3D打印工艺，制造用于发动机的排气孔盖(EXHAUST PORT COVER)。SLM

技术利用激光束，将金属粉末熔合成一种特殊形状来建造排气孔盖，这是火箭发动机涡轮

泵的一个重要维护口。J-2X发动机为NASA“太空发射系统”(SLS)计划提供重要支撑。

排气孔盖在发动机点火时暴露在极端温度和环境下。发动机正常运转后，试验操作者

打开排气孔盖检查涡轮泵上的转矩，并查看排气孔盖本身。初步结论认为，排气孔盖运行

与预期一样。这是首次在全尺寸发动机试验中进行SLM零件点火试验。尽管排气孔盖在复

杂的液体发动机中属于相对简单的零件，但能使得我们发展新的设计标准、审查技艺、材

料特性。2017年，NASA“太空发射系统”(SLS)项目将首次从NASA肯尼迪航天中心试

射，将向月球轨道发射一个“猎户座”无人航天器。

图片来源：NASA
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SURVEY COPTER使用3D打印机制作零件

SURVEY COPTER使用3D打印机制作零件

Survey Copter公司已经安装了多台Stratasys 3D打印机，使用高性能FDM热塑

性塑料，用于生产小型无人机系统的零部件，包括直升机和固定翼两种机型，分别达

到30公斤和10公斤，所需要3D打印的零部件包括光学炮塔、结构元件、电池仓外壳、

支持构建和比例模型的机械结构。

法国SURVEY COPTER公司是欧洲航空防务航天公司（EADS NV）的子公司，专门

从事无人机的监控摄影和视频业务应用远程系统的设计、生产和组装。该公司此前以外包

形式生产无人机，并一直寻找一个内部解决方案，以降低成本，并确保更高的效率和自主

权。

现在，STRATASYS公司的3D打印机已经可以提供最好的打印精度，并且可以使用高

达9种颜色的ABS PLUS热塑性3D打印材料。其中，STRATASYS公司的FORTUS 400MC

3D打印机可以打印出精准、耐用和稳定的3D零件。

图片来源：Survey Copter
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TURBOMECA通过3D打印直升机喷嘴部件

TURBOMECA通过3D打印直升机喷嘴部件

全球领先的直升机发动机制造商，法国透博梅卡（Turbomeca）公司宣布在该国

Bordes的制造工厂开始使用3D打印的方式生产直升机部件。

透博梅卡公司是选择性激光熔融（SLM）3D打印技术，SLM技术实际上是要把材料

烧至融化，确保使用镍基合金粉末3D打印而成的零部件强度更好。

迄今为止，该公司已利用其选择性激光熔融技术SLM 3D打印机产生燃料喷射器喷

嘴，该喷嘴主要用于ARRANO测试和生产发动机，以及它们的ARDIDEN 3发动机的燃烧

室漩涡式喷嘴。

透博梅卡公司（TURBOMECA）是斯奈克玛的子公司，隶属于赛峰集团。法国透博

梅卡已成为研制和生产直升机用的中、小功率燃气涡轮机的专业公司，并处于世界领先

地位。其产品还包括通用飞机和导弹用的涡轮喷气发动机以及地面、工业和海上用的发动

机。

图片来源：Turbomeca
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贝尔打印直升机零部件

贝尔公司打印直升机零部件最终产品

贝尔直升机公司是世界上最大的直升机制造商主要生产民用和军用直升机以及倾

转旋翼机，自1941年以来已售出超过35000架直升机。多年来，该公司一直依靠3D打

印技术测试和开发原型组件，然后再将其投入最终的零部件制造过程。

贝尔直升机公司通过与快速成型公司HARVEST合作使用3D打印技术直接制造一些

直升机零部件的最终产品。该公司选择的相应3D打印制造设备是EOS公司的激光烧结

（SLS）机器。

贝尔直升机公司在决定使用3D打印技术直接为其直升机设计制造部件时，需要考虑的

因素是包括热量分布、粉末退化、尺寸精度、可重复性、组件的质量和性能，以及制造的

经济性等。所有这一切，EOS的3D打印设备都能够满足。目前，贝尔直升机公司主要为其

环控系统（ECS）制造3D打印组件，将来需要3D打印的组件的种类还会增加。贝尔公司还

在评估高温塑料的增材制造，它们会用于更高要求的任务和环境。

图片来源：HARVEST
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中航工业3D打印重点机型试验件

中航工业3D打印重点机型试验件

中航工业一飞院结构所应用3D打印技术研制的重点型号试验件（主起落架支柱、

支臂）在中航工业强度所通过了最大载荷工况的试验验证。表明一飞院研制的3D打印

试验件经受住了极限载荷考验，可以在飞机主承力部位应用。

在飞机研制领域，中航工业多家单位都对3D打印技术进行了探索，并在多个型号上

应用，取得了一定的成效，但在飞机起落架这样载荷大、受力复杂、经常承受冲击载荷的

主承力部位应用，在国内尚属首次。为了将该项先进技术更好地应用于飞机研制，一飞院

结构所会同强度、材料等专业专家，将全三维数字化设计技术与3D打印技术相结合，“打

印”出包括主起落架支柱、支臂等主承力部件的多个飞机部件，并通过材料级、静力、落

震等多项试验，对“打印”出的试验件进行了全方位试验验证。这次极限载荷试验，就是

静力试验中的最后一项。

图片来源：互联网
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珠海航展歼31

珠海航展歼-31

歼-31的首次正式亮相有着非常重大的意义，这将是中国首次正式公开国产第四

代战机。也表明我国成为继美国和俄罗斯之后第三个具备出口隐身战斗机的国家。此

前，为减机身重量，歼31用了大量3D打印部件，其中包括钛翼零件。

为节省重量，歼31用了大量3D激光打印部件，其中包括钛翼零件。与F35相比，歼

31用了两个更小的俄罗斯RD33引擎，这样歼31的机身就比F35更扁平，具有显著的空中优

势，因为更扁平的机身意味武器舱更小，不过负担减小也会提高燃料效率和速度。歼31也

许能够在翼下携带鹰击12反舰导弹，不过要付出不能隐形的代价。

3D打印技术不只是产业增效器，更是军事创新的平台。该技术在社会上培育了“创

客”一族，开辟DIY创新模式，极大地激发了人们的创新潜能。在战场上，“创客”也将

成为主导战争成败的主体之一。谁将3D打印技术的潜在价值运用到极致，谁将更可能赢得

未来战争。

图片来源：互联网
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中孚航空3D打印技术用于民用无人机领域

中孚航空3D打印用于民用无人机领域

滨海新区高科技企业中孚航空科技(天津)有限公司借力京津冀协同发展战略，与

中科院及各部委研究机构合作，开发适合于各领域广泛应用的专业和通用型无人机系

列产品，并将3D打印技术应用于无人机制造。目前，3D打印的主要是飞机的机头、机

身和机翼。

打印无人机外壳使用的是PLA工程塑料，这种材质相较传统的碳纤维复合材料在强度

上并没有降低，完全符合无人机的飞行条件。打印机头和机身各需要10多个小时，比在工

厂里需一周的生产时间大大缩短。此外，由于3D打印技术只需将图纸输入电脑，就可实现

全程自动化高精度操作，材料利用率达到100%，成本也比传统制造方式减少30%以上。

图片来源：互联网
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3D打印企业
行业财务数据

3D打印机－财务数据

针对在美国股市上市的3D打印机公司，我们将DDD(3D SYSTEMS), XONE(EXONE),

SSYS (STRATASYS), VJET (VOXLEJET)的财务表现做了一个横向的比较。（EOS,
SCIAKY,CONCEPT LASER因不在美国上市，所以不在比较范围内。）

（M代表百万美金， 数据来源：YAHOO FINANCE，2014)

可以看到市值最大的是STRATASYS，市值在40亿美金，其次是3D SYSTEMS, 市值在

33亿美金。行业水平为8.9亿美金，相对其他公司来说STRATASYS和3D SYSTEMS在财务规
模上远超出行业水品。

（M代表百万美金，数据来源：YAHOO FINANCE，2014)

3D科学谷分析师认为与成熟行业的上市公司相比，例如惠普，其市值高达712亿美金, 而
像GE这样的老牌多元化公司，市值高达2471亿美金。3D打印企业处于发展的初期阶段，现在
评论哪家公司是行业领头羊或者更有发展潜力也是为时过早，意义不大。

但3D科学谷仍然把基础的财务数据收录到本白皮书，以此见证3D企业伴随着行业发展而
发生的变化，同时为工业制造业用户提供关于3D打印机企业技术应用和财务状况的双维度视
角。
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3D打印机
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3D打印机
西安铂力特激光成形技术

西安铂力特激光成形技术

西安铂力特激光成形技术有限公司是中国领先的金属增材制造技术全套解决方案

提供商。公司创始人黄卫东教授从1995年开始进行金属增材制造技术研究，是国内

最早开展相关研究的著名学者。

2014年3月14日，空中客车公司与西北工业大学签署合作协议，将共同开发激光立体

成形技术（激光3D打印技术的一种）在航空领域的应用。作为全国最高水平的凝固技术国

家重点实验室，目前西北工业大学凝固技术国家重点实验室所研究的高性能3D打印也是凝

固技术的延伸。实验室负责人黄卫东在科研中产生了关于快速成形技术的一个新构思：把

快速原型制造的增材成形原理和同步送粉激光熔覆相结合，形成一种快速成形高性能致密

金属零件的新技术，用于直接制造可以承载高强度的力学载荷的金属结构件。

黄卫东教授的做法与纯粹的SLS还有所不同。在在高功率激光的光斑处，会有一个直

径为几个毫米的加热区，这里面的合金是液态，黄教授的办法是通过一个很小的输料管，

把材料的粉末投入到这个光斑里面，光斑移动，输料管伴随，这样金属材料就会逐渐的“

生长”成为想要的零部件。

图片来源：铂力特
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3D打印机
铂力特“3D打印”助力国产大飞机

铂力特“3D打印”助力国产大飞机

2013年11月25日，C919大型民用客机翼身组合体综合验证项目中机身、外翼翼盒总

装大部段在中航飞机西飞成功下线。此次下线的C919大客翼身组合体大部段中的关键零部

件钛合金上、下翼缘条是由西安铂力特激光成形技术有限公司使用金属增材制造技术（3D

打印）所制造，上、下翼缘条中最大尺寸3070MM，最大重量196KG的左上缘条，仅用25

天即完成交付，大大缩短了航空关键零部件的研发周期，实现了航空核心制造技术上一次

新的突破。

2014年3月29日上午，C919大型民用客机翼身组合体静强度研究试验首项试验在中航

工业强度所阎良新区121试验室所顺利完成。首项试验为偏航机动100%限制载荷试验，试

验加载平稳协调、载荷准确，约束点的载荷反馈结果与理论计算相符。翼身组合体静强度

测试的顺利通过，意味着铂力特公司制造的大型合金激光成形件的各项性能指标满足航空

标准，得到了专家和客户的一致认可。

图片来源：铂力特
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3D打印机
上海航天科技集团成功研制SLM 3D打印机

上海航天科技集团成功研制SLM 3D打印机

中国航天科技集团公司上海航天技术研究院积极发展３Ｄ打印技术，目前已成功

联合研制出航天激光金属３Ｄ打印机。这台３Ｄ打印机采用双激光器，一种是长波的

光纤激光器，另一种是短波的二氧化碳激光器，可以打印长宽高不超过２５０毫米的

物品，每小时可打印８立方厘米，打印材料为不锈钢、钛合金、镍基高温合金等。这

种双激光金属选区熔化３Ｄ打印机的相关技术，目前已申请多项国家专利。

根据应用需求，首台航天３Ｄ打印机已成功打印出卫星星载设备的光学镜片支架、核

电检测设备的精密复杂零件、飞机研制过程中用到的叶轮、汽车发动机中的异形齿轮等构

件。这些构件有的为网状镂空结构、有的形状极其不规则、有的微小而复杂，如果采取传

统加工技术，不仅造价昂贵、废品率高，甚至难以加工生产。而这台航天３Ｄ打印机很快

就能打印出来。经过测试，这些打印的零件性能满足工程化应用要求。

图片来源：上海航天科技集团
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3D打印机
华科三维设备、研发、服务一体化

3D打印设备研发服务一体化

华科三维的工业级3D打印装备及其成形材料已被国内外300多家用户所采用，不但服

务于中国，而且也出口英国、新加坡、俄罗斯、巴西等国，还为国内外用户提供了几十

万件零部件的3D打印服务，涉及航空航天、汽车、军工、模具、生物医疗、文化创意等

航空航天业运用大量钛合金、镍合金，这些金属昂贵，运用传统切割加工及铸造材

料，浪费高达70%以上，运用3D打印，几乎百分之百物有所用。

“基于粉末床的激光烧结快速制造装备”相当于一个制造车间。生产某一物件时，只

需要把物件的各种三维数据输入电脑，下达生产指令，即按下“打印”键，这个“制造车

间”就会根据需要，使用金属、陶瓷、塑料、砂等不同的粉末材料，自动化生产。，该技

术就被欧洲空客公司等单位选中，为其制作飞机、卫星、航空发动机用大型复杂钛合金零

部件的铸造蜡模。华科还为GE公司、欧洲空客公司、北京航材院、西安航天发动机公司等

企业解决复杂零部件制造难题。

图片来源：华科三维
 63

3D打印机
华曙高科构建设备、材料、服务完整产业

设备、材料、服务完整产业链

华曙高科于2011年成功研制出中国首台高端选择性激光烧结尼龙设备，成为世界

上第三家SLS设备制造商；同时，华曙高科成功研制出选择性激光烧结尼龙材料，成

为世界上第二家该类材料制造商；既制造设备，又生产材料，还从事终端产品加工服

务，独立构成选择性激光烧结技术（SLS）完整产业链的企业，华曙高科是全球唯一一

家。

大量列装的无人飞机、航天器都需要异形结构、轻质部分，正是华曙高科选择性激光

烧结工艺的优势，如无人飞机机翼，采用了不等密度特殊构型的塑胶件。

华曙高科在航空航天行业的典型应用包括：

1. 外形验证，整机和零部件外形评估和测试、验证；

2. 直接产品制造，例如无人飞机的机翼、云台、油箱、保护罩等，而美国一些大飞机

中也有30多个部件采用SLS工艺直接制造零件；

3. 精密熔模铸造的原型制造，采用精密浇铸工艺来制作部件前的原型。

图片来源：华曙高科
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3D打印机
EOS先进制造工艺优化航空航天技术

先进制造工艺优化航空航天技术

空中客车防务及航天公司 (Airbus Defence and Space) 最新一代卫星包含特殊夹

具，它将卫星主体与顶端反馈及副反射器组件连接在一起。常规生产方法所制造的夹具

无法满足这家西班牙集团旗下子公司的期望。工程师因此选择 EOS 用于生产的金属增

材制造技术。这种工艺利用激光熔化金属粉末表面，还可轻松改装该零件设计。

该零件目前可在330摄氏度的设定范围、20 KN 压力下长期使用并且毫无问题。此

外，这些西班牙航空航天专家还在装配反馈与副反射器组件期间将固定夹具的生产时间缩

短5天。装配每颗卫星所需的3个固定设备的目前需要不到一个月时间。生产中成本节约

20%以上。此外，工程师还成功减轻了该零件的重量。

空中客车防务及

航天公司的 OTILIA

CASTRO MATIAS 表

示：“这种解决方案具

有两个优势。首先，我

们可以自身优化生产过

程。此外，我们还可以

藉此提升设计水平，简

化设计从而一次性制造

出完整的零部件。”

图片来源：EOS
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3D打印机
EOS设备为贝尔公司打印直升机零部件

为贝尔公司打印直升机零部件

贝尔直升机公司在决定使用3D打印技术直接为其直升机设计制造部件时，需要考

虑的因素是包括热量分布、粉末退化、尺寸精度、可重复性、组件的质量和性能，以

及制造的经济性等。所有这一切，EOS的3D打印设备都能够满足。

贝尔直升机公司是世界上最大的直升机制造商，公司总部位于美国南部德克萨斯州的

沃斯堡，属于德事隆集团，主要生产民用和军用直升机以及倾转旋翼机，自1941年以来已

售出超过35000架直升机。多年来，该公司一直依靠3D打印技术测试和开发原型组件，然

后再将其投入最终的零部件制造过程。

贝尔直升机公司通过与快速成型公司HARVEST合作使用3D打印技术直接制造一些

直升机零部件的最终产品。该公司选择的相应3D打印制造设备是EOS公司的激光烧结

（SLS）机器。贝尔直升机公司主要为其环控系统（ECS）制造3D打印组件，将来需要3D

打印的组件的种类还会增加。贝尔公司还在评估高温塑料的增材制造，它们会用于更高要

求的任务和环境。

图片来源：EOS
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3D打印机
3D打印天线支架

3D打印天线支架

3D打印技术未来的应用可能意味着更多的卫星部件通过3D打印的方法来生产。

事实上，一个卫星的整个部分可能有一天会被打印出来，包括反射器，加热管和其他

组件，可以直接集成到卫星的底层结构，整体打印出来。

在过去的两年中，我们已经看到了在航空航天工业领域大量公司开始采用3D打印作

为降低成本和减少有效载荷重量的途径，瑞典的RUAG SPACE公司，称为他们为卫星设备

生产可靠的零件，包括微波电子，天线，分离系统，以及其他各种零件，这其中3D打印作

为一种主要的生产方式，是RUAG SPACE与德国的EOS合作开发轻金属合金的增材制造技

术。

RUAG SPACE的目标是制造一种对地观测更有效的天线支架，公司依靠ALTAIR软件

重新设计天线支架的结构，尽可能利用自由的设计使得通过3D打印技术实现较少的材料。

然后，他们通过EOS的设备通过粉末激光烧结的方法将其打印出来。另外，不尽是天线支

架，空客集团下属的空客防务及航天公司开始通过采用该技术来优化卫星支架的制造，降

低成本超过20%，并使卫星重量减轻近1千克。

图片来源：RUAG SPACE
 67

3D打印机
SCIAKY大型零部件3D加工

SCIAKY大型零部件3D加工

Sciaky于2009年开发了一种新型的电子束直接生产技术（Electron Beam Direct

Manufacturing, EBDM ),可使用的金属材料包括钛、钽、不锈钢和因科镍合金等。

SCIAKY（飞利浦子公司）的EBAM技术结合了计算机辅助设计（CAD）、电子束焊

接技术和层增材工艺。从CAD软件里的3D模型出发，SCIAKY的全关节、移动电子束焊枪

逐层熔融沉积金属（通过金属丝），直到零部件完成，然后再稍微进行一下精加工。该系

统高达110英寸×110英寸×110英寸（长X宽X高）的构件空间可制造各种大型零部件，几

乎没有浪费。

SCIAKY公司的EBM技术可以说是一滴一滴的打印金属物品的，其物品制作的精度和

质量都非常高，更关键在于它基本不产生任何废料，节省了大量的原材料——考虑到金属

的价格，这对降低成本有非常大的作用。

图片来源：SCIAKY
68

3D打印机
CONCEPT LASER激光熔融技术

3D打印空客A380头等舱实体模型

Concept Laser的金属激光熔融技术能够使得开发者根据功能需求设计出极端复杂

的几何外形。其LaserCUSING技术为零部件的开发设定了全新的标准，使得制造过程

完全不受工具和模具设计的限制。

空中客车要求在较短的时间内打造出A380头等舱实体模型实体模型，而且要满足设计

师的审美要求。航空客运设备的装配必须符合标准的轻型结构。安全上也有很高的要求，

只能使用耐高温高性能塑料，例如PEEK和PEI。

CONCEPT LASER主打的X系列1000R工业级3D打印平台，在构建尺寸在在激光熔

融金属加工领域中是最大的。X系列3D打印平台用于汽车和航空航天大尺寸部件的快速制

造。

图片来源：CONCEPT LASER
 69

3D打印机
CONCEPT LASER激光熔融技术

图片来源：CONCEPT LASER

在生产这些组件时，除了使用不同的注塑模具，CONCEPT LASER还用激光熔融

3D打印技术为一些重负荷的组件生产高品质的钛金属零件。这些钛金属零件是用LASER-

CUSING技术在金属粉末上逐层构建而成的。LASERCUSING技术是概念激光（CON-

CEPT LASER）公司2004年开发的，这种工艺使用高能激光熔化金属粉末逐层构建零部

件，适用于几乎所有金属部件。由于激光能够在制造过程中将金属完全融化，所以能够避

免应力或变形的影响。

图片来源：CONCEPT LASER
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3D打印机
ARCAM 激光熔融工艺

ARCAM EBM工艺
Arcam专注于航空航天与医疗植入物的增材制造技术，其专有的EBM工艺使用

功率强大的电子束逐层熔融金属粉末，建造完全致密的金属部件，其性能要优于使

用激光技术制造的部件。

航天部件追求的是重量减轻。而EBM工艺则打开了生产轻量零部件之门。航天航空工

业零部件铸造严重依赖于几个主要的供应商，而设计周期往往需要耗时几个月，而EBM技

术是一种无模具生产技术，使得设计修改能够在最短的时间内以最低的成本完成。

EBM技术自由的设计方式使设计师能够专注于产品创新。零部件的重量和功能方面也

有所提高，例如提高冷却、加热或者过滤特性。

图片来源：ARCAM
 71

3D打印机
REALIZER激光熔融技术

REALIZER的SLM技术
Realizer公司总部设在德国，设备型号包括SLM SLM 50，100，250和SLM 3D打

印机。公司已经历了快速的增长，2014年底又推出了SLM 125。

SLM技术由德国夫琅和费学院于1995年与当时的F&S公司合作研发并申请获得相关专

利。2000年早期F&S与德国MCP HEK公司（后来称为MTT科技公司，又改为SLM SOLU-

TIONS公司）达成商业合作。如今，SLM技术的创始人DIETER SCHWARZE博士在SLM

SOLUTIONS公司，而MATTHIAS FOCKELE博士则创立了REALIZER公司。

可使用材料：铁粉、钛、铝合金、钴铬合金、不锈钢以及其他定制材料，适合航空航

天复杂零件的加工。

图片来源：REALIZER
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3D打印机
SLM SOLUTIONS激光熔融技术

SLM SOLUTIONS
SLM Solutions的总部位于德国吕贝克，其专注于选择性激光烧结(SLM)技术。

适用于钛、钢、铝、金在内的金属粉末。

公司前身是MTT技术集团德国吕贝克有限公司，2010年更名为SLM SOLUTINS

GMBH。而MMT隶属于英国老牌上市公司MCP技术，2000年推出SLM技术，2006年推

出第一个铝、钛金属SLM 3D打印机。

图片来源：SLM SOLUTIONS

SLM SOLUTIONS已经应用于汽车、消费电子、科研、航空航天、工业制造、医疗

等行业。 产品包括SLM 125、SLM 280、SLM 500系列选择性激光熔融设备，最大成型空

间达到500X280X325MM，甚至可以装配两个1000W激光器。

图片来源：SLM SOLUTIONS
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3D打印机
SLM SOLUTIONS激光熔融技术

SLM SOLUTIONS

仿生力学设计运用到航空航天金属部件设计，通过SLM SOLUTIONS增材制造方法

制造。（图示：竹子结构提高力学特征。 COURTESY OF ILAS/LZN-HAMBURG FOR AIRBUS OPERA-

TIONS GMBH）

图片来源：SLM SOLUTIONS

通过SLM SOLUTIONS增材制造方法实现航空发动机受损零件的修复。

图片来源：SLM SOLUTIONS
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3D打印机
雷尼绍SLM技术

雷尼绍SLM技术

雷尼绍的激光熔融 (Laser Melting)技术是使用高能光纤激光直接根据三维

CAD生产高密度金属零件的创新型快速成型制造工艺。工件由各种微细金属粉末

在严格控制的空气环境中经过熔化后制成，熔化制造时金属层厚度从20 μm到100

μm不等。广泛应用于航空航天、医疗和工业领域。

雷尼绍加入GKN航空公司领导的公共资助联盟，该联盟旨在保持英国作为全球第二大

航空航天工业国的地位。英国航空航天技术研究院作为该项目的后盾，希望利用快速成型

制造技术加快从研发到可行性生产的整个过程。采用该技术生产的具有复杂几何形状的零

件将比传统工艺生产的零件轻50%，并且会显著降低生产成本。

这些新的工艺将带来以下方面的创新：设计的机翼阻力更小、性能更好，发动机系统

质量更轻、效率更高，可大幅减低飞机油耗和排放。

图片来源：雷尼绍
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3D打印机
EXONE

EXONE

ExOne生产设施主要位于美国和德国。ExOne的3D金属打印技术能够打印出非

常复杂的金属部件。ExOne的砂模打印技术在业界处于领先地位。 ExOne 宣布了

另一个重要的金属材料Inconel合金625（R）。

EXONE的主要业务是为工业和商业客户制造特殊的3D打印机，比如使用沙子、陶瓷

及钨钢、铝、镁等金属材料的打印机。每台售价约为50-140万美元之间，EXONE还供应两

台世界上最大的3D打印机，使用沙石材料可打印的尺寸为180×100×70厘米，使用金属可

打印的尺寸为78×40×40厘米。

EXONE的客户主要集中在航天航空、汽车、电力和重型设备行业，客户包括卡特彼勒

和波音公司。

图片来源：EXONE
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3D打印机
OPTOMEC

OPTOMEC

Optomec的金属3D打印机用来修复、电镀和快速生产多种高性能金属部

件。LENS沉积系统使用高功率激光的能量，在瞬间直接将金属粉末变成结构层。可

以处理各种各样的材料，包括不锈​​钢，钴铬合金，钛合金和高温合金，非常适合于小

型金属部件的快速原型设计和维修。

OPTOMEC还提供LENS PRINT ENGINE系统，可以方便灵活的集成到现有的CNC

机床上，这个高性能的制造系统提供了一个使用1级激光速型的100立方毫米（64立方英

寸）工作空间。

OPTOMEC系统包括一个400W高亮度固态光纤激光器，送粉器，运动控制系统，以

及专有的过程控制软件等。

图片来源：OPTOMEC
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3D打印机
LAYERWISE

LAYERWISE

LayerWise公司属于3D Systems公司，早在2012年就利用增材制造技术为一名女

性患者制造了一个完整的钛金属下巴，显示了其技术的精准程度可以用于骨骼移植。

LAYERWISE的客户主要分布在航空航天、精密仪器和医疗及牙科领域。自2008年以

来，LAYERWISE就已经在设计和制造其自己的直接金属3D打印机。其专有的“粉末到实

体（POWDER-TO-SOLID）”金属3D打印机可以在相当大的尺寸水平上产生功能性金属

零部件。

LAYERWISE的直接金属3D打印机制造的金属零部件与传统金属零部件的密度比高达

99.98％，与用常规方法制造的金属部件机械性能不相上下，而且单位重量显著减少。

图片来源：LAYERWISE
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3D打印机
3D SYSTEMS

3D SYSTEMS 助力涡轮发动机研发
涡轮发动机制造商正在寻找一种成本低、速度快、精确的设计方式。通过3D Sys-

tems公司的ProJet™ 3D打印机来生产涡轮发动机的蜡模，直到每项设计试验成功后再

用合金材料投入生产。

用传统技术设计和测试涡轮发动机的叶片几乎是行不通的。叶片需要进行大量的试验

和调试，因为叶片的角度必须十分精确。即使误差只有几度，也将导致涡轮发动机无法正

常工作。

喷嘴叶片的导向环

无论是研发还是生产，PROJET™ 都能使其用户更自由地做出精确的发动机部件，并

完成设计的测试。同一个发动机部件，用户可以按照几种不同的设计方案打印出来，然后

选出一个最好的。使用3D 打印技术，用户可以在降低研发成本的情况下生产出高质量的

涡轮发动机产品，增强竞争力。

定子与浇口连接的蜡模 图片来源：3D SYSTEMS

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3D打印机
FABRISONIC

FABRISONIC

Fabrisonic公司是一家以“超声波增材制造（UAM）”工艺为核心的工业金属

3D打印机生产商。 超声波焊接是指利用超声波的振动能量使两个需焊接的表面摩

擦，形成分子间融合的一种焊接方式。而当这种焊接方式被应用到3D打印机上时，

也就成就了这项新的3D打印工艺：“超声波增材制造”。

自2011年以来，来自德国的FABRISONIC一直在为航空航天、汽车、科研和工业应用

生产复杂而精密的金属部件。UAM的制造过程包括通过使用频率高达2万赫兹超声波施加

在金属片上，用超声波的振荡能量使两个需焊接的表面摩擦，构成分子层间的熔合，然后

以同样的原理逐层连续焊接金属片，并同时通过机械加工来实现精细的3D形状，从而形成

坚实的金属物体。

该UAM工艺主要使用使用超声波去熔融用普通金属薄片拉出的金属层，从而完成3D

打印。该方法能够实现真正冶金学意义上的粘合，并可以使用各种金属材料如铝、铜、不

锈钢和钛等。FABRISONIC的方法可以同时“打印”多金属材料，而且不会产生不必要的

冶金变化。该工艺能够使用成卷的铝或铜质金属箔片制造出带有高度复杂内部通道的金属

部件。

图片来源：FABRISONIC
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3D打印机
DMGMORI

德马吉森精机增材制造复合加工

数控机床的全球领导者德马吉森精机推出的LASERTEC 65 3D是在5轴数控加工中

心上开发集成激光沉积焊接的AM（增材制造）功能,在一台机床上实现+-加减法自由

加工。适合加工的金属粉体材料包括不锈钢、难切削材料因康镍合金（镍基合金的一

种）等。

德马吉森精机的5轴加工中心LASERTEC 65 ADDITIVEMANUFACTURING具有激

光沉积焊接的增材制造功能，, 是现有的数控切削加工和“增材制造（ADDITIVE MANU-

FACTURING, AM）”功能加以组合的混合型设备方案。新设备使用独特的粉末喷嘴，相

比以往的金属粉末积层法最大可实现20倍的积层速度。

激光沉积焊接采用2千瓦二极管激光，数控铣削加工和激光加工可完全自动切换，金

属粉末由激光凝固完成积层，再进行数控切削加工。每小时的制造效率最大为3.5千克，料

厚对应0.1MM-5MM。相当于传统数控加工和3D打印增材制造的结合，用增材制造的方法

在一台机床上把形状“堆积”起来，再用数控加工的方法进行轻切，把多余的不符合精度

要求的物料切除。

图片来源：DMG MORI
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3D打印机
MAZAK

马扎克增材制造复合加工

Integrex i-400am是成套设备。特别适合于小批量生产的难加工材料，如航空

航天零部件耐热合金的加工，能源领域工具和零部件的高硬度材料的加工，医疗设

备制造中的高精度特种合金的加工。

INTEGREX I-400AM采用的是激光烧结增材制造方法，光纤激光热源熔化金属粉

末，熔覆头（即喷嘴）通过读取CAD定义的模型来熔融材料，该系统还可以加入不同类型

的金属对象，可以修复现有的磨损或损坏的部件尤其象修复航空涡轮叶片，可以极大的节

约成本。

多任务的INTEGREX I-400AM系统设计方面能够进行全面的五轴铣削加工，B轴摆动

幅度在-30/+210之间，在数控机械加工方面，INTEGREX I-400AM提供了完整的5轴功能

可以轻松地处理固态坯料或铸件、圆形零件，高异形零件和棱柱零件，以及那些经过增材

制造处理之后的零件。

图片来源：MAZAK
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3D打印机
HERMLE

HERMLE MPA 40一台机床上进行

Hermle公司将一种增材制造（即3D打印）技术——MPA——与该公司传统的五

轴数控加工工艺相结合，打造出了一款具有无可比拟功能的机床。MPA技术是一种热

喷射方法，该方法主要使用金属粉末和动能，将材料融合到构建对象表面以生成大体

积的零部件，而且它能够制造出具有高度复杂内部几何形状的部件 。
HERMLE公司制造的这台结合了增材和减材制造工艺的设备被称为MPA 40，在运行

过程中，机器根据CAD文件的信息用高热蒸汽推动悬浮在氮气中的金属粉末，并通过一个

名叫DE LAVAL的喷嘴以声速的三倍速度喷射到构建对象上，可达到10京帕的压力和高达

1000摄氏度的高温。如此巨大的冲击力和由此产生的高温高压，导致单个金属颗粒剧烈变

形，并被粘合接触面上。这种“微锻造”可实现多达六种不同的金属进行层积。该MPA技

术能够处理的材料，包括热作模具钢、不锈钢、纯铜、铜、钛和铝等材料。

MPA 40可处理的零部件最大尺寸可达550毫米高和460毫米直径，重量可达600公

斤——并可选用水溶性填充材料打造内部构造——可能会产生像注塑模具那样保形冷却通

道的效果。这种微锻造装置还能制造不同材料的对象，比如那种里面是铜芯外面是工具钢

的部件。

图片来源：HERMLE
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3D打印机
STRATASYS

3D打印大型喷气发动机模型
通用电气公司走在三维打印喷气发动机零件的前列，他们甚至在Thingiverse上发

布开源文件使得爱好者可以下载打印出他们自己的发动机模型。日本公司毫不示弱，

他们完成了一个周内打印大型喷气发动机模型的工作。

日本的ID.ARTS公司仅仅用一天来设计大型喷气发动机，一天来建模，一个星期来3D

打印。打印发动机的主体，公司采用选择性激光烧结（SLS）三维打印机打印尼龙聚酰胺

材料。对于许多部件，如旋转的涡轮机，低压压气机，高压压气机，燃烧室，锥形喷嘴和

高压轴，ID.ARTS用STRATASYS的FDM 3D打印机打印ABS塑料。

除了这些，公司还需要购买一些其他机械部件如轴承，滑轮，低压轴以及其他不锈钢

部件。这些部件均来自世界范围内的日本零部件制造商。当然，无电机转动涡轮机的喷气

发动机不是完整的，ID.ARTS采用调速电机，并且允许发动机的控制通过远程控制。

图片来源：ID.ARTS
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3D打印机
DDM SYSTEMS

DDM SYSTEMS的LAMP（大幅面无掩模光聚合）技术
LAMP工艺不仅可制造测试原型，而且也可以在实际生产过程中使用。它能更快速

地为各种行业生产复杂的金属部件，无论是大的还是小的，而且成本更低，可以高速

打印出高品质的零部件。
DDM SYSTEMS的高分辨率LAMP（大幅面无掩模光聚合）技术通过逐层投射紫外

光图形到光敏树脂与陶瓷颗粒的混合物中，选择性地将该混合物固化成固体，从而生成模

具。该技术的打印层厚为100微米。 在模具形成之后，固化的树脂通过粘结剂烧除工艺去

除掉，然后陶瓷则在窑炉中烧结，形成纯陶瓷结构。然后就可以注入熔融金属——如镍基

高温合金或钛基合金——以产生高精确度的铸件。LAMP系统的直接数字化制造制造的模

具模具可以用来制成类似于单晶高温合金涡轮叶片这样的零部件，还能够使设计人员为喷

气发动机或类似系统开发出效率更高、更加复杂的零部件。也可以在短期内产生出所需的

部件，而且无需模具，这超越了快速原型技术，进入了真正的快速制造。

图片来源：DDM
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3D打印机
VOXELJET

VOXELJET 砂模制造工艺

Voxeljet是领先的高速大幅面3D打印机制造商以及工业级按需制造零部件服

务的提供商，Voxeljet公司总部位于德国的Friedberg，主要开发制造高速、大尺

寸的工业级3D打印机。Voxeljet的3D打印机采用粉末粘合的增材制造技术，可以

使用不同的材料组合，其中包括粉末材料和专有的化学粘合剂来生产零件。

VOXELJET酚醛直接粘合技术大大提升了3D打印对象的精度和强度，尤其适用于那些

带底切、繁复的细节以及非常小的半径的复杂模具。酚醛树脂是无毒的，而且打印剩下的

颗粒材料可以100％的回收。与传统的粘合剂相反，在PDB工艺中不需要对石英砂进行预处

理，没有使用的材料可以在下次的打印作业中直接使用。该技术的另一个优点是：酚醛直

接粘合使得各种PH值得石英砂不需要经过任何特殊处理就可以与陶瓷材料一起使用。

VOXELJET主要为汽车、航空航天、艺术和建筑工程行业的客户3D打印机以及定制化

的零部件制造服务。

图片来源：VOXELJET
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3D打印机
ZINTER PRO

ZINTER PRO桌面型打印机用于空客研发

这家总部位于英国的Ion Core公司的桌面型3D打印机取代了空客用了11年的机器

人和数控机床，交付给空客集团的设计和创新部门，辅助他们做研发。

ZINTER PRO是一个升级

到工业级的家庭式打印机。售价

£2350（约3900美元），支持双

金属挤压，能够打印各种材料，高

质量是他们获得空客订单的决定

性因素，航行时的桌面3D打印机

的市场。打印的成品尺寸范围在

200MM×200MM×200MM，Z层

累积厚度从100到300微米。

图片来源：ZINTER PRO
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3D打印机
MARK ONE

MARK ONE碳纤维打印机

Mark One不仅能使用类似碳纤维的复合材料来打印，还能使用玻璃纤维、尼龙和

聚乳酸等材料。当然，每次只能使用一种材料。这款打印机也引入了一些先进技术，

MARK FORG 3D的3D打印机名为MARK ONE，使用碳纤维作为耗材，是全球首款

能打印复合材料的桌面3D打印机。花费5000美元（约合人民币3万元），用户就可以用碳

纤维以1比1比例打印香蕉模型。

打印机整机仍然定位在桌面级产品，长宽高分别为575X322X360MM，成型尺寸为

305X160X160MM。其特点在于，一是可使用碳纤维作为打印材料，二是使用复合材料，

直接制作高强度的部件和工具。该机型采用双挤出头，可兼容碳纤维、玻璃纤维、尼龙和

PLA耗材；制作实际部件时能够选择合适的材料，兼顾强度和成本。

图片来源：MARK ONE
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3D打印材料
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上海材料研究所

上海材料研究所
3D打印用金属粉末：上海材料所针对3D打印航空航天中非承力件、异形件、医疗中

的人体组织部件修复用粉体材料的需求，开展3D打印用金属粉末及后处理工艺的研究开

发。正在研发适用于SLS、SLM、EBM和LENS等3D成型技术的F金属粉末材料，如不锈

钢304、316L、镍基高温合金、钛合金等，所研制的粉末成分均匀稳定、无偏析、氧含量

低、球形度高、流动性好、松装比重高。

中心共引进了相关的3D打印设备8台：SLA：激光光固化；SLS：选择性激光烧结

（2台）；FDM：熔融沉积成型；SLM：选择性激光熔融；POLYJET：高精度树脂打

印；CPX：蜡型高精度打印；彩色三维打印

3D打印用丝材：上海材料所自2012年起以3D打印技术作为新材料领域技术创新的战

略重点，瞄准3D打印产业发展所需的关键技术及耗材，专注于3D打印领域的产品研发、生

产、销售与服务，拥有自主知识产权的配方及自主开发的专业生产线，已研究并开发出适

用于FDM成型的3D打印丝材。产品系列包括：ABS(COPOLY)、聚乳酸（BIOBASE)、柔

性丝材（FLEX)、聚酯（PETG)。

3D打印用材料及制品监测技术：上海材料所汇聚了材料所六十多年来在材料测试技术

方面的经验和成就，在国内外同行中有着较高的声誉和影响。在3D打印材料及制件的测试

与检测方面提供如下服务：

金属粉体：化学成份、气体吸附、球形度、粒度分布、松装密度、流动性等

3D打印打印制件：金相组织、化学成份、残余应力水平评估、常规力学性能、疲劳性

能等
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塑料
3D打印工程塑料卫星天线开启太空之旅

3D打印卫星天线 工程塑料开启太空之旅

Stratasys的子公司RedEye与美国航空航天局（NASA）的喷气推进实验室

（JPL）合作，3D打印了卫星天线模组的30套支架，用于帮助气象卫星群FORMO-

SAT-7/COSMIC-2观察地球大气电离层、气候、气象状况的太空任务。

在FORMOSAT-7/COSMIC-2任务中，将由2016年发射的6颗气象卫星和2018年的

另外6颗携带天线模组在太空进行观测。它们将捕获地球大气层和电离层的数据，来帮助改

善天气预报数据模型，以及推进地面的气象研究。REDEYE采用了ULTEM 9085热熔型工

程塑料，它有着与铝合金相似的强度，但是重量更轻。这种材料尽管已经通过美国航空管

理局（FAA）的认证，但是却从未在外太空环境应用过甚至测试过。首先它要通过一系列

测试，包括紫外线辐射、原子氧、脱氧测试、热性能测试、标准火箭发射振动、声场载荷

的测试等等。

STRATASYS的ULTEM 9085 是一种 FUSED DEPOSITION MODELING (FDM) 热

塑性塑料，因其 FST 评级、高强度重量比以及现有认证，成为了航空航天、汽车与军队应

用产品的理想之选。设计和制造工程师能用它 3D 打印高级功能原型以及最终用途零件。

图片来源：NASA
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塑料
DSM SOMOS NEXT 光敏树脂材料

DSM SOMOS NEXT光敏树脂材料

帝斯曼的Somos NEXT适用的市场领域包括：航空航天、汽车、生活消费品和电

子产品。它也非常适合于生产功能用途的原型，包括卡扣组装设计、叶轮、管道、连

接器、电子产品外壳、汽车部内外饰件、仪表盘组件、包装和体育用品等。

SOMOS NEXT材料为白色材质，类PC新材料，材料韧性非常好，如电动工具手柄等

基本可替代SLS制作的尼龙材料性能，而精度和表面质量更佳。

SOMOS NEXT制作的部件拥有迄今最先进的刚性和韧性结合 — 这是热塑性塑料的

典型特征，同时保持了光固化立体造型材料的所有优点：做工精致、尺寸精确、外观漂

亮。

SOMOS NEXT制作的部件非常适合于功能性测试应用，以及对韧性有特别要求的小

批量产品。SOMOS NEXT部件经后处理，其性能就像是工程塑料。可以用它来做功能性

测试，无论部件的制作速度、后处理时间，SOMOS NEXT全面优异。

图片来源：DSM
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塑料
OPM航空航天3D打印材料

OPM航空航天3D打印材料
自1999年以来，美国牛津性能材料（OPM）公司一直在开发PEKK材料的先进应

用和专有制造工艺以用于生物医药、航空航天、以及工业产品等。

OPM公司开发出了两款针对航空航天及工业制造市场的OXFAB 3D打印材

料：OXFAB-N和OXFAB-ESD。

OXFAB是OPM公司用来3D打印PEKK材料的专有工艺。OPM称PEKK材料“是一种具

有卓越的强度、耐化学性、耐低温和高温、耐辐射性，以及优异的耐磨损性能的超高性能

聚合物”。由于具有这些令人印象深刻的特性，OPM将其与3D打印能够制造具有独特几

何形状的物体的能力相结合，专门针对航空航天、运送、能源、医疗及半导体领域提供低

重量、高性能的3D打印部件。

OXFAB的强度重量比优于铸造铝、镁和尼龙。由于其惰性特点，OXFAB是具有高度

耐化学性和耐热性以及定制电性能的能力，这对于高性能的航空航天和工业零部件十分关

键。

图片来源：OPM
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金属
金属材料的3D打印制造技术

金属材料的3D打印制造技术

一般而言，激光快速成型需要用高功率的激光照射试件表面，融化金属粉末，形

成液态的熔池，然后移动激光束，熔化前方的粉末而让后方的金属液冷却凝固。周边

需要有送粉装置、惰性气体保护、喷头控制等来配套。

金属材料的3D打印制造技术之所以难度大，是因为金属的熔点比较高，涉及到了金属

的固液相变、表面扩散以及热传导等多种物理过程。需要考虑的问题还包括，生成的晶体

组织是否良好、整个试件是否均匀、内部杂质和孔隙的大小等等。另外，快速的加热和冷

却还将引起试件内较大的残余应力。为了解决这些问题，一般需要在多种制造参数配合，

例如激光的功率和能量分布、激光聚焦点的移动速度和路径、加料速度、保护气压、外部

温度等等。

然而，不同的3D打印技术除了对设备的要求不同，对于原料粉末的要求也不同，所

以，绝大多数的设备厂商都是设备、工艺、材料包括软件同时在做，在出售设备的同时，

耗材也是他们收入的重要来源。
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金属
NANOSTEEL超硬金属增材制造

NANOSTEEL打开超硬金属增材制造新领域

在纳米结构材料技术处于世界领先地位的Nanosteel, 利用激光烧结技术, 将具有均

匀的金相结构的粉末烧结成超硬度金属制品，为金属3D打印领域带来崭新的突破。

NANOSTEEL的突破意味着增材制造领域偏向于塑料材料应用的局面将彻底改变，以

往增材制造金属零件容易产生裂缝，极大的限制了金属材料的应用。NANOSTEEL优化其

合金材料中的高硼碳化合物。成功制造出致密无裂纹的产品，硬度超过1000HV，耐磨性堪

比M2工具钢，并具有均匀的微观组织结构。

“以前，通过增材制造生产高耐磨零件的材料选择是有限的” HARALD

LEMKE，NANOSTEEL的粉末工程总经理说，“只有WC-CO钨钴硬质合金、陶瓷和其他

非铁基有色金属。现在，NANOSTEEL的合金钢与这些材料相比具有很大成本优势，可以

用于采矿，能源等工业用途，并且适合加工成如泵，轴承以及切削工具。”

NANOSTEEL目前正在扩大这一突破，希望能生产具更复杂的几何形状的产品，并且

通过调整金属的金相属性，以充分验证3D打印铁基金属部件的市场潜力。

图片来源：NANO STEEL
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金属
METALYSIS更低成本的钛

更低成本的钛

位于英国的一家叫Metalysis的公司已经找到了以比以前更低的成本生产钛粉的方

法。

这是巨大的技术突破，这将使3D打印用的钛金属粉以经济的价格应用到小批量到中等

批量的汽车、航空航天和国防工业的生产中来。

这个过程与现有的生产方法相比更环保，现有的生产方法需要消耗大量的能源并且

KROLL过程是有毒的。

METALYSIS生产钛粉的方法是直接从金红石砂-一种海滩砂钛矿使用电解的方法提

取。

“我们相信，这个过程可以降低高达75%的钛价格，使其几乎跟特种钢一样便

宜。”METALYSIS公司首席执行官DION VAUGHAN说。

到目前为止，这些金属粉末被SHEFFIELD大学的研究人员用来做汽车配件行业。该

大学副校长KEITH BURNETT教授说：“一提起3D打印，很多人都想到了塑料，但是通过

METALYSIS的钛粉，我们看到了该材料在金属零件制造方面的巨大潜力，可以从许多领域

降低生产成本，提高生产效益。”

图片来源：METALYSIS
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3D打印材料
SANDVIK OSPREY

山特维克OSPREY用于增材制造的金属粉末

山特维克Osprey是气雾化金属粉末的领先制造商，产品用于高性能终端用

途。Osprey开发了一系列气雾化金属粉末，特别适用于增材制造。

气雾化粉末的球形形状提供了优良的流动性，高填料密度和低表面氧含量，适用于

所有的增材制造。将粉末层置于粉末床时，良好的流动性和高填料密度对于粉末床至关重

要，可保证零件达到均匀的一致的性能。优良的流动性保证吹粉工艺中生产出均匀的零

件。

山特维克OSPREY开发了一系列适用于所有增材制造的气雾化金属粉末，包括：选择

性激光烧结、熔渗、选择性激光熔融、电子束熔炼、直接金属沉积、激光工程化净成形。

山特维克OSPREY现在供应的市场领域包括用于航空航天工业的镍基超合金，用于医

疗行业的钴合金、不锈钢，用于快速模具的马氏体实效钢、工具钢。山特维克OSPREY气

雾化粉末产品包括不锈钢、工具钢、低合金钢、铜和青铜合金、齿科合金和医疗合金、超

合金等预合金粉末。

图片来源：MTT集团
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金属
EXONE镍基合金材料

LPW用于3D打印的金属粉末
LPW Technology公司成立于2007年，总部设在英国柴郡的Runcorn，是金属

粉末的开发和供应商，同时也为增材制造设备的维修提供专家级的支持。

LPW公司已开发出了全系列专门针对SLM、LMD和EBM工艺进行优化设计的粉末。

他们还可以根据要求提供定制的合金材料。

LWP为汽车、航空航天和医疗行业提供3D打印的金属粉末，粉末质量是产品的基

础。所以LPW为其金属粉末提供全生命周期的服务：

－金属粉末

－粉末分析

－合金的发展

－粉管理

图片来源：LWP
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金属
HOGANAS

赫格纳斯

赫格纳斯是世界上最大、最有经验的铁基金属粉末生产集团。公司在全球八个国

家设有生产基地，可以方便快捷的提供各种高品质产品, 总部设在瑞典的赫格纳斯。

为满足不同行业的需求，赫格纳斯生产数百种不同粉末。每一种都经过潜心的研发，

测试及改进，精心地组织生产。产品运用的领域包括:

粉末冶金零件，为每种零件和工艺提供最适合的粉末。

焊接，铁粉加入药皮或焊芯，可以获得更高的生产率，更好的焊接性能和更优的焊接

质量。

化学及冶金工业，其铁粉在化学、冶金领域的应用非常广泛。比如塑料的生产、作为

其他金属生产的强化剂等，也用于化工产品的循环利用以及农业和制药等行业。

热喷涂，高品质镍基、钴基和铁基表面热喷涂粉末，能改进高耐磨零件的性能并延长

其使用寿命。

... ...

图片来源：HOGANAS
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金属
EXONE镍基合金材料

EXONE 3D新材料－镍基合金（R）625

ExOne 3D新材料－镍基合金（R）625打印出来的零部件具有 99%的致密度，

可以用于制造涡轮叶片及其他过滤和分离装置部件。

EXONE INCONEL合金625（R）进入到3D 打印领域，用在 EXONE 的打印机上利用

粘合剂喷射技术，可以生产INCONEL合金625（R）材质的多种产品，特别是在能源，化

工，航空航天工业，因为它的耐腐蚀和抗氧化能力极强，并保持一致性的温度特性，适合

极端温度变化和压力变化幅度的操作环境。

EXONE 粘结剂喷射技术作为一种低成本的3D打印工业解决方案的可行性。提供与其

他金属3D打印技术相比更高的单位时间输出容量，并可以同时打印多个零部件，使得生产

具更大的灵活性。直接打印高致密金属部件的能力会进一步加强EXONE的竞争优势。

图片来源：EXONE
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石墨烯
英国布鲁内尔大学高级石墨烯工程中心

英国布鲁内尔大学高级石墨烯工程中心

石墨烯用在汽车刹车片上可提高摩擦系数、磨损量大幅下降；用到轮胎上，可增

加轮胎强度和延长寿命；用在汽车车滤低行业，使之具备良好的散热性和超强导电

性，可确保及时释放 静电荷，提高应用质量。

2014年12月10日，英国布鲁内尔大学高级石墨烯工程中心中关村丰台园研发中心正式

授牌，以凯恩斯（PROF. ALASDAIR CAIRNS）教授领衔的英国布鲁内尔大学高级石墨烯

工程中心科研团队，就与国际机械工程领域的大型企业展开一系列的合作与研究。在本次

大会上，中关村丰台园、中伦国际、英国布鲁内尔大学、美国马勒动力总成和EOS英国公

司联合实施的“石墨烯材料通过增材技术（3D打印）在汽车领域的高端应用专项”正式启

动，将国际上产业化条件比较成熟的技术和企业引进国内。

作为新材料家族中的一员，石墨烯有着显赫的地位，最早发现于2004年，是已知的世

上最薄、最坚硬的纳米级材料，是一种由碳原子构成的单层片状结构的新材料。石墨烯因

其优良的性能及广阔的应用，受到世界各国的重视。

丰台园将借助园区内新材料产业优势，用三到五年时间在石墨烯领域获得新的技术

突破，开展绿色、生态制备新技术的研究，实现高性能低成本的规模化生产，突破轻量化

合金材料与复合材料应用技术、汽车装置等高端结构研发与应用、新型显示材料研发与应

用、高端动力系统研发（石墨烯电池）等石墨烯应用技术。到2020年，建成集功能、结

构、复合材料于一体的具有国际影响力的战略性石墨烯产业基地，重点开展石墨烯在机械

工程、新能源汽车、新一代信息技术、节能环保、先进轨道交通装备、新型显示、航空航

天、海洋工程等领域的应用。
 101

快速原型与产品开发
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快速原型与产品开发
北京航空航天大学激光材料加工与表面工程实验室

北京航空航天大学激光材料加工与表面工程实验室

以王华明教授为首的北京航空航天大学材料学院激光材料加工与表面工

程实验室，近年来一直从事先进金属材料快速凝固激光表面改性及高性能金

属零部件快速凝固激光快速成形技术的研究。

王华明教授及其团队提出了原创性的“热应力离散控制”方法,为解决大型钛合

金主承力结构件激光快速成形过程零件严重翘曲变形与开裂难题找到了一条新路；

其次，发明了激光快速成形双相钛合金“特种热处理”新工艺, 获得了综合力学性

能优异的显微组织新形态，使激光快速成形钛合金的综合力学性能得到显著提高,为

提高飞机等钛合金主承力构件的使用安全性和损伤容限性能找到了一个新的解决方

法；再次，突破了激光快速成形TA15钛合金大型结构件内部缺陷和内部质量控制及

其无损检验关键技术，飞机构件综合力学性能达到或超过钛合金模锻件水平。

天津增材制造(3D打印)示范中心
天津增材制造(3D打印)示范中心是国家快速制造工程研究中心在京津两地设立的

第一家示范中心。 天津增材制造(3D打印)示范中心的投入运行，对企业缩短新产品研

发周期、节省研发经费、提高市场竞争力等方面都具有积极的推动作用。

该中心使用的原材料涉及工程塑料、光敏树脂、树脂砂、钛合金等四大种类。该中心

已经与同样坐落在北辰经济技术开发区的北方发动机研究所等十几家企业达成合作意向，

参与到新产品研发中，成为企业转型升级的有力助推器。另外，该中心还承担了人才培训

职能，预计每年能为天津市培养2000多名3D打印技术人才。
 103

快速原型与产品开发
中国科学院沈阳自动化研究所

中国科学院沈阳自动化研究所

沈阳科学院装备制造技术研究室从2000年开始在3D打印及快速成型领域进行了长

期的研究工作，成立了“快速原型制造实验室”，在工艺开发、软件研制及设备开发

等方面都取得了丰硕的成果，并先后承担973、863等大型项目10余项。

由中国科学院沈阳自动化研究所装备制造技术研究室申报的“辽宁省激光3D打印工艺

及装备重点实验室”2014年获得辽宁省科技厅批准开始组建。

该重点实验室力争在3年之内在激光近净成形3D打印技术、激光选域烧结3D打印技术

和激光3D打印数据处理软件平台开发等研究领域成为辽宁省乃至全国的重要研究中心，建

成我国高端装备制造领域具有创新学术思想、显著学科优势和优秀学术水平的有重要影响

的实验室。

2012年以来，在中科院修购专项支持下，实验室全面提升了检测、分析及加工能力，

具备了仿真模拟分析、金相组织分析、力学性能检测分析、尺寸精度检测分析、内应力分

析、疲劳特性分析及热物性参数分析等功能。本次获批组建“激光3D打印工艺及装备重点

实验室”凸显了沈阳自动化所在激光3D打印技术领域较强的科研实力，同时也给实验室未

来的发展奠定了良好基础，提供了新的重大发展机遇。
104

快速原型与产品开发
快速制造国家工程研究中心

陕西恒通智能机器有限公司
快速制造国家工程研究中心旗下子公司陕西恒通智能机器有限公司，作为教育部

快速成型工程中心的产业化实体，公司以西安交通大学先进制造技术研究所为技术支

持，主要研制、生产和销售各种型号的激光快速成型设备、快速模具设备及三维反求

设备，同时从事与快速制造相关的工业设计、三维抄数、激光快速成型、CNC手板加

工、快速模具、快速铸造等方面的应用技术研究和工程应用服务。

西安交大快速制造国家工程研究中心宁波分中心

西安交大快速制造国家工程研究中心宁波分中心成立于 2008 年9 月，是以西安交

大快速制造国家工程研究中心、西安交通大学先进制造技术研究所为技术支持，由宁

波杭州湾新区管委会、快速制造国家工程研究中心、教育部快速制造成型中心共同筹

建。主要为宁波及长三角地区的内外资企业提供先进制造技术服务及技术咨询，从事

与快速制造相关的工业设计、快速成型、快速模具、精密铸造等方面的应用技术研究

快速制造国家工程研究中心河北省示范中心

石家庄快速制造工程技术中心由石家庄生产力促进中心与河北科技大学共同建

设。中心位于河北科技大学内，建筑面积4000多平方米，拥有20多台先进快速制造加

工设备，向省会乃至全省推广数字化制造、快速原型、快速模具、大型复杂零件反求

与再设计技术等相关先进制造技术，为制造业企业提供以产品创新设计、产品快速开

发的技术创新平台，增强制造业企业可持续发展能力，提高制造业企业对市场的快速

应变及产品市场竞争能力，培养先进的快速制造业实用型专业技术人才。
 105

软件及其他
106

软件及其他
CATIA

CATIA

达索系统是世界领先的3D设计软件、3D数字化实体模型和产品生命周期管理

（PLM）解决方案供应商。达索系统拥有全套PLM的软件，为包括航空、汽车、机械

电子等各个行业提供软件系统服务和技术支持。

达索系统公司开发的面向航空工业、飞机设计的CAD软件CATIA，该软件主要用于航

空、航天、国防和汽车等大型制造企业，是全球应用最为广泛的高端工业软件系统之一。

其中，中航工业一飞院曾把当时世界先进的CATIA V5软件应用到“飞豹”系列飞机设计

上，在计算机上实现复杂的飞机三维设计，这在世界上还是首次。

BOEING飞机公司在BOEING 777项目中，应用CATIA设计了除发动机以外的100%的

机械零件，BOEING 的设计人员对777的全部零件进行了三维实体造型，并将包括发动机

在内的100%的零件进行了预装配。

图片来源：CATIA
 107

软件及其他
SOLIDWORKS

SOLIDWORKS

SolidWorks为达索系统（Dassault Systemes S.A）下的子公司，专门负责研发

与销售机械设计软件的视窗产品。达索公司是负责系统性的软件供应，并为制造厂商

提供具有Internet整合能力的支援服务。该集团提供涵盖整个产品生命周期的系统，包

括设计、工程、制造和产品数据管理等各个领域中的最佳软件系统。
作为3D设计软件开发商，SOLIDWORKS每年都会对之前设计软件版本进行更新，

以确保软件能够提供更高质量的服务来满足用户的需求。SOLIDWORKS 2015在WIN-

DOWS2015系统上运行，可以直接连接3D打印机进行3D打印，改进之处在于它不需要任

何额外的第三方软件。在SOLIDWORK 2015版本下，用户可以直接在操作界面上修改、设

置模型的属性，例如：分辨率、打印支撑以及填充率等。完成设计之后，点击“文件”后

点击“PRINT3D”即可进行打印。

SOLIDWORKS 2015可以以增材制造文件格式（AMF）导出零件和装配文件，该格

式专门用来描述3D打印对象。AMF格式具备STL文件所不具备的优越性。AMF格式可以包

含关于模型的颜色和材料等3D打印信息。SOLIDWORKS 2015版本的推出使得设计、制作

以及打印模型变得更加便捷，可以简单而又快捷的直接进行3D打印。

图片来源：SOLIDWORKS
108

软件及其他
DELCAM

DELCAM

计算机辅助设计和制造解决方案供应商Delcam，推出了PowerSAHPE CAD 2015

版软件，该软件用于的建模、制造、逆向工程。新版本的软件在直接建模、曲面造

型、逆向工程的改变，并且可以支持Handyscan扫描仪的数据。

新版软件推出的智能特征管理器，使直接建模功能有了很大改进。它可以轻松识别圆

角、槽、套筒等各种特征，对导入的数据进行快速、准确的分析。智能特征管理器可以对

识别出的多个简单形状界定一个特定值或一个范围。只要选择一组特定的特征，就可以做

批量操作。比如，选择一组直径为5MM的孔，可以批量修改为10MM。

POWERSHAPE一向具有优势的表面建模功能，在新版本中也进行了加强。此功能中

的动态点编辑功能做了改进。新的功能允许对不同曲线上的多个点同时进行选择和移动，

并在模型中进行实时更新。这使得

塑造不规则形状更加容易、快捷，

加快了建模速度。

POWERSHAPE新版软件的

加强还体现在点云和网格方面。

另外一个重要更新的功能是修复

损坏的零部件。比较典型的应用

是被热扭曲的涡轮叶片，可以利用

其原始的CAD数据和实际扫描的

数据来进行修复。POWERSHAPE

PRO逆向工程功能的主要增强是

更轻松通过网格捕获横截面。

图片来源：DELCAM
 109

软件及其他
MATERIALISE

为航空业提供一站式3D打印解决方案

航空工业对工程技术水平要求十分苛刻，并且在不断地寻求更强、更轻以及更耐

用的零部件。Materialise通过增材制造技术，帮助许多航空工业的设计从图纸走向现

实。Materialise为航空工业提供的服务是从设计及软件到生产工程以及零部件的后处

3-MATICSTL 轻量化软件模型

MATERIALISE的3-MATICSTL 轻量化软件模型帮助工程师优化设计以及转换成轻量

化零部件的设计模型。

位于欧洲的增材制造工厂

MATERIALISE不仅仅软件在欧洲颇具盛名，其打印设备也是领先的包括光固化、选

择性激光烧结，FDM以及真空铸造。MATERIALISE通过其拥有的100多台设备每年向客户

供应超过40万个零部件。

领先的材料技术

MATERIALISE针对不同的应用需求推出打印材料。典型的包括可用于生产的耐温材

料ULTEM 9085以及通过了航空防火测试的PA 2241 FR材料。

图片来源：MATERIALISE
110

软件及其他
AUTODESK

欧特克发力航空制造业
欧特克是三维设计、工程及娱乐软件的领导者，其产品和解决方案被广泛应用于

制造业、工程建设行业和传媒娱乐业。

欧特克已针对全球最广泛的应用领域，研发出最先进和完善的系列软件产品和解决方

案，帮助各行业用户进行设计、可视化，并对产品和项目在真实世界中的性能表现进行仿

真分析。

在为波音公司开展的项目中，VALIANT公司运用AUTODESK INVENTOR软件和

AUTODESK ALGOR SIMULATION软件更为高效地完成了移动式装货机的设计和建造

工作。这一项目的设计十分复杂，包括8个套筒式液压缸，每个液压缸需要抬升9万磅的重

量。在INVENTOR的帮助下，VALIANT公司成功设计出这种套筒式液压缸，并将其组装

成三组，而不是常见的四组，这样就能在减少成本的同时提高载重量。除此之外，ALGOR

SIMULATION先进的有限元分析（FEA）功能还帮助VALIANT公司满足了客户的性能要

求，同时也大大减轻了设备重量。

图片来源：AUTODESK
 111

软件及其他
APP

AUTODESK 123 D
AUTODESK出品的123软件套装（八组），适用于例如3D打印、激光切割、CNC

切割以及电路板等实体设计的入门者。其中，每个APP使用环境各不相同，包括

WINDOWS、MAC、IOS以及在线使用。玩家用其可制作3D打印出来的3D模型、创造可

用于激光切割或CNC切割机的文件、将数码相机变成3D扫描仪，亦或利用123D为IPAD而

设计的CREATURE APP，创造一只令人意想不到的生物，玩家甚至可以把文件从TINKER-

CAD直接导出到MINECRAFT。

SKETCH UP
支持WINDOWS、MAC OSX系统，其付费加强版，使初学者到专业人士都可以使

用。SKETCHUP很适合构建3D物件，画环境图也很方便。前几次使用时，你可能会拉错

平面，不过在看过操作教程后，你就可以从SKETCHUP的全球最大3D模型库寻找家具模

型，建立自己的空间模型。此外，与大多数软件一样，熟记一些常用的快捷键可以省下很

多时间。

EASEL
EASEL是一款在线使用软件，其与POWERPOINT同样易于操作，适用于远端制造操

作的初学者。EASEL共有两个面板，你在左边进行设计，同时可在右边看到设计的成品实

际生产后的效果图。

INKSCAPE
INKSCAPE支持WINDOWS、MAC OSX、LINUX平台，适用于绘制使用于激光切割

或绘图机的矢量文件。其设计理念为“自由画你想画”，可创建用于激光切割或缩放绘图

的图像而不牺牲分辨率。
112

软件及其他
ADOBE

ADOBE

Adobe Photoshop CS6 Extended借助直观的用户界面，轻松创建 3D 图稿，采

用阴影、光源、动画和新增的素描与卡通外观增强您的 3D 制作效果。Adobe Photo-

shop CS6 Extended 软件还具有极高的处理 3D 工作流程的性能。

2014年10月6日，ADOBE发布了其旗下多款产品的最新更新，其中包括在其旗舰产品

PHOTOSHOP CC上增加的新的3D打印支持功能。其他新增的功能包括：

－支持COLLADA RIGGING：用户可以从COLLADA文件中导入动画和RIGGING数

据，并继续创作，完成或完善3D对象。您还可以利用现有的动画数据结合PHOTOSHOP

时间轴创建宣传片。

－支持3D PDF文件：现在，您可以将3D模型导出到PDF文件中，并通过ADOBE

ACROBAT进行浏览和操作。其他人也可以直接查看、评论3D模型，而无需访问PHOTO-

SHOP或PSD文件。

－新的3D打印机配置文件：新功能还包括内置的3D打印机和打印服务选项，比如

IMATERIALISE的3D打印服务，以及对于MAKERBOT、ULTIMAKER等品牌3D打印机的

支持。

ADOBE ACROBAT 3D的主要功能，是在PDF智能型文件中，发布、共享、检阅及标

示3D设计，该产品本身并不具备制作3D设计的功能，而是采取从传统CAD软件中导入模

块的方式，并可支持动画，比传统ACROBAT软件多了3D对象控制的字段。
 113

软件及其他
AUTODESK SPARK

AUTODESK SPARK平台

欧特克的Spark是一个三维打印的生态系统，帮助用户消除在3D打印过程中经历

的挫折感，享受轻松创造的愉悦感。Spark提供打印对象切片的功能，通过创建所需的

打印对象，系统进行路径优化设置，大多数人没有三维打印背景的人可以快速理解。

对于3D打印行业而言，2014年发生了很多对未来影响深远的事件。这其中最重要的

当数两家巨无霸级的企业先后宣布进军3D打印领域：5月份软件巨头欧特克宣布推出开源

的3D打印平台SPARK；以及IT巨人惠普在10月底发布其自行研发的多射流熔融（MULTI

JET FUSION）3D打印技术。以这两家企业的实力和可支配的资源，必将对3D打印市场的

现有格局产生巨大的影响。

欧特克的3D打印平台SPARK是非常有前途的，因为它可以集成不同类别的3D打印机

到同一个平台上，从FDM技术、SLA技术一直到上百万美元的激光烧结机。 2014年12月3

日，欧特克和惠普负责3D打印业务的主管联合发布消息称，惠普将会把SPARK平台集成到

它的多射流熔融3D打印机上，

图片来源：AUTODESK
114

软件及其他
I.MATERIALISE

I.MATERIALISE平台

全球范围内，人们正在探索3D打印的奇妙之处以及该领域带来的独特挑战和需

求。为帮助人们充分利用3D打印，i.materialise在线平台提供不仅限于设计3D打印的

全方位解决方案和服务。想要创造独特事物的设计师、学生、发明者以及日常消费者

都可使用这项在线服务来生产他们自己的产品，如果他们想做的话，还可以通过该平

台分享甚至出售他们的产品。

比利时玛瑞斯（MATERIALISE）公司是目前全球医疗和牙科医学影像处理以及手术

模拟软件的主要供应商。其中国办事处落户宝山后，将致力于在我国推进生物医学工程业

务，同时面向航空航天、汽车工业等研发、设计、制造领域的市场热点发展快速成型打印

业务。

MATERIALISE还针对金属打印机推出构建处理器，主要功能有两大好处：第一个好

处是能够实现数据的无缝传输，从而使用户能够成功地以最大的打印量打印出更复杂和更

优质的零部件；另一个好处是实现了软件和3D打印机之间的双向通信。从本质上说，构建

处理器不只是告诉机器要做什么，相应地机器还会提供反馈，使得用户能够很容易地跟踪

和存储特定作业的数据，从而为用户提供最好的打印结果和精简的3D打印过程。而所谓的

构建处理器则提供了软件和机器之间的必要连接，充当了类似驱动程序的角色。

另外为了提升用户体验，MATERIALISE还与软件商合作，例如PHOTOSHOP CC现

在支持使用I.MATERIALISE提供的许多材料进行直接3D打印，同时还提供了许多有用的功

能，如即时价格及自动网格修补等。
 115

3D打印企业财务状况及名录
 116

3D打印企业
品牌格局

针对满足不同的市场需求包括消费、工业需求，3D打印行业分布着各具技术优势的品牌。

针对航空工业需求，在工业应用领域的高端技术矩阵上行业公认的品牌包括：

打印机品牌：3D SYSTEMS, STRATASYS, OBJET (属于STRATASYS), ENVISIONTEC,

ARCAM, EOS, RENISHAW等

CAD品牌：DASSAULT/CATIA, SIEMENS NX, PTC/CREO, SOLIDWORKS等

扫描技术品牌：FARO, STEINBICHLER, BREUCKMANN, CREAFORM, SOLUTIONIX

服务商品牌：MATERIALISE

图示：3D打印品牌市场格局（资料来源：TRANPHAM )
 117

3D打印企业
金属3D打印品牌矩阵

金属类3D打印机正在步入成长期。 其中德国EOS 3D打印机在欧洲市场占有率超过40%，

其金属3D打印机代表机型有EOSINT M280。EOSINT M280采用EOS公司研发的DMLS技术

（DIRECT METAL LASER-SINTERING）进行金属件制作。 德国CONCEPT LASER公司，代

表机型 X 系列1000R，该系列机器最大的输出重量可达惊人的1000公斤。 德国的DMGMORI，

代表机型：DMG LASERTEC 65，技术为5轴加工与增材制造二合一，LASERTEC 65通过粉末

喷嘴进行激光堆焊与铣削加工共同构成的独特复合技术，为用户提供全新应用和几何形状可能。

国内有代表性的企业包括上海航天设备制造总厂，华曙高科、西安铂力特，华科三维等。（

排名不论先后）

图示：金属类3D打印企业（资料来源：3D科学谷 )
118

3D打印企业名录

3D打印机－工业类
陕西恒通智能机器有限公司 北京隆源自动成型系统有限公司

HTTP://WWW.CHINA-RPM.COM HTTP://WWW.LYAFS.COM.CN

西恒通为用户提供各种型号的激光快速成型设备、 隆源公司生产AFS系列选区粉末烧结激光快速成型机被
快速模具设备及三维反求设备，同时从事快速原型 广泛应用于科研院校、航空航天、船舶兵器、汽车摩
制作、快速模具制造以及逆向工程服务。 托车、家电玩具和医学模型等行业的设计试制部门。

金华市闪铸科技有限公司 武汉华科三维科技有限公司

HTTP://WWW.SZ3DP.COM HTTP://WWW.HUAKE3D.COM

闪铸科技主要从事3D打印设备及耗材的研发生产， 华科三维是华中地区投资规模最大的专业3D打印装备
以商业级、民用级及准工业级3D打印机、打印耗材 研发制造平台
系列产品为主要销售产品。
BLUEPRINTER
上海联泰科技有限公司
HTTP://WWW.BLUEPRINTER.DK
HTTP://WWW.UNION-TEK.COM
丹麦的3D打印机品牌，涉及领域为工业原型、建筑、
联泰科技大规格的SLA设备、逆向工程、快速模具 教育以及建筑。
和快速铸造等扩展技术，应用于在汽车、航空、工
业设计、医学、军事工业等行业。 太尔时代

武汉滨湖机电技术产业有限公司 HTTP://WWW.TIERTIME.COM

HTTP://WWW.BINHURP.COM 太尔时代熔融挤压技术在工业制造、航空航天、医
疗、建筑、尤其是教育领域都已有很多的应用。
武汉滨湖生产LOM、SLA、SLS、SLM系列产品并
进行技术服务和咨询，是目前国内生产快速制造装 LITHOZ
备品种最多的单位。
HTTP://WWW.LITHOZ.COM
湖南华曙高科技有限责任公司
LITHOZ快速制造陶瓷材料的新技术称为光刻- 陶瓷制
HTTP://WWW.FARSOON.COM 华曙高科 造（LCM），这是一家陶瓷制造3D打印机为主的企
从事选择性激光烧结3D打印（SLS）设备制造、 业。
材料生产和加工服务三项主营业务，服务于汽车、
航空航天、机械制造、医疗器械、建筑、动漫等行 REALIZER
业。
HTTP://WWW.REALIZER.COM
上海富奇凡机电科技有限公司
REALIZER拥有注册专利为选择性激光熔融（SLM™）
HTTP://WWW.FOCHIF.COM 上海富奇凡为用户 专利技术，并为用户提供SLM打印机及相关材料。
提供包括三维设计、反求工程、快速成形、快速模
具的相关设备与技术及培训。 RAPIDSHAPE

HTTP://RAPIDSHAPE.DE

是一家位于德国的快速原型和快速制造系统公司，公
司股东有着深厚的热处理和铸造技术背景。
 119

VOXELJET DWS

HTTP://WWW.VOXELJET.DE HTTP://DWSSYSTEMS.COM/

VOXELJET拥有专属的3DP技术，在欧洲设有超大
规模的服务中心用以提供即时的金属铸造模型服
务。
ENVISIONTEC
HTTP://WWW.ENVISIONTEC.COM
ENVISIONTEC 为用户提供3D打印机，包括软件
和材料。应用在珠宝、制造业、生命医疗、消费品
等多个行业。
DWS公司专注于研发和生产专业级的快速成型设备，
应用于珠宝、牙科、设计制造等行业特殊行业。
AROLO
HTTP://WWW.AROLO.IT
AROLO为用户提供产品设计、逆向工程、模具设计等
服务。
MATSUURA

GERMAN REPRAP HTTP://WWW.MATSUURA.CO.JP

HTTPS://WWW.GERMANREPRAP.COM 松浦的产品广泛应用于航空航 天行业、汽车、电机、

体育行业、精密机器、通信业、医疗研究等多个行
FELDKIRCHEN REPRAP公司开发组件和低成本的 业。
3D打印系统以及DIY打印机。此外，还提供专业的
产品和快速原型服务。 PRODWAYS

SLM SOLUTIONS HTTP://WWW.PRODWAYS.COM

HTTP://WWW.SLM-SOLUTIONS.COM PRODWAYS的MOVINGLIGHT专利技术保证了3D
打印的速度、精度和生产效率，尤其适合生命科学行
SLM SOLUTIN提供SLM（选择性激光熔融）3D 业。
金属打印机。打印材料：主要为金属粉末材料，部
分陶瓷粉末材料。产品应用于航空航天、汽车和生 MCOR TECHNOLOGY
命科学领域。”
HTTP://WWW. MCORTECHNOLOGIES.COM
EOS
MCOR科技有限公司提供最负担得起的，全彩色和环
HTTP://WWW.EOS.INFO 境友好的3D打印机还提供软件和CAD / CAM。

EOS 是选择性激光烧结技术（SLS）的领导者。其 ARCAM

产品和技术几乎可以应用于制造业、消费品等所有
行业。 HTTP://WWW.ARCAM.COM

CONCEPT LASER ARCAM生产用于3D打印的设备和部件，材料以金属

粉末为主，.采用EBM (电子束熔炼)技术，服务于生命
HTTP://WWW.CONCEPT-LASER.DE 医疗和航空航天客户。

CONCEPT LASER专利熔融金属粉末技术，使用高 DM3D TECHNOLOGY, LLC

能光纤激光器将金属粉完全熔融固化。应用行业包
括航空航天, 汽车, 牙科, 珠宝, 生命科学, 模具。 HTTP://WWW.DM3DTECH.COM

DM3D凭借获得 DMD（直接金属沉积）专利技术，
服务于航空航天、石油天然气、汽车等行业。
120

3D打印企业名录

3DP EXONE

HTTP://3DPUNLIMITED.COM HTTP://WWW.EXONE.COM

3DP提供X1000大型3D打印机。带直线驱动的运动 EXONE提供打印砂粉和金属粉末的大型打印机，以及
部件，执行器和马达使得产品极具技术竞争力，而 打印金属和玻璃材质的小型3D打印机。其产品和技术
开源代码软件使得打印机具有升级的灵活性。 应用于生命科学、航空航天、汽车、能源行业。

FUSION3 DESIGN 3D SYSTEMS

HTTP://WWW.FUSION3DESIGN.COM HTTP://WWW.3DSYSTEMS.COM

买得起的高可靠性、高速、高质量的工业级3D打 3D SYSTEMS的产品和服务包括3D打印机、打印材料
印机。 公司的产品还包括建模软件和检测工具以及个体化手
术治疗相关的3D设备。
HELIX
THREEDY
HTTP://HELIX-3D.COM
HTTP://THREEDYPRINTERS.COM
HELIX 3D专注于3D打印和增材制造，客户包括工
程师、建筑师、制造商和学校，以及许多做增材制 为家庭、办公室、创业者提供的3D打印机。
造的创业企业。
RENISHAW
SCIAKY
HTTP://WWW.RENISHAW.COM
HTTP://WWW.SCIAKY.COM
RENISHAW的金属3D打印使用激光熔融，用于零部件
SCIAKY 是增材制造（AM）的先驱，在航空航 的快速成型制造；真空和金属铸造3D打印系统，应用
天、国防、汽车和医疗保健行业提供广泛的创新产 于工业零部件、消费品、透镜、及小批量生产。
品和服务。
CARIMA
STRATASYS
HTTP://CARIMA.CO.KR
HTTP://WWW.STRATASYS.COM
韩国的3D打印机，提供快速原型服务。
STRATASYS 制造 3D 打印设备以及可直接根据数
字数据创建物理对象的材料，其产品从经济的桌面 FABRISONIC
打印机到工业级打印机，可应用于几乎所有行业。
HTTP://FABRISONIC.COM
INDIMENSION3
FABRISONIC公司是一家以“超声波增材制造
HTTP://WWW.INDIMENSION3.COM/ （UAM）”工艺为核心的工业金属3D打印机生产商。

INDIMENSION3设计、制造、销售大体积的3D打
印机平台及广泛的热塑性纤维满足世界各地的专业
人士的需求。

MAKERBOT

HTTP://WWW.MAKERBOT.COM/

MAKERBOT属于个人桌面级别的高水准3D打印机,
是教学演示与设计爱好者的入门首选。
 121

3D打印机－打印服务
中山世达模型制造有限公司 THE CASTING HAUS

HTTP://WWW.STAR-PROTOTYPE.CN HTTP://WWW.THECASTINGHAUS.COM

三维打印网 3D PRODUCT DEVELOPMENT

HTTP://WWW.3DAMALL.COM HTTP://WWW.3DPD.NET

上海复翔 MARCO POLO PRODUCTS

WWW.SHFUSIONTECH.COM HTTP://WWW.MARCOPOLO.CO.IN

云创3D PROTOSYS TECHNOLOGIES PRIVATE LIMITED

WWW.YC3D.COM HTTP://WWW.PROTOSYSTECH.COM

凝固技术国家重点实验室（西工大） RAPITECH

HTTP://WEB.NWPU.EDU.CN HTTP://WWW.RAPITECH.CO.IN

上海产业技术研究院 3D-LABS

HTTP://SITI.SH.CN HTTP://WWW.3D-LABS.DE

成都三鼎日新激光科技有限公司 4D SOLUTION

HTTP://WWW.3DCHANGE.COM.CN HTTP://WWW.4D-SOLUTION.COM

杭州先临三维 BERTRANDT

HTTP://WWW.SHINING3D.CN/ZH-CN HTTP://WWW.BERTRANDT.COM

杭州铭展网络科技有限公司 FIT

HTTP://WWW.MAGICFIRM.COM HTTP://WWW.PRO-FIT.DE

光韵达 MICROTEC

HTTP://WWW.SUNSHINE-LASER.COM HTTP://WWW.MICROTEC-D.COM

ANUBIS 3D SCHNEIDER PROTOTYPING

HTTPS://WWW.ANUBIS3D.COM HTTP://WWW.SCHNEIDER-INTERNATIONAL.NET

AXIS PROTOTYPES SPRING SRL

HTTPS://WWW.AXISPROTO.COM HTTP://WWW.SPRINGITALIA.COMJAVELIN

JAVELIN ASPECT

HTTP://WWW.JAVELIN-TECH.COM HTTP://WWW.A3DM.COM
 122

3D打印企业名录

SOLIZE ALPHA PROTOTYPES

HTTPS://WWW.SOLIZE-GROUP.COM HTTP://WWW.ALPHAPROTOTYPES.COM

LAYERWISE AMERICAN PRECISION PROTOTYPING

HTTP://WWW.LAYERWISE.COM HTTP://WWW.APPROTO.COM

HELIX APPLIED RAPID TECHNOLOGIES CORP

HTTP://HELIX-3D.COM HTTP://WWW.ARTCORP.COM

MATERIALISE ARISTO-CAST

HTTP://WWW.MATERIALISE.COM HTTP://WWW.ARISTO-CAST.COM

3BIGGG ARRK PRODUCT DEVELOPMENT

HTTP://WWW.3BIGGG.COM HTTP://WWW.ARRK.COM

SCULPTEO AUTOMATED 3D MODELING

HTTP://WWW.SCULPTEO.COM HTTP://WWW.A3DM.COM

ADVANCED MANUFACTURING SERVICES BASTECH

HTTP://WWW.ADVANCEDMANUFACTUR- HTTP://WWW.BASTECH.COM
ING.COM.AU
C.IDEAS
ARPTECH
HTTP://WWW.PROTOTYPE3D.COM
HTTP://WWW.ARPTECH.COM.AU
CAM-LEM
DIGITAL MECHANICS AB
HTTP://WWW.CAMLEM.COM
HTTP://WWW.DIGITALMECHANICS.COM
CY3D PRINTING
3D CREATION SYSTEMS
HTTP://WWW.CYCLOPITAL3D.COM
HTTP://WWW.3DCREATIONSYSTEMS.COM
DF3D
3D INNOVATIONS
HTTP://WWW.DFTHREED.COM
HTTP://WWW.3D-INNOVATIONS.COM
DINSMORE AND ASSOCIATES
3D-CAM
HTTP://WWW.DINSMOREINC.COM
HTTP://WWW.3D-CAM.COM
EAGLE DESIGN & TECHNOLOGY
3RD DIMENSION INDUSTRIAL 3D PRINTING
HTTP://WWW.EAGLEDESIGN.COM
HTTP://WWW.PRINT3D4U.COM
ENGINEERING & MANUFACTURING SERVICES
AEROSPORT
HTTP://WWW.EMS-USA.COM
HTTP://WWW.AEROSPORTMODELING.COM
 123

EOPLEX PHOENIX ANALYSIS & DESIGN TECHNOLO-

GIES DESIGN
HTTP://WWW.EOPLEX.COM
HTTP://WWW.PADTINC.COM
FIGULO
PROTO TECHNOLOGIES
HTTP://WWW.FIGULO.COM
HTTP://PROTOTECH.COM
FINELINE PROTOTYPING
PROTOCAM
HTTP://WWW.FINELINEPROTOTYPING.COM
HTTP://WWW.PROTOCAM.COM
GPI PROTOTYPE & MANUFACTURING SERVICES
PROTOMOLD
HTTP://GPIPROTOTYPE.COM
HTTP://WWW.PROTOLABS.COM
HARVEST TECHNOLOGIES
RAPID PROTOTYPE + MANUFACTURING
HTTP://WWW.HARVEST-TECH.COM
HTTP://WWW.RPPLUSM.COM
INTERPRO
REALIZE 
HTTP://WWW.INTERPROMODELS.COM
HTTP://WWW.REALIZEINC.COM
IONIC MODELS
REDEYE
HTTP://WWW.IONICMODELS.COM
HTTP://WWW.REDEYEONDEMAND.COM
LASER REPRODUCTIONS
SCHMIT PROTOTYPES
HTTP://WWW.LASERREPRO.COM
HTTP://SCHMITPROTOTYPES.COM
LGM
SHERPA DESIGN
HTTP://WWW.LGMMODEL.COM
HTTP://WWW.SHERPA-DESIGN.COM
MAKE-PARTS
SICAM
HTTP://MAKE-PARTS.COM
HTTP://WWW.SICAM.COM
NE3DP
SOLID CONCEPTS
HTTP://NE3DP.COM
HTTPS://WWW.SOLIDCONCEPTS.COM
PARAMOUNT INDUSTRIES
SYNERGEERING GROUP
HTTP://WWW.3DMETALTEC.COM
HTTP://WWW.RAPIDNYLON.COM
PARTSNAP
THE OUTSIDE
HTTP://WWW.PARTSNAP.COM
HTTP://WWW.PARAMOUNTIND.COM
PERIDOT
THE TECHNOLOGY HOUSE
HTTP://WWW.PERIDOTINC.COM
HTTP://WWW.TTH.COM
 124

REALIZE  OMEGA PLASTICS

HTTP://WWW.REALIZEINC.COM HTTP://WWW.OMEGA-PLASTICS.CO.UK

REDEYE PENTAGON PLASTICS

HTTP://WWW.REDEYEONDEMAND.COM HTTP://WWW.PENTAGONPLASTICS.CO.UK

SCHMIT PROTOTYPES SHAPEWAYS

HTTP://SCHMITPROTOTYPES.COM HTTP://WWW.SHAPEWAYS.COM

SHERPA DESIGN AUTODESK

HTTP://WWW.SHERPA-DESIGN.COM HTTP://SPARK.AUTODESK.COM

SICAM

HTTP://WWW.SICAM.COM

SOLID CONCEPTS

HTTPS://WWW.SOLIDCONCEPTS.COM

SYNERGEERING GROUP

HTTP://WWW.RAPIDNYLON.COM

THE OUTSIDE

HTTP://WWW.PARAMOUNTIND.COM

THE TECHNOLOGY HOUSE

HTTP://WWW.TTH.COM

RPC TECHNOLOGIES

HTTP://WWW.RPCTEC.COM

3D CREATION LAB

HTTP://WWW.3DCREATIONLAB.CO.UK

3T RPD

HTTP://WWW.3TRPD.CO.UK

CA MODELS

HTTP://WWW.CAMODELS.CO.UK

LASER PROTOTYPES EUROPE

HTTP://WWW.LASERPROTO.COM
 125

3D打印机－扫描及逆向工程
LMI TECHNOLOGIES KREON

HTTP://WWW.LMI3D.COM HTTP://WWW.KREON.FR

GOCATOR三维智能传感器, HDI三维扫描仪,色度+ 非接触式三维数字化扫描仪

专业的3D传感器扫描,KSCAN3D 3D扫描软件
TOMO ADOUR
CREAFORM
HTTP://WWW.TOMOADOUR.COM
HTTP://WWW.CREAFORM3D.COM
以工业计算机断层扫描（CT）X射线扫描服务
产品开发服务，数值模拟（有限元/ CFD）服务，
先进的堆焊服务，逆向工程服务，交钥匙工程和人 3DELING
员培训服务外包
HTTP://WWW.3DELING.COM
STEINBICHLER
三维激光扫描服务
HTTP://WWW.STEINBICHLER.DE
3D DIGITAL CORP
STEINBICHLER 公司是德国一家高科技技术公
司，专注在全息干涉测量、光学测量、激光扫描、 HTTP://WWW.3DDIGITALCORP.COM
材料非接触无损检测等领域。广泛应用于汽车设
计/制造、模具设计/制造、轮胎无损检测、航空航 激光扫描系统
天等领域。
3DSCANCO
BREUCKMANN
HTTP://WWW.3DSCANCO.COM
WWW.BREUCKMANN.COM
三维扫描服务，逆向工程，质量检验，和自定义的三维扫描
BREUCKMANN公司一直是3D扫描领域的技术革 系统
新者和市场领导者。其产品基于微结构光投影技术
专利，是高精度、高可靠性的3D检测工具， 主要 ABSOLUTE GEOMETRIES
用于汽车制造、模具、航空航天、发动机叶轮、叶
片检测和 医疗等领域。 HTTP://ABSOLUTEGEOMETRIES.COM

SOLUTIONIX 计算机辅助检测，逆向工程，及成型设备优化

HTTP://SOLUTIONIX.COM.CN ADVANCED SIMULATION TECHNOLOGIES LTD.

SOLUTIONIX公司提供简单易用的高品质三维扫描
解决方案，其系统采用高精度白光测量技术，可提
供细腻图像的高分辨率双摄像头系统以及快速简单
自动化处理流程。
NIKON METROLOGY
HTTP://WWW.NIKONMETROLOGY.COM
三维激光扫描三维产品，质量控制，逆向工程
HTTP://WWW.ADVANCEDSIMTECH.COM
工程咨询服务，长和短距离的激光扫描
APPLICATIONS 3D
HTTP://WWW.APPLICATIONS3D.COM/
逆向工程，三维白光扫描，检查，三维印刷，产品开发，模
具，系统和软件
 126

ARIUS3D FARO TECHNOLOGIES

HTTP://WWW.ARIUS3D.COM HTTP://WWW.FARO.COM

三维影像服务 法如科技，世界领先的便携式计算机辅助三维测量设备系统
及软件供应商。法如专业从事设计、开发、推广和销售便携
ARTEC3D 式在线计算机辅助三坐标测量设备，以及用来创建虚拟模型
或对现有模型进行评估的专业软件。
HTTP://WWW.ARTEC3D.COM
GASPARDO
人体扫描，医学，工业应用，媒体与设计艺术，文
化遗产保护，其他应用程序 HTTP://WWW.GASPARDO.COM

INNOVMETRIC 逆向工程服务

HTTP://WWW.INNOVMETRIC.COM GEOMAGIC

软件工具 HTTP://WWW.GEOMAGIC.COM

CAPTURE 3D GEOMAGIC STUDIO软件

HTTP://WWW.CAPTURE3D.COM KONICA MINOLTA

快速原型制造，逆向工程，计算机辅助检测DAVID HTTP://SENSING.KONICAMINOLTA.US
LASERSCANNER
非接触式三维数字化扫描仪
CAVLAB
LASER DESIGN
HTTP://WWW.CAVLAB.COM
HTTP://WWW.LASERDESIGN.COM
数字化的形状复杂，准确的表面数据，验证零件的
几何形状，概念到生产 激光扫描系统

CYBER F/X NEOMEK

HTTP://WWW.CYBERFX.COM HTTP://WWW.NEOMEK.COM

激光扫描服务的物和人的数字化，包括全身扫描 三维扫描技术，产品开发，工程，制造，和小批量生产

CYBERWARE NEOMETRIX

HTTP://CYBERWARE.COM HTTP://WWW.3DSCANNINGSERVICES.NET

激光扫描系统 激光扫描，逆向工程，增材制造

DIRECT DIMENSIONS NEXTENGINE

HTTP://WWW.DIRECTDIMENSIONS.COM HTTP://WWW.NEXTENGINE.COM

在几何量测量技术应用的权威 激光扫描系统

NVISION

HTTP://WWW.NVISION3D.COM

数字化服务
 127

3D打印机－素材及APP
INNOVMETRIC 123D GALLERY

HTTP://WWW.INNOVMETRIC.COM HTTP://WWW.123DAPP.COM

软件工具 AUTODESK免费应用软件及素材

4D SOLUTION 180 FREE SHAPES

HTTP://WWW.4D-SOLUTION.COM HTTP://WWW.CS.DUKE.EDU

三维扫描，逆向工程，质量检测 杜克大学的免费STL素材

DAVID LASERSCANNER 3D COMPRESSION TECHNOLOGIES

HTTP://WWW.DAVID-3D.COM HTTP://WWW.3DCOMPRESS.COM

激光扫描系统 3D文件压缩工具

GOM 3D CONTENT CENTRAL

HTTP://WWW.GOM.COM WWW.3DCONTENTCENTRAL.COM

ATOS光学扫描系统 免费分享2D和3D素材，包括工程类和影视类，用户也可以根
据自己的要求索取想要的素材
PERCEPTRON
3D WAREHOUSE
HTTP://WWW.PERCEPTRON.COM
HTTP://SKETCHUP.GOOGLE.COM/3DWAREHOUSE
便携式三维激光扫描系统
不仅仅是个素材库，更是个免费上传、下载的平台
REVWARE
ACTIFY
HTTP://WWW.REVWORKS.COM
HTTP://WWW.ACTIFY.COM
逆向工程解决方案，包括图片扫描探针为基础的数
字化仪 三维浏览产品

ROLAND DGA ARTIST 3D

HTTP://WWW.ROLANDDGA.COM/PROD- ARTIST-3D.COM
UCTS/SCANNERS/
生活与艺术的专业素材网站，免费！
接触式和非接触式扫描系统
CADSPAN
VIEWPOINT
HTTP://WWW.CADSPAN.COM
HTTP://VIEWPOINT.COM
从现有的不可打印的三维CAD数据生成三维打印文件的工具和
令人印象深刻的数字模型 服务
 128

CGTRADER  MY MINI FACTORY

HTTP://WWW.CGTRADER.COM WWW.MYMINIFACTORY.COM

游戏和电影的3D模型，3D打印和其他应用 所有的素材都经过实际打印测试，高可靠性的免费素材网站

DESKARTES NETFABB

HTTP://WWW.DESKARTES.COM HTTP://WWW.NETFABB.COM

STL查看和修复工具 网格编辑软件和结构构造

DF3D OPENRP

HTTP://WWW.DFTHREED.COM HTTP://WWW.OPENRP.COM

基于云的平台，允许你创建自己的零售或在线3D打印业务 数据交换，保持与STL文件格式的兼容性

DIGIMATION SHARECG

DIGIMATION.COM/3D-LIBRARIES/THE-ARCHIVE SHARECG.COM

大量的动物、飞机、建筑、运动品等高精度带图案的素材， 点击页面上的3DMODULES,这里有大量的新颖别致的素材，
大部分收费，偶尔平台为了吸引人气也会有免费的素材 包括航空航天，建筑类

GEOMAGIC SKETCHFAB

HTTP://WWW.GEOMAGIC.COM HTTPS://SKETCHFAB.COM

三维扫描和逆向工程软件 实时发布和浏览三维模型，无插件

GRABCAB SOLID CONCEPTS

GRABCAD.COM/LIBRARY HTTP://WWW.SOLIDVIEW.COM

这是一个开发者的炫技平台，收录了大量的精彩免费素材 SOLIDVIEW

MANUFACTURING AND POLYMER PORTAL THINGIVERSE

HTTP://MANUFACTURINGPORTAL.ORG WWW.THINGIVERSE.COM

仿真和制造商软件建模 包括需要购买的和免费的素材社区，素材被REPRAP项目，3D
打印机以及MAKERBOT操作者广泛应用
MATERIALISE
TRACE PARTS ONLINE
HTTP://WWW.MATERIALISE.COM
WWW.TRACEPARTSONLINE.NET
MAGICS, MIMICS, 3-MATIC和其他三维软件产品
是世界上最大的素材库之一，提供超过1个多亿的免费2维、3
MESHLAB 维CAD素材，包括航空航天、生命科学、汽车、电子、能源、
化工、农业等技术型素材
HTTP://MESHLAB.SOURCEFORGE.NET
TURBOSQUID
非结构化3D网格的处理和编辑开放系统
HTTP://WWW.TURBOSQUID.COM

网站收录了免费和收费的大量素材，用户需要在搜索栏键
入.STL, 或者.SLDPRT来查找下载的素材库
 129

CAD / PLM
AUTODESK SOLIDWORKS

HTTP://WWW.AUTODESK.COM HTTP://WWW.SOLIDWORKS.COM

AUTOCAD, INVENTOR, MECHANICAL DESKTOP, 3D SPATIAL

STUDIO，和其他产品
HTTP://WWW.SPATIAL.COM
CIMATRON
ACIS
HTTP://WWW.CIMATRON.COM
VISIO
CIMATRONE 及 GIBBSCAM
HTTP://OFFICE.MICROSOFT.COM/EN-US/VISIO/
DASSAULT

HTTP://WWW.3DS.COM

CATIA

DELCAM

HTTP://WWW.DELCAM.COM

DUCT, POWERMILL

IRONCAD LLC

HTTP://WWW.IRONCAD.COM

IRONCAD实体建模软件

MASTERCAM

HTTP://WWW.MASTERCAM.COM

MASTERCAM

OKINO COMPUTER GRAPHICS

HTTP://WWW.OKINO.COM

绘制，可视化，和模型转换的软件

PTC

HTTP://WWW.PTC.COM

CREO, WINDCHILL, 及其他

SIEMENS

HTTP://WWW.PLM.AUTOMATION.SIEMENS.COM/
EN_US/PRODUCTS/NX/FOR-DESIGN/

NX, SOLID EDGE

130

3D打印与航空航天行业
出版方：3D科学谷
www.51shape.com

3D科学谷

WWW.51SHAPE.COM