LABORATORIUM WYPOSAŻENIA

POKŁADOWEGO I ELEKTRONIKI

Temat ćwiczenia:
Testowanie systemu ELT

PAŃSTWOWA WYŻSZA SZKOŁA ZAWODOWA W CHEŁMIE

INSTYTUT NAUK TECHNICZNYCH I LOTNICTWA
 CENTRUM STUDIÓW INŻYNIERSKICH
LABORATORIUM WYPOSAŻENIA POKŁADOWEGO I ELEKTRONIKI

PAŃSTWOWA WYŻSZA SZKOŁA ZAWODOWA W CHEŁMIE

INSTYTUT NAUK TECHNICZNYCH I LOTNICTWA
Laboratorium Wyposażenia Pokładowego i Elektroniki
Imię i nazwisko:
Kordian Sitko
Jowita Rzewuska Nr ćwiczenia: 11
Rafał Rozpara Temat ćwiczenia:
Damian Koryczan Testowanie systemu ELT
Radosław Kostka

Data: Grupa dziekańska: Rok akademicki: Ocena/Podpis:

01.12.2021 r 2A 2021/2022

1. Cel ćwiczenia
Celem ćwiczenia była ocena sprawności oraz sposób sprawdzenia nadajnika sygnału
niebezpieczeństwa.

2. Wstęp teoretyczny

ELT to jeden z rodzajów beaconów – nadajników sygnałów niebezpieczeństwa, które

odbierane są przez system satelitarny na częstotliwości 406 MHz.

Beacon to nadajnik sygnału niebezpieczeństwa. Mogą być nadajniki pokładowe

i osobiste, a każdy z nich powinien być zarejestrowany na wniosek użytkownika w ewidencji
pokładowych i osobistych nadajników sygnału niebezpieczeństwa, którą prowadzi ULC. By
zarejestrować beacon 406 MHz, należy posiadać pozwolenie radiowe wydane przez Urząd
Komunikacji Elektronicznej. ULC przypomina, że od 1 lutego 2009 r. system satelitarny
COSPAS-SARSAT odbiera sygnał niebezpieczeństwa nadawany tylko na tej częstotliwości
– 406 MHz (wcześniej na częstotliwościach 121,5 MHz i 243 MHz). Jednak zgodnie z
zaleceniami Załącznika 10 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, służby
ruchu lotniczego i ARCC Warszawa prowadzą nasłuch na częstotliwości alarmowej 121,5
MHz, dlatego wymontowany nadajnik nie powinien być przechowywany wraz z bateriami.

Laboratorium Wyposażenia Pokładowego i Elektroniki PWSZ CHEŁM

 CENTRUM STUDIÓW INŻYNIERSKICH
LABORATORIUM WYPOSAŻENIA POKŁADOWEGO I ELEKTRONIKI

Może to spowodować uruchomienie nadajnika i zbędne uruchomienie akcji poszukiwawczo-

ratowniczej (zobacz: COSPAS-SARSAT: tylko 406 MHz).

Nadajniki sygnału niebezpieczeństwa, czyli beacony (bikony, radiobikony), mogą być

pokładowe lub osobiste. Oto ich rodzaje:
 PLB – Personal Locator Beacon – osobisty nadajnik sygnału niebezpieczeństwa
 ELT – Emergency Locator Transmitter – nadajnik sygnału niebezpieczeństwa statku
powietrznego
 EPIRB – Emergency Position Indicating Radio Beacon – morski nadajnik sygnału
niebezpieczeństwa.

Nadajniki sygnału niebezpieczeństwa statku powietrznego ELT dzielą się na

następujące typy:
 ELT AD – ELT Automatic Deployable – nadajnik sygnału niebezpieczeństwa
uruchamiany automatycznie, zamocowany trwale na statku powietrznym,
aktywowany w wyniku zderzenia, a w niektórych przypadkach również przez czujniki
hydrostatyczne. Przewidziane jest także uruchamianie ręczne
 ELT AF – ELT Autmoatic Fixed – nadajnik sygnału niebezpieczeństwa statku
powietrznego uruchamiany automatycznie, zamocowany trwale na statku
powietrznym
 ELT AP – ELT Automatic Portable – nadajnik sygnału niebezpieczeństwa statku
powietrznego uruchamiany automatycznie, zamontowany trwale na statku
powietrznym, z możliwością łatwego i szybkiego demontażu
 ELT (S) – ELT Survival – nadajnik sygnału niebezpieczeństwa statku powietrznego,
który może być wyniesiony ze statku powietrznego, umieszczony tak, by łatwe było
jego użycie w przypadku zagrożenia, uruchamiany ręcznie przez osoby poszukiwane

Laboratorium Wyposażenia Pokładowego i Elektroniki PWSZ CHEŁM

 CENTRUM STUDIÓW INŻYNIERSKICH
LABORATORIUM WYPOSAŻENIA POKŁADOWEGO I ELEKTRONIKI

3. Wyposażenie stanowiska

W skład wyposażenia wchodzą:

 Tester IFR 4000

 Urządzenie Cessna C589511-0117 wraz z przewodem antenowym

4. Przebieg ćwiczenia
Ćwiczenie polega na sprawdzeniu sprawności nadajnika sygnału niebezpieczeństwa.
Tester IFR 4000 jest podłączany za pomocą kabla do nadajnika sygnału niebezpieczeństwa i
mierzone są częstotliwość sygnału, głębokość modulacji oraz sygnał akustyczny (dla
częstotliwości 121,5/243 MHz) oraz komunikat użytkownika (dla częstotliwości 406 MHz)

Laboratorium Wyposażenia Pokładowego i Elektroniki PWSZ CHEŁM

 CENTRUM STUDIÓW INŻYNIERSKICH
LABORATORIUM WYPOSAŻENIA POKŁADOWEGO I ELEKTRONIKI

Punkty pomiarowe są rozmieszczone co 45° w odległości 5,5m oraz 10m od

wyznaczonego punktu odniesienia. Punkt odniesienia wyznaczony jest w połowie odległości
między kołami podwozia głównego.

5. Tabela pomiarowa

Mod start Mod stop

TX Freq Tx
Pomiar sweep sweep
[MHz] Power
[Hz] [Hz]
1 121,491 0,04 1572 700
2 121,491 0,04 1441 700
3 121,491 0,04 1342 688
4 121,491 0,04 1449 497
5 121,491 0,04 1470 427

6. Podsumowanie

Na podstawie przeprowadzonych badań i pomiarów stwierdzono iż, test nadajnika

ELT powinien odbywać się z rozsądkiem. Urząd Lotnictwa Cywilnego zaleca, aby test odbywał
się tylko w trybie self test. Każdorazowe „uzbrojenie” nadajnika powoduje przejście w tryb
pracy i nadawanie sygnału na częstotliwości 406Mhz. Sygnał nadawany jest co 50 sek a jego
długość wynosi 0,5 sek.
Obecnie testy powinny być prowadzone zgodnie z procedurami zawartymi w
dokumencie C/S G.007. Włączenie ELT w tryb pracy musi być zgłoszone do SARu. Istnieje
także możliwość uzyskania zgody na test ELT od odpowiedniego MCC. Właśnie z uwagi na
możliwość przedostania się sygnału do służb ratownictwa i poszukiwania test powinien się
odbywać tylko w oparciu o instrukcje testera oraz o procedury z dokumentu wymienionego
wyżej.
Laboratorium Wyposażenia Pokładowego i Elektroniki PWSZ CHEŁM