1.

Miestnu letovú činnosť je možné zastaviť, ak v záujme bezpečnosti tak nariadi

a) vojenské stanovisko riadenia letovej prevádzky

b) letecký úrad

c) letiskový riadiaci letovej prevádzky v službe

2. Výraz "dráha v používaní" sa používa na označenie vzletovej a pristávacej dráhy zvolenej letiskovou
riadiacou vežou, ktorá je
a) najviac využívaná

b) v určitom čase ako najvhodnejšia na očakávanú prevádzku

c) najviac využívaná pre IFR lety

3. Približovacie svetlá sa musia zapínať cez deň
a) ak o to požiada veliteľ približujúceho sa lietadla

b) pre prípady uvedené v letiskovom poriadku

c) 5 minút pred západom slnka

4. Svetlá dojazdovej dráhy sa zapínajú vždy, keď
a) svietia letiskové pozemné svetlá

b) svietia ich dráhové svetlá

c) to požaduje veliteľ lietadla

5. Svetlá rolovacej dráhy sa môžu vypnúť, ak
a) ich už lietadlo nepotrebuje

b) lietadlo stojí

c) nesvietia ich dráhové svetlá

6. Stop priečky musia byť zapnuté tam, kde sa
a) signalizuje lietadlu ďalšia prevádzka

b) požaduje zastavenie prevádzky

c) požaduje riadenie prevádzky

7. Pred rolovaním na vzlet sa musia lietadlu medzi iným odovzdať
a) význačné meteorologické podmienky v priestore vzletu

b) smer a rýchlosť prízemného vetra

c) predpokladaný čas vzletu

8. Pred vstupom do letiskového okruhu sa musia lietadlu odovzdať
a) smer a rýchlosť priemerného prízemného vetra

b) informácie o letiskovej prevádzke

c) o stave rádionavigačných zariadení

9. Pristávajúce lietadlo má prednosť pred lietadlom pripraveným na odlet
a) zvyčajne

b) ak je v pristávacej konfigurácii

c) vždy, ak je v konečnej fáze priblíženia na pristátie

10. Lietadlu sa môže povoliť rolovanie po dráhe v používaní
a) ak je tak schválené miestnymi postupmi

b) pri malej hustote prevádzky

c) za predpokladu, že to nebude mať za následok nebezpečie alebo zdržanie iných lietadiel

11. Lietadlo musí vyčkávať pred vstupom na VPD dlhú 900 m a viac, ak vyčkávacie miesto nie je
viditeľné najmenej
a) 50 m od okraja dráhy

b) 30 m od okraja dráhy

c) 30 m od stredu dráhy
12. Lietadlu sa môže povoliť vstup na dráhu v používaní až potom, keď lietadlo približujúce sa na
pristátie
a) bude dostatočne vzdialené

b) končí dojazd

c) minulo stanovené vyčkávacie miesto

13. Ak svieti stop svetlo musí lietadlo zastaviť
a) pred vstupom na VPD

b) 60 m pred VPD

c) najneskôr na jeho úrovni

14. Pri križovatkách rolovacích dráh sa lietadlu nachádzajúcemu sa na rolovacej dráhe nemôže povoliť,
aby vyčkávalo bližšie k inej rolovacej dráhe, ako
a) 30 m

b) 50 m

c) je vyčkávacie miesto vymedzené stop priečkou

15. Minimá rozostupov medzi lietadlami na letiskovom okruhu sa nezaisťujú v prípade
a) štátne dôležitých letov

b) ak velitelia lietadiel vyhlásia, že môžu rozostupy dodržať sami

c) lietadiell letiacich v jednej skupine

16. Povolenie na vstup do letiskového okruhu sa vydáva, ak sú podmienky také, že pristátie nemožno
hneď povoliť a
a) ak je žiadúce, aby sa lietadlo priblížilo po platných letiskových okruhoch

b) lietadlo musí vyčkávať

c) pilot žiada priame priblíženie

17. Ak vstúpi lietadlo do letiskového okruhu bez povolenia,
a) riadiaci počká s povolením podľa prevádzkovej situácie

b) musí sa mu pristátie povoliť, ak postup naznačuje, že si to praje

c) riadiaci nepovolí pristátie

18. Zvláštne použitie prevádzkovej plochy sa môže povoliť lietadlu
a) na žiadosť veliteľa lietadla len štátnym letom

b) ktorého pilot ohlási, že je nútený pristáť z dôvodu poruchy motora

c) na žiadosť prevádzkovateľa
19. Odlietavajúcemu lietadlu sa nemôže povoliť začať vzlet z tej istej VPD, pokiaľ predchádzajúce
odlietavajúce lietadlo
a) nepreletí koniec VPD v používaní alebo nezačne zákrutu

b) nedosiahne výšku 150 m

c) nepreletí koniec letiska

20. Lietadlu sa nemôže povoliť vstup na dráhu v používaní, ak
a) odlietavajúce lietadlo nepreletí koniec dráhy v používaní

b) inému lietadlu bolo povolené vykonať prielet vo výške nižšej ako 150 m nad prahom VPD

c) odlietavajúce lietadlo je doposiaľ vo fáze rozjazdu