www.acat.or.

th 51O_ú›$4K41O_96 $4K41O_2/2566

“Carbon Footprint”
.6%6') 6'Ę1D'4
—¥’z¡Eĕ1&Ĕ6 E'Ž|1 }
„ ,ƒ'ƒ$6+è9,58M.<',8'è

/ĕ1 +6%;JI7
„8"ĘA,A;J1+è'è&4Ę
< )6''5166,9AĔ
'4 7Čäç ç
''8+èA,-.%$6 &Ę
www.acat.or.th
สวััสดีีพี่่�น้้อง
ชาว ACAT ทุุกท่่าน
วาระกรรมการฯ ปีี 2566-2567 นี้้� พวกเราได้้มีี
การระดมความคิิ ด มีีการเปลี่่� ย นแปลงและมีีแนวคิิ ด
ใหม่่ ๆ หลายอย่่ า งในกิิ จ กรรมต่่ า ง ๆ ของทาง
ส ม า ค ม ฯ ซึ่่� ง ท า ง เ ร า จ ะ ท ย อ ย แ จ้้ ง ใ ห้้ พี่่� น้้ อ ง ช า ว
ACAT ทุุ ก ท่่ า นทราบต่่ อ ไปนะครัั บ แต่่ รัั บ รองว่่ า
เป็็นประโยชน์์แก่่สมาชิิกและ Sponsors ทุุกท่่านแน่่ ๆ
กิิจกรรมงาน “สััมมนาวิิชาการ” ของเราในวาระ 2566-
2567 นี้้� สมาชิิกทุุกท่่านที่่ไ� ด้้เข้้าร่่วมสััมมนาครั้้ง� ที่่� 1 ที่่ผ่� า่ นมา
จะพบว่่า ทางสมาคมมีีการปรัับปรุุงรููปแบบการสััมมนาใหม่่
เพื่่อ� สร้้างองค์์ความรู้้� ความเข้้าใจในหััวข้้อสััมมนาให้้แก่่สมาชิิก
ใน “มิิติที่่ิ เ� พิ่่ม� ขึ้้น� และลึึกซึ้้ง� มากกว่่าเดิิม” จากเดิิมที่่ง� านสััมมนา
จะมีีเฉพาะวิิศวกรที่่�มีีความชำ��นาญเรื่�อ่ งนั้้�น ๆ มาแชร์์ความรู้้�
แต่่สำำ�หรัับวาระปีีนี้�้ เราจะเพิ่่�มมิิติิความรู้้�ในมุุมมองจาก User
หรืือ เจ้้าของโครงการมาแชร์์วิธีิ ีคิิดให้้แก่่พี่่น้� อ้ งชาว ACAT ทุุกท่่าน
ได้้รับั ทราบด้้วย เพื่่อ� ให้้วิศิ วกร HVAC ได้้มีีมุมุ มองความรู้้�ไม่่จำำ�กัดั
เพีียงแค่่ความรู้้�ทางวิิศวกรรม แต่่ทุุกท่่านที่่�เข้้าร่่วมสััมมนา
จะได้้รัับทราบความรู้้�บริิบทฯโดยรอบในเรื่�อ่ งนั้้�น ๆ ที่่�เรีียกว่่า
“Holistic Concept” ซึ่่ง� จะทำำ�ให้้พี่่น้� อ้ งชาว ACAT ได้้เข้้าใจ
มุุมมองทุุกแง่่ทุุกมุุม เอาเป็็นอาวุุธในการประกอบวิิชาชีีพ หรืือ
สามารถพััฒนา Product หรืือสร้้างนวััตกรรมใหม่่ ๆ ได้้ตรงเป้้า
หมายตามทิิศทางการเปลี่่ย� นแปลงของโลกเพิ่่ม� มากขึ้้น� ซึ่่ง� จะเป็็น
ผลให้้วงการวิิศวกรรม HVAC ของประเทศไทยมีีการพััฒนาเพิ่่ม�
ขึ้้น� ด้้วย
นอกจากเรื่อ�่ ง “วิิชาการ” (ฝ่่ายบุ๋๋น� ) แล้้ว สำำ�หรัับ กิิจกรรม
“สัันทนาการ” ของเราก็็ไม่่น้้อยหน้้ากััน ปีีนี้�้พี่่�น้้อง ACAT
หลาย ๆ ท่่านน่่าจะได้้เห็็นถุุงกอล์์ฟและกระเป๋๋ากอล์์ฟของ ACAT
AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND
สารจากนายก
จากงานสัันทนาการของเราในช่่วงเดืือนที่่�ผ่่านมาแล้้ว ซึ่่�งทาง
กรรมการสัันทนาการทุุกท่่านได้้ระดมความคิิดกัันอย่่างหนััก
เพื่่อ� ให้้วาระ ACAT 2566-2567 นี้้กำำ�� เนิิด “ACAT Collections”
ขึ้้น� ที่่มีี� ความสวยงาม ใช้้งานดีี และ “น่่าสะสม” ถืือแล้้วสร้้าง
ความภาคภููมิใิ จสำำ�หรัับพี่่น้� อ้ งชาว ACAT เพื่่อ� เป็็น Collections
ดีี ๆ จากพวกเราสมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย
นอกจาก 2 เรื่�อ่ งข้้างต้้น กิิจกรรม ACAT เราในวาระนี้้�
จะอยู่่�ใน Theme “HVAC เพื่่�อโลกใบใหม่่ที่�ดี่ ีกว่่า” หรืือ
“HVAC toward Net Zero” เพื่่อ� เป็็นการกระตุ้้�นให้้พี่น้ �่ อ้ ง
ชาว ACAT ได้้ตระหนัักรู้อ�้ ยู่ต่� ลอดเวลาว่่า “งาน HVAC ของ
เรามีีผลต่่อการใช้้พลังั งาน, คุุณภาพชีีวิิต และการเปลี่่ย� นแปลง
โลกในอนาคต” ของเราว่่าจะมีีทิิศทางเช่่นไร ซึ่่�งพวกเรา
ทุุกคนสามารถช่่วยกัันสร้้างโลกใบใหม่่ให้้ดีีขึ้้�นมาได้้เมื่่�อ
พวกเราร่่วมใจกัันทำำ�
นายอรรณพ กิ่่ง
� ขจีี
นายกสมาคมวิศ
ิ วกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย
วาระปีี 2566-2567
1
 � รึึกษา
คณะกรรมการที่่ป ประจำำ�ปีี 2566-2567
ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

คณะกรรมการที่่�ปรึึกษา
ประจำำ�ปีี 2566 - 2567

สมาคมวิศ
ิ วกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย

1. นายเกชา ธีีระโกเมน 19. นายบััณฑิิต ศรีีวััลลภานนท์์

2. นายคมสัันต์์ ศรีีพวาทกุุล 20. นายพัั ฒนา อััศวนิิเวศน์์

3. นายครรชิิต วิิเศษสมภาคย์์ 21. ดร.ภวััฒน์์ วิิทููรปกรณ์์

4. นายจัักรพัั นธ์์ ภวัังค์์คะรััตน์์ 22. นายยงยุุทธ ศรีีชััย

5. นางจิินตนา ศิิริสั
ิ ันธนะ 23. ดร.รวีี งามโชคชััยเจริิญ

6. อาจารย์์เจีียม เสีียงสุุคนธ์์ 24. นายรััชทิิน ศยามานนท์์

7. รศ.ดร.เฉลีียว วิิทููรปกรณ์์ 25. นายเรืืองพัั นธ์์ ศรีีอ่่อน

8. นายชยัันต์์ ศาลิิคุุปต 26. รศ.ฤชากร จิิรกาลวสาน

9. นายชััชวาลย์์ คุุณค้ำำ��ชูู 27. ศ.ดร.วริิทธิ์์� อึ๊๊�งภากรณ์์

10. นายชััยชาญ อึ๊๊�งศรีีวงศ์์ 28. นายวิิชััย ลัักษณากร

11. นายชััยเอก สอนโพธิ์์� 29. รศ.ดร.วิิทยา ยงเจริิญ

12. ดร.เชิิดพัันธ์์ วิิทููราภรณ์์ 30. นายสมนึึก ชีีพพัั นธุ์์�สุุทธิ์์�

13. นายณรงค์์ชััย ชวนััสพร 31. นายสาชล สตชลาสิินธุ์์�

14. ผศ.ดร.ตุุลย์์ มณีีวััฒนา 32. นายสุุเมธ สิิมะกุุลธร

15. รศ.ดร.ทวีี เวชพฤติิ 33. นายอภิิชิิต ล้ำำ��เลิิศพงศ์์พนา

16. นายทวีีป อััศวแสงทอง 34. นายอรุุณ เอี่่�ยมสุุรีีย์์

17. นายนนทชััย โพธิ์์สุ

� ุวััฒนากุุล 35. นายอานนท์์ สิิมะกุุลธร

18. นายบรรพต จำำ�รููญโรจน์์

2 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
คณะกรรมการบริิหาร ประจำำ�ปีี 2566-2567

นายอรรณพ กิ่่�งขจีี
นายกสมาคม

นายพิิสิิฐชััย ปััญญาพลัังกููล นายทรงยศ ภารดีี นายนิิรััญ ชยางศุุ

อุุปนายก คนที่่� 1 อุุปนายก คนที่่� 2 อุุปนายก คนที่่� 3
และประธานประชาสััมพัันธ์์

นายธวััชชััย เสถีียรรััตรกุุล นางสาวศรีีเกษม ชััยปิิติินานนท์์ นายพลกฤต กฤชไมตรีี นายประพุุ ธ พงษ์์เลาหพัั นธุ์์�

กรรมการและนายทะเบีียน กรรมการและปฎิิคม กรรมการ กรรมการ
และประธานวิิชาการ และรองประธานวิิชาการ

นายจิิตกร กนกนััยการ นางภาวิิณีี ศัักดิ์์�สุุนทรศิิริิ นายประกอบ สุุนวััฒนาวรรณ นายสรรค์์ หอมกลิ่่�นจัันทร์์

กรรมการและวิิชาการ กรรมการและวิิชาการ กรรมการและวิิชาการ กรรมการและวิิชาการ

นายวิินััย แก้้วมณีี นายพัั ฒนะ เมฆขำำ� นางสาวณฐมน มีีเดช นายอุุทััย โลหชิิตรานนท์์

กรรมการและประธานนัันทนาการ กรรมการและนัันทนาการ กรรมการและนัันทนาการ กรรมการด้้านกลยุุทธ์แ์ ละนวััตกรรม

นายวุุธวชิิรา แจ้้งประจัักษ์์ นายกิิตติิพงษ์์ แซ่่เฮ้้ง นายเอกมล เจีียรประดิิษฐ นายพิิชญพัั ฒน์์ กิิจเกิิดแสง

กรรมการด้้านกลยุุทธ์์ กรรมการด้้านกลยุุทธ์์ กรรมการและเหรััญญิิก กรรมการและเลขานุุการ
และนวััตกรรม และนวััตกรรม

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 3

 บทสัมภาษณ์ ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566
บทสัมภาษณ์

ครรชิิต วิเิ ศษสมภาคย์์

บุุคลากรปรัับอากาศดีีเด่่น
ประจำำ�ปีี 2565

4 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
บทสัมภาษณ์

ประวััติิการศึึกษา

- ประถมต้้น โรงเรีียนกว่่างเจ้้า
- ประถมปลายและมััธยมศึึกษา โรงเรีียนอััสสััมชััญ
- ปริิ ญ ญาตรีีวิิ ศวก รรมศาสตร์์ สาขาเครื่่� อ งกล
มหาวิิทยาลััยเทคโนโลยีีพระจอมเกล้้าธนบุุรีี (จบ
ปีีการศึึกษา พ.ศ. 2525)

ประวััติิการศึึกษา

พ.ศ. 2525-2526 วิิศวกรฝ่่ายขายแผนกหม้้อไอน้ำำ��

บริิษััท วััฒนไพศาล เอ็็นจิิเนีียริ่่�ง จำำ�กััด
พ.ศ. 2526-2528 วิิศวกรควบคุุมงานติิดตั้้�งระบบปรัับอากาศ
และสุุขาภิิบาล
บริิษััท มิิตรเทคนิิคััลคอนซััลแต้้นท์์ จำำ�กััด
พ.ศ. 2528-2532 วิิศวกรเครื่่�องกลอาวุุโส
บริิษัทั มิิตรเทคนิิคััลคอนซััลแต้้นท์์ จำำ�กััด
พ.ศ. 2532-2533 ผู้้�จััดการฝ่่ายขาย แผนกเครื่่�องสููบน้ำำ��และ
วาล์์ว ฝ่่ายวิิศวกรรม
บริิษััท เบอร์์ลี่่�ยุุคเกอร์์ จำำ�กััด - อนุุกรรมการ วิิชาการสมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศ
พ.ศ. 2533-2536 รองกรรมการผู้้�จััดการ แห่่งประเทศไทย ประจำำ�ปีี 2552-2553
บริิษััท สหพีีร์์ เอ็็นจิิเนีียริ่่�ง จำำ�กััด - กรรมการที่่� ป รึึกษาสมาคมวิิ ศ วกรรมปรัั บ อากาศ
พ.ศ. 2536-ปััจจุุบััน กรรมการผู้้�จััดการ แห่่งประเทศไทย ประจำำ�ปีี 2554-ปััจจุุบััน
บริิษััท สหพีีร์์ เอ็็นจิิเนีียริ่่�ง จำำ�กััด
การฝึึกอบรม
ใบอนุุญาตการประกอบวิิชาชีีพ
- Intensive Training Program on Application,
วุุฒิิวิิศวกร สาขาวิิศวกรรมเครื่่�องกล # วก. 670 Installation, Operation and Maintenance of
PACO Pumps, Brookshir, Texas, U.S.A
ความชำำ�นาญพิิ เศษ
- Intensive Training Program on Application,
- เทคนิิคเครื่่�องสููบน้ำำ�� Installation, Operation and Maintenance of
- การประหยััดพลัังงานในระบบปรัับอากาศขนาดใหญ่่ Cla-Val Automatic Control Valves.
- เทคนิิควาล์์วควบคุุมอััตโนมััติิ - NFPA Life Safety Code (NFPA 101-2009)
- การบริิ ห ารจัั ด การเพื่่� อ ลดน้ำำ��สูู ญ เสีีย ในระบบท่่ อ - Mr. GoodTower Training Program Evapco
จ่่ายน้ำำ��ประปา Asia Pacific

สมาชิิกองค์์กรวิิชาชีีพ ผลงานด้้านวิิชาการ

- สภาวิิศวกร # 16888 - ผู้้�ทรงคุุณวุุฒิิ และวิิทยากร ในหลัักสููตร “พััฒนา

- สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย # 378
- กรรมการวิิชาการ สาขาวิิศวกรรมเครื่่�องกล
วิิ ศ วกรรมสถานแห่่ ง ประเทศไทย ในพระบรม-
ราชูู ป ถัั ม ภ์์ (วสท.) ประจำำ�ปีี 2545-2546;
2547-2548
- ASHRAE MENBER # 5066874
บุุ ค ลากรภาคปฏิิ บัั ติิ ด้้ า นเทคโนโลยีี การอนุุ รัั ก ษ์์
พลัั ง งานในระบบปรัั บ อากาศ” ปีี 2551, 2552
กรมพััฒนาพลัังงานทดแทนและอนุุรัักษ์์พลัังงาน
- วิิทยากรในหลัักสููตร “วาล์์วควบคุุมอััตโนมััติิและ
การบริิหารการจััดการลดน้ำำ��สููญเสีีย” ศููนย์์ฝึึกอบรม
การประปานครหลวง

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 5

 บทสัมภาษณ์ ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566
บทสัมภาษณ์
- วิิทยากรในหลัักสููตร “วาล์์วควบคุุมอััตโนมััติิและ
การบริิหารการจััดการลดน้ำำ��สููญเสีีย” ศููนย์์ฝึึกอบรม
การประปาภููมิิภาคเขต 5
- วิิ ท ยากรในหลัั ก สูู ต ร “การเลืือกใช้้ การติิ ดตั้้� ง
การใช้้งานและบำำ�รุุงรัักษา เครื่่�องสููบน้ำำ�� วิิศวกรรม
สถานแห่่งประเทศไทย ในพระบรมราชููปถััมภ์์
- วิิ ท ยากรในหลัั ก สูู ต ร “เครื่่� อ งสูู บ น้ำำ�� ในระบบ
ปรัั บ อากาศ” สมาคมวิิ ศ วกรรมปรัั บ อากาศ
แห่่งประเทศไทย
- วิิทยากรในหลัักสููตร “การบำำ�รุุงรัักษาโรงสููบน้ำำ��และ
ระบบสูู บ น้ำำ�� ด้้ ว ยไฟฟ้้ า ” โครงการฝึึ ก อบรมเชิิ ง
ปฏิิบััติิการ หลัักสููตรการเสริิมสร้้างความรู้้�ความเข้้าใจ
ในหลัั ก การชลประทานสำำ�หรัั บ องค์์ ก รปกครอง
ส่่วนท้้องถิ่่�น
- วิิ ท ยากรในหลัั ก สูู ต ร อบรมวิิ ศ วกร ระดัั บ ต้้ น
สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย
- วิิ ท ยากรในหลัั ก สูู ต ร อบรมวิิ ศ วกรระดัั บ กลาง
สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย
- วิิทยากรในหลัักสููตร อบรมวิิศวกรระดัับสููง สมาคม ประสบการณ์์การทำำ�งานในวงการปรัับอากาศ
วิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย มีี เ รื่่� อ งไหนที่่� เ คยเจอแล้้ วหนัั ก ใจที่่� สุุ ด
- วิิทยากรในหลัักสููตร อบรมวิิชาชีีพ วิิศวกรปรัับแต่่ง ไหมคะ
ระบบน้ำำ��ในระบบปรัับอากาศ อย่่าถืือว่่าเป็็นเรื่่�องที่่�หนัักใจที่่�สุุดเลยครัับ ผมขอใช้้คำำ�ว่่า
ผลงานด้้านสัังคม ต้้องตระหนัักรู้้�และพยายามหาวิิธีีแก้้ไขเพื่่�อให้้งานในระบบ
ปรัับอากาศ มีีมาตรฐานการติิดตั้้�งที่่�ดีีขึ้้�นรวมถึึงการทดสอบ
- ประธานคณะกรรมการก่่อตั้้�งวััดเจริิญราษฎร์์ศรััทธา และปรัั บ แต่่ ง ระบบทั้้� ง หมดจนสามารถทำำ�งานได้้ ต ามแบบ
บ้้านโคกผัักหวาน อ. ชาติิตระการ จ. พิิษณุุโลก และข้้ อ กำำ�หนดอย่่ า งสมบูู ร ณ์์ แ ละมีีประสิิ ทธิิ ภ าพสูู ง สุุ ด
- ประธานศููนย์์กสิิกรรมธรรมชาติิป่่าต้้นน้ำำ��ชาติิตระการ จากที่่�ผมได้้มีีโอกาสในการทำำ�งานด้้านการควบคุุมงานติิดตั้้�ง
- ประธานคณะกรรมการจััดทำำ�โครงการอบรมกสิิกรรม และอำำ�นวยการติิดตั้้�งระบบปรัับอากาศและการเป็็นวิิทยากร
ธรรมชาติิ แ ละการอนุุ รัั ก ษ์์ ป่่ าไม้้ สำำ� หรัั บ เด็็ ก และ ในหลัักสููตร โครงการอบรมวิิชาชีีพวิิศวกรระดัับต้้น วิิศวกร
เยาวชนบ้้านโคกพัักหวาน อ. ชาติิตระการ จ.พิิษณุุโลก ระดัั บ กลาง วิิ ศ วกรระดัั บ สูู ง และวิิ ศ วกรปรัั บ แต่่ ง ระบบน้ำำ��
- ประธานกลุ่่�มนัักปั่่�นสะพานบุุญ ในระบบปรัั บ อากาศของสมาคมวิิ ศ วกรรมปรัั บ อากาศ
- กรรมการจัั ด การปั่่� น จัั ก รยานกู้้�วิิ ก ฤต คืืนชีีวิิ ตให้้ แห่่งประเทศไทย รวมทั้้�งในปััจจุุบัันนี้้�งานวิิศวกรรมปรัับอากาศ
แผ่่นดิิน จากภููผาสู่่�มหานทีี มีีขอบข่่ า ยงานที่่� ก ว้้ า งขวางมากขึ้้� น ครอบคลุุ ม ทั้้� ง ด้้ า น
- ประธานคณะกรรมการ โครงการอบรมพัั ฒ นา การควบคุุ ม อุุ ณ หภูู มิิ แ ละความชื้้� น สัั ม พัั ทธ์์ อ ย่่ า งเหมาะสม
ศัั ก ยภาพเยาวชน มูู ล นิิ ธิิ ธ รรมรัั ก ษ์์ โรงเรีียน การจัั ด การระบายอากาศจากการเปลี่่� ย นแปลงมลภาวะ
ราชประชานุุเคราะห์์ 33 จ.ลพบุุรีี ทางอากาศที่่� รุุ น แรง การอนุุ รัั ก ษ์์ พ ลัั ง งานและการจัั ด การ
- ผู้้�อำำ�นวยการศููนย์์ฝึึก CMS พิิษณุุโลก โครงการพััฒนา พลัั ง งาน การควบคุุ ม และระบายควัั น ไฟ และการเพิ่่� ม
ศัักยภาพผู้้�นำำ�อาสาสมััครเพื่่�อการป้้องกััน เตืือนภััย ประสิิ ทธิิ ภ าพของระบบปรัั บ อากาศเพื่่� อ บรรลุุ เ ป้้ า หมาย
และฟื้้�นฟููชุุมชนในภาวะวิิกฤต Net Zero Carbon Emissions จึึงเห็็นว่่ามีีความจำำ�เป็็น
- กรรมการมูู ล นิิ ธิิ เ พื่่� อ การพัั ฒ นามหาวิิ ท ยาลัั ย ต้้องเร่่งการพััฒนาและเพิ่่�มเติิมองค์์ความรู้้�ให้้น้้อง ๆ วิิศวกร
เทคโนโลยีีพระจอมเกล้้าธนบุุรีี ที่่�จะมาทำำ�งานในด้้านวิิศวกรรมปรัับอากาศให้้สามารถทำำ�งาน
- ประธานที่่� ป รึึกษา โครงการ 200 มื้้� อ ปั่่� น ปลูู ก ออกแบบหรืือติิ ดตั้้� ง ระบบปรัั บ อากาศได้้ อ ย่่ า งถูู ก ต้้ อ งตาม
เปลี่่�ยน เพื่่�ออาหารกลางวัันอิินทรีีย์์ในโรงเรีียน มาตรฐานเป็็นอย่่างดีี

6 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
บทสัมภาษณ์

ผลงานชิ้้� น ไหนที่่� ทำำ� แล้้ วมีี ค วามประทัั บ ใจ คำำ�แนะนำำ�ที่่� เ ป็็ น ประโยชน์์ จ นทำำ�ให้้ ผ มสามารถปรัั บ ตัั ว
ที่่�สุุดคะ ในการทำำ�งานในหน่่ ว ยงานก่่ อ สร้้ า งได้้ เ ป็็ น อย่่ า งดีี และยัั ง
ช่่วยประคัับประคองจน ผมสามารถทำำ�งานได้้บรรลุุเป้้าหมาย
ผลงานที่่�ทำำ� แล้้ ว มีีความประทัั บใจน่่ า จะเป็็ น งานแรก
ตลอดเวลาที่่�ได้้ร่่วมงานกััน
ที่่�ได้้ทำำ�ในฐานะผู้้�ควบคุุมงานก่่อสร้้างงานระบบปรัับอากาศและ
สุุขาภิิบาลของอาคารวานิิช 1 โครงการนี้้�ถืือเป็็นงานแรกที่่�ได้้ อาจารย์์ พิิ สิิ ฐ ชัั ย ปัั ญ ญาพลัั ง กูู ล ที่่� เ ป็็ น ผู้้�จัั ด การ
ทำำ�ในสายงานระบบปรัับอากาศครัับ ตอนที่่�เริ่่ม� เข้้าทำำ�งานนี้้ผ� ม โครงการของบริิ ษัั ทผู้้� ติิ ดตั้้� ง ระบบปรัั บ อากาศในขณะนั้้� น
ยัังมีีความรู้้�ในเรื่่อ� งระบบปรัับอากาศที่่�เป็็น Chiller Plant น้้อย ผมคิิ ดว่่ า ผมโชคดีีมากที่่� ไ ด้้ ทำำ� งานร่่ ว มกัั บ อาจารย์์ พิิ สิิ ฐ ชัั ย
มาก ผมจึึงต้้ อ งรีีบหาความรู้้�ใส่่ ตัั วให้้ ม ากที่่� สุุ ด เพื่่� อให้้ ในโครงการนี้้� ผมมีีโอกาสได้้รัับการถ่่ายทอดประสบการณ์์
เพีียงพอที่่�จะควบคุุมผู้้�รัับเหมาก่่อสร้้างให้้ทำำ�งานได้้ถูกู ต้้องและ งานติิดตั้้�งระบบปรัับอากาศขนาดใหญ่่จากอาจารย์์พิิสิิฐชััย
เป็็นไปตามแบบและข้้อหนด ตั้้�งแต่่การติิดตั้้�งระบบท่่อจ่่ายน้ำำ�� เครื่่�องจ่่ายลมเย็็น เครื่่�อง
สููบน้ำำ�� เครื่่อ� งทำำ�น้ำำ��เย็็น ระบบไฟฟ้้าและควบคุุม และการทดสอบ
ผมรู้้�สึึกโชคไม่่ดีีที่่�ในวัันนั้้�นยัังไม่่มีีหลัักสููตรอบรมวิิชาชีีพ
และปรัับสมดุุลระบบการจ่่ายน้ำำ��และลม ผมจึึงแอบประทัับใจ
วิิศวกรงานระบบปรัับอากาศให้้ลงทะเบีียนเข้้าอบรมได้้เหมืือน
ที่่�สามารถควบคุุมการก่่อสร้้างระบบปรัับอากาศและสุุขาภิิบาล
ปััจจุุบันั นี้้� ผมจึึงต้้องใช้้ความพยายามดิ้้�นรนเรีียนรู้้�งานระบบปรัับ
โครงการนี้้�จนสำำ�เร็็จลุุล่่วงและยัังได้้รัับประสบการณ์์ดีี ๆ เพื่่�อ
อากาศขนาดใหญ่่ที่่เ� ป็็น Chiller Plant อย่่างเต็็มความสามารถ
นำำ�มาพััฒนาตนเองได้้อีีกมากมาย
ด้้วยตััวเอง อย่่างไรก็็ตาม องค์์ประกอบที่่�สำำ�คััญที่่�ช่่วยผมจน
สามารถทำำ�งานในโครงการนี้้�ได้้สำำ�เร็็จเรีียบร้้อย คงต้้องกล่่าว
ขอบคุุณบุุคคลผู้้�ทรงวุุฒิิ 3 ท่่าน คืือ เรื่่�องไหนที่่�เป็็นแรงบัันดาลใจในเรื่่�องของ
การทำำ�งานคะ
รศ.ดร.ไพบูู ลย์์ หัั ง สพฤกษ์์ ที่่�ได้้กรุุณาส่่งเสริิมและ
ให้้ความรู้้�เพิ่่�มเติิมการทำำ�งานของระบปรัับอากาศขนาดใหญ่่ แรงบัั น ดาลใจในการทำำ�งานด้้ า นวิิ ศ วกรรมเครื่่� อ งกล
รวมถึึงการวางตััวในตำำ�แหน่่งการทำำ�งานในฐานะผู้้�ควบคุุมงาน มาจากคุุ ณ พ่่ อ ขวัั ญ ชัั ย วิิ เ ศษสมภาคย์์ คุุ ณ พ่่ อ ทำำ�ธุุ ร กิิ จ
ก่่อสร้้างอย่่างเหมาะสม อู่่�ซ่่ อ มเรืือสิิ น ค้้ า ขนาดใหญ่่ ตอนที่่� ผ มยัั ง เรีียนอยู่่�ชั้้� น
ประถมศึึกษา บ้้ า นและอู่่�ซ่่ อมเรืือที่่� เ ป็็ นโรงกลึึงขนาดใหญ่่
คุุณบุุญพงษ์์ กิิจวััฒนาชััย ที่่�เป็็นเพื่่�อนร่่วมงานและ รวมถึึงอยู่่�ในพื้้�นที่่�เดีียวกััน ผมจึึงมีีโอกาสได้้เห็็นการทำำ�งาน
มีีประสบการณ์์ ก ารทำำ�งานสูู ง กว่่ า ได้้ ช่่ ว ยให้้ ค วามรู้้�และ ของคุุ ณ พ่่ อ และคนงานในด้้ า นต่่ า ง ๆ เช่่ น การกลึึงงาน
ด้้ ว ยเครื่่� อ งกลึึงสายพานขนาดใหญ่่ การเชื่่� อ มไฟฟ้้ า
การตััดเหล็็กด้้วยแก๊๊ส การหล่่อโลหะ ในเวลาที่่�มีีเรืือสิินค้้า
มาจอดเทีียบท่่ า คุุ ณ พ่่ อ จะขึ้้� น เรืือและดูู ง านที่่� จ ะต้้ อ งทำำ�
ซึ่่�งหมายความว่่าหลัังจากนี้้�อีีก 4-5 วััน คุุณพ่่อและคนงาน
จะต้้องทำำ�งานหามรุ่่�งหามค่ำำ�� เพื่่�อทำำ�งานให้้เสร็็จก่่อนที่่�เรืือ
จะออกจากท่่ า ในการที่่� ไ ด้้ เ ห็็ น คุุ ณ พ่่ อ ทำำ�งานอย่่ า งหนัั ก
ต้้องวางแผนงานและจ่่ายงานอย่่างรอบคอบเพื่่�อให้้งานสำำ�เร็็จ
ตามกำำ�หนดเวลาที่่�มัักมีีเวลาสั้้�นมาก ผมได้้เห็็นความเป็็นช่่าง
ของคุุณพ่่อที่่�บ่่อยครั้้�งต้้องลงมืือทำำ�งานเอง ไม่่ใช่่แค่่ยืืนสั่่�งงาน
ให้้ ค นงานทำำ�ในฐานะเจ้้ า ของอู่่� และไม่่ น่่ า เชื่่� อ ว่่ า คุุ ณ พ่่ อ
ของผมเป็็ น สมาชิิ ก ของวิิ ศ วกรรมสถานแห่่ ง ประเทศไทย
ในพระบรมราชููปถััมภ์์ ตั้้�งแต่่ในวัันนั้้�น ผมจึึงได้้อ่่านวารสาร
ของ วสท. ที่่�ส่่งมาที่่�บ้้าน แต่่น่่าเสีียดายที่่�ไม่่ได้้จดบัันทึึกเลขที่่�
สมาชิิกของคุุณพ่่อไว้้ จากการที่่�ได้้คลุุกคลีีอยู่่�กัับคุุณพ่่อ ได้้เห็็น
คุุณพ่่อทำำ�งานด้้วยความมานะ ได้้เห็็นทัักษะของการเป็็นช่่าง
ได้้อ่า่ นบทความในวารสารแม้้จะไม่่เข้้าใจ แต่่ก็เ็ ป็็นแรงบัันดาล
ใจให้้ผมตั้้�งใจที่่�จะเป็็นวิิศวกรเครื่่�องกล และมีีคุุณพ่่อเป็็นแบบ
อย่่างของการทำำ�งานเพื่่�อที่่�จะเป็็นวิิศวกรที่่�ดีีครัับ

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 7

 บทสัมภาษณ์
บทสัมภาษณ์
หลัักในการทำำ�งานเพื่่� อให้้ประสบความสำำ�เร็็จ
ในองค์์กร
หลัั กในการทำำ�งานของผมคงจะถูู ก ถ่่ า ยทอดและ
หล่่อหลอมมาจากคุุณพ่่อ การที่่�ได้้เห็็นคุุณพ่่อลงมืือทำำ�งานช่่าง
ด้้วยทัักษะของความเป็็นช่่างที่่�ดีี ทำำ�ให้้ผมได้้เรีียนรู้้�ว่่าการที่่�เรา
จะประสบความสำำ�เร็็จในงานที่่�ทำำ�ทุุก ๆ งาน เราต้้องมีีความรู้้�
ในงานที่่�ทำำ�อย่่างถููกต้้อง โดยเฉพาะงานด้้านวิิศวกรรม จำำ�เป็็น
ต้้ อ งมีีทัั ก ษะในงานนั้้� น อย่่ า งแท้้ จ ริิ ง และผมมัั ก จะพูู ดกัั บ
เพื่่� อ นร่่ ว มงานอยู่่�บ่่ อ ยครั้้�ง ว่่ า ขอให้้ ทำำ�งานอย่่ า งมีีความสุุ ข
การที่่�ทำำ�งานแล้้วมีีความสุุขจะหมายถึึงการได้้ทำำ�งานที่่�เรารััก
เราจะทุ่่�มเท และพากเพีียรทำำ�ด้้ ว ยจิิ ตใจที่่� ฝัั กใฝ่่ พ ร้้ อ มด้้ ว ย
ปัั ญ ญาและความรู้้�ที่่� ถูู ก ต้้ อ ง ผมจึึงยึึดหลัั ก เหล่่ า นี้้� เ พื่่� อให้้
ประสบความสำำ�เร็็จในการทำำ�งานครัับ
มองอนาคตในวงการวิิศวกรรมปรัับอากาศ
ไว้้อย่่างไรบ้้างคะ
จากที่่� พ วกเรากำำ�ลัั ง เผชิิ ญ กัั บ ปัั ญ หาใหญ่่ ด้้ า นการ
เปลี่่� ย นแปลงมลภาวะทางอากาศอย่่ า งรุุ น แรง และภาวะ
เรืือนกระจกที่่� ส่่ ง ผลให้้ อุุ ณ หภูู มิิ บ นผิิ วโลกสูู ง ขึ้้� น จนเกิิ ด
การเปลี่่� ย นแปลงของสภาพแวดล้้ อ มและการผัั น แปรของ
สภาพภููมิิอากาศทั่่�วโลก วิิศวกรปรัับอากาศจึึงเป็็นหลัักสำำ�คััญ
ที่่� จ ะต้้ อ งมีีบทบาทในการหาทางออกให้้ กัั บ ปัั ญ หาดัั ง กล่่ า ว
อย่่างหลีีกเลี่่�ยงไม่่ได้้ในช่่วงหลายปีีที่่�ผ่่านมานี้้� สมาคมและ
องค์์กรที่่�เกี่่�ยวข้้องกัับวิิศวกรรมปรัับอากาศได้้มีีการปรัับปรุุง
มาตรฐานในงานวิิ ศ วกรรมปรัั บ อากาศและระบายอากาศ
รวมถึึงประสิิทธิิภาพและการใช้้พลัังงานในระบบปรัับอากาศ
8 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566
ให้้สููงขึ้้�นเพื่่�อที่่�จะรองรัับการเปลี่่�ยนแปลงมลภาวะทางอากาศ
และการเกิิดภาวะเรืือนกระจกดัังกล่่าว โดยส่่วนตััวผมเห็็นว่่า
เรื่่อ� งการเพิ่่�มประสิิทธิภิ าพการใช้้พลัังงานของระบบปรัับอากาศ
เป็็ น เรื่่� อ งสำำ�คัั ญ ที่่� ต้้ อ งเร่่ ง ดำำ�เนิิ น การเพื่่� อ ลดการปล่่ อ ยก๊๊ า ซ
เรืือนกระจกจากการผลิิ ต ไฟฟ้้ า ที่่� ใ ช้้ เ ชื้้� อ เพลิิ ง ฟอสซิิ ล
ในประเทศไทยยัังมีีอาคารพาณิิชย์์และโรงงานอุุตสาหกรรม
เป็็นจำำ�นวนมากที่่�ยังั มีีระบบปรัับอากาศที่่�มีีเกณฑ์์ประสิิทธิภิ าพ
การใช้้พลัังงานอยู่่�ในขั้้�นต่ำำ�� จึึงยัังมีีโอกาสอยู่่�มากที่่�จะสามารถ
เพิ่่�มประสิิทธิิภาพการใช้้พลัังงานให้้สููงขึ้้�นได้้อย่่างมีีนััยสำำ�คััญ
วิิศวกรปรัับอากาศจึึงต้้องช่่วยกัันผลัักดัันและเร่่งรััด รวมทั้้�งนำำ�
เสนอ นวััตกรรมใหม่่ ๆ ในเรื่่�องการเพิ่่�มประสิิทธิิภาพการ
ใช้้พลัังงานในระบบปรัับอากาศกัับผู้้�ประกอบการที่่�เกี่่�ยวข้้อง
เพื่่อ� ช่่วยลดปััญหาสิ่่�งแวดล้้อมที่่�เกิิดจากแหล่่งผลิิตพลัังงาน ทั้้�งนี้้�
เพื่่� อให้้ เ กิิ ด ความยั่่� ง ยืืนด้้ า นสิ่่� ง แวดล้้ อ มและความผาสุุ ข
ของประชากรต่่อไป
งานอดิิเรกด้้ า นไหนที่่� ช อบทำำ� เป็็ น พิิ เศษ
ไหมคะ
เดิิมทีีผมชอบเล่่นวอลเลย์์บอล ผมเล่่นวอลเลย์์บอลตั้้�งแต่่
ตอนเรีียนชั้้�นมััธยมศึึกษาที่่�โรงเรีียนอััสสััมชััญ และเล่่นอย่่าง
จริิงจัังจนได้้รัับการคััดตััวให้้เป็็นนัักกีีฬาวอลเลย์์บอลทีีมโรงเรีียน
และต่่อมายัังได้้รับั การคััดตัวั ให้้เป็็นนัักกีีฬาวอลเลย์์บอลของทีีม
มหาวิิทยาลััยเทคโนโลยีีพระจอมเกล้้าเพื่่�อเข้้าแข่่งกีีฬา 8 เกีียร์์
ในสมััยนั้้�น แต่่พอเริ่่�มต้้นทำำ�งานก็็แทบจะไม่่มีีโอกาสได้้เล่่น
วอลเลย์์บอลอีีกเลย ได้้แต่่เป็็นผู้้�ติิดตามและเชีียร์์วอลเลย์์บอล
หญิิงทีีมชาติิไทยมาจนทุุกวัันนี้้�
งานอีีกส่่วนหนึ่่�งที่่�ทำำ�อยู่่�นอกเหนืือจากงานประจำำ�ก็็คืือ
การทำำ�ฟาร์์มเกษตรอิินทรีีย์์แบบผสมผสานตามแนวทฤษฎีีใหม่่
บนพื้้�นที่่�ประมาณ 80 ไร่่ ที่่�อำำ�เภอวััดโบสถ์์ จัังหวััดพิิษณุุโลก
ผมก็็เลยเหมาเอาว่่าการได้้ไปใช้้ชีีวิิตอยู่่�ที่่�ฟาร์์ม ลงมืือปลููก
ต้้นไม้้และเลี้้�ยงสััตว์์บ้้างได้้เห็็นการเติิมโตของต้้นไม้้ ได้้อยู่่�ใน
บรรยากาศที่่�ร่่มรื่่�นและอากาศบริิสุุทธิ์์� เป็็นงานอดิิเรกของผม
ในขณะเดีียวกัันก็็ยัังมีีอากาสทำำ�งานให้้กัับสัังคมและชุุมชน
ใกล้้เคีียง ซึ่่�งก็็ช่่วยสร้้างความสุุขและความภาคภููมิิใจ เช่่น
โครงการ 200 มื้้�อ ปั่่�น ปลููก เปลี่่�ยน ที่่�ผมและทีีมงานช่่วยกััน
สานฝัันให้้เด็็กนัักเรีียนในโรงเรีียนภาครััฐได้้รับั อาหารกลางวััน
ที่่�ถููกหลัักโภชนาการ และอิ่่�มท้้องโดยประสานกัันให้้เกิิดความ
ร่่วมมืือระหว่่างโรงเรีียนและชุุมชนโดยรอบ เพื่่�อให้้ชุุมชนเป็็น
ผู้้�ผลิิตวััตถุุดิิบที่่�ต้้องใช้้ปรุุงเป็็นอาหารกลางวัันในโรงเรีียน และ
โรงเรีียนจะใช้้งบอาหารกลางวัันที่่�ได้้จากภาครััฐจััดซื้้�อวััตถุุดิิบ
ที่่� ผลิิตในชุุมชนเท่่านั้้�น ผลลััพธ์์ ที่่�ได้้ จึึ งเป็็นประโยชน์์กัับทั้้�ง
สองฝ่่าย เด็็กนัักเรีียนได้้รัับอาหารที่่�ปรุุงจากวััตถุุดิิบอิินทรีีย์์
ที่่�สะอาดและปลอดภััย ในขณะที่่�ชุมุ ชนก็็มีีรายได้้เลี้้ย� งครอบครััว
ได้้อย่่างพอเพีียง
 ข่าวและกิจกรรมสมาคม ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

ผู้้�แทนสมาคมฯ ประชุุม
หารืือความร่่วมมืือ
กัับ Asia AMCA

เมื่่�อวัันจัันทร์์ที่่� 8 พฤษภาคม 2566 ที่่�ผ่่านมา ผู้้�แทน

จาก Asia AMCA เดิินทางเข้้าพบผู้้�แทนจากสมาคมวิิศวกรรม
ปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย เพื่่�อประชุุมหารืือความร่่วมมืือ
ระหว่่าง 2 สมาคมฯ โดยมีีผู้้�แทนแต่่ละฝ่่ายเข้้าร่่วมประชุุม
ดัังนี้้�
ผู้้�แทนจาก Asia AMCA
1. Mr. Preston Koh
/ Asia AMCA Mkt. Mgr
2. Ms. Goh Swee Lee
/ Admin. Mgr ทดสอบผลิิ ตภัั ณ ฑ์์ เ คลื่่� อ นย้้ า ยและควบคุุ ม อากาศ อาทิิ
3. Mr. Jye Toeh พััดลม, Jet Tunnel Fan, Dampers และ Air Measuring
/ Chair of Asia AMCA Steering Committee Station (AMS) ตามมาตรฐาน AMCA ต่่าง ๆ อาทิิ
4. K.Ekachai H. AMCA Standard 210: Laboratory Methods of
/ Vice Chair of Asia AMCA Marketing Committee Testing Fans for Aerodynamic Performance
ผู้้� แ ท น จ า ก ส ม า ค ม วิิ ศ ว ก ร ร ม ปรัั บ อ า ก า ศ แ ห่่ ง Rating
ประเทศไทย AMCA Standard 300: Reverberant Room
1. ดร.เชิิดพัันธ์์ วิิทููราภรณ์์ Method for Sound Testing of Fans
/ กรรมการที่่�ปรึึกษา AMCA Standard 250: Laboratory Methods of
2. คุุณทรงยศ ภารดีี Testing Airflow Measurement Stations for
/ อุุปนายก Performance Rating.
3. คุุณนิิรััญ ชยางศุุ AMCA Standard 500-D: Laboratory Methods
/ อุุปนายกและประธานกรรมการประชาสััมพัันธ์์ of Testing Dampers for Rating
4. ผศ.ดร.จิิตกร กนกนััยการ AMCA Standard 610: Laboratory Methods of
/ กรรมการวิิชาการ Testing Jet Tunnel Fans for Performance
5. คุุณอุุทััย โลหชิิตรานนท์์
/ กรรมการด้้านกลยุุทธ์์และนวััตกรรม

6. คุุณวุธชิ
ุ ิรา แจ้้งประจัักษ์์

/ กรรมการด้้านกลยุุทธ์์และนวััตกรรม
AMCA หรืือ Air Movement and Control
Association International เป็็นสมาคมไม่่แสวงหากำำ�ไร
ด้้านการเคลื่่อ� นย้้ายและควบคุุมอากาศ (Air Movement and
Control) จากประเทศสหรัั ฐ อเมริิ ก า ซึ่่� ง มีีสำำ�นัั ก งานและ
ห้้ อ งปฏิิ บัั ติิ ก ารทดสอบอยู่่�ในประเทศมาเลเซีีย ที่่� สามารถ

10 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
ข่าวและกิจกรรมสมาคม

สมาคมฯ
จััดแข่่งกอล์์ฟ
ครั้้�งที่่� 2/2566
ณ สนาม เดอะ รอยััล
กอล์์ฟ แอนด์์ คัันทรีี คลัับ

เมื่่� อ วัั น ที่่� 17 พฤษภาคม 2566 ที่่� ผ่่ า นมา สมาคม

วิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย จััดแข่่งกอล์์ฟสำำ�หรัับ
สมาชิิก ครั้้�งที่่� 2/2566 ณ สนาม เดอะ รอยััล กอล์์ฟ แอนด์์
คัันทรีี คลัับ
สมาคมฯ ใคร่่ขอขอบพระคุุณเจ้้าภาพการแข่่งขััน 2. บจก. แสงชััย อีีควิิพเม้้นท์์ (1984)
กอล์์ฟ ครั้้�งที่่� 2/2566 ได้้แก่่ สนัับสนุุนชุุดเครื่่�องมืือช่่าง แบรนด์์ Skill
1. บจก. เวนทิิเลชั่่�น เอ็็นจิิเนีียริ่่�ง จำำ�นวน 3 รางวััล
2. บจก. แคเรีียร์์ (ประเทศไทย) ผู้้�โชคดีี ได้้แก่่ - คุุณธนาชััย เกตุุศิิริิ
3. บจก. แอลจีี อีีเลคทรอนิิคส์์ (ประเทศไทย) - คุุณนริินทร์์ วีีระมาน
4. บจก. เอ็็มดีี คอนซููมเมอร์์ แอพพลายซ์์ - คุุณสิิริิวััฒก์์ เศรษฐชััยภาคย์์
(ประเทศไทย)
3. บจก. ไทยเอ็็นจิิเนีียริ่่�ง แอนด์์ บิิสซิิเนส
5. บจก.ไทยซััมซุุง อิิเลคโทรนิิคส์์
มอบเครื่่�องฟอกอากาศ Panasonic รุ่่�น F-PXL45A
และผู้้�สนัับสนุุนรางวััล Hole In One/จัับสลาก จำำ�นวน 1 รางวััล
ได้้แก่่ ผู้้�โชคดีี ได้้แก่่ คุุณเกีียรติิศัักดิ์์� รััตนอนุุจร
1. บจก. จตุุรทิิศ เอ็็นจิิเนีียริ่่�ง
4. บจก.ไทยซััมซุุง อิิเลคโทรนิิคส์์
มอบมอบเช็็คเงิินสด 12,000 บาท จำำ�นวน 1 รางวััล มอบเครื่่�องฟอกอากาศ Samsung จำำ�นวน 1 รางวััล
ผู้้�โชคดีี ได้้แก่่ คุุณอััจฉริิยะ พานิิชประเสริิฐ
ผู้้�โชคดีี ได้้แก่่ คุุณเวชยัันต์์ กลั่่�นกสิิกรณ์์
ผลการแข่่งขััน

รางวััล Overall Low Gross:

คุุณเผ่่าพััชร ภููสีีเขีียว
Flight A
- ชนะเลิิศ Flight A:
คุุณเสรีี ใจซื่่�อ่
- รองชนะเลิิศ Flight A:
คุุณสุุขุุม อยู่่�เวีียงไชย
Flight B
- ชนะเลิิศ Flight B:
คุุณณััฐฐ์์ยุุทธ์์ สิินธนีียา
- รองชนะเลิิศ Flight B:
คุุณคมฤทธิ์์� กาลวิิบููลย์์

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 11

 ข่าวและกิจกรรมสมาคม ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

Flight C รางวััลใกล้้ธง
- ชนะเลิิศ Flight C: - คุุณสุุขุุม อยู่่�เวีียงไชย
คุุณวรสิิทธิ์์� จิิรารุุวััฒน์์ - คุุณบุุญธรรม หนููผุุด
- รองชนะเลิิศ Flight C: - คุุณอัับดุุลกอเลช อมรึึก
คุุณอัับดุุลกอเลช อมรึึก - คุุณสมนึึก ชีีพพัันธุ์์�สุุทธิ์์�
รางวััล Booby รางวััลตีีไกล
คุุณธวััชชััย ยลวิิชััย - คุุณชาลีี เต็็มประเสริิฐฤดีี
- คุุณพชร พีีระยะภาวกุุล

“Net Zero Emissions”

วาระระดัับโลกที่่�ทุก
ุ คนต้้องมีีส่่วนร่่วมด้้วยช่่วยกััน และก็็ปฏิิเสธไม่่ได้้ว่า่ งาน HVAC มีีบทบาทสำำ�คัญ
ั มากในด้้านพลัังงาน
อาคาร เพราะงาน HVAC คืือการจััดการองค์์รวมของอากาศ และอากาศคืือลมหายใจ และ “ลมหายใจคืือชีีวิิต”
ดัังนั้้�นในวาระปีี 2566 - 2567 ผมขอเน้้นย้ำ��ำ ในจุุดยืน
ื ของ HVAC กัับการรัักษ์์โลก หรืือ “HVAC towads Net
Zero” ในทุุก ๆ กิิจกรรมครัับ

12 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
ข่าวและกิจกรรมสมาคม

โครงการ
“อบรมวิิชาชีีพวิิศวกร
ระดัับกลาง รุ่่�นที่่� 11”
ประจำำ�ปีี 2566

โดยจะเป็็นการอบรมรวม 9 วััน แบ่่งเป็็นภาคทฤษฎีี 6 วััน

และภาคปฏิิบััติิ 3 วััน ดัังนี้้�
โครงการ “อบรมวิิชาชีีพวิิศวกร ระดัับกลาง รุ่่�นที่่� 11”
อบรมภาคทฤษฎีี 6 วััน:

- ส. ที่่� 6, 13, 20 และ 27 พฤษภาคม 2566 และ

- ส. ที่่� 3 และ 10 มิิถุุนายน 2566
อบรมภาคปฏิิบััติิ 3 วััน:
- พ. ที่่� 17, 24 และ 31 พฤษภาคม 2566
ปิิดรัับสมััครเมื่่�อครบจำำ�นวน 60 คน ตามลำำ�ดัับผู้้�ที่่�ผ่่าน
เกณฑ์์คุุณสมบััติิและชำ��ระเงิินค่่าสมััครครบถ้้วนแล้้ว

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 13

 ข่าวและกิจกรรมสมาคม ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

14 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
ข่าวและกิจกรรมสมาคม

สััมมนาวิิชาการ ครั้้�งที่่� 1/2566

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 15

 ข่าวและกิจกรรมสมาคม ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย จััดสััมมนาวิิชาการครั้้�งที่่� 1/2566

หััวข้้อ: “Practical Cleanroom in Pharmaceutical & Biopharmaceutical Industries”
“ทำำ�ความรู้้�จัักคลีีนรููมในอุุตสาหกรรมยาและยาชีีววััตถุุ”

วัันพุุธที่่� 31 พฤษภาคม 2566

สถานที่่�: โรงแรม สวิิสโซเทล ถนนรััชดา

วิิธีีสมััครสมาชิิกสมาคมฯ
สามารถสมััครสมาชิิกได้้ 2 วิิธีีค่่ะ
วิิธีีออนไลน์์ ตามลิิงก์์นี้้เ� ลยค่่ะ
https://www.acatmember.com/Authentication/signin

วิิธีีคลาสสิิค (ดาวน์์โหลดใบสมััคร+print ใบสมััคร+กรอกข้้อมููลให้้ครบถ้้วน โดยเว้้น

ข้้อมููลผู้้�รับ
ั รองการเป็็นสมาชิิกได้้ (หากไม่่มีี)+โอนเงิินค่า่ แรกเข้้าและค่่าสมััครรายปีี+สแกน
ใบสมัั ค รส่่ ง พร้้ อ มรูู ป และหลัั ก ฐานการโอนเงิิ น (ไปที่่� อีี เมลที่่� ร ะบุุ ใ นใบสมัั ค รเท่่ า นั้้� น )
สามารถดาวน์์โหลดใบสมััครได้้ที่่�นี่่� https://bit.ly/3uU0GKi

16 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
 บทความเชิงวิชาการ ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

การปลดปล่่อย GHG (Mitigations) ที่่�

ได้้ ผ ล จึึงขึ้้� น อยู่่�กัั บ ทางเลืือกของ
“Carbon Footprint” ผู้้�บริิ โ ภค (Consumer Choice)
ที่่� จ ะเลืือกใช้้ สิิ น ค้้ า หรืือใช้้ บ ริิ ก ารที่่� มีี

สามารถลดคาร์์บอน
การปลดปล่่อยก๊๊าซเรืือนกระจกจากทั้้�ง
วัั ฎจัั ก รชีีวิิ ต (Life-Cycle GHG
Emissions) ตั้้�งแต่่การได้้มาของวััตถุดิ
ุ บิ
ในระบบ HVAC&R จากธรรมชาติิ จนทำำ�ลายซาก (Cradle-to-
Grave) หรืือที่่� เ รีียกว่่ า ค า ร์์ บ อ น

ได้้อย่่างไร? ฟุุ ตพริินท์์ (Carbon Footprint: CFP)

ที่่�ต่ำำ��ที่่�สุุด
ในปีี 2016 International
“Carbon Footprint” Institute of Refrigeration (IIR,
2016) ได้้ จัั ดทำำ� แนวทางประเมิิ น
What’s the matter in HVAC&R การปลดปล่่อย GHG จาก HVAC&R
Decarbonization? (ตอนจบ) โดยพิิ จ ารณาทั้้� ง กระบวนการทางตรง
และทางอ้้อม (International Institute
of Refrigeration, 2016) จากเดิิม
ซึ่่� ง พิิ จ ารณา GHG ทางตรงจากสาร
โดย ผศ.ดร.ภาวิิณีี ศัักดิ์์�สุุนทรศิิริิ ทำำ�ความเย็็นและทางอ้้อมจากพลัังงาน
ภาคกรรมการบริิหาร สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย ไฟฟ้้าในเทอมของ Total Equivalent
Warming Impact (TEWI) ต่่ อ มา
ผู้้�ช่่วยศาสตราจารย์์ ภาควิิชาวิิศวกรรมเครื่่�องกล คณะวิิศวกรรมศาสตร์์
มหาวิิทยาลััยบููรพา ได้้ขยายขอบเขตโดยคิิดปริิมาณ GHG ที่่�
แฝงในวััตถุุดิิบกระบวนการต้้นน้ำำ��และ
ปลายน้ำำ��ทั้้�งหมด ซึ่่�งหมายถึึง การประเมิิน
Life Cycle Assessment (LCA) GHG จากทั้้�งวััฏจัก
ั รชีีวิิต (Life Cycle
Assessment: LCA) ของ HVAC&R
เป็็ น ที่่� ย อมรัั บโดยทั่่� วโลกว่่ า การปลดปล่่ อ ยก๊๊ า ซเรืือนกระจกจากมนุุ ษ ย์์ นั้้� น
นั่่�นเองภาพที่่� 8 แสดงการเปรีียบเทีียบ
มีีสาเหตุุ ม าจากความต้้ อ งการในการบริิ โ ภคของมนุุ ษ ย์์ (Consumption)
ขอบเขตของ TEWI และ LCCP โดย LCCP
ที่่�ทำำ�ให้้เกิิดการผลิิตสิินค้้าและผลิิตภััณฑ์์ต่่าง ๆ (Production) เป็็นการกระตุ้้�น
มีีหน่่วยเป็็น kg CO2e ส่่วน specific
กิิ จ กรรมต้้ น น้ำำ�� ของกระบวนการผลิิ ต (Supply Chain) การบรรเทาหรืือลด
LCCP มีีหน่่วยเป็็น kg CO2eq/kWh
Total Equivalent Warming Impact
(TEWI)

การประเมิินการปลดปล่่อย GHG
จากวััฏจัักรชีีวิิตของระบบ HVAC&R ใน
เทอม Total Equivalent Warming
Impact (TEWI) เป็็นปริิมาณการปลด
ปล่่อยก๊๊าซเรืือนกระจกทางตรงจากสาร
ทำำ�ความเย็็น รวมทั้้�งการปลดปล่่อย CO2
ทางอ้้อมจากการใช้้พลัังงานของระบบ
ตลอดอายุุการใช้้งาน (Lifetime) หน่่วย
ภาพที่่� 8 แสดงการเปรีียบเทีียบขอบเขตของ TEWI และ LCCP เป็็น kg CO2e (Fischer et. al., 1991)
(Hwang Y., Infante Ferreira C., Piao C. C., Aute V., Troch S., 2016)

18 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
บทความเชิงวิชาการ

Life Cycle Climate Performance (LCCP) และทางอ้้อมจากวััตถุุดิิบและบริิการที่่�เป็็น supply chain

Life Cycle Climate Performance (LCCP) เท่่ากัับ รวมทั้้�งกระบวนการปลายน้ำำ��จนไปถึึงกระบวนการทำำ�ลายซาก
TEWI บวกกัั บ การปล่่ อ ย GHG ทางตรงและทางอ้้ อ มจาก
เมื่่�อหมดอายุุของระบบ (ARAP, 1999; Anderson, et.al.,
กระบวนการผลิิตสารทำำ�ความเย็็น การปล่่อย GHG ทางตรง 2016) โดย IIR (2016) ได้้จััดทำำ�คู่่�มืือในการคำำ�นวณ LCCP
(Guideline for Life Cycle Climate Performance
(ภาพที่่� 9)

Carbon Footprint of HVAC&R

ภาพที่่� 9 Life Cycle Climate Performance
(LCCP) (IIR, 2016)
ภาพที่่� 10 สััดส่่วนของ CFP ในผลิิตภััณฑ์์ใช้้ไฟฟ้้ากลุ่่�มโทรศััพท์์และกลุ่่�มเครื่่�อง
ทำำ�ความเย็็น (Chahoud, S.G., Pfaff, M., and Schultmann, F., 2021)
ภาพที่่� 11 ตััวอย่่างของ CFP ที่่�ลดลงจากการปรัับปรุุง EER
เครื่่�องปรัับอากาศยี่่�ห้้อหนึ่่�งในประเทศไทย Kuntapham, S., Limpitipanich,
P. and Suksuntornsiri, P. (2013)
จากมุุมมองในแง่่ของ life-cycle GHG emissions โดย
การจััดทำำ� Carbon Footprint (CFP) ของระบบ HVAC&R
ซึ่่ง� International Institute of Refrigeration (IIR) เรีียกว่่า
Life Cycle Climate Performance (LCCP) นั้้�น พบว่่า การ
ปลดปล่่อย GHG ทางตรง (direct emissions) จากการรั่่ว� สาร
ทำำ�ความเย็็นจากทั้้�งวััฏจักั รชีีวิิตมีีปริิมาณน้้อย อีีกทั้้�งในปััจจุุบันั
สามารถควบคุุมได้้ดีีขึ้้�นเนื่่�องจากมาตรการเปลี่่�ยนแปลงชนิิด
ของสารทำำ�ความเย็็นให้้มีี GWP ต่ำำ��ลงมาก จึึงมีีผลกระทบต่่อ
ภาวะโลกร้้อนน้้อย เมื่่อ� เทีียบกัับการปลดปล่่อยก๊๊าซเรืือนกระจก
ทางอ้้อมในกระบวนการใช้้งานผลิิตภััณฑ์์ เนื่่�องจาก HVAC&R
เป็็นผลิิตภััณฑ์์ที่่�ใช้้พลัังงานสููงในช่่วงการใช้้งาน (energy
consuming products)
สััดส่่วนของ CFP ในผลิิตภััณฑ์์ใช้้
ไฟฟ้้ า แต่่ ล ะกลุ่่�มมีีความแตกต่่ า งกัั น
(ภาพที่่� 10) สำำ�หรัับผลิิตภััณฑ์์ที่่�มีีการใช้้
พลัังงานต่ำำ�� เช่่น โทรศััพท์์มืือถืือ ค่่า CFP
ส่่วนใหญ่่จะอยู่่�ที่่� GHG แฝงในวััตถุดิุ บิ ใน
กระบวนการผลิิ ต สำำ�หรัั บ CFP ของ
HVAC&R ส่่วนใหญ่่กว่่า 80% เป็็นการ
ปลดปล่่ อ ยก๊๊ า ซเรืือนกระจกทางอ้้ อ ม
จากการใช้้งาน (use) ในส่่วนของการ
ใช้้ พ ลัั ง งานในการเดิิ น ระบบ ดัั ง นั้้� น
มาตรการที่่�มีีประสิิทธิิผลที่่�สุุดในการลด
ก๊๊ า ซเรืือนกระจกในระบบปรัั บ อากาศ
และระบายอากาศคืือการพัั ฒ นา
ประสิิ ทธิิ ภ าพพลัั ง งานของการใช้้ ง าน
ระบบปรัั บ อากาศและระบายอากาศ
รวมถึึงการพัั ฒ นาเครื่่� อ งระบบปรัั บ
อากาศให้้ มีี อายุุ ก ารใช้้ ง านที่่� ย าวนาน
โดยที่่� ยัั ง รัั ก ษาประสิิ ทธิิ ภ าพพลัั ง งาน
ให้้สููง
ตััวอย่่างกรณีีศึึกษา CFP ของเครื่่อ� ง
ปรัับอากาศยี่่ห้� อ้ หนึ่่�งในประเทศไทยซึ่่ง� ได้้
นัับรวมการปลดปล่่อย GHG จากสาร

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 19

 บทความเชิงวิชาการ ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

ทำำ�ความเย็็นและวััสดุุที่่แ� ฝงในกระบวนการ
ต้้นน้ำำ�� กระบวนการผลิิต กระบวนการใช้้
งาน และการทำำ�ลายซากที่่� แ สดงใน
ภาพที่่� 11 จากการศึึกษาพบว่่า 87%
ของ CFP เป็็นการปลดปล่่อย GHG จาก
การใช้้ ไ ฟฟ้้ าในกระบวนการใช้้ ง าน
ผลิิ ตภัั ณ ฑ์์ เมื่่� อ บริิ ษัั ททำำ� การพัั ฒ นา
ผลิิตภัณ ั ฑ์์เพื่่อ� เพิ่่�มประสิิทธิภิ าพพลัังงาน
ของผลิิตภัณ ั ฑ์์(EER) เพื่่อ� ลดการใช้้ไฟฟ้้า
ในช่่วงการใช้้งานของผลิิตภัณ ั ฑ์์ลง แม้้ว่า่
จะต้้องมีีการปลดปล่่อย GHG ในวััสดุุ
และการทำำ�ลายซากเพิ่่�มขึ้้�น จากพบว่่า
สามารถลด CFP จาก 20 tCO2-eqv เหลืือ
17.5 tCO 2-eqv (Kuntapham, S.,
ภาพที่่� 12 CFP ของเครื่่�องปรัับอากาศยี่่�ห้้อหนึ่่�งในประเทศไทย
Limpitipanich, P. and Suksuntornsiri, ที่่�ได้้รัับสลาก Carbon (อบก., 2565)
P., 2013)
ตัั ว อย่่ า งของเครื่่� อ งปรัั บ อากาศ
รุ่่�นหนึ่่� ง ที่่� ไ ด้้ ค าร์์ บ อนฟุุ ต พริิ น ท์์ ข อง
ผลิิ ตภัั ณ ฑ์์ ที่่� ไ ด้้ รัั บ การรัั บ รองสลาก
คาร์์บอนในประเทศไทย โดย องค์์การ
บริิหารจััดการก๊๊าซเรืือนกระจก (องค์์การ
มหาชน) (อบก.) (ภาพที่่� 12) ผลิิตภััณฑ์์
มีี CFP เท่่ากัับ 12.5 tCO2-eqv โดยกราฟ
แสดงให้้เห็็นว่่ากว่่า 95% มาจาก GHG
แฝงในไฟฟ้้าจากกระบวนการใช้้งาน
การลดการปลดปล่่อย GHG จาก
การทำำ� CFP หรืือ LCCP สามารถช่่วยให้้
อุุตสาหกรรม HVAC&R พบสาเหตุุและ
ลดการปล่่ อ ย Carbon ได้้ อ ย่่ า งมีี
ประสิิทธิิผลตััวอย่่างหนึ่่�งที่่�ประสบความ ภาพที่่� 13 ตััวอย่่างการทำำ� CFP ช่่วยให้้อุุตสาหกรรม HVAC&R
ลดการปล่่อย Carbon ได้้อย่่างมีีประสิิทธิิผล (JEMA, 2014)
สำำ�เร็็ จในการลด CFP ของตู้้�เย็็ นโดย
JEMA (2014) Report on Life Cycle
Analysis of Refrigerator หลัังจาก
การประเมิิน CFP พบว่่าตู้้�เย็็นที่่�ผลิิตใน CBAM (Carbon Border Adjustment
ปีี 1999 มีีการปลดปล่่อย GHG มาก Mechanism)
ถึึง 4.12 tCO2-eqv ซึ่่ง� สาเหตุุหลัักของ CFP ในการประชุุมรััฐภาคีีกรอบอนุุสััญญาสหประชาชาชาติิว่่าด้้วยการเปลี่่�ยนแปลง
เป็็น GHG แฝงในไฟฟ้้าที่่�ใช้้เดิินเครื่่�อง สภาพภููมิิอากาศ (UNFCC Conference of the Parties; COP) ประเทศส่่วนใหญ่่
ตลอดอายุุการใช้้งานถึึง 3.28 tCO2-eqv ในกลุ่่�ม Annex I ภายใต้้ข้้อตกลง Kyoto Protocol ได้้ให้้ความสำำ�คััญกัับการลด
จึึงแก้้ไขโดยเพิ่่�มประสิิทธิิภาพและเพิ่่�ม การปล่่อย GHG ผ่่านกลไกทางการตลาดอย่่างจริิงจัังมาโดยตลอด ทั้้�ง Emission
ฉนวนกัันความร้้อนซึ่่�งแม้้จะเป็็นการเพิ่่�ม Trading (ET) Joint Implementation (JI) และ Clean Development
GHG แฝงในวัั ส ดุุ ต้้ น น้ำำ�� แต่่ ส ามารถ Mechanism (CDM) มีีทั้้�งการซื้้�อขาย Carbon Credit และมาตรการทางภาษีี
ลด CFP ทั้้�งหมดได้้มากถึึง 59% เช่่น Carbon Tax

20 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
บทความเชิงวิชาการ

จากข้้อตกลง Paris Agreement และ COP26 ซึ่่ง� ทั่่�วโลก

ได้้มีีแผนในการไปสู่่�การปลดปล่่อย GHG เป็็นศููนย์์ (Net-
Zero Emissions) เพื่่อ� ควบคุุมให้้อุณ ุ หภููมิโิ ลกสููงขึ้้น� จากปีีฐาน
(ช่่วงปีี 1850) ไม่่เกิิน 1.5 C ซึ่่ง� ในปีี 2019 สหภาพยุุโรป (EU)
o

ตั้้�งเป้้าหมายไว้้ว่่าจะลดการปล่่อย GHGs ลง 50-55% ภายใน

ปีี 2030 และในปีี 2050 ต้้องปล่่อย GHG สุุทธิิเป็็นศููนย์์(Net
Zero Emission) โดยมาตรการปรัับราคา Carbon ก่่อนข้้าม
พรมแดน หรืือ CBAM (Carbon Border Adjustment
Mechanism) เป็็นหนึ่่�งใน มาตรการสำำ�คััญของ European
Green Deal ในการกำำ�หนดราคาสิินค้้านำำ�เข้้าบางประเภท
เพื่่�อป้้องกัันการนำำ�เข้้าสิินค้้าที่่�ปล่่อย GHG สููงเข้้ามาใน EU
สิินค้้า 5 กลุ่่�มแรก ที่่มีี� ความเสี่่ย� งสููงต่่อการปลดปล่่อย Carbon
สููง คืือ เหล็็กและเหล็็กกล้้า ซีีเมนต์์ กระแสไฟฟ้้าปุ๋๋�ย และ
อลููมิิเนีียมมาตรการ CBAM อาจกระทบสิินค้้าส่่งออกของไทย
ไป EU มููลค่่าสููงถึึง 28,573 ล้้านบาท และในอนาคตอาจมีีการ ภาพที่่� 14 ข้้อมููล CBAM
ปรัับเพิ่่�มสิินค้้าที่่�จะถููกนำำ�มาพิิจารณาตามเกณฑ์์ CBAM อีีก (ตลาดหลัักทรััพย์์แห่่งประเทศไทย, 2565)

ได้้แก่่ refinery products/ organic chemicals/ hydrogen/

ammonia และ plastic polymers ซึ่่�งรััฐสภายุุโรปได้้รัับรอง
ร่่างกฎหมายนี้้�แล้้วเมื่่�อวัันที่่� 22 มิิถุุนายน 2022 โดยระบุุถึึง
การลดระยะเวลาการบัังคัับใช้้แบบเปลี่่�ยนผ่่านลง จาก 3 ปีี เป็็น
ภาพที่่� 15 เป้้าหมาย Carbon Neutrality Net-Zero
2 ปีี (ภาพที่่� 14) (ตลาดหลัักทรััพย์์แห่่งประเทศไทย, 2565) ของประเทศไทย
โดยผู้้�นำำ�เข้้าสิินค้้าไปยัังตลาด EU จะต้้องซื้้�อและส่่งมอบใบรัับ
รอง CBAM ประกอบการนำำ�เข้้าด้้วย ข้้อมููลที่่�ต้้องรายงาน
ประกอบด้้วย ปริิมาณสิินค้้าทั้้�งหมด ปริิมาณการปล่่อย GHG
ทางตรงและทางอ้้อมของสิินค้้าที่่�คำำ�นวณตามหลัักเกณฑ์์ของ
กลไก CBAM ทั้้�งนี้้� ค่่าปริิมาณการปล่่อยก๊๊าซเรืือนกระจกของ
สิินค้้า (Embedded emissions) จะนำำ� CFP มาใช้้เป็็นเครื่อ�่ ง
มืือในการประเมิินด้้วย
สืืบเนื่่อ� งจาก Paris Agreement ในการประชุุม COP26
ประเทศไทยซึ่่�งเป็็น 1 ใน 10 ประเทศที่่�ได้้รัับผลร้้ายแรงที่่�สุุด
จากการเปลี่่�ยนแปลงสภาพภููมิอิ ากาศได้้กำำ�หนดเป้้าหมายการ
มีีส่่วนร่่วมโดยจััดทำำ�แผนปฏิิบัติั กิ าร Nationally Determined
Contributions (NDCs) ลดการปลดปล่่อยแก๊๊สเรืือนกระจก
30-40% ในปีี 2030 มุ่่�งสู่่�ความเป็็นกลางทาง Carbon ภายใน
ปีี 2050 และการปลดปล่่อย GHG เป็็น 0 ภายในปีี 2065
(ภาพที่่� 15) ทั้้� ง นี้้� สำำ�นัั ก งานนโยบายและแผนสิ่่� ง แวดล้้ อ ม
(สผ.) อยู่่�ระหว่่างการจััดทำำ�ร่า่ งพระราชบััญญััติกิ ารเปลี่่�ยนแปลง
สภาพภููมิิอากาศแห่่งชาติิ ฉบัับปีี พ.ศ....
นอกจากนี้้� ใ นด้้ า นการประกอบธุุ ร กิิ จ ของบริิ ษัั ทใน
ตลาดหลัักทรััพย์์นั้้�น เนื่่�องจากปััจจุุบัันมีีความต้้องการของ
ผู้้�ลงทุุนในบริิษััทที่่�ดููแลสิ่่�งแวดล้้อมอย่่างเหมาะสม โดย CFP ภาพที่่� 16 Dow Jones Sustainability Indices (DJSI)
เป็็นหนึ่่�งในข้้อมููลสำำ�คััญของบริิษัทยั่่ั ง� ยืืนในตลาดหลัักทรััพย์์ต่า่ ง (ภาพจากhttps://www.spglobal.com/spdji/en/indices/
ประเทศ เช่่น S&P, Dow Jones โดยส่่วนหนึ่่�งในดััชนีี Dow esg/dow-jones-sustainability-world-index/#overview
และ https://www.investopedia.com/terms/d/
djones-stoxx-sustainability.asp)

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 21

 บทความเชิงวิชาการ
ภาพที่่� 17 ESG ของบริิษััทหุ้้�นยั่่�งยืืน
(ที่่�มา <a href=”https://www.freepik.com/free-vector/
environment-social-governance-flat-concept_
27059375.htm#query=esg%20icons&position=
3&from_view=keyword&track=ais”>Image
by redgreystock</a> on Freepik)
Jones Sustainability Indices (DJSI) เป็็นตััวชี้้วั� ดั และใช้้เป็็น
เครื่่�องมืือที่่�สำำ�คััญในการลดการปลดปล่่อย GHG (ภาพที่่� 16)
สำำ�หรัับบริิษัทที่่ ั จ� ดทะเบีียนในตลาดหลัักทรััพย์์ใประเทศไทย
เพื่่�อแสดงออกถึึงแนวทางในการประกอบธุุรกิิจที่่�ยั่่�งยืืนและนำำ�
ไปสู่่�การปฏิิบััติิติิตามแนวคิิด ESG (Environment Social
Governance) อย่่ า งเป็็ น รูู ป ธรรม จึึงต้้ อ งจัั ดทำำ� รายงาน
Sustainability Report ไปยัังตลาดหลัักทรััพย์์ด้้วยเช่่นกััน
บทสรุุป
ด้้วยความมุ่่�งมั่่�นในความร่่วมมืือสู่่� Net-Zero GHG
Emission เพื่่อ� ควบคุุมอุุณหภููมิโิ ลกมิิให้้สูงู เกิิน 1.5 oC ภายใน
ปีี 2050 ผู้้�บริิโภคในปััจจุุบััน จำำ�เป็็นต้้องเข้้าใจและตระหนัักใน
การเลืือกใช้้ สิิ นค้้ าหรืือบริิ ก ารที่่� มีี Carbon ต่ำำ�� ในขณะที่่�
สหประชาชาติิ หน่่วยงานและองค์์กรต่่าง ๆ ทั้้�งในระดัับประเทศ
ทั้้�งภาครััฐ เอกชน ตลาดเงิิน ธนาคาร ล้้วนให้้ความสำำ�คััญต่่อ
การเป็็นผู้้�ผลิิตให้้บริิการที่่�มีีความยั่่ง� ยืืน (Sustainability) โดย
หนึ่่�งในเครื่่�องมืือที่่สำำ�คั
� ญ ั คืือการจััดทำำ� carbon footprint ของ
ผลิิตภััณฑ์์และองค์์กร
ดัังนั้้�นการจััดทำำ� Carbon footprint ของระบบ HVAC&R
จึึงมีีบทบาทอย่่างมากต่่อการลดการปลดปล่่อย GHG และมีี
ศัักยภาพสููงในการลดคาร์์บอน (Decarbonization) เป็็นส่่วน
สำำ�คััญที่่�นำำ�ไปสู่่�การการลดคาร์์บอนในอาคาร รวมทั้้�งทำำ�ให้้
อุุตสาหกรรมทำำ�ความเย็็นเป็็นอุุตสาหกรรมที่่�มีีความยั่่�งยืืนต่่อ
ไป
22 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566
References
ตลาดหลัักทรััพย์์แห่่งประเทศไทย (2565). เข้้าใจความแตกต่่าง
ระหว่่าง Climate Resilience vs Adaptation vs
Mitigation, https://www.setsustainability.com/
libraries/1156/item/-climate-resilience-vs-adapta
tion-vs-mitigation
ตลาดหลัักทรััพย์์แห่่งประเทศไทย (2566). ทำำ�ความรู้้�จักั CBAM
(Carbon Border Adjustment Mechanism), https://
www.set.or.th/th/about/setsource/insights/
article/55-cbam
องค์์การบริิหารจััดการก๊๊าซเรืือนกระจก (องค์์การมหาชน) (2565)
คาร์์บอนฟุุตพริินท์์ของผลิิตภััณฑ์์ที่่�ได้้รัับสลากคาร์์บอน,
ใน http://thaicarbonlabel.tgo.or.th/index.
php?lang=TH&mod=WTJGMFlXeHZadz09&
action=Y0c5emRBPT0
Anderson, S.O., Wolf,J., Hwang, Y. and Ling, J.,
(2016). Life-Cycle Climate Performance Metrics
and Room AC Carbon Footprint, ASHRAE
Journal, November, 2018
ASHRAE (2021). ASHRAE Position Document on
Climate Change, Georgia.
ASHRAE (2022). ASHRAE Position Document on
Building Decarbonization, Georgia.
ASHRAE (2018). ASHRAE’s Mission of Sustainability,
https://www.youtube.com/watch?v=ANMX
PeJ3hvY&t=43s
ASHRAE (2021). ASHRAE Task Force for Building
Decarbonization
ASHRAE (2021) 2021 ASHRAE Handbook Fundamentals
SI Edition. ISBN 978-1-974192-90-4 ISSN 1523-7230.
Chahoud, S.G., Pfaff, M., and Schultmann, F. (2021).
The Link between Product Service Lifetime and
GHG Emissions, Journal of International Ecology,
doi:10.1111/jiec.13123
Crown Oil (2023). Carbon cycle, https://www.crownoil.
co.uk/news/what-is-the-carbon-cycle-why-
is-it-so-important/
Falcioni, J. (2023). Steady Road to Decarbonization,
ASHRAE Journal, Feb.2023.
Hwang Y., Infante Ferreira C., Piao C. C., Aute V.,
Troch S. (2016) Guideline for Life Cycle Climate
Performance (LCCP) + calculation tool.
www.acat.or.th
บทความเชิงวิชาการ

International Institute of Refrigeration (IIR) (2016).
Guideline for Life Cycle Climate Performance
IPCC (2022). Synthesis Report of The IPCC Sixth
Assessment Report (AR6): Summary for
Policymakers
Japan Electrical Manufacturing Association (JEMA)
(2014). Report Life Cycle Inventory (LCI)
Analysis of Refrigerator.
Kuntapham, S., Limpitipanich, P. & Suksuntornsiri, P.
(2013). Full-Energy-Chain Carbon Footprint
Reduction from an Increasing in A/C Energy
Efficiency Standard in Thailand. In the 5th AUN/
SEED-Net Regional Conference in Mechanical
and Aerospace Engineering.
Lawrence, T. and Balaras, C. (2023). The Long Road
to Decarbonization: Past, Present And (Possible)
Future, ASHRAE Journal, Feb. 2023.
Myhre, G., D. Shindell, F.-M. Bréon, W. Collins, J.
Fuglestvedt, J. Huang, D. Koch, J.-F. Lamarque,
D. Lee, B. Mendoza, T. Nakajima, A. Robock, G.
Stephens, T. Takemura and H. Zhang, 2013:
Anthropogenic and Natural Radiative Forcing.
In: Climate Change 2013: The Physical Science
Basis. Contribution of Working Group I to the
Fifth Assessment Report of the Intergovernmental
Panel on Climate Change [Stocker, T.F., D. Qin,
G.-K. Plattner, M. Tignor, S.K. Allen, J. Boschung,
A. Nauels, Y. Xia, V. Bex and P.M. Midgley (eds.)].
Cambridge University Press, Cambridge, United
Kingdom and New York, NY, USA. (IPCC AR5,
2013) https://www.ipcc.ch/site/assets/uploads/
2018/02/WG1AR5_Chapter08_FINAL.pdf
National Aeronautics and Space Administration
(NASA) (2023). Global Annual Mean Surface
Air Temperature Change, https://data.giss.nasa.
gov/gistemp/graphs_v4/
United Nations Framework Convention on Climate
Change; UNFCCC (n.d.) What is the Kyoto
Protocol?, In https://unfccc.int/kyoto_protocol
U.S. Department of Energy (2023). DOE Explains the
Carbon Cycle, https://www.energy.gov/science/
doe-explainsthe-carbon-cycle
United States Environmental Protection Agency (EPA)
(2022). Climate Change Indicators: Greenhouse
Gases, https://www.epa.gov/climate-indicators/
greenhouse-gases

รู้้�หรืือไม่่ !!

สมาคมฯ จััดกิิจกรรมเยี่�ย ่ มชมดููงาน ปีีละ 2 ครั้้�ง เพื่่� อให้้เกิิดกระบวนการ

เรีียนรู้้� แลกเปลี่่�ยน และถ่่ายทอดเทคโนโลยีีด้้านต่่าง ๆ ในวงการวิิศวกรรม
ปรัั บ อากาศของไทย ทั้้� ง งานด้้ า นการผลิิ ต การประยุุ ก ต์์ ใ ช้้ ง านอุุ ป กรณ์์
การติิดตั้้�งที่่�ดีี เยี่่�ยมชมเทคโนโลยีีและระบบปรัับอากาศใหม่่ ๆ ระบบปรัับอากาศ
เพื่่� อการประหยััดพลัังงาน ทั้้�งยัังเป็็นกิจ
ิ กรรมให้้สมาชิิกในแต่่ละภาคอุุตสาหกรรม
ได้้ทำำ�ความรู้้�จััก เปิิดโอกาสสร้้างพัั นธมิิตรทางธุุรกิิจ และเป็็นการแลกเปลี่่�ยน
ความรู้้�ด้้านวิิศวกรรมปรัับอากาศระหว่่างสมาชิิก

หากสมาชิิกมีีโครงการดีี ๆ สนใจเข้้าเยี่�ย
่ มชม
สามารถเสนอแนะมาทางอิินบ็็อกซ์์
ของสมาคมฯ ได้้นะคะ

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 23

www.acat.or.th
� ต่ำำ��
ห้้องความชื้้น
โดย นิิพนธ์์ เกศเกื้้�อวิิริิยะนนท์์
081-923-6163
บริิษััท มุุนเตอร์์ส จำำ�กััด
หากกล่่าวถึึงยานยนต์์ทางเลืือกในปััจจุุบันั หลาย ๆ คน
คงนึึกถึึงยานยนต์์ไฟฟ้้า (Electrical Vehicle) ซึ่่�งเป็็น
อุุ ต สาหกรรมที่่� กำำ�ลัั ง เป็็ นที่่� จัั บ ตามองทั้้� ง ทางภาครัั ฐ และ
เอกชน ทั้้�งภาครััฐได้้มีีนโยบายส่่งเสริิมอุุตสาหกรรมยาน
ยนต์์ ไ ฟฟ้้า ด้้ ว ยมาตรการทางภาษีีต่่ า ง ๆ เพื่่� อกระตุ้้�น
อุุตสาหกรรมยานยนต์์ไฟฟ้้าในประเทศ ทำำ�ให้้ผู้้�ผลิิตทั้้�งใน
และประต่่ า งประเทศ ต่่ า งทยอยเข้้ า มาลงทุุ น ในการสร้้ า ง
โรงงานประกอบรถไฟฟ้้า และโรงงานผลิิตแบตเตอรี่่�สำำ�หรัับ
รถไฟฟ้้า ในประเทศไทย
ส่่วนประกอบหลัักของรถไฟฟ้้าประกอบด้้วย มอเตอร์์
ไฟฟ้้า (Motor), แบตเตอรี่่� (Battery), ตััวถัังรถ (Chassis,
Suspension, Break system) และระบบควบคุุม (Software
and Controller). แบตเตอรี่่นั้้� น� จััดเป็็นหนึ่่�งองค์์ประกอบสำำ�คััญ
ซึ่่�งมีีมููลค่่า 30%-40% ของต้้นทุุนรถไฟฟ้้า ซึ่่�งผู้้�ผลิิตแบตเตอรี่่�
แต่่ละยี่่�ห้้อ ต่่างมีีเทคโนโลยีี, อััตราส่่วนของสารประกอบ และ
ประสบการณ์์นำำ�มาใช้้เพื่่�อผลิิตแบตเตอรี่่ต่� ่างกัันออกไป
รููปที่่� 1 ระดัับความชื้้�นสำ�ำ หรัับห้้องผลิิตแบตเตอรี่่�ความชื้้�นต่ำ��ำ
AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND
บทความเชิงวิชาการ
โรงงานผลิิตแบตเตอรี่่สำำ� � หรัับรถไฟฟ้้านั้้�น ในกระบวนการ
ผลิิต จำำ�เป็็นที่่�จะต้้องมีีการควบคุุมสภาวะอากาศในห้้องผลิิตที่่�
ค่่ อ นข้้ า งพิิ เ ศษ เนื่่� อ งจากอุุ ณ หภูู มิิ , ความชื้้� น และ
ความสะอาดภายในห้้ อ งผลิิ ต มีีผลกระทบโดยตรงกัั บ
ความปลอดภัั ย , ประสิิ ทธิิ ภ าพ และอายุุ ก ารใช้้ ง านของ
แบตเตอรี่่� โดยทั่่�วไปพื้้�นที่่�ผลิติ ของโรงงานผลิิตแบตเตอรี่่� จะแบ่่ง
พื้้�นที่่�ในการควบคุุมความชื้้�นในออกเป็็นสองระดัับ คืือระดัับ
ความชื้้น� กึ่่�งแห้้ง (Semi-Dry room) สำำ�หรัับห้้องขบวนการทั่่�วไป
และระดัับความชื้้�นต่ำำ�� (Dry room) สำำ�หรัับห้้องประกอบเซลล์์
(Cell assembly) หรืือห้้องที่่�มีีการบรรจุุสารอิิเล็็กโทรไลท์์
ซึ่่� ง ห้้ อ งประเภทนี้้� จะมีีการควบคุุ ม ความชื้้� น ภายในห้้ อ งให้้
อุุณหภููมิิหยดน้ำำ��ค้้าง (dew point) ต่ำำ��กว่่า -36°C dewpoint
ถึึง -40°C dewpoint ขึ้้�นอยู่่�กัับสารประกอบของแบตตารี่่�,
เครื่่� อ งจัั ก ร และ กระบวนการผลิิ ต ซึ่่� ง ความชื้้� น ระดัั บ นี้้�
จะเทีียบเท่่ า กัั บ ระดัั บ ความชื้้� น สัั ม พัั ทธ์์ ที่่� ต่ำำ�� กว่่ า 1%RH
ที่่�อุุณหภููมิิ 22+/-2 องศาเซลเซีียส (รููปที่่� 1) และภายในห้้องจะ
ต้้องเป็็นห้้องแรงดัันบวก (positive pressure) เพื่่�อเป็็นการ
ป้้องกัันฝุ่่�น, อุุณหภููมิิ และความชื้้�นจากภายนอกห้้อง เข้้ามา
ภายในห้้องผลิิต
การออกแบบระบบปรัับอากาศสำำ�หรัับห้้องความชื้้�นต่ำำ��
(Dry room) เนื่่�องจากเป็็นระบบที่่�มีีต้้นทุุนเครื่่�องจัักร และใช้้
พลัังงานค่่อนข้้างสููง ดัังนั้้�นการออกแบบ ทางผู้้�ออกแบบและ
เจ้้าของโครงการ จำำ�เป็็นที่่�จะต้้องคำำ�นึึงถึึง ระดัับความชื้้น� ในห้้อง
ที่่�ต้อ้ งการ และจำำ�กััดจำำ�นวนของผู้้�ที่่ทำำ�
� งานภายในห้้อง และการ
เติิมอากาศให้้น้้อยที่่�สุุด เพื่่�อลดปริิมาณความชื้้�นที่่�จะเข้้ามาสู่่�
ระบบปรัับอากาศให้้น้้อยที่่�สุุด
ระบบปรัับอากาศสำำ�หรัับห้้องความชื้้�นต่ำ��ำ (Dry room)
หากเป็็ น ห้้ อ งขนาดเล็็ ก ประเภทห้้ อ งทดลอง หรืือห้้ อ งวิิ จัั ย
ผู้้�ออกแบบมัักจะออกแบบระบบปรัับอากาศให้้สามารถควบคุุม
ทั้้�งอุุณหภููมิิ และ ความชื้้�น ภายในเครื่่�องเดีียวกััน (รููปที่่� 2) แต่่
หากเป็็นโรงงานที่่�มีีห้้องผลิิตขนาดใหญ่่ โดยทั่่�วไปผู้้�ออกแบบ
มัักจะแยกการทำำ�งานออกเป็็นสองระบบ
คืือ ระบบควบคุุมความชื้้�น (Dehumidif-
fication System) และระบบควบคุุม
อุุ ณ หภูู มิิ (Temperature Control
System) ซึ่่�งทั้้�งสองระบบ ผู้้�ออกแบบ
สามารถเลืือกใช้้ระบบทำำ�ความเย็็นแบบ
ขยายโดยตรง (Direct expansion) ,
ระบบน้ำำ��เย็็นทั่่�วไป (Chilled water)
หรืือระบบน้ำำ��เย็็นอุุณหภููมิิต่ำำ�� (Brine/
Glycol water) ทั้้�งนี้้�การเลืือกระบบให้้
เหมาะสมกัับแต่่ละโครงการจะขึ้้�นอยู่่�กัับ
25
 บทความเชิงวิชาการ ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

ทั้้�งนี้้ป� ระตููสำำ�หร้้บห้้องความชื้้น� ต่ำำ�� จำำ�เป็็น

ที่่�จะต้้องเป็็นแอร์์ล็็อก ที่่�ไม่่สามารถเปิิด
พร้้อมกัันได้้ และขนาดของแอร์์ล็็อก ไม่่
ควรใหญ่่เกิินความจำำ�เป็็น
- ความชื้้� น จากการรั่่� ว ซึึมของ
ท่่อลมกลัับ (Return duct leakage),
หากท่่อลมกลัับติิดตั้้�งอยู่่�ภายนอกห้้อง
ระดัั บ ความชื้้� น ภายนอกท่่ อ จะสูู ง กว่่ า
ความชื้้น� ของอากาศภายในท่่ออย่่างมาก
หากมีีการรั่่�วซึึมจะทำำ�ให้้ความชื้้�นเข้้าสู่่�
ระบบเป็็นอย่่างมาก
รููปที่่� 2 ระบบปรัับอากาศและความชื้้�นสำ�ำ หรัับห้้องวิิจััย หรืือห้้องทดสอบ ระบบลดความชื้้�น (Dehumidific-
cation system) เป็็ น องค์์ ป ระกอบ

ปริิมาณภาระความชื้้�น (Moisture load) และปริิมาณการเติิมอากาศจากภายนอก สำำ�คััญสำำ�หรัับห้้องความชื้้�นต่ำำ�� มีีหน้้าที่่�

(Fresh air) กำำ�จััดความชื้้น� เพื่่อ� ให้้ได้้ลมแห้้งความชื้้น�
ต่ำำ��มาก (Ultra Dry Air) สำำ�หรัับจ่่ายเข้้า
การออกแบบระบบจำำ�เป็็นที่่จ� ะต้้องคำำ�นวณหา แหล่่งกำำ�เนิิดความชื้้�นหลัักที่่�มีี
สู่่�ห้้องผลิิต โดยทั่่�วไปผู้้�ออกแบบนิิยมจะ
ผลโดยตรงกัับห้้อง ซึ่่�งจะประกอบไปด้้วย
ออกแบบลมแห้้งจ่่ายเข้้าห้้องมีีความชื้้�น
- ความชื้้�นจากผู้้�ทำำ�งานภายในห้้อง (รููปที่่� 3) โดยปกติิเมื่่�อคนทำำ�งานภายใน ที่่�ระดัับ -55°C dewpoint ถึึง -60°C
ห้้องที่่�มีีความชื้้�นสััมพััทธ์์ต่ำำ��กว่่า 2%RH พบได้้ว่่ามีีอััตราการคายความชื้้�นจะน้้อยกว่่า dewpoint ด้้วยเหตุุผลของความคุ้้�มค่่า
การที่่�ทำำ�งานในห้้องทั่่�วไป เห็็นได้้ชััดว่่าคนเรา มีีความสามารถในการปรัับตััวให้้เข้้า ของเครื่่� อ งจัั ก ร และการสิ้้� น เปลืือง
กัับสภาวะอากาศภายในห้้อง. พลัังงานที่่�ใช้้ การที่่�จะลดความชื้้น� ของลม
- ความชื้้�นจากการเติิมอากาศภายนอก, เนื่่�องจากมีีความจำำ�เป็็นที่่�ทำำ�ให้้ห้้อง ให้้ได้้ความชื้้น� ต่ำำ��ระดัับนี้้� จำำ�เป็็นที่่�จะต้้อง
เป็็นแรงดัันบวก และความต้้องการอากาศจากภายนอกของเครื่อ่� งจัักรในกระบวนการ มีีการลดความชื้้�น สองถึึงสามขั้้�นตอน
ผลิิต จึึงมีีความจำำ�เป็็นที่่�จะต้้องเติิมอากาศ (Fresh air) จากภายนอกเข้้าสู่่�ระบบปรัับ โดยขั้้� น แรกจะใช้้ วิิ ธีี ก ารลดความชื้้� น
อากาศ ด้้วยการควบแน่่น (Cooling Dehumi
- ความชื้้�นจากการเปิิดปิิดประตูู, เนื่่�องจากอากาศภายนอกประตูู นั้้�นมีีระดัับ dification) เพื่่� อ ลดความชื้้� น สำำ�หรัั บ
ความชื้้�นสููงกว่่าภายในห้้อง เมื่่�อมีีการเปิิดประตูู ความชื้้�นจากภายนอกจะเข้้าสู่่�ห้้อง อากาศจากภายนอก (Ambient Air)

รููปที่่� 3 ภาระความชื้้�นจากผู้้�ที่่�ทำำ�งานภายในห้้องความชื้้�นต่ำำ��

26 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
บทความเชิงวิชาการ

การออกแบบท่่อลมนั้้�น หากติิดตั้้�ง
ท่่อลมภายนอกห้้องความชื้้�นต่ำำ�� ระดัับ
ความชื้้�นของลมในท่่อ และความชื้้�นของ
อากาศภายนอกท่่ อ ลมนั้้� น มีีระดัั บ
ความชื้้� น ที่่� ต่่ า งกัั น มาก (อาจมีีระดัั บ
ความชื้้�นต่่างกัันถึึง 200 เท่่า) ดัังนั้้�นจึึง
จำำ�เป็็ น ที่่� จ ะต้้ อ งออกแบบให้้ ท่่ อ ลมที่่�
ติิดตั้้�งภายนอกห้้องให้้สั้้�นที่่�สุุด เพื่่�อลด
ผลกระทบจากความชื้้น� ภายนอกท่่อลมที่่�
รููปที่่� 4 ระบบลดความชื้้�นแบบวงล้้อลดความชื้้�นวงล้้อเดีียว อาจจะรั่่�วเข้้าสู่่�ท่่อลมทางด้้านท่่อลมกลัับ
(Return Air duct) และลดการสููญเสีีย
ลมที่่�อาจรั่่�วสู่่�ทางด้้านนอกท่่อลม ทาง
ด้้านท่่อลมจ่่าย (Supply Air duct). ด้้วย
เหตุุนี้้� การออกแบบระบบปรัับอากาศ
สำำ�หรัับห้้องความชื้้น� ต่ำำ�� (Dry room) นั้้�น
มัักจะออกแบบให้้ติิดตั้้�งเครื่่�องส่่งลมเย็็น
(AHU) ติิดตั้้�งอยู่่�ภายในห้้องผลิิต หรืือ
ว่่ าให้้ อ ยู่่�ใกล้้ กัั บ ห้้ อ งผลิิ ต มากที่่� สุุ ด
เพื่่�อกำำ�จััดปััญหาดัังกล่่าว สำำ�หรัับระบบ
รููปที่่� 5 ระบบลดความชื้้�นแบบวงล้้อลดความชื้้�นสองวงล้้อ
ลดความชื้้น� ถ้้าหากจำำ�เป็็นที่่�จะต้้องติิดตั้้ง�
อยู่่�ภายนอกห้้ องผลิิ ต ท่่ อลมจะต้้องมีี
ที่่� เ ติิ ม อากาศเข้้ า สู่่�ระบบ จากนั้้� นใช้้ ร ะบบลดความชื้้� น ด้้ ว ยสารดูู ดซัั บ ความชื้้� น การรั่่�วซึึมได้้น้้อยที่่�สุุด โดยทั่่�วไปอััตรา
(Desiccant Dehumidification) เพื่่อ� ให้้ระดัับความชื้้น� ลดลงมาในระดัับที่่�ต้อ้ งการ การรั่่ว� ซึึมของท่่อลม สำำ�หรัับห้้องความชื้้น�
โดยอาจใช้้วงล้้อลดความชื้้�น แบบวงล้้อเดีียว (รููปที่่� 4) หรืือระบบสองวงล้้อ (รููปที่่� 5) ต่ำำ��นั้้� น จะอนุุ ญ าติิ ใ ห้้ ร ะดัั บ การรั่่� ว ซึึม
ขึ้้น� อยู่่�กัับสััดส่ว่ นปริิมาณการเติิมอากาศ (Fresh air) กัับสััดส่ว่ นของปริิมาณลมกลัับ (Duct Leakage) สำำ�หรัับท่่อลมกลัับ
(Return air). (Return Air) ไม่่เกิินอััตรา 0.5% - 1.0%
ของปริิมาณลมในท่่อ
ปริิมาณลมแห้้งที่่�ต้้องการ (Supply Dry air) จะขึ้้�นอยู่่�กัับจำำ�นวนผู้้�ที่่�ทำำ�งาน
ภายในห้้อง และระดัับความชื้้�นในห้้องที่่�ต้้องการ (รููปที่่� 6) เครื่่�องลดความชื้้�นที่่�ดีี อย่่างที่่�กล่่าวข้้างต้้น อุุตสาหกรรม
ควรจะใช้้พลัังงานต่ำำ�� (High Energy Efficiency), มีีความคงทนสามารถใช้้งาน ยานยนต์์ไฟฟ้้า กำำ�ลัังเติิบโตอย่่างรวดเร็็ว
ได้้คงที่่�นานกว่่าสิิบปีีขึ้้�นไป (Reliability and Durability), และมีีการอััตราการหยุุด คาดการณ์์ ว่่ า จะมีีผู้้�ผลิิ ต แบตเตอรี่่� ทั้้� ง
เครื่่�องต่ำำ�� (Low Down Time), และมีีมาตรฐานต่่าง ๆ ในการรองรัับ เพื่่�อให้้มั่่�นใจว่่า ภายใน และต่่างประเทศ เข้้ามาลงทุุน
ตััวเครื่่�องสามารถที่่�ใช้้พลัังงานอย่่างมีีประสิิทธิิภาพสููงสุุด และสามารถทำำ�งานได้้ สร้้างโรงงานเพื่่�อผลิิตแบตเตอรี่่�สำำ�หรัับ
ต่่อเนื่่�อง และยาวนาน รองยานยนต์์ ไ ฟฟ้้ า ของตนเอง หรืือ
จำำ�หน่่ า ยให้้ กัั บ ผู้้�ผลิิ ต ยานยนต์์ ไ ฟฟ้้ า
รายอื่่�น การออกแบบห้้องความชื้้�นต่ำำ��
(Dry room) นั้้�นมีีความจำำ�เป็็นที่่�จะต้้อง
พิิจารณาเลืือกระบบที่่�เหมาะสมสำำ�หรัับ
โครงการ, เครื่่� อ งลดความชื้้� น ที่่� มีี
ประสิิทธิิภาพสููง และอุุปกรณ์์ต่่าง ๆ ที่่�
เหมาะสม เพื่่�อที่่�จะได้้ใช้้พลัังงานอย่่างมีี
ประสิิทธิิภาพที่่�สุุด และสามารถใช้้งาน
ห้้องความชื้้น� ต่ำำ��ได้้อย่่างต่่อเนื่่อ� ง และโดย
ไม่่ส่ง่ ผลกระทบใดๆต่่อกระบวนการผลิิต
รููปที่่� 6 ปริิมาณลมที่่�ต้้องจ่่ายเข้้าห้้องแปรผกผัันกัับปริิมาณผู้้�ทำำ�งานภายในห้้อง
และระดัับความชื้้�นภายในห้้อง และคุุณภาพของแบตเตอรี่่�ที่่�ผลิิต

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 27

 ข่าวฝากประชาสัมพั นธ์ ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

28 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
ข่าวฝากประชาสัมพั นธ์

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 29

 ข่าวฝากประชาสัมพั นธ์ ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

30 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
ข่าวฝากประชาสัมพั นธ์

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 31

 Sponsor Package ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

32 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
Sponsor Package

BE ENERGY EFFICIENT

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 33

 Sponsor Package ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

34 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
Sponsor Package

Panasonic Solutions (Thailand) Co.,Ltd.

Tel : 02-231-3683-7, 02-632-1165-7

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 35

 Sponsor Package ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

วิิธีีสมััครสมาชิิก
สมาคมฯ
สามารถสมััครสมาชิิกได้้ 2 วิิธีีค่่ะ
วิิธีีออนไลน์์
ตามลิิงก์์นี้้�เลยค่่ะ
https://www.acatmember.com/
Authentication/signin
วิิธีีคลาสสิิค
(ดาวน์์โหลดใบสมััคร + printใบสมััคร + กรอก
ข้้อมููลให้้ครบถ้้วน โดยเว้้นข้อ
้ มููลผู้้�รับ
ั รองการเป็็น
สมาชิิ ก ได้้ (หากไม่่ มีี )+โอนเงิิ นค่่ า แรกเข้้ า และ
ค่่าสมััครรายปีี+สแกนใบสมััครส่่งพร้้อมรููป และ
หลัักฐานการโอนเงิิน (ไปที่่�อีีเมลที่่�ระบุุในใบสมััคร
เท่่านั้้�น)
สามารถดาวน์์โหลดใบสมััครได้้ที่่�นี่่�
https://bit.ly/3uU0GKi

36 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
Sponsor Package

ไมเดีย

Chiller V8 VRF

mPRO EASY 4-Way Ceiling Duct

Cassette

ผู้นําการผลิตระบบปรับอากาศ
อันดับ 1* ของโลก
*ไมเดีย - ที่หนึ่งด้านยอดขายระบบปรับอากาศระดับโลก อ้างอิงจากงานวิจัย CAP ฉบับปี พ.ศ.2564 ของบริษัท ยูโรมอนิเตอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล (เซี่ยงไฮ้) จํากัด; เครื่องใช้ไฟฟ้าเพื่ อการอุปโภค
บริโภค ฉบับที่ 21 ซึ่งดําเนินการวิจัยเมื่อเดือนพฤษภาคม - ตุลาคม พ.ศ.2563 และได้รับการเผยแพร่เมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ.2563 ผลสํารวจครอบคลุม 3 ทวีป 20 ประเทศ

บริษัท เอ็มดี คอนซูเมอร์ แอพพลายแอนซ์ (ประเทศไทย) จํากัด

02-027-7812, 02-107-7799, 02-105-4413

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 37

 Sponsor Package ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย
AIR CONDITIONING ENGINEERING
ASSOCIATION OF THAILAND

รู้้�ยััง!! ค่่าสมััครสมาชิิกสมาคมฯ
เพีี ยงปีีละ 300 บาท (ปีีแรกมีีค่่าแรกเข้้า 100 บาท)

แต่่รับ
ั สิิทธิิประโยชน์์สำำ�หรัับสมาชิิก มีีมููลค่า่ สููงกว่่าค่่าสมััครมากมาย อาทิิ:
1. รัับหนัังสืือบทความวิิชาการประจำำ�ปีี 1 เล่่ม
2. รัับสารสำำ�หรัับสมาชิิก ACAT News 4 ฉบัับ (ฉบัับพิิ มพ์์ )
3. สิิทธิ์์�เข้้าร่่วมสััมมนาวิิชาการกลางปีี และปลายปีี ฟรีี
4. สิิทธิ์์เ� ข้้าร่่วมกิิจกรรมในราคาสมาชิิก อาทิิ เยี่่�ยมชมดููงาน (จััดอย่่างน้้อยปีีละ 2 ครั้้�ง),
สััมมนาวิิชาการ (จััดอย่่างน้้อยปีีละ 4 ครั้้�ง ไม่่รวมสััมมนาวิิชาการกลางปีี และปลายปีี),
กอล์์ฟสำำ�หรัับสมาชิิก (จััดปีีละ 4 ครั้้�ง), อบรมวิิชาชีีพวิิศวกรระดัับต้้น, กลาง และสููง,
อบรมหลัักสููตรพิิ เศษฯ
5. สิิทธิ์์�เข้้า Facebook Group Discussion “ACAT Member Group” กลุ่่�มพูู ดคุุย-
ปรึึกษาปััญหา งานด้้านวิิศวกรรมปรัับอากาศและระบายอากาศ
(https://bit.ly/2SBkTXc)
6. สิิทธิ์์�ในการซื้้�อหนัังสืือสมาคมฯ ในราคาสมาชิิก
7. สิิทธิ์์ใ� นการใช้้บริิการห้้องสมุุด (มีีหนัังสืือ ตำำ�ราด้้านวิิศวกรรมปรัับอากาศและทำำ�ความเย็็น
จากต่่างประเทศมากมายให้้ค้้นคว้้า)
8. สิิทธิ์์�ในการเสนอชื่่�อและเลืือกตั้้�งสมาชิิกเข้้ารัับการเลืือกตั้้�งเป็็นคณะกรรมการบริิหาร
สมาคมฯ
9. สิิทธิ์์�เข้้าร่่วมประชุุมใหญ่่และออกเสีียงลงมติิต่่าง ๆ ในที่่�ประชุุม

38 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
Sponsor Package

BANGKOK REFRIGERATION CO.,LTD.

COOLING MAN INDUSTRIAL CO.,LTD.
17 SOI PATTANAVEJ 8, SUKHUMVIT 71 RD.,
NORTH PRAKANONG, WATTANA, BKK.10110
TEL : 02-392-7968-9, 390-2606, 711-7083-4
FAX : 02-381-8359, 711-7180
E - mail : coolingman11@gmail.com

CROSSFLOW TYPE COUNTERFLOW TYPE COUNTERFLOW SQUARE ENCLOSED TYPE

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 39

 Sponsor Package ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

40 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
Sponsor Package

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 41

 Sponsor Package ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

42 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
Sponsor Package

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 43

 Sponsor Package ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย
AIR CONDITIONING ENGINEERING
ASSOCIATION OF THAILAND

สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย
ขอขอบพระคุุณบริิษััท และห้้างร้้านต่่าง ๆ ที่่�ได้้กรุุณาสนัับสนุุน
Sponsor Package ประจำำ�ปีี 2566 นี้้� เป็็นจำำ�นวนรวมทั้้�งสิ้้�น 71 ราย
ด้้วยแรงสนัับสนุุนจากสปอนเซอร์์มาอย่่างต่่อเนื่่�อง
ทำำ�ให้้สมาคมฯ สามารถบริิหารงาน และจััดกิิจกรรมต่่าง ๆ ตอบสนอง
ให้้เป็็นประโยชน์์สมาชิิกยิ่่�งขึ้้�นโดยตลอด

44 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
หััวหน้า้ รัังแกลููกน้อ
้ ง
มีีความเสี่่ย � ง
อาจเจอความผิิดอาญา
มีีโทษทั้้�งจำำ�ทั้้�งปรัับได้้
โดย ดร.รพีี รััฐ ธััญวััฒน์์พรกุุล
Business Consultant/ Lecturer/
Social Media Influencer
หััวหน้้ารัังแกลููกน้้อง กลั่่�นแกล้้งลููกน้้อง รู้้�หรืือ
ไม่่ คุุณกำำ�ลัังมีีความเสี่่�ยง เพราะพฤติิกรรมและสิ่่�งที่่�
คุุณกำำ�ลัังทำำ�อยู่่�นั้้�น อาจผิิดกฎหมายได้้ ในบทความนี้้�
เรามาทำำ� ความเข้้ า ใจกัั น ในเรื่่� อ งของกฎหมาย ว่่ า
พฤติิกรรมของหััวหน้้าว่่าแบบไหน ที่่�เข้้าข่่ายที่่�พนัักงาน
สามารถเดิินหน้้าเอาผิิดทางกฎหมายได้้
� งของกฎหมายที่่เ� กี่่ย
เรื่่อ � วข้้องกัับการถููกรัังแก
� �ำ งาน
หรืือถููกข่่มแหงในที่่ทำ
หััวหน้้ารัังแกลููกน้้อง หรืือ การถููกการกลั่่�นแกล้้งในที่่�
ทำำ�งานจากเพื่่�อนร่่วมงาน ถืือเป็็นปััญหาใหญ่่ที่่�เกิิดขึ้้�นแทบจะ
ทุุกองค์์กร คนที่่�กระทำำ�ก็็อาจจะทำำ�ไปโดยคิิดว่่ามีีอำำ�นาจทำำ�ได้้
เพราะคงไม่่มีีพนัักงานคนไหนกล้้าที่่�จะไปร้้องเรีียน หรืือไปฟ้้อง
เพื่่�อเอาผิิดพวกตน ส่่วนผู้้�ที่่�ถููกกระทำำ�ก็็น่่าเห็็นใจเพราะการถููก
กลั่่�นแกล้้งทำำ�ให้้เกิิดความเครีียด ความกดดััน ความรำ��คาญใจ
ทำำ�ให้้ไม่่มีีความสุุขในการทำำ�งาน ผลงานก็็อาจจะออกมาย่ำำ��แย่่
ไปด้้วย ซึ่่�งเป็็นผลพวงมาจากสุุขภาพจิิตใจที่่�ย่ำำ��แย่่อัันเนื่่�องมา
จากการถููกข่่มเหง กลั่่�นแกล้้งในที่่�ทำำ�งานนั่่�นเอง
หััวหน้้ารัังแกลููกน้้อง หรืือ โดนข่่มเหงรัังแกจากเพื่่�อน
ร่่วมงาน ใครที่่�ตกเป็็นเหยื่่�อไม่่ต้้องกัังวลอีีกต่่อไปเพราะเขามีี
กฎหมายคุ้้�มครองอยู่่� เพราะจริิง ๆ แล้้วในบ้้านเรา เขาก็็มีี
AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND
บริหาร
กฎหมายที่่� อ อกมาคุ้้�มครองและปกป้้ อ งผู้้�ถูู ก กระทำำ�อย่่ า ง
พนัักงานอยู่่�ด้้วย โดยผู้้�ถููกกระทำำ�ก็็คืือตััวพนัักงานเองสามารถ
แจ้้งความเอาผิิดต่อ่ ผู้้�ที่่ม� ากลั่่�นแกล้้งหรืือข่่มเหงรัังแกได้้ ในที่่�นี้้�
ไม่่ว่า่ จะเป็็นหััวหน้้า เจ้้านาย เพื่่อ� นร่่วมงาน หรืืออื่่น� ๆ โดยถืือว่่า
การกระทำำ�ดัังกล่่าวเป็็นความผิิดอาญาตามมาตรา 397
ประมวลกฎหมายอาญามาตรา 397 เขาว่่า
เอาไว้้อย่่างไร?
อ้้างอิิงตามประมวลกฎหมายอาญามาตรา 397 เขาระบุุ
เอาไว้้ว่่า “ผู้้�ใดกระทำำ�ด้้วยประการใด ๆ ต่่อผู้้�อื่่�น อัันเป็็นการ
รัังแก ข่่มเหง คุุกคาม หรืือกระทำำ�การให้้ได้้รับั ความอัับอาย หรืือ
เดืือดร้้อนรำ��คาญ ต้้องระวางโทษปรัับไม่่เกิิน 5,000 บาท
ถ้้ า การกระทำำ�ความผิิ ดต ามวรรคหนึ่่� ง เป็็ น การกระทำำ�ใน
ที่่�สาธารณสถาน หรืือต่่อหน้้าธารกำำ�นััล หรืือเป็็นการทำำ�ใน
ลัักษณะส่่อไปในทางล่่วงเกิินทางเพศ ต้้องระวางโทษจำำ�คุุก
ไม่่เกิินหนึ่่�งเดืือน หรืือปรัับไม่่เกิินหนึ่่�ง 10,000 บาท หรืือ
ทั้้�งจำำ�ทั้้�งปรัับ ถ้้าการกระทำำ�ความผิิดตามวรรคสอง เป็็นการ
กระทำำ�โดยเหตุุที่่�ผู้้�กระทำำ�มีีอำำ�นาจเหนืือผู้้�ถููกกระทำำ� อัันเนื่่�อง
มาจากความสััมพัันธ์์ในฐานะที่่�เป็็นผู้้�บัังคัับบััญชา นายจ้้าง หรืือ
ผู้้�มีีอำำ�นาจเหนืือประการอื่่�น ต้้องระวางโทษจำำ�คุุกไม่่เกิินหนึ่่�ง
เดืือน และปรัับไม่่เกิิน 10,000 บาท”
สำำ�หรัับความผิิดตามมาตรา 397 นี้้� จะถืือเป็็นความผิิด
แบบลหุุโทษ ซึ่่�งหมายความว่่า เป็็นความผิิดที่่�จริิง ๆ แล้้วถืือว่่า
สามารถยอมความกัันได้้ในชั้้�นของพนัักงานสอบสวน แต่่ถ้้า
หากผู้้�เสีียหายอยากต่่อสู้้�จนถึึงที่่�สุุด ก็็สามารถดำำ�เนิินการร้้อง
ทุุกข์์ต่อ่ ไปได้้ เพื่่อ� ก้้าวเข้้าสู่่�ขั้้น� ตอนการดำำ�เนิินคดีีในชั้้น� ศาลใน
ลำำ�ดัับต่่อไปได้้เช่่นกััน เช่่น พนัักงานผู้้�ถููกรัังแก รู้้�สึึกและเห็็น
ว่่าการยอมความนั้้�นไม่่เป็็นธรรม ก็็สามารถดำำ�เนิินคดีีได้้
หััวหน้้ารัังแกลููกน้้อง หรืือโดนข่่มเหงรัังแก
จากเพื่่� อนร่่วมงาน มีีโทษอย่่างไร?
เรื่่�องราวของการกลั่่�นแกล้้งกัันในที่่�ทำำ�งานนั้้�น สามารถเกิิด
ขึ้้�นได้้ไม่่ว่่าจะมาจากหััวหน้้า หรืือ เพื่่�อนร่่วมงาน หรืือ ลููกจ้้าง
กัับนายจ้้าง ถืือเป็็นข้้อพิิพาทที่่�อาจเกิิดขึ้้�นในสถานประกอบการ
เพราะฉะนั้้�นแล้้ว การข่่มเหงรัังแกในการทำำ�งานนั้้�น ย่่อมอาจ
เป็็นการกระทำำ�ความผิิดกฎหมายในข้้อหา รัังแก ข่่มเหง คุุกคาม
หรืือ เป็็นการกระทำำ�ให้้ได้้รัับความอัับอาย หรืือ เดืือดร้้อน
รำ��คาญ และถ้้าคนที่่�ทำำ�ความผิิดเป็็นถึึงระดัับหััวหน้้าหรืือเจ้้าของ
กิิ จ การด้้ ว ยแล้้ ว ล่่ ะ ก็็ ความผิิ ดนั้้� น จะถืือเป็็ น การกระทำำ�
ในบทฉกรรจ์์ ซึ่่�งจะต้้องรัับโทษหนัักมากขึ้้�นอีีกด้้วย
45
 บริหาร
ตามที่่�ได้้กล่่าวไปช่่วงแรกว่่าความผิิดแบบนี้้� เป็็นความผิิด
แบบลหุุโทษ ซึ่่ง� อััตราโทษก็็คืือ จำำ�คุุกไม่่เกิินหนึ่่�งเดืือน หรืือปรัับ
ไม่่เกิินหนึ่่�งหมื่่�นบาท หรืือ ทั้้�งจำำ�ทั้้�งปรัับ โดยหากผู้้�กระทำำ�ผิิด
ระบุุว่่าตนเองกระทำำ�ไปโดยไม่่ได้้เจตนา ก็็ยัังต้้องรัับโทษอยู่่�ดีี
แต่่ทั้้�งนี้้�ทั้้�งนั้้�น ความผิิดแบบลหุุโทษ ถืือเป็็นความผิิดเล็็กน้้อย
ซึ่่ง� อำำ�นาจจะอยู่่�ที่่พ� นัักงานสอบสวนที่่�สามารถเลืือกลงโทษด้้วย
การเปรีียบเทีียบปรัับอย่่างเดีียวก็็ได้้ ถ้้าหากเห็็นสมควรว่่าผู้้�นั้้น�
ไม่่ควรได้้รัับโทษจำำ�คุุก โดยผู้้�ต้้องหาและผู้้�เสีียหายจะต้้อง
ยิินยอมให้้พนัักงานสอบสวนทำำ�การเปรีียบเทีียบปรัับด้้วย เพราะ
ความผิิดแบบลหุุโทษนี้้� จะเน้้นการป้้องกัันข้้อพิิพาทระหว่่าง
บุุคคลไม่่ให้้เรื่่อ� งราวบานปลายใหญ่่โต และป้้องกัันไม่่ให้้ความ
ผิิดอาญาขยายใหญ่่เกิินไป จนไม่่สามารถอยู่่�ร่่วมกัันได้้อย่่าง
เป็็นปกติิสุุข
พฤติิกรรมการรัังแกแบบใด?
ที่่�เสี่่�ยงผิิดกฎหมายอาญา
พฤติิกรรมที่่� 1:
ถููกหััวหน้้า ดุุด่่าว่่ากล่่าวตัักเตืือนอย่่างรุุนแรง
ต่่อหน้้าคนในออฟฟิิศ
ในเรื่่อ� งของการทำำ�งานคนเราทุุกคนสามารถมีีข้้อผิิดพลาด
เกิิดขึ้้�นได้้อยู่่�แล้้ว ในฐานะหััวหน้้าที่่�ดีี ก็็ควรเรีียกลููกน้้องไป
ตัักเตืือน แต่่ต้้องเป็็นการเตืือนแบบส่่วนตััว ไม่่ใช่่การดุุด่่า
ว่่ากล่่าวลููกน้้องด้้วยถ้้อยคำำ�รุุนแรงในสถานที่่�ที่่�มีีคนอยู่่�ด้้วย
เยอะ ๆ ตััวอย่่างเช่่นไปว่่าลููกน้้องเสีียงดััง หรืือ ด่่าลููกน้้อง
ต่่อหน้้าคนอื่่�น ๆ ในออฟฟิิศ ยิ่่�งถ้้าความผิิดในเรื่่�องงานนั้้�น
ถืือเป็็นความผิิดเพีียงเล็็กน้้อย แต่่หัวั หน้้ากลัับทำำ�เป็็นเรื่่อ� งใหญ่่
ด่่าลููกน้้องที่่�ทำำ�ผิดิ แบบไม่่ไว้้หน้้าต่่อหน้้าธารกำำ�นััล ทำำ�ให้้ลูกู น้้อง
เกิิดความอัับอาย ลููกน้้องก็็สามารถนำำ�เรื่อ่� งนี้้ม� าร้้องทุุกข์์กล่่าวโทษ
ได้้เหมืือนกััน
พฤติิกรรมที่่� 2: ถููกหััวหน้้า ข่่มขู่่�ว่่าจะลดเงิินเดืือนหรืือลด
ประโยชน์์
ตามหลัั ก แล้้ ว ก่่ อ นที่่� เ ราจะเริ่่� ม ทำำ�งานที่่� ใ ดก็็ แ ล้้ ว แต่่
พนัักงานทุุกคนก็็จะต้้องมีีการตกลงกัับนายจ้้างอย่่างชััดเจนว่่า
เงิินเดืือนที่่�ได้้รัับจะอยู่่�ที่่�เท่่าไร? และจะไม่่ค่่อยมีีการลดเงิิน
เดืือนเกิิดขึ้น้� หากพนัักงานคนนั้้�นไม่่ได้้ทำำ�ผิดร้ิ า้ ยแรงจริิง ๆ หรืือ
ถ้้าหากมีีการทำำ�ผิิด บริิษััทส่่วนมากเขาก็็มัักจะเลืือกลงโทษ
พนัักงานด้้วยวิิธีีอื่่�น ๆ ดัังนั้้�น ถ้้าหากเราถููกข่่มขู่่�ด้้วยเงื่่�อนไข
ที่่�ว่่า ถ้้าเราไม่่ยิินยอมทำำ�งานที่่�ได้้รัับมอบหมาย แล้้วจะถููกลด
เงิินเดืือนหรืือจะถููกลดผลประโยชน์์ต่่าง ๆ หากเรากำำ�ลัังโดน
กรณีีนี้้�อยู่่� ถืือว่่าเป็็นการกลั่่�นแกล้้งอย่่างแน่่นอน
46 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566
ถููกหััวหน้้า มอบหมายงาน ที่่�ไม่่สามารถ
พฤติิกรรมที่่� 3:
ทำำ�ได้้ หรืือ มอบหมายงานที่่�ไม่่มีีคุุณค่่า
เริ่่�มตั้้�งแต่่วัันที่่�พนัักงานสมััครงานเข้้ามา ทุุกคนก็็จะต้้อง
มีี Job Description ของตนเองระบุุไว้้อยู่่�แล้้ว หากได้้เข้้าไป
ทำำ�งานจริิง ๆ แล้้ว บางครั้้�งการได้้ทำำ�งานนอกเหนืือจากหน้้าที่่�
บ้้าง หากมองในแง่่บวกก็็ถืือเป็็นเรื่่อ� งที่่�ดีี ถืือเป็็นโอกาสที่่�เราจะ
ได้้ฝึึกฝนทัักษะใหม่่ ๆ และเพิ่่�มประสบการณ์์ใหม่่ ๆ แต่่ในทาง
ตรงกัันข้้ามหากเป็็นการถููกโยนงานให้้ต้อ้ งทำำ�แบบไม่่ชอบธรรม
หรืือ เป็็นการกลั่่�นแกล้้งจากหััวหน้้าให้้ทำำ�งานที่่�ไม่่ตรงขอบเขต
และความสามารถ จนลุุกลามไปถึึงการกลั่่�นแกล้้งให้้เราเกิิดข้อ้
ผิิดพลาดในการทำำ�งานขึ้้�น หรืือ หััวหน้้าไม่่ขอบเราไม่่ว่่าจะด้้วย
เหตุุผลอะไรก็็ตาม มอบหมายงานอะไรสัักอย่่างที่่�ไม่่มีีคุุณค่่า
เลย หรืือเป็็นงานที่่�ไม่่จำำ�เป็็นให้้ทำำ� พอถึึงเวลาประเมิินผลงาน
ก็็ให้้คะแนนเราน้้อยกว่่าปกติิ แถมบอกว่่าเราไม่่มีีผลงานอะไร
ที่่�เป็็นชิ้้น� เป็็นอัันเลย ประเด็็นเหล่่านี้้ก็� ส็ ามารถถืือเป็็นความผิิด
ได้้เช่่นกััน
พฤติิกรรมที่่� 4: ถููกหััวหน้้า ประเมิินผลงานแบบไม่่ยุุติิธรรม
เรื่่� อ งของประเมิิ น ผลงานถืือเป็็ น เรื่่� อ งสำำ�คัั ญ เพราะมีี
โอกาสสููงมากที่่�พนัักงานจะไม่่ได้้รัับความยุุติิธรรม อัันเนื่่�อง
มาจากการเลืือกปฏิิบััติิของหััวหน้้า เรื่่�องของการประเมิินผลงาน
หััวหน้้าควรมีีความชััดเจน ประเมิินแบบตรงไปตรงมาเพื่่�อลด
ข้้อกัังขา หรืือ ข้้อโต้้แย้้ง ไม่่ใช่่เลืือกปฏิิบััติิให้้คะแนนผลงาน
เยอะ ๆ กัับลููกน้้องคนโปรด ซึ่่�งอาจจะไม่่ได้้ทำำ�งานอะไรจริิงจััง
เลย แต่่ในทางกลัับกััน กลัับกดคะแนนและให้้คะแนนประเมิิน
น้้อยมาก กัับลููกน้้องที่่�ตนเองไม่่ชอบ ทั้้�ง ๆ ที่่�พวกเขาทำำ�งาน
ออกมาได้้ ดีี มีีผลงานชัั ด เจน หากพวกเรากำำ�ลัั ง ตกอยู่่�ใน
สถานการณ์์แบบนี้้� เราก็็สามารถนำำ�เรื่่อ� งดัังกล่่าวไปดำำ�เนิินการ
ทางกฎหมายต่่อได้้
ถููกหััวหน้้า หรืือเพื่่�อนร่่วมงาน ละลาบละล้้วง
พฤติิกรรมที่่� 5:
เรื่่�องส่่วนตััว หรืือนำำ�ความลัับส่่วนตััว ไปเปิิด
เผยต่่อคนอื่่�นในที่่�ทำำ�งาน
ทุุ ก คนล้้ ว นมีีเรื่่� อ งส่่ ว นตัั ว ที่่� ไ ม่่ อ ยากเปิิ ด เผยให้้ ใ ครรู้้�
ทั้้�งสิ้้�น แล้้วถ้้าสุุดท้้ายความลัับดัันเกิิดรั่่�วไหลไปเข้้าหููคนอื่่�น ๆ
โดยเฉพาะกลุ่่�มคนที่่�ชอบนิินทาในที่่�ทำำ�งาน พวกเขานำำ�ไปพููด
ขยายผลต่่อจนทำำ�ให้้เราเกิิดความเสีียหาย การกระทำำ�แบบนี้้ก็� ็
ต้้องการจััดการดำำ�เนิินคดีี โดยเฉพาะอย่่างยิ่่�งถ้้าเป็็นเรื่่�องใน
ครอบครััว เรื่่�องชู้้�สาว หรืือ เรื่่�องโรคภััยไข้้เจ็็บต่่างๆ เรื่่�องแบบนี้้�
ยิ่่�งไม่่ควรพููดต่่อ หรืือ ทำำ�ให้้บุุคคลใดๆ ก็็ตามเกิิดความอัับอาย
ทั้้�งสิ้้�น หรืือ การถููกละลาบละล้้วงเรื่่อ� งส่่วนตััวจนเกิินไป ตััวอย่่าง
เช่่น คนพวกชอบสอดรู้้� สอดเห็็นเรื่่�องของคนอื่่�น คนกลุ่่�มนี้้�มััก
จะอยากรู้้�ชีีวิิตส่่วนตััวของคนอื่่�นมากจนเกิินไป จนทำำ�ให้้ผู้้�เสีีย
www.acat.or.th
บริหาร

หายรู้้�สึึกอึึดอััดได้้ เรื่่อ� งนี้้ก็� ถืื็ อเป็็นอีีกหนึ่่�งความผิิดที่่เ� ราสามารถ บทสรุุป

นำำ�มาร้้องทุุกข์์ได้้เช่่นกััน
ถููกหััวหน้้า หรืือ เพื่่�อนร่่วมงาน นำำ�ความผิิด
พฤติิกรรมที่่� 6:
ของเราไปนิินทาต่่อลัับหลััง
คนขี้้�เม้้าท์์ ขี้้�นิินทา คนเหล่่านี้้�มีีอยู่่�ในทุุกสัังคม ยิ่่�งเป็็น
ในที่่�ทำำ�งานบอกเลยว่่ามีีทุุกที่่� ซึ่่�งถ้้าหากเราดัันเกิิดทำำ�งาน
ผิิดพลาด (ซึ่่�งย่่อมเกิิดขึ้้�นได้้) แล้้วเพื่่�อนร่่วมงานรู้้� จนเกิิดการ
เอาเรื่่� อ งของเราไปกระจายข่่ า วต่่ อให้้ ค นในที่่� ทำำ� งานที่่� ไ ม่่
เกี่่�ยวข้้องได้้รัับรู้้�ด้้วย ก่่อให้้เกิิดความเสีียหายแก่่ตััวเรา หรืือแม้้
กระทั่่� ง ตัั ว หัั ว หน้้ า เอง ก็็ ไ ม่่ ค วรเอาความผิิ ด ของลูู ก น้้ อ งไป
ประจาน ไปนิินทาให้้คนอื่่น� ฟัังด้้วยเช่่นกััน ซึ่่ง� ถ้้าหากเราต้้องมา
เจอกัับสถานการณ์์แบบนี้้�แล้้วทนไม่่ไหว แล้้วอยากจะแก้้เผ็็ด
คนเหล่่านี้้� เราก็็สามารถดำำ�เนิินการร้้องทุุกข์์ได้้เช่่นกััน
ถึึ ง ตรงนี้้� พ วกเราก็็ พ อจะเข้้ า ใจและเห็็น ช่่ อ งทาง
ของกฏหมายแล้้วว่่า สามารถช่่วยเหลืือเรา ในกรณีี
ที่่� เ ราเป็็ น ผู้้�ถูู กกระทำำ�ทั้้� ง จากหัั ว หน้้ า เจ้้ า ของ หรืื อ
เพื่่� อนร่่วมงาน สำำ�หรัับหััวหน้้า หรืือใครก็็ตาม ที่่�กำำ�ลััง
ทำำ�ผิิด ทำำ�ร้้ายจิิตใจผู้้�อื่่�น ก็็ขอให้้รู้้�เอาไว้้ว่่า พวกคุุณ
ก็็มีีความเสี่่�ยงที่่�อาจจะถููกเอาผิิดทางอาญาได้้เช่่นกััน
ค น ที่่� มีี พ ฤ ติิ ก ร ร ม แ บบ ที่่� ย ก ตัั ว อ ย่่ า ง ไ ป แ ล้้ ว ทั้้� ง
6 ป ร ะ เ ภ ทนั้้� น ห า ก โ ด น ค ว า ม ผิิ ด ต า ม ป ร ะ ม ว ล
กฎหมายอาญามาตรา 397 ขึ้้�นมาจริิง ๆ คงหางาน
ต่่อไปได้้ยาก

ขอเชิิญชวนส่่งบทความวิิชาการ
ด้้านการปรัับอากาศและระบายอากาศ
สมาคมฯ ขอเชิิญชวนสมาชิิก นัักวิิชาการ และผู้้�แทนบริิษััทสปอนเซอร์์
ส่่งบทความวิิชาการที่่�เกี่่�ยวข้้องกัับวิิศวกรรมปรัับอากาศและระบายอากาศ
เพื่่� อตีีพิิ มพ์์ ลงในสารสำำ�หรัับสมาชิิก (ACAT News) ประจำำ�ปีี 2566

โดยสมาคมฯ จะจัั ดพิิ มพ์์ เพื่่� อแจกจ่่ า ยสมาชิิ ก

บริิษััทสปอนเซอร์์ ทุุก 3 เดืือน และอััพโหลดให้้ผู้้�สนใจ
ดาวน์์ โ หลดฉบัั บ ไฟล์์ อิิ เ ล็็ ก ทรอนิิ ก ส์์ ไ ปอ่่ า นได้้ ฟ รีี เป็็ น
ประจำำ� ปีีละ 4 ฉบัับ ซึ่่�งแต่่ละฉบัับ จะมีีบทความวิิชาการ
ไม่่น้้อยกว่่า 2-4 บทความ (ตามจำำ�นวนหน้้าพิิ มพ์์ และ
บทความที่่�ได้้รัับ
เนื้้�อหาของบทความ) การตีีพิิมพ์์ เผยแพร่่
ผู้้�เขีียนจะได้้รัับ
กำำ�หนดส่่งบทความให้้โรงพิิ มพ์์ มีีดัังนี้้�ครัับ
ค่่าตอบแทนหน้้าพิิ มพ์์ ละ
ฉบัับที่่� 1 วัันที่่� 1 เมษายน 2566
ฉบัับที่่� 2 วัันที่่� 1 มิิถุน
ุ ายน 2566
200 บาท
ฉบัับที่่� 3 วัันที่่� 1 สิิงหาคม 2566
ฉบัับที่่� 4 วัันที่่� 1 ตุุลาคม 2566

สามารถส่่งบทความได้้ตั้้�งแต่่วัันนี้้�เป็็นต้้นไป โดยไม่่มีีกำ�ำ หนดปิิดรัับบทความ

ผู้้�สนใจ
ทางอีีเมล์์ manageracat@gmail.com
หรืือส่่งทางอิินบ็็อกซ์์ Facebook Page
“สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย ACAT”

รายละเอีียดเพิ่่� มเติิมค่่ะ: https://bit.ly/3dT7S3u

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 47

www.acat.or.th
English Is All Around

โดย คุุณสาชล สตชลาสิินธุ์์�

กรรมการที่่ป� รึึกษา
สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย

CLIMATE vs
WEATHER
• เวลาเดิินทางไปต่่างประเทศ
เรามัักต้้องตรวจสอบภููมิอิ ากาศของประเทศนั้้น� ๆ ก่่อน
เพื่่อ� เตรีียมเสื้้อ� ผ้้าให้้ถูกู ต้้อง
• เราควรจะใช้้คำำ�ว่า่ CLIMATE หรืือ WEATHER
• CLIMATE หมายถึึง ภููมิอิ ากาศทั่่ว� ๆ ไป เช่่น ภููมิอิ ากาศในประเทศไทย
ประเทศญี่่�ปุ่่�น เช่่น The climate in Thailand, The climate in Japan
• ส่่วน WEATHER จะเป็็นภููมิอิ ากาศเฉพาะเจาะจงในระยะเวลาใดเวลาหนึ่่ง�
เช่่น เวลาเราไป Tokyo เราอยากรู้้�ว่า่ ภููมิอิ ากาศในเมืือง Tokyo ในวัันพรุ่่�งนี้้จ� ะเป็็น
อย่่างไร
• เราก็็จะพููดว่่า The weather of Tokyo for tomorrow.

อย่่าลืืม !! กด Subscribe ช่่อง Youtube

สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศ
ที่่�ประชุุมคณะกรรมการบริิหารสมาคมฯ มีี แห่่งประเทศไทย ACAT
มติิให้้ทยอยอััพโหลดคลิิปสััมมนาดีี ๆ ที่่�สมาคมฯ
เคยจััดให้้มีีขึ้้�น ความรู้้�แน่่น ๆ จากผู้้�เชี่่�ยวชาญ
ตััวจริิง เสีียงจริิง
ฟัังฟรีี รัับความรู้้�ฟรีี ทราบแล้้ว อย่่าลืืม
กด Subscribe และกดกระดิ่่�ง เพื่่� อเตืือน เมื่่�อ
สมาคมฯ อััพโหลดคลิิปใหม่่ ๆ กัันนะคะ

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 49

 Editor Talk ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

สวััสดีีครัับ ท่่านสมาชิิก
สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย ทุุกท่า่ น

คุุณนิิรััญ ชยางศุุ
ประธานกรรมการประชาสััมพัันธ์์

คุุณอุุทััย โลหชิิตรานนท์์ คุุณวุุธชิิรา แจ้้งประจัักษ์์

ที่่ป� รึึกษากรรมการประชาสััมพัันธ์์ ที่่ป� รึึกษากรรมการประชาสััมพัันธ์์

อนุุกรรมการประชาสััมพัั นธ์์

คุุณอนงนาฎ มหาพรหม คุุณวิิฑููรย์์ พงษ์์เลาหพัั นธุ์์�

คุุณภััสวดีี พุ่่�มหอม คุุณวีีรยา ปิิยะรััตน์์

คุุณนิิศารััตน์์ จัันทจร คุุณอมราภรณ์์ เพ็็ งศรีี

คุุณศิิริิพร ชััยมงคล คุุณณััฐชลาลััย ลิิมป์์ธนะ

50 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย
www.acat.or.th
Editor Talk

สารสำำ�หรับ
ั สมาชิิกฉบัับที่่� 2 ของปีี 2566 นี้้�
เนื้้�อหายัังคงอััดแน่่นเพื่่� อสมาชิิกและผู้้ส� นใจทุุกท่่าน
เช่่ น เคย และก่่ อ นที่่� จ ะกล่่ า วถึึ ง รายละเอีียดของ
เนื้้�อหาใน ACAT News ฉบัับที่่� 2 ของปีี 2566
นี้้� ผมใคร่่ขอถืือโอกาสนี้้� ขอบคุุณผู้้�บริิหารบริิษััท
ต่่าง ๆ ที่่อ� นุุเคราะห์์ส่ง
่ บุุคลากร เข้้ามาร่่วมทำำ�งาน
เป็็นอนุุกรรมการประชาสััมพัั นธ์์ ดัังนี้้�
และอีีกบทความเรื่่�อง “ห้้องความชื้้�นต่ำ��ำ ” ต่ำำ��ในระดัับ
Dew Point -40 องศาซีีเลยทีีเดีียว โดยคุุณนิิพนธ์์ เกศเกื้้�อวิิริยิ ะ
นนท์์ ผู้้�เขีียน ได้้อธิิบายแนวคิิดการออกแบบไว้้อย่่างละเอีียด
ถืือเป็็นอีีกระบบปรัับอากาศพิิเศษที่่�น่่าสนใจไม่่น้้อย
ส่่วนบทความด้้ านบริิ ห ารฉบัับนี้้� เป็็นบทความว่่าด้้วย
พฤติิกรรมของหััวหน้้างานบางท่่าน อาจเข้้าข่่ายผิิดกฎหมาย
ได้้ ซึ่่�งผู้้�เขีียน ดร.รพีีรััฐ ธััญวััฒน์์พรกุุล ชวนทุุกท่่านไปทำำ�ความ

1. คุุณพิิรุฬ
ุ ห์์วัฒ กรรมการผู้้�จััดการ
ั น์์ เตชะสุุวรรณ์์ เข้้าใจในข้้อกฎหมาย ว่่าพฤติิกรรมของหััวหน้้าแบบไหน ที่่�อาจ
- Airco Co., Ltd. (Trane Thailand) เข้้าข่่ายให้้พนัักงาน สามารถเดิินหน้้าเอาผิิดทางกฎหมายกัับ
ท่่านได้้
2. คุุณนพดล จัันทร์ปรุ
์ งุ กรรมการผู้้�จััดการ
- Japan Air Filter (Thailand) Co., Ltd. (JAF Thailand) สำำ�หรัับ “English is All Around” ฉบัับนี้้� อภิิบายความ
แตกต่่างของคำำ�ว่่า Climate กัับ Weather เมื่่�อเข้้าใจแล้้ว จะ
3. คุุณวิม ผู้้�จััดการทั่่�วไป
ิ ลศรีี พงษ์์เลาหพัั นธุ์์�
ได้้เลืือกใช้้กัันได้้ถููกต้้อง
- Ultimac Commercial Co., Ltd (Ultimac)
พิิเศษในฉบัับนี้้� มีีคอลััมน์์ “นายช่่างชวนคุุย” ว่่าด้้วยเรื่่อ� ง
4. กรรมการผู้้�จััดการ การติิดตั้้�ง Automatic Air Vent Valve ที่่�น่่าสนใจ มาฝาก
- Upstat International Co., Ltd. (Upstat) กัันด้้วย
5. คุุณวุธชิ ผู้้�จััดการทั่่�วไป
ุ ริ า แจ้้งประจัักษ์์ ท้้ายสุุดนี้้� ขอเชิิญชวนสมาชิิกเสนอแนะคอลััมน์์ หรืือเรื่่�อง
- Ventilation Engineering Co., Ltd. (Venco) ที่่�ท่่านสมาชิิกสนใจ ต้้องการให้้คณะกรรมการประชาสััมพัันธ์์
6. คุุณวีีรยา ปิิยะรััตน์์ ผู้้�จััดการฝ่่ายการตลาด ค้้นหามาฝาก สามารถแนะนำำ�เข้้ามาทาง Inbox Facebook
- CAI Engineering Co., Ltd. (CAI Engineering) Fan Page “สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย
ACAT” ได้้นะครัับ คณะทำำ�งาน ยิินดีีนำำ�ข้้อเสนอแนะของท่่าน
บทความวิิชาการฉบัับนี้้� มีีเรื่่�อง Carbon Footprint
สมาชิิก มาดำำ�เนิินการเพื่่�อประโยชน์์สููงสุุดของทุุกท่่านครัับ
ตอนที่่� 2 (ตอนจบ) โดยท่่านอาจารย์์ ผศ.ดร.ภาวิิณีี ศัักดิ์์�
สุุนทรศิิริิ ที่่�จะช่่วยให้้พวกเราและผู้้�ที่่ทำำ�
� งานด้้านการปรัับอากาศ
และทำำ�ความเย็็น ตระหนัักในการเลืือกใช้้สิินค้้าหรืือบริิการ
ที่่�มีี Carbon ต่ำำ�� และความสำำ�คััญของการจััดทำำ� Carbon
นิิรััญ ชยางศุุ
Footprint ของผลิิตภััณฑ์์
ประธานคณะกรรมการประชาสััมพัันธ์์

รู้้�หรืือไม่่ !!
สมาคมฯ จััดกิจ ่� มชมดููงาน ปีีละ 2 ครั้้�ง เพื่่� อให้้เกิิดกระบวนการเรีียนรู้้� แลกเปลี่ย
ิ กรรมเยี่ย ่� น
และถ่่ายทอดเทคโนโลยีีด้้านต่่าง ๆ ในวงการวิิศวกรรมปรัับอากาศของไทย ทั้้�งงานด้้านการผลิิต
การประยุุกต์์ใช้้งานอุุปกรณ์์ การติิดตั้้ง � ที่่�ดีี เยี่่�ยมชมเทคโนโลยีีและระบบปรัับอากาศใหม่่ ๆ ระบบ
ปรัับอากาศเพื่่� อการประหยััดพลัังงาน ทั้้�งยัังเป็็นกิิจกรรมให้้สมาชิิกในแต่่ละภาคอุุตสาหกรรม
ได้้ ทำำ� ความรู้้�จัั ก เปิิ ด โอกาสสร้้ า งพัั นธมิิ ต รทางธุุ ร กิิ จ และเป็็ น การแลกเปลี่่� ย นความรู้้�ด้้ า น
วิิศวกรรมปรัับอากาศระหว่่างสมาชิิก

หากสมาชิิกมีีโครงการดีี ๆ สนใจเข้้าเยี่่�ยมชม
สามารถเสนอแนะมาทางอิินบ็็อกซ์์ของสมาคมฯ ได้้นะคะ

AIR CONDITIONING ENGINEERING ASSOCIATION OF THAILAND 51

 นายช่่างชวนคุุย ปีีที่่� 26 ฉบัับที่่� 96 ฉบัับที่่� 2/2566

ที่่�จริิงไม่่มีีอะไรมาก ทุุกครั้้�งที่่�มีีการปล่่อยน้ำำ��ออกจาก
ระบบ Chiller เพื่่�อทำำ�อะไรก็็แล้้วแต่่ เรามีีปััญหาเกี่่�ยวข้้อง
กัับเวลา ต้้องรีีบเดรนน้ำำ��ให้้หมดไว ๆ และเมื่่�อทำำ�งานเสร็็จ
ก็็ต้้องรีีบเติิมน้ำำ��และไล่่อากาศให้้หมดโดยไวเช่่นกััน ที่่�ทำำ�กัันก็็
คืือ หาที่่�ปล่่อยให้้อากาศอากาศเข้้าระบบ แบบรููใหญ่่ ๆ เช่่น
ไปเปิิด ถอด Air Vent ออกเลย หรืือไปถอด Valve ที่่� AHU
ตััวบน ๆ เพราะถ้้าอากาศเข้้าเร็็ว ๆ การเดรนน้ำำ��ก็็จะเร็็วขึ้้�น
เช่่นกัันเวลาเติิมน้ำำ��เข้้าระบบ ถ้้ามีีที่่�ไล่่อากาศออกจากระบบ
ด้้วยท่่อหรืือรููใหญ่่ ๆ การเติิมน้ำำ��ก็จ็ ะเร็็วขึ้้น� และอากาศก็็จะหมด
จากระบบได้้เร็็ว
ในงานทั่่�วไปก็็จะมีี Automatic Air vent Valve เท่่านั้้�น
ที่่�ผ่่านมาก็็ทำำ�กัันแบบนี้้�ทั้้�งนั้้�น ทีีนี้้� ถ้้าใส่่ก๊๊อกแบบนี้้� ถึึงเวลา
จะทำำ�อะไร ก็็เพีียงแต่่ไปเปิิดก๊๊อกตััวนี้้� อากาศก็็จะเข้้าหรืือ
ออกจากระบบได้้เร็็วขึ้้�น โดยไม่่ต้้องไปออกแรงถอด Valve
อะไรเลย เป็็นระบบ Manual ซ้้อนอยู่่�ในระบบ Auto เลย
เพีียงต่่อสายยางนำำ�น้ำำ��ไปทิ้้�งยัังจุุดที่่เ� หมาะสมเท่่านั้้�น คนทำำ�งาน
บำำ�รุุงรัักษาดููแลอาคาร น่่าจำำ�ไปใช้้ และถ้้าผู้้�ออกแบบ ออกแบบ
ไว้้บางจุุด ก็็จะดีีและไม่่สิ้้�นเปลืืองมาก ได้้ประโยชน์์ครัับ

� งเล็็ก แต่่ไม่่ค่่อยมีีคนรู้้�
เรื่่อ

Automatic Air
เหมาะกัับทุุกฝ่่ายที่่�เกี่่�ยวข้้องกัับระบบ Chiller
เชื่่�อว่่าผู้้�ออกแบบเห็็น อาจใส่่ในแบบด้้วยเลย

Vent Valve
ติิดตั้้�งคู่่�กัับก๊๊อกน้ำำ�� 1 ตััว

โดย สมนึึก ชีีพพัั นธุ์์�สุุทธิ์์�

กรรมการที่่ป� รึึกษา
สมาคมวิิศวกรรมปรัับอากาศแห่่งประเทศไทย

ดูู ๆ ไปไม่่เห็็นมีีอะไร แต่่ผมดููแลอาคารมา และ

ทำำ�งาน Preventive maintenance อาคารและ
โรงงานมานาน เห็็นแล้้วบอกว่่า เจ๋๋งมาก ทำำ�ไมเมื่่�อ
ก่่อนเราไม่่ได้้คิด
ิ นะ

52 วารสารสำ�หรับสมาชิกสมาคมวิศวกรรมปรับอากาศแห่งประเทศไทย