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VLCC
1 TANKER의 주항로

2 TANKER의 구조
1) 선체 구조
2) DECK상 설비
3) 적/양하 설비

3 적/양하 방법
1) 적/양하 작업
2) 화물량 계산
 TANKER의 주항로

Rotterdam Vityaz

Ulsan
shanghai Chiba
Ras laffan

Singapore
Dumai
Djeno

Dampier 우리나라 선사 유조선의

일반적인 항로
 TANKER의 주항로

Rotterdam Vityaz

Ulsan
Chiba LOOP
shanghai
Ras laffan

Singapore
Dumai
Djeno
중동에서 원유 Loading하여
Dampier 미국,유럽에 Discharging 하는 항로
 TANKER의 주항로

Vityaz
Rotterdam

Ulsan
Chiba LOOP
shanghai
Ras laffan

Singapore Esmeraldas
Dumai
Djeno

Dampier 중동지역의 자원 고갈
& 많은 석유 소비량
기타 다른 국가에서
원유 Loading
선체 구조
선체 구조
 선체 구조양식

• Transverse • Longitudinal • Combined System

Framing System Framing System 횡식과 종식의 장점을 취한
횡재를 주로 하고 종재를 대부분의 부재를 종방향으 양 식 . Wing Tank 는 횡 식 ,
종으로 한 조립방식으로 로 배치, 종강력이 강하고 선 Center Tank는 종식으로 하
Hold를 넓게 사용할 수 있으 체 중량이 경감되나 Hold내 여 구조를 간단하게 하고 선
나 종강력이 약함. 돌출물이 많게 됨. 내를 넓게 사용할 수 있음.
TANK의 구조
 TANK 내부의 주요 강재

• Plate류 : Flame의 외면을 싸서 선체의 외곽을 이루는 강판류

• Bulkhead류 : 선내를 종 또는 횡으로 칸을 막는 구조
• Girder류 : 외판과 격벽에 수직으로 설치되어 강도를 보강하는 구조물
• Frame류 : 용골에 직각으로 배치되어 선체의 횡조직의 주가 되는 것으로
횡강력의 주체를 이룸
 전형적인 OIL TANKER

• Longitudinal Bulkhead에 의해 Center Tank와

양쪽 Wing Tank로 분리
• 중앙부잔여공간에Permanent Water Ballast Tank 설치
• 모든 Pipe Line은 Center Tank 하부에 설치
TANK의 배치
 SBT 방식으로 운항되는 TANKER

• 73/78 MARPOL 의거 화물유와 Ballast를 분리 적재토록 설계

Ballast는 Cargo Line이나 연료류의 Line 계통과는 완전히

독립된 전용 Line, Pump에 의하여 SBT에 적재 및 배출할 수 있
도록 되어 있으며, Cargo Line은 Cargo Tank내를, Ballast
Line은 SBT내를 종통함.
 DUBLE HULL TANKER

• 73/78 MARPOL 의거 OIL TANKER 종 방향으로 SBT 또는

VOID SPACE 등으로 보호

기존의 TANKER(SINGLE BOTTOM)는 좌초로 인한 기름 유출의

가능성이 높으나, DUBLE HULL TANKER의 경우 전후 측면, 선저
의 손상시에도 기름유출로 인한 오염을 방지
DUBLE HULL TANKER
DECK상 설비

17
DECK상 설비
DECK상 설비

하역 작업 시
화물이 이동하는 파이프
탱크 내부, 펌프 룸, 갑판 위에
설치되어 있음
흡입관의 처음 부분은
벨 마우스 형태로
DECK상 설비

 분기되어 있는 관의 의미로서
TANKER에서는 주로
상갑판 중앙부에
메인라인이 집합되어 있는
부분을 MANIFOLD라고 한다.
DECK상 설비

화물관 또는 화물 호스의
직경이 다른 것을
연결할 때에 사용한다.
DECK상 설비
DECK상 설비
DECK상 설비
DECK상 설비

 IGS 정지 시
CARGO TANK 내의
탄화수소 가스 역류 방지
 SEAL UNIT 내에
항상 일정 수위를 유지하여
GAS 침투 못하게 함.

 해수가 상시 SUPPLY되어야 함
DECK상 설비
DECK상 설비

TANK의 압력을 낮추기 위하여

대기 중으로 방출할 때
*DECK상에 GAS가 모이지
않도록* 하기 위해
DECK 상에 높게 설치한 구조물
DECK상 설비

 IG MAIN LINE에
설치되어 있는 안전 장치

 정압 2000mm /부압700mm에서
OPEN되지 않았을 경우 작동
*TANK 보호*

 WATER 70%와 부동액 30%로

채워져 있음.
DECK상 설비
DECK상 설비
DECK상 설비

 각 TANK별 IG LINE에
설치되어 있는 안전장치.

 정압 1400mm 이상이 되면
TANK 내의 가스 방출.

 부압 350mm 이하가 되면
대기를 흡입.
 DECK상 설비
 General Diagram
 DECK상 설비
 Pressure Relieving  Vacuum Relieving
DECK상 설비

극초단파를 이용 하여
Ullage나 액위를 측정
탱크의 상갑판에
극초단파 송수신기를 설치하여
송신 주파수와 수신 주파수 차이
는 안테나와 액면과의 거리에 비례
하는 원리
액과 증기의 경계면에서 반사되어
나오는 수신파를 수신하고
그 시간을 측정함으로써 알아냄
DECK상 설비
DECK상 설비

 GAUGING 을 통해서
TANK 내 잔유량 측정 가능
 GAUGING 단위 ; CM

1CM에 따라 TANK 내의
잔유물의 차이가 상당함
*정확한 측정 필요!!*
DECK상 설비
 UTI
Ullage - Temperature - Interface
detector
DECK상 설비
DECK상 설비

 TANK CLEANING시에 사용
 양하중인 원유의 일부를
탱크 세정기로 분사함으로써
세정함
DECK상 설비
DECK상 설비
DECK상 설비
적/양하 설비