الاختبارات الكهربية من السويدى

‫لتحميل المزيد من الكتب والمراجع باللغة العربية‬
‫تابعونا على‬
‫صفحة موسوعة الهندسة الكهربية على الفيس بوك‬

‫‪Electrical Engineering Encyclopedia-Arabic‬‬
‫‪www.facebook.com/EEE.Arabic‬‬
‫‪-------------------------------------------------------‬‬
‫جروب موسوعة الهندسة الكهربية على الفيس بوك‬
‫‪EEE-Arabic‬‬
‫‪www.facebook.com/groups/EEE.Arabic‬‬
‫االختبارات‬
‫‪Your text here‬‬
‫‪1|Page‬‬
‫الكهربيه‬
‫‪Contents‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪7‬‬ ‫مقدمه‬ ‫‪2‬‬
‫أساسيات التحكم االلى ‪8 ......................................................................................................................................‬‬ ‫‪3‬‬
‫مكونات الدوائر الكهربيه االساسيه ‪8 ..................................................................................‬‬ ‫‪1.3‬‬
‫الكونتاكتور ‪8 ........................................................................................................ . Contactor‬‬ ‫‪3.1.1‬‬
‫المرحالت ‪8 ..................................................................................................... auxiliary relay‬‬ ‫‪3.1.2‬‬
‫القاطع الحراري ‪9 ...................................................................................................... overload‬‬ ‫‪3.1.3‬‬
‫مفاتيح التشغيل و االيقاف ‪9 ................................................................... ON/OFF Push Buttons‬‬ ‫‪3.1.4‬‬
‫المؤقت ‪01 .................................................................................................................... Timer‬‬ ‫‪3.1.5‬‬
‫دوائر التحكم و القوي ‪00 ...............................................................................................‬‬ ‫‪1.3‬‬
‫دائره القوى ‪00 ............................................................................................... . Power Circuit‬‬ ‫‪3.2.1‬‬
‫دائره التحكم ‪00 .............................................................................................. .Control Circuit‬‬ ‫‪3.2.2‬‬
‫امثله على دوائر القوي و التحكم ‪01 .......................................................................................................................‬‬ ‫‪4‬‬
‫دائره فصل و توصيل محرك فى اتجاه واحد و بسرعه واحدة‪01 ............................................. .‬‬ ‫‪4.1‬‬
‫دائره فصل و توصيل محرك فى اتجاهين‪01 .......................................................................‬‬ ‫‪4.2‬‬
‫دائره بدىء محرك ‪01 .............................................................................. .Star -Delta‬‬ ‫‪4.3‬‬
‫اساسيات المحركات الكهربيه ‪07 ...........................................................................................................................‬‬ ‫‪5‬‬
‫تقسيم المحركات الكهربيه ‪07 ........................................................................................ .‬‬ ‫‪1.3‬‬
‫المحركات الحثيه ثالثيه االوجه ‪07 ......................... .3PHASE INDUCTION MOTOR.‬‬ ‫‪1.3‬‬
‫فكره عمل ال ‪07 .............................................................. . 3PHASE INDUCTION MOTOR‬‬ ‫‪1.3.3‬‬
‫تكوين ال ‪07 ................................................................... . 3PHASE INDUCTION MOTOR‬‬ ‫‪1.3.3‬‬
‫طرق تغيير سرعه ‪09 ......................................................... 3PHASE INDUCTION MOTOR‬‬ ‫‪1.3.1‬‬
‫طرق بدىء المحركات الحثيه ثالثيه االوجه‪11 .................................................................................. .‬‬ ‫‪1.3.5‬‬
‫اختبارات المحركات الكهربيه‪10 ................................................................................................... .‬‬ ‫‪1.3.1‬‬
‫اساسيات المحوالت الكهربيه‪12 .................................................................. TRANSFORMERS PRINCIPLE:‬‬ ‫‪6‬‬
‫محوالت القدره الكهربيه‪12 ........................................................................................... .‬‬ ‫‪6.1‬‬
‫تركيب و تكوين محوالت القدره‪12 ................................................................................................ .‬‬ ‫‪6.1.1‬‬
‫نظريه عمل محوالت القدره ‪POWER TRANSFORMERS THEOREY OF‬‬ ‫‪2.3‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪OPERATION‬‬
‫محوالت الجهد ‪11 ................................................................ VOLTAGE TRANSFORMERS‬‬ ‫‪6.2.1‬‬
‫محوالت التيار ‪11 ................................................................CURRENT TRANSFORMERS‬‬ ‫‪6.2.2‬‬
‫اختبارات محوالت القدره ‪11 ...................... POWER TRANSFORMERS TESTING‬‬ ‫‪6.3‬‬
‫االختبارات التى تتم اثناء التركيب ‪11 ...............................................................................................‬‬ ‫‪6.3.1‬‬
‫الكسر الكهربى للزيت و تحليل الغازات الذائبه‪11 ................................................................................‬‬ ‫‪2.1.3‬‬
‫االختبارات التى تتم بعد تركيب المحول‪13 ....................................................................................... .‬‬ ‫‪6.3.3‬‬
‫كابالت القدره‪12 .‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪2|Page‬‬
‫تصنيف الكابالت من حيث الجهود المنقولة‪12 .................................................................... .‬‬ ‫‪1.3‬‬
‫تصنيف الكابالت من مادة العزل المستخدمة‪12 ................................................................... .‬‬ ‫‪1.3‬‬
‫خصائص المـادة العـازلــة‪12 ........................................................................................ .‬‬ ‫‪1.1‬‬
‫أنواع المــــــواد العازلــــة‪12 ........................................................................................ .‬‬ ‫‪1.5‬‬
‫المقاطع المختلفة للكابالت‪17 ......................................................................................... .‬‬ ‫‪1.1‬‬
‫الموصــالت‪17 ...........................................................................................................‬‬ ‫‪1.2‬‬
‫الموصالت المصمتة و الموصالت المجدولة‪18 ................................................................................ .‬‬ ‫‪1.2.3‬‬
‫مكــــونات الكابالت‪18 ................................................................................................ .‬‬ ‫‪1.1‬‬
‫الكابالت المعزولة بمادة البولي فينيل كلورايد ‪18 .............................................................. .P . V . C‬‬ ‫‪1.1.3‬‬
‫الكابالت المعزولة بمادة بولي إيثلين المتشابك ‪19 ............................................................X . L. P. E‬‬ ‫‪1.1.3‬‬
‫الموصل‪31 ............................................................................................... .CONDUCTOR .‬‬ ‫‪1.1.1‬‬
‫‪ .‬شبه الموصل ( األول)‪31 .......................................................... .SEMI-CONDUCTOR (1) .‬‬ ‫‪1.1.5‬‬
‫‪ .1‬العــــــزل ‪31 .............................................................................................. INSULATION‬‬ ‫‪1.1.1‬‬
‫) ‪31 ................................................ SEMI CONDUCTOR ( 2‬‬ ‫‪ .‬مادة شبه الموصل ( الثانى )‬ ‫‪1.1.2‬‬
‫‪30 ..................................PHASES COLOUR IDENTIFICATION‬‬ ‫‪ .‬عالمات تحديد األوجه‬ ‫‪1.1.1‬‬
‫‪ .2‬الشبكة النحاسية ( رقائق النحاس ) ‪30 .......................................................... METALLIC TAPE‬‬ ‫‪1.1.7‬‬
‫‪30 .................................................... :FILLING - BEDDING‬‬ ‫‪ .1‬الحشــــو أو ( الفرشة )‬ ‫‪1.1.7‬‬
‫‪30 ................................................................................ : ARMOUR‬‬ ‫‪ .7‬التسلـــيح ( التدريع )‬ ‫‪1.1.37‬‬
‫‪30 ...................................................................... :OUTER SHEATH‬‬ ‫‪ .7‬الغالف الخارجى‬ ‫‪1.1.33‬‬
‫الحمايات الموجودة فى الكابل ‪31 ......................................................................................‬‬ ‫‪1.7‬‬
‫الحماية الكهربائية ‪31 .................................................................................................................:‬‬ ‫‪1.7.3‬‬
‫الحماية الميكانيكية ‪31 ................................................................................................................ :‬‬ ‫‪1.7.3‬‬
‫الحماية الكيميائية ‪31 ................................................................................................................ :‬‬ ‫‪1.7.1‬‬
‫أعطال الكابالت ‪31 ......................................................................................................‬‬ ‫‪1.7‬‬
‫العوامل الميكانيكية ‪31 .................................................................................................................‬‬ ‫‪1.7.3‬‬
‫العوامل الكهربائية و الكيميائية ‪31 ...................................................................................................‬‬ ‫‪1.7.3‬‬
‫ســـوء الصناعة ‪31 .....................................................................................................................‬‬ ‫‪1.7.1‬‬
‫سوء المــــد ‪31 ..........................................................................................................................‬‬ ‫‪1.7.5‬‬
‫أعماق وضع الكابالت ‪31 .............................................................................................................‬‬ ‫‪1.7.1‬‬
‫سوء اللحامات و المــــــد ( الفرد ) ‪33 ..............................................................................................‬‬ ‫‪1.7.2‬‬
‫سوء التحميـــــل ‪33 .....................................................................................................................‬‬ ‫‪1.7.1‬‬
‫إختبارات الكابالت‪33 .................................................................................................. .‬‬ ‫‪1.37‬‬
‫اختبار اتصاليه الكابل ‪33 ..............................................................................................................‬‬ ‫‪1.37.3‬‬
‫اختبار مقاومه العزل الكهربى قبل الجهد العالى‪33 ...............................................................................‬‬ ‫‪7.10.2‬‬
‫اختبارالجهد العالى للكابل‪33 ........................................................................................................ .‬‬ ‫‪1.37.1‬‬
‫‪32 ................................................................................................................DC HIGHPOT‬‬ ‫‪7.10.4‬‬
‫‪3|Page‬‬
‫‪32 ................................................................................................................ AC HIGHPOT‬‬ ‫‪7.10.5‬‬
‫‪32 .................................................................................................................... VLF HIPOT‬‬ ‫‪1.37.2‬‬
‫اختبار مقاومه العزل الكهربى قبل الجهد العالى‪32 ...............................................................................‬‬ ‫‪7.10.7‬‬
‫لوحات توزيع الجهد المتوسط ‪38 .................................................................... .M.V DISTRIBUTION BOARD‬‬ ‫‪8‬‬
‫مكونات لوحات توزيع الجهد المتوسط ‪38 ...........................................................................‬‬ ‫‪7.3‬‬
‫‪38 ........................................................................................... Incoming Cubicle‬‬ ‫‪7.3‬‬
‫‪38 ........................................................................................... Cubicle Outgoing‬‬ ‫‪7.1‬‬
‫‪39 .................................................................................................... Bus-Coupler‬‬ ‫‪7.5‬‬
‫‪39 .......................................................................................................... Bus riser‬‬ ‫‪7.1‬‬
‫المكونات االساسيه لخليه دخول ‪ /‬خروج فى لوحه توزيع‪21 ................................................. .‬‬ ‫‪8.6‬‬
‫القضبان النحاسيه ‪20 ......................................................................... . CUPPER BUSBARS‬‬ ‫‪8.6.1‬‬
‫القاطع الكهربى ‪20 ............................................................................... CIRCUIT BREAKER‬‬ ‫‪8.6.2‬‬
‫سكينة األرضى ‪21 .................................................................................... EARTH SWITCH‬‬ ‫‪7.2.1‬‬
‫محول الجهد ‪21 ......................................................................VOLTAGE TRANSFORMER‬‬ ‫‪8.6.4‬‬
‫محول التيار ‪21 .................................................................... CURRENT TRANSFORMER‬‬ ‫‪8.6.5‬‬
‫اقفال الحمايه ‪21 ...................................................................... PROTECTION SHUTTERS‬‬ ‫‪8.6.6‬‬
‫اجهزه القياس ‪21 ............................................................................... METERING DEVICES‬‬ ‫‪8.6.7‬‬
‫ادوات التشغيل ‪21 .............................................................................. OPERATION TOOLS‬‬ ‫‪8.6.8‬‬
‫اجهزه الوقايه ‪21 .......................................................................... PROTECTION DEVICES‬‬ ‫‪8.6.9‬‬
‫إختبارات لوحات الجهد المتوسط‪23 ................................................................................ .‬‬ ‫‪7.8‬‬
‫االختبارات الميكانيكيه‪23 ............................................................................................................ .‬‬ ‫‪7.1.3‬‬
‫االختبارات الكهربيه‪23 ............................................................................................................... .‬‬ ‫‪8.7.2‬‬
‫اجراء اختبار مقاومه العزل ‪22 ......................................... . DC INSULATION RESISTANCE‬‬ ‫‪7.1.1‬‬
‫المحطات الفرعيه ‪28 .............................................................................................................. .SUBSTATION‬‬ ‫‪9‬‬
‫المحطات المعزوله بالهواء ‪28 ................................................................................ .AIS‬‬ ‫‪9.1‬‬
‫المحطات المعزوله بالغاز ‪29 ................................. .Gas Insulated Switch Gear GIS‬‬ ‫‪9.2‬‬
‫اشكال المحطات الفرعيه ‪29 .................................................. .Bus Bar Arrangement‬‬ ‫‪7.1‬‬
‫‪29 ................................................................................... Single Bus Bar Single Breaker‬‬ ‫‪9.3.1‬‬
‫‪71 ................................................................................. Double Bus Bar Single Breaker‬‬ ‫‪9.3.2‬‬
‫‪70 ................................................................ DOUBLE BUS BAR DOUBLE BREAKER‬‬ ‫‪9.3.3‬‬
‫‪71 ..........................................................ONE AND HALF BREAKER RRANGEMENT‬‬ ‫‪9.3.4‬‬
‫اختبارات المحطات الفرعيه ‪71 .............................................. .SUBSTATION TESTS‬‬ ‫‪7.5‬‬
‫اختبارات محوالت الجهد ‪73 ..........................................................................................................‬‬ ‫‪7.5.3‬‬
‫اختبار مقاومه العزل ‪73 ...............................................................................................................‬‬ ‫‪7.5.3‬‬
‫اختبار نسبه التحويل ‪73 ................................................................................................................‬‬ ‫‪7.5.1‬‬
‫اختبار دوائر الجهد‪72 ................................................................................................................ .‬‬ ‫‪7.5.5‬‬
‫‪4|Page‬‬
‫اختبارات محوالت التيار ‪72 ..........................................................................................................‬‬ ‫‪7.5.1‬‬
‫اختبار القطبيه ‪72 ...................................................................................................POLARITY‬‬ ‫‪7.5.2‬‬
‫اختبار نسبه التحويل ‪77 ................................................................................................................‬‬ ‫‪7.5.1‬‬
‫اختبار التشبع ‪78 ...................................................... .STAURATION CHARACTERISTICS‬‬ ‫‪7.5.7‬‬
‫اختبار دوائر التيار‪79 ................................................................................................................ .‬‬ ‫‪7.5.7‬‬
‫اختبار القواطع الكهربيه ‪79 ...........................................................................................................‬‬ ‫‪9.4.10‬‬
‫التشغيل الميكانيكى ‪79 ...................................................MECHANICAL OPERATION TEST‬‬ ‫‪7.5.33‬‬
‫التشغيل الكهربى ‪79 ..................................................... .ELECTRICAL OPERATION TEST‬‬ ‫‪7.5.33‬‬
‫التأكد من توصيل و فصل فازات القاطع فى نفس الوقت ‪81 .............. POLE DISCREPANCY TEST‬‬ ‫‪7.5.31‬‬
‫‪81 ................................................. SF6 “BLOCK CLOSE “AND “BLOCK TRIP “TEST‬‬ ‫‪7.5.35‬‬
‫اختبار زمن الفصل و التوصيل ‪80 ....................................................................... .TIMING TEST‬‬ ‫‪7.5.31‬‬
‫اختبار مقومه التوصيل ‪81 ................................................. CONTACT RESISTANCE TEST‬‬ ‫‪7.5.32‬‬
‫اختبار السكاكين الكهربيه ‪81 ....................................................................... DS & ES Switches‬‬ ‫‪9.4.17‬‬
‫اختبار التشغيل الميكانيكى‪81 ........................................................................................................ .‬‬ ‫‪7.5.37‬‬
‫اختبار التشغيل الكهربى ‪81 ........................................................................................................ .‬‬ ‫‪7.5.37‬‬
‫اختبار زمن الفصل و التوصيل ‪81 ..................................................................................................‬‬ ‫‪7.5.37‬‬
‫اختبار االنترلوك فى نفس المغذى و بين المغذيات و بعضها ‪81 ...............................................................‬‬ ‫‪7.5.33‬‬
‫اختبارات التشغيل من غرفه التحكم‪81 ............................................................................................ .‬‬ ‫‪7.5.33‬‬
‫اختبارات دوائر الفصل ‪81 .................................... Lock Out Relay Circuits & TCS Circuits‬‬ ‫‪7.5.31‬‬
‫اختبار مقاومه التوصيل القضبان و مكونات المحطه ‪81 ..................................................................... .‬‬ ‫‪7.5.35‬‬
‫اختبار الجهد العالى ‪81 ............................................................................................................. .‬‬ ‫‪9.4.25‬‬
‫القاطع الكهربى للمولد ‪82 ........................................................................................................................ . GCB‬‬ ‫‪11‬‬
‫التركيب ‪82 ...............................................................................CONSTRUCTION‬‬ ‫‪10.1‬‬
‫اختبارات ال ‪87 ................................................................................................GCB‬‬ ‫‪37.3‬‬
‫الفحص بالنظر ‪88 ......................................................................................................................‬‬ ‫‪37.3.3‬‬
‫التشغيل الميكانيكي ‪88 ..................................................................................................................‬‬ ‫‪37.3.3‬‬
‫التشغيل الكهربي ‪88 ....................................................................................................................‬‬ ‫‪37.3.1‬‬
‫‪88 ..........................................................................................................................Interlock‬‬ ‫‪37.3.5‬‬
‫اختبار مقاومة السكينة والقاطع ‪88 ...................................................................................................‬‬ ‫‪10.2.5‬‬
‫قياس زمن فصل والتوصيل‪88 ..................................................................................................... :‬‬ ‫‪10.2.6‬‬
‫‪5|Page‬‬
6|Page
‫‪ 2‬مقدمه‬
‫الحمــدا الــذى مــن علينــا مــن فضــله بهــذا العلــم ووفقنــا إلــى تدوينــه وتجهيــزه‬
‫بهــذه الصــورة ليكــون نافعــا لنــا ولغيرنــا بــإذن هللا تعــالى ‪ .‬وأدعــو هللا عزوجــل‬
‫بــأن يجعــل هــذا العلــم وهــذا العمــل خالصــا لوجهــه وفــى ميــزان حســناتنا يــوم‬
‫العــرع عليــه نميــين يــارب العــالمين ‪.‬وأدعــو هللا العلــى القــدير رب العــر‬
‫العظيم بأن يجعل هذا العمل نافعا للمسلمين ‪.‬‬
‫‪7|Page‬‬
‫‪ 3‬أساسيات التحكم االلى‬
‫‪ 1.3‬مكونات الدوائر الكهربيه االساسيه‬
‫تستخدم دوائر التحكم فى اى اله للتحكم فى تشغيل محرك او اكثراو اى نوع من االحمال فى االتجاه او الوقت او‬
‫المسافه المحدده و بالحمايات الكافيه‪.‬‬
‫و مكونات دوائر التحكم متنوعه و سنبداء بشرح المكونات االساسيه منها تباعا‪.‬‬
‫‪ 1.3.3‬الكونتاكتور ‪. Contactor‬‬
‫‪ ‬يتكون من جزئين جزىء سفلى يحتوي على ملف ‪ coil‬و يكون جهد تشغيل الملف نفس جهد دائره التحكم ‪.‬‬
‫و الجزء العلوى يحتوى على نقاط التوصيل و اماكن تركيب النقاط المساعدة للكونتاكتور‪.‬‬
‫‪ ‬و يكون رمز الكونتاكتور فى الدائرة الكهربيه كما فى شكل ‪1‬‬
‫شكل ‪1‬‬
‫‪ 1.3.3‬المرحالت ‪auxiliary relay‬‬

‫‪ ‬تقوم المرحالت بنفس و ظيفه الكونتاكتور و لكن ال يمكن اضافه نقاط مساعدة لها و تكون قدرتها على‬
‫الفصل و التوصيل في تيارات صغيره لذلك تستخدم فى دوائر التحكم فقط‪.‬‬
‫‪ ‬و يكون الريالى كما فى شكل ‪2‬‬
‫شكل ‪2‬‬
‫‪8|Page‬‬
‫‪ 1.3.1‬القاطع الحراري ‪overload‬‬
‫‪ ‬يتم تركيب ال ‪ Overload‬بعد ال ‪ Contactor‬مباشره كما فى الشكل ‪.3‬‬
‫تكون و ظيفته هى الحمايه من زيادة التيار على المعدة مما يؤدى الى زيادة درجه حرارة المعدة و حدوث‬ ‫‪‬‬
‫انهيار فى العزل‪.‬‬
‫تكون زيادة التيار نتيجة لمشكلة فى المعدة نفسها او فقد لفازه من فازات التوصيل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يحتوى ال ‪ Overload‬ايضا على نقاط مساعدة ‪ NO , NC‬للتوصيل الى دوائر االنذار او دوائر‬ ‫‪‬‬
‫الفصل‪ .‬عند تغير وضع نقاط التالمس يجب الضغط على زر ‪ Reset‬حتى تعود نقاط التالمس الى وضعها‬
‫الطيبعى‪.‬‬
‫فى حاله اختبار ال ‪ Overload‬يتم الضغط على زر ‪.Test‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪3‬‬
‫‪ 1.3.5‬مفاتيح التشغيل و االيقاف ‪ON/OFF Push Buttons‬‬

‫‪ ‬مفتاح ‪ -: ON‬و ظيفته تشغيل الدائره الكهربيه و يكون وضعه الطبيعي ‪ NO Contact‬كما فى الشكل‬
‫‪.4‬‬
‫شكل ‪4‬‬
‫‪ ‬مفتاح ‪ -:OFF‬و ظيفته فصل توصيل الدائره الكهربيه و يكون وضعه الطبيعي ‪ NC Contact‬كما فى‬
‫الشكل ‪.5‬‬
‫شكل ‪5‬‬
‫‪9|Page‬‬
‫‪ 1.3.1‬المؤقت ‪Timer‬‬
‫‪ ‬التايمر هو كونتاكتور له زمن فتح وغلق ‪ ,‬ويزود بالكهرباء مثل الكونتاكتور العادي من طرفين ‪. A1-A2‬‬
‫شكل ‪6‬‬
‫شكل ‪6‬‬
‫‪: On Delay Timer 1.3.1.3‬‬

‫‪ ‬هذا النوع يقوم بعمل فترة ‪ Delay‬عند تشغيله ‪ ,‬فمثال ‪ ,‬إذا أعطيته كهرباء اآلن على طرفيه ‪ ,‬يبدأ في‬
‫العمل بعد ‪ 1‬ثواني مثال ‪ ,‬ويرمز له بالرمز التالي ‪:‬‬
‫والشكل التالي يوضح طريقة عمله‪:‬‬
‫‪Off Delay Timer 1.3.1.3‬‬

‫‪ ‬هذا النوع يقوم بعمل فترة ‪ Delay‬بعد فصل الكهرباء عنه ‪ ,‬فمثال ‪ ,‬إذا فصلت هذا التايمر عن الكهرباء ‪,‬‬
‫فإنه ال يغلق مباشرة ‪ ,‬بل يأخذ فترة معينة ثم يغلق بعد ذلك ‪ ,‬ويرمز له بالرمز التالي‪:‬‬
‫‪10 | P a g e‬‬
‫والشكل التالي يوضح طريقة عمله ‪:‬‬
‫‪ 1.3‬دوائر التحكم و القوي‬

‫تنقسم اى دائره كهربيه الى جزئين اساسيين‬
‫‪1.3.3‬دائره القوى ‪. Power Circuit‬‬
‫‪ ‬هى الدائره المسؤوله عن فصل و توصيل التيار من المصدر الى الحمل‪.‬‬
‫‪1.3.3‬دائره التحكم ‪.Control Circuit‬‬
‫‪ ‬هى الدائره عن طريقه و زمن التوصيل و الفصل‪ .‬وذلك عن طريق توصيل و فصل التيار الى ملفات ال‬
‫كونتاكتورات ‪ Contactor Coil‬الرئيسيه لدائره القوي ‪. Power Circuit‬‬
‫‪11 | P a g e‬‬
‫‪ 4‬امثله على دوائر القوي و التحكم‬
‫‪ 5.3‬دائره فصل و توصيل محرك فى اتجاه واحد و بسرعه واحدة‪.‬‬
‫دائرة القوي‬ ‫دائره التحكم‬
‫مكونات الدائره‬
‫مكونات الدائره‬ ‫فيوز عمومى ‪Q1‬‬ ‫‪-3‬‬
‫نقطه مساعدة من ال‬ ‫‪-3‬‬
‫فيوز عمومى ‪Q1‬‬ ‫‪-3‬‬ ‫‪OVERLOAD‬‬
‫كونتاكتور‪KM1‬‬ ‫‪-3‬‬ ‫‪OFF Push Button S1‬‬ ‫‪-1‬‬
‫اوفر لود ‪F2‬‬ ‫‪-1‬‬ ‫‪ON Push Button S2‬‬ ‫‪-5‬‬
‫محرك ثالثى االوجه ‪M‬‬ ‫‪-5‬‬ ‫نقطه مساعدة من ال‬ ‫‪-1‬‬
‫‪KM1 Contactor‬‬
‫ملف ال‪Contactor KM1‬‬ ‫‪-2‬‬
‫شرح الدائره‬
‫عند الضغط على ال ‪ PB-S2‬يتم توصيل التيار الكهربى الى ملف ‪ KM1‬فتغلق نقاط تالمس ال‬ ‫‪‬‬
‫‪ Contactor‬و بالتالى يتم توصيل التيار الكهربى الى المحرك و يتم التشغيل‪.‬‬
‫فائدة النقطه المساعده ‪ KM1 13/14‬هو عمل تخطى لل ‪ PB-S2‬فيكون التشغيل عند عمل ضغطه‬ ‫‪‬‬
‫واحدة على ال ‪. PB-S2‬‬
‫فى حاله الفصل يتم الضغط على ‪ PB-S1‬فيتم فصل التيار من ملف ‪ KM1‬و تفتح نقط تالمسه و ذلك‬ ‫‪‬‬
‫يقف المحرك ‪.‬‬
‫فى حاله التحميل الزائد على المحرك يقوم ال ‪ Overload F2‬بفصل دائره التحكم عن طريق فتح النقطه‬ ‫‪‬‬
‫المساعدة ‪ F2 95/96‬و بالتالى يتم ايقاف المحرك‪.‬‬
‫‪12 | P a g e‬‬
‫‪ 5.3‬دائره فصل و توصيل محرك فى اتجاهين‪.‬‬
‫دائرة القوي‬ ‫دائره التحكم‬
‫مكونات الدائره‬ ‫مكونات الدائره‬
‫فيوز عمومى ‪F1‬‬ ‫‪-3‬‬ ‫فيوز عمومى ‪Fuse‬‬ ‫‪-3‬‬

‫كونتاكتور ‪KM1 , KM2‬‬ ‫‪-3‬‬ ‫نقطه مساعدة من ال ‪Overload‬‬ ‫‪-3‬‬
‫اوفر لود ‪F2, F3‬‬ ‫‪-1‬‬ ‫‪OFF Push Button S1,S3‬‬ ‫‪-1‬‬
‫محرك ثالثى االوجه ‪M1‬‬ ‫‪-5‬‬ ‫‪ON Push Button S2,S4‬‬ ‫‪-5‬‬
‫نقطه مساعدة من ‪KM1 , KM2‬‬ ‫‪-1‬‬
‫شرح الدائره‬
‫‪ Contactor‬و بالتالى يتم توصيل التيار الكهربى الى المحرك و يتم التشغيل فى االتجاه االول‪.‬‬
‫فائدة النقطه المساعده ‪ KM1 13/14‬هو عمل تخطى لل ‪ PB-S2‬فيكون التشغيل عند عمل ضغطه‬ ‫‪‬‬
‫واحدة على ال ‪. PB-S2‬‬
‫فى حاله الفصل يتم الضغط على ‪ PB-S1‬فيتم فصل التيار من ملف ‪ KM1‬و تفتح نقط تالمسه و ذلك‬ ‫‪‬‬
‫يقف المحرك ‪.‬‬
‫فى حاله التحميل الزائد على المحرك يقوم ال ‪ Overload F2‬بفصل دائره التحكم عن طريق فتح النقطه‬ ‫‪‬‬
‫المساعدة ‪ F2 95/96‬و بالتالى يتم ايقاف المحرك‪.‬‬
‫‪ Contactor‬ويفتح ‪ KM1‬بالتالى يتم توصيل التيار الكهربى الى المحرك و يتم التشغيل فى االتجاه‬
‫االخر‪.‬‬
‫‪13 | P a g e‬‬
‫‪ 5.1‬دائره بدىء محرك ‪.Star -Delta‬‬
‫دائرة القوي‬
‫فيوز عمومى ‪F1‬‬ ‫‪-3‬‬

‫كونتاكتور ‪KM1 , KM2, KM3‬‬ ‫‪-3‬‬
‫اوفر لود ‪F2,‬‬ ‫‪-1‬‬
‫محرك ثالثى االوجه ‪M1‬‬ ‫‪-5‬‬
‫‪14 | P a g e‬‬
‫دائره التحكم‬
‫فيوز عمومى ‪FUSE‬‬ ‫‪-3‬‬

‫نقطه مساعدة من ال ‪OVERLOAD‬‬ ‫‪-3‬‬
‫‪OFF Push button S1,S3‬‬ ‫‪-1‬‬
‫‪ON Push Button S2,S4‬‬ ‫‪-5‬‬
‫نقطه مساعدة من ‪KM1‬‬ ‫‪-1‬‬
‫شرح الدائر‪-:‬‬
‫‪ ‬عند الضغط على ال ‪ PB-S1‬يتم توصيل التيار الكهربى الى ملف ‪ KM1‬و ‪ KMY‬فتغلق نقاط تالمس‬
‫ال ‪ CONTACTOR‬و بالتالى يتم توصيل التيار الكهربى الى المحرك و يتم التشغيل فى وضع ‪. Star‬‬
‫‪ ‬يقوم التايمر ‪ T1‬بتغيير و ضع نقاطه المساعده بعد الزمن المرغوب فيتحول وضع المحرك من ‪ Star‬الى‬
‫‪Delta‬‬
‫‪ ‬فائدة الدائره السابقه هو تقليل تيار البدء للمحركات عن طريق تقليل الجهد المسلط على كل فازه‪ .‬فى حاله‬
‫‪ Star‬يكون فرق الجهد على كل فازه = ‪ 220 VAC‬و فى حاله ال ‪ Delta‬يكون الجهد المسلط على‬
‫كل فازه ‪ . 380 VAC‬انظر شكل ‪ 6‬و ‪.7‬‬
‫‪15 | P a g e‬‬
‫شكل رقم ‪7‬‬
‫نالحظ ان كل ملف من ملفات المحرك‬ ‫‪‬‬

‫فى هذه الحاله مسلط عليه ‪220VAC‬‬
‫طبقا لقانون اوم ‪I= V/R‬‬ ‫‪‬‬
‫تيار بدء المحرك يقل نتيجه تقليل جهد‬ ‫‪‬‬
‫الملف‬
‫عند تخطى مرحله بدء المحرك نقوم‬ ‫‪‬‬

‫بتطبيق ‪380 VAC‬على كل ملف من‬
‫ملفات المحرك عن طرق تغيير طريقه‬
‫التوصيل الى ‪ Delta‬حتى ال يؤثر‬
‫الجهد المطبق على اطراف المحرك‬
‫على عزم المحرك‬
‫‪16 | P a g e‬‬
‫‪ 5‬اساسيات المحركات الكهربيه‬
‫‪ 1.3‬تقسيم المحركات الكهربيه ‪.‬‬
‫‪ ‬تنقسم المحركات الكهربيه الى عده انواع من حيث جهد التشغيل‬
‫المحركات الكهربيه‬
‫‪Electric Motors‬‬
‫محركات بالجهد المتردد‬ ‫محركات بالجهد المستمر‬

‫‪AC Motors‬‬ ‫‪DC Motors‬‬
‫محركات احاديه الوجه‬ ‫محركات متعددة االوجه‬

‫‪Single Phase AC‬‬ ‫‪3 Phase AC‬‬
‫‪Motors‬‬ ‫‪Motors‬‬
‫‪ 1.3‬المحركات الحثيه ثالثيه االوجه ‪.3PHASE INDUCTION MOTOR.‬‬

‫في ‪ 3772‬في الواليات المتحدة األمريكية ‪.‬حيث درس أسس ونلية عمل المحرك‪ .‬تم اختراع المحرك‬
‫الحثي من قبل نيكوال تيسال‪.‬‬
‫‪ 1.3.3‬فكره عمل ال ‪. 3PHASE INDUCTION MOTOR‬‬
‫يسير تيار متردد من جهة الجسم الثابت المربوط في مصدر جهد متردد ويمر التيار في ملفات الساكن التي‬
‫تختلف في عدد األقطاب من محرك آلخر وعند مرور التيار المتردد في ملف ينشأ فيع مغناطيسي متردد‬
‫طبقا لقانون فارداي ‪ .‬ويجري هذا الفيع في الدائرة المغناطيسية التي تتكون بين الساكن والدوار ‪ -‬حيث ال‬
‫يوجد أي ربط كهربي بين الساكن والدوار ‪ -‬وعندما يمر فيع مغناطيسي في ملفات الطرف الدوار يستحث‬
‫تيار كهربائي في دائرة الدوار الكهربية طبقا لقانون فارداي ‪ ,‬فينتج عن حركة التيار والفيع مجال‬
‫مغناطيسي دوار يقوم بتدوير الطرف الثانوي‪.‬‬
‫‪ 1.3.3‬تكوين ال ‪. 3PHASE INDUCTION MOTOR‬‬
‫تكون المحرك من طرفين أحدهما ساكن ويسمى)‪ (stator‬واآلخر دوار ويسمى )‪ (rotor‬وترتبط سرعة‬
‫الدوران بقيمة تردد التيار في الدائرة ‪ .‬ويتكون الدوار من شرائح من الحديد بدال من قلب من الحديد مصمتة‬
‫وذلك لتقليل تيار الفقد وزيادة الكفاءة‪.‬‬
‫وما بين الدوار والساكن مسافة من الهواء تسمى الثغرة الهوائية )‪(air gap‬وكلما قلت المسافة بين الدوار‬
‫والساكن قلت قيمة مقاومة الهواء‪.‬‬
‫والمحرك الحثي هو المحرك األكثر استعماال في المصانع واآلالت‪ .‬انظر شكل ‪ 11‬و‪ 11‬و‪. 12‬‬
‫‪17 | P a g e‬‬
‫مقطع من محرك ثالثى االوجه‬
‫يوضح العضو الثابت و العضو‬
‫الدوار‬

‫العضو الدوار لمحرك حثى ثالثى االوجه‬

‫مقطع يوضح شرائح الصلب‬
‫السليكونى التى تكون العضو الثابت‬
‫و العضو الدوار‬
‫‪18 | P a g e‬‬
‫‪ 1.3.1‬طرق تغيير سرعه ‪. 3PHASE INDUCTION MOTOR‬‬
‫منذ اختراع المحرك الحثى كان تغيير السرعه من اهم التطبيقات الهامه للمحركات‪ .‬كان التغيير بإستخدام‬ ‫‪‬‬
‫طرق بدائيه‬
‫بإستخدام ال ‪ GEAR BOX‬و لكن كان عيب هذه الطريق هو عدم امكانيه تغيير السرعه إال بنسبة‬ ‫‪‬‬
‫التحويل الموجوده فقط وايضا غلو ثمن ال ‪GEAR BOX‬‬
‫إستخدام محركات بأكثر من ملف بسرعات مختلفه‪ .‬و لكن هذة الطريقه ايضا محدوده بسرعات معينه (‬ ‫‪‬‬
‫‪ ) 1777- 3177-3777 – 117‬لفه فى الدقيقه وال يمكن زيادة سرعة المحرك عن ‪ 1777‬لفه فى‬
‫الدقيقه‪ .‬باإلضافه إلى ذلك غلو ثمن المحرك و تعقيد دوائر التحكم به مما جعل هذة الطريقه غير عمليه‪.‬‬
‫إستخدام مغير للتردد‪ .‬من المعروف ان سرعة المحرك تتناسب طرديا مع قيمه تردد الجهد المسلط عليه‬ ‫‪‬‬
‫طبقا للمعادله االتيه‬
‫𝑓‪12‬‬
‫=𝑛‬
‫𝑝‪2‬‬
‫حيث ‪ n‬هى سرعه المحرك و ‪ f‬هو التردد و ‪ 2p‬هى عدد ازواج االقطاب ‪.‬‬
‫باستخدام هذه الطريقه يمكن التحكم في السرعه بدقه وبنعومه وبخطوات صغيره جدا‬
‫يمكن تنفيذ هذه الطريقه عمليا باستخدام مغيرات الجهد ‪INVERTERS‬‬
‫‪ 1.3.1.3‬مغيرات التردد ‪Frequency Inverters‬‬

‫تتكون مغيرات التردد ‪INVERTER‬‬ ‫‪‬‬
‫مرحلتين ‪.‬‬
‫المرحله االولى هي تحويل التيار المتردد الى‬ ‫‪‬‬
‫تيار مستمر‬
‫المرحله الثانيه هى تقطيع موجه التيار المستمر‬ ‫‪‬‬
‫بتردد معين عن طريق تقنيه تسمى ‪BWM‬‬
‫‪ Band Width Modulation‬فتكون‬
‫المحصله تيار متردد بتردد اخر يعتمد على‬
‫اسلوب تقطيع موجه التيار المستمر‪.‬‬
‫انظر شكل ‪ 13‬و ‪ 14‬و ‪.15‬‬ ‫‪‬‬
‫‪19 | P a g e‬‬
‫‪Inverter Block Diagram‬‬
‫مخطط مغير التردد‬
‫تكوين مغير التردد‬

‫‪ ‬المرحله االولى ‪ :‬دائره التوحيد‬
‫للتحويل من تيار متردد اى‬
‫تيار مستمر‬
‫‪ ‬المرحله الثانيه ‪ :‬التحويل من‬
‫تيار مستمر على تيار متردد و‬
‫لكن بتردد جديد‬
‫‪ 1.3.5‬طرق بدىء المحركات الحثيه ثالثيه االوجه‪.‬‬

‫يوجد طرق كثيره لبدء المحركات الحثيه و كل طريقه لها مميزات و عيوب‬
‫البدء المباشر ‪Direct Online DOL‬‬ ‫‪‬‬
‫هذه الطريقه للمحركات المصممه للبدىء و العمل على وضع ‪ STAR‬فقط او وضع ‪ DELTA‬فقط‪.‬‬
‫ال يوجد فى هذه الطريقه اى و سيله للحد من تيار البدء‪.‬‬
‫استخدام طريقه ‪Star-Delta‬‬ ‫‪‬‬
‫كما سلف ذكره فى دوائر بدء المحركات‪.‬‬

‫البدىء بإستخدام ‪AUTO TRANSFORMER‬‬ ‫‪‬‬
‫عن طريق توصيل مصدر الجهد الى ‪ Auto Transformer‬و توصيل المحرك بخرج ال ‪Auto‬‬
‫‪ Transformer‬وهذه الطريقه فكرتها هى زيادة جهد المحرك تدريجيا حتى يتم البدء بنعومه ‪.‬انظر‬
‫شكل ‪16‬‬
‫‪20 | P a g e‬‬
‫توصيل محرك ب ‪Auto Transformer‬‬
‫البدء بإستخدام ‪Soft Starter‬‬ ‫‪‬‬
‫من اجل بدء ناعم للمحركات التى تقوم بتسيير خطوط انتاج يستخدم جهاز ال ‪ Soft Starter‬تكوين‬
‫الجهاز يشبه ال ‪ Inverter‬و لكن نقوم بتغيير قيمه الجهد و زيادتها تدريجيا حتى الوصول الى جهد‬
‫تشغيل المحرك مما يؤدى الى تقليل تيارات البدء و زيادة عزم المحرك تدريجيا فيبدء المحرك بالدوران‬
‫تدريجيا و بنعومه‪ .‬شكل رقم ‪ 17‬يوضح مكونات ال ‪ Soft Starter‬و طريقة عمله‪.‬‬
‫يتكون ال ‪ SOFTSTARTER‬من ‪1‬‬ ‫‪‬‬

‫ثايريتور تقوم بتقطيع جزء من موجه التيار‬
‫الداخل الى المحرك ‪ .‬عن طريق التحكم فى‬
‫قيمه الجزء المقطوع من الموجه يمكن التحكم‬
‫فى قيمه الجهد‪.‬‬
‫عند الوصول الى قيمه الجهد الكامل للمحرك‬ ‫‪‬‬

‫يغلق كونتاكتور ليقوم بعمل تخطى على ال‬
‫‪. SOFT STARTER.‬‬
‫يمكن استخدام ال ‪SOFT STARTER‬‬ ‫‪‬‬
‫اثناء عمل المحرك لتوفير الطاقه‪.‬‬
‫‪ 1.3.1‬اختبارات المحركات الكهربيه‪.‬‬

‫اختبارات المحركات‬
‫الكهربيه‬
‫اختبارات كهربيه‬ ‫اختبارات ميكانيكيه‬
‫‪ 1.3.1.3‬االختبارات الميكانيكيه‪.‬‬
‫للتأكد من سالمة محور المحرك من اي اعوجاج او تشوه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪21 | P a g e‬‬
‫فحص الرمان بلى ‪ Bearing‬للمحرك للتاكد من عدم وجود التصاق او خشونه فى الدوران‪ .‬انظر شكل‬ ‫‪‬‬
‫رقم ‪ 17‬للتوضيح‬
‫عمود دوران المحرك‬
‫يتم تدوير المحرك يدويا و‬ ‫‪‬‬

‫مالحظه وجود اى اعوجاج او‬
‫سماع صوت غير عادى او‬
‫مالحطه خشونه فى الدوران‬
‫‪ Bearing‬الرمان بلى‬
‫‪1.3.1.3‬االختبارات الكهربيه‪.‬‬
‫الحمل‪.‬‬ ‫قبل البدء فى اختبارات المحرك يجب التأكد من فصل ال ‪ coupling‬حتى اليحدث اى تلف فى‬
‫‪ 1.3.1.1‬قياس مقاومه ملفات المحرك‪.‬‬
‫و يتم ذلك عن طريق جاهز ال ‪ OHM METER‬او ال ‪ AVO‬شكل ‪ 18‬يوضح طريق التوصيل و‬ ‫‪‬‬
‫القياس‪.‬‬
‫شكل ‪18‬‬
‫يتم القياس بين ‪ U1‬و ‪ U2‬ثم تكرار‬ ‫‪‬‬
‫عمليه القياس على ‪. V , W‬‬
‫يجب ان تكون قيمه مقاومه الملفات‬ ‫‪‬‬
‫متقاربه جدا ‪.‬‬
‫‪ 1.3.1.5‬قياس مقاومه عزل المحرك‪Insulation Resistance IR .‬‬

‫‪ ‬يتم القياس عن طريق جهاز ال ‪ . MEGGER‬شكل ‪ 11‬يوضح طريقه الحقن‪.‬‬
‫‪ ‬اذا كان توصيل المحرك ‪ Star‬يتم الحقن على نقطه ال ‪ N‬و قياس المقاومه مع جسم المحرك‪.‬‬
‫‪ ‬اذا كان توصيل المحرك ‪ Delta‬فيجب فصل نقاط التوصيل و الحقن بين كل ملف و جسم المحرك‪.‬‬
‫شكل ‪11‬‬
‫طريقه الحقن لقياس مقاومه العزل‬
‫‪22 | P a g e‬‬
‫قيمه جهد الحقن و قيمه مقاومه العزل للملفات‪ .‬طبقا ل ‪IEEE 43 -YEAR 2000‬‬ ‫‪‬‬
‫‪MOTOR RATED‬‬ ‫‪MEGGER INJECTION‬‬ ‫‪ACCEPTANCE‬‬

‫‪VOLTAGE‬‬ ‫‪VOLTAGE‬‬ ‫‪RESISTANCE VALUE‬‬
‫‪<1000 V‬‬ ‫‪500 VDC/1 MIN‬‬ ‫‪>5 M OHM‬‬
‫‪>1000V‬‬ ‫‪1000VDC/1MIN‬‬ ‫‪>100 M OHM‬‬
‫‪ 1.3.1.1‬معرفة اتجاه دوران المحرك ‪.‬‬

‫يتم فصل ال ‪ Coupling‬بين المحرك و الحمل ثم تشغيل المحرك و فصله و مراقبه اتجاه الدوران و‬ ‫‪‬‬
‫مقارنته باالتجاه المراد‪ .‬اذا كان اتجاه دوران المحرك معاكس لالتجاه المرغوب يتم تبديل فازة من فازات‬
‫المحرك و التجربه مره اخرى‪.‬انظر الشكل ادناه‪.‬‬
‫ال ‪ COUBLING‬المراد فكه قبل‬

‫االختبار‬
‫‪23 | P a g e‬‬
24 | P a g e
25 | P a g e
‫‪ 6‬اساسيات المحوالت الكهربيه‪TRANSFORMERS :‬‬
‫‪PRINCIPLE‬‬
‫تنقسم المحوالت الكهربيه الى نوعين اساسيين كما بالشكل ادناه‪ .‬سوف نتاول كل منهم بالشرح المفصل و‬ ‫‪‬‬
‫التوضيح‪.‬‬
‫المحوالت الكهربيه‬
‫محوالت القدره‬ ‫محوالت االجهزه‬
‫‪POWER TRANSFORMERS‬‬ ‫‪INSTRUMENTATION TRANSFORMERS‬‬
‫محوالت التيار‬ ‫محوالت الجهد‬

‫‪CURRENT‬‬ ‫‪VOLTAGE‬‬
‫‪TRANSFORMERS‬‬ ‫‪TRANSFORMERS‬‬
‫‪ 2.3‬محوالت القدره الكهربيه‪.‬‬

‫المحول جهاز في الهندسة الكهربائية‪ ،‬مؤلف من ملفين من األسالك المنفصلة الملفوفة حول قضبان حديدية فقط‬
‫بمسافة بسيطة‪ ،‬يسمى الطرف المرتبط بالمولد الكهربي بالملف االبتدائي بينما يطلق على الطرف‬
‫المرتبط بالحمل مسمى الثانوي‪ ،‬ويستخدم المحول لتغيير قيمة الجهد الكهربي في نظام نقل الطاقة الكهربائية الذي‬
‫يعمل على التيار المتردد حيث ال يمكن أن يعمل المحول في أنظمة التيار المستمر ‪.‬فإذا كان جهد الطرف الثانوي‬
‫أقل من جهد االبتدائي كان المحول خافضا للجهد أما لو كان جهد الثانوي أعلى من جهد االبتدائي كان المحول‬
‫رافعا للجهد‪.‬‬
‫‪2.3.3‬تركيب و تكوين محوالت القدره‪.‬‬
‫من حيث التركيب فإن محوالت القدره تنقسم الى قسمين‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬محوالت جافه ‪DRY TRANSFORMERS‬‬
‫‪ ‬محوالت معزوله بالزيت‪.‬‬
‫تتركب المحوالت من ملف ابتدائي و ملف ثانوي ملفوفين على قلب معدنى مكون من شرائح الصلب‬ ‫‪‬‬
‫السليكونى كما فى شكل ‪21‬‬
‫الملف الثانوى للمحول‬

‫الملف االبتدائي للمحول‬
‫شكل ‪21‬‬
‫القلب المعدنى‬ ‫تركيب محول القدره الكهربى‬
‫‪26 | P a g e‬‬
‫يتم وضع اجزاى المحول داخل و عاء معدنى مملوء بالزيت العازل و يكون جسم المحول‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ 2.3.3.3‬المحوالت الجافه‬
‫يستخدم عادة فى القدرات المتخفضه حتى ‪. MW 3.1‬‬ ‫‪‬‬
‫يكون الوسط العزل هو الهواء و يكون وسيله تبريده اما الهواء الطبيعي ‪ Natural Air‬او الهواء المدفوع‬ ‫‪‬‬
‫‪. Forced Air‬‬
‫بعد اكمال لف فازه المحول يتم صب مادة مثل الرزيين عليها للعزل" المادة بالون االحمر كما فى شكل ‪13‬‬ ‫‪‬‬
‫تتم الصيانه له عن طريق تصوير ملفاته حراريا لمعرفه اماكن ارتفاع درجه الحراره داخل الملفات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫بعد االنتهاء من تصنيع المحول يتم وضعه فى غرفه معدنيه للحمايه كما فى شكل ‪33‬‬ ‫‪‬‬
‫‪.‬‬
‫شكل ‪21‬‬
‫تكوين محول القدره الجاف‬
‫شكل ‪22‬‬
‫غرفه محول من النوع الجاف‬
‫‪27 | P a g e‬‬
‫‪ 2.3.3.3‬المحوالت المحوالت المعزوله بالزيت‪.‬‬
‫تستخدم فى القدرات المنخفضه و المتوسطه و العاليه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬يكون الوسط العزل هو الزيت و يكون وسيله تبريده اما الهواء الطبيعي ‪ NATURAL AIR‬او الهواء‬
‫المدفوع ‪.FORCED AIR‬‬
‫‪ ‬بعد اكمال لف فازات المحول يتم وضعه " داخل وعاء معدنى يملىء بالزيت المعدنى و هذا الزيت يستخدم‬
‫كوسط عازل‪ .‬شكل ‪ 23,24,25,26,27‬يوضح اجزاء المحول المعزول بالزيت‪.‬‬
‫شكل ‪23‬‬
‫غرفه محول من النوع الجاف‬
‫شكل ‪24‬‬
‫ملفات محول قبل غمسها‬
‫فى الزيت‬
‫‪28 | P a g e‬‬
‫شكل ‪25‬‬
‫ملفات محول بعد غمسها فى الزيت‪ .‬و‬
‫تركيب باقى مكونات المحول‪.‬‬
‫شكل ‪26‬‬
‫المحول المعزول بالزيت بعد اكتمال‬
‫مكوناته‬
‫‪29 | P a g e‬‬
‫شكل ‪27‬‬
‫اجزاء المحول بالتفصيل‬
‫‪30 | P a g e‬‬
‫االسم بالعربيه‬ ‫االسم باالنجليزيه‬ ‫رقم‬
‫بلف فلتر الزيت‬ Oil filter valve 1
‫تنك تعويع الزيت‬ Conservator 2
‫ للحمايه من زيادة درجه حراره الزيت‬.‫بوخلز ريالي‬ Buchholz relay 3
‫بلف فلتر الزيت‬ Oil filter valve 4
‫بلف الحمايه من زياده الضغط‬ Pressure-relief vent 5
‫عوازل ناحيه الجهد العلى‬ High-voltage bushing 6
‫عوازل ناحيه الجهد المنخفع‬ Low-voltage bushing 8
‫اماكل التعليق‬ Suspension lug 7
B C T terminal 9
‫تنك الزيت‬ Tank 11
‫مغير عدد ملفات المحول‬ De-energized tap changer 11
‫يد تغيير عدد لفات المحول‬ Tap changer handle 12
Fastener for core and coil 13
‫مكان تعليق القالب و الملفات‬ Lifting hook for core and coil 14
End frame 15
Coil pressure bolt 16
‫بلف خروج الزيت‬ Oil drain valve 18
‫مكان دفع المحول‬ Jacking boss 17
Stopper 19
‫مسامير قاعده المحول‬ Foundation bolt 21
‫نقطه تأريع المحول‬ Grounding terminal 21
‫قاعدة المحول‬ Skid base 22
‫ملف من ملفات المحول‬ Coil 23
Coil pressure plate 24
‫القالب المعدنى‬ Core 25
Terminal box for protective
‫لوحه تحكم و وقايه المحول‬ 26
devices
‫لوحه معلومات المحول‬ Rating plate 28
‫ثرومستات تشغيل مراوح المحول‬ Dial thermometer 27
‫مبردات المحول‬ Radiator 29
Manhole 31
Lifting hook 34
‫مبين معدل زيت المحول‬ Dial type oil level gauge 32
31 | P a g e
‫‪ 2.3‬نظريه عمل محوالت القدره ‪POWER TRANSFORMERS‬‬
‫‪THEOREY OF OPERATION‬‬
‫يقوم مبدأ عمل المحول الكهربي على قانون فرداي للحث الكهرومغناطيسي الذي ينص على أن قيمة القوة‬ ‫‪‬‬
‫المحركة الكهربائية (الجهد الكهربائي) تتناسب طرديا مع معدل تغير التدفق المغناطيسي ولهذا السبب فإن‬
‫المحول ال يعمل في أنظمة التيار المستمر إلن التيار المستمر يخلق مجاال مغناطيسيا ثابتا مقدار تغيره‬
‫يساوي الصفر فال يمكن خلق جهد كهربي حينها بطريقة الحث وهذا أحد األسباب الرئيسية لتفضيل التيار‬
‫المتردد على المستمر الذي ال يوجد له طريقة عملية واقتصادية لتحويل قيمة الجهد‪.‬‬
‫حينما يسري تيار كهربائي في لفلفات الطرف االبتدائي ينتج فيع مغناطيسي يمكن تحديد اتجاهه عن‬ ‫‪‬‬
‫طريق قاعدة اليد اليمنى فعندما تشير أصابع اليد اليمنى إلى اتجاه اللفلفات فإن اإلبهام يشير إلى اتجاه التدفق‬
‫المغناطيسي‪.‬‬
‫و بما أنه ال يوجد أي اتصال أو تالمس بين الطرفين االبتدائي والثانوي فإن الفيع المغناطيسي يسري في‬ ‫‪‬‬
‫دائرة مغناطيسية بين الطرفين ووقتما يصل الفيع للفلفات الطرف الثانوي يبدأ جريان تيار في هذه اللفلفات‬
‫يمكن تحديد اتجاهه بالطريقة المذكورة أعاله لكن هذه المرة بجعل اتجاه اإلبهام أوال موافقا التجاه الفيع‬
‫المغناطيسي وحينها تكون األصابع مشيرة إلى اتجاه جريان التيار في اللفلفات‪.‬‬
‫و تكون نسبه تحويل المحول كما فى شكل ‪.28‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪28‬‬
‫نظريه عمل محوالت القدره و نسبه تحويلها‬
‫‪ 2.3.3‬محوالت الجهد ‪VOLTAGE TRANSFORMERS‬‬

‫و ظيفتها تحويل قيمه قيمه جهد الشبكه الى جهد منخفع يمكن قياسه باستخدام أجهزه القياس و الوقايه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫لكل محول جهد نسبة تحويل مثال ‪220KV/0.1KV‬‬ ‫‪‬‬
‫𝑌𝑅𝐴𝑀𝐼𝑅𝑃 𝑉‬
‫= 𝑂𝐼𝑇𝐴𝑅 𝑇𝑉‬ ‫‪‬‬
‫𝑌𝑅𝐴𝐷𝑁𝑂𝐶𝐸𝑆 𝑉‬
‫سوف يتم شرح اختبار محوالت الجهد تفصيال فى باب المحطات الفرعيه‬ ‫‪‬‬
‫‪ 2.3.3‬محوالت التيار ‪CURRENT TRANSFORMERS‬‬

‫و ظيفتها تحويل قيمة تيار الشبكه الى تيار منخفع يمكن قياسه باستخدام اجهزه القياس و الوقايه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫لكل محول تيار نسبه تحويل مثال ‪2000/1‬‬ ‫‪‬‬
‫𝑌𝑅𝐴𝑀𝐼𝑅𝑃 𝐼‬
‫= 𝑂𝐼𝑇𝐴𝑅 𝑇𝐶‬ ‫‪‬‬
‫𝑌𝑅𝐴𝐷𝑁𝑂𝐶𝐸𝑆 𝐼‬
‫سوف يتم شرح اختبار محوالت التيار تفصيال فى باب المحطات الفرعيه‬ ‫‪‬‬
‫‪32 | P a g e‬‬
‫‪ 2.1‬اختبارات محوالت القدره ‪POWER TRANSFORMERS TESTING‬‬
‫تنقسم اختبارات المحوالت الى قسمين من حيث التوقيت‪ .‬حيث يتم اداء بعع االختبارات اثناء تركيب المحول و‬
‫الجزىئ االخر بعد التركيب و تكون االختبارات التى تتم على المحوالت كما يلى‪.‬‬
‫‪ 2.1.3‬االختبارات التى تتم اثناء التركيب‬

‫الكسر الكهربى للزيت و تحليل الغازات الذائبه )‪Oil break down and DGA (gas analysis‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبارات محوالت التيار – سوف نتناولها بالتفصيل الحقا‬ ‫‪‬‬
‫اختبار ‪.Bushing tan delta‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ 2.1.3‬الكسر الكهربى للزيت و تحليل الغازات الذائبه‬

‫زيوت المحوالت عبارة عن زيوت معدنية مكررة عن طريق التقطير التجزيئى للبترول الخام‪ .‬بعد ذلك تتم‬ ‫‪‬‬
‫معالجة الزيت للتخلص من الشوائب والحصول على الخصائص المرغوبة لجعل الزيت مناسبا كسائل‬
‫عازل ومبرد‪ .‬و مميزاتة هى‬
‫قوة العزل الكهربية العالية ‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫اللزوجة المنخفضة‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫خلوها من الحوامع غير العضوية والقلويات والكبريت المسبب للتآكل‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫مقاومتها الجيدة لالستحالب‪( .‬االستحالب هو تكون سائل فى شكل كريات معلقة عند إضافته لسائل نخر‬ ‫‪o‬‬
‫ورفضه االمتزاج‪ .‬حيث يفترع بالزيت العازل الجيد قدرته العالية على االختالط بسهولة دون حدوث‬
‫استحالب) ‪.‬‬
‫خلوها من الرواسب الطينية تحت ظروف التشغيل العادية‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫االستقرار السريع للنواتج المتخلفة عن القوس الكهربى‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫انخفاع نقطة االنسكاب‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫ارتفاع نقطة الوميع‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫اختبار انهيار العزل)‪: (ASTM D 877 & ASTM D1816‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ o‬قياس جهد االنهيار للزيت الجديد أو المستعمل باستعمال أقطاب كروية بقطر )‪ ( 12.5mm‬و المسافة بين‬
‫القطبين محددة ) ‪ ( 2.5 mm‬علما أن ازدياد الفولتية أثناء االختبار يكون بسرعة صعود مقدارها ( ‪ 1‬كيلو‬
‫فولت ‪ /‬ثانية ) يتكون الجهاز من محول و قاطع كهربي و مغير الفولتية و مقاومة ‪ .‬أثناء التجربة يجب أن‬
‫تراعى ظروف درجة الحرارة لتكون ما بين ) ‪ ( 35-15‬درجة مئوية أما خطوات القياس فتكون على النحو‬
‫التالي‪:‬‬
‫‪ ‬اسكب الزيت في الحاوية المخصصة له في جهاز القياس بحيث يكون مستوى الزيت أعلى من‬
‫ارتفاع األقطاب ب ( ‪ 37‬ملم ) على األقل‪ ,‬ندع الزيت يركد و نتأكد من خروج الفقاعات كاملة قبل‬
‫أجراء الفحص‪.‬‬
‫‪ ‬نبدء بزيادة الفولتية بحدود ( ‪ 1‬كيلو فولت ‪ /‬ثانية ) إلى أن تصل إلى حالة التفريغ الكهربائي و‬
‫نسجل القراءة لجهد االنهيار ثم يتم تصفير مغير الفولتية‪.‬‬
‫‪ ‬نكرر التجربة لعدة مرات و نسجل ) ‪ ( 5-6‬قراءات لجهد االنهيار بعدها نحسب المعدل العددي‬
‫للنتيجة و في حالة وجود ذرات كربون على سطح األقطاب حاول تحريك الزيت لكي يتجانس قبل‬
‫أجراء القراءة الالحقة‪.‬‬
‫‪ ‬بعد االنتهاء من التجربة نحاول تاريع األقطاب إلزالة الشحنات المتراكمة عليه و عندها يتم‬
‫احتساب جهود االنهيار‪.‬‬
‫‪ o‬و يكون المرجع لقيمه جهد الكسر هو مايوصى به مصنع المحول‪.‬‬
‫‪ o‬شكل ‪ 37‬يوضح جهاز اختبار جهد كسر الزيت‪.‬‬
‫‪33 | P a g e‬‬
‫شكل ‪21‬‬
‫جهاز كسر الجهد‪ .‬أقطاب كروية بقطر‬
‫و المسافة بين القطبين )‪( 12.5mm‬‬
‫) ‪ ( 2.5 mm‬محددة‬
‫اختبار الغازات الذائبه فى الزيت‬ ‫‪‬‬

‫‪ o‬يتم هذا االختبار رأخد عينتين زيت من كل محول و وضعهم فى و عاء مناسب ثم االرسال الى المعامل‬
‫المركزيه و يكون الفيصل فى هذا االختبار هو ما يوصى به المصنع‪.‬‬
‫‪o‬‬
‫‪ 2.1.3.3‬اختبار ‪BUSHING TAN DELTA‬‬

‫‪ ‬هدف هذا االختبار هو قياس جودة العزل للعازل و التأكد من عدم وجود اى عيوب داخليه اثناء التصنيع‪.‬‬
‫‪ ‬يتم هذا االختبار بإستخدام جهاز ‪MEGGER Delta 4000‬‬
‫‪ ‬يكون توصيل الجهاز كما بالشكل ‪.17‬‬
‫‪ ‬يكون التوصيل كما بالرسم بين نقطه الموصل اعلى ال ‪ Bushing‬و ال ‪ Tap Point‬اسفل ال‬
‫‪ . Bushing‬و لكن االفضل هو اداء هذا االختبار قبل تركيب ال ‪ BUSHING‬على المحول‪ .‬و فى هذه‬
‫الحاله يكون التوصيل على نفس النقاط‪.‬‬
‫‪ ‬على جهاز االختبار نختار وضع االختبار ‪UST Test Mode‬‬
‫‪ ‬يتم إ جراء االختبار اوال على ‪ 500 V‬و إذا نجح يتم اعادته و لكن على جهد ‪. 10 KV‬‬
‫‪ ‬و يكون الفيصل فى نجاح او فشل االختبار هو ما يوصى به المصنع و ما تم اجراه فى اختبارات المصنع‪.‬‬
‫شكل ‪31‬‬
‫للعوازل و ‪Tan Delta‬جهاز قياس‬
‫المحول‬
‫‪.‬‬
‫‪34 | P a g e‬‬
‫‪ 2.1.1‬االختبارات التى تتم بعد تركيب المحول‪.‬‬
‫تحليل لزيت المحول مره اخرى ‪Complete Oil Analysis‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار مقاومة العزل و معامل التأين ‪Insulation Resistance And Polarization Index‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار نسبة التحويل ‪Transformer Ratio‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار تطابق االوجه ‪Vector Group Test‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار مقاومه الملفات ‪.Winding DC Resistance‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار ال ‪Tan Delta Dissipation Factor‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار معاوقه القصر للمحول ‪Z% Test‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار انذارات المحول ‪.Transformer Alarm Test‬‬ ‫‪‬‬
‫معايره اجهزه درجات الحراره على المحول ‪. Temperature Instrumentation Calibration‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ 2.1.1.3‬تحليل لزيت المحول مره اخرى‬

‫يكون االختبار كما تم بالمره السابقه تماما‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ 2.1.1.3‬اختبار مقاومة العزل و معامل التأين ‪INSULATION RESISTANCE AND‬‬

‫‪POLARIZATION INDEX TESTS‬‬
‫‪ ‬يتم إجراء اختبار ‪ Insulation Resistance Test‬على المحول وذلك لمعرفة مقاومه العزل بين‬
‫الملفات و جسم المحول و القلب الحديدى للمحول‪.‬‬
‫‪ ‬يكون هدا االختبار بإستخدام جهاز ال ‪. Insulation Resistance‬‬
‫‪ ‬يكون جهد االختبار ‪ 5000 VDC‬و لمده ‪ 37‬دقائق‪.‬‬
‫‪ ‬نأخذ نتيجه االختبار بعد دقيقه و بعد ‪ 37‬دقائق‪.‬‬
‫‪ ‬تكون نتيجه اختبار مقاومه العزل هى النتيجه بعد ‪ 37‬دقائق‪.‬‬
‫‪ ‬لحساب معامل التأين يتم تطبيق المعادله التاليه‬
‫𝑁𝐼𝑀 ‪𝑍 @10‬‬
‫= 𝐼𝑃 𝑋𝐸𝐷𝑁𝐼 𝑁𝑂𝐼𝑇𝐴𝑍𝐼𝑅𝐴𝐿𝑂𝑃‬
‫𝑁𝐼𝑀 ‪𝑍 @ 1‬‬
‫و تكون النسب و القيم المسموح بها طبقا لتوصيات المصنع و اختبارات القبول فى المصنع ‪factory‬‬ ‫‪‬‬
‫‪Acceptance tests FAT‬‬
‫طريقه االختبار‪:‬‬
‫فى بدايه االختبار يكون ال ‪ Core‬موصل باالرع و يكون ال ‪ Frame‬موصل باالرع‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم عمل قصر ‪ Short‬على ملفات ‪ LV‬مع بعضها‪.‬و ملفات ال ‪ HV‬مع بعضها ثم يتم توصيل ملفات‬ ‫‪‬‬
‫‪ LV‬مع االرع‪ .‬و يتم القياس على ملفات ال ‪ HV‬مع االرضى واخذ نتيجه االختبار بعد دقيقه و ‪37‬‬
‫دقائق‬
‫يتم توصيل ملفات ال ‪ HV‬الى االرضى ‪ .‬و يتم القياس على ملفات ال ‪ LV‬مع االرضى‪ .‬مع اخذ نتيجه‬ ‫‪‬‬
‫االختبار بعد دقيقه و ‪ 37‬دقائق‪.‬‬
‫يتم فصل االرضى من ال ‪ Core Bushing‬ثم قياس مقاومه العزل بين ال ‪ Core‬و ال ‪. Frame‬يتم‬ ‫‪‬‬
‫عمل هذا االختبار مرتين قبل وضع زيت المحول بجهد ‪ 317‬فولت و بعد وضع زيت المحول بجهد ‪177‬‬
‫فولت لمده دقيقه‪.‬‬
‫‪35 | P a g e‬‬
‫شكل ‪ 31,32,33‬يوضح طريقه اختبار مقاومه عزل المحول تفصيليا‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب مراعاة تفريغ الشحنه بإستخدام عصا التأريع بعد كل قياس‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪31‬‬
‫الخطوه االولى قياس مقاومه‬
‫العزل بين ال ‪ HV‬و‬
‫االرضى‬
‫‪5KV /1MIN‬‬
‫‪5KV /10 MIN‬‬
‫‪.‬‬
‫شكل ‪32‬‬
‫الخطوه الثانيه قياس مقاومه‬
‫العزل بين ال ‪ LV‬و‬
‫االرضى‬
‫‪5KV /1MIN‬‬
‫‪5KV /10 MIN‬‬
‫‪.‬‬
‫‪36 | P a g e‬‬
‫شكل ‪33‬‬
‫الخطوه الثالثه قياس مقاومه العزل‬
‫بين ال ‪CORE – FRAME‬‬
‫‪250V/1MIN BEFORE OIL‬‬
‫‪FILLING‬‬
‫‪500V/10MIN AFTER OIL‬‬
‫‪FILLING‬‬
‫‪.‬‬
‫‪2.1.1.1‬اختبار نسبه التحويل ‪.transformation ratio‬‬

‫هدف هذا االختبار هو التأكد من نسبه التحويل للتاكد من سالمه لف المحول و ان المحول مطابق‬ ‫‪‬‬
‫للمواصفات‪.‬‬
‫يتم هذا االختبار عن طريق تسليط جهد ‪ 380 VAC‬على اطراف الجهد العالى للمحول و قياس الجهد‬ ‫‪‬‬
‫على اطراف الجهد المنخفص‬
‫𝟏𝑵‬ ‫𝟏𝑽‬
‫=‬ ‫طبقا لقانون نسه التحويل‬ ‫‪‬‬
‫𝟐𝑵‬ ‫𝟐𝑽‬
‫و بذلك يمكن حساب نسبه التحويل و مقارنتها بنسبه التحويل على لوحه معلومات المحول ‪Name‬‬ ‫‪‬‬
‫‪.Plate‬‬
‫انظر شكل ‪ 34‬للتوضيح‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.34‬‬
‫يتم توصيل ‪ 380 VAC‬ناحيه ال ‪ HV‬و‬
‫يتم قياس الجهد ناحيه ال ‪LV‬‬
‫‪37 | P a g e‬‬
‫‪2.1.1.5‬اختبار صحه االوجه ‪.VECTOR GROUP TEST‬‬
‫هدف هذا االختبار هو التأكد من صحه اوجه المحول و ان المحول تم لفه طبقا للزاويه المطلوبه بين جهد‬ ‫‪‬‬
‫الدخل و جهد الخرج‪.‬‬
‫ياتى على لوحه معلومات المحول ‪ Name Plate‬توصيف الوجه المحول كمثال ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫التوضيح فى شكل ‪. 35,36‬‬ ‫‪‬‬
‫‪TRANSFORMER DYn11‬‬
‫تعنى ان ملفات االبتدائي ‪DELTA‬‬ ‫‪D‬‬
‫تعنى ان ملفات الثانوي ‪STAR‬‬ ‫‪Y‬‬
‫‪ N11‬تعنى ان فرق الزاويه بين ملفات االبتدائي و الثانوي = ‪ 17‬درجه‪.‬‬
‫شكل‪.35‬‬
‫شكل متجهات الجهد االبتدائي و الثانوي‬
‫لموحول توصيفه ‪DYn11‬‬
‫شكل ‪. 36‬‬
‫شكل متجهات الجهد االبتدائي و الثانوي‬ ‫‪‬‬
‫لمحول توصيفه ‪.DYn11‬‬
‫نالحط ان متجه الجهد ‪ Va‬يشير الى‬ ‫‪‬‬
‫رقم ‪ 33‬فى الساعه‪.‬‬
‫نالحط ان فرق الزاويه بين جهد االبتدائى‬ ‫‪‬‬
‫و الثانوي ‪ 17+‬درجه‪.‬‬
‫‪38 | P a g e‬‬
‫نقوم بتوصيل مصدر جهد ‪ 380VAC‬الى ملفات الجهد العلى‬ ‫‪‬‬

‫نقوم بعمل وصله بين ‪ H1‬و ‪x1‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪ 37‬يوضح طريقه التوصيل و شكل ‪ 17‬يوضح متجهات الجهود بعد توصيل ‪H1‬و ‪. x1‬‬ ‫‪‬‬
‫تكون القياسات التى تطبق و الفيصل فى نوع مجموعه االوجه ‪ Vector Group‬طبقا ل ‪IEEE‬‬ ‫‪‬‬
‫‪. PC57.12‬‬
‫شكل ‪ 31‬و ‪ 41‬يوضح القياسات االزمه لتحديد ال ‪ Vector Group‬طبقا ل ل ‪.IEEE PC57.12‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪. 37‬‬
‫طريقه توصيل المحول الختبار تطابق االوجه‪.‬‬
‫شكل ‪.38‬‬
‫شكل متجهات جهود المحول بعد توصيل ‪H1‬‬
‫و ‪.x1‬‬
‫‪39 | P a g e‬‬
‫شكل ‪.31‬‬
‫القياسات اللزمه لتحديد ال ‪ Vector Group‬للمحول‬
‫‪40 | P a g e‬‬
‫شكل ‪.41‬‬
‫القياسات اللزمه لتحديد ال ‪ Vector Group‬للمحول‬
‫‪41 | P a g e‬‬
‫‪2.1.1.1‬اختبار مقاومه ملفات المحول ‪TRANSFORMER WINDING RESISTANCE TEST‬‬
‫‪ ‬هدف هذا االختبار هو التأكد من صحه ملفات المحرك و قياس مقاومه الملفات و التاكد من قيم المقاومه‬
‫مطابقه الختبارات المصنع‪.‬‬
‫‪ ‬طريق االختبار هى قياس المقاومه عن طريق حقن تيار فى الملف ثم قياس فرق الجهد على اطراف الملف‬
‫بطبيق قانون اوم فان مقاومه الملف = فرق الجهد على اطراف الملف ‪ /‬تيار الحقن‪.‬‬
‫𝑉‬
‫=𝑅‬ ‫‪‬‬
‫𝐼‬
‫يتم قياس مقاومه اطراف الملف االبتدائي و مقاومه اطراف الثانوى اذا كان المحول يحتوى على مغير لعدد‬ ‫‪‬‬
‫اللفات ‪ Tap Changer‬نقوم بتكرار قياس المقاومه على الملف الذى يحتوى على المغير بعدد خطوات‬
‫المغير ‪. Tap Changer‬‬
‫شكل ‪ 41,42‬يوضح طريقه عمل الجهاز‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.41‬‬
‫طريقه توصيل و عمل جهاز قياس مقاومه‬
‫الملفات‪.‬‬
‫شكل ‪. 42‬‬
‫عند توصيل نقاط التيار و الجهد يجب ان تكون نقطه‬
‫قياس الجهد بعد نقطه حقن التيار‪.‬‬
‫نفرع ان لدينا محول ‪ DYnX‬ملف االبتدائى ‪ 337‬ك ف – ‪ Delta‬و ملف الثانوي ‪ 33‬ك ف ‪Star -‬‬ ‫‪‬‬
‫نقوم بقياس المقاومه بين ‪ H1 ,H2‬ثم نغير ال ‪ TAP‬و نكرر القياس حتى الوصول الى اخر ‪. TAP‬‬ ‫‪‬‬
‫نكرر الخطوة السابقه على ‪. H1,H3 – H2,H3‬‬ ‫‪‬‬
‫نقوم بالقياس على ملف الثانوي بين ‪.X1,X2 – X1,X3 – X2,X3‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪ 43‬و ‪ 44‬يوضح نقاط القياس‬ ‫‪‬‬
‫‪42 | P a g e‬‬
‫شكل ‪. 43‬‬
‫قياس مقاومه ملف االبتدائي‬
‫‪H1-H2‬‬
‫‪H1-H3‬‬
‫‪H2-H3‬‬
‫شكل ‪.44‬‬
‫قياس مقاومه ملف الثانوي‬
‫‪x1-x2‬‬
‫‪x1-x3‬‬
‫‪x2-x3‬‬
‫‪2.1.1.2‬اختبار ال ‪.TRANSFORMER TAN DELTA‬‬

‫هدف هذا االختبار هو قياس جودة عزل المحول كامال و التأكد من عدم وجود اى عيوب داخليه اثناء‬ ‫‪‬‬
‫التصنيع او النقل‪.‬‬
‫يتم هذا االختبار بإستخدام جهاز ‪.MEGGER DELTA 4000‬‬ ‫‪‬‬
‫يكون توصيل الجهاز كما بالشكل ‪.51‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم إ جراء االختبار اوال على ‪ 500 V‬و إذا نجح يتم اعادته و لكن على جهد ‪. 10 KV‬‬ ‫‪‬‬
‫و يكون الفيصل فى نجاح او فشل االختبار هو ما يوصى به المصنح و ما تم اجراه فى اختبارات المصنع‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.45‬‬
‫طريق التوصيل لحساب ‪TAN DELTA‬‬
‫‪43 | P a g e‬‬
‫‪ 2.1.1.1‬اختبار معاوقه القصر للمحول ‪.Z% TEST‬‬
‫هدف هذا االختبار هو قياس مقاومه القصر للمحول ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫طريقه االختبار هى قياس المقاومه عن طريق توصيل ملفات ال ‪ HV‬بمصدر جهد ثالثى االوجه ‪380‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ KV‬و عمل قصر على ملفات ال ‪ LV‬و قياس الجهد و التيار علي ‪ HV‬و حساب المعاوقه‬
‫𝑙𝑉‬
‫= 𝑐𝑠𝑍‬
‫𝑙𝐼‬
‫يتم تنسيب قيمه المعاوقه على قيمه المعاوقه فى الحمل الكامل‬ ‫‪‬‬
‫𝑟𝑉‬
‫= 𝑟𝑍‬
‫𝑟𝐼‬
‫و تكون القيمه النهائيه‬ ‫‪‬‬
‫𝑐𝑠𝑍‬
‫= ‪𝑍%‬‬
‫𝑟𝑍‬
‫طريقه التوصيل كما بالشكل ‪46‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.46‬‬
‫طريق التوصيل لحساب ‪Z%‬‬
‫‪44 | P a g e‬‬
45 | P a g e
‫‪ 7‬كابالت القدره‪.‬‬
‫الكابالت هى وسيلة من وسائل نقل القدرة وتوزيعها من مناطق التوليد إلى مناطق االستهالك كما أن الخطوط‬
‫الهوائية وسيلة أخرى من وسائل نقل القدرة ‪.‬‬
‫‪ 1.3‬تصنيف الكابالت من حيث الجهود المنقولة‪.‬‬

‫حتى ‪ 3777‬فولت‬ ‫كابالت الجهد المنخفع‬ ‫‪.3‬‬
‫بعد ‪ 3‬ك ‪ .‬ف حتى ‪ 22‬ك‪ .‬ف‬ ‫كابالت الجهد المتوسط‬ ‫‪.3‬‬
‫بعد ‪ 22‬ك ‪ .‬ف حتى ‪ 313‬ك ‪ .‬ف‬ ‫كابالت الجهد العالي‬ ‫‪.1‬‬
‫بعد ‪ 313‬ك ‪ .‬ف حتى ‪ 177‬ك ‪ .‬ف‬ ‫كابالت الجهد الفائـــق‬ ‫‪.5‬‬
‫‪ 1.3‬تصنيف الكابالت من مادة العزل المستخدمة‪.‬‬

‫كابالت معزولة بالورق المشبع بالزيت ( كابالت زيتيه ) ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫كابالت معزولة بمادة ال ‪( P . V . C‬البولى فينيل كلورايد) ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫كابالت معزولة بمادة البولى إيثلين المتشابك [ ‪ ] X . L. P. E‬كروس لينكد بولي إيثلين‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫كابالت معزولة بمادة البولى إيثلين [ ‪. ] P . E‬‬ ‫‪.5‬‬
‫كابالت معزولة بمادة البولى إيثلين المطاطي [ ‪. ] E . P . R‬‬ ‫‪.1‬‬
‫و مما سبق يتضح لنا أن الكابالت تسمى باسم مادة العزل المستخدمة مما يدل على مدى أهمية العزل فى صناعة‬
‫الكابالت وهو أهم مكونات الكابل ونظرا لهذه األهمية فإنه يجب أن تتوافر فى مادة العزل بعع المواصفات مع‬
‫األخذ فى االعتبار أنه من الصعب توافر كل مواصفات وخصائص العزل الجيد فى مادة واحدة ‪.‬‬
‫‪ 1.1‬خصائص المـادة العـازلــة‪.‬‬

‫أن تكون لها مقاومة نوعية عالية ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫أن يكون لها جهد انكسار عالي ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫أال تقبل امتصاص الرطوبة من الوسط المحيط بها ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ال تتفاعل مع األحماع والقلويات الموجودة بالتربة ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫أن تكون لها خاصية الصالبة و المرونة معا ً ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ال تتأثر أو تتغير مكوناتها بارتفاع درجة الحرارة الناتجة عن تيار الحمل العادي أو أقصى حمل أو‬ ‫‪.2‬‬
‫الحرارة الناتجة عن تيار القصر ‪.‬‬
‫ال تقبل سريان الحريق ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫أقل فقد كهربائى ممكن أثناء التشغيل ‪.‬‬ ‫‪.7‬‬
‫أسمى بين الموصالت‬
‫ِ‬ ‫ضمان حمل التيار الكهربائي بأمان حتى أقصى جهد‬ ‫‪.7‬‬
‫‪ 1.5‬أنواع المــــــواد العازلــــة‪.‬‬

‫البولى فينيل كلورايد ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫البولى إيثلين ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫البولى إيثلين المتشابك ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫البولى إيثلين المطاطى ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫الورق المشبع بالزيت ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫المطاط ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫‪46 | P a g e‬‬
‫‪ .1‬الحرير والقطن ‪.‬‬
‫‪ .7‬الورني ‪.‬‬
‫‪ .7‬الصمغ الهندى ‪.‬‬
‫‪ 1.1‬المقاطع المختلفة للكابالت‪.‬‬

‫فيما يلى جدول يوضح المقاطع المختلفة للكابالت األرضية للجهدين المنخفع والمتوسط وكذلك عدد الشعيرات‬
‫لكل مقطع وقطر كل موصل‪:‬‬
‫كابالت جهد متوسط‬ ‫قطر الموصل‬ ‫عدد الشعيرات‬ ‫كابالت جهد منخفض‬
‫‪ 32× 1‬مم‪3‬‬ ‫‪ 5.1‬مم‬ ‫‪1‬‬ ‫‪37 + 32× 1‬مم‪3‬‬

‫‪ 31 × 1‬مم ‪3‬‬ ‫‪ 1.7‬مم‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ 32 + 31×1‬مم‪3‬‬
‫‪ 11× 1‬مم‪3‬‬ ‫‪ 1.7‬مم‬ ‫‪37‬‬ ‫‪ 31 + 11× 1‬مم‪3‬‬
‫‪ 17 × 1‬مم ‪3‬‬ ‫‪ 7.7‬مم‬ ‫‪37‬‬ ‫‪ 31 + 17×1‬مم‪3‬‬
‫‪ 17× 1‬مم‪3‬‬ ‫‪ 7.1‬مم‬ ‫‪37‬‬ ‫‪ 11 + 17× 1‬مم‪3‬‬
‫‪ 71 × 1‬مم ‪3‬‬ ‫‪ 33.5‬مم‬ ‫‪37‬‬ ‫‪ 17 + 71×1‬مم‪3‬‬
‫‪ 337× 1‬مم‪3‬‬ ‫‪ 33.7‬مم‬ ‫‪11‬‬ ‫‪ 17 + 337× 1‬مم‪3‬‬
‫‪ 317 × 1‬مم ‪3‬‬ ‫‪ 35.1‬مم‬ ‫‪11‬‬ ‫‪ 17 + 317×1‬مم‪3‬‬
‫‪ 371× 1‬مم‪3‬‬ ‫‪ 32.3‬مم‬ ‫‪11‬‬ ‫‪ 71 + 371× 1‬مم‪3‬‬
‫‪ 357 × 1‬مم ‪3‬‬ ‫‪ 37.1‬مم‬ ‫‪23‬‬ ‫‪ 337 + 357×1‬مم‪3‬‬
‫‪ 1.2‬الموصــالت‪.‬‬
‫الموصل ‪ -:‬مادة لها مقاومة نوعية صغيرة " موصلية عالية " تسمح بمرور التيار الكهربى من خاللها بسهولة ‪.‬‬
‫وهناك أنواع كثيرة من الموصالت ومنها ‪-:‬‬
‫‪ .3‬الفضـــــــــة ‪.‬‬
‫‪ .3‬النحـــــــــاس ‪.‬‬
‫‪ .1‬األلومنيـــــوم ‪.‬‬
‫‪ .5‬الصلب المجلفن ‪.‬‬
‫‪ .1‬نحاس كادميوم ‪.‬‬
‫‪ .2‬ألمونيوم مقوى بفرده صلب ‪.‬‬
‫إال أنه يالحظ أن النحاس واأللومنيوم هما الموصالن اللذان يستخدمان كموصالت فى الكابالت األرضية وإذا‬
‫أردنا عمل ترتيب للموصالت من حيث المقاومة النوعية األقل فاألكثر نجد أن الفضة هى أقل موصل له مقاومة‬
‫‪47 | P a g e‬‬
‫نوعية ثم النحاس ثم األلومنيوم ولذلك فأن الفضة تستخدم فى عمل تشعيرات المصهرات وال يمكن استخدامها‬
‫كموصل نظرا الرتفاع ثمنها‬
‫‪1.2.3‬الموصالت المصمتة و الموصالت المجدولة‪.‬‬
‫الموصل المصمت هو الذى يتكون من شعرة واحده أما المجدول فهو يتكون من عدد من الشعيرات ويالحظ لنا‬
‫أن الموصالت المصمتة تستخدم فى األحمال الخفيفة والمقاطع الصغيرة والجهود المنخفضة أما الموصالت‬
‫المجدولة تستخدم فى األحمال المرتفعة و المقاطع الكبيرة والجهود العالية ‪.‬‬
‫ومن المعلوم لنا أن التيار الكهربي يمر على سطح الموصل وهى ظاهرة كهربائية ففي حالة الموصل المصمت‬
‫فإن عدد األسطح هو سطح واحد أما فى المجدول فإن عدد الشعيرات يكون هو عدد أسطح مرور التيار ومع‬
‫زيادة عدد األسطح تزداد فرصة مرور التيار بقيمة اكبر ‪.‬‬
‫لذلك فإن الموصل المجدول هو شائع االستخدام لما يتميز به من مرونة أثناء العمل باإلضافة إلى ظاهرة مرور‬
‫التيار على سطح الموصل ‪.‬‬
‫إال أنة يالحظ لنا أن معدن األلومنيوم هو الشائع االستخدام اآلن كموصل ألنة رخيص الثمن ‪ -‬خفيف الوزن ‪-‬‬
‫سهل الحصول علية وكما أنة سهل التشكيل على النقيع من معدن النحاس ألنة غالى الثمن ‪ -‬ثقيل الوزن ‪-‬‬
‫صعب التشكيل إلى حدا ما‪.‬‬
‫‪ 1.1‬مكــــونات الكابالت‪.‬‬
‫انه من الضرورى والواجب على القائم بالعمل فى مجال الكابالت األرضية أن يكون لديه معرفة تامة باألنواع‬
‫المختلفة للكابالت التى تستخدم فى الشبكة مع ضرورة معرفة مكوناتها ووظيفة كل مكون حتى يسهل علية عمل‬
‫العلب الالزمة ( الوصالت ) وبكفاءة عالية مهما كان نوع هذه الوصالت‪.‬‬
‫وسيتم شرح تفصيلي لمكونات الكابالت االكثر شيوعا مع ذكر وظيفة كل‪ .‬مكون ‪.‬‬
‫‪ .3‬كابالت معزولة بمادة ‪ p . V. c‬بولي فينيل كلورايد‪.‬‬
‫‪ .3‬كابالت معزولة بالبولي أيثلين المتشابك ‪.X . L. P. E‬‬
‫‪1.1.3‬الكابالت المعزولة بمادة البولي فينيل كلورايد ‪.P . V . C‬‬

‫هـذا النوع من الكابالت يستخدم فى الجهـود المنخفضة فقط وألنة وكما ذكرنا من قبل فإن مادة ‪ P. V .C‬لها‬
‫جهد انكسار حتى ‪ 3‬ك‪.‬ف فقط لذا فهي تستخدم فى الجهود المنخفضة فقط‪ .‬انظر شكل ‪47‬‬
‫ويتكون كابل الجهد المنخفع المعزول بمادة ‪ P. V .C‬من‪-:‬‬

‫الموصل‬ ‫‪.3‬‬
‫العزل من مادة ‪ P. V .C‬ويكون ملون بألوان أحمر ‪ -‬أصفر‪ -‬أزرق ‪ +‬أبيع او أسود‬ ‫‪.3‬‬
‫( حشو ) ‪ +‬رباط أو مجمع الفازات ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫تسليح‬ ‫‪.5‬‬
‫غالف خارجي ‪P. V .C‬‬ ‫‪.1‬‬
‫‪48 | P a g e‬‬
‫شكل ‪.47‬‬
‫مكونات كابل معزول ب ‪PVC‬‬
‫‪1.1.3‬الكابالت المعزولة بمادة بولي إيثلين المتشابك ‪.X . L. P. E‬‬

‫هذا النوع من الكابالت هو المستخدم اآلن ويقوم باإلحالل بدال من الكابالت المعزولة بالورق المشبع بالزيت‬
‫كثير األعطال والمشاكل والعيوب‪ ،‬وسيتم عمل شرح موافي لهذا النوع من الكابالت مع شرح وظيفة كل مكون ‪.‬‬
‫انظر شكل ‪48‬‬
‫‪X . L. P. E‬‬ ‫مكونات الكابل‬

‫الموصل ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫شبة الموصل ( األول ) ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫العزل ‪. X . L. P. E‬‬ ‫‪.1‬‬
‫شبة الموصل ( الثاني ) ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫عالمات تحديد الفازات ألوان أحمر ‪ -‬أصفر ‪ -‬أزرق أو أرقام ‪. 1 - 3 -3‬‬ ‫‪.1‬‬
‫الشبكة النحاسية أو ( رقائق النحاس ) ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫الحشــــــــو ( أو الفرشة )‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫شنبر التسليح إن وجد ‪.‬‬ ‫‪.7‬‬
‫الغالف الخـارجى ‪.‬‬ ‫‪.7‬‬
‫شكل ‪.48‬‬
‫مكونات كابل معزول ب ‪XLPE‬‬
‫‪49 | P a g e‬‬
‫‪1.1.1‬الموصل‪.CONDUCTOR .‬‬
‫وهو الذى يقوم بنقل التيار الكهربي من مكان الى نخر ويكون الموصل عادة من النحاس أو األلمونيوم ورغم ما‬
‫يتميز به النحاس عن األلمونيوم كهربائيا فأن األلمونيوم هو الشائع لالستخدام نظرا لرخص ثمنه وسهولة‬
‫الحصول علية وأيضا سهولة تشكيلة ‪.‬‬
‫ويكون الموصل إما مصمت أى شعرة واحدة أو مجدول بمعنى إن عدد من الشعيرات ويتميز المجدول عن‬
‫المصمت بالمرونة وزيادة األسطح مما يجعله يتحمل تيار كهربي أكثر من المصمت ولذلك يستخدم الموصل‬
‫المجدول للمقاطع الكبيرة ولألحمال والجهود العالية على عكس المصمت‬
‫كما انه من الممكن أن يكون الموصل إما دائري أو قطاعي الشكل حسب نوع الكابل ‪ .‬انظر شكل ‪41‬‬
‫شكل ‪.41‬‬
‫شكل الموصل فى الكابالت‬
‫‪ .1.1.5‬شبه الموصل ( األول)‪.SEMI-CONDUCTOR (1) .‬‬

‫تكون مادة شبه الموصل فوق الموصل مباشرة وهى تعمل على تنعيم سطح الموصل وعالج ظاهرة الجدل‬
‫‪ Stranded Effect‬وألن السطح الخارجى للموصل يكون متعرجا يتكون من عدد من الشعيرات مجدولة‬
‫بجانب بعضها البعع ومادة شبة الموصل تقوم بتنظيم و توزيع المجال الكهربي على سطح الموصل حتى‬
‫يكون المجال الكهربي قطري أو إشعاعي أى عمودي على سطح الموصل " أ ى أن خطوط المجال الكهربي‬
‫تكوم عمودية على سطح الموصل " ‪.‬‬
‫‪INSULATION‬‬ ‫‪ .11.1.1‬العــــــزل‬
‫وهو من مادة ‪ " X . L. P. E‬البولى إيثلين المتشابك ويعتبر العزل أهم مكونات الكابل فإذا ضعف العزل أو‬
‫أنهار اصبح الكابل بال فائدة وال قيمة له ومن أجل ذلك فإن أهم اختبار يجرى فى المصنع بعد التصنيع هو‬
‫اختبار العزل وكذلك أثناء فحص واستالم للعينة وكذلك قبل إطالق التيار فى المشروعات والعزل يقوم بعزل‬
‫الفازات بعضها عن بعع وكذلك عزل وحمــــاية القائم بالعمل‪.‬‬
‫ويهمنا فى مادة العزل سمكه ونوع مادة العزل وأن يكون نقى ومتجانس على طول الكابل وأيضا أن يكون خالي‬
‫من الشوائب الهوائية وهذه من عيوب التصنيع ووجودها يسبب مشاكل فى الكابالت بسبب ضعف العزل ‪.‬‬
‫والمقاومة النوعية للعزل يجب أن تكون مرتفعة‪.‬‬
‫) ‪SEMI CONDUCTOR ( 2‬‬ ‫‪ .1.1.2‬مادة شبه الموصل ( الثانى )‬
‫وهى تقوم أيضا بتوزيع المجال الكهربى بانتظام وهو المجال الكهربى الخارج من الفازات ويعمل على عدم‬
‫تداخل المجاالت الكهربائية بين الفازات كما أن يحمى باقى مكونات الكابل من المجال الكهربى الخارج من‬
‫الفازات ‪.‬‬
‫‪50 | P a g e‬‬
‫وتكون مادة شبه الموصل ( الثانى ) إما جرافيتية أى طبقة ملفوفة حلزونيا حول الفازه وهى سهلة النزع أو مادة‬
‫مطبوخة على الفازه أى مبثوقة وهى تكون صعبة النزع ونحتاج إلى براية لنزعها أو زجاجة مسطحة ‪.‬‬
‫‪PHASES COLOUR IDENTIFICATION‬‬ ‫‪ .1.1.1‬عالمات تحديد األوجه‬

‫تكون هذه العالمات إما أرقام ‪ 1 2 3‬أو ألوان أحمر ‪ -‬أصفر ‪ -‬أزرق لتوحيد الفازات ‪R , S , T‬‬
‫وعمل التوافق حيث أن عدم إجراء التوافق بين الفازات يؤدى إلى أخطاء ومنها عكس دوران المواتير وانعكاس‬
‫حركة األسانسيرات وكما انه ال يمكن قفل الحلقة وتصبح مفتوحة مما يؤثر على التشغيل فى الشبكة لذلك يجب‬
‫أن يراعى إجراء التوافق وتوحيد الفازات أثناء العمل ‪.‬‬
‫‪METALLIC TAPE‬‬ ‫‪ .21.1.7‬الشبكة النحاسية ( رقائق النحاس )‬
‫تعتبر الشبكة النحاسية مهمة جداً وهى موجودة على كل فازه من الفازات الثالثة أى أن كل فازه من الفازات‬
‫ملفوف عليها شبكة نحاسية حلزونيا وبتجانس على طول الفازه وذلك لحمايتها من تيار القصر وهى مصممة‬
‫حتى يمكنها من تسريب تيار القصر إن وجد كما أنها تحمى الفازه من الرطوبة وتسرب المياه ‪.‬‬
‫‪:FILLING - BEDDING‬‬ ‫‪ .11.1.7‬الحشــــو أو ( الفرشة )‬
‫وعادة ما يتم تصنيع هذا الجزء من مادة ‪ P . V. C‬لما لها من مميزات ذكرناها من قبل و فائدته‬
‫حشو بين الفازات ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫فرشة نو مخدة لكل فازه ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫العمل على استدارة الكابل ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫حماية الفازات من شنبر التسليح أن وجد ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫حماية الفازات بعضها من بعع ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫‪: ARMOUR‬‬ ‫‪ .7‬التسلـــيح ( التدريع )‬ ‫‪1.1.37‬‬

‫وهو عبارة عن طبقة أو طبقتين من الشريط الصلب المرن حول الفازات لحماية الكابل من الضغوط الميكانيكية‬
‫وهناك كابالت تكون مسلحة ( مدرعة ) أى بها تسليح أو تدريع وكابالت بدون تسليح ولكل منهما مناطق‬
‫لالستخدام فالكابل المسلح يستخدم فى ‪:‬‬
‫األرع الهشة ذات التراب أو الرمل الناعم ‪.‬‬
‫األرع المعرضة باستمرار لمرور السيارات والمشاه والمركبات ( ضغوط ميكانيكية )‬
‫‪:OUTER SHEATH‬‬ ‫‪ .7‬الغالف الخارجى‬ ‫‪1.1.33‬‬
‫الغالف الخارجى للكابل يكون عادة من مادة خاملة كيميائيا أى ال تتفاعل مع األحماع أو القلويات أو المواد‬
‫العضوية ولذلك كانت مادة ‪ P . V. C‬ألن لها هذه الخاصية تستعمل فى الكابالت كغالف خارجى حماية لها‬
‫من التآكل فى التربة ويكون لونه إما أحمر أو اسود وليس لأللوان أى دخل فى تحديد وتفضيل أى كابل عن‬
‫اآلخر‪.‬‬
‫‪51 | P a g e‬‬
‫‪ 1.7‬الحمايات الموجودة فى الكابل‬
‫يجب أن تتوافر فى الكابل حمايات تجعله يقوم بالعمل المكلف به خير قيام دون مشاكل والحمايات الموجودة على‬
‫الكابل هى ‪:‬‬
‫حمــــــــاية كهربائـــــية ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫حمـــــــاية ميكانيكــــية ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫حمــــــاية كيميــــــائية ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫وهذه الحمايات الثالثة الموجودة فى الكابل إنما تقوم بحماية الكابل حتى يمر التيار من خالل الموصل بأمان‬
‫دون أى مشاكل وسنالحظ هنا ومن خالل مكونات الكابل هذه الحمايات ‪:‬‬
‫‪1.7.3‬الحماية الكهربائية ‪:‬‬
‫وهى أهم حماية موجودة فى الكابل ومن خالل المكونات تكون‬
‫‪X . L. P. E‬‬ ‫العزل‬ ‫‪.1‬‬
‫شبه الموصل ( األول ) و ( الثانى )‬ ‫‪.2‬‬
‫الشبكة النحاسية " رقائق النحاس )‬ ‫‪.3‬‬
‫عالمات تحديد األوجه ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫‪1.7.3‬الحماية الميكانيكية ‪:‬‬

‫وهى تحمى الكابل من الضغوط والمؤثرات الخارجية وهى من خالل مكونات الكابل تكون‬
‫الحشو ‪ -‬الفرشة‬ ‫‪.1‬‬
‫التسليح " التدريع " إن وجد‬ ‫‪.2‬‬
‫‪ 1.7.1‬الحماية الكيميائية ‪:‬‬

‫وهى حماية من العوامل المؤثرة فى التربة من أحماع وقلويات ومواد عضوية فإذا حدث تأكل للغالف‬
‫الخارجى أثر ذلك على باقى المكونات مما يؤدى إلى إتالف الكابل وهذه حماية من خالل المكونات هى ‪-:‬‬
‫‪P . V. C‬‬ ‫الغالف الخارجى‬ ‫‪.1‬‬
‫‪ 1.7‬أعطال الكابالت‬
‫من الضرورى معرفة نوع الخطأ فى الكابل قبل إجراء االختبارات الالزمة عليه وأخطاء الكابالت ال تعتمد‬
‫على جهد التشغيل فهى نفسها فى كابالت الجهد المتوسط والجهد المنخفع كما أن األجهزة التى تقوم بتحديد‬
‫األعطال ال تعتمد على جهد التشغيل ‪.‬‬
‫وسيتم التعرع لألنواع المختلفة لألعطال وأسباب حدوثها وكيفية عالجها وكيفية تجنبها ‪.‬‬
‫أنواع األعطال هى ‪:‬‬
‫وفيما يلى الشرح الوافى لهذه األنواع من األعطال‬
‫‪52 | P a g e‬‬
‫‪ 1.7.3‬العوامل الميكانيكية‬
‫يحدث هذا النوع من األعطال عادة أثناء نقل بكر الكابالت وتحميلها من مكان إلى مكان أو بسبب سوء‬
‫التخزين فمثال لو حدث تحطيم لبكرة وعليها الكابل ووضعت على جانبها فهذا الوضع يؤدى إلى إتالف عزل‬
‫الكابل ‪.‬‬
‫ويحدث أيضا عندما يتم تشوين بكر الكابالت لفترة طويلة فى مكان ما دون رقابة وتعرضها لعبث األطفال‬
‫وإتالفها بآالت حاده ومن المالحظ والمعروف إنة يحدث انهيار جزئى للعزل وأثناء االختبارات الالزمة قبل‬
‫التحميل ال يظهر هذا االنهيار ويصعب العثور عليه ولكن بعد التحميل ومع الوقت ينهار العزل ‪.‬‬
‫‪ 1.7.3‬العوامل الكهربائية و الكيميائية‬
‫يحدث التآكل الصدأى فى الغالف المعدنى للكابل وقد يكون سببه كهربائيا أو كيميائيا أو بسبب االثنين معا َ ‪.‬‬
‫والتآكل الصدأى ( ‪ ) corrosion‬نتيجة تأثيرات كيميائية يتوقف على نوع األرع الممتد فى داخلها الكابل‬
‫و من المعروف أن التربة إما تكون حمضية أو تكون قلوية ومنها ما يحتوى على مواد عضوية يكون لها تأثير‬
‫على المدى البعيد‬
‫على تأكل غالف الكابل الخارجى وكذلك التسليح ثم األرضى ثم عزل الكابل مما يؤدى إلى انهياره ‪ .‬ويمكننا‬
‫زيادة فترة تحمل الكابل بوضع الكابل وسط طبقة من الرمال ‪.‬‬
‫ولعالج هذا الخطأ فإنه يتم تصنيع نوع من الكابالت مغلفة خارجيا بمادة ‪ ( P . V . C‬بولى فينيل كلورايد )‬
‫وهى مادة خاملة كيميائيا وال تتفاعل مع األحماع أو القلويات وهى أيضا غالف محكم للرصاص أما عن التآكل‬
‫الصدأى نتيجة عوامل كهربائية فهو يتوقف على مكان الكابل بالنسبة لحركة النقل والمواصالت الكهربائية مثل‬
‫الترام والمترو حيث أن تيار التشغيل يعود إلى مصدرة عن طريق القضبان الحديدية الممتدة فى األرع وفى‬
‫هذه الحاالت تتولد تيارات شاردة تأخذ طريقها الى الغالف المعدنى للكابالت أو المواسير اللحامية للكابل ألنها‬
‫تجد مساراً سهال للمرور فيها عن طريق باطن األرع فى طريق عودتها للمصدر األصلى للتيار ‪.‬‬
‫وتسير هذه التيارات فى الموصالت وتخرج منها نحو مصدر التيار ونتيجة لمرور التيار فى الكابل وخروجه‬
‫منه مع مرور الوقت يؤدى ذلك إلى عملية االستقطاب التى تسبب تأكل الغالف المعدنى وانهياره ولعالج ذلك‬
‫فإنه يلزم توصيل الغالف المعدنى للكابل بأرضى محطة الترام أو المترو لتجنب هذه التيارات الشاردة وتأثيراتها‬
‫‪.‬‬
‫‪1.7.1‬ســـوء الصناعة‬
‫يكون هذا العيب فى داخل المصنع أو أثناء عملية تصنيع الكابل مثال سوء العزل والذى هو أهم مكونات الكابل‬
‫أو عدم تجانس الموصل وقد وجد فى إحدى الكابالت موصل مقطوع ولكنة متالمس فقط وال يظهر هذا العيب‬
‫أثناء اختبار الكابل ألن التالمس يعطى موصلية للكابل كما أنه وجد أيضا فى أحد الكابالت أن الغالف الرصاص‬
‫متشقق على الرغم من أن شنبر الصلب الغالف الخارجى للكابل فى حالة سليمة مما يؤكد‬
‫عدم تعرع الرصاص ألى من عوامل النقل والمد والفرد وان السبب فى هذا التشقق هو سوء الصناعة‬
‫ومن المعلوم أنة تجرى اختبارات على الكابل منها اختبار الثنى وتجرى على الرصاص وقد ينجح االختبار على‬
‫عينة من الكابل بينما يوجد جزء من الكابل فيه الرصاص غير سليم وكما أنه فى حالة وجود تعرجات فى غالف‬
‫الرصاص يؤدى الى نفس النتيجة وكما انه قد يكون العزل الداخلى للكابل غير متجانس على طول الكابل‬
‫وهو عيب صناعة أيضا‬
‫‪53 | P a g e‬‬
‫‪ 1.7.5‬سوء المــــد‬
‫هذا العيب يكون سببه المباشر عدم وجود خبره كافية لدى القائم بالتنفيذ فى فرد ومد الكابالت فيجب اختبار‬
‫المسار السليم للمد والفرد وأن يكون المسار بقدر المستطاع بعيدا عن كل أسباب تعرضه للتلف بعد فرده ومده‬
‫مثال أن يكون بعيد عن شبكة المياه والصرف الصحى والتليفونات ومواسير البخار والغاليات كما فى بعع‬
‫المصانع وكما انه من الواجب أن يكون عمق الحفره لرمى الكابل كافى وإال يكون قريبا من سطح األرع مع‬
‫وجود مسافة بين الكابالت التى توجد متوازية‬
‫و ممتدة فى مسار واحد وكذا من الواجب أن يتم تحديد الوسط المحيط للكابل سواء رمل أو بوتامين مع األخذ‬
‫فى االعتبار نوع التربة ومكان المد بالنسبة للضغوط الميكانيكية للمشاة والمركبات وعلى أساس ذلك يتم اختبار‬
‫نوع الكابل مسلح أو بدون تسليح ‪.‬‬
‫كما انه من الواجب أيضا فى حالة وجود انحناء للكابالت أثناء الفرد يراعى أصغر قطر لالنحناء وهو يتوقف‬
‫على قطر الكابل ‪.‬‬
‫والجدول التالى يوضح أصغر قطر لإلنحناء مسموح به‬
‫نصف قطر اإلنحناء‬ ‫نوع وجهد تشغيل الكابل‬ ‫م‬
‫‪ 33‬مرة القطر الخارجى للكابل‬ ‫كابالت حتى جهد تشغيل ‪ 33‬ك ‪ .‬ف‬ ‫‪3‬‬
‫‪ 31‬مرة القطر الخارجى للكابل‬ ‫كابالت حتى جهد تشغيل ‪ 33‬ك ‪ .‬ف‬ ‫‪3‬‬
‫‪ 37‬مرة القطر الخارجى للكابل‬ ‫كابالت ثالثية جهد تشغيل ‪ 11‬ك ‪ .‬ف‬ ‫‪1‬‬
‫‪ 17‬مرة القطر الخارجى للكابل‬ ‫كابالت ذات موصل واحد ‪ 11‬ك ‪ .‬ف‬ ‫‪5‬‬
‫كما أنه من الضرورى مراعاة وإتباع الطرق السليمة لتخزين ونقل وشد الكابالت ‪.‬‬
‫‪ 1.7.1‬أعماق وضع الكابالت‬
‫توضع الكابالت فى خنادق يتم حفرها على األعماق األتية فوق طبقة رمل ‪ 37‬سم‬
‫‪ 51‬سم‬ ‫‪3‬ك ‪ .‬ف‬
‫‪ 17‬سم‬ ‫من ‪ 33 : 3.1‬ك ‪ .‬ف‬
‫‪377‬سم‬ ‫من ‪ 11 : 33‬ك ‪ .‬ف‬
‫وفى حالة وجود عدد من الكابالت تكون هناك مسافة أفقية فى حدود من ‪ 57: 37‬سم لتالفى تأثير الحرارة‬
‫الناتجة عن كل كابل وتغطى الكابالت بطبقة أخرى من الرمل ثم بالطات خرسانية أو طوب ثم طبقة من التراب‬
‫الناعم بسمك ‪ 37‬سم ثم الردم ‪.‬‬
‫‪54 | P a g e‬‬
‫‪1.7.2‬سوء اللحامات و المــــــد ( الفرد )‬
‫ويحدث هذا عادة فى الوصالت وعلب النهاية ولذلك يجب أن يكون القائم بعمل العلب ذو خبرة ومهارة ودقة‬
‫فى اللحامات وإال أصبحت نقاط اللحام ضعيفة فى الكابل ولذا يجب أن يكون اللحام جيد مع عدم ترك زوايا حادة‬
‫فى اللحامات لحدوث تجمع عالى للمجال المغنطيسى عندها وكما أنة يكون هناك تركيزا عاليا للضغوط على‬
‫درجة العزل وفى حالة إزالتها يجعلها متساوية على جميع مناطق العزل ‪.‬‬
‫‪ 1.7.1‬سوء التحميـــــل‬
‫يتوقف تحميل ‪3‬مم‪ 3‬من الكابل عند التشغيل على عدة عوامل‬
‫‪ .3‬نوع الموصل ( نحاس ‪ -‬ألومنيوم ) ‪.‬‬ ‫‪ .3‬جهد التشغيل ‪.‬‬
‫‪ .5‬المقاومة الحرارية لألرع ‪.‬‬ ‫‪ .1‬عمق فرد الكابل ‪.‬‬
‫‪ .2‬نوع الكابل من حيث تصميمه ‪.‬‬ ‫‪ .1‬نوع الكابل من حيث عدد الموصالت ‪.‬‬
‫‪ .1‬حالة فرد الكابل منفردا أو وسط مجموعة من الكابالت ‪.‬‬
‫والغرع من التحكم فى تحميل ‪3‬مم‪ 3‬من الكابل هو المحافظة على درجة الحرارة للموصل بحيث ال تزيد‬
‫عن الحد المسموح به ما بين درجة ( ‪ 17‬م‪17 – o‬م‪ ) o‬وهى تبعا لجميع العوامل السابقة مع األخذ فى االعتبار‬
‫أنة فى حالة سوء التحميل فإن درجة الحرارة ترتفع مما ينتج عنة جفاف العزل ثم إنهياره فى النهاية ‪.‬‬
‫‪ 1.37‬إختبارات الكابالت‪.‬‬
‫تتم االختبارات كاالتى‪:‬‬
‫اختبار اتصاليه الكابل‬ ‫‪.1‬‬
‫اختبار مقاومه العزل الكهربى قبل الجهد العالى‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫اختبار الجهد العالى‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫اختبار مقاومه العزل الكهربى بعد الجهد العالى‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫اختبار اتصاليه الكابل‬ ‫‪1.37.3‬‬

‫يلزم اختبار اتصاليه (شامله الغالف) للفازات الثالثه خصوصا بعد اصالح الكابل‬
‫اختبار مقاومه العزل الكهربى قبل الجهد العالى‪.‬‬ ‫‪1.37.3‬‬
‫بإستخدام جهار ال ‪.Insulation Resistance Megger‬‬
‫‪5kv/1min -------- RESISTANCE > 500 M ohm‬‬
‫اختبارالجهد العالى للكابل‪.‬‬ ‫‪1.37.1‬‬
‫على حسب جهاز االختبارات المتاح‬
‫‪DC HIGHPOT‬‬ ‫‪.1‬‬
‫‪AC HIGHPOT‬‬ ‫‪.2‬‬
‫‪VLF HIPOT‬‬ ‫‪.3‬‬
‫‪55 | P a g e‬‬
‫شكل ‪ 17‬يوضح طريقه االختبار بواسطه جهاز ال ‪. HIGHPOT‬‬ ‫‪‬‬
‫‪.‬‬
‫‪DC HIGHPOT‬‬ ‫‪1.37.5‬‬
‫‪ ‬يتم الحقن طبقا ل ‪ . Vtest =4V0‬فى حاله عمل االختبار سابقا و نريد اعادة االختبار يتم الحقن بقيمه‬
‫‪ %77‬من جهد الحقن‪.‬‬
‫‪ ‬مدة االختبار ‪ 31‬دقيقه و الفيصل فى االختبار عدم وجود كسر فى العزل‪.‬‬
‫‪AC HIGHPOT‬‬ ‫‪1.37.1‬‬
‫‪ ‬يتم الحقن طبقا ل ‪ . VTEST =2.5V0‬فى حاله عمل االختبار سابقا و نريد اعادة االختبار يتم الحقن‬
‫بقيمه ‪ %77‬من جهد الحقن‪.‬‬
‫‪VLF HIPOT‬‬ ‫‪1.37.2‬‬
‫‪ ‬على حسب جهاز االختبارات المتاح‬
‫‪ ‬يتم الحقن طبقا ل ‪ . VTEST =4V0‬فى حاله عمل االختبار سابقا و نريد اعادة االختبار يتم الحقن بقيمه‬
‫‪ %77‬من جهد الحقن‪.‬‬
‫اختبار مقاومه العزل الكهربى قبل الجهد العالى‪.‬‬ ‫‪1.37.1‬‬

‫‪ ‬بإستخدام جهار ال ‪.Insulation Resistance MEGGER‬‬
‫‪5kv/1min -------- resistance > 500 M ohm‬‬
‫شكل ‪.51‬‬
‫توصيل جهاز ال ‪HIGHPOT‬‬
‫فى حاله استخدام ال ‪DC HIGHPOT‬‬

‫او ‪VLF‬‬
‫جهد الحقن الول مره‬
‫‪VTEST= 6600*4 =26400V‬‬
‫جهد الحقن للمره الثانيه‬
‫‪VTEST= 6600*4*.8=33377V‬‬
‫فى حاله استخدام ال ‪AC‬‬
‫جهد الحقن الول مره‬
‫‪VTEST= 6600*2.5 =16500V‬‬
‫جهد الحقن للمره الثانيه‬
‫‪VTEST= 6600*2.5*.8=13200V‬‬
‫‪56 | P a g e‬‬
57 | P a g e
‫‪ 8‬لوحات توزيع الجهد المتوسط ‪.M.V DISTRIBUTION BOARD‬‬
‫عبارة عن خاليا دخول وخروج ومحول خدمة وخاليا قياس ويتم ربط كل قسمين ‪Two Sections‬بواسطة‬
‫خلية رابط قضبان ‪ Bus-Coupler‬ولربط ثالثة أقسام يستخدم خليتين رابط قضبان‪.‬‬
‫‪ 7.3‬مكونات لوحات توزيع الجهد المتوسط‬

‫تتكون لوحة التوزيع من عدة خاليا هى‬
‫خلية دخول ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫خلية خروج‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫خلية رابط قضبان‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫خلية محول خدمة‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫خلية قياس‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫خلية تعديل مسار‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫‪Incoming Cubicle 7.3‬‬

‫تحتوى خلية الدخول على‬
‫‪ .1‬قاطع تيار جهد متوسط ثالثى األوجه‬
‫‪ .2‬سكينة أرضى‬
‫‪ .3‬سوكت لتوصيل التيار المستمر لتشغيل دوائر الفصل والتشغيل للقاطع‬
‫‪ .4‬عدد "‪ "1‬محول تيار ( مثالً ‪ 1/1/577‬أمبير‬
‫‪ .5‬عدد "‪ "1‬أمتير لقياس التيار‬
‫‪ .6‬عدد "‪ "3‬فولتميتر بمفتاح اختيار للجهد‬
‫‪ .7‬عداد طاقة فعالة وغير فعالة ‪KVARh- KWh‬‬
‫‪ .8‬عدد "‪ "1‬محول جهد‬
‫‪ .9‬أجهزة الوقاية عبارة عن (متابع إتجاهى لزيادة التيار والتسرب األرضى‪ -‬متابع زيادة وإنخفاع الجهد‬
‫‪ .11‬مبين وضع القاطع ومبين وضع سكينة األرضى‪.‬‬
‫‪ .11‬لمبة إشارة حمراء وخضراء‬
‫‪Cubicle Outgoing 7.1‬‬

‫تحتوى خلية الخروج على‬
‫قاطع تيار جهد متوسط ثالثى األوجه‬ ‫‪.1‬‬
‫سكينة أرضى‬ ‫‪.2‬‬
‫سوكت للتوصيل التيار المستمر الخاص بتشغيل دوائر الفصل للقاطع‬ ‫‪.3‬‬
‫عدد "‪ "1‬محول تيار (مثالً ‪ 1/1/377‬أمبير‬ ‫‪.4‬‬
‫عدد "‪ "1‬أميتر لقياس التيار باألمبير‬ ‫‪.5‬‬
‫أجهزة وقاية غير إتجاهية ضد زيادة التيار والتسرب األرضى‬ ‫‪.6‬‬
‫‪58 | P a g e‬‬
‫‪ .7‬مبين وضع القاطع ومبين وضع لسكينة األرضى ‪.‬‬
‫‪ .8‬لمبات بيان حالة فصل وتوصيل القاطع ‪.‬‬
‫‪ .9‬عدد "‪ "1‬أمتير لقياس التيار‬
‫‪ .11‬عدد "‪ "3‬فولتميتر بمفتاح اختيار للجهد‬
‫‪Bus-Coupler 7.5‬‬
‫تحتوى خلية رابط القضبان على االتى‬

‫قاطع تيار جهد متوسط ثالثة أوجه ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫عدد ‪ 1‬محول تيار مثالً (‪ 1/1/577‬أمبير‬ ‫‪.2‬‬
‫عدد ‪ 1‬أميتر لقياس التيار باألمبير‬ ‫‪.3‬‬
‫سوكت ‪ 35‬طرف ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫أجهزة وقاية غير إتجاهية ضد زيادة التيار‬ ‫‪.5‬‬
‫مبين وضع القاطع ولمبات إشارة حمراء وخضراء‬ ‫‪.6‬‬
‫‪Bus riser 7.1‬‬
‫تحتوي خلية تعديل المسار على‬

‫بارات نحاس يتم تكسيحها لتوصيل قضبان التوزيع من أعلى إلى دخول قاطع رابط القضبان من أسفل عن‬
‫طريق بارات نحاس وتسمى خلية تعديل المسار ‪.‬‬
‫‪59 | P a g e‬‬
‫‪ 7.2‬المكونات االساسيه لخليه دخول ‪ /‬خروج فى لوحه توزيع‪.‬‬
‫يوضح شكل ‪ 51‬مقطع راسى من لوحه توزيع مبينا مكونات الخليه الخارجيه و اماكن المكونات‪ .‬و يوضح شكل‬
‫‪ 52‬مقطع من الداخل من خليه دخول موضحا المكونات الداخليه للوحه‪.‬‬
‫باب علوي لغرفه التحكم و الجهد المنخفع‬ ‫‪.1‬‬

‫مفتاح غرفه التحكم و الضغط النخفع‬ ‫‪.2‬‬
‫مبين الجهد‬ ‫‪.3‬‬
‫باب غرفه الضغط المتوسط‬ ‫‪.4‬‬
‫شباك زجاجى لمعرفه وضع ال قاطع‬ ‫‪.5‬‬
‫مفتاح لباب غرفه الجهد المتوسط‬ ‫‪.6‬‬
‫فتحه للشحن اليدوي للقاطع‬ ‫‪.7‬‬
‫فتحه لغلق و فتح القاطع‬ ‫‪.8‬‬
‫فتحه لمعرفه وضع القاطع‬ ‫‪.9‬‬
‫مقبع باب الجهد المتوسط‬ ‫‪.11‬‬
‫فتحه لعربه القاطع‬ ‫‪.11‬‬
‫فتحه لسكينه االرضى‬ ‫‪.12‬‬
‫شكل‪51‬‬
‫مقطع خارجى من لوحه توزيع‬
‫‪ -0‬غرفه تفريغ الهواء‬

‫‪ -1‬القضبان النحاسيه‬
‫‪ -1‬عوازل القضبان‬
‫‪ -1‬عوازل‬
‫‪ -3‬محول التيار‬
‫‪ -2‬سكينه االرضى‬
‫‪ -7‬نهايات الكابالت‬
‫‪ -8‬محوالت الجهد‬
‫‪ -9‬باره االرضى‬
‫‪ -01‬موصل دائره التحكم‬
‫‪ -00‬خامد الشراره الكهربيه‬
‫‪ -01‬عربه القاطع الكهربى‬
‫شكل ‪.52‬‬
‫مقطع داخلى من لوحه توزيع‬
‫‪60 | P a g e‬‬
‫‪7.2.3‬القضبان النحاسيه ‪. CUPPER BUSBARS‬‬
‫‪ ‬و ظيفتها هى التوصيل الكهربى بين مكونات اللوحه‬
‫‪ ‬يتم تثبيت القضبان النحاسيه على عوازل حتى ال يحدث قصر مع جسم اللوحه‪.‬‬
‫‪ ‬شكل ‪ 53‬يوضح شكل و تثبيت القضبان النحاسيه ‪.‬‬
‫القضبان النحاسيه‬
‫عوازل التثبيت‬
‫شكل ‪.53‬‬
‫القضبان النحاسيه فى لوحات الجهد المتوسط‬
‫‪7.2.3‬القاطع الكهربى ‪CIRCUIT BREAKER‬‬

‫‪ ‬ان و ظيفه القاطع الكهربى هى توصيل و فصل الدوائر الكهربيه فى ظروف التشغيل العاديه و فى‬
‫حاالت القصر ‪.‬‬
‫‪ ‬يستطيع القاطع الكهربى إخماد الشراره الكهربيه الناتجه عن الفصل و التوصيل‪.‬‬
‫‪ ‬شكل ‪ 54‬يوضح شكل و تركيب القاطع الكهربى‪.‬‬
‫اقطاب التوصيل‬ ‫‪-0‬‬

‫خوامد الشرارة الكهربيه‬ ‫‪-1‬‬
‫لوحه معلومات القاطع‬ ‫‪-1‬‬
‫فتحه التحكم فى عربه القاطع‬ ‫‪-1‬‬
‫عربه القاطع‬ ‫‪-3‬‬
‫فتحه التحكم فى العربه‬ ‫‪-2‬‬
‫ايدى تثبيت العربه‬ ‫‪-7‬‬
‫القاطع الكهربى‬ ‫‪-8‬‬
‫فيشه توصيل القاطع بلوحه التحكم‬ ‫‪-9‬‬
‫شكل ‪.54‬‬
‫القاطع الكهربى و مكوناته‬
‫‪61 | P a g e‬‬
‫‪7.2.1‬سكينة األرضى ‪EARTH SWITCH‬‬
‫يتم تركيبها لتأمين حياة العاملين فى حالة الفصل لعمل صيانة أو إصالح للكابل أو للخط الهوائى‬ ‫‪‬‬
‫وتكون مثبتة باللوحة الثابتة وهى عبارة عن "‪ "1‬أسلحة من النحاس توصل على أطراف الكابل أو‬
‫خط التغذية وعند توصيل سكينة األرضى يصعب توصيل القاطع وإطالق التيار لوجود انترلوك ‪.‬‬
‫انظر شكل ‪.55‬‬
‫شكل ‪.55‬‬
‫سكينه االرضى‬
‫‪7.2.5‬محول الجهد ‪VOLTAGE TRANSFORMER‬‬

‫‪ ‬عباره عن محول كهربى يخفع قيمه الجهد بنسبه معلومه لمعرفه قيمه الجهد المتوسط عن طريق‬
‫اجهزه القياس و اجهزه الوقايه‪.‬‬
‫‪ ‬يتم شرح محول الجهد نفصيال فى باب منفصل‪.‬‬
‫مكان تركيبه على عربه القاطع‪ .‬انظر شكل ‪.55‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.56‬‬
‫محول الجهد‬
‫‪62 | P a g e‬‬
‫‪7.2.1‬محول التيار ‪CURRENT TRANSFORMER‬‬
‫‪ ‬عباره عن محول كهربى يخفع قيمه التيار بنسبه معلومه لمعرفه قيمه التيار عن طريق اجهزه القياس‬
‫و اجهزه الوقايه‪.‬‬
‫‪ ‬يتم شرح محول التيار تفصيال فى باب منفصل‪.‬‬
‫مكان تركيبه على دخول الكابالت‪ .‬انظر شكل ‪.55‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.57‬‬
‫محول التيار‬
‫‪7.2.2‬اقفال الحمايه ‪PROTECTION SHUTTERS‬‬

‫‪ ‬وظيقتها الحمايه من الصعق الكهربى و الحمايه من دخول االتربه فى حاجه خروج القاطع الكهربى‪.‬‬
‫‪ ‬انظر شكل ‪. 85‬‬
‫شكل ‪.58‬‬
‫اقفال الحمايه فى حاله الفتح و الغلق‬
‫‪63 | P a g e‬‬
‫‪ 7.2.1‬اجهزه القياس ‪METERING DEVICES‬‬
‫عادة ما تكون ‪ VOLTMETER‬و ‪ AMMETER‬لقياس الجهد و التيار‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ 7.2.7‬ادوات التشغيل ‪OPERATION TOOLS‬‬
‫يد شحن القاطع الكهربى‬ ‫‪-0‬‬

‫قضيب لفصل و تشغيل القاطع‬ ‫‪-1‬‬
‫الكهربى‬
‫يد لفتح و غلق ال ‪SHUTTERS‬يدويا‬ ‫‪-1‬‬
‫مفتاح االبواب‬ ‫‪-1‬‬
‫يد قفل و فتح سكينه االرضى‬ ‫‪-3‬‬
‫يد لدخول و خروج القاطع الكهربى‬ ‫‪-2‬‬
‫شكل ‪.51‬‬
‫‪ 7.2.7‬اجهزه الوقايه ‪PROTECTION DEVICES‬‬

‫وظيفه اجهزه الوقايه الحمايه من زيادة التيار و الحمايه من التيارات المسربه من االرضى‪ .‬عن طريق‬ ‫‪‬‬
‫قياس التيار و الجهد من محموالت التيار و الجهد‪.‬‬
‫‪ 7.2.7.3‬دخول الكابالت فى لوحه الجهد المتوسط ‪CABLE COMPRTMENT‬‬
‫شكل ‪ 06‬يوضح مقطع لدخول الكابالت فى لوحه الجهد المتوسط‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫سكينة االرضى‬ ‫‪-0‬‬

‫محول الجهد‬ ‫‪-1‬‬
‫بارة االرضى‬ ‫‪-1‬‬
‫كابالت الجهد المتوسط‬ ‫‪-1‬‬
‫محوالت التيار‬ ‫‪-3‬‬
‫شكل ‪.61‬‬
‫‪64 | P a g e‬‬
‫إختبارات لوحات الجهد المتوسط‪.‬‬ ‫‪7.8‬‬
‫‪ ‬تنقسم االختبارات التى تتم على لوحات الجهد المتوسط الى قسمين‬
‫‪ o‬اختبارات ميكانيكيه‬
‫‪ o‬اختبارات كهربيه‬
‫‪7.1.3‬االختبارات الميكانيكيه‪.‬‬
‫‪ ‬يتم التأكيد على ربط كل االجزاء الثابته بالعزم المطلوب طبقا لتوصيات المصنع ‪.‬‬
‫‪ ‬يتم تجربه التشغيل الميكانيكى لكل االجزاء المتحركه‪.‬‬
‫‪ ‬يتم تجربه الشحن اليدوي للقاطع‬
‫‪ ‬يتم تجربه توصيل و فصل سكينه التأريع‬
‫‪ ‬يتم تجربه دخول و خروج القاطع بالعربه دون مشاكل ميكانيكيه او مشاكل فى الشاتر ‪.Shutter‬‬
‫‪ ‬يتم اختبار االنترلوك الميكانيكى بين السكينه و القاطع‪.‬‬
‫‪ o‬أذا كانت السكينه موصله ال نستطيع إغالق القاطع‬
‫‪ o‬إذا كان القاطع موصل ال نستطيع غلق السكينه‪.‬‬
‫‪ ‬يتم التأكيد ان باب غرفه الجهد المتوسط ال يمكن فتحها اذا كان القاطع فى وضع تشغيل ‪.Servise‬‬
‫‪7.1.3‬االختبارات الكهربيه‪.‬‬
‫بعد وضع جهد على لوحه التحكم يتم التاكيد على االتى‬ ‫‪‬‬
‫‪ o‬جميع االجهزه تعمل "اجهزه القياس و اجهزه الوقايه"‪.‬‬
‫‪ o‬يتم التأكيد ان القاطع يشحن كهربيا‪.‬‬
‫‪ o‬يتم التأكيد على االنترلوك الكهربى‬
‫‪ ‬أذا كانت السكينه موصله ال نستطيع إغالق القاطع‬
‫‪ ‬إذا كان القاطع موصل ال نستطيع ادخال يد التحكم فى السكينه‬
‫اجراء اختبار مقاومه العزل ‪. DC Insulation Resistance‬‬ ‫‪‬‬
‫اجراء اختبار مقاومه العزل بإستخدام مصدر جهد ‪.HIGHPOT TEST . AC‬‬ ‫‪‬‬
‫اجراء اختبار مقاومه التوصيل للقضبان النحاسيه ‪. Contact Resistance Test‬‬ ‫‪‬‬
‫اجراء اختبار زمن الفصل و التوصيل للقاطع ‪. Timing Test‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار اجهزه الوقايه فى اللوحه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪.‬‬
‫‪65 | P a g e‬‬
‫‪7.1.1‬اجراء اختبار مقاومه العزل ‪. DC INSULATION RESISTANCE‬‬
‫‪ ‬سيتم شرح هذا االختبار تفصيال فى اختبارات المحطات الفرعيه ‪. Substation‬‬

‫‪7.1.1.3‬اجراء اختبار مقاومه العزل بإستخدام مصدر جهد ‪.HIGHPOT TEST . AC‬‬
‫‪7.1.1.3‬اجراء اختبار مقاومه التوصيل للقضبان النحاسيه ‪. CONTACT RESISTANCE TEST‬‬
‫‪7.1.1.1‬اجراء اختبار زمن الفصل و التوصيل للقاطع ‪. TIMING TEST‬‬
‫‪66 | P a g e‬‬
67 | P a g e
‫‪ 1‬المحطات الفرعيه ‪.SUBSTATION‬‬
‫تقوم بتوصيل الطاقه الكهربيه من محطات التوليد الى خطوط النقل ‪.‬تقوم بنقل الطاقه الكهربيه بجهود اعلى‬
‫او اقل حسب احتياجات الشبكه الكهربيه ‪.‬تقوم بدورها في حمايه المهمات الكهربيه لنقل الطاقه الكهربيه‬
‫بامان و بسالسه‪.‬‬
‫‪Electrical substation‬‬
‫المحطات الفرعيه‬
‫محطات معزوله بالغاز‬ ‫محطات معزوله بالهواء‬

‫‪GAS INSULATED‬‬ ‫‪AIR INSULATED‬‬
‫‪SUBSTATION‬‬ ‫‪SUBSTATION AIS‬‬
‫‪GIS‬‬
‫‪ 7.3‬المحطات المعزوله بالهواء ‪.AIS‬‬

‫‪ ‬يكون الوسط العازل هو الهواء‪ .‬يحتاج هذا التصميم الى مساحات واسعه و اليصلح فى بعع االماكن‬
‫مثل االماكن السكنيه‪ .‬تكون مكونات المحطه معرضه للعوامل الجويه وتحتاج الى صيانات دوريه كثيره‪.‬‬
‫و لكن تكاليف انشائها ليس عاليه‪.‬‬
‫‪ ‬شكل ‪ 61‬يوضح شكل ال ‪.AIS‬‬
‫شكل ‪.61‬‬
‫صوره لمحطه معزوله بالهواء‬
‫‪68 | P a g e‬‬
‫‪ 7.3‬المحطات المعزوله بالغاز ‪.Gas Insulated Switch Gear GIS‬‬
‫‪ ‬يكون الوسط العازل هو غاز سادس فلوريد الكبريت ‪.SULPHER HEXFLORIDE SF6‬‬
‫مساحه المحطه اصغر ب ‪ 1‬مرات من مثيالتها ال ‪ .AIS‬تكون المحطه اكثر امانا و ال تحتاج الى‬
‫صيانات دوريه كثيره‪ .‬و لكن تكاليف انشائها عاليه‪.‬‬
‫‪ ‬شكل ‪ 62‬يوضح شكل ال ‪.GIS‬‬
‫شكل ‪.62‬‬
‫صوره لمحطه معزوله بالغاز ‪SF6‬‬
‫‪ 7.1‬اشكال المحطات الفرعيه ‪.Bus Bar Arrangement‬‬

‫‪Single Bus.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪Double Bus, Double Breaker.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪Double Bus, Single Breaker.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪Breaker-and-a-Half.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪Single Bus Bar Single Breaker 7.1.3‬‬
‫‪ ‬فى هذه التوزيعه يوجد ‪ BUSBAR‬واحد و كل مغزى يحتوى على قاطع واحد و سكينه ارضى‪.‬‬
‫‪ ‬عادة ما تستخدم هذه التوزيعه فى لوحات الجهد المتوسط‪.‬‬
‫‪ ‬عيب هذه الطريقه هى االعتماديه الصغيره جدا‪ .‬اذا حدثت اى مشكله فى اى قاطع يتوقف التيار‬
‫الكهربى عن احماله‪ .‬و اذا حدثت مشكله فى ال ‪ Bar Bus‬تتوقف المحطه بأكملها‪ .‬انظر شكل ‪63‬‬
‫شكل ‪.63‬‬
‫‪SINGLE BREAKER SINGLE BUSBAR ARRANGEMENT‬‬
‫‪69 | P a g e‬‬
‫‪Double Bus Bar Single Breaker 7.1.3‬‬
‫فى هذه التوزيعه يوجد عدد ‪ Bus Bar 2‬و قاطع واحد لكل مغذى‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫االعتماديه على هذه التوزيعه افضل من التوزيعه السابقه لوجود ‪ . Bus Bar 3‬فى حاله وجود مشكله‬ ‫‪‬‬
‫فى ال ‪ Bus Bar‬االول يمكن نقل االحمال الى ال ‪ Bus Bar‬االخر مما يحسن اعتماديه و كفاءه‬
‫النظام‪.‬‬
‫شكل ‪ 64‬يوضح شكل ال ‪ Single Bus Bar Single Breaker‬و يوضح االنترلوك الخاص به‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عادة ما يستخدم هذا التوزيع فى جهود‪. 220KV‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.64‬‬
‫‪DOUBLE BUSBAR SINGLE BREAKER ARRANGEMENT‬‬
‫‪70 | P a g e‬‬
‫‪DOUBLE BUS BAR DOUBLE BREAKER 7.1.1‬‬
‫فى هذه التوزيعه يوجد عدد ‪ Bus Bar 2‬و ‪ 2‬قاطع واحد لكل مغذى‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫االعتماديه على هذه التوزيعه افضل من التوزيعه السابقه لوجود ‪ Bus Bar 2‬و ‪ 2‬قاطع لكل مغذى‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫فى حاله وجود مشكله فى ال ‪ BB‬االول يمكن نقل االحمال الى ال ‪ BB‬االخر و فى حاله وجود‬
‫مشكله فى القاطع االول يتم نقل االحمال الى القاطع االخر مما يحسن اعتماديه و كفاءه النظام‪.‬‬
‫شكل ‪ 65‬يوضح شكل ال ‪ SBDB‬و يوضح االنترلوك الخاص به‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تكلفه هذا التوزيع مرتفعه جدا و عاده ما تستخدم فى جهد ‪.KV 177‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.65‬‬
‫‪DOUBLE BUSBAR DOUBLE‬‬
‫‪BREAKER ARRANGEMENT‬‬
‫‪71 | P a g e‬‬
‫‪ONE AND HALF BREAKER RRANGEMENT7.1.5‬‬
‫‪ ‬فى هذه التوزيعه يوجد عدد ‪ Bus Bar 2‬و ‪3‬قواطع لكل ‪ 2‬مغذى‪.‬‬
‫‪ ‬االعتماديه على هذه التوزيعه جيده جدا من التوزيعه السابقه لوجود ‪ . BB 3‬فى حاله وجود مشكله فى‬
‫ال ‪ BUSBAR‬االول يمكن نقل االحمال الى ال ‪ .BB‬و فى حاله و جود مشكله فى ال ‪ BB 1‬و‬
‫‪ BB 2‬يمكن نقل الطاقه عن طريق قاطع النصف‪ .‬بهذا التوزيع يمكن عزل اى مكون من مكونات‬
‫المحطه للصيانه‪ .‬عاده ماتستخدم فى جهود ‪ .KV337‬ولكن تكلفه هذه التوزيعه مرتفعه نسبيا ‪.‬‬
‫‪ ‬انظر شكل‪ 71 61 68 67 66,‬للتوضيح‬
‫شكل ‪.66‬‬
‫‪ONE AND HALF BREAKER‬‬
‫‪ARRANGEMENT SINGLE‬‬
‫‪LINE DIAGRAM‬‬
‫‪72 | P a g e‬‬
‫شكل ‪67‬‬
‫انترلوك قاطع الباره االولى‬
‫شكل ‪.68‬‬
‫انترلوك قاطع المنتصف‬
‫‪73 | P a g e‬‬
‫شكل ‪.61‬‬
‫انترلوك قاطع الباره الثانيه‬
‫‪ 7.5‬اختبارات المحطات الفرعيه ‪.SUBSTATION TESTS‬‬

‫المحطه الفرعيه ‪ Substation‬تكون مصممه لتدوم عشرات السنوات من العمل‪ .‬لذلك يجب ان يتم‬ ‫‪‬‬
‫اختبار كل مكون من مكونتها بدقه و بعنايه فائقه‪ .‬نتناول فى هذه الفقره اختبارات المحطات الفرعيه‬
‫تفصيال‪.‬‬
‫اختبارات محوالت الجهد‬ ‫‪‬‬
‫‪ o‬اختبار مقاومه العزل‬
‫‪ o‬اختبار نسبه التحويل‬
‫‪ o‬اختبار دوائر الجهد‬
‫اختبارات محوالت التيار‬ ‫‪‬‬
‫‪ o‬اختبار القطبيه ‪Polarity‬‬
‫‪ o‬اختبار نسبه التحويل‬
‫‪ o‬اختبار التشبع ‪.Saturation Characteristics‬‬
‫‪ o‬اختبار دوائر التيار‪.‬‬
‫اختبار القواطع الكهربيه‬ ‫‪‬‬
‫‪ o‬التشغيل الميكانيكى ‪Mechanical Operation Test‬‬
‫‪ o‬التشغيل الكهربى ‪Electrical Operation Test‬‬
‫‪ o‬التأكد من توصيل و فصل فازات القاطع فى نفس الوقت ‪Pole Discrepancy Test‬‬
‫‪SF6 “ Block Close “ & “ Block Trip “ Test o‬‬
‫‪74 | P a g e‬‬
‫‪ o‬اختبار زمن الفصل و التوصيل ‪Timing Test‬‬
‫‪ o‬اختبار مقومه التوصيل ‪Contact Resistance Test‬‬
‫اختبار السكاكين الكهربيه ‪Disconnecting Switches & Earth Switches‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ o‬اختبار التشغيل الميكانيكى ‪. Mechanical Operation Test‬‬
‫‪ o‬اختبار التشغيل الكهربى ‪. Electrical Operation Test‬‬
‫‪ o‬اختبار زمن الفصل و التوصيل ‪Timing Test‬‬
‫اختبار االنترلوك فى نفس المغذى و بين المغذيات و بعضها‬ ‫‪‬‬
‫اختبارات التشغيل من غرفه التحكم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبارات دوائر الفصل ‪Lock Out Relay Circuits & TCS Circuits‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار مقاومه التوصيل لقضبان و مكونات المحطه ‪.Contact Resistance Test‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار الجهد العالى ‪. High Voltage Test‬‬ ‫‪‬‬
‫‪7.5.3‬اختبارات محوالت الجهد‬

‫هدف اختبار محوالت الجهد هو التأكد من االداء الجيد للمحول و التاكد من جودة العزل و نسبه التحوي‬ ‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪7.5.3‬اختبار مقاومه العزل‬

‫بإستخدام جهاز ال ‪. Insulation Resistance MEGGER‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم تسليط جهد ‪ 250VDC /1MIN‬على دوائر الثانوي لمحول الجهد بعد عزلها‬ ‫‪‬‬
‫الفيصل فى هذا االختبار هو اختبارات المصنع ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪7.5.1‬اختبار نسبه التحويل‬

‫بإستخدام مصدر جهد ‪.380VAC‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم تصليت الجهد على ملفات االبتدائي‬ ‫‪‬‬
‫يتم قياس الجهد على ملفات الثانوي لمحول الجهد‬ ‫‪‬‬
‫𝟏𝑵‬ ‫𝟏𝑽‬
‫=‬ ‫طبقا لقانون نسه التحويل‬ ‫‪‬‬
‫𝟐𝑵‬ ‫𝟐𝑽‬
‫𝟎𝟖𝟑‬
‫= 𝑶𝑰𝑻𝑨𝑹 𝑵𝑶𝑰𝑻𝑨𝑴𝑹𝑶𝑭𝑺𝑵𝑨𝑹𝑻‬
‫𝑬𝑼𝑳𝑨𝑽 𝑫𝑬𝑹𝑼𝑺𝑨𝑬𝑴‬
‫شكل ‪ 17‬يوضح طريقه الحقن‬ ‫‪‬‬
‫‪75 | P a g e‬‬
‫شكل ‪.17‬‬
‫طريقه الحقن الختبار نسبه تحويل محول‬
‫الجهد‬
‫يكون الحقن عن طريق اقرب سكينه‬ ‫‪‬‬

‫ارضى‪.‬‬
‫نقوم بتحديد مسار الحقن ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫نقوم بإغالق السكاكين و القواطع فى‬ ‫‪‬‬
‫مسار الحقن‬
‫نكرر الخطواط السابقه على الفازات‬ ‫‪‬‬
‫الثالثه‬
‫و نقوم بتحديد المسار المالئم إلختبارات‬ ‫‪‬‬
‫محوالت الجهد االخري‪.‬‬
‫‪7.5.5‬اختبار دوائر الجهد‪.‬‬

‫بعد اختبار محوالت الجهد يجب التأكد من مسارات الجهد من محول الجهد حتى اجهزه القياس و التحكم و‬ ‫‪‬‬
‫الوقايه ‪.‬‬
‫يتم قياس التوصيليه ‪ Continuity Test‬على كابالت الجهد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم حقن جهد ثالثى الوجه بقيم مختلفه لكل فازه بنسبه من جهد الثانوي لمحول الجهد فى بدايه المسار ثم يتم‬ ‫‪‬‬
‫قياس قيمه الجهد فى اجهزه القياس و التحكم و الوقايه و بذلك يتم التاكيد على عدم وجود تبديل فى اطراف‬
‫الجهد‪.‬‬
‫‪7.5.1‬اختبارات محوالت التيار‬

‫هدف اختبار محوالت الجهد هو التأكد من االداء الجيد للمحول و التاكد من جودة العزل و نسبه التحويل و‬ ‫‪‬‬
‫التشبع‪.‬‬
‫‪‬‬
‫‪7.5.2‬اختبار القطبيه ‪POLARITY‬‬

‫لكل محول تيار قطبيه و القطبيه تتحدد من طريقه لف محول التيار ووضعه فى الدائره ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم تحديد محول التيار من رمز يكون معلوما على المحول يسمى ‪ .P1,P2‬و على حسب مرور التيار من‬ ‫‪‬‬
‫‪ P1‬الى ‪ P2‬او من ‪P2‬الى ‪ P1‬يكون اتجاه تيار الثانوي‪.‬‬
‫شكل ‪ 71‬يحدد شكل المحول‬ ‫‪‬‬
‫‪76 | P a g e‬‬
‫شكل ‪.71‬‬
‫قطبيه محول التيا و اتجاه تيار االبتدائي و‬
‫الثانوي‬
‫يتم اختبار القطبيه بإستخدام بطاريه‪ 12VDC ,‬و يإستخدام ‪.Analogue Voltmeter‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪ 72‬يوضح طريقه التوصيل‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.72‬‬
‫عند توصيل و فصل ال ‪ SWITCH‬تتولد‬
‫قوه دافعه كهربيه فى ملفات الثانوي مما‬
‫يؤدى الى حركه مؤشر ال‬
‫‪.VOLTMETER‬‬
‫اذا كانت حركه المؤشر قى االتجاه الموجب‬
‫‪ POSITIVE‬فإن القطبيه صحيحه‪.‬‬
‫‪7.5.1‬اختبار نسبه التحويل‬

‫يتم اختبار نسبه التحويل عن بإستخدام طريقه حقن الجهد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪ 73‬يوضح طريقه التوصيل‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.73‬‬
‫يتم حقن جهد ‪ 220 VAC‬على اطراف االبتدائى‬ ‫‪‬‬
‫يتم قياس قيمه الجهد على اطراف الثانوي‬ ‫‪‬‬
‫بإستخدام قانون التحويل يتم حساب قيمه نسبه التحويل‬ ‫‪‬‬
‫طبقا لقانون نسه التحويل‬ ‫‪‬‬
‫𝟏𝑽 𝟏𝑵‬
‫=‬
‫𝟐𝑽 𝟐𝑵‬
‫𝟎𝟐𝟐‬
‫= 𝑶𝑰𝑻𝑨𝑹‬
‫𝒚𝒓𝒂𝒅𝒏𝒐𝒄𝒆𝒔 𝒏𝒐 𝒅𝒆𝒓𝒖𝒔𝒂𝒆𝒎 𝑽‬
‫‪77 | P a g e‬‬
‫‪7.5.7‬اختبار التشبع ‪.STAURATION CHARACTERISTICS‬‬
‫تنقسم محوالت التيار الى نوعين‬ ‫‪‬‬
‫محوالت تيار للقياس‬ ‫‪‬‬
‫محوالت تيار للوقايه‬ ‫‪‬‬
‫الفرق الجوهري بين المحولين ان محوالت التيار للوقايه تستطيع ان تعبر عن قيمه التيار فى حاالت القصر‬ ‫‪‬‬
‫و التى يصل فيها تيار الشبكه الى ‪ 37‬ضعف تيار التشغيل الطبيعى‪.‬‬
‫و بذلك تجد ان حساسيه محوالت التيار للجهد تكتب مثل ‪ 5P20‬و هذا يعنى ان دقه محول التيار ‪ %1‬اذا‬ ‫‪‬‬
‫كان تيار القصر يصل الى ‪ 37‬ضعف‬
‫و حساسيه محوالت التيار للقياس تكتب مثل ‪ CL0.5‬و هذا يعنى ان دقه محوالت التيار ‪ %7.1‬فى حاله‬ ‫‪‬‬
‫الحمل الكامل و لكن فى حاالت القصر و التيارات العاليه جدا يصل محول التيار الى مرحله التشبع و يكون‬
‫تيار الثانوى اقل بكثير من تيار االبتدائي وال يعبر عنه‪.‬‬
‫هدف االختبار هو معرفه النقطه التى يصل اليها محول التيار الى مرحله التشبع‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪ 74‬يوضح طريقه التوصيل ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.74‬‬
‫يتم حقن جهد بالتدريج على اطراف الثانوي لمحول التيار مع قياس قيمه الجهد المحقون‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم قياس قيمه التيار كمل بالرسم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫نقوم برفع قيمه الجهد حتى نصل الى مرحله ان الزياده الطفيفه فى الجهد تؤدى الى زياده كبيره جدا‬ ‫‪‬‬
‫فى تيار الثانوى و عندها نقوم بوقف قيمه الحقن‬
‫اخر قيمه جهد تم الوصول اليها هى قيمه اعلى نقطه بعدها يدخل محول التيار فى مرحله التشبع‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫نقوم برسم القيم المقاسه الجهد مع التيار و يكون الشكل الناتج هو منحنى التشبع لمحول التيار‬ ‫‪‬‬
‫نقطع التحول الى التشبع‬

‫منطقه التشبع‬
‫شكل ‪.75‬‬
‫جهد الحقن‬
‫منحنى تشبع محول التيار‬
‫المنطقه الخطيه لعمل محول التيار بكفاءه‬
‫التيار المقاس فى الثانوي‬
‫‪78 | P a g e‬‬
‫‪7.5.7‬اختبار دوائر التيار‪.‬‬
‫بعد اختبار محوالت التيار يجب التأكد من مسارات التيار من محول التيار حتى اجهزه القياس و التحكم و‬ ‫‪‬‬
‫الوقايه ‪.‬‬
‫يتم قياس التوصيليه ‪ Continuity Test‬على كابالت التيار‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم حقن تيار ثالثى الوجه بقيم مختلفه لكل فازه بنسبه من تيار الثانوي لمحول التيار فى بدايه المسار ثم يتم‬ ‫‪‬‬
‫قياس قيمه التيار فى اجهزه القياس و التحكم و الوقايه و بذلك يتم التاكيد على عدم وجود تبديل فى اطراف‬
‫التيار‪.‬‬
‫اختبار القواطع الكهربيه‬ ‫‪7.5.37‬‬

‫التشغيل الميكانيكى ‪MECHANICAL OPERATION TEST‬‬ ‫‪7.5.33‬‬
‫القواطع الكهربيه هى االداه التى تقوم بفصل الدائره الكهربيه فى حاله وجود قصر‪ .‬لذلك وجب التاكد من كل‬ ‫‪‬‬
‫مكون من مكوناتها الميكانيكيه و الكهربيه‬
‫لتجربه التشغيل الميكانيكى يجب شحن القاطع يدويا ثم التوصيل و الفصل و التاكد من ان عداد عدد مرات‬ ‫‪‬‬
‫التشغيل يعمل‬
‫يتم تجربه التشغيل الميكانيكى ‪ 1‬مرات على االقل لكل فازه من فازات القاطع‬ ‫‪‬‬
‫إذا لوحظ اي ثقل او عدم نعومه اثناء الشحن يدويا يجب معالجه المشكله فورا‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪ 76‬يوضح ميكانيزم الشحن اليدوى‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يكون اتجاه الدوران للشحن اليدوى فى عكس اتجاه عقارب الساعه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يد الشحن اليدوى‬
‫شكل ‪.76‬‬
‫ميكانزم الشحن اليدوي للقاطع‬
‫التشغيل الكهربى ‪.ELECTRICAL OPERATION TEST‬‬ ‫‪7.5.33‬‬

‫بعد توصيل مصدر الجهد للوحات ال ‪ Local Control Cabinet LCC‬يجب التأكد من قيمه الجهد و‬ ‫‪‬‬
‫من قطبيته ‪ +VE , -VE‬قبل تشغيل اللوحه او غلق اى مفتاح من مفاتيح المصدر ‪.SUPPLY‬‬
‫اذا كان القاطع غير مشحون عند توصيل التيار مباشرة يشحن القاطع اوتوماتيكيا‪ .‬و لكن يجب مراعاة قيم‬ ‫‪‬‬
‫الوقت لمؤقتات الشحن من اجل الحمايه من الشحن الزائد عن الحد ‪Excessive Running Timers‬‬
‫عادة ما يكون زمن شحن القاطع من ‪ 1‬الى ‪ 37‬ثوانى لذا وجب وضع هذه القيمه على ال ‪.Timer‬‬
‫يتم وضع اللوحه على وضع ‪ Local‬ثم تجربه غلق و فتح القاطع ‪ 1‬مرات على االقل‪ .‬مع التاكيد على‬ ‫‪‬‬
‫عداد عدد مرات التشغيل انه يعمل بكفاءه‪.‬‬
‫‪79 | P a g e‬‬
‫التأكد من توصيل و فصل فازات القاطع فى نفس الوقت ‪POLE‬‬ ‫‪7.5.31‬‬
‫‪DISCREPANCY TEST‬‬
‫من اهم دوائر الحمايه الكهربيه و الميكانيكيه للقاطع ووظيفته التاكد من ان فازات القاطع تفتح و تغلق فى‬ ‫‪‬‬
‫نفس الوقت او بوجود فرق زمنى مقبول ال يزيد عن ‪ 37‬ملى ثانيه‪.‬‬
‫شكل ‪ 77‬يوضح دائره ال ‪. Pole Discrepancy‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.77‬‬
‫دائره ال ‪Pole Discrepancy‬‬
‫‪POLE DISCREPANCY‬‬
‫الجهد اليمكن ان يصل الى التايمر ‪ 47T1‬مادامت‬ ‫‪‬‬
‫الفازات تفتح و تغلق فى وقت واحد‪.‬‬
‫اذا تاخرت احدى الفاازات فى الغلق او الفتح يصل‬ ‫‪‬‬
‫الجهد الى التايمر و يبدأ فى عد الوقت حتى يصل الى‬
‫قيمه ‪ 37‬مللى ثانيه و عندها يقوم التايمر بإصدار‬
‫اشاره الى ريالي ‪ 47TX1‬فيقوم بعمل ‪TRIP‬‬
‫للقاطع‬
‫‪SF6 “BLOCK CLOSE “AND “BLOCK TRIP “TEST‬‬ ‫‪7.5.35‬‬

‫إن غاز سادس فلوريد الكبريت فى محطات ال ‪ GIS‬يقوم بدور الوسط العازل لكل االجزاء المعرضه‬ ‫‪‬‬
‫للجهد الكهربى‪ .‬فى القواطع الجهد العالى الكهربيه يقوم الغاز بدور الوسط العازل و بدور خامد الشراره‬
‫الكهربيه‪ .‬لذلك يجب المحافظه على ضغط الغاز فى القيم المسموح بها من قبل المصنع‪ .‬عادة مايكون‬
‫ضغط ال ‪ SF6‬داخل القواطع ‪ MPa 7.1‬و لذلك يجب وضع ضغط الغاز دائما تحت المراقبه ‪.‬‬
‫بإستخدام ‪. Pressure Switch‬‬
‫‪80 | P a g e‬‬
‫عداد الضغط المثبت على غرفه القاطع به ‪ 1‬تدريجات‬ ‫‪‬‬
‫‪ o‬التدريج االخضر من ‪ MPa 7.21‬الى ‪ MPa 7.7‬و هو ضغط الغاز االمن لفتح و غلق‬
‫القاطع فى ظروف التشغيل المختلفه و لكن المصنع يوصى بقمه معينه للتشغيل و هى ‪7.1‬‬
‫‪.MPa‬‬
‫‪ o‬التدريج االصفر بين ‪ MPa 7.21‬الى ‪ MPa 7.21‬و فى هذه الحاله يمكن فتح القاطع فقط‬
‫ولكن ال يمكن غلقه مره اخري‪.‬‬
‫‪ o‬التدريج االحمر و هذا التدريح عند ضغط عاز اقل من ‪ . MPa 7.21‬و فى هذه المنطقه ال‬
‫يمكن فتح او غلق القاطع‪.‬و إال سيتسبب التشغيل فى كارثه يمكن ان تؤدى ال تلف القاطع نفسه‬
‫‪.‬‬
‫شكل ‪ 17‬يوضح دائره ال ‪SF6 PRESSURE SWITCH‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.78‬‬
‫‪SF6 PRESSUE SWITCH‬‬
‫اختبار زمن الفصل و التوصيل ‪.TIMING TEST‬‬ ‫‪7.5.31‬‬

‫يجب اختبار زمن الفصل و التوصيل للقاطع للتاكد من ان زمن الشراره الكهربيه اثناء الفصل و‬ ‫‪‬‬
‫التوصيل اقل ما يمكن ‪.‬‬
‫يكون الفيصل فى النتائج لما يوصى به المصنع فى اختبارات القبول بالمصنع ‪FAT.‬‬ ‫‪‬‬
‫نستخدم جهاز ‪.MEGGER TM1710‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪ 71‬يوضح طريقه توصيل الجهاز‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.71‬‬
‫‪TIMING TESTER CONNECTION‬‬
‫‪81 | P a g e‬‬
‫يتم توصيل نقاط التحكم المساعدة للجهار بدائره القفل و الفتح للقاطع حتي يتثنى للجهاز التحكم فى‬ ‫‪‬‬
‫القاطع‪.‬‬
‫يتم توصيل اطراف القاطع من اقرب سكينه ارضى مع عزل االرضى اوال‪ .‬ثم يتم غلق المسار حتى‬ ‫‪‬‬
‫القاطع كما مبين بالرسم‪.‬‬
‫يتم تحديد وضعيه عمل الجهاز كاالتى‬ ‫‪‬‬
‫‪CLOSE TIMING C o‬‬
‫‪OPEN TINING O o‬‬
‫‪CLOSE-OPEN C-O o‬‬
‫‪CLOSE OPEN CLOSE C-O-C o‬‬
‫فكره عمل الجهاز هى حقن تيار فى دائره القوى للقاطع و مراقبه التيار حتى يصل الى مرحله الثبات و‬ ‫‪‬‬
‫بذلك يكون القاطع تم غلقه او حقن تيارو القاطع مغلق ثم يعطى الجهاز امر فتح للقاطع و يراقب قيمه‬
‫التيار المحقون حتى تصل الى الصفر‪ .‬و بالتالى يمكن معرفه زمن الفتح و الغلق للقاطع‪.‬‬
‫اختبار مقومه التوصيل ‪CONTACT RESISTANCE TEST‬‬ ‫‪7.5.32‬‬

‫يجب اختبار مقاومه التوصيل للقاطع للتاكد من جوده توصيل القاصع للتيار‪.‬حتى نتالفى وجود شراره‬ ‫‪‬‬
‫كهربيه عاليه او ارتفاع فى درجه حراره نقطه التوصيل‪.‬‬
‫يكون الفيصل فى النتائج لما يوصى به المصنع فى اختبارات القبول بالمصنع ‪FACTORY‬‬ ‫‪‬‬
‫‪.ACCEPTANCE TEST FAT.‬‬
‫نستخدم جهاز ‪. CONTACT RESISTANCE TESTER‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪ 81‬يوضح طريقه توصيل الجهاز‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يكون التوصيل عن طريق اقرب سكينه ارضى للقاطع‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم التاكيد ان مسار الحقن مغلق بما فيه القاطع نفسه يجب ان يكون مغلق‬ ‫‪‬‬
‫يتم حقن ‪ 011‬امبير على دائره االبتدائى‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يقيس الجهاز فرق الجهد بين طرفي ال ‪SENSING‬‬ ‫‪‬‬
‫لتكون مقاومه التوصيل = فرق الجهد ‪ /‬تيار الحقن‬ ‫‪‬‬
‫𝑒𝑢𝑠𝑎𝑒𝑚 𝑉‬
‫=𝑅‬
‫𝑛𝑜𝑖𝑡𝑐𝑒𝑗𝑛𝑖 𝐼‬
‫يتم اعاده االختبار على فازات القاطع االخري‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪.81‬‬
‫‪CONTACT RESISTANCE TESTER CONNECTION‬‬
‫‪82 | P a g e‬‬
‫اختبار السكاكين الكهربيه ‪DS & ES Switches‬‬ ‫‪7.5.31‬‬
‫اختبار التشغيل الميكانيكى‪.‬‬ ‫‪7.5.37‬‬
‫لتجربه التشغيل الميكانيكى يجب توصيل و فصل السكينه يدويا‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم تجربه التشغيل الميكانيكى ‪ 1‬مرات على االقل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إذا لوحظ اي ثقل او عدم نعومه اثناء الشحن يدويا يجب معالجه المشكله فورا‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار التشغيل الكهربى ‪.‬‬ ‫‪7.5.37‬‬

‫لتجربه التشغيل الكهربى يجب توصيل و فصل السكينه كهربيا ‪ 1‬مرات على االقل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إذا لوحظ اي ثقل او عدم نعومه اثناء التشغيل يجب معالجه المشكله فورا‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار زمن الفصل و التوصيل‬ ‫‪7.5.37‬‬

‫يتم االختبار بنفس طريقه االختبار زمن الفصل و التوصيل للقاطع‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار االنترلوك فى نفس المغذى و بين المغذيات و بعضها‬ ‫‪7.5.33‬‬

‫يجب ان يتم التأكد من شروط الفصل و التوصيل التى تم شرحها سابقا ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبارات التشغيل من غرفه التحكم‪.‬‬ ‫‪7.5.33‬‬

‫يجب التاكد من تشغيل كل المهمات من غرفه التحكم و فى هذه الحاله تكون ال ‪ LCC‬على وضع‬ ‫‪‬‬
‫‪REMOTE‬‬
‫يجب ايضا التاكد من االنترلوك مره اخري و لكن بشرط التحكم من غرفه التحكم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبارات دوائر الفصل ‪Lock Out Relay Circuits & TCS Circuits‬‬ ‫‪7.5.31‬‬
‫‪LOCK OUT RELAY CIRCUITS‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ o‬هدف هذه الدائره هو تجميع اشارات الفصل على ريالي ال ‪ LOR‬و توصيل نقاط ملف الفصل ‪TRIP COIL‬‬
‫على ال ‪.LOR‬‬
‫‪TRIP CIRCUIT SUPERVISION‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ o‬هدف هذه الدائره هو مراقبه دوائر الفصل فى حالتين‬
‫‪ ‬الحاله االولى اذا كان القاطع مفصوال يجب التاكد من دوائر الفصل قبل توصيل القاطع‪.‬‬
‫‪ ‬الحاله الثانيه اذا كان القاطع موصال يجب التاكد من دوائر الفصل دائما حتى يمكن فصل الدائره بأمان فى‬
‫حاله القصر‪.‬‬
‫اختبار مقاومه التوصيل القضبان و مكونات المحطه ‪.‬‬ ‫‪7.5.35‬‬

‫يتم قياس مقاومه التوصيل لكل المسارات داخل المحطه الفرعيه و ذلك للتاكد من جوده الوصالت‬ ‫‪‬‬
‫الكهربيه و جودة الموصالت نفسها‪.‬‬
‫يتم االختبار بنفس طريقه اختبار مقاومه توصيل القواطع‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم تحديد المسار و يتم الحقن من سكاكين االرضى‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار الجهد العالى ‪.‬‬ ‫‪7.5.31‬‬

‫اختبار الجهد العالى هو اخر اختبار يتم فى المحطه الفرعيه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫قبل االختبار يجب فصل محوالت الجهد قبل البدىء فى االختبار‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫جهود الحقن و مقاطع الحقن تحدد طبقا لما يوصى به المصنع ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫فى معظم الحاالت يكون الحقن كما يلى‬ ‫‪‬‬
‫‪ o‬مده الحقن ‪ 1‬دقائق‬
‫‪83 | P a g e‬‬
‫‪ 3 o‬دقيقه نصف جهد التشغيل‬
‫‪ 3 o‬دقيقه جهد التشغيل الكامل‬
‫‪ 3 o‬دقيقه ‪ 3.11‬من جهد التشغيل‪.‬‬
‫مثال فى محطه ‪ 220KV‬يكون الحقن كاالتى‬ ‫‪‬‬
‫‪ 3 o‬دقيقه ‪110KV‬‬
‫‪ 3 o‬دقيقه ‪220KV‬‬
‫‪ 3 o‬دقيقه ‪380KV‬‬
‫الفيصل فى هذا االختبار هو عدم وجود كسر كهربى او شراره كهربيه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪84 | P a g e‬‬
85 | P a g e
‫‪ 11‬القاطع الكهربى للمولد ‪. GCB‬‬
‫هو قاطع كهربى يوضع بعد المولد مباشرة وظيفته فصل و توصيل المولد على الشبكه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يستطيع تحمل مرور تيارات عاليه جدا فى التشغيل العادى تصل الى ‪ 40 000‬امبير‬ ‫‪‬‬
‫و يستطيع تحمل تيارات قصر عاليه جدا‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ 37.3‬التركيب ‪.CONSTRUCTION‬‬
‫‪ :Q0‬هو القاطع الرئيسي لل ‪ GCB‬ويعمل بالجهد‬ ‫‪‬‬

‫المستمر ويمكن التحكم به في وضع ‪ Local‬أو في‬
‫الوضع ‪ Remote‬عن طريق مهندس التشغيل من غرفة‬
‫التحكم‪.‬‬
‫‪ :Q9‬عبارة عن سكينة خط للربط بين المحول والمولد‬ ‫‪‬‬

‫ولكن يجب أن توصل السكينة في البداية قبل توصيل‬
‫القاطع وفي حالة الفصل يجب أن يفصل القاطع ابتداءاً ثم‬
‫نفصل السكينة‪ .‬وتعمل السكينة بالجهد المتغير ‪ AC‬ويمكن‬
‫التحكم بها ‪ Local‬أو ‪.Remote‬‬
‫‪ :Q81&Q82‬هي سكينة األرضية من ناحية المحول‬ ‫‪‬‬

‫والمولد وتستخدم لتفريغ الشحنات الساكنة داخل المولد‬
‫والمحول ولحماية العمال في وقت االختبارات والصيانة‬
‫من أن يصابوا بصدمة كهربائية‪ .‬وتعمل السكين بالجهد‬
‫المتغير ويمكن التحكم بها ‪ Local‬أو ‪.Remote‬‬
‫‪ :Q91‬سكينة خاصة بال ‪ SFC‬وال يمكن‬ ‫‪‬‬

‫التحكم بها في وضعية ‪ Local‬يتم التحكم بها‬
‫فقط في وضع ‪ Remote‬عن طريق مهندس‬
‫التشغيل وتوصل في بداية تشغيل الوحدة فقط‬
‫وتعمل بالجهد المتغير‪.‬‬
‫كما موضح بالشكل ‪ 81‬يتم توصيل ال ‪GCB‬‬ ‫‪‬‬

‫بعد المولد مباشرة‪.‬‬
‫شكل ‪.81‬‬
‫ال ‪ GCB‬من نوعيه القواطع المعزوله بالغاز ‪SF6‬‬ ‫‪‬‬
‫تركيب ال ‪GCB‬‬
‫اليتم إغالق ال ‪ GCB‬إال بعد التاكد من شروط التزامن و هى‬ ‫‪‬‬
‫‪86 | P a g e‬‬
‫‪ o‬أن يكون الجانبين (المحول والمولد) لهم نفس قيمة الجهد‪.‬‬
‫‪ -3 o‬أن يكون الجانبين (المحول والمولد) لهم نفس قيمة التردد‪.‬‬
‫‪ -1 o‬أن ال يكون هناك إزاحة بين الموجتين (موجة المحول وموجة المولد)‪.‬‬
‫‪ 37.3‬اختبارات ال ‪.GCB‬‬
‫قبل بدء االختبارات يجب التاكد من ان ال ‪ GCB‬تم ضغطه بغاز ال ‪ SF6‬طبقا للضغط الغاز الذى‬ ‫‪‬‬
‫يوصى به المصنع‪.‬‬
‫يتم ضغط الغاز فى القاطع كما يلى‬ ‫‪‬‬
‫‪ o‬نقوم بتوصيل خرطوم ملئ الغاز بين أنبوبة الغاز وال‪ GCB‬من نقطة التوصيل المخصصة لمأل القاطع ونربط‬
‫الخرطوم جيداً من الطرفين‪ ,‬ثم نقوم بفتح أنبوب الغاز تدريجيا وننظر إلى عداد الغاز حتى يصل إلى القيمة‬
‫المحددة على التدريج‪ .‬انظر شكل ‪81,82‬‬
‫شكل ‪.81‬‬
‫طريقه ضغط الغاز فى ال ‪GCB‬‬
‫شكل ‪. 82‬‬
‫يتم ضغط الغاز فى ال ‪GCB‬‬
‫حتى يصل المؤشر الى المنطقه‬
‫الخضراء و هى المنطقه التى‬
‫يوصى بها ال ُمصنع‬
‫ُ‬
‫‪87 | P a g e‬‬
‫الفحص بالنظر‬ ‫‪37.3.3‬‬
‫يتم فحص ال ‪ GCB‬بمجرد النظر للتأكد بأن جميع األجزاء سليمة وال يوجد كسر بها وال يوجد جزء‬ ‫‪‬‬
‫ناقص وأن األرضي متوصل‪.‬‬
‫التشغيل الميكانيكي‬ ‫‪37.3.3‬‬
‫نقوم بتوصيل وفصل السكاكين يدويا وال يمكن التحكم في القاطع يدوياً‪ .‬والهدف من هذا االختبار أن‬ ‫‪‬‬
‫نتأكد أن جميع السكاكين تفتح وتغلق بسهولة وتقوم بأخذ مسار الفتح والغلق كامل وال يوجد بها مشاكل‪.‬‬
‫انظر شكل ‪ 71‬للتوضيح‬
‫مفتاح للتحكم‬
‫في توصيل‬
‫وفصل السكين‬
‫وضع التشغيل‬ ‫يدويا‬
‫يدوي فقط‬ ‫وضع التشغيل‬
‫كهربي فقط‬
‫وضع جعل السكين مقفولة‬ ‫وضع جعل السكين مفتوحة‬

‫وال يمكن التحكم بها كهربيا‬ ‫وال يمكن التحكم بها كهربيا‬
‫أو يدويا‬ ‫أو يدويا‬
‫مفتاح قفل لجعل السكين‬

‫مقفولة دائما وال يمكن‬ ‫مفتاح قفل لجعل السكين‬
‫التحكم بها كهربيا أو يدويا‬ ‫موضع دخول‬ ‫مفتوحة دائما وال يمكن‬
‫عصا التشغيل‬ ‫التحكم بها كهربيا أو يدويا‬
‫التشغيل الكهربي‬ ‫‪37.3.1‬‬

‫نقوم بتشغيل القواطع والسكاكين فصل وتوصيل كهربائيا كل على حدى لنتأكد أن القواطع والسكاكين‬ ‫‪‬‬
‫جميعها تعمل بشكل سليم‪.‬‬
‫‪Interlock‬‬ ‫‪37.3.5‬‬
‫نختبر ال ‪ Interlocking‬بين السكاكين وبعضها وبين القاطع‬ ‫‪‬‬
‫‪ o‬ال يمكن توصيل سكينة األرضي والقاطع موصل‪.‬‬
‫‪ o‬اليمكن توصيل األرضي وسكينة الخط متوصلة‪.‬‬
‫‪ o‬ال يمكن توصيل سكينة الخط والقاطع موصل‪.‬‬
‫‪ o‬ال يمكن فصل سكينة الخط والقاطع موصل‪.‬‬
‫اختبار مقاومة السكينة والقاطع‬ ‫‪37.3.1‬‬
‫تم الشرح سابقا فى اختبرات ال ‪.GIS‬‬ ‫‪‬‬
‫قياس زمن فصل والتوصيل‪:‬‬ ‫‪37.3.2‬‬

‫تم الشرح سابقا فى اختبرات ال ‪GIS‬‬ ‫‪‬‬
‫‪88 | P a g e‬‬
89 | P a g e

الاختبارات الكهربية من السويدى

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

الاختبارات الكهربية من السويدى

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫لتحميل المزيد من الكتب والمراجع باللغة العربية‬

‫صفحة موسوعة الهندسة الكهربية على الفيس بوك‬

‫‪ 1.3.3‬المرحالت ‪auxiliary relay‬‬

‫‪ 1.3.5‬مفاتيح التشغيل و االيقاف ‪ON/OFF Push Buttons‬‬

‫‪: On Delay Timer 1.3.1.3‬‬

‫والشكل التالي يوضح طريقة عمله‪:‬‬

‫‪Off Delay Timer 1.3.1.3‬‬

‫‪ 1.3‬دوائر التحكم و القوي‬

‫دائرة القوي‬ ‫دائره التحكم‬

‫مكونات الدائره‬ ‫مكونات الدائره‬

‫فيوز عمومى ‪F1‬‬ ‫‪-3‬‬ ‫فيوز عمومى ‪Fuse‬‬ ‫‪-3‬‬

‫فيوز عمومى ‪F1‬‬ ‫‪-3‬‬

‫فيوز عمومى ‪FUSE‬‬ ‫‪-3‬‬

‫نالحظ ان كل ملف من ملفات المحرك‬ ‫‪‬‬

‫شكل رقم ‪8‬‬

‫عند تخطى مرحله بدء المحرك نقوم‬ ‫‪‬‬

‫محركات بالجهد المتردد‬ ‫محركات بالجهد المستمر‬

‫محركات احاديه الوجه‬ ‫محركات متعددة االوجه‬

‫‪ 1.3‬المحركات الحثيه ثالثيه االوجه ‪.3PHASE INDUCTION MOTOR.‬‬

‫شكل رقم ‪11‬‬

‫شكل رقم ‪12‬‬

‫يمكن تنفيذ هذه الطريقه عمليا باستخدام مغيرات الجهد ‪INVERTERS‬‬

‫‪ 1.3.1.3‬مغيرات التردد ‪Frequency Inverters‬‬

‫شكل رقم ‪13‬‬

‫شكل رقم ‪14‬‬

‫شكل رقم ‪15‬‬

‫تكوين مغير التردد‬

‫‪ 1.3.5‬طرق بدىء المحركات الحثيه ثالثيه االوجه‪.‬‬

‫كما سلف ذكره فى دوائر بدء المحركات‪.‬‬

‫البدء بإستخدام ‪Soft Starter‬‬ ‫‪‬‬

‫شكل رقم ‪16‬‬

‫يتكون ال ‪ SOFTSTARTER‬من ‪1‬‬ ‫‪‬‬

‫عند الوصول الى قيمه الجهد الكامل للمحرك‬ ‫‪‬‬

‫‪ 1.3.1‬اختبارات المحركات الكهربيه‪.‬‬

‫اختبارات كهربيه‬ ‫اختبارات ميكانيكيه‬

‫عمود دوران المحرك‬

‫يتم تدوير المحرك يدويا و‬ ‫‪‬‬

‫‪ 1.3.1.5‬قياس مقاومه عزل المحرك‪Insulation Resistance IR .‬‬

‫‪MOTOR RATED‬‬ ‫‪MEGGER INJECTION‬‬ ‫‪ACCEPTANCE‬‬

‫‪<1000 V‬‬ ‫‪500 VDC/1 MIN‬‬ ‫‪>5 M OHM‬‬

‫‪>1000V‬‬ ‫‪1000VDC/1MIN‬‬ ‫‪>100 M OHM‬‬

‫‪ 1.3.1.1‬معرفة اتجاه دوران المحرك ‪.‬‬

‫ال ‪ COUBLING‬المراد فكه قبل‬

‫محوالت القدره‬ ‫محوالت االجهزه‬

‫‪POWER TRANSFORMERS‬‬ ‫‪INSTRUMENTATION TRANSFORMERS‬‬

‫محوالت التيار‬ ‫محوالت الجهد‬

‫‪ 2.3‬محوالت القدره الكهربيه‪.‬‬

‫الملف الثانوى للمحول‬

‫‪ 2.3.3‬محوالت الجهد ‪VOLTAGE TRANSFORMERS‬‬

‫‪ 2.3.3‬محوالت التيار ‪CURRENT TRANSFORMERS‬‬

‫‪ 2.1.3‬االختبارات التى تتم اثناء التركيب‬

‫‪ 2.1.3‬الكسر الكهربى للزيت و تحليل الغازات الذائبه‬

‫اختبار انهيار العزل)‪: (ASTM D 877 & ASTM D1816‬‬ ‫‪‬‬

‫اختبار الغازات الذائبه فى الزيت‬ ‫‪‬‬

‫‪ 2.1.3.3‬اختبار ‪BUSHING TAN DELTA‬‬

‫‪ 2.1.1.3‬تحليل لزيت المحول مره اخرى‬

‫‪ 2.1.1.3‬اختبار مقاومة العزل و معامل التأين ‪INSULATION RESISTANCE AND‬‬

‫‪2.1.1.1‬اختبار نسبه التحويل ‪.transformation ratio‬‬

‫نقوم بتوصيل مصدر جهد ‪ 380VAC‬الى ملفات الجهد العلى‬ ‫‪‬‬

‫‪2.1.1.2‬اختبار ال ‪.TRANSFORMER TAN DELTA‬‬

‫‪ 1.3‬تصنيف الكابالت من حيث الجهود المنقولة‪.‬‬

‫‪ 1.3‬تصنيف الكابالت من مادة العزل المستخدمة‪.‬‬

‫‪ 1.1‬خصائص المـادة العـازلــة‪.‬‬

‫‪ 1.5‬أنواع المــــــواد العازلــــة‪.‬‬