‫دورة التبريد‬

‫قوانين التبريد‪:‬‬

‫قبل أن خنوض يف تفاصيل دورة التربيد جيب أن نتعرف أوال على بعض القوانني األساسية واليت تعتمد‬
‫عليها مجيع أنظمة التربيد وهي مخسة قوانني أساسية وهي ‪:‬‬

‫املوائع متتص احلرارة عندما تتحول من احلالة السائلة إىل احلالة الغازية ( من سائل إىل خبار ) وتطرد‬
‫احلرارة عند حتوهلا من خبار إىل سائل ‪.‬‬

‫يغري املائع حالته عند درجة حرارة وضغط‪ L‬ثابتني ‪.‬‬

‫تنتقل احلرارة فقط من اجلسم الذي درجة حرارته أعلى إىل اجلسم الذي درجة حرارته أقل من اجلسم‬
‫الساخن إىل اجلسم البارد )‪.‬‬

‫األجزاء املعدنية للمبخر واملكثف جيب أن تكون جيدة التوصيل للحرارة وجيب إختيار املعدن الذي ال‬
‫يتفاعل مع وسيط التربيد ويعترب النحاس األصفر والنحاس االمحر وأأللومنيوم هي أكثر املعادن‬
‫شيوعاً ‪.‬‬

‫الطاقة احلرارية وأشكال الطاقة األخرى قابلة للتحول من أى صورة إىل أخرى فعلى سبيل املثال ‪،‬‬
‫ميكن حتول الطاقة الكهربائية إىل طاقة حرارية ‪ ،‬وبلعكس ميكن حتول الطاقة احلرارية إىل طاقة‬
‫كهربائية ‪ ،‬وكذا حتول الطاقة احلرارية إىل طاقة ميكطانيكية وهكذا ‪.‬‬
 ‫دائرة التبريد األساسية ‪:‬‬

‫كما ذكرنا أن أي سائل يتبخر ويتكثف وهو التغري ما بني احلالة السائلة واحلالة الغازية فعند التبخر‬
‫جيب أن حيصل السائل على احلرارة الكامنة للتبخر بينما عند التكثيف يتم طرد احلرارة الكامنة مرة‬
‫أخرى ‪.‬‬

‫ويتكون أى دائرة تربيد ميكانيكية من اربعة أجزاء رئيسية هي ‪:‬‬

‫الضاغط ‪Compressr‬‬

‫املكثف ‪Condenser‬‬

‫صمام التحكم ‪Control Valve‬‬

‫املبخرة ‪Evapoator‬‬

‫وسوف نتحدث بالتفصيل عن هذه االجزاء الرئيسية خالل الفصول القادمة ولكننا سناخذ فكرة‬
‫سريعة عن هذا األجزاء خالل هذا املقال ‪.‬‬

‫‪ 3-3‬دورة انضغاط البخار ‪:‬‬

‫تسمى دورة انضغاط البخار هبذا االسم نظرا ألن الضاغط يقوم بضغط خبار وسيط التربيد من الضغط‬
‫املنخفض إىل الضغط العاىل ‪ ،‬وهذا االنضغاط حيدث انتقال للطاقة احلرارية من داخل احليز املربد إىل‬
‫اخلارج ‪.‬‬

‫حيث يقوم الضاغط بنقل احلرارة من مكان إىل آخر فإنه قد يسمى أيضا بالطلمبة احلرارية ‪Heat‬‬
‫‪Pump‬‬

‫ويتكون نظام التربيد أساساً من جانب الضغط العاىل وجانب الضغط املنخفض ‪ ،‬ويتمكن تتبع دورة‬
‫تربيد بسيطة كاملوضحة يف شكل ‪ ، 1- 3‬بداية من خزان السائل ‪ ( Liquid receiver‬أ) وهو‬
 ‫عبارة عن وعاء يستعمل يف ختزين سائل وسيط التربيد كاحتياطي يف دورة التربيد ‪ ،‬ويركب بعد‬
‫املكثف مباشراً‪.‬‬

‫وجيب أن يكون حجم خزان السائل كبرياً الستيعاب كل شحنة وسيط التربيد باجملموعة يف حالة‬
‫سائلة ‪ ،‬ويكون وسيط التربيد ذو ضغط عاىل ‪ ،‬حيث مير بعد ذلك على جهاز للتحكم يف انسياب‬
‫وسيط التربيد ( ب) خافض الضغط ‪.‬‬

‫وبعد ذلك مير وسيط التربيد إىل املبخر ( ج ) وعنده يكون املبخرحتت ضغط منخفض ‪ ،‬وهنا يتبخر‬
‫وسيط التربيد وسيط التربيد وميتص احلرارة من احليز املربد ‪.‬‬

‫مث مير البخار بعد ذلك أي الضاغط عن طريق صمام السحب ( د ) والضاغط املستخدم هنا هو‬
‫الضاغط الرتددى ذي الكباس وهو أكثر أنواع الضواغط شيوعاً حيث تعمل هذه الضواغط يف دورة‬
‫ثنائية األشواط ‪.‬‬

‫وعند هبوط املكبس خالل شوط السحب ويفتح محام السحب ( د ) ليسمح بدخول البخار القادم‬
‫من املبخر ويقفل هذا الصمام مرة أخرى عند هناية الشوط ليبدا شوط االنضغاط ويكون الضغط‬
‫داخل اسطوانة الضاغط أعلى من الضغط يف ماسورة الطرد فيفتح صمام الطرد ( ه ) ويطرد البخار‬
‫املضغوط إىل املكثف ( و ) وتكون درجة حرارة البخار املضغوط عالية جدا وخالل املكثف ‪ ،‬تنتقل‬
‫احلرارة من وسيط التربيد إىل الوسط احمليط ( اهلواء أو املاء ) حسب نوع املكثف املستخدم وبذلك‬
‫يتخلص وسيط التربيد من احلرارة ويتكثف إىل سائل ‪ ،‬ويعود السائل إىل خزان السائل ( أ) حيث‬
‫تبدأ الدورة من جديد مرة أخرى ‪ .‬واآلن سوف نبدأ يف التحدث عن عناصر دائرة التربيد األساسية‬
‫ونبدأ أوالً بالضاغط ‪.‬‬

‫‪ 3-4‬الضاغط ‪Compressor‬‬
 ‫وظيفة الضاغط يف دورة االنضعاط هي رفع ضغط‪ L‬البخار اجلاف من الضغط املنخفض إىل الضغط‬
‫العاىل للمكثف ‪ ،‬ويعترب الضاغط أحد األجزاء الرئيسية يف أى دوؤة تربيد ميكانيكية فبدون الضاغط‬
‫الميكن حدوث دورة التربيد وإعادة سائل التربيد إىل حالته األصلية من حيث احملتوى احلرارى ‪.‬‬

‫والغرض من استخدام الضاغط هو رفع ضغط وسيط التربيد القادم من املبخر لضغط مناظر لدرجة‬
‫حرارة تشبع أعلى من درجة حرارة اجلو احمليط أو الوسط احمليط وهذا يؤدي إىل حدوث التبادل‬
‫احلرارى بني وسيط التربيد باملكثف والوسط احمليط كما أنه يؤدي إىل تكثيف وسيط التربيد وتصنع‬
‫الضواغط بأشكال وأحجام وتصميمات خمتلفة وعموماً تنقسم الضواغط إىل ‪:‬‬

‫( أ) ضواغط ترددية ‪.‬‬

‫(ب) ضواغط دورانية ‪.‬‬

‫(ج) ضواغط طاردة مركزية ‪.‬‬

‫(د) ضواغط حلزونية ‪.‬‬

‫‪ 3-4‬المكثف ‪Condenser‬‬

‫املكثف هو احد عناصر الرئيسية يف أى دورة تربيد ‪ ،‬ووظيفة املكثف يف دورة انضغاط البخار هي‬
‫استقبال خبار وسيط التربيد الساخن العايل الضغط والقادم من الضاغط ‪ ،‬وختليصه من احلرارة اليت‬
‫امتصها يف املبخر وهذه احلرارة عبارة عن حرارة التحميض واحلرارة الكامنه وكذلك احلرارة الناجتة‬
‫عن شغل الضاغط وتطرد هذه احلرارة إىل الوسط احمليط فإذا كان الوسط احمليط هو اهلواء مسي‬
‫املكثف باملكثف املربد باهلواء ( هوائياً ) وإذا كان الوسط احمليط ماء مسى املكثف باملكثف املربد باملاء‬
‫( مائيا) أما إذا كان التربيد باملكثف وسيط التربيد مرة أخرى إىل سائل ‪.‬‬
 ‫‪ 6 -3‬صمام التحكم ‪Control Valve‬‬

‫الغرض من صمام التحكم هو التحكم يف سريان وسيط التربيد التربيد من جانب املكثف ذي الضغط‬
‫العاىل يف الدورة إىل املبخر ذي الضاغط املنخفض ‪ .‬ففى هذا الصمام يتم خفض ضغط سائل التربيد‬
‫القادم من املكثف وتبعاً لذلك درجة حرارة التشبع ‪ ،‬حيث أن لكل ضغط توجد درجة حرارة تشبع‬
‫معنية ‪.‬‬

‫ولكن بدون تغري يف االنثالىب ومعىن ذلك أن كمية احلرارة املوجودة يف سائل قبل دخوهلا صمام‬
‫التحكم تساوى كمية احلرارة بعد خروجها من الصمام ‪ ،‬ولكن سائل التربيد سيكون عند ضغط‬
‫منخفض ودرجة حرارة منخفضة وهي درجة حرارة التشبع عند هذا الضغط ‪.‬‬

‫ويتحقق خفض الضغط باستخدام فوهة ذات سريان متغري إما من درجة التحكم أو ذات وضعني‬
‫وميكن تقسيم صمامات التحكم يف سائل وسيط الرتيد إىل ‪:‬‬

‫صمام التحكم اليدوي ‪.‬‬

‫عوامة جانب الضغط املنخفض‪.‬‬

‫عوامة جانب الضغط العاىل ‪.‬‬

‫األنبوية الشعرية ‪.‬‬

‫صمام التمدد االتوماتيكي ‪.‬‬

‫صمام التمدد الثرموستاتى ‪.‬‬

‫‪ 3-7‬املبخر ‪Evaporator‬‬

‫الغرض من املبخرة يف دورة التربيد هو استقبال وسيط التربيد ذي الضغط املنخفض ودرجة احلرارة‬
‫املنخفضة ‪ ،‬والقادم من صمام التحكم ‪ ،‬وجعله يف مالمس حرارى مالصق مع احلمل ويستمد وسيط‬
‫التربيد حرارته الكامنة للتبخر من احلمل وأى كمية حرارة متتص يف املبخر حتول جزءا من السائل عند‬
 ‫درجة حرارة التشبع إىل خبار عند نفس الضغط ودرجة احلرارة وتنقسم املبخرات إىل نوعني رئيسيني‬
‫مها ‪:‬‬

‫نظام جاف ‪.‬‬

‫نظام الغمر‪.‬‬

‫‪ 3-8‬األجزاء االضافية يف دورة التربيد ‪:‬‬

‫وهناك أجزاء أخرى يف دورة التربيد ضرورية لسالمة عمل هذه األجراء الرئيسية أو متكينها من أداء‬
‫عملها وسوف جتد هذه األجزاء يف أى وحدة تربيد سواء أكانت هذه الوحدة وحدة تربيد جتارية أو‬
‫صناعية أو وحدة تربيد منزلية وهذه األجزاء اإلضافية هي ‪:‬‬

‫اجملتمع ‪ Accumulator‬وهو جهاز أمان ملنع سائل وسيط التربيد من املرورإىل خط السحب ومنه‬
‫إىل الضاغط ويوجد يف دائرة التربيد اليت تستعمل األنبوبة الشعرية ‪.‬‬

‫فاصل الزيت ‪ Oil Separator‬ويوجد يف وحدات التربيد اليت تعمل يف درجات حرارة منخفضة‬
‫جداً كفريزرات التربيد العميق‪ ،‬حيث يوجد فاصل الويت بني خط الطرد للضاغط واملكثف ‪،‬‬
‫والغرض األساسي من فاصل الزيت هو ختلص خبار وسيط التربيد الساخن ذو الضغط العاىل من‬
‫الزيت الزائد والغري مرغوب فيه بالنسبة ألجزاء الدائرة األخرى مثل املكثف واملبخر ‪ ،‬حيث يتم فصل‬
‫الزيت وإعادته اىل علبة مرفق الضاغط عن طريق ماسورة وسوف نشرح ذلك بالتفصيل فيما بعد ‪:‬‬

‫وهناك عناصر أخرى مهمة أيضا الزمة لسالمة عمل األجزاء الرئيسية وهي املبادل احلرارى ‪ ،‬واجملفف‬
‫‪ ،‬وخزان السائل ‪ ،‬وبالنسبة للدوائر الكهربائية فيوجد الثرموستات وهو ضابط احلرارة وضابط‬
‫الضغط العاىل ‪ ،‬وضابط الضغط املنخفض وغريها من العناصر اهلامة ‪.‬‬

‫‪ 9 -3‬الرسوم البيانية لدورة ذات انضغاط البخار ‪:‬‬

‫دورة التبريد الكاملة ‪:‬‬

 ‫سوف نناقش اآلن تصرف وسيط التربيد خالل دورة التربيد خالل دورة التربيد الكاملة بأعتبار أن‬
‫كميته رطل واحد وبصرف النظر عن حالته سواء كان سائل أم خبار ‪.‬‬

‫وكذلك بفرض أن وسيط التربيد نقى متاما ‪ ،‬بامهال تأثري زيوت التزييت والعناصر األخرى ‪ ،‬ففى‬
‫شكل ( ‪ ) 2 - 3‬يتضح أن أى دورة تربيد ترتكب أساسا من أربع عمليات هي ‪:‬‬

‫عملية حتدث يف الضاغط حيث يدفع خبار وسيط التربيد من نقطة ( أ ) إىل نقطة ( ب )‪ .‬وتكون‬
‫هذه العملية متساوية األنرتويب ‪.‬‬

‫والعملية الثانية حتدث يف املكثف حتت ضغط ثابت فينتزع اهلواء أو املاء احلرارة الزائدة ‪Super -‬‬
‫‪ Heat‬مث احلرارة الكامنة من وسيط التربيد وتتم هذه العملية من نقطة ( ب ) إىل نقطة ( ج ) ‪.‬‬

‫والعملية الثالثة وتتم خالل صمام التحكم حتت كمية حرارة ثابتة ( حتت ثبوت االنثالىب ) وفيه‬
‫ينخفض الضغط ودرجة احلرارة ولكن تظل كمية احلرارة ثابتة كما هى وتتمثل هذه العملية من نقطة‬
‫( ج ) إىل نقطة ( د ) ‪.‬‬

‫وأخريا العملية الربعة حيث حتدث يف املبخرة وهذه العملية حتدث حتت ضغط ثابت وفيه ميتص املبخر‬
‫احلرارة من احليز املراد تربيدة وفيه يتحول سائل التربيد إىل خبار مع ثبات كل من الضغط ودرجة‬
‫احلرارة وتتمثل هذه العملية من نقطة ( د ) إىل نقطة ( أ ) وهكذا تتكرر دورة التربيد مرة ثانية ‪.‬‬

‫دورة التزييت‬
‫جيب تزييت ( تزلييق ) أجزاء احملرك املتحركة ملنع البلى ( التأكل ) او التلف املبكرين ألسطح‬
‫االنزالق ويستدعى ذلك كمية كافية من مواد التزييت ( التزليق ) اجليدة إىل أسطح االنزالق هذه ‪.‬‬
 ‫منظومة ( دورة ) التزييت ‪lubrication system‬‬

‫مواد التزييت ( التزليق )‬

‫تستعمل الزيوت املعدنية املستخرجة من النفط لتزليق ( تزييت ) احملرك ويضاف إىل زيوت التزليق‬
‫هذه إضافات خاصة لتحسني خواصها ‪ ,‬ولكى ميكن استعماهلا ىف احملركات ذات القدرات العالية‬
‫ومتطلبات التزليق اخلاصة ‪ ,‬وال تصلح الزيوت النباتية أو احليوانية لتزليق احملرك ‪.‬‬

‫وظائف دورة التزييت‬

‫‪ -1‬تقليل االحتكاك على أسطح االنزالق‬

‫‪ -2‬تربيد أماكن احملامل وأسطح االنزالق‬

‫‪ -3‬تنظيف احملامل من خملفات البلى والرواسب األخرى‬

‫‪ -4‬منع التسريب وعلى االخص بني حلقات الكباس وسطح نشغيل االسطوانة‬

‫‪ -5‬محاية املواد من الصدا‬

‫أنواع وطرق ودورات‪ ( B‬منظومات ) التزييت‬

‫يتم تزييت احملرك حسب نوع وتصميم احملرك بعدة طرق للتزييت هى‬

‫‪ -1‬طريقة الرش ( الطرطشة ) املستمر ( ‪) circulating splash system‬‬

‫‪ -2‬الطريقة اجلربية الداخلية والرش ( ‪) internal force feed and splash system‬‬

‫‪ -3‬الطريقة اجلربية الداخلبة الكاملة ( التزييت بالضغط ) ( ‪) full internal force system‬‬

‫منظومة ( دورة ) التزييت ‪lubrication system‬‬

‫التزييت بالطرطشة‬

‫أجزاء دورة التزييت‬

 ‫تتكون دورة تزييت المحرك من‬

‫مضخة الزيت ( ‪) oil pump‬‬

‫مقياس ( عيار ) مستوى الزيت ( ‪) dipstick‬‬

‫وعاء ( كرتري) الزيت ( ‪) oil pan‬‬

‫أنابيب ( جمارى ) الزيت ( ‪) oil pipes‬‬

‫مبني ضغط الزيت ( ‪) oil pressure gauges‬‬

‫طريقة عمل دورة التزييت‬

‫تقوم املضخة بسحب الزيت من وعاء الزيت ودفعه إىل املرشح ( الفلرت ) الزيت ‪ ,‬مث يعود إىل جمرى‬
‫الزيت الرئيسى ىف كتلة األسطوانات ومنه يدفع عرب ممرات الكراسى ( احملامل ) الرئيسية لعمود املرفق‬
‫‪ .‬وكراسى أذرع التوصيل وعمود احلدبات ومن مث اىل عمود الرافعات املتأرجحة ‪ .‬وأخريا وحدة‬
‫قياس ضغط الزيت ‪ .‬أما االسطح الداخلية لألسطوانات فيتم تزييتها بالزيت املرشوش الذى خيرج من‬
‫اجلوانب حتت تأثري الضغط من حمامل ذرع التوصيل أو ثقوب بالنهاية الكربى لذراع التوصيل ‪ .‬كما‬
‫يتم تزييت مسمار الكباس هبذه الطريقة ‪ .‬وىف بعض التصميمات يٌضغط‪ L‬الزيت اىل مسمار الكباس‬
‫عرب قناة موجودة ىف ذراع التوصيل مارا خالل ثقب ىف النهاية الصغرى لذراع التوصيل ‪.‬‬

‫أنواع المضخات‬
‫مضخة الوقود‬
 ‫دائما ما تكون جزءًا أساسيًا من السيارة أو أي ماكينة تعمل مبحرك احرتاق داخلي‪،‬‬
‫عادة وليس ً‬
‫وخصوصصا‪ L‬القدمي منها ال حتتاج إيل مضخة وقود إطالقًا‪ ،‬فقط حتتاج‬
‫ً‬ ‫بينما العديد من السيارت‬
‫اجلاذبية لتغذية احملرك بالوقود من خزان الوقود أو حتت ضغط مرتفع إىل نظام حقن الوقود املوجود يف‬
‫السيارة‪ ،‬وعادة ما تستخدم احملركات ذات الكاربراتري مضخات ميكانيكية للوقود حيث يتم وضعها‬
‫خارج خزان الوقود‪ ،‬بينما احملركات اليت تستخدم حقن الوقود فيتم استخدام مضخات كهربائية ويتم‬
‫وضعها داخل خزان الوقود‪ ،‬وهناك بعض احملركات اليت تستخدم حقن الوقود حتتوي علي مضختني‪،‬‬
‫األوىل مضخة تعمل حتت ضغط‪ L‬منخفض أو توفري كميات كبرية من الوقود والثانية تعمل حتت ضغط‬
‫مرتفع أو توفري كميات ضئيلة من الوقود وتكون بالقرب من احملرك نفسه‪.‬‬

‫المضخات الميكانيكية‬

‫قبل أن يتم اإلعتماد بشكل ُموسع علي أنظمة احلقن اإللكرتونية كانت معظم حمركات السيارات اليت‬
‫تعمل بالكاربراتري تستخدم مضخة وقود ميكانيكة لنقل الوقود من خزان الوقود إىل داخل أوعية‬
‫الوقود بالكاربراتري‪ ،‬ومعظم مضخات الوقود امليكانيكية من نوع املضخات ذات احلجاب احلاجز‬
‫وهي من نوع املضخات ذات اإلزاحة اإلجيابية‪ ،‬وحتتوي مضخات احلجاب احلاجة على حجرة يزداد‬
‫ويقل حجمها نتيجة لوجود حجاب مرن يُشبه يف عمله املضخة ذات املكبس‪ ،‬ويوجد باألعلى صمام‬
‫واحدا فقط‪،‬‬
‫مسارا ً‬
‫عدم رجوع علي كل من مدخل وخمرج غرفة املضخة وذلك جلعل الوقود يسلك ً‬
‫وختتلف التصميمات للمضخة لكن التصميم الشائع هي تلك املضخات اليت تُوجد ُمثبتة بأعلى احملرك‪،‬‬
‫وعن طريق انقباض احلجاب للنقطة امليتة السفلى يزداد حجم حجرة املضخة وبالتايل اخنفاض الضغط‬
‫قادما من اخلزان الذي يؤثر عليه الضغط اجلوي‪،‬‬
‫داخلها مما يسمح للوقود بإن يندفع داخل املضخة ً‬
‫وعندما يعود احلجاب احلاجز للمضخة إىل النقطة امليتة العليا بفعل الزنربك اخلاص باحلجاب‪ ،‬يؤدي‬
‫ذلك إىل الضفط علي الوقود داخل حجرة املضخة مسببًا ضغط‪ L‬الوقود وجعله مير عرب صمام اخلروج‬
‫متجها إىل الكاربراتري ‪ ،‬والضغط الذي يُسبب حركة الوقود يف املضخة حمدود ومرتبط‬
‫للمضخة ً‬
‫بالقوة اليت يؤثر هبا زنربك احلجاب‪.‬‬

‫وحيتوي الكاربراتري على وعاء حيث يتم استقبال الوقود من املضخة‪ ،‬وعندما يصل مستوى الوقود يف‬
‫مانعا مضخة الوقود من ضخ أي وقود‬
‫الوعاء مستوى معني يتم غلق صمام السحب يف الكاربراتري ً‬
‫عاجزا عن‬
‫حمصورا بداخل املضخة ً‬
‫ً‬ ‫إضافية إىل الكاربراتري‪ ،‬وعند تلك النقطة يبقي أي وقود إضايف‬
 ‫اخلروج من املدخل أو املخرج‪ ،‬ويبقى هناك يف غرفة املضخة حىت يتم إعادة فتح صمام الكاربراتري‬
‫مرة أخرى‪.‬‬

‫وبسبب أن علي أحد جانيب حجاب املضخة هناك وقود حتت ضغط‪ L‬واجلانب اآلخر موصول بعلبة‬
‫عمود الكرنك اخلاص باحملرك فإن حدوث إنزالق لذلك احلجاب ( مشكلة شائعة يف املضخة) يؤدي‬
‫إىل تسرب الوقود داخل علبة عمود الكرنك‪.‬‬

‫وتقوم املضخة خبلق ضغط سليب لسحب الوقود من خالل خط الوقود‪ ،‬ومع ذلك فإن الضغط‬
‫املنخفض بني املضخة وخزان الوقود وباإلضافة إيل حرارة احملرك وسخونة اجلو من املمكن أن يؤدي‬
‫كل هذا إىل تبخر الوقود يف خطوط السحب‪ ،‬وهذا يُسبب نقص يف الوقود داخل مضخة الوقود‬
‫املصممة لضخ السوائل وليست البخار‪ ،‬وبالتايل ال تستطيع املضخة إضافة وقود إيل احملرك مسببًة‬
‫ُ‬
‫عطل يف احملرك‪ ،‬وهذا الوضع خمتلف عن االنسداد الذي حيدث بالبخار عندما حيدث غليان للوقود يف‬
‫خطوط الوقود بسبب ارتفاع درجة حراة ة احملرك يف اجلانب اآلخر للمضخة من جهة الكاربراتري‬
‫كبريا أكرب من‬
‫وليس من جهة اخلزان‪ ،‬وعامة فإن مضخات السيارات امليكانيكية ال تولد ضغطًا ً‬
‫‪ 15-10‬باوند لكل إنش مربع‪ ،‬وهو ضغط أكثرمن مناسب ملعظم الكاربراتريات‪.‬‬

‫انحدار المضخات الميكانيكية‬

‫نتيجة لتطور احملركات من احملركات ذات الكاربراتري إىل أنظمة حمركات تعمل حبقن الوقود‪ ،‬مت‬
‫استبدال املضخات امليكانيكية لضخ الوقود بأخرى كهربائية‪ ،‬وذلك ألن أنظمة حق الوقود تعمل‬
‫بكفاءة عالية وذلك عند ضغوط مرتفعة للوقود (حوايل ‪ 60-40‬باوند لكل إنش مربع) وهو ضغط‬
‫أكرب من الذي تولد املضخات ذات احلجاب‪ ،‬ومضخات الوقود الكهربائية عادة ما يتم وضعها داخل‬
‫خزان الوقود وذلك الستخدام الوقود داخل اخلزان لتربيد املضخة ولضمان معدل ثابت إلمداد الوقود‬
‫داخل احملرك‪.‬‬

‫وهنالك فائدة أخرى لتواجد املضخة بداخل خزان الوقود وهي أن املضخات املوجود داخل احملرك‬
‫من املمكن أن تقوم بسحب هواء نتيجة لعدم إحكام التوصيالت بشكل جيد وهو ما يصعب‬
‫تشخيصه بينا إذا حدث أي تسرب داخل مسار الضغط سوف يكشف عن نفسه مباشرة بتسرب‬
‫الوقود‪ ،‬وتكمن خطورة املضخات املوضوعة بداخل اخلزان بأهنا تضع أكمل مسارات الوقود ( من‬
 ‫اخلزان وحيت احملرك) حتت ضغط مرتفع بشكل دائم‪ ،‬أي تسرب سيتم اكتشافه بسرعة لكن حدوثه‬
‫خطر‪.‬‬

‫وتقوم مضخات الوقود الكهربائية بالعمل مباشرة مبجرد تشغيلها مامل يتم تركيب جهاز محاية ليحمي‬
‫املضخة من أي خطر إذا حدث تسرب للوقود نتيجة لعطل أو حادث‪ ،‬مضخات لوقود امليكانيكية‬
‫أكثر أمانًا بسبب ضغط‪ L‬التشغيل املنخفض كما أهنا تتوقف عن العمل مبجرد توقف احملرك‪.‬‬

‫المضخات الكهربائية‬

‫حتتوي مضخات الوقود الكهربائية علي املوتور اخلاص هبا[‪ ]2‬ويتم تشغيلها بواسطة وحدة التحكم‬
‫اخلاصة باحملرك‪ ،‬ويقوم املوتور اخلاص هبا بدفع الوقود من اخلزان إىل احملرك عرب مسارات الوقود‪،‬‬
‫وتعمل املضخات الكهربائية عادة خالل ضغوط مرتفعة مبعدل (‪ 200-50‬باوند لكل إنش مربع)‪،‬‬
‫أيضا مضخات توضع بداخل اخلزان وأخرى توضع باخلارج‪ ،‬فمضخات الوقود اليت يتم‬
‫ويُوجد ً‬
‫شيوعا‪ ،‬أما املضخات‬
‫وضعها بداخل اخلزان يتم وضعها بأسفل خزان الوقود وهذا هو الوضع األكثر ً‬
‫الكهربائية اليت يتم وضعها خارجة اخلزان فعادة ما تُوضع علي اإلطار اخلارجي خلزان الوقود‪.‬‬

‫ويف العديد من السيارات احلديثة تكون مضخات الوقود كهربائية وموضوعة خارج اخلزان‪ ،‬وتقوم‬
‫املضخة بالتأثري بضغط إجيايب علي الوقود مسببةً دفع الوقود إيل احملرك‪ ،‬وكلما ارتفع ضغط الوقود‬
‫نادرا ما تتعامل مع خبار‬
‫كلما زادت درجة غليانه‪ ،‬ووجود املضخة بداخل خزان الوقود جيعل املضخة ً‬
‫للوقود بشكل أقل مما حدث يف احملرك وذلك ألهنا مغمورة داخل سائل بارد‪ ،‬وهناك فائدة أخرى‬
‫لوضع املضخة داخل خزان الوقود‪ ،‬وهي أهنا ستٌضبح أقل عرضة حلدوث احرتاق فيها حيث أن‬
‫املكونات الكهربائية للمضخة من املمكن أن تنفجر وتُشعل خبار الوقود املوجود لكن السائل لن‬
‫يشتعل‪ ،‬ولذلك فإن من أكثر األماكن أمانًا لوضع املضخة هو بداخل خزان الوقود‪ ،‬ويف معظم‬
‫السيارات تقوم مضخات الوقود بضخ وقود مبعدل ثابت ويتم إعادة الوقود الغري مستخدم مرة‬
‫أخرى‪ L،‬وهذا يقلل من إحتمالية غليان الوقود حيث أنه ال يتم ابقاؤه جبوار احملرك الساخن لفرتة‬
‫طويلة‪.‬‬

‫مفتاحا كهربائيًا يُعطي إشارة ذات تيار أكرب‬

‫وال تعمل املضخة مبجرد بدأ اإلشعال‪ ،‬بل جيعل اإلشعال ً‬
‫للمضخة لكي تعمل‪ ،‬وحتتوي السيارات اليت تعمل بأنظمة حقن الوقود على وحدة حتكم خاصة‬
‫باحملرك واليت يتم برجمتها بربنامج يقوم بإغالق املضخة حيت ولو كان احملرك يعمل‪ ،‬ويف حالة حدوث‬
‫تصادم سيعمل هذا الربنامج علي منع تدفق الوقود وتسربه من أي مسار للوقود مت قطعه يف احلادث أو‬
‫التصادم‪ ،‬باإلضافة لذلك فإن السيارات حتتوي علي مفتاح كهربائي وعادة ما يوجد حتت مقعد‬
‫الراكب األمامي والذي يعمل مبجرد حدوث تصادم ويعمل علي إغالق مضخة الوقود يف حالة‬
‫إنقالب السيارة‪.‬‬

‫وبعض أنظمة التحكم اخلاصة باحملرك يتم برجمتها لغلق مضخة الوقود مباشرة إذا مت اكتشاف اخنفاض‬
‫يف ضغط الزيت حيت ال يعاين احملرك أويتعرض ملشاكل دائمة‪.‬‬

‫وعادة ما ترتكب وحدة ارسال الزيت من مضخة وقود كهربائية و مرشح وقود وجهاز إلكرتوين‬
‫يُستخدم لقياس كمية الوقود املوجودة يف اخلزان من خالل جسم طايف مرتبط حبساس يُرسل البيانات‬
‫ملقياس الوقود أول بأول‪.‬‬

‫مضخات عنفية‬

‫العديد من احملركات النفاثة مثل حمركات الصواريخ تستخدم مضخات عنفية من نوع مضخات تعمل‬
‫بالطرد املركزي يتم إدارهتا بواسطة العنفة الغازية ويف بعض احلاالت يتم استخدام حمرك نفاث‬
‫تضاغطي‪.‬‬