Klipni prstenovi
Funkcija i dizajn
Pogre no izvođenje popravki
Udaranje klipa o glavu cilindra
Ako se zaptivna povr ina bloka
motora naknadno obradi i ako se
ugradi neki klip sa stadardnom
visinom glave, kod dizel motora to
mo e da izazove udaranja klipa o
glavu cilindra. Isto to se de ava ako
se ugrade zaptivači glave cilindra
pogre ne debljine. Klipni prstenovi
počinju da vibriraju zbog sna nih
udaraca i nisu vi e u stanju da
zaptivaju pravilno.
Suvi e mali zazor u prorezu klipnog prstena
Zazor u prorezu klipnog prstena
mo e da se uporedi sa ventilskim
zazorom. Prilikom zagrevanja
delova dolazi do toplotnog irenja
sastavnih delova i do promene
njihove du ine. Čeonim zazorom
kod ma ine u hladnom stanju
obezbeđuje se da ne dođe do
zaglavljivanja klipnih prstenova
u cilindru kada je ma ina vruća.
100° C
Ako je čeoni zazor suvi e mali
0° C kada je ma ina hladna, u vrućem
stanju motora dolazi do suvi e
100° C
jakog habanja klipnog prstena,
0° C
do problema u zaptivanju i do
o tećenja motora.
Koso kretanje klipa
Deformisane klipnjače, koje često
nastaju kao posledica o tećenja
motora, vode do toga da se klip
u cilindru kreće ukoso. Klipni
prstenovi zbog toga dobijaju
eliptičan oblik i vi e se ne okreću
na klipu. Dolazi do neravnomernog
habanja i do vibracije prstenova.
Ugradnja istro enih delova
Neokrugli cilindri
Prilikom obrade otvora cilindara
obavezno mora da se pazi na
perfektnu geometriju. Klipni
prstenovi mogu da zaptivaju jo
samo blago ovalne cilindre.
To
p
Neokrugli oblici 3. i 4. reda te ko
mogu da se zaptivaju. Oni često
nastaju naprezanjem zavrtanja
glave cilindra usled istezanja.
Neokruglim oblicima između
klipnog prstena i cilindra svara se
procep u obliku srpa i on vodi do
propu tanja.
Suvi e veliki zazor u prorezu klipnog prstena
Suvi e veliki čeoni zazor na klipnim
prstenovima stvara se posle du eg
radnog veka i jakim habanjem
cilindra i klipnih prstenova. Suvi e
veliki zazor postoji kada se je on
dvostruko veći u odnosu na njegovo
novo stanje. Pro irenje zazora do
0,3 mm je neznatno. On ne izaziva
značajan gubitak snage, niti veliku
potro nju ulja. Blago pro ireni zazor
u prorezu klipnog prstena vrlo često
100° C
se precenjuje. O tome vidi takođe
0° C
"Suvi e mali zazor u prorezu klipnog
100° C prstena".
0° C
Istro eni cilindar
Ako se u istro eni cilindar ugrade
novi klipovi i klipni prstenovi, često
dolazi do udaranja klipnih prstenova
o gornju ishabanu ivicu cilindra.
Usled toga dolazi do vibracije klipnih
prstenova, pa onda vi e nisu u stanju
da zaptivaju pravilno.
Vidi takođe "Mehanički kontakt klipa
i glave cilindra" i "Istro eni prstenasti
lebovi"
Posledica: veća potro nja ulja
i jako habanje cilindra (vidi
takođe i "Suvi e velika količina
goriva")
Re enje: odr avanje ispravne
visine klipova, kori ćenje
odgovarajućih zaptivača glave
cilindra.
Posledica: prerano habanje
klipnog prstena, nagrizanje
klipa i velika potro nja ulja
Re enje: obavezno odr avanje
minimalnih čeonog zazora -
smanjenje čeonog zazora u
radionici nije dozvoljeno.
Posledica: jako habanje, lom
prstenova, preterana potro nja
ulja
Re enje: Pre monta e ispitati
da li je klipnjača savijena ili
iskrivljena.
Posledica: lo učinak, preterana
potro nja ulja i o tećenja motora
Re enje: Obratite pa nju na
propise o pritezanju glave
cilindra, odn. isključite nastanak
ovalnog oblika pri obradi
cilindra.
Neokrugli oblici:
3. reda 4. reda
Re enje: Zamenite istro ene
klipove i cilindre.
d
Posledica: velika potro nja ulja
i prerano habanje
Re enje: Istro ene cilindre
zamenite ili ih ponovo izbu ite.
Gre ke prilikom radova odr avanja
Prljav tina u usisnom vazduhu
Prljav tina koja dospe u prostor Posledica: velika potro nja ulja
sagorevanja nakuplja se u i slaba snaga
prstenastim lebovima i tako dovodi
do abrazivnog habanja u njima Re enje: redovno odr avanje
i na čeonim povr inama klipnog vazdu nog ltera, naročito u
prstena. Na taj način dolazi do pra njavim regionima.
preterane razlike u visini prstenova,
a time i do lo ijeg vođenja klipnih
prstenova u prstenastim lebovima.
Prstenovi se tokom rada izvijaju
i počinju da vibriraju. Ako su
prstenovi jače ishabani, oni mogu
da se slome na čeonim povr inama.
Blokirani klipni prstenovi
Klipni prstenovi (izuzetak: Posledica: nagrizanje klipa, jako
dvotaktni motori) tokom rada habanje i velika potro nja ulja
moraju da imaju mogućnost
slobodnog okretanja u prstenastim Re enje: redovno odr avanje
lebovima. Ako su klipni prstenovi vazdu nog ltera i ispravno
u prstenastim lebovima blokirani kori ćenje motornog ulja u
uljnim talogom ili prljav tinom, skladu sa speci kacijama.
oni vi e nisu u stanju da zaptivaju
pravilno i neravnomerno se
habaju. Ako se prstenovi zaglave
u lebovima, zaptivanje vi e nije
obezbeđeno. Kod kompresionih
prstenova dolazi do propu tanja
gasova sagorevanja, a kod
prstenova za podmazivanje do
curenja ulja u prostor sagorevanja.
Smetnje u sagorevanju
Tupi udari pri eksplozivnom sagorevanju i paljenje usijanim elementom
Tupim udarima pri eksplozivnom Posledica: nagrizanje klipa,
sagorevanju i paljenjem usijanim gubitak snage i/ili velika
elementom dolazi do maksimalnih potro nja ulja
pritisaka u cilindru i jakog
mehaničkog opterećenja delova. Re enje: kori ćenje kvalitetnih
Klipni prstenovi počinju da vibriraju goriva.
i mogu da se slome. Kod prstenova
prevučenih molibdenom mo e da
se slomi molibdenski sloj.
Suvi e velika količina goriva
Nepotpunim sagorevanjem Posledica: jako habanje
Klizno
ubrizganog goriva ili ubrizgavanjem prstenova i cilindra, velika
trenje prevelike količine goriva ispira potro nja ulja
se uljni lm. Zbog toga dolazi do
polutečnog ili suvog trenja. Metalni Re enje: ispravno
delovi se trljaju jedan o drugi bez funkcionisanje i pode avanje
za titnog uljnog lma. sistema goriva.
Polutečno
trenje
03/10 SRB
Bli e informacije o ovoj temi mo ete da
nađete u na oj bro uri "Piston Rings for
50003928-18
Combustion Engines"
www.ms-motor-service.com
Ostale informacije mo ete da dobijete direktno
od Va eg Motor Service partnera ili na
www.ms-motor-service.com
© MS Motor Service International GmbH
Grupa Motor Service je distributerska kuća koja se bavi internacionalnom prodajom rezervnih
delova kompanije Kolbenschmidt Pierburg. Pod nazivima presti nih marki KOLBENSCHMIDT,
PIERBURG i TRW Engine Components nudimo sveobuhvatan asortiman potrebnih proizvoda
vezanih za i oko motora.
Kolbenschmidt Pierburg grouP