I/ BỘ KHUNG

Gồm 2 loại:

Loại xp đặt: 3 phần (Nắp, thân, các te dưới)

Loại xp treo: 4 phần ( các te trên, nắp, thân, các te dưới )

Kiểm tra các chi tiết:

Các te trên + dưới: kiểm tra nứt vỡ

Nắp máy

Kiểm tra nứt vỡ: bằng mắt, siêu âm

Chỗ dễ gãy: - ở giữa khoảng cách của xupap nạp và xả

- Ở giữa lỗ bugi và xupap

Kiểm tra cong vênh: thước chuẩn và thước lá kĩ thuật

PP sửa chữa: mài phẳng đi và bù ron hoặc mua mới

Thân máy:

Kiểm tra nứt vỡ: xước

Kiểm tra cong vênh: thước chuẩn và thước lá kĩ thuật

PP sửa chữa: mài phẳng đi và bù ron hoặc mua mới

II/ CƠ CẤU TRUYỀN ĐỘNG (mở đầu từ xéc măng – kết thúc ở bánh đà)

1. Kiểm tra xi lanh ( kiểm tra 2 phương 3 vị trí )

a. Kiểm tra 2 phương:
- Phương trùng với phương trục khuỷu
- Phương vuông góc với ắc
b. 3 Vị trí:
- Xéc măng khí thứ 1, ở điểm chết trên
- Xéc măng khí thứ 1, ở điểm chết dưới
- Xéc măng khí thứ 1, ở giữa (ĐCT+ĐCD)/2
2. Kiểm tra piston
Kiểm tra bằng 2 phương pháp:
*) Dựa vào lòng xy lanh làm chuẩn:
Thả ngược piston rơi tự do trong lòng xi lanh để kiểm tra, nhưng phải thả làm sao để
phương N của lực N piston và lực N xy lanh phải trùng nhau.
*) Dựa vào piston mới làm chuẩn:
Đo đường kính váy cũ và đường kính mới rồi so sánh (nằm trong phạm vi cho phép thì
ok, không thì thay mới)
Kiểm tra lỗ ắc và chốt ắc:
Trên ắc: - mòn do va đập và mòn do ma sát
 Kiểm tra 2 phương:
- Mòn nhiều ( phương đứng )
- Mòn ít nhất ( phương ngang )

Kiểm tra 2 vị trí:

- Trên lỗ: 8 vị trí

- Trên chốt: 12 vị trí
3. Xéc măng

Kiểm tra so với xi lanh (mới): thả xéc măng vào xi lanh, lấy piston đẩy xuống để cố định xéc măng.

Lấy đèn soi hoặc dung thước lá kỹ thuật để đo độ hở lưng.

Kiểm tra độ hở miệng bằng thước lá kĩ thuật

Kiểm tra so với piston (chuẩn): lấy séc măn ra rà vào rãnh piston

Nếu phần tiết diện xéc măng bị lồi ra thì piston chuẩn đã bị chọn sai

Nếu khe hở dọc trục của chiều cao xéc măng so với chiều cao của rãnh xéc măng quá lớn hơn
mức cho phép thì phải thay mới.

4. Bạc lót

Về vị trí:

- Đầu nhỏ thanh truyền

- Bạc lót cổ biên (đầu to )
- Bạc lót ổ đỡ chính ( cổ chính )

Về hinh dáng:

- Tròn
- 2 nửa bán nguyệt

Về chịu lực :

- Đỡ
- Đỡ chặn

Cách kiểm tra:

Kiểm tra độ côn

Lắp bạc vào đầu to hoặc bệ đỡ chính, siết đều lực.

Kiểm tra 2 phương: phương đứng và phương ngang

Kiểm tra 2 vị trí: cách 2 mép của bạc 5-7mm.

Kiểm tra khe hở dầu: cọng nhựa kĩ thuật

 Kê cọng nhựa vào khe hở bạc và cổ trục, rồi siết đều lực rồi tháo ra, lấy cọng nhựa đó ra đối
chiếu với bảng. Nếu độ dày cho phép theo bảng đo kĩ thuật thì giữ, nếu vượt thì thay mới.

5. Trục khuỷu

Kiểm tra nứt, bể: bằng mắt

Kiểm cong vênh: dung đồng hồ so

Kiểm tra xoắn: dung đồng hồ so

Kiểm tra nghẹt lỗ dầu: dùng bơm khí nén hoặc dùng khói thuốc

6. Thanh truyền