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Exercice 2
Ki
E(s) (s) S H (s)
10 S(s)
+ Kp ( s 1)2
- C (S ) K p
S
Système
Correcteur PI
Ki
1. En utilisant la méthode par compensation des pôles déduire la valeur de
Kp
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2. Calculer la fonction de transfert en boucle ouverte après compensation
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3. Déterminer la fonction de transfert en boucle fermée
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4. Déterminer Ki et K p en fonction du facteur d’amortissement
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Exercice 3
La réponse fréquentielle pour un système électromécanique est données par
Bode Diagram
-1
-4
-7
-10
Magnitude (dB)
-13
-16
-19
-22
-25
-45
-90
-135
Phase (deg)
-180
-225
-270
1 1.4 1.8 2.2 2.6 3 3.4 3.8 4.2 4.6 5 5.4 5.8 6.2 6.6 7 7.4 7.8 8.2 8.6 9 9.49.8
10
Frequency (rad/sec)
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Université M’Hamed Bougera de Boumerdes ومرداس رب ج امــعــة أم حمــــد ب وق
Faculté des Sciences de L’ingénieur ه دس وم امل ة عـل لكي
Département Maintenance Industrielle انــة الص ــاعي ة قسـم الصي
Document non autorisé. Enseignant : Dr. Rahmoune
Durée: 1h 00 min امتحا مراقبة في التحك في األنظمة االلكتروميكانيكية
Contrôle en COMMANDE DES ENTRAINEMENTS ELECTROMECANIQUES -1-
Les pôles de cette fonction de transfert sont réels négatifs, la FTBO est donc stable ............(0.5 pts )
2. Déterminer, à l’aide du critère de ROUTH, pour quelle valeur du K le système est stable en boucle fermée
FTBO
FTBF ............(0.5 pts)
1 FTBO
K K
S 1
2
FTBF
K
1 K ............(1 pts)
1
K S 2S 1 K
2
1
S
2 2
S 1
S 1 1 K 1 K
2
1 1 0
1 K ............(1pts )
2 0 0
1 K
1 0 0
Ki K
S S 1 i 1 ............(1pts )
Kp Kp
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4. Déterminer Ki et K p en fonction du facteur d’amortissement
1 1
10K n2 10K p n2 10K p
p n2
............(1pts ) n 2 n2 10K p
1 2
10K p 100K p 100K p2
2
10K p n
1
Kp ............(0.5 pts )
10 2
Ki 1
1 Ki K p ............(0.5 pts )
Kp 10 2
Exercice 3
Bode Diagram
-1
-4
-7
............(0.5 pts )
-10
Magnitude (dB)
-13
-16
-19
-22
-25
-45
-90
-135
Phase (deg)
-180
-225
-270
1 1.4 1.8 2.2 2.6 3 3.4 3.8 4.2 4.6 5 5.4 5.8 6.2 6.6 7 7.4 7.8 8.2 8.6 9 9.49.8
10
Frequency (rad/sec)
cr
G 16 dB
16
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