W

IR
IN
SUZUKI SWIFT K12B

G
SGND,IG GND
ACP_MAIN

ACP_SUB

INJ GND

Cam+
MAP
INJ#4
INJ#1
INJ#3
INJ#2

TPS
O2
49 56 49 56

PLUG B
37 48
PLUG A

25 36 36
13 24 24

1 12 12

Crank+
+IG,+INJ

Water Temp
IG#3
IG#4
IG#2
IG#1

SPD
Cam-
GND
CAM,CRANK
Crank-
** กรณีรถทีต้ องการปลดล็อคความเร็ ว **

!! Warning !!
Wrong setting on DIP Switch can cause ECM and engine damage
!! คําเตือน !!
การเลือกสวิตซ์ หากโยกผิด จะก่ อให้ เกิดความเสียหายต่ อ เครื องยนต์ และกล่ องได้
12.Pull-up WATER TEMP
11.Pull-up AIR TEMP
Engine Setup > CAR SELECT > SWIFT K12B 9.Pull-up CRANK+
8.Pull-up CAM+
7.CRANK Signal Type*
SWIFT K12B 6.CAM Signal Type*
5.Pull-up MAF 12V
4.Pull-up MAF 5V
3.Pull-up SPEED 12V
2.Pull-up SPEED 5V
1.SPEED OUT
ON
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
ON
*ON
OFF = Reluctor (Analog)
= Hall Effect (Digital)
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Standard setting

MAX = 3.774V
Ignition Offset
= 85 ACCP MAIN
MIN = 0.742V
Coil charge time
= 2.5ms
MaxREV
= 6500 MAX = 1.864V
ACCP SUB MIN = 0.371V
Injector End
= 380 @500rpm
400 @2800rpm MAX = 2.942V
O2 in = 2.222V @AFR 14.7:1 TPS MIN = 0.85V
Speed Cut = 800Hz
MAX = 3.775V
CAM , CRANK FILTER = AUTO MAP MIN = 1.00V
Ref_Version 1.0
(9/7/2016)