KTM

Klapa aprzeciwpożarowa Dokumentacja

odcinająca – okrągły
techniczno-ruchowa

https: //
www.smay.eu
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

2434

SMAY Sp. z o.o.

22
CSWU: 1438-CPR-0529
DWU: 020-CPR-2017

EN 15650:2010 Przeciwpożarowa klapa odcinająca

typ: KTM-E,KTM

Nominalne warunki działania i skuteczności:

Zamknięcie/otwarcie podczas badania w Spełnia

odpowiednim momencie i w dopuszczalnym
czasie

Czas odpowiedzi/czas zamknięcia: Spełnia

Niezawodność działania: 50 cykli. <120S

Odporność ogniowa:

Szczelność ogniowa – E
Izolacyjność ogniowa – l EI 120 (ve ho i↔o) S
Dymoszczelność – S EI 90 (ve i↔o) S
Stabilność mechaniczna (w zakresie E) EI 60 (ve i↔o) S
Zachowanie przekroju poprzecznego (w EI 30 (ve i↔o) S
zakresie E)

Trwałość:

KTM-E: 10 000 cykli, <120S

Badania cyklu otwierania i zamykania
KTM: 100 cykli, <120S

Wersja 6.00
Strona 1 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Wersja 6.00

Firma SMAY zastrzega sobie prawo do dokonywania zmian w dokumencie.

SPIS TREŚCI
1. WSTĘP ............................................................................................................. 3
2. REGULACJE PRAWNE .......................................................................................... 3
3. PRZEZNACZENIE URZĄDZENIA............................................................................ 3
4. OPIS TECHNICZNY URZĄDZENIA ......................................................................... 5
5. SIŁOWNIKI ELEKTRYCZNE BELIMO STOSOWANE W KLAPACH KTM ........................ 10
6. WARUNKI TRANSPORTU I SKŁADOWANIA ........................................................... 17
7. INSTRUKCJA MONTAŻU URZĄDZENIA ................................................................ 17
7.1. TECHNOLOGIA MONTAŻU – KONSTRUKCJA STROPOWA ....................................... 18
7.2. TECHNOLOGIA MONTAŻU – SZTYWNA KONSTRUKCJA ŚCIENNA ............................ 19
7.3. TECHNOLOGIA MONTAŻU – PODATNA KONSTRUKCJA ŚCIENNA ............................ 21
7.4. TECHNOLOGIA MONTAŻU – KONSTRUKCJE ŚCIENNE ORAZ STROPY O DUŻEJ
GRUBOŚCI ...................................................................................................... 24
7.5. TECHNOLOGIA MONTAŻU – MONTAŻ Z DALA OD KONSTRUKCJI ŚCIENNEJ ............. 24
8. SCHEMAT POŁĄCZENIA WYŁĄCZNIKÓW KRAŃCOWYCH W KLAPIE KTM .................. 25
9. ZASADY OBSŁUGI OKRESOWEJ I KONSERWACJI ................................................. 26
10. WARUNKI GWARANCJI ..................................................................................... 28

Wersja 6.00
Strona 2 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

1. WSTĘP
Celem niniejszej dokumentacji techniczno-ruchowej (DTR) jest zapoznanie użytkownika z przeznaczeniem,
konstrukcją, zasadą działania, montażem, okresową konserwacją i obsługą wyrobu.

2. REGULACJE PRAWNE
Klapy przeciwpożarowe typku KTM posiadają Certyfikat Stałości Właściwości Użytkowych nr 1438-CPR-0529,
wydany przez Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej – Państwowy Instytut Badawczy.
Klapy są skonstruowane, produkowane oraz poddawane próbom zgodnie z wymogami norm: PN-EN 15650
„Wentylacja budynków - przeciwpożarowe klapy odcinające montowane w przewodach" oraz PN-EN 13501-3
„Klasyfikacja ogniowa wyrobów budowlanych i elementów budynków - Część 3: Klasyfikacja na podstawie wyników
badań odporności ogniowej wyrobów i elementów stosowanych w instalacjach użytkowych w budynkach:
ognioodpornych przewodów wentylacyjnych i przeciwpożarowych klap odcinających".
Skuteczność klap potwierdzona jest badaniami według normy PN-EN 1366-2 „Badania odporności ogniowej instalacji
użytkowych - Część 2: Przeciwpożarowe klapy odcinające".
Klapa przeciwpożarowa typu KTM zakwalifikowana jest do klasy szczelności B (szczelność obudowy) na podstawie
badań przeprowadzonych zgodnie z normą PN-EN 1751 „Wentylacja budynków. Urządzenia wentylacyjne końcowe.
Badania aerodynamiczne przepustnic regulacyjnych i zamykających”.

3. PRZEZNACZENIE URZĄDZENIA
Klapy odcinające typu KTM posiadają klasyfikację w następującym zakresie odporności ogniowej oraz mogą być
montowane w podanych poniżej przegrodach budowlanych:

a. EI 120 (ho ve i↔o) S

▪ stropach o gęstości 2200±200 kg/m3 lub większej, o grubości 150 mm lub większej oraz o klasie odporności
ogniowej EI120 lub większej,
▪ ścianach sztywnych o niskiej gęstości (650±200 kg/m3) lub większej, o grubości 115 mm lub większej oraz o
klasie odporności ogniowej EI120 lub większej (np. ścianach betonowych, murowanych z cegły pełnej, z
bloczków z betonu komórkowego lub pustaków oraz z płyt),
▪ ścianach podatnych standardowych o grubości 125 mm lub większej i klasie odporności ogniowej EI120 lub
większej (grubszych, o większej gęstości, więcej warstw płyty),

b. EI 90 (ve i↔o) S
▪ ścianach podatnych standardowych o grubości 100 mm lub większej i klasie odporności ogniowej EI90 lub
większej (grubszych, o większej gęstości, więcej warstw płyty),
▪ ścianach sztywnych o grubości 100 mm lub większej oraz o odporności ogniowej EI90 lub większej (np.
ścianach betonowych, murowanych z cegły pełnej, z bloczków z betonu komórkowego lub pustaków oraz
płyt),
▪ z dala od ścian sztywnych o niskiej gęstości (650±200 kg/m3) lub większej, o grubości 120 mm lub większej
oraz o odporności ogniowej EI90 lub większej (np.: ścianach betonowych, murowanych z cegły pełnej, z
bloczków betonu komórkowego lub pustaków oraz z płyt)

c. EI 60 (ve i↔o) S
▪ ścianach sztywnych o grubości 100 mm lub większej i gęstości 520 kg/m3 lub większej oraz o klasie
odporności ogniowej EI60 lub większej (np.: ścianach betonowych, murowanych z cegły pełnej, z bloczków z
betonu komórkowego lub pustaków oraz z płyt),

d. EI 30 (ve i↔o) S
▪ ścianach podatnych standardowych o grubości 75 mm i klasie odporności ogniowej EI30 lub większej
(grubszych, o większej gęstości, więcej warstw płyt),

Wersja 6.00
Strona 3 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Tabela 1. Tabela odporności ogniowych

Minimalna grubość Klasa odporności

Rodzaj konstrukcji Sposób uszczelnienia
przegrody, mm ogniowej

Konstrukcja
≥150 mm EI 120 (ho i↔o) S ZAPRAWA
stropowa

≥115 mm EI 120 (ve i↔o) S ZAPRAWA

Sztywna
konstrukcja ≥100 mm EI 90 (ve i↔o) S ZAPRAWA
ścienna
≥100 mm EI 60 (ve i↔o) S ZAPRAWA

≥125 mm EI 120 (ve i↔o) S WEŁNA MINERALNA

Podatna
konstrukcja ≥100 mm EI 90 (ve i↔o) S WEŁNA MINERALNA
ścienna
≥75 mm EI 30 (ve i↔o) S WEŁNA MINERALNA

Montaż z dala od
konstrukcji ≥120 mm EI 90 (ve i↔o) S WEŁNA MINERALNA
ściennej

gdzie:
E – szczelność ogniowa,
I – izolacyjność ogniowa,
S – dymoszczelność,
120/90/60/30 – czas spełniania kryteriów E, I oraz S, wyrażony w minutach,
ve – klapa montowana bezpośrednio w ścianie,
ho – klapa montowana bezpośrednio w stropie,
i↔o – kryteria skuteczności działania spełnione są od wewnątrz do zewnątrz (ogień wewnątrz)
oraz od zewnątrz do wewnątrz (ogień zewnątrz).

Klapy odcinające typu KTM mogą być również montowane w przegrodach budowlanych o niższej klasie odporności
ogniowej. W przypadku takiego zastosowania ww. klapy mają odporność ogniową równą odporności ogniowej
przegrody z zachowaniem kryterium dymoszczelności.

Klapy przeciwpożarowe typu KTM mogą być montowane w przegrodach pionowych zarówno z poziomą jak i pionową
osią obrotu, z dowolnym położeniem siłownika.

Klapy przeciwpożarowe typu KTM są przeznaczone do zabudowy w przegrodach budowlanych zarówno wewnętrznych,
zewnętrznych jak również w oddaleniu od nich. W przypadku zabudowy w ścianach zewnętrznych wymagane jest
zastosowanie elementu zakańczającego (czerpnia lub wyrzutnia) zabezpieczającego przed bezpośrednim
oddziaływaniem czynników atmosferycznych. Układ napędowy (siłownik lub mechanizm sprężynowy) należy umieścić
wewnątrz obiektu. Dodatkowo zalecane jest zastosowanie klap w wykonaniu specjalnym, tj. płyty ogniochronne
impregnowane, korpusy i elementy stalowe zabezpieczone antykorozyjnie.

Wersja 6.00
Strona 4 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

4. OPIS TECHNICZNY URZĄDZENIA

Klapy KTM (ze sprężyną zwrotną) i KTM-E (z siłownikiem elektrycznym ze sprężyną powrotną) składają się z obudowy
o przekroju kołowym, ruchomej jednopłaszczyznowej przegrody odcinającej i mechanizmu napędowego z elementem
wyzwalającym.

Obudowa klapy oraz elementy współpracujące wykonane są blachy stalowej ocynkowanej. Obydwa końce obudowy
przystosowane są do połączenia wsuwanego typu mufowego lub nyplowego, umożliwiające łatwe łączenie
elementów kanału z klap.

Na zewnętrznej i wewnętrznej powierzchni obudowy, w miejscu perforacji, dookoła zamkniętej przegrody odcinającej,
umieszczone są uszczelki pęczniejące. Cechą charakterystyczną uszczelek jest to, iż pod wpływem wysokiej
temperatury zwiększają swoją objętość dokładnie wypełniając wszelkie nieszczelności między przegrodą a korpusem.

Przegroda odcinająca klapy wykonana jest z płyty wapniowo-silikatowej, na jej obwodzie zamocowana jest uszczelka
gumowa, zapewniająca zachowanie szczelności klapy w temperaturze otoczenia.

Klapa KTM wyposażona jest w sprężyny napędowe, które podczas otwierania przegrody magazynują energię,
wykorzystywaną następnie do jej zamknięcia. Położenie przegrody w pozycji otwartej zapewnia wyzwalacz topikowy o
nominalnej temperaturze zadziałania 70±5°C (opcjonalnie 95±5°C), umieszczony w specjalnych śrubowych
zaczepach. Zamknięcie przegrody następuje w wyniku zadziałania wyzwalacza topikowego po przekroczeniu
temperatury zadziałania. Zniszczenie wyzwalacza powoduje rozłączenie zaczepów śrubowych, a następnie obrót
przegrody do pozycji zamkniętej na skutek zadziałania sprężyn napędowych. Ruch obracanej przegrody ograniczony
jest za pomocą oporowego zderzaka.

Klapa KTM-E wyposażona jest w siłownik elektryczny wraz ze sprężyną powrotną serii BLF, BFL lub BF firmy BELIMO
oraz wyzwalacz termiczny BAT lub BAE (72°C), stanowiący układ napędowy klapy o napięciu zasilania AC 230 V lub
AC/DC 24 V. Po podaniu napięcia siłownik obraca przegrodę do pozycji otwartej. Zamknięcie przegrody następuje w
przypadku zaniku napięcia lub zadziałania wyzwalacza termicznego (znajdująca się w siłowniku sprężyna
powrotna wracając do pozycji swobodnej powoduje zamknięcie przegrody).

Podczas normalnej pracy instalacji przegroda odcinająca klap KTM i KTM-E znajduje się w pozycji otwartej. W
przypadku wybuchu pożaru następuję przejście przegrody klapy do pozycji zamkniętej.

Dopuszczalna prędkość przepływu w kanale przyłączeniowym wynosi 12 m/s dla klapy KTM-E z siłownikiem oraz 8 m/s
dla klapy KTM z mechanizmem sprężynowym.

Typoszereg produkowanych klap obejmuje średnice od DN100 do DN250 (wszystkie wymiary pośrednie). Podstawowy
typoszereg średnic to wielkości: DN100, DN125, DN160, DN200, DN250.

Klapy KTM wykonane są dla dwóch rodzajów przyłącza, tj. przyłącza mufowego oraz nyplowego.

W zależności od przewidywanego zakresu stosowania oraz od rodzaju zastosowanego układu napędowego klapy
posiadają następujące oznaczenia:

a. KTM - klapy z mechanizmem sprężynowym,

b. KTM-E - klapy z siłownikiem elektrycznym ze sprężyną powrotną,

Długość klap KTM może wynosić 150 ÷ 350 mm dla wersji mufowej oraz 195 ÷ 395 mm dla wersji nyplowej. W
przypadku klap KTM-E długość wynosi 262 ÷ 462 mm dla wersji mufowej oraz 307 ÷ 507 dla wersji nyplowej.

Podstawowy typoszereg długości to wielkości odpowiednio:

a. 150 mm – dla wariantu: mufa ze sprężyną powrotną,

b. 195 mm – dla wariantu: nypel ze sprężyną powrotną,
c. 262 mm – dla wariantu: mufa z siłownikiem elektrycznym,
d. 307 mm – dla wariantu: nypel z siłownikiem elektrycznym.

Klapy dodatkowo mogą być wyposażone w wyłączniki krańcowe, wskazujące otwartą pozycję przegrody lub zamkniętą.

W wykonaniu specjalnym, odpornym na agresywne środowisko, wszystkie elementy klapy wykonane są ze stali
nierdzewnej, natomiast przegroda klapy zostaje poddana impregnacji specjalną substancją, stosowaną do impregnacji
płyt ognioodpornych.

Wersja 6.00
Strona 5 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Rysunek 1. Klapa KTM w wersji mufowej z mechanizmem sprężynowym

Wersja 6.00
Strona 6 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Rysunek 2. Klapa KTM w wersji nyplowej z mechanizmem sprężynowym

Wersja 6.00
Strona 7 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Rysunek 3. Klapa KTM-E w wersji mufowej z siłownikiem elektrycznym

Wersja 6.00
Strona 8 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Rysunek 4. Klapa KTM-E w wersji nyplowej z siłownikiem elektrycznym

Wersja 6.00
Strona 9 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Tabela 2. Masy klap KTM, [kg]

DN KTM Mufa KTM Nypel KTM-E Mufa KTM-E Nypel

100 0,8 0,9 3,1 3,2

125 0,9 1,0 3,3 3,4

160 1,1 1,3 3,7 3,9

200 1,4 1,6 4,1 4,3

250 1,7 2,0 4,6 4,9

5. SIŁOWNIKI ELEKTRYCZNE BELIMO STOSOWANE W KLAPACH KTM

Siłowniki serii BFL ze sprężyną powrotną 90o
z wyzwalaczem termoelektrycznym:

▪ BFL230-T,
▪ BFL24-T,
▪ BFL24-T-ST,
▪ BFL24-SR-T.

gdzie:
ST - wtyczka połączeniowa,
SR – sterowanie analogowe.

Siłowniki serii BF ze sprężyną powrotną 90o

z wyzwalaczem termoelektrycznym:

▪ BF230-TN,
▪ BF24-TN,
▪ BF24-TN-ST,
▪ BF24-TL-TN-ST

gdzie:
ST-wtyczka połączeniowa,
TL- sterowanie komunikacyjne.

Wersja 6.00
Strona 10 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Schemat połączenia elektrycznego siłownika BFL230-T

Schemat połączenia elektrycznego siłownika BFL24-T

Schemat połączenia elektrycznego siłownika BFL24-T-ST

Wersja 6.00
Strona 11 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Schemat połączenia elektrycznego siłownika BFL24-SR-T

Schemat połączenia elektrycznego siłownika BF230-TN

Schemat połączenia elektrycznego siłownika BF24-TN

Wersja 6.00
Strona 12 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Schemat połączenia elektrycznego siłownika BF24-TN-ST

Dane techniczne siłownika: BFL230-T BFL24-T (-ST)

Wersja 6.00
Strona 13 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Dane techniczne siłownika: BFL24-SR-T

Wersja 6.00
Strona 14 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Dane techniczne siłownika: BF230-TN

Wersja 6.00
Strona 15 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Dane techniczne siłownika: BF24-TN

Wersja 6.00
Strona 16 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

6. WARUNKI TRANSPORTU I SKŁADOWANIA

Klapy przeciwpożarowe KTM należy składować w pudłach kartonowych i/lub na paletach. Klapy w wersji z siłownikiem
elektrycznym powinny mieć uprzednio zabezpieczony siłownik pudełkiem kartonowym. Klapy powinny być składowane
w pomieszczeniach zamkniętych, zapewniających ochronę przed działaniem czynników atmosferycznych, w
temperaturze minimum +5°C.

Nie należy dopuszczać do uszkodzeń mechanicznych klap, które mogą być spowodowane np. uderzeniami, czy poprzez
gwałtowne upuszczanie. Podczas transportu klapy powinny być zapakowane w kartony i/lub umieszczone na paletach
oraz zabezpieczone przed zmianą położenia, a także przed oddziaływaniem czynników atmosferycznych.

Po każdym transporcie należy przeprowadzić wizualną kontrole każdej klapy

7. INSTRUKCJA MONTAŻU URZĄDZENIA

Przed przystąpieniem do montażu klap przeciwpożarowych należy sprawdzić czy podczas transportu lub składowania
nie doszło do uszkodzenia klapy.
Należy sprawdzić czy klapa daje się otworzyć i zamknąć (pełne otwarcie i zamknięcie). W przypadku klap typu KTM-E
otwierać klapę kluczykiem siłownika. Otwarcie i pełne zamknięcie musi odbywać się w sposób płynny (nie skokowy).
Nie należy ciągnąć klapy za jej przegrodę w celu otwarcia / zamknięcia, może to spowodować trwałe uszkodzenie
urządzenia nie podlegające gwarancji.
Podczas testowania klapy KTM o wielkości DN>125, podczas otwierania przegrody odchylić (jak na rys.5) zderzak, tak
aby odblokować zaczepioną o niego śrubę, tym samym umożliwiając swobodny obrót przegrody.

Rysunek 5. Sposób otwierania przegrody klapy KTM

Przed montażem klapę zabezpieczyć folią lub innym materiałem osłaniającym, w celu ochrony przed zabrudzeniem, a
w konsekwencji uszkodzeniem elementów klapy.
Klapy dla zachowania deklarowanej odporności, izolacyjności i dymoszczelności EIS120, EI90, EI60, EI30 powinny być
montowane w ścianach, które po przeprowadzeniu badań zostały zaklasyfikowane jako EIS120, EI90, EI60, EI30.
Dopuszcza się stosowanie klap KTM w ścianach o innej odporności ogniowej, jednak należy wówczas pamiętać, że
odporność ogniowa EI całej zabudowy klapy KTM jest odpornością najniższego sklasyfikowanego pod tym względem
elementu w tym układzie.
Do klapy przeciwpożarowej mogą być podłączane przewody z materiałów palnych lub niepalnych. Przewody muszą być
zamontowane tak, aby w przypadku pożaru nie przenosiły obciążeń na klapę przeciwpożarową. Wydłużenie przewodów
w przypadku pożaru może być kompensowane przez wsporniki i kolana.

UWAGA: Odstęp między przeciwpożarowymi klapami odcinającymi oraz między przeciwpożarowymi klapami
odcinającymi a elementami konstrukcyjnymi musi wynosić:
a) min. 10 mm między przeciwpożarowymi klapami odcinającymi instalowanymi w oddzielnych przewodach
wentylacyjnych,
b) min. 10 mm między przeciwpożarową klapą odcinającą, a elementem konstrukcyjnym (ścianą/stropem) .

Wersja 6.00
Strona 17 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

7.1. TECHNOLOGIA MONTAŻU – KONSTRUKCJA STROPOWA

a. Wykonać otwór w stropie o wymiarze o 40 [mm] (dopuszczalne 40 ÷ 80 [mm]) większym od wymiaru
nominalnego klapy, tj. DN+40.
b. Wsunąć zamkniętą klapę do otworu montażowego i podeprzeć bądź podwiesić tak, aby oś przegrody klapy
pokrywała się orientacyjnie z osią stropu oraz, aby została zachowana współosiowość klapy i otworu
montażowego.
c. Po ustawieniu klapy zgodnie z opisem, szczelinę pomiędzy klapą a ścianą należy dokładnie wypełnić zaprawą
murarską, cementową, cementowo-wapienną lub betonem.
d. Po wyschnięciu zaprawy (ok. 48 godzin) usunąć podpory lub podwieszenia jakich użyto do montażu klapy,
sprawdzić poprawność działania klapy, po czym pozostawić klapę w pozycji otwartej (montując w klapach KTM
wyzwalacz topikowy jak na rys.6).

Rysunek 6. Sposób otwierania przegrody klapy KTM

Rysunek 7. Sposób zabudowy klap odcinających KTM w konstrukcjach stropowych

Wersja 6.00
Strona 18 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Rysunek 8. Sposób zabudowy klap odcinających KTM w konstrukcjach stropowych

7.2. TECHNOLOGIA MONTAŻU – SZTYWNA KONSTRUKCJA ŚCIENNA

a. Wykonać otwór w ścianie o wymiarze 40 [mm] (dopuszczalne 40 ÷ 80 [mm]) większym od wymiaru
nominalnego klapy, tj. DN+40.
b. Zamkniętą klapę wsunąć do otworu montażowego i podeprzeć bądź podwiesić tak, aby oś przegrody klapy
pokrywała się orientacyjnie z osią ściany oraz, aby została zachowana współosiowość klapy i otworu
montażowego.
c. Po ustawieniu klapy zgodnie z opisem szczelinę pomiędzy klapą a ścianą, należy dokładnie wypełnić zaprawą
murarską, cementową, cementowo-wapienną lub betonem.
d. Po wyschnięciu zaprawy (ok. 48 godzin) usunąć podpory lub podwieszenia jakich użyto do montażu klapy,
sprawdzić poprawność działania klapy, po czym pozostawić klapę w pozycji otwartej (montując w klapach KTM
wyzwalacz topikowy jak na rys.6).

Rysunek 9. Sposób zabudowy klap odcinających KTM w sztywnych konstrukcjach ściennych o grubości 115 mm

Wersja 6.00
Strona 19 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Rysunek 10. Sposób montażu klap odcinających KTM w sztywnych konstrukcjach ściennych z poziomą osią obrotu
przegrody

Rysunek 11. Sposób montażu klap odcinających KTM w sztywnych konstrukcjach ściennych z pionową osią obrotu
przegrody

Wersja 6.00
Strona 20 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

7.3. TECHNOLOGIA MONTAŻU – PODATNA KONSTRUKCJA ŚCIENNA

a. Wykonać otwór w ścianie o wymiarach o 40 [mm] (dopuszczalne 40 ÷ 80 [mm]) większych od wymiaru
nominalnego klapy, tj. B=DN+40 i H=DN+40.
b. Wykonać ramkę z płyt GKF o grubości 12,5 mm o szerokości odpowiadającej szerokości otworu montażowego,
przykręcaną wkrętami, pamiętając o dokładnym uszczelnieniu w miejscach ich styku poprzez użycie masy
uszczelniającej Hilti Firestop Coating CP 673, Promastop-Coating, Promaseal-Mastic lub Soudal Firesilicone B1
FR.
c. Wsunąć zamkniętą klapę do otworu montażowego i podeprzeć bądź podwiesić tak, aby oś przegrody klapy
pokrywała się orientacyjnie z osią ściany oraz, aby została zachowana współosiowość klapy i otworu
montażowego.
d. Po ustawieniu klapy zgodnie z opisem, szczelinę pomiędzy klapą a ścianą należy dokładnie wypełnić niepalną
wełną mineralną o wysokiej gęstości, 100 kg/m3 lub więcej.
e. Doszczelnić miejsce wypełnienia wełną mineralną poprzez użycie masy uszczelniającej: Hilti Firestop Coating CP
673, Promastop-Coating, Promaseal-Mastic lub Soudal Firesilicone B1 FR.
f. Zamontować z obu stron przegrody kołnierz z płyt GKF, o grubości 12,5 mm i szerokości DN+200 mm (z
wyciętym otworem pod klapę), za pomocą wkrętów. W celu prostego montażu, kołnierz może być wykonany z
dwóch części.
g. Po zamontowaniu kołnierza usunąć podpory lub podwieszenia jakich użyto do montażu klapy, sprawdzić
poprawność działania klapy, po czym pozostawić klapę w pozycji otwartej (montując w klapach KTM wyzwalacz
topikowy jak na rys.6).

Rysunek 12. Sposób zabudowy klap odcinających KTM w podatnych konstrukcjach ściennych o grubości 75 mm

Wersja 6.00
Strona 21 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Rysunek 13. Sposób zabudowy klap odcinających KTM w podatnych konstrukcjach ściennych o grubości 100 mm

Rysunek 14. Sposób montażu klap odcinających KTM w podatnych konstrukcjach ściennych z poziomą osią obrotu
przegrody

Wersja 6.00
Strona 22 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Rysunek 15. Sposób montażu klap odcinających KTM w podatnych konstrukcjach ściennych z pionową osią obrotu
przegrody

Rysunek 16. Sposób zabudowy klap odcinających KTM w podatnych konstrukcjach ściennych o grubości 125 mm

Wersja 6.00
Strona 23 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

7.4. TECHNOLOGIA MONTAŻU – KONSTRUKCJE ŚCIENNE ORAZ STROPY O

DUŻEJ GRUBOŚCI

Rysunek 17. Sposób zabudowy klap odcinających KTM w konstrukcjach o dużej grubości

W sztywnych i podatnych konstrukcjach ściennych oraz w stropie o grubości mniejszej lub równej 150 mm, klapy
przeciwpożarowe KTM montowane są w taki sposób, aby oś przegrody klapy pokrywała się orientacyjnie z osią
ściany lub stropu.
Natomiast w przypadku ścian oraz stropów o grubości większej niż 150 mm, klapy przeciwpożarowe KTM montowane
są w taki sposób, aby została zachowana granica zabudowy klapy, tj. 125 mm, pokazana na rysunku 16.

7.5. TECHNOLOGIA MONTAŻU – MONTAŻ Z DALA OD KONSTRUKCJI ŚCIENNEJ

a. Wykonać otwór w ścianie o wymiarze o 100 mm większym od wymiaru nominalnego klapy, tj. DN+100.
b. Kanał wentylacyjny wsunąć do otworu montażowego i podeprzeć lub podwiesić tak, aby została zachowana
współosiowość kanału i otworu.
c. Zamontować zamkniętą klapę do kanału wentylacyjnego, dodatkowo podeprzeć lub podwiesić konstrukcję.
d. Nałożyć warstwę o grubości ok. 1 mm PROMASTOP Coating, produkcji PROMAT, na odcinku pokrycia wełną
mineralną.
e. Warstwę PROMASTOP Coating należy również nanieść na przegrodę ogniową w miejscu uszczelnienia przejścia
wełną, z obydwu stron, o wielkości około DN+300.
f. Owinąć kanał wentylacyjny oraz klapę na odpowiedniej długości wełną mineralną o wysokiej gęstości co
najmniej 100kg/m3.
g. Po zamontowaniu wełny mineralnej sprawdzić poprawność działania klapy, po czym pozostawić klapę w pozycji
otwartej.

Wersja 6.00
Strona 24 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Rysunek 18. Sposób zabudowy klap odcinających KTM z dala od konstrukcji ściennej

8. SCHEMAT POŁĄCZENIA WYŁĄCZNIKÓW KRAŃCOWYCH W KLAPIE KTM

Mikroprzełączniki D2SW-3L2M firmy OMRON stosowane są w klapach przeciwpożarowych KTM jako wyłączniki
krańcowe sygnalizujące położenie przegrody klapy. Mikroprzełącznik umożliwia podpięcie dwóch obwodów, normalnie
zwartego oraz normalnie otwartego (zwierającego się jedynie w momencie zetknięcia z przegrodą klapy).

Rysunek 19. Schemat połączenia wyłączników krańcowych D2SW-3L2M

Wersja 6.00
Strona 25 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

9. ZASADY OBSŁUGI OKRESOWEJ I KONSERWACJI

Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac eksploatacyjno-konserwacyjnych, należy zapoznać się z niniejszą
dokumentacją. W szczególności mają taki obowiązek osoby odpowiedzialne za obsługę urządzenia/systemu w ramach
eksploatacji i serwisu. W przypadku braku przeszkolonego personelu posiadającego określone umiejętności techniczne
przegląd bieżący urządzeń powinien wykonać Serwis SMAY lub Autoryzowany Serwis SMAY.

Uszkodzenia klapy KTM wynikające z nieprzestrzegania wytycznych zawartych w dokumentacji, nie będą podlegały
naprawom gwarancyjnym.

Wszelkie czynności związane z wymianą lub modyfikacją podzespołów urządzenia mogą być wykonane jedynie przez
Serwis SMAY lub Autoryzowany Serwis SMAY (nie dotyczy wymiany wyzwalacza topikowego).

Elementy, które zostały fabrycznie zaplombowane, powinny posiadać nienaruszone oryginalne, założone przez Serwis
SMAY lub Autoryzowany Serwis SMAY plomby.

Po zainstalowaniu przeciwpożarowej klapy KTM, przy uruchomionym systemie, zaleca się przeprowadzanie regularnych
kontroli i ich zapisywanie w sposób przedstawiony w Tabeli 2. Zaleca się podjęcie powyższych działań w odstępach lub
co najmniej raz na 6 miesięcy.

Aby sprawdzić prawidłowość działania klap, należy w szczególności:

a. Klapa typu KTM-E

▪ Dokonać wizualnych oględzin wnętrza klapy, określić stan przegrody i uszczelnień, czy nie ma uszkodzeń lub
zanieczyszczeń, które mogłyby zablokować przegrodę klapy podczas zamykania.
▪ Klapę testować nie odłączając napięcia zasilania od siłownika.
▪ Próbę otwarcia i zamknięcia przeprowadzić poprzez zadawanie położenia przegrody z systemu sterowania
klap (położenia: „otwarte” i „zamknięte” odczytać na wskaźniku położenia znajdującym się na siłowniku oraz
na sygnalizatorach położenia uruchamianych zamontowanymi w siłowniku krańcówkami).
▪ Po wykonaniu powyższych czynności klapę pozostawić w pozycji otwartej.
▪ Sporządzić protokół kontroli.

b. Klapa typu KTM

▪ Dokonać wizualnych oględzin wnętrza klapy, określić stan przegrody i uszczelnień, czy nie ma uszkodzeń lub
zanieczyszczeń, które mogłyby zablokować przegrodę klapy podczas zamykania.
▪ Sprawdzić stan okablowania wyłączników krańcowych.
▪ Jeżeli założony jest topikowy wyzwalacz termiczny, należy go zdjąć i sprawdzić poprawność zamykania się
przegrody. Sprawdzić czy przegroda jest nieruchoma po zamknięciu.
▪ Po wykonaniu powyższych czynności klapę pozostawić w pozycji otwartej, zakładając topikowy wyzwalacz
termiczny na śruby typu „L”.
▪ Sporządzić protokół kontroli.
Aby umożliwić dokonanie oględzin wnętrza klapy oraz sprawdzenie stanu układu napędowego, zamontowanej w
przewodzie wentylacyjnym, w korpusie umieszczono otwór rewizyjny (jako opcja). Otwór rewizyjny uszczelniony jest
uszczelką ceramiczną oraz zaślepiony deklem za pomocą śrub M5x16.

Rysunek 20. Otwór rewizyjny klapy KTM

Wersja 6.00
Strona 26 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

Klapa przeciwpożarowa może być czyszczona za pomocą suchej lub wilgotnej ściereczki. Brud oraz inne
zanieczyszczenia mogą być usunięte z wykorzystaniem ogólnodostępnych środków czyszczących. Nie stosować
środków agresywnych, żrących lub ostrych narzędzi.

Tabela 3. Zalecane kontrole

Oznaczenie klapy

Data kontroli

Sprawdzić stan okablowania siłownika czy nie jest uszkodzone

Sprawdzić stan okablowania wyłączników krańcowych

Sprawdzić czystość klapy, w razie potrzeby oczyścić z zanieczyszczeń

Sprawdzić stan przegrody i uszczelnień, w razie potrzeby zgłosić problem

Potwierdzić poprawność operacji bezpiecznego zamknięcia klapy zgodnie z

instrukcjami producenta, w razie potrzeby zgłosić problem

Potwierdzić poprawne działanie klapy przy OTWIERANIU i ZAMYKANIU,

stosując układ sterujący i fizyczną obserwację klapy, w razie potrzeby
zgłosić problem

Potwierdzić poprawne działanie wyłączników krańcowych w pozycjach

OTWARTEJ i ZAMKNIĘTEJ przegrody, w razie potrzeby zgłosić problem

Potwierdzić, że klapa spełnia swą funkcję jako część układu sterującego

Potwierdzić, że klapa pozostaje w swym roboczym położeniu

UWAGA: Klapa przeciwpożarowa jest zwykle częścią systemu wentylacji pożarowej.

W takim przypadku cały system należy sprawdzić zgodnie z wymaganiami eksploatacyjnymi i
konserwacyjnymi.

Karta diagnostyczna

Sposób usunięcia
Objawy nieprawidłowego Przyczyny nieprawidłowego
Lp. nieprawidłowego
funkcjonowania klapy funkcjonowania klapy
funkcjonowania klapy

1. Brak pełnego otwarcia
przegrody (wkręcony wkręt, źle
Brak sygnalizacji
zamontowany kanał do klapy).
1 zamknięcia / otwarcia
2. Źle podłączone przewody od
klapy
krańcówek.
3. Uszkodzony siłownik.
1. Usunięcie przyczyny
powodującej blokowanie
przegrody.
2. Prawidłowe podłączenie
przewodów.
3 .Wymiana uszkodzonego
siłownika (po konsultacji z
producentem klap)

1. Wymiana siłownika na nowy

1 .Uszkodzony siłownik
2. Uszkodzona czujnik
Brak reakcji siłownika po
2 temperatury
podłączeniu zasilania.
3. Zablokowana przegroda w
klapie
(po konsultacji z producentem
klap)
2. Wymiana czujnika
temperatury na nowy.
3 .Usunięcie przyczyny
blokowania przegrody.

1. Wymiana siłownika (po

Brak możliwości 1 .Zerwany mechanizm w
konsultacji z producentem
otworzenia klapy z siłowniku (zbyt gwałtowne
3 klap).
siłownikiem za pomocą kręcenie).
2. Usunięcie przyczyny
kluczyka. 2.Zablokowana przegroda.
blokowania przegrody.

Wersja 6.00
Strona 27 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.
 Dokumentacja techniczno-ruchowa
KTM

10. WARUNKI GWARANCJI

a. Producent zapewnia gwarancję na dostarczony wyrób na okres 24 miesięcy od daty sprzedaży lub inny okres
uzgodniony w umowie. Istnieje możliwość przedłużenia gwarancji, pod warunkiem podpisania odrębnej Umowy
Konserwacji i Serwisu pomiędzy producentem, a właścicielem/zarządcą obiektu.
b. Podstawą rozpatrywania reklamacji jest zgłoszenie reklamacji w okresie trwania gwarancji w terminie 7 dni od
dnia wykrycia wady, udostępnienie produktu w stanie, w jakim ujawniła się w nim wada, wraz ze szczegółowym
opisem problemu technicznego oraz dokumentami potwierdzającymi wykonanie wszelkich, przewidzianych przez
producenta przeglądów, sprawdzeń okresowych/konserwacji.
c. Producent zobowiązuje się przystąpić do usuwania wady w terminie 2 dni roboczych od dnia otrzymania
zgłoszenia. Producent zobowiązuje się usunąć wadę w terminie 21 dni roboczych od dnia otrzymania zgłoszenia
wraz z kompletem dokumentów, a w przypadku konieczności sprowadzenia trudnodostępnych materiałów lub
części naprawa zostanie przeprowadzona w najkrótszym technicznie uzasadnionym terminie.
d. Okres gwarancji przedłuża się o czas trwania naprawy.
e. Gwarancja obowiązuje w przypadkach opisanych w OWG.
f. Dokumenty OWG oraz OWS dostępne są na stronie www.smay.pl

Wersja 6.00
Strona 28 z 28
Data edycji: 15.09.2022 r.