‫‪Hybrid Tanks –Dipping Tube‬‬

‫المائ مثل ‪:‬‬

‫ي‬ ‫يوجد العديد من أنظمة الحماية من الطرق‬

‫‪Compressed Vessels -1‬‬

‫‪Bladder Tanks -2‬‬

‫‪Hybrid Tanks -SAV -3‬‬

‫مت يتم استخدام ‪ Hybrid Tanks‬أو كما يطلق عليه ‪SAV‬؟‬

‫ي‬
‫الت يجب توفرها‪:‬‬ ‫ر‬
‫للستفادة من خزان ‪ ،SAV‬هناك بعض الشوط ي‬
‫المواسي الطولية و المستوية ‪:‬‬
‫ر‬ ‫‪ .1‬خطوط‬

‫المواسي‪.‬‬
‫ر‬ ‫طبيع إذا كان الضغط يمكن أن ينخفض إىل الضغط الجوي يف محطة الضخ نفسها دون خطر عىل‬
‫ي‬ ‫يعمل الخزان بشكل‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫الطوىل مستويا أو يحتوي عىل ارتفاع او منسوب ضئيل جدا‪.‬‬
‫ي‬ ‫المواسي‬
‫ر‬ ‫لذلك يمكن استخدام خزان ‪ SAV‬فقط إذا كان خط‬

‫المواسي (خط الطرد)‬

‫ر‬ ‫عاىل ‪ ،‬أعىل من المسموح به يف الكود المرصي داخل‬
‫او بمعت أصح يف حالة وجود ‪ Minimum Pressure‬ي‬
‫‪ .2‬المحطات ذات عدة مضخات‪:‬‬

‫الهيدروليك لكل حالة عىل حدة للتحقق من أن‬

‫ي‬ ‫إذا كانت المحطة قادرة عىل العمل بحاالت ثابتة مختلفة‪ ،‬يجب أن يتم التحليل‬
‫ر‬
‫تغيي يف نقطة العمل‪ .‬إذا كانت المحطة تعمل بأكي من مضخة‪ ،‬عىل سبيل المثال إذا كانت‬ ‫خزان ‪ SAV‬سيتعرض لدورة كاملة بعد أي ر‬
‫المضخة الثالثة تعمل من وقت آلخر‪ ،‬فيجب أن يتحقق الحساب العددي من سلوك خزان ‪ SAV‬بعد إيقاف المضخة الثالثة‪ :‬يجب‬
‫أن تكون النقطة االنتقالية الهيدروليكية قوية بما فيه الكفاية لفتح صمام الطفو‪ .‬إذا لم يكن األمر كذلك‪ ،‬فإن الفقرة التالية تقدم‬
‫ً‬
‫حال‪.‬‬

‫التأخي ربي التوقفات‪:‬‬

‫ر‬ ‫‪ .3‬فية‬

‫يجب تحديث الهواء المحتجز داخل غرفة الضغط من وقت آلخر‪ .‬يكون الخزان يف حالته القياسية فور إغلق صمام الطفو‪ ،‬ومع‬
‫خطي‪ ،‬ولهذا السبب‪،‬‬
‫ر‬ ‫الوقت‪ ،‬تحت الضغط‪ ،‬يف الحاالت الثابتة أو الديناميكية‪ ،‬قد يتم استهلك حجم الغاز بسبب الذوبان‪ .‬هذا أمر‬
‫وبالتاىل تحديث حجم‬
‫ي‬ ‫يكف لفتح صمام الطفو‬
‫هيدروليك قوي بما ي‬
‫ي‬ ‫نعتي أنه يجب أن يتعرض خزان ‪ SAV‬من وقت آلخر النتقال‬ ‫ر‬
‫الهواء‪.‬‬
 ‫‪– 1‬الخطوط المستوية‪:‬‬

‫المائ يزيد كلما انخفضت الضغوط ا (لنفس الطول والترصف)‪ .‬يعود ذلك إىل حقيقة أننا نتعامل مع‬
‫ي‬ ‫حجم خزان الحماية الطرق‬
‫الطاقة‪:‬‬

‫فالطاقة الجاذبية الكامنة ال توجد يف المقاطع المستوية حيث ال يتوقف التدفق‪ ،‬والطاقة المرنة أقل يف الخزان عندما يتم ضغط الغاز‬
‫بشكل أقل‪.‬‬

‫غي محدودة من الطاقة‬ ‫ر ي‬

‫الخارج وتغذية النظام بالهواء الجوي‪ ،‬باستخدام كميات ر‬ ‫فالحل الجيد هو استخدام طاقة الهواء الجوي‬
‫مثاىل خزان ‪ .SAV‬وذلك دون أن يتم إدخال أي فقاعات هوائية يف أنابيب الرصف‪.‬‬
‫ي‬ ‫المجانية‪ .‬تنجز هذه المهمة بشكل‬

‫‪ -2‬تصميم خزان ‪SAV‬‬

‫الرئيس عن طريق ماسورة توصيل يف األسفل‪ ،‬ويحتوي الجزء العلوي من‬
‫ي‬ ‫أفف متصل بخط الطرد‬ ‫هذا الجهاز هو خزان عمودي أو ي‬
‫يتمي ب ـ ـ ـ ‪:‬‬
‫هذا الخزان عىل غرفة ضغط محدودة بواسطة أنبوب التهوية مع صمام طفو غلق‪ .‬حيث ر‬

‫‪ .1‬خزان الهواء المضغوط حيث تحتجز الغرفة المضغوطة الهواء‪.‬‬

‫‪ .2‬وجود ‪ Dipping Tube‬تقوم بالمساعدة يف دخول و خروج الهواء‪.‬‬

‫الرئيس‬
‫ي‬ ‫مواسي الخط‬
‫ر‬ ‫‪ .3‬صمام الهواء إذا تم توصيل حجم الماء بالكامل إىل‬

‫صح‪.‬‬ ‫نظرا لعدم وجود ‪ Bladder‬ف الخزان‪ ،‬فإن أنبوب التوصيل مفتوح ً‬
‫تماما وال يوجد أي خطر للعطل إذا استخدم يف نظام رصف‬ ‫ً‬
‫ي‬ ‫ي‬
‫مع هذا الخزان ال حاجة عىل اإلطلق ألي مراقبة لكمية الهواء حيث يتم تجديده يف كل توقف للمضخة‪،‬‬

‫الكاف للنظام‪.‬‬
‫ي‬ ‫وإذا حدث بعض الذوبان‪ ،‬ستوفر العمليات األخرى األمان‬
 ‫‪ 63‬بدء التشغيل للمضخة‬

‫‪ 1 3 6‬صمام خروج الهواء‬

‫المائ‪،‬‬
‫ي‬ ‫الرئيس المتصاعد ويبدأ يف الترصيف إىل خزان الطرق‬
‫ي‬ ‫عند تشغيل النظام‪ ،‬يمتىل الخط‬
‫ً‬
‫مفتوحا‪.‬‬ ‫حيث يتم خروج الهواء أوال وذلك عندما يكون المحبس‬

‫‪ 2 3 6‬دور الضغط الجوي‬

‫الرئيس المتصاعد يمتىل بالماء ويستمر دخول الماء إىل الخزان‪،‬‬

‫ي‬ ‫ما زال الخط‬

‫مما يطرد الهواء أثناء فتح الطفو‪ .‬يزداد مستوى السائل (أثناء تشغيل المضخة)‬

‫حت يصل إىل أسفل أنبوب االنغمار) ‪.( Dipping Tube‬‬

‫‪ 3 3 6‬إغلق محبس الطفو‬

‫يتم بعد ذلك احتجاز حجم الهواء الموجود فوق مستوى الماء يف غرفة الضغط‪.‬‬
‫ً‬
‫مفتوحا للهواء‪.‬‬ ‫يزداد مستوى السائل عن طريق أنبوب االنغمار المركزي حيث يظل الطفو العلوي‬

‫ومع ذلك‪ ،‬يتم ضغط الهواء المحتجز داخل غلف الخزان‪.‬‬

‫و يدفع السائل الطفو إىل الحد العلوي ألنبوب االنغمار المركزي‪ ،‬مما يؤدي إىل إغلق صمام اإلغلق‪.‬‬

‫‪ 4 3 6‬ضغط الهواء‬
‫أكي ر‬
‫فأكي حت يتم توازن النظام‪.‬‬ ‫مع زيادة ضغط النظام‪ ،‬يتم ضغط الهواء المحتجز ر‬

‫ال يوجد حركة عند نقطة الخروج‪.‬‬

 ‫‪ 4‬توقف مضخة التشغيل‬

‫المائ‪:‬‬
‫ي‬ ‫‪ 1 4 6‬خزان الطرق‬

‫مواسي يف االنخفاض‬
‫ر‬ ‫ر‬
‫مباشة بعد إيقاف المضخات‪ ،‬يبدأ الضغط يف خط ال‬

‫والطاقة المرنة للغاز تفرغ السائل داخل الخزان‪ ،‬وهذا يحد من انخفاض الضغط‬

‫السفىل‬
‫ي‬ ‫مواسي خط الطرد‪ .‬عندما يتم تسليم كل المياه المخزنة فوق الجزء‬
‫ر‬ ‫حيث يتم تنشيط‬

‫من أنبوب ‪ ،Dipping tube‬حيث يبدأ يف التفري ــغ ويفتح العوامة‪.‬‬

‫‪ 2 4 6‬نظام ال ‪Dipping tube‬‬

‫المواسي بضغط جوي ثابت‪.‬‬

‫ر‬ ‫الخزن مفتوح اآلن عىل الغلف الجوي ويتم تسليم الماء إىل ا‬

‫يستمر مستوى الماء يف االنخفاض حت يتم الحصول عىل مستوى منخفض حيث يصل‬

‫المواسي من مخرج المصب إىل خزان ‪.SAV‬‬

‫ر‬ ‫عي ا‬
‫العكس ر‬
‫ي‬ ‫التدفق‬

‫‪ 3 4 6‬تذبذبات‬

‫مواسي‪.‬‬
‫ر‬ ‫تتأرجح العملية وتكرر نفسها مع انخفاض يف السعة بسبب خسائر االحتكاك يف ال‬

‫السفىل من ‪، Dipping tube‬‬

‫ي‬ ‫بعد عدة دورات‪ ،‬يتم الحصول عىل المستوى الثابت فوق الجزء‬

‫‪ ،‬اعتمادا عىل الضغط الخاص بالطلمبات وعىل مستوى تركيب الخزان‪.‬‬

‫‪ 4 4 6‬البداية التالية للمضخات‬

‫سيتم ضغط الهواء يف الخزان خلل البداية التالية للمضخة‬

‫وسوف تتأرجح قبل حدوث ظروف الحالة المستقرة التالية‪ .‬الطاقة المرنة المخزنة ي‬
‫ه اآلن‬

‫الكهربائ العام يف نهاية المطاف‪.‬‬

‫ي‬ ‫مستعدة إلدارة انقطاع التيار‬
 ‫‪ 52‬خزان ‪SAV- DIPPING TUBE-‬‬
‫ً‬ ‫ً‬ ‫ً‬
‫نظاما حراريا مفتوحا‪ ،‬حيث يتم فتحه للجو خلل جزء من التشغيل‪ ،‬ويتم نقل الطاقة خلل‬ ‫المائ‬
‫ي‬ ‫يعتي نظام الحماية من الطرق‬
‫ر‬
‫ً‬
‫مواسي الرصف‪ .‬وهذا هو السبب يف أنه يوفر حلوًل مدمجة حيث يتم تخزين طاقة أقل بالداخل‪،‬‬
‫ر‬ ‫هذا الوقت من الجو نحو‬

‫حجما من النظام المغلق )‪(compressed Tanks‬حيث يجب تخزين كل الطاقة المطلوبة‪.‬يكون هذا الخزان‬ ‫ً‬ ‫لذلك فإنه بالطبع أقل‬
‫ً‬
‫يف المرحلة األوىل مغلقا مثل خزان الضغط‪ ،‬وبمجرد بدء انخفاض الضغط‪ ،‬يقوم بتسليم الماء نحو أنابيب الرصف بسبب التمدد‬
‫الداخىل قد انخفض و وصل إىل القيمة الجوية‪،‬‬
‫ي‬ ‫المرن للهواء المضغوط المحتجز‪،‬ولكن يف المرحلة الثانية‪ ،‬عندما يكون الضغط‬

‫التأثي‬
‫ر‬ ‫المواسي بضغط جوي ثابت‪.‬‬
‫ر‬ ‫يتم فتحه للجو‪ ،‬بالضبط كما يفعل صمام الهواء‪ ،‬ويسمح بتدفق هواء إىل الخزان وتدفق ماء إىل‬
‫العمىل خلل هذه الخطوة الثانية هو بالضبط السلوك الذي يتم الحصول عليه باستخدام ‪.Dipping Tube‬‬ ‫ي‬
‫ملء خزان ‪ SAV‬خلل تشغيل النظام وبدء تشغيل المضخات‬

‫الوضع عند بداية التشغيل و المىلء‬ ‫الوضع عند تشغيل الطلمبات و قفلها‬