2-2 Projekat Saobracajnice - IDP

Адреса Контакт телефони
Тихомира Остојића 2 Директор

21000 Нови Сад тел. 021 672 30 60
gramont@gmpns.co.rs тел. 021 661 09 65
ГМП ГРАМОНТ-НС www.gmpns.co.rs Пројектни биро
д.о.о за пројектовање ПИБ:100721625 тел. 021 642 49 44
грађевинских и других објеката МБ: 08761086 тел./факс. 021 642 49 01
ИНВЕСТИТОР:
ТОПЛИЦА НИКОЛИЋ
Дринска 13
Михајловац
2.2 - ПРОЈЕКАТ САОБРАЋАЈНИЦЕ

ИДЕЈНИ ПРОЈЕКАТ ЗА ИЗГРАДЊУ САОБРАЋАЈНОГ
ПРИКЉУЧКА САОБРАЋАЈНИХ ПОВРШИНА СТАНИЦЕ ЗА
СНАБДЕВАЊЕ ГОРИВОМ НА ДРЖАВНИ ПУТ IIА РЕДА
БР. 156 НА СТАЦИОНАЖИ КМ 6+704 (УЛАЗ) И КМ 6+748
(ИЗЛАЗ), ДЕОНИЦА БР. 15601 (РАЉА - СМЕДЕРЕВСКА
ПАЛАНКА - ВЕЛИКА ПЛАНА), НА К.П. БР. 106, 5735/1 И
6015 КО МИХАЈЛОВАЦ
Број техничке документације: ГС - 1323/2-2.2

Нови Сад, новембар 2022.
Систем менаџмента квалитетом ГМП ГРАМОНТ-НС ДОО је усаглашен са стандардом ISO 9001:2015
под регистарским бројем 300-16 код Друштва за сертификацију система менаџмента PANCERT ДОО НОВИ САД
Адреса Контакт телефони
Тихомира Остојића 2 Директор
21000 Нови Сад тел. 021 672 30 60
gramont@gmpns.co.rs тел. 021 661 09 65
ГМП ГРАМОНТ-НС www.gmpns.co.rs Пројектни биро
д.о.о за пројектовање ПИБ:100721625 тел. 021 642 49 44
грађевинских и других објеката МБ: 08761086 тел./факс. 021 642 49 01
2.2 ПРОЈЕКАТ САОБРАЋАЈНИЦЕ
Инвеститор ТОПЛИЦА НИКОЛИЋ

Дринска 13,
11312 Михајловац
Објекат Саобраћајни прикључак саобраћајних површина

станице за снабдевање горивом на државни пут IIА
реда бр. 156 на стационажи km 6+704 (улаз) и km
6+748 (излаз), деоница бр. 15601 (Раља -
Смедеревска Паланка - Велика плана), на к.п. бр.
106, 5735/1 и 6015 КО Михајловац
Врста техничке документације ИДП Идејни пројекат
Назив и ознака дела пројекта: 2.2 Пројекат саобраћајнице
За грађење / извођење радова: нова градња
Пројектант: ГМП ГРАМОНТ-НС

д.о.о за пројектовање грађевинских и других објеката
Тихомира Остојића 2, 21000 Нови Сад
Одговорно лице пројектанта Давор Ждерић, дипл.грађ.инж.
Потпис:
Digitally signed by Davor
Davor
Žderić
DN: c=RS,
serialNumber=CA:RS-12916,
serialNumber=PNORS-28039
Žderić
73890029, sn=Žderić,
givenName=Davor,
cn=Davor Žderić
Date: 2023.02.20 12:51:41
+01'00'
Одговорни пројектант : Горан Зечевић, маст.инж.грађ.
Број лиценце: 343 И070 22
Потпис: Digitally signed

Goran by Goran
Zečević
Zečević Date: 2023.02.20
12:56:46 +01'00'
Број техничке документације: ГС-1323/2-2.2
Место и датум: Нови Сад, новембар 2022.

1.2 САДРЖАЈ ПРОЈЕКТА САОБРАЋАЈНИЦЕ
1.1. Насловна страна пројекта саобраћајнице

1.2. Садржај пројекта саобраћајнице
Решење о одређивању одговорног пројектанта
1.3.
пројекта саобраћајнице
1.4. Изјава одговорног пројектанта пројекта саобраћајнице
1.5. Текстуална документација
1. Технички опис
2. Технички услови за извођење радова
1.6. Нумеричка документација
1. Списак детаљних тачака за обележавање
2. Предмер и предрачун радова
3. Табеларни преглед количина
4. Графичке доказнице радова
1.7. Графичка документација
1. Прегледна карта Р= 1:5000
2. Ситуациони план постојећег стања Р = 1:500
3. Ситуациони план Р = 1:500
4. Нивелациони план Р = 1:500
5. Подужни профил Р = 1:500/50
6. Нормални попречни профил Р = 1:50
7. Попречни профили Р = 1:100
8. Детаљ радног споја за наставак асфалтних радова Р = 1:10
9. Провера проходности меродавног возила Р = 1:500
10. План обележавања Р = 1:500
11. Синхрон план Р = 1:500
1.3 РЕШЕЊЕ О ОДРЕЂИВАЊУ ОДГОВОРНОГ ПРОЈЕКТАНТА
На основу члана 128. Закона о планирању и изградњи (''Службени гласник РС'', бр.
72/09, 81/09-исправка, 64/10- одлука УС, 24/11, 121/12, 42/13–одлука УС, 50/2013–
одлука УС, 98/2013–одлука УС, 132/14,145/14,83/18, 31/19,37/19-др.закон,9/2020 и
52/2021) и одредби Правилника о садржини, начину и поступку израде и начин
вршења контроле техничке документације према класи и намени објеката (“Службени
гласник РС”, број 73/19) као:
ОДГОВОРНИ ПРОЈЕКТАНТ
за израду Пројекта саобраћајнице који је део Идејног пројекта за изградњу

саобраћајног прикључка саобраћајних површина станице за снабдевање горивом на
државни пут IIА реда бр. 156 на стационажи km 6+704 (улаз) и km 6+748 (излаз),
деоница бр. 15601 (Раља - Смедеревска Паланка - Велика плана), на к.п. бр. 106,
5735/1 и 6015 КО Михајловац, одређује се:
Горан Зечевић, маст.инж.грађ. 343 И070 22
Пројектант: ГМП ГРАМОНТ-НС

д.о.о за пројектовање грађевинских и других
објеката
Тихомира Остојића 2, 21000 Нови Сад
Матични број: 08761086
Одговорно лице / заступник: Давор Ждерић, дипл.грађ.инж
Потпис:

1.4. ИЗЈАВА ОДГОВОРНОГ ПРОЈЕКТАНТА САОБРАЋАЈНИХ ПОВРШИНА
Одговорни пројектант Пројекта саобраћајнице који је део Идејног пројекта за

изградњу саобраћајног прикључка саобраћајних површина станице за снабдевање
горивом на државни пут IIА реда бр. 156 на стационажи km 6+704 (улаз) и km 6+748
(излаз), деоница бр. 15601 (Раља - Смедеревска Паланка - Велика плана), на к.п.
бр. 106, 5735/1 и 6015 КО Михајловац
Горан Зечевић, маст.инж.грађ.
ИЗЈАВЉУЈЕМ
1. да је пројекат у свему у складу са издатим локацијским условима;

2. да је пројекат израђен у складу са Законом о планирању и изградњи,
прописима, стандардима и нормативима из области изградње објеката и
правилима струке;
3. да је пројекат у свему у складу са начинима за обезбеђење испуњења основних
захтева за објекат прописаних елаборатима и студијама.
Одговорни пројектант ИДП Горан Зечевић, маст.инж.грађ.
Број лиценце: 343 И070 22
Потпис:

1.5. Текстуална документација
ТЕХНИЧКИ ОПИС
О П Ш Т И П О Д А Ц И:
ИНВЕСТИТОР: ТОПЛИЦА НИКОЛИЋ
Дринска 13,
11312 Михајловац
ОБЈЕКАТ: Саобраћајни прикључак саобраћајних површина

станице за снабдевање горивом на државни пут IIА
реда бр. 156 на стационажи km 6+704 (улаз) и km 6+748
(излаз), деоница бр. 15601 (Раља - Смедеревска
Паланка - Велика плана), на к.п. бр. 106 КО Михајловац
ПРОЈЕКТНА ГМП ГРАМОНТ-НС ДОО

ОРГАНИЗАЦИЈА: Тихомира Остојића 2
Нови Сад
ОДГОВОРНИ
ПРОЈЕКТАНТ: Горан Зечевић, маст.инж.грађ.
Предмет пројекта је саобраћајни прикључак на државни пут IIА реда бр. 156 на
стационажи km 6+704, деоница бр. 15601 (Раља (пут 156) - Смедеревска Паланка
(Велика Плана)) на к.п. бр. 106 К.О. Михајловац, за потребе прикључења
саобраћајних површина станице за снабдевање горивом на к.п. бр. 5735/1 и 6015, К.О.
Михајловац.
Важећи плански документ за предметну локацију је Просторни план града
Смедерева ("Службени листи града Смедерева", број 3/2011) у складу с којим је
урађен и потврђен урбанистички пројекат за изградњу станице за снабдевање
моторних возила горивом на к.п. бр. 6015 и делу к.п. бр. 5735/1 К.О. Михајловац, који
је израдило предузеће "Кућа стил" д.о.о. из Свилајнца - огранак р.ј. Смедерево, бр.
пројекта У-13/19.
Положајна и висинска решења, као и геометрија прикључка, директно
произилазе из услова датих у планској документацији и услова на терену.
Пројектом је предвиђена флексибилна коловозна конструкција са завршним
слојевима од асфалта, што је у складу са материјалом правца државног пута.
Новопројектоване саобраћајне површине комплекса су део посебне пројектно-
техничке документације (Пројекат за извођење станице за снабдевање моторних
возила горивом (П+0) на к.п. бр. 6015 и делу к.п. 5735/1 К.О. Михајловац, град
Смедерево, израђен од стране "Кућа стил" д.о.о. из Свилајнца - огранак р.ј.
Смедерево, бр. пројекта ПЗИ - 22/20-0.
Према подацима преузетим са сајта управљача пута (ЈП Путеви Србије,
Просечан ПГДС у 2021. години), просечан годишњи дневни саобраћај (ПГДС) за
деоницу бр. 15601 (Раља (пут 156) - Смедеревска Паланка (Велика Плана)), дат је у
следећој табели:
ред. бр.
саобраћајна деоница дужина PA BUS LT ST TT AV укупно
бр. деонице
Раља (пут 156) -
206 15601 Смедеревска Паланка 25.6 2891 38 62 55 46 60 3153
(Велика Плана)
Легенда:
PA - путничко возило,
BUS - аутобус,
LT - лако теретно возило,
ST - средње тешко теретно возило,
AV - аутовоз и теретно возило са приколицом.
Оптерећење саобраћајне деонице на којој се налази предметни прикључак се

категорише као врло лако, еквивалентног саобраћајног оптерећења од приближно
55.000 стандардних осовина од 82kN.
Елаборатом геолошко-геотехничке документације за потребе прикључка
станице за снабдевање горивом на државни пут IIA 156, који је израђен од стране
"Геосондажа" д.о.о. из Ниша, бр. елабората ЕЛБГ-05/22 дате су геотехничке
препоруке за изградњу објекта.
Избор нове коловозне конструкције урађен је на основу стандарда СРПС
У.Ц4.012, СРПС У.Ц4.010, СРПС У.Е4.014. Препорука је да уради коловозна
конструкције ТИП-а1, за средње саобраћајно оптерећење.
За израду застора усваја се асфалт -бетон АБ 11 у дебљини од 5,0cm.
Битуменизирани носећи слој ће се изводити од БНС 32 А у дебљини од 7,0цм.
Укупан структурни број битуменом везаних слојева је:
5,0*0,42+7*0,35 = 4,55;
Доња подлога биће израђена од невезаног дробљеног каменог материјала
0/31,5mm у дебљини од 10cm преко слоја од дробљеног каменог агрегата 0/63,0mm
дебљине 20cm.
Структурни број пројектоване коловозне конструкције је:
SN stv = 4,55+30,0*0,14 = 8,75;
што је веће од потребног структурног броја,
SN pot = 12,0x0,38+29,2*0,11=7,77.
На основу горе изложеног усвојена је структура нове коловозне конструкције:
АБ11 d = 5 cm
БНС 22Б d = 7 cm
Дробљени камени агрегат 0/31.5 мм d = 10 cm
Дробљени камени агрегат 0/63 мм d = 20 cm
Песак d = 40 cm
Kако би се коловозна конструкција пута заштитила од штетних утицаја

смрзавања или од оштећења, потребно је да буде изведена од отпорних материјала
на одређеној дубини.
На основу доступних података о максималним дубинама смрзавања урађеним
за територију Србије, за дубину дејства мраза је усвојена вреднос т од 90,0-100,0cm.
У погледу подобности испитаног материјала у подтлу , према прописима којима
су регулисани критеријуми употребљивости материјала који се могу уграђивати у
насипе, односно завршни слој насипа - постељицу, одређених групама стандарда
СРПС SRPS U.E1.010/1981 и SRPS U.E8.010/1981, испитивањима су добијени веома
повољни резултати, па се употреба песка препоручује за уградњу у насип и завршни
слој насипа или постељични слој.
Тло је повољног састава - песковито-глиновите прашине ниске пластичности -
CI, добро се збија - σdmax ~ 17,5 kN/m3 и има добру носивост - CBR ~ 6,2 %.
Међутим, обзиром да је степен збијености тла у природним условима доста
променљив, не треба искључити могућност, да се дуж пројектоване трасе може наићи
на партије макропорозног леса, метастабилне структуре, па имајући све то у виду, у
склопу радова на припреми подтла (било да се ради о темељењу објеката или изради
постељичног слоја пута) треба предвидети рутинско уједначавање збијености и
стабилизацију тла збијањем.
Одводњавање је предвиђено усмеравањем воде од коловоза државног пута
подужним и попречним падовима саобраћајног прикључка ка систему за прихватање
атмосферских вода унутар парцеле бензинске станице.
На државном путу IIА реда бр. 156 у зони саобраћајног прикључка постоји јавно
осветљење постављено на стубове електроенергетске мреже који се налазе са десне
стране државног пута у смеру раста стационаже. Осветљење саобраћајног прикључка
је предвиђено преко два стуба, по један на улазу и излазу са бензинске станице, а
осветљење је обрађено у пројекту за извођење бензинске станице.
С обзиром на то да у зони саобраћајног прикључка постоје водови, потребно је
извршити "шлицовање" са циљем идентификације положаја водова, како не би дошло
до њиховог оштећења приликом извођења радова.
Према условима за пројектовање и прикључење издатим од стране "Телеком
Србија" АД у зони радова изградње саобраћајног прикључка постоје
телекомуникациони водови које је потребно додатно обезбедити полагањем по једне
ПВЦ цеви Ø110mm на улазу и излазу бензинске станице у ров на дубини не мањој од
60cm. Поред тога, условима је предвиђена изградња приводне ТК канализације која
ће се користити за прикључење објекта на ТК мрежу. Предвиђено је једно мини окно
(МО) унутрашњих димензија не мањих од 60x60x80cm. Од МО до изласка са парцеле
ка улици у ров на дубини не мањој од 60cm положити вез прекида две цеви ПЕ
Ø40mm, као и од окна до продајног објекта. У приземљу продајног објекта на сувом и
приступачном месту уградити телефонски изводни орман типа ИТО1.
У зони улаза на бензинску станицу налази се индивидуални колски прилаз на
к.п. 6016 КО Михајловац. Пројектом је обрађено и нивелационо уклапање са
саобраћајним прикључком пресвлачењем асфалтом бетонског колског прилаза, како
би индивидуални прилаз задржао своју функционалност.
Одговорни пројектант:
1 ПРИПРЕМНИ РАДОВИ
1.1 ИСКОЛЧАВАЊЕ И ОБЕЛЕЖАВАЊЕ ТРАСЕ И ОБЈЕКАТА
Опис радова
Пре почетка радова Извођач је дужан да изврши сва потребна мерења за потребе обележавања
осовина саобраћајница, раскрсница и објеката.
Технологија извођења радова
Обележавање осовине пута треба да укључи сва мерења са циљем преноса података из пројектне
документације на терен, као и осигурање, обнављање и одржавање тачака успостављених на терену
током читавог периода грађења, односно до предаје радова Инвеститору.
Обрачун и плаћање
Обрачун изведених радова врши се по метру дужном (m') исколчене трасе.
1.2 РУШЕЊЕ КОЛСКОГ ПРИЛАЗА
Ова позиција радова обухвата рушење, ископ, утовар и транспорт постојећих колских прилаза од
бетона, заједно са подлогом од невезаних камених материјала (све врсте коловоза), а који се по
пројекту уклањају односно укидају. Просечна дебљина коловоза са подлогом од невезаних камених
материјала се креће у распону од 10 до 30 cm.
Бетонске површине разрушити машинским путем, а уколико се ради о недостатку радног простора, за
рушење се примењују и ручни алати. Шут настао рушењем утоварити у транспортна средства и
одвести на градску депонију.
Обрачун изведених радова врши се по метру квадратном (m2) порушене површине укључујући
одвожење материјала на градску депонију и/или на депонију коју одреди Надзорни Орган.
1.3 ПРИПРЕМА РАДНИХ СПОЈЕВА ЗА НАСТАВАК АСФАЛТНИХ РАДОВА – СТЕПЕНАСТО

ЗАСЕЦАЊЕ ПОСТОЈЕЋИХ АСФАЛТНИХ СЛОЈЕВА
На деловима где се постојећи асфалтни коловоз, према пројекту, проширује или наставља, треба
извршити степенасто засецање постојећих асфалтних слојева коловоза у дебљини до 10 cm.
Засецање се врши пнеуматским чекићем са откопном лопатицом или циркуларним резачем. Линија
засецања на површини коловоза треба да је права и правилног облика. Степени засецања по висини
су равни у висини изведених слојева, са хоризонталним ходом од око 10 cm за асфалтне слојеве.
Материјал добијен рушењем утоварити у транспортно средство и одвести на градску депонију.
Обрачун изведених радова врши се по метру дужном (м') припремљеног – степенасто засеченог
постојећег асфалтног коловоза укључујући одвожење материјала на градску депонију.
1.4 ПОЛАГАЊЕ ПЛАСТИЧНИХ КАБЛОВИЦА
Извршити ископ рова ширине до 0,60 m', дубине мин 0,50 m' испод коте постељице коловоза. Ров
испланирати и извршити збијање дна рова до степена збијености 100% према стандардном Proctor-
овом опиту. На испланирану и збијену површину рова положити пластичне кабловице пречника Ø110
mm и Ø125 mm, да би се у исте могле накнадно сместити потребне инсталације, пре затрпавања рова
песком потребно је проверити положај и висину положених елемената и затрпати ров уз збијање
слојева у дебљини од д=30cm.
Ископ рова за полагање кабловница врши се 50% машински и 50% ручно, са одбацивањем земље до
3m', са утоваром у транспортна средства и одвозом на депонију са транспортном дужином до 10km.
Затрпавање рова песком и набијање врши се ручно.
Обрачун изведених радова плаћа се по метру дужном (m') положене кабловице укључујући одвожење
материјала из ископа на градску депонију.
1.5 ИСКОП КОНТРОЛНОГ РОВА ЗА ИДЕНТИФИКАЦИЈУ ПОСТОЈЕЋИХ ИНСТАЛАЦИЈА –

ШЛИЦОВАЊЕ
У зони радова где постоје подземне инсталације (струја, вода, ПТТ, канализација и слично) у циљу
утврђивања њиховог тачног положаја пре почетка извођења радова врши се ручни ископ контролног
рова. Ровови се копају управно на ивицу коловоза до регулационе линије. Димензије рова су: ширина
0,60 метара и дубина најмање 0,60 метара испод пројектоване коте постељице.
Радови се изводе искључиво ручно са депоновањем материјала непосредно уз ископани ров,

утоваром и транспортом материјала на градску депонију, по потреби.
Обрачун изведених радова врши се по комаду ископаног рова (ком) укључујући одвожење материјала
на градску депонију.
2 ЗЕМЉАНИ РАДОВИ
2.1 ИСКОП У ШИРОКОМ ОТКОПУ
Овај рад обухвата све широке ископе, свих врста земљаних материјала који су предвиђени пројектом
или захтевом Надзорног Органа. Рад укључује и утовар ископаног материјала у возила, док се одвоз
посебно обрачунава.
Све ископе треба извршити према профилима, котама и нагибима из пројекта. Ископ мимо пројекта
(мањи или већи) може се вршити само по налогу Надзорног Органа. Пре отпочињања ископа
проверити истакнуте маркације попречних профила.
Ископ се обавља употребом одговарајуће механизације. Предвиђено је да се 95% ископа изврши

машинским путем, а 5% ручно. Ископани земљани материјал депоновати или утоварити. Транспорт
ископаног материјала се посебно обрачунава према посебној позицији из ових Техничких Услова.
При извођењу ископа треба спровести потребне заштитне мере за потпуну сигурност при раду и сва
потребна осигурања постојећих објеката и инсталација.
У свакој фази рада мора бити омогућено ефикасно одводњавање.
Контрола квалитета
Не врше се посебна мерења у трупу пута, већ се само врши контрола извршених радова, при чему је
тачност кота ископа на траси ±5 cm, а на коти подтла ±3 cm. У случају да се планира коришћење
материјала из широког откопа за неку другу употребу односно за израду неке друге позиције (нпр.
насипа), материјал подлеже испитивању квалитета и употребљивости која је дефинисана и
прописана у тој позицији у овим Техничким Условима (нпр. Насип).
Обрачун изведених радова врши се по метру кубном (m3) ископаног самониклог материјала,
депонованог или утовареног у транспортна средства, обрачунатог у доказници мере, а са
површинама установљеним у обрачунским профилима за труп пута.
2.2 УРЕЂЕЊЕ ПОДТЛА
Уређење подтла укључује припрему темељног тла за грађење насипа, након звршеног ископа и
одвоза плодног тла и хумуса и обухвата:
• грубо планирање и
• збијање површине темељног тла у дубини од 30-50cm (према Пројекту).
Квалитет материјала
Употребљивост темељног тла треба утврдити следећим претходним испитивањима:
Назив Захтев Учесталост

ТЛ – Текућа Акредитована
Лабораторија,
КЛ – Контролна Акредитована
Лабораторија
Контрола квалитета материјала постојећег ТЛ: 1 опит на сваких 100м
подтла и при свакој промени материјала и
минимум једном за свако градилиште;
КЛ: 1 опит на сваких 400м и при свакој
промени материјала и минимум једном
за свако градилиште;
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-1 – Одређивање блиска НАПОМЕНА: Природна влажност
материјала треба да буде таква да је
садржаја воде (влажности) оптималној
приликом збијања могуће постићи
захтевани квалитет
СРПС У.Б1.013 – Одређивање запреминске одређује се
масе тла са цилиндром познате запремине или
СРПС У.Б1.015 – Одређивање запреминске
масе тла методом помоћу калибрисаног песка
или
СРПС У.Б1.016 – Одређивање запреминске
масе тла методом помоћу гуменог балона
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-4 – Одређивање одређује се
гранулометријског састава
(мокро, суво сејање и фине фракције
хидрометрисање)
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-12 – Одређивање одређује се
Атербергових граница - Атербергове границе за
фине честице
СРПС У.Б1.024 - Одређивање садржаја ˂ 6.0 %
сагорљивих и органских материја тла (хемијска
метода са Х 2 О 2 )
СРПС ЕН 13286-2 – Метода испитивања за одређује се
лабораторијску референтну запреминску масу и
садржај воде – збијање по Proctor-у
НАПОМЕНА: За некохерентне и камене материјале применити одговарајуће методе испитивања у
зависности од карактеристика материјала у подтлу и уз претходну сагласност Надзорног Органа.
Добијене резултате извршене Контроле квалитета материјала постојећег подтла треба, уколико
постоји потреба, упоредити са добијеним резултатима из претходних геотехничких истраживања из
Пројекта. На основу ових резултата, Надзорни орган ће дати сагласност за даље извођење радова.
За израду и збијање подтла, материјал мора бити доведен у следеће стање:

 влажност при збијању мора бити блиска оптималној влажности при стандардном Прокторовом
опиту, како би се омогућило добро збијање и постигла захтевана густина и носивост,
 уклањање свих хумусних и органских састојака. Највећа дозвољена количина хумусних или
органских примеса (mаx.6%).
Надзорни Орган, у случају потребе, може применити и друге, одговарајуће методе испитивања.
Површину темељног тла (подтла) треба, након извршеног површинског или широког ископа у складу
са решењем из Пројекта, грубо планирати, тако да се у датим теренским условима обезбеди
потребан попречни пад, за одводњавање површинских и атмосферских вода.
Збијање подтла
Природно подтло треба по извршеном планирању збити у пуној ширини одговарајућим средствима за
збијање. Материјал у подтлу мора на почетку извођења радова поседовати толику влажност да се
збијање може успешно обавити.
Контрола квалитета изведених радова на припреми односно уређењу подтла се врши према следећој
табели:

Контрола збијености и носивости припремљеног
подтла
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-1 – Одређивање блиска ТЛ: 1 опит на сваких:
2
садржаја воде (влажности) оптималној на сваком проширењу на 100м
/ на подтлу у пуној ширини
на 25mꞋ и минимум једном за свако
градилиште;
КЛ: 1 опит на сваких:
на сваком проширењу на 400м2
на 100mꞋ и минимум једном за
свако градилиште;
СРПС У.Б1.013 - Одређивање запреминске масе ТЛ: 1 опит на сваких:
2
тла са цилиндром познате запремине или на сваком проширењу на 100м
СРПС У.Б1.015 - Одређивање запреминске масе / на подтлу у пуној ширини
тла методом помоћу калибрисаног песка или на 25mꞋ и минимум једном за свако
СРПС У.Б1.016 - Одређивање запреминске масе КЛ: 1 опит на сваких:
тла методом помоћу гуменог балона на сваком проширењу на 400м2
- самоникла тла састављена од кохерентних С з ≥ 100% / на подтлу у пуној ширини
земљаних материјала, а где пројектовани насип на 100mꞋ и минимум једном за
није виши од 2.00 м свако градилиште;
- самоникла тла састављена од кохерентних С з ≥ 95%
земљаних материјала, а где је пројектовани
насип виши од 2.00 м
- самоникла тла састављена од некохерентних С з ≥ 100%
земљаних материјала, а где пројектовани насип
није виши од 2.00 м
- самоникла тла састављена од некохерентних С з ≥ 95%
земљаних материјала, а где је пројектовани
насип виши од 2.00 м
РВС 08.03.04 (или ТП БФ-СтБ Део Б 8.3) – Контрола Е дин - одређује ТЛ: 1 опит на сваких 25м
збијености уређајем са лаким падајућим теретом - се на пробној припремљеног подтла у сваком
Е дин деоници за проширењу / свакој траци и
сваку врсту минимум једном за свако
материјала КЛ: 1 опит на сваких 50м
припремљеног подтла у сваком
проширењу / свакој траци и
минимум једном за свако
СРПС У.Б1.047 – Одређивање модула деформације ТЛ: 1 опит на сваких:

2
методом кружне плоче - Е в1 на сваком проширењу на 200м
- За мешане материјале до 20% каменог Е в1 ≥ 15 МПа / на подтлу у пуној ширини
материјала
- За мешане материјале са 20-35% камених Е в1 ≥ 20 МПа КЛ: 1 опит на сваких:
материјала на сваком проширењу на 800м2
- За мешане материјале са 35-50% Е в1 ≥ 25 МПа / на подтлу у пуној ширини
- За мешане материјале преко 50% каменог Е в1 ≥ 35 МПа на 400mꞋ и минимум једном за
материјала свако градилиште;
НАПОМЕНА: Корелација између Е в1 и Е дин се изводи на пробној деоници за сваку врсту материјала за потребе
одређивања критеријумских вредности - захтева за Е дин . М с се може користити само у посебним случајевима
уз претходно одобрење Надзорног Органа.
Равност површине уређеног подтла
Контрола равности се врши на било којем месту по избору Надзорног Органа, а најмање са
учесталошћу опитних места на сваком пројектованом попречном профилу. Одступање површине
подтла мерена под летвом од 4м постављеном паралелно са осовином пута не сме бити већа од ±3
cm.
Висински положај
Контрола кота површине подтла се врши на било којем месту по избору Надзорног Органа, а најмање
са учесталошћу опитних места на сваком пројектованом попречном профилу. Површина темељног
тла не сме на мереном месту одступити од пројектованих кота за више од ±5 cm.
Плаћа се по метру квадратном (m2) обрађеног подтла укљујући сав потребан рад и материјал.
2.3 ИЗРАДА СЛОЈА ПОСТЕЉИЦЕ ОД ПЕСКА
Слој постељице представља завршни слој доњег строја од пројектованог материјала преко насипа
и/или подтла у усеку. Слој постељице се израђује у свему према захтевима пројекта.
Израда слоја постељице обухвата набавку материјала одговарајућег квалитета са довозом,
насипање, разастирање, грубо планирање (фино планирање), сушење или квашење и збијање
материјала у целој ширини, према котама и димензијама из пројекта.
Квалитет Материјала
Употребљивост материјала треба утврдити следећим претходним испитивањима:

Израда слоја постељице НАПОМЕНА: Ова позиција се примењује само у случају извођења
новог слоја Постељице (као нов посебан слој) са свим
специфицираним детаљима у оквиру Пројекта.
Контрола квалитета материјала за ТЛ: испитивање материјала се
израду постељице изводи за сваку врсту
материјала и при свакој промени
материјала;
КЛ: испитивање материјала се
изводи за сваку врсту
материјала
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-1 – блиска оптималној НАПОМЕНА: Природна
Одређивање садржаја воде (влажности) влажност материјала треба да
буде таква да је приликом
збијања могуће постићи
СРПС ЕН 13286-2 – Метода испитивања
за лабораторијску референтну
запреминску масу и садржај воде –
збијање по Proctor-у
- Максимална сува запреминска маса ≥1.55 Mg/m3
- Оптимална влажност < 25%
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-4 –

Одређивање гранулометријског састава
(%) (мокро, суво сејање и фине фракције
- пролаз кроз сито 0.063 mm ≤ 10% (ф 10 )
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-12 – Не пластичан материјал
Одређивање Атербергових граница -
Атербергове границе за фине честице
сагорљивих и органских материја тла
(хемијска метода са Х 2 О 2 )
СРПС ЕН 13286-47 – Метода испитивања ≥ 8.0%
за одређивање калифорнијског индекса
носивости, непосредног индекса
носивости и линеарног бубрења (CBR%)
СРПС ЕН 13286-47 – Бубрење после 4 ˂ 3.0 %
дана потапања у води по стандардном
CBR поступку
СРПС ЕН 933-8:2013 – Оцена садржаја СЕ 60
ситних честица - Испитивање еквивалента
песка
Радови на изградњи овог слоја могу почети тек када је израђен по претходни слој и одобрен од
стране Надзорног Органа. Радови се не смеју изводити преко смрзнутог претходног слоја.
За збијање слоја постељице од дробљеног каменог агрегата, потребно применити средства за

збијање некохерентног материјала (вибро ваљци, вибро плоче, статички ваљци).
Збијање слоја постељице почети од ивице са вишом котом ка ивици са нижом котом у односу на
попречни профил, с тим да се средства за збијање крећу подужно са преклапањем трагова.
Контрола квалитета изведених радова на изради постељичног слоја се врши према следећој табели:

Контрола квалитета материјала ТЛ: 1 опит на сваких 1.000м /
изведених слојева постељице 500м3 изведеног слоја
постељице и минимум једном за
НАПОМЕНА: Сва испитивања се изводе
КЛ: 1 опит на сваких 2.000м /
на узоцима узетим на градилишту из
1.000м3 изведеног слоја
слоја постељице. постељице и минимум једном за
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-1 – блиска оптималној НАПОМЕНА: Природна
Одређивање садржаја воде (влажности) влажност материјала треба да
буде таква да је приликом
збијања могуће постићи
СРПС ЕН 13286-2 – Метода испитивања ≥1.55 Mg/m3
- Оптимална влажност < 25%
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-4 –
Одређивање гранулометријског састава
(мокро, суво сејање и фине фракције
- пролаз кроз сито 0.063 mm ≤ 10% (ф 10 )
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-12 – Не пластичан материјал
Одређивање Атербергових граница -
Атербергове границе за фине честице
сагорљивих и органских материја тла
(хемијска метода са Х 2 О 2 )
СРПС ЕН 13286-47 – Метода испитивања ≥ 8.0% НАПОМЕНА: CBR опит се
за одређивање калифорнијског индекса изводи само у случају промене
носивости, непосредног индекса материјала
Контрола збијености и носивости

изведених слојева постељице
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-1 – блиска оптималној ТЛ: 1 опит на сваких:
Одређивање садржаја воде (влажности) на сваком проширењу на 100м2
2
на сваком проширењу на 400м
СРПС У.Б1.013 - Одређивање С з ≥ 100 % ТЛ: 1 опит на сваких:
запреминске масе тла са цилиндром на сваком проширењу на 100м2
познате запремине или / на подтлу у пуној ширини
СРПС У.Б1.015 - Одређивање
запреминске масе тла методом помоћу
калибрисаног песка или на сваком проширењу на 400м
2
СРПС У.Б1.016 - Одређивање / на подтлу у пуној ширини

запреминске масе тла методом помоћу на 100mꞋ и минимум једном за
гуменог балона свако градилиште;
РВС 08.03.04 (или ТП БФ-СтБ Део Б 8.3) – Е дин - одређује се на ТЛ: 1 опит на сваких 25м
Контрола збијености уређајем са лаким пробној деоници за сваку припремљеног насипа у сваком
падајућим теретом - Е дин врсту материјала проширењу / свакој траци и
КЛ: 1 опит на сваких 50м
припремљеног насипа у сваком
СРПС У.Б1.047 – Одређивање модула Е в2 ≥ 60 МПа ТЛ: 1 опит на сваких:
деформације методом кружне плоче - Е в2 на сваком проширењу на 200м2
/ на насипу пуне ширине у свакој
траци на 100mꞋ и минимум
једном за свако градилиште;
2
на сваком проширењу на 800м
/ на насипу пуне ширине у свакој
Е в2 /Е в1 ≤ 3.0
(ако је Е в1 > 0.5 x Е в2 онда
се однос Е в2 /Е в1 не може
применити за оцену
носивости)
НАПОМЕНА: Корелација између Е в1 и Е дин се изводи на пробној деоници за сваку врсту материјала за потребе
одређивања критеријумских вредности - захтева за Е дин и подноси се Надзорном Органу на претходно
одобрење.
Равност површине уређеног слоја насипа
Контрола равности се врши на било којем месту по избору Надзорног Органа, а најмање са
учесталошћу опитних места на сваком пројектованом попречном профилу. Одступање површине
постељичног слоја мерена под летвом од 4m постављеном паралелно са осовином пута не сме бити
већа од ±3 cm.
Контрола кота површине слоја постељице се врши на било којем месту по избору Надзорног Органа,
а најмање са учесталошћу опитних места на сваком пројектованом попречном профилу. Површина
постељичног слоја не сме на мереном месту одступити од пројектованих кота за више од ±3 cm.
Плаћа се по метру кубном (m3) изведеног слоја постељице за сав потребан рад и материјал у
квалитету према овим Техничким Условима.
2.4 ИЗРАДА НЕВЕЗАНОГ НОСЕЋЕГ СЛОЈА ОД ДРОБЉЕНОГ КАМЕНОГ АГРЕГАТА 0/31.5mm И

0/63mm
Израда невезаног носећег слоја обухвата набавку материјала одговарајућег квалитета са довозом,
насипање, разастирање, грубо планирање (фино планирање), сушење или квашење и збијање
материјала у целој ширини, према котама и димензијама из пројекта.
Квалитет Материјала
Употребљивост дробљеног каменог агрегата треба утврдити следећим претходним испитивањима:

Контрола квалитета материјала за ТЛ: испитивање материјала се
израду невезаног носећег слоја изводи за сваку врсту
КЛ: испитивање материјала се
изводи за сваку врсту
СРПС ЕН 1926 – Методе испитивања
природног камена - Одређивање
једноаксијалне чврстоће при притиску
- у сувом стању ≥ 120 МПа
СРПС ЕН 13755 – Методе испитивања ≤ 1.0 %
природног камена - Одређивање упијања или више уколико је агрегат
воде при атмосферском притиску отпоран на мраз
СРПС Б.Б8.003 – Минеролошко / еуриптивног, седиментног
Петрографски састав или метаморфног порекла
СРПС Б.Б8.032 – Одређивање одређује се
запреминске масе са и без пора и
шупљина и коефицијента запреминске
масе и порозности
СРПС ЕН 1097-2 - Испитивање природног ЛА 40
и дробљеног агрегата методом "Лос
Ангелес"
СРПС ЕН 1097-1 - Испитивање
механичких
и физичких својстава агрегата - М ДЕ 35
Део 1: Одређивање отпорности на хабање
(микро-Девал) - М ДЕ
СРПС Б.Б8.037 – Одређивање слабих ≤ 7.0 %
зрна у крупном агрегату
СРПС ЕН 933-4 – Одређивање облика СИ 40
зрна (3:1) - Индекс облика
СРПС ЕН 933-8:2013 – Оцена садржаја СЕ 40
ситних честица - Испитивање еквивалента
песка
СРПС Б.Б8.038 - Одређивање садржаја не садржи
грудви глине
СРПС ЕН 1097-6 – Одређивање упијања WА 24 2
воде каменог агрегата или више уколико је агрегат
отпоран на мраз и задовољава
Класу Ф 2 према СРПС ЕН 1367-1
СРПС ЕН 1367-1 – Одређивање Ф2 НАПОМЕНА: Испитује се само ако је
упијање воде веће од 2%.
отпорности према замрзавању и
одмрзавању
СРПС ЕН 1097-3 – Одређивање шупљина одређује се
и запреминске масе у растреситом стању
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-1 – одређује се
Одређивање садржаја воде (влажности)
СРПС ЕН 13286-2 – Метода испитивања одређује се
СРПС ЕН 13286-47 – Метода испитивања ≥ 50.0 %
за одређивање калифорнијског индекса
носивости, непосредног индекса
СРПС ЕН 1367-2 – Отпорност према мразу МС 25
- Испитивање магнезијум сулфатом
СРПС ЕН 1744-1 - Одређивање садржаја боја 3% раствора натријум-
органских материја хидроксида не сме да буде
тамнија од стандардне
Дробљени камени агрегат 0/63mm
СРПС ЕН 933-1 – Одређивање
гранулометријског састава – метода
просејавања (суво и мокро сејање)
(у % масе)
- Сито 0.063 mm 0-6
- Сито 0.125 mm 1-9
- Сито 0.25 mm 3 - 12
- Сито 0.50 mm 4 – 16
- Сито 1.0 mm 7 – 22
- Сито 2.0 mm 11 – 29
- Сито 4.0 mm 17 – 37
- Сито 8.0 mm 26 - 48
- Сито 11.2 mm 32 – 59
- Сито 16.0 mm 39 – 63
- Сито 22.4 mm 48 – 71
- Сито 31.5 mm 59 - 80
- Сито 45.0 mm 73 – 91
- Сито 63.0 mm 85 - 100
- Сито 90.0 mm 100
- Ц у - коефицијент униформности 15 ≤ Ц у ≤ 100
- Ц ц - коефицијент закривљености 1 ≤ Цц ≤ 3
- пролаз кроз сито 0.063 mm (на ≤ 5.0 % (ф 5 )
депонији)
(у % масе)
- Сито 0.063 mm 0–7
- Сито 0.125 mm 1 – 10
- Сито 0.25 mm 3 - 13
- Сито 0.50 mm 5 – 18
- Сито 1.0 mm 8 – 24
- Сито 2.0 mm 13 – 32
- Сито 4.0 mm 20 – 42
- Сито 8.0 mm 31 – 55
- Сито 11.2 mm 39 – 63
- Сито 16.0 mm 48 – 71
- Сито 22.4 mm 59 – 81
- Сито 31.5 mm 72 – 92
- Сито 45.0 mm 85 – 100
- Сито 63.0 mm 100
депонији)
(у % масе)
- Сито 0.063 mm 0–8
- Сито 0.125 mm 2 – 11
- Сито 0.25 mm 4 – 15
- Сито 0.50 mm 7 – 21
- Сито 1.0 mm 10 – 28
- Сито 2.0 mm 16 – 37
- Сито 4.0 mm 25 – 49
- Сито 8.0 mm 39 – 64
- Сито 11.2 mm 48 – 73
- Сито 16.0 mm 60 – 83
- Сито 22.4 mm 73 – 94
- Сито 31.5 mm 85 – 100
- Сито 45.0 mm 100
депонији)
(у % масе)
- Сито 0.063 mm 0–8
- Сито 0.125 mm 2 – 12
- Сито 0.25 mm 5 – 17
- Сито 0.50 mm 8 – 24
- Сито 1.0 mm 13 – 32
- Сито 2.0 mm 20 – 43
- Сито 4.0 mm 31 – 57
- Сито 8.0 mm 48 – 75
- Сито 11.2 mm 59 – 85
- Сито 16.0 mm 73 – 97
- Сито 22.4 mm 85 – 100
- Сито 31.5 mm 100
депонији)
Невезани носећи слој уграђује се на предходно изведен слој који мора бити припремљен према
захтевима из ових техничких услова. Тек када Надзорни орган прими предходни слој и одобри рад,
може почети навожење материјала за доњи носећи слој. Возила са блатним точковима не смеју се
возити по разастртом или сабијеном материјалу. Након навожења, материјал разастрти и фино
испланирати, у дебљини потребној да се након сабијања добије слој пројектоване дебљине. У раду
треба пазити да не дође до сегрегације материјала. Сабијање се врши одговарајућим средствима.
Сабијени слој мора да има пројектоване коте, ширину и пад, како је то дато у пројекту.
Контрола квалитета изведених радова на изради носећег слоја од дробљеног каменог агрегата се
врши према следећој табели:

Контрола квалитета материјала ТЛ: 1 опит на сваких 1.000м /
изведеног невезаног носећег слоја 500м3 изведеног невезаног
носећег слоја и минимум једном
КЛ: 1 опит на сваких 2.000м /
1.000м3 изведеног невезаног
носећег слоја и минимум једном
СРПС ЕН 1097-2 - Испитивање природног ЛА 40
Ангелес"
и физичких својстава агрегата - М ДЕ 35
Део 1: Одређивање отпорности на хабање
СРПС ЕН 933-8:2013 – Оцена садржаја СЕ 40 НАПОМЕНА: Испитивање "Лос
ситних честица - Испитивање еквивалента Ангелес", "Мицро-Девал",
песка отпорности према мразу и садржај
органских материја треба урадити
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-1 – одређује се на сваких: ТЛ: 2.500м³; КЛ: 10.000 м³,
Одређивање садржаја воде (влажности) изведеног слоја постељице и
СРПС ЕН 13286-2 – Метода испитивања одређује се минимум ТЛ и КЛ једном на сваком
градилишту
СРПС ЕН 1367-2 – Отпорност према мразу МС 25
- Испитивање магнезијум сулфатом
(у % масе)
- Сито 0.063 mm 0-6
- Сито 0.125 mm 1-9
- Сито 0.25 mm 3 - 12
- Сито 0.50 mm 4 – 16
- Сито 1.0 mm 7 – 22
- Сито 2.0 mm 11 – 29
- Сито 4.0 mm 17 – 37
- Сито 8.0 mm 26 - 48
- Сито 11.2 mm 32 – 59
- Сито 16.0 mm 39 – 63
- Сито 22.4 mm 48 – 71
- Сито 31.5 mm 59 - 80
- Сито 45.0 mm 73 – 91
- Сито 63.0 mm 85 - 100
- Сито 90.0 mm 100
- Ц у - коефицијент униформности 15 ≤ Цу ≤ 100
депонији)
- пролаз кроз сито 0.063 mm (после ≤ 8.0 % (ф 8 )
уградње)
(у % масе)
- Сито 0.063 mm 0–7
- Сито 0.125 mm 1 – 10
- Сито 0.25 mm 3 - 13
- Сито 0.50 mm 5 – 18
- Сито 1.0 mm 8 – 24
- Сито 2.0 mm 13 – 32
- Сито 4.0 mm 20 – 42
- Сито 8.0 mm 31 – 55
- Сито 11.2 mm 39 – 63
- Сито 16.0 mm 48 – 71
- Сито 22.4 mm 59 – 81
- Сито 31.5 mm 72 – 92
- Сито 45.0 mm 85 – 100
- Сито 63.0 mm 100
- пролаз кроз сито 0.063 mm (на ≤ 5.0 % (ф5)
депонији)
- пролаз кроз сито 0.063 mm (после ≤ 8.0 % (ф8)
уградње)

(у % масе)
- Сито 0.063 mm 0–8
- Сито 0.125 mm 2 – 11
- Сито 0.25 mm 4 – 15
- Сито 0.50 mm 7 – 21
- Сито 1.0 mm 10 – 28
- Сито 2.0 mm 16 – 37
- Сито 4.0 mm 25 – 49
- Сито 8.0 mm 39 – 64
- Сито 11.2 mm 48 – 73
- Сито 16.0 mm 60 – 83
- Сито 22.4 mm 73 – 94
- Сито 31.5 mm 85 – 100
- Сито 45.0 mm 100
депонији)
уградње)
(у % масе)
- Сито 0.063 mm 0–8
- Сито 0.125 mm 2 – 12
- Сито 0.25 mm 5 – 17
- Сито 0.50 mm 8 – 24
- Сито 1.0 mm 13 – 32
- Сито 2.0 mm 20 – 43
- Сито 4.0 mm 31 – 57
- Сито 8.0 mm 48 – 75
- Сито 11.2 mm 59 – 85
- Сито 16.0 mm 73 – 97
- Сито 22.4 mm 85 – 100
- Сито 31.5 mm 100
депонији)
уградње)
Контрола збијености и носивости
изведеног невезаног носећег слоја од
дробљеног камена
СРПС ЦЕН ИСО/ТС 17892-1 – одређује се ТЛ: 1 опит на сваких:
Одређивање садржаја воде (влажности) на сваком проширењу на 100м2
СРПС У.Б1.016 - Одређивање С з ≥ 98% ТЛ: 1 опит на сваких:
2
запреминске масе тла методом помоћу у односу на модификовани на сваком проширењу на 100м
гуменог балона или СРПС У.Б1.015 - Прокторов опит / на подтлу у пуној ширини
Одређивање запреминске масе тла на 25mꞋ и минимум једном за
методом помоћу калибрисаног песка КЛ: 1 опит на сваких:
РВС 08.03.04 (или ТП БФ-СтБ Део Б 8.3) – Е дин - одређује се на ТЛ: 1 опит на сваких 25м
Контрола збијености уређајем са лаким пробној деоници за сваку припремљеног насипа у сваком
падајућим теретом - Е дин врсту материјала проширењу / свакој траци и
КЛ: 1 опит на сваких 50м
припремљеног насипа у сваком
СРПС У.Б1.047 – Одређивање модула Класа 1. Е в2 ≥ 80 MPa ТЛ: 1 опит на сваких:
2
деформације методом кружне плоче Класа 2. Е в2 ≥ 100 MPa на сваком проширењу на 200м
(Е в1, Е в2, Е в2 /Е в1 ) Класа 3. Е в2 ≥ 120 MPa / на насипу пуне ширине у свакој
Класа 4. Е в2 ≥ 140 MPa траци на 100mꞋ и минимум
Класа 5. Е в2 ≥ 160 MPa КЛ: 1 опит на сваких:
Класа 6. Е в2 ≥ 180 MPa на сваком проширењу на 800м2
Класа 7. Е в2 ≥ 200 MPa / на насипу пуне ширине у свакој
Е в2 /Е в1 ≤ 2.2 једном за свако градилиште;
(ако је Е в1 > 0.5 x Е в2 онда се
однос Е в2 /Е в1 не може
применити за оцену
носивости)
НАПОМЕНА:
 Тачна дебљина и потребна носивост (Класа или тачна вредност) слоја ће бити предложена од
стране Извођача радова, у складу са захтевима из Пројекта, Надзорном органу на претходну
сагласност.
 Корелација између Е в2 и Е дин се изводи на пробној деоници за сваку врсту материјала за потребе
одређивања критеријумских вредности - захтева за Е дин и подноси се Надзорном Органу на
претходно одобрење.
Равност површине уређеног слоја насипа
Испитивање равности вршити летвом дужине 4m, на сваком попречном профилу. Одступање не сме
бити веће од ±10 mm за дробљени камени агрегат 0/31.5mm односно ± 15 mm за дробљени камени
агрегат 0/63 mm.
Висина израђеног носећег слоја у било којој тачки могу одступати од пројектоване коте (што се
проверава нивелманским снимањем) од 0 до -10 mm, за дробљени камени агрегат 0/31.5mm, односно
од 0 до -15 mm за дробљени камени агрегат 0/63 mm.
Плаћа се по метру кубном (m3) изведеног невезаног носећег слоја од дробљеног камеменог агрегата
за сав потребан рад и материјал у квалитету према овим Техничким Условима.
2.5 ХУМУЗИРАЊЕ РАВНИХ И КОСИХ ПОВРШИНА И БАНКИНА
На косинама усека и насипа извршити припрему за наношење слоја хумуса, а слој испод банкине
довести на пројектоване коте па затим нанети слој хумуса у пројектом предвиђеној дебљини,
испланирати га и извршити збијање на банкини.
Материјали
За насипање хумусног материјала употребљава се материјал који обезбеђује Извођач радова.
Хумузирање површина извршити хумусом који је предходно скинут са трасе и депонован у фигуре.
Уколико на траси нема довољно хумуса, исти обезбеђује Извођач радова.
После разастирања и планирања слоја хумуса приступити његовом лаком збијању. Уколико је хумус
сув треба га при наношењу разастирати и квасити водом.
Хумузирање треба вршити одмах након завршетка насипа или усека. Треба употребити активни
хумусни материјал, који гарантује трајност растиња.
Одступање изведених кота коначне површине хумузираних косих површина и банкина је ±1cm у
односу на коте пројектоване површине које су приказане у Пројекту.
Обрачун изведених радова врши се по метру кубном (m3) хумузирања.
2.6 РАЗАСТИРАЊЕ ЗЕМЉАНОГ МАТЕРИЈАЛА НА ДЕПОНИЈИ
Рад обухвата разастирање земљаног материјала из ископа на депонији.
Вишак хумуса и ископаног земљаног материјала који је довежен на депонију, разастирати на депонији
у слојевима и грубо испланирати према упутству Надзорног Органа.
Обрачун изведених радова врши се по метру кубном (м3) самониклог разастртог материјала, за сав
рад и материјал.
2.7 ТРАНСПОРТ ЗЕМЉАНОГ МАТЕРИЈАЛА
Рад обухвата транспорт земљаног материјала из ископа.
Вишак материјала из ископа, односно хумуса и земљаног материјала, утоварити и транспортовати до

депоније на удаљеност која је дефинсана Пројектом. Ова позиција обухвата превоз транспортним
средствима и истовар на депонију са транспортном дужином до 10km.
Обрачун изведених радова се врши по метру кубном (m3) превеженог и истовареног материјала у
самониклом стању на депонију са транспортном дужином до 10km.
3 ИЗРАДА КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
3.1 ИЗРАДА БИТУМЕНИЗИРАНИХ НОСЕЋИХ СЛОЈЕВА
Позиција обухвата набавку материјала, справљање, транспорт до места уградње, разастирање,

уградњу и збијање асфалтне мешавине по врућем поступку од минералног материјала са путним
битуменом БИТ 50/70 или полимер–модификованим битуменом ПмБ 45/80-65.
Саставни материјали за израду битуменизираних слојева:

 камено брашно (филер) карбонатног састава,
 дробљени песак еруптивног или карбонатног састава 0/1mm, 0/2 mm или 0/4mm,
 дробљени камени агрегат еруптивног или карбонатног састава 2/4mm, 4/8mm, 8/11mm,
8/16mm, 11/16 mm, 16/22mm, 22/32mm, 16/32mm,
 везиво путни битумен БИТ 50/70 или полимер-модификовани битумен ПмБ 45/80-65.
Материјал за припрему подлоге:

 катјонска битуменска нестабилна емулзија Ц 60 Б 3 (КН60),
 полимер-модификована катјонска битуменска нестабилна емлузија Ц 60 БП 3 (ПмБ КН60).
Контрола квалитета основних материјала
Камено брашно
Камено брашно у свему мора одговарати критеријумима датим у следећој табели:

Порекло кречњак ТЛ или КЛ: једном за сваку
СРПС ЕН 933-10 - Оцена ситних честица - врсту и сваких 12 месеци и при
свакој промени било ког
Гранулометријски састав каменог брашна
материјала.
(просејавање струјањем ваздуха) (%)
- Сито 0.063 mm 70 – 100
- Сито 0.125 mm 85 – 100
- Сито 2.00 mm 100
СРПС ЕН 13179-1 – Испитивање помоћу ∆ Р&Б 8/25
делта прстена и куглице
СРПС ЕН 1097-5 – Одређивање садржаја ≤ 1%
воде сушењем у вентилисаној сушници
СРПС ЕН 1097-4 – Одређивање шупљина В 28/38
у сувом сабијеном каменом брашну
(шупљине према Ригдену)
СРПС ЕН 1097-7 – Одређивање стварне одређује се
запреминске масе каменог брашна -
Пикнометарска метода (Mg/m3)
Фракционисани дробљени песак
Дробљени песак у свему мора одговарати захтевима квалитета датим у следећој табели:

Порекло кречњак или еруптивац ТЛ или КЛ: једном за сваку
СРПС ЕН 933-1 – Одређивање врсту и сваких 12 месеци и при
0/1mm 0/2mm 0/4mm свакој промени било ког
гранулометријског састава (%)
- Сито 1.00 mm > 90 - -
- Сито 2.00 mm 100 > 90 > 65
- Сито 4.00 mm 100 > 90
- Сито 8.00 mm 100
за кречњак: ф 10 (˂10%)
за еруптивац: ф 5 (˂5%)
НАПОМЕНА:
- Сито 0.063 mm За кречњак је дозвољено
> 10 % само ако је класа
еквивалента песка виша од СЕ 60.

СЕ 60
еквивалента песка
СРПС ЕН 933-9 – Оцена садржаја ситних
МБ Ф 10
честица — Испитивање на метилен-плаво
Фракционисани дробљени камени агрегат
Фракције дробљеног каменог агрегата треба да задовољавају следеће услове квалитета:

Порекло кречњак или еруптивац ТЛ или КЛ: једном за сваку
- Сито 0.063 mm маx. 3 маx. 1 маx. 1
- Сито 1.00 mm маx. 5 - -
- Сито 2.00 mm маx. 15 маx. 5 -
- Сито 4.00 mm мин. 90 маx. 15 маx. 5
- Сито 8.00 mm 100 мин. 90 маx. 15
- Сито 11.20 mm - мин. 90
- Сито 16.00 mm 100 100
8/16mm 11/16mm 16/22mm
- Сито 1.00 mm - - -
- Сито 2.00 mm - - -
- Сито 4.00 mm маx. 5 - -
- Сито 8.00 mm маx. 15 маx. 5 -
- Сито 11.20 mm - маx. 15 маx. 5
- Сито 16.00 mm мин. 90 мин. 90 маx. 15
- Сито 22.40 mm 100 100 мин. 90
- Сито 31.50 mm 100
22/32mm 16/32mm
- Сито 0.063 mm маx. 1 маx. 1
- Сито 1.00 mm - -
- Сито 2.00 mm - -
- Сито 4.00 mm - -
- Сито 8.00 mm - маx. 5
- Сито 11.20 mm - -
- Сито 22.40 mm маx. 15 -
- Сито 31.50 mm мин. 90 мин. 90
- Сито 45.00 mm 100 -
- Сито 63.00 mm 100
СРПС ЕН 1097-2 – Испитивање природног
и дробљеног агрегата методом "Лос ЛА 30
Ангелес"
и физичких својстава агрегата -
М ДЕ 25
Део 1: Одређивање отпорности на
хабање
међусобне прионљивости агрегата и ≥ 80%
битумена
воде каменог агрегата или више уколико је агрегат отпоран
на мраз и задовољава Класу Ф 2
према СРПС ЕН 1367-1
СРПС ЕН 1367-1 – Одређивање Ф2
СРПС Б.Б8.038 – Одређивање садржаја
маx. 0.25%
Везиво
Користи се путни битумен БИТ 50/70 или полимер-модификовани битумен ПмБ 45/80-65 који
одговарају критеријумима датим у наредним табелама:

Битумен БИТ 50/70
СРПС ЕН 1426 – Одређивање ТЛ или КЛ: једном за сваку
50 - 70 врсту и сваких 12 месеци и при
пенетрације на 25°Ц (1/10mm)
СРПС ЕН 1427 – Одређивање тачке свакој промени било ког
46 - 54 материјала.
размекшања, ПК (°Ц)
СРПС ЕН 12607-1 – Отпорност према
старењу на 163°Ц. – РТФОТ
(или СРПС ЕН 12607-2,3 ТФОТ, РФТ)
- очувана пенетрација (%) ≥ 50
- повећање тачке размекшања (%)
- захтев 1 ≤9
- захтев 2 ≤ 11
- промена масе (%) ≤ 0.5
СРПС ЕН ИСО 2592 (°Ц) – Одређивање
≥ 230
тачке паљења према Кливленду
СРПС ЕН 12592 – Растворљивост (%) ≥ 99
Посебни национални захтеви у складу са
СРПС ЕН 12591 Прилог Б:
СРПС ЕН 12591 – Индекс пенетрације - 1.5 то + 0.7
СРПС ЕН 12596 – Динамичка вискозност
≥ 90
на 60оЦ (Па.с)
СРПС ЕН 12595 – Кинематичка
≥ 295
вискозност на 135оЦ (mm2/с)
СРПС ЕН 12593 – Тачка лома по фрасу
≤ - 8.0
(°Ц)
ПмБ 45/80-65
> 65 материјала.
СРПС ЕН 12607-1/3 – Трајност -
отпорност према старењу
- Промена масе ≤ 0.5
- Очувана пенетрација ≥ 60
- Повећање тачке размекшања одређује се
≥ 250
СРПС ЕН 12593 – Одређивање тачке
< -18.0
лома по Фрасу (°Ц)
СРПС ЕН 13398 – Повратна еластична
≥ 80
деформација 25°Ц (%)
СРПС ЕН 13399 – Хомогеност током
складиштења – промена тачке ≤5
размекшања, ∆ПК (°Ц)
деформација на 25°Ц (%) у складу са ≥ 70
ЕН12607-1/3
Претходна испитивања асфалтне мешавине
Пре почетка радова Извођач је обавезан да изради у Акредитованој лабораторији пројекат претходне
асфалтне мешавине у свему сагласан са захтевима ових Техничких Услова.
БНС32А са везивом БИТ 50/70

СРПС ЕН 12697-34 – Испитивање по ТЛ или КЛ: једном за сваку
Маршалу врсту и сваких 12 месеци и при
Стабилност на 60°Ц (кН) свакој промени било ког
 средње саобраћајно оптерећење мин. 6.0
 лако и врло лако саобраћајно
мин. 3.0
оптерећење
Течење на 60°Ц (mm) одређује се
Укоченост на 60°Ц (кН/mm)
 лако и врло лако саобраћајно мин. 1.8
СРПС ЕН 12697-8 – Садржај шупљина
(%)
 средње саобраћајно оптерећење В мин4 - В маx9
В мин3 - В маx9
СРПС ЕН 12697-8 - Испуњеност шупљина
ВФБ мин55 - ВФБ маx77
камене смеше битуменом (%)
СРПС ЕН 12697-6 - Запреминска маса
одређује се
(Mg/m3)
СРПС ЕН 12697-5 - Максимална
запреминска маса З маx (Mg/m3)
СРПС ЕН 12697-1 - Садржај везива (%) одређује се
СРПС ЕН 12697-12 – Осетљивост на воду

ИТСР НР
- најмања вредност индиректне затезне
чврстоће
СРПС ЕН 12697-2 - Одређивање
- Сито 0.063 mm 3 – 10
- Сито 0.25 mm 5 – 18
- Сито 0.71 mm 9 – 27
- Сито 2.00 mm 17 – 40
- Сито 4.00 mm 24 – 52
- Сито 8.00 mm 34 – 68
- Сито 11.2 mm 42 – 78
- Сито 16.0 mm 53 – 90
- Сито 22.4 mm 70 – 100
- Сито 31.5 mm 97 - 100
Механичке карактеристике претходне
асфалтне мешавине:
 Испитивање отпорности на ПРД АИР 9.0
пластичну деформацију - колотраг на 60оЦ
према стандарду ЕН 12697-22,
Метода Б, Мали точак (РУТТИНГ
тест) (%)
Извештај о испитивању претходне
асфалтне мешавине мора да садржи:
 Податке о пореклу основних
материјала, квалитету и
особинама
 Атесте и важеће сертификате за
основне материјале
 Проценте учешћа каменог
материјала за минералну и
асфалтну мешавину
 Гранулометријски састав
минералне мешавине
 Дијаграм промена физичко-
механичких каректеристика
асфалтне мешавине са
различитим садржајем везива
 Механичко-реолошке
карактеристике узорка асфалтне
мешавине за усвојени оптимални
садржај везива
(СРПС ЕН 12697-22 Руттинг
тест)
 Оптималан садржај везива
БНС32сА са везивом БИТ 50/70 или ПмБ 45/80-65
 аутопут и врло тешко саобраћајно
мин. 8.0
 тешко саобраћајно оптерећење мин. 6.0
Течење на 60°Ц (mm) мин. 2.5
мин. 2.5
 тешко саобраћајно оптерећење мин. 2.2
(%)
 тешко и средње саобраћајно
(Mg/m3)
ИТСР НР
чврстоће
- Сито 0.063 mm 4–9
- Сито 0.25 mm 7 – 15
- Сито 0.71 mm 12 – 23
- Сито 2.00 mm 20 – 35
- Сито 4.00 mm 29 – 46
- Сито 8.00 mm 41 – 62
- Сито 11.2 mm 50 – 71
- Сито 16.0 mm 61 – 82
- Сито 22.4 mm 76 – 94
- Сито 31.5 mm 97 – 100
- Сито 45.0 mm 100
 Испитивање отпорности на БНС32сА са ПРД АИР 7.0
пластичну деформацију - колотраг БИТ 50/70 на 60оЦ
према стандарду ЕН 12697-22, БНС32сА са ПРД АИР 5.0
Метода Б, Мали точак (РУТТИНГ ПмБ 45/80-65 на 60°Ц
тест)(%)
 Опит комплексних модула одређује се
крутости и замора на призмама са
оптерећењем у 4 тачке - према
стандарду СРПС ЕН 12697-24Д
(замор) и СРПС ЕН 12697-26Б
(крутост), Метода: 4 ПБ - ПР
особинама
садржај везива (СРПС ЕН 12697-
22 Руттинг тест, СРПС ЕН
12697-24Д (замор) и СРПС ЕН
12697-26Б (крутост), Метода: 4
ПБ - ПР, Карактеристике
асфалта на замор и крутост)
БНС22А са везивом БИТ 50/70
мин. 3.0
 лако и врло лако саобраћајно мин. 1.8
(%)
 средње саобраћајно оптерећење В мин4 - В маx9
(Mg/m3)
ИТСР НР
чврстоће
- Сито 0.063 mm 4 – 12
- Сито 0.25 mm 7 – 32
- Сито 0.71 mm 12 – 53
- Сито 2.00 mm 21 – 65
- Сито 4.00 mm 30 – 74
- Сито 8.00 mm 44 – 85
- Сито 11.2 mm 54 – 92
- Сито 16.0 mm 70 – 100
- Сито 22.4 mm 97 – 100
- Сито 31.5 mm 100
тест) (%)
особинама
материјала за минералну и асф.
меш
садржај везива (СРПС ЕН 12697-
22 Руттинг тест)
БНС22сА са везивом БИТ 50/70 или ПмБ 45/80-65

мин. 8.0
мин. 6.0
мин. 2.5
мин. 2.2
СРПС ЕН 12697-8 – Садржај шупљина (%)
(Mg/m3)
СРПС ЕН 12697-12 – Осетљивост на воду -
ИТСР НР
најмања вредност индиректне затезне
чврстоће
- Сито 0.063 mm 4 - 10
- Сито 0.25 mm 8 - 17
- Сито 0.71 mm 13 - 27
- Сито 2.00 mm 24 - 40
- Сито 4.00 mm 34 - 53
- Сито 8.00 mm 50 - 70
- Сито 11.2 mm 61 - 81
- Сито 16.0 mm 75 - 94
- Сито 22.4 mm 97 - 100
- Сито 31.5 mm 100
 Испитивање отпорности на БНС22сА са ПРД АИР 7.0
пластичну деформацију - колотраг БИТ 50/70 на 60оЦ
према стандарду ЕН 12697-22, БНС22сА са ПРД АИР 5.0
Метода Б, Мали точак (РУТТИНГ ПмБ 45/80-65 на 60°Ц
тест)(%)
 Опит комплексних модула крутости одређује се
и замора на призмама са
оптерећењем у 4 тачке - према
стандарду СРПС ЕН 12697-24Д
(замор) и СРПС ЕН 12697-26Б
(крутост), Метода: 4 ПБ - ПР
материјала, квалитету и особинама
асфалтне мешавине са различитим
садржајем везива
садржај везива (СРПС ЕН 12697-22
Руттинг тест, СРПС ЕН 12697-
24Д (замор) и СРПС ЕН 12697-26Б
(крутост), Метода: 4 ПБ - ПР,
Карактеристике асфалта на
замор и крутост)
Процедура усвајања претходне асфалтне мешавине
Производња асфалтне мешавине не сме почети док Извођач не предложи претходну мешавину на
сагласност Надзорном органу. Сертификати о усаглашености односно атести о квалитету основних
материјала (Сертификати о усаглашености издати од стране Акредитованог Сертификационог
тела према СРПС ЕН ИСО/ИЕЦ 17065), који се предају уз Претходну асфалтну мешавину не смеју
бити старији од 6 месеци.
Претходна асфалтна мешавина не сме бити старија од 12 месеци.
Уколико настану промене у основним материјалима или се промени избор било ког саставног
материјала, Извођач је дужан да предложи Надзорном органу писменим путем предлог за промену
усвојене претходне асфалтне мешавине односно да изради и предложи нову претходну асфалтну
мешавину на сагласност, пре почетка употребе тих саставних материјала.
Након одобрења односно прихватања Сертификата о усаглашености односно атеста о квалитету

основних материјала и Претходне асфалтне мешавине од стране Надзорног органа, може се
отпочети са израдом Радне мешавине на асфалтној бази и Пробне деонице са циљем утврђивања
свих детаља технологије грађења.
Уколико у Пројекту постоје дефинисани посебни захтеви за одређену асфалтну мешавину посебне
намене, Извођач радова је дужан да примени те захтеве приликом израде претходне асфалтне
мешавине (на пример асфалтне мешавине на мостовима, асфалтне мешавине за успорени тешки
теретни саобраћај на раскрсницама, и сл.).
Радна мешавина и Пробна деоница
Пробну деоницу би требало изводити за сваку врсту асфалтне мешавине, сваки Извођач радова,
минимално једном током грађевинске сезоне, или чешће по инструкцији Надзорног Органа у случају
већих градилишта и посебних додатних захтева односно промене услова уградње (врста подлоге и
сл.).
Узимајући у обзир уобичајену величину градилишта у градским условима (Територија Града Новог
Сада и приградска насеља) Пробна деоница се изводи додатно наменски за одређено градилиште
само за већа градилишта, на захтев и уз обавезну инструкцију Надзорног Органа.
Пре почетка радова мора се израдити пробна деоница. Пробна деоница служи као доказ да се са
радном мешавином, уз одговарајућу технологију уграђивања, може израдити асфалтни слој
квалитета утврђеног овим Техничким Условима и одобреном Претходном асфалтном мешавином.
Радни састав асфалтне мешавине даје се у писаном облику. Пре почетка израде пробне деонице
мора се израдити Радна асфалтна мешавина која дефинише радни састав асфалтне мешавине.
Радна асфалтна мешавине служи као доказ да је на одређеном асфалтном постројењу могуће
произвести асфалтну мешавину квалитета који је пројектован претходном асфалтном мешавином.
Предуслов за израду радне асфалтне мешавине је провера квалитета свих саставних материјала
ускладиштених на асфалтној бази.
На основу резултата са пробне деонице (провера услова и критеријума дефинисаних пројектом и

претходном асфалтном мешавином за одговарајућу врсту мешавине) усваја се радна мешавина
односно радни састав асфалтне мешавине, опрема за извођење радова као и поступак уградње
асфалтне мешавине. Усвојена радна мешавина и поступак извођења радова не смеју се мењати у
току рада.
Уколико у току извођења радова настану промене у основним материјалима или се промени избор
материјала или опрема и технологија извођења радова, Извођач је дужан да достави Надзорном
органу писменим путем предлог за промену усвојене претходне и радне асфалтне мешавине односно
да предложи нову претходну мешавину на сагласност, пре почетка употребе тих материјала и
спроведе поново цео поступак усвајања радне мешавине и израде пробне деонице.
Радна мешавина се може усвојити односно производња асфалтне мешавине сматра се доказаном
када се испитивањем најмање три узорка асфалтне мешавине узете из континуиране производње
установи да се:
 гранулометријски састав минералне мешавине налази унутар допуштеног одступања,
 учешће везива за сваки узорак налази унутар дозвољеног одступања од вредности дате у
претходној асфалтној мешавини и
 физичко-механичка својства свих узорака задовољавају пројектоване услове из пројекта и
захтеве ових Техничких Услова.
У случају када се радна мешавина односно радни састав асфалтне мешавине на асфалтном
постројењу не може потпуно уклопити у дозвољена одступања, потребно је кориговати претходну
асфалтну мешавину. Претходну асфалтну мешавину потребно је поново пројектовати ако се исти не
може доказати на асфалтном постројењу услед битних разлика у саставу и својствима саставних
материјала на асфалтној бази или услед специфичности самог асфалтног постројења (асфалтне
базе).
У току израде пробне деонице контролише се:

 начин транспорта асфалтне масе,
 температура у току ваљања,
 поступак уграђивања и збијања,
 збијеност,
 равност изведене површине, као и остале карактеристике дефинисане у следећој табели.
Квалитет пробне деонице сматра се доказан када се испитивањем најмање три узорка из уграђеног
асфалтног слоја добију задовољавајуће карактеристике у складу са постављеним критеријумима.
Оцена квалитета пробне деонице, са резултатима испитивања, даје се у форми писаног извештаја.
На основу доказаног квалитета пробне производње и пробне деонице, Надзорни орган писменим
путем одобрава почетак извођења радова.

Радна мешавина на асфалтној бази ТЛ: Радна мешавина мора бити
припремљена у писменој
форми у виду извештаја за
сваку врсту асфалтне
мешавине; КЛ: само по потреби
Гранулометријски састав минералне у складу са претходном ТЛ: најмање три узорка
мешавине асфалтном мешавином асфалтне мешавине из
(дозвољена су одступања у складу континуалне производње;
са СРПС У.Е9.021)
КЛ: најмање један узорак
Садржај везива (екстракција) у складу са претходном асфалтне мешавине из
асфалтном мешавином континуалне производње
(дозвољена су одступања у складу
Физичко-механичке карактеристике у складу са претходном
асфалтне мешавине треба да задовоље асфалтном мешавином
захтеве из претходне асфалтне (дозвољена су одступања у складу
мешавине, потребно је урадити
комплетно испитивање (Испитивање по
Маршалу, запреминска маса, маx запрем.
маса, гранулометријски састав)
Пробна деоница (ради утврђивања свих детаља технологије ТЛ: Пробна деоница мора бити
грађења) припремљена у писменој
мешавине; КЛ: Пробна деоница
мора бити припремљена у
писменој форми у виду
извештаја за сваку врсту
асфалтне мешавине
Гранулометријски састав минералне у складу са радном ТЛ: најмање три узорка
мешавине мешавином – ЈМФ асфалтне мешавине из
Садржај везива (екстракција) у складу са радном асфалтне мешавине из
мешавином – ЈМФ континуалне производње
Физичко-механичке карактеристике
асфалтне мешавине треба да задовоље
захтеве из претходне асфалтне
мешавине, потребно је урадити у складу са радном
комплетно испитивање (Испитивање по мешавином – ЈМФ
Маршалу,запреминска маса, маx запрем. (дозвољена су одступања у складу
Вађење језгара из збејеног асфалтног у складу са радном
слоја на градилишту ради испитивања мешавином – ЈМФ
дебљине слоја, збијености и садржаја (дозвољена су одступања у складу
шупљина са СРПС У.Е9.021)
Испитивање отпорности на пластичну ПРД АИР 9.0
деформацију - колотраг према стандарду на 60°Ц
ЕН 12697-22, Метода Б, Мали точак БНС32А на два керна
(РУТТИНГ тест) (%) Ø200mm из
изведеног слоја
ПРД АИР 7.0
на 60°Ц
БНС32сА са
на два керна
БИТ 50/70 Ø200mm из
ПРД АИР 5.0
на 60°Ц
БНС32сА са ТЛ: најмање један узорак
Пмб 45/80-65 Ø200mm из асфалтне мешавине из
изведеног слоја континуалне производње;
ПРД АИР 9.0 КЛ: најмање један узорак
на 60°Ц асфалтне мешавине из
БНС22А на два керна континуалне производње
Ø200mm из
ПРД АИР 7.0
на 60°Ц
БНС22сА са
БИТ 50/70 Ø200mm из
ПРД АИР 5.0
на 60°Ц
БНС22сА са
Пмб 45/80-65 Ø200mm из
Справљање и транспорт асфалтне мешавине
Производња асфалтне мешавине се врши машинским путем у постројењу за производњу асфалтне

мешавине. За производњу асфалтних мешавина мора се користити асфалтно постројење капацитета
минимум 150 т/х са аутоматским дозирањем свих компоненти и контролом производње.
Све време током производње асфалта на асфалтном постројењу Извођач радова је у обавези да
спроводи комплетну контролу квалитета саставних материјала и произведених асфалтних мешавина
(контрола својстава и ускладиштења саставних материјала, контрола производног погона и
процеса производње асфалтних мешавина, контрола произведених асфалтних мешавина) у свему
у складу са овим Техничким условима.
Фракције агрегата морају бити ускладиштене у означеним местима складиштења на начин да се

спречи међусобно мешање и прљање као и прекомерно влажење агрегата. Камено брашно (филер)
се складишти у цистернама, а у изузетним ситуацијама и у врећама, које морају бити прописно
заштићене од влажења.
Материјал који настаје отпрашивањем агрегата у процесу сушења мора се одговарајуће

складиштити. Неконтролирано враћање отпрашеног материјала у процес производње асфалтних
мешавина није допуштено.
Битумен се складишти у означеним цистернама, а изузетним приликама и у бурадима. У функцији

врсте и типа, битумен не сме бити загрејан на температуру вишу од допуштене.
Делови производног погона и процес производње асфалтних мешавина морају бити подешени на
начин да осигуравају уједначено и потпуно обавијање агрегата битуменом у произведеној асфалтној
мешавини.
Температура битумена у цистернама на асфалтној бази односно оптимална температура за
складиштење битумена БИТ 50/70 и полимер модификованих битумена се обавезно преузима из
упутства произвођача битумена.
Температура агрегата не би требала бити виша од температуре битумена за више од 15°Ц.
Температуре асфалтне мешавине треба да се крећу у распону за:

 асфалтне мешавине са БИТ50/70, минимално 140°Ц, максимално 180°Ц (оптимална
температура уградње 155°Ц),
 асфалтне мешавине са полимер модификованим битуменима, минимално – према препоруци
произвођача битумена, максимално – према препоруци произвођача битумена.
Максималне прописане вредности температуре асфалтних мешавина се користе и примењују на

било ком месту на асфалтном постројењу (асфалтна база) док се минималне прописане вредности
температуре асфалтних мешавина користе и примењују на месту испоруке (на градилишту).
Непосредно након производње, произведена асфалтна маса се директно отпрема одговарајућим

транспортним средствима (камионима-киперима) на место уграђивања.
Асфалтна мешавина се превози се до места уградње камионима-киперима. Сандук камиона-кипера

мора бити чист и без прашине, блата или другог невезаног материјала, те попрскан одговарајућим
средством за спречавање лепљења асфалтне мешавине. Прскање сандука нафтним дериватима
није допуштено.
При превозу, независно од временских услова, асфалтна мешавина се мора ефикасно заштитити од
хлађења и запрљења чврсто причвршћеним водонепропусним и термостабилним цирадама,
одговарајуће величине да потпуно покривају сандук камиона кипера.
Из разлога смањивања ризика од прекомерног хлађења и сегрегације произведене асфалтне масе

максимална транспортна дужина произведене асфалтне мешавине рачунајући од асфалтне базе
(места производње) до градилишта (места уградње) не сме бити већа од 70км.
Број ангажованих транспортних средстава (камиона-кипера) мора бити довољан да омогући уградњу
асфалтне мешавине континуално, односно без застоја.
У сваком случају допремљена асфалтна мешавина се мора уградити непосредно по пристизању на

градилиште односно у најкраћем могућем временском периоду.
Временски услови уградње асфалтних мешавина
Асфалтне мешавине уграђују се само у повољним временским условима.
Уградња асфалтних мешавина на смрзнуту или снегом покривену подлогу није допуштена.
Уградња асфалтних мешавина није допуштена по киши и/или магли која на подлози ствара затворени
водени филм.
Најнижа температура ваздуха при којој је допуштена уградња асфалтних мешавина је:
 0°Ц за носеће и везне асфалтне слојеве.
При снажном ветру уградња асфалтних мешавина није допуштена.
При изради хабајућих слојева дебљине ≤30 mm од асфалтбетона и скелетног мастикс асфалта
температура подлоге не сме бити нижа од +5°Ц.
Припрема подлоге
Пре израде асфалтног слоја Извођач радова ће извршити снимање нивелете и равности подлоге и
предати резултате Надзорном органу. На деловима где је површина слоја подлоге виша од
пројектованих кота неопходно је да Извођач изврши поправку подлоге према захтевима пројектног
решења.
Полагање асфалтне мешавине на подлогу од механички стабилизованог зрнастог материјала може

започети када је подлога испитана и ако је примио Надзорни Орган. Временски размак између
испитивања подлоге и уграђивања асфалтне мешавине може бити највише 24 сата и за то време
треба забранити превоз (градилишни транспорт) по испитаној подлози.
Подлога на коју се полаже асфалтни слој мора бити стабилна, носива, равна, сува и чиста. Највећа
допуштена неравност подлоге у подужном и попречном правцу, измерена према стандарду СРПС ЕН
13036-7, мерном летвом дужине 3м, износи:
 15 mm при извођењу носећег слоја,
 12 mm при извођењу везног слоја.
Када неравност подлоге прелази наведене вредности, подлога се мора поравнати на одговарајући
начин глодањем или изведбом изравнавајућег асфалтног слоја, према инструкцијама Надзорног
Органа.
Битуменске емулзије за припрему подлоге односно за повезивање асфалтних слојева
За повезивање асфалтних слојева, односно припрему подлоге, употребљавају се нестабилне

немодификоване катјонске битуменске емулзије (Ц 60 Б 3 (КН 60)) и нестабилне полимером
модификоване катјонске битуменске емулзије (Ц 60 БП 3 (ПмБ КН 60)), са садржајем везива од 60
%(м/м).
При изради носећих асфалтних слојева с асфалтним мешавинама на бази полимером

модификованог битумена обвезно се употребљавају полимером модификоване катјонске битуменске
емулзије.
Својства, испитне методе и уобичајени типови катјонских битуменских емулзија наведени су у

стандарду СРПС ЕН 13808.
Пре полагања на подлогу од невезаног механички стабилизованог каменог агрегата или цементом
стабилизованог носећег слоја подлога мора бити чиста и не сме бити смрзнута. Са површине подлоге
морају бити уклоњена сва слободна зрна. Подлога мора бити испрскана битуменском емулзијом у
количини која је приказана у наредној табели. Израда асфалтног слоја преко испрскане подлоге може
започети 2 сата након потпуног продирања емулзије у подлогу и њеног распада. По припремљеној
подлози која је испрскана битуменском емулзијом, не сме се одвијати никакав саобраћај.
Подлога која је сачињена од постојећег асфалтног коловоза се чисти механичким средствима

(челичне четке, компресори и сл.) а затим пере са водом под притиском. Након прања сачекати да се
коловоз осуши и нанети емулзију. Почетак наношења емулзије од момента прања може бити најдуже
24 сата. Полагање асфалтне мешавине на подлогу од асфалтног слоја може започети када је
подлога сува и попрскана битуменском емулзијом у количини која је приказана у наредној табели.
Прскање мора започети најмање 2-3 сата пре полагања асфалта, како би се завршио распад
емулзије, вода испарила и битуменски део везао за подлогу. По припремљеној подлози која је
испрскана битуменском емулзијом, не сме се одвијати никакав саобраћај.
Количина битуменске емулзије за прскање подлоге зависи од нивоа храпавости и ″отворености″

подлоге, врсти и типу битуменске емулзије те врсти и типу асфалтног слоја који се изводи, а наноси
се у количини која осигурава прописану повезаност слојева.
Потребне количине битуменске емулзије за прскање подлоге наведене су у следећој табели. Коначна
одлука о тачној количини битуменске емулзије за припрему одређеног типа подлоге се доноси на
пробној деоници и/или провере способности остваривања квалитетне међуслојне везе подлоге и
израђеног асфалтног слоја, а након одобрења Надзорног Органа.
Асфалтни слој
Носећи слој Везни слој
Врста и природа подлоге
Количина битуменске емулзије, г/м2
Невезани механички стабилизовани
камени агрегат или 400 до 600
Цементом стабилизовани носећи слој
а 200 до 300
Носећи слој б 250 до 350
ц 300 до 500
а – свежа површина подлоге
б – фрезована (стругана) површина подлоге
ц – врло отворена површина подлоге
При прскању подлоге, битуменска емулзија се сме загрејати највише на 60°Ц за немодификовану
односно 70°Ц за полимер модификовану.
Прскање подлоге битуменском емулзијом на температури ваздуха или подлоге нижој од +5°Ц није
допуштено.
Уграђивање асфалтне мешавине
Уграђивање асфалтног слоја може почети тек кад Надзорни Орган прихвати извештај о пробној
деоници, односно извештај о свим извршеним пробама. Поступак уграђивања усвојен на пробној
деоници не може се мењати осим под раније дефинисаним условима.
Уграђивање асфалтне мешавине врши се само у претходно описаним временским условима уградње
асфалтних мешавина. У посебним временским условима, као што је појава јаког ветра, Надзорни
орган може обуставити радове и при температурама вишим од минимално прописаних, ако постоји
сумња да се под тим условима радови неће квалитетно извести.
Асфалтне мешавине уграђују се машински, финишером који се мора кретати уједначеном брзином,
без застајања и непосредно након тога се мора обезбедити утврђени режим ваљања како би се
осигурало захтевано збијање асфалтног слоја. Изузетно, асфалтна мешавина сме се уградити и
ручно, али само у случају извођења асфалтног слоја на површини којој приступ финишера није могућ,
али уз обавезно одобрење Надзорног Органа.
Финишер мора бити подешен тако да целом својом ширином осигура постизање уједначене дебљине
и густине положеног асфалтног слоја. Начин пуњења коша финишера за прихватање асфалтне
мешавине и начин разастирања асфалтне мешавине мора бити такав да осигура уједначен изглед и
структуру површине изведеног асфалтног слоја, без појаве сегрегације и пукотина уграђене асфалтне
мешавине.
Ако је температура испоручене асфалтне мешавине нижа од минимално допуштене према захтевима
ових Техничких Услова, тада се таква асфалтне мешавина не сме уградити у асфалтни слој.
Изведени асфалтни слој сме се пустити у саобраћај тек кад му температура у средини слоја падне
испод 30°Ц, осим у случају асфалтног слоја од скелетног мастикс асфалта када се сме пустити у
саобраћај најраније 24 сата након завршетка извођења. У изузетним случајевима, захтеви за
пуштање изведеног асфалтног слоја у саобраћај могу бити и другачији, о чему одлуку доноси
Надзорни Орган.
Уз сваки испоручени камион асфалтне мешавине мора бити достављена отпремница са уписаном
врстом асфалтне масе, температуром и временом утовара асфалтне мешавине, која се доставља
Надзорном Органу на увид и оверу. Без уредно попуњених отпремница се неће дозволити
уграђивање допремљене асфалтне мешавине.
Испред финишера мора се обезбедити потребна количина асфалтне масе како не би дошло до
застоја у уграђивању. Сваки прекид у поступку извођења радова дужим од 15 минута сматра се
моментом и местом за формирање попречног састава.
Ваљање
Број, врста и тежина ваљака, те број прелаза морају бити одређени тако, да осигурају постизање
прописаног степена збијености, прописане дебљине, текстуре и равности уграђеног асфалтног слоја.
Сви технолошки детаљи који се односе на ваљање, се по правилу одређују и усвајају на пробној
деоници.
Збијање асфалтних слојева свих врста асфалтних слојева уграђених на мостовима и надвожњацима,
ваљање са ваљцима с укљученом вибрацијом није допуштено.
Спојеви и ивице
На месту свих спојева контролише се хомогеност и збијеност асфалтног слоја узимањем узорака из
коловоза (једна половина узорка је испред односно иза линије споја) и није дозвољена разлика у
изгледу и структури састава и квалитету збијености у односу на нормално изведен слој.
На месту свих спојева проверава се подужна и попречна равност равњачом од 4 метра према
стандарду СРПС ЕН 13036-7 и није дозвољено никакво одступање.
Попречни радни спој
У случају вишеслојног извођења асфалтних коловоза, попречни радни спој једног асфалтног слоја у
односу на попречни радни спој другог асфалтног слоја мора бити размакнут за најмање 2 м.
Попречни састав се формира у целој радној ширини финишера. Место састава се мора обрадити
вертикалним засецањем слоја по целој дебљини.
Попречни радни спојеви асфалтних слојева морају бити изведени на начин да су водонепропусни и
трајни. Засечени асфалтни слој на позицији попречног радног споја мора се целом дебљином
обавезно премазати или попрскати путним или полимером модификованим битуменом или другим
погодним битуменским везивним средством како би се остварила чврста и постојана веза с
новоизведеним асфалтним слојем.
Подужни спој
Уколико је могуће, подужни спој се мора извести по врућем поступку (температура на месту контакта
мора бити већа од 120оЦ). Уколико то није могуће састав извести по хладном поступку уз претходно
обрађен спој.
У случају вишеслојног извођења асфалтних коловоза, подужни радни спој једног асфалтног слоја у
односу на подужни радни спој другог асфалтног слоја мора бити размакнут за најмање 15 cm.
Изведба ″врућег″ подужног споја подразумева уградњу асфалтне мешавине истовремено с два
финишера једнаког степена предзбијања, међусобно подужно размакнута за највише једну дужину
финишера.
При изведби ″хладног″ подужног споја, ивични део претходно положеног асфалтног слоја мора бити
уједначено збијен и без пукотина, а ивица обрађена на начин да је лагано закошен, не управан. Тако
обрађена ивица асфалтног слоја мора се целом дебљином обавезно премазати путним или
полимером модификованим битуменом или за ту сврху погодном битуменском масом (најмање 50 г
по једном cm дебљине слоја по метру дужном) како би се остварила чврста и постојана веза с
новоизведеним асфалтним слојем. Употреба битуменске емулзије у ту сврху није допуштена.
Алтернативно, ″хладни″ подужни спој може се извести и употребом префабрикованих

нискорастезљивих битуменских трака, а све на основу одобрења Надзорног Органа.
На споју асфалтног слоја с неком другом врстом материјала (бетон, камен, метал) мора се израдити
разделна спојница испуњена одговарајућом врућом битуменском масом за заливање саставака на
коловозу (СРПС ЕН 14188-1) или префабрикованом нискорастезљивом битуменском траком.
Ивице
Када пројектом нису предвиђене ивичне траке, ивичњаци и риголи, асфалтни слојеви коловоза
морају се полагати тако да је ивица слоја у односу на претходни слој под углом од приближно 45°
(или у нагибу према детаљу из попречног профила из Пројекта).
При изведби асфалтних слојева с једностраним попречним нагибом једнаким или већим од 2,5 %,
ивичне бочне површине асфалтних слојева коловоза вишег висинског положаја, пожељно је
премазати или попрскати врућим битуменом (најмање 50 г по једном cm дебљине слоја по метру
дужном) у сврху заштите асфалтних слојева од бочног продирања површинских вода.
Из истих је разлога, ивични појас сваког асфалтног слоја, осим хабајућег, који се налази на вишем
висинском положају, пожељно премазати или попрскати врућим битуменом (најмање 150 г по метру
дужном) у ширини од приближно 10 cm.
Сви детаљи обраде попречних радних спојева, подужних спојева и ивица асфалтних слојева се
усвајају тек након одобрења Надзорног Органа односно у складу са Пројектом.
Контрола Квалитета
Текућа и Контролна испитивања од стране Акредитоване лабораторије
Текућа испитивања обавља Извођач радова, односно Текућа Акредитована лабораторија у његово
име, са циљем да се у сваком тренутку има што бољи увид у квалитет саставних материјала као и
произведене и уграђене асфалтне мешавине, како би се у случају потребе правовремено
интервенисало у производни процес и осигурала континуална производња прописаног квалитета.
Обавеза Извођача је да на основу резултата текућих испитивања утиче на процес производње и

уградње асфалтне мешавине на начин који осигурава уједначен, Техничким условима прописан
квалитет изведеног асфалтног слоја.
О резултатима испитивања обављених у својству текућих испитивања Извођач води писмену

евиденцију која мора све време бити доступна Надзорном Органу.
При изради битуменизираног носећег слоја, текућа испитивања обухватају:

 текућа испитивања саставних материјала,
 текућа испитивања производње асфалтне мешавине,
 текућа испитивања уградње асфалтне мешавине.

 Битуменска емулзија ТЛ: на сваких 50т
допремљене емулзије и
најмање једном на свака два
месеца;
КЛ: на сваких 200т
допремљене емулзије и
најмање једном на сваких шест
месеци
СРПС ЕН 12846-1 - Вискозност на 40°Ц,
Тачка "Стандардни вискозометар за НАПОМЕНА: За услов
катран" квалитета треба користити све
вредности дате у стандарду
СРПС ЕН 13075 - 1 - Вредност распада
СРПС ЕН 13808.
СРПС ЕН 1429 - Одређивање
остатка на ситу 0.5mm
СРПС ЕН 1428 - Садржај воде (% масс)
СРПС ЕН 13614 - Испитивање
обавијености каменог агрегата битуменом
 Испитивање везива
Комплетно испитивање битумена БИТ ТЛ: на почетку радова и на
50/70 сваких 500т допремљеног
битумена и најмање једном на
свака два месеца; КЛ: на
почетку радова и на сваких
2000т допремљеног битумена и
месеци
СРПС ЕН 1426 – Одређивање
50 - 70
46 - 54
≥ 230

СРПС ЕН 12596 – Дyнамиц висцоситy ат
≥ 90
60оЦ (Па.с)
≥ 295
СРПС ЕН 12593 – Тачка лома по Фрасу ≤ - 8.0
(оЦ)
Основно испитивање битумена БИТ ТЛ: на сваких 25т допремљеног

50/70 битумена; КЛ: на сваких 100т
допремљеног битумена
50 - 70
46 - 54
Комплетно испитивање полимер ТЛ: на почетку радова и на
модификованог битумен сваких 500т допремљеног
битумена и најмање једном на
свака два месеца; КЛ: на
почетку радова и на сваких
месеци
45 - 80
> 65
≥ 250
< -18.0
≥ 80
ЕН12607-1/3
Основно испитивање битумена ТЛ: на сваких 25т допремљеног
битумена; КЛ: на сваких 100т
45 - 80
> 65
 Испитивање филера
Комплетно испитивање филера ТЛ: на 200т допремљеног
филера и најмање једном на
свака два месеца;
ТЛ: на 800т допремљеног
филера и најмање једном на
сваких шест месеци
Порекло кречњак
СРПС ЕН 933-10 - Оцена ситних честица -
- Сито 0.063 mm 70 – 100
- Сито 0.125 mm 85 – 100
- Сито 2.00 mm 100
Основно испитивање филера ТЛ: на сваких 25т допремљеног
филера;
допремљеног филера
СРПС ЕН 933-10 - Оцена ситних честица -
- Сито 0.063 mm 70 – 100
- Сито 0.125 mm 85 – 100
- Сито 2.00 mm 100
 Испитивање песка
Комплетно испитивање песка ТЛ: на сваких 2.000м³
допремљеног песка и најмање
једном на свака два месеца; КЛ:
на сваких 8.000м³
једном на сваких шест месеци
Порекло кречњак или еруптивац
0/1mm 0/2mm 0/4mm
- Сито 1.00 mm > 90 - -
- Сито 2.00 mm 100 > 90 > 65
- Сито 4.00 mm 100 > 90
- Сито 8.00 mm 100
НАПОМЕНА:
СРПС ЕН 933-8 – Одређивање СЕ 60

СРПС ЕН 933-9 – Оцена садржаја ситних МБ Ф 10
честица — Испитивање на метилен-плаво
СРПС ЕН 1744-1 - Одређивање садржаја боја, 3% раствора натријум-
органских материја хидроксида, не сме да буде
Основно испитивање песка ТЛ: једном дневно када се
СРПС ЕН 933-1 – Одређивање исто као и код комплетног производи асфалт,
КЛ: сваки четврти дана када се
гранулометријског састава (%) испитивања
производи асфалт
СЕ 60
 Испитивање фракција
дробљеног каменог агрегата
Комплетно испитивање фракција ТЛ: на сваких 1.000м³
дробљеног каменог агрегата допремљеног дробљеног
каменог агрегата за сваку
фракцију и најмање једном на
КЛ: на сваких 4.000м³
допремљеног дробљеног
каменог агрегата за сваку
фракцију и најмање једном на
Порекло кречњак или еруптивац НАПОМЕНА: Испитивање Лос

СРПС ЕН 933-1 – Одређивање Ангелес (СРПС ЕН 1097-2),
2/4mm 4/8mm 8/11mm Мицро Девал (СРПС ЕН 1097-1),
Прионљивост битумена (СРПС
ЕН 12697-11) и Грудве глине
- Сито 1.00 mm маx. 5 - - (СРПС Б.Б8.038) ће се
- Сито 2.00 mm маx. 15 маx. 5 - изводити на сваких ТЛ:
- Сито 4.00 mm 4.000м3, КЛ:
мин. 90 маx. 15 маx. 5
16.000м3допремљене фракције
- Сито 8.00 mm 100 мин. 90 маx. 15 за сваку фракцију и минимум 1
- Сито 11.20 mm - мин. 90 испитивање за свако
- Сито 16.00 mm 100 100 градилиште.
8/16mm 11/16mm 16/22mm
- Сито 1.00 mm - - -
- Сито 2.00 mm - - -
- Сито 4.00 mm маx. 5 - -
- Сито 8.00 mm маx. 15 маx. 5 -
- Сито 11.20 mm - маx. 15 маx. 5
- Сито 16.00 mm мин. 90 мин. 90 маx. 15
- Сито 22.40 mm 100 100 мин. 90
- Сито 31.50 mm 100
22/32mm 16/32mm
- Сито 1.00 mm - -
- Сито 2.00 mm - -
- Сито 4.00 mm - -
- Сито 8.00 mm - маx. 5
- Сито 11.20 mm - -
- Сито 22.40 mm маx. 15 -
- Сито 31.50 mm мин. 90 мин. 90
- Сито 45.00 mm 100 -
- Сито 63.00 mm 100
СРПС ЕН 1097-2 – Испитивање
природног и дробљеног агрегата методом ЛА 30
"Лос Ангелес"
М ДЕ 25
хабање
битумена
воде каменог агрегата ор хигхер цласс иф тхе стоне
аггрегате ис фрост-ресистант анд
сатисy Цласс Ф 2 према СРПС ЕН
1367-1
маx. 0.25%
Основно испитивање фракција ТЛ: једном дневно када се

дробљеног каменог агрегата производи асфалт,
КЛ: сваки четврти дан када се
СРПС ЕН 933-1 – Одређивање исто као и код комплетног

Контрола квалитета произведене (узорак асфалтне масе треба
асфалтне мешавине на градилишту узети од не збијене вруће
асфалтне мешавине на
градилишту иза финишера)
Физичко-механичке карактеристике ТЛ: на почетку радова и на
асфалтне мешавине треба да задовоље сваких 350т и најмање једном
захтеве из претходне асфалтне дневно; КЛ: на почетку радова и
мешавине, потребно је урадити према СРПС У.Е9.021 на сваких 700т и најмање сваки
(дозвољена су одступања у складу четврти дан када се производи
комплетно испитивање (Испитивање по са СРПС У.Е9.021) асфалт
Маршалу, запреминска маса, маx.
запрем. маса, садржај везива и
гранулометријски састав ексракцијом)
Контрола квалитета изведеног слоја на (керн треба узети из изведеног
градилишту слоја на истом месту где је узет
узорак вруће асфалтне
мешавине - масе)
Шупљине (%) према СРПС У.Е9.021 ТЛ: на почетку радова и на
Запреминска маса (кг/м3) према СРПС У.Е9.021 сваких 350т и најмање једном
Степен збијености (%) дневно; КЛ: на почетку радова и
мин. 98.0
на сваких 700т и најмање сваки
Дебљина слоја (cm)
одређује се четврти дан када се производи
асфалт
Испитивање отпорности на пластичну ПРД АИР 9.0 ТЛ: на сваких 5.000т уграђене и
деформацију - колотраг према стандарду на 60°Ц (на два збијене асфалтне мешавине;
ЕН 12697-22, Метода Б, Мали точак БНС32А керна Ø200mm КЛ: на сваких 5.000т уграђене и
(РУТТИНГ тест) (%) из изведеног збијене асфалтне мешавине
слоја)
ПРД АИР 7.0
на 60°Ц (на два
БНС32сА са
керна Ø200mm
БИТ 50/70 из изведеног
слоја)
ПРД АИР 5.0
БНС32сА са
керна Ø200mm
Пмб 45/80-65 из изведеног
слоја)
ПРД АИР 9.0
БН232А керна Ø200mm
из изведеног
слоја)
ПРД АИР 7.0
БНС22сА са керна Ø200mm
БИТ 50/70
из изведеног
слоја)
ПРД АИР 5.0
БНС22сА са
керна Ø200mm
Пмб 45/80-65 из изведеног
слоја)
Текућа и Контролна испитивања од стране Акредитованих лабораторије
Текућа испитивања која ће се вршити, од стране Текуће Акредитоване лабораторије коју ангажује
Извођач радова, у свему према врстама испитивања и учесталошћу која је дефинисана овим
Техничким условима, док ће се Контролна испитивања вршити, од стране Акредитоване Контролне
лабораторије коју ангажује Инвеститор, у свему према врстама испитивања и учесталошћу које су
дефинисане овим Техничким условима.
Храпавост и хватљивост слоја
Површина изведеног хабајућег слоја мора бити храпава, хватљива и отпорна на клизање, сва
мерења ће се обавити за потребе мерења Нултог Стања Коловозних Конструкцији према захтевима
ових Техничких Услова.
Критеријум за обрачун изведених радова – одбици због неиспуњења одређених критеријума биће
одређени према инструкцијама Надзорног органа за сваки конкретан случај посебно.
За све остале толеранције које нису прописане у овим Техничким условима и критеријуме за пријем
радова примењују се критеријумске вредности дефинисане у стандарду СРПС У.Е9.021.
Мерење и плаћање
Обрачун се врши по m2 изведеног слоја, који одговара захтеваном квалитету прописаном овим
Техничким условима и границама толеранције. У ову позицију је урачунат сав рад који обухвата
набавку материјала, контролу квалитета, справљање асфалтне мешавине на асфалтној бази,
транспорт до места уградње, прскање подлоге битуменом, уградња и збијање са циљем постизања
свих захтева дефинисаних овим Техничким Условима и Пројектом.
3.2 ИЗРАДА ХАБАЈУЋЕГ И ВЕЗНОГ СЛОЈА ОД АСФАЛТ БЕТОНА
Позиција обухвата набавку материјала, справљање, транспорт до места уградње, разастирање,

уградњу и збијање асфалтне мешавине по врућем поступку од минералног материјала са путним
битуменом БИТ 50/70 и полимер–модификованим битуменом ПмБ 45/80-65.
Саставни материјали за израду хабајућег слоја:

 камено брашно (филер) карбонатног састава,
 дробљени песак еруптивног или карбонатног састава 0/1, 0/2 или 0/4mm (употреба 0/4mm
је дозвољена само за средње, лако и врло лако саобраћајно оптерећење),
 дробљени еруптивни камени агрегат 2/4, 4/8, 8/11, 8/16, 11/16 mm,
 везиво путни битумен БИТ 50/70 или полимер-модификовани битумен ПмБ 45/80-65.
Материјал за припрему подлоге:

 катјонска битуменска нестабилна емулзија Ц 60 Б 3 (КН 60),
 полимер-модификована катјонска битуменска нестабилна емлузија Ц 60 БП3 (ПмБ КН 60).
Контрола квалитета основних материјала
Камено брашно
Камено брашно у свему мора одговарати критеријумима датим у следећој табели:

Порекло кречњак ТЛ или КЛ: једном за сваку
СРПС ЕН 933-10 - Оцена ситних честица - врсту и сваких 12 месеци и при
свакој промени било ког
- Сито 0.063 mm 70 – 100
- Сито 0.125 mm 85 – 100
- Сито 2.00 mm 100
Фракционисани дробљени песак
Дробљени песак у свему мора одговарати захтевима квалитета датим у следећој табели:

КЛ – Контролна
Акредитована
Порекло еруптивац или кречњак ТЛ или КЛ: једном за сваку
СРПС ЕН 933-1 – Одређивање 0/4mm* врсту и сваких 12 месеци и при
само за свакој промени било ког
средње, материјала.
0/1mm 0/2mm лако и врло
лако
саобраћајно
- Сито 0.25 mm 30 - 45 15 - 35 12 - 25
- Сито 0.71 mm 75 - 100 40 - 85 33 - 70
- Сито 2.00 mm 100 90 - 100 65 - 100
- Сито 4.00 mm - 100 90 - 100
- Сито 8.00 mm - - 100
НАПОМЕНА:
еквивалента песка виша од
СЕ 60.
СЕ 60
СРПС ЕН 933-9 – Оцена садржаја ситних
честица — Испитивање на метилен- МБ Ф 10
плаво
СРПС ЕН 1744-1 - Одређивање садржаја боја, 3% раствора натријум-
органских материја хидроксида, не сме да буде
Фракционисани дробљени камени агрегат
Фракције дробљеног каменог агрегата треба да задовољавају следеће услове квалитета:

Порекло еруптивац ТЛ или КЛ: једном за сваку
- Сито 1.00 mm маx. 5 - -
- Сито 2.00 mm маx. 15 маx. 5 -
- Сито 4.00 mm мин. 90 маx. 15 маx. 5
- Сито 8.00 mm 100 мин. 90 маx. 15
- Сито 11.20 mm - 100 мин. 90
- Сито 16.00 mm - - 100
8/16mm 11/16mm
- Сито 1.00 mm - -
- Сито 2.00 mm - -
- Сито 4.00 mm маx. 5 -
- Сито 11.20 mm - маx. 15
- Сито 16.00 mm мин. 90 мин. 90
- Сито 22.4 mm 100 100
СРПС ЕН 1097-2 - Испитивање природног
Ангелес"
- аутопут, врло тешко и тешко
ЛА 20
саобраћајно оптерећење
- средње, лако и врло лако саобраћајно
ЛА 25
механичких М ДЕ 20
хабање
СРПС ЕН 1097-8 Испитивање механичких
и физичких својстава агрегата - Део 8:
Одређивање коефицијента полирања
камена
ПСВ 50
- средње, лако и врло лако саобраћајно
ПСВ НР одређује се
битумена
СРПС ЕН 1097-6 – Одређивање упијања WА 24 1.6
воде каменог агрегата или више уколико је агрегат отпоран
маx. 0.25%
Везиво
Користи се путни битумен БИТ 50/70 или полимер-модификовани битумен ПмБ 45/80-65 који
одговарају критеријумима датим у наредној табели:

Битумен БИТ 50/70
46 - 54 материјала.
≥ 230
СРПС ЕН 12596 – Динамичка вискозност
≥ 90
на 60оЦ (Па.с)
≥ 295
СРПС ЕН 12593 – Тачка лома по фрасу
≤ - 8.0
(°Ц)
ПмБ 45/80-65
> 65 материјала.
≥ 250
< -18.0
≥ 80
ЕН12607-1/3
Претходна испитивања асфалтне мешавине
Пре почетка радова Извођач је обавезан да изради у Акредитованој лабораторији пројекат претходне
асфалтне мешавине у свему сагласан са захтевима ових техничких услова.
АБ8 са везивом БИТ 50/70

 средње, лако и врло лако
мин. 7
мин. 1.8
(%)
3.5 – 6.5
 средње, лако и врло лако ВФБ мин70 - ВФБ маx86
(Mg/m3)
ИТСР НР
чврстоће
- Сито 0.063 mm 4 – 10
- Сито 0.25 mm 11 – 27
- Сито 0.71 mm 20 – 41
- Сито 2.00 mm 38 – 56
- Сито 4.00 mm 56 – 74
- Сито 8.00 mm 96 – 100
- Сито 11.2 mm 100
тест)(%)
особинама
садржај везива (ЕН 12697-22
Руттинг тест)

мин. 7.0
 средње и лако саобраћајно
мин. 1.8
(%)
(Mg/m3)
ИТСР НР
чврстоће
- Сито 0.063 mm 3 - 10
- Сито 0.25 mm 8 - 28
- Сито 0.71 mm 16 - 38
- Сито 2.00 mm 31 - 54
- Сито 4.00 mm 49 - 69
- Сито 8.00 mm 75 - 90
- Сито 11.2 mm 97 - 100
- Сито 16.0 mm 100
 Испитивање отпорности на
пластичну деформацију - колотраг ПРД АИР 9.0
на 60оЦ
тест)(%)
особинама
пластичну деформацију - колотраг
тест)
АБ11с са везивом БИТ 50/70
 аутопут, врло тешко и тешко
мин. 7.0
мин. 2.0
(%)
В мин3.5 - В маx6.5
 средње саобраћајно оптерећење В мин3.0 - В маx6.0
 средње саобраћајно оптерећење ВФБ мин68 - ВФБ маx85
(Mg/m3)
- најмања вредност индиректне затезне ИТСР НР
чврстоће
- Сито 0.063 mm 3 - 10
- Сито 0.25 mm 8 - 18
- Сито 0.71 mm 16 - 30
- Сито 2.00 mm 31 - 48
- Сито 4.00 mm 49 - 65
- Сито 8.00 mm 75 - 87
- Сито 11.2 mm 97 - 100
- Сито 16.0 mm 100
тест) (%)
особинама
АБ11с са везивом ПмБ 45/80-65
мин. 7.0
мин. 2.0
(%)
(Mg/m3)
СРПС ЕН 12697-5 - Максимална одређује се
ИТСР НР
чврстоће
- Сито 0.063 mm 3 - 10
- Сито 0.25 mm 8 - 18
- Сито 0.71 mm 16 - 30
- Сито 2.00 mm 31 - 48
- Сито 4.00 mm 49 - 65
- Сито 8.00 mm 75 - 87
- Сито 11.2 mm 97 - 100
- Сито 16.0 mm 100
тест)(%)
особинама
мин. 7.0
мин. 1.8
(%)
(Mg/m3)
ИТСР НР
чврстоће
- Сито 0.063 mm 3 – 10
- Сито 0.25 mm 8 – 25
- Сито 0.71 mm 15 – 36
- Сито 2.00 mm 27 – 49
- Сито 4.00 mm 40 – 62
- Сито 8.00 mm 60 – 80
- Сито 11.2 mm 74 – 90
- Сито 16.0 mm 97 - 100
- Сито 22.4 mm 100
ПРД АИР 9.0
на 60оЦ
тест)(%)
особинама
тест)
АБ16с са везивом БИТ50/70
мин. 7.0
мин. 2.0
(%)
СРПС ЕН 12697-6 - Запреминска маса одређује се
(Mg/m3)
ИТСР НР
чврстоће
- Сито 0.063 mm 3–9
- Сито 0.25 mm 8 – 17
- Сито 0.71 mm 15 – 28
- Сито 2.00 mm 27 – 43
- Сито 4.00 mm 40 – 56
- Сито 8.00 mm 60 – 75
- Сито 11.2 mm 74 – 86
- Сито 16.0 mm 97 – 100
- Сито 22.4 mm 100
тест)(%)
особинама
АБ16с са везивом ПмБ 45/80-65
мин. 7.0
мин. 2.0
(%)
 аутопут, врло тешко и тешко ВФБ мин65 - ВФБ маx80
(Mg/m3)
ИТСР НР
чврстоће
- Сито 0.063 mm 3–9
- Сито 0.25 mm 8 – 17
- Сито 0.71 mm 15 – 28
- Сито 2.00 mm 27 – 43
- Сито 4.00 mm 40 – 56
- Сито 8.00 mm 60 – 75
- Сито 11.2 mm 74 – 86
- Сито 16.0 mm 97 – 100
- Сито 22.4 mm 100
тест)(%)
особинама
Претходна асфалтна мешавина
Производња асфалтне мешавине не сме почети док Извођач не предложи претходну мешавину на
сагласност Надзорном органу. Сертификати о усаглашености односно атести о квалитету основних
материјала (Сертификати о усаглашености издати од стране Акредитованог Сертификационог
тела према СРПС ЕН ИСО/ИЕЦ 17065), који се предају уз Претходну асфалтну мешавину не смеју
бити старији од 6 месеци.
Претходна асфалтна мешавина не сме бити старија од 12 месеци.
Уколико настану промене у основним материјалима или се промени избор било ког саставног
материјала, Извођач је дужан да предложи Надзорном органу писменим путем предлог за промену
усвојене претходне асфалтне мешавине односно да изради и предложи нову претходну асфалтну
мешавину на сагласност, пре почетка употребе тих саставних материјала.
Након одобрења односно прихватања Сертификата о усаглашености односно атеста о квалитету

основних материјала и Претходне асфалтне мешавине од стране Надзорног органа, може се
отпочети са израдом Радне мешавине на асфалтној бази и Пробне деонице са циљем утврђивања
свих детаља технологије грађења.
Уколико у Пројекту постоје дефинисани посебни захтеви за одређену асфалтну мешавину посебне
намене, Извођач радова је дужан да примени те захтеве приликом израде претходне асфалтне
мешавине (на пример асфалтне мешавине на мостовима, асфалтне мешавине за успорени тешки
теретни саобраћај на раскрсницама, и сл.).
Радна мешавина и Пробна деоница
Пробну деоницу би требало изводити за сваку врсту асфалтне мешавине, сваки Извођач радова,
минимално једном током грађевинске сезоне, или чешће по инструкцији Надзорног Органа у случају
већих градилишта и посебних додатних захтева односно промене услова уградње (врста подлоге и
сл.).
Узимајући у обзир уобичајену величину градилишта у градским условима (Територија Града Новог
Сада и приградска насеља) Пробна деоница се изводи додатно наменски за одређено градилиште
само за већа градилишта, на захтев и уз обавезну инструкцију Надзорног Органа.
Пре почетка радова мора се израдити пробна деоница. Пробна деоница служи као доказ да се са
радном мешавином, уз одговарајућу технологију уграђивања, може израдити асфалтни слој
квалитета утврђеног овим Техничким Условима и одобреном Претходном асфалтном мешавином.
Радни састав асфалтне мешавине даје се у писаном облику. Пре почетка израде пробне деонице
мора се израдити Радна асфалтна мешавина која дефинише радни састав асфалтне мешавине.
Радна асфалтна мешавине служи као доказ да је на одређеном асфалтном постројењу могуће
произвести асфалтну мешавину квалитета који је пројектован претходном асфалтном мешавином.
Предуслов за израду радне асфалтне мешавине је провера квалитета свих саставних материјала
ускладиштених на асфалтној бази.
На основу резултата са пробне деонице (провера услова и критеријума дефинисаних пројектом и

претходном асфалтном мешавином за одговарајућу врсту мешавине) усваја се радна мешавина
односно радни састав асфалтне мешавине, опрема за извођење радова као и поступак уградње
асфалтне мешавине. Усвојена радна мешавина и поступак извођења радова не смеју се мењати у
току рада.
Уколико у току извођења радова настану промене у основним материјалима или се промени избор
материјала или опрема и технологија извођења радова, Извођач је дужан да достави Надзорном
органу писменим путем предлог за промену усвојене претходне и радне асфалтне мешавине односно
да предложи нову претходну мешавину на сагласност, пре почетка употребе тих материјала и
спроведе поново цео поступак усвајања радне мешавине и израде пробне деонице.
Радна мешавина се може усвојити односно производња асфалтне мешавине сматра се доказаном
када се испитивањем најмање три узорка асфалтне мешавине узете из континуиране производње
установи да се:
 гранулометријски састав минералне мешавине налази унутар допуштеног одступања,
 учешће везива за сваки узорак налази унутар дозвољеног одступања од вредности дате у
претходној асфалтној мешавини и
 физичко-механичка својства свих узорака задовољавају пројектоване услове из пројекта и
захтеве ових Техничких Услова.
У случају када се радна мешавина односно радни састав асфалтне мешавине на асфалтном
постројењу не може потпуно уклопити у дозвољена одступања, потребно је кориговати претходну
асфалтну мешавину. Претходну асфалтну мешавину потребно је поново пројектовати ако се исти не
може доказати на асфалтном постројењу услед битних разлика у саставу и својствима саставних
материјала на асфалтној бази или услед специфичности самог асфалтног постројења (асфалтне
базе).
У току израде пробне деонице контролише се:

 начин транспорта асфалтне масе,
 температура у току ваљања,
 поступак уграђивања и збијања,
 збијеност,
 равност изведене површине, као и остале карактеристике дефинисане у следећој табели.
Квалитет пробне деонице сматра се доказан када се испитивањем најмање три узорка из уграђеног
асфалтног слоја добију задовољавајуће карактеристике у складу са постављеним критеријумима.
Оцена квалитета пробне деонице, са резултатима испитивања, даје се у форми писаног извештаја.
На основу доказаног квалитета пробне производње и пробне деонице, Надзорни орган писменим
путем одобрава почетак извођења радова.

Радна мешавина на асфалтној бази ТЛ: Радна мешавина мора бити
припремљена у писменој
мешавине; КЛ: само по потреби
Гранулометријски састав минералне у складу са претходном ТЛ: најмање три узорка
мешавине асфалтном мешавином асфалтне мешавине из
Садржај везива (екстракција) у складу са претходном асфалтне мешавине из
асфалтном мешавином континуалне производње
Физичко-механичке карактеристике у складу са претходном

асфалтне мешавине треба да задовоље асфалтном мешавином
захтеве из претходне асфалтне (дозвољена су одступања у складу
мешавине, потребно је урадити
комплетно испитивање (Испитивање по
Маршалу,запреминска маса, маx запрем.
Пробна деоница (са циљем утврђивања свих детаља технологије ТЛ: Пробна деоница мора бити
грађења) припремљена у писменој
мешавине; КЛ: Пробна деоница
мора бити припремљена у
писменој форми у виду
извештаја за сваку врсту
асфалтне мешавине
Гранулометријски састав минералне у складу са радном
мешавине мешавином – ЈМФ
Садржај везива (екстракција) у складу са радном
мешавином – ЈМФ
са СРПС У.Е4.014) ТЛ: најмање три узорка
Физичко-механичке карактеристике асфалтне мешавине из
асфалтне мешавине треба да задовоље континуалне производње;
захтеве из претходне асфалтне у складу са радном КЛ: најмање један узорак
мешавине, потребно је урадити мешавином – ЈМФ асфалтне мешавине из
(дозвољена су одступања у складу континуалне производње
комплетно испитивање (Испитивање по са СРПС У.Е4.014)
Маршалу,запреминска маса, маx запрем.
Вађење језгара из збијеног асфалтног у складу са радном
слоја на градилишту ради испитивања мешавином – ЈМФ
дебљине слоја, збијености и садржаја (дозвољена су одступања у складу
шупљина са СРПС У.Е4.014)
Испитивање отпорности на пластичну ПРД АИР 9.0 ТЛ: најмање један узорак
деформацију - колотраг према стандарду на 60°Ц асфалтне мешавине из
ЕН 12697-22, Метода Б, Мали точак (на два керна континуалне производње;
АБ8 Ø200mm из
(РУТТИНГ тест), (%) КЛ: најмање један узорак
изведеног
асфалтне мешавине из
слоја)
континуалне производње
ПРД АИР 9.0
на 60°Ц
(на два керна
АБ11 Ø200mm из
изведеног
слоја)
ПРД АИР 7.0
на 60°Ц
АБ11с са (на два керна
БИТ50/70 Ø200mm из
изведеног
слоја)
ПРД АИР 5.0
на 60°Ц
АБ11с са ПмБ (на два керна
45/80-65 Ø200mm из
изведеног
слоја)
ПРД АИР 9.0
на 60°Ц
АБ16 са Ø200mm из
БИТ50/70 изведеног
слоја)
ПРД АИР 7.0
на 60°Ц
АБ16с са (на два керна
изведеног
слоја)
ПРД АИР 5.0
на 60°Ц
АБ16с са ПмБ (на два керна
45/80-65 Ø200mm из
изведеног
слоја)
Справљање и транспорт асфалтне мешавине
Производња асфалтне мешавине се врши машинским путем у постројењу за производњу асфалтне

мешавине. За производњу асфалтних мешавина мора се користити асфалтно постројење капацитета
минимум 150 т/х са аутоматским дозирањем свих компоненти и контролом производње.
Све време током производње асфалта на асфалтном постројењу Извођач радова је у обавези да
спроводи комплетну контролу квалитета саставних материјала и произведених асфалтних мешавина
(контрола својстава и ускладиштења саставних материјала, контрола производног погона и
процеса производње асфалтних мешавина, контрола произведених асфалтних мешавина) у свему
у складу са овим Техничким условима.
Фракције агрегата морају бити ускладиштене у означеним местима складиштења на начин да се

спречи међусобно мешање и прљање као и прекомерно влажење агрегата. Камено брашно (филер)
се складишти у цистернама, а у изузетним ситуацијама и у врећама, које морају бити прописно
заштићене од влажења.
Материјал који настаје отпрашивањем агрегата у процесу сушења мора се одговарајуће
складиштити. Неконтролирано враћање отпрашеног материјала у процес производње асфалтних
мешавина није допуштено.
Битумен се складишти у означеним цистернама, а изузетним приликама и у бурадима. У функцији

врсте и типа, битумен не сме бити загрејан на температуру вишу од допуштене.
Делови производног погона и процес производње асфалтних мешавина морају бити подешени на
начин да осигуравају уједначено и потпуно обавијање агрегата битуменом у произведеној асфалтној
мешавини.
Температура битумена у цистернама на асфалтној бази односно оптимална температура за

складиштење битумена БИТ 50/70 и полимер модификованих битумена се обавезно преузима из
упутства произвођача битумена.
Температура агрегата не би требала бити виша од температуре битумена за више од 15°Ц.
Температуре асфалтне мешавине треба да се крећу у распону за:

 асфалтне мешавине са БИТ50/70, минимално 140°Ц, максимално 180°Ц (оптимална
температура уградње 155°Ц),
 асфалтне мешавине са полимер модификованим битуменима, минимално – према препоруци
произвођача битумена, максимално – према препоруци произвођача битумена.
Максималне прописане вредности температуре асфалтних мешавина се користе и примењују на

било ком месту на асфалтном постројењу (асфалтна база) док се минималне прописане вредности
температуре асфалтних мешавина користе и примењују на месту испоруке (на градилишту).
Непосредно након производње, произведена асфалтна маса се директно отпрема одговарајућим

транспортним средствима (камионима-киперима) на место уграђивања.
Асфалтна мешавина се превози се до места уградње камионима-киперима. Сандук камиона-кипера

мора бити чист и без прашине, блата или другог невезаног материјала, те попрскан одговарајућим
средством за спречавање лепљења асфалтне мешавине. Прскање сандука нафтним дериватима
није допуштено.
При превозу, независно од временских услова, асфалтна мешавина се мора ефикасно заштитити од
хлађења и запрљења чврсто причвршћеним водонепропусним и термостабилним цирадама,
одговарајуће величине да потпуно покривају сандук камиона кипера.
Из разлога смањивања ризика од прекомерног хлађења и сегрегације произведене асфалтне масе

максимална транспортна дужина произведене асфалтне мешавине рачунајући од асфалтне базе
(места производње) до градилишта (места уградње) не сме бити већа од 70км.
Број ангажованих транспортних средстава (камиона-кипера) мора бити довољан да омогући уградњу
асфалтне мешавине континуално, односно без застоја.
У сваком случају допремљена асфалтна мешавина се мора уградити непосредно по пристизању на

градилиште односно у најкраћем могућем временском периоду.
Временски услови уградње асфалтних мешавина
Асфалтне мешавине уграђују се само у повољним временским условима.
Уградња асфалтних мешавина на смрзнуту или снегом покривену подлогу није допуштена.
Уградња асфалтних мешавина није допуштена по киши и/или магли која на подлози ствара затворени
водени филм.
Најнижа температура ваздуха при којој је допуштена уградња асфалтних мешавина је:
 0°Ц за везне асфалтне слојеве,
 +5°Ц за хабајуће слојеве дебљине ˃30mm од асфалтбетона,
 +10°Ц за хабајуће слојеве дебљине ≤30 mm од асфалтбетона.
При снажном ветру уградња асфалтних мешавина није допуштена.
При изради хабајућих слојева дебљине ≤30 mm од асфалтбетона температура подлоге не сме бити
нижа од +5°Ц.
Припрема подлоге
Пре израде асфалтног слоја Извођач радова ће извршити снимање нивелете и равности подлоге и
предати резултате Надзорном органу. На деловима где је површина слоја подлоге виша од
пројектованих кота неопходно је да Извођач изврши поправку подлоге према захтевима пројектног
решења.
Полагање асфалтне мешавине на подлогу од механички стабилизованог зрнастог материјала може

започети када је подлога испитана и ако је примио Надзорни Орган. Временски размак између
испитивања подлоге и уграђивања асфалтне мешавине може бити највише 24 сата и за то време
треба забранити превоз (градилишни транспорт) по испитаној подлози.
Подлога на коју се полаже асфалтни слој мора бити стабилна, носива, равна, сува и чиста. Највећа
допуштена неравност подлоге у подужном и попречном правцу, измерена према стандарду СРПС ЕН
13036-7, мерном летвом дужине 3м, износи:
 12 mm при извођењу везног слоја,
 8 mm при извођењу хабајућег слоја.
Када неравност подлоге прелази наведене вредности, подлога се мора поравнати на одговарајући
начин глодањем или изведбом изравнавајућег асфалтног слоја, према инструкцијама Надзорног
Органа.
Битуменске емулзије за припрему подлоге односно за повезивање асфалтних слојева
За повезивање асфалтних слојева, односно припрему подлоге, употребљавају се нестабилне

немодификоване катјонске битуменске емулзије (Ц 60 Б 3 (КН 60)) и нестабилне полимером
модификоване катјонске битуменске емулзије (Ц 60 БП 3 (ПмБ КН 60)), са садржајем везива од 60
%(м/м).
При изради носећих и хабајућих асфалтних слојева с асфалтним мешавинама на бази полимером
модификованог битумена обвезно се употребљавају полимером модификоване катјонске битуменске
емулзије.
Својства, испитне методе и уобичајени типови катјонских битуменских емулзија наведени су у

стандарду СРПС ЕН 13808.
Пре полагања на подлогу од невезаног механички стабилизованог каменог агрегата или цементом
стабилизованог носећег слоја подлога мора бити чиста и не сме бити смрзнута. Са површине подлоге
морају бити уклоњена сва слободна зрна. Подлога мора бити испрскана битуменском емулзијом у
количини која је приказана у наредној табели. Израда асфалтног слоја преко испрскане подлоге може
започети 2 сата након потпуног продирања емулзије у подлогу и њеног распада. По припремљеној
подлози која је испрскана битуменском емулзијом, не сме се одвијати никакав саобраћај.
Подлога која је сачињена од постојећег асфалтног коловоза се чисти механичким средствима

(челичне четке, компресори и сл.) а затим пере са водом под притиском. Након прања сачекати да се
коловоз осуши и нанети емулзију. Почетак наношења емулзије од момента прања може бити најдуже
24 сата. Полагање асфалтне мешавине на подлогу од асфалтног слоја може започети када је
подлога сува и попрскана битуменском емулзијом у количини која је приказана у наредној табели.
Прскање мора започети најмање 2-3 сата пре полагања асфалта, како би се завршио распад
емулзије, вода испарила и битуменски део везао за подлогу. По припремљеној подлози која је
испрскана битуменском емулзијом, не сме се одвијати никакав саобраћај.
Количина битуменске емулзије за прскање подлоге зависи од нивоа храпавости и ″отворености″

подлоге, врсти и типу битуменске емулзије те врсти и типу асфалтног слоја који се изводи, а наноси
се у количини која осигурава прописану повезаност слојева.
Потребне количине битуменске емулзије за прскање подлоге наведене су у следећој табели. Коначна
одлука о тачној количини битуменске емулзије за припрему одређеног типа подлоге се доноси на
пробној деоници и/или провере способности остваривања квалитетне међуслојне везе подлоге и
израђеног асфалтног слоја, а након одобрења Надзорног Органа.
Асфалтни слој
Везни слој Хабајући слој
Врста и природа подлоге
Количина битуменске емулзије, г/м2
Невезани механички стабилизовани
камени агрегат или 400 до 600
Цементом стабилизовани носећи слој
а 200 до 300
Носећи слој б 250 до 350
ц 300 до 500
а 150 до 250
Везни слој б 250 до 350
ц 250 до 350
а – свежа површина подлоге
б – фрезована (стругана) површина подлоге
ц – врло отворена површина подлоге
При прскању подлоге, битуменска емулзија се сме загрејати највише на 60°Ц за немодификовану
односно 70°Ц за полимер модификовану.
Прскање подлоге битуменском емулзијом на температури ваздуха или подлоге нижој од +5°Ц није
допуштено.
Уграђивање асфалтне мешавине
Уграђивање асфалтног слоја може почети тек кад Надзорни Орган прихвати извештај о пробној
деоници, односно извештај о свим извршеним пробама. Поступак уграђивања усвојен на пробној
деоници не може се мењати осим под раније дефинисаним условима.
Уграђивање асфалтне мешавине врши се само у претходно описаним временским условима уградње
асфалтних мешавина. У посебним временским условима, као што је појава јаког ветра, Надзорни
орган може обуставити радове и при температурама вишим од минимално прописаних, ако постоји
сумња да се под тим условима радови неће квалитетно извести.
Асфалтне мешавине уграђују се машински, финишером који се мора кретати уједначеном брзином,
без застајања и непосредно након тога се мора обезбедити утврђени режим ваљања како би се
осигурало захтевано збијање асфалтног слоја. Изузетно, асфалтна мешавина сме се уградити и
ручно, али само у случају извођења асфалтног слоја на површини којој приступ финишера није могућ,
али уз обавезно одобрење Надзорног Органа.
Финишер мора бити подешен тако да целом својом ширином осигура постизање уједначене дебљине
и густине положеног асфалтног слоја. Начин пуњења коша финишера за прихватање асфалтне
мешавине и начин разастирања асфалтне мешавине мора бити такав да осигура уједначен изглед и
структуру површине изведеног асфалтног слоја, без појаве сегрегације и пукотина уграђене асфалтне
мешавине.
Ако је температура испоручене асфалтне мешавине нижа од минимално допуштене према захтевима
ових Техничких Услова, тада се таква асфалтна мешавина не сме уградити у асфалтни слој.
Изведени асфалтни слој сме се пустити у саобраћај тек кад му температура у средини слоја падне
испод 30°Ц, осим у случају асфалтног слоја од скелетног мастикс асфалта када се сме пустити у
саобраћај најраније 24 сата након завршетка извођења. У изузетним случајевима, захтеви за
пуштање изведеног асфалтног слоја у саобраћај могу бити и другачији, о чему одлуку доноси
Надзорни Орган.
Уз сваки испоручени камион асфалтне мешавине мора бити достављена отпремница са уписаном
врстом асфалтне масе, температуром и временом утовара асфалтне мешавине, која се доставља
Надзорном Органу на увид и оверу. Без уредно попуњених отпремница се неће дозволити
уграђивање допремљене асфалтне мешавине.
Испред финишера мора се обезбедити потребна количина асфалтне масе како не би дошло до
застоја у уграђивању. Сваки прекид у поступку извођења радова дужим од 15 минута сматра се
моментом и местом за формирање попречног састава.
Ваљање
Број, врста и тежина ваљака, те број прелаза морају бити одређени тако, да осигурају постизање
прописаног степена збијености, прописане дебљине, текстуре и равности уграђеног асфалтног слоја.
Сви технолошки детаљи који се односе на ваљање, се по правилу одређују и усвајају на пробној
деоници.
Збијање асфалтних слојева свих врста асфалтних слојева уграђених на мостовима и надвожњацима,
ваљање са ваљцима с укљученом вибрацијом није допуштено.
Спојеви и ивице
На месту свих спојева контролише се хомогеност и збијеност асфалтног слоја узимањем узорака из
коловоза (једна половина узорка је испред односно иза линије споја) и није дозвољена разлика у
изгледу и структури састава и квалитету збијености у односу на нормално изведен слој.
На месту свих спојева проверава се подужна и попречна равност равњачом од 4 метра према
стандарду СРПС ЕН 13036-7 и није дозвољено никакво одступање.
Попречни радни спој
У случају вишеслојног извођења асфалтних коловоза, попречни радни спој једног асфалтног слоја у
односу на попречни радни спој другог асфалтног слоја мора бити размакнут за најмање 2 м.
Попречни састав се формира у целој радној ширини финишера. Место састава се мора обрадити
вертикалним засецањем слоја по целој дебљини.
Попречни радни спојеви асфалтних слојева морају бити изведени на начин да су водонепропусни и
трајни. Засечени асфалтни слој на позицији попречног радног споја мора се целом дебљином
обвезно премазати или попрскати путним или полимером модификованим битуменом или другим
погодним битуменским везивним средством како би се остварила чврста и постојана веза с
новоизведеним асфалтним слојем.
Подужни спој
Уколико је могуће, подужни спој се мора извести по врућем поступку (температура на месту контакта
мора бити већа од 120оЦ). Уколико то није могуће састав извести по хладном поступку уз претходно
обрађен спој.
У случају вишеслојног извођења асфалтних коловоза, подужни радни спој једног асфалтног слоја у
односу на подужни радни спој другог асфалтног слоја мора бити размакнут за најмање 15 cm.
Изведба ″врућег″ подужног споја подразумева уградњу асфалтне мешавине истовремено с два
финишера једнаког степена предзбијања, међусобно подужно размакнута за највише једну дужину
финишера.
При изведби ″хладног″ подужног споја, ивични део претходно положеног асфалтног слоја мора бити
уједначено збијен и без пукотина, а ивица обрађена на начин да је лагано закошен, не управан. Тако
обрађена ивица асфалтног слоја мора се целом дебљином обвезно премазати путним или
полимером модификованим битуменом или за ту сврху погодном битуменском масом (најмање 50 г
по једном cm дебљине слоја по метру дужном) како би се остварила чврста и постојана веза с
новоизведеним асфалтним слојем. Употреба битуменске емулзије у ту сврху није допуштена.
Алтернативно, ″хладни″ подужни спој може се извести и употребом префабрикованих

нискорастезљивих битуменских трака, а све на основу одобрења Надзорног Органа.
На споју асфалтног слоја с неком другом врстом материјала (бетон, камен, метал) мора се израдити
разделна спојница испуњена одговарајућом врућом битуменском масом за заливање саставака на
коловозу (СРПС ЕН 14188-1) или префабрикованом нискорастезљивом битуменском траком.
Ивице
Када пројектом нису предвиђене ивичне траке, ивичњаци и риголи, асфалтни слојеви коловоза
морају се полагати тако да је ивица слоја у односу на претходни слој под углом од приближно 45°
(или у нагибу према детаљу из попречног профила из Пројекта).
При изведби асфалтних слојева с једностраним попречним нагибом једнаким или већим од 2,5 %,
ивичне бочне површине асфалтних слојева коловоза вишег висинског положаја, пожељно је
премазати или попрскати врућим битуменом (најмање 50 г по једном cm дебљине слоја по метру
дужном) у сврху заштите асфалтних слојева од бочног продирања површинских вода.
Из истих је разлога, ивични појас сваког асфалтног слоја, осим хабајућег, који се налази на вишем
висинском положају, пожељно премазати или попрскати врућим битуменом (најмање 150 г по метру
дужном) у ширини од приближно 10 cm.
Сви детаљи обраде попречних радних спојева, подужних спојева и ивица асфалтних слојева се
усвајају тек након одобрења Надзорног Органа односно у складу са Пројектом.
Текућа и Контролна испитивања од стране Акредитоване лабораторије
Текућа испитивања обавља Извођач радова, односно Текућа Акредитована лабораторија у његово
име, са циљем да се у сваком тренутку има што бољи увид у квалитет саставних материјала као и
произведене и уграђене асфалтне мешавине, како би се у случају потребе правовремено
интервенисало у производни процес и осигурала континуална производња прописаног квалитета.
Обавеза Извођача је да на основу резултата текућих испитивања утиче на процес производње и

уградње асфалтне мешавине на начин који осигурава уједначен, Техничким условима прописан
квалитет изведеног асфалтног слоја.
О резултатима испитивања обављених у својству текућих испитивања Извођач води писмену

евиденцију која мора све време бити доступна Надзорном Органу.
При изради застора од асфалт бетона, текућа испитивања обухватају:

 текућа испитивања саставних материјала,
 текућа испитивања производње асфалтне мешавине,
 текућа испитивања уградње асфалтне мешавине.
 Битуменска емулзија ТЛ: на сваких 50т
допремљене емулзије и најмање
једном на свака два месеца;
допремљене емулзије и најмање
СРПС ЕН 12846-1 - Вискозност на
40°Ц, Тачка "Стандардни НАПОМЕНА: За услов квалитета
вискозометар за катран" треба користити све вредности дате
у стандарду СРПС ЕН 13808
СРПС ЕН 13075 - 1 - Вредност
распада
СРПС ЕН 1429 - Одређивање
остатка на ситу 0.5mm
СРПС ЕН 1428 - Садржај воде
(% масс)
СРПС ЕН 13614 - Испитивање
обавијености каменог агрегата
битуменом
 Испитивање везива
Комплетно испитивање битумена ТЛ: на почетку радова и на сваких
БИТ 50/70 500т допремљеног битумена и
месеца;
КЛ: на почетку радова и на сваких
месеци
50 - 70
46 - 54

СРПС ЕН ИСО 2592 (°Ц) –
Одређивање тачке паљења према ≥ 230
Кливленду
СРПС ЕН 12592 – Растворљивост (%)
≥ 99
Посебни национални захтеви у
складу са СРПС ЕН 12591 Прилог Б:
СРПС ЕН 12596 – Динамичка
≥ 90
вискозност на 60оЦ (Па.с)
≥ 295
СРПС ЕН 12593 – Тачка лома по
≤ - 8.0
фрасу (°Ц)
Основно испитивање битумена ТЛ: на сваких 25т допремљеног
БИТ 50/70 битумена; КЛ: на сваких 100т
50 - 70
46 - 54
Комплетно испитивање полимер ТЛ: на почетку радова и на сваких
модификованог битумена ПмБ 500т допремљеног битумена и
45/80-65 најмање једном на свака два
месеца;
КЛ: на почетку радова и на сваких
месеци
45 - 80
> 65
СРПС ЕН ИСО 2592 (°Ц) –
Одређивање тачке паљења према ≥ 250
Кливленду
лома по фрасу (°Ц) < -18.0
СРПС ЕН 13398 – Повратна

≥ 80
еластична деформација на 25°Ц (%)
СРПС ЕН 13398 – Повратна
еластична деформација на 25°Ц (%) у ≥ 70
складу са ЕН12607-1/3
Основно испитивање ПмБ 45/80-65 ТЛ: на сваких 25т допремљеног
битумена; КЛ: на сваких 100т
45 - 80
> 65
 Испитивање филера
Комплетно испитивање филера ТЛ: на 200т допремљеног филера и
месеца;
ТЛ: на 800т допремљеног филера и
месеци
Порекло кречњак
СРПС ЕН 933-10 - Оцена ситних
честица - Гранулометријски састав
каменог брашна (просејавање
струјањем ваздуха) (%)
- Сито 0.063 mm 70 – 100
- Сито 0.125 mm 85 – 100
- Сито 2.00 mm 100
СРПС ЕН 13179-1 – Испитивање ∆ Р&Б 8/25
помоћу делта прстена и куглице
СРПС ЕН 1097-5 – Одређивање ≤ 1%
садржаја воде сушењем у
вентилисаној сушници
СРПС ЕН 1097-4 – Одређивање В 28/38
шупљина у сувом сабијеном каменом
брашну (шупљине према Ригдену)
СРПС ЕН 1097-7 – Одређивање одређује се
стварне запреминске масе каменог
брашна - Пикнометарска метода
(Mg/m3)
Основно испитивање филера ТЛ: на сваких 25т допремљеног
филера; КЛ: на сваких 100т
допремљеног филера
СРПС ЕН 933-10 - Оцена ситних
честица - Гранулометријски састав
каменог брашна (просејавање
струјањем ваздуха) (%)
- Сито 0.063 mm 70 – 100
- Сито 0.125 mm 85 – 100
- Сито 2.00 mm 100
СРПС ЕН 1097-5 – Одређивање ≤ 1%
садржаја воде сушењем у
вентилисаној сушници
СРПС ЕН 1097-4 – Одређивање В 28/38
шупљина у сувом сабијеном каменом
брашну (шупљине према Ригдену)
 Испитивање песка
Комплетно испитивање песка ТЛ: на сваких 2.000м³
једном на свака два месеца; КЛ: на
сваких 8.000м³
Порекло еруптивац или кречњак
СРПС ЕН 933-1 – Одређивање 0/4mm*
гранулометријског састава (%) само за
средње,
0/1mm 0/2mm лако и врло
лако
саобраћајно
- Сито 0.25 mm 30 - 45 15 - 35 12 - 25
- Сито 0.71 mm 75 - 100 40 - 85 33 - 70
- Сито 2.00 mm 100 90 - 100 65 - 100
- Сито 4.00 mm - 100 90 - 100
- Сито 8.00 mm - - 100
- Сито 0.063 mm НАПОМЕНА:

За кречњак је дозвољено
СЕ 60
СРПС ЕН 933-9 – Оцена садржаја
ситних честица — Испитивање на МБ Ф 10
метилен-плаво
СРПС ЕН 1744-1 - Одређивање боја 3% раствора натријум-
садржаја органских материја хидроксида не сме да буде
Основно испитивање песка ТЛ: једном дневно када се
производи асфалт,
КЛ: сваки четврти дана када се
СЕ 60
 Испитивање фракција
дробљеног каменог агрегата
Комплетно испитивање фракција ТЛ: на сваких 1.000м³ допремљеног
дробљеног каменог агрегата дробљеног каменог агрегата за
сваку фракцију и најмање једном на
КЛ: на сваких 4.000м³ допремљеног
дробљеног каменог агрегата за
сваку фракцију и најмање једном на
Порекло еруптивац
Сито 0.063 mm 2/4mm 4/8mm 8/11mm НАПОМЕНА: Испитивање Лос
- Сито 1.00 mm маx. 2 маx. 1 маx. 1 Ангелес (СРПС ЕН 1097-2), Мицро
- Сито 2.00 mm маx. 5 - - Девал (СРПС ЕН 1097-1),
Прионљивост битумена (СРПС ЕН
- Сито 4.00 mm маx. 15 маx. 5 - 12697-11), Грудве глине (СРПС
- Сито 8.00 mm мин. 90 маx. 15 маx. 5 Б.Б8.038), ПСВ (СРПС ЕН 1097-8)
- Сито 11.20 mm 100 мин. 90 маx. 15 ће се изводити на сваких 4.000м3
допремљене фракције за сваку
- Сито 16.00 mm - 100 мин. 90
фракцију и минимум 1 испитивање
- - - 100 за свако градилиште.
Сито 0.063 mm 8/16mm 11/16mm
- Сито 2.00 mm - -
- Сито 4.00 mm - -
- Сито 8.00 mm маx. 5 -
- Сито 16.00 mm - маx. 15
- Сито 22.4 mm мин. 90 мин. 90
природног и дробљеног агрегата 100 100
методом "Лос Ангелес"
ЛА 20
- средње, лако и врло лако
ЛА 25
механичких и физичких својстава
агрегата - Део 1: Одређивање М ДЕ 20
отпорности на хабање
СРПС ЕН 1097-8 Испитивање
механичких и физичких својстава
агрегата - Део 8: Одређивање
коефицијента полирања камена
ПСВ 50
- средње, лако и врло лако ПСВ НР
саобраћајно оптерећење одређује се
- СРПС ЕН 12697-11 – Одређивање
међусобне прионљивости ≥ 80%
агрегата и битумена
СРПС ЕН 1097-6 – Одређивање WА 24 1.6
упијања воде каменог агрегата или више уколико је агрегат отпоран
СРПС ЕН 933-4 – Одређивање СИ 20
облика зрна (3:1) - Индекс облика
СРПС Б.Б8.038 – Одређивање
маx. 0.25%
садржаја грудви глине
Основно испитивање фракција ТЛ: једном дневно када се
дробљеног каменог агрегата производи асфалт,
КЛ: сваки четврти дан када се
СРПС ЕН 933-4 – Одређивање СИ 20
облика зрна (3:1) - Индекс облика

Контрола квалитета произведене (узорак асфалтне масе треба узети
асфалтне мешавине на од не збијене вруће асфалтне
градилишту мешавине на градилишту иза
финишера)
Физичко-механичке карактеристике према СРПС У.Е4.014 ТЛ: на почетку радова и на сваких
асфалтне мешавине треба да 350т и најмање једном дневно; КЛ:
задовоље захтеве из претходне на почетку радова и на сваких 700т
асфалтне мешавине, потребно је и најмање сваки четврти дан када
се производи асфалт
урадити комплетно испитивање
(Испитивање по Маршалу,
запреминска маса, маx. запрем.
маса, садржај везива и
гранулометријски састав
екстракцијом)
Контрола квалитета изведеног (керн треба узети из изведеног

слоја на градилишту слоја на истом месту где је узет
узорак вруће асфалтне мешавине -
масе)
Шупљине (%) према СРПС У.Е4.014 ТЛ: на почетку радова и на сваких
Запреминска маса (кг/м3) 350т и најмање једном дневно; КЛ:
према СРПС У.Е4.014
на почетку радова и на сваких 700т
Степен збијености (%) мин. 98.0 и најмање сваки четврти дан када
Дебљина слоја (cm) одређује се се производи асфалт
Испитивање отпорности на ПРД АИР 9.0 ТЛ: на сваких 5.000т уграђене и
пластичну деформацију - колотраг на 60°Ц збијене асфалтне мешавине;
према стандарду ЕН 12697-22, АБ8 (на два керна КЛ: на сваких 5.000т уграђене и
Метода Б, Мали точак (РУТТИНГ Ø200mm из збијене асфалтне мешавине
изведеног слоја)
тест), (%)
ПРД АИР 9.0
на 60°Ц
АБ11 (на два керна
Ø200mm из
ПРД АИР 7.0
на 60°Ц
АБ11с са
ПРД АИР 5.0
АБ11с са на 60°Ц
ПмБ 45/80- (на два керна
65 Ø200mm из
ПРД АИР 9.0
на 60°Ц
АБ16 са
ПРД АИР 7.0
на 60°Ц
АБ16с са
АБ16с са ПРД АИР 5.0
ПмБ 45/80- на 60°Ц
65 (на два керна
Ø200mm из
Текућа и Контролна испитивања од стране Акредитованих лабораторије
Текућа испитивања која ће се вршити, од стране Текуће Акредитоване лабораторије коју ангажује
Извођач радова, у свему према врстама испитивања и учесталошћу која је дефинисана овим
Техничким условима, док ће се Контролна испитивања вршити, од стране Акредитоване Контролне
лабораторије коју ангажује Инвеститор, у свему према врстама испитивања и учесталошћу које су
дефинисане овим Техничким условима.
Храпавост и хватљивост слоја
Површина изведеног хабајућег слоја мора бити храпава, хватљива и отпорна на клизање, сва
мерења ће се обавити за потребе мерења Нултог Стања Коловозних Конструкцији према захтевима
ових Техничких Услова.
Критеријум за обрачун изведених радова – одбици због неиспуњења одређених критеријума биће
одређени према инструкцијама Надзорног органа за сваки конкретан случај посебно.
За све остале толеранције које нису прописане у овим Техничким условима и критеријуме за пријем
радова примењују се критеријумске вредности дефинисане у стандарду СРПС У.Е4.014.
Мерење и плаћање
Обрачун се врши по m2 изведеног слоја, који одговара захтеваном квалитету прописаном овим
Техничким условима и границама толеранције. У ову позицију је урачунат сав рад који обухвата
набавку материјала, контролу квалитета, справљање асфалтне мешавине на асфалтној бази,
транспорт до места уградње, прскање подлоге битуменом, уградња и збијање са циљем постизања
свих захтева дефинисаних овим Техничким Условима и Пројектом.
3.3 ПОЛАГАЊЕ БЕТОНСКИХ ИВИЧЊАКА
Бетонски ивичњаци спадају у пратеће ивичне елементе саобраћајница. Морају да задовоље све
параметре за префабриковане бетонске производе као и да буду естетски прихватљиви, односно све
у складу са захтевима Пројекта. Димензије и облици су стандардизовани по типовима.
Постоји могућност постављања ивичњака на два начина – положено и усправно.
Избор боје може да буде слободна воља пројектанта, али да се уклапа у околну комбинацију боја.
Ивичњак типа 18/24 се користи као високи ивичњак, који је постављен 12 cm изнад површине застора
својом горњом ивицом.
Дужине ивичњака типа 18/24 су 40, 80, 50 и 100 cm.
Ивичњак типа 12/18 се користи у обореној варијанти за разграничење саобраћајног прикључка и

индивидуалног колског прилаза. Својом горњом ивицом 2 cm постављен изнад равни застора.
Дужине су му 40, 80, 50 и 100 cm. Ивичњаци се полажу на слој мршавог бетона марке МБ 15, у свему
котама и димензијама из Пројекта.
Ивичњаци се изводе као префабриковани бетонски елементи.

Стручни Надзор мора да прими претходно збијени носећи слој, на који се постављају ивичњаци.
Ивичњаци се постављају пре израде асфалтних слојева.
Ископ, подлога од бетона, полагање ивичњака и фугирање спојева, изводе се према детаљима из
пројекта.
Висински и ситуациони положај ивичњака мора бити изведен у складу са Пројектом.
Заливање спојница ширине 1 cm извршити цементним малтером, који је справљен у односу 1:3.
Све мере за правилно уграђивање морају бити испоштоване, тј. правилно обликован ископ, правилно
и стручно припремљена постељица за бетонску подлогу, полагање само сувих префабрикованих
елемената. После полагања ивичњака предузети заштитне мере против деловања ветра, сунца и
мраза.
По завршетку радова, ивичњаци морају да буду чисти и неоштећени.
Контрола квалитета изведених радова, за све врсте бетона који се уграђују на лицу места, се врши у
свему према захтевима Правилника за бетон и армирани бетон - ПБАБ и стандардима СРПС
У.М1.050 и СРПС У.М1.051, а у складу са захтевима Пројекта Бетона, Пројекта, као и ових Техничких
Услова. Сва Текућа и Контролна испитивања морају бити извршена од стране Текуће Акредитоване
лабораторије у потребном обиму и према захтеваној учесталости, као и од стране Контролне
Акредитоване лабораторије у потребном обиму и према захтеваној учесталости, док се потребна
врста испитивања, обим и учесталост дефинише у Пројекту Бетона.
Контрола квалитета изведених радова, за све врсте префабрикованих бетонских елемената, мора
бити извршена у складу са захтевима стандарда СРПС У.Е3.050. Сва испитивања морају бити
извршена од стране Акредитоване лабораторије коју ангажује произвођач префабрикованих
бетонских елемената.
Контрола квалитета изведених радова се врши према следећој табели:

Акредитована Лабораторија
Претходна испитивања квалитета
Комплетно испитивање у складу са декларацијом одређује се у складу Квалитет се доказује на основу
производа у складу са следећим стандардима: са Пројектом или важећег произвођачког
Декларацијом сертификата о усаглашености,
за сваку врсту један
производа
сертификат, или ТЛ или КЛ
једно комплет испитивање.
- СРПС ЕН 1340 (СРПС У.Н2.060) - Бетонски одређује се
ивичњаци
- провера мера,
- чврстоћа при притиску,
- затезна савојна чврстоћа,
- отпорност на мраз,
- отпорност на мраз и со,
- отпорност према хабању брушењем,
- отпорност на клизање – СРТ
Текућа контрола квалитета материјала за
уградњу (узорковање је потребно урадити на
градилишту пре уградње)
- СРПС ЕН 1340 (СРПС У.Н2.060) - Бетонски
ивичњаци
- Камени ивичњаци (у складу са Камен –
Испитивање природног камена у поступку
сертификације према СРПС ЕН 1343)
- провера мера, одређује се 1 комплетно испитивање на
- чврстоћа при притиску, одређује се сваких ТЛ: 2.000м и минимум 1
испитивање за свако
- затезна савојна чврстоћа, одређује се
градилиште, КЛ: 4.000м
- отпорност на мраз, одређује се
и минимум 1 испитивање за
- отпорност на мраз и со, одређује се свако градилиште.
- отпорност према хабању брушењем, одређује се
- отпорност на клизање - СРТ одређује се
НАПОМЕНА: За остале префабриковане елементе (риголе ис л.) треба применити одговарајуће испитне
методе у складу са овом позицијом и претходним одобрењем Надзорног Органа.
Количина извршеног рада се мери према стварно извршеним количинама у метрима дужним (m'), а
обухвата набавку свих материјала и елемената, транспорт, припрему подлоге и уграђивање
ивичњака са фуговањем.
4 ОСТАЛИ РАДОВИ
4.1 ПОСТАВЉАЊЕ МИНИ ОКНА (МО) ЗА ТЕЛЕКОМУНИКАЦИОНЕ ИНСТАЛАЦИЈЕ
У складу са условима "Телеком Србија" АД предвиђена је изградња кућне инсталације која ће се

користити за потребе прикључења објекта на ТК мрежу у виду изградње приводне ТК канализације за
потребе полагања приводног кабла. Полагање саме ТК канализације обухваћено је позицијом 1.4
Полагање пластичних кабловица.
За потребе полагања приводног кабла је предвиђено и постављање једног мини окна - МО,
унутрашњих димензија не мањих од 60x60x80cm. Префабриковано мини окно поставља се оквирно
на место дефинисано на синхрон плану (тачан положај одредиће надзорни орган испред "Телеком
Србија" АД).
Радови се изводе у свему према техничким прописима, на начин на који је предвидео произвођач
префабрикованог мини окна и у складу са упутствима надзорног органа. База окна се поставља на
припремљену подлогу.
Набављени сегменти окна морају имати фабричке атесте у складу са стандардима и захтеву
наручиоца. Проверу квалитета уграђене опреме и изведених радова извршиће комисија за контролу
квалитета коју формира предузеће "Телеком Србија" АД.
Обрачун изведених радова врши се по комаду (ком.) постављеног мини окна.

4.2 ПОСТАВЉАЊЕ МИНИ ОКНА (МО) ЗА ТЕЛЕКОМУНИКАЦИОНЕ ИНСТАЛАЦИЈЕ
У складу са условима "Телеком Србија" АД предвиђена је изградња кућне инсталације која ће се

користити за потребе прикључења објекта на ТК мрежу у виду изградње приводне ТК канализације за
потребе полагања приводног кабла. Полагање саме ТК канализације обухваћено је позицијом 1.4
Полагање пластичних кабловица.
За потребе полагања приводног кабла је предвиђено и постављање једног изводног ормана типа
ИТО-1.
Изводни орман опремити са једном ранжирном и једном раставном реглетом, типа KRONE,
капацитета 10x2 и урадити уземљење ормана сходно важећим прописима.
За сву уграђену опрему потребно је прибавити атест. Проверу квалитета уграђене опреме и
изведених радова извршиће комисија за контролу квалитета коју формира предузеће "Телеком
Србија" АД.
Обрачун изведених радова врши се по комаду (ком.) постављеног изводног ормана.

1.6. Нумеричка документација
ДЕТАЉНЕ ТАЧКЕ ЗА ОБЕЛЕЖАВАЊЕ
- САОБРАЋАЈНИ ПРИКЉУЧАК -
Редни Ознака
Y X
број тачке
1 1 7 497 681.05 4 931 848.67
2 2 7 497 680.81 4 931 844.48
3 3 7 497 682.49 4 931 840.64
4 4 7 497 675.72 4 931 831.44
5 5 7 497 676.50 4 931 832.12
6 6 7 497 677.46 4 931 831.73
7 7 7 497 678.30 4 931 830.56
8 8 7 497 679.02 4 931 829.32
9 9 7 497 668.15 4 931 805.92
10 10 7 497 668.22 4 931 805.15
11 11 7 497 668.83 4 931 804.66
12 12 7 497 670.11 4 931 804.42
13 13 7 497 671.42 4 931 804.40
14 14 7 497 668.87 4 931 795.75
15 15 7 497 665.85 4 931 793.61
16 16 7 497 664.13 4 931 790.33
ДЕТАЉНЕ ТАЧКЕ ЗА ОБЕЛЕЖАВАЊЕ
- КОЛСКИ ПРИЛАЗ -
Редни Ознака
Y X
број тачке
1 кп1 7 497 666.93 4 931 794.41
2 кп2 7 497 668.35 4 931 794.01
3 кп3 7 497 665.46 4 931 792.82
4 кп4 7 497 664.48 4 931 790.88
5 кп5 7 497 667.27 4 931 790.12
1/1
ПРЕДМЕР РАДОВА
објекат:
Саобраћајни прикључак на државни пут IIА реда бр. 156 на к.п. бр. 106 КО Михајловац
од:
до:
дужина:
Ред.бр. Опис позиције J.M. количина

1) ПРИПРЕМНИ РАДОВИ
1.1 Исколчавање и обележавање трасе и објекaта m1 100.00
1.2 Рушење колског прилаза m2 2.92
Припрема радних спојева за наставак асфалтних радова -
1.3 степенасто засецање постојећих асфалтних слојева m1 34.14
1.4 Полагање пластичних кабловица
- Ø40mm m1 64.00
- Ø110mm m1 27.50
Ископ контролног рова за идентификацију постојећих
1.5 инсталација - шлицовање ком. 2
2) ЗЕМЉАНИ РАДОВИ
2.1 Ископ у широком откопу m3 59.90
2.2 Уређење подтла m2 87.36
2.3 Израда слоја постељице од песка m3 35.94
Израда невезаног носећег слоја од дробљеног каменог
2.4 агрегата
- 0-63mm, d=20cm m3 18.30
- 0-31.5mm, d=10cm m3 8.32
2.5 Хумузирање равних и косих површина и банкина m3 5.98
2.6 Разастирање земљаног материјала на депонији m3 53.92
2.7 Транспорт земљаног материјала m3 53.92
3) ИЗРАДА КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ

3.1 Израда битуменизираног носећег слоја
- BNS
р 32А, d=7cm
ју ј д ду m2 83.21
прилаз m3 0.90
3.2 Израда хабајућег слоја од асфалт бетона
- AB11, d=5cm m2 83.21
- AB11, d=5cm за индивидуални колски прилаз m2 9.69
3.3 Полагање бетонских ивичњака
- 18/24cm m1 19.10
- 18/12cm m1 4.97
4) ОСТАЛИ РАДОВИ
Постављање мини окна (МО) за телекомуникационе
4.1 инсталације ком. 1 24 500.00
4.2 Уградња телефонског изводног ормана типа ИТО1 ком. 1 14 500.00
ПРЕДРАЧУН РАДОВА
објекат:
од:
до:
дужина:
Ред.бр. Опис позиције J.M. количина јединична цена износ

1) ПРИПРЕМНИ РАДОВИ
1.1 Исколчавање и обележавање трасе и објекaта m1 100.00 580.00 58 000.00
1.2 Рушење колског прилаза m2 2.92 1 000.00 2 920.00
Припрема радних спојева за наставак асфалтних радова -
1.3 степенасто засецање постојећих асфалтних слојева m1 34.14 1 290.00 44 040.60
1.4 Полагање пластичних кабловица
1
- Ø40mm m 64.00 908.00 58 112.00
- Ø110mm m1 27.50 1 513.00 41 607.50
Ископ контролног рова за идентификацију постојећих
1.5 инсталација - шлицовање ком. 2 4 970.00 9 940.00
Свега (1): 214 620.10

2) ЗЕМЉАНИ РАДОВИ
2.1 Ископ у широком откопу m3 59.90 540.00 32 348.16
2.2 Уређење подтла m2 87.36 140.00 12 230.40
2.3 Израда слоја постељице од песка m3 35.94 2 160.00 77 635.58
Израда невезаног носећег слоја од дробљеног каменог
2.4 агрегата
- 0-63mm, d=20cm m3 18.30 6 350.00 116 230.40
- 0-31.5mm, d=10cm m3 8.32 6 700.00 55 744.00
2.5 Хумузирање равних и косих површина и банкина m3 5.98 1 300.00 7 776.60
2.6 Разастирање земљаног материјала на депонији m3 53.92 67.00 3 612.77
2.7 Транспорт земљаног материјала m3 53.92 620.00 33 431.64
Свега (2): 339 009.56

3) ИЗРАДА КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
3.1 Израда битуменизираног носећег слоја
- BNS
р 32А, d=7cm
ју ј у m2 83.21 2 100.00 174 741.00
прилаз m3 0.90 30 000.00 27 000.00
3.2 Израда хабајућег слоја од асфалт бетона
- AB11, d=5cm m2 83.21 2 600.00 216 346.00
- AB11, d=5cm за индивидуални колски прилаз m2 9.69 2 600.00 25 194.00
3.3 Полагање бетонских ивичњака
- 18/24cm m1 19.10 2 735.00 52 238.50
- 18/12cm m1 4.97 1 890.00 9 393.30
Свега (3): 504 912.80

4) ОСТАЛИ РАДОВИ
Постављање мини окна (МО) за телекомуникационе
4.1 инсталације ком. 1 24 500.00 24 500.00
4.2 Уградња телефонског изводног ормана типа ИТО1 ком. 1 14 500.00 14 500.00
Свега (4): 39 000.00
РЕКАПИТУЛАЦИЈА
објекат
Деоница од: +0.00
до: +0.00
дужина: +0.00
1) ПРИПРЕМНИ РАДОВИ 214 620.10

2) ЗЕМЉАНИ РАДОВИ 339 009.56
3) ИЗРАДА КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ 504 912.80
4) ОСТАЛИ РАДОВИ 39 000.00
Укупно 1 097 542.46

ПДВ (20%) 219 508.49
СВЕГА 1 317 050.95
Одговорни пројектант:

ТАБЕЛАРНИ ПРЕГЛЕД КОЛИЧИНА РАДОВА
Објекат: Саобраћајни прикључак на државни пут IIA реда бр. 156 на к.п.
106 КО Михајловац
7.51 16.04 31.33 57.18 3.09 79.75 91.56
m3 m3 m3 m3 m3 m2 m2
од: 6+680.00
до: 6+780.00 m2 m2 m2 m2 m2 m1 m1
дужина: +100.00 P_dk31 P_dk63 P_pes P_isk P_hum L_pos L_pt
профил стац. размак 1 2 3 4 5 6 7
1 6+680.00 0 0 0 0 0 0 0
2 6+696.69 16.69 0 0 0 0 0 0 0
3 6+704.00 7.31 0.37 0.74 1.48 3.24 0 3.69 3.69
4 6+714.74 10.74 0.12 0.33 0.59 0.83 0.26 1.59 2.57
5 6+728.06 13.32 0 0 0 0 0 0 0
6 6+741.38 13.32 0 0 0 0 0 0 0
7 6+748.00 6.62 0.34 0.68 1.35 2.23 0 3.39 3.39
8 6+757.50 9.5 0 0 0 0 0 0 0
9 6+780.00 22.5 0 0 0 0 0 0 0
1.6. Графичка документација
Р
С
Е Е
чвор 1404 (Раља (пут 156))

В
ПРЕГЛЕДНА КАРТА
Р=1:5000
предметна
локација
6
бр. 15
реда
))
лана
ут IIA
(В. П
вни п
анка
држа
. Пал
Пројектант: ГМП ГРАМОНТ-НС ДОО Инвеститор: ТОПЛИЦА НИКОЛИЋ

1 (См
Тихомира Остојића 2, Нови Сад Дринска 13, Михајловац

Oзнака и назив дела пројекта: Ознака врсте ТД: Број пројекта:
2.2 - ПРОЈЕКАТ САОБРАЋАЈНИЦЕ ИДП ГС - 1323/2-2.2
1560
Назив објекта: Саобраћајни прикључак саобраћајних површина станице за

Одговорни Горан Зечевић, маст.инж.грађ.
пројектант: снабдевање горивом на државни пут IIА реда бр. 156 на стационажи km 6+704
бр. лиценце: 343 И070 22
(улаз) и km 6+748 (излаз), деоница бр. 15601 (Раља - Смедеревска Паланка -
чвор
Велика плана), на к.п. бр. 106 КО Михајловац

Пројектант:
Назив цртежа:
Сарадници: ПРЕГЛЕДНА КАРТА
Размера: Датум: Бр. цртежа:
1:5000 новембар 2022. 1.7.1.
900 900 900 900
600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
6))
123.098
122.914
122.896
т 15
122.872
122.923
122.628
а (пу
123.435
123.271
5737/2
(Раљ
Р
С
Е Е
5732 В
1404
123.124
122.892
122.823
123.026 122.759 122.735
чвор
123.432
123.459
5733/1
122.944
5736/3 123.175 122.871
122.875
122.932
4 4 4 4
931 931 931 931
850 850 850 850
5734/1
600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
123.368 123.306
122.453 122.002
5735/1
121.645 121.289
6040 123.264
СИТУАЦИОНИ ПЛАН
123.198 5735/1121.737 121.384
122.893 121.913
122.936 122.768
123.352 122.286
123.163
122.92 122.777 121.684
122.845122.556
ПОСТОЈЕЋЕГ СТАЊА
122.898 0.001 121.398
122.581
122.866 121.811 121.332 121.164
122.853
122.564
122.502 121.5534
121.595
122.288 121.39
121.964
6009/1
Р=1:500
6
р. 15
121.272 120.972
121.811
121.811 121.5534
121.851
122.231 121.709 121.554
да б
120.817
123.204 121.565 121.519 121.189
122.966
122.955
IA ре
122.948
122.941 121.873
122.911
122.565 121.68
122.468
5735/2
121.52 120.923
122.068 6015 121.332
106
пут I
121.006
6009/2 121.804
121.592
121.399
6015
122.098
вни
121.256 120.886
120.848
120.8475
120.8475
122.526
122.816 122.872
122.98
држа
122.512 121.282 120.874

120.874
120.874
123.083 122.802 120.914
121.426
123.055
122.983 121.729
122.87
122.837
122.636
122.047
122.752
121.467 121.067
122.486
4 4 122.991
122.088 4 120.993 121.642
120.81 4
122.762
123.132 121.652
931 931 122.869
121.723 931
121.645
121.654
121.05 931
123.057 122.444 121.603 121.577
800 800 123.397
122.011
121.969
800 120.747
800
121.676
121.652
121.728 121.619
121.626
122.137 121.57 120.922
122.561 121.839 121.304
))
6013 122.641 121.562

600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
123.004 121.627
лана
121.829 121.811
122.352
122.612
122.881 122.308
122.987
123.017
(В. П
122.949
122.691
122.866
122.62122.368
122.604 6016
анка
122.904
122.882
122.939
. Пал
122.925
122.993
122.646
122.368

1 (См

123.302
123.303 Oзнака и назив дела пројекта: Ознака врсте ТД: Број пројекта:
2.2 - ПРОЈЕКАТ САОБРАЋАЈНИЦЕ ИДП
1560
ГС - 1323/2-2.2
122.947
чвор
123.006
122.968 (улаз) и km 6+748 (излаз), деоница бр. 15601 (Раља - Смедеревска Паланка -
122.982
122.919
122.637
122.612
Сарадници: СИТУАЦИОНИ ПЛАН ПОСТОЈЕЋЕГ СТАЊА
1:500 новембар 2022. 1.7.2.
931 931 931 931
900 900 900 900
600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
T0
површина саобраћајног прикључка

Teme T0
6))
на к.п. бр. 106 KO Михајловац
123.098
122.914
122.896
Y = 7497691.22
т 15
Pukupno= 83.21m2
122.872
122.923
122.628
X = 4931894.33
а (пу
123.435
123.271
5737/2
(Раљ
Р
С
Е Е
5732 В
1404
Pulaz= 46.88m2
1
00 123.124
80. 122.892
6+6 122.823
km 123.026 122.759 122.735
чвор
1
123.432
123.459
5733/1
2
69 122.944
96.
6+6 5736/3 123.175 122.871
122.875
km 122.932
4 4 4 4
931 P 3931 931 931
a D
850 z n 850 ula 2 850 850
. 0 0
04
6+7
km 5734/1
R9.00
600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
Teme T1 123.368 123.306
1.80
T1 122.453 122.002
5735/1
121.645 121.289
2°11'09" 6040 123.2643
g =
123.198 5735/1121.737 121.384
121.913
R = 2500.00 4 123.352
122.936
123.163 122.777
122.893
122.768
122.286
121.684
122.92
122.845122.556
L 0.00 74 122.898 0.001 121.398
Р=1:500
= 122.581
14. 122.866
122.853
121.811 121.332 121.164
6+7 122.564
Tg 47.70 km 122.502 121.5534

= 121.595
R1.00
122.288 121.39
83
Dk 95.38
9.
= 121.964
5.76
6009/1
Pizlaz= 36.33m2 Bs 0.45
6
4
=
6.4725
р. 15
121.272 120.972
Y = 7497675.52 0
12.0
3
.0
121.811
X = 4931843.81 R16 121.851

121.811 0.8962 121.5534
5 122.231 а
1 121.709 121.554
да б
10.16 120.817
8.54
06 8. 123.204 10.0000
121.565 121.519 121.189
+72 6 122.966
7.16
km 122.955
IA ре
R5.1868
122.948 9.2388
ПМ -3
122.941 121.873
122.911 0.80
122.565 121.68
122.468
5735/2
121.52 120.923
5
122.068 6015 121.332
7.03
106
R16.0000
3.60
пут I
ПМ -4
121.006
7.31
6009/2
4.7966
4.9974
121.804 ПМ
-1
121.592
6 121.399
6015
122.098 ПМ
вни
-2 121.256 120.886
ПМ -5 120.848
8 .3 120.8475
120.8475
741 6+ 122.816
122.526
122.872
7.1621
5.0016
R6.1286
km 122.98
држа
122.512 6.00 121.282 120.874
120.874
120.874
123.083 120.914
4
122.802 121.426
10.4
123.055
R7.50
DP 7 122.983 121.729
122.87
122.837
122.636
z sa
izla 00
6
122.752
122.047
13.7 121.067
48. 3 121.467
6+7
.00 ЛЕГЕНДА:
6.15
6.76
km 122.486
4 4 R1 4 4
3.55
122.088 120.81
122.991 120.993 121.642
122.762
123.132 121.652
931 931 122.869
121.723 931
121.645
121.05 931
коловоз саобр. прикључка
123.057 122.444 121.603 121.577 121.654
8.00
7
800 800 123.397
122.011
121.969
800 120.747
800
121.676
8 121.652
121.728 121.619
121.626 120.922
пресвлачење постојећег колског прилаза асфалтом
0 122.137 121.839 121.57
.5 122.561 121.304
))
757 6+ 6013 122.641 121.562
600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
123.004 121.627
лана
km 121.829 121.811
122.352
122.881 R8 колски прилаз
122.612
122.308
ивичњак 18/24cm
.0
0
122.987
8
123.017
(В. П
122.949
122.691
122.866
122.62122.368
122.604 6016
границе катастарских парцела
анка
122.904
122.882
122.939
. Пал
122.925
122.993
122.646
122.368

9
1 (См
0 .0
780 6+
km 123.302
123.303 2.2 - ПРОЈЕКАТ САОБРАЋАЈНИЦЕ ИДП ГС - 1323/2-2.2
1560

снабдевање горивом на државни пут IIА реда бр. 156 на стационажи km 6+704
9
пројектант: бр. лиценце: 343 И070 22

122.947
чвор
123.006
T2
122.968 Пројектант:
Teme T2 122.982
122.919
122.637 Назив цртежа:
122.612
Y = 7497654.33 Сарадници:
X = 4931765.17 Размера: Датум: Бр. цртежа:
1:500 новембар 2022. 1.7.3.
900 900 900 900
600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
T0
Teme T0
6))
123.098
122.914
122.896
Y = 7497691.22
т 15
122.872
122.923
122.628
X = 4931894.33
а (пу
123.435
123.271
5737/2
(Раљ
Р
С
Е Е
5732 В
1404
1
00 0. 123.124
+68 6 122.892
122.823
km 123.026 122.759 122.735
чвор
122.911
1
122.803
123.432
123.459
5733/1
2
69 122.944
+69
6.
6 5736/3 123.175 122.871
122.875
km 122.932
4 4 4 4
931 P 3931 931 931
a D 122.935
850 z n 850 850 850
90
2
0 0 ula 122.871
04.
122.
6+7
km 5734/1
R9.00
600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
Teme T1 123.368 123.306
1.80
122.925
T1 122.453 122.002
5735/1
121.645 121.289
g = 2°11'09" 6040 123.2643
122.868 5735/1121.737 121.384

123.198
122.745 121.913
НИВЕЛАЦИОНИ ПЛАН
R = 2500.00 4 123.352
122.936
123.163 122.777
122.893
122.768
122.286
121.684
122.92
122.845122.556
L = 0.00 4.7
4 122.898 0.001
122.581 121.398
192.8 2.80
1 122.866 121.811 121.332 121.164
6+7 122.853
122.564
Tg 47.70 km 122.502 121.5534
Р=1:500
= 121.595
R1.00
122.288 121.39
3
Dk = 95.38 121.964
5.76
6009/1 122.935
Bs 0.45
6
4
=
6.4725
122.898
р. 15
122.823
122.788 121.272 120.972
Y = 7497675.52 0
12.0
3
6.0
122.793 121.811
X 4931843.81 R1
121.811 0.8962 121.5534
= 121.851
5 122.231 а
1 121.709 121.554
да б
10.16 120.817
8.54
06 8. 123.204 10.0000
121.565 121.519 121.189
+72 6 122.966
7.16
km 122.955
IA ре
R5.1868
122.948 9.2388
ПМ -3
122.941 121.873
122.911 0.80
122.565 121.68
122.988 122.468
5735/2
121.52 120.923
5
122.953
122.068 6015 121.332
7.03
106
R16.0000
3.60
пут I
ПМ -4
121.006
7.31
6009/2
4.7966
4.9974
121.804 ПМ
-1
121.592
6 121.399
6015
122.098 ПМ
вни
-2 121.256 120.886
ПМ -5 120.848
38 120.8475
120.8475
41. 122.526 7.1621
6+7 122.816 122.872

122.98
5.0016
R6.1286
km
држа
122.512 6.00 121.282 120.874

120.874
120.874
123.083 120.914
4
122.802 121.426
10.4
123.055
R7.50
DP 7 122.983 121.729
122.87
z sa 123.068 122.837
122.636
123.00
izla 00
6
122.987
122.752
122.047
. 13.7 121.467 121.067
48 3
6+7 0 122.900
6.15
1.0
6.76
km 122.486
4 4 R 4 4
3.55
122.088 120.81
122.991 120.993 121.642
122.762
123.132 121.652
931 931 123.034
122.869
121.723 931
121.645
121.654
121.05 931
123.057 122.444 121.603 121.577
8.00
7
800 800 123.397 122.988 122.011
121.969
800 120.747
800
121.676
8 122.908 121.652
121.728 121.619
121.626
122.137 121.57 120.922
50 122.561 121.839 121.304
57.
))
6+7 6013 122.912

122.641 121.562
600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
123.004 121.627
лана
km 122.933
122.950 121.829 121.811
122.532
122.352
R8 122.612
.0колски прилаз
122.881 122.308
122.982
123.017122.9700
122.987
8
122.948 122.545
(В. П
122.949
122.691
122.866
122.62122.368
122.604 6016
анка
122.904
122.882
122.939
. Пал
122.925
122.993
122.646
122.368

9
1 (См
0
Дринска 13, Михајловац
.0
780 6+ Тихомира Остојића 2, Нови Сад
km 123.302
1560
122.976
9 ГС - 1323/2-2.2
122.968 Назив објекта: Саобраћајни прикључак саобраћајних површина станице за
122.947
чвор
123.006
T2
Teme T2 122.982
122.919
122.637
122.612
Y 7497654.33 Назив цртежа:

НИВЕЛАЦИОНИ ПЛАН
=
X = 4931765.17 Сарадници:
1:500 новембар 2022. 1.7.4.
126.50
126.00
125.50
излаз са државног путa

125.00 улаз на државни пут
km 6+748
124.50 km 6+704
124.00
123.50
123.00
6 7 8
5 9
2 3 4
ПОДУЖНИ ПРОФИЛ
122.50
122.00
ПО ОСОВИНИ ДРЖАВНОГ ПУТА
121.50 Р=1:500/50
121.00
120.50
9
1
9 КОТЕ КАНАЛА ДЕСНО
8 КОТЕ КАНАЛА ЛЕВО
7 УСПОНИ И ПАДОВИ
6 КОТЕ НИВЕЛЕТЕ
122.883
122.894
122.976
123.048
123.035
122.841
122.961
5 КОТЕ ТЕРЕНА
122.919
123.013
4 БРОЈ ПРОФИЛА 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3 РАЗМАК ПРОФИЛА 16.69 7.31 10.74 13.32 13.32 6.62 9.50 22.50
km 6+680.00
96.69
48.00
57.50
80.00
28.06
2 СТАЦИОНАЖА
41.38
14.74
4.00
7 Пројектант: ГМП ГРАМОНТ-НС ДОО Инвеститор: ТОПЛИЦА НИКОЛИЋ

1 ПРАВЦИ И КРИВИНЕ Oзнака и назив дела пројекта: Ознака врсте ТД: Број пројекта:
Сарадници: ПОДУЖНИ ПРОФИЛ
1:500/50 новембар 2022. 1.7.5.
профил (-) km 6 + 7--.00 R=1:50
граница парцеле
променљиво ~6.00m
саобраћајни прикључак државни пут IIA реда број 156
к.п. бр. 6015 к.п. бр. 106

К.О. Михајловац К.О. Михајловац
планирани
плато
бензинске НОРМАЛНИ ПОПРЕЧНИ ПРОФИЛ
станице променљ. променљ.
Р=1:50
АБ11с d=5cm
БНС32a d=7cm
ДKA 0-31.5 d=10cm
ДKA 0-63 d=20cm
Песак d=40cm
АБ11с d=5cm
БНС32a d=7cm
ДKA 0-31.5 d=10cm
ДKA 0-63 d=20cm
постељица
Песак d=40cm
подтло
ископ

Сарадници: НОРМАЛНИ ПОПРЕЧНИ ПРОФИЛ
1:50 новембар 2022. 1.7.6.
профил (4) km 6 + 714.74 R=1:100 профил (7) km 6 + 748.00 R=1:100
профил (1) km 6 + 680.00 R=1:100 к.п. бр. 6015 к.п. бр. 6009/1 к.п. бр. 6013
к.п. бр. 6015
к.п. бр. 5733/1 к.п. бр. 106 к.п. бр. 5737/2
1.21 2.56 6.28
К.О. Михајловац државни пут IIA реда број 156
К.О. Михајловац К.О. Михајловац
3.38 5.84
К.О. Михајловац
6.52 државни пут IIA реда број 156
К.О. Михајловац К.О. Михајловац државни пут IIA реда број 156
К.О. Михајловац P_dk31= 0.12 2
P_dk31= 0.34 2 к.п. бр. 106
к.п. бр. 106
m m
P_dk31= ---- m
2 P_dk63= 0.33 m
2
P_dk63= 0.68 m
2
P_pes 0.59
К.О. Михајловац P_pes 1.35
2 2
P_dk63= 2 = m = m
122.788
122.823
122.898
122.935
---- m
122.908
122.998
123.034
P_pes = ---- m
2 P_isk = 0.83 m
2
P_isk = 2.23 m
2
122.803
122.911
P_isk = ---- m
2 P_hum = 0.26 m
2
P_hum = ---- m
2
L_pos 1.59 L_pos 3.38

1 1
P_hum = ---- m
2 = m = m
L_pt 2.57 L_pt 3.38

1 1
L_pos = m m
1 =
= ---- m
L_pt плато бензинске станице

1
= m
плато бензинске станице

70.6%
----
0.6%
4 2.6%
3.0%
1.7%
1
1.36 3.38
/ 122.826
/ 122.803
/ 122.842
/ 122.867
/ 123.209
/ 123.454
/ 123.433
7.61 / 122.821
/ 122.841
/ 123.214
/ 123.313
/ 122.911
/ 122.272
/ 122.404
/ 122.487
/ 122.529
/ 122.564
/ 122.878
/ 122.898
/ 122.922
/ 122.935
/ 123.057
/ 122.970
/ 122.924
/ 122.908
/ 122.949
/ 123.255
/ 121.852
/ 122.381
/ 122.431
/ 122.512
/ 122.731
/ 122.916
/ 122.919
/ 123.182
/ 123.146
/ 122.971
/ 123.217
/ 122.089
/ 122.529
/ 122.664
/ 122.789
/ 122.998
/ 123.035
/ 123.020
/ 123.034
/ 123.054
/ 122.925
/ 122.763
/ 121.835
/ 123.019
/ 123.166
/ 123.140
/ 122.151
/ 123.131
3.41
6.01
5.09
0.00
4.99
6.33
6.40
7.33
3.11
1.27
1.13
14.14
14.55
5.22
8.70
8.56
8.49
7.38
7.36
6.33
5.20
4.75
0.00
3.45
4.86
6.38
6.95
7.54
7.64
7.74
1.22
3.31
8.51
4.14
3.16
1.26
3.13
10.66
10.11
7.39
2.76
2.04
0.00
3.08
4.97
8.36
8.64
6.11
1.61
11.33
4.10
3.18
10.55
11.26
профил (2) km 6 + 696.69 R=1:100 профил (5) km 6 + 728.06 R=1:100 профил (8) km 6 + 757.50 R=1:100
к.п. бр. 5734/1 к.п. бр. 106 к.п. бр. 5736/3 к.п. бр. 6015 к.п. бр. 106 к.п. бр. 6009/2
ПОПРЕЧНИ ПРОФИЛИ
к.п. бр. 6016 к.п. бр. 106 к.п. бр. 6013
5.90
К.О. Михајловац К.О. Михајловац 6.58
К.О. Михајловац К.О. Михајловац К.О. Михајловац К.О. Михајловац
државни пут IIA реда број 156 државни пут IIA реда број 156 К.О. Михајловац К.О. Михајловацдржавни пут 5.97 К.О. Михајловац
P_dk31=
P_dk63=
----
----
m
m
2
2
P_dk31=
P_dk63=
----
----
m
m
2
2 P_dk31=
P_dk63=
---- m
2
2
IIA реда број 156
Р=1:100
P_pes m
2
P_pes
----
m
2 = ---- m
122.953
122.988
=
122.871
122.935
----
P_pes
2
P_isk = 2 P_isk m
2 = ---- m
122.948
122.982
---- m = ----
P_hum = 2 P_isk = m
2
P_hum =
----
---- m
2 ---- m
L_pos
1 P_hum = m
2
L_pos
----
= ---- m
1 = ---- m
L_pos
1
L_pt = m
1
L_pt
----
= ---- m
1 = ---- m
L_pt
1
= ---- m
50.6% 8
0.6%
1.0%
2
/ 122.374
/ 122.436
/ 122.567
/ 122.635
/ 122.948
/ 122.982
/ 122.814
/ 123.013
/ 122.881
/ 122.086
/ 122.259
/ 122.349
/ 122.423
/ 122.550
/ 122.766
/ 122.898
/ 122.953
/ 122.970
/ 122.976
/ 122.988
/ 123.033
/ 122.902
/ 123.035
/ 122.856
/ 122.928
/ 123.007
/ 122.139
/ 122.195
/ 122.981
/ 123.162
11.56 / 122.553
/ 122.758
/ 122.859
/ 123.072
/ 123.039
/ 122.872
/ 122.884
/ 122.883
/ 122.927
/ 122.935
/ 123.095
123.328
/ 123.352
/ 123.224
/ 123.239
/ 123.394
/ 121.914
/ 122.119
/ 123.111
/ 122.911
7.73
3.81
2.92
6.87
5.55
4.89
0.00
3.06
8.56
/
13.73
2.82
3.52
4.02
8.53
6.74
4.23
3.78
2.07
0.00
2.30
3.07
4.53
7.88
8.33
9.76
10.61
5.14
6.17
8.16
3.72
2.22
10.89
10.87
10.27
8.53
7.60
6.74
5.78
3.50
0.00
3.08
3.54
5.45
7.54
7.60
9.30
10.11
1.86
10.56
профил (3) km 6 + 704.00 R=1:100 профил (6) km 6 + 741.38 R=1:100
к.п. бр. 6040 к.п. бр. 6015 к.п. бр. 106 к.п. бр. 6009/2 профил (9) km 6 + 780.00 R=1:100
к.п. бр. 5735/1 к.п. бр. 6016 к.п. бр. 106 к.п. бр. 6013
3.69 6.58
К.О. Михајловац државни пут IIA реда број 156
К.О. Михајловац К.О. Михајловац К.О. Михајловац 5.83
к.п. бр. 106 P_dk31=
државни пут IIA реда број 156
К.О. Михајловац К.О. Михајловацдржавни пут6.33 К.О. Михајловац
IIA реда број 156
2
---- m
P_dk31=
P_dk63=
0.37
0.74
m
2
2
К.О. Михајловац P_dk63= ----
2
m
P_dk31= ---- m
2
m
P_pes
2
= m
122.745
122.868
122.925
P_dk63=
---- 2
122.987
123.068
---- m
P_pes 1.48 2
= m P_isk = 2
m
P_pes
---- 2
m
122.968
122.976
= ----
P_isk = 3.24 m
2
P_hum = 2
m
P_isk =
---- 2
---- m
P_hum = ---- m
2
L_pos =
1
m
P_hum =
---- 2
---- m
L_pos 3.69 1
m
L_pt
= 1
= m
L_pos
---- 1
= ---- m
L_pt 3.69 1
= m
61.4% L_pt = ---- m
1
плато бензинске станице 3.4% 0.9%

3
0.1%
9
/ 122.578
/ 122.559
/ 122.639
122.854
122.937
/ 122.985
/ 122.968
/ 122.957
/ 122.947
/ 122.976
/ 123.202
/ 122.619
/ 122.961
/ 123.198
/ 123.192
/ 122.537
/ 122.632
122.760
/ 122.582
/ 122.786
/ 123.009
/ 122.868
/ 122.893
/ 122.894
/ 122.908
/ 122.925
/ 123.265
/ 123.273
/ 123.276
/ 123.320
/ 122.186
/ 122.717
/ 123.143
/ 123.351
/ 123.371
/ 122.093
/ 122.523
/ 122.835
/ 122.987
/ 123.023
123.044
/ 123.048
123.045
/ 123.068
/ 122.880
/ 122.799
/ 123.018
/ 123.100
/ 122.916
/ 121.981
/
/
ПОПРЕЧНИ ПРОФИЛИ
/
6.52
7.90
7.87
7.30
5.25
4.37
3.57
3.27
0.75
0.00
0.76
3.06
3.34
8.23
4.18
/
/
Сарадници:
13.05
7.32
9.25
5.60
4.59
3.80
3.43
0.77
0.00
0.59
4.88
7.49
8.67
8.14
3.15
4.15
10.72
12.20
12.36
11.72
2.72
8.62
4.29
0.54
0.00
0.56
3.73
5.46
8.29
8.57
3.11
7.15
1.25
13.35
11.84
1:100 новембар 2022. 1.7.7.
ивица постојећег коловоза
постојећи коловоз
државног пута 10cm
АБ11с d=5cm
ДЕТАЉ РАДНОГ СПОЈА ЗА
БНС 32a d=7cm НАСТАВАК АСФАЛТНИХ РАДОВА
ДКА 0/31.5 d=10cm Р=1:10
ДКА 0/63 d=30cm
песак d=40cm

Сарадници: ДЕТАЉ РАДНОГ СПОЈА ЗА НАСТАВАК АСФАЛТНИХ РАДОВА
1:10 новембар 2022. 1.7.8.
900 900 900 900
600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
T0
T0
6))
123.098
122.914
122.896
7497691.22
т 15
122.872
122.923
122.628
4931894.33
а (пу
123.435
123.271
5737/2
(Раљ
Р
С
Е Е
5732 В
1404
1
00 0. 123.124
+68 6 122.892
122.823
km 123.026 122.759 122.735
чвор
1
ПРОВЕРА ПРОХОДНОСТИ
МЕРОДАВНОГ ВОЗИЛА
123.432
123.459
5733/1
Р=1:500
2
69 122.944
+69
6.
6 5736/3 123.175 122.871
122.875
km 122.932
4 4 4 4
931 P 3931 931 931
a D
850 z n 850 ula 2 850 850
0 0
04.
6+7
km 5734/1
R9.00
600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
T1 123.368 123.306
1.80
T1 122.453 122.002
5735/1
121.645 121.289
2°11'09" 6040 123.2643
5735/1121.737 121.384
123.198
121.913
2500.00 4 123.352
122.936
123.163 122.777
122.893
122.768
122.286
121.684
122.92
122.845122.556
0.00 4.7
4
1
122.898 0.001
122.581
122.866 121.811
121.398
121.332 121.164
6+7 122.853
122.564
47.70 km 122.502 121.5534
121.595
R1.00
122.288 121.39
83
95.38
9.
121.964
5.76
6009/1
0.45
6
4 6.4725
р. 15
121.272 120.972
7497675.52 0
12.0
3
.0
121.811
4931843.81 R16 121.851

121.811 0.8962 121.5534
5 122.231 а
1 121.709 121.554
да б
10.16 120.817
8.54
06 8. 123.204 10.0000
121.565 121.519 121.189
Меродавно возило:
+72 6 122.966
7.16
km 122.955
IA ре
R5.1868
122.948 9.2388
ПМ -3
122.941 121.873
122.911 0.80
122.565 121.68
122.468
5735/2
121.52 120.923
5
122.068 6015 121.332
7.03
106
R16.0000
3.60
пут I
ПМ -4
121.006
7.31
6009/2
4.7966
4.9974
121.804 ПМ
-1
121.592
6 121.399
6015
122.098 ПМ
вни
-2 121.256 120.886
ПМ -5 120.848
38 120.8475
120.8475
41. 122.526 7.1621
6+7 122.816 122.872

122.98
5.0016
R6.1286
km
држа
122.512 6.00 121.282 120.874

120.874
120.874
123.083 120.914
4
122.802 121.426
10.4
123.055
DP 7 R7.50
122.983
122.87
122.837
122.636
121.729
z sa
izla 00
6
122.752
122.047
. 13.7 121.467 121.067
48 3
6+7 0
6.15
1.0
6.76
km 122.486
4 4 R 4 4
3.55
122.088 120.81
122.991 120.993 121.642
122.762
123.132 121.652
931 931 122.869
121.723 931
121.645
121.654
121.05 931
123.057 122.444 121.603 121.577
8.00
7
800 800 123.397
122.011
121.969
800 120.747
800
121.676
8 121.652
121.619
50 122.137
121.728
121.57
121.626 120.922 3.00 4.90 1.60
122.561 121.839 121.304
57.
))
6+7 6013 122.641 121.562

600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
123.004 121.627
лана
km 121.829 121.811
122.352
Назив: Комунално возило - троосовинско
122.881 R8 122.612
122.308
Ширина: 2.500
.0
0
122.987
8
123.017 Растојање предњих точкова: 2.500
(В. П
122.949
122.691
122.866
Растојање задњих точкова: 2.500
122.62122.368
Просечни угао заокретања волана: 40°
122.604 6016 Време заокрета (sec.): 7.0
Кружница заокрета (m): 10.0
анка
122.904
122.882
122.939
. Пал
122.925
122.993
122.646
122.368

9
1 (См
0
Дринска 13, Михајловац
.0
780 6+ Тихомира Остојића 2, Нови Сад
km 123.302
1560
9 ГС - 1323/2-2.2
122.947
чвор
123.006
T2
T2 122.982
122.919
122.637
122.612

Сарадници: ПРОВЕРА ПРОХОДНОСТИ МЕРОДАВНОГ ВОЗИЛА
4931765.17
1:500 новембар 2022. 1.7.9.
931 931
900 900
650
497
7
700
497
7
T0
Teme T0
6))
123.098
122.914
122.896
Y = 7497691.22
т 15
122.872
122.923
122.628
X = 4931894.33
а (пу
123.435
123.271
5737/2
(Раљ
Р
С
Е Е
5732 В
1404
1
00 123.124
80. 122.892
6+6 122.823
km 123.026 122.759 122.735
чвор
1
123.432
123.459
5733/1
2
69 122.944
96.
6+6 5736/3 123.175 122.871
122.875
km 122.932
4 4
P 3931 931
a D
z n 850 850
1
2
0 0 ula
04 .
6+7
km 5734/1
2 R9.00
650
497
7
700
497
7
Teme T1 123.368 123.306
1.80
T1 122.453 122.002
5735/1
121.645 121.289
2°11'09" 6040 123.2643
ПЛАН ОБЕЛЕЖАВАЊА
g =
5735/1121.737 121.384
3
123.198
121.913
R = 2500.00 4 123.352
122.936
123.163 122.777
122.893
122.768
122.286
121.684
122.92
122.845122.556
L 0.00 74 122.898 0.001 121.398
Р=1:500
= 122.581
14. 122.866
122.853
121.811 121.332 121.164
6+7 122.564
Tg 47.70 km 122.502 121.5534

= 121.595
R1.00 122.288 121.39
83
Dk 95.38
9.
= 121.964
5.76
6009/1
Bs 0.45 5 6
6
4
=
6.4725
7
р. 15
4 0 121.272 120.972
Y 7497675.52 12.0
8
= 3
.0
121.811
X = 4931843.81 R16 121.851

121.811 0.8962 121.5534
5 122.231 а
1 121.709 121.554
да б
10.16 120.817
8.54
06 8. 123.204 10.0000
121.565 121.519 121.189
+72 6 122.966
7.16
km 122.955
IA ре
R5.1868
122.948 9.2388
ПМ -3
122.941 121.873
122.911 0.80
122.565 121.68
122.468
5735/2
121.52 120.923
5
122.068 6015 121.332
7.03
106
R16.0000
3.60
пут I
ПМ -4
121.006
7.31
6009/2
4.7966
4.9974
121.804 ПМ
-1
121.592
6 121.399
6015
122.098 ПМ
вни
-2 121.256 120.886
ПМ -5 120.848
8 .3 120.8475
120.8475
741 6+ 122.816
122.526
122.872
7.1621
5.0016
R6.1286
km 122.98
држа
122.512 6.00 121.282 120.874

120.874
120.874
123.083 120.914
4
122.802 121.426
10.4
123.055
R7.50
DP 7 122.983 121.729
122.87
122.837
122.636
z sa
izla
9
6 122.047
00 122.752
13.7 121.067
48.
12 3 121.467
6+7
.00 ЛЕГЕНДА:
6.15
10 11 13
6.76
km 122.486
4 R1 4
3.55
122.088 120.81
122.991 120.993 121.642
122.762
123.132 121.652
931 122.869
121.723 931
121.645
121.05

123.057 122.444 121.603 121.577 121.654
8.00
7
800 123.397
122.011
121.969
800 120.747
121.676
8 121.652
121.728 121.619
121.626 120.922
пресвлачење постојећег колског прилаза асфалтом
0 122.137 121.839 121.57
.5 122.561 121.304
))
757
6013 122.641 121.562
14
6+
650
497
7
700
497
7
121.627
15 Rкп1кп2
123.004
лана
km 121.829 121.811
122.352
122.612
122.881
8. колски прилаз
122.308
122.987
8
123.017
кп3 00
кп4
(В. П
122.949
16 кп5 ивичњак 18/12cm
122.691
122.866
122.62122.368
122.604 6016
анка
122.904
122.882
122.939
. Пал
122.925
122.993
122.646
122.368

9
1 (См
0 .0
780 6+
km 123.302
1560

9

122.947
чвор
123.006
T2
Teme T2 122.982
122.919
ПЛАН ОБЕЛЕЖАВАЊА
122.612
1:500 новембар 2022. 1.7.10.
931 931 931 931
900 900 900 900
600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
T0
Teme T0
6))
123.098
122.914
122.896
Y = 7497691.22
т 15
122.872
122.923
122.628
X = 4931894.33
а (пу
123.435
123.271
5737/2
(Раљ
Р
С
Е Е
5732 В
1404
1
00 123.124
80. 122.892
6+6 122.823
km 123.026 122.759 122.735
чвор
1
123.432
123.459
5733/1
2
69 122.944
96.
6+6 5736/3 123.175 122.871
122.875
km 122.932
4 4 4 4
931 P 3931 931 931
a D
850 z n 850 ula 2 850 850
. 0 0
04
6+7
km 5734/1
R9.00ПВЦ цев Ø110mm, L=14.5m
600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
Teme T1 123.368 123.306
1.80
T1 122.453 122.002
5735/1
121.645 121.289
2°11'09" 6040 123.2643
СИНХРОН ПЛАН
g =
123.198 5735/1121.737 121.384
R 2500.00 122.936 2x цев ПЕØ

122.893
122.768
121.913
2x цев ПЕØ40mm, L=12m

= 4 123.352
123.163 122.777
122.286
40mm, L=20 121.684
122.92
122.845122.556 m
L 0.00 74 122.898 0.001 121.398
Р=1:500
= 122.581
14. 122.866
122.853
121.811
MO
121.332 121.164
6+7 122.564
Tg 47.70 km 122.502 121.5534

= 121.595
R1.00
122.288 121.39
83
Dk 95.38
9.
= 121.964
5.76
6009/1
Bs 0.45
6
4
=
6.4725
р. 15
121.272 120.972
Y = 7497675.52 0
12.0
3
.0
121.811
X = 4931843.81 R16 121.851

121.811 0.8962 121.5534
5 122.231 а
1 121.709 121.554
да б
ИTO-1 10.16 120.817
ЛЕГЕНДА:
8.54
06
кабл
123.204 10.0000
121.565
N63
8. 121.519 121.189
+72 6 122.966
7.16
km 122.955
IA ре
R5.1868
PE D
122.948
9.2388
ПМ -3
и ТК
122.941 121.873
122.911 0.80
122.565 121.68
122.468
5735/2
121.52 120.923
5
6015 121.332
ежн
122.068
7.03
106 пресвлачење постојећег колског прилаза асфалтом
R16.0000
3.60
пут I ПМ -4
121.006
и мр
7.31
6009/2
4.7966
4.9974
121.804 ПМ
-1
121.592
ојећ
6 121.399
6015
122.098 ПМ
вни
-2 121.256 120.886
ПМ -5 120.848
8 .3 120.8475
120.8475
741 122.526
пост
7.1621
6+ 122.816 122.872 5.0016

R6.1286
km 122.98
држа
122.512 6.00 121.282 120.874

120.874
120.874
123.083 120.914
4
122.802 121.426
10.4
123.055
R7.50
DP 7 121.729

122.983
122.87
122.837
122.636
z sa
izla 00
6
122.752
122.047
ПВЦ цев Ø110mm, L=13.0m13.7 121.067
48. 3 121.467
6+7
.00
6.15
постојећи водовод
6.76
km 122.486
4 4 R1 4 4
3.55
122.088 120.81
122.991 120.993 121.642
122.762
123.132 121.652
931 931 122.869
121.723 121.645 931 121.05 931
постојећи мрежни телекомуникациони кабл
123.057 122.444 121.603 121.577 121.654
8.00
7
800 800 123.397
122.011
121.969
800 120.747
800
121.676
8 121.652
121.728 121.619
121.626 120.922
заштита постојећег телекомуникационог кабла
0 122.137 121.839 121.57
.5 122.561 121.304
))
757 6+ 6013 122.641 121.562

600
497
7
650
497
7
700
497
7
750
497
7
123.004 121.627
лана
km 121.829 121.811
122.352
122.881 R8 колски прилаз
122.612
122.308
телекомуникациона канализација
.0
0
122.987
8
123.017
(В. П
122.949
телекомуникационо мини окно
122.691
122.866
122.62122.368
122.604 6016 MO
ИТО-1
телефонски изводни орман
анка
122.904
122.882
122.939
. Пал
122.925
122.993
122.646
122.368

9
1 (См
0 .0
780 6+
km 123.302
1560

9

122.947
чвор
123.006
T2
Teme T2 122.982
122.919
СИНХРОН ПЛАН
122.612
1:500 новембар 2022. 1.7.11.

2-2 Projekat Saobracajnice - IDP

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

2-2 Projekat Saobracajnice - IDP

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Адреса Контакт телефони

Тихомира Остојића 2 Директор

2.2 - ПРОЈЕКАТ САОБРАЋАЈНИЦЕ

Број техничке документације: ГС - 1323/2-2.2

2.2 ПРОЈЕКАТ САОБРАЋАЈНИЦЕ

Инвеститор ТОПЛИЦА НИКОЛИЋ

Објекат Саобраћајни прикључак саобраћајних површина

Врста техничке документације ИДП Идејни пројекат

Назив и ознака дела пројекта: 2.2 Пројекат саобраћајнице

За грађење / извођење радова: нова градња

Пројектант: ГМП ГРАМОНТ-НС

Одговорно лице пројектанта Давор Ждерић, дипл.грађ.инж.

Одговорни пројектант : Горан Зечевић, маст.инж.грађ.

Број лиценце: 343 И070 22

Потпис: Digitally signed

Број техничке документације: ГС-1323/2-2.2

Место и датум: Нови Сад, новембар 2022.

1.1. Насловна страна пројекта саобраћајнице

за израду Пројекта саобраћајнице који је део Идејног пројекта за изградњу

Горан Зечевић, маст.инж.грађ. 343 И070 22

Пројектант: ГМП ГРАМОНТ-НС

Одговорно лице / заступник: Давор Ждерић, дипл.грађ.инж

Број техничке документације: ГС-1323/2-2.2

Место и датум: Нови Сад, новембар 2022.

Одговорни пројектант Пројекта саобраћајнице који је део Идејног пројекта за

Горан Зечевић, маст.инж.грађ.

1. да је пројекат у свему у складу са издатим локацијским условима;

Одговорни пројектант ИДП Горан Зечевић, маст.инж.грађ.

Број лиценце: 343 И070 22

Број техничке документације: ГС-1323/2-2.2

Место и датум: Нови Сад, новембар 2022.

ОБЈЕКАТ: Саобраћајни прикључак саобраћајних површина

ПРОЈЕКТНА ГМП ГРАМОНТ-НС ДОО

Оптерећење саобраћајне деонице на којој се налази предметни прикључак се

Дробљени камени агрегат 0/31.5 мм d = 10 cm

Дробљени камени агрегат 0/63 мм d = 20 cm

Kако би се коловозна конструкција пута заштитила од штетних утицаја

1.1 ИСКОЛЧАВАЊЕ И ОБЕЛЕЖАВАЊЕ ТРАСЕ И ОБЈЕКАТА

Технологија извођења радова

Обрачун изведених радова врши се по метру дужном (m') исколчене трасе.

1.2 РУШЕЊЕ КОЛСКОГ ПРИЛАЗА

Технологија извођења радова

1.3 ПРИПРЕМА РАДНИХ СПОЈЕВА ЗА НАСТАВАК АСФАЛТНИХ РАДОВА – СТЕПЕНАСТО

Технологија извођења радова

1.4 ПОЛАГАЊЕ ПЛАСТИЧНИХ КАБЛОВИЦА

Технологија извођења радова

1.5 ИСКОП КОНТРОЛНОГ РОВА ЗА ИДЕНТИФИКАЦИЈУ ПОСТОЈЕЋИХ ИНСТАЛАЦИЈА –

Технологија извођења радова

Радови се изводе искључиво ручно са депоновањем материјала непосредно уз ископани ров,

2.1 ИСКОП У ШИРОКОМ ОТКОПУ

Технологија извођења радова

Ископ се обавља употребом одговарајуће механизације. Предвиђено је да се 95% ископа изврши

У свакој фази рада мора бити омогућено ефикасно одводњавање.

2.2 УРЕЂЕЊЕ ПОДТЛА

Употребљивост темељног тла треба утврдити следећим претходним испитивањима:

Назив Захтев Учесталост

За израду и збијање подтла, материјал мора бити доведен у следеће стање:

Технологија извођења радова

Назив Захтев Учесталост

СРПС У.Б1.047 – Одређивање модула деформације ТЛ: 1 опит на сваких:

Равност површине уређеног подтла

2.3 ИЗРАДА СЛОЈА ПОСТЕЉИЦЕ ОД ПЕСКА

Употребљивост материјала треба утврдити следећим претходним испитивањима: