Ninja 300-1

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一般資訊 1‑1
一般資訊
目錄
1
維修前 ................................................ .................................................. .... ...................... 1‑2
型號識別................................................ .................................................. .... ............ 1‑7
一般規格................................................ .................................................. .... ⋯⋯⋯⋯ 1‑9
技術資訊‑ 輔助和滑動離合器........................................... ..... ...................... 1‑12
單位換算表................................................... ................................................. ..... ⋯⋯⋯⋯ 1‑15
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1‑2 一般信息
維修前
在開始對摩托車進行檢查或拆卸和重新組裝操作之前，請先閱讀以下注意事項。為便於實際操作，每章均附有註釋、插圖、照片、注意
事項和詳細說明。
必要的。本節介紹了拆除和拆除過程中需要特別注意的事項。
一般零件的重新安裝或拆卸和重新組裝。
特別注意以下幾點。
電瓶接地
在完成摩托車上的任何維修之前，請斷開電池電纜與電池的連接，以防止引
擎意外翻轉。斷開接地線
先連接電纜 (–)，然後連接正極 (+)。完成後

進行維修時，請先將正極 (+) 電纜連接到
電瓶的正極 (+) 端子，然後將負極 (–) 電纜連接到負極端子。
零件的邊緣
戴手套提起大型或重型零件以防止受傷
防止零件上可能存在銳邊。
溶劑
清潔零件時使用高閃點溶劑。高的
應按照說明使用閃點溶劑
溶劑製造商的。
拆卸前清潔車輛
拆卸前徹底清潔車輛。污垢或
車輛拆解過程中其他異物進入密封區域會導致過度磨損並降低
車輛的性能。
一般資訊 1‑3
維修前
拆卸零件的整理與清潔
拆開的零件很容易混淆。依照零件拆卸的順序排列零件，並在
組裝前依序清潔零件。
拆下零件的存放將所有零件（包
括組件零件）清洗乾淨後，將零件存放在潔淨區域。在零件
上放一塊乾淨的布或塑膠布，以防止在重新組裝之前可能聚
集任何異物。
檢查重複使
用磨損或損壞的零件可能會導致嚴重事故。目視檢查拆下
的零件是否有腐蝕、變色或其他損壞。有關各個部件的維修
限制，請參閱本手冊的相應部分。如果發現任何損壞或零件
超出其使用壽命，請更換零件。
更換零件更換零件必須
是川崎原廠零件或川崎推薦的零件。拆卸時，墊圈、O 形
圈、油封、油脂密封、彈性擋圈、開口銷或自鎖螺帽必須更換
為新的。
組裝順序在大多數
情況下，組裝順序與拆卸順序相反，但是，如果本維修手冊
中提供了組裝順序，請遵循給定的程序。
1‑4 一般信息
維修前
擰緊順序
一般來說，當安裝帶有多個螺栓、螺母或螺絲的零件時，將它們
全部放入孔中並將它們擰緊至緊密配合。然後按照規定的順序擰
緊，防止外殼翹曲或變形而導致故障。相反，鬆開螺栓、螺母或
螺絲時，首先將它們全部鬆開約四分之一圈，然後將其拆下。如果
未註明指定的擰緊順序，請對角交替擰緊緊固件。
擰緊扭力對螺栓、螺
帽或螺絲施加不正確的扭力可能會導致嚴重損壞。使用優
質扭力扳手將緊固件擰緊至指定扭力。
用力拆
卸和組裝時請使用常識，用力過大會導致昂貴或難以修復的損
壞。必要時，請使用衝擊起子拆下塗有非永久性鎖固劑的螺絲。
每當需要敲擊時，請使用塑膠面錘。
墊圈、O 型環拆卸
後墊圈和 O 型圈硬化、收縮或損壞會降低密封性能。
拆下舊墊圈並徹底清潔密封表面，以免墊圈材料或其他材料殘
留。
重新組裝時安裝新的墊圈並更換用過的 O 型環。
液體墊片、非永久性鎖固劑
對於需要液體墊片或非永久性鎖定劑的應用，請在塗抹液體墊
片或非永久性鎖定劑之前清潔表面，以免殘留油污。不要過度使
用它們。過度使用會堵塞油道並造成嚴重損壞。
一般資訊 1‑5
維修前
按壓對
於軸承或油封等必須壓入到位的物品，請在接觸區域塗抹少量
油。安裝時請務必保持正確對齊並平穩移動。
滾珠軸承和滾針軸承除非絕對必要，否則
請勿拆卸壓緊的滾珠或滾針。拆除後請更換新的。按製造商和
尺寸標記朝外的軸承。如圖所示，在正確的軸承座圈上施加壓力，
將軸承壓入到位。
按不正確的種族可能會導致之間的壓力
內圈和外圈並導致軸承損壞。
油封、脂封
除非必要，否則請勿拆除壓緊的油封或油脂密封件。拆除後請
更換新的。
壓入新油封，使製造和尺寸標記朝外。安裝時確保密封件正確對
齊。
安裝密封件前，請在密封件唇緣塗抹指定的潤滑脂。
彈性擋圈、開口銷
將卸下的彈性擋圈或開口銷更換為新的。安裝時請注意夾子不
要過度張開，以免變形。
1‑6 一般信息
維修前
潤滑
在組裝過程中潤滑旋轉或滑動部件非常重要，以盡量減少初始
操作期間的磨損。本手冊中標註了潤滑點，請依照規定塗抹特
定的潤滑油或潤滑脂。
當引擎旋轉方向用手旋轉曲軸時，
旋轉方向的遊隙量會影響調節。將曲軸向正方向旋轉（從
輸出側看順時針方向）。
電線
雙色電線首先透過原色識別，然後透過條紋顏色識別。除非另
有說明，電線必須連接到相同顏色的電線。
樂器
使用具有足夠精度的儀表來進行準確測量。在使用儀表之前，
請仔細閱讀製造商的說明。不正確的值可能會導致調整不當。
一般資訊 1‑7
型號識別
EX300AD（歐洲型號）
左側視圖
EX300AD（歐洲型號）
右視圖
1‑8 一般信息
型號識別
EX300BD（歐洲型號）
左側視圖
EX300BD（歐洲型號）
右視圖
幀數引擎號
一般資訊 1‑9
一般規格
專案 EX300AD/BD
方面
整體長度 2 015 毫米（79.33 吋）

總寬度 715 毫米（28.15 吋）
整體高度 1 110 毫米（43.70 吋）
軸距 1 405 毫米（55.31 吋）
道路清理 140 毫米（5.51 吋）
座位高度 785 毫米（30.91 吋）
整備品質：
EX300A： 172 公斤（379.3 磅）
（巴西）
* 173 公斤（381.5 磅）
正面 84 公斤（185.2 磅）
（巴西）
* 85 公斤（187.4 磅）
後部 88 公斤（194.0 磅）
EX300B： 174 公斤（383.7 磅）
（巴西）
* 175 公斤（385.9 磅）
正面 85 公斤（187.4 磅）
（巴西）
* 86 公斤（189.6 磅）
後部 89 公斤（196.2 磅）
油箱容量 17 公升（4.5 美加侖）
表現
最小轉彎半徑 2.4 m（7.9 英尺）

引擎
類型四行程、DOHC、2 缸
冷卻系統液冷
缸徑和行程 62.0 × 49.0 毫米（2.44 × 1.93 吋）
移位 296 立方公分（18.06 立方英吋）
壓縮率 10.6:1
最大馬力 11 000 轉/分 (rpm) 時為 29 kW (39 PS)
最大扭力 10 000 r/min (rpm) 時為 27 N·m（2.8 kgf·m，20 ft·lb）
化油系統 FI（燃油噴射）
32 × 2
啟動系統電啟動器
點火系統電池和線圈（晶體管化）
時間提前電子先進（ECU 中的數位點火器）
點火正時從 10° BTDC（1 300 轉/分鐘 (rpm)）
開始
7 000 轉/分 (rpm) 時 31° BTDC
火星塞 NGK CR8E
汽缸編號方法從左到右，1‑2
開火命令 1‑2
閥門正時：
錄取：
打開上止點 36°
關閉 56° ABDC
期間 272°
1‑10 一般訊息
一般規格
專案 EX300AD/BD
排氣：
打開 61° 內六角
關閉 31°上止點
期間 272°
潤滑系統強制潤滑（濕式油底殼）
機油：
類型 API SG、SH、SJ、SL 或 SM 與 JASO MA、MA1 或 MA2
黏度 SAE 10W‑40
容量 2.4 公升（2.5 美誇脫）

傳動系統
初級還原系統：
類型⿒輪
減速比 3.087 (71/23)
離合器類型濕式多盤
傳染:
類型 6 速、常嚙合、換檔
⿒輪比：
第一名 2.714 (38/14)
第二名 1.789 (34/19)
第三名 1.409（31/22）
第四名 1.160（29/25）
第五名 1.000 (27/27)
第六名 0.857 (24/28)
最終傳動系統：
類型鏈條傳動
減速比 3.000 (42/14)
總傳動比最高檔位 7.938
框架
類型管狀、鑽石
主銷後傾角（前角） 27°
蹤跡 93 毫米（3.66 吋）
前輪胎：
類型無內胎
尺寸 110/70‑17M/C 54S
輪圈尺寸 J17M/C×MT2.75
後輪胎：
類型無內胎
尺寸 140/70‑17M/C 66S
輪圈尺寸 J17M/C×MT4.00
前懸吊：
類型伸縮叉
車輪行程 120 毫米（4.72 吋）
一般資訊 1‑11
一般規格
專案 EX300AD/BD
後懸掛：
類型搖臂（uni‑trak）
車輪行程 132 毫米（5.20 吋）
煞車類型：
正面單碟
後部單碟
電子設備
電池 12V 8Ah
頭燈：
類型半封閉樑
電燈泡：
高的 12V 55W（石英鹵素）
×2
低的 12 V 55 W（石英鹵素）
尾燈/煞車燈 12伏5/21瓦
交流發電機：
類型三相交流
額定輸出 5 000 轉/分鐘 (rpm) 時為 21.0 A/14.0 V
規格如有更改，恕不另行通知，且可能不適用於每個國家。
*：配備GPS裝置的型號
1‑12 一般訊息
技術資訊 ‑ 輔助和滑動離合器
1）
概述
此型號具有輔助和滑動離合器。
新型輔助和滑動離合器的開發並沒有改變傳統離合器的尺寸和零件數量。它還減少了彈簧負載（離合器桿負載）
和反扭
矩（減速期間）。
該離合器具有輔助機構和滑動機構。透過輔助機構，離合器桿負載減少，離合器操作感覺更輕。透過滑靴機構，在減速
時等產生高反扭力（引擎煞車）
時，可以提高行駛穩定性。
2) 組件
A. 傳動軸 B. 止 K. 墊圈 L. 離
推墊片 C. 襯套 D. 離合器輪轂螺帽 M. 推
合器外殼 E. 動器 N. 軸
墊片 F. 離合器輪轂承 O. 離合器
G. 摩擦片壓板 P. 彈簧座 (3)
（小內徑）
Q. 離合器彈簧 (3)
H. 摩擦片（大內徑） R. 離合器止動板 S. 離合器
一、鋼板（小內徑）止動螺栓 (3)
J. 鋼板（大內徑）
3) 新特性部分扭力經
由離合器壓盤 [A] 傳遞。離合器壓盤和離合器轂[B]之間的
配合點上的凸輪在離合器接合時產生推力（輔助力），在分
離時產生滑靴力，從而導致離合器負載增加或減少。
一般資訊 1‑13
A. 離合器壓盤 B. 離合器轂
C. 輔助凸輪（6
點）
D. 拖鞋凸輪 (6 分)
1‑14 一般訊息
4) 輔助機構當離合器壓盤
[B] 的旋轉力 [A] 超過離合器輪轂 [D] 的旋轉力 [C] 時，加速時曲軸產生的扭矩 [E]，輔助凸輪 [ F] 接
合[G] ，離合器壓盤向離合器片[H] 施加力。來自壓盤的旋轉力使其沿著離合器轂的凸輪面滑動，增加摩擦
片和鋼板上的壓力。（產生輔助力。）
5) 滑靴機構
當離合器輪轂 [B] 的旋轉力 [A] 超過離合器壓盤 [D] 的旋轉力 [C] 時，減速時引擎煞車產生的扭力 [E] 會導致滑靴凸
輪 [F]接合，離合器壓盤[G] 與離合器片[H] 分離。結果，摩擦片和鋼板上的壓力減小，離合器分離。（產生滑塊力。）
一般資訊 1‑15
單位換算表
單位前綴：長度單位：
公里 0.6214 = × 英哩
字首象徵力量
米 × 3.281 = 英尺
百萬中號 × 1 000 000
毫米 × 0.03937 = 在。
公斤 k × 1 000
厘 C × 0.01
毫米 × 0.001 扭力單位：
牛頓·米 × 0.1020 =
微 × 0.000001 公斤力·米
µ
牛頓·米 × 0.7376 = 英尺·磅
牛頓·米 × 8.851 = 英吋·磅
質量單位：公斤力·米
× 9.807 = 牛頓·米
× 2.205 = 磅 × =
公斤公斤力·米 7.233 英尺·磅
× 0.03527 = 盎司 × =
G 公斤力·米 86.80 英吋·磅
體積單位：壓力單位：
L × 0.2642 = ×
加侖（美）千帕 0.01020 = 公斤力/平方厘米
L × 0.2200 = ×
加侖 (IMP) 千帕 0.1450 = 磅/平方英寸
L × 1.057 = ×
qt（美國）千帕 0.7501 = 公分汞柱
L × 0.8799 = =
qt (IMP) 公斤力/平方公分 98.07 千帕
L × 2.113 = =
品脫（美國） × 公斤力/平方公 14.22 磅/平方英寸
L × 1.816 = =
品脫 (IMP) 分 × 公分汞 × 1.333 千帕
毫升 × 0.03381 = 盎司（美國）
毫升 × 0.02816 = 盎司（國際MP）
速度單位：
毫升 × 0.06102 = 銅英吋。
公里/小時 ×
0.6214 = 英里/小時
力量單位：
功率單位：
氮 × 0.1020 = 公斤
千瓦 × 1.360 = 聚苯乙烯
氮 × 0.2248 = 磅
千瓦 × 1.341 = 生命值
× 9.807 = 氮
公斤
聚苯乙烯
× 0.7355 = 千瓦
× 2.205 = 磅
公斤
聚苯乙烯 × 0.9863=生命值
溫度單位：

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先連接電纜 (–)，然後連接正極 (+)。完成後

整體長度 2 015 毫米（79.33 吋）

最小轉彎半徑 2.4 m（7.9 英尺）

容量 2.4 公升（2.5 美誇脫）

牛頓·米 × 8.851 = 英吋·磅

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