SMCW4200M2

装修手册

轮式装载机
WA420-3
车号：WA420-15001 及以上
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修改页清单

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号 记 号 号 号 号
② 次封面 z
② 00-A z
① 00-1 {
① 00-1-1 {
① 01-6 z
② 01-7 z
① 30-2 z
① 30-224 z
① 30-224-1 {
① 30-224-2 {
① 30-224-3 {
① 30-224-4 {
① 30-224-5 {
① 30-224-6 {
② 次封底 z

WA420-3 00-A①
 目录

01 总则………………………………………………………………01-1

10 结构与功能………………………………………………………10-1

20 测试与调整………………………………………………………20-1

30 拆卸与组装………………………………………………………30-1

40 保养标准…………………………………………………………40-1

90 电器原理图………………………………………………………90-1

00-1
安全 安全注意事项

安全

安全注意事项

重要的安全注意事项

适当的维护和修理对安全操作机器非常重要。本装修手册中描述的由小松公司推荐的维护和修理技
术，都是有效而安全的操作方法。其中一些操作要求使用小松公司设计的专用工具。

为了防止伤害工人，在本手册中用 符号表示安全措施。必须严格遵守有警告符号的注意事项。
如果出现或可能出现危险情况，首先应考虑安全，并根据情况采取必要的措施。

一般预防措施
操作错误是非常危险的。在操作机器前要仔细阅读
操作保养手册。
1. 进行任何润滑或维修前，应阅读机器上标牌所 6. 在修理车间应规定一个适合保管工具和被拆零
规定的一切预防措施。 件的地方。工具和零件必须放在正确的地方。
2. 进行任何操作时，应穿安全鞋，戴安全帽。不 要保持工作场所清洁，并确定地面上无灰尘或
要穿宽松的工作服或丢掉钮扣的衣服。 油。只能在规定的吸烟地点吸烟。严禁工作时
·凡用锤子敲打零件时都必须戴护目镜。 吸烟。
·凡用砂轮打磨零件时都必须戴护目镜。
3. 若需要焊接修理，必须由经过培训的熟练焊工
进行焊接。焊接时应戴上焊接用手套，系上围
准备工作
裙，戴上墨镜、工作帽和其它适合焊接的衣服。 7. 加油或修理前，应把机器停在坚实的水平地面
4. 当由两个或更多的工人进行操作时，开始工作 上，并用楔块楔住车轮，防止机器移动。
前要协商好操作步骤。开始任何一步骤之前， 8. 开始工作前，应将铲斗放到地面上。如果这样
都要通知您的伙伴。工作前应在驾驶室内的操 做不可能的话，就应插入安全销或垫上挡块，
纵杆悬挂 UNDER REPAIR （正在修理）的标 以防止工作装置落下。此外，应保证将所有操
牌。 纵杆锁住并在上面挂上警告标志。
5. 维护好所有工具，并学会正确使用工具。 9. 分解或组装时，开始工作前要用垫块、千斤顶
或支架撑住机器。
10. 清除上下扶梯上的泥和油。利用扶手、梯子或
踏板上下机器，不要跳上跳下。若不可能使用
扶手、踏板或梯子，则可利用一个台子作为安
全的踏脚。

00-3
安全 安全注意事项

工作时的预防措施

11．拆卸注油盖、排油塞或测量液压的螺塞时，要 19．组装时一定要将所有的零件装在原来的位置
慢慢地松开它们，防止油从里面飞溅出来。 上。
拆卸油、水或气路中的元件之前，要先释放管 用新的零件更换损坏的零件。
路中的压力。 · 安装软管或导线时，注意当机器工作时它
们不会碰到其它的零件，以免损坏。
12．当发动机熄火时，管路中的水和油都是热的，
因此小心不要被烫伤。
20．当安装高压软管时注意不要扭曲。损坏的管子
只有等油和水冷却后，才能进行油、水管路的
是很危险的，当安装高压软管回路时应特别小
维修工作。
心。也要检查和相连零件的安装是否正确。
13. 开始工作前，应从蓄电池上拆卸掉导线。总是
21．组装和安装零件时，必须用规定的扭矩。当安
先拆负极（-）端子上的导线。
装防护零件诸如防罩、强烈震动的零件、高速
14．当起吊重的部件时，要用吊车或起重机。 旋转的零件时，应特别小心检查它们安装是否
要检查钢丝绳、铁链和吊钩是否损坏。 正确。
应采用具有足够容量的起吊设备。
22．对准两个孔时，切勿插入您的手指或手。应小
将起吊设备配置在正确的部位，慢慢地操作吊
心注意不要将手指塞入孔中。
车或起重机，以防止构件碰撞其它零件。
不要在吊车或起重机吊起零件时工作。 23．当测量液压压力时，测量前检查测量工具装备
是否正确。
15．当拆卸承受内压力或弹簧压力的盖子时，应在
对称位置上留下两个螺栓，慢慢释放压力，然
后缓慢地松开螺栓，以便拆卸。

16．当拆卸构件时，小心不要拆断或损坏电线。损
坏电线可能会引起电起火。

17．当拆卸管子时，应防止燃油或机油洒落到地面
上，如果有燃油或机油洒落到地上，就应立即
擦去。地上的燃油或机油可能会使您滑倒，甚
至可能引起火灾。

18．一般不用汽油清洗零件。特别是清洗电子零件
时，应尽可能少用汽油。

00-4
前言 总则

前言

总则
本装修手册是为了帮助修理人员提高修理质量，准确地了解产品的结构，指导他们进行正确的判断和修理，
从而提高修理水平。应充分理解本手册的内容，并尽可能充分发挥它的作用。
本装修手册主要包括在维修车间进行操作所必需的技术资料。为了便于理解，手册按主要部件划分成各章，
各章又进一步分为下述各节。

结构与功能
这一部分介绍了每一个部件的结构和功能。它不仅能对结构有更深入的了解，而且还可以作为排除故障的
参考资料。

拆卸与组装
本节介绍了拆卸、安装、分解和组装每一部件应遵循的顺序，以及进行这些操作时的注意事项。

保养标准
本节介绍检查被拆卸零件的判断标准。

通 告

本手册包括的性能参数可随时变更，恕不通告。如需要最新资料，请您与小松公司销售商联系。

00-5
前言 如何阅读本手册

如何阅读本手册

卷册

发行的装修手册可作为修理指南。他们划分成如下
符号
各篇：
发动机篇 为使装修手册具有更大的实用价值，在重要的安全
结构与功能篇 和质量的部分用如下符号标记。
拆卸与安装篇
符号 项目 附 注
工作时必须采取特别安全预防措
安全
施。
工作时必须采取特别技术预防措
在修理机器前，应准备好上述各篇手册。 ★ 注意
施或其它维修标准的预防措施。
零件或系统重量。
分发和更换 重量 在选择吊绳或工作姿势很重要时
任何增补、修改或其它变更资料都寄给小松公司销 必须注意。
售商。您开始工作前应得到最新的资料。
拧紧 装配时要求特别注意用拧紧力矩
力矩 的地方。

涂复 涂密封胶或润滑油等的地方。

需要加机油、水或燃油的地方及其
油、水
容量。
必须排放油或水的地方及其排放
排放
量。

00-6
前言 起吊说明

起吊说明
起吊

吊挂时，若钢丝绳靠近吊钩的端部，会使钢丝绳
重的零件（25kg 或以上），必须用起重机等起 滑出吊钩，产生严重事故。吊钩的中部强度最大。
吊。在拆卸与组装一节中，每个重 25kg 或以上
的零件都用符号 清晰地作了表示。

y 如果不能用吊钩将零件从机器上平稳地移开，
则应作如下检查；
1）检查与有关零件相连的紧固螺栓是否全部
卸去。
2）检查是否有与被拆卸零件发生干涉的其它 3）不要仅用一根钢丝绳吊重物，而要用两根或更
零件。 多的钢丝绳对称绕住重物。
用一根钢丝绳吊重物时，可能会使重物
转动，钢丝绳捻松或滑离缠绕重物的原
始位置，产生严重的事故。
钢丝绳
1）根据被起吊的零件重量，参考下表选用合适
的钢丝绳： 4）不能使钢丝绳与吊钩成一大角度吊挂重物。用
钢丝绳 两根或更多的钢丝绳吊重物时，每根钢丝绳所
（标准的“Z”或“S”型无镀锌钢丝绳） 承受的力随起吊角加大而增加。下图表示用两
钢丝绳直径（mm) 容许载荷（t) 根钢丝绳起吊时，其允许载荷在不同起吊角度
10 1.0 时的变化量。每根钢丝绳的允许垂直起吊重量
11.2 1.4 为 10O0kg 。当这两根钢丝绳垂直起吊一重物
12.5 1.6 时，能够吊起的总重量可达 2000kg 。而当两
14 2.2 根钢丝绳成 120°起吊角时，仅能允许起吊
16 2.8 1000kg。另一方面，两根钢丝绳若以 150°起
18 3.6 吊角吊起 2000kg 重物，则每根钢丝绳所承受
20 4.4 的最大力为 4000kg。
22.4 5.6
30 10.0
40 18.0
50 28.0
60 40.0

★ 容许载荷是按 1/6~1/7 钢丝绳破坏强度估算

的。
2）在吊钩中部悬挂钢丝绳。

00-7
前言 涂覆材料

涂覆材料

小松公司装修手册中推荐的涂覆材料列于下表。
名称 小松号 部品号 数量 容器 主要用途、性能
LT-1A 790-129-9030 150g 管装 ·用于防止橡胶密封圈，橡胶缓冲垫，柱塞脱落
LT-1B 790-129-9050 20g(×2) 塑料容器 ·用于塑料、橡胶、金属、非金属密封
·性能：耐热、耐腐蚀
LT-2 09940-00030 50g 塑料容器
·用于防止螺栓和螺塞的松动和漏油
790-129-9060
粘接剂 粘接剂:1kg
LT-3 (粘接剂和固化 罐装 ·用于金属、玻璃、塑料的粘接和密封
固化剂:50g
剂的混合物)
LT-4 790-129-9040 250g 塑料容器 ·用于机械孔的密封
(loctit ·性能：耐热、耐腐蚀
79A-129-9110 50cc －
648-50) ·用于在高温条件下的铰接部分
LG-1 790-129-9010 200g 管装 ·用于密封圈和动力输出箱等粘接和密封
·性能：耐热
·用于特定的高温下法兰表面和螺栓的密封，以防
LG-3 790-129-9070 1kg 罐装
咬缸
·用于预燃室、排气管的耐热垫片
·性能：耐水、油
·用于法兰表面、螺纹的密封
LG-4 790-129-9020 200g 管装
·也可用于大间隙的法兰的密封
密封胶垫 ·用于终传动、变速箱箱体的安装表面
·用于各种螺纹、管接头、法兰的密封
LG-5 790-129-9080 1kg 塑料容器
·锥塞、弯管、液压管接头的密封
·性能：硅基型、耐热、耐寒
LG-6 09940-00011 250g 管装 ·用于法兰表面、螺纹的密封
·用于油底壳、终驱动箱等的密封
·性能：硅基、迅速凝固型
LG-7 09920-00150 150g 管装 ·用于飞轮罩壳、输入歧管、油底壳、恒温器罩壳
等的密封
防腐润滑剂 -- 09940-00051 60g 罐装 ·用于滑动部分（防止尖叫声）的润滑
二硫化钼润 ·用于防止在压配或热配时螺纹的咬缸或咬接，铰
-- 09940-00040 200g 管装
滑剂 链、轴承等的润滑
SYG-350LI
SYG-400LI
锂基脂 G2-LI SYG-400LI-A 不同 不同 ·通用型
SYG-160LI
SYG-160CNLI
SSG2-400CA
SYG2-350CA
·用于在和水或蒸汽相连的正常温度、轻载轴承的
钙基脂 G2-CA SYG2-400CA-A 不同 不同
地方
SYG2-160CA
SYGA-16CNCA
二硫化钼脂 -- SYG2-400M 400g 风箱型 ·用于重载处

00-8
前言 标准拧紧扭矩

标准拧紧力矩
螺栓和螺母的标准拧紧力矩
下表给出了螺栓或螺母的标准拧紧力矩。在拆卸与组装的章节中所给出的拧紧力矩除外。
1kgm=9.806Nm

螺栓螺纹直径 扳手口宽度
(mm) (mm)
kgm Nm
6 10 1.35±0.15 13.2±1.4
8 13 3.2±0.3 31.4±29
10 17 6.7±0.7 65.7±6.8
12 19 11.5±1.0 112±9.8
14 22 18.0±2.0 177±19
16 24 28.5±3 279±29
18 27 39±4 383±39
20 30 56±6 549±58
22 32 76±8 745±78
24 36 94.5±10 927±98
27 41 135±15 1320±140
30 46 175±20 1720±190
33 50 225±25 2210±240
36 55 280±30 2750±290
39 60 335±35 3280±340

★ 本力矩表不适用于采用尼龙衬垫或其它有色金属垫圈的螺栓，或另有规定的拧紧力矩的螺栓。

00-9
前言 标准拧紧扭矩

分体法兰螺栓的拧紧力矩
分体法兰螺栓采用下表的拧紧力矩。
螺栓螺纹直径 扳手口宽度 拧紧力矩
(mm) (mm) kgm Nm
10 14 6.7±0.7 65.7±6.8
12 17 11.5±1.0 112±9.8
16 22 28.5±3 279±29

扩口螺母的拧紧力矩
扩口螺母采用下列拧紧力矩。
螺母部分螺纹直径 螺母部分的扳手口宽度 拧紧力矩
mm mm kgm Nm
14 19 2.5±0.5 24.5±49
18 24 5±2 49±19.6
22 27 8±2 78.5±19.6
24 32 14±3 137.3±29.4
30 36 18±3 176.5±29.4
33 41 20±5 196.1±49
36 46 25±5 245.2±49
42 55 30±5 294.2±49

00-10
前言 电线代号

电线代号
在电路图中，不同颜色和符号代表电线的粗细。
本电线代号表将有助于您理解电路图。
例如：5WB 代表一种电缆，其名义号为 5，白色外皮，带黑色条纹。

粗细分类
铜线
电缆外径 额定电流
名义号 每股直径 横截面积 应用电路
股数 ２
(mm) (A)
(mm) (mm )
0.85 11 0.32 0.88 2.4 12 启动、照明、信号等
2 26 0.32 2.09 3.1 20 照明、信号等
5 65 0.32 5.23 4.6 37 充电和信号
15 84 0.45 13.36 7.0 59 启动（加热塞）
40 85 0.80 42.73 11.4 135 启动
60 127 0.80 63.84 13.6 178 启动
100 217 0.80 109.1 17.6 230 启动

颜色和代号的分类

电路 充电 接地 启动 照明 仪表 信号 其它
优先次序 分类
代号 W B B R Y G L
1 主回路
颜色 白 黑 黑 红 黄 绿 蓝
代号 WR - BW RW YR GW LW
2
颜色 白和红 - 黑和白 红和白 黄和红 绿和白 蓝和白
代号 WB - BY RB YB GR LR
3
颜色 白和黑 - 黑和黄 红和黑 黄和黑 绿和红 蓝和红
代号 WL - BR RY YG GY LY
4 辅助电路
颜色 白和蓝 - 黑和红 红和黄 黄和绿 绿和黄 蓝和黄
代号 WG - - RG YL GB LB
5
颜色 白和绿 - - 红和绿 黄和蓝 绿和黑 蓝和黑
代号 - - - RL YW GL -
6
颜色 - - - 红和蓝 黄和白 绿和蓝 -

00-11
01 总 则

组装图总则……………………………………01-2
技术规范………………………………………01-3
重量表…………………………………………01-5
润滑剂和水列表………………………………01-6

01-1
总则 组装图总则

01-2
总则 技术规格

技术规格
机型 WA420-3
系列号 15001 及以上
操作重量 (kg) 18,280
重量 分布（前） (kg) 9,560
分布（后） (kg) 8,720
铲斗容量（满载） (m3) 3.5
额定载荷 (kg) 6,000
行走速度 前进第 1 档 (km/h) 6.3
前进第 2 档 (km/h) 11.7
前进第 3 档 (km/h) 20.5
前进第 4 档 (km/h) 32.8
倒退第 1 档 (km/h) 6.6
特性 倒退第 2 档 (km/h) 12.2
倒退第 3 档 (km/h) 21.2
倒退第 4 档 (km/h) 33.9
最大轮缘拉力 (N(kg)) 175,420
(17,900)
爬坡能力 (deg) 25.0
最小回 外侧车轮中心 (mm) 5,650
转半径 底盘外侧部分 (mm) 6,695
总长 (mm) 8,315
总宽（底盘） (mm) 2,820
铲斗宽 (mm) 3,065
总高（驶室顶部） (mm) 3,430
（铲斗举升） (mm) 5,815
轴距 (mm) 3,300
尺寸 最小离地距离 (mm) 460
铲斗铰接销高度 (mm) 4,250
卸载距离 (mm) 3,000
卸载伸出（铲齿边缘） (mm) 1,210
铲斗卸料角度 (deg) 45
铲斗倾斜角度（行走姿势） (deg) 46
挖掘深度（10°卸料） (mm) 390

01-3
总则 技术规格

机 型 WA420-3
系列号 15001 及以上
型号 小松 SA6D114
类型 4 冲程，水冷却式，直列式，
6 缸，直喷式，带有涡轮增压器
气缸数－内径×行程 (mm) 6－114mm×135mm
活塞排量 (cc) 8,270
飞轮马力 （kW(PS）/1pm) 167(270)/2,200
发动机 最大扭矩 （Nm(kgm）/1pm) 847(86.4)/1,500
燃油消耗率 （g/kWh(g/PSh)) 207(152)
高怠速 （1Pm) 2,420
低怠速 （lpm) 850
起动电动机 24V 7.5kW
交流发电机 24V 50A
蓄电池 12V 170Ah×2
变矩器 单级单相三工作轮（小松 TCA37-2A )
变速箱 正齿轮，固定啮合多盘，液压制动，调制型
动力系 减速齿轮装置 螺旋锥齿轮，飞溅润滑
差速器 直齿伞齿轮，转矩成比例
终驱动 行星齿轮单级减速，飞溅润滑
驱动型式 前，后轮驱动
前轮 固定式车架，全浮动
后轮 中心销支承型，全浮动
驱动桥
轮胎 23.5-25-16PR(L-3)
车轮
轮辋 19.5/2.5×25(TT)
冲气压力 前轮(MPa(kg/cm2)) 0.343(3.5)
后轮(MPa(kg/cm2)) 0.304(3.1)
主制动器 前，后轮独立控制，全密封湿式圆盘行车制动器
制动器 带液压增力装置
停车制动器 驱动轴，湿式多圆盘制动器液压释放弹簧型

01-4
总则 技术规格

机 型 WA420-3
系列号 15001 及以上
型号 铰接式
转向系统
结构 全液压动力转向
液压泵类型 齿轮泵
液压泵 172
转换泵 155
流量(l/min)
转向泵 98
PPC 泵 57
工作装置设定压力 （MPa(kg/cm2)) 滑阀型
液压系统
20.58(210)
控制阀
转向设定压力 （MPa(kg/cm2)) 滑阀型
20.58(210)
动臂缸 缸数一内径×行程 （mm) 往复式活塞 2-160×846
液压缸 铲斗缸 缸数一内径×行程 （mm) 往复式活塞 1-200×498
转向缸 缸数一内径×行程 （mm) 往复式活塞 2-90×442
连杆类型 单连杆
工作装置
铲斗 铲齿

01-5
总则 重量表

重量表

该重量表用于运输和搬运零件时参考。
单位 kg
机型 WA420-3
系列号 15001 及以上
发动机 750
散热器 169
变速箱（包括变矩器） 1,000
中心驱动轴 36
前驱动轴 31.2
后驱动轴 19
前桥 1,388
后桥 1,376
前差速器 214
后差速器 224
行星架（每个） 506
桥摆轴（后桥） 120
车轮（每个） 200
轮胎（每个） 335
转向阀 23.5
转向油缸（每个） 27.7
制动阀（RH) 8.5
液压油箱 165
液压，PPC 泵（串联泵） 20.5
转向，转换泵（串联泵） 23.9
主控阀 97
提升缸（每个） 153
铲斗缸 203
发动机罩 169
前架 1,420
后架 1,170
铲斗连杆 56
摇臂 327
提升臂（包括衬垫） 1,170
铲斗（带 BOC) 1,670
主配重 915
附加配重（OPT） 400
燃油箱 233
蓄电池（每个） 80
电缆 300
空调装置 14
驾驶员座椅 20
地板架 454

01-6①
总则 润滑剂和水列表

正确选择燃油，冷却液和润滑液
环境温度 容量
液体
容器 -22 -4 14 32 50 68 86 104 122°F
种类 规定量 添加量
-30 -20 -10 -0 10 20 30 40 50℃

API CF-4 及以上

SAE30
发动机
22.4L 19L
油盘
SAE 10W-30

SAE 15W-40

变速箱 发动机油 TO 10 60L 40L

SAE 10W
SAE 10W-30
液压系统 210L 138L
SAE 15W-40
H046-HM（※）
桥（带标
准差速器
AXO 80 60L 60L
的前桥或
后桥）

销 NLGI No.2 - -

润滑脂
销（使用
自动润滑 NLGI No.2 - -
系统）

ASTM D975 No.2

燃油箱 柴油 320L -
*
水／防冻
冷却系统 液 按比例加防冻液 AF-NAC 53L -
(AF-NAC)

※ 对于 H046-HM，用小松推荐油。
* ASTM D975 No.1
★ 为正常使用，请与小松或小松指定代理店联系。
请从小松或小松指定代理店购买小松纯正油，以保证油品质量。

01-7②
总则 润滑剂和水列表

备注：
当燃油和含硫量低于 0.5%时，按本手册中规定，每次定期保养小时均应更换油盘中的油。
如果燃油的含硫量高于 0.5%时，根据下表换油。

燃油的含硫量 发动机油盘中油的换油时间间隔

0.5%至 1.0% 正常时间间隔的二分之一

高于 1.0% 正常时间间隔的四分之一

· 当在大气温度低于零度的情况下起动发动机时，确保使用 SAE10W,SAE10W-30 和 SAE15W-40

的发动机油，即使在白天大气温度上升到 10 度左右时也是如此。
· 使用 API 级别 CF4 油作为发动机油。
· 如果单品位油与多品位油（SAE10W-30,15W-40）混合是不会有间题的，但是应保证加入与表中
温度相适应的单品位油。

· 我们建议的正宗 Komatsu 油是专门配制和批准用于发动机和液压设备的。

规定量：油的总量，包括了部件用的油和管道中的油。
添加量：在正常检验和保养期间需要重新补充给系统的油量。

ASTM：美国试验和材料协会。
SAE：汽车工程师协会。
API：美国石油学会。

01-8
 10 结构和功能

动力传动………………………………………10- 3 制动器…………………………………………10-92
动力传动系统…………………………………10- 4 停车制动控制…………………………………10-94
变矩器、变速箱管道…………………………10- 6 停车制动器……………………………………10-95
变速箱液压系统图……………………………10- 8 停车制动电磁阀………………………………10-96
变速箱液压油路图……………………………10- 9 停车制动阀……………………………………10-97
变矩器…………………………………………10-10 液压管路………………………………………10-99
变矩器的油滤清器……………………………10-13 工作装置液压系统图 ………………………10-100
变速箱…………………………………………10-14 工作装置液压油路图 ………………………10-101
变速箱控制阀…………………………………10-24 工作装置连杆机构 …………………………10-102
变速箱电磁阀…………………………………10-45 液压油箱 ……………………………………10-103
先导油滤清器…………………………………10-46 转向溢流阀 …………………………………10-105
驱动轴…………………………………………10-47 主控制阀 ……………………………………10-106
车桥……………………………………………10-48 工作设备连杆机构 …………………………10-117
差速器…………………………………………10-50 铲斗 …………………………………………10-119
最终传动………………………………………10-54 铲斗定位器和大臂限位器 …………………10-120
车桥座，中央铰链销…………………………10-55 驾驶室 ………………………………………10-126
转向管路………………………………………10-56 空调器 ………………………………………10-127
转向柱…………………………………………10-57 电路图 ………………………………………10-129
转向阀…………………………………………10-58 传感器 ………………………………………10-131
转向器…………………………………………10-72 发动机起动电路 ……………………………10-135
截流阀…………………………………………10-76 发动机停止电路 ……………………………10-136
制动管路………………………………………10-77 发动机停止电磁阀 …………………………10-137
制动油路图……………………………………10-79 变速箱的电气控制 …………………………10-138
制动阀…………………………………………10-80 自动降速开关 ………………………………10-141
蓄能器…………………………………………10-84 自动降速电路图 ……………………………10-142
蓄能器（用于制动）…………………………10-88 变速箱切断功能 ……………………………10-146
间隙调节器……………………………………10-89

10-1
结构和功能 动力传动

动力传动

1 变速箱（多轴式） 4 后桥 7 前驱动轴
2 变矩器 5 后驱动轴 8 前桥
3 发动机(SA6D114) 6 中间驱动轴

概述
· 来自发动机（3）的动力，通过发动机飞轮传递 · 变速箱输出轴的动力，通过中间驱动轴（6），
到变矩器（2），变矩器则连接到变速箱（1） 前驱动轴（7）和后驱动轴（5），然合传动到前
的输入轴。 桥（8） 和后桥（4），以驱动车轮。
· 变速箱有 6 个液压离合器，可以提供 4 种前进
和 4 种后退速度。变速箱的速度范围由手动选
择。

10-3
结构和功能 动力传动系统

动力传动系统

10-4
结构和功能 动力传动系统

1 前桥 概述
2 差速器 · 发动机（12）的动力，经过飞轮而传送到变矩
3 前驱动轴 器(13）。
4 中间驱动轴 变矩器以油为介质，它把传来的扭矩，根据载
5 停车制动器（湿式多圆盘） 荷的变化而进行转换，然后把动力传送到变速
6 后驱动轴 箱的输入轴。
7 差速器 另外，发动机的动力，通过变矩器的泵的驱动
8 后轮胎 齿轮传送到转向泵（16)，转换泵（17)，液压泵
9 最终驱动 ( 14）和 PPC 泵（15），以驱动各泵。
10 湿式多圆盘制动器 · 变速箱（19）通过电磁阀而操作变速箱方向阀
11 后桥 柱和速度阀柱，能开动 6 个液压制动的离合器，
12 发动机（SA6D114） 以选择 4 种前进或后退速度中的一种。
13 变矩器 变速箱的速度范围由手动选择。
14 液压泵 · 停车制动器（5）安装在前输出轴上。当操作停
15 PPC 泵 车制动器开关时，通过电磁阀和液压制动的离
16 转向泵 合器，就能使机器停止。
17 转换泵 · 变速箱（19）的输出轴把动力传到前桥和后桥。
18 变速箱，变矩器注入泵 在前方，动力通过中间驱动轴（4）、法兰盘轴
19 变速箱（多轴式） 承（20）和前驱动轴（3）而传递到前桥（l）。
20 法兰盘轴承 在后方，动力通过后驱动轴（6）而传递到后桥
21 前轮胎 (11）。
22 最终传动 · 把动力传递到前桥（1）和后桥（11）时，要通
23 湿式多圆盘制动器 过差速器（2）和（7）的伞齿轮和小齿轮而减
速，然后再通过差动机构而传送到太阳齿轮轴。
· 太阳齿轮的动力通过行星齿轮机构而进一步减
速，通过车桥轴而传到车轮。

10-5
结构和功能 变矩器、变速箱管道

变矩器、变速箱管道

1 变矩器注入泵 5 先导油滤清器
2 变矩器 6 变速箱控制阀
3 散热器 7 变速箱
4 油冷却器 8 油滤清器

10-6
结构和功能 变速箱液压系统图

变速箱液压系统图

（条件、发动机以低速慢车运转，变速箱的变速杆在空档）

10-8
结构和功能 变速箱液压回路图

变速箱液压回路图

1 变速箱外壳 12 变矩器 23 高-低选择阀

2 过滤网 13 变矩器出口阀 24 电磁阀（范围选择）
3 变矩器液压泵 14 油冷却器 25 范围选择阀
4 流量阀 15 变速箱润滑 26 电磁阀（停车制动器）
5 油滤清器 16 应急手动滑阀 27 停车制动阀
6 先导液压阀 17 电磁阀（前进） 28 停车制动器
7 先导油滤清器 18 方向选择阀 29 4 档离合器
8 优先阀 19 电磁阀（后退） 30 3 档离合器
9 调制阀 20 “后退”离合器 31 2 档离合器
10 快速复位阀 21 “前进”离合器 32 1 档离合器
11 主溢流阀 22 电磁阀（高-低选择） 33 蓄能器

10-9
结构和功能 变矩器

变矩器

1 通气阀 技术规格
2 外壳 型号 TCA37-2Z
3 液压 PPC 串联泵装置 型式 三工作轮 单级 单相
4 转向 转换串联泵装置 变矩系数：3.27

10-10
结构和功能 变矩器

5 飞轮 9 定子 A 入口油口
6 驱动箱 10 变速箱输入轴 B 出口油口
7 涡轮 11 外壳
8 泵轮

10-11
结构和功能 变矩器

动力线路
　·变矩器安装在发动机和变速箱之间
发动机的动力从飞轮（5）进入到驱动箱（6)
驱动箱（6）、泵（8）和动力输出齿轮（驱动齿轮）(12）
各自被螺栓固定，直接由发动机的旋转所转动。泵的动
力以油作为介质而使涡轮机（7）转动，并把动力传递
到变速箱的输入轴（10）。
　·驱动箱（6）的动力通过动力输出齿轮（驱动）(12)，
用以驱动齿轮泵。

油的流动
·由变矩器注入泵所供应的油，进入到入口油口 A，通过定
子轴（13）的油通道，流到泵（8）。泵（8）使油得到
了离心力，这些油进入到滴轮机(7) ，把油的能量传给涡
轮机，涡轮机（7）是固定在变速箱输入轴（10）上面，
所以，动力就传递到变速箱输入轴上，来自涡轮机（7）
的油被送到定子（9)，并再次进入到泵里，但是，来自定
子的一部分油通过出口油口 B 而流到冷却器。

10-12
结构和功能 变矩器的油滤清器

变矩器的油滤清器
1 溢流阀
2 滤芯
3 中心螺栓
4 排放塞

技术规格
过滤器筛孔尺寸： 10 微米
过滤面积： 8900cm2
溢流压力： 0.3MPa (3.25kg/cm)

操作
来自变矩器注入泵的油进入滤清器入口油口 A。
油从滤芯（2）的外侧被过滤而到其内侧，并流到
出口油口 B。

如果滤芯（2）被脏物堵塞，或因油温低并且入口
油口 A 的庄力升高，来自入口油口 A 的油把溢流
阀（1）打开，直接流到出口油口 B，以免使泵或
滤芯（2）受到损坏。

10-13
结构和功能 变速箱

变速箱

1 变矩器注入泵
2 变速箱输入轴
3 变矩器壳体
4 蓄能器
5 油滤清器（先导）
6 后输出联轴节
7 变速箱
8 停车制动器（湿式多圆盘）
9 前榆出联轴节
10 油滤清器
11 变速箱控制阀
12 动力输出轴（PTO)
13 变速箱油滤清器

10-14
结构和功能 变速箱

14 动力输出齿轮（齿数:65)
15 巧动力输出齿轮（齿数: 76)
16 动力输出齿轮（齿数: 74 )
17 第 1 档离合器（齿数: 26)
18 “前进”离合器
19 输入齿轮（齿数: 29)
20 变矩器
21 动力输出驱动齿轮（齿数: 74)
22 “前进齿轮”（齿数: 49)
23 “后退齿轮”（齿数: 47)
24 第 3 轴 第 4 轴
25 第 4 齿轮（齿数: 53)
26 输出轴
27 输出齿轮（齿数: 43)
28 第 3 齿轮（齿数: 49)
29 第 3 齿轮（齿数: 43)
30 第 3 档离合器
31 第 4 档离合器
32 “后退” 第 2 轴
33 第 2 齿轮（齿数: 26)
34 第 2 离合器
35 第 2 齿轮（齿数: 50)
36 “后退”齿轮
37 “前进” 第 1 轴
38 第 1 齿轮（齿数: 26)
39 第 3 齿轮（齿数: 26)
40 平行轴
41 第 4 齿轮（齿数: 27)

10-15
结构和功能 变速箱

概述
变速箱安装在变矩器的后面。变矩器输出的动力， 变速箱可以把前进或后退离合器进行组合，并用
通过变速箱的输入轴而进入到变速箱。 4 个速度离合器，使速度从前进第 1 档至第 4 档
或后退第 1 档至第 4 档进行换档，把动力从变速
箱的输入轴传递到输出轴。

离合器
前进，1 档离合器

1 隔离片 5 前进，第 1 油缸 a 1 档离合器油口

2 止推垫圈 6 前进离合器 b 前进离合器油口
3 第 1 齿轮 7 前进齿轮 c 润滑油油口
4 1 档离合器 8 前进，第 1 轴

10-16
结构和功能 变速箱

后退，2 档离合器

1 隔离片 5 2 档离合器 9 止推垫圈 a 2 档离合器油口

2 止推垫圈 6 第 2，后退油缸 10 隔离片 b 后退离合器油口
3 第 2 齿轮 7 后退离合器 11 第 2，后退轴 c 润滑油油口
4 第 2 齿轮 8 后退齿轮

3 档，4 档离合器

1 隔离片 5 3 档离合器 9 止推垫圈 a 3 档离合器

2 止推垫圈 6 第 3，第 4 油缸 10 隔离片 b 4 档离合器油口
3 第 3 齿轮 7 第 4 齿轮 11 第 3，第 4 轴 c 润滑油
4 第 3 齿轮 8 4 档离合器
10-17
结构和功能 变速箱

离合器的操作
当操作时
从变速箱阀送出的油，通过轴（1）内部的油通道，
流到活塞（5）的后表面，以驱动活塞。
当活塞（5）受到驱动，分离板（2）就压住离合器圆
盘（3），使轴（1）和离合器齿轮（4）形成一体，
以传递动力。

当不动作用时
如果从变速箱出来的油被切断，作用在活塞（5) 后表
面上的油的压力下降。
活塞借助于波形弹簧（6）的作用而返回原位，所以，
轴（1）和离合器齿轮（4）分开。

10-18
结构和功能 变速箱

前进第 1 档

操作
在前进第 1 档情况下，前进离合器（18）与 因为第 1 档离合器是啮合的，所以传到前进
第 1 档离合器（17）啮合，从变矩器传到输 第 1 档油缸的动力通过第 1 档离合器（17)，
入轴（2）的动力被传到安装在输入轴的齿轮 从第 1 档齿轮（38）传到第 2 档离合器齿轮
（19）上。 （35，33) ，然后，它又通过第 3 档离合器
前进离合器（18）和第 1 档离合器（17）的 齿轮（28）和输出齿轮（27)，传到输出轴（26）。
每一个圆盘都被作用于活塞的油压啮合在一
起。
来自变矩器的动力，从输入轴（2）传入并通
过齿轮（19）传到前进齿轮（22)，当前进离
合器（18）啮合时，该动力被传到前进第 1
档油缸。

10-19
结构和功能 变速箱

前进第 2 档

操作
在前进第 2 档情况下，前进离合器（18）和 此动力被传到前进第 1 档油缸齿轮啮合的倒
第 2 档离合器（34）啮合，从变矩器传到输 退第 2 档油缸齿轮（43）和倒退第 2 档传动
入轴（2）的动力被传到安装在输入轴的齿轮 轴（3）上，因为第 2 档离合器（34）是啮合
（19）上。 的，所以传到倒退第 2 档传动轴的动力通过
前进离合器（18）和第 2 档离合器（34）的 第 2 档离合器，从第 2 档齿轮（33）传过第 3
所有圆盘都被作用于活塞的油压啮合在一起。 档齿轮（28）和输出齿轮（27），传到输出轴
来自变矩器的动力，从输入轴（2）传入并通 （26）上。
过齿轮（19）传到前进齿轮（22) ，因为前
进离合器（18) 是啮合的，所以该动力被传到
前进第 1 档油缸齿轮（42）。

10-20
结构和功能 变速箱

前进第 3 档

操作
在前进第 3 档情况下，前进离合器（18）与 此动力通过倒退第 2 档油缸齿轮（43）和倒
第 3 档离合器（30）啮合，从变矩器传到输 退第 2 轴（它们同前进第 1 档油缸齿轮相啮
入轴（2）的动力被传到安装在输入轴的齿轮 合），传到第 3、第 4 档油缸齿轮（44）和第
（19）上。 3、第 4 档传动轴（24）上，因为第 3 档离合
前进离合器（18）和第 3 档离合器（30）的 器（30）是啮合的，所以此动力通过第 3 档
所有圆盘都被作用于活塞的油压啮合在一起。 离合器，又从第 3 档齿轮（28）传过输出齿
来自变矩器的动力，从输入轴（2）传入并通 轮（27) ，最后传到输出轴（26) 上。
过齿轮（19）传到前进齿轮（22)，因为前进
离合器（18) 是啮合的，所以该动力被传到前
进第 1 档油缸齿轮（42）。

10-21
结构和功能 变速箱

前进第 4 档

操作
在前进第 4 档情况下，前进离合器（18）和 此动力通过倒退第 2 档油缸齿轮（43），它们
第 4 档离合器（31）啮合，从变矩器传到输 同前进第 1 档油缸齿轮相啮合，传到第 3、第
入轴（2）的动力被传到安装在输入轴的齿轮 4 档油缸齿轮（44）和第 3、第 4 传动轴（24）
（19）上。 上，因为第 4 档离合器（31）是啮合的，所
前进离合器（18）和第 4 档离合器（31）的 以传到第 3、第 4 档传动轴上的动力传过第 4
所有圆盘都被作用于活塞的油压啮合在一起。 档离合器，又从第 4 档齿轮（25）传过第 4
来自变矩器的动力，从输入轴（2）传入并通 档副轴齿轮（41) ，副轮( 40）和第 3 档副轮
过齿轮（19）传到前进齿轮（22)，因为前进 轴齿轮（39) ，传到第 3 档齿轮(29）和（28)，
离合器（18) 是啮合的，所以该动力被传到前 然后通过输出齿轮（27)，最后传到输出轴
进第 1 档油缸齿轮（42）。 （26）上。

10-22
结构和功能 变速箱

倒退第 1 档

操作
· 在倒退第 1 档情况下，倒退离合器（36）和 · 此动力传到与倒退第 2 档油缸齿轮（43）啮
第 1 档离合器（17）啮合，从变矩器传到输 合的前进第 1 档油缸齿轮（42）和前进第 1
入轴（2）的动力被传到安装在输入轴的齿轮 档传动轴(37）。因为第 1 档离合器（17）是
（19）上。 啮合的，所以传到前进第 1 档齿轮传动轴的
· 倒退离合器（36）和第 1 档离合器（17）的 动力传过第 1 档离合器（17)，从第 1 档齿轮
每个离合器圆盘均被作用于活塞的油压啮合 （38）传到第 2 档齿轮(35、33)，又传到第 3
在一起。 档齿轮（28）和输出齿轮(27)，最后传到输出
· 来自变矩器的动力从输入轴（2）传到齿轮（19) 轴（26）上。
传到倒退齿轮（25）上，当倒退离合器（36）
啮合时该动力被传到后退第 2 档油缸。

10-23
结构和功能 变速箱控制阀

变速箱控制阀

1 机械调节阀 a 变矩器入口油压测量油口 e 停车制动器油压测量油口

2 上阀 b 变矩器出口油压测量油口 （优先测量油口）
3 下阀 c 离合器油压测量油口 f 来自油泵
4 电磁阀 d 到油冷却器 g 主油压测量油口
5 应急手动滑阀 h 先导油压测量油口

概述
· 来自油泵的油流经流量阀和变矩器油滤清器， · 换档时，快速回流阀和调节阀是互联的。这就
进入变速箱阀，被分成先导油路和离合器驱动 使离合器压力能平稳地增大，并在换档时减小
油路两部分。 振动。此外，在机器行走时、离合器压力保持
优先阀的功能是调节油泵的输送压力，并保证 恒定。流向先导阀的油的压力由先导减压阀调
先导压力和用来释放停车制动器的压力。 节，并在电磁阀换到 ON 或 OFF 时推动方向
· 流向离合器驱动油路的油的压力被主溢流阀 阀柱和范围阀柱。
调节，并驱动离合器。 · 方向阀柱和范围阀柱被切换时，其压力经过调
被主溢流阀溢流出来的油流到变矩器。 节阀的油供应到所选择的离合器，以提供必要
的速度范围。

10-24
结构和功能 变速箱控制阀

上阀

10-25
结构和功能 变速箱控制阀

下阀

1 上阀壳体 9 下阀壳体
2 应急手动滑阀 10 方向选择器
3 快速回流阀 11 电磁阀
4 变矩器出油口阀 12 范围选择阀
5 主溢流阀 13 优先阀
6 先导减压阀 14 停车制动阀
7 蓄能器 15 停车制动电磁阀
8 注人阀 16 高一低选择阀

10-26
结构和功能 变速箱控制阀

变速箱电磁阀

1 “前进”选择器用的电磁阀【①】 4 范围选择器用的电磁阀【④】
2 “后退”选择器用的电磁阀【②】 5 高一低选择器用的电磁阀【③】
3 停车制动器用的电磁阀【⑤】

电磁阀和离合器的动作表
○表示现行流动
结构 电磁阀
① ② ③ ④ ⑤
· 变速箱电磁阀安装斌绝速箱下阀上。当操作速
度控制杆时，该动作转换为电信号，这就打开 前进第 1 档 ○ ○
或闭合各个甩磁阀，以推动变速箱阀内的阀 前进第 2 档 ○
柱。 前进第 3 档 ○ ○
· 停车制动电磁阀安装在变速箱下阀上。当操作 前进第 4 档 ○ ○ ○
停车制动器开关时，该电磁阀就被电信号打开 空档
或闭合，以推动停车制动阀柱。 倒退第 1 档 ○ ○
倒退第 2 档 ○
倒退第 3 档 ○ ○
倒退第 4 档 ○ ○ ○
停车制动器操作后
停车制动器释放后 ○

10-27
结构和功能 变速箱控制阀

功能
· 当驾驶室内的速度控制杆被操作时，安装在变速箱控制
阀上的四个电磁阀被切换成 ON 或 OFF，以操作方向
选择阀柱、高-低选择阀柱和范围选择阀柱。

操作
1．电磁阀 OFF
来自先导减压阀（1）的油流到高一低选择阀柱（2) 和
范围选择阀柱（3）的油口 a 和 b。油口 a 和 b 的油被
电磁阀（4）和（5）堵塞，于是选择阀柱（2)和（3）
被推到右边，即箭头所示方向。因此，来自油泵的油流
到第 2 档离合器。

2．电磁阀 ON
当操作速度控制杆时，电磁阀（4）和（5）的排油口
打开。选择阀柱（2）和（3）的油口 a 和 b 处的油从
油口 c 和 d 流到排油油路。因此，油口 a 和 b 处的油
路压力减小，两阀柱被复位弹簧（6）和（7）按箭头
所示方向推到左边。
结果，油口 e 的油流到第 4 档离合器，并从第 2 档切
换到第 4 档。

10-28
结构和功能 变速箱控制阀

流量阀

1 阀体 a 到变速箱离合器油路
2 阀门阀柱 b 来自油泵
c 到变速箱润滑油路

操作
· 来自油泵的油流到变速箱离合器油路，但当其大于
规定的流量时，流量阀就起作用，把油送到变速箱
润滑油路。
· 当来自油泵的油大于规定的流童时，阀门阀柱(2)
移动，来自油泵的一部分油就流到变速箱润滑油
路。

10-29
结构和功能 变速箱控制阀

蓄能阀

1 活塞（“前进”离合器） 概要
2 活塞（第 1 档离合器） · 蓄能阀安装在“前进”、第 1 档、第 2 档离合器
3 活塞（第 2 档离合器） 油路中。当变速箱换档时，为避免扭矩的损失
4 蓄能器壳体 和减小换档时变速箱的振动，蓄能阀把施加到
5 弹簧（第 2 档离合器） 第一个被啮合的离合器的油压逐渐减小，它暂
6 限位器（第 2 档离合器） 时存储了离合器抽压，使得换档能平稳地进行
7 限位器（第 1 档离合器） 而又没有任何时间延误。
8 限位器（“前进”离合器） （为能逐渐减小对离合器的油压，在变速箱控
9 弹簧（“前进”离合器） 制阀的方向阀柱和选择阀柱内装上了一些节
10 弹簧（第 1 档离合器） 流阀。）

10-30
结构和功能 变速箱控制阀

操作
1 挖掘作业时换档减速（自动降速前进第 2 档→前进
第 1 档）
当变速箱在前进第 2 档时，油压被存储在第 2 档离
合器蓄能器中。
当操作自动降速时，前进第 1 档离合器啮合；而蓄
能器中用于第 2 档离合器的油压却被保持不变，直
到扭矩传到第 1 档离合器时，这样，就能够平稳换
档又不损失扭矩。

挖掘作业后移开（前进第 1 档→后退第 2 档）
当变速箱在前进第 1 档时，蓄能器中存储的油压供
前进离合器和第 1 档离合器使用。
当完成挖掘动作后换成后退第 2 档时，后退第 2 档
离合器啮合，但是，用于前进离合器和第 1 档离合
器的油压被保持在蓄能器中，这样就能减小因被搬运
物品产生反作用力而引起的扭矩损失，并能够平稳后
移而无震动。

10-31
结构和功能 变速箱控制阀

变速箱油压系统图
前进第１档操作

10-32
结构和功能 变速箱控制阀

· 来自油泵的油通过滤清器，然后经过先导油路和优
先阀，分成离合器驱动油路和变矩器油路。
· 操作速度控制杆到前进第 1 档时，“前进”电磁阀
(1）启动。注入到油口 a 的油被排出，方向阀柱(4）
被推到左边，离合器油压油口 b 和“前进”离合器油
压油口 b 连通。
与此同时，油进入油路，并推动高一低选择阀柱
（5）完全向右，以避免高一低选择阀（2）被操
作。此外，油被排出，范围选择阀柱（6）被完全
推到左边操作范围选择器电磁阀（3）。
在这种情况下，第 1 档离合器油压油口 d 与高一
低选择阀和范围选择阀的油压油口 c 相连。
· 同时，正流经优先阀（7）到离合器驱动油路的油
流过调节阀，然后经方向阀柱（4），高一低选择
阀柱（5）和范围选择阀柱（6）流到“前进”离合器
和第 1 档离合器。
· 当油完全进入离合器油缸后，由于蓄能器（8）和
调节阀（9）的作用，压力逐渐增大。当它达到设
定的压力时，“前进”和第 1 档离合器完全啮合。

10-33
结构和功能 变速箱控制阀

方向选择阀

操作
1． 在空档时
· 电磁阀（4）和（5）在 OFF，排油口闭合。来自先
导油路的油经过应急手动滑阀上的油孔，进入方向阀
柱的油口 a 和 b。
· 在这种情况下，Pl＋弹簧力（1） = P2＋弹簧力(2)，
所以保持了平衡。于是，油口 c 的油就不能到达前进
或倒退离合器。

2．在“前进”时
· 当方向控制杆放在“前进”位置时，电磁阀（4）在 ON，
排油口 d 打开。正注入油口 a 的油被排出，所以，
Pl＋弹簧力（1)<P2＋弹簧力（2）。当这种情况发生，
方向阀柱移到左边，油口 c 的油流到油口 e 并供给
前进离合器。

10-34
结构和功能 变速箱控制阀

应急手动滑阀

功能
· 如果电气系统出现故障，方向电磁阀不能操作，那
么，就可用手操作前进或倒退离合器。

操作
1． 当紧急手动滑阀在空档时
· 来自上阀（先导减压阀）的油流过紧急手动滑阀
（1）周围，并被电磁阀（2）和（3）堵塞住。
· 在正常操作期间，紧急手动滑阀在空档位置。

2．紧急手动滑阀被操作后（前进）
当紧急手动滑阀（1）被推进后，油口 a 与排油口
相连，油腔 b 内的油被排出。此时方向阀柱(4)按
箭头所示方向移到左边。然后，油流到前进离合器
并使该离合器啮合。

10-35
结构和功能 变速箱控制阀

调节阀

功能
· 调节阀调节进入蓄能器的油压，并控制增大离合器
压力的油量。

操作
1．离合器完全啮合（A 点）

2．变速箱从“前进”切换到“倒退”(B 点）
· 蓄能器里的油被快速回流阀排出，蓄能器活塞(1）
移到右边，即箭头所示方向。此时，油腔 c 和油腔
d 内压力减小，注入阀（3）被弹簧（2）按箭头所
示方向推到左边以打开油口 a。

10-36
结构和功能 变速箱控制阀

3 离合器压力开始增大（C 点一 D 点）
· 来自油泵的油注满离合器活塞，离合器油路内压力
开始增大，为此，快速回流阀的排油油路被闭合。
快速回流阀排油油路闭合时，油通过油口 a 进入
油腔 d，油腔 d 内压力 P2 开始增大。
当上述情况发生时，压力 P1 和 P2 之间的关系变为
P2>P1＋P3（弹簧（2）的压力），调节阀按箭头
所示方向移到右边，切断油口 a，避免了离合器压
力突然增大。

· 油口 a 的油流到方向阀柱，与此同时，P2> P1，所
以它通过快速回流阀的喷口（4）后流入油腔 c。
当压力 P1 增大，压力 P2 也增大，P2= P1+ P3（弹
簧（2）的压力）的关系被保持着，重复上述操作
以使离合器压力增大。
· 来自油路的油在变矩器出油口处成为对调节阀
的先导压力，并流入油口 e。
油口 e 的压力随着发动机速度而变化。
因此，如果关系为 P2=P1＋P3＋P4（根据发动机的
速度而变化），那么，压力 P2 以与压力 P4 变化
相同的数值在变化。
于是，压力 P2 同时增大相当 P4 变化的数量，所以
就能够产生与发动机速度相适应的油压特性。

10-37
结构和功能 变速箱控制阀

快速回流阀
功能
为使调节阀能平稳地增大离合器压力，当变速箱换
档时，快速回流阀将蓄能器中暂时作用在调节阀阀
柱上的压力传递给排油油路

操作
1 发动机启动后，离合器完全啮合（离合器圧力在 A
点）
（”前进”第 1 档）

10-38
结构和功能 变速箱控制阀

2 从“前进”切换到“倒退”时（离合器压力在 B 点）

· 当方向控制杆从“前进”换档“倒退”时，“前进” 因此，在快速回流阀（6）的油口 a 的压力减

螺线管（1）闭合，“倒退”螺线管（2）打开， 小，单向阀（7）打开，油口 b 的油流到油口
方向阀柱（3）按箭头所示方向被推到右边， a。同时，快速回流阀（6）被蓄能器油压推
“前进”离合器（4）的油从排油油路排出。 到左边，即箭头所示方向，蓄能器（8）内的
· 与此同时，来自油泵的油流到倒退离合器（5), 油突然从油口 e 流出。
但当油逐渐注满离合器内部时，离合器油压反 · 蓄能器（8）受弹簧（9）力的作用回到左端。
而减小。

10-39
结构和功能 变速箱控制阀

3 离合器压力开始增大（离合器压力在 C 点）

来自油泵的油注入“倒退”离合器，离合器油路压力开
始增大。
于是，油口 a 压力增大，快速回流阀（6）按箭头所
示方向被推到右边以闭合排油口 c。

10-40
结构和功能 变速箱控制阀

4 蓄能器操作开始，离合器完全啮合（离合器压力在 D 点）

· 由于调节阀（11）形成了压差，油通过快速 · 在蓄能器（8）内的活塞移到它的冲程末端时，
回流阀的喷口（10）以一个恒定量流进蓄能 油口 d 油压增大已完成，并保持规定的压力，
器（8)。当油流进后，蓄能器按箭头所示方向 以使倒退离合器完全啮合。
移到左边并压缩弹簧（9)，所以蓄能器压力增
大，由于蓄能器压力增大，离合器油压也增大。

10-41
结构和功能 变速箱控制阀

优先阀
功能
· 优先阀调节油泵的输送压力，并且保证先导压力和
释放停车制动器用的油压。
另外，如果油路中压力超过规定的压力，它就起到
一个溢流阀的作用保护液压油路。

操作
· 来自油泵的油被分成两路油路，一条油路的油进入
油口 a，环绕优先阀（1)，通过上阀的先导减压阀
（2)，流到下阀的先导油路，而另一路油路的油则
流到优先阀（1）。

· 流到优先阀（1）的油，通过喷口（2）流到油口 b。
在这种情况下，它克服了复位弹簧的压力，并按箭
头所示方向，把优先阀（1）推到右边，然后流到
油口 c。

· 当油口 b 的压力超过设定的压力时，优先阀（1）
被进一步推到右边，即箭头所示方向，然后油从 d
排出以保护油路。

10-42
结构和功能 变速箱控制阀

变矩器出油口阀
功能
· 变矩器出油口阀安装在变矩器的排油管道中调节
变矩器的最大压力。

操作
· 油口 a 的油经过阀柱（1）上的喷口后流到油口 c。

· 当油口 a 的压力增大时，油口 c 的压力也增大。

这样就克服了弹簧（2）的压力，并按箭头所示方
向把阀柱（1）推到左边，使油能从油口 a 流到油
口 b。

· 如果油口 a 的压力变得更大，阀柱（1）按箭头所
示方向被进一步推到左边，油从油口 a 流到油口 b
和排油口 d。（冷溢流）

10-43
结构和功能 变速箱控制阀

先导减压阀
功能
· 先导减压阀控制着操作方向选择阀柱，高一低选择
阀柱，范围选择阀柱和停车制动阀柱用的压力。

操作
· 来自油泵的油进入油口 a，经过先导减压阀柱(1）
的油口 b，进入下阀内的阀柱（2）和（3) ，并注
满先导油路。
油口 b 的油经过喷口后流到油口 c。

· 当先导油路内压力增大，油口 c 的压力也增大。这
样就克服了弹簧（4）的压力，并把先导减压阀柱
（1）推到右边，即箭头所示方向。
为此，切断油口 a 和油口 b，保持 c 口的压力。

10-44
结构和功能 变速箱电磁阀

变速箱电磁阀

1 螺母 6 销子
2 芯子总成 7 弹簧
3 线圈总成 8 阀座
4 柱塞 9 阀体
5 弹簧 10 连接器

10-45
结构和功能 先导油滤清器

先导油滤清器

1 油滤清器头盖 技术规格
2 滤芯 过滤面积：170cm2,
3 外壳 过滤器筛孔尺寸：105µ

A 入口油口
B 出口油口

10-46
结构和功能 驱动轴

驱动轴

1 前驱动轴
2 法兰盘轴承
3 中间驱动轴
4 后驱动轴

概述
· 发动机的动力通过变矩器和变速箱而输出。有 · 驱动轴除了作一般的动力传递之外，还有以下
一部分动力从后驱动轴（4）传递到后桥，其 作用，驱动轴有一个万向节和滑动接头，因而
余的则从中间驱动轴（3) ，通过法兰盘轴承 能对角度和长度的变化作出反应。这样，即使
（2）和前驱动轴（1）传到前桥。 当机器处在铰链连接时，驱动轴也能传递动
力、而且还可以防止因机器工作时产生的振动
或因机器在行走时由于路面不平而产生振动
所造成的对机器部件的损坏。
10-47
结构和功能 驱动桥

驱动桥

前桥

1 差速器 4 终传动
2 加油口 5 通气阀
3 制动器 6 油位塞

10-48
结构和功能 驱动桥

后桥

1 终传动 5 通气阀
2 制动器 6 油位塞
3 差速器 7 排放塞
4 加油口

10-49
结构和功能 差速器

差速器

前差速器

1 轴
2 伞齿轮（齿数：41) 技术规格
3 伞形小齿轮啮数：10) 型式： 螺旋伞齿轮，飞溅润滑
4 侧齿轮啮数：12) 降速比： 4.10
5 小齿轮（齿数：9) 差速型式：非等扭矩，飞溅润滑

10-50
结构和功能 差速器

后差速器

1 轴 技术规格
2 伞齿轮（齿数：41) 型式： 螺旋伞齿轮，飞溅润滑
3 伞形小齿轮啮数：10) 降速比： 4.10
4 侧齿轮啮数：12) 差速型式：非等扭矩，飞溅润滑
5 小齿轮（齿数：9)

10-51
结构和功能 差速器

概述
· 驱动轴的动力，通过伞形小齿轮（1）而传到伞齿
轮（5）。伞齿轮把动力方向改变了 90°，同时降
低了速度，然后把动力通过差速器（4）而传到太
阳齿轮轴（2）。

当直线向前驾驶时
· 当机器直线向前驾驶时，左、右轮的转动速度相同。
所以，差速器总成内的小齿轮（4）就通过小齿轮
（4）本身和侧齿轮（3）而把相同的动力传给左、
右太阳齿轮轴（2）。

当转弯时
· 转弯时，左、右轮的速度不一样。所以，差速器总
成内的小齿轮（4）和侧齿轮（3）就根据左、右
车轮转速的差别来转动。于是，传动盘（6）的动
力就传递到太阳齿轮轴（2）。

10-52
结构和功能 差速器

非等扭矩差速器 普通差速器
功能
由于工作的性质，4 轮驱动的装载机要在路面不平的
地方工作，在那些地方，如果轮胎打滑，装载机的工
作能力就下降，轮胎的寿命也将缩短。在安装了非等
扭矩差速器之后，这些问题就得以克服。
在结构上，它类似于汽车的差速器，但它的差速器小
齿轮（3）的齿数为奇数。由于路面阻力的不同，小齿
轮（3）和侧齿轮（4）的啮合点在变化，这就使左、
右轮胎的牵引力发生改变。

操作 非等扭矩差速器
当直线行走时（左、右轮胎的路面阻力相等）
如果路面对左、右轮胎的阻力相同，则小齿轮(2）和
左侧齿轮（1）的啮合点“a ”的距离，同小齿轮（2）和
右侧齿轮（3）的啮合点“b”之间的距离是一样的。
所以，左侧牵引力 TL 同右侧牵引力 TR 是平衡的。

当在软地上行走时（左、右轮胎的路面阻力不同）

· 在软地上，如果一侧的轮胎打滑，轮胎与路面阻力小的
一侧的轮胎就向前转动，该侧的侧齿轮也转动，由于这
个转动，使得小齿轮（2）和侧齿轮的啮合发生变化。

如果左侧齿轮（1）稍向前转动，小齿轮和左侧齿轮的
啮合点“a”之间的距离就变得长于小齿轮和右侧齿轮的
啮合点“b”之间的距离。其位置的平衡如下：
a×TL=b×TR

到“a ”点和到“b”点的距离之间的比率可以变到
1:1.38 。

所以，当到“a”和到“b”的距离的比率低于 1:1.38 时（即

路面对左、右轮胎的阻力的差别小于 38%)，小齿轮就
不能自由转动。所以，驱动力就传给两个侧齿轮，因而
轮胎就不打滑。由于这个作用，可使轮胎的寿命提高
20%～30%，同时，操作效率也有所提高。

10-53
结构和功能 终传动

终传动

1 驱动桥轴
2 环形齿轮（齿数 67)
3 行星齿轮（齿数 24)
4 行星传动盘
5 太阳齿轮（齿数 17)
6 车轮

概述
· 终传动使用行星齿轮机构以获得大的驱动力，并把
这驱动力传递到轮胎。

操作
· 来自差速器太阳齿轮（5）的动力，通过驱动桥轴
(1）而传到行星齿轮（3）。行星齿轮使内侧的环
形齿轮（2）转动，由于环形齿轮是固定的，因而
把动力传到安装在行星传动盘上的车轮（6）。

10-54
结构和功能 桥安装，中央铰接销

桥安装，中央铰接销

1 前桥 概述
2 前车架 · 前车架（2）和后车架（4）是用铰链销（5）
3 后桥 和（6）通过轴承连接起来。此外，转向油缸
4 后车架 是连接在前后车架的左边和右边，而车架铰链
5 上铰链销 连接的角度（转弯角度）是根据油缸的运动来
6 下铰链销 调整。
7 后桥

10-55
结构和功能 转向管路

转向管路

1 主控制阀 7 液压泵
2 转向阀 8 PPC 泵
3 转向器 9 截流阀
4 液压油箱 10 转向油缸（右）
5 转换泵 11 转向油缸（左）
6 转向泵

10-56
结构和功能 转向柱

转向柱

1．转向盘
2．转向柱
3．转向器

10-57
结构和功能 转向阀

转向阀

A 至转向油缸
B 至转向油缸
Pa 来自转向器
1 安全阀 Pb 来自转向器
2 单向阀 P1 来自转向泵
3 转向滑阀 P2 来自转换泵
4 溢流阀 PB 至主控制阀
5 按需滑阀 T 排放口（至油冷却器）

10-58
结构和功能 转向阀

转向阀的操作
转向滑阀在中间位置

· 来自转向泵的油进入端口 A，而来自转换泵的 · 当压力接收腔（Ⅰ）的压力达到一定值时（用

油进入端口 B。 弹簧(5）设定)，槽口(f)打开，来自转向泵的
· 当转向滑阀（2）处于中间位置时，压力接收 油便流到排放回路。与此同时，槽口（g）关
腔（Ⅱ）通过节流孔（b）与排放回路连接， 闭，油便从转换泵流入主控制阀。
槽口（c) 关闭。
· 由于槽口（e）关闭，所以端口 A 和端口 B 处
的油压力升高。这一压力通过孔口（a）传到
压力接收腔（1)，并使按需滑阀（1）按箭头
方向向左移动。

10-59
结构和功能 转向阀

转向滑阀操作
· 发动机处于低速

· 当推动（操作）转向阀（2）时，压力接收腔 · 合并的油通过槽口（c）和槽口（d）向上推
（Ⅱ) 和排放回路便关闭，与此同时，槽口（c） 动单向阀（4)，并流到液压缸。从液压缸回流
打开。 的油通过槽口（e)，并进入排放回路。
· 当发生这种情况时，压力接收腔（Ⅱ）中的压 · 在这种情况下，在前面通过槽口（c）的压力
力便升高，按需滑阀（1）按箭头方向向右移 传到压力接收室（Ⅰ）。而在后面接着通过槽
动，直至槽口（h）关闭为止。 口（c）的压力传到压力接收腔（Ⅱ）。按需
· 从端口 B 至多路阀的通道关闭，致使来自转 滑阀（1）移动，以使槽口（c）两侧的压力
换泵的油打开单向阀（3) ，并在端口 A 处与 差保持恒值。因此相当于槽口（c）的流量按
来自转向泵的油合并。 需便从油缸端口排放。这些压力差（控制压力）
利用弹簧(5)设定。

10-60
结构和功能 转向阀

· 发动机处于高速

· 不需要从转换泵提供多余的油，所以转向泵压 · 来自转向泵 C 的油通过槽口（c）和槽口（d),

力升高，直到槽口（g）关闭为止。然后关闭 向上推动单向阀（4）。然后流入油缸。从油
端口 B 处的合并通道。 缸回流的油通过槽口（e)，然后流至排放回路。
· 槽口（c）两侧的压力差由槽口（f）控制，致 · 槽口（g）是关闭的，所以来自转换泵的油从
使来自转向泵的过多的油从槽口（f）排到排 端口 B 传送到多路阀。
放回路（当发生这种情况时，槽口(g)完全关
闭）。

10-61
结构和功能 转向阀

流量放大器

1 转向滑阀 5 盖 A 来自转向器
2 阀壳（阀体） 6 带帽螺钉 B 来自转向器
3 弹簧座 7 流量放大器槽口 C 通道（壳内部）
4 回动弹簧

· 流量放大器的操作
1 滑阀处在中间位置（转向器未动作）。

当转向器不动作时，控制端口 P1A 和控制端口 P1B

通过转向器与排放（回流）回路连接，使转向滑阀（1）
利用回动弹簧（4）保持在中间位置。

10-62
结构和功能 转向阀

滑阀操作后（油流到端口 PiA)

· 油流到端口 PiA 时，顶盖内的 A 端压力增大 · 端口 PiB 通过转向器与排油油路连接，所以

并按箭头所指方向推动转向滑阀（1）。 流到 B 端的油被排出。
· 从端口 PiA 进入的油经弹簧支座（3）上的孔， · 在端口 PiA 处产生的压力与流入的油量成正
流经转向滑阀（1）内的流量放大器缺口（7)， 比，所以转向滑阀（1）移到的位置处打开的
然后流到相对的一端（B）端。 流量放大器缺口，平衡了由复位弹簧（4）所
产生的压力。

10-63
结构和功能 转向阀

3 滑阀复位（方向盘止动，油流到端口 PiA 被切断）

· 方向盘（转向器）止动时，端口 PiA 和端口 PiB

都通过转向器与排油油路相连。因此，转向滑阀
（1）被复位弹簧（4）回复到空档位置。

10-64
结构和功能 转向阀

转向阀的操作
空档

· 方向盘没有被转动，所以转向滑阀（1）也不 · 端口 A 和 B 的压力增大时，按需滑阀（4）移
移动。 到左边，即箭头所指方向，来自转向泵的油流
· 来自转向泵的油进入端口 A，来自转换泵的油 经滑阀的端口 C 后被排出，来自转换泵的油
进入端口 B。 流经端口 D 后全部流到主控制阀。

10-65
结构和功能 转向阀

向右转

· 方向盘向右转动时，来自转向器的油压作用到 来自左、右油缸的油经转向滑阀的载荷单向阀（3)
转向滑阀（1）上，转向滑阀（1）移到左边， 后流出。
即箭头所示方向。来自转向泵的油进入端口 来自转换泵的油进入端口 B，流经按需滑阀（2),
A，经过按需滑阀（2)，流到转向滑阀（1）。 推开单向阀（5)，与来自转向泵的油汇合。
油推开该滑阀的载荷单向阀（4)，油流到左边
油缸杆端和右边油缸底端，促使机器向右转。

10-66
结构和功能 转向阀

向左转

· 方向盘向左转动时，来自转向器的油压作用到 来自左、右油缸的油经转向滑阀的载荷单向阀（4)
转向滑阀（1）上，转向滑阀（1）移到右边， 后流出。
即箭头所示方向。来自转向泵的油进入端口 来自转换泵的油进入端口 B，流经按需滑阀（2）,
A，经过按需滑阀（2)，流到转向滑阀（1）。 推开单向阀（5)，与来自转向泵的油汇合。
油推开该滑阀的载荷单向阀（3)，油流到右边
油缸杆端和左边油缸底端，促使机器向左转。

10-67
结构和功能 转向阀

转向溢流阀

1 调节螺钉
2 弹簧
3 塞子
4 先导提动头
5 阀座

功能
· 位于转向阀内的转向溢流阀，在转向阀被操作时，
设定了转向油路的最大油路压力。当转向阀正被操
作时，如果转向油路压力超过该阀的设定压力，油
就从该阀溢出。当油被溢出，就使按需滑阀的流量
控制阀柱动作，油就被排入转向油路。

10-68
结构和功能 转向阀

溢流阀的操作

· 当油路中的压力增大，并达到调节螺钉(1)和 · 当按需滑阀(6)移动时，来自转向泵的油被排
弹簧(2)所设定的压力值时，先导提动头(4)打 出，而来自转换泵的油被排到主控制阀。这样
开，池被排出。 就避免了转向油路中的压力超过设定值
· 当出现此情况时，接受压力的油腔（Ⅰ）和
（Ⅱ）之间的压力平衡就消失，于是按需滑阀
(6）就移到左边，即箭头所示方向。

10-69
结构和功能 转向阀

安全阀（带吸油口）

1 提动头
2 溢流阀提动头
3 单向阀提动头
4 先导提动头
5 弹簧

功能
· 过载溢流阀安装在转向阀内，它有如下两个功能，
当转向阀在空档时，如果油缸受到任何振动，就会
产生不正常的压力，油将从该阀溢出。在这种情况
下，过载溢流阀起到安全阀的作用，避免油缸或是
液压管道受损。另一方面，如果油缸末端产生负压，
它起到抽吸阀的作用，避免（油缸内部）形成真空。

操作
起溢流阀作用
· 端口 A 与油缸油路相连，端口 B 与排油油路相通。
油流经提动头（1）中的孔后作用于直径分别为 d1
和 d2 的不同面积上，所以单向阀提动头(3）和溢
流阀提动头（2）紧紧地压在原位上。
· 当油口 A 处的压力达到溢流阀所设定的压力时，先
导提动头（4）打开。油环绕先导提动头（4) 流动，
经一个孔流入端口 B。

10-70
结构和功能 转向阀

· 当先导提动头（4）打开时，提动头（1）的后部压
力减小，于是，提动头（1）移动并与先导提动头
（4） 接触在一起。

· 同端口 A 处压力相比，内部压力较低，所以，溢
流阀提动头（2）打开。当这种情况发生时，油就
从端口 A 流到端口 B，并且避免了形成任何不正
常的压力。

起吸油阀作用
· 当端口 A 处形成负压时，在直径 d3 和 d4 的面积上
的压差促使单向阀提动头（3）打开。当这种情况
发生时，来自端口 B 的油就流到端口 A，并且避
免了形成任何真空。

10-71
结构和功能 转向器

转向器

1 滚针轴承 5 转子 9 滑阀
2 中间弹簧 6 盖 10 定子
3 主动轴 7 中间销 11 下部盖
4 阀体 8 套筒 12 单向阀

10-72
结构和功能 转向器

概要
· 转向阀直接与方向盘的轴相连。它把来自转向泵的
油量切换到左和右转向油缸以确定机器行走方向。
· 一般来说，转向阀包括如下几个部分．旋转式阀柱
（3）和套筒（5）(它们具有选择方向的功能)，和
自旋转装置(转子(8)和定子(9)的组合),该装置在正
常转向操作期间起着液压马达作用，并在转向泵或
发动机出了故障和供油停止时起着手泵作用（实际
上，方向盘的操作力量太大，以至它不能被操作）。

结构
· 阀柱(3)被直接连接在方向盘的主动轴上，也被中
间销（4)（当方向盘在空档时，它不与阀柱接触）
和中间弹簧（12）连接在套筒（5）上。
· 主动轴（6）的上部被中间销（4）啮合，并与套
筒(5）形成一整体。此时，主动轴的下部被自旋转
装置的转子（8）的花键啮合。
· 阀体（2）上有四个油口，并与油泵油路、油箱油
路和在转向油缸的头端和底端的各油路相连。油泵
油口通过阀体内部的单向阀与油箱油口连接。如果
油泵或发动机出了故障，就能利用该单向阀间接地
从油箱中吸取油。

10-73
结构和功能 转向器

手泵和套筒之间的连接

· 上图表示出各套筒油口的连接状况，这些套筒油口
用来连接自旋转装置的各个吸油口和排油口。
· 如果方向盘已转到右边，那么，油口 a、c、e、g、
I 和 k 都被阀柱上的垂直凹槽连接到油泵这一侧
来。与此同时，油幽 b、d、f、h、j 和 I 也都以同
样方式被连接到左转向油缸的头端上。在图 1 所
示情况下，油口 1、2 和 3 都是自旋转装置的排油
口。它们被连接到油口 I、b 和 d 上，所以，油被
送到油缸。
· 油口 5、6 和 7 也被连接，油从油泵流入。如果方
向盘被转动了 90 °，那么，情况就变为图 2 所示
情况。在这种情况下，油口 1、2 和 3 是吸油口，
并被连接到油口 I、k 和 c 上。油口 5、6 和 7 是排
油口，并被连接到油口 d、f 和 h 上。

10-74
结构和功能 转向器

· 这样，正起着输油油口作用的自旋转装置的各油口
被连接到这些油口上，这些油口被连接到转向阀
阀柱的末端上。
正起着吸油口作用的油口都被连接到油泵油路上。
· 按照方向盘的角度调整输油量
对于方向盘的每一个 1/7 转，自旋转齿轮的内齿都
前移一个位置，于是，从油泵流来的油被该动作调
节。这样，从油泵输送来的油直接与方向盘的转过
的角度大小成正比。

中间弹簧的功能
· 中间弹簧（12）由四层薄片弹簧交叉组成，并形
成一个 X 型。该弹簧被安装阀柱（3）和套筒（5)
上，如右图所示。
当方向盘转动后，该弹簧就被压缩，并在阀柱和套
筒之间产生转动差异（角度变量）。
因此，阀柱和套筒上的各油口被连接，油被送到油
缸。当方向盘的转动停止时，自旋转装置也停止转
动，于是就没有油送到油缸，并且油压增大。
为避免这种情况，当方向盘的转动停止时，中间弹
簧的作用仅仅是使它能够被一个相当于套筒和阀
柱之间的转动角度差异（角度变量）的数值所转动，
这样，方向盘就回复到空档位置。

10-75
结构和功能 截流阀

截流阀

1 橡胶套 A 来自转向器
2 滑动刮片 B 至转向阀
3 密封垫 DR 至排油管路
4 提动头
5 弹簧
6 阀柱
7 弹簧

10-76
结构和功能 制动管路

制动管路
1 制动阀
2 液压油箱
3 停车制动开关
5 后制动
6 蓄能阀
7 蓄能器
8 间隙调整器
9 后制动
10 PPC 泵
11 变速箱控制阀
13 停车制动器
15 前制动
16 间隙调整器
17 前制动

10-77
结构和功能 制动油路图

制动油路图

1 液压油箱 7 后间隙调节器
2 PPC 泵 8 后制动油缸
3 蓄能阀 9 前间隙调节器
4 单向阀 10 前制动油缸
5 蓄能器（后制动） 11 单向阀
6 制动阀 12 蓄能器（前制动）

10-79
结构和功能 制动阀

制动阀

1 制动踏板 A 至后制动器
2 杆 B 到前制动器
3 先导活塞 C 排放口
4 阀柱
5 上部油缸
6 阀柱
7 下部油缸

10-80
结构和功能 制动阀

操作
实施制动
上部
· 当踩下制动踏板（1）时，作用力通过杆（2）和
弹簧(4）传至阀柱（3）。当阀柱（3）向下运动时，
排油口 a 关闭，于是来自油泵和蓄能器的油从油
口 A 流到油口 C，并驱动后制动油缸。

下部
· 当踩下制动踏板（1）时，作用力通过杆（2）和
弹簧(4）传至阀柱（3）。当阀柱（3）向下运动时，
滑阀( 5）被活塞（6）推下，排油口 b 关闭，于是
来自油泵和蓄能阀的油从油口 B 流到油口 D，并
驱动前制动油缸。

10-81
结构和功能 制动阀

当上部阀失灵时实施制动

· 即使上部管道中存在漏油，当压下踏板（1）时，
滑阀（5）也机械的向下移动，正常的制动下部。
上部的制动则不起作用。

当下部阀失灵时实施制动
· 即使下部管道存在漏油，上部也能正常制动。

当作用平衡时

上部
· 当油注入后制动缸时，油口 A 和油口 C 间的油压
升高，从阀柱(3)的喷口 e 进入油口 H 的油推压、
弹簧（4）。这使得阀柱（3）上移，并切断油口 A
与油口 C 之间的油路。这时，排油口 a 仍处于关
闭状态，因此进入制动缸的油被保留且制动作用依
然保持。

下部
· 当上部的阀柱（3）上移，油口 A 与油口 C 间的油
路被切断时，油也同时流入前制动缸，故在油口 B
和 D 间油路内的油压升高。从阀柱（5）的喷嘴 f
进入油口 J 的油推动阀柱（5)，移动的距离与阀柱
（3）相同，并切断油口 B 和油口 D。因排油口 b
被关闭，所以进入制动缸的油被保留且制动作用依
然保持。
· 在上部空间里的压力与踏板的作用力平衡，且在下
部空间里的压力与在上部空间的压力平衡。当阀柱
（3）和（5）运动至它们行程的终端时，油口 A
与油口 C 之间的油路和油口 B 与 D 之间的油路完
全被打开，于是在上部空间和下部空间内的压力及
左制动缸和右制动缸的压力均来自油泵的压力相
同。
因此，当活塞运动至行程终端时，制动效果可用踏
板被踩下的多少来进行调节。

10-82
结构和功能 制动阀

解除制动
上部
· 当松开踏板（1）时，阀柱顶端的作用力消除，来
自制动油缸的反向压力和阀柱复位弹簧的力推动
阀柱（3）向上运动。排油口 a 打开，来自制动缸
的油流到液压油箱返回油路去解除后制动。

下部
· 当松开踏板时，上部的阀柱(3)向上运动，同时，
来自制动缸的反向压力和阀柱（5）向上运动。排
油口 b 打开，来自制动缸的油流到液压油箱返回
油路去解除前制动。

10-83
结构和功能 蓄能阀

蓄能阀

A 通往转向器 功能
ACC 通往制动阀 · 蓄能阀的作用是用以维持来自油泵的油压在
PP 通往制动阀 规定的水平上，并将其储存于蓄能器之中。
P 来自油泵 · 当油压达到规格压力时，来自油泵的油被接
T 排放口 通到排油回路，以减小油泵的负荷。

10-84
结构和功能 蓄能阀

1 阀体
2 主溢流阀（R3)
3 溢流阀（R1)
4 转向溢流阀（R2)
5 溢流阀（H1)

10-85
结构和功能 蓄能阀

操作

1． 当没有油供应到蓄能器时（断路条件）
· 端口 B 处的压力高于溢流阀（R1）的设定压力，
所以端口 B 处的油压力把活塞（8）向上推。提升
阀（6）打开，使端口 C 和端口 T 短路。滑阀（15)
右端的弹簧室连接到溢流阀（R1）的端口 C，使
压力变成液压油箱的压力。油从泵进入端口 P，以
等效于弹簧（14）上的负载的低压力把滑阀（15）
向右推，然后从端口 A 流向 PPC 阀。与此同时，
油也通过节流孔（17）、（18）和（16）流向液
压油箱。

2．当油供应到蓄能器时
1）接通条件
· 当端口 B 处的压力低于溢流阀（R1）的设定压力
时，弹簧（5）把活塞（8）向下回推。阀座（7）
和提升阀（6）紧密接触，使端口 C 和端口 T 关闭。
· 滑阀（15）的右端处的弹簧室也与端口 T 断开，
使压力升高，而端口 P 处的压力也以同样的方式
升高。
· 当端口 P 处的压力高于端口 B 处的压力时（蓄能
器的压力），油立即开始供应到蓄能器。在这种情
况下，由节流孔（17）的大小（面积）以及节流
孔两侧产生的压差（等效于弹簧（14）上的负载）
决定。供油量固定，而与发动机的速度无关，并且
剩余油流至端口 A。

10-86
结构和功能 蓄能阀

2）当达到断路压力时
· 当端口 B 处的压力（蓄能器压力）达到溢流阀( R1）
的设定压力时，提升阀（6）与阀座（7）分离，
致使生成泄油回路。
· 当回路生成时，在活塞（8）的上下方生成压力差，
使活塞（8）向上移动，强制提升阀（6）打开，
并且端口 C 和端口 T 短路。
· 端口 P 处的压力以相同的方式下降到等效于弹簧
（14）上的负载的压力，于是停止向端口 B 供油。

3．安全溢流阀（R3)
· 如果端口 P 处的压力（泵压力）高于溢流阀(R3）
的设定压力，来自泵的油便推动弹簧（3）。向上
推动阀球（11)，油流到液压箱回路，这样便设定
制动回路中的最高压力，并且保护回路。

10-87
结构和功能 蓄能器（用于制动）

蓄能器（用于制动）

1 阀
2 顶盖
3 缸体
4 活塞

功能 技术规格
· 蓄能器安装在蓄能阀和制动阀之间。它把氮气 使用的气体 氮气
加注在缸体（3）和自由活塞（4）之间，使 加注量 3000cc
用气体的压缩性吸收液压泵的脉冲，并在发动 加注压力 3.4 ±0.15MPa
机停机时，保持制动力，使其仍可操作机器。 (35±1.5kg/cm2) (50℃时）

10-88
结构和功能 间隙调节器

间隙调节器

1 排泄阀
2 缸体
3 单向阀
4 活塞
5 弹簧

A 输入口
B 输出口

功能 技术规格
2
0 MPa ( 0.1 0 kg/cm )
活塞驱动压力：0.01+0.01 +0.1
· 间隙调节器安装在从制动阀到制动活塞的制
动油路上，当实施制动时，用来提供一个固定 单向阀开启压力：
的时间延迟。 0.93 士 0.05MPa(9.5 士 0.5kg/cm2)
单向阀闭合压力：
0.6 士 0.05MPa (6.0 士 0.5kg/cm2)

10-89
结构和功能 间隙调节器

操作
1． 当踩下制动踏板时
· 在制动踏板被踩下之前，活塞（4）按行程 S 的距
离（全行程）复位。当制动踏板踩下时，制动阀排
放的油从间隙调节器的油口 P 流出并送至左右油
缸（2），油缸里的油推动活塞（4）在行程 S 范
围内左右运动。

· 当这些完成，制动活塞（7）在行程 S 的距离内运
动。在这种情况下，制动活塞和圆盘间的间隙越是
趋近于 0，制动力就变得越大。

· 如果进一步踩下制动踏板，从制动阀流出的油的压
力上升超过其设定压力，单向阀（3）打开，压力
被施加于油口 C，用作制动力。
· 因此，当实施制动时，这个时间延迟是一个固定值。

10-90
结构和功能 间隙调节器

2．当制动踏板松开时
· 当松开制动踏板时，活塞（4）被制动复位弹簧（8）
以一个与行程 S 内油压等值的压力复位，制动解
除。
也就是说，制动活塞（7）的复位行程 T 是由间隙
调节器的行程 S 内的油量来决定的。制动的时间
差总是保持恒定，而与制动圆盘的磨损情况无关。

10-91
结构和功能 制动器

制动器

1 导向销
2 复位弹簧
3 缸体
4 制动活塞
5 外齿轮（齿数 138)
6 内齿轮（齿数 105)
7 板
8 圆盘

10-92
结构和功能 制动器

功能
· 主制动器是湿式多圆盘制动器，分别安装在四个轮
子上。

操作
· 当踩下制动踏板时，来自制动阀的压力油沿箭头方
向将制动活塞（4）推到右边。这就使得圆盘(8）
与板（7）接触，并在圆盘与板之间产生摩擦。由
于车轮正在与圆盘一起转动，所以机器速度下降，
进而机器由于这一摩擦而停止转动。

· 当制动踏板被松开时，在制动活塞（4）背面的压
力被解除、所以这个活塞被复位弹簧（2）的力沿
箭头方向推到左边，于是制动解除。

10-93
结构和功能 停车制动控制

停车制动控制

1 停车制动开关 3 变速箱控制阀
2 变速箱（内装停车制动） 4 停车制动电磁阀

概要
· 停车制动是一种湿式多圆盘制动，装在变速箱 · 当实施停车制动时，中立器继电器切断通往变
内。它被安装在输出轴轴承上，并由一个弹簧 速箱电磁阀的电流，并保持变速箱在空档。
的推力提供机械制动并由液压动力去释放制
动。
· 当安装在驾驶室内的停车制动开关（1）转到
ON 时，安装在变速箱控制阀（3）上的停车
制动电磁阀（4）阻隔了油压并实施停车制动。
当停车制动开关转到 OFF 时，缸体内的油压
把停车制动释放。

10-94
结构和功能 停车制动器

停车制动器

1 输出轴 概述
2 圆盘 · 停车制动是湿式多圆盘制动，它由一个弹簧的
3 板 机械作用而将制动力施加到变速箱的输出轴
4 活塞 （1）上．
5 弹簧 · 弹簧(5)的推力推动活塞(4)与板(3)及圆盘(2)
相互接触，并施加制动力，以使输出轴(1)停
止。

10-95
结构和功能 停车制动电磁阀

停车制动电磁阀

1 线圈
2 阀总成
3 弹簧
A 输入口
B 输出口

功能 操作
· 本电磁阀由驾驶室内的停车制动开关控制，用 · 实施停车制动
来开关通向停车制动器的油路。 当驾驶室内的停车制动开关转到 ON 时，电磁
阀则转到 OFF（电路断开），来自变速箱泵
先导油路内的油，从入口流到出口，并打开排
油油路。

· 释放停车制动
当驾驶室内的停车制动开关转到 OFF 时，电
磁阀转到 ON（电路接通）。阀门就关闭，且
先导油路内流到排油油路的油流被切断。

10-96
结构和功能 停车制动电磁阀

停车制动阀
功能
· 停车制动阀安装在变速箱控制阀和下阀内部，用来
控制停车制动油缸。

操作
1. 实施停车制动
· 当停车制动开关转到 ON 时，电磁阀（1）转到
OFF，排油油路打开。油自泵经先导油路流到排油
油路。
· 主油路内的油被阀柱（2）切断，制动油缸内的油
流到排油油路。因此，停车制动由在停车制动缸内
弹簧的作用力来实施。

2．释放停车制动
· 当停车制动开关转到 OFF 时，电磁阀（）转到
ON，排油油路关闭。
· 当油口 a 处的油压上升时，它推压弹簧（3）并沿
箭头方向将阀柱（2）推到右边。因制动油缸的排
油油路被切断，所以来自主油路的油从油口 b 流
到油口 c 以驱动制动缸和把停车制动释放。

10-97
结构和功能 液压管路

液压管路
概述
· 液压系统包括工作装置回路和转向回路。工作装
置回路控制铲斗及其附件的制动。
· 油箱（4）内的油通过液压泵(12)被送至主控阀，
如果主控阀中的铲斗及动臂滑阀处在 HOLD（保
持）位置，则油流经主控阀的排油回路，通过液
压油箱内的过滤器过滤，然后回到油箱。
· 当操作工作装置控制杆时，便起动铲斗滑阀或动
臂滑阀，把油从主控阀送到动臂油缸（15）和
铲斗油缸（2）中，对动臂和铲斗进行操作
· 利用主控阀内的溢流阀，控制液压回路中的最高
压力。安装在铲斗油缸回路的安全阀（带吸油口）
用来保护回路。
· 液压油箱（4）是压力密封式的，并具有配备溢
流阀的通气装置。这就有可能给油箱内部加油，
并防止产生负压，从而防止泵的气蚀现象。

1 主控阀 10 蓄能阀
2 铲斗油缸 11 散热器
3 转向阀 12 液压泵
4 液压油箱 13 PPC 泵
6 电磁阀 14 转向油缸
7 转换泵 15 动臂油缸
8 转向泵

10-99
结构和功能 工作装置液压系统图

工作装置液压系统图

10-100
结构和功能 液压管路

工作装置液压回路图

1 液压油箱 11 蓄能器 20 制动阀

2 油滤清器 12 转向阀 21 大臂油缸
3 透气塞 13 按需阀 22 铲斗油缸
4 液压泵 14 溢流阀 23 主溢流阀
5 PPC 泵 15 转向滑阀 24 铲斗滑阀
6 转向泵 16 过载溢流阀 25 溢流阀
7 转换泵 （带吸油口） 26 动臂滑阀
8 滤清器 17 转向油 27 油冷却器
9 蓄能阀 18 转向器 28 断流阀
10 先导溢流阀 19 主控制阀

10-101
结构和功能 工作装置连杆机构

工作装置连杆机构

1 动臂操纵杆 4 铲斗操纵杆电磁阀
2 自动降速开关 5 动臂操纵杆电磁阀
3 铲斗操纵杆

10-102
结构和功能 液压油箱

液压油箱

1 过滤器吸油阀 4 加油口
2 油滤清器 5 油位计
3 通气阀 6 液压油箱

10-103
结构和功能 通气阀

通气阀

1 阀体
2 过滤器滤芯
3 提动头
4 套筒

y 防止油箱内的负压力 y 防止油箱内的压力升高

本油箱是压力密封型，所以，如果液压油箱 在进行作业时，由于液压油箱内油位的变化
内的油位下降了，油箱内就有负压力。如发 或因温度升高，如果使得油路内的压力升高
生这样的情况，油箱内的压力和大气压力之 到超过设定压力，套筒就起作用，把液压油
间的压差把提动头打开，空气就进入，以防 箱内的压力释放。
止油箱内产生负压力。

10-104
结构和功能 转向溢流阀

转向溢流阀

1 主阀
2 弹簧
3 阀座
4 先导提动头
5 弹簧
6 螺钉

功能
· 转向溢流阀在 PPC 泵和转向阀之间。当 PPC
泵未被驱动时，或当产生任何一种不正常压力
时，从泵发送出来的油从这个阀溢流出去以避免
对泵或油路有任何损坏。

操作
· 溢流阀安装在蓄能阀上。油口 A 与泵的油路接
通，油口 C 与排油油路接通。
油流过主阀（1）的喷口并注入油口 B。
此外，先导提动头（4）坐在阀座（3）中。
· 当油口 A 和油口 B 压力达到设定压力时，先导
提动头（4）打开，油口 B 的油压从油口 D 排到
油口 C 以减小油口 B 的压力。
· 当 B 口压力下降时，由主阀（1）的喷口产生了
油口 A 和油口 B 的压力差。主阀（1）被油口 A
的压力打开，且油口 A 的油排放到油口 C 以减
轻油路压力。

10-105
结构和功能 主控制阀

主控制阀

P1A 来自铲斗操纵杆软轴 A1 至铲斗油缸头部

P2A 来自动臂操纵杆软轴 A2 至动臂油缸头部
P1 来自工作装置泵 B1 至铲斗油缸底部
E 至液压油箱 B2 至动臂油缸底部
F 来自转向阀
T 排放端口

10-106
结构和功能 主控制阀

1 单向阀 6 阀体
2 铲斗阀杆回位弹簧 7 吸油阀
3 动臂阀杆回位弹簧 8 安全阀（带吸油阀）
4 铲斗阀杆 9 主溢流阀
5 动臂阀杆

10-107
结构和功能 主控制阀

溢流阀

功能
本溢流阀安装到主控制阀的进口部分。如果油超过
了设定压力，溢流阀就将油排到油箱中，为工作设
备油路设定最大压力，并保护油路。

操作
· 油口 A 连接到泵的回路上。油通过主阀（1）的孔
口并注人油口 B。先导提动头（3）落座在阀座（2)
上。
· 如果油口 A 和 B 内的压力达到先导提动头弹簧(4）
的设定压力，先导提动头（3）就打开，在油口 B
的油压从油口 D 移到油口 C，这样在油口 B 的压
力就下降。
· 当油口 B 的压力下降时，通过主阀（1）的孔口作
用，在油口 A 和 B 之间的压力差产生了。主阀被
推开，油口 A 的油通过油口 C，不正常的压力释
放给排油管路。
· 调整先导提动头弹簧（4）的张力可以改变设定的
压力。为了改变设定压力，先拆除螺帽，再松开锁
定螺母，然后转动调节螺杆（5)，以调节设定压力
如下。
拧紧增加压力
放松减少压力

10-108
结构和功能 主控制阀

安全阀（带吸油口）

1. 吸油阀
2. 主阀
3. 主阀弹簧
4. 先导活塞
5. 吸油阀弹簧
6. 阀体

功能
· 这个安全阀在主控制阀内的铲斗油缸回路中。当主
控制阀在空档位置上时，对油缸的任何冲击产生任
何不正常压力时，这个阀就可将不正常压力释放
掉，以保护油缸不受伤害。

操作
作为安全阀操作
· 油口 A 连接到油缸回路，油口 B 连接到排油回路。
油口 A 的油压从先导活塞（4）中的孔送到油口 D。
它也通过由主阀（2）和先导活塞（4）形成的孔
口送到油口 C。
先导活塞（4）是保护安全阀的，截面面积的大小
有下列关系 d2>d1>d3>d4。
· 如果油口 A 产生不正常的压力，因为 d2>d1 的关
系，吸油阀（1）不动作，这样主阀（2）接受等
价于在 d3 和 d4 之间差的油压。如果油压达到主阀
弹簧(3)的力（设定压），主阀（2）动作，油从油
口 A 流到油口 B。

10-109
结构和功能 主控制阀

作为吸油阀操作
· 如果在油口 A 产生任何负压，因油口 D 与油口 A
相连，这样在油口 D 也有负压。油口 B 的油箱压
力被加到油口 E。因为有油口 E 的油箱压力，这
样安全阀接受油压 a。它等于 d2 和 d1 的面积差。
因此油压 e 使阀在打开的方向移动，油压 a 动作
使吸油阀（1）沿关闭方向运动。当油口 A 的压力
下降时（并接近负压）,它变得低于液压压力 e。
这种关系变为油压 e＞油压 a＋阀弹簧（5）的力，
而且吸油阀（1）打开让油从油口 B 流到油口 A 并
防止在油口 A 形成任何负压。

吸油阀

1. 主提动头
2. 套筒
3. 弹簧

功能
· 这个阀是用于防止在回路中形成任何负压。

操作
· 如果在油口 A 产生负压（大臂油缸杆的末端）（当
发生压力低于油箱回路油口 B 时），因为 d1 和 d2
之间的面积差，主提动头（1）打开，油从油箱油
口 B 流到油缸通道末端的油口 A。

10-110
结构和功能 主控制阀

主控制阀的操作
动臂和铲斗滑阀在保持位置

· 来自泵（1）的油进入 A 口。 · 动臂滑阀（3）也在保持位置，旁通回路开启，
· 铲斗滑阀（2）在中位，旁通油路打开，来自 B 口的油绕过滑阀，进入排油回路的 C 口，
A 口的油绕过滑阀流入 B 口。 通过油滤清器流回油箱。

10-111
结构和功能 主控制阀

动臂滑阀在上升位置

· 当拉升动臂杆（4）时，动臂滑阀（3）推到 · 与此同时，油缸连杆端的油从 D 口流入排油

上升位置。 口 F，流回油箱，此时动臂升起。
· 油从泵（1），经过铲斗滑阀（2）的旁通回
路，流至动臂滑阀（3）的旁通回路，旁通回
路由滑阀（3）关闭，所以油推开单向阀（5)，
油从单向阀（5）流至 E 口，流入油缸底部。

10-112
结构和功能 主控制阀

动臂滑阀在下降位置

· 当下推动臂杆（4）时，动臂滑阀（3）推到 · 与此同时，油缸底部的油从 E 口流入排油口

下降位置。 流回油箱，此时动臂下降。
· 油从泵（1)，经过铲斗滑阀（2）的旁通回路，
流至动臂滑阀（3）的旁通回路，旁通回路由
滑阀（3）关闭，所以油推开单向阀（5)，油
从单向阀（5）流至 D 口，流入油缸连杆端。

10-113
结构和功能 主控制阀

动臂滑阀在浮动位置

· 当动臂杆（4）再向下推时，动臂滑阀（3） 另外，动臂油缸的上升回路 E 和下降回路 D

推到浮动位置。 与排油回路相连。所以动臂在自身重力作用下
· 油从泵（1），经过铲斗滑阀（2）的旁通回 下降。
路流至动臂滑阀的旁通回路，由于滑阀作用， · 当铲斗碰到地面时，它能根据地面形状的不同
旁通回路中的油流入排油回路，不能推开单向 而上、下运动。
阀（5）。

10-114
结构和功能 主控制阀

铲斗滑阀在倾斜位置

· 当上拉铲斗杆（6）时，铲斗滑阀（2）推到 来自 A 口的油从单向阀（7）通过 H 口，流至

倾斜位置。 液压缸底部。
· 旁通回路被铲斗滑阀（2）关闭，所以，来自 与此同时，油缸连杆端的油从 G 口流至排油
A 口的油推开单向阀（7）。 口 F，并流回油箱，在这种情况下，铲斗倾斜。

10-115
结构和功能 主控制阀

铲斗油缸在卸料位置

· 当下推铲斗杆（6）时，铲斗滑阀（2）推到 · 与此同时，油缸底部的油从 H 口流至排油口

卸料位置。 F，并流回油箱。在这种情况下，铲斗卸料。
· 旁通回路被铲斗滑阀(2)关闭，所以来自 A 口
的油推开单向阀(7)，来自单向阀的油从 G 口
流到滑阀，然后流到油缸连杆端。

10-116
结构和功能 工作装置连杆机构

工作装置连杆

1. 铲斗 4. 动臂油缸
2. 摇臂 5. 动臂
3. 铲斗油缸 6. 铲斗连杆

10-117
结构和功能 工作装置连杆机构

10-118
结构和功能 铲斗

铲斗

1 铲斗
2 栓接铲刃
3 铲齿

10-119
结构和功能 铲斗定位器和大臂限位器

铲斗定位器和大臂限位器

1 接近开关
2 接近开关
3 铲斗油缸杆
4 感应杆
5 板

10-120
结构和功能 铲斗定位器和大臂限位器

铲斗定位器
· 铲斗定位器是一个电动系统，用于当铲斗从卸料位
置移动到收斗位置时，把铲斗设定到所希望的角
度。当铲斗到达所希望的位置时，铲斗操纵杆就从
收斗位置返回到保持位置，而且铲斗自动地设定到
合适的挖掘角度。
· 感应杆（4）由螺栓固定在铲斗油缸上。此外，接
近开关(1)由螺栓固定在油缸上。
· 当铲斗从卸料位置移动到收斗位置时，铲斗油缸
杆移到左边，在同一时间，感应杆（4）也移到左
边。接近开关（1）在所希望的位置上同感应杆(4）
分开，铲斗操纵杆返回到保持位置。

大臂限位器
· 大臂限位装置是一种电动系统。它把大臂操纵杆推
到保持位置，并且在大臂到达最大高度时把大臂停
止在所希望的位置。
· 板（5）固定在大臂上。另外，接近开关（2）固
定在机架上。当大臂从降低位置移动到上升位置
时，大臂升高，当它到达所希望的位置时，接近开
关和杠杆会合时，系统就致动，使大臂操纵杆返回
到保持位置。

10-121
结构和功能 铲斗定位器和大臂限位器

大臂接近开关的操作
大臂升高
· 当大臂的位置低于限位器的设定位置时，监测装置
（钢板）不在接近开关检测表面的上方，所以，接
近开关的负载电路是切断的。
断电器开关断开，用于电磁阀的电流就断开。

· 当大臂操纵杆移动到升高位置，动臂滑阀借助于凸
轮随动件和操作杆上的凸轮而保持在升高位置，于
是大臂提升。

10-122
结构和功能 铲斗定位器和大臂限位器

y 当大臂提升并到达限位器的设定位置时，换句话说，
就是检测器（钢板）处在接近开关检测表面上的位
置，便由接近开关和继电器电路向电磁阀传送电流。
结果，致动电磁阀，并拉动凸轮爪，所以，由回动
弹簧使动臂滑阀返回到保持位置。

接近开关的动作
位置 当检测器在接近开关的检测表面上时 当检测器与接近开关的检测表面分开时
接近开关动作显示 灯亮 灯熄灭
接近开关负载电路
电流流动 电流切断
(继电器开关电路）
继电器开关载荷电路
电流流动 电流切断
(电磁阀电路）

10-123
结构和功能 铲斗定位器和大臂限位器

铲斗接近开关的操作
铲斗倾斜
· 当铲斗低于自动调平器的设定位置时，检测器（钢
板）不在铲斗接近开关的检测表面的上方，所以，
电流流进接近开关负载电路。继电器开关断开，电
磁阀的电流被切断。

· 当铲斗操纵杆移动到复位位置时，铲斗滑阀由凸轮
随动件和操作杆上的凸轮保持在复位位置，铲斗复
位。

10-124
结构和功能 铲斗定位器和大臂限位器

· 当铲斗倾斜并且到达了铲斗调平器的设定位置，换
句话说，就是检测器（钢板）同接近开关的检测表
面分离，通过接近开关的动作和继电器电路将电流
传送到电磁阀。
结果，电磁阀动作，凸轮被拉离凸轮爪，通过回动
弹簧使铲斗滑阀返回到保持位置。

接近开关的动作
位置 当检测器在接近开关的检测表面上时 当检测器与接近开关的检测表面分开时
接近开关动作显示 灯亮 灯熄灭
接近开关负载电路
电流流动 电流切断
(继电器开关电路）
继电器开关载荷电路
电流流动 电流切断
(电磁阀电路）

10-125
结构和功能 操作室

操作室

1 操作室总成
2 前雨刮器
3 工作灯

10-126
结构和功能 空调器

空调器
空调器管路

1．吹风口 5．热水进入口
2．空调器冷凝器 6．热水输出口
3．贮液器 7．空调器组件
4．压缩机

10-127
电路图参见封底附图

10-129
结构和功能 传感器

传感器
功能
· 传感器为接触型传感器。其接地端接到底盘上，
来自传感器的信号直接输入到监测器面板，当触
点闭合时，监测器面板就判定信号是正常的，但
发动机油压使用了一个继电器用来使传感器信
号反向。

传感器检测项目 传感器型式 正常时 异常时

速度 电磁
发动机油压 接触 OFF ON
发动机水温 电阻
变矩器油温 电阻
燃油油位 电阻

速度表传感器
功能
速度表传感器安装在变速箱输出齿轮上，齿轮转动
时各齿间产生脉冲电压，此信号传至监测器以显示
行走速度。

1 连接器
2 磁铁
3 外壳

10-131
结构和功能 传感器

发动机油压传感器

1 插塞 功能
2 接触环 该传感器安装在发动机单元上，膜片能测出油压，
3 触点 如果压力低于规定值，开关就接通（ON)，于是
4 振动膜片 继电器就动作，将输出切断（OFF）。使监测器指
5 弹簧 示灯闪烁，警告出现异常。报警灯和报警蜂鸣器
6 端子 就同时发出异常报警。

10-132
结构和功能 传感器

发动机水温传感器
变矩器油温传感器

1 连接器 功能
2 插头 · 这两种传感器分别安装在发动机缸体和变速
3 电阻 箱处。温度的改变使热敏电阻的阻值改变，从
而通过监测器显示出来，并发出警告。

10-133
结构和功能 传感器

燃油油位传感器

1 连接器 功能
2 浮筒 · 该传感器安装在燃油油箱的侧面。浮筒随着油
3 臂 位的变化而上下移动，激励臂产生可变电阻将
4 壳体 信号送至监测器，以显示燃油油位。
5 弹簧
6 触点
7 隔离片

10-134
结构和功能 发动机起动电路

发动机启动电路

功能
· 有一空档安全电路，它的作用是防止当方向杆 · 电流从起动开关 ACC 端子→发动机停止电磁
不在 N 位置时发动机起动。这就保证了发动 阀→地，形成电路①从起动开关端子 B-C→中
机起动时的安全。 立器继电器端子 5-3→起动电机端子 S→地，
还产生了一个电路从蓄电池→蓄电池继电器
操作 →起动电动机端子 B，所以发动机起动。
· 当方向杆放置在空档位置时，方向杆开关的 N · 如果方向杆不在 N 位置，方向杆开关的 N 端
端子闭合。 子则打开，使得中立器继电器不激励。电路①
· 当起动开关转到 ON 位置，起动开关的端子 B 没有形成，所以发动机不能起动。
和 BR 连接上，电流从蓄电池→起动开关端子
B-BR→蓄电池继电器→地，蓄电池继电器闭
合。另外，电流从蓄电池继电器→延时保险丝
80A→方向杆开关端 N→中立器继电器端子
1-2→地，使得中立器继电器线圈被激励。

10-135
结构和功能 发动机停止电路

发动机停止电路

功能
· 通过把起动开关转到 ON 或 OFF，发动机就可
以实现起动或停止。有一电气装置用以切断燃油
（发动机停止电磁阀）。以使操作简便。
操作
· 当启动开关转到 ON，在电路①内的电流从蓄电
池→起动开关端子 B →起动开关 ACC 端子→
发动机停止电磁阀→地。当电流流到发动机停止
电磁阀，燃油控制杆就运动，使燃油调节器打开，
因而燃油流到燃油喷射泵，发动机就能够起动。
· 当起动开关转到 OFF，在起动开关端子 B 和
ACC 之间的电路断开，所以电路①被切断。没
有电流流到发动机停止电磁阀，燃油停止流向燃
油喷射泵，发动机就停止。

10-136
结构和功能 发动机停止电磁阀

发动机停止电磁阀

1 壳体 电磁阀
2 回动弹簧 型式 同步起动防燃油滴漏型
标准电压 DC24V
开动电流 吸引开始 25A
C1 吸引弹簧 吸引结束 0.5A
C2 保持弹簧 行程 25.4mm
重量 1kg

10-137
结构和功能 变速箱的电气控制

变速箱的电气控制

功能
l F R N 位置的转换 使用方向杆
2 速度范围选择 使用速度操纵杆
当以 F2 行走时使用此开关可以换成第一档，而不必使用速度杆。如果
3 自动降速开关
方向杆放在 R 或 N 位置，则速度范围会自动回到第二档。
4 变速箱切断功能 当操作制动器时，变速箱转换成空档
可以选择是否使用变速箱切断功能。这样，在进行挖掘工作或当从拖车
5 变速箱切断选择功能 往机器上装载或卸载时，就能使用左制动器得到与在传统的装载机上相
同的或更简单得多的操作效果。
为防止因施加了停车制动而使车辆在行走时停车制动器卡死。当施加停
6 中立器
车制动时变速器被转换成空档。
若方向杆没有在空档位置，即使拧动启动开关时发动机仍不能启动，这
7 空档安全功能
能防止机器突然启动。（详见“起动电路”部分）
8 报警功能 在后退行进中，倒车灯发亮，倒车蜂鸣器作响以引起周围人的庄意。

10-138
结构和功能 变速箱的电气控制

组合开关

概述
方向操纵杆有三个位置，速度操纵杆开关有四个 个销钉定位，并用三个螺钉固定在整体上，当每
位置，作为一个单独的部分，此开关没有棘爪机 个操纵杆被放置到所需的位置时，那么被一个轴
构，棘爪机构在组合开关里有。每个开关都有两 互联的开关就起作用使电流只流过那个电路。

一般的定位，功能
1 方向操纵杆开关 在前进、后退和空档间切换
2 速度操纵杆开关 选择速度范围
3 速度操纵杆制动器 制动器用来在操作期间防止速度操纵杆进入第 3 档或第 4 档
4 转弯信号指示灯 在向左或向右转时用来指示转弯方向
5 自行取消 在机器向左或向右转弯之后，使信号指示灯操纵杆自动回到中间位置
6 灯开关 开启示宽灯、转向灯、前照灯等
7 变光开关 选择行走时的高光束和通过时的低光束
8 危险开关 使左右转弯信号指示灯同时闪烁
9 紧急闪烁指示灯 与紧急闪烁灯同时闪烁
10 停放制动开关 施加或解除停车制动

10-139
结构和功能 变速箱的电气控制

操作
· 方向杆（1）和组合开关之速度杆的轴（2）与
磁铁(3）构成一个单元，磁铁（3）也与方向杆
（1）一起移动。
· 在孔内装有集成电路（4）的控制开关（5）安
装在磁铁（3）的底部，孔集成电路（4）位于
插件板上，能同每个位置相配合。
· 当方向杆（1）置子前进档位置时，磁铁（3）
在孔集成电路的上方。这是控制开关前进档的位
置所需要的。来自磁铁（3）的磁力穿过间隙和
外壳(6)，作用到孔集成电路（4）上。
· 在此情况下，孔集成电路（4）处于一个磁力检
测电路中，于是它能监测出磁铁（3）的磁力，
并将前进档位置信号发送给电流放大电路，放大
以后输出以起动变速箱。

10-140
结构和功能 自动降速开关

自动降速开关

1 自动降速开关
2 弹簧
3 侧罩
4 导线

操作
· 只有在以前进 2 档行进时，自动降速开关（由前进 2
档→前进 1 档）才起作用。
· 当以前进 2 档行进时，如果需要挽成 1 档而又不要使
用速度操纵杆，那就操作大臂操纵杆上的自动降速开
关，以便接通（ON）转换成前进 1 档。
· 在此之后，即使也按动了自动跳合开关，变速箱仍保持
在前进 1 档。

取消（或不起作用）
· 当方向操纵杆在空档时
· 当方向操纵杆在倒退时
· 当速度操纵杆不在前进 2 档时
· 当启动开关断开（OFF）时

10-141
结构和功能 自动降速电路图

自动降速电路图
正常操作
（方向杆在 F 和速度杆在第 2 档）

方向杆设定在 F 当速度杆在 2 档
· 如果方向杆设定在 F 位置时，电流从蓄电池 · 当速度杆在第 2 档位置时，电流不流到 R 电
→蓄电池继电器→延时保险丝 80A→保险丝 磁阀(2）、速度电磁阀（4)，或 H1-L（高-低）
10A→方向杆开关端子 l-2→前进继电器端子 电磁阀（3）。在这种情况下，变速箱阀 F 通
5-6→地。结果是前进继电器被驱动，端子 1-2 过电磁阀(1）的动作而被放置到 F2 。
与端子 3-4 接通。 · 如果不按下自动降速开关，就没有电流流到自
· 接着，电流从蓄电池→停车安全继电器端子 动降速继电器线圈（继电器端子 5-6）。所以，
5-3→停车制动开关端子 3-2→中立器继电器 自动降速继电器不受驱动，于是变速箱阀保持
端子 1-2→接地，此时中立器继电器端子 3-5 在 F2 位置。
接通。
· 电流从蓄电池→蓄电池继电器→延时保险丝 电磁阀动作表
80A→保险丝 10A→变速箱切断选择器开关 电磁阀 F1 F2 F3 F4 N R1 R2 R3 R4
( OFF）端子 1-3→空档继电器端子 3-5→前进 前进 (1) ○ ● ○ ○
继电器端子 3-4→F 电磁阀（1）→地，所以 F 倒退 (2) ○ ○ ○ ○
电磁阀（1）动作。 H-L 选择 (3) ○ ○ ○ ○
速度选择 (4) ○ ○ ○ ○

10-142
结构和功能 自动降速电路图

当操作自动降速开关
（操作时速度杆在 F2 位置，或当行走和自动降速开关被按到 ON)

· 当自动降速开关被按下时，电流从蓄电池→蓄 · 这样，如果把自动降速开关按下，当速度杆是
电池继电器→延时保险丝 80A→保险丝 在 F2，则变速箱就会自动变速到 F1。与此同
10A→速度杆端子 2→前进继电器端子 1-2→ 时，自动降速继电器的自我保持功能把其状态
自动降速开关→自动降速继电器端子 5-6→ 维持在 F1，即使把自动降速开关放开或按动
地。 它几次。
· 结果，自动降速继电器开动，自动降速继电器
端子 1-2 和端子 3-4 接通。形成一个以自动 电磁阀动作表
降速继电器端子 1-2→自动降速继电器端子 电磁阀 F1 F2 F3 F4 N R1 R2 R3 R4
5-6→地的电路，这个自动降速继电器继续开 前进 (1) ● ○ ○ ○
动，即使自动降速开关返回。（自动降速继电 倒退 (2) ○ ○ ○ ○
器的自保持电路） H-L 选择 (3) ○ ○ ○ ○
· 当自动降速继电器被驱动且端子 3-4 闭合 速度选择 (4) ● ○ ○ ○
时，电流从蓄电池→速度杆端子 2→前进继电
器端子 1-2→自动降速继电器端子 3-4→速度
电磁阀（4）。结果，F 电磁阀（1）和速度阀
（4）开动，变速箱被放置到 F1。

10-143
结构和功能 自动降速电路图

自动降速开关操作撤销（1)
（当方向杆放在 N 或 R)

· 当方向杆移至 R（后退）位置，F（前进）端 · 结果，电流从保险丝 10A→变速箱切断选择

子触点就断开（OFF)，于是电流停止从蓄电 器开关端子 1-3→中立器继电器端子 3-6→后
池→速度杆端子 F→前进继电器端子 5-6→ 退继电器端子 1-2→R 电磁阀(2)→地，所以 R
地，且前进继电器复位。 电磁阀（2）开动。
· 前进继电器端子 1-2 和端子 3-4 也都打开，这 · 因此，只有 R 电磁阀（2）在开动，故变速
样电流停止流到自动降速继电器的电磁阀，因 箱被放置到 R2。
此自动降速继电器复位。 电磁阀动作表
· 这样，自动降速继电器的自保持电路（作用） 电磁阀 F1 F2 F3 F4 N R1 R2 R3 R4
被取消，前进继电器端子 3-4 开路，故 F 电 前进 (1) ○ ○ ○ ○
磁阀（1）停止开动。（当方向杆移至 N（空 倒退 (2) ○ ● ○ ○
档）位置时， 效果同上，自动降速回路被取消。） H-L 选择 (3) ○ ○ ○ ○
此外，前进继电器端子 1-2 是打开的，结果 速度选择 (4) ○ ○ ○ ○
电磁阀（4）不再被驱动。
· 当方向杆移至 R（后退）位置，电流从保险丝
10A→方向杆端子 R→后退继电器端子 5-6→
地，于是后退继电器驱动，后退端子 1-2 和端
子 3-4 闭合。

10-144
结构和功能 自动降速电路图

自动降速开关操作撤消（2)
（当速度杆移至第 2 杆以外的位置）

· 如果速度杆放置在第 2 档以外的其它位置， 电磁阀动作表

电流就停止从蓄电池→速度杆端子 2→“向前” 电磁阀 F1 F2 F3 F4 N R1 R2 R3 R4
继电器端子 1-2，且至自动跳合继电器的电流 前进 (1) ○ ○ ● ○
也被切断。 倒退 (2) ○ ○ ○ ○
· 所以，自动跳合继电器的作用被取消，速度继 H-L 选择 (3) ● ○ ○ ○
电器（4）不再被驱动。 速度选择 (4) ○ ○ ○ ○
· 如果速度杆移至第 3 档，Hi-L（高-低）电磁
阀（3）就被驱动。因方向杆是在 F 位置，故
F 电磁阀（1）开动。所以，F 电磁阀(1)和 Hi-L
电磁阀（3）都被开动，变速箱被放置到 F3。

自动降速开关操作撤消（3)
（当启动开关转到 OFF)
· 当启动开关转到 OFF 位置，从保险丝 10A→
速度杆端子 2→“向前”继电器端子 1-2→地的
电流就不流动，故自动跳合继电器复位。
· 所以，自动跳合继电器被撤消。
· 如果把启动开关再次转到 ON 位置，自动跳合
继电器的的自我保持回路被撤消，故开动变成
正常。

10-145
结构和功能 变速箱切断功能

变速箱切断开关

1 外壳 5 管子
2 密封膜 6 连接器
3 圆盘 7 罩
4 聚氯乙烯绝缘带（绿色） 8 弹簧

概述
· 当制动踏板被踩下时，此开关就检测出制动通 技术规格
路中的油压，切断达至方向离合器电磁阀电路 最小 18V
电压值
的电源，并将变速箱置于空档。 最大 32V
最小 10mA
电流值
最大 2.3A

10-146
结构和功能 变速箱切断功能

变速箱切断功能

概述 操作
· 如果把仪表组上面的变速箱切断选择开关接 1．变速箱切断选择器开关在 ON
通(ON)（变速箱切断选择器的灯亮），安装 · 如果把变速箱切断选择器开关转到 ON，借助
在制动器踏板上的变速箱切断开关就起作用。 于方向继电器的开动，把 24V 的电压只通过
当操作制动器时，就施加制动，与此同时，变 变速箱切断开关而施加到变速箱控制阀的 F
速箱也被转换到空档。 电磁阀（1）或 R(2）上。
· 如果把变速箱切断选择开关转到 OFF 位置 · 如果把被踩下的制动器踏板放开时，变速箱切
（选择器灯灭），通过电磁阀的回路就闭合， 断开关的触点打开，故施加到电磁阀 R(2）或
所以，如果操作制动器，变速箱也不会转换成 电磁阀 F(1）的电压被切断。
空档，制动器就作为正常的制动器而工作。 · 结果，变速箱转换到空档。制动器的操作就成
为正常的操作。

10-147
结构和功能 变速箱切断功能

2．变速箱切断选择器开关在 0FF
如果把变速箱切断选择器开关转换到 OFF,
24V 电压施加到变速箱控制阀的 R(2）和 F(1)
上，而与变速箱切断开关的位置无关。这样，
即使把已踏下的制动器踏板放开，变速箱也不
会转换到空档。

10-148
 20 测试与调整
发动机的标准值表……………………………20- 2 测量转向油压…………………………………20- 33
车架的标准值表………………………………20- 3 测量制动踏板操作力和行程…………………20- 35
电气零件的标准值表…………………………20- 9 测试制动器性能………………………………20- 36
测试、调整和排障的工具表…………………20-12 测量制动器油压………………………………20- 37
测量发动机转速………………………………20-14 测量制动盘磨损量……………………………20- 38
测定排气颜色…………………………………20-16 排出制动系统空气……………………………20- 39
测量排气温度…………………………………20-17 测试停车制动器性能…………………………20- 40
调整气门间隙…………………………………20-18 停车制动器手动松闸办法……………………20- 41
测试与调整风扇皮带紧度……………………20-20 测试停车制动盘磨损量………………………20- 42
测试油门踏板…………………………………20-21 调整工作装置的铰接机构……………………20- 43
测量速度杆的操作力和行程…………………20-23 测量工作装置液压压力………………………20- 46
测量变矩器、变速箱、停车制动器油压……20-24 测试工作装置…………………………………20- 50
应急手动滑阀的操作方法……………………20-26 铲斗接近开关的测试和调整…………………20- 52
测量轮和轮胎间隙……………………………20-28 动臂接近开关的测试和调整…………………20- 53
测试和调整方向盘……………………………20-29 检查燃油油位传感器异常……………………20- 55
测量方向盘的操作力…………………………20-30 调整动臂、铲斗角度电位计…………………20- 56
测量方向盘操作时间…………………………20-31 故障排除 …………………………………… 20-101
测试与调整转向控制…………………………20-32

★ 使用标准值表对试验、调整和故障检修做出判断时，应遵循以下注意事项。
1 表中的标准值是新机器的值，是机器出厂时的参考值。这些值应用作机器使用后估算磨损量时和进行
修理时的指导值。
2 表中的允许值是根据出厂机器各种试验结果估算的值，所以在判断机器状况时应参照修理状况的资料
和机器使用履历的资料。
3 这些标准值不能用作索赔的根据。

进行试验、调整或故障检修时，将机器停在平坦场地上并用安全销和垫块防止机器移动。

与其他工人一起进行工作时，必须使用信号并且不允许无关人员靠近机器。

应检查水位时，必须等到水冷却以后。若在水热时取下散热器盖，水可能喷出，造成烫伤。

注意不要被风扇、皮带或其它旋转皮带绞住。

20-1
测试与调整 发动机的标准数值表

发动机的标准数值表

型 号 WA420 -3

发动机 SA6D114

项 目 测量条件 单位 新机的标准值 使用的极限值

高速空转 2420 ±50 —

发动机转速 低速空转 rpm 850 +50
0
—
定额转速 2200 ±50 —
Bosch
突然加速时 Max.6.9 —
排气颜色 (色式)
高速空转时 Max.2.0 —
指数
进气阀 0.30
阀隙（冷套） mm —
排气阀 0.61
专用测量工具 7.67mm
漏气量 mmH2O 203 457
[ 0.302 英寸]的测量孔
（水温工作范围） Min 0.1 0.07
低速空转时 ( Min 1.0 ) (0.7)
MPa
油压 ( 15W -40 )
( kg/cm2 )
额定输出时 0.34-0.69 0.25
( 15W - 40 ) ( 3.5-7.0 ) (2.5 )
整个转速范围
油温 C 98.9-126.6 —
(内油盘)
。
燃油喷射定时 上死点之前 21 ± 1 21 ± 1
(度)
手指以约 58.8N( 6 kg)的力按压
风扇皮带张力 mm 8 10-6
时的挠度

20-2
测试与调整 车架的标准数值表

车架的标准数值表

型 号 WA420-3

部属 项 目 测量条件 单位 新机的标准值 使用的极限值

N-前进， ·发动机停止 +0.5

方 操作力 N(kg) 5.88 +4.9 (0.6 -0.3
) 13.72(1.4)
后退 · 把推拉标尺钩住手柄的中 -2.94
向
N-正向， 心测量
杆 行 程 mm 40±10 40±20
反向

1 档-2 档 · 发动机停止 5.88+4.9

-2.94
(0.6 +0.5 ) 13.72(1.4)
-0.3
· 把推拉标尺钩住手柄的中
操作力 2 档-3 档 N(kg) 5.88 +4.9 (0.6 +0.5 ) 13.72(1.4)
-2.94 -0.3
心测量
变 5.88 +4.9 (0.6 +0.5 )
3 档-4 档 -2.94 -0.3 13.72(1.4)
速
1 档-2 档 40±10 40±20
杆
行 程 2 档-3 档 mm 40±10 40±20

3 档-4 档 40±10 40±20

保持-升高 · 发动机转速 低速空转 Max 34.3(Max 3.5) 50.9(5.2)

动臂控 · 液压油温度 45~55℃
保持-降下 Max 34.3(Max 3.5) 50.9(5.2)
操 制杆 · 把推拉标尺钩住杆手柄的
工 作 降下-浮动 中心并测量 N(kg) Max 34.3(Max 3.5) 50.9(5.2)
作 力 · 读出最大值
铲斗控
保持-倾斜 Max 31.4(Max 3.2) 47.0(4.8)
装
制杆 保持-倾卸 Max 31.4(Max 3.2) 47.0(4.8)
置
控 保持-升高 · 发动机转速 低速空转 76±15 76±30
制 · 液压油温度 45~55℃ 76±15 76±30
动臂 保持-降下
杆 行 · 把推拉标尺钩住杆手柄的
降下-浮动 mm 107±15 107±30
程 中心并测量
保持-倾斜 82±15 82±30
铲斗 · 读出最大值
保持-倾卸 82±15 82±30
· 发动机停止
自由转动 mm Max 20 50
· 按转向能自由转动
· 平整，水平，笔直，铺设的
干路面
· 液压油温度 45~55℃ 9.8-14.7
操作力 N(kg) 34.3(3.5)
方 · 把推拉标尺钩住方向盘并测 (1.0~1.5)
向 量
盘 · 记录转动方向盘的作用力
· 起动发动机
低速空转 · 液压油温度 45~55℃
Max 4.4 6.6
工作时间 · 平整，水平，笔直，铺设的 秒
Max 3.0 4.5
高速空转 干路面
· 左锁定至右锁定

20-3
测试与调整 车架的标准数值表

车架的标准数值表

型 号 WA420-3

使用的极限
部属 项 目 测量条件 单位 新机的标准值
值
· 把推拉标尺放在距踏板支点“a”
150mm 处相接触， 并测量至行程
63.7-93.1
操作力 终点的最大值 N(kg) 147(15)
加 (6.5-9.5)
· 发动机开动
速
· 发动机水温 在工作范围内
器
· 发动机停止
脚 低速空转(α1) 48 —
工
踏 度
作
板 高速空转(α2) 31±3 —
角
度
限制器高度(L) mm 51±5 —

· 把推拉标尺放在距踏板支点“a ”
150mm 单处相接触，并测量至行程
294±29.4
操作力 终点的最大值 N(kg) 421.4(43)
(30±3)
· 发动机开动
制 · 液压油温度 45~55℃
动
工 · 发动机停止
踏 中线(α1) 45 —
作
板 度
角
最大(α2) 15±1 —
度

自由转动 mm 5±0.5 —

· 轮胎充气压力规定力
A Max.2.5 —
轮胎锁环的嵌入
轮
B mm Max.4.5 —
胎

轮胎锁环的间隙 C 2-12 —

20-4
测试与调整 车架的标准数值表

型 号 WA420-3

部属 项 目 测量条件 单位 新机的标准值 使用的极限值

发 变矩器失速 2290 ± 50 2290 ± 100

发动机水温 在工作范围内
动
液压失速 变矩器油温 60~80℃ 2305 ± 100 2305 ± 200
机 rpm
· 液压油温度 45~55℃
转 变矩器失速+液压失速
变速杆 F4 1925 ±100 1925±200
速 (全失速）

变矩器油温 60~80℃ 2.8 ±0.15 +1.5

额定转速 2.8+0.15
-0.44
(29-4.4 )
优先分流 (29±1.5)

压力
2.5 ±0.15 +1.5
低怠速 2.5 +0.15 (25 -4.0 )
-0.39
(25±1.5)

0.44 ±0.05 +0.05 +0.5

额定转速 0.44 -0.1
(4.5 -1.0 )
变矩器出 (4.5±0.5)
变
口压力 0.34 ±0.05
速 低怠速 MPa 0.34 +0.05 (3.5+0.5 )
-0.09 -0.9
(3.5±0.5)
器 (kg/cm2 )
阀 1.0 ±0.1
先导压力 1.0 +0.1 (10.0 +1.0 )
(10.0±1.0) -0.2 -2.0

2.3 ±0.2
离合器压力 2.3 +0.2 (23 +2.0 )
(23±2.0) -0.39 -4.0

2.8 ±0.15
额定转速 2.8+0.15 (29 +1.5 )
停车制动 (29±1.5) -0.44 -4.5

器压力 2.5 ±0.15

低怠速 +0.15
2.5-0.39 (25+1.5 )
(25±1.5) -4.0

液压油温度 45~55℃
转 MPa 20.58+0.5 20.58 +1.0
安全转向阀 发动机转速 高速空转 2
-0.4 -0.6
向 (kg/cm ) (210 +5 ) (210 +10 )
· 释放转向回路 -4 -6

发动机转速 低速空转
5.88 +0.49 5.88+0.98
增压接通压力 液压油温度 45~55℃ 0 -0.49
蓄 (60 +5 ) (60 +10 )
蓄能器的油压 警告 MPa 0 -5
能
指示灯 熄灭 (kg/cm2 )
器 +9.8
· 在油压表指示稳定点进行测量 9.8 0
9.8 +1.47
-0.40
增压切断压力
(100 +10
0
) (100 +1.5
-0.5
)

20-5
测试与调整 车架的标准数值表

型 号 WA420-3

部属 项 目 测量条件 单位 新机的标准值 使用的极限值

轮胎充气压力 规定压力
平整，水平，笔直铺设的干
路面
· 采用制动时的转速 20km/h
· 制动滞后 0.1 秒以内
性能 m Max 5 —
轮 · 制动踏板操作力
制 264.6N(27kg)
动 · 传动切断开关 ON(接通)
器 · 测量从制动开始处至停止的
距离
· 发动机停止
· 增压至 4.9MPa(50kg/cm2) Max0.5
制动的压力下降 MPa(kg/cm2 ) —
(用泵增压) (Max 5.1)
· 5 分钟后测量压力的下降

轮制动圆盘的磨损 活塞行程 mm 12-47 62

· 轮胎充气压力 规定压力
· 平整铺设的，具有 1/5
(11º20´)坡度的干路面
· 机器在工作条件下
停
车 性能 — 停车 —
制
动
器

制动圆盘 制动盘的厚度 mm 3.2±0.08 2.83

20-6
测试与调整 车架的标准数值表

型 号 WA420-3

部属 项 目 测量条件 单位 新机的标准值 使用的极限值

主 发动机转速 高速空转
20.58 +1.0 20.58 +1.0
控 · 液压油温度 45~55℃ MPa -0.7 -1.7
溢流压力 (210 +10 ) (210 +10 )
制 · 只在回路被测量时才释放 (kg/cm2 ) -7 -17

阀
铲斗位置控制器接近开关
3-7 —
的间隙
液压油温度 45~55℃ mm
动臂限位接近开关的间隙 3-7 —

发动机转速 高速空转
液压油温度 45~55℃
发动机水温在工作范围内
工 上 · 空载
工 6.1±0.3 7.7
作 升 · 机器铰接部呈直线
作
装 铲斗下降至地面(取从铲斗底
装
置 面水平起至动臂的最大提升高
置 动臂的速度 秒
度所花的时间)
的
速
度
降
3.5±0.5 4.6
下

20-7
测试与调整 车架的标准数值表

型 号 WA420-3

部属 项 目 测量条件 单位 新机的标准值 使用的极限值

·发动机转速 高速空转
·液压油温度 45~55℃
全
·发动机水温 在工作范围内
倾 行
·空载 1.4±0.3 2.1
卸 程
时

工
作
全
装
铲斗的速 行
置 秒 2.0±0.3 2.8
度 程
的
速 时
度 倾
铲
斜
斗
在

工 水 1.2±0.3 1.6

作 平

装 状

置 态
·液压油温度 45~55℃
·发动机停机 5 分钟，然后在过
15 分钟进行测量
·铲斗放空，动臂和料斗处于水
动臂油缸缩回 平状态 Max 14 17

·空载

压
mm
移

铲斗油缸缩回 Max 36 43

20-8
测试与调整 电气零件的标准数值表

电气零件的标准数值表

系统 元件名称 接头号 检查方法 评定表 测量条件

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
1) 断开起动开关
发动机 发动机停止电磁阀 E5，E16 测量电阻 E5-E16 之间 0.5-5Ω 2) 脱开 E5， E16
E5，E16 与车架之间 Min 1MΩ 的连接

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
1) 断开起动开关
起动开关接线 C L24 测量电压 起动发动机 20-30V 2) 把 T 型接头插入
③-车架之间
起动开关 L24
Max 1V
OFF 或 ON
发动机
如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
起动和 1) 断开起动开关
起动开关接线柱 起动发动机 20-30V
停车系 BR L24 测量电压 2) 把 T 型接头插入
②-车架之间
起动开关 L24
统 Max 1V
OFF 或 ON

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
1) 断开起动开关
起动开关接线柱 起动发动机 20-30V
L24 测量电压 2) 把 T 型接头插入
ACC ④-车架之间
起动开关 L24
Max 1V
OFF 或 ON

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
① -②之间 Max 1Ω
F
① -③, ④之间 Min 1MΩ
L3 1) 断开起动开关
方向开关 测量电阻 ① -③之间 Max 1Ω
(插入式) N 2) 脱开 L3 的连接
① -②, ④之间 Min 1MΩ
① -④之间 Max 1Ω
R
① -②, ③之间 Min 1MΩ

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
①-⑤之间 Max 1Ω
变速箱 1档
①-⑥,⑦,⑧ 之间 Min 1MΩ
①-⑥之间 Max 1Ω
L3 2档 1) 断开起动开关
速度开关 测量电阻 ①-⑤,⑦,⑧ 之间 Min 1MΩ
(插入式) 2) 脱开 L3 的连接
①-⑦ 之间 Max 1Ω
3档
①-⑤,⑥,⑧ 之间 Min 1MΩ
①- ⑧之间 Max 1Ω
4档
①-⑤,⑥,⑦ 之间 Min 1MΩ

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
L12 1) 断开起动开关
变速箱切断开关 正常清况 20-30V
(插入式) ①-②之间 2) 脱开 L12 的连接
制动压下 Max 1V

20-9
测试与调整 电气零件的标准数值表

系统 元件名称 接头号 检查方法 评定表 测量条件

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
L20 1)关掉起动开关
自动降速开关 测量电阻 自动开关 ON Max 1Ω
(插入式) ①-②之间 2)脱开 L20 的连接
自动开关 OFF Min 1MΩ

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
T1 1)关掉起动开关
F(向前)电磁阀 测量电阻 ①-②之间 46-58Ω
(插入式) 2)脱开 T1 的连接
①,②-底盘之间 Min 1MΩ

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
T2 1)关掉起动开关
变速箱 R(后退)电磁阀 测量电阻 ①-②之间 46-58Ω
(插入式) 2)脱开 T2 的连接
①,②-底盘之间 Min 1MΩ

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
Hi-Lo(3 档,4 档)电 T3 1)关掉起动开关
测量电阻 ①-②之间 46-58Ω
磁阀 (插入式) 2)脱开 T3 的连接
①,②-底盘之间 Min 1MΩ

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
速度(1 档,4 档)电 T4 1)关掉起动开关
测量电阻 ①-②之间 46-58Ω
磁阀 (插入式) 2)脱开 T4 的连接
①,②-底盘之间 Min 1MΩ

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
R05 蓄能器压力大于
1)关掉起动开关
轮制动 制动蓄能器低压 (插入式) 5.39 士 0.49MPa Max 1Ω
测量电阻 (55 士 5kg/cm2 ) ①-② 2) 脱 开 R05 R25
器 开关 R25
蓄能器压力低于 之间 的连接
(插入式) 4.41 士 0.49MPa Max 1Ω
(45 士 5kg/cm2 )

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常 1)关掉起动开关
①-③之间 20-30V 2)把 T 型接头插入
铲斗接近开关 F5 测量电压
铲斗在最大倾卸时 ②-③之间 Max 1V F5

工作装 铲斗在最小倾卸时 ②-③之间 20-30V 3)起动发动机

置
如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
L17 1)关掉起动开关
铲斗定位电磁阀 测量电阻 ① -②之间 19-23Ω
(插入式) 2)脱开 L17 的连接
①②-底盘之间 Min 1MΩ

20-10
测试与调整 电气零件的标准数值表

系统 元件名称 接头号 检查方法 评定表 测量条件

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
①-③之间 20-30V 1)关掉起动开关
动臂接近开关 F6 测量电压 动臂在最大 2)把 T 型接头插入 F6
②-③之间 Max 1V
提升高度
3)起动发动机
工作 动臂在最小
②-③之间 20-30V
提升高度
装置
如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
L16 1)关掉起动开关
动臂限位电磁阀 测量电阻 ①-②之间 19-23Ω
(插入式) 2)脱开 L16 的连接
①,②-车架之间 Min 1MΩ

1)关掉起动开关
如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
2)脱开 R07 的连接
R07 浮子升至全满
燃油液位传感器 测量电阻 约 4Ω 3)排尽燃油
(FULL)档块处
(插入式)
浮子降至放空 4) 拆 卸 下 燃 油 液 位
约 85Ω
(EMPTY)档块处
传感器

E2 如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
1)关掉起动开关
(插入式) 50℃ 约 80Ω
发动机水温传感器 测量电阻 2)脱开 E2 E3 的连
E3 E2-E3 之间
(内孔式) 100℃ 约 10Ω 接

T5 如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
1)关掉起动开关
(插入式) 50℃ 约 80Ω
变矩器油温传感器 测量电阻 2)脱开 T5 T10 的连
T10 T5-T10 之间
(内孔式) 100℃ 约 10Ω 接

仪表盘 如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
油压力大于 E1- 1)关掉起动开关
2 Max 1Ω
发动机油压力开关 E1 测量电阻 68.6MPa(0.7kg/cm )
车架之 2)脱开 E1 的连接
油压力小于
2
间 Min 1MΩ
49.0MPa (0.5kg/cm )

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常
L21 1)关掉起动开关
停车制动开关 测量电阻 拉住停车制动控制杆 ①-② Max 1Ω
(插入式) 2)脱开 L21 的连接
松开停车制动控制杆 之间 Min 1MΩ

当发动机正在运转时(半节流或以上) 20-30V
E11 和
交流发电机 测量电压 ★如果电池已用旧,或在寒冷地方起动后,电压 1)起动发动机
车架之间
可能暂时不升高

如果情况在下表所示的范围内，则视为正常

转向信号装置 L6 测量电压 (B)-(E)之间 20-30V(连续) 1)接通起动开关

(L)-(E)之间 20-30V(85 次/秒)

20-11
测试与调整 测试,调整和排障的工具表

测试，调整和排障的工具表

测试和调整的项目 记号 零件号 零件名称 备注

1 799-203-9000 多量程转速表 数字显示

发动机转速 A 低速 60 -2 ,000rpm
2 795-790-2500 接头 高速 60-19 ,000rpm

水，油的温度 B 799-101-1502 数字式温度计 -50 至 1 , 200℃

压力表
799-101-5002 液压测试器 2.5 , 5.9 , 39.2 , 58.5 , MPa
2
1 ( 25 , 60 , 400 , 600kg/cm )
2
790-261-1203 数字式液压测试器 压力表 68.6MPa(700kg/cm )

·799-101-5160 ·螺纹管节 PT1 / 8

2 799-101-5220 螺纹管节
10x 1.25
07002-11023 O 形密封圈
油压 C ·790-301-1220 ·管接头 外螺纹 PF1/8-27NPTFx 内螺纹 PT1 /8
790-301-1730 管接头
外螺纹 PF1/ 4x 内螺纹 PT1/8
07000-12011 O 形密封圈
3
790-301-1740 管接头
外螺纹 PF1/2x 内螺纹 PT1/8
07000-12018 O 形密封圈
外螺纹和内螺纹皆为
·790-261-1331 ·管接头
22 x 1.5 (内螺纹 PT1/8)
4 799-401-2320 液压测试器 1.0MPa (1l0kg/cm2)
1 795-502-1205 压缩真空计
压缩(空气)压力 D 0-6. 9MPa (0-70kg/cm2)
2 795-502-1700 接头
1 799-201-1504 漏气量计
漏气压力 E
2 795-790-1950 管节（工具）
1 795-799-1130 齿轮工具
阀隙 F
2 用户自理 塞尺
1 799-201-9000 手持式烟检测 变色 0-70 % (与标准色相比)
排气颜色 G
2 用户自理 烟计盘器 (变色% x1/10 =Bosch (色式)指数)
1 793-605-1001 制动侧试器配套件
2 790-101-1430 耦合器
3 790-101-1102 泵
4 793-101-1430 耦合器
制动压力的下降 H 5 799-101- 5160 管节
6 799-101-5002 液压测试器
·790-261-1130 ·联轴节
7 793-605-1140 管节
8 793-605-1150 接头

20-12
测试与调整 测试，调整和排障的工具表

测试和调整的项目 记号 零件号 零件名称 备注

79A-246-0020 0-294N(0-30kg)
操作力 I 推拉标尺
79A-246-0090 0-490N(0-50kg)

行程，液压传动 J 用户自理 刻度尺

踏板角度 K 用户自理 量角规

工作装置速度 L 用户自理 秒表

测试停车制动器
M 用户自理 耦合器
的油缸行程
测试电压、电阻
N 用户自理 仪表
的数值

799-601-7400 T 型接头配套件
装配电路,检查和
O 799-601-7360 用于 5 插脚继电器
修理传感器 T 型接头
799-601-7370 用于 6 插脚继电器

20-13
测试与调整 测量发动机转速

测量发动机转速

卸下或安装测量装置时，小心不要触及高温
的零件。

开始测量前，要检查周围无人才行。

★ 在下列条件下测量发动机转速。

· 冷却液温度 在工作范围内
· 液压油温度 45~55℃
· 变矩器油的温度 60~80℃

1. 卸下盖(1)。
★ 在卸下或安装盖(1)时，用滤清器扳手。

2. 装上接头 A2，然后连接多量程转速表 A1。

3. 起动发动机，调整好测量条件，然后测量发动
机转速。

1) 测量低速空转和高速空转的转速。
测量当加速器踏板置于低速空转或高速空
转位置时的转速。
2) 测量变矩器失速速度
Ⅰ）拉动停车制动。
Ⅱ）关掉变速箱切断开关并牢牢踩下制动。
Ⅲ) 把方向杆调至 F 位和把变速杆调至 4
档。
Ⅳ）让发动机在全油门的情况下运转并测量
变矩器失速时的发动机转速。

牢牢地踩住制动，然后慢慢地踩下加
速器踏板，检查机器在测量时是否确
未移动。

3) 测量液压失速(工作装置卸载)速度
让发动机在全油门的情况下运转，测量在
动臂油缸或铲斗油缸伸出且回路溢流时的
发动机转速。

20-14
测试与调整 测量发动机转速

4) 测量变矩器失速+液压失速
（工作装置卸载）的速度
Ⅰ) 拉动停车制动。
Ⅱ) 关掉变速箱切断开关并牢牢地踩下制
动。
Ⅲ) 把方向杆调至 F 位和把变速杆调至 4
档。
Ⅳ) 让发动机在全油门的情况下运转，并测
量在变矩器失速和动臂油缸或铲斗油
缸伸出的同时造成回路溢流时的发动
机转速。

牢牢地踩住制动，然后慢慢地踩下
加速器踏板，检查机器在测量时是
否确未移动。

20-15
测试与调整 测量排气颜色

测定排气颜色

· 当在无气源的现场测定时，使用手持式烟检
测器 G1；在记录正式数据时，使用烟计量器
G2。

★ 在测定前要把冷却液温度升高至工作范围内。

在卸下或装上测量装置时，小心不要触及
高温的零件。

1．用手持式烟检测器 G1 测量
1）把滤纸装入烟检测器 G1 上。
2）把排气吸人口插入排气管中，让发动机突
然加速，同时操作烟检测器 G1 上的手柄，
把排出的气体收积在过滤纸上。
3）取出过滤纸并和随机配备的色标进行比较，
作出评定结论。

2．用烟计量器 G2 测量
1）把摆头插入排气管的出口，然后用钢夹将
其牢牢地夹在排气管上。
2）把摆头软管，加速器插头和空气软管接至
烟计量器 G2 上。
★ 空气的压力应低于 1.5MPa(15kg/cm2）
3) 把电源开关接到交流电源插座上。
★ 接线时，首先要检查烟计量器 G2 的电
源开关是否关掉。
4）松开抽气泵的盖螺母，然后装入过滤纸。
★ 过滤纸要装好，以防排气泄漏。
5）再把烟计量器 G2 的电源开关接通。
6）让发动机突然加速，同时踩下 G2 的加速器
踏板，把排气的颜色接收至过滤纸上。
7）把接收过排气颜色的过滤纸铺放在过滤夹
架内未用过的过滤纸的上部(10 张以上），
并读出指示值。

20-16
测试与调整 测量排气温度

测量排气温度

温度传感器装在排气歧管上，所以在机器
工作后，安装传感器前，必须等待排气歧
管冷却。

★ 在测量前将冷却液温度升到工作范围。

1．从排气歧管上拆下螺塞(1)，然后安装温度传感
器(2)。
· 温度传感器 6215-11-8180（电缆长度
610mm），或 6215-11-8170（电缆长度
490mm）。

2 用导线 F2 接到数字温度计 F1 上。

测量方法
1）在变矩器失速下进行测量。
★ 若排气温度只在变矩器失速下测量，且一
直持续到传感器芯发热并获得稳定值，变
矩器将过热。
(I) 用全失速（变矩器失速+液压溢流）来
升高排气温度(见标准值）。
(II) 从以上状况，消除）液压溢流，并只
进行变矩器失速。
（温度将开始下降。若不下降且继续升
高，则使(1)项的设定温度升高）。
(III) 当温度开始下降时，记录稳定温度。
2) 测量排气温度最高值时
进行实际操作并测量操作时的最大值。
★ 用温度计的峰值方式功能（可记录下最
大值）。

20-17
测试与调整 调整气门间隙

调整气门间隙

★ 调整气门间隙时，用以下方法将气门和摇臂间
的间隙调到最小值。

1 拆下气缸盖。

2 用定时锁确定 1 号气缸的上止点
为防止损坏定时销，确定上止点后必须使定时销
脱开。
厚薄规
进气门间隙 0.30mm(0.012in)
排气门间隙 0.61mm(0.024in)
在发动机低于 60℃的状态时，检查和调整气门。
注意 当厚薄规在气门杆和摇臂之间移动时，
若感觉到有些阻力，则间隙是正确的。

3 确定 1 号气缸的上止点
按步骤 A 所示检查和调整气门(I = 进气门，
E ＝ 排气门）。
用 14mm 螺钉旋具，拧紧锁紧螺帽， 扭矩到
23Nm，并再次检查气门间隙。
注意 当厚薄规在气门杆和摇臂之间移动时，
若感觉到有些摩擦力，则间隙是正确的。

4 在减振器上作记号，并将曲轴转 360º，务必使
定时销脱开。

5. 按步骤 B 所示检查和调整气门。
将锁定螺母拧到 24Nm，并再次检查气门间隙。

20-18
测试与调整 调整气门间隙

6 为调整气门间隙，要拧松锁紧螺母(7)，把厚薄规
插入杆(4)和阀杆(5)之间，并转动调整螺钉(6)
直到厚薄规在间隙中正好滑动配合为止，然后拧
紧锁紧螺母使调整螺母固定。

锁紧螺母的扭矩 24Nm

7 安装气缸盖，扭矩值 24Nm

20-19
测试与调整 测试与调整风扇皮带紧度

测试与调整皮带紧度

1．测试风扇皮带紧度
在风扇皮带轮和发电机皮带轮中间 a 点用手指
力(约 58.8N (6kg)）推压皮带，测量皮带挠度。
★ 三角皮带挠度．约 10mm

2．调整皮带
1) 拧松交流发电机安装螺栓(1)和调节板安装螺
栓(2)。
2) 拧松锁紧螺母，然后拧紧调节螺母(3)以调节
皮带紧度
3) 将皮带紧度调到标准值后，拧紧锁紧螺母，
然后拧紧调节板安装螺栓(2)和发电机安装螺
栓(1)。

20-20
测试与调整 测试油门踏板

测试油门踏板

★ 测量条件
y 发动机水温．在工作范围内

油门踏板操作力

测量
1．将推拉测力计I2 顶在距踏板a 150mm 处。
★ 将推拉测力计I2顶端与距踏板支点 150mm
之点接触。

2．起动发动机，然后在踏板从推压位置(低怠速)
移向行程终点(高怠速)时测量最大值。

测试与调整

1．将发动机停车。

2．拆下油门踏板底面的钢索(1)，并检查板(2)或
踏板下任何其它零件有无韧性。

3．连接踏板底面的钢索(1),在喷油泵连接处再次
将其拆开，并检查拉杆(3)或球节(4)是否有韧
性。
★ 进行上述检验，必要时调整或更换部件。
然后重新进行操作力测量，以检查其是否
在标准值内。

20-21
测试与调整 油门踏板操作角度

油门踏板操作角度

1．测量
1) 将发动机停车。

2) 用角规①接触油门踏板，并在踏板从低怠速
位置α1推到高怠速位置α2时测量操作角α
(α=α1-α2) 。

2．调整
1) 拆下驾驶室底部的盖，打开发动机罩的检查
盖。

2) 拧松螺母(1)，调整螺栓(2)，使油门踏板止动
器的安装高度 L 在 49.5±5 mm 范围之内。

3) 拧松锁紧螺母(3)，调整钢索长度，使喷油泵
调节杆在踩下油门踏板时(高怠速）接触高怠
速止动器。
★ 检查在油门踏板回到低怠速位置时喷油
泵调节器是否接触低怠速止动器。
★ 用接头(4)调整调节杆行程。
钢索接头螺母：
13.7±1Nm(1.4±0.1kgm)
★ 完成上述调整后，再次测量每个零件并
检查是否在标准范围内。

20-22
测试与调整 测量速度杆的操作力和行程

测量速度杆的操作力和行程

★ 测量条件
y 发动机停车
y 变矩器油温：60~80℃

速度杆操作力

y 将推拉测力计I2 或弹簧秤装到控制杆球形把手
中心，按操作力方向拉动杆，测量操作力。
★ 在每个速度范围进行测量。

速度杆行程

y 在控制球形手柄中心做标记(1)，沿操作方向操
作杆，测量行程。

20-23
测试与调整 测量变矩器、变速箱、停车制动器油压

测量变矩器、变速箱、停车制动器油
压

★ 测量条件
y 发动机水温：在工作范围内
y 变矩器油温：60~80℃

将停车制动器上闸，在轮胎下加垫块。

准备工作
★ 测量全部油压时，皆需进行以下准备工作
y 拆下后车架左侧的盖(1)。
y 切断变速箱切断开关。
y 从变速箱的测量口上拆下螺塞。
y 将液压试验器 B 装到测量口上，将仪表连到驾
驶室，然后起动发动机，测量压力。
★ 检查是否所有接头皆不漏油。

测量方法
1．优先压力
1) 测量口(P1,PT1/8）。
2) 起动发动机、以低怠速运转，测定额定转速
下的压力。

2．变矩器出口压力
1）测量口(P2 , PT1/8）。
2）起动发动机，以低怠速运转，测定额定转
速下的压力。

20-24
测试与调整 测量变矩器、变速箱、停车制动器油压

3．先导压力
1) 测量口(P3, PT1/8)
2) 起动发动机。

4．离合器压力
1) 测量口(P4, PT1/8)。
2) 起动发动机。
3) 停车制动器松闸。
4) 将方向杆置于中位，在操作速度杆时测量压
力。

5．停车制动器压力
1) 测量口(P5, PT1/8)。
2) 起动发动机，在停车制动器松闸时测量压力。

20-25
测试与调整 应急手动滑阀的操作方法

应急手动滑阀的操作方法

概述
变速箱阀为电控制，如果电气系统发生故障或者电
磁阀或滑阀发生故障而使机器不能移动，则可操作
应急手动滑阀开动机器。

本滑阀操作只限于因变速箱控制失灵而使机
器不能开动而且必须将机器从危险的工作场
所移开进行修理的情况。

进行此项操作时，须严格遵守操作规程，停
车制动上闸，在轮胎下加垫块。

操作滑阀前发动机必须熄火。

1． 从后车架左侧拆下盖(1)。

2． 从变速器阀的应急手动滑阀(2)上拆下锁紧板
(3)。
★ 锁紧板能简单地通过拧松安装螺栓取下。

3． 按照机器移动方向（前进或后退）操作应急滑
阀(2)到操作位置。
y 后退：推进滑阀直至其进入止动器
（约 8mm)
y 前进：拉出滑阀直至进入止动器。
（约 8mm)

4． 检查机器周围地区是否安全，然后从轮胎下取
出垫块。

5． 坐在司机座位上，将左制动踏板踏到底。

20-26
测试与调整 应急手动滑阀的操作方法

6．起动发动机，然后将停车制动器释放并慢慢松开制
动踏板以起动机器。

发动机起动时，变速箱亦啮合，机器起动，
所以必须仔细检查机器周围和行驶方向是否
安全，在起动发动机时须保持制动踏板在踩
下状态。

7．机器移动之后，发动机熄火，然后停车制动器上闸，
在轮胎下加垫块。

8．将手动滑阀推回中位，安装锁紧板。

20-27
测试与调整 测量轮胎和轮的间隙

测量轮胎和轮的间隙

★ 测量条件
y 轮胎充气压力．规定压力

测量方法
1．车辆锁圈的配合
用千分尺在圆周上四周测量尺 a 和 b。

2．车轮锁圈的间隙
测量尺寸 c。

20-28
测试与调整 测量和调整方向盘

测试和调整方向盘

测量方向盘间隙
★ 测量条件
y 发动机转速，停车
y 机器姿势，正对前方

测量方法
1．左右轻转方向盘 2~ 3 次，检查转向机构是否在
中位，然后在操纵面板上做标志。

2．向右转动方向盘，在操作开始费力(转向阀杆开
始动时)处作标记。

3．向左转动方向盘(与第 2 步方向相反)，在操作开
始费力（转向阀杆开始动时）处做标记。然后测
量第 2 步和第 3 步所作标记间的直线距离。

20-29
测试与调整 测量方向盘的操作力

测量方向盘的操作力

★ 测量条件
y 路面：平坦、水平、干燥的铺砌路面
y 发动机水温：在工作范围内
y 液压油温：45~55℃
y 轮胎充气压力：规定压力
y 发动机转速：低怠速(空铲斗)

测量方法
1．将推拉测力计安装到方向盘球形手柄上。

2．起动发动机。
★ 起动发动机后，将铲斗起升约 400mm，放
下锁定杆。

3．沿切线方向拉出推拉测力计 I2，在转向盘平滑转
动时测量其值。
★ 避免在方向开始转动时进行测量。

20-30
测试与调整 测量方向盘操作时间

测量方向盘操作时间

★测量条件
y 路面：平坦、水平、干燥的铺砌路面
y 发动机水温：在工作范围内
y 液压油温：45~55℃
y 轮胎充气压力：规定压力
y 发动机转速：低、高怠速

测量方法
1． 起动发动机
★ 起动发动机后、 将铲斗升起约 400mm，
放下锁定杆

2． 将方向盘转到机器向左或向右转的行程终点。

3． 测量将方向盘转到左(右)行程终点所需要时间。
★ 不用力尽可能快地操作转向盘。
★ 在低怠速和高怠速下，既向左也向右进行
测量。

20-31
测试与调整 测试与调整转向控制

测试与调整转向控制

★ 测量条件
y 液压油温：45~55℃
y 发动机转速：1200rpm
y 路面：平坦、水平、干燥的铺砌路面
y 轮胎充气压力：标准压力
测试
1．起动发动机，操作转向机构使前后车架对直。

2．检查止动螺栓(1)、锁紧螺母(2)的松度。

3．起动发动机，在方向盘向左、向右转到头时测
量前车架和后车架止动器之间的间隙。
★ 测量间隙时，检查截止阀(3)的滑阀端面与
止动螺栓头接触。

调整
1．调整止动螺栓
1) 拧入止动螺栓(1)使其长度最小。
2) 以低怠速运转发动机，慢慢转动方向盘以接
触车架止动器。
3) 转动止动螺栓，直至止动螺栓(1)的头接触
到截止阀(3)滑阀的端面。
4) 让机器直对前面，发动机停车。
5) 拧松止动螺栓(1)8.5 转,然后用锁紧螺母(2)
将其锁紧在此位置。
6) 在左、右两侧进行第 1)至 5)步工序。

2．起动发动机，在转向盘向左、右转到头时测量
前车架和后车架止动器的间隙 a。
★ 测量间隙时，检查截止阀(3)滑阀端面的端
面是否接触止动螺栓头。

20-32
测试与调整 测量转向油压

测量转向油压

★ 测量条件
y 液压油温：45~55℃
y 发动机转速 高怠速

主溢流压力测量方法

拧松加油口盖卸掉液压油箱内的压力，然
后转动方向盘数次，以释放掉管道内的剩
余压力。

1．将车架锁(1)锁住车架。

2．拆下右转向回路的测量螺栓(2)。

3．将液压试验器 B 装到测量口上。

4．起动发动机，以高怠速运转发动机，然后向右
转动方向盘，在溢流阀制动时测量压力。
★ 为在转向盘左转时测量压力，拆下左转向
回路螺栓。

20-33
测试与调整 测量转向油压

调整

调整压力前发动机必须熄火。

1．发动机熄火。

2．拧松转向阀内转向溢流阀的锁紧螺母(3) ，然后
拧转调节螺钉(4)进行调整。
★ 调节螺钉一转的压力调节量．
约 14.8MPa(151kg/cm2)
★ 拧转调节螺钉，按下法调整设定压力．
拧紧．增大压力
拧松：减小压力
★ 若不能准确测量溢流压力，则不要进行调整。

20-34
测试与调整 测量制动踏板力和行程

测量制动踏板力和行程

★ 测量条件
y 发动机水温：在工作范围内
y 发动机转速：低怠速

踏板的操作力

1. 将推力表①装到司机脚上。
★ 对准推力表中心与踏板中心。

2．起动发动机，低怠速运转，在踏板踩下时测量
操作力。

踏板行程
1． 将推力表①装到司机脚上。
★ 对准推力表中心与踏板中心。

2． 起动发动机，在低怠速运转时测量踏板角度
α1，在用 30kg力踩下踏板时测量踏板角度α2。
★在测量时，角规②装到制动踏板上。

踏板游隙
1．起动发动机．

2．用手轻推制动踏板，在踏板开始变得沉重时测
量踏板角度α3。

20-35
测试与调整 测试制动器性能

测试制动器性能

★ 测量条件
y 路面：平坦、水平、干燥的铺砌路面
y 行驶速度：制动器上闸时 20km/h
y 上闸时间：0.1 秒
y 轮胎充气压力：规定压力

测量方法
1．起动发动机，开动机器。

2．将速度杆置于最高速度位置，驱动机器。

3．当行驶速度达到 20km/h 时，用规定的操作力踩

下左制动踏板。
★ 进行此工序前先确定试车途径和上闸点，
然后在机器达到此点时将制动器上闸。
★ 进行此工序时接通变速器切断开关。

4．测量上闸点到停车点的距离。
★ 重复测量 3 次，取平均值。

20-36
测试与调整 测量制动器油压

测量制动器油压

★ 测量条件
y 发动机水温：在工作范围内．
y 制动器油压．4.9MPa(50kg/cm2)

在轮胎下面加垫块。

测试
1．拆下放气螺钉(1)和螺纹接套(3)，然后在放气
螺钉(1)座内依次安装工具 Q2 、螺纹接套(3)
和工具 Q1 。

2．起动发动机，放排空气。
★ 此工序由两个人进行，一个人操作制动踏
板，另一个人从放气螺钉(2)放出空气。
★ 接通变速箱切断并关。

3 ． 踏 下 制 动 踏 板 ， 将 表 读 数 调 到
4.9MPa(50kg/cm2)，然后等 5 分钟，测量压
力值。

4．测量后，将发动机停车，拧松放气螺钉以减低
压力，然后拆下羊真 Q1。
★ 拆下工具 Q2。
★ 完成本工序后，再次从制动回路放出空
气。

20-37
测试与调整 测量制动盘磨损

测量制动盘磨损

★ 测量条件
·发动机水温：在工作范围内。
·制动器油压. 规定压力 4.9MPa(50kg/cm2）

机器停放在水平地面上，用垫块将轮胎垫牢。

测量方法
1．拆下螺塞(1)。

2．将制动踏板完全踩下。

3．用卡尺测量从壳体端面到弹簧导套的深度 a。
★ 测量时，保持制动踏板踩下状态。

4．在放气螺钉(2)上装上乙烯管，然后松开放气螺钉
并放出制动器油。
★ 放出制动器油后，检查制动器活塞是否回
到其行程终点。

5．测量从壳体端面到弹簧导销的深度 b ，计算活
塞行程。
· S= a–b S= 最大 6.2mm

20-38
测试与调整 排出制动系统空气

排出制动系统空气

用垫块将轮胎垫牢。

1．拆下放气螺钉的盖(1) ，将乙烯软管插入放气螺
钉，将另一端插入容器。

2．起动发动机。

3．踩 下 制 动 踏 板 ， 然 后 拧 松 放 气 螺 钉 并 排 出 空
气。
★ 此工序由 2 名工人完成。一名工人操作制动
踏板，另一名工人用放气螺钉放气。
★ 踩下制动踏板时，用左踏板。

4．当没有气泡再从软管内液体冒出时，将踏板完全
踩下并在油仍在流时拧紧放气螺钉。
★ 重复此工序从其它缸内放出空气，完成后
检查油箱油位，必要时加油。
★ 为了将空气完全放出，首先从距制动器踏
板最远的缸放起．

20-39
测试与调整 测试停车制动器性能

测试停车制动器性能

★ 测量条件
·轮胎充气压力：规定压力
·路面：平坦千爆的铺砌路面，坡度为
1/5(11º20´)
·机器：工作状态
★ 将停车制动器开关保持断开位置。

测试方法
1．起动发动机，将机器置于直线行驶状态，驱动
带空铲斗的机器爬上 1/5 的坡。

2．踩下制动踏板，停住机器，将方向杆置于中
位，然后发动机停车。

3．接通停车制动器开关，然后逐渐松开制动踏板
检查机器是否保持在此位置上。
★ 发动机停车时，停车制动器自动接通。
★ 有两次测量．一次上坡和一次下坡。

20-40
测试与调整 停车制动器手动松闸方法

停车制动器手动松闸方法

★ 停车制动器用液压控制，如果变速器发生故
障，不能松开停车制动器时，则可以手动松闸
开动机器。

停车制动器手动松闸只用于将机器从危险
的工作场地开到可以进行修理的安全场地
除非发生故障，不得使用这一方法。

为防止机器移动，一定要将铲斗降到面，
在轮胎下面加垫块。

在进行这一操作前必须将发动机熄火。

1 拧松螺栓(1)，然后从螺栓(3)(3 处)上取下锁紧
板(2)。

2 按 a 段安装位置的次序在三处拧紧螺栓(3)，然
后在 a 段安装锁紧板(2)。
★ 每次拧紧一点，均匀地拧紧全部 3 个螺栓。
★ 螺栓(3)推动活塞(4)、(5)，将停车制动器
松闸。

3 拧紧螺栓(1)将锁紧板(2)固定。

20-41
测试与调整 测试停车制动盘磨损

测试停车制动盘磨损

★ 若停车制动器制动效果变弱，按下法测量活塞
行程。

为防止机器移动，将铲斗降至地面，用垫
块卡住轮胎．

在进行此工序前必须将发动机熄火。

1．拧松螺栓(1），然后从停车制动器手动松闸螺栓
(3)(共 3 处）上拆下锁紧板(2)。

2．在 3 个手动松闸螺栓(3)与制动器活塞(4)、(5)稍
有接触的情配下测量尺寸 a。

3．依次拧紧 2 个手动松闸螺栓(3)，在制动器活塞
(4)、(5)完全推入的情况下测量尺寸 b。
★ 活塞行程(L)=a-b
L＝最大 9.9mm
★ 若活塞行程大于 9.9mm ，检查制动盘(6)
厚度 W。详见“拆卸与组装，停车制动器的
拆卸”。
·尺寸 W ：最小 2.83mm

20-42
测试与调整 调整工作装置的铰接机构

调整工作装置的铰接机构

如果工作装置操纵杆的操作力或行程不在标准值
范围内，或工作装置操纵杆，工作装置控制线
缆，或动臂，铲斗的电磁阀卸下时可按下列说明
进行调整。
★ 在关掉发动机的情况下进行调整。
★ 检查工作装置操纵杆的操作力是否在标准数
值范围内。

1．卸下工作装置操纵杆处的侧盖。

2．操作动臂操纵杆(1)和调整电缆(4)，以便动臂
控制杆的导板从动杆(2)均匀地进入导板(3)二
端处的定位部分且间隙 a 为 0-1mm 。

3．操作铲斗操纵杆(5)和调整线缆(8)，以便铲斗
控制杆和导板从动杆(6)均匀地进入导板(7)的
定位部分且间隙 b 为 0-1mm 。

20-43
测试与调整 调整工作装置的铰接机构

4．务必要在拉动操纵杆的情况下，按下列说明设置
动臂限位电磁阀(9)和铲斗定位电磁阀(10)。
1) 脱开接线头(F5)(11)和(F6)(12)。
★ F5(11)．铲斗定位器的接近开关。
★ F6(12)．动臂限位的接近开关。
2) 连接 T 形接头和短接接头②和(3)之间的接线
端子。
★ 检查电磁阀是否拉动 12mm。

5．把动臂限位电磁阀(9)调整在被拉状态，然后移动
电磁阀，使动臂操纵杆导板(3)和导板从动杆(2)
之间的间隙 c 为 0-0.5mm。
★ 在动臂操纵杆处于保持(HOLD)位置的情况
下进行调整。

6．把铲斗定位电磁阀(10)调整在被拉状态，然后移
动电磁阀，使铲斗操纵杆导板(7)和导板从动杆(6)
之间的间隙 d 为 0-0.5mm。
★ 在铲斗操纵杆处于保持(HOLD)位置的情况
下进行调整．

7．把线缆(4)和(8)按下列说明安装在工作装置控制
阀的端部。
1) 把工作装置控制阀的操纵杆(13)调在空档位
置。
2) 把线缆(4)和(8)临时装在铲斗上，然后调整螺
母(15)，使操纵杆(13)上孔的中心线和球
铰节(14)的螺纹部分的中心线对准成一直
线，然后拧紧。
3）安装螺母(16)。

20-44
测试与调整 调整工作装置的铰接机构

8．如果释放动臂操纵杆的操作力不是 19.6N(2kg)
且释放铲斗操纵杆的操作力不是 9.8N(1kg)时，
则改变弹簧(17)安装孔(4 处)的位置来调整释放
力。
★ 机器出厂装运时，把弹簧钩在从上往下数的
第二个安装孔上．

调整安全锁定杆

★ 如果动臂和铲斗操纵杆不能锁定在保持(HOLD）
位置，则按如下说明进行调整。

1．卸下工作装置操纵杆的侧盖。

2．移动安全锁定杆(1)的安装支座(2)进行调整。

20-45
测试与调整 测量工作装置液压压力

测量工作装置液压压力

★ 测量条件
·发动机水温：发动机水温计绿区内
·液压油温：45～55℃
·发动机转速：高怠速

停车制动器上闸，轮胎下加垫块。

1. 主控阀溢流阀压力
测量
1)升起动臂(1)，将支架(2)或止动器 R 放在起升
臂下，然后拆下盖(3）。

拧松加油口盖的卸掉液压油箱内的压
力 ， 然后 操 作铲 斗 控制 杆 ，在 倾 斜和保
持 位 置 间 至 少 往 返 40 次 ， 以 完 全 卸 掉
蓄压器内的压力。
★ 操作铲斗杆后，将铲斗杆推到卸料位置，
检查铲斗是否不卸料。
★ 在操作铲斗杆前发动机必须停车．

2） 将主控制阀卸料油缸回路液压压力的测量塞(4)
拆下。

3） 将液压试验器 B 安装到测量口上。
★ 将液压试验器的 90 º 弯头装到测量口上，然
后连接软管。
★ 检查各接头是否漏油．
★ 使用长度够达到驾驶室的软管。

4）起动发动机，将起升臂升起约 400mm ，然后操

作控制杆，使铲斗后倾，在溢流阀制动的情况下
测量压力．
★ 注意不要突然给油压表加压力。

拆卸油压表时，用装油压表时同样的方法卸
掉回路内的压力。

20-46
测试与调整 测量工作装置液压压力

调整

调整油压时，发动机必须熄火。

l）将发动机熄火，拆下盖(1)。

2）拧松锁紧螺母(2)，然后转动调节螺钉(3) , 进
行调整。
★ 调节螺钉每转的压力调节量
约 1.79MPa(18.3kg/cm2)
★ 拧转调节螺钉，按下法调节设定压力
拧紧 增大压力
拧松 减少压力
★ 若溢流压力不能准确测量，则不要进行
调整。

20-47
测试与调整 测量工作装置液压压力

2．工作装置溢流阀压力
测量方法

拧松加油口盖，卸掉液压油箱内的压力，然
后操作控制杆数次以卸掉管道内的剩余压
力。

★ 操作每个操纵杆时，调整铲斗位置使 a 升高
30~50mm，然后将 b 降到地面，将发动机停机。

★ 操作每个操纵杆后，检查铲斗两处底面(a 和 b）
是否接触地面。

1）从铲斗油缸回路拆下油压测量螺塞(1)。
2）将液压试验仪 B 装到测量口中。
★ 检查各接头是否漏油。
★ 使用的软管长度应能达到驾驶室。

3）起动发动机，将提升臂升起约 400mm，然后操
纵杆使铲斗倾回，在溢流阀制动时测量压力。

★ 注意不要突然向油压表加压力。

拆卸油压表时，用安装油压表同样的方法卸掉
回路内的压力。

20-48
测试与调整 测量工作装置液压压力

调整

调整油压时必须将发动机熄火。

1）升起动臂(1)，将支架(2)或止动器 R 放到动臂
下的位置，然后拆下盖(3）。

2）拆下溢流阀的锁紧螺母(4)。

3）拧松螺钉(5)，然后拧转调节螺钉(6)进行调节。
★ 调节螺钉每转调节压力值。
约 5.18MPa(52.9kg/cm2)
★ 拧转调节螺钉，按下法调整设定压力。
拧紧 增大压力
拧松 减少压力
★ 若不能精确测量溢流压力，一定不要进
行调整。

20-49
测试与调整 测量工作装置

测试工作装置

★ 测量条件
y 发动机水温：在工作范围内
y 液压油温：45～55℃
y 发动机转速：高怠速
y 转向位置：中位

测量方法
1．动臂起升时间
铲斗后倾到头并降到距地最低的位置，然后将
其升起，并测量铲斗达到动臂最大高度的时
间。

2．动臂下降时间
使铲斗水平，然后将动臂从最大高度降下并测
量铲斗达到最低位置的时间。

3，铲斗卸料时间
将动臂升至最大高度，并测量铲斗从倾斜位置
（铲斗完全后倾)转到卸料位置(铲斗完全前
倾)的时间。

4．铲斗倾斜时间
1）将动臂升至最大高度，并测量铲斗转到倾
斜位置(铲斗完全后倾)的时间。
2）使铲斗对地水平，并测量铲斗从水平位置
转到倾斜位置(铲斗完全后倾)的时间。

20-50
测试与调整 测量工作装置

测试工作装置的液压泄漏

★ 测量条件
y 发动机水温：在工作范围内
y 液压油温：45~55℃
y 发动机停止，等待 5 分钟，然后测量 15 分钟
y 动臂 水平
y 铲斗 水平
y 空载

给工作装置控制杆加上安全锁。

切勿走到工作装置下方。

测量方法
1．将动臂和铲斗置于水平位置，然后将发动机熄
火。

2．等待 5 分钟，然后开始测量。

3．等 15 分钟，然后测量铲斗油缸活塞杆的收缩
量 A 和动臂油缸活塞杆的收缩量 B。

20-51
测试与调整 铲斗接近开关的测量和调整

铲斗接近开关的测试和调整

测试
1．关掉发动机，测量开关(1)和角钢(2)之间的间隙 a。
y 标准间隙 a：3~5mm

2．起动发动机，把油门开足运转，并检查开关动作
位置。

调整
1. 把铲斗降至地面，操纵铲斗成所需的掘土角度，
然后把操纵杆回复至保持(HOLD)位置，并关掉
发动机。

2．调整开关(1)的安装螺母(4),使开关保护器顶端(3)
和开关(1)传感表面之间的间隙 b 为标准值。
· 标准间隙 b：0.5~1.0mm

拧紧安装螺母(4）
17.15±2.45Nm(1.75±0.25kgm )

3．用垫圈(5)调整开关保护(3)，使开关(1)的传感表
面和角钢(2)之间的间隙 a 为标准值，然后固定
就位。
· 标准间隙 a：3~5mm
★ 检查开关传感面和角钢之间有无干涉。
★ 用垫片(6)调整， 以便开关传感面和角钢之间
的间隙在角钢的全行程的标准值范围内，然
后固定就位。
★ 固定就位时，务必使接近开关传感面和角钢
的中心线对准，不得偏移。

4．调整结束后，操纵铲斗操纵杆，并检查接近开关
在需要的位置处是否起作用。

20-52
测试与调整 动臂接近开关的测量和调整

动臂接近开关的测试和调整

★ 液压油温度 45~55℃

测试
1．起动发动机，操纵动臂操纵杆，使接近开关(1）
动作，然后关掉发动机。

务必把工作装置操纵杆安全锁定。

2．关掉发动机之后,测量接近开关(1)中心和板(2)
顶部之间的尺寸 a。
· 标准尺寸 a 0~5mm

● 测量接近开关(1)的传感面和板(2)之间的间隙
b 。
y 标准间隙 b 3~5mm

调整
1．把动臂升至要求的高度，然后把开关中心线处
于板的端部位置的动臂作出标记。

务必把工作装置操纵杆安全锁定。

2．降下动臂和关掉发动机。

3．调准标记和调整板的位置使板(2)的顶部和开关
(1)的中心线对准，然后固定就位。

4．调整开关的螺母(3),使开关(1)的传感面和板(2)
之间的间隙 b 在标准值范围内，然后固定就位。
y 标准间隙 b 3~5mm
扳紧安装螺母(3)：
17.15±2.45Nm(1.75±0.25kgm)

5．调整结束后，操纵动臂操纵杆，并检查接近开
关在需要的位置处是否动作。

20-53
测试与调整 动臂接近开关的测量和调整

接近开关工作指示灯(红色)
接近开关装有被激励而工作的指示灯，所以在调
整时可用它。

接近开关
灯亮 灯熄
工作指示灯
探头的位置 当检测器处在接近开关检测表面位置时 检测器与接近开关检测情面分离时

铲斗定位器

动臂限位器

20-54
测试与调整 检查燃油油位传感器异常

检查燃油油位传感器异常

y 若在燃油箱内的实存油量和燃油表的显示有明
显不同(燃油箱满，但燃油表不指示满)，将燃池
表作为一个单独部件进行检脸并测量三个浮动
位置的电阻。

测量方法
y 连接端子(1)探头的一端，使端子(2)与另一探头接
触，测量电阻。

各点燃油油位传感器的电阻
单位 Ω

满(顶) 1/2(水平) 空(底)

10 +1
32 85 +10
-3 0

★ 电阻只供作指导用。

20-55
测试与调整 调整动臂、铲斗角度电位计

调整动臂、铲斗角度电位计

· 工作装置控制系统具有传感器调整功能，可补
偿电位计安装的误差，还可测出工作装置的正
确位置数据。
当更换控制器、电位计或工作装置时必须进行
调整。

1．电位计输出电压范围
安装正确时
动臂角度信号输入（CNL27(9)-(19)）
0.3~4.7V
铲斗角度信号输入（CNL27(9)-(20)）
0.6~4.3V

2．传感器调整方法
1）将工作装置调到以下姿式
动臂 最大高度
铲斗 最大倾斜
2）同时保持遥控定位器调节开关和自动调节
器调节开关按下状态至少 3 秒。当遥控定
位器调节灯和自动调平器调节灯燃亮时，
松开开关(传感器调节方式)。
3）遥控定位器调节灯和自动调平器调节灯燃
亮 2 秒钟，然后两个灯都熄灭(偏差存入
存储器)。

3．若灯在 2-3)步骤内闪亮
电位计输出不在可补偿的范围内，因此要调整
电位计的安装。可调整的范围见 2-1)步骤内姿
式的表。此外，灯的状况对应于各电位计。

4．若电位计从步骤 3 的状况调整，必须重新完成
步骤 2，并检查灯是否如步骤 3)所述制动(调节
灯燃亮 2 秒，然后熄灭)。
动臂角度电位计 铲斗角度电位计
型号
(CNL27(9)-(19))之间 (CNL27(9)-(20))之间
WA320 0.51-0.72 3.34-3.95
WA380 0.51-0.75 3.41-4.02
WA420 0.45-0.75 3.35-3.96
WA470 0.66-0.86 1.12-1.72

20-56
 故 障 排 除

故障排除须知………………………………………………………………………………………………20-102
故障排除的程序……………………………………………………………………………………………20-103
维护保养须知………………………………………………………………………………………………20-104
故障排除前的检查…………………………………………………………………………………………20-112
接插件型式和安装位置……………………………………………………………………………………20-114
插头布置图…………………………………………………………………………………………………20-116
插头和插座的连接表………………………………………………………………………………………20-120
电气系统系统的故障排除（E 方法）……………………………………………………………………20-201
液压和机械系统的故障排除（T 方法）…………………………………………………………………20-251

20-101
故障排除须知

机器要停在水平地上，检查安全销、塞块和停车制动是否可靠。

二个或二个以上的工人进行操作时，要严格遵守商定的信号，不允许无关人员走近现场。

如果在发动机灼热时卸开散热器盖，则沸腾的水可能喷出烫伤工作人员，所以要等发动机冷却下来
之后才开始检修。

要极端小心不要触及任何灼热的零件或被任何转动零件挂住。

拆开电气接线时，一定要先拆开蓄电池负(-)极端子的接线。

从有压力的油、水或空气处卸下堵头或盖时，一定要先释放其内部压力，安装测量装置时，务必正
确连接。

本章的目的在于正确地指出故障的基本原因，迅速地进行修理，以及防止故障的再次发生。进行故障排
除时，对机器结构和功能的理解当然是重要的，但有效的捷径是问题操作者各种问题，以便根据报告的
症状对故障可能的原因形成一定的想法。

1．进行故障排除时，不要急于拆卸零部件，如果 4）检查控制阀阀杆的行程。
一发生故障就拆卸零部件，则可能发生： 5）检查外部能查到的其他维护项目，并检查
· 拆卸掉与故障无关的或其他不需要拆卸的 认为必须检查的项目。
零部件。 4．确定故障
· 可能造成找不到故障原因。 · 自己确定故障的程度，并判断出是真正的
这还会引起人工、零部件或润滑油或油脂的浪 故障，还是由于操作不当等引起的问题。
费，同时还会失去用户或操作者的信任。 ★操作机器重现故障症状时，不要进行会
为此进行故障排除时，必须按照确定的程序先进 使问题恶化的调研或测量工作。
行调查研究，然后再进行检修。 5．故障排除
2．询问用户或操作者的要点 ·通过调查的结果和检查 2-4 项中的内容缩小
1） 除已报告的问题之外还发生过其他问题没 故障原因的范围，然后用故障寻迹图表精
有？ 确地确定故障的位置。
2） 在故障发生之前，机器有无发生什么奇特的 ★ 故障排除的基本程序如下：
情况？ 1）从简单处着手
3） 故障是否突然发生？此前，机器情况有无问 2）从最可能处着手
题？ 3）调查其他有关的零部件的资料
4） 故障是在什么情况下发生的？ 6．衡量是否消除了故障的根源
5） 故障前进行过何种修理？ ·即使是故障修理好了，但如故障根源未消
6） 以前发生过同类故障没有？ 除，则同样故障还会发生。
3．故障排除前的检查 为此，一定要调查问题发生的根源，然后
1）检查油位。 消除之。
2）检查管道或液压装置是否有外部泄漏。
3）检查操纵杆的操作行程。

20-102
故障排除 故障排除的程序

故障排除的程序

公司、工厂 工地

第1步
检查确定症状
1)当收到修理请求时，先问下列情况：
客户单位的名称
· 机器的型号和出厂编号 打电话`打电话`
· 工地的详细情况等
2)询问下列问题，了解问题的概要情
况：
· 故障情况
· 故障时正在进行的工作
· 工作环境
· 过去的履历、维修细节等

第2步 故障！
确定故障原因的大概部位
1）查看工厂手册中的“故障排除”章
节，并找出可能起因的位置。 第八步
在车间修理

第3步
准备故障排除的工具
1）查看工厂手册中的检修工具表并
准备好必需的工具。
2）查看零部件的书并准备好必需更 第7步
换的零件 ·准确地指出故障位置(进行故障排除)
·决定采取的措施
1）排除故障前，大致确定故障的位置
并修理。
· 开始前的检查项目
· 其它检查项目
第八步
2）参看工厂手册中的“故障排除”章节
中选择针对症状的故障寻迹图表进行
在车间修理 检修。

机器 第6步
说明书 重现故障症状
· 驾驶和操作机器，证实情况并判
断是否真的存在故障。

第4步 第5步
去工地 询问操作者，证实故障细节
· 故障发生前，机器发生过什么奇
特的症状？
· 故障是否突然发生？
· 故障前进行过何种修理和维护工
作？

20-103
故障排除 维护保养须知

维护保养须知

为长期保持机器性能防止故障或其他事故发生，必须进行正确操作、维护保养和检查，并进行故障排除和
修理。本章特别介绍了机械电子装置的正确修理方法，目的在于改善修理质量。为此，本章编制了“电气设
备的处理”和“液压装置的处理”（特别是用齿轮油和液压油的处理）的说明。

1．电气设备的处理须知

1）处理线束和接插件
线束包括接插件间的接线，接连和断开一根接
线到另一根接线的接插件，以及用于保护接线
的护套管。
与装在电箱或电柜中的其他电气器件相比较，
线束多半会受雨、水、热或振动的直接影响，
此外，在检查和修理操作期间，它们会频繁卸
下和再次安装，所以易遭受变形或损坏，为此，
在处理线束时必须特别小心。

线束中发生的主要故障

① 接插件接触不良(插头和插座之间接触不良)问
题的发生多半是因为插头未能恰当地插入插
座，或本插头插座中有一个或二个发生变形或
插头和插座位置未正确对准，或者因为接点表
面有锈蚀或氧化。

② 接头的插接不良和焊接的缺陷
插头和插座的销子在接线柱或焊接处接触通
电，但如有过份的力压住接线，则接头处的镀
层可能剥落，从而引起连接故障或断路。

20-104
故障排除 维护保养须知

③ 接线中断路
如果抓住接线把接插件拉开，或者在接线还处
于连接状态时用升降设备提升部件或重物偶
然碰着接线时，会造成接插件的接头脱落，或
焊接处损坏，或接线的损坏。

④ 高压水进入接插件
设计接插件时，设计成不易进水(防水型),但如
果高压水直接喷射在接插件上时,根据水喷射
的方向,水还是可能进入接插件中。
如上所述，接插件设计成能防水进入,但与此同
时，如果进入水的话，要把水排出也困难，如
果万一水进入接插件，其引线会被水短路，所
以只要有水进入，就应立即干燥接插件，或在
通电之前采取其他合适的措施。

⑤ 接插件粘有油或油泥等污物
如果接插件粘有油或油脂，插头和插座之间的
配合表面会形成了油膜，电流难以通过，从而
造成接触不良。
如果接插件粘有油或油脂，则要用干布将油或
油脂擦掉，并用压缩空气将其吹干，喷射接触
恢复剂。
★ 擦接插件配合部分时，注意不要过份用力
或使插脚变形。
★ 如果压缩空气中有油或水分，则触点会变
得更脏，故在用压缩空气进行清洁时，一
定要把压缩空气中的油和水分彻底除尽。

20-105
故障排除 维护保养须知

2）接插件或线束的拆卸、安装和干燥。

·脱开接插件
① 脱开接插件时要抓住接插件本身而不要抓
住接线。对于用螺钉压住的接插件，要完
全松开螺钉，然后用二只手分别抓住接插
件的插塞和插座部分将其拉开，对于有扣
定锁档的接插件，则要用你的大姆指按下
锁档再把接插件拉开。
★ 决不要用一个手去拉开。
② 从支板上拆卸接插件时
从支板上拆卸接插件时，可以与支板平行
的方向拉出接插件。
★ 如果把接插件上下或左右扭转，则其外
壳可能破裂。

③ 拆卸下接插件后采取的措施。
把接插件拆卸下后，要用塑料袋将其包住，以
防任何灰尘、污物、油或水进入插塞和插座部
分。
★ 如果机器拆卸后要保持一段时间，则特别
容易引起接触不良，所以一定要包住接插
件。

20-106
故障排除 维护保养须知

· 连接接插件
① 肉眼检查接插件
1）检查有无油，油泥，或水粘在接插件的
插头和插座(配合部分)处。
2）检查接插件的插头和插座有无变形，接
触不良，锈蚀或损坏。
3）检查接插件的外观有无损坏或破裂。
★ 如果有油，水或污物粘在接插件上，
则用干布将其擦净，如果有水进入
接插件内侧，则用干燥器温和加热
内部接线，但注意不要使之温度过
高，以免引起短路。
★ 如果接插件有损伤或破裂，则更换
新插件。

② 牢牢地固定好接插件
正确地调好接插件的方向，然后牢牢地插
入接插件。用配有扣定锁档的接插件时，
可把插头推入，直到扣定锁档咔嗒一声就
位为止。

③ 改正引线罩的伸出方向和线束的安装误
差。对于装有引线罩的接插件，要装正其
突出方向。此外，如果线束安装不正确，
或夹子超出位置，则将其调整至正确位置。
★ 如果接插件不易改正，则卸下夹子并调
整其位置。

④ 如果接插件的夹子已移开，则务必回复其
至原来的位置。重新检查有无松动的夹子。

20-107
故障排除 维护保养须知

·干燥线束
如果线束上有油或污物，则用干布擦净，避免
在水中洗涤它，或用蒸汽冲洗，如果必须把接
插件用水洗涤，也不要用高压水或蒸汽直接喷
射在线束上。

如果水直接喷射在接插件上时，则应采取如下
措施。
① 拆开接插件并用干布把水擦净。
★ 如果要用压缩空气吹千接插件，则空气
中的油份有引起接触不良的危险，所以
在用空气吹干线束前，要先去除压缩空
气中的水和油份。

② 用干燥器干燥接插件的内侧。
如果水进入了接播件内侧，则用干燥器干燥
接插件。
★ 可使用由干燥器吹出的热空气，但要控
制使用热空气的时间，这是为了不使接
插件或有关零件过热，以防造成接插件
变形或损坏。

③ 对接插件进行断路检查测试。
干燥后，把线速处于被切断的情况下进行断
路梅查测试，以检查由水而引起的插塞之间
的短路情况。
★ 在彻底干燥接插件之后，用接触恢复剂
喷吹触点并重新装配。

20-108
故障排除 维护保养须知

3）操作控制箱
① 控制箱内有电子控制电路，所以操作控制
箱时，要特别小心这些控制机器上的所有
电子线路。
② 除非必要时，否则不准打开控制箱的箱
盖。

③ 不要把物品放在控制箱顶部。
④ 用胶带纸或塑料袋盖住控制接插件。决不
要用你的手去触摸接插件的插头。
⑤ 雨天，不要把控制箱留在会淋着雨的地方。

⑥ 不要把控制箱放在油、水或泥土上，或高温
环境中，即使放一会也不行。
（要把控制箱放在适当干燥的台上。）
⑦ 电弧焊,接时要采取的预防措施
当在箱体上进行电弧焊时，要脱开所有连
接到控制箱里的线束的接插件，把电弧焊
接地设置在紧靠焊接点处。

2 电路故障排除须知

1） 在脱开或连接接插件之前，一定要关掉电
源。
2） 在进行故障排除前，检查所有有关的插好
的接插件。
★ 脱开和插接有关的接插件，反复检查几
次
3） 在进行下一步骤检修前，一定要接通各脱
开的接插件。
★ 如果接触件在脱开的情况下接通电源，
会产生多余的不正常表现。
4） 进行电路故障排除时（要测量电压，电阻，
连续性或电源），要移动几次有关的接线
和接插件，并检查测试仪表的读数有无变
动。
★ 如果有变动，则说明该电路中很可能存
在接触不良的情况。

20-109
故障排除 维护保养须知

3．液压装置和处理须知

高压力和高精度的液压装置中，最常见的故障
原因是液压回路中有脏物（外来物质）。所以
在加液压油或拆卸、装配液压装置时，必须特
别注意清洁。

1）注意工作环境.
避免在雨中或风大、灰尘多的地方加液压油，
更换过滤器或修理机器。

2）在室外现场拆卸和维护机器。
如果在室外现场进行拆卸或维护工作，则有脏
物进入设备的危险。而且在修理后也很难鉴定
其性能，所以只适用调换部件，对液压装置的
拆卸和维护工作应在专用的无尘车间内进行，
并应使用专用测试装置对其性能进行鉴定。

3）密封住开口。
在卸下管道或部件后，所有开口部应用盖，胶
带纸或塑料袋密封住，以防污物或灰尘进入，
如果开口部任其敞开或用破布堵塞，则极易造
成污物进入或因漏油弄脏周围的场地，而这情
况是决不允许发生的。
不要将油排到地上，应将排出的油收集并请用
户处理或带回，自己处理。

4）在重新加油操作期间，不能让任何脏物或灰尘
进入
在重新加注液压油时，注意不要让任何脏物或
灰尘混入，一定要保持加油口和周围清洁，还
要使用清洁的油泵和油的容器，如果使用油清
洁装置，则能过滤出油贮存期间已积聚的污
物，所以这是更有效的加油方法。

20-110
测试与调整 维护保养须知

5）液压油要在油温高时更换。
当液压油或其他的油温热时，其流动性较好，
以及其沉积的油泥也容易随油一起排出，所以
最好是在油还温热时换油，换油时应尽量把旧
油排放干净（不仅要把液压油箱的油排尽，还
要排放过滤器和油路堵头处的积油）。如果有
一些旧油残存，则其中的污染物和沉积的油泥
会和新油混和，这将缩短新油的使用寿命。

6）冲洗操作。
拆卸和装配液压装置后，或换油时，要用冲洗
油冲掉液压油路中的污染物，油泥和旧油，正
常情况下冲洗二次：第一次为主，用冲洗油进
行。第二次冲洗则用规定的液压油进行。

7）清洁操作。
修理液压装置（泵，控制阀等）后，或在机器
运行时，用油清洁装置以去除掉液压伸回路中
的油泥或污物，油清洁装置用于清除掉在液压
装置中的过滤器不能去除掉的极细小的粒子
(约 3μm)，所以这是极有效的清洁工具。

20-111
故障排除 故障排除前的检查

故障排除前的检查

项目 鉴定标准 处理方法
1 检查燃油油位，燃油牌号 — 加燃油
2 检查燃油中的污染或水 — 清洁，排油
3 检查液压油的油位 — 加油
润滑剂、 4 检查过滤器（液压装置，传动装置，变矩器等） — 更换新过滤芯
冷却液 5 检查润滑油的油位 — 加油

起动前 6 检查发动机的油 — 加油
的检查 7 检查冷却液的液位高度 — 加水
8 检查灰尘指示器的阻塞情况 — 清洗或检查
9 检查电池接线端子或接线有无松动或锈蚀 — 拧紧或更换

电气部 10 检查交流发电机接线端子或烤线的松动、锈蚀情况 — 拧紧或更换

分 11 检查起动马达接线端子或接线的松动、锈蚀情况 — 修理或更换
12 检查仪表的工作情况 — 修理或更换
13 检查不正常的噪音或气味情况 — 修理
液压机械 14 检查漏油情况 — 修理
部分 15 检查系统中放出的空气情况 — 放掉空气
16 检查制动功能 — 调整或修理
17 检查蓄电池的电压（发动机停止） 24-26V 修理或更换
18 检查蓄电池电解液的液位 — 加液或换液
更换
其他检
19 检查变色，烧伤，或裸露的接线 — 更换
查项目
20 检查脱落的线夹，挂住的电线。 — 修理
电气部
21 检查接线上有无积水(仔细检查接插件和接线柱有无积水) — 干燥被水影响过的部位
分
22 检查保险丝的情况 — 更换
23 检查交流发电机的电压（发动机在半油门的状态下运转） — 更换
(如果蓄电池充电不足，则起动后立刻达到 25V 左右) 28.5-29.5V 更换，修理或检查
24 蓄电池继电器工作时有噪音
(把起动开关接通或关掉时） — 更换

20-112
故障排除 插接件型式和安装位置

接插件型式和安装位置

★ 下表地址栏指明了接头布置图（三维坐标图）中的地址。
★ 标有*号的接插件，( )中的数字示于接插件上。
接插件 接插件 接插件 接插件
销数 安装位置 地址 销数 安装位置 地址
编号 型号 编号 型号
B01 X 2 冷凝器 G9 F10 X 3 头灯（右） D8
B03 KES1 2 雨刮器水箱（前） H9 F11 接插件 1 喇叭 B4
B04 KES1 2 雨刮器水箱（后） I9 F12 接插件 1 喇叭 B2
B05 KES1 2 二极管 H9 F16 单芯接插件 1 前组合灯（左） E1
B07 — 2 空气调节器压力开关 H9 F17 单芯接插件 1 前组合灯（右） C7
BR1 SWP 8 中间接插件 G9 FR1 S (白色) 10 中间接插件（前线束） F1
COC1 KES1 4 中间接插件 R3 FR2 X 4 中间接插件（前线束） F1
COC2 KES1 6 中间接插件 R4 FS1 M 4 保险丝 R5
COL1 M 8 中间接插件 R2 FS2 M 2 保险丝 Q6
CON1 接插件 1 收音机 R4 * FS3 M 6 保险丝（3 ) Q6
CON2 单芯接插件 1 收音机 R5 * FS4 M 6 保险丝（4 ) Q6
CON3 接插件 1 收音机 R4 * FS5 M 2 保险丝（1 ) P6
E11 终端 1 发动机油压开关 S7 * FS6 L 2 保险丝（2 ) 06
E06 接插件 1 发动机水温传感器 S5 FS7 M 6 保险丝 R2
E04 单芯接插件 1 发动机水温传感器 S4 * FS8 L 2 保险丝（5 ) P6
E4 KES1 2 二极管 X6 G01 M 2 后工作灯（右） I9
E03 终端 1 发动机停止电磁阀(+) V8 G02 M 2 后工作灯（左） J8
E6 终端 2 二极管 V1 GR1 M 3 中间接插件 I9
E14 终端 1 接地（后车架） V2 L1 Yazak1 10 仪表盘 M1
E15 终端 1 交流发电机（E ) X5 L2 Yazak1 12 仪表盘 M3
E16 终端 1 交流发电机（R ) X3 L3 SWP 1l4 变速箱组合开关 M4
E17 终端 1 交流发电机（B ) X4 L4 SWP 6 变速箱组合开关 M4
E07 X 2 安全继电器 W2 L5 SWP 6 变速箱组合开关 M4
E01 终端 1 延时保险丝 A9 L6 KES1 4 转向装置 M8
E02 终端 1 保险丝 W2 L7 Yazak1 8 中间接插件（A / C ) Q2
ER1 SWP 6 中间接插件 K5 L12 X 2 变速箱切断开关 P1
F1 M 3 头灯（左） C2 L13 KES1 2 室内照明灯 M2
F2 接插件 1 前组合灯（左） D1 L14 KES1 4 工作灯开关 M3
F3 接插件 1 前组合灯（左） D1 L15 KES1 4 变速箱切断选择器开关 N1
F4 终端 1 接地 B3 L16 KES1 2 动臂限位电磁阀 01
F5 X 3 铲斗接近开关 B5 L17 KES1 2 铲斗定位器电磁阀 01
F6 X 3 动臂接近开关 B6 L17 KES1 2 停车灯开关 P1
E08 终端 1 蓄电池继电器 B8 L20 KES1 2 加速系统自动开关 N5
E09 终端 1 蓄电池继电器 B8 L21 KES1 2 停车制动开关 P1
F8 接插件 1 前组合灯（右） D7 L23 终端 1 接地 Q1
F9 接插件 1 前组合灯（右） B6 L24 M 6 起动开关 M3

20-114
故障排除 插接件型式和安装位置

接插件 接插件 接插件 接插件

销数 安装位置 地址 销数 安装位置 地址
编号 型号 编号 型号
L25 接插件 1 喇叭开关 M5 R15 接插件 1 延时保险丝 A9
L26 — 6 工作灯继电器 P8 R18 单芯接插件 1 车辐照灯 K8
L27 — 5 蜂鸣器继电器 O7 R19 单芯接插件 1 车辐照灯 K8
L28 — 5 中立器继电器 09 R20 终端 1 加热器继电器 B8
L29 2 中立继电器 07 R25 X 2 制动低压开关 G1
L29 — 5 中性线继电器 06 R30 终端 1 加执器继电器 A8
L30 — 5 交流发电机继电器 07 T0l X 2 变速箱前进电磁阀 I2
L31 — 5 自动降速继电器 N7 T02 X 2 变速箱倒退电磁阀 I2
L32 — 6 倒进继电器 N7 T03 X 2 变速箱高-低电磁阀 H2
L33 — 6 前进继电器 N7 T04 X 2 变速箱速度电磁阀 H2
L34 — 5 制动 ACC 继电器 09 T05
单芯接插件 1 变矩器油温传感器 K4
L35 — 5 喇叭继电器 P8 T12

L36 — 5 铲斗定位器继电器 09 T07 KES1 2 二极管 J3

L37 — 5 动臂限位继电器 09 T08 KES1 2 二极管 J3
L39 KES1 2 二极管 N1 T09 KES1 2 二极管 I3
L40 KES1 2 二极管 01 T10 接插件 1 变矩器油温传感器 K4
L41 KES1 2 二极管 M2 TL1 SWP 6 中间接插件 K1
L42 KES1 2 二极管 M2
L43 紧急制动开关
L50 — 5 预热继电器 N5
L51 停车指示灯
L52 KES1 4 后雨刮器开关 N5
L53 KES1 6 前雨刮器开关 M5
L54 KES1 6 前雨刮器 N1
LR1 S(蓝色) 12 中间接插件 K2
LR2 SWP 14 中间接插件 J2
LR3 L 2 中间接插件 K2
LR4 L 2 延时保险丝 J2
LR5 SWP 8 中间接插件 K2
R03 KES1 2 二极管 G9
R04 KES1 2 二极管 G9
R05 X 2 制动低压开关 G1
R07 X 2 燃油油位传感器 K6
R08 M 6 后组合灯（左） K7
R09 终端 6 后组合灯（右） I9
R10 接插件 6 接地 K6

20-115
故障排除 插头布置图

插头布置图

20-116
故障排除 插头布置图

20-117
故障排除 插头布置图

20-118
故障排除 插头布置图

20-119
故障排除 插头插座的连接表

★ 插头的销子数量与插座的插孔数量一致。
X 型接插件
销数
插头(插座外壳) 插座(插头外壳)

20-120
故障排除 插头插座的连接表

SWP 型接插件
销数
插头(插座外壳) 插座(插头外壳)

12

14

16

20-121
故障排除 插头插座的连接表

M 型接插件
销数
插头(插座外壳) 插座(插头外壳)

20-122
故障排除 插头插座的连接表

S 型接插件
销数
插头(插座外壳) 插座(插头外壳)

10
白色

12
蓝色

16
蓝色

20-123
故障排除 插头插座的连接表

AMP040 型接插件
销数
插头(插座外壳) 插座(插头外壳)

12

16

20

20-124
故障排除 插头插座的连接表

L 型接插件
销数
插头(插座外壳) 插座(插头外壳)

20-125
故障排除 插头插座的连接表

KES1(汽车用)型接插件
销数
插头(插座外壳) 插座(插头外壳)

20-126
故障排除 插头插座的连接表

继电器接插件
销数
插头(插座外壳) 插座(插头外壳)

20-127
 电气系统的故障排除
(E 方式)
E-1 发动机起动不了 ………………………………………………………………………………………20-202
E-2 变速箱工作不正常 ……………………………………………………………………………………20-206
a）问题出在变速箱的公共电路中(总是在 2 档) ……………………………………………………20-208
b）问题出在 H-L 电路中………………………………………………………………………………20-209
c）问题出在速度电路中……………………………………………………………………………… 20-210
d）问题出在 4 档电路中(不进入 4 档） …………………………………………………………… 20-211
e） H-L 电路中的触点……………………………………………………………………………… 20-212
f） 速度电路中的触点…………………………………………………………………………………20-213
g） 4 档电路中的触点(总是在 4 档）…………………………………………………………………20-214
h）前进电路中的问题（倒退正常） …………………………………………………………………20-216
i） 倒退电路中的问题（前进正常）……………………………………………………………………20-218
j） 在前进和倒退的公共电路中有问题
（不朝前行进或倒退）………………………………………………………………………………20-220
k） 前进电路中触点……………………………………………………………………………………20-222
l）倒退电路中触点 ……………………………………………………………………………………20-224
m）问题出在前进和倒退的公共电路中………………………………………………………………20-226
E-3 自动降速开关不工作
（手动的 Fl 至 F4 换档正常） ……………………………………………………………………… 20-228
E-4 只有在自动降速开关接通时，自动降速才工作
（自动降速开关继电器不在保持位置）……………………………………………………………… 20-230
E-5 自动降速取消不了 …………………………………………………………………………………… 20-230
a）从 F 至 N 或 R 位操作 F/R 操纵杆时取消不了 ………………………………………………… 20-230
b）从 2 档至另外的档位操纵杆时取消不了………………………………………………………… 20-232
E-6 自动降速开关由在 2 档行进时误操作 ……………………………………………………………… 20-234

注 电路图以《结构与功能》所附附件为准。

20-201
 故障排除 E-1

E-1 发动机不起动

★ 开始故障排除前先检查保险丝。
★ 把变速杆调至空档。
★ 开始对连接或脱开接插件进行检查时，一定要先关掉电源。
★ 进行故障排除，要排除全部有关的接插件是否正确插入。
★ 在继续进行下一步工作前，一定要把那些脱开的接插件插入。

起动电机在起动开关转至起动位置时不转动
是

3 是
起动电机小齿
轮啮合是否有
是
声音？

·把起动开关转至 4 是
START(起动位) 6
当中立继电器
否 起动电机接线柱 S
交换时，情况是 是
和车架之间电压
否正常？
2 5 是否正常？
·把起动开关转至
起动开关接线柱 C · 20-30V
起动开关关掉 起动位
和车架之间电压 · 把起动开关转 否
是 时，是否还听到
否 至起动位
蓄电池继电器 是否正常？
的声音？ · 20-30V
· 把起动开关转
·把起动开关
至起动位
接通→断开 否

1
是
蓄电池的电 11
压和比重是
否正常？ 蓄电池继电器接
是
线柱(-)和车架接
10
地?
20-30V 起动开关 BR 和蓄
比重 Min:1.26 是 电池继电器 BR 之 ·把起动开关关掉 否
间电线电阻是否
9 正常？
起动开关接线
是 ·起动开关 BR 和蓄
柱 B 和 BR 之间
电池 BBR 之间：
否
有否断路？
Max：1MΩ
8 ·脱开接线柱 B ·电线与车架之间：Min：1MΩ
起动开关接线 ·接通起动开关 ·起动开关和蓄电池继电器二者断开。
柱 B 的电压是
否
否正常？ 否
·20-30V
·把测试器（-）
端接至蓄电池
接线柱（-）
否

20-202
故障排除 E-1

原 因 处理方法

起动电机有故障 修理或更换

中立继电器有故障 更换

蓄电池继电器接线柱
7 是 M 和起动电机接线柱 B 修理或更换
交流发电机接线 之间的良或起动电机
有故障
柱和车架之间的
电压是否正常？
交流发电机安全继电 更换
·Max. 1V 否 器有故障
·接通起动开关(ON)
起动开关接线柱和安
全继电器接线柱 S 之 修理或更换
间的线束接触点有故
障或脱开，或安全继电
器有故障

起动开关有故障 更换

蓄电池继电器有故障，
或蓄电池继电器接线
柱 E 和 R10(接地)之间
修理或更换
的装配电路中的触点
有故障或脱开

蓄电池接线柱(-)和车
架接地之间的线束接 修理或更换
触不良

起动开关 BR 和蓄电池
继电器接线柱 BR 之间 修理或更换

的线束接触不良或脱
开

起动开关有故障(B 和 更换
BR 之间）

蓄电池接线柱(+)-保险
丝盒-起动开关接线柱
修理或更换
B 之间线束接触不良或
脱开

蓄电池有故障 充电或更换

20-203
故障排除 E-1

E-1 有关的电路图

20-204
故障排除 E-2

E-2 变速箱工作不正常

★ 对变速箱进行故障修理时，要把机器停在平地上。
★ 开始对连接和脱开接插件进行检查前，一定要关掉电源。
★ 进行故障修理前，要检查所有有关的接插件是否正确地插入。
★ 在继续进行下一步工作前，一定要把那些脱开的接插件插入。

归
在前进和倒 于 处理方法
故障原因
退二个方向 适
都能行进 当 转速范围用的公共
2 如果情况如表 2-1 中所示 归于 E-5 a)
的 电路中有问题
（传动总是在 2 档）
检查 T3(插孔)(1) 项
目 如果情况如表 2-2 中所示 H-L 电路中有问题 归于 E-5 b)
和车架之间，T4(插
孔)(1)和车架之间
如果情况如表 2-3 中所示 转速电路中有问题 归于 E-5 c)
的电压
归 如果情况如表 2-4 或表
于 脱开 T3 和 T4 2-5 或表 2-6 中所示 4 档电路中有问题 归于 E-5 d)
适 接通起动开关 （不进入第 4 档）
当 操作停车杆从 ON→OFF
的 如果情况如表 2-7 中所示 归于 E-5 e)
操作变速杆至各个位置 H-L 电路中有问题
项
1 (前进,空档和倒退)检查情
目 如果情况如表 2-8 中所示 SPEED 电路中有问
况 归于 E-5 f)
机器向前和倒退能 题
否进行？
如果情况如表 2-9 中所示 总是在 4 档电路中
归于 E-5 g)
（传动总是在 4 档） 接触
起动发动机
操作停车杆从 ON→OFF 归
操作变速杆 F/R 杆,在前 于
进和倒退之间来回操作 适
如果情况如表 4-1 中所示
当 前进电路中有问题 归于 E-5 h)
3 的 （倒退正常）
检查 T1(插孔)(1) 项 如果情况如表 4-2 中所示
目 （前进正常） 倒退电路中有问题 归于 E-5 i)
和车架之间，T2(插
孔)(1)和车架之间 如果情况如表 4-3 中所示
的电压 前进和倒退的公共
（前进和倒退方向中有一 归于 E-5 j)
电路中有问题
只能在前进 个不行进）
或只能在倒 ·脱开 T1 和 T2
如果情况如表 4-4 中所示
退方向行进 ·接通起动开关 前进电路中的触点 归于 E-5 k)
（倒退正常）
或在二个方 ·操作停车杆从 0N→ OFF
向中有一个 ·操作方向杆和变速杆 如果情况如表 4-5 中所示
倒退电路中的触点 归于 E-5 l)
方向不能行 至各个位置(从 1 档至 4 （前进正常）
进 档)检查情况 如果情况如表 4-6 所示
前进和倒退的公共
（前进和倒退方向中有一 归于 E-5 m)
电路中有问题
个不能行进）

20-206
故障排除 E-2

○：0-0.5V
●: 20-30V
(H-L)(速度)
T03(插孔) T04(插孔) T03( 插 孔 ) T04( 插 孔 ) T03(插孔) (1) T04( 插 孔 ) T03( 插 孔 ) T04( 插 孔 )
变速 (1)和车架 (1）和车架 变速 (1) 和 车 架 (1) 和 车 架 变速 和 车 架 接 地 (1) 和 车 架 变速 (1) 和 车 架 (1) 和 车 架
范围 接地之间 接地之间 范围 接地之间 接地之间 范围 之间 接地之间 范围 接地之间 接地之间

1 ○ ● 1 ○ ○ 1 ○ ● 1 ○ ○
2 ○ ○ 2 ○ ○ 2 ○ ○ 2 ○ ○
3 ● ○ 3 ○ ○ 3 ○ ○ 3 ● ○
4 ● ● 4 ○ ○ 4 ○ ● 4 ● ○
表 1（正常） 表 2-1（不正常） 表 2-2（不正常） 表 2-3（不正常）

T03(插孔) T04(插孔) T03(插孔) T04(插孔) T03(插孔) T04(插孔)

变速 (1)和车架 (1)和车架 变速 （1)和车架接 (1)和车架 变速 (1)和车架 (1)和车架
范围 接地之间 接地之间 范围 地之间 接地之间 范围 接地之间 接地之间

1 ○ ● 1 ○ ● 1 ○ ●
2 ○ ○ 2 ○ ○ 2 ○ ○
3 ● ○ 3 ● ○ 3 ● ○
4 ○ ○ 4 ● ○ 4 ○ ●
表 2-4（不正常） 表 2-5（不正常） 表 2-6（不正常）

T03(插孔) T04(插孔) T03(插孔) T04(插孔) T03(插孔) T04(插孔)

变速 (1)和车架 (1)和车架 变速 （1)和车架接 (1)和车架 变速 (1)和车架 (1)和车架
范围 接地之间 接地之间 范围 地之间 接地之间 范围 接地之间 接地之间

1 ● ● 1 ○ ● 1 ● ●
2 ● ○ 2 ○ ● 2 ● ●
3 ● ○ 3 ● ● 3 ● ●
4 ● ● 4 ● ● 4 ● ●
表 2-7（不正常） 表 2-8（不正常） 表 2-9（不正常）

T01(插孔) T02(插孔) T01(插孔) T02(插孔) T01(插孔) T02(插孔) T01(插孔) T02(插孔)

(1)和车架 (1)和车架 (1)和车架 (1)和车架 （1）和车架 (1)和车架 (1）和车架 (1)和车架
方向杆 接地之间 接地之间 方向杆 接地之间 接地之间 方向杆 接地之间 接地之间 方向杆 接地之间 接地之间

向前 ● ○ 向前 ○ ○ 向前 ● ○ 向前 ○ ○
倒退 ○ ● 倒退 ○ ● 倒退 ○ ○ 倒退 ○ ○
表 3（正常） 表 4-1（不正常） 表 4-2（不正常） 表 4-3（不正常）

T01(插孔) T02(插孔) T01(插孔) T02(插孔) T01(插孔) T02(插孔)

(1)和车架 (1）和车架 （1）和车架 (1)和车架 (1)和车架 (1)和车架
方向杆 接地之间 接地之间 方向杆 接地之间 接地之间 方向杆 接地之间 接地之间

向前 ● ● 向前 ● ○ 向前 ● ●
倒退 ○ ● 倒退 ● ● 倒退 ● ●
表 4-4（不正常） 表 4-5（不正常） 表 4-6（不正常）

20-207
 故障排除 E-2

a）问题出在变速箱的公共电路中(总是在 2 档）

故障原因 处理方法

1 在 H-L 电路和 SPEED －

是
电路中有故障
L3(5)(6)(7)和车架
归于 E-2(b)和
之间电压是否如表
E-2(c)
中所示？

变速杆开关有故障 更换
把 T 形插头接至 L3 否
接通起动开关(0N)
把变速杆进行换档
操作并检查

●：20-30V
○：0-0.5V

L3(5)和车架之间 L3(6)和车架之间 L3(7)和车架之间 L3(8)和车架之间

传动范围
1 ● ○ ○ ○
2 ○ ● ○ ○
3 ○ ○ ● ○
4 ○ ○ ○ ●

E-2 a）有关的电路图

20-208
 故障排除 E-2

b）问题出在 H-L 电路中

故障原因 处理方法

2 是
H-L 电磁阀有故障 更换
T03(插孔)(1)和
是 车架之间的电压
是否 20-30V ?
L3(插孔)(7)和 T3(插孔 检查后修理
3 是
·脱开 T03 (1)之间的线束接触不良 或更换
1 L3(7)和车架之间
·接通起动开关(ON)
的电压是否 或脱开
T03(插孔)(2)和车 ·变速杆：3 档
否 20-30V ?
架之间有无断路？
变速杆开关有故障 更换
把 T 形接头接至 L3 否
脱开 T03 接通起动开关(0N)
变速杆：3 档
关掉起动开关(0FF)
T03(插孔)(2)和车架接地 检查后修理
之间的线束接触不良或
否
脱开

E-2 b）有关的电路图

20-209
 故障排除 E-2

c）问题出在 SPEED 电路中

故障原因 处理方法

2 是
速度电磁阀有故障 更换
T04(插孔)(1)和
是 车架之间的电压
是否 20-30V ?
L3(插孔)(5)和 T04(插孔 检查后修理
3 是
· 脱开 T04 (1)之间的线束接触不良 或更换
1 L3(5)和车架之间
· 接通起动开关(ON)
的电压是否 或脱开
T04(插孔)(2)和车 · 变速杆：1 档
否 20-30V ?
架之间有无断路？
变速杆开关有故障 更换
·把 T 形接头接至 L3 否
脱开 T04 ·接通起动开关(ON)
关掉起动开关(0FF) ·变速杆：1 档
T04(插孔)(2)和车架接地 检查后修理
之间的线束接触不良或 或更换
否
脱开

E-2 c) 有关的电路图

20-210
故障排除 E-2

d）问题出在 4 档电路中(不进入 4 档)

故障原因 处理方法

L3(插孔)(8)和 T03(插孔 检查后修理

1 是
(1)之间或 L3(插孔)(8)和 或更换
L3(8)和车架接地 T04(插孔)(1)之间的线束
之间的电压是否 接触不良或脱开
20-30V ?

变速杆开关有故障 更换
把 T 形接头接至 L3 否
接通起动开关(ON)
变速杆：4 档

E-2 d）有关的电路图

20-211
 故障排除 E-2

e) H-L 电压中的触点

故障原因 处理方法

3 是
进气电加热器有故障 更换
E7 和车架之间的
是 电压是否为
20-30V ? 加热器继电器有故障或
2 E8 和 E7 之间的线束接 修理或更换
R20 和车架之间 脱开 E7 否
把起动开关转至 触不良或脱开
是 的电压是否为
20-30V ? R1 位

1 L24(插孔)(5)和 R20 之间
脱开 R20
L24(5)和车架之 把起动开关转至 的线束接触不良或脱开 修理或更换
否
间的电压是否为 R1 位
20-30V？
把起动开关转至
R1 位 起动开关有故障 更换
否

E-2 e）有关的电路图

20-212
故障排除 E-2

f) 速度电路中的触点

故障原因 处理方法

是 T04(插孔)(1)和 L3(插
修理或更换
孔)(7)之间的线束与
+24V 线束接触不当

1 TL1(插孔)(3)和 T04(插孔
(1)之间和 TL1(插孔)(1)-
T04(插孔)(1)
是 T01(插孔(1)，TL1(插
和车架之间的 修理或更换
孔)(2)- T02(插孔(1)，
电压是否
TL1(插孔)(4)- T03(插孔
20-30V？
(1)之间的线束接触不良
·脱开 T04 2
·脱开 L3 TL1(插孔)(3) TL1(插头)(3)和 L3(插孔
·接通起动开关(ON) 和(1),(2),(4)之 (5)之间的线束和 TL1(插
间有无断路 ? 头)(1)-L33(插孔)(4)，
否
TL1(插头)(2)- L32(插孔 修理或更换
3 是 (2)，TL1(插头)(5)- L3(插
·关掉起动开关(OFF)
·脱开 T04 TL1(插头)(3)和 孔(7)之间的装配电路中
·脱开 TL1 (1),(2),(4)之间有 触点不良
否 无断路 ?
传动控制开关有故障 更换
关掉起动开关(OFF) 否 起动开关有故障
脱开 TL1
脱开 L3
脱开 L32
脱开 L33

E-2 f) 有关的电路图

20-213
故障排除 E-2

g) 4 档电路中的触点(总是在 4 档)

故障原因 处理方法

L3(插孔)(8)和 L39(插孔 检查后修理

1 是
(2),L40(插孔)(2)与+24V 或更换
L3(插孔)(8)和车
线束接触不良
架之间的电压是
否 20-30V ?
变速杆开关有故障 更换
脱开 L3 否
接通起动开关(ON)

E-2 g）有关的电路图

20-214
故障排除 E-2

h）前进电路中的问题(倒退正常)

2 是

T01(插孔)(2)
是
和车架之间有
无断路？

关掉起动开关(OFF) 否
1
脱开 T01
T01(插孔)(1)
和车架之间的 是
电压是否
20-30V？
7 是
脱开 T01 L33(插孔)(3)和
接通起动开关(ON) 是 L33(插孔)(5) 之
3
撤消停车制动(把停 间有无断路？
更换继电器，问 6
车开关从 ON→OFF
题是否消除？ L33(插孔)(6)
F/R 操纵杆置于前 否 是 关掉起动开关(OFF) 否
进位 和车架之间有 脱开 L3 和 L33
更换带有倒退电 5 无断路？
磁线圈继电器 关掉起动开关(OFF)
L33(插孔)(4)
L32 的前进电磁 是
和车架之间有 脱开 L33
否
线圈继电器 L33
无断路？
起动发电机
4 关掉起动开关(OFF)
撤消停车制动(把
L33(插孔)(3) 和 脱开 L33
停车开关从
车架之间的电压是
ON→OFF 否
20-30V？ 否
F/R 操纵杆置于
前进位 脱开 L33
接通起动开关(ON)
撤消停车制动(把停车
开关从 ON→OFF
否

E-2 h）有关的电路图

20-216
故障排除 E-2

故障原因 处理方法

前进电磁阀有故障 更换

T01(插孔)(2)和车架之间 更换
的线束接触不良或脱开

前进继电器有故障 更换

F/R 操纵杆开关有故障 更换

L3(插孔)(2)和 L33(插 修理或更换

孔)(5)之间的线束接触不
良或脱开

L33(插孔)(6)和车架之间 修理或更换
的线束接触不良或脱开

L33(插孔)(4)和 T01(插 修理或更换

孔)(1)之间的线束接触不
良或脱开

L33(插孔)(3)的中间连接
修理或更换
部分和 L32(插孔)(1)之间
的线束接触不良或脱开

20-217
故障排除 E-2

i）倒退电路中的问题（前进正常）

2 是

T02(插孔)(2) 和
是
车架之间有无断
路？
·关掉起动开关(OFF) 否
1
·脱开 T02
T02(插孔)(1)
和车架之间的 是
电压是否
20-30V？
7 是
脱开 T02
L3(插头)(4)和车
接通起动开关(ON) 是
3 架之间的电压是
撤消停车制动(把停
更换继电器，问 否 20-30V?
车开关从 ON→OFF 6
F/R 操纵杆置于前 否 题是否消除？ 脱开 L3
L32(插孔)(6) 否
是
进位（R） 接通起动开关(ON)
和车架之间有
更换带有前进继电 5 F/R 操纵杆置于倒退位
无断路？
器 L33 的倒退继电 （R）位
L32(插孔)(2)和 ·关掉起动开关(OFF)
器 L32 是
车架之间有无 ·脱开 L32
否
起动发电机
断路？
撤消停车制动(把停
4 ·关掉起动开关(OFF)
车开关从
L32(插孔)(1)和车 ·脱开 L32
ON→OFF)
架之间的电压是
否 20-30V？ 否
脱开 L32
接通起动开关(ON)
撤消停车制动(把停车
开关从 ON→OFF)
否

E-2 i）有关的电路图

20-218
故障排除 E-2

故障原因 处理方法

倒退电磁阀有故障 更换

T02(插孔)(2)和车架之间 更换
的线束接触不良或脱开

倒退继电器有故障 更换

L3(插孔)(4)和 L32(插 修理或更换

孔)(5)之间的线束接触不
良或脱开

F/R 操纵杆开关有故障 更换

L32(插孔)(6)和车架之间
修理或更换
的线束接触不良或脱开

L32(插孔)(2)和 T02(插
孔)(1)之间的线束接触不 修理或更换
良或脱开

L32(插孔)(1)的中间连接
部分和 L33(插孔)(3)之间 修理或更换
的线束接触不良或脱开

20-219
故障排除 E-2

j）在前进和倒退的公共电路中的问题（不朝前行进或倒退）

2 是

L3(2),(4) 和车架
是
之间的电压是否 是
3
如表中所示？
L3(插孔)(1)和车架
把 T 形接头接至 L3 否 之间的电压是否为
1
接通起动开关(ON) 20-30V？
L32(插孔)(1)
F/R 操纵杆
和车架之间的 脱开 L3 否
F-N-R
电压是否 接通起动开关(ON)
20-30V？ 是

脱开 L32
接通起动开关(ON) 是
3
撤消停车制动(把停
车开关从 当变速箱切断
ON→OFF) 选择开关关掉 6
否
(OFF)时，问题 是
更换继电器，问 是
是否消除？ 7
题是否消除？6
起动发电机 L28(插孔)(1)和车架
用危险警告继电器
5 之间的电压是否
L27 更换中立继电器
L28(插孔)(3)和车架 L28 否 20-30V？
之间的电压是否为 接通起动开关(NO) 脱开 L28 否
否 20-30V？ 接通起动开关(ON)

脱开 L28
接通起动开关(ON)
否

表 ●: 20-30V
○: 0-0.5V

L3(2)和车架之间 L4(4)和车架之间
方向操纵杆
F ● ○
N ○ ○
R ○ ●

20-220
故障排除 E-2

故障原因 处理方法

执行了 E-5h) j) —

F/R 操纵杆开关有故障 更换

FS2(插孔)(1)和 L3(插
孔)(1)之间的线束接触不良 修理或更换
或脱开

传动断路选择开关有故障 更换

中立继电器有故障 更换

L28(插孔)(6)-L32(插孔)(1)和 修理或更换
L28(插孔)(2)-L56(插孔)(2)之
间的线束接触不良,或停车开
关有故障

FS3(插孔)(1)和 L28(插 修理或更换

孔)(1)之间的线束接触不良
或脱开

FS2(插孔)(1)和 L12(插
修理或更换
孔)(2)- L28(插孔)(3)之间的
线束接触不良或脱开

E-2 j）有关的电路图

20-221
故障排除 E-2

k）前进电路中的触点

T01(插头)(1)
和车架之间有
无断路？
是

关掉起动开关
2
(OFF)
脱开 T01 T01(插头)(1)
和车架之间有
否 无断路？

关掉起动开关
(OFF) 3
是
脱开 T01 TL1(插孔)(5) 和
脱开 TL1 (1)(2)(3)(4)之间有
否 无断路？ 4
关掉起动开关(OFF)
TL1(插孔)(1) 和
脱开 TL1 是
车架之间有无断
脱开 T01
否 路？ 5

关掉起动开关(OFF)
L3 (插孔)(2) 和车
脱开 TL1 6 是
架之间的电压是否
脱开 T03
否 20-30V？
脱开 L33 L3(插孔)(2)和车
关掉起动开关(OFF) 架之间有无断
路？
把 T 型接头接至 L3 否
F/R 操纵杆置于 N 位 否
关掉起动开关(OFF)
接通起动开关(ON)
脱开 L3
脱开 L33
E-2 k）有关的电路图

20-222
故障排除 E-2

故障原因 处理方法

T01(插头)(1)和接插件体之 修理或更换
间的绝缘不良,或控制阀内部
的 T01(1)与车架接地的线束
接触不良

T01(插孔)(1)和 TL1(插孔)(1)
与车架接地之间的线束接触 修理或更换
不良

TL1(插孔)(5)-T01(插
孔)(2)-T02(插孔)(2)- T03(插
孔)(2)-T04(插孔)(2)之间的
线束与 TL1(插孔)(1)-T01(插 修理或更换
孔)(1)- TL1(插孔)(2)-T02(插
孔)(1)-TL1(插孔)(3)-T04(插
孔)(1)- TL1(插孔)(4)-T03(插
孔)(1)之间的线束接触不良

TL (插孔)(1)-L33(插孔)(4)
和车架接地之间的线束接触 修理或更换
不良

变速箱控制开关有故障 更换

L3 (插孔)(2)-L33(插孔)(5)
之间的线束和与车架或接地 修理或更换
的线束接触不良

前进电磁线圈继电器有故障
修理或更换

L33(插孔)(6)和车架之间的
线束接触不良或脱开

20-223
故障排除 E-2

l）倒退电路中的触点

T02(插头)(1)
和车架之间有
无断路？
是

关掉起动开关(OFF)
2
脱开 T02
脱开 T01 T02(插头)(1)
和车架之间有
否 无断路？

关掉起动开关
3
(OFF) 是
脱开 T02 TL1(插孔)(5) 和
脱开 T01 (1)(2)(3)(4)之间有
否 无断路？ 4
关掉起动开关(OFF)
TL1(插头)(1) 和
脱开 TL1 是
车架之间有无断
脱开 T01
否 路？ 5

关掉起动开关(OFF)
L3 (插孔)(4) 和车
脱开 TL1 6 是
架之间的电压是否
脱开 L3
否 20-30V？
L3(插头)(4)和车
关掉起动开关(OFF) 架 之间有无断
路？
把 T 型接头接至 L3 否
F/R 操纵杆置于 N 位 否
关掉起动开关
接通起动开关(ON)
(OFF)
脱开 L3
E-2 l）有关的电路图
脱开 L32

20-224
故障排除 E-2

故障原因 处理方法

T02(插头)(1)和接插件体之
间的绝缘不良,或控制阀内部 修理或更换
的 T02(1)与车架接地的线束
接触不良

T02(插孔)(1)和 TL1(插孔)(2) 修理或更换

与车架接地之间的线束接触
不良

TL1(插孔)(5)-T01(插
孔)(2)-T03(插孔)(2)- T04(插
孔)(2)之间的线束与 TL1(插
孔)(1)-T01(插孔)(1)-TL1(插 修理或更换
孔)(2)-T02(插孔)(1)-TL1(插
孔)(3)-T04(插孔)(1)- TL1(插
孔)(4)-T03(插孔)(1)之间的线
束接触不良

TL (插头)(2)-L32(插孔)(4) 修理或更换
和车架接地之间的线束接触
不良

传动控制开关有故障 更换

L3 (插孔)(4)-L32(插孔)(5)之
间的线束与车架或接地之间 修理或更换
的线束接触不良

前进电磁线圈继电器有故障
L32(插孔)(6)和车架接地之间 修理或更换
的线束接触不良或脱开

20-225
故障排除 E-2

m) 问题出在前进和倒退的公共电路中

故障原因 处理方法

T01(插孔)(1)和 L33(插
是 孔(4)之间的线束与
T02(插孔)(1)和 L32(插 修理或更换
孔(2)之间的线束接触不
1 良

T01(插孔)(1)和
T02(插孔)(1)之间有 是 L3(插孔)(2)和 L33(插孔
2
无断路? (5)之间的线束与 L3(插
L3(插孔)(2)和 L3(插 孔)(4)和 L32(插孔(5)之 修理或更换
关掉起动开关(ON) 孔)(4)之间有无断 间的线束接触不良
脱开 T01 和 T02 路?
否
传动控制开关有故障 更换
关掉起动开关(OFF)
否
脱开 L3

E-2 m）有关的电路图

20-226
故障排除 E-3

E-3 自动降速开关不工作
(手动的 F1 至 F4 换档正常)

★ 当连接或脱开接插件进行检查时，一定要关掉电源进行。
★ 进行故障前，要检查所有有关的接插件是否正确插入。
★ 在继续进行下一步工作前，一定要把那些脱开的接插件插入。

是 更换继电器，问
是
题是否消除？

更换带有倒退继电
器 L32 的自动降速
继电器 L31
起动发电机
是
6
3
1
是 L20(插孔)(2) 和
L20(插孔)(1) 更换继电器，问题 5 L33(插孔)(2)之间
和(2)之间有无 是否消除？ 有无断路？
是 L3(插孔)(5) 和
断路？ 否
车架接地之间 关掉起动开关(OFF)
关掉起动开关 更换带有倒退电磁 有无断路？ 脱开 L20
(OFF ) 线圈继电器 L32 的 4 脱开 L33
关掉起动开关
脱开 L20 前进电磁线圈继电
L31(插孔)(6) 和 (OFF)
按下自动降速开关 器 L33
车架接地之间有 脱开 L31
起动发电机 否
否 无断路？ 脱开 L20

关掉起动开关(OFF)
否
脱开 L31

E-3 有关的电路图

20-228
故障排除 E-3

故障原因 处理方法

自动降速继电器有故障 更换

前进电磁阀继电器有故障 修理或更换

8 是
L31(插孔)(4)和 L3(插孔)(5)
是 L31(插孔)(3) 与
之间的线束接触不良或脱开 修理或更换
车架之间的电压是
否 20-30V？
7
L33(插孔)(2)和 L31(插孔)(3)
L33(插孔)(1) 与 脱开 L31 否 之间的线束接触不良或脱开 修理或更换
车架之间的电压是 变速杆置于 2 档
否 20-30V？ 接通起动开关 9 是
L3(插孔)(6)-L33(插孔)(1)之
L3(插孔)(6)与车架 间的线束接触不良或脱开 修理或更换
脱开 L33 之间的电压是否
变速杆置于 2 档 20-30V？
接通起动开关
否 变速杆开关有故障 更换
把 T 形接头接至 L3 否
变速杆置于 2 档
接通起动开关
L20(插孔)(2)和 L33(插孔)(2) 修理或更换
之间的线束接触不良或脱开

L31(插孔)(5)和 L20(插孔)(1)
之间的线束接触不良或脱开 修理或更换

L31(插孔)(6)和车架接地之 修理或更换
间的线束接触不良或脱开

自动降速开关有故障 更换

20-229
故障排除 E-4，5

E-4 只有在自动降速开关接通时, 自动降速才工作

(自动降速开关继电器不保持在位)

★ 当连接或脱开接插件进行检查时，开始前一定要关掉电源。
★ 进行故障修理前，要检查所有有关的接插件是否正确插入。
★ 在继续进行下一步工作前，一定要把那些脱开的接插件插入。

故障原因 处理方法

1 是
自动降速继电器有故障 更换
更换继电器，问题是
否消除？
L33(插孔)(2)-L31(插孔)(2)或

L31(插孔)(2)- L31(插孔)(5)之 修理或更换

更换带有倒退电继电
否 间的线束接触不良或脱开
器 L32 的自动降速继
电器 L31
起动发电机

E-5 自动降速取消不了
a) 从 F 至 N 或 R 操作 F/R 操纵杆时取消不了

故障原因 处理方法

1 是
自动跳合继电器有故障 更换
更换继电器，问题是
否消除？
L33(插孔)(1)和(2)之间的线束 修理或更换

连接有问题
更换带有倒退电磁
否
线圈继电器 L32 的
自动降速继电器
L33 起动发动机
起 机

E-4，5 a) 有关的电路图

20-230
故障排除 E-5

b) 从 2 档至另外的档位操作变速杆时取消不了

L3(插孔)(6) 和
车架之间的电压 是

是否 20-30V？

关掉起动开关(OFF) 2 是
把 T 型接头接至 L3 L3(插孔)(1) 和(插
变速杆置除 2 档以外
孔)(6)之间有无断
的档位
否 路？
接通起动开关(ON) 3
是
关掉起动开关(OFF) L3(插孔)(2) 和(插
脱开 L3 孔)(6)之间有无断
脱开 L33 路？
否
关掉起动开关(OFF) 4
脱开 L3 是
L33(插孔)(1)
脱开 L33
和车架之间的 5
电压是否
否 L33(插孔)(2) 和 是
20-30V？
车架之间的电压
脱开 L33 是否 20-30V？ 6
否
脱开 L3 L31(插孔)(2)和
脱开 L33
接通起动开关(ON) 车架之间有无断
脱开 L31
脱开 L20 否 路？
接通起动开关(ON) 脱开 L31
脱开 L20 否

接通起动开关
(ON)

E-5 b) 有关的电路图

20-232
故障排除 E-5

故障原因 处理方法

变速杆开关有故障 更换

L3(插孔)(1)和(6)之间的线 修理或更换
束接触不良

L3(插孔)(2)和(6)之间的线 修理或更换
束接触不良

L3(6)-L33(1)之间的线束 修理或更换
与+24V 的线束接触不良

L33(插孔)(2)-L31(插孔) 修理或更换
(1),L20(插孔)(2)之间的线
束与+24V 的线束接触不
良

L3(插孔)(1)和(5)之间的线 修理或更换
束接触不良或脱开
是
L3(插孔)(5)-L31(插孔)
7 (4),TL1(插孔)(3)之间的线 修理或更换
束与+24V 的线束接触不
L3(插孔)(1) 与 良
L3(插孔)(5)之间有无 8 是
断路？ TL1(插孔)(3)和 T4(插孔)
L31(插孔)(4)与车 (1)之间的线束与+24V 的 修理或更换
架之间的电压是 线束接触不良
关掉起动开关(OFF)
20-30V？
脱开 L3
否
脱开 TL1
脱开 L31
否
脱开 TL1
脱开 L3
接通起动开关(ON)

20-233
故障排除 E-6

E-6 自动降速开关由 2 档行进时的误操作

★ 当要连接或脱开接插件进行检查时，一定要关掉电源进行。
★ 进行故障修理前，要检查所有有关的接插件是否正确插入。
★ 在继续进行下一步工作前，一定要把那些脱开的接插件插入。

故障原因 处理方法

是
自动降速开关有故障 修理或更换
1

L20(插孔)(1)和 是
自动降速继电器有故障 修理或更换
L20(插孔)(2)之间 2
有无断路?
L31(插孔)(1)-(2)和
关掉起动开关(OFF) (3)-(4)之间有无断 是
3 L20(插孔)(1)和(2)之间 修理或更换
脱开 L20 路?
否 的线束接触不良
不能按自动降速开关 L20(插孔)(1)和
关掉起动开关(OFF)
L20(插孔)(2)之 是
脱开 L31 4
间有无断路?
否 变速箱控制开关有故障 更换
L31(插孔)(1)和
关掉起动开关(OFF) L31(插孔)(2)之间
脱开 L20 有无断路?
F/R 控制杆置于 N 否
起动开关有故障
关掉起动开关(OFF)
F/R 控制杆置于 N 否

脱开 L31

E-6 有关的电路图

20-234
 液压和机械系统(有关底盘)的故障检修
( T 方式）
动力传递
T-1 机器不能起动 ……………………………………………………………………………………… 20-252
T-2 行驶速度低，推动功率小在坡面上功率不足 …………………………………………………… 20-254
T-3 起动机器或换档时，振动过大 ……………………………………………………………………20-256
T-4 起动机器或换档时的时滞过大 ……………………………………………………………………20-257
T-5 扭矩变换器油温过高 ………………………………………………………………………………20-258

转向系统
T-6 转向盘不转动 ………………………………………………………………………………………20-259
T-7 转向沉重 ……………………………………………………………………………………………20-260
T-8 转向盘摇动或振动过大 ……………………………………………………………………………20-261
T-9 行驶时机器往一边偏斜 ……………………………………………………………………………20-261
T-10 左和右转动半径不同 ………………………………………………………………………………20-261

制动器系统
T-11 制动器不工作或制动效应差 ………………………………………………………………………20-262
T-12 制动器不松闸或制动器夹紧 ………………………………………………………………………20-263
T-13 行车制动器不松闸或制动器夹紧 …………………………………………………………………20-264

工作机械
T-14 悬臂不能提升 ………………………………………………………………………………………20-265
T-15 悬臂运动缓慢或悬臂缺乏提升力 …………………………………………………………………20-266
T-16 当悬臂升起时，它在某一定高度上动作缓慢 ……………………………………………………20-267
T-17 铲斗不能同悬臂缸一起推出(铲斗浮动） …………………………………………………………20-267
T-18 悬臂液压偏差过大 …………………………………………………………………………………20-267
T-19 操作过程中悬臂摇动 ………………………………………………………………………………20-268
T-20 当控制操纵杆由就位到提升操纵时，悬臂瞬时下落 ……………………………………………20-268
T-21 铲斗不能反倾斜 …………………………………………………………………………………20-269
T-22 铲斗运动缓慢或反倾斜无力 ………………………………………………………………………20-270
T-23 在反倾斜操作时铲斗运动变慢 ……………………………………………………………………20-271
T-24 铲斗不能同铲斗缸一起推出 ……………………………………………………………………… 20-271
T-25 铲斗液压偏差过大 ………………………………………………………………………………… 20-271
T-26 在装载操作时铲斗摇动 ……………………………………………………………………………20-272
T-27 当控制操纵杆由就位到倾斜操纵时，铲斗瞬时翻卸 ……………………………………………20-272
T-28 悬臂、铲斗控制操纵杆沉重或不能平滑操作 ……………………………………………………20-273

表中符号说明
下列符号用于原因栏内，表示排除故障应采取的措施。
× 更换，△ 校正，A 调整，C 清理

20-251
故障检修 T-1

动力传递

T-1 机器不能起动

向操作员询问下列问题。
• 是否突然出现问题?
是=内部零件卡住或破裂 原因
• 当发生这种情况时是否有异常噪声? a b c d e f g h i j
是=零件破裂 扭矩变
加油泵 变速器控制阀
故障检修前应检查 换器

变速器控制阀内部破坏
注油泵吸入端吸入空气

注油泵故障

注油泵没有驱动 输(出端故障

控制阀的离合器压力调节阀操作故障

控制阀操作故障 有(油污、划伤等
电磁阀操作故障
控制阀孔堵塞
扭矩变换器内部破裂 轴(承、涡轮、泵、密封等）

扭矩变换器减压阀故障
• 机器监控功能是否正常?
• 变速器油位是否正确?
油的类型是否正确?
• 变速器滤油器或粗滤器是否堵塞?
• 变速器控制电路工作是否正常?
• 变速器油质是否恶化?
是否有烧油气味?
• 是否能从外部看见漏油或损坏情况? )

)
• 驱动轴是否破坏?
• 车轮制动器或停车制动器是否锁住?
△

C
序号 问题 措施
×

×
×

1 在任何变速范围内都不起动 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇

2 在某些变速范围内不能起动 〇 〇 〇

3 当油温上升时不能起动 〇

4 在任何变速范围内扭矩变换器失速速度都不能降低到规定速度 〇 〇 〇 〇 〇

5 在某些变速范围内扭矩变换器失速速度不能降低到规定速度

6 扭矩变换器充压压力不能上升 〇 〇 〇 〇 〇

7 在任何速度范围内变速器离合器压力都不能上升 〇 〇 〇 〇 〇 〇

8 在某些速度范围内变速器离合器压力不能上升

9 金属颗粒(铝、铜、铁等)附着在过滤器或粗滤器上 〇 〇

20-252
T-1

20-253
蓄能器阀内损坏 润(滑部分异常磨损
蓄能
器阀

) △ ×

〇
o

停车制动器密封漏油过多 磨(损、破裂） △

〇
×
n

变速器内部损坏 轴(承、齿轮、罩
原因

) △

〇
m

×
变速器

变速器离合器内部操作故障 卡(住、磨损、破裂等 ) △ ×

〇
l

变速器离合器轴密封部分漏油量过大 磨(损、破裂 ) △ ×

〇
k
故障检修
故障检修 T-2

T-2 行驶速度低，推进功率小 在坡面

上功率不足

检查异常现象
• 当在水平地面和坡面上行驶时，检测控制操作
原因
和速度，查明确实有异常情况或仅是操作员的
a b c d e f g
感觉。
变速器
加油泵 扭矩变换器
控制阀

变速器控制阀内部故障（磨损，滑阀划伤等）
加油泵吸入端吸入空气

加油泵故障

控制阀的离合器压力调节阀操作故障
扭矩变换器减压阀故障

扭矩变换器内漏油 密(封环、衬套、开口环、轴承等） △

扭矩变换器内部损坏（轴承，涡轮，泵，定子等）
在故障检修前检查
• 变速器油位是否正确?
油的类型是否正确?
• 变速器滤油器或粗滤器是否堵塞?
• 管路接头或阀是否漏油?
• 车轮制动器或停车制动器是否有夹紧现象?
• 轮胎充气压力和轮胎花纹是否正常?
• 操作方法是否正确?

△
△
序号 问题 措施
×

×
×
×
×

1 全部变速范围内情况异常 〇 〇 〇 〇 〇 〇
2 某些变速范围内情况异常 〇
3 当油温低时，从加油泵中发出异常噪声 〇

4 扭矩变换器油过热 〇 〇 〇 〇

5 高速空转和低怠速情况异常 〇

6 发动机每个失速速度均反常 〇 〇 〇 〇

7 扭矩变换器减压量低 〇 〇 〇 〇 〇 〇

8 在每个变速范围内都低 〇 〇 〇

9 变速器离合器压力 在某些变速范围内低 〇

10 指示器不稳定和大幅度波动 〇

11 变速器油位改变

12 金属颗粒粘附在变速器粗滤器上和扭矩变换器过滤器上 〇 〇

13 甚至当工作机械回路中液压压力高时，切断阀也不切断

20-254
T-2

20-255
切断

切断阀故障 △ ×

〇
r

发动机有关零件故障 △

〇
q

其他

工作机械和转向回路泵轴密封漏油 △

〇
×
p

蓄能器阀内部损坏（滑阀部分磨损反常） △
蓄能
扭矩变速器 变速器回路 器阀

〇
o

停车制动器密封大量漏油（磨损，破裂） △

〇
×
n
原因

扭矩变速器冷却器回路堵塞 △

〇
m

×
变速器通气装置堵塞

△
〇

〇
C
l

变速器内部损坏

〇
×
k

变速器离合器活塞密封漏油 △ ×
j

〇
变速器离合器轴密封环漏油 △ ×
i
控制

控制阀孔堵塞

△
〇

〇
C
h

阀
故障检修
故障检修 T-3

T-3 起动机器或换档时振动过大

检查异常现象
振动过大或正常是难以检测的，因此应在下列情
况下判断振动是否过大。 原因
• 当明显发觉振动比以前变得更大时。 a b c d e f g
• 当机器与相同等级的机器进行比较，发现其振 蓄能
控制阀 变速器
器阀
动过大时。

变速器离合器压力调节阀操作故障

方向选择阀滑阀排放回路中单向阀操作故障
离合器缸周围排油孔堵塞
蓄能器活塞卡住

快速回位阀操作故障

蓄能器阀操作故障
液压控制随动阀操作故障
故障检修前检查
• 发动机怠速是否过高?
• 任何驱动轴中是否有窜动?

△
△

△
序号 问题 措施 C
×

×
△
×

1 在每个变速范围内振动均过大 〇 〇 〇 〇 ×
〇

2 在某些变速范围内振动过大 〇 〇

3 离合器压力过高 〇

20-256
故障检修 T-4

T-4 起动机器或换档时的时滞过大

向操作员询问下列问题。
• 是否时滞过大?行驶速度或推力是否有异常？
当上坡行驶时是否力量不足? 原因

是= 查阅 T-2 行驶速度低，推力小，爬坡力量 a b c d e f g h

不足。 蓄能
变速器控制阀 变速器
器阀

孔堵塞

变速器离合器密封，活塞密封漏油

变速器离合器密封，轴密封环漏油
变速器壳接头和阀漏油
蓄能器操作故障

快速回位阀操作故障

由于活塞滑阀或缸筒磨损导致漏油

蓄能器阀内部损坏 弹(簧断裂，滑阀磨损
故障检修前检查
• 变速器油位是否正确？
油的类型是否正确?
• 管路接头或阀是否漏油?

)
序号 问题 措施 △ C △ △ △ △ △ △
× △ × × × × × ×
1 每个变速范围内均时滞过大 〇 〇 〇 〇
2 某些变速范围内时滞过大 〇 〇
3 每个变速范围内离合器压力均低 〇 〇

4 凡时滞过大的变速范围内离合器油压均低 〇 〇 〇

20-257
故障检修 T-5

T-5 扭矩变换器油温过高

向操作员询问下列问题。
• 在没有载荷情况下扭矩变换器失速和减
速期间，油温是否上升? 原因
是=变速范围选择
a b c d e f g h i j k
• 是否仅在进行铲挖作业时油温上升?
扭矩变换器
是=改善操作方法 加油泵 扭矩变换器 变速器 其他
变速器回路

变速器离合器压力调节器阀故障

变速器内部损坏

变速器通气装置堵塞

发动机有关零件故障
加油泵吸入端吸入空气

加油泵故障

扭矩变换器减压阀故障

扭矩变换器内漏油 密(封环、衬套、开口环、轴承等）

扭矩变换器内部损坏（轴承，泵，涡轮，定子等）

由扭矩变换器冷却器中放气发生故障或回路堵塞

工作机械回路和转向回路泵中轴密封漏油
故障检修前检查
• 散热器水位和风扇皮带张力是否正确?
• 变速器油位是否正确？
油的类型是否正确?
• 变速器滤油器或粗滤器是否堵塞?

检查异常现象
• 测量扭矩变换器油温。它是否确实高?
是=油温检测计故障

序号 问题 措施 △ △ △ △ △ C △ △ △
×

×
× × × × × △ × × ×
1 当油温低时，加油泵出现异常噪声 〇
2 高速空转和低怠速情况异常 〇 〇 〇 〇
3 发动机每一个失速速度均异常 〇 〇 〇 〇 〇

4 在所有变速范围内行驶速度、推力和爬坡能力反常 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇

5 在某些变速范围内行驶速度、推力和爬坡能力反常 〇

6 扭矩变换器减压量低 〇 〇 〇 〇 〇

7 在每个变速范围内都低 〇 〇 〇 〇

8 变速器离合器压力 在某些变速范围内低 〇

9 指示器不稳定且大幅度波动 〇

10 变速器油位改变 〇 〇 〇

11 金属颗粒粘附在变速器粗滤器上和扭矩变换器过滤器上 〇 〇 〇

20-258
故障检修 T-6

转向系统
T-6 转向盘不转动

询问向操作员下列问题。
• 问题是否突然发生?
→与转向有关的机械中零件断裂 原因
• 以前转向是否费力，或有过其他征兆?
a b c d e f g h i
→与转向有关的机械中发生内部磨损或密封
故障 液压泵 阀 其他

液压泵输出 阀转向阀 减压 断 流
故障检修前检查 端或泵破裂 内部故障 阀 阀

安全阀
油在转向阀分流

先导压力载荷部分
转向盘、开关、先导泵破裂

转向减压阀

定值滑阀

转向缸内部故障（活塞密封漏油）

内部故障

内部故障
• 液压箱内油位和油类型是否正确?
• 安全杆是否从车架上拆下?

序号 问题 措施 △ △ △ △ △ △ △ △ △
× × × × × × × × ×
1 转向装置不能向任一方向转动 〇 〇
2 同于项目 1 ，但是工作机械运动情况异常 〇
3 转向装置不能向一个方向转动(左或右) 〇 〇

4 转向盘沉重且不能转动 〇 〇 〇 〇 〇

5 转向回路压力不能提高 〇 〇 〇 〇

6 转向盘转动，但却不能向任一方向转动 〇 〇 〇 〇

7 转向盘转动，但只能在一个方向转动(左或右) 〇 〇

★ 转向回路与工作机械回路之间关系密切，因此在转向中发觉任何异常现象时，亦须检查工作机械
的操作状态。

20-259
故障检修 T-7

T-7 转向盘沉重

向操作员询问下列问题。
• 问题是否突然发生?
→与转向有关的机械中零件断裂 原因
• 转向从前是否费力，或有过其他征兆?
a b c d e f g h i j k
→与转向有关的机械中发生内部磨损或密封故障
油箱泵 阀 其他

油冷却器堵塞
转向缸内部故障 活(塞密封漏油

液压回油部分滤油器堵塞，旁通阀故障
故障检修前检查 液压泵
转向阀内部故障
断流
故障 阀
• 液压箱内油位和油类型是否正确?

安全阀
油在转向阀分流

先导压力载荷部分
转向盘、开关、先导泵破损

转向减压阀

定值滑阀

内部故障

内部故障
• 驾驶杆是否有反常?
• 液压软管、阀或缸是否有漏油?
• 中央铰链销轴承和转向缸销或衬套上是否有划伤?
• 轮胎充气压力？

检查异常现象

)
• 测量转向盘操纵力和转向转动时间，并与标准参数
表相比较，以判断是否有异常。

序号 问题 措施 △ △ △A △ △ △ △ △ △ △C △C
× × × × × × × × × × ×
1 当向任一方向（左和右）转向时，转向盘沉重 〇 〇 〇 〇 〇
2 向一个方向转动时，转向费力（左和右） 〇 〇 〇 〇
3 当发动机低速运转时，转向格外费力 〇 〇

4 发动机油门全打开时，悬臂提升速度不足 〇

5 转向盘沉重并跳动 〇

6 液压油过热 〇

7 转向回路中压力低 〇 〇 〇 〇

8 转向缸回油管路中压力升高 〇 〇

★ 在转向回路与工作机械回路之间有密切关系，因此发觉在转向中有异常现象，亦须检查工作机械操作
状态。

20-260
故障检修 T-8，T9，T10

T-8 转向盘摇动或振动过大

故障检修前检查
• 液压箱内油位和油类型是否正确？ 原因

• 驾驶杆有无异常情况? a b c d

• 中央铰链销轴承和转向缸销衬套是否有间隙? 阀 缸
• 轮胎充气压力是否有变化?

减压阀内部故障
转向阀选择器滑阀脱位

转向缸内部故障（缸内表面，活塞密封，螺母，螺栓）
转向阀
• 转向装置是否有游隙? 故障

安全阀
检查异常情况
将轮式装载机开到安全地方，并检查转向盘摇动
情况和在什么状态下摇动。
★ 如果转向盘摇动，而且沉重或有别的问题，请
查阅“2 转向盘沉重”条款。

△A △ △ △
序号 问题 措施
× × × ×

1 当在颠簸路面行驶时，转向盘摇动 〇 〇 〇
2 当操作或行驶时转向盘摇动或突然转动 〇
3 当快速行驶时转向盘摇动 〇 〇 〇 〇

4 当发动机起动时车身摇动 〇

T-9 当行驶时机器往一边偏转

原因 转向阀故障
• 滑阀脱位
转向缸内部漏油轮胎充气压力变化

T-10 向左和右转动半径不同

原因 左和右转向分配阀，止动器位置锁住(在
转向终端，可听到减压阀噪声）

20-261
故障检修 T-11

制动器系统
T-11 制动器不工作或制动效应差

询问操作员询问下列问题。
• 问题是否突然发生?
是=制动器装置破损 原因
• 问题是否逐渐显示出来?
a b c d e f g h i j
是＝密封变坏，衬垫、圆盘磨损

制动器回路中有空气

制动器阀内部故障
车轴内制动器活塞密封故障

车轴内制动器活塞操作故障

车轴内制动器部分故障

车轴内制动器衬片磨损或其他异常

先导泵（加油〉 故障，划伤
由于车轴内制动器衬片完全磨损而接触金属部分

蓄能器活塞密封故障，气压不足

充气阀操作故障
故障检修前检查
• 液压油位是否正确?
• 制动器踏板间隙是否正确?
• 从制动器管或连接器处是否漏油?
管件是否变形?
• 轮胎充气压力和轮胎花纹是否正常？

检查异常现象
• 测量制动力并与标准参数表对比，以查明制动效应
是否差。

序号 问题 措施 △ △ △ △ △ △ △ △ △ △
× × × × × × × × ×
1 当压下制动器踏板时，阻力小 〇 〇 〇 〇
2 当压下制动器踏板时，踏板沉重 〇
3 为了达到规定的制动力，需要异常的操纵力 〇 〇 〇 〇 〇

4 当制动器上闸时，从车轴制动器处听到异常噪声 〇 〇

5 机器不能行驶（轮缘拉力不足） 〇
用千斤顶顶起 4 个车轮并将车轴置于台架上、在 F1
6 〇 〇 〇 〇 〇 〇
中,当制动器上闸时，使某些车轮转动快
当从制动器回路中放出空气时，可以看到空气流出，
7 〇
放气之后恢复正常
8 当检查轴内漏油时，能看到漏油情况异常 〇

9 在车轴油中发现大量金属颗粒 〇
虽然操纵力或制动器踏板动作没有异常情况，但是制
10 〇 〇 〇 〇
动效应差
11 当发动机熄火时，制动效应次数少 〇 〇 〇 〇

12 蓄能器没有加载，但蜂鸣器发声 〇 〇 〇

13 制动器效应有时滞 〇

20-262
故障检修 T-12

T-12 制动器不松闸或制动器夹紧

故障检修前检查 原因

• 制动器踏板是否完全返回？ a b c

• 停车制动器是否完全松闸?

制动器阀内部故障（活塞卡住）

车轴内部制动器衬垫故障

车轴内部制动器活塞操作故障
检查异常情况
• 制动器是否有异常发热？
• 在水平路面上惯性作用下机器是否平滑行驶？

序号 问题 措施 △ △ △
× × ×
1 即使制动器踏板松开，但制动器仍保持上闸 〇 〇 〇
当松开制动器踏板和从放气阀中放出油时，回路压力下降，并且制动器
2 〇
松闸
用千斤顶顶起 4 个车轮，并将车轴放到台架上。当发动机熄火和停车制
3 〇 〇
动器松闸时，用手转动车轮时，某些车轮沉重

20-263
故障检修 T-13

T-13 停车制动器不松闸或制动器夹紧

故障检修前检查
• 紧急停车制动器消除开关是否断开？ 原因

（当该开关接通时，制动器始终是消除的） a b c d e f

• 当发动机熄火时，停车制动器是否总是自动

紧急停车制动器消除阀操作故障
停车制动器电磁阀内部故障

由于变速器阀故障使油压不足

由于停车制动器圆盘衬垫脱皮导致卡住

停车制动器开关线路线束破裂

停车制动器活塞操作故障
上闸？

△ △ △ △ △ △
序号 问题 措施
× × × × ×
1 当停车制动器开关断开时，停车制动器不松闸 〇 〇 〇 〇
2 当停车制动器开关断开和发动机熄火时，停车制动器不上闸 〇 〇
3 当停车制动器开关接通时，停车制动器效应差 〇 〇

• 当紧急停车制动器开关接通时，停车制动器不松闸。在这种情况下，可能的原因如下
a 紧急停车制动器消除阀操作故障
b 紧急停车制动器消除开关线路中的线束损坏
c 制动器蓄能器中的气体压力不足，活塞密封损坏

20-264
故障检修 T-14

工作机械

T-14 悬臂不能起升

询问操作员下列问题。
• 问题是否突然发生？
是=机械卡住，损坏当发生这种情况时，是否有 原因

异常噪声(何处发出来的？） a b c d e h i j

• 以前是否有任何征兆，例如速度变慢? 油箱一泵
转向 主控制
缸
阀 阀
是=内部零件磨损，弹簧变差

阀体内部损坏（悬臂滑阀）
泵的吸入部分堵塞或油中空气过多

泵没有动力输出端驱动

主减压阀操作故障

悬臂缸活塞密封损坏
定值滑阀操作故障
液压泵和开关泵故障
PPC
泵故障
故障检修前检查
• 液压油位是否正确?
• 悬臂控制操纵杆和滑阀的动作是否调整妥当？

C △ △ △ △
序号 问题 措施
× × × × ×
×

×
1 铲斗不能操作和悬臂不能起升 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 ×
底盘能与悬臂一起上升，但悬臂不能起升，或铲斗能操作，但悬臂不能
2 〇 〇
起升
3 当没有载荷时，悬臂能起升，但当有载荷时悬臂不能起升 〇 〇 〇

4 液压泵发生异常噪声 〇 〇 〇

5 悬臂缸液压偏差过大 〇 〇

6 当发动机以全油门运转时，转向操纵过轻和快 〇

7 当发动机以全油门运转时，转向操纵过于沉重和缓慢 〇 〇

20-265
故障检修 T-15

T-15 悬臂运动缓慢或悬臂提升力不足

故障检修前检查
• 悬臂控制操纵杆和主控制阀滑阀动作是否调整妥当？
• 工作机械联动装置是否有卡住情况（是否有异常噪 原因

声）？ a b c f g h i
转向 切断
油箱-泵 主控制阀 缸
阀 阀
检查异常情况

阀体内部损坏或磨损（悬臂滑阀）

切断阀操作故障或调整失当
泵吸入部分堵塞或油中有过量空气

主减压阀操作故障或调整失当

悬臂缸活塞密封损坏
定值滑阀操作故障
液压泵和开关泵故障
• 提升功率和速度之间有密切关系，因此这个问题首先
以提升速度不足出现。当铲斗有负载时，测量悬臂提
升速度，并与标准参数表相比较，经判断是否有异常
情况。

序号 问题 措施 C △ △ A △ △
× × × × × × ×
1 铲斗倾斜力和速度不正常，悬臂提升速度低 〇 〇 〇 〇 〇
2 铲斗倾斜力和速度正常，但悬臂提升速度低 〇 〇
3 同项目 1 中情况，但是当油温上升时，提升速度格外慢 〇

4 液压泵发出异常噪声 〇 〇

5 当发动机以全油门运转时，转向操纵过于轻和快 〇

6 当发动机以全油门运转时，转向操纵沉重缓慢 〇 〇

7 缸的液压偏差过大 〇 〇

8 主控制阀内减压阀减压量小 〇 〇 〇

9 主控制阀内减压阀减压量过高 〇

20-266
故障检修 T-16，T-17，T-18，T-19

T-16 当悬臂起升时，它在某一高度运动缓慢

故障检修前检查
• 在悬臂缸中能看到有任何变形吗？
原因
• 悬臂缸筒膨胀或内部损坏
★ 当悬臂起升时，有关其他故障，可查阅“T-15 悬臂运动缓慢或悬臂缺乏提升力”。

T-17 铲斗不能与悬臂缸一起推出（铲斗浮动）

参看“T-15 悬臂运动缓慢或悬臂缺乏提升力”。

故障检修前检查
• 主控制阀内悬臂滑阀行程是否调整妥当？
原因
• 主控制阀悬臂杆端部的吸入阀密封故障
• 悬臂缸活塞密封漏油

T-18 悬臂液压偏差过大

询问操作员下列问题
• 问题是否突然发生？
是=阀中有污垢，零件破裂
• 问题是逐渐显现的吗？
是=零件磨损
故障检修前检查
• 悬臂滑阀是否在中位
是=连杆衬套卡住，滑阀卡销故障
故障检修和原因
• 当测量液压偏差时，从悬臂缸内是否发出漏油声音？
是=缸密封故障

T-19 操作期间悬臂摇动

当悬臂控制操纵杆保持就位，在进行挖掘或平整作业时，铲斗和悬臂随地形而起伏动作。
故障检修和原因
测量悬臂的液压偏差，并检查是否有可能与悬臂缸一起提升底盘。
1 如果悬臂缸液压偏差超出标准参数，则查阅“T-18 悬臂液压偏差过大”。
2 如果底盘不能同悬臂缸一起提升，则查阅“T-17 铲斗不能同悬臂缸一起推出”。
3 如果悬臂液压偏差正常，操纵悬臂几次，并操纵悬臂缸到其冲程端部。看此时能不能连同悬臂缸一起
提升底盘？
是=缸内部形成真空
★ 然而，如果这个问题频繁出现时，则悬臂缸杆端部的吸入阀有故障。

20-267
故障检修 T-20

T-20 当控制操纵杆由就位向起升操作时，悬臂瞬时下落

检查问题
• 当发动机以低怠速运转和悬臂控制操纵杆缓慢地由就位向起升操作时，悬臂在自重作用下下落。当操
纵杆操作到完全到达起升位置时，状态恢复正常。
原因
• 主控制阀内悬臂滑阀的单向阀密封故障。

20-268
故障检修 T-21

T-21 铲斗不能收斗

询问操作员下列问题。 原因
• 问题是否突然发生？ a b c e h i j
是=机械卡住，损坏 发出这种情况时是否 转向
油箱-泵 主控制阀 缸
有异常声音（在何处）? 阀

阀体（铲斗滑阀）内部损坏
泵吸入部分堵塞或油中空气过多
泵没有输出端驱动

主减压阀操作不当
定值滑阀操作故障

铲斗缸活塞密封损坏
液压泵和开关泵故障
• 以前有过什么征兆，例如速度变慢？
是=内部零件磨损，弹簧变差。

故障检修前检查
• 铲斗控制操纵杆和滑阀动作是否调整好？

C △ △ A × ×
序号 问题 措施
△ × × × ×

1 悬臂不能操纵和铲斗不能收斗 〇 〇 〇 〇 〇
底盘能与铲斗一起提升，但铲斗不能收斗，或悬臂可以操纵，但铲
2 〇 〇
斗不能收斗
3 当空载时铲斗能收斗，但是当进行挖掘和铲起时不能收斗 〇 〇

4 液压泵发出异常噪声 〇 〇

5 铲斗缸液压偏差过大 〇 〇

6 当发动机以全油门运转时，转向操纵太轻和快 〇

7 当发动机以全油门运转时，转向操纵沉重和缓慢 〇

20-269
故障检修 T-22

T-22 铲斗运动缓慢或铲斗收斗无力

故障检修前检查
• 铲斗控制操纵杆和主控制阀滑阀动作是否调
原因
整妥当？
a b c f g h i j
• 工作机械联动装置是否卡住（是否有任何异
转向 切断
油箱-泵 主控制阀 缸
常噪声）? 阀 阀

阀体（铲斗滑阀）内部损坏或磨损

切断阀操作故障或调整不当
泵吸入部分堵塞或油中空气过多

主减压阀操作故障或调整不当
定值滑阀操作故障

铲斗缸底端安全阀（带吸入阀）操作故障

铲斗缸活塞密封损坏
液压泵和开关泵故障
检查异常情况
• 在实际操作时，检查收斗是否无力。
• 测量铲斗操作速度并参照标准参数表，以便
查明情况是否异常。

C △ △ △A △ △
序号 问题 措施
△ × × × × × × ×

1 悬臂提升力和速度不正常以及铲斗收斗力或速度不正常 〇 〇 〇 〇 〇
2 悬臂提升力或速度正常，但铲斗收斗力或速度不正常 〇 〇 〇
3 情况同项目 1 中一样，但当油温升高时问题格外严重 〇

4 液压泵发生异常噪声 〇 〇

5 当发动机以全油门运转时，转向操纵太轻和快 〇

6 当发动机以全油门运转时，转向操纵沉重而缓慢 〇

7 铲斗缸液压偏差过大 〇 〇 〇

8 主控制阀内减压阀减压量小 〇 〇 〇 〇

9 主控制阀内减压阀减压过高 〇 〇

20-270
故障检修 T-23，T-24，T-25

T-23 在收斗操作期间铲斗运动变慢
故障检修前检查
• 在铲斗缸内能看到有无变形吗。

原因
• 铲斗缸筒膨胀或内部损坏
• 铲斗操作时是否有其他异常情况，请参阅“T-22 铲斗运动缓慢或收斗无力”。

T-24 铲斗不能同铲斗缸一起推出

参见“T-22 铲斗运动缓慢或收斗无力”。

故障检修前准备
• 主控制阀内铲斗滑阀行程是否调整好？

原因
• 主控制阀铲斗缸杆端部的安全阀（吸入阀）密封故障。
• 铲斗缸活塞密封漏油。

T-25 铲斗液压偏差过大

询问操作员下列问题
• 问题是否突然发生？
是=阀内有污垢，零件破裂
• 问题是否逐渐显现。
是=零件磨损

故障检修前检查
• 铲斗滑阀是否在中位?
是=链环衬套卡住，滑阀卡销故障

检查异常情况
• 使用标准参数表以查明铲斗液压偏差是否确实过大。

原因
• 铲斗缸内漏油
• 安全阀（带吸人阀）在底端密封故障
• 铲斗滑阀油密封性不良

20-271
故障检修 T-26，T-27

T-26 在装载操作期间铲斗摇动

(主控制阀位于就位)

故障检修前检查
• 工作机械联动装置销，衬套是否有间隙（是否有任何异常噪声）?

原因
• 铲斗缸活塞密封故障
• 铲斗缸杆端部的安全阀（带吸入阀）操作故障。如果与此同时还出现其他问题，则根据问题性质进行故
障检修。

T-27 当控制操纵杆由就位向倾斜操纵时，铲斗发生瞬时翻卸

检查问题
• 当发动机以低怠速运转和铲斗控制操纵杆缓慢地由就位向倾斜操纵时，铲斗在自重作用下产生瞬时翻
卸。当操纵杆已完全操纵到倾斜位置时，情况恢复正常。

原因
• 主控制阀中铲斗滑阀的单向阀密封故障

20-272
故障检修 T-28

T-28 悬臂、铲斗控制操纵杆沉重或不能平
滑移动

检查异常情况 原因
• 检查标准参数表中的参数，以查明操纵杆的 a f g h i j k
操纵力是否确实过大。
操纵
主控制阀
杆

主控制阀滑阀弯曲

主控制阀滑阀卡销卡住

主控制阀阀体与滑阀之间间隙不当

主控制阀体与滑阀椭圆度不良

主控制阀滑阀有污垢
控制操纵杆转动部分、铰接头卡住，有刚性

由于阀螺栓拧紧不均匀而造成阀体变形

序号 问题 措施

1 当有载荷和油压高时，操纵杆沉重 〇 〇 〇
2 随油温变化，操纵杆也变沉重 〇 〇 〇
3 不管油压或温度如何，在操作期间操纵杆在某些地方变沉重 〇

4 不管油压或温度如何，操纵杆始终沉重 〇 〇 〇 〇

5 控制操纵杆铰接头在阀连接处脱开之后，操纵杆依然沉重 〇

20-273
 30 拆卸与组装
使用本手册的方法 ………………………… 30- 3 后桥 ………………………………………… 30-101
进行操作时的注意事项 …………………… 30- 4 拆卸 ……………………………………… 30-101
普通工具清单 ……………………………… 30- 6 组装 ……………………………………… 30-104
散热器 ……………………………………… 30- 24 前差速器 …………………………………… 30-106
拆卸 ……………………………………… 30- 24 拆卸 ……………………………………… 30-106
组装 ……………………………………… 30- 27 组装 ……………………………………… 30-109
发动机 ……………………………………… 30- 28 后差速器 …………………………………… 30-111
拆卸 ……………………………………… 30- 28 拆卸 ……………………………………… 30-111
组装 ……………………………………… 30- 33 组装 ……………………………………… 30-113
液力变矩器注油泵 ………………………… 30- 34 差速器 ……………………………………… 30-116
拆卸 ……………………………………… 30- 34 拆卸 ……………………………………… 30-116
组装 ……………………………………… 30- 35 组装 ……………………………………… 30-119
液力变矩器,变速箱………………………… 30- 36 终传动 ……………………………………… 30-127
拆卸 ……………………………………… 30- 36 拆卸 ……………………………………… 30-127
组装 ……………………………………… 30- 40 组装 ……………………………………… 30-130
液力变矩器具 ……………………………… 30- 41 中央铰接销 ………………………………… 30-134
拆卸 ……………………………………… 30- 41 拆卸 ……………………………………… 30-134
组装 ……………………………………… 30- 43 组装 ……………………………………… 30-138
变速箱 ……………………………………… 30- 46 转向阀 ……………………………………… 30-141
拆卸 ……………………………………… 30- 46 拆卸 ……………………………………… 30-141
组装 ……………………………………… 30- 51 组装 ……………………………………… 30-143
变速箱离合器 ……………………………… 30- 57 拆卸 ……………………………………… 30-144
拆卸 ……………………………………… 30- 57 组装 ……………………………………… 30-148
组装 ……………………………………… 30- 66 转向器 ……………………………………… 30-151
变速箱控制阀 ……………………………… 30- 78 拆卸 ……………………………………… 30-151
拆卸 ……………………………………… 30- 78 组装 ……………………………………… 30-152
组装 ……………………………………… 30- 80 拆卸 ……………………………………… 30-153
拆卸 ……………………………………… 30- 81 组装 ……………………………………… 30-156
组装 ……………………………………… 30- 86 转向油缸 …………………………………… 30-161
变速箱蓄能阀 ……………………………… 30- 92 拆卸 ……………………………………… 30-161
拆卸 ……………………………………… 30- 92 组装 ……………………………………… 30-162
组装 ……………………………………… 30- 93 制动阀 ……………………………………… 30-163
驱动轴 ……………………………………… 30- 94 拆卸 ……………………………………… 30-163
拆卸 ……………………………………… 30- 94 组装 ……………………………………… 30-164
组装 ……………………………………… 30- 96 拆卸 ……………………………………… 30-165
前桥 ………………………………………… 30- 98 组装 ……………………………………… 30-166
拆卸 ……………………………………… 30- 98 停车制动器 ………………………………… 30-167
组装 ……………………………………… 30-100 拆卸 ……………………………………… 30-167
组装 ……………………………………… 30-169

30-1
液压油箱 …………………………………… 30-170 格栅防护栏………………………..……… 30-224-1
拆卸 ……………………………………… 30-170 拆卸 …………………………………… 30-224-1
组装 ……………………………………… 30-172 组装 …………………………………… 30-224-2
液压滤油器 ………………………………… 30-173 附加配重……………………………..…… 30-224-4
拆卸 ……………………………………… 30-173 拆卸 …………………………………… 30-224-4
组装 ……………………………………… 30-173 组装 …………………………………… 30-224-5
液压、转向、开关、制动泵 ……………… 30-174 燃油箱 ……………………………………… 30-225
拆卸 ……………………………………… 30-174 拆卸 ……………………………………… 30-225
组装 ……………………………………… 30-177 组装 ……………………………………… 30-227
主控阀 ……………………………………… 30-200 驾驶室、地板架 …………………………… 30-228
拆卸 ……………………………………… 30-200 拆卸 ……………………………………… 30-228
组装 ……………………………………… 30-201 组装 ……………………………………… 30-231
拆卸 ……………………………………… 30-203 驾驶室 ……………………………………… 30-232
组装 ……………………………………… 30-205 拆卸 ……………………………………… 30-232
铲斗油缸 …………………………………… 30-208 组装 ……………………………………… 30-233
拆卸 ……………………………………… 30-208 仪表盘 ……………………………………… 30-234
组装 ……………………………………… 30-210 拆卸 ……………………………………… 30-234
举升油缸 …………………………………… 30-211 组装 ……………………………………… 30-235
拆卸 ……………………………………… 30-211 空调器组件 ………………………………… 30-236
组装 ……………………………………… 30-212 拆卸 ……………………………………… 30-236
液压油缸 …………………………………… 30-213 组装 ……………………………………… 30-240
拆卸 ……………………………………… 30-213 空调冷凝器 ………………………………… 30-241
组装 ……………………………………… 30-216 拆卸 ……………………………………… 30-241
工作装置 …………………………………… 30-219 组装 ……………………………………… 30-242
拆卸 ……………………………………… 30-219 空调储液器 ………………………………… 30-243
组装 ……………………………………… 30-222 拆卸和安装 ……………………………… 30-243
配重 ………………………………………… 30-224 空调压缩机 ………………………………… 30-244
拆卸 ……………………………………… 30-224 拆卸和安装 ……………………………… 30-244
组装 ……………………………………… 30-224

30-2①
拆卸与组装 使用手册的方法

使用本手册的方法

1．拆卸和安装部件
(1）在拆卸或安装部件时，本文已给出了拆卸时使用的工作程序和方法，但未给出安装时的工作程序。
(2）仅用于安装过程的专用方法和技巧用符号 ※1 表示。如果在拆卸工序的某步骤之后也有此符号，
那就说明此步骤也同样适用于安装程序中的某一步骤。
（现举例如下）
拆卸〇 〇 〇组件 …………………………………… 操作的标题
…………………………………………… 进行操作时与安全有关的注意事项
1 ×××× (1) ………………………………………… 操作步骤
★ …………………………………………… 拆下×××× (1)时应记住的方法或重点
2 △ △ △ (2) …………………………………… ※1 表明在安装过程中列出的一种方法

3 □□□□组件(3 )
………………………………………… 见“润滑油和冷却剂表”
安装〇 〇 〇组件…………………………………… 操作的标题
● 用与拆下时相反的顺序装上去
※1 ………………………………… 安装过程中所用的方法
★ ………………………………… 在安装△ △ △(2)时应记住的重点或方法
● 加水、加油 ………………………………… 操作步骤
★ ………………………………… 在加水或加油时须记住的地方
………………………………… 加油和加水的量

2．在拆卸或安装(拆卸或组装)一个部件或数个部件时在给出总的注意事项时，还要给出“进行操作时的注
意事项”，因此在进行这些操作时，一定要遵循这些注意事项去做。

3．普通工具清单。
(1) 在操作过程中所需用的普通工具的名称、数量和部件编号均见本手册里的“普通清单”一节。

30-3
拆卸与组装 进行操作时的注意事项

进行操作时的注意事项

〔 在进行部件的拆卸和安装（拆卸或组装）的操作时，一定要遵照以下总的注意事项。〕
1. 将部件从装载机上拆卸时的注意事项
● 若冷却剂中包含防冻剂，必须正确地处置它。
● 在拆卸软管或硬管时，要将管口密封，或装一个盲塞，以防止污物和灰尘进入。
● 在排油时，要准备一个适当容量的容器来接油。
● 要确认表示安装位置的匹配标记。在从装载机上卸下部件以前就要在必要的地方设置匹配标记，以防
止在装配时出错。
● 为防止有过大的力施加到电线上去，在取下连接器时一定要握住它。
● 在取下的电线和软管上都要系上标签，说明它们的安装部位，以防安装时搞错。
● 要检查调整垫的数量和厚度，并将它们保存在安全的地方。
● 需要提升部件时，一定要用足够强度的提升设备。
● 使用强力螺栓拆卸部件时，要交替地拧紧强力螺栓。
● 在取一某一部件前，要将放置部件处所四周打扫干净，并在部件上面装一个罩，以防止存放时有污垢
和灰尘进入。
★ 在拆卸过程中处理管道时的注意事项
在拆卸操作过程中，将管道拆下来以后，要将下面这些盲塞装进管道口。
1）在软管和硬管里使用套筒螺母
套筒螺母（弯头端部）
公称号 螺塞（螺母端）
用零件配成一套
02 07376-50210 07221-20210 （螺母）， 07222-00210 （管堵）
03 07376-50315 07221-20315 （螺母）， 07222-00312 （管堵）
04 07376-50422 07221-20422 （螺母）， 07222-00414 （管堵）
05 07376-50522 07221-20522 （螺母）， 07222-00515 （管堵）
06 07376-50628 07221-20628 （螺母）， 07222-00616 （管堵）
10 07376-51034 07221-21034 （螺母）， 07222-01018 （管堵）
12 07376-51234 07221-21234 （螺母）， 07222-01219 （管堵）

2)切口法兰型软、硬管
公称号 凸缘（软管端） 套筒头（管道端） 切口法兰
04 07379-00400 07378-10400 07371-30400
05 07379-00500 07378-10500 07371-30500

3）如果零件未受液压，可以使用下面的软木塞
尺寸
公称号 零件号
D d L
06 07049-00608 6 5 8
08 07049-00811 8 6.5 11
10 07049-01012 10 8.5 12
12 07049-01215 12 10 15
14 07049-01418 14 11.5 18
16 07049-01620 16 13.5 20
18 07049-01822 18 15 22
20 07049-02025 20 17 25
22 07049-02228 22 18.5 28
24 07049-02430 24 20 30
27 07049-02734 27 22.5 34

30-4
拆卸与组装 进行操作时的注意事项

2．安装操作的注意事项

● 紧固全部螺栓和螺母(套筒螺母)，使之达到规定的力矩(KES)。
● 安装软管时、不应有扭曲和干扰。
● 更换所有的密封垫 O 形圈，开口销和锁定垫圈等。
● 要仔细地将开口销和锁定垫圈弄弯。
● 在需要涂粘着剂的时候，首先要清洁部件，去掉表面的全部油和润滑油，然后在螺纹部分涂上 2~3 滴
粘着剂。
● 在需要涂垫片密封胶的时候，先要清洁部件的表面，除去全部油和润滑油，检查表面是否留有污垢和损
坏处，然后均匀地涂上垫片密封胶。
● 将所有部件都清洗干净，将损坏的地方加以修复，还要去掉凹痕、毛边和锈迹。
● 在旋转部件和滑动部件上涂发动机油。
● 在压装配件时，要在表面涂耐摩擦的化合物(LM-P)。
● 在安装开口环以后，要检查开口环是否牢固地装在环槽里了。
● 在接电线连接器的时候，要清洁连接器，除去所有的油、灰尘和水，然后牢固地将它们连接起来。
● 在使用吊环螺栓时，要检查是否有变形或损坏，用螺钉拧紧它们，再与吊钩的方向对齐。
● 在紧固拼合法兰时，要轮流在两侧紧固，以防止在一边过分紧固。
★ 为了修理而拆卸下来的油缸、泵和其它液压设备在重新装配之后，第一次操作液压油缸时要按下列方
法把空气排出去。
1) 启动发动机，让它低速空档运转。
2) 使用工作装置控制杆操作液压油缸 4~5 次，在距行程末端 100 厘米处停止。
3）其次，操作转向、铲斗和动臂油缸 3~4 次，至其行程的末端，然后停止发动机，放松排气塞(l) ，
将液压箱里的空气排出来。空气排完后再紧固排气塞(1)。
4）提高发动机速度，重复第 3)个步骤以排出空气。进行多次重复排气操作，直至没有空气从排气塞孔
内排出为止。

排气塞 11.3±1.5Nm (1.15±0.15kgm)

5）完成以上各步骤之后，使发动机以正常速度进行运转。
★ 在装载机经过修理之后，或长时间停用之后第一次重新使用时，
也要遵照上述程序先对液压设备进行排气操作。

3. 完成操作时的注意事项

● 若已将冷却剂排出了，紧固排放阀，加水至规定的水位。运转发动机使水在系统中循环。然后再检查水
位。
● 如果液压设备被取下后又安装上去了，则须加发动机油至规定油位。运转发动机使油在系统中循环。然
后再检查油位。
● 如果管件或液压设备（如液压油缸、泵或马达）曾经被卸下修理，在将部件重新装配起来后均要从系统
内排出空气。
★ 关于详细情况可参见“试验与调整”一节的排气部分。
● 在工作装置的相关部件中加入规定量的润滑油（二硫化钼润滑油）。

30-5
拆卸与组装 普通工具清单

普通工具清单

零件号 零件名 数量
09000-30006 扳手套件 1
09020-10284 套筒扳手 1
09033-00190 螺丝刀 1
09036-00150 钢丝钳 1
09014-10200 活络扳手 1
09001-03600 呆头扳手 1
09019-08035 滤清器扳手 1
09289-00000 轮胎气压计 1
07952-70004 黄油枪 1
07950-90403 黄油滤筒 1
07951-31400 喷嘴 1
09989-13301 袋 1
09056-05620 工具袋 1
417-98-11110 杆 1
417-98-11121 扳手 1
09963-09000 中文标签 1
09054-00009 塞尺 1
09039-00150 榔头 1

30-6
拆卸与组装 散热器

拆卸散热器总成

把装载机停在水平地面上，在车架上装上车
架锁。把铲斗降至地面上，停止发动机。然
后使用停车制动器，并在车轮后放挡块，以
防止装载机移动。

释放管内残余压力。

★ 操作手柄，将铲的 a 部分(如 DWE 00447 所

示)抬高 30~50mm, b 部分降至地面，然后停止
发动机。
★ 操作手柄之后检查铲斗的整个底面（包括 a 和 b
两部分）是否与地面接触。
★ 缓慢松开注油器的盖，以释放液压油箱内部的压
力。然后将控制杆操作几次，以释放在液压管路
里的残余压力。
从电瓶负极切断电源。

1．盖
1）取下安装螺栓，然后将检查盖(1)取下。
2）松开液压油箱过滤器顶部的塞(2)和泵管道的
堵塞(3)，以防止箱内的油流出来。

2．排水
松开排水阀(4)，排出冷却液。 ※1

★ 如冷却液中包含防冻剂，要正确地加以处理。

冷却液： 52 升

30-24
拆卸与组装 散热器

3．格栅
拆下格栅(5)的安装螺栓，取下格栅(5)。

4．发动机罩
1）取下散热器左、右板(9)和底盖(10)。
2）断开发动机罩线束和后车架线束之间的连接
器。
3）用尼龙绳①绕过侧盖(8)的左右两个铰链，然
后连接到提升链上，在四个点上提升。
★ 要小心别让提升工具脱出来了。
★ 用仍然装在上面的排气管装提升工具。

4）拿掉位于发动机罩(6)的前、后、左、右及顶
部前方的安装螺栓。

发动机罩组件：168kg

★ 用吊环螺栓取下发动机罩时，螺纹尺寸
为 12mm。

5. 软管
1）切断在散热器端部的副水箱和散热器之间的
软管(13)。
★ 为防止水从副水箱中漏出来，将软管的端
部折弯，用一根带子扎起来。
★ 从散热器夹子上取下副水箱软管(14)。

30-25
拆卸与组装 散热器

6．风扇罩、风扇支撑 ※2
1）拿掉散热器端部的散热器支撑(15)上的安装
螺栓。
2）取下风扇罩(16)。
★ 要注意在取下风扇罩时不要损坏散热器
的散热片。

7．散热器软管 ※3
1）切断在发动机端部的散热器上部软管(17)。
2）切断在发动机端部的散热器下部软管(18)。
★ 松开在散热器端部的连接部分的软管夹
子。

8．液压管 ※4
切断在散热器底部的管子的连接部分的油冷却
软管(19)、(20)、(21)和(22)。
★ 软管的端部要罩住，以防水或灰尘进入软管。

9．散热器 ※5
拿掉散热器(23)的安装螺栓，并将它吊开。

散热器：187kg

★ 在取下时要注意不要损坏散热器的散热片。

30-26
拆卸与组装 散热器

散热器组件的安装

• 用与拆卸相反的顺序安装。

※1

★ 使发动机运转，让水在系统里循环。然后再
检查水位。
※2

★ 临时安装散热器支撑

安装螺栓
110.3±12.3Nm(11.25±1.25kgm)
★ 安装风扇时要让风扇与风扇罩之间的间距均
匀。

※3
软管夹．
5.9±0.5Nm(0.6±0.05kgm)
※4

★ 把 O 形圈牢固地装在槽里，在装配时要小心，
不要卡住。
★ 安装软管时不要扭曲和相互缠绕。

连接螺母
196±49Nm(20.0±5.0kgm)
（螺母头宽度 41mm)
※5

★ 要仔细，不要弄坏散热片。
★ 缓慢地从平衡重向安装散热器。
★ 安装时要使风扇和散热器之间的间距保持均
匀。

散热器安装螺栓．
176±19.6Nm(18.0±2.0kgm)
★ 充分地紧固散热器的安装螺栓。

• 重新充油
1）通过注油器给变速箱加油到规定油位，紧固排
油阀。
★ 使发动机运转，油在系统里循环，然后再
检查油位。

润滑油. 1.9 升

2）紧固液压油箱过滤器顶部的塞子和水泵管道的
塞子，然后通过注油器加液压油至规定位置。
30-27
拆卸与组装 发动机

拆卸发动机组件

把装载机停在水平地面上，在车架上装上车
架锁。把铲斗降至地面上，停止发动机。然
后使用停车制动器，并在车轮后放挡块，以
防止装载机移动。

释放管道内的压力。

★ 操作手柄，将铲的 a 部分(如 DWE 00447 所示)

抬高 30~50mm , b 部分降至地面，然后停止发
动机。
★ 操作手柄之后，检查铲斗的整个底面（包括 a 和
b 两部分）是否与地面接触。
★ 缓慢松开注油器的盖，以释放液压油箱内部的压
力。然后将控制杆操作几次，以释放在液压管路
里的残余压力。

从电瓶负极切断连接电缆。

1．空调压缩机组件
★ 拿下空调压缩机。
详情请见“拆卸空调压缩机”一节。
★ 将空调器软管(1)(装在压缩机上)留下，然后
取下安装螺栓(3)，将压缩机组件放在燃油箱
顶部。

2．散热器组件
★ 取下散热器组件。
详情见“拆卸散热器组件”一节。
★ 将发动机端部的散热器下部管(4)的连接软管
夹(5)放松。

3．热水管路
1）将装在散热器下部管(4)的左边热水软管(6)
拆下。
2）从发动机组件(7)右侧切断加热器软管(8）。★
将一个盲塞装在加热器软管上，以防止防
冻剂流出。
3）将前护罩底部的橡皮取下。

30-28
拆卸与组装 发动机

4．电线 ※3
切断以下部分的电线。
★ 在切断电线的时候，要在电线上系上标签，
以便于日后识别。
1）切断从延时熔断器(11)上引出的延时熔断器
的电线。

2）从连接器(13)和(14)上切断发动机电缆(12)。
★ 切断前护罩底部右侧的连接器。

3）将起动电动机端部开始的起动电动机和电瓶
继电器之间的电缆切断。

4）切断地面连接线(16)。
★ 拿掉从发动机壳体处开始的变速箱阀电
线的固定夹。

5．燃油软管 ※4

从燃油箱端部切断软管(17)、(18)和(19）。
★ 在切断软管时，要在软管上系上标签，以便
安装时识别。
★ 切断软管的夹子和带子。
★ 切断燃油箱油位传感器电线的连接器。

30-29
拆卸与组装 发动机

6. 燃油控制电缆 ※5

取下燃油控制电缆(20)的锁定螺母，然后再取下
燃油控制电缆。
★ 在取下锁定螺母之前，要做配合标记以便装
配时正确对位。

7．油冷却器软管固定夹。
取下安装螺栓，然后从发动机上取下油冷却器软
管固定夹(26）。
★ 放松软管 U 形锁定螺栓。

8．驱动轴 ※6
取下后驱动轴(27)。
★ 做配合标记以表明安装位置。

9．变速箱支撑柱
将支撑柱①放在变速箱下边。
★ 使用一个高度可调节的支柱，将它牢固地装
上，使其不能活动。
★ 调节到正确高度。

30-30
拆卸与组装 发动机

10．空气滤清器组件
1）切断从连接部分起始的灰尘指示器(30)的软
管(31)。

2）放松空气滤清器软管(31)的箍圈(32)。
★ 切断在涡轮增压器端部的软管。

3）松开空滤器与支架(18)的安装箍带(15)。
★ 在空气滤清器上装上一个罩，以防灰尘
进入。
★ 因为空气滤清器很难直立起来，故将它
取下时要特别加小心。
★ 取下涡轮增压器端部的软管，以便于装
配提升设备的吊钩 a。

11．消音器组件
拆掉与涡轮增压器相连接的箍带及安装螺栓，
然后将消音器(7)吊起来。
★ 将消音器拿下来时，要注意不要损坏下排液
管。
★ 消音器直立起来有困难，故在拆下时要特别
小心。

消音器组件的重量： 32kg

30-31
拆卸与组装 发动机

12．发动机排放阀
从燃油箱取下发动机排油阀组件(38)。
★ 为防止排油阀在拆卸发动机过程中卡到其
它部件上，要将软管卷起来往上提，与电线
捆在一起让其定位。

13．发动机组件 ※7
1）将发动机件(7)吊起来，取下发动机左右两边
的安装螺栓(39)。
★ 吊起发动机时，要注意使其保持水平状
态。
★ 检查减震垫和衬垫的安装方法，并可在
安装时用作参考。
2）拿掉发动机的连接螺栓(41)和液力变矩器组
件(40)。
3）在拿掉所有的连接螺栓(41)后，使其保持水
平，朝后部移动约 30mm，然后吊起发动机
组件(7)，使其脱离主机。
★ 发动机飞轮齿圈和液力变矩器齿圈及轴
都啮合在一起，因此在起吊发动机时，
一定要使发动机保持水平状态。
★ 在发动机组件被提升时，要检查不要被
其它物体阻挡着。

发动机组件：680kg

30-32
拆卸与组装 发动机

发动机组件的安装

· 用与拆下时相反的顺序安装。
※1

★ 安装空调压缩机。
详情见“安装空调压缩机”一节。
※2

★ 安装散热器组件。
详情见“安装散热器组件”一节。
※3

★ 牢固地将电线连接器接好。
※4

★ 对照上面所系的标签、并连接软管。
※5

★ 按照“试验与调整”一节所述调节电缆的长度。
※6

★ 在连接驱动轴时，清洁十字接头和联轴节的
安装表面，与轴很好地啮合起来，并且安装
上去。

安装螺栓．
110.3±12.3Nm(11.25±1.25kgm)
※7

★ 检查一下在液力变矩器的配合表面上是否有
O 形圈。
★ 将发动机连接到变矩器上去时，要调整发动机
的高度，以使变矩器轴能很顺利地进入。切勿
用力去连接它们。

O 形圈的四周：肥皂水

★ 要注意橡皮垫的装配方向。
★ 要将橡皮减震垫牢固地装进支架的槽里去。
★ 发动机一定要准确定位。

安装螺栓：
549±58Nm(56.0±6.0kgm)
(螺帽头宽度 32mm)
·重新加油
拧紧液压箱过滤器顶部的塞子，并通过加油器加
液压油。

过滤器顶部塞子：
11.8±1.0Nm(1.2±0.1kgm)

30-33
拆卸与组装 变矩器注油泵

取下液力变矩器注油泵组件

将装载机停在水平地面上，将车架锁装在车
架上。把铲斗降至地面，发动机熄火。然后
使用停车制动器，并在车轮后放置挡块，以
防止装载机移动。
★ 打开械检查盖，并加锁。

1．取下驾驶室底部的围板(1)，变速箱检查盖(2)和
侧面检查盖(3)。

2．空调器软管、燃油控制电缆
取下空调器软管(4)的管夹，将空调器软管和燃油
控制电缆与电线一块往上提。

3．液压管路
切断以下这些液压管路。
· 变速箱粗滤器和注油泵之间的管道(6)。

· 注油泵与变矩器之间的软管(7)。
· 注油泵和变速箱顶部之间的软管(8)。
★ 切断泵端的硬管和软管。

30-34
拆卸与组装 变矩器注油泵

4．变矩器注油泵 ※1

取下安装螺栓，从盖子拆下的那部分推出液力变
矩器注油泵(9)。
★ 由于工作的空间有限，因此要小心不要挤压
了手和手指。
★ 此项拆除增压泵的工作需要两个工人来做。
要装上提升工具①，以防泵倾倒。

变矩器注油泵：10kg

安装液力变矩器注油泵组件

· 用与拆下时相反的顺序安装。

※1

★ 检查与壳的拼合面是否有 O 形圈。
★ 将 O 形圈牢固地装进槽中。在装配时要注意
不要让它卡住。

30-35
拆卸与组装 变矩器、变速箱

拆下液力变矩器、变速箱组件

在水平地面上停放装载机，将车架锁装在车
架上。把铲斗放至地面，停止发动机。然后
使用停车制动器，并在车轮后放置挡块，以
防止装载机移动。

· 排出变速箱油。

缓慢地松开注油器的盖，以释放液压箱内部
的压力。然后将控制杆运作几次，以释放在
液压管道内部的残余的压力。

从蓄电池的阴极断开电缆。

1．松开在液压箱过滤器顶部的塞子(1)和泵管道的塞
(2)，以防止箱内的油流出来。

2．取下驾驶室和底板架。
详细情况请见“驾驶室、底板架组件的拆卸”一节。

3．取下隔离箱组件，顺序如下: ※1 ※1
1) 切断空调器连接器(3）。
2）切断空调器软管(4）。
3）切断两根储液罐软管(5）。
4）切断通气软管(6）。

30-36
拆卸与组装 变矩器、变速箱

5）吊起隔离箱(7)，拿掉安装螺栓，然后取下前
护罩。

4．取下软管固定夹子(8)，然后取下管路(9)和(10)，
位于液压及转向泵顶部。

5．切断装在液压和转向泵底部的软管（11）和（12）。
※2

★ 软管法兰和垫圈是固定在一起的，在切断软管
(11)时须特别小心，不要弄丢了。

6．切断变速箱冷却器软管(13）。

7．吊起液压和转向泵组件(14)，拿掉安装螺栓，再
将它吊开。

30-37
拆卸与组装 变矩器、变速箱

8．断开在变速箱阀端部的阀和冷却器之间的管道
(15)。

9．从夹子上取下三个连接器(16)，并将它们断开。

10．从夹子上取下连接器(17)，并断开。

11．断开软管(18)和(19)。

12. 断开前驱动轴(20)。 ※3

13．取下后驱动轴(21）。 ※4
★ 注意不要让联轴节脱落下来。

30-38
拆卸与组装 变矩器、变速箱

14．在后桥(22)和发动机飞轮之间放置垫块①，且
支撑发动机(23)。

15．取下注油管(24）。
16．吊起变矩器和变速箱组件，取下左右安装螺栓
(25)，然后取下垫片(26)和减震垫(27)。
★ 测量间距调节螺栓(28)的间距。
★ 在安装支架和后车架上做上标记，然后测量
定位螺栓凸出长度，并且在装配时将它作
为一个定位标志。 ※5

17．吊开变矩器和变速箱组件(29)，注意不要碰着
后车架。
★ 在提升时，要特别注意使发动机与液力变矩
器的齿轮啮合。 ※5

液力变矩器、变速箱组件：
1060kg

30-39
拆卸与组装 变矩器、变速箱

液力变矩器、变速箱组件的安装

· 用与拆下时相反的顺序安装。

※1

空调器软管套筒螺母．
20~25Nm (2.0 ~2.5kgm)(与压缩机相连管路）
12~15Nm (1.2 ~1.5 kgm)(与储液罐相连管路）

※2

★ 在液压和转向泵的底部的三个软管被连接
起来的时候，在安装前检查软管和垫圈安装
O 形圈不要受损和质量退化。

※3 ※4

驱动轴安装螺栓：
112.8±9.8Nm (11.5±1.0kgm )

※5

· 按以下方法为液力变矩器和变速箱定位。
1) 在发动机和变速箱接合面上的 O 形圈要换
成新的。要牢固地将密封环装到槽里去。然
后对准齿圈的齿槽，并连接到发动机上。
2）装配减震垫(27)和垫圈(26)。
★ 装配减震垫时要使倒角面在垫圈侧。
★ 装配减震垫时，在任何情况下都不要使
用油和肥皂水。
3）暂时紧固安装螺栓(25)。
4）调整间隙调整螺栓(28)的间距(共四处）。
★ 间隙调整螺栓间隙的标准值：1~2mm

间隙调整螺母：
122.6±24.5Nm(12.5±2. 5kgm)

※6

安装螺栓(25):
926.7±103Nm(94.5±10.5kgm)

· 重新加油
加变速箱油至规定油位。使发动机运转，使油
在系统里循环，然后再检查油位。

30-40
拆卸与组装 变矩器

拆卸液力变矩器

1． 涡轮壳组件
1）从涡轮及壳组件(3)上取下导轮和泵组件
(2）。

2）接下列程序拆卸涡轮及壳
i）取下端盖(4).
ii）拿下挡圈(5)，然后取下板(1）。

iii）推涡轮支承部(6)和轴套部分，并取下壳(7）.

iv）拿下安装螺栓并拆开涡轮(6)和支承( 18）。
v）从壳上取下轴承(8）。

30-41
拆卸与组装 变矩器

2．导轮
1）取下挡圈(9)。
2）取下导轮(10)。

3．导轮轴
使用强力螺钉①，从导转轴(11)端部推，使泵组
件(12)分离。

4．齿轮
从泵(14)上取下齿轮(13)。

5．轴承
从齿轮(13)上取下轴承(15)。

30-42
拆卸与组装 变矩器

液力变矩器组件的装配

1. 轴承
将轴承(15)装到齿轮(13)上。

2．齿轮
将齿轮(13)装到泵(14)上。

安装螺栓：
66.2±7.4Nm( 6.75±0.75kgm )

3．导轮轴
1）将密封环(16)装到导轮轴(11)上。

密封环：润滑油（G2-LI)

★ 让密封环均匀地嵌入。

2）推轴承的内座圈，将泵组件(12)装到轴(11)
上。

30-43
拆卸与组装 变矩器

4．导轮
1）装导轮(10)。
2）装挡圈(9)。

5．涡轮、壳组件
1）按以下步骤装配涡轮及壳组件。
i）将轴承(8)装到壳上。
★ 压装轴承，直至它接触到壳。

ii）将轴承(18)装到涡轮(6)上去。

安装螺栓．
螺纹紧固剂(LT-2)

安装螺栓：
66.2±7.4Nm(6.75±0.75kgm)

iii）推轴承的内座圈，将涡轮(6)装到壳（7）
上。

30-44
拆卸与组装 变矩器

iv）将板(1)装到挡圈上。
v）装端盖(4)。

安装螺栓．
螺纹紧固剂(LT-2)

安装螺栓：
30.9±3.4Nm(3.15±0.35kgm)

2）将涡轮和壳组件(3)装到导轮轴和泵组件(2)
上。

安装螺栓．
螺纹紧固剂(LT-2)

安装螺栓：
30.9±3.4Nm(3.15±0.35kgm)

30-45
拆卸与组装 变速箱

变速箱组件的拆卸

1．联轴节
1）拉出后端下部的联轴节(1)。
2）取下前端下部的联轴节(2)，松开安装螺栓(3)，
然后将联轴节(2)拆除。
3）拆除传感器。

2．蓄能器
拆下蓄能器(4)的安装螺栓(5)，然后拆下蓄能器
和密封垫。
★ 拆除之后，用盖子覆盖以防止灰尘和污物进
入。

3．变速箱控制阀
1）取下控制阀的进口弯接头(6)和通入冷却器的
弯接头(7)。
2）取下控制阀(8)的安装螺栓(9)，安装环首螺栓
(M12)，然后将其吊起。

变速箱控制阀：55kg

3）拆下安装螺栓(9)和剩余的螺栓，然后取下控
制阀组件。
★ 拆除之后，用带子覆盖以防止灰尘和污物
进入。

4．流量阀
拆下流量阀(10)的安装螺栓(11)，然后取下流量
阀和 O 形密封圈。
★ 拆除从泵中和机油滤清器中引出的软管。
★ 拆除之后，用带子覆盖以防止灰尘和污物进
入。

5. 变速箱机油滤清器
1）拆除变速箱机油滤清器(12)的进油及出油软
管。
2）取下车架上的安装螺栓(13)，然后将托架与
机油滤清器一并拆除。

6．注油管
拆下注油管(14)的安装螺栓(15)，然后取下注油
管。

30-46
拆卸与组装 变速箱

7．变速箱、变矩器用注油泵
1）在注油泵(16)的吸油端处，拆除输送油管
(20)、软管(19)、硬管(18)和(17)。
★ 拆除之后，用盖子覆盖以防止灰尘和污
物进入。
2）拆下注油泵(16)上的安装螺栓(21)，然后取下
泵和 O 形密封圈。

8．变速箱总成
将变速箱总成安装在支架上。

变速箱总成：950kg

★ 在右图所示位置上支撑变速箱。

9．变矩器壳体
拆下变矩器壳体(22)的安装螺栓，然后把其从变
速箱上移开。
★ 拆壳体时，应将其沿垂直于装配平面的方向
缓慢移开。

变矩器壳体： 160kg

〔变矩器〕

1．变矩器
1）拆下安装在变矩器壳体(22)和变矩器上的 6
个螺栓。
2）将提升工具安装到变矩器总成(23)上驱动箱
( 24)的提升位，然后将其从变矩器壳体（22 )
中取出。

变矩器总成：56kg

30-47
拆卸与组装 变速箱

2．动力输出齿轮
1) PTO 隋轮组件
(1) 拆下惰轮轴(25)上的锁紧螺母(26) ，然后
取下惰轮轴、O 形圈(27)和齿轮组件
(27)。
(2) 从齿轮组件(31)上拧下螺母(29)，接着拆
除惰轮毂(30)。
(3) 从齿轮(31)上拆下卡环(32)和垫片(33) ,
然后取下轴承(34)。

2) PTO 齿轮
(1) 拆下卡环(35)，然后拆下卡环(36)，接着
取出对开式垫片(37)。
(2) 拉出轴(38)，拆除齿轮(39)。
(3) 拆下卡环(40)和(42)，然后拆下轴承（41)
和(43)。
★ 以相同方法拆除对面的动力输出齿
轮。

30-48
拆卸与组装 变速箱

〔 变速箱〕

1．拆除输入轴组件。

2．一档，前进档离合器
1）从离合器上拆下密封圈(11)。
2）在一档，前进档离合器上安装提升吊具 A1、
A2、A3 并吊起离合器。

一档，前进档离合器：78kg

3．二档，倒档离合器，三档，四档离合器
在二档，倒档离合器，三档，四档离合器轴上安
装提升吊具 A1、A2、A3 并同时吊起拆除。

二档，倒档离合器：91kg

三档，四档离合器：96kg

4．从动齿轮
1）在中间轴(2)和轴承(3)上安装拆卸器拆下轴
承，然后从轴上卸下齿轮(4)。
2）拆下卡环(5)，然后拆除齿轮(6)。
3）拆除轴(2)，然后用拆卸器拆下轴承(7)。
★ 操作时，在离合器轴的一端面加一垫块，
以便于拆卸器定位。

轴和齿轮上有油，不要让其流下。

5．停车制动器
停车制动器的拆卸。
详细说明，参看“停车制动器组件的拆卸”。

6．输出轴
1）拆下齿轮罩(8)上的安装螺栓(9)，然后拆罩。

30-49
拆卸与组装 变速箱

2）在输出轴(10)上安装环首螺栓，然后吊起输
出轴。

输出轴(含齿轮) 33kg

3）拆下输出齿轮的弹性挡圈，然后使用拆卸器
拉出内轴承，最后从轴上把输出齿轮拆下。
4）用拆卸器拉出在输出轴的另一端的内轴承
(14)。
★ 操作时，在离合器轴的端面加一垫块，以
便于拆卸器定位。
5）从变速器中拆下轴承外圈(15)。
6）拆除联轴节后部的油封(16)及防尘圈(17)。

7．变速箱
1）从变速箱上拆除 O 形密封圈(17-1)及(18)。
2）从箱内拆除从动齿轮的轴承(19)和弹性挡圈
(20)。

30-50
拆卸与组装 变速箱

变速箱总成的装配

1．变速箱
1）将从动齿轮的轴承(19)压装到变速箱内，并
装上弹性挡圈(20)。
2）将 O 形密封圈(17-1)和(18)安装到变速箱内。

2．输出轴
1）将轴承外圈(15)压装到变速箱内。
2）在输出端后部连接端压装轴承(14)。
★ 压配要牢固，保证轴承端面无间隙。
3）在输出轴(10)上安装弹性挡圈(12)后安装齿轮
(11)，压装内轴承(13)。
★ 压配要牢固，保证轴承端无间隙。
4）在输出轴(10)上安装环首螺栓，然后把输出
轴装入变速箱。
5）用安装螺栓(9)把齿轮罩(8)安装到变速箱内。

安装螺栓．螺纹紧固剂（LT-2)

安装螺栓
112.8±9.8Nm(11.5±1.0kgm)

30-51
拆卸与组装 变速箱

3．停车制动器
停车制动器的装配。
详细说明，参见“停车制动器总成的装配”。

4．后联轴节的油封
把油封和防尘圈安装到变速箱内，使它处于以下
位置。
★ a 50±0.2mm
★ b 35±0.2mm

油封，防尘圈凸缘 润滑脂

5．副轴齿轮
1）在轴(2)上安装弹性挡圈(5)，然后压装轴承(7)。
2）在轴(2)的另一端安装弹性挡圈和齿轮(4), 然
后压装轴承(3)。

★ 压配要牢固，保证轴承端面无间隙。

6. 二档，倒档离合器，三档，四档离合器
在二档，倒档离合器，三档，四档离合器轴上装
上提升吊具 A2、A3 并同时吊起，并将其装到变
速箱内。
★ 用提升工具 A2、A3 并同时吊起二档，倒档
离合器并转动三档，四档离合器到某一角度，
以便组装。

7． 在一档，前进档离合器轴上装上提升吊具 A1、
A2，在变速箱内组装离合器。

8．密封圈
在一档，前进档离合器，二档，倒档离合器及三
档，四档离合器轴上安装密封圈。

30-52
拆卸与组装 变速箱

9．输入轴组件和齿轮与变速箱的组装
★ 输入轴轴套的安装尺寸如下所示
★ c = 2.0±0.5mm
★ 压配要牢固，保证轴承端面无间隙。

10．变矩器
1）动力输出齿轮
(1) 把轴承(41)和(43)装入箱内。然后用弹
性挡圈(40)和(42)固定。
★ 压配要牢固，保证轴承端面无间隙。
(2) 把齿轮(39)装入箱内，然后从箱外插入
轴(38)。
★ 注意齿轮的装配位置。
(3) 把对开垫片(37)安装到位，然后安装垫
圈(36)并用弹性挡圈(32)固定。
2）动力输出惰轮组件
(1) 在齿轮(31)上压装轴承(34)，然后安装垫
片(33)并用弹性挡圈(32)固定。
★ 切莫忘记装入垫片(33）。
★ 压配要牢固，保证轴承端面无间隙。
(2) 在齿轮组件上安装惰轮毂(30)，然后用螺
母(29)拧紧。

螺母
784.5±49.0Nm(80.0±5.0kgm)

(3) 将齿轮组件(28)装入箱内，在箱内嵌入 O
形密封圈，安装惰轮轴(25)，用锁紧螺栓
(26)锁紧。

惰轮轴装配螺栓
112.8±4.9Nm(11.5±0.50kgm)

30-53
拆卸与组装 变速箱

3）变矩器
(1）在变矩器组件(23)上驱动箱(24)的提升
位放置提升工具，然后将其装入变矩器
壳体(22)之中。
(2）将变矩器壳体(22)和变矩器用螺栓
(22-1)安装锁紧。

变矩器安装螺栓
112.8±9.8Nm(11.5±1.0kgm)

11．变矩器壳体
在变速箱上加装密封垫，然后将变矩器壳体安
装到位，并用紧固螺栓夹紧。

变速箱法兰表面
密封垫(Three Bond 1207B)

变矩器壳体安配螺栓
112.8±9.8Nm(11.5±1.0kgm)

30-54
拆卸与组装 变速箱

12．变速箱，变矩器用注入泵
1）在注入泵(16)上安装 O 形圈，然后将其装入
变速箱，并用安装螺栓(21)固定。
★ 安装泵之前，把泵的驱动轴插入到液力
变矩器的输入轴组件内。

泵的安装螺栓
279.4±29.4Nm(28.5±3.0kgm)
2）在注入泵(16)吸入端处把 O 形圈安装到硬管
(17)和(18)上，然后用软管(19)连接并拧紧，
将 O 形圈安装到软管(20)上，然后拧紧。
硬管(17)和(18)的安装螺栓
112.8±9.8Nm(11.5±1.0kgm)
软管(19)的夹子
4.4±0.5Nm(0.45±0.05kgm)

13．注油管
用安装螺栓(15)把注油管(14)暂时于变速箱相
连接，并向内侧靠紧。
★ 变速箱在装载机上安装就位后，调整注油管
至规定位置。

14．变速箱机油滤清器
1）把托架(13)和机油滤清器安装到变速箱上。

机油滤清器安装螺栓
68.6±4.9Nm(7.0±0.5kgm)
机油滤清器托架的安装螺栓
112.8±9.8Nm(11.5±1.0kgm)
软管接头
176.5±29.4Nm(18.0±3.0kgm)

30-55
拆卸与组装 变速箱

15．变速箱档位阀
1）在变速箱端部安装衬垫，然后在档位阀(8)
上标有※的部分安装环首螺栓，并将其移至
变速箱。
2） 用安装螺栓(9)将其安装到有▲ 和※的部
位，然后拧紧。
安装螺栓
螺纹紧固剂（LT-2)
安装螺栓．
34.3±4.9Nm(3.5±0.5kgm)

3） 在档位阀上安装通向冷却器的弯接头(7)和
进口弯接头(6)。

16．流量阀
在流量阀(10)上安装 O 形圈，然后用安装螺栓
(11)把阀固定在变速箱上。

流量阀安装螺栓．
螺纹紧固剂（LT-2)
安装螺栓
34.3±4.9Nm(3.5±0.5kgm)

17．蓄能阀
在蓄能阀(4)上安装 O 形圈，然后用安装螺栓(5)
拧紧。

18．联轴节
1）前联轴节
将前联轴节(2)安装在输出轴上，然后用联轴
节安装螺栓(3)把 O 形圈和垫圈拧紧。

安装螺栓
926.7±98.1Nm(94.5±10.0kgm)

2）后联轴节
在第二轴后端安装后联轴节(1)。

30-56
拆卸与组装 变速箱离合器

变速箱离合器组件总成的拆卸

前进，一档离合器总成

1．前进，一档离合器组件总成的拆卸
★ 用起吊工具 A1 和 A2 把离合器总成吊起，装
在起吊台架①上。

前进，一档离合器组件总成
1）密封环
把安装在轴上的三个密封环(1)拆下。
2）轴承，止推垫圈
(1) 把拉出器安装到轴端，并把轴承(2)卸下。
★ 操作之前，要在离合器轴端放一木
块。
(2) 把止推垫圈(3)和隔离垫片(4)从轴上卸
下。
3）滚针轴承，前进齿轮
(1) 把滚针轴承(5)和前进齿轮(6)从轴上卸
下。
( 2）把止推垫圈(7)和隔离垫片(7-1）从轴上
卸下。
4）端盖
用下图所示工具②来推端盖(8)，卸下卡环
(9)，然后把端盖(8)从离合器外壳(10)卸下。

30-57
拆卸与组装 变速箱离合器

5）离合器片
从离合器(10)中拆下摩擦片(12)和(11)及波
形弹簧(13)。
★ 注意不要让主、从动摩擦片卡在离合器
壳的环槽中。
6）前进活塞
从离合器包中拆下前进活塞(14)，然后从活
塞上拆下密封环(15)和(16)。

2．拆下一档活塞组件
★ 将前进离合器包翻转过来，放到台子③上。

翻转时要小心，不要让油流出来。
1）轴承，止推垫圈
(1) 拆下圆柱滚针轴承和外座圈，然后将拉出
器安装到轴端，并把轴承内衬(17)拆下。
★ 操作之前，要在离合器轴端放一木
块。
(2) 把止推垫圈(18)隔离垫片(19)从轴上卸
下。

30-58
拆卸与组装 变速箱离合器

2）滚针轴承和一档齿轮
(1）从轴杆上卸下滚针轴承(20)和一档齿轮
(21)。
(2）把止推垫圈(22）和隔离垫片(22-1）从
轴上卸下。

3）端盖
用工具②推一档离合器末端的端盖，拆下卡
环(9)，然后从离合器(10)上拆下端盖。

4）离合器摩擦片
从离合器(10）中拆下摩擦片(12)、(11）及
波形弹簧(13）。
★ 注意不要让主、从动摩擦片卡在离合器
壳的环槽中。

5）一档活塞
从离合器包中拆下一档活塞(23)，然后拆下
密封圈(24)和(25）。
★ 一档活塞的形状不同于反面的前进活塞
的形状。

30-59
拆卸与组装 变速箱离合器

倒档，二档离合器总成

1. 倒档，二档离合器组件总成的拆卸
★ 用起吊工具 A1 和 A2 把离合器总成吊起，装
在起吊台架①上。

倒档，二档离合器组件总成.
90kg

1）密封环
把安装在轴上的三个密封环(1)卸下。
2）轴承，止推垫圈
(1) 把拉出器安装到轴端，并把轴承(2)卸
下。
★ 操作前要在离合器轴端放一木块。
(2）把止推垫圈(3)和隔离垫片(4)从轴上卸
下。

3）滚针轴承，倒档齿轮
(1) 把滚针轴承(5)和倒档齿轮(6)从轴上卸
下。
(2）把止推垫圈(7)和隔离垫片(7-1)从轴上卸
下。

4）端盖
用下图所示工具②来推端盖(8)，卸下卡环
(9)，然后把端盖(8)从离合器外壳(10)卸下。

30-60
拆卸与组装 变速箱离合器

5）离合器摩擦片
由离合器(10)中拆下摩擦片(12)、(11)波形
弹簧(13)。
6）倒档活塞
从离合器包中拆下倒档活塞(14), 然后从活
塞上拆下密封环(15)和(16)。

2．拆下二档离合器组件
★ 将倒档离合器壳体翻转过来，放到台子③上。

翻转时小心不要让油流出来。
1）轴承，止推垫圈
(1) 拆下圆柱滚针轴承和外座圈，然后将拉出
器安装到轴端，并把轴承内衬(17)拆下。
★ 操作之前，要在离合器轴端放一木
块。
(2) 把止推垫圈(18)隔离垫片(19)从轴上卸
下。

30-61
拆卸与组装 变速箱离合器

2）滚针轴承和二档齿轮
(1) 从轴杆上卸下滚针轴承(20)和二档齿轮
(21)。
(2) 把止推垫圈(22）和隔离垫片(22-1)从轴
上卸下。

3）端盖
用工具②推二档离合器末端的端盖，拆下卡
环(9)，然后从离合器(10)上拆下端盖。

4）离合器摩擦片
从离合器(10)中拆下摩擦片(12)、(11)及波
形弹簧(13)。
★ 注意不要让主、从动摩擦片卡在离合器
壳的环槽中。

5）二档活塞
从离合器包中拆下二档活塞(23)，然后拆下
密封圈(24)和(25)。
★ 二档活塞的形状不同于反面的倒档活塞
的形状。

30-62
拆卸与组装 变速箱离合器

三档，四档离合器总成

1．四档离合器组件总成的拆卸
★ 用起吊工具 A1 和 A2 把离合器总成吊起，装
在起吊台架①上。

1）密封环
把安装在轴上的三个密封环(1)卸下。
2）轴承，止推垫圈
(1) 把拉出器安装到轴端，并把轴承(2)卸
下。
★ 操作前要在离合器轴端放一木块。
(2）把止推垫圈(3)和司离垫片(4)从轴上卸
下。

3）滚针轴承，四档齿轮
(1) 把滚针轴承(5)和四档齿轮(6)从轴上卸
下。
(2）把止推垫圈(7)和隔离垫片(7-1)从轴上卸
下。

4）端盖
用下图所示工具②来推端盖(8)，卸下卡环
(9)，然后把端盖(8)从离合器外壳(10)卸下。

30-63
拆卸与组装 变速箱离合器

5）离合器摩擦片
由离合器(10)中拆下摩擦片(12)、(11)及波
形弹簧(13)。
★ 注意不要让主、从动摩擦片卡在离合器
壳的环槽中。
6）四档活塞
从离合器包中拆下四档活塞(14)，然后从活
塞上拆下密封环(15)和(16)。

2．拆下三档离合器组件
★ 将三档离合器包翻转过来，放到台子③上。

翻转时小心不要让油流出来。
1）轴承，止推垫圈
(1）拆下圆柱滚针轴承和外座圈，然后将拉出
器安装到轴端，并把轴承内衬(17)拆下。
★ 操作之前，要在离合器轴端放一木块。
(2）把止推垫圈(18)隔离垫片(19)从轴上卸下。

30-64
拆卸与组装 变速箱离合器

2）滚针轴承和三档齿轮
(1）从轴杆上卸下滚针轴承(20)和三档齿轮
(21）。
(2）把止推垫圈(22)和隔离垫片(22-1）从轴
上卸下。

3) 端盖
用工具②推三档离合器末端的端盖，拆下卡
环(9)，然后从离合器(10)上拆下端盖。

4）离合器摩擦片
从离合器(10)中拆下摩擦片(12)、(11)及波
形弹簧(13)。
★ 注意不要让主、从动摩擦片卡在离合器
壳的环槽中。

5）三档活塞
从离合器包中拆下三档活塞(23)，然后拆下
密封圈(24)和(25)。
★ 三档活塞的形状不同于反面的四档活塞
的形状。

30-65
拆卸与组装 变速箱离合器

变速箱离合器组件总成的装配

前进，一档离合器总成

当安装前进，一档离合器组件时总是要核对前进离
合器包 A 的尺寸。
★ A： 90.5mm

1. 安装前进离合器组件
1）前进活塞
把活塞密封环(15)和(16)装到前进活塞(14)
上，然后安装到离合器包内。
★ 用新零件换活塞密封件。
★ 把密封环安装到活塞上之后，置于附件
A4 和 A5 上，至少放 5 秒钟。
★ 对每个活塞都要进行上述操作。

密封环外部周围接触油:
油（EQ10-CE )
2）离合器摩擦片
把摩擦片(12)、(11)和波形弹簧(13)安装到离
合器包(10)内。
★ 在安装摩擦片之前，将其放入油浴中保持
2 分钟。

油（EQ10-CE)
(API 10W-CE 级以上）

30-66
拆卸与组装 变速箱离合器

3）端盖
将端盖(8)装到离合器包(10)上，然后用工具
②推，并用卡环(9)紧固。
4）滚针轴承和前进档齿轮
(1）按顺序在离合器包内装隔圈(7-1)和止推
垫圈(7)。
★ 在装隔圈前，把隔圈在 80℃~120℃
范围内温热 80 分钟。

止推垫圈(7)
油(EQ10-CE)

(2）安装前进档齿轮(6),并安装滚针轴承
(5）。
5）轴承，止推垫圈
(1）按顺序装止推垫圈(3)和隔圈到轴上。
★ 在装配前，把隔圈在 80℃~120℃范
围内温热 80 分钟。
★ 当压紧装配轴承时，检查不应有间
隙。

止推垫圈(3)
油(EQ10-CE)

(2）压配轴承(2)到轴上。
★ 在压配轴承之后，检查隔圈(4)和止推
垫圈(3)之间的间隙 B。
★ B 0.27~1.23mm
（前进离合器末端）

30-67
拆卸与组装 变速箱离合器

6）密封圈
安装三个密封圈到轴上。

2．安装一档离合器组件
1）一档活塞
把活塞密封环(24)和（25）装到一档活塞（23 )
上，然后装到离合器包内。
★ 换新的活塞密封环。
★ 把活塞密封环安装到活塞上之后，置于附
件 A4 和 A5 上，至少放 5 秒钟。
★ 对每个活塞都要进行上述操作。

密封环外部周围接触油
油(EQ10-CE)
2）离合器摩擦片
把摩擦片(12)、(11)和波形弹簧(13)安装到离
合器包(10)中。
★ 在安装摩擦片之前，将其浸油浴至少 2 分
钟。

油（EQ10-CE)
(API 10W-CE 以上）

30-68
拆卸与组装 变速箱离合器

3）端盖
把端盖(8)装到离合器包(10)上，然后用工具
②推,并用卡环(9)紧固。
4) 滚针轴承和一档齿轮
(1)按顺序在离合器包内装隔圈(22-1)和止推
垫圈(22)。
★ 在装隔圈前，把隔圈在 80℃~120℃范围内
温热 80 分钟。

止推垫圈(7)：
油(EQ10-CE)

(2) 安装一档齿轮(21),并安装滚针轴承(20)。
5）轴承、止推垫圈
(1)按顺序装止推垫圈(18)和隔圈到轴承上。
★ 在装配前，把隔圈在 80℃~120℃范围
内温热 80 分钟。
★ 当压紧装配轴承时,检查不应有间隙.

止推垫圈(3)：
油(EQ10-CE)

(2) 压配轴承(2)到轴上
安装到离合器包(10)中。
★ 在压配轴承之后，检查隔圈(19)和止
推垫圈(18)之间的间隙 C。
★ C：0.14~1.36mm
(一档离合器末端)

30-69
拆卸与组装 变速箱离合器

倒档，二档离合器总成

当安装倒档，二档离合器组件时总是要核对倒档离
合器包的 D 尺寸。
★ D 90.5mm

1．安装倒档离合器组件
1）倒档活塞
把活塞密封环(15)和(16)装到倒档活塞(14)
上，然后安装到离合器包内。
★ 换新的活塞密封件。
★ 把密封环安装到活塞上之后，置于附件
A4 和 A5 上，至少 5 秒钟。
★ 对每个活塞都要进行上述操作。

密封环外部周围接触油
油(EQ10-CE)

2）离合器摩擦片
把摩擦片(12)、(11)和波形弹簧(13)安装到离
合器包(10)内。
★ 在安装摩擦片之前，将其放入油浴中保持
2 分钟。

油(EQ10-CE)
(API 10W-CE 级以上）

30-70
拆卸与组装 变速箱离合器

3）端盖
将端盖(8)装到离合器包(10)上，然后用工具
②推，并用卡环(9)紧固。
4）滚针轴承和倒档齿轮
(1) 按顺序在离合器包内装隔圈(7-1)和止推
垫圈(7)。
★ 在装隔圈前，把隔圈在 80℃~120℃范
围内温热 80 分钟。

止推垫圈(7)
油(EQ10-CE)

(2) 安装倒档齿轮(6)，并安装滚针轴承
(5）。
5）轴承，止推垫圈
(1) 按顺序装止推垫圈(3)和隔圈到轴上。
★ 在装配前，把隔圈在 80℃~120℃范围
内温热 80 分钟。
★ 当压紧装配轴承时，检查不应有间隙。

止推垫圈(3)
油(EQ10-CE)

(2) 压配轴承(2)到轴上。
★ 在压配轴承之后，检查隔圈(4)和止推
垫圈(3)之间的间隙 B。
★ B 0.27~1.23mm
(倒档离合器末端）

30-71
拆卸与组装 变速箱离合器

6）密封圈
安装三个密封圈到轴上。

2．安装二档离合器组件
1）二档活塞
把活塞密封环(24)和(25）装到二档活塞（23 )
上，然后装到离合器包内。
★ 换新的活塞密封环。
★ 把密封环安装到活塞上之后，置于附件
A4 和 A5 上，至少放 5 秒钟。
★ 对每个活塞都要进行上述操作。

密封环外部周围接触油
油(EQ10-CE)

2）离合器摩擦片
把摩擦片(12)、(11)和波形弹簧(13)安装到离
合器包(10)中。
★ 在安装摩擦片之前，将其浸油浴至少 2 分
钟。

油(EQ10-CE )
(API 10W-CE 以上)

30-72
拆卸与组装 变速箱离合器

3）端盖
将端盖(8)装到离合器包(10)上，然后用工具
②推，并用卡环(9)紧固。
4）滚针轴承和二档齿轮
(1）按顺序在离合器包内装隔圈(22-1)和止推
垫圈(22)。
★ 在装隔圈前，把隔圈在 80℃~120℃范
围内温热 80 分钟。

止推垫圈(7)
油(EQ10-CE)

(2）安装二档齿轮(21)，并安装滚针轴承
(20）。
5）轴承，止推垫圈
(1）按顺序装止推垫圈(18)和隔圈到轴上。
★ 在装配前，把隔圈在 80℃~120℃范围
内温热 80 分钟。
★ 当压紧装配轴承时，检查不应有间隙。

止推垫圈(3)
油(EQ10-CE)

(2）压配轴承(2)到轴上。
★ 在压配轴承之后，检查隔圈(19)和止推
垫圈(18)之间的间隙 C。
★ C 0.14~1.36mm
(二档离合器末端）

30-73
拆卸与组装 变速箱离合器

三档，四档离合器总成

1．安装四档离合器组件
1）四档活塞
把活塞密封环(15)和(16）装到四档活塞(14)
上，然后安装到离合器包内。
★ 换新的活塞密封件。
★ 把密封环安装到活塞上之后，置于附件 A4
和 A5 上，至少放 5 秒钟。
★ 对每个活塞都要进行上述操作。

密封环外部周围接触油
油(EQ10-CE)

2）离合器摩擦片
把摩擦片(12)、(11)和波形弹簧(13)安装到离
合器包(10)内。
★ 在安装摩擦片之前，将其放入油浴中保持
2 分钟。

油(EQ10-CE)
(API 10W-CE 级以上）

30-74
拆卸与组装 变速箱离合器

3）端盖
将端盖(8)装到离合器包(10)上，然后用工具
②推，并用卡环(9)紧固。
4）滚针轴承和四档齿轮
(1) 按顺序在离合器包内装隔圈(7-1)和止推
垫圈(7)。
★ 在装隔圈前，把隔圈在 80℃~120℃范
围内温热 80 分钟。

止推垫圈(7)
油(EQ10-CE)

(2) 安装二档齿轮(6)，并安装滚针轴承
(5）。
5）轴承，止推垫圈
(1）按顺序装止推垫圈(3)和隔圈到轴上。
★ 在装配前，把隔圈在 80℃~120℃范围
内温热 80 分钟。
★ 当压紧装配轴承时，检查不应有间隙。

止推垫圈(3)
油(EQ10-CE)

(2）压配轴承(2)到轴上。
★ 在压配轴承之后，检查隔圈(4)和止推
垫圈(3)之间的间隙 G。
★ G 0.37~1.33mm
(四档离合器末端）

30-75
拆卸与组装 变速箱离合器

6）密封圈
安装三个密封圈到轴上。

2．安装三档离合器组件
1）三档活塞
把活塞密封环(24)和(25)装到三档活塞(23)
上，然后装到离合器包内。
★ 换新的活塞密封环。
★ 把活塞密封环安装到活塞上之后，置于附
件 A4 和 A5 上，至少放 5 秒钟。
★ 对每个活塞都要进行上述操作。

密封环外部周围接触油
油(EQ10-CE)

2）离合器摩擦片
把摩擦片(12)、(11)和波形弹簧(13)安装到离
合器包(10)中。
★ 在安装摩擦片之前，将其浸油浴至少 2 分
钟。
油(EQ10-CE)
(API 10W-CE 以上）

3）端盖
将端盖(8)装到离合器包(10)上，然后用工具
②推，并用卡环(9)紧固。

30-76
拆卸与组装 变速箱离合器

4）滚针轴承和三档齿轮
(1) 按顺序在离合器包内装隔圈(22-1)和止
推垫圈(22）。
★ 在装隔圈前，把隔圈在 80℃~120℃
范围内温热 80 分钟。

止推垫圈(7)
油(EQ10-CE)

(2）安装三档齿轮(21)，并安装滚针轴承(20）。
5）轴承，止推垫圈
(1) 按顺序装止推垫圈(18)和隔圈到轴上。
★ 在装配前，把隔圈在 80℃~120℃范
围内温热 80 分钟。
★ 当压紧装配轴承时，检查不应有间
隙。

止推垫圈(3)
油(EQ10-CE)

(2) 压配轴承(2)到轴上。
★ 在压配轴承之后，检查隔圈(19)和止
推垫圈(18)之间的间隙 H 。
★ H 0.34~1.56mm
（三档离合器末端）

30-77
拆卸与组装 变速箱控制阀

变速箱控制阀总成的拆卸

把机器停放在平地上，并且把安全杆装在机
架上，把铲斗下降到地面上并且把发动机停
止，然后施加停放制动并用木块楔住车轮口，
以防止机器移动。

从蓄电池负接线端拆下电线。

1．盖
拆下盖板(1)、(2)及(3)。

2．电线
脱开下面的电线。
1）脱开用于变速箱的电线 TL1(4）和 TL2 ( 5）。
2）脱开以下地板导线．
LR5(6) , LR6(7) , LR3(8) , LR4(9) ,
LR1(10) , LR2(11）。
3）脱开连接器上的变速箱控制阀的电磁阀导线
(12）。
★ 在拆连接器的时候，用标签作好标志以
便安装时分辩。

3．调制阀
★ 拆卸调制阀的装配螺栓(13)，然后拆下该阀。

30-78
拆卸与组装 变速箱控制阀

4．液压管道
1）拆下在流量阀末端和变速箱变矩器泵之间的
软管(14)。 ※1
2）拆下在流量阀末端和变速箱润滑油过滤器之
间的软管(15）。 ※2
3）拆下在变速箱润滑油过滤器和变速箱控制阀
之间的软管(16）。 ※3
4）拆下在变速箱控制阀和控制阀末端冷却器之
间的软管(17）。 ※4
5）拆下在变速箱控制阀末端用于紧急取消停放
制动的软管(18）。
★ 软管用塞子堵住，以防灰尘和脏物进入。

5．从变速箱上拆下流量阀(19)。 ※5

6．变速箱控制阀
1）拆卸变速箱控制阀的安装螺栓（19-1）。
(1）拧松作了记号※的螺栓。
(2）拆下底部的四个螺栓。
(3）拆开下顶部的三个螺栓，伸出 25mm, 然
后用楔环固定。 ※6

2）向下移动控制阀(20)，拆下作了▲记号的螺
栓，然后安装环首螺栓（M=12)，并把控制
阀总成(20）卸下。 ※7

变速箱控制阀 55kg

★ 从控制阀上卸下密封垫。

30-79
拆卸与组装 变速箱控制阀

变速箱控制阀总成的安装

· 以拆除相反的顺序进行安装。

※1 ※3
软管连接：
176.5±29.4Nm (18.0±3.0kgm)

※2 ※4

★ 换新的 O 形圈。

※5

★ 换新的 O 形圈。
安装螺栓：螺纹紧固剂（LT-2)
安装螺栓:
34.3±4.9Nm (3.5±0.5kgm)
※6

★ 当安装控制阀时，要小心不要碰撞电磁阀
或其它部件。
※7

★ 换新的气密封垫。
安装螺栓(作▲标记的)：
螺纹紧固剂（LT-2)
安装螺栓：
34.3±4.9Nm(3.5±0.5kgm)

30-80
拆卸与组装 变速箱控制阀

变速箱控制阀总成的拆卸

1．拆卸调节阀、蓄能器阀、上阀、下阀
1）拆卸调节阀、蓄能器阀的(有●标记的)安装螺
栓(1) ，然后拆下密封垫(2）。
2）拆卸上阀组成的安装螺栓(3)（有▲标记的）。
然后拆下密封垫(4)。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰尘和脏
物进入阀。

2．拆卸调节阀、蓄能器阀
1）拆卸蓄能器盖(5)上的安装螺栓(6) ，然后从
阀体上拆卸 O 形圈(7)、蓄能器(8)、外弹簧
(9）、内弹簧(10)、塞(11)和弹簧(12)。
2）拆卸调节阀盖(13)的安装螺栓(14)，然后从
阀体上拆卸 O 形圈(15)、注人阀(16)、套筒
(17)、O 形圈(18)、注入阀弹簧(19)和塞子
(20)。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰尘和
脏物进入阀。

3．拆卸上阀总成
1）手动阀
(1) 放松锁板(1)上的安装螺栓(2)，拆下锁板，
拉出手动阀柱(3)，然后拆卸 O 形圈(4）。
(2) 从阀上拆下塞子(5）。

30-81
拆卸与组装 变速箱控制阀

2）上部 L 盖
(1）拆卸连接器托架(6)的安装螺栓(7)，然后
拆下拖架。
(2）拆卸上部 L 盖(8）剩下的安装螺栓(7)，
然后拆卸盖和密封垫(9）。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰尘
和脏物进入阀。

3）先导阀
从阀体(10)上拆下先导阀(11)和先导弹簧
(12)。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰尘和
脏物进入阀。

4）主溢流阀
(1）从主溢流阀(13)上拆下阀(14)、(15)和弹
簧(16)，然后从阀体上拆下主溢流阀。
(2）拆卸主溢流阀弹簧(17）。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰尘
和脏物进入阀。

5）变矩器出口阀
从阀体上拆下平衡阀柱(18)，变矩器出口阀
弹簧(19)和变矩器出口阀(20)。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰尘和
脏物进入阀。

30-82
拆卸与组装 变速箱控制阀

6）快速返回阀
(1) 拆下上部 R 盖(21)的安装螺栓(22)，然
后拆下盖和密封垫(23)。
(2) 从阀体上拆卸快速返回阀弹簧(24)，然
后拆下快速返回阀(25)。
(3) 拆下快速返回阀的阀塞(26)，然后拆下
孔塞(27)、弹簧(28)、球(29)和阀(30)。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰
尘和脏物进入阀。

4．下部阀总成的拆卸
1）电磁阀，先导过滤器
(1) 从下部阀上拆卸方向选择器电磁阀(1)和
O 形圈。
(2) 从下部阀上拆卸 H-L 选择器电磁阀(4)和
O 形圈。
(3) 从下部阀上拆卸停放制动器电磁阀(4)和
O 形圈。
(4) 从下部阀拆卸先导过滤器电磁阀。

30-83
拆卸与组装 变速箱控制阀

2）下部 L 盖
拆卸下部 L 盖(5)的安装螺栓(6), 然后拆盖
和密封垫(7)。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰尘和
脏物进入阀。

3）方向选择器阀
从阀体(8)上拆下 F 返回弹簧(9)和方向阀套
筒(10)，然后拆下阀柱(11)。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰尘和
脏物进入阀。

4) H-L 选择器阀
(1) 从阀体上拆下 H-L 选择器阀的阀柱
(12）。
(2）从阀柱(12)上拆下塞子(13)，然后拆下
弹簧(14)和球(15)。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰
尘和脏物进入阀。

5）范围选择器阀
(1) 从阀体上拆卸范围选择器阀的阀柱
(16）。
(2) 从阀柱上拆下塞子(17)，然后拆下弹簧
(18)和球(19)。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰
尘和脏物进入阀。

30-84
拆卸与组装 变速箱控制阀

6）优先阀
从阀体上拆下优先阀的阀柱(20)和塞(21)。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰尘和
脏物进入阀。

7）停车制动器阀
从阀体上拆下停车制动器阀标(22)和返回弹
簧(23)。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰尘和
脏物进入阀。

8）下 R 盖
(1) 拆下下 R 盖(24)的装配螺栓(25)，然后
拆卸盖和垫片(26)。
(2) 从阀体上拆卸方向阀的 R 返回弹簧(27)
和套筒(28)返回弹簧(29)和量程选择阀，
以及优先阀的弹簧(31)。
★ 在拆下之后，用胶带盖上，防止灰尘
和脏物进入阀。

30-85
拆卸与组装 变速箱控制阀

安装变速箱控制阀总成

1．安装下部阀总成
1）下部 R 阀
(1) 安装方向阀的套筒(28)和 R 返回弹簧
(27)，以及量程选择阀和 H-L 选择器阀
的返回弹簧(29)和(30)，优先阀的弹簧
(31)到阀体上。
★ 弹簧的自由高度．42mm(27)
48mm(29),(30)
150mm(31)

(2) 安装密封垫(26)，并用安装螺栓(25)固紧
下 R 盖(24)。
★ 用新件换 O 形圈。

下 R 盖的装配螺栓
31.4±2.9Nm(3.2±0.3kgm)

2）停车制动阀
安装停车制动阀的阀柱(22)和返回弹簧(23)
到阀体上。
★ 弹簧的自由高度 46mm(23)

停车制动器阀柱的外部周围．
油(E010-CD)

3）安装优先阀的阀柱(20)和塞(21)在阀体上。

优先阀柱的外部周围
油(E010-CD)

30-86
拆卸与组装 变速箱控制阀

4）量程选择器阀
(1) 安装弹簧(18)、球(19)和塞(17)到阀柱
(16)上。
★ 弹簧的自由高度 23.5mm

量程选择器阀柱塞(17)
9.8±12.8Nm (1.0±1.3kgm)

量程选择器阀柱(17)
螺纹紧固剂（LT-2)

(2) 安装量程选择器阀的阀柱(16)到阀体
上。

量程选择器阀的阀柱周围
油（E010-CD)

5) H-L 选择器阀
(1) 安装弹簧(14)、球(15)和塞(13)到阀柱
(12)上。
★ 弹簧的自由高度． 23.5mm

H-L 选择阀柱塞(13)
9.8±12.8Nm(1.0±1.3kgm)

H-L 选择器阀柱塞(13)
螺纹紧固剂(LT-2)

(2) 安装 H-L 选择器阀柱(12)到阀体上。

H-L 选择器阀柱周围
油(E010-CD)

6）方向选择器阀
安装方向阀的 F 返回弹簧(9)和套筒(10)到
阀体(8)上，然后安装阀柱(11)。
★ 弹簧的自由高度 23.5mm

方向选择器阀柱周围
油(E010-CD)

30-87
拆卸与组装 变速箱控制阀

7）下 L 盖
安装密封垫(7)到阀体上，并安装下 L 盖（5）,
然后用装配螺栓(6)紧固。
★ 用新件换垫片

下 L 盖的装配螺栓
31.4±2.9Nm(3.2±0.3kgm)

8）电磁阀、控制阀过滤器
(1) 安装控制阀过滤器到下阀上。

过滤器安装螺栓
31.4±2.9Nm(3.2±0.3kgm)

(2) 安装 O 形圈到下阀上，然后安装停放制
动器电磁阀(4)。
(3) 安装 O 形圈到下阀上，然后安装 H-L 选
择器电磁阀(2)和量程选择器电磁阀
(3）。

(4) 安装 O 形圈到下阀上，然后安装方向选
择器电磁阀(1)。
★ 检查保证 O 形圈已固定。
★ 用外压工具安装停放制动电磁阀(4)
的部件。

电磁阀(1)-(4)
1.7±1 Nm(0.17±0.1kgm)

30-88
拆卸与组装 变速箱控制阀

2．安装上阀总成
1）快速返回阀
(1) 安装孔塞(27)、弹簧(28)、球(29)和阀(30)
到快速返回阀上，然后安装阀塞(36)。
★ 弹簧(28)的自由高度 40mm

快速返回阀塞(26)
34.3±4.9Nm(3.5±0.5kgm)

(2) 安装快速返回阀到阀体上，然后安装快速
返回阀弹簧(24）。
★ 弹簧(24)的自由高度 31.5mm

快速返回阀柱外围
油(E010-CD)

(3) 安装密封垫(23)，将上盖(21)放到位，然
后用装配螺栓(22)固紧。
★ 垫片用新件。

上 R 盖装配螺栓
31.4±2.9Nm(3.2±0.3kgm)

2）变矩器出口阀
安装变矩器出口阀(20)，变矩器出口阀弹簧
(19)和平衡阀柱(18)到阀体上。
★ 弹簧(19)的自由高度 65mm

平衡阀柱外围
油(E010-CD)

3）主溢流阀
(1) 安装主溢流阀弹簧(17)。
(2）安装阀(14)和(15)弹簧到主溢流阀(13)
上，然后安装主溢流阀到阀体上。

30-89
拆卸与组装 变速箱控制阀

★ 弹簧(16)的自由高度 26mm
★ 弹簧(17)的自由高度 171mm

阀(14)、(15)阀柱外围
油(E010-CD)

主溢流阀柱外围
油(E010-CD)

4）先导阀
安装先导阀门(11)和先导阀门弹簧(12)到阀
体上。
★ 弹簧(17)的自由高度 171mm

先导阀柱外围
油(E010-CD)

5）上 L 盖
安装密封垫(9)，放上 L 盖(8)到位用装配螺
栓(7)和连接器垫片(6)一起固紧。
★ 更换新密封垫。

上 L 盖装配螺栓．
31.4±2.9Nm(3.2±0.3kgm)

6）手动阀
(1) 安装塞(5)到阀体上。
(2) 安装手动阀柱(3)，装 O 形圈(4)，然后
用装配螺栓(2)固紧锁板(1)。

手动阀柱外围．
油(E010-CD)

塞(4)
39.2±4.9Nm(4.0±0.5kgm)

锁板装配螺栓．
53.9±2.0Nm(5.5±2.0kgm)

30-90
拆卸与组装 变速箱控制阀

3. 安装调制、蓄能器阀
1）把塞子(20)、注入阀弹簧(19)、O 形圈(18)、
套筒(17)、注入阀(16)和 O 形圈(15)安装到阀
体上，用装配螺栓(14)固紧调制阀盖(13)。
★ 弹簧(19)的自由高度 29mm

注人阀阀柱(16)、(17)外围
油(E0101-CD)

注入阀盖装配螺栓
31.4±2.9Nm(3.2±0.30kgm)

2）把弹簧(12)、制动器(11)、内弹簧(10)、外弹
簧(9)、蓄能器阀(8)和 O 形圈(7)安装到阀体
上。用装配螺栓(14)固紧调制阀盖(13)。
★ 弹簧自由高度 100mm(9)
66mm(10)
22mm(12)

蓄能器末端盖装配螺栓
31.4±2.9Nm(3.2±0.30kgm)

5．安装调制、蓄能器阀和上、下阀
1）安装密封垫(4)，然后用装配螺栓(3)安装上阀
总成。
2）安装密封垫(2)，然后用装配螺栓(1)安装调制、
蓄能器阀总成。
※用新件换垫片

装配螺栓(3)
49.0±4.9Nm(5.0±0.50kgm)

装配螺栓
49.0±4.9Nm(5.0±0.50kgm)

30-91
拆卸与组装 变速箱蓄能阀

拆卸变速箱蓄能阀总成

1．从蓄能阀总成上拆卸盖(1)的装配螺栓(2)，然后
拆下盖和 O 形圈(3)。

2．蓄能阀
1）从蓄能器体(4)上拆卸前油口，第一和第二油
口。
2）从前油口上拆卸蓄能器弹簧(6)和制动器(7)。
3）从第一油口上拆卸蓄能器弹簧(8)和制动器(9)
和隔圈（10）。
4）从第二油口上拆卸蓄能器弹簧(11)和制动器
(12)和隔圈(13)。

30-92
拆卸与组装 变速箱蓄能阀

安装变速箱蓄能器总成

1. 安装盖(1)和 O 形圈(3)到蓄能器体(4)上并用装配
螺栓紧固。

装配螺栓 螺纹紧固剂（LT-2)

装配螺栓
34.3±4.9Nm(3.5±0.5kgm)

2．蓄能器阀
1） 安装蓄能器弹簧(11)、制动器(12)和隔圈（13 )
到第二油口。
2）安装蓄能器弹簧(8)和制动器(9)和隔圈(10)到
第一油口。
3）安装蓄能器弹簧(6)和制动器(7)到前油口底。
★ 蓄能器弹簧自由高度 158mm(第二）
145mm(第一）
185mm(前进）
★ 蓄能器制动器的长度 125mm(第二）
105mm(第一）
136mm(前进）
★ 蓄能器隔圈的厚度 10mm(第二）
30mm(第一）
185mm(前进）

4）安装蓄能器阀到每个油口上。

蓄能器阀的外围 油(E010-CD)

3．安装顶盖(1)和 O 形垫圈(3)到蓄能器体(4)上，并
用装配螺栓(2)固紧。

装配螺栓 螺纹紧固剂(LT-2)

装配螺栓
34.3±4.9Nm(3.5±0.5kgm)

30-93
拆卸与组装 驱动轴

拆卸驱动轴总成

1．前驱动轴
1）拆除联轴节和套管(1)。
★ 在联轴节上作一配合记号 a，防止安装时
安反方向。
★ 盖(11)已在四个位置上捻边，除非必要不
要拆下。
★ 当移下盖(11)时，不要伤害盖(11)或套筒
(1)。
★ 当拆开压边时，用改锥将捻边部分翘起。

2）拧松螺栓(2)，拆下联轴节(3)和护圈。
★ 作好配合记号，以防止安装时反向。
3）使用压力机，拉出法兰轴承(4)。

30-94
拆卸与组装 驱动轴

2．中心驱动轴，后驱动轴
★ 进行如在第一步骤中用于前驱动轴的同样操
作。
★ 当拆后驱动轴时，将它向变速箱方向推。

3. 万向节十字架，轴承
1）拆卸万向节十字架的螺栓(6)以及轴承总成，
用塑料锤轻敲以便拆下。

2）拆卸万向节十字架(7)的箍带(8)，拉出轴承盖
(10)。
★ 将同样的程序用于中驱动轴和后驱动轴。

30-95
拆卸与组装 驱动轴

安装驱动轴

1．万向节十字架，轴承
1）把轴承盖(10)插入万向节十字架(7)上。
★ 如果万向节十字架和轴承盖有磨损，要将
它们作为一套更换。
★ 当焊接盖的护带时，要小心不要损伤轴
承。
★ 安装时使黄油嘴面对同一方向。
★ 将同样的程序用于前、中、后驱动轴。

2）把万向节十字架和轴承总成(5)放到驱动轴架
上，并用螺栓(6)锁紧。

装配螺栓
112.8±9.8Nm(11.5±1.0kgm)

轴承盖 油脂（G2-LI)

2．前驱动轴
1）压配合法兰轴承(4)。
★ 不要用锤子直接敲轴承。

2）对准配合记号，并用装配螺栓(2)固紧联轴节
和护圈(9)。
★ 在安装到机器上后，拧紧螺栓至规定扭
矩。
花键部分油脂（G2-LI)

装配螺栓.
926.7±98.1Nm (94.5±10.0kgm)

30-96
拆卸与组装 驱动轴

3）对准配合记号，安装联轴节和套管(1)。
★ 核查使联轴节面对同一方向。
★ 如果花键有磨损要换整套驱动轴总成。

花键部分 油脂（G2-LI)

★ 如果盖(11)已被拆下，按下列顺序进行操
作。
(1) 在盖(11)和套管(1)中插入密封圈和垫
圈，安装盖(11)，然后用压边机在直径
方向反面各点压边。

3．中央和后驱动轴
★ 同步骤(3)对前驱动轴那样操作。

30-97
拆卸与组装 前桥

拆卸前桥总成

把机器停放在平地上，并且把安全杆装在机
架上，把铲斗下降到地面上并且把发动机停
止，然后施加停放制动并用木块楔住车轮
口，以防止机器移动。

把管道中的残余压力放掉。详见“散热器总
成的拆卸”。

· 用千斤顶顶起桥，并在前车架的下面垫上木块
①。

1．轮胎和车轮
吊住前桥的左右轮胎和轮辋(1) ，然后拆下装配
螺母，并卸下放低。 ※1

轮胎、轮辋 550kg(23.5-25 轮胎)

2．驱动轴
从前桥上拆下前驱动轴。 ※2

前驱动轴 31.2kg

★ 在驱动轴和联轴节上作配合记号。

30-98
拆卸与组装 前桥

3．制动管道
1）拆下前车架前面的盖板，在间隙调节器侧拆
开在制动阀和间隙调节器之间的制动管道和
管(3）。
2）拆下间隙调节器到左、右轮的制动管(4)和(5)。
★ 在拆下之后，配上塞子以防止灰尘和脏物
进入。

4．前桥
1）吊住前桥壳的一端，在另一端的下面装一个
千斤顶。
2）在差速器下面放一个千斤顶。
3）拆卸装配螺栓(7) ，然后用起重机和千斤顶以
保持平衡，并吊走它。 ※3

★ 要当心不要让桥壳顶部的间隙调节器碰
到车架上。

全前桥 1388kg

4）从车架下拉出前桥。

30-99
拆卸与组装 前桥

安装前桥总成

· 以拆卸相反的顺序进行安装。

※1

轮胎装配螺母
470.7±49.0Nm(48.0±5.0kgm)

★ 从前桥的下面拆去木块。

※2

★ 清洁驱动轴的配合表面和结合面。

驱动轴的装配螺栓
112.8±9.8Nm(11.5±1.0kgm)

※3

前桥的装配螺栓．
1618.1±166.7Nm(165.0±17.0kgm)

· 从制动系统排出空气并进行制动检验。
★ 详见“检验和调整”中排出空气部分。

· 通过液压油箱的油过滤器加油到规定的油位。

30-100
拆卸与组装 后桥

拆卸后桥总成

把机器停放在平地上，并且用安全杆锁住车
架，把铲斗下降到地面上并且把发动机停止，
然后施加停放制动并用木块楔住车轮口，以防
止机器移动。

把管道中的残余压力放掉。详见“散热器总成的
拆卸”。

· 用千斤顶顶起桥，并在后车架的下面垫上木块①。

1. 轮胎和轮辋
吊住后桥的左右轮胎和轮辋（1)，然后拆下装配螺
母，并卸下提走。 ※1

轮胎、车轮 550kg(23.5-25 轮胎)

644kg(26.5-25 轮胎）

2．驱动轴
从后桥上拆下前驱动轴。 ※2

后驱动轴 19kg

★ 在驱动轴和联轴节上作配合记号。

30-101
拆卸与组装 后桥

3．制动管道
1）在间隙调节器侧拆开制动阀和间隙调节器之间
的制动管道和软管（3）。
2） 拆卸在间隙调节器到左、右轮之间的管（4) 和
管（5）。
★ 在拆卸车桥之前总是要拆除制动管，当车
桥被调走时，制动管有被压碎的危险。
★ 在拆下之后，配上塞子以防止灰尘和脏物
进入。

4．加润滑油脂管
从后桥托架上拆下润滑油管（6）和（7）。

5．后桥，托架
1）用链子固定好后桥托架和后桥。
2）用尼龙抬起工具，将后桥罩吊住，拆下左右装
配螺栓（8）。 ※3

后桥，托架 1600kg

3）从底盘上将后桥，托架一起拉出然后放下。
★ 当放下后桥要保持平衡。 ※4
★ 拆除燃油箱后拆下后桥。
★ 细节详见“燃油箱拆卸”。

30-102
拆卸与组装 后桥

6．后托架
1）吊住后桥和托架总成的后托架并拆除推压盖
(9）。 ※5
2）从后桥上拆下止推垫圈（10)，止推板（11), 止
推垫圈（12）。 ※6
3）提出后托架。 ※7

后托架 148kg

4）从后托架上拆下衬垫（14）和衬套（15）。 ※8

7．前托架
1） 拆下前托架的档板（18)，然后拆下 O 形圈和
衬垫。 ※9
2）从前托架上拆下衬垫（16）和衬套（17）。※10

30-103
拆卸与组装 后桥

安装后桥总成

· 以拆卸相反的顺序进行安装。

※1
轮胎装配螺母
470.7±49.0Nm (48.0± 5.0kgm)

★ 从后桥的下面拆去木块。

※2
★ 清洁驱动轴的配合表面和结合面。

驱动轴的装配螺栓
112.8±9.8Nm (11.5± 1.0kgm)

※3
桥托架的装配螺栓
1029.7± 98.7Nm (105.0± 10.0kgm)

★ 在装后桥之后，再装燃油箱。
★ 细节详见“燃油箱的安装”。

※4
★ 用链子固紧后桥和桥托架子（后托架）。
★ 要当心不要让后车架的联轴节损伤衬垫。

后桥前架座 油脂（G2-LI)

止推盖装配螺栓
279.5± 29.4Nm (28.5± 3.0kgm)
※5
止推盖装配螺栓
螺纹紧固剂（LT-2)
※6
止推垫圈 油脂（G2-LI)

止推板装配螺栓
279.5± 29.4Nm (28.5± 3.0kgm)
止推盖装配螺栓
螺纹紧固剂（LT-2)

30-104
拆卸与组装 后桥

※7
★ 注意衬垫的方向，安全的配在槽中，装配时使
凸缘不要转过来。
★ 检查衬套切槽对着侧面。

后桥座 油脂（G2-LI)

※8 ※10
★ 放置时衬套的侧角面在桥侧，安装时使间隙为
b。
★ 间隙 b 最小是 0.5mm
★ 注意衬垫的方向，牢靠地装配在槽中，装配时
使凸缘不要转过来。
★ 以装后托架同样的方式把衬套和衬垫装到前托
架上。
★ 间隙 c 最小 0.5mm

※9
★ O 形圈及衬垫都要用新件。
★ 注意衬垫的方向，牢靠地装配在槽中，装配时
使唇缘不要转过来。

挡板装配螺栓．
螺纹紧固剂（LT-2)

· 从制动系统排出空气并进行制动检验。
★ 详见“检验和调整”中排出空气部分。
· 通过液压油箱的油过滤器加油到规定的油位。

30-105
拆卸与组装 前差速器

拆卸前差速器总成

把机器停放在平地上，并且用安全杆锁住车
架，把铲斗下降到地面上并且把发动机停止，
然后施加停放制动并用木块楔住车轮口，以防
止机器移动。

把管道中的残余压力放掉。详见“散热器总成的
拆卸”。

· 用千斤顶顶起前桥，并在前车架的下面垫上木块
①。

1．轮胎和轮辋
吊住前桥的左右轮胎和轮惘（1)，然后拆下装配螺
栓，并卸下提走。

轮胎、车轮 550kg(23.5-25 轮胎）

644kg(26.5-25 轮胎）

2．驱动轴
1）从前桥上拆下前驱动轴（2）。

前驱动轴 40kg

★ 在驱动轴和联轴节上作配合记号。
2）拆下法兰轴承（2-1)，将前驱动轴移向一侧。

30-106
拆卸与组装 前差速器

3．排油
将塞子（3-1）直接放到底部，然后拆卸它放油。

桥油 60 升

4．盖
拆下盖（3)，然后拆下 O 形圈（4）。

5．车桥轴
使用顶出螺钉（螺纹直径＝12mm，螺距
=1.75mm)，把车桥轴（5）和太阳齿轮（6）一起
拉出大约 200mm。

6．间隙调节器
1）拆开下列的液压管夹箍。
· 间隙调节器和车桥之间的软管（7）的夹子。
★ 拆卸左右两夹子。
· 间隙调节器和制动包之间的管（8）的夹子。

2）拆卸间隙调节器托架（9）的安装螺栓，在间
隙调节器和车桥之间插入木块。
★ 当拆卸差速器时，要把托架放到无干扰的
高度。

7．差速器
1）拆卸差速器（10）的两个装配螺栓，安装导向
螺栓（M14×2×50）。
★ 完全旋入导向螺栓的螺纹。
★ 先拧紧导向螺栓，然后拆下留下的装配螺
栓。
2）为差速器罩（11）装上提起工具②。

30-107
拆卸与组装 前差速器

3）安装顶出螺钉，沿着导向螺栓拉差速器，把它从
车桥罩中拉出大约 20mm。 ※4
★ 要小心不要损坏桥壳的 O 形圈。
4）安装工具（B）和（C）到千斤顶处，插在差速器
和桥壳之间，然后把差速器装到工具（B) 上。
5）调节提升工具和千斤顶的高度，慢慢地拆下差速
器。

差速器 235kg

6）操作千斤顶，把差速器从底盘上拉出，然后拆下
O 形圈（13）。 ※5

30-108
拆卸与组装 前差速器

安装前差速器总成
· 以拆卸相反的顺序进行安装。
※1
轮胎装配螺母
470.7 士 49.0Nm(48.0 士 5.0kgm)
※2
· 暂时安上法兰轴承（2-1）。
· 把前驱动轴连到差速器和中驱动轴末端。
· 完全紧固法兰轴承。
★ 清洁联轴节和万向节十字架的配合表面和结
合面，然后安装。

装配螺栓
112.8 士 9.8Nm(11.5 士 1.0kgm)

法兰轴承装配螺栓
549.2 士 58.8Nm(56.0 士 6.0kgm)

※3

★ O 形圈要用新件。
※4
· 调节差速器提起工具和千斤顶的，沿着导向螺
栓装差速器。
★ 把 O 形圈牢固地嵌人口槽中，安装时要小
心不要被卡住。
· 当壳（12）和差速器（10）之间的间隙近似
为 20mm 时，拆卸安装工具 B，然后均匀地
固紧装配螺栓。

差速器装配螺栓
螺纹紧固剂（LT-2)

差速器装配螺栓
176.5 士 19.6Nm (18.0 士 2.0kgm)

※5

★ O 形圈要用新件。

30-109
拆卸与组装 前差速器

· 重新装油
· 固紧排油塞，把油加到规定液面。
★ 放机器时，使排油塞直接在底部经油面塞
加油。

车桥油 60 升

· 从液压油箱的油过滤器加液压油到规定的液面。
· 从制动系统排出空气，然后进行动作检验。
★ 详见“检验和调整”中排出空气。

30-110
拆卸与组装 后差速器

拆卸后差速器总成
把机器停放在平地上，并且用安全杆锁住车
架，把铲斗下降到地面上并且把发动机停止，
然后施加停放制动并用木块楔住车轮口，以防
止机器移动。

把管道中的残余压力放掉。详见“散热器总成的
拆卸”。

用千斤顶顶起车桥，并在后车架的下面垫上木块
①。

1. 轮胎和轮辋
吊住后桥的左右轮胎和轮辋（1），然后拆下装配
螺栓，并卸下提走。

轮胎、车轮 550kg（23.5-25 轮胎）

2. 驱动轴
从后桥上拆下后驱动轴。

后驱动轴 19kg

30-111
拆卸与组装 后差速器

3. 制动管
1）在间隙调节器端拆卸后制动的软管（3）。
2）拆卸间隙调节器和左、右轮间的管（4）和(5）。
★ 拆卸桥之前，必须将制动管拆走，否则在
桥吊离时制动管可能会压坏。
★ 拆下管子时，用堵头堵住以防脏物和灰尘
进入。

4．黄油管
从后桥座上拆下黄油管（6）和（7）。

5．后桥座
1）用链子固定后桥座及后桥。
2）用尼龙吊具吊起后桥，拆卸左右装配螺栓
(8) ※3

后桥和座 120kg

3）从底板上拉出后桥和座，然后放下。 ※4
★ 当放下的时候要保持后桥平衡。
★ 拆下燃油箱后，再拆车桥。
★ 详见“燃油箱拆卸”。

30-112
拆卸与组装 后差速器

6．排油
将塞子（9-1）直接放到底部，然后拆卸放油塞排
油。

车桥油 60 升

7 盖
拆下盖（9)，然后拆下 O 形圈（10）。 ※5

8．车桥轴
使用顶出螺钉（螺纹直径＝12mm，螺距
=1.75mm)，把车桥轴（11）和太阳齿轮（12）一
起拉出大约 200mm。 ※6

9．间隙调节器
从车桥上拆下盖（13)，然后和支架一起拆下间隙
调节器（14）。

10．后差速器
用顶出螺钉，提出后差速器（15），然后从后差
速器上拆下 O 形圈。 ※7

后差速器 244kg

30-113
拆卸与组装 后差速器

安装后差速器总成
· 以拆卸相反的顺序进行安装。
※1
轮胎装配螺母．
470.7 士 49.0Nm(48.0 士 5.0kgm)

★ 从后车架座下面拆掉木块。
※2
★ 清洁驱动轴的配合表面和结合面。
装配螺栓．
112.8 士 9.8Nm(11.5 士 1.0kgm)

车桥座架装配螺栓
1029.7 土 98.1Nm(105.0 士 10kgm)

※3
★ 在安装后桥之后，安装燃油箱。
★ 安装燃油箱的细节见“燃油箱的安装”。

※4
★ 当把后桥安装到底盘上的时候要特别当心
不要让差速器联轴节损坏前座的衬套及衬
垫。
★ 用链子固紧后桥和车桥座，然后安装到底盘
上。
后桥前座部分：
油脂（G2-Ll)

※5
★ O 形圈要用新件。

※6
★ 当插入后桥（11）的时候，轻轻转动差速器联
轴节，不要用力推入。

30-114
拆卸与组装 后差速器

※7
★ O 形圈要用新件。
★ 把 O 形圈牢固地嵌人口槽中，安装时要小心
不要被卡住。

差速器装配螺栓
螺纹紧固剂（LT-2 )
差速器装配螺栓
176.5 士 19.6Nm(18.0 士 2.0kgm)

★ O 形圈要用新件。
· 重新装油
· 固紧排油塞，把油加到规定液面。
★ 放机器时，使排油塞直接在底部经油面
塞加油。

车桥油 60 升

· 从液压油箱的油过滤器加液压油到规定的液面。
· 从制动系统排出空气，然后进行动作检验。
★ 详见“检验和调整”中排出空气。

30-115
拆卸与组装 差速器

拆卸差速器总成
1 差速器行星齿轮
1）拆除齿圈调节螺栓。
2）放松调节环锁定螺柱，拆除锁板（2）。
★ 转动调节环，使差速器行星齿轮与小齿轮
分离。
3）拆除轴承盖（2）。
★ 检查左右轴承盖上的配合标记，如果旧的
配合标记已不清楚，则作新的标记。
4）拆卸调节环（3）和轴承盖（4）。
5）从差速器上拆下差速器行星齿轮（5）。
★ 导向轴承将会碰到转动盘，故吊起时要稍
向右倾斜。

差速器行星齿轮总成 75kg

2 对开压盖
1）拆除轴承（6）。
2）拆除对开压盖（7）。
★ 检查左右轴承盖上的标记，如果旧的标记
已不清楚，则作新的标记。

30-116
拆卸与组装 差速器

3） 卸下侧齿轮（8）、十字轴（9）、止推垫圈（10）
和小齿轮（11）。

3．齿圈，对开法兰盘
1） 拆开轴承（12）。
2） 拆下装配螺栓，然后拆齿圈（13）和对开法
兰盘（14）。

4．翻转
将差速器齿轮翻转过来。

5．小齿轮
1） 松开联轴节（15）的装配螺栓。
★ 暂时不取下联轴节。

30-117
拆卸与组装 差速器

2） 从差速器（16）上拆卸小螺伞齿轮（17）。
检查垫片的厚度（安装时要参考）。

6．小齿轮轴
1）用压床推出小螺伞齿轮轴（18）。

2） 从壳体(19）上拆卸轴承外圈（20）和（21）。

3） 从小螺伞齿轮轴（18）上拆卸导向轴承（22）
和轴承（23）。
★ 一般不要拆卸导向轴承（22）和轴承（23）。
★ 用同样的程序拆卸前差速器。

30-118
拆卸与组装 差速器

差速器总成的装配

★ 在更换小螺伞齿轮或大螺伞齿轮时，常常要成对
地更换，注意不要把成对齿轮弄混。
更换法兰对及普通对合件也需成对更换。

1．小螺伞齿轮轴
1） 把导向轴承（22）压装到小螺伞齿轮轴（18)
上。
2） 把轴承（23）压装到小螺伞齿轮轴（18）上。
★ 加在轴承（23）和导向轴承（22）上的
压装力 49kN(5 吨）。
3） 把轴承外垫圈(20）和（21）压装到壳体(19）
中。

壳体内径和外垫圈的外径上
车桥油

2．预载荷的调整
1）把轴承（24）压装到小螺伞齿轮轴（18）上。
2）用压力机把轴承压下，同时用弹簧秤测量壳体
的转动力。

轴承部分 车桥油

★ 将轴承部分涂上油，并在测量前把它固定。
★ 压紧力 202kN(20.6 吨）
★ 弹簧秤的读数．最大值 14.7N( 1.5kg)

30-119
拆卸与组装 差速器

3） 如果测得值不在标准值内，就要把轴承（23)
和（24）和调整垫（25）更换成新件。然后重
新进行调整。
4） 如果测得值在标准值内，就检查壳体的端部窜
动是否在标准值内。
★ 端部窜动．最大值 0.211mm

3． 小螺伞齿轮
1） 把油封（27）和防尘圈（27A）压装入壳体（26)
中。
★ 要用新的油封和防尘圈，注意安装时方向
要准确。

油封和防尘圈的唇缘：
润滑脂（G2-Ll)
油封的压装部分：
螺纹紧固剂（LT-2)

2） 把 0 形圈（26A）、（15A）装上，然后把壳
体(26)、联轴节（15）装上。

联轴节装配螺栓：
926.7±103Nm(94.5±10.5kgm)

3） 把小螺伞齿轮部件（17）装到没有安装的差速
器壳体（16）中。

壳体装配螺栓：
176.5±19.6Nm(18.0±2.0kgm)

30-120
拆卸与组装 差速器

4） 把工具 D 装到差速器壳体（16）上。
5） 测量从工具 D 到小螺伞齿轮的距离 L，并算
出调整垫的厚度。
★ 在更换轴承，大、小螺伞齿轮时，用上述
方法修整调整垫的厚度。

调整垫厚度
标准值-（L-工具厚度）
★ 标准值（228+a)-(106+b)

6）把小螺伞齿轮（17）和调整垫装到差速器壳体
(16)上，并且拧紧安装螺栓。

安装螺栓 螺纹紧固剂（LT-2)
安装螺栓
176.5±19.6Nm(18.0±2.0kgm)

4．大螺伞齿轮
1）把销子（27）打进对开法兰（14）中，同时使
它伸出距离 a。
★ a=3.5mm
2）把轴承（12）压装到对开法兰（14）中。
3）把对开法兰（14）压装到大螺伞齿轮（13）上。

安装螺栓． 螺纹紧固剂（LT-2)
安装螺栓
279.5±29.4Nm(28.5±3.0kgm )

30-121
拆卸与组装 差速器

5．侧面齿轮
把垫圈（28）装上，然后把侧面齿轮（8）装上。
★ 把垫圈可靠地插在壳体内的销子上。

垫圈 润滑脂（G2-Ll)（双面）

6．小齿轮
把小齿轮（11）和止推垫圈（10）装到十字轴（9）
上。
★ 在安装时要把止推垫圈的止动位置对准。

7．普通对合件
1）把销子（27）打入普通对合件（7)，保证伸出
距离 a。
★ a=3.5mm
2）把垫圈（28）装入，装上侧面齿轮（29）。
★ 把垫圈可靠地插到壳体内的销子上。

垫圈 润滑脂（G2-Ll)（双面）

3）把轴承（6）压装到普通对合件上。
4）安装普通对合件（7）。
★ 把十字轴（9）可靠地放入壳体和普通对合
件的槽中。

安装螺栓．螺纹紧固剂（LT-2)
安装螺栓
176.5±19.6Nm(18.0±2.0kgm)

30-122
拆卸与组装 差速器

8．差速齿轮
1）把齿轮（5）抬起，把轴承外圈（4）装到轴承
上，然后装到壳体中。
2）对准差速器壳体（16）的螺纹后，把调速环（3)
装上。
3）对准好配合标志后，把轴承盖（2）装上。
★ 注意不要把盖的螺纹损伤。

9．轴承预载荷的调整
1）用一根棒转动调整环直到大螺伞齿轮与小螺伞
齿轮接触上，并进行调整，保证无太大的啮合
间隙。
★ 使轴承充分转动以使其与其它零件完全接
触。并且用铜锤轻敲大敲伞齿轮。
★ 把轴承涂上足够多的油。
★ 如果调整环在一边松了一圈，在另一边就要
拧紧一圈。
2）把弹簧秤装到大螺伞齿轮上，并测量自由转动
力矩。

自由转动力
19.6±24.5N(2.0±2.5kg)
★ 指标值 24.5N(2.5kg)

30-123
拆卸与组装 差速器

10．调整齿接触和啮合间隙
· 调整啮合间隙的步骤如下．
1）用调整环调整大螺伞齿轮。
★ 在两边转动调整环，而且相同向转动相
同量。
2）让指示标与大螺伞齿轮的齿面相接触，且转
动调整环进行调整。
★ 使小齿轮保持在固定的位置上，在三个
或四个地方进行测量。
★ 啮合间隙：0.30～0.41mm

· 调整齿接触的顺序如下
1）把少量红铅与油混合起来，然后涂到大螺
伞齿轮的 7 或 8 个齿的齿面上。
2）将小齿轮向前或向后转动，检查齿面接触
情况。
★ 用下面方法判断齿面接触情况，完成
调整。

30-124
拆卸与组装 差速器

11．齿接触的调整
把伞齿轮的 7 或 8 个齿的齿面涂上红铅。用手当作制动器抓住伞齿轮，使小齿轮向前或向后转动，并
且检查留在齿上的痕迹。

齿接触 原因 调整方法

齿接触痕迹从离开伞齿
轮齿顶大约 5mm 处开 通过调整垫来调整小齿轮，在调整啮合间隙时用同样的
始，并且覆盖齿长的一 方法调整伞齿轮
半，痕迹位于齿高的中央

1 减小伞齿轮的调整垫以靠近
伞形小齿轮离伞齿轮大 小齿轮
远 2 使伞齿轮进一步离开小齿轮，
正确调整间隙

1 增加小齿轮的调整垫以靠近
伞形小齿轮离伞齿轮太 伞齿轮
近 2 使伞齿轮进一步靠近小齿轮，
正确调整间隙

1 减小小齿轮的调整垫以靠近
伞齿轮
伞齿轮太靠近小齿轮
2 使伞齿轮进一步离开小齿轮，
正确调整间隙

1 增加小齿轮的调整垫以远离
伞齿轮
伞齿轮离小齿轮太远
2 使伞齿轮进一步靠近小齿轮，
正确调整间隙

在调整伞齿轮时，不要改变轴承的预载荷，采用移动左边的或右边的调整垫的方法进行调整，保证垫的总
厚度相同。

30-125
拆卸与组装 差速器

12．销紧板
完成齿接触的调整后，把红铅擦去，并把销紧板
（1）装上。
安装螺栓
176.5±19.6Nm (18.0±2.0kgm)

13．调整螺栓
完成调整后，把螺栓（29）拧入直到它接触到换
形齿轮的后面，然后往回转动半圈，同时把锁紧
螺母（30）拧紧。
调整螺栓 垫圈密封胶（LG-5)
锁紧螺母
225.6±19.6Nm(23.0±2.0kgm)

30-126
拆卸与组装 终传动

终传动的拆卸

把机器停放在平地上，锁上车架锁，把铲斗下
降到地面上并且把发动机停止，然后施加停车
制动并用木块楔住车轮，以防止机器移动。

把管道中的残余压力放掉。详“散热器总成的
拆卸”。

· 用千斤顶顶起车桥，并在前车架的下面垫上木块
①。

1. 轮胎和轮辋
用千斤顶顶起桥，同时把支承座插到轴下。然后
卸下轮胎和轮辋。

轮胎、轮辋：550kg(23.5-25 轮胎)

2. 排油
将塞子（2）立即放到底部，然后拆卸它放油。

桥油 55 升

3. 盖
拆下盖（3)，然后拆下 O 形圈（4）。

30-127
拆卸与组装 终传动

4．桥油
使用加压螺钉（螺纹直径＝12mm，螺距
=175mm)，把桥轴（5）拉出大约 200mm。

5．行星轮架
把三个安装螺栓拆下后，把行星轮架（6）吊下。
★ 作上配合标志，以便在安装时定位。
★ 注意重心，慢慢拆卸。

行星轮架 86kg

6．齿圈
1）用工具 E 和 F 确定车轮轮毂（8）和制动器
（9）在合适位置。
★ 把工具 E 和 F 安装在三个等间隔的地方，
然后用一个垫圈调整间隙。
2）把挡板（10）的安装螺栓拆下，并且把齿圈拆
下。
★ 检查挡板和桥壳之间的调整垫的数量和
厚度，并放到安全的地方。

齿圈重 35kg

7．行星轮架的拆卸
1）用压力机把轴（12）拔出，同时把小齿轮（13）
拆下。
★ 锁紧球（14）是嵌在轴内的，不要把球丢
失。
★ 把编号写在壳体上，同时把零件分类，以
防混淆。

30-128
拆卸与组装 终传动

2） 把轴承（17）从小齿轮（13）中拆下。
★ 轴承是成套安装的，要区分开，以防与
别的轴承混淆。

8．齿圈的拆卸
1） 把锁紧板（21）从齿圈轮毂（20）上拆下，
然后把齿圈（22）拆下。
2） 用加压螺钉（M12×175×70）把轴承（23）
从齿圈轮毂（20）拆下。

30-129
拆卸与组装 终传动

终传动总成的装配

1．齿轮的装配
1）把轴承（23）压装到齿圈轮毂（20）上。
★ 压装完后，要检查在肋处是否有间隙。
2）把齿圈轮毂（20）装到齿圈（22）上，并且
把锁紧板（21）装上。
★ 安装锁紧板时，宽边一侧在里边。
★ 把所有的油和润滑脂从供螺栓用的放油
孔内清除掉。

安装螺栓．
螺纹紧固剂（LT-2)

安装螺栓
31.4±3Nm(3.2±0.3kgm)

2．行星轮架的装配
1）把轴承（17）装到小齿轮(13)上，装配时从
轮架的底部插入，而且用提升杆①把它装到轮
架的支座上。
★ 将三个小齿轮都装到轮架中去。
2）把传动盘和齿轮孔对准，并把被冷却的轴(12）
压装进去。
不要用手去摸被冷却的轴。
★ 压装时要使锁紧球孔露在外面，刚好在孔
的前面停止压装，同时把孔对准。
★ 在-30℃ 时把轴冷却 20 分钟。

30-130
拆卸与组装 终传动

3） 把锁紧球（14）装到轴上并再一次压装轴。
★ 把轴压装好后检查齿轮传动是否平稳。

3．齿圈
1） 把齿圈（11）吊起并且插进桥壳中。
★ 对准花键槽慢慢插入。

2） 把挡板（10）暂时用三个装配螺栓紧固，并
且把工具 E 和 F 拆下。
★ 把所有的油和润滑脂从挡板的安装螺栓
孔中清除掉。
★ 把未装调整垫的档板暂时拧紧。
★ 转动车轮轮毂（8）以便调整轴承。并且
拧紧，使扭矩达到一个恒定数值。

挡板安装螺栓
72.6±1Nm(7.5±0.1kgm)

3） 用深度千分尺从挡板（10）的测量孔处测量
挡板端面与桥壳端面之间的间隙 a。
★ 在两个地方进行测量，并且取平均值。
★ 调整垫厚＝间隙 a＋0.3mm
· 选择调整垫时使调整垫最少数量
· 调整垫厚
1.0mm，0.5mm，0.2mm，0.05mm

30-131
拆卸与组装 终传动

4） 把工具 G 安装到制动器和车轮轮毂（8）上，
而且把挡板拆下，把调整垫装上，并把挡板
重新装上。
★ 安装调整垫时先把工具 G 装上。
★ 转动车轮轮毂（8)，同时均匀拧紧，直至
扭矩达到规定值时为止。

安装螺栓
螺纹紧固剂（LT-2）

安装螺栓
176.5±19.6Nm(18.0±2.0kgm)
4. 行星轮架
把 O 形圈装到车轮轮毂（8）上，然后把行星轮
架(6）吊起安装。
★ 对准安装孔，慢慢安装，保证不掉下来。

5．车桥轴
把车桥轴（5）装上。
如果未把太阳齿轮对准，则转动车轮轮毂以达到
对准位置。

6. 盖
把 O 形环（4）装进盖的槽中，并把盖（3）装上。

安装螺栓．
112.8±9.8Nm (11.5±1.0kgm)

30-132
拆卸与组装 终传动

7. 轮胎、轮辋
把轮胎和轮辋装上，把支承拆掉。

安装螺母
470.7±49Nm(48.0±5.0kgm)

8．加油
把排油塞拧紧，而且把油通过水平塞（24）加注
到规定油位。
★ 把具有排油塞的装置直接转到底部，然后通过
水平塞加油。

车桥油 60 升（前后一样）

30-133
拆卸与组装 中央铰接销

取下中心铰销
将装载机停放在水平地面上，车架锁装在车架
上。铲斗放低到地面，发动机熄火。启用停车制
动器，并在车轮后面放置挡块以防装载机移动。

缓慢地松开注油器，以释放液压箱的内部压力。
然后操作控制手柄几次，以释放液压管道内剩余
的压力。

从蓄电池阴极将电线切断。

1． 松开在液压箱充油器顶部的塞（1）和泵管的塞
(2)，以防油箱里的油流出来。

2． 取下驾驶室和底板架组件。详见“拆下驾驶室和
底板架组件”一节。

3． 拆下转向油缸杆端的锁定螺栓，然后取下销(3)。
· 对左边和右边的转向油缸均采用同一方法。
★ 如果有垫片，须检查垫片的数量和厚度，并
在安全地点妥为保存。

4． 拆开中间传动轴（4）的连接。

30-134
拆卸与组装 中央铰接销

5．切断软管（5）和（6）及电缆（7）。
★ 切断在后车架端部连接部分的软管（5) ，然
后切断阀端的软管（6）。

6．按以下方法拆开限位阀。
1）从转向阀处切断软管（1）和（2）。
2）取掉在前、后车架侧面的挡块（3）。
3）取下左、右两侧的限位阀所用的调整支架
(4）。 ※3
4）取下左、右限位阀（5）。
★ 取下左侧限位阀（5）和下面的垫片。然后
将它们放在车架的右侧。

7．驱动轴
把传动轴防护器（48）拆下，把中央驱动轴（49）
在法兰轴承处拆开。然后把传动轴朝侧面移动。

8．按以下程序拆开车架
1）调整后车架（10）的高度，将垫块①放在车架
之下。
★ 将垫块①放在左、右两侧车架的下面。
2）调整前车架（11）的高度，再将垫块②放在车
架下面，然后在车架（11）和垫块②之间放上
滚杠③。
★ 在左右两侧车架的下面设垫块②和滚杠
③。
★ 仔细地调整车架高度。

3）在配重（12）下面设支撑（4）。
★ 牢固地挡住左右后轮胎，以防它们移动。
★ 选择一个可以调节高度的支撑物来作为支
撑④。
4）取下车架锁。

30-135
拆卸与组装 中央铰接销

5）取下下部铰销安装螺栓，并从顶部取下销(13）。
★ 他细调整前、后车架的高度，并予以固定。
以便在不须用力的情况下销子即可被取下
来。

6）取下上部铰销安装螺栓，再从底部取下销(14）。
★ 注意不要让销落下来。

7）取下安装螺栓，再取下在后车架端部的端盖
(15）。
★ 若有垫片，要检查垫片的数量和厚度，并
将它们保存在安全的地方。

8）拉出衬套（16）。

9）用修车起重机将前差速器抬起来，从前方拉出
前车架。
★ 注意不要将在上部铰销底部的衬套卡在后
车架中。拆开之后，要将衬套取下来。
★ 在操作时须特别注意务必保持平衡。

30-136
拆卸与组装 中央铰接销

9．下部铰接式轴承
1）取下挡圈（54）。
2）取下顶部和底部两处的防尘圈（17）。 ※5
3) 取下开口环（18）和（19)，拉出轴承（20）。

10．上部铰接式轴承
1）取下安装螺栓，取下挡圈（21）。然后从垫
圈上取下防尘圈（22）。 ※6
★ 在垫圈和前车架之间有垫片，应检查垫片
的数量和厚度，并且放在安全的地方。

2）从前车架处取下底部衬套（23）和密封件(24）。

3）取下轴承（25）。

30-137
拆卸与组装 中央铰接销

安装中心铰销
· 与和拆下时相反的顺序进行安装。

※1
安装驾驶室和底板组件。
详见“驾驶室、底板架组件的安装”一节。

※2
★ 切勿忘记装上垫片。
★ 调整垫片，要使油缸和车架之间的间距为 0～
0.5mm。
※3
调整前、后两车架之间的间距。
详见“试验和调整转向控制”一节。

※4
按以下程序连接车架。
1) 用修车起重机将前差速器抬起来，再将前车架
朝后车架端部移动，并对齐销孔。
★ 留心在上部铰链底部的套不得防碍后车
架。
★ 确实对准销孔。
在对齐销孔部分的时候，一直要使用
棍棒，切勿将手指插入销孔之中。
2) 将衬套（16）装到上铰链上去。
★ 从顶部装配衬套（16 ) ，要使其大圆角边
在轴承侧。
★ 留心不要损害防尘圈的唇缘。

铰链的外周长
润滑脂（G2-LI)

铰链的内周长
润滑脂（G2-LI)

3) 从底部装配上铰销（14）。
4) 用三个安装螺栓（27）将端盖（15）拧紧到上
铰销上去，再选择垫片，使铰链和端盖之间的
间距小于 0.2mm。最后进行装配。

销的安装螺栓
19.6±2Nm(2.0±0.2kgm)
（调整垫片时）
★ 暂时紧固安装螺栓（28)，从端盖（15）表
面留出约 5mm 的间隙。

30-138 30-13833330-139
拆卸与组装 中央铰接销

5）调整了垫片以后，紧固端盖的安装螺栓（28)
至规定扭矩，然后完全紧固安装螺栓（27）。

端盖的安装螺栓
螺纹紧固剂（LT-2)
端盖的安装螺栓
206±19.6Nm (21.0±2.0kgm)
销的安装螺栓
螺纹紧固剂（LT-2)
销的安装螺栓
206±19.6Nm ( 21.0±2.0kgm)
端盖的安装螺栓
112.8±9.8Nm (11.5±1.0kgm)

6）插入下部铰销（13)，并用锁定螺栓固定。

铰销外圆周 润滑脂（G2-LI）

7）从配重锤处取下支撑，将前、后车架下的支撑
也取下。
8）安装车架锁。

※5
1．下部铰链轴承
1）将开口环（19）装到前车架下部铰链上，然后
用工具 E1 和 E2 压装轴承（20)，再用开口环
(18）加以固定。
★ 进行压装时要让轴承与开口环（19）的表
面保持在同一平面上。

2）装上开口环(18)后，将防尘圈(17)装到销部
分的顶部和底部。
★ 将防尘圈换成新部件。并且进行压装，
使其唇缘表面面对外部。

防尘圈缘 润滑脂（G2-LI)

30-139
拆卸与组装 中央铰接销

※6
2．上部铰链轴承
1）将工具 E3、E4、E5、E7、E8 和 E9 装到前
车架上部铰链的顶部，将轴承（25）装到工
具 E6 上，然后从上方装到压装部分上，并且
进行压装。
★ 在进行压装时，将工具 E8 当成导向。
★ 注意不要使轴承有一个角度。
★ 在轴承（25）的内部放入大量润滑脂。
★ 在装配轴承时，不要忘记装垫圈（26）。
★ 轴承（25）的间隙是调整过的，因此不要
改变与之相匹配的垫圈（26）。若需更换
部件，应成套地进行更换。
2）将防尘圈（22）压装到端盖（21）上。
★ 将防尘圈更换成新部件，并进行压装，要
使唇缘表面对着外边。

密封圈唇缘 润滑脂（G2-Ll)

3）用三个安装螺栓紧固端盖（21)，在选择垫片
时要使端盖和铰链之间的最大间隙 a 小于
0.1mm。然后再进行装配。

安装螺栓
19.6±2Nm(2.0±0.2kgm)
（在调整垫片时）
安装螺栓
112.8±9.8Nm(11.5±1.0kgm)

4）从前车架的下面安装防尘圈（24）和衬套(23）。

防尘圈的唇缘 润滑脂（G2-Ll)

衬套内周边 润滑脂（G2-Ll)

★ 将防尘圈更换成新部件，并进行压装，要
使唇缘表面面对外边。
★ 从底部装衬套（23)，要使其大圆角边在
轴承的边上。

30-140
拆卸与组装 转向阀

拆下转向阀组件
将装载机停放在水平地面上，将车架锁装在
车架上。铲斗放到地面上来，发动机熄火。
使用停车制动器，并在车轮后面放挡块以防
装载机移动。

★ 举升大臂，并在大臂下设一支撑，再取下前车架
检查盖（17）。
牢固地放置支撑①。

★ 缓慢地松开注油器盖，以释放液压箱的内部压
力。然后操作控制手柄几次，以释放液压管道内
剩余的压力。

1． 盖
1）取下安装螺栓，然后取下检查室(2)。
★ 取下驾驶室底部的前面和石边的盖。

2）放松在液压箱注油器顶部的塞（3）和泵管的
塞（4)，以防止箱内部的油流出来。

2． 液压管道
从转向阀 5）处切断限位阀之间的软管（6）和(6A)。
★ 取下固定夹和夹紧装置。

30-141
拆卸与组装 转向阀

3．液压管道 ※1
从转向阀切断下列液压管道。
· 转换泵和转向阀之间的管（8）。
· 转向泵和转向阀之间的管（9）。
· 转向阀和多路阀之间的管（10）。
· 转向阀和转向油缸之间的管（11）和（12）。
· 转向阀和液压箱之间的管（13）。

4. 转向阀 ※1
提升转向阀（6)，取下安装螺栓（14) ，然后吊
开转向阀。

转向阀 24kg

★ 要有两个工人一道承担拆卸以上部件的作
业。
转向阀上沾满油，注意不要让它滑落。

30-142
拆卸与组装 转向阀

转向阀组件的安装

· 用与拆下时相反的顺序进行安装。

※1
★ 将密封环换成新部件。
★ 取下夹紧装置，以防在安装管道时施加作用
力。

· 再充油
拧紧位于液压箱充油器顶部的塞子，通过注油器
加液压油至规定油位。

在注油器顶部的阀
11.8±1.0Nm(1.2±0.1kgm)

30-143
拆卸与组装 转向阀

拆卸转向阀

1．取下安全阀组件（1）。
★ 安全阀的设定压力是固定的，故不要将它拆卸
开来。

2．取下主溢流阀组件（2）。
★ 主溢流阀的设定压力是固定的，故不要将它拆
卸开来。

3．取下定值柱塞
1）取下塞（3）。

2）取下弹簧（4）。

30-144
拆卸与组装 转向阀

3）取下定值柱塞（5）。
★ 慢慢地取下来，注意不要损坏柱塞。
★ 若装有垫片，要检查垫片的厚度和数量，
并且放在安全处。

4）取下塞（6）。

4．取下转向柱塞
1）取下 2 个螺栓（7）。
★ 用同样的方法取下对侧的两个螺栓。

2）取下壳和弹簧（9）。
★ 用同样的方法取下对侧的壳和弹簧。

30-145
拆卸与组装 转向阀

3）取下弹簧座（10）。
★ 慢慢地将它取下来，注意不要损坏柱塞。
★ 用相同的方法取下对面一侧的弹簧座。

4）取下转向柱塞组件（13）。
★ 要慢慢地取下组件，当心不要让柱塞组件
受弯或遭受损坏。
★ 为防止提动头落入阀体，要将位于两端的
提动头取下来。

5．转向柱塞组件的拆卸
1）取下盖螺钉（14）。
★ 盖螺钉上涂有（Loctite#271）粘胶剂，因
此在取下来之前要用工业用干燥机加热
至 200-250℃。
2）取下弹簧（15）和提动头（16）。
★ 用相同的方法取下对边的弹簧和提动头。

30-146
拆卸与组装 转向阀

6．拆卸单向阀
1）取下塞（17）。

2）取下弹簧（18）和提动头（19）。

7．取下塞（20）。

30-147
拆卸与组装 转向阀

装配转向阀

1．装 O 形圈到塞（20）上，并装到阀体上。
塞 93.2±4.9Nm(9.5±0.5kgm)

2．单向阀组件
1）装提动头（19）和弹簧（18）。

2）加上 O 形圈（17）并装到阀体上。
塞 63.7±4.9Nm(6.5±0.5kgm)

3．转向柱塞的装配
1）将提动头（16）和弹簧（15）装到柱塞上去。
2）将 O 形圈装入盖螺钉（14），再安装到柱塞
上去。
柱塞螺纹 粘胶剂（271#Loctite)

盖螺钉
8.8±1.0Nm(0.9±10.1kgm)

30-148
拆卸与组装 转向阀

4．定值柱塞的安装
1）将 O 形圈装到塞（6）上，并安装到阀体上去。

塞：137.3±2.0Nm(14.0±0.2kgm)

2）将定值柱塞（5）装到阀体上去。
★ 如装有垫片，将垫片装配上去。
★ 装配时要特别注意不要损坏柱塞。

3）安装弹簧（4）。

4）将 O 形圈和它的保护圈装到塞（3）上，并且
将塞装到阀体上。

塞 137.3±2.0Nm(14.0±0.2kgm)

30-149
拆卸与组装 转向阀

5. 安装转向柱塞组件
1）将转向柱塞组件（13）装到阀体上。
★ 注意要将柱塞的 A 部分在安装时面对正确
的方向。

2）安装弹簧座（10）。
3）安装弹簧（9）。
★ 用同样方法安装到相反一侧上。

4）装 O 形圈到壳（8）上，再安装到阀体上。
5）紧固螺栓（7）。

螺栓
41.2±2.0Nm(4.2±0.2kgm)

★ 用同样方法安装到相反一侧上。

6．安装主溢流阀组件（2）到阀体上。

主溢流阀组件
73.5±4.9Nm(7.5±0.5kgm)

7．将安全阀组件（1）装到阀体上。

安全阀组件
73.5±4.9Nm(7.5±0.5kgm)

30-150
拆卸与组装 转向器

拆下转向器组件

将装载机停放在水平地面，车架锁装在车架
上。铲斗放低到地面，发动机熄火。起用停
车制动器，并在车轮后面放置挡块以防装载
机移动。

缓慢地松开注油器盖，以释放液压箱内的内
部压力。然后操作方向盘和控制手柄几次，
以释放液压管道内剩余的压力。
· 放松液压油箱注油器顶部的塞以防止油箱内的油
流出来。

1．取下支架（2）。
★ 取下驾驶室底板上的底板垫。

2．取下转向柱连接螺栓（3）。 ※1

3．取下底板下的盖（4）、(5）和（6）。

4．管道
从转向器上切断以下管道。
1）切断转向器与蓄能器之间的软管（8)，再取下
管接头（9）。
2）切断转向器与液压箱之间的软管（10）。
3） 切断转向器和限位阀（右侧）之间的软管(11)，
然后取下管接头（12）和（13）。
4） 切断转向器和限位阀（左侧）之间的软管(14)，
然后取下管接头。

30-151
拆卸与组装 转向器

5．转向阀
取下支架（15）的安装螺栓，然后与转向器（16）
一道取下来。

转向器 8kg

转向器组件的安装

· 用与拆下时相反的顺序进行安装。

※1
转向柱连接螺栓：
55.9±7.8Nm(5.7±0.8kgm)

※2
转向器螺栓
52±6.8Nm(5.3±0.7kgm)
固定夹螺栓
88.3±34.3Nm(9.0±3.5kgm)

★ 将在操纵杆端部的链槽与在转向器端部的键
槽对齐。

· 再充油（液压箱）
通过注油器加油至规定油位。
★ 使发动机运转，让油在系统内循环。然后再检
查油位。

30-152
拆卸与组装 转向器

转向器的拆卸

★ 用钢丝刷把转向器外周边所有结合点上沾的泥土
和灰尘都清除掉。
★ 拆卸转向器要找个干净的地方，以防尘土沾到阀
门上。
★ 只要有可能，在拆卸时都要用台钳夹着转向器。

拆卸转子

1. 将转动侧朝上，将法兰轻轻地夹入台钳①。
★ 用一块铜板与老虎钳接触，但要小心不要将台
钳拧得太紧。

2．取下螺钉（1），再取下端盖（2）。

3．从端盖（2）上取下 O 形圈（3）。

4．拉出转子（4）组件，然后取下 O 形圈（5）。
★ 切勿将星片落入转子里面。

5．取下衬套（6）。

30-153
拆卸与组装 转向器

6．取下驱动轴（7）。

7．取下隔板（8）。

8．从壳（10）上取下 O 形圈（9）。

拆卸控制侧

9．从台钳上取下壳（10)，将它放在干净的布上，要
注意不得损坏已精加工过的表面。

10．用改锥将开口环（11）的尖端抬起来，再从壳上
取下来。

11．转动柱塞和连接套管，以便将销置于水平位置，
然后用大姆指推进柱塞和连接套管并从壳上取
下衬套（12）。

12．从衬套（12）上取下 X 形密封环（13）。

13．从衬套（12）上用改锥取下防尘圈（14）。
★ 切记不要损坏衬套。

30-154
拆卸与组装 转向器

14．从柱塞和连接套管上取下 2 个轴承座圈（15）和
止推针（16）。

15．从壳（10）上按 DLW1708 图上箭头所指方向推

出柱塞和连接套管。
★ 为防止柱塞和连接套管组件被卡在壳内，在
拉出组件时，楞以边往外拉边缓慢地朝左、
右两边转动柱塞和连接套管组件。

16．从柱塞和连接套管组件（17）中拉出销（18）。

17．轻轻地将连接套管（19）内的柱塞（20）推向前
方，并用手小心从柱塞（20）中取出 6 片中心弹
簧（21）。

18．慢慢转动柱塞（20)，并从连接套管（19）后面
拉出来（按 DLW01708 图的箭头所指方向）。

19．从壳上取下 O 形圈（22）。

20．从壳上取下设定螺钉（23）。

21．将一个有螺纹的棒钻进检查管（24)，并拉出检
查管（24）。

22．从检查管上取下 O 形圈（25）和（26）。

23．拍壳，取出球（27）和定位器（28）。

30-155
拆卸与组装 转向器

转向器的装配

★ 检查全部零件是否有损坏和毛刺。
★ 将全部金属零件在清洁溶液中洗净，并用空气吹
干。
★ 不要用粗糙的砂纸打磨任何零件，也不许用锉刀。
★ 在 O 形圈上涂润滑脂（在新 X 形密封件上没有必
要涂润滑脂）。
★ 用少量润滑脂涂在转子的 O 形圈上。

控制侧的装配

1．用镊钳将定位器（28）插入壳中。
★ 检查定位器插入时是否呈一角度（应水平插
入）。

2．插入球（27）。

3．将 O 形圈（26）和（27）插入检查管（24）中，
把检查管推入壳中。
★ 注意检查管的底部和顶部须面对正确的方向。

4．安装固定螺钉（23）。
★ 检查确认固定螺钉是从壳的端面轻轻放入的。

固定螺钉 11.8Nm(1.2kgm)
固定螺钉 Loctite

5．安装柱塞（20）和连接套管（19)，要使弹簧槽均
位于同一侧。
★ 转动柱塞，使它滑入。
★ 轻夹住柱塞的键槽部分，检查确认柱塞在连接
套管内能很好地转动。
★ 如果有配合标记，要检查确认操作均已对齐。

30-156
拆卸与组装 转向器

6．将柱塞（20）和连接套管（19）弹簧槽的位置对
齐，并放在平板上，然后将弹簧（21）插进弹簧
槽内。
★ 两端的槽均应在底部。

7．将销（18）插入柱塞和连接套管组件（17）中去。

8．按图 DLW01715 中箭头所指的方向将柱塞和连接

套管组件（17）插入壳（10）中。
1） 使销处于水平位置，每次向左或向右转动一
下，用此法将销插入。
★ 须特别注意勿使销卡住。
2） 使柱塞与连接套管组件与壳的后端面保持齐
平。
★ 如果插到端面以外，则销会掉出来。
3） 检查确认柱塞和连接套管在壳内能很好地转
动。

9．将 O 形圈（22）装到壳（10）上。

10． 将两个轴承座圈（15）和止推针（16）装到壳
（10)上。

30-157
拆卸与组装 转向器

11．将防尘圈（14）插入衬套（12）。

12．将 X 形密封环（13）插入衬套（12）。

13．将衬套（12）插入柱塞，用旋转法装进去。
· 用塑料锤轻击柱塞，使能装配至规定的位置。
· 必须水平地与轴承座圈接触。

14．将开口环（11）插到壳上去。

转子的装配

15．将壳的法兰用台钳轻轻夹住。
★ 注意不要用台钳夹得过于紧。
★ 检查确认柱塞和连接套管都是从表面上有十
四个孔洞的壳轻轻装入的。

16．将 O 形圈（9）插入壳中。

17．放上隔板（8)，对齐螺栓孔的位置，并敲击壳的
孔。

30-158
拆卸与组装 转向器

18．转动柱塞和连接套管组件，使壳的孔表面与销
(18）平行，然后使驱动轴（7）的轮与销啮合。
★ 为使定位准确，要在驱动轴端面画一条线。

19．将 O 形圈（5）插入转子（4）中去。

20．将转子组件的 O 形圈（5）的端部装到隔板端上，
然后将转子的星面（4）插入部分和驱动轴对齐。
1）检查确认 A,B,C 和 D 线均平行。
2）在未取下驱动轴（7）接头的情况下，为转子
组件的螺栓孔定位。
★ 这一步骤对于确定机组的阀的同步是十
分重要的。

21．将垫圈（6）插入转子组件内。

22．将端盖（2）放到转子组件上，并与螺栓孔对齐。

30-159
拆卸与组装 转向器

23．在螺钉的螺纹上涂润滑脂，并拧紧端盖。
★ 为柱塞装一个手柄，并检查确认柱塞能够转
动。

端盖安装螺钉
第一步 14.7Nm(1.5kgm)
第二步 27.0±1.5Nm(2.75±15kgm)

30-160
拆卸与组装 转向油缸

取下转向油缸组件

将装载机停放在水平地面，车架锁装在车架
上。铲斗放低一到地面，关闭发动机。使用
停车制动器，并在车轮后面放置挡块以防装
载机移动。

释放管道内部的压力。
详见“拆下散热器组件”一节。

1． 液压管道
拆开转向活塞杆和在油缸端部的底部软管（1）和
(2）。
★ 取下软管后，须装上塞，以防尘土进入其中。

2．转向油缸 ※1
1）取下杆螺栓，再取下销（3）。

2）拆开底部润滑脂管（4）。
3）取下底部螺栓，再取下销（5）。
★ 检查垫片的厚度，在安装时用它作为向导。
4）取下转向油缸（6）。
★ 要有两人同时进行此项操作。
★ 不要划伤活塞杆。

转向油缸 25kg

30-161
拆卸与组装 转向油缸

安装转向油缸组件

· 采用与拆下相反的顺序进行安装。

※1
需对准销孔时一定要用杆件，切勿用手指代
替杆件。
★ 调整垫片厚度，以使间隙 a 为标准值。
★ 间隙 a=最大值 0.5mm
★ 将油缸杆上的全部油和润滑脂都彻底除掉，将挤
出来的油脂全都擦拭干净。

30-162
拆卸与组装 制动阀

取下制动阀组件

将装载机停放在水平地面，车架锁装在车架上。
铲斗放低到地面，关闭发动机。使用停车制动
器，并在车轮后面放置挡块，以防装载机移动。

慢慢地松开注油器盖，以释放液压箱的内部压
力。然后操作方向盘和控制手柄几次，以此释
放液压管道内剩余的压力。

缓慢而重复（至少十七次）压下制动踏板，以
释放蓄能器内部的压力，一直到踩着制动器踏
板时不再有反应为止。

1. 盖
取下驾驶室下面的盖（1）。

2．管道
1）切断蓄能器和制动阀之间的软管（2）和（3）
及在阀端的管接头（4）和（5）。 ※1
2）切断在阀端的制动阀泄压软管和管（6）。
3）切断在阀两端的通往左制动阀的软管（7）。
4）切断在阀端的通往前制动器的管（8）和通往
后制动器的管（9）。 ※2

4．电线
切断制动阀开关传感器（13）的连接器。

30-163
拆卸与组装 制动阀

5．踏板
推出制动踏板（14）的有切口的定位导销（16）
和销(15)，然后推出销，取下踏板。

6．制动阀
1）取下制动阀安装螺栓（17)，切断安装法兰(18）
和阀体（19)，然后拉出盖（20）。
2）取下制动阀安装螺栓，然后从驾驶室底板取下
安装法兰。

制动阀组件的安装

· 用与拆下时相反的顺序进行安装。

※1 ※2 ※3 ※4
★ 将 O 形圈换成新件。

※5
安装螺栓
66.2±7.4Nm(6.75±0.75kgm)

安装螺栓
66.2±7.4Nm(6.75±0.75kgm)

★ 装配完全以后要进行排气，详见“试验和调整”一
节中的“从制动系统中排气”部分。

30-164
拆卸与组装 制动阀

制动阀的拆卸

1．固定夹组件
1）从制动阀上取下座（1）、踏板止动器（2）和
保护罩（3）。
2）取下支架组件（4）的安装螺栓（5)，再取下
固定夹组件。
3）从制动阀上部取下油封（6）。

2．阀
1）将阀用螺栓（5）装到夹具①上去、并用虎钳
固定夹具。
★ 在拆卸阀以前要做好配合标记。
2）取下阀的安装螺栓（10），再取下 S 油缸组
件(7)。

3）取下 S 油缸组件的塞（13），再取下弹簧（14）
和 O 形圈。
4）取下弹簧（11）和 O 形圈（12），再取下 P
油缸组件（8）。
★ 取下 P 油缸组件的活塞缓冲器中的弹簧
(15)。

5）从 T 形法兰组件上取下夹持器（16）、弹簧
(17)、（18）及（19）和 0 形圈（20）。
★ 在 T 形法兰组件以及 S 和 P 油缸中的油
缸、活塞缓冲器和柱塞是成套的，因此必
须注意勿将它们与其它成套组件中的相
同零件混杂在一起。
★ 装上密封件，以防止尘土进入，但要留心
切勿损坏油缸或法兰组件。

30-165
拆卸与组装 制动阀

制动阀的装配
1. 阀
用螺栓（5）将 T 形法兰组件（9）装到夹具①上
去，再将夹具①用虎钳夹住。
1）将弹簧（19）、（18）和（17）顺序装到 T-
法兰组件（9）上，然后将夹持器（16）装到
弹簧的顶部。
2）将 O 形圈（20）装到 T 形法兰组件（9）上。
★ O 形圈须更换为新的。

O 形圈．含锂润滑脂

3）将 P 油缸组件（8）放到 T 法兰组件（9）上。

★ 放置就位后，要将配合标记对齐。
4） 将 P 油缸组件活塞缓冲器内的弹簧（11）和
（15）装到 P 油缸组件上去。
5）将 O 形圈（12）装到 P 油缸组件（8）上去。
★ 将 O 形圈换成新件。

O 形圈．含锂润滑脂

6）将 S 油缸组件（7）放到 P 油缸组件（8）上，

用安装螺栓（10）拧紧。
★ 待 S 油缸组件旋转到位后，对齐配合标记。

安装螺栓
58.8～73.6Nm (6.0～7.5kgm)

7）将弹簧（14）和 O 形圈装到 S 油缸组件（7）

上去，用塞（13）拧紧。
★ 将 O 形圈更换。
塞的螺纹 螺纹紧固剂
（螺纹锁 1303B)
塞
152.0±24.5Nm(15.5±2.5kgm)
2．支架组件
从夹具①上取下阀。
1）将 T 法兰组件面朝上，并且装上油封（6）。
★ 将油封换成新的。
油封唇缘．含锂润滑脂
2）安装固定夹组件（4)，用安装螺栓（5）拧紧。
安装螺栓．
58.8～73.6Nm(6.0～7.5kgm)
3）装座（1）、踏板止动器（2）和保护罩（3）
到阀上。

30-166
拆卸与组装 停车制动器

拆卸停车制动器

把机器停放在平地上，并且把安全杆装在车架
上，把铲斗下降到地面上，把发动机停止。打
开停车制动并且用木块楔住车轮，防止装载机
移动。
★ 释放停车制动器。

1．放松排油塞，排掉传动系统的油。

传动油 40 升

2．驱动轴
拆下驱动轴的护架（a), 在传动端拆开中间驱动轴
（1）。 ※1
★ 在拆开驱动轴后，将其向后移动。

3．吸油管
1）在动力输出端拆下联轴节的垫圈（4）及装配
螺栓（3)。然后取出联轴节。 ※2
2）拆去吸油管（5）。

4．停车制动器
1）拆下停车制动器手动螺栓（6）的锁板（7）和
三个安装螺栓。
2）拆下停车制动器盖（8）。
★ 手动螺栓的距离为 28mm，均匀拧紧三个
螺栓（L=28mm）。

30-167
拆卸与组装 停车制动器

4） 把工具 M1、M2、M3 的螺栓长度定为 I1，

然后用联轴节的装配螺栓（3）拧紧。
★ 工具的螺栓长度 I1 70mm

5） 从壳上拆下开口环（9)，然后拆下工具 M1、
M2、M3。

6） 从壳上拆下两端板（10），制动盘和波形弹
簧。 ※3

30-168
拆卸与组装 停车制动器

安装停车制动器
· 以拆卸相反的顺序进行安装。

※1
驱动轴
112.8±9.8Nm(11.5±1.0kgm)

※2
联轴节装配螺栓
921.8±98.1Nm(94.0±10.0kgm)

联轴节端面
抗摩擦化合物（LM-G)

※3

顺序地将制动盘片插入盒中，在盘片之间装波形
弹簧。
★ 当装两端板（10）时，注意面上的工具标记（一
个槽）。
· 固紧传动系统的排油塞，加油。

传动系统 40 升

★ 开动发动机使油经系统循环，再核对油的液
面。

30-169
拆卸与组装 液压油箱

拆下液压油箱组件

将装载机停在水平地面。在车架上装上车架
锁。将铲斗放至地面，关闭发动机。使用停车
制动器。在车轮后放置挡块，以防装载机移动。

操作方向盘和控制手柄几次，以释放在液压管
道内的剩余压力，再缓慢放松注油器盖，释放
液压箱内的压力。

1．盖
取下驾驶室地板右侧上的盖（1）。

2．梯子
吊起梯子（2），再取下安装螺栓，并将其吊开。
★ 使用起吊工具，在两处起吊。

3．液压管道 ※1
1）松开液压箱过滤器顶部的塞（3）和泵管道的
塞（4），防止箱内的油流出来。

30-170
拆卸与组装 液压油箱

2）切断下列软管，取下每根管子。
· 制动器回油管（5）。
· 冷油器管（6）。
· 切断端多路阀回油软管（8）。
· 在多路阀之间的管（9）。
· 在液压泵之间的管（10）和（11）。
★ 在管子被取下以后，用电线将它们捆起来
堆放到旁边去。

1．液压箱
1）吊起液压箱（12），取下前、后及底部的
安装螺栓（13）。

2）吊开液压箱（12）。

液压箱 （包括油 190 升）

365kg

30-171
拆卸与组装 液压油箱

安装液压箱组件

· 用与拆下时相反的顺序进行安装。

※1
★ 将 O 形圈牢固地装入槽内，在装配时须注意不
要让它卡着。
★ 在安装软管时不要使之扭曲或相互缠绕起来。

· 重新装油
拧紧在液压箱过滤器顶部的塞和泵管道的塞，
通过充油器（14）加液压油至规定油位。
★ 使发动机运转，让油在系统中循环，然后再次
检查油位。
★ 管道装好以后要排气，详见本手册里提出的安
装程序的注意事项。

30-172
拆卸与组装 液压滤油器

取下液压滤油器组件

慢慢地松开充油器以释放液压箱内部的压力。

1．盖
取下安装螺栓，再取下盖（1）和（1-1）。 ※1
由于弹簧的张力作用于盖（1-1）上。故取
下盖时要多加小心。
★ 不要损坏盖（1-1）和液压箱配合面上的○形
圈。

2．滤油器
取下弹簧（2）和旁通阀（3)，然后取下滤油器（4）。

安装液压滤油器组件
· 用与拆卸时相反的顺序进行安装。

※1
★ 将 O 形圈更新。
★ 将 O 形圈牢固地装入槽内，但要注意在装配时
不要让其被卡住。

30-173
拆卸与组装 液压、转向、开关、制动泵

拆下液压、转向、开关、PPC 泵组件

将装载机停在水平地面。在车架上装上车架锁。
将铲斗放至地面，关闭发动机。使用停车制动
器。在车轮后放置挡块，以防装载机移动。

操作控制手柄几次以释放在液压管道内留存的
压力，再缓慢放松充油器盖，释放液压箱内部
的压力。

1．盖
取下驾驶室底板右侧的盖（1）。

2. 梯子
吊起梯子（2），再取下安装螺栓，并将梯子吊开。
★ 用起吊工具在两个点起吊。

3. 松开在液压箱滤油器顶部的塞（3）和泵管道的塞
(4)，以防止液压箱里的油流出来。 ※1

30-174
拆卸与组装 液压、转向、开关、制动泵

4．驾驶室底板支架 ※2
1）取下在右侧的检查盖（5）和（6）。

2）用尼龙起吊工具①吊起右边的底板支架(7)，然
后取下安装螺栓，并吊开。

支撑 19kg

5．液压泵
1）取下空调器软管（8）和液压软管（9）的固定
夹，然后移至后方。

2） 取下在液压泵（10）底部的液压软管(11)、(12)、
（13）和（14）。 ※3
★ 切断软管以后，要给软管装上塞，以防尘
土进入软管内。
★ 切断软管之后，要在管上系标签，以便日
后将它们区别开来。

30-175
拆卸与组装 液压、转向、开关、制动泵

3）从液压泵上取下液压管（15）和（16）。
4）用尼龙起吊工具①吊起液压泵。
★ 切断软管后，要装上塞，以防灰尘进入软
管内。
★ 切断软管后，要在管上系标签，以待日后
加以区别。

6．液压泵
取下安装螺栓。在吊开液压泵时要注意保持平衡。
※4
★ 由于工作现场范围狭小，因此在进行此项作业
时须特别小心。
★ 在拆下各部件时至少应有二个工人同时工作。

液压泵 46kg

30-176
拆卸与组装 液压、转向、开关、制动泵

液压、转向、开关、PPC 泵组件的安装

· 用与拆下时相反的顺序进行安装。
※1

★ 从塞的螺纹和泵的螺纹上洗去和除掉各种油
污和润滑脂。

塞的螺纹 填实密封胶（LG-4)

※2
★ 底板安装以后要牢牢地紧固驾驶室底板支架
安装螺栓。

安装螺栓
277±31.9Nm(28.25±3.25kgm)

※3
★ 牢固地将 O 形圈装到槽里去，在安装时要注意
不要将 O 形圈卡住。
★ 在安装软管时不要使它扭曲或相互缠绕在一
起。

※4
★ 将 O 形圈牢牢地装入槽内，在装配时要注意不
要让它卡住。

· 重新充油
紧固液压箱滤油器顶部的塞和泵管道的塞、并通
过注油器加液压油至规定油位。
★ 使发动机运转，让油在系统内循环。然后再检
查油位。
★ 安装好管道以后要排气。详见本说明书中提出
的安装方法的注意事项。

30-177
拆卸与组装 主控阀

拆下多路阀组件

应将装载机停止在平坦地面上，在车架上装
上车架锁。放低铲斗至地面，关闭发动机。
再施加停车制动器．在车轮后放置挡块，以
防装载机移动。
· 举升大臂，并在大臂下设支撑①，再取下
前盖（2）。
支撑一定要安放得牢固可靠。

操作控制手柄几次，以释放在液压管道里的
剩余压力。然后缓慢地放松充油器盖，以释
放液压箱里的压力。
★ 取下液压箱前面的盖。
· 松开液压箱过滤器顶部的塞（3）和泵管道的塞
(4)，以防箱内的油流出来。

1. 多路阀软轴 ※1
切断操纵多路阀用软轴。
· 操纵铲斗操纵杆的软轴(6)。
· 操纵动臂操纵杆软轴（7）。
★ 切断软轴之后，在软轴上系上标签，以便日后
好识别它们。

2．液压软管 ※2
切断下列管道。
★ 取下各条软管和管道后，将它们放到旁边
去。
· 液压油箱至多路阀间软管（8）。
· 转向阀和多路阀之间的软管（9）。

30-200
拆卸与组装 主控阀

·液压泵和液压油箱之间的软管（10）。
·液压泵和多路阀之间的管道（11）。

·多路阀和翻斗油缸之间的管道（12）和（13）。
·多路阀和举升油缸之间的管道（14）和（15）。

★ 取下管道固定夹。
★ 在切断管道后，将它们移往装载机的后部。

3．多路阀 ※2
提升多路阀（16),再取下安装螺栓，并吊开多路
阀。

多路阀 75kg

★ 提升多路阀时，要注意牢固地安装起吊设
备。
★ 吊开多路阀时，要留心不要让它撞着喇叭。

30-201
拆卸与组装 主控阀

安装多路阀组件

·用与拆卸相反的顺序进行安装。

※1
★ 检查在软轴上的标签，然后连接软轴。
★ 安装软轴时不得让软轴扭曲或相互缠绕起
来。

※2
★ 将 O 形圈牢固地装在槽内，在装配时要注意
不要将环卡住。
★ 装软管时不得让软管扭曲或相互缠绕起来。

※3
★ 用完全相反的方向紧固安装螺栓，但须注意
在紧固时勿使阀发生变形。
★ 在紧固固定夹时要注意管道的角度。
★ 要小心管道不能与任何其它部件发生冲突。

·重新充油

紧固液压箱滤油器顶部的塞和泵管道的塞，并通过
注油器加液压油到规定油位。

在滤油器顶部的塞
11.8±1.0Nm(1.2±0.1kgm)
液压油 138 升（更换的总油量）

30-202
拆卸与组装 主控阀

30-203
拆卸与组装 主控阀

拆卸多路阀组件

1. 组件（动臂）
1）取下操纵盒（18）。
2）取下接头（17），套（19），O 形圈（20）。
3）取下盖（14），再取下弹簧座（12），弹簧
（11）,弹簧座（10）和弹簧座（9）。
4）从阀体（1）上取下阀杆（6）。
★ 将阀杆（6）装到阀体（1）上的时候要检
查其方向是否正确。

2．阀杆组件（铲斗）
1）取下操纵盒（18）。
2）取下接头（17)，套（19)，O 形圈（20）。
3）取下盖（14)，再取下弹簧座（12)，弹簧（11),
弹簧座（8）和弹簧座（7）。
4）从阀体（1）上取下阀杆（5）。

3 ．主溢流阀组件
取下主溢流阀组件（43）。

4 ．过载补油阀
取下过载补油阀（45）。

5 ．补油阀
取下补油阀（46）。

6 ．检查阀组件，法兰，塞
1）取下塞（34) ，再取下弹簧（33）和阀（32）。
2）取下法兰（40）。
3）取下塞（2）。

30-204
拆卸与组装 主控阀

30-205
拆卸与组装 主控阀

装配多路阀组件

1. 检查阀组件，法兰，塞
1）组装塞（2），O 形圈（3）、（4），再装到
阀体（1） 上。

塞（2）

152±24.5Nm(15.5±2.5kgm)
2）安装法兰（40）。

安装螺栓（42)

66.7±7.8Nm(6.8±0.8kgm)
3）将阀（32）和弹簧（33）装到阀体（1）上，
再将 O 形圈（35）嵌到塞（34）上，并进行
安装。
塞（34）.
466±24.5Nm(47.5±2.5kgm)
2. 补油阀组件
装上补油阀（46）。

补油阀（46）
226±9.8Nm(23.0±1.0kgm)
3. 过载补油阀
安装过载补油阀（45）。

过载补油阀
226±9.8Nm(23.0±1.0kgm)

4. 主溢流阀组件
安装主溢流阀组件（43）。

主溢流阀组件（43）
152±24.5Nm(15.5±2.5kgm )

30-206
拆卸与组装 主控阀

5．阀杆组件（铲斗）
1） 将阀杆（5）装到阀体（1）上。
2） 装弹簧座（17）、（18)，弹簧（11）和弹
簧座(12)，将 O 形圈（15）装到盖（14）上，
并进行安装。
3） 装上 O 形圈（20），套（19）和接头（17），
装上操纵盒（18）组件。

6．阀杆组件（动臂）
1） 将阀杆（5）装到阀体（1）上。
2） 装弹簧座（9）、（10)，弹簧（11）和弹簧
座(12)，将 O 形圈（15）装到盖（14）上，
并进行安装。
3） 装上 O 形圈（20），套（19）和接头（17），
装上操纵盒（18）组件。

30-207
拆卸与组装 铲斗油缸

拆下铲斗油缸组件

将装载机停于水平地面上，在车架上安装车
架锁。将铲斗降至地面，关闭发动机。再使用
停车制动器，在车轮后放置挡块，以防装载机
移动。

操作控制手柄几次，释放液压管道内的剩余压
力，再缓慢地松开注油器盖，以释放液压箱内
的压力。

1. 铲斗限位器 ※1
1）拆开连接器（1）。
2）拆下铲斗限位器的电线固定夹（1-1）。

2．杆件定位销 ※2
吊起油缸，取下锁定螺栓，然后取下杆件定位销
（2）。
★ 起吊时要注意重心，并要在两点系牢后起吊。
★ 检查垫片的数量和厚度，并将它们保存在安全
的地方。

3．液压泵 ※3
1）从油缸杆端处切断软管（3）。

30-208
拆卸与组装 铲斗油缸

2）从连接部分切断底端的管子（4）和软管（5）。

4．铲斗油缸 ※4
1）取下锁定螺栓，再取下底部销钉（6）。
★ 若此处有垫片，须检查垫片的数量和厚度，
并将它们保存在安全地点。
2）吊开铲斗油缸（7）。
★ 注意不要损坏活塞杆。

铲斗油缸：170kg（带管路）

30-209
拆卸与组装 铲斗油缸

安装铲斗油缸
· 用与拆下时相反的顺序安装。

要使用一根棍棒来对齐销孔的位置，切勿将手
指伸入销孔中去定位。
※1

★ 调整铲斗限位器。
详见“试验与调整”一节。
※2

★ 间距 a．最大 1.5mm

※3

★ 将 O 形圈牢牢地嵌人槽内。
★ 安装软管时不要让它扭曲，软管之间也不要相
互缠绕。

※4

★ 间距 b 最大 1.5mm
★ 第一个销钉上都要涂润滑脂。

30-210
拆卸与组装 举升油缸

拆下举升油缸

将装载机停在水平地面上，在车架装上安全车
架锁杆。将铲斗放在地上，关闭发动机。打开
停车制动器。在车轮后放置挡块，以防装载机
移动。

操作控制手柄几次，排除液压液压管道内剩余
的压力，慢慢地松开注油器的盖子，以释放液
压箱内部的压力。
★ 将销设定在较轮胎顶面高一些的位置。
★ 在大臂下设一个支撑。

1.杆件定位销 ※1
1）吊起举升油缸（1），取下锁定螺栓，再取下销
（2）。
★ 若有垫片，要检查垫片的数量和厚度，
并须将垫片保存在安全的地方。
2）起动发动机，操作控制手柄，以便缩回已被拆
下的油缸的活塞杆。

2．液压管道 ※2
1）从拆开处将杆端的管道（3）和软管（4）切断。
2）从连接处将底端的管道（5）和软管（6）切断。

3．举升油缸 ※3
1）取下锁定螺栓，再取下底部销（7）。
★ 如果有垫片，需检查垫片的数量和厚度，
并将它们保存在安全的地方。

2）取下举升杆油缸（1）。
★ 要注意到重心，缓慢地拆下油缸。
★ 当心不要损坏油缸的活塞杆。

举升油缸组件 170kg（带管道）

30-211
拆卸与组装 举升油缸

安装举升油缸组件

·按与拆下时相反的顺序进行安装。

应用一根棒插入销孔以对齐位置,切勿将手指
放入销孔中。

※1
★ 间隙（a）最大 1.5mm

※2
★ 将 O 形圈牢牢地放入槽内。
★ 安装软管时要注意不要让软管扭曲，也不要
将软管相互交叉缠绕。

※3

★ 间隙（e）最大 2.0mm
★ 取下支撑。
★ 每根销上都涂润滑脂。

30-212
拆卸与组装 液压油缸

液压油缸组件的拆卸
（转向、大臂、翻斗油缸组件）

1．将油缸组件（1）放到工具 F 上。

2．油缸盖、活塞杆组件
· 转向油缸组件
1）用工具 G 从油缸上取下油缸盖（2）。

2）从油缸（4）上拉出油缸盖和活塞杆组件（3),
并吊开。
★ 活塞杆组件从油缸拆下来时油会流出来，
故在油缸下要放一个容器接油。

· 举升、翻斗油缸组件
1）取下油缸盖（2）的安装螺栓。

油缸 螺栓的对口宽度（mm)
举升油缸 41
翻斗油缸 27

2）从油缸（7）拉出油缸盖和活塞杆组件（6），
并吊开。
★ 活塞杆组件从油缸拆下来时油会流出来，
故在油缸下要放一个容器接油。

30-213
拆卸与组装 液压油缸

3．油缸盖
·转向油缸组件
1）将油缸盖和活塞杆组件（3）放至工具 F 上。
2）用工具 H 取下螺帽（8）。
★ 螺帽的对边宽度．46mm
3）取下活塞（9），再取下油缸盖（2）。

·举升杆、翻斗油缸组件
1）将油缸盖和活塞杆组件(6)放在工具 F 上。
2）取下活塞安装螺栓(10)，再取下垫圈(11)、 活
塞(12)和油缸盖(5)。

4．从活塞杆（13）上取下 O 形圈和 O 形圈的保

护垫圈(14)。
★ 仅为举升和翻斗油缸的活塞杆。

5．拆卸活塞组件
从活塞（9）和（12）上取下磨损环（15）和
活塞环(16)。

30-214
拆卸与组装 液压油缸

6．拆卸油缸盖组件
·转向油缸组件
1）取下开口环（17)，再取下防尘圈（18）。
2）取下推杆密封环（19），再从油缸盖（2）上
取下衬套（20）。
3）取下 O 形圈和 O 形圈保护垫圈（21）。

·举升、翻斗油缸组件
1）取下开口环（22），再取下防尘圈（23）。
2）取下推杆密封环（24），再从油缸盖上取下衬
垫（25）。
3）取下 O 形圈和 O 形圈的保护垫圈（26）。

30-215
拆卸与组装 液压油缸

装配液压油缸组件
（转向、举升、翻斗油缸组件）

★ 清洁所有的部件，检查部件上是否有污物或
有损坏处。在安装以前要在每个部件的滑动
面上涂上发动机油。要注意在装配时不要损
坏推杆密封环、防尘圈或 O 形圈。

1．装配油缸盖组件
·举升、翻斗油缸组件
1）用工具 1，将衬垫（25）压装到油缸盖（2）
上去。
2）装上推杆密封环。
3）用工具 K，先放防尘圈(23)，再装开口环(22)。

4）安装 O 形圈和 O 形圈的保护垫圈（26）。

★ 不要试图勉强让 0 形圈的保护垫圈到位，
在安装前要用 50～60℃的热水来使其升
温。

·转向组件
1）用工具 1 将衬套（20）压装到油缸盖（2）
中去。

2）安装推杆密封环（19）。
3）用工具 A 将防尘圈(18)安装到油缸盖上去。

30-216
拆卸与组装 液压油缸

4）安装开口环(17)。
5）安装 O 形圈和它的保护垫圈（21）。
★ 不要用强力使 O 形圈的保护垫圈就位，安
装前应将它在 50～60℃的温水中浸泡一
会，使其升温。

2．装配活塞组件
1）用工具 J1，使活塞环（16）膨胀。
★ 将活塞环放入膨胀器，转其手柄 8-10 次，
以使环膨胀。
2）从工具 J1，上取下活塞环（16)，安装到活塞
(12）和（9）上去。
3）用工具 J2，使活塞环（16）压缩。
4）装配磨损活塞环（15）。

3．将 O 形圈和它的保护垫圈（14）装到活塞杆（13）
上去。
★ 不要用强力使 O 形圈保护垫圈就位，安装前
应将它放在 50～60℃的温水中浸泡，使其升
温。

4．油缸盖、活塞杆组件
·举升、翻斗油缸组件
1）将活塞杆组件（6）夹在工具 F 上。
2）将油缸盖（2）、活塞（12）和垫圈（11）装
到活塞杆上，再紧固安装螺栓（10）。

安装螺栓．螺纹紧固剂（LT-2）

安装螺栓

油缸 Nm(kgm)
举升油缸
110.8±12.8(11.3±1.3)
翻斗油缸

30-217
拆卸与组装 液压油缸

·转向油缸组件
1）将活塞杆组件（3）夹在工具 F 上。
2）将油缸盖（2）和活塞（9）装到活塞杆上。
3）装配螺帽（8），使用工具 H 紧固螺帽（8）。

活塞杆的螺纹

螺纹紧固剂（LT-2)
螺帽

开口宽度 Nm(kgm)
46 785±78 (80±8)

5．油缸盖
·举升、翻斗油缸
1）将油缸（7）放在工具 F 上。
2）提高油缸盖和活塞杆组件（6）的位置，并装
配到油缸（7）上去。
3）将油缸盖（2）装到油缸（7）上去。

安装螺栓

油缸 Nm(kgm)
举升油缸 1,324±147(135±15)
翻斗油缸 343±34(35±3.5)

4）从工具 F 上取下油缸组件。

·转向油缸组件
1）将油缸（4）装到工具 F 上。
2）抬高油缸盖和活塞杆组件（3)，并将它们装
到油缸（4）上去。
3）使用工具 G ，将油缸盖（2）装到油缸（4）
上去。

油缸盖 588±59Nm(60±6kgm)

4）将油缸的闭锁装置弯曲后放入油缸端部的槽
内去。
5）从工具 F 上取下油缸组件(1)。

30-218
拆卸与组装 工作装备

拆下工作装置组件

将装载机停放在水平地面上，将车架锁装在车
架上。铲斗放低至地上，关闭发动机。使用停
车制动器，在车轮后放置挡以防装载机移动。

1．铲斗连杆
1）取下铲斗连杆安装销（1）。 ※1
★ 用线束将铲斗连杆固定在曲柄上。

2）取下左右两边的铲斗铰链安装销钉（2）。 ※2
欲对齐销钉孔位置时，切勿将手指伸进
销钉孔中去。

3）铲斗
将装载机朝后移动，再拆开铲斗（2-1)。

铲铲斗 1,583kg（带刃）

2. 翻斗油缸安装销 ※3
吊起翻斗油缸（3），拉出销（4)，然后拆开活塞
杆和曲柄。
★ 在油缸底部和车架之间设挡块产①。

翻斗油缸 166kg

3. 举升油缸销 ※4
吊起举升油缸（5），取下安装销钉（6）。
★ 如果有垫片，要检查垫片的厚度和数量，并保
存在安全的地方。
★ 在大臂端部设一个支撑。
★ 在轴的顶部设挡块②，并将油缸放低。

举升油缸 164kg(每个油缸量)

30-219
拆卸与组装 工作装备

4．大臂、曲柄、铲斗连杆
吊起大臂、摇臂和铲斗连杆组件（7），然后拉出
大臂安装销（8），吊开大臂。 ※5

大臂、摇臂、铲斗连杆组件．1380kg

★ 若有垫片，应检查垫片的数量和厚度，并保
存在安全的地方。

5．摇臂、铲斗铰接头
1）从摇臂和铲斗连杆组（9）取下销（10)，并拆
开摇臂（11）和铲斗连杆（12）。

2）吊起摇臂（11)，再拉出安装销（13)，并吊开。

摇臂 310kg

6．防尘圈、衬垫 ※6
1）从大臂（14）拉出防尘圈（15）和衬垫（16）。

30-220
拆卸与组装 工作装备

2）从摇臂（11）拉出防尘圈（17）和衬垫（18）。

3）从铲斗连杆（12）拉出防尘圈（19）和衬垫（20）。

30-221
拆卸与组装 工作装置

安装工作装置组件

· 用和拆下时相反的顺序进行安装。

用一根棍棒来对齐销孔的位置，切勿将手代
替棍棒伸入销孔中。

※1
★ 操作控制手柄，将铲斗和铲斗连杆的安装销钉
孔对齐，装上电缆环（21），插入垫片，要使
左边和右边的间隙 a 和 b 相等。再装配安装销
钉，并用螺栓锁定。
★ 注意勿使电缆环卡住。
★ 间隙 a 最大 1.5mm（铲斗连杆部分）

※2
★ 间隙 b 最大 1.5mm（铲斗铰链部分）

※3
★ 在装配了安装销钉以后再取下挡块①。
★ 间隙 c 最大 1.5mm

※4

★ 间隙 d 最大 2.0mm

30-222
拆卸与组装 工作装置

※5
★ 安装了大臂后，再安装大臂限位开关。
★ 间隙 e 最大 1.5mm
★ 装上销钉后，在大臂尖端处设一个支撑。

※6
★ 将衬垫（16）压装到每个铲斗铰接头，摇臂
和大臂。压装工具为压力机。然后安装防尘
圈（15）。

衬垫 润滑脂（G2-Ll)

★ 润滑
在每个销钉上涂润滑脂。

30-223
拆卸与组装 配重

注意
● 在保养机器或在机器下维修前，并把所有可动的
工作装置放至地面或它们的最低位置。
● 把机器停放在空旷的水平地面上,施加制动,将发
动机停机并用安全杆锁住车架。
● 一定要用楔块垫牢轮胎防止车辆移动。
● 任何时候不要在支撑不住的车辆下工作。

● 对车辆进行维护保养时，只有经过专门培训的专
业人员才可以进行保养和维修。
● 在进行起吊重的部件时，要用吊车或起重机。
● 要检查钢丝绳、铁链和吊钩是否损坏；应采用具
有足够容量的起吊设备。
● 将起吊设备配置在正确的部位，慢慢地操作吊车
或起重机，以防止构件碰撞其它零件。
● 不要在吊车或起重机吊起零件时工作。

拆卸配重

1．护栅
1）吊起护栅（1）,再从发动机罩（2）上拆下护
栅，并留下一个间隙。
2）拆开电线接头（3），再吊开护栅（1）。

2．配重 ※1
吊起配重（5），再取下安装螺栓（4），并吊开。
★ 在吊开时要注意保持平衡。

配重 915kg

30-224①
格栅防护栏 拆卸与组装

安装配重

· 用与拆下时相反的顺序进行安装。

※1
安装螺栓﹒
927±103Nm(94.5±10.5kgm)
（开口宽度 36mm)

拆装格栅防护栏

4
拆装步骤：
1.拆卸格栅防护栏.
1) 吊住配重(3)和格栅防护栏(4)。
格栅防护栏:379 kg

配重:请参阅 30-224 页。
在不明的情况下,请咨询小松各地代理店。

警告
● 由于格栅防护栏和配重的安装螺栓是共通的,请
一定用独立专门的吊装设备吊好配重。
● 作业前请确认吊装零件的重量和重心以及吊装位置。
● 拆卸格栅防护栏的全过程中，请确保配重单独地被
正确吊装好。

吊装点

30-224-1①
格栅防护栏 拆卸与组装

警告 吊装②
● 要求使用的起吊装置为吊车或起重机。严禁使用 吊装① 格栅防
叉车进行吊装作业。 配重 护栏
● 要求吊住配重和格栅防护栏的起吊装置独立，
如使用两台吊车同时作业。
● 吊住配重和格栅防护栏时，必须在重心位置垂直
吊住，确保起吊过程中不产生晃动。

吊装① 吊装②
配重 格栅防护栏

2) 松开格栅防护栏 4 根安装螺栓(5)。

4
3) 吊离格栅防护栏（4）。

格栅防护栏:379 kg

2.安装格栅防护栏。
零件的安装顺序与拆卸顺序相反。 5 5 5 5

装配螺栓:
926.7±104.9Nm(94.5± 10.5kgm)

警告
● 拆卸格栅防护栏的全过程中，请确保配重（3）
单独地被正确吊装好。

30-224-2①
格栅防护栏 拆卸与组装

备注：

拆卸配重

保持配重(3)依然吊装状态，拆下剩余
的 2 根配重螺栓(6)，然后将配重(3)提走。

配重:请参阅 30-224 页。

警告
● 在车载的状态下,由于支架(8)没有单独设置起吊点,
所以不要轻易将螺栓(7)拆下。

螺栓(7)
装配力矩:
926.7± 104.9Nm(94.5 ± 10.5kgm)

7 8 5

30-224-3①
附加配重 拆卸与组装

拆装附加配重
拆装步骤：
1.拆卸附加配重。
1) 用两辆吊装设备分别吊住主配重(3)和附加配重(4)。
附加配重重量: 400kg

主配重重量：请参阅 30-224 页。
在不明的情况下,请咨询小松各地代理店。

警告
● 由于附加配重(4)和主配重(3)的安装螺栓是共通的,请
一定用独立专门的吊装设备分别吊好主配重和附加配重。
● 作业前请确认吊装零件的重量和重心以及吊装位置。
● 拆卸附加配重的全过程中，请确保配重单独地被
附加配重吊装点
正确吊装好。 主配重吊装点

30-224-4①
附加配重 拆卸与组装

吊装① 吊装②
警告
● 要求使用的起吊装置为吊车或起重机。严禁使用 主配重 附加配重
叉车进行吊装作业。
● 要求吊住配重和格栅防护栏的起吊装置独立，如
使用两台吊车同时作业。
● 吊住配重和格栅防护栏时，必须在重心位置垂直
吊住，确保起吊过程中不产生晃动。

2) 松开附加配重 4 根安装螺栓(5)。

3) 吊离附加配重（4）。

附加配重重量：400kg

5 4 3

2.安装附加配重。

零件的安装顺序与拆卸顺序相反。
装配螺栓:
926.7± 104.9Nm (94.5± 10.5kgm)

30-224-5①
附加配重 拆卸与组装

警告
● 拆卸附加配重的全过程中，请确保配重（3）
单独地被正确吊装好。

备注：

拆卸主配重

保持主配重(3)依然处于吊装状态，拆下剩余
的 2 根配重螺栓(6)，然后将主配重(3)提走。

主配重重量:请参阅 30-224 页.

30-224-6①
拆卸与组装 燃油箱

拆下燃油箱组件

将装载机停在水平地面，在车架装上车架锁。
将铲斗放在地上，关闭发动机。使用停车制
动器，在车轮后放置挡块，以防装载机移动。

打开检查盖加上锁。

1. 取出牵引销

2. 排油
放松排油阀（4)，并进行排油。

3．排油阀
从油箱取下发动机的排油阀（5）。
★ 取下排油阀，用电线系牢，移到边上去。

30-225
拆卸与组装 燃油箱

4．燃油管、电线
1）从油箱上切断燃油软管（6）和（7）。
2）切断通气管（11）。

3）切断通往燃油系统的电线接头（9）。

5．燃油箱 ※1
1）吊起燃油箱（10），取下安装螺栓，并吊开。
★ 用两根长约 5 米的尼龙绳吊燃油箱。
★ 在燃油箱下放一辆平板车，将燃油箱慢慢
放至平板车上。一定要注意保持平衡。

燃油箱. 152kg(空的)

2）从装载机下面拉出燃油箱（10）。 ※2
★ 在从底盘下拉出燃油箱时，从右侧将燃油
箱取下。

30-226
拆卸与组装 燃油箱

安装燃油箱组件

· 用与拆卸时相反的顺序进行安装。

※1
★ 在拧紧螺栓时，要按下列顺序进行左、后、右。

安装螺栓
927±103Nm(94.5±10.5kgm)
（开口宽度 36mm)

★ 抬起燃油箱时，要使其保持水平状态，并应保
持安装位置。
★ 将棘爪完全抬起来以后，将燃油箱吊起来。

※2
★ 因连接之前从底盘之下拉出通气管。

· 重新充入油
拧紧排油阀，通过注油器（12）加油。

30-227
拆卸与组装 驾驶室、地板架

拆下驾驶室、驾驶室底板架组件

从蓄电池负极处切断电缆。

1．吊开左、右两边的梯子（1）。

梯子 60kg

2．拆下驾驶室底部围板。

3．从接线柱上取下 8 个接头（2），并予以切断。
★ 在接头上系上标签，以便区别。
★ 切断电线之后，将驾驶室尾部的接头装到接线
柱上去。并要采取措施防止油或泥溅到底盘端
部的电线接头上。

4．切断在驾驶室和后车架间的接地线（3）。

5．切断软管(4)、(5)和(6)。
★ 切断软管(6)的中间软管夹紧装置。
★ 切断软管后，要用线将软管扎牢，捆放在驾驶
室底部。
★ 在软管上要系上标签，以待日后便于区别。

6．切断制动器软管(8)、(9)、(10)及（11）。
★ 为了日后方便区别这些软管，应在每根软管上
系标签。

30-228
拆卸与组装 驾驶室、地板架

7．转向器管道
· 从转向器端切断转向器与蓄能器之间的软管
(39)，然后取下管接头（40）。
· 从转向器端切断转向器和液压箱之间的软管
（41），再取下管接头（42）。
· 切断转向器至限位阀（右边）之间的软管
(43)，再取下管接头（44）。
· 切断转向器与限位阀（左侧）之间的软管（从
转向器端切断）。

8．切断在喷油泵端的油门软轴（l6）。 ※1

30-229
拆卸与组装 驾驶室、地板架

9. 折开在清洗箱端部的两个窗式清洗软管(17)。
★ 配上盲塞，以防清洗箱内的水漏出来。
★ 管道切断以后，要对这些管道插入清洗箱的
位置进行检查，然后将软管盘起来保存在驾
驶室里。

10． 切断空调器软管（18）和（19）及加热器软管
（20）和(21)。 ※2
★ 松开空调器软管连接套筒螺帽，并逐渐排出制
冷剂（R-134a）。
★ 将空调器软管放到一个塑料袋里，以防油、泥
或尘土进入。

11． 吊起驾驶室和底板架组件（22），然后取下安装
螺栓，吊起驾驶室和底板架组件。 ※3

30-230
拆卸与组装 驾驶室、地板架

安装驾驶室、底板架组件
·用与拆下时相反的顺序进行安装。
※1
· 调整加速器电缆
详见“试验与调整”一章中“测量加速器
踏板”一节。

※2
★ 对空调器软管、连接套管螺帽和 O 形圈进
行检查，如无损坏则将它们连接起来。

连接套管螺帽

螺纹尺寸 紧固扭矩 Nm(kgm)

M16×15 11.8～14.7(1.2～1.5)
M22×15 19.6～24.5(2.0～2.5)
M24×15 29.4～34.3(3.0～3.5)
储液器处的 M6 螺栓 3.9～6.9(0.4～0.7)
其它 M6 螺栓 7.8～11.8(0.8～1.2)

※3

驾驶室、底板架组件 700kg

★ 将板（25）的孔与粘胶座（23）的暗榫（24）
对齐，并进行装配。对齐板（25）法兰的
位置，其目的是在紧固操作时能较好地防
止转动。

★ 充制冷剂（R-134a）。

30-231
拆卸与组装 驾驶室

拆下驾驶室组件

把机器停放在平地上，并且用安全杆锁住
车架，把铲斗下降到地面上，使发动机停
止。然后施加停车制动并且用木块楔住车
轮，以防止机器移动。

1．拆下接头（1)(COC1 ,COCZ）和（2）(L54)。

2．拆下左右空调导管盖板（7）和空调导管（3）。

3．拆下左右面板（12）。

4．取下转向柱和除霜器出风口固定螺栓（11-1）,打
开管夹（11-2)，拔下出风软管。

5．拆下驾驶室安装螺栓(4),(5)和(6)。

30-232
拆卸与组装 驾驶室

6．拆下风窗清洗液软管接头（8）。

7．吊下驾驶室组件（9）。
★ 保持水平并慢慢吊下。

驾驶室组件：325kg

安装驾驶室组件
·安装顺序与拆卸顺序相反。

※1
★牢固地接上电线接头。

30-233
拆卸与组装 仪表盘

拆卸仪表盘组件

将装载机停在水平地面，在车架上装上车架
锁。铲斗放低至地面，关闭发动机。使用停车
制动器，在车轮后放置挡块，以防装载机移动。

从蓄电池的负极切断电缆。

1．取下安装螺栓（23）及垫圈（24）。

2．取下仪表盘的安装螺栓。
★ 在取下仪表盘时，不得让它受到强烈的冲撞。

3．从仪表盘切断接头，并取下仪表盘（1）。

30-234
拆卸与组装 仪表盘

仪表盘组件的安装

·用与拆下时相反的顺序进行安装。

※1

30-235
拆卸与组装 空调器组件

拆下空调器组件

将装载机停在水平地面，在车架上装上车架
锁。将铲斗放在地上，关闭发动机，使用停
车制动器。在车轮后放置挡块，以防装载机
移动。

从蓄电池的负极切断电缆。
· 取下驾驶室下边的围板。
· 进行压缩机的回油运转，然后用一根歧管
压力表从压缩机的高压充注阀和低压充
注阀的中心部分慢慢地放出制冷剂。
· 在进行回油运转时，将风扇开关开至最
大，使发动机在低速空档下运行，并使空
调机运行五分钟。

如不慎将制冷剂弄进眼睛里了，就有可能
会导致失明。故在操作过程中自始至终都
要戴上护目镜。

1．取下驾驶室底板下的检查盖（1）。

2．取下热管（1-1）和（1-2）的固定夹子。

3．取下驾驶室后盖板（2）。
★ 将坐椅朝前滑动，并使其翻转过去。
★ 放松盖板上 6 个固定螺栓
★ 脱开空调控制器上线束接头、取下盖(2)。

4．从右控制箱取下保险丝盒组件支架。

30-236
拆卸与组装 空调器组件

5． 从保险丝盒组件支架上取下接头(9)、 （10）、
（11）、
（12）、(13)和(14)，并暂时将保险丝盒组件放在
右边控制箱上。
★ 在接头上贴上标签，以便在安装时容易识别。

6．从空调器线束上切断地板架线束接头(15)、 (16)
和(17)，然后切断空调器继电器接头(18)。

7．取下空调器组件（23）的安装螺栓（24）。

8．取下空调器组件（23）的安装螺栓（26）和
空调器挡板（25）。
★ 松开安装螺栓（27）。
★ 放松驾驶室底部的四个安装螺栓。

30-237
拆卸与组装 空调器组件

9．从空调器组件卸下压缩机管（28）和（29）。 ※1
★ 对压力已降低的情况作检查。

10．松开风门（21）的固定螺栓（22），取下风门（21）。

11．卸下空调器电线接头（16）的固定螺栓（34）。

30-238
拆卸与组装 空调器组件

12．从空调器组件取下热管（35）和（36)，再
取下空调器组件（23)。 ※1

空调器组件 38kg

13．从驾驶室底板线车上取下空调器挡板电线接头
(37)。
★ 线束拆下后，要采取措施防止水和尘土
进入：

30-239
拆卸与组装 空调器组件

空调器组件的安装
·用与拆下时相反的顺序进行安装。

※1

管道安装螺栓
9.8±2Nm(1.0±0.2kgm)

★ 在密封环上涂 ND-OIL8 号压缩机油。

※2

★ 使空调器的排水软管穿过地板架上的金属孔
眼。
·将新的制冷剂装入空调器。
★ 对空调器管路充新的制冷剂时应注意以下各条
1）保持室温在 3℃以上。
（如温度低于 3℃，则此系统不能工作）。
2）制冷剂采用 R134a 。
3）在注入制冷剂时，一定要采用重复真空法抽真
空（抽真空可达到，最小 750mmHg）。
4）共注入 1.0～1.2kg 制冷剂。
5）不要使用倒置的制冷罐，也不要采用其它错误
的方法。要小心切勿让液态氟里昂进入制冷系
统。
6）要进行泄漏检查。
7）在重新加入制冷剂前不要操作压缩机。
★ 须检查压缩机内的油位。
+14
（规定的油位 150 0 cc ND-OIL8)

30-240
拆卸与组装 空调冷凝器

拆下空调器冷凝器组件
将装载机停放于水平地面，车架上装上车架
锁。将铲斗放在地上，关闭发动机。使用停
车制动器。在车轮后放置挡块，以防装载机
移动。

1. 取下隔离箱下面的左右盖板（1），打开左右两边
的发动机护罩检查盖（2)，再加上锁。
★ 打开隔离箱顶部的检查盖（3）。
★ 让压缩机进行空气回转运行，然后用歧管压力
表从压缩机高压充注阀和低压充注阀缓慢地释
放制冷剂。

2．拆卸软管（4）和（5）。 ※1
★ 在卸下软管和管道后，要加上盖子，以防
尘土及污物、水等进入连接处。

3．拆下电线束接头（6）、（7）、（8）和（9）。

4. 吊起冷凝器和支架组件（10），并取下冷凝器的
安装螺栓和支架组件。
★ 将一个安装螺栓暂时将在每个冷凝器顶部的
左侧和右侧。

30-241
拆卸与组装 空调冷凝器

5．取下冷凝器和支架组件的安装螺栓，再从隔板内
部一道取下冷凝器和支架组件。
★ 在取下来的时候将干储液器（13）装到支架上。

冷凝器、支架组件 20kg
（包括干储气器）

6．取冷凝器管道，再从支架（14）和（15）取下冷
凝器(12）。
★ 在切断软管和管道后，要装上盖子，以防止尘
土、水进入接头：

冷凝器 5.4kg

安装空调器冷凝器组件

·安装顺序与拆卸顺序相反。

※1 ※2
★ 到要安装软管时才可以从软管上取下管
★ 为防止软管发生扭曲，在紧固时要用两个扳手牢
牢地夹住软管使其到位。

软管接口、螺纹 润滑油

★ 空调器管道的紧固扭矩如下
螺纹尺寸 紧固扭矩 Nm(kgm)
a M16×1 5 11.8～14.7(1.2～1.5)
b M22×1 5 19.6～24.5(2.0～2.5)
c M24×1 5 29.4～34.3(3.0～3.5)

d 在储液器部分的 M6 螺栓 3.9～6.9(0.4～0.7)

e 其它 M6 螺栓 7.8～11.8(0.8～1.2)

·充入气态制冷剂
★ 给空调器充入气态制冷剂（R134a）。
★ 在充制冷剂以前，要用重复真空法完成抽真 ★ 装配以后应作以下检查

空。 在储液器目镜内气泡的总量 补救措施
★ 不要使用倒置的制冷剂罐，也不要采用其它的 虽然有一些气泡，但几乎完
正确 全透明，在发动机速度提高
错误方法。要小心切勿让液态氟里昂进入制冷 —
或降低时变得透明。
系统。
连接充气软管至压缩
★ 在重新加入制冷剂前不要操作压缩机。 低 有气泡的连续蒸气通过。 机，再加制冷剂，直至
★ 检查制冷剂位是否正确。 情况变得正常为止。

★ 检查压缩机内的油位。
+14
（规定的油位 150 0 cc ND-OIL8)

30-242
拆卸与组装 空调储液器

拆下储液器组件

将装载机停在水平地面，在车架上装上车架锁。
将铲斗放在地上，关闭发动机。使用停车制动器。
在车轮后放置挡块，以防装载机移动。
★ 打开在隔板顶部的检查盖（1-1）。

1． 进行压缩机的回油运转，然后用歧管压力表从压
缩机的高压充注阀和低压充注
阀慢慢地放制冷剂。
· 进行回油运转的方法
将风扇开关开至最大，使发动机在低速空档条件
下运行，并让空调机运行五分钟。
2．拆下软管(1)和(2)。 ※1
★ 拆下软管之后，应在接头处加盖。
3．取下安装 U 形螺栓（3），然后从支架上取下干储
液器。 ※2

安装储液器组件

·安装顺序与拆卸顺序相反。

※1

软管安装螺栓
5.4±1.5Nm(0.55±0.15kgm)
★ 为防止污物、尘土或水进入，要到安装时才可
将空调器软管上的盖子取下来。
软管接口 润滑油
※2
U 形螺栓 18.6±7.8Nm(1.9±0.8kgm)
★ 要注意不要把 U 形螺栓拧得太紧。

· 充入气态制冷剂
★ 给空调器里充入气态制冷剂（R134a）。
★ 在充入制冷剂以前，要用重复真空法抽成真
空。
★ 不要使用倒置的制冷剂罐，也不要采用其它的 ★ 装配以后应作以下检查
在储液器目镜内气泡的总量 补救措施
错误方法。要小心切勿让液态氟里昂进入制冷
虽然有一些气泡，但几乎完全
系统。 正
透明，在发动机速度提高或降 —
确
★ 在重新加人制冷剂前，不要操作压缩机。 低时变得透明。
★ 检查制冷剂位是否正确。 连接充气软管至压缩机，
低 有气泡的连续蒸气通过。 再加制冷剂，直至情况变
★ 检查压缩机内的油位。
+14 得正常为止。
（规定的油位．150 0 cc ND-OIL8)

30-243
拆卸与组装 空调压缩机

拆下空调器压缩机组件

打开发动机护罩并锁定。

从蓄电池负极切断电缆。

1．进行压缩机的回油运转，然后用歧管压力表从压
缩机的高压充注阀和低压充注阀慢慢地释放制冷
剂。

2．从接头（1）处拆下电线。

3．取下软管的安装螺栓（2)，卸下软管（3）和（4）。
※1

★ 切断软管以后，应在软管上加盖，以防止污物、
尘土和水进入接头处。

4．取下螺栓（5），再取下 V 形皮带，最后取下压缩
机（6）。 ※2

安装空调器冷凝器压缩机组件

·安装顺序与拆卸顺序相反。

※1

软管安装螺栓
7.8～11.8Nm(0.8～1.2kgm)

※2
★ 用下面的办法调整 V 形皮带。
★ V 形皮带挠度（在约 98N(10kg）时）为 11～
15mm 。

·充入气体
★ 在空调器里充入气态制冷剂（R134a）。
★ 在充制冷剂以前，要用重复真空法完成抽真
空。
★ 不要使用倒置的制冷剂罐，也不要采用其它
的错误方法。要小心切勿让液态氟里昂进入
制冷系统。
★ 在重新加人制冷剂前，不要操作压缩机。
★ 检查制冷剂位是否正确。
★ 检查压缩机内的油位。
（规定的油位 150 +14
0
cc ND-OIL8)

30-244
40 保养标准

发动机座、变速箱座……………………… 40- 2
变矩器……………………………………… 40- 3
变速箱……………………………………… 40- 4
变速箱控制阀……………………………… 40-11
驱动轴……………………………………… 40-15
差速器……………………………………… 40-16
最终传动…………………………………… 40-18
桥的安装…………………………………… 40-19
转向柱……………………………………… 40-20
转向阀……………………………………… 40-21
转向油缸安装……………………………… 40-22
间隙调节器………………………………… 40-23
制动阀……………………………………… 40-24
制动器……………………………………… 40-26
停车制动器………………………………… 40-28
变矩器、变速箱泵………………………… 40-29
转向、转换泵……………………………… 40-30
液压、PPC 泵……………………………… 40-31
截流阀……………………………………… 40-32
主控阀……………………………………… 40-33
液压油缸…………………………………… 40-37
中间铰链销………………………………… 40-39
工作装置连杆机构………………………… 40-41
铲斗………………………………………… 40-43
铲斗定位器和动臂反冲…………………… 40-44

40-1
概述 发动机座、变速箱座

发动机座、变速箱座

单位 mm
No 检查项目 判断标准 措施
1 发动机支架和调整螺栓之间的间隙 1-15 调整

40-2
保养标准 变矩器

变矩器

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措 施
标准尺寸 公差 修理极限
l 导向轴外径 -0.010
52 51.71
-0.040
+0.035
2 保持器密封环接触表面的内径 110 110.5
0
更换
-0.01
宽度 3 2.7
3 定子轴密封环的磨损 -0.03
厚度 4.3 ±0.1 3.9
动力输出轴驱动齿轮和驱动齿轮之间的
4 0.18-0.49
齿隙

40-3
保养标准 变速箱

变速箱

40-4
保养标准 变速箱

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措施
公 差
标准尺寸
轴 孔
1 泵驱动轴和轴承之间的间隙 标准间隙 间隙极限
+0.024 0
65
+0.011 -0.015
0 +0.030 -0.039-
2 泵驱动齿轮轴承和壳体之间的间隙 120 --
-0.015 0 -0.011
+0.025 0 0-
3 泵驱动轴和轴承之间的间隙 40 --
+0.009 -0.012 0.045
0 +0.030 -0.037-
4 泵驱动齿轮轴承和壳体之间的间隙 80 --
-0.013 0 -0.009
+0.025 0 0-
5 泵驱动轴和轴承之间的间隙 45 --
+0.009 -0.012 0.043
0 +0.030 -0.037-
6 泵驱动齿轮轴承和壳体之间的间隙 100 --
-0.015 0 -0.009
+0.035 0 0-
7 泵驱动轴和轴承之间的间隙 90 --
+0.013 -0.020 0.045
0 +0.030 0.013-
8 泵驱动齿轮轴承和壳体之间的间隙 160 --
-0.025 0 0.055
+0.040 +0.063 0-
9 输出轴油封和壳体之间的间隙 135 --
+0.015 0 0.005
+0.040 +0.063 -0.4-
10 输出轴油封和壳体之间的间隙 135 -- 更换
+0.015 0 -0.087
0 -0.018 0-
11 输出轴油封和壳体之间的间隙 130 --
-0.018 -0.058 -0.158
+0.030 0 -0.045-
12 输出轴和轴承之间的间隙 75 --
+0.011 -0.015 -0.011
0 -0.018 -0.058-
13 输出轴油封和壳体之间的间隙 150 --
-0.018 -0.058 0
+0.035 0 -0.055-
14 输出轴和轴承之间的间隙 85 --
+0.013 -0.020 0
“前进”,1 档离合器轴承和壳体之间的间隙 0 +0.030 -0.055-
15 160 --
（后） -0.025 0 0
“前进’,1 档离合器轴承和壳体之间的间隙 0 +0.030 -0 055-
16 160 --
（前） -0.025 0 0
“后退”,2 档离合器轴承和壳体之间的间隙 0 +0.030 -0.055-
17 160 --
（后） -0.025 0 0
“后退”,2 档离合器轴承和壳体之间的间隙 0 +0.030 -0.055-
18 160 --
（前） -0.025 0 0
3 档、4 档离合器轴承和壳体之间的间隙 0 +0.030 -0.048-
19 130 --
（后） -0.018 0 0
3 档、4 档离合器轴承和壳体之间的间隙 0 +0.030 -0.055-
20 160 --
（前） -0.025 0 0

40-5
保养标准 变速箱

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措施

标准尺寸 公 差 修理极限
密封环接触表面内径
+0.05
55 0.05(磨损)
0
21 +0.076
密封环槽宽度 3.2 3.5
0
密封环宽度 3.1 ±0.05 2.8 更换
0
密封环厚度 2.29 2.1
-0.1
0
22 联轴节油封滑动表面的外径（后） 105 0.05(磨损)
-0.087
0
23 联轴节油封滑动表面的外径（前） 105 0.05(磨损)
-0.087
标准间隙 间隙极限
24 输出轴盖和壳体之间的间隙
0.08-2.18 -- 紧固

25 输出轴的自由浮动扭矩 0.1-1Nm(0.01-0.1kgm)

公 差
标准尺寸 标准间隙 间限极限
轴 孔
26 输出轴油封和壳体之间的间隙
+0.35 +0.063 ﹣0.35﹣ 更换
135 --
+0.15 0 ﹣0.087

+0.35 +0.063 ﹣0.35﹣

27 输出轴油封和壳体之间的间隙 135 --
+0.15 0 ﹣0.087

40-6
保养标准 变速箱

前进，1 档离合器

40-7
保养标准 变速箱

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措施
公 差 间隙极
标准尺寸 标准间隙
轴 孔 限
活塞（前进）和轴之间的间隙（内侧）
0 +0.18 0.05﹣
1 96.73 0.43
﹣0.015 +0.05 0.195
﹣0.30 +0.13 0.3﹣
活塞和油缸体之间的间隙（外侧） 145 0.43
﹣0.35 0 0.48
0 +0.18 0.05﹣
活塞（1 档）和轴之间的间隙（内侧） 96.73 0.43
﹣0.015 +0.05 0.195
2
﹣0.027 +0.13 0.27﹣
活塞和油缸之间的间隙（外侧） 176 0.43
﹣0.032 0 0.45
‘前进’, 1 档离合器轴的轴承压配合部分 +0.030 0 ﹣0.045﹣
3 75 ﹣
的间隙（后） +0.011 ﹣0.015 ﹣0.011
‘前进”, 1 档离合器轴的轴承压配合部 +0.049 0 ﹣0.064﹣
4 75 ﹣
分的间隙（前） +0.036 ﹣0.015 ﹣0.036
更换
标准尺寸 公差 修理极限
分离器板的厚度
5 2.0 ±0.05 1.5
分离器板的变形 ﹣ 0.1 0.15
摩擦板的厚度 3.2 0.08 2.95
6
摩擦板的变形 ﹣ 0.1 0.25
2134.7N ±106.9N 1814.2N
7 波形弹簧（高 3.2mm）的载荷
(217.7kg) (±10.9kg) (185 0kg)
1105.9N ±56.9N 938.5N
8 波形弹簧（高 3.2mm）的载荷
(112.8kg) (±5.8kg) (95.7kg)
9 前进’齿轮的端部游隙 0.27﹣1.23
10 1 档齿轮的端部游隙 0.14﹣1.36
标准尺寸 公差 修理极限
11 前进’离合器止推垫圈的厚度
4 ±0.1 3.7
12 1 档离合器止推垫圈的厚度 4 ±0.1 3.7

40-8
保养标准 变速箱

2 档，后退离合器

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措施
公 差 间隙极
标准尺寸 标准间隙
轴 孔 限
活塞（后退）和轴之间的间隙（内侧）
0 +0.18 0.05﹣
1 96.73 0.43
﹣0.015 +0.05 0.195
﹣0.30 +0.13 0.3﹣
活塞和油缸体之间的间隙（外侧） 145 0.43
﹣0.35 0 0.48
0 +0.18 0.05﹣
活塞（2 档）和轴之间的间隙（内侧） 96.73 0.43
﹣0.015 +0.05 0.195
2
﹣0.27 +0.13 0.27﹣
活塞和油缸体之间的间隙（外侧） 176 0.43
﹣0.32 0 0.45 更换
“后退”, 2 档离合器轴的轴承压配合部分 +0.030 0 ﹣0.045﹣
3 75 ﹣
的间隙（后） +0.011 ﹣0.015 ﹣0.011
“后退”, 2 档离合器轴的轴承压配合部分 +0.071 0 ﹣0.086﹣
4 75 ﹣
的间隙（前） +0.061 ﹣0.015 ﹣0.061
5 “后退”齿轮末端的游隙 0.27﹣1.23
6 2 档齿轮末端的游隙 0.34﹣1.56
标准尺寸 公差 修理极限
7 “后退”离合器止推垫圈的厚度
4 ±0.1 3.7
8 2 档离合器止推垫圈的厚度 4 ±0.1 3.7

40-9
保养标准 变速箱

3 档，4 档离合器

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措施
公 差
标准尺寸 标准间隙 间隙极限
轴 孔
活塞（后退）和轴之间的间隙（内侧）
0 +0.18 0.05﹣
1 96.73 0.43
﹣0.015 +0.05 0.195
﹣0.27 +0.13 0.27﹣
活塞和油缸体之间的间隙（外侧） 176 0.43
﹣0.32 0 0.45
3 档，4 档离合器轴的轴承压配合部分 +0.030 0 ﹣0.045﹣
2 75 --
的间隙（后） +0.011 ﹣0.015 ﹣0.011 更换
3 档，4 档离合器轴的轴承压配合部分 +0.071 0 ﹣0.086﹣
3 75 --
的间隙（前） +0.061 ﹣0.015 ﹣0.061
4 3 档齿轮末端的游隙 0.34﹣1.56
5 4 档齿轮末端的游隙 0.37﹣1.33
标准尺寸 公差 修理极限
6 3 档离合器止推垫圈的厚度
4 ±0.1 3.7
7 4 档离合器止推垫圈的厚度 4 ±0.1 3.7

40-10
保养标准 变速箱控制阀

变速箱控制阀

调节阀总成

单位 mm
NO 检查项目 公差标准 措施
间 隙
标准尺寸 标准极限 间隙极限
轴 孔
1 注入阀阀体的间隙
﹣0.02 +0.013 0.02﹣
25 0.050
﹣0.03 0 0.043
﹣0.02 +0.033 0.04﹣
2 住入阀套筒的间隙 25 0.067
﹣0.03 +0.020 0.063
﹣0.04 +0.041 0.065﹣
3 住入阀套筒的间隙 26 0.100
﹣0.05 +0.025 0.091
﹣0.025 +0.025 0.025﹣
4 套筒和阀体之间的间隙 38 0.080
﹣0.050 0 0.075
﹣0.03 +0.013 0.03﹣
5 蓄能器阀体的间隙 25 0.060
﹣0.04 0 0.053 更换
标准尺寸 修理极限

自由长度 试验高度 试验载荷 自由长度 试验载荷

6 蓄能器弹簧
9.41±4.7N 84.3N
22 20 21.1
(9.6±0.48kg) (8.6kg)
605.1±30.4N 546.2N
7 蓄能器弹簧 100 78.5 96
(61.9±3.1kg) (55.7kg)
258.9±12.6N) 233.4N
8 蓄能器弹簧 66 58.5 63.4
(26.4±1.3kg) (23.8kg)
35.0N 31.5N
9 注入阀弹簧 29 15 27.8
(3.57kg) (3.21kg)

40-11
保养标准 变速箱控制阀

上阀门总成

单位 mm
NO 检查项目 公差标准 措施
公 差
标准尺寸 标准公差 公差极限
轴 孔
1 先导阀和阀体之间的间隙
﹣0.035 +0.013 0.035﹣
25 0.065
﹣0.045 0 0.058
主溢流阀和阀体之间的间隙 ﹣0.035 +0.013 0.035﹣
2 25 0.065
﹣0.045 0 0.058
主溢流阀和载荷活塞之间的间隙 ﹣0.02 +0.018 0.02﹣
3 15 0.055
﹣0.03 0 0.048
﹣0.020 +0.013 0.02﹣
4 快速回程阀和阀体之间的间隙 25 0.044
﹣0.028 0 0.043
﹣0.035 +0.013 0.035﹣
5 变矩器调节阀和阀体之间的间隙 25 0.065 更换
﹣0.045 0 0.058
﹣0.02 +0.011 0.02﹣
6 紧急阀柱和阀体之间的间隙 14 0.05
﹣0.03 0 0.041
标准尺寸 修理极限
自由长度 试验高度 试验载荷 自由长度 试验载荷
7 主溢流阀弹簧
315.8N 284.4N
163.5 131.3 157.0
(32.2kg) (29.0kg)
1.03N 0.93N
8 快速回程阀弹簧 40 30.5 38.4
(0.105kg) (0 095kg)
93.7N 84.3N
9 变矩器调节阀弹簧 65 61 62.4
(9.55kg) (8.60kg)

40-12
保养标准 变速箱控制阀

下阀门总成

40-13
保养标准 变速箱控制阀

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措施
公 差
标准尺寸 标准间隙 间隙极限
轴 孔
1 方向选择阀柱和阀体之间的间隙
﹣0.02 +0.013 0.02﹣
19 0.050
﹣0.03 0 0.043
﹣0.02 +0.013 0.02﹣
2 高一低选择阀柱和阀体之间的间隙 19 0.050
﹣0.03 0 0.043
19 ﹣0.02 +0.013 0.02﹣
3 范围选择阀柱和阀体之间的间隙 0.050
﹣0.03 0 0.043
19 ﹣0.035 +0.013 0.035﹣
4 优先阀和阀体之间的间隙 0.065
﹣0.045 0 0.058
19 ﹣0.02 +0.013 0.02﹣
5 停车制动阀和阀体之间的间隙 0.050 更换
﹣0.03 0 0.043
标准尺寸 修理极限
自由长度 试验高度 试验载荷 自由长度 试验载荷
6 方向选择阀柱弹簧
78.9N 70.6N
42 32 40.3
(8.05kg) (7.2kg)
69.8N 62.8N
7 高一低范围选择阀柱回程弹簧 48 36.7 46.1
(7.12kg) (6.4kg)
569.8N 521.9N
8 优先阀弹簧 125.5 111.3 120.5
(58.1kg) (52.3kg)
81.4N 73.6N
9 停车制动阀弹簧 46 37 44.2
(8.3kg) (7.5kg)

40-14
保养标准 驱动轴

驱动轴

40-15
保养标准 差速器

差速器

40-16
保养标准 差速器

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措施
公 差
标准尺寸 标准间隙 间隙极限
轴 孔
1 侧轴承的间隙（外环）
0 +0.054 0.014﹣
160 --
﹣0 025 +0.014 0.079
+0.059 0 ﹣0.079﹣
2 侧轴承的间隙（内环） 105 --
+0.037 ﹣0.020 ﹣0.037
+0.025 ﹣0.025 ﹣0.075﹣
3 小齿轮轴轴承的间隙（外环） 146.05 --
0 ﹣0.050 ﹣0.025
+0.064 +0.013 0.064﹣
4 小齿轮轴轴承的间隙（内环内侧） 69.85 --
+0.051 0 0.038
+0.051 +0.013 ﹣0.051﹣
5 小齿轮轴轴承的间隙（内环外侧） 69.85 --
+0.038 0 ﹣0.025
0 +0.030 ﹣0.010﹣
6 导向轴承间隙（外环） 110 --
﹣0.015 +0.010 0.045
+0.050 0 0.034﹣
7 导向轴承间隙（内环） 110 --
+0.034 ﹣0.012 0.062 更换
﹣0.020 +0.046 ﹣0.030﹣
8 差速器传动盘和仪表之间的间隙 190 --
﹣0.060 +0.010 0.106
﹣0.06 +0.10 0.11﹣
9 十字轴和差速器小齿轮之间的间隙 34.93 --
﹣0.11 +0.05 0.21
标准尺寸 公差 修理极限
10 侧齿轮垫圈的厚度
4 ±0.05 3. 8
+0.09
11 小齿轮垫圈的厚度 1.5 1.35
﹣0.01
标准尺寸 修理极限
12 伞齿轮的齿隙
0.3﹣0.41 ﹣
13 差速器齿轮的齿隙 0.10﹣0.43 ﹣
14 小齿轮末端的游隙 最大 0.21
15 小齿轮轴轴承的预载 回转力 最大 51.1N(5. 21kg)
16 差速器侧轴承的预载 回转力 2﹣24.5N(0.2﹣2.5kg)〔目标 24.5N(2.5kg)〕
17 伞齿轮后端面跳动量 最大 0.1

40-17
保养标准 终传动

终传动

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措 施
公 差
标准尺寸 标准公差 公差极限
轴 孔
1 行星轴和轴承之间的间隙
+0.013 0 ﹣0.025﹣
45 --
0 ﹣0.012 0
更换
+0.040 0 ﹣0.065﹣
2 环形齿轮轮毅和轴承之间的间隙 180 --
+0.015 ﹣0.025 0.015
标准尺寸 公 差 修理极限
3 隔离片厚度
26 ±0.1 25.5
4 行星齿轮和太阳齿轮之间的齿隙 0.19﹣0.43 ﹣
5 行星齿轮和环形齿轮之间的齿隙 0.19﹣0.53 ﹣
6 轮毅薄垫片的厚度 2.025±1.25 ﹣

40-18
保养标准 桥的安装

桥的安装

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措 施
标准尺寸 公 差 修理极限
1 止推板厚度 0
20 ﹣
﹣0.15
+0.3
2 抗磨板厚度 5 ﹣
﹣0.1
公 差 更换
标准尺寸 标准间隙 间隙极限
轴 孔
3 孔和轴在前支承端处的间隙
﹣0.056 +0.439 0.079﹣
275 ﹣
﹣0.137 +0.023 0.576
﹣0.043 +0.455 0.070﹣
4 孔和轴在后支承端处的间隙 170 ﹣
﹣0.106 +0.027 0.516

40-19
保养标准 转向柱

转向柱

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措 施
公 差
标准尺寸 标准间隙 间隙极限
轴 孔
1 转向轴和转向柱轴承之间的间隙 更换
0 +0.15 0.05﹣
19 0.4
﹣0.08 ﹣0.05 0.23

40-20
保养标准 转向阀

转向阀

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措施
标准尺寸 修理极限
自由长度 安装长度 安装载荷 自由长度 安装载荷
1 转向阀柱回程弹簧
56.9N 47.1N
37.2 32.0 --
(5 8kg) (4.8kg)
9.3±4.9N 7.8N
2 载荷单向阀弹簧 20.9 13.2 --
(0.95±0.5kg) (0.8kg)
136.1N 114.7N 更换
3 需求阀柱回程弹簧 75.1 68.5 --
(13.88kg) (11.7kg)
182.4N 145.1N
4 溢流阀弹簧 24.0 22.19 --
(18.6kg) (14.8kg)
2.3N 1.8N
5 单向阀回程弹簧 21.6 17.0 --
(0.23kg) (0.18kg)

40-21
保养标准 转向油缸安装

转向油缸安装

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措 施
公 差
标准尺寸 标准间隙 间隙极限
安装销和衬套在转向油缸杆和机架连 轴 孔
1
接处之间的间隙 0 +0.046 0.050﹣
55 0-0.092
﹣0.046 0 0.175

安装销和衬套离转向油缸底部和机架 0 +0.046 0.050﹣

2 55 0-0.092 更换
连接处之间的间隙 ﹣0.046 0 0.175
标准间隙
凸台宽度 铰链宽度
(间隙 a+b)
3 转向油缸和前机架之间的连接
最大 0.5
65 69
(用薄垫片调整后)
最大 0.5
4 转向油缸和后机架之间的连接 65 69
(用薄垫片调整后)

40-22
保养标准 间隙调节器

间隙调节器

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措施
公 差
标准尺寸 标准间隙 间隙极限
轴 孔
1 阀体和活塞之间的间隙
﹣0.030 +0.074 0.030﹣
55 0.25
﹣0.076 0 0.150
标准尺寸 修理极限
更换
自由长度 试验高度 试验载荷 自由长度 试验载荷
2 间隙调节器弹簧
43.2N
198 38
(4 4kg)
66.7N
3 弹簧 39.2 33
(6 8kg)

40-23
保养标准 制动阀

制动阀

40-24
保养标准 制动阀

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措 施

公 差
标准尺寸 标准公差 公差极限
1 踏板座孔和支架孔之间的间隙 轴 孔

﹣0.025 +0.1 0.175﹣

10 0.25
﹣0.075 0 0.025
﹣0.025 +0.1 0.175﹣
2 滚子和销之间的间隙 10 0.25
﹣0.075 0 0.025
标准尺寸 公 差 修理极限
3 滚子外径 0
30 29.2
﹣0.5
更换
标准尺寸 修理极限

4 控制弹簧 自由长度 试验高度 试验载荷 自由长度 试验载荷

93.2N
34 21.8 33
(9.5kg)
459.0N
5 控制弹簧 46.3 34.3 45.3
(46.8kg)
60.8N
6 回程弹簧 86.2 58 78
(6.2kg)
16.7N
7 回程弹簧 31.5 19.5 28
(1.7kg)

40-25
保养标准 制动器

制动器

40-26
保养标准 制动器

单位 mm

NO 检查项目 判断标准 措 施

标准尺寸 修理极限

1 回程弹簧 自由长度 安装高度 安装载荷 自由长度 安装载荷

568.8N 511.9N
75.6 66.2 74.7
(58kg) (52.2kg)

标准尺寸 公 差 修理极限
2 板的厚度
2.3 ±0.08 2.0

3 圆盘的厚度 3.8 ±0.1 3.5 更换

4 板和圆盘总成总厚度 32.8 ±0.98 29.5

+0.097
5 活塞密封圈接触表面的磨损 420 --
0
+0.089
6 活塞密封圈接触表面的磨损 383 --
0

7 外齿轮和板之间的侧向间隙 0.21﹣0.65

8 内齿轮和圆盘之间的侧向间隙 0.31﹣0.74

40-27
保养标准 停车制动器

停车制动器

单位 mm

NO 检查项目 判断标准 措 施

标准尺寸 公 差 修理极限

1 板的厚度 40 ±0.05 3.9

变形 -- 0.05 0.6

厚度 3.2 ±0.08 2.97

更换
+0.175
2 制动器圆盘 衬垫槽深度 0.45 0.3
0

衬垫厚度 0.7 ±0.075

1103.2N
±56.9N 892.4N
3 波形弹簧的载荷 (112.5kg)
(±5.8kg) (91kg)
(3.2mm)

40-28
保养标准 变矩器、变速箱泵

变矩器、变速箱泵
SAR (3)-100

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措 施
型 号 标准间隙 间隙极限
1 侧间隙
SAR(3)-100 0.13-0.18 0.22
平轴承内径和齿轮轴直
2 SAR(3)-100 0.06-0.149 0.20
径外侧之间的间隙 更换
型 号 标准尺寸 公 差 修理极限
3 销子打入深度 0
SAR(3)-100 14 --
﹣0.05

4 花键轴的转动扭矩 6.9﹣11.8Nm(0.7﹣1.2kgm)

回转速 输油压力 标准输油量 输油量极限

排出量油 型 号
度(rpm)
2
[MPa (kg/cm ] (1/min) (1/min) --
5 E010－CD
2.9
油温 45－55℃ SAR(3)-100 2,500 241 221
(30)

40-29
保养标准 转向、转换泵

转向、转换泵
SAR(3)56+45A

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措 施
型 号 标准间隙 间隙极限
1 侧间隙 SAR(3)56
0.10-0.15 0.19
SAR(3)45
平轴承内径和齿轮轴直 SAR(3)56
2 0.06-0.149 0.20 更换
径外侧之间的间隙 SAR(3)45
型 号 标准尺寸 公 差 修理极限
3 销子打入深度 SAR(3)56 0
14 --
SAR(3)45 ﹣0.5

4 花键轴的转动扭矩 13.8﹣23.6Nm(1. 4﹣2.4kgm)

回转速 输油压力 标准输油量 输油量

排出量油 型 号
度(rpm)
2
[MPa (kg/cm ] (l/min) (l/min) --
5 E010－CD
SAR(3)56 20.6 129 119
油温 45－55℃ 2,500
SAR(3)45 (210) 104 108

40-30
保养标准 液压、PPC 泵

液压、PPC 泵
SAR(3) 100+(1)+28

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措 施
型 号 标准间隙 间隙极限
1 侧间隙 SAR(3)100 0.13-0.18 0.19
SAR(1)28 0.10-0.15 0.22
平轴承内径和齿轮轴直 SAR(3)100 0.064-0.119 0.20
2 更换
径外侧之间的间隙 SAR(1)28 0.060-0.149 0.20
型 号 标准尺寸 公 差 修理极限
3 销子打入深度 SAR(3)100 14 0
--
SAR(1)28 10 ﹣0.5

4 花键轴的转动扭矩 8.8﹣16 7Nm(0.9﹣1 7kgm)

回转速 输油压力 标准输油量 输油量

排出量油 型 号
度(rpm) [MPa (kg/cm ] 2
(l/min) (l/min) --
5 E010－CD
SAR(3)100 20.6(210) 231 214
油温 45－55℃ 2,500
SAR(1)28 2.9(30) 67 60

40-31
保养标准 截流阀

截流阀

单位 mm

NO 检查项目 判断标准 措 施

标准尺寸 修理极限

1 卸载阀弹簧 自由长度 安装长度 安装载荷 自由长度 安装载荷

35.3N 28.4N 更换
37. 0 30 --
(3.6kg) (2.9kg)
1.3N 1.0N
2 单向阀弹簧 33 23 --
(0.13kg) (0.10kg)

40-32
保养标准 主控制阀

主控制阀
2 路阀

40-33
保养标准 主控制阀

单位 mm

NO 检查项目 判断标准 措 施

标准尺寸 修理极限

1 阀柱回程弹簧（用于附件和铲斗） 自由长度×外径 安装长度 安装载荷 自由长度 安装载荷

124.5N
54.8×34 53.5 -- --
(12 7kg)
235.4N
2 阀柱回程弹簧（用于铲斗和动臂） 54. 8×33.7 52.2 -- --
(24kg)

235.4N
3 阀柱回程弹簧（用于铲斗和动臂） 30.7×32.5 26.8 -- --
(24kg)

233.4N
4 阀柱回程弹簧（用于动臂） 55.3×16.9 40 -- --
(23 8kg) 更换
208.4N
5 阀柱回程弹簧（用于动臂） 86.8×34.7 83.5 -- --
(21.2kg)

33.3N
6 用于主溢流阀的主阀弹簧 39.5×11.2 23.2 -- --
(3.4kg)

44.1N
7 单向阀弹簧 32.6×10.9 24.5 -- --
(4.5kg)

6.9N
8 吸油阀弹簧 27.9×13 19 -- --
(0.7kg)

258.9N 207.9N
9 溢流阀提动头弹簧 49.3×12.8 41.9 47.8
(26.4kg) (21.2kg)

40-34
保养标准 主控制阀

3 路阀

40-35
保养标准 主控制阀

单位 mm

NO 检查项目 判断标准 措 施

标准尺寸 修理极限

1 阀柱回程弹簧（用于附件和铲斗） 自由长度×外径 安装长度 安装载荷 自由长度 安装载荷

124.5N
54.8×34 53.5 -- --
(12.7kg)
235.4N
2 阀柱回程弹簧（用于铲斗和动臂） 54.8×33.7 52.2 -- --
(24kg)
235.4N
3 阀柱回程弹簧（用于铲斗和动臂） 30.7×32.5 26.8 -- --
(24kg)

233.4N
4 阀柱回程弹簧（用于动臂） 55.3×16.9 40 -- --
(23.8kg) 更换
208.4N
5 阀柱回程弹簧（用于动臂） 86.8×34.7 83.5 -- --
(21.2kg)

33.3N
6 用于主溢流阀的主阀弹簧 39.5×11.2 23.2 -- --
(3.4kg)

44.1N
7 单向阀弹簧 32.6×10.9 24.5 -- --
(4.5kg)

6.9N
8 吸油阀弹簧 27.9×13 19 -- --
(0.7kg)

258.9N 207.9N
9 溢流阀提动头弹簧 49.3×12.8 41.9 47.8
(26.4kg) (21.2kg)

40-36
保养标准 液压油缸

液压油缸
动臂油缸

铲斗油缸

转向油缸

40-37
保养标准 液压油缸

单位 mm
NO 检查项目 判断标准 措 施

公 差
油缸 标准尺寸 标准公差 公差极限
轴 孔

﹣0.036 +0.270 0.097﹣

动臂 Φ90 0.693
1 活塞杆和衬套之间的间隙 ﹣0.123 +0.061 0.393 更换衬套
﹣0.036 +0.270 0.096﹣
铲斗 Φ100 0.693
﹣0.123 +0.060 0.393
﹣0.025 +0.152 0.032﹣
转向 Φ45 0.539
﹣0.087 +0.007 0.239
+0.35
动臂 Φ90
+0.20
活塞杆支承轴和衬套之间 +0.207
2 铲斗 Φ100
的间隙 +0.120
+0.142
转向 Φ45
+0.080 更换销子和
+0.207 衬套
动臂 Φ90
+0.120
油缸底部支承轴和衬套之 +0.142
3 铲斗 Φ100
间的间隙 +0.080
+0.142
转向 Φ45
+0.080

40-38
保养标准 中央铰链销

中央铰链销

40-39
保养标准 中央铰链销

单位 mm

NO 检查项目 判断标准 措 施

公 差
标准尺寸 标准间隙 间隙极限
1 上铰链销和后机架之间的间隙 轴 孔

﹣0.030 +0.071 0.066﹣

80 --
﹣0.076 +0.036 0.147
﹣0.030 +0.060 0.060﹣
2 上铰链和隔离垫片（小）之间的间隙 80 --
﹣0.076 +0.030 0.136
﹣0.030 0 0.015﹣
3 上铰链和轴承之间的间隙 80 --
﹣0.076 ﹣0.015 0.076
﹣0.030 +0.030 0.03﹣
4 上铰链和隔离垫片（大）之间的间隙 80 --
﹣0.076 0 0.106
﹣0.036 +0.071 0.072﹣
5 后机架和隔离垫片（大）之间的间隙 95 --
﹣0.071 +0.036 0.142
0 -0.048 0.088﹣
6 前机架和上铰链轴承之间的间隙 130 --
﹣0.025 -0.088 0.023
﹣0.030 +0.048 0.047﹣
7 下铰链销和后机架衬套之间的间隙 80 --
﹣0.076 +0.017 0.124
﹣0.030 0 0.015﹣
8 下铰链销和轴承之间的间隙 80 --
﹣0.076 ﹣0.015 0.076 更换
0 ﹣0.048 0.088﹣
9 前机架和下铰链轴承之间的间隙 130 --
﹣0.025 ﹣0.088 0.023
+0.17 +0.054 0.17﹣
10 下铰链销密封圈压配压部分的间隙 105 --
+0.08 0 0.026
标准尺寸 公 差 修理极限
11 上铰链隔离垫片（小）的高度
36 ±0.1

12 上铰链隔离垫片（大）的高度 61.5 ±0.1

标准尺寸 标准间隙 间隙极限

13 上铰链和保持器之间的薄垫片数值
1

14 上铰链和保持器之间的薄垫片数值 2

19.6±2Nm (2.0±0.2kgm)（当用薄垫片调整时）
15 上铰链保持器安装螺栓的紧固扭矩
112.8±9.8Nm(11.5±1.0kgm)（最终数值）

19.6±2Nm (2.0±0.2kgm)（当用薄垫片调整时）
16 上铰链保持器安装螺栓的紧固扭矩
205.9±19.6Nm(21±2kgm )（最终数值）

40-40
保养标准 工作装置连杆机构

工作装置连杆机构

40-41
保养标准 工作装置连杆机构

单位 mm

NO 检查项目 判断标准 措 施

公 差
标准尺寸 标准间隙 间隙极限
销子和衬套在铲斗连杆两端之间的间
1 轴 孔
隙
﹣0.036 +0.207 0.156﹣
95 10
﹣0.090 +0.120 0.297
销子和衬套在动臂和铲斗连接处之间 ﹣0.036 +0.207 0.156﹣
2 95 10
的间隙 ﹣0.090 +0.120 0.297
销子和衬套在动臂和机架连接处之间 ﹣0.036 +0.207 0.156﹣ 更换
3 110 10
的间隙 ﹣0.090 +0.015 0.297 如果销子有
销子和衬套在铲斗油缸底部和机架连 ﹣0.036 +0.207 0.156﹣ 划伤则更换
4 120 10
接处之间的间隙 ﹣0.090 +0.120 0.299
销子和衬套在铲斗油缸和机架连接处 ﹣0.036 +0.207 0.156﹣
5 120 10
之间的间隙 ﹣0.090 +0.120 0.297
销子和衬套在曲轴和动臂连接处之间 ﹣0.043 +0.395 0.338﹣
6 125
的间隙 ﹣0.106 +0.297 0.501
销子和衬套在动臂油缸底部和机架连 ﹣0.036 +0.207 0.156﹣
7 110 10
接处之间的间隙 ﹣0.090 +0.120 0.297
销子和衬套在动臂油缸杆和机架连接 ﹣0.036 +0.207 0.156﹣
8 110 10
处之间的间隙 ﹣0.090 +0.120 0.297
凸台宽度 铰链宽度 标准极限
9 铲斗油缸和机架连接处 +0.8
128 128±0.8 1.4﹣3.8 更换
0
在两侧插入
10 动臂和机架连接处 127±2.3 130 +2.5 0.7﹣7.8 薄垫片，使
0
122 +1.5 左、右两端
11 动臂和铲斗连接处 119±2.3 0
0.7﹣6.8
的间隙小于
12 铲斗连杆和铲斗连接处 138 +3
- 0.5 143±1.5 2﹣7 1.5mm
120 +0.8 125 +0.5
13 动臂油缸和机架连接处 0 0 2.2﹣5.5

14 曲轴和铲斗连杆连接处 138 +3 143±1.5 1﹣5.5

- 0.5

15 曲轴和动臂连接处 220±0.5 223±0.5 2﹣4 更换

16 铲斗油缸和曲轴连接处 115 +0 8 118±1.5 1.2﹣3.0

0
用薄垫片调整，
使左、右两端的
17 动臂和动臂连接处 111±2.5 114±1.5 0﹣6
间 隙 小 于 2.0
mm

40-42
保养标准 铲斗

铲斗

单位 mm

NO 检查项目 判断标准 措 施

标准尺寸 修理极限
1 铲斗斗齿的磨损 更换
50 18.5

2 铲斗斗齿座的间隙 最大 0.5 调整或更换

3 切削刃的磨损 93 翻转或更换

40-43
保养标准 铲斗定位器和动臂反冲

铲斗定位器和动臂反冲

单位 mm

NO 检查项目 判断标准 措 施

1 铲斗定位器上开关的间隙 3-7
调整
2 动臂反冲开关上的间隙 3-7

40-44
90 电器原理图
WA420-3
资料号码: SMCW4200M2

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