‫إدارة التحكم في الدخان‬

‫الجزء األول‬
) ‫( تضغيط ساللم الطوارئ‬

SMOKE MANAGEMENT SYSTEM

PART-01
(STAIR PRESSURIZATION)

‫تقديم وإعداد‬
‫أحمد حمدي عجور‬/ ‫م‬.‫د‬

ahmed_hamdi1988@yahoo.com
+201007002396 & +966552447944
+201007002396 & +966552447944
https://www.linkedin.com/in/dr-ahmed-hamdi-aggoor
 ‫إحصائيات مخاطر الدخان علي االنسان‬

‫إدارة التحكم في الدخان‬

‫العوامل المؤثرة علي حركة الدخان‬

‫العوامل المؤثرة علي تضغيط ساللم الطوارئ‬

‫أنظمة تضغيط ساللم الطوارئ‬

‫إدارة التحكم في الدخان‬
‫مكونات نظام تضغيط ساللم الطوارئ‬ ‫الجزء األول‬
‫( تضغيط ساللم الطوارئ )‬
‫خطوات التصميم الـ ‪Stair Pressurization‬‬

‫الشروط الواجب توافرها في مراوح تضغيط ساللم الطوارئ‬

‫كنترول مروحة تضغيط ساللم الطوارئ‬

‫كيفية إختبار مراوح التضغيط‬

‫برامج المحاكاة ‪CFD‬‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬

‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 )References( ‫مراجع‬
Saudi Building Code-General SBC 201 – CR, 2018ed

Saudi Fire Code SBC 801 – CR, 2018ed

NFPA101, Life Safety Code, 2018

NFPA 92, Standard for Smoke Control Systems, 2018ed

NFPA 92A, Standard for Smoke-Control Systems Utilizing Barriers and Pressure
Differences, 2009ed

NFPA 92B, Standard for Smoke Management Systems in Malls, Atria, and Large
Spaces, 2009ed

NFPA 130, Standard for Fixed Guideway Transit and Passenger Rail Systems,
2020ed

NFPA 555, Guide on Methods for Evaluating Potential for Room Flashover,
2017ed

NFPA 556, Guide on Methods for Evaluating Fire Hazard to Occupants of

Passenger Road Vehicles, 2020ed

2015 ASHRAE Handbook—HVAC Applications, 2015ed

2015 ASHRAE Handbook—HVAC Fundamentals, 2015ed

Dr.Eng.Ahmed Hamdi +201007002396 & +966552447944

ahmed_hamdi1988@yahoo.com ‫الصفحة رقم‬
MSc, PHd, CFPS, LEED 26 / 3
dr.ahmed@madar-eng.com
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫إحصائيات مخاطر الدخان علي االنسان‬
‫‪ %80 – %50‬من حاالت الوفاه تكون بسبب اإلختناق من الدخان‬ ‫❑‬

‫‪ %57‬من حاالت الوفاه تحدث خارج منطقة حدوث الحريق‬ ‫❑‬

‫‪ %47‬من الناجين من الحريق لم يتمكنوا من رؤية أكثر من ‪ 12‬بوصة = ‪ 30‬سم‬ ‫❑‬

‫سرعة انتشار الدخان بتكون ‪ 240‬قدم ‪ /‬دقيقه = ‪ 1.2‬متر ‪ /‬ثانية‬ ‫❑‬

‫يتسبب الدخان الساخن بأضرار قد تصل إلى الوفاة منها األضرار الحرارية أو التسمم أو االلتهاب الرئوي ‪ ،‬وتلك‬ ‫❑‬

‫األضرار يسببها أول أكسيد الكربون والسيانيد ومنتجات اإلحتراق األخرى‪.‬‬

‫األعراض الناتجة من دخان الحريق هي السعال والتقيؤ إلى الغثيان والنعاس واإلرتباك‪ ،‬حروق األنف والفم والوجه‬ ‫❑‬

‫و شعر األنف و صعوبة في التنفس و تشكل بلغم كربوني (اللعاب المحروق)‪.‬‬

‫بعض اإلحصائيات حوالي ثلثي المرضى الذين يتم إدخالهم إلى وحدة الحروق لديهم إصابة رئوية من استنشاق الدخان‬ ‫❑‬

‫الساخن‪.‬‬
‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬
‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 4‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫إدارة التحكم في الدخان‬

‫التحكم في الدخان‬

‫قطاعات‬
‫أنظمة الضغط‬ ‫تدفق الهواء‬ ‫سحب الدخان‬ ‫الحد من النار‬
‫الحريق‬

‫الحد من النار‬
‫يكون التحكم في حجم النار ‪ ،‬عادة عن طريق خرراطيم الميراه ‪ ،‬والصرنابير والمرشرات جرمنا مرن برنرامج إدارة‬
‫الدخان بشكل عام‪.‬‬

‫قطاعات الحريق‬
‫اسررتخدام الحررواجم ذات التحمررل الكررافي للحرائررق لمنررخ انتشررار الرردخان فرري أمرراكن بعيرردة عررن النررار‪ .‬تسررتخدم هررذه‬
‫الطريقة الجدران والفواصل واألرضريات واألبرواب وحرواجم الردخان ومخمردات الردخان وميرهرا مرن الحرواجم‬
‫الثابتة والميكانيكية‪.‬‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬

‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 5‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫إدارة التحكم في الدخان‬

‫سحب الدخان‬
‫يكون الدخان السراخن علرى مسرتوى عرالي فري الفررا ‪ ،‬حيرث يرتم سرحبة للخرارج بواسرطة مروحرة سرحب دخران لهرا‬
‫مواصفات خاصة وتتحمل الحريق لمدة ساعتين‪.‬‬

‫تدفق الهواء‬
‫تستخدم طريقرة تردفق الهروان للرتحكم فري مسرار الردخان فري المسراحات ومرن عيروب طريقرة تردفق الهروان أنره يرمود‬
‫األكسجين المتمايد إلى النار‪ .‬داخل المباني‬

‫أنظمة الضغط‬
‫نظام ميكانيكي لتمويد الحيم بكميرة الهروان الالممرة لرفرخ ضرغطه عرن األمراكن المجراورة والرذي يقروم بمنرخ إنتشرار‬
‫الدخان إلي االماكن العالية الضغط ‪ ،‬تستخدم هذه الطريقة لعمل فرق فري الضرغط عبرر الحرواجم (‪)Fire Barrier‬‬
‫للتحكم في حركة الدخان‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬

‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 6‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫العوامل المؤثرة علي حركة الدخان‬

‫العوامل المؤثرة علي حركة الدخان‬

HVAC Buoyancy of Thermal Natural

combustion Wind Forces Stack Effect
operation gases Expansion Convection

Dr.Eng.Ahmed Hamdi +201007002396 & +966552447944

ahmed_hamdi1988@yahoo.com ‫الصفحة رقم‬
MSc, PHd, CFPS, LEED 26 / 7
dr.ahmed@madar-eng.com
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫العوامل المؤثرة علي حركة الدخان‬
‫‪Stack Effect‬‬

‫(الضغط الناتج من فرق درجات الحرارة بين داخل السلم وخارج المبني)‪ ،‬يكون تأثير الرـ (‪ )Stack Effect‬هرو‬
‫أكثر وضوحا في فصل الشتان‪ .‬عندما يكون الجو باردا بالخارج ‪ ،‬يخلق تأثير حوالي ‪ 4‬باسكال من الضرغط لكرل‬
‫طابق من المبنى‪ .‬في الصيف ‪ ،‬ينخفض هذا إلى ‪ 1.5‬باسكال لكل طابق‪.‬‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬

‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 8‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫العوامل المؤثرة علي حركة الدخان‬
‫‪Natural Convection‬‬

‫ينتج الحمل الحراري الطبيعي عن طريق اختالفات في درجة الحرارة داخل الهوان‪ .‬عند تسخين الهوان ‪ ،‬فإنه يتمدد بينما تظل الكتلة كمرا هري تجعرل‬
‫الكثافة المنخفضة (كتلة ‪ /‬وحدة حجم) نتيجة ميادة حجم الهوان مخ كثافة منخفضة يؤدي إلى ارتفاعه الري أعلري‪ .‬مرخ ارتفراا الهروان السراخن ‪ ،‬يتردفق‬
‫الهوان البارد ليحل محله‪ .‬الحمل الحراري الطبيعي هو أحد اآلليات الرئيسية لنقل الحررارة إلري مكران الحريرق‪ ،‬والهروان السراخن والردخان يرتفعران ‪،‬‬
‫ويتحرك الهوان البارد ليحل محله‪ ،‬ينتقل الهوان البارد (المحتوي على األكسجين الالمم الستمرار االحتراق) إلى داخل مرفة الحريق‪.‬‬

‫‪Thermal Expansion‬‬

‫( تمدد الهوان ‪ /‬ميادة حجم الهوان نتيجة إنتقالة من وسط درجة حرارته منخفضة إلي وسط درجة حرارترة مرتفعرة)‪ ،‬يرتم ميرادة حجرم الهروان بمقردار مرن‬
‫‪ 3-2‬مرات طبقا (‪)ASHRAE Chapter53‬‬

‫‪Wind Forces‬‬

‫(الضغط نتيجة الرياح والمؤثر علي محيط المبني والذي يؤثر علي حركة الدخان)‬

‫معامالت الضغط ‪ Cw‬في نطاق (‪ )+0.8‬الي (‪ )-0.8‬القيمة الموجبة للحائط المواجه للرياح‬
‫والقيمة السالبة للحائط المعاكس إلتجاه الرياح‪.‬‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬

‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 9‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫العوامل المؤثرة علي تضغيط ساللم الطوارئ‬
‫مررن أهرررم المواضرريخ فررري عمليررة المكافحررره مررن الحريرررق هررري‬

‫إرتفاع ساللم‬ ‫عمليررات االخررالن والت ري يتحرردث عنهررا (‪)NFPA101 - IBC‬‬

‫الطوارئ‬
‫حيررث يررتم اإلخررالن فرري المبرراني عررن طريررق سرراللم الهررروب ودي‬
‫تأثير الرياح‬ ‫مخطط االدوار‬
‫الساللم الي بضمن فيها عدم حدوث حريق وعدم تواجد دخان‬
‫فررري حرررال حررردوث حريرررق فررري‬ ‫وتكرررون مكررران أمرررن لالشرررخا‬

‫درجة الحرارة‬ ‫المبني ال سمح هللا وخروجهم بطريقة أمنه‪.‬‬

‫داخل سلم‬ ‫أقل فرق في‬
‫الضغط‬
‫الطوارئ‬ ‫العوامل تؤثر علي تصميم‬
‫تضغيط السلم‬

‫درجة الحرارة‬ ‫أعلي فرق في‬

‫الخارجية‬ ‫الضغط‬

‫درجة حرارة‬
‫الضغط الجوي‬
‫المبني‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬ ‫‪From :ASHRAE Handbook of Smoke Control Engineering,‬‬
‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 10‬‬ ‫‪Chapter 10‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫العوامل المؤثرة علي تضغيط ساللم الطوارئ‬

‫إضافة مراوح تضغيط لساللم الطوارئ عندما يكون‪-:‬‬

‫‪ .1‬سلم الطوللئليخام للواا تحليالمللوالط الرئمة النيول ا اللئ ا‪ 9‬مرللةيا سلمنام اللئ النيول الط ة ل ا‬
‫ط ارئىالط رجاطبقةا(‪)SBC201, 404.7.2‬‬
‫‪ .2‬م واالطوئل قالطريامزمواليلمةع ةاعنا‪ 23‬مررافلئ ا تىلمامالرئىام للناط ر ل الطم ةمل الط ولى ل الطئ لئ‬
‫إط هاطبقةا(‪)SBC201, 403.5.4‬‬
‫قيمة التضغيط لساللم الطوارئ طبقا (‪-:)NFPA101, 7.2.3.9‬‬
‫‪ .1‬يكون قيمة الضغط (‪ )0.05in wg = 12.5PA‬عندما يكون المبني محمي بنظام رش تلقائي‪.‬‬
‫‪ .2‬يكون قيمة الضغط (‪ )0.1in wg = 25PA‬عندما يكون المبني مير محمي بنظام رش تلقائي‪.‬‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬ ‫‪From : SBC201, 404.4.2 & 403.5.4‬‬
‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 11‬‬ ‫‪NFPA101, 7.2.3.9‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫أنظمة تضغيط ساللم الطوارئ‬

‫‪Single Injection‬‬
‫أنظمة تضغيط ساللم‬
‫الطوارئ‬
‫‪Multiple Injection‬‬

‫‪Single Injection‬‬

‫يتم تضرغيط سرلم الطروارئ بهرذا النظرام مرن نقطرة واحردة مرن أي مكران فري سرلم‬
‫الطوارئ والكن إستخدام هذا النظام له قيود‪-:‬‬

‫ماللل ها لللهاطم بلللةىيالطرلللياإيلمةع لللة حرللليا‪100‬قلللواا=ا‪30.5‬مرلللراطبقلللةا‬ ‫‪-‬‬

‫(‪)NFPA92‬‬
‫‪ASHRAE,‬‬ ‫مالللل ها للللهاطم بللللةىيالطرللللياإيلمةع للللة ‪ 8‬تحلياطبقللللةا(‬ ‫‪-‬‬
‫‪)Principle of Smoke Management‬‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬

‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 12‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫أنظمة تضغيط ساللم الطوارئ‬

‫‪Multiple Injection‬‬

‫يتكررون مررن داكررت بطررول المبنرري وبنخرررج جريررل علرري كررل دور او‬
‫دورين وحد اقصي جريل كل ‪ 3‬أدوار‬

‫** ملحوظة ‪-:‬‬

‫إذا كان إرتفاا المبني أكثر من ‪61‬متر يتم تقسيم نظام ( ‪Multiple‬‬
‫‪ )Injection‬إلي مروحتين أحدهم أعلي المبني واألخري تكون‬
‫باألسفل‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬

‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 13‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫أنظمة تضغيط ساللم الطوارئ‬

Dr.Eng.Ahmed Hamdi +201007002396 & +966552447944

ahmed_hamdi1988@yahoo.com ‫الصفحة رقم‬
MSc, PHd, CFPS, LEED 26 / 14
dr.ahmed@madar-eng.com
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫مكونات نظام تضغيط ساللم الطوارئ‬

‫‪ (1‬مروحة تضغيط الهوان (حيث يتم حقن الهوان في المنطقة المراد حمايتها)‬

‫‪ / Relief Air (2‬تخفيض الهوان (لتجنب الضغط المائد عند إمالق األبواب)‬

‫‪ (3‬نظررام الررتحكم األوتومرراتيكي يشررمل أجهررمة إنررذار الحريررق وكاشررفات الرردخان‬

‫ومفاتيح األمان واألجهمة في المواقخ التي تناسب خدمة اإلطفان‪.‬‬

‫طبقا ً إلشتراطات (‪)NFPA92A Sec5.3.3‬‬

‫‪ Propeller Fans (1‬مللر اليب ر للةافلليالطاللق ا حاعملليالطمللة ساحداللنامللر اإسللر ولم ةافللياىظللةاالطل ا‬

‫‪Single Injection‬‬

‫‪ Centrifugal or in-line axial fans‬مللر اإسللر ولم ةافلليا( ‪Single / Multiple‬‬ ‫‪(2‬‬

‫‪)Injection‬‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬

‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 15‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫مكونات نظام تضغيط ساللم الطوارئ‬

‫تخفيض الهواء ‪AIR VENTING‬‬

‫في حالة استخدام مراوح ثابتة السرعه فمن المحتمل امدياد الضغط عن الحرد االقصري المسرموح داخرل سراللم الطروارئ ولهرذا‬
‫وذلرررك لتنفررريس الضرررغط المائرررد علررري االبرررواب يوجرررد‬ ‫‪AIR‬‬ ‫يجرررب تمويرررد النظرررام بوسررريلة مرررا لتقررروم بوظيفرررة ‪VENT‬‬
‫عدة انواا من وسائل ‪AIR VENTING‬‬
‫‪Barometric damper .1‬‬
‫‪Motorized damper .2‬‬
‫‪Supply fan bypass .3‬‬
‫‪Variable Frequency Drive for the Fan .4‬‬

‫‪Barometric Damper‬‬
‫‪motorized pressure relief damper‬‬
‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬ ‫‪From : NFPA92, 2018ed, Annex F‬‬
‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 16‬‬ ‫‪ASHRAE Fundamental, Ch53‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫خطوات التصميم الـ ‪Stair Pressurization‬‬
‫‪ .1‬تحديد كمية التسريب الناتج من األبواب والشقوق في الحوائط واالرضيات واالسقف‬
‫‪ .2‬تحديد كمية الهوان لتحديد الضغط المطلوب في حالة كل االبواب مغلقه‬
‫‪ .3‬تحديد كمية الهوان لتحافظ علي الحد االدني من الضغط في حالة االبواب مفتوحه‬
‫‪ .4‬حساب ‪Relief Damper‬‬

‫يتم األخذ في اإلعتبار عند حساب قدرة مراوح التضغيط األتي‪-:‬‬

‫أقل قيمة لفررق الضرغط علري جرانبي براب سرلم الطروارئ تكرون ‪ 0.05‬بوصره ميراة‬ ‫‪-‬‬
‫طبقا (‪)NFPA 92A, Table 5.2.1.1‬‬
‫أعلي قيمة لفرق الضغط علي جانبي باب سلم الطوارئ تكرون طبقرا ( ‪SBC801,‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪)Section 909.6.2‬‬
‫سرعة الهوان ال تتعدي (‪ 200‬قدم ‪ /‬الدقيقة = ‪ 1‬متر‪/‬ثانية) خالل األبواب مفتوحة‬ ‫‪-‬‬
‫طبقا (‪.)SBC801, Section 909.7.2‬‬
‫القوه الواقعه علي االبواب ال تميد عن ‪ 130‬نيوتن (‪)ASHRAE‬‬ ‫‪-‬‬

‫)‪(SBC801, 1010.1.3‬‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬

‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 17‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ Stair Pressurization ‫خطوات التصميم الـ‬

Dr.Eng.Ahmed Hamdi +201007002396 & +966552447944

ahmed_hamdi1988@yahoo.com ‫الصفحة رقم‬
MSc, PHd, CFPS, LEED 26 / 18
dr.ahmed@madar-eng.com
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ Stair Pressurization ‫خطوات التصميم الـ‬
Flow Area

Q = Flow Area (m3/s) Q = Flow Area (CFM)

Ae = Effective Leakage Area (m2) Ae = Effective Leakage Area (ft2)
ΔP = Pressure difference across the door (Pa) ΔP = Pressure difference across the door (in. w.g.)

Area Effective

Leakage Area Exterior Elevator shaft

Stairwell cracks floors
from doors building cracks cracks

Dr.Eng.Ahmed Hamdi +201007002396 & +966552447944

ahmed_hamdi1988@yahoo.com ‫الصفحة رقم‬
MSc, PHd, CFPS, LEED 26 / 19
dr.ahmed@madar-eng.com
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ Stair Pressurization ‫خطوات التصميم الـ‬

Dr.Eng.Ahmed Hamdi +201007002396 & +966552447944

ahmed_hamdi1988@yahoo.com ‫الصفحة رقم‬
MSc, PHd, CFPS, LEED 26 / 20
dr.ahmed@madar-eng.com
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ Stair Pressurization ‫خطوات التصميم الـ‬
Effective Flow Areas

Dr.Eng.Ahmed Hamdi +201007002396 & +966552447944

ahmed_hamdi1988@yahoo.com ‫الصفحة رقم‬
MSc, PHd, CFPS, LEED 26 / 21
dr.ahmed@madar-eng.com
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ Stair Pressurization ‫خطوات التصميم الـ‬

Air Volume Required

Air volume required Total Air Supplied by
when all doors are
when doors are opened the fan
closed

Q1 = Q2 = A × V QT = Q1 + Q2

Relief Damper Sizing

Dr.Eng.Ahmed Hamdi +201007002396 & +966552447944

ahmed_hamdi1988@yahoo.com ‫الصفحة رقم‬
MSc, PHd, CFPS, LEED 26 / 22
dr.ahmed@madar-eng.com
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫الشروط الواجب توافرها في مراوح تضغيط ساللم الطوارئ‬
‫طبقا كود البنران الردولي (‪ )SBC801 Section909.10.5 / Sec909.10.2‬وطبقرا إلشرتراطات الرـ (‪)NFPA92A Section 5.3.2‬‬
‫يجب ان تتوفر في المراوح األتي ‪-:‬‬
‫‪ .1‬عند إختيار قدرات المراوح يجب األخذ في اإلعتبار ‪S.F=1.15‬‬
‫‪ .2‬يكون عردد سريور المحررك المشرغل للمروحرة ‪ 1.5‬مررة ونصرف الظرروف الطبيعيرة بحيرث يكرون أقرل لعردد سريور المحررك (‪)2‬‬
‫إثنين‪.‬‬
‫‪ .3‬يتم إختيار المروحة بحيث يكون منحني األدان لها (‪ )Performance Curve‬يعطي التدفق الهوان عند ظرروف ضرغط التشرغيل‬
‫ودرجات الحرارة العالية‪.‬‬
‫‪ .4‬يجب أن تكون المروحة مدعومة ومقيدة بتثبيتات مير قابلة لالحتراق‪.‬‬
‫عدم سحب الدخان من الهوان الخارجي واعادته مره اخري داخل المبني‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫‪ .6‬يمكن عمل مردخلين لسرحب الهرون للمروحره بحيرث انره يكرون كرل واحرد مرنهم مرمود ‪smoke damper‬‬
‫ويكون المدخل الواحد كافي المداد المروحه بكامل سعتها‬
‫‪ .7‬يجب اال يميد الفقد في الدكت من ‪ Flow‬عن ‪ % 5‬ويكون اختبار الداكت علي ضغط ‪ 1.5‬مرة ونصرف‬
‫من اقصي ضغط للتشغيل‪.‬‬
‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬
‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 23‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫كنترول مروحة تضغيط ساللم الطوارئ‬

‫‪ .1‬مر الشلي نامرححل الطرضلي س علناطرملقالاالىل لياا لةطمرمقاملنااىظلةاا‬

‫‪Fire Alarm‬‬
‫‪ .2‬لدى ليامرسناالشلةي ا اا‪ Motorized Intake Damper‬حلط رححله‬
‫طلياالبو الط ن‬
‫‪ .3‬مللر الرا ل ا ‪Pressure Sensor‬عملليالطاللم اطمشل ئيا زمللةت االطضلليسا‬
‫حليسة االشةي اط ا ‪Relief‬‬
‫‪ .4‬مللر الرا لل ا ‪Smoke Detector‬عملليااسللم االط رححلله طمشلل ئياا‬
‫ةطلواة ااحلملقاا ‪Motorized Intake Damper‬اليااداملر اللوحمرا‬
‫لطواة اافيالط ب ياامر الاراا‬
‫‪ .5‬لط رححه د وال ال ناافياااال اا‪ 60‬ثةى ها‬
‫‪ .6‬لط رححه د وال اللئ امج ز ااطالمقةف لط وحا‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬

‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 24‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ ‫كيفية إختبار مراوح التضغيط‬
‫‪ .1‬لشي ناىظةاالطلش الطرمقة ياعنالطمرمقا(اةش الطواة )اعناطرمقاحقنالطواة افياي سالطلةش ‪ .‬هل لا لوحي ا‬
‫س شيناطئح اإى ليالطمرمق(‪،)Fire Alarm Control Panel‬اح ةطرةطيالم ناىظةاالطرضي س حسم الطواة ‪.‬‬
‫‪ .2‬إلال اج عا ئل الطام ‪.‬‬
‫‪ .3‬لطا ةحاطم رلححا ةط ناط و ا‪ 10‬تقة قاحرياللئ اتيجة احرلي الط ئلءاثة ر ‪.‬‬
‫‪ .4‬قمةس حلسجم فيح لطويط ع ي ﮐ ة ططسطا إسللر ولا (‪.)Manometer‬امجلل ا امرجللةحرافللةي الطضلليسا‬
‫الط ومئ امنالطلئت‪.‬ا‬ ‫لط قةسالطق‬
‫‪Spring Scale‬‬ ‫‪ .5‬ق ةساحلاج نالطقئ الطالرم اطمرها ة احلحوا ةسر ولا )‪. (Spring Scale‬‬
‫لركالطبة اممرئحةاحق ةسافر الطضيساعبراانا ة امنا ئل الطاالط امر ا ارى‪.‬امج ا دالرجةحراقئ افلرها‬ ‫‪.5‬‬
‫لطبة اطملئت‪.‬‬
‫لدسر رليامنالنعمما‪،‬افرهالط وتالط ومئ امنالن ئل افياحقواحلحوا‪،‬احق لةساحلالج نالطقلئ الطالرمل اطملرها‬ ‫‪.6‬‬
‫اللنا للة اعمللمالطرللئلطيا‪،‬احفللر الطضلليساعبللرا للئل الطاللالط الط ربق ل ‪.‬امجل ا دالرجللةحراقللئ افللرهالطبللة الطق ل ا‬
‫الط ومئ امن لطلئت‪.‬‬ ‫ةامج ا امميافةي الطضيساعبرالن ئل الط ربق الطق‬ ‫لط ومئ امنالطلئت‪،‬ا‬
‫‪ .7‬فرهاج عالن ئل الط ومئ ا‪،‬احوتاللجة الوفقالط ئلءاعبرافرهاانا ة ‪.‬المقلقاملنا الط لئلءامرلوفقاملنالطلويج‬
‫‪Air Velocity Meter‬‬ ‫لطيالط اةح الط جةحي ا ارع ادالرجةحرا‪ 1‬مرر‪/‬ثةى ‪.‬‬

‫‪Dr.Eng.Ahmed Hamdi‬‬ ‫‪+201007002396 & +966552447944‬‬

‫‪ahmed_hamdi1988@yahoo.com‬‬ ‫الصفحة رقم‬
‫‪MSc, PHd, CFPS, LEED‬‬ ‫‪26 / 25‬‬
‫‪dr.ahmed@madar-eng.com‬‬
 ‫العودة‬
‫للقائمة‬
‫الرئيسية‬ CFD ‫برامج المحاكاة‬

FDS

CFD

Dr.Eng.Ahmed Hamdi +201007002396 & +966552447944

ahmed_hamdi1988@yahoo.com ‫الصفحة رقم‬
MSc, PHd, CFPS, LEED 26 / 26
dr.ahmed@madar-eng.com
 ً ً
‫شكرا جزيل‬
‫تقديم وإعداد‬
‫أحمد حمدي عجور‬/ ‫م‬.‫د‬

ahmed_hamdi1988@yahoo.com

+201007002396 & +966552447944

+201007002396 & +966552447944

https://www.linkedin.com/in/dr-ahmed-hamdi-aggoor