‫الضواغط‬

‫‪-1-‬‬
 ‫المحتويات‬

‫رقم الصفحة‬ ‫المحتويات‬

‫‪3‬‬ ‫مقدمة عن استخدام الهواء المضغوط‬
‫‪4‬‬ ‫تقسيم الضواغط‬
‫‪5‬‬ ‫الضواغط الترددية وتقسيمها‬
‫‪10‬‬ ‫مكونات وأجزاء الضاغط الترددي‬
‫‪10‬‬ ‫‪ .1‬الخزنة‬
‫‪11‬‬ ‫‪ .2‬األسطوانة‬
‫‪12‬‬ ‫‪ .3‬المكبس‬
‫‪13‬‬ ‫‪ .4‬عمود المكبس‬
‫‪14‬‬ ‫‪ .5‬الرأس المنزلقة‬
‫‪15‬‬ ‫‪ .6‬ذراع التوصيل‬
‫‪16‬‬ ‫‪ .7‬عمود المرفق‬
‫‪16‬‬ ‫‪ .8‬الحدافة‬
‫‪17‬‬ ‫صندوق الحشو‬
‫‪18‬‬ ‫مكونات صمامات السحب والطرد‬
‫‪20‬‬ ‫التأثير المفرد والتأثير المزدوج‬
‫‪21‬‬ ‫الخلوص خلف وأمام المكبس‬
‫‪22‬‬ ‫ملحقات الضاغط الترددي‬
‫‪24‬‬ ‫أجهزة الحماية على الضاغط الترددي‬
‫‪25‬‬ ‫خطوات تشغيل الضاغط الترددي‬
‫‪27‬‬ ‫الضواغط الدوارة‬
‫‪28‬‬ ‫تشغيل و إيقاف الضاغط الدوار‬
‫‪31‬‬ ‫أعطال الضاغط الدوار و طرق عالجها‬
‫‪32‬‬ ‫طريقة إجراء العمرة للضاغط الدوار‬
‫‪37‬‬ ‫الضواغط الطاردة المركزية و نظرية عملها‬
‫‪38‬‬ ‫مكونات الضواغط الطاردة المركزية ودراسة األجزاء‬
‫‪39‬‬ ‫‪ .1‬الجسم‬
‫‪39‬‬ ‫‪ .2‬العمود‬
‫‪40‬‬ ‫‪ .3‬الناشر‬
‫‪41‬‬ ‫‪ .4‬المراوح‬
‫‪42‬‬ ‫‪ .5‬كراسي التحميل‬
‫‪43‬‬ ‫‪ .6‬مانع التسرب الميكانيكي‬
‫‪43‬‬ ‫‪ .7‬حلقات اإلتزان‬
‫‪45‬‬ ‫‪ .8‬ملحقات الضواغط الطاردة المركزية‬
‫‪46‬‬ ‫الضواغط الطاردة المركزية ذات اإلنسياب المحوري‬
‫‪46‬‬ ‫أ‪ .‬نظرية عملها‬
‫‪46‬‬ ‫ب‪ .‬إستخداماتها‬
‫‪47‬‬ ‫ج‪ .‬مكوناتها ودرساة األجزاء‬

‫‪-2-‬‬
 ‫إستخدامات الهواء المضغوط و الضواغط‬

‫مقدمة ‪:‬‬

‫للهواء المضغوط استخدامات واسعة في كثير من المجاالت وذلك لوفرته وسهولة الحصول عليه وقلة‬
‫تكاليف ضغطه إذا قورن بالبخار‪.‬‬

‫استخدامات الهواء المضغوط ‪:‬‬

‫‪ .1‬تشغيل المثاقيب والمطارق والروافع ‪.‬‬

‫‪ .2‬ماكينات السفح بالرمال ( السنفرة ) ‪.‬‬
‫‪ .3‬أجهزة التحكم والقياس ‪.‬‬
‫‪ .4‬في عملية االحتراق الداخلي للمحركات ‪.‬‬
‫‪ .5‬تشغيل المضخات والرشاشات ‪.‬‬

‫إستخدامات الضواغط ‪:‬‬

‫‪ .1‬فصل مكونات الهواء ( األكسجين – النيتروجين ) عن طريق اإلنضغاط والتبريد حتى اإلسالة ‪.‬‬
‫‪ .2‬نقل الغازات عبر الخطوط من أماكن االستكشاف إلى المناطق السكنية والصناعية ‪.‬‬
‫‪ .3‬نقل الغازات في المصانع بين وحداتها المختلفة ‪.‬‬
‫‪ .4‬تستخدم في أجهزة التبريد والتكييف مثل الثالجة المنزلية وأجهزة التكييف المركزي ‪.‬‬

‫‪-3-‬‬
 ‫تقسيم الضواغط‬

‫تقسيم الضواغط‬

‫ضواغط موجبة‬ ‫ضواغط طاردة مركزية‬

‫‪Positive‬‬ ‫‪Centrifugal‬‬
‫‪Compressors‬‬ ‫‪Compressors‬‬

‫دوارة‬ ‫ترددية‬ ‫متعددة المراحل‬ ‫مرحلة واحدة‬

‫‪Rotary‬‬ ‫‪Reciprocating‬‬ ‫‪Multi - Stage‬‬ ‫‪Single - Stage‬‬

‫مرحلة واحدة‬
‫‪Single - Stage‬‬

‫متعددة المراحل‬
‫‪Multi - Stage‬‬

‫‪-4-‬‬
 ‫الضواغط ذات اإلزاحة الموجبة‬
‫( الضواغط الترددية )‬

‫إحدددأ أنددواض الضددوا ا ذات اإلزاحددة الموجبددة والتددي تسددتخدم بكثددرة فددي مصددافي تكريددر البتددرول وفددي‬
‫الصناعات البتروكيمياوية ‪.‬‬
‫‪ -‬الضوا ا الترددية إما أن تستخدم في رفع ضغا الغاز أو الهواء للحصول على ضغا معين داخل مجمع أو لدائرة‬
‫خواء اآلالت الدقيق وهذا النوض يسمى ‪. Make – up compressors‬‬
‫‪ -‬و إما أن تستخدم الضوا ا الترددية في الحفاظ على ضدغا معدين داخدل دائدرة بحيدت ال يدتم زيدادة لضدغا الغداز إال‬
‫طفيفة ويسمى الضا ا في هذه الحالة ‪. Recycle compressor‬‬

‫تقسيم الضواغط الترددية ‪:‬‬

‫عند وصف الضا ا البد أن يشما الوصف على ما يلي ‪:‬‬
‫من حيث الشكل ‪:‬‬ ‫‪-‬‬
‫ضوا ا أفقية ‪ ( Horizontal compressors‬متوازية – متقابلة )‬ ‫‪‬‬
‫ضوا ا رأسية ‪Vertical compressors‬‬ ‫‪‬‬
‫ضوا ا قائمة على شكل حرف ‪( L – Type ) L‬‬ ‫‪‬‬
‫ضوا ا على شكل حرف ‪( V – Type ) V‬‬ ‫‪‬‬
‫من حيث عدد المراحل ‪:‬‬ ‫‪-‬‬
‫مرحلة واحدة ‪Single - stage‬‬ ‫‪‬‬
‫متعددة المراحل ‪Multi – stage‬‬ ‫‪‬‬
‫من حيث تزييت األسطوانات ‪:‬‬ ‫‪-‬‬
‫أي يتم تزييت على االسطوانات أو ال يوجد تززيت ويكفي بجاكت من الماء ومن الممكدن أن يكدون‬
‫هناك جاكت للماء مع تزييت االسطوانات ‪.‬‬
‫من حيت طريقة نقل الحركة ‪:‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪Belt drive‬‬ ‫إما عن طريق سيور‬ ‫‪‬‬
‫‪Gear box‬‬ ‫أو عم طؤيق صندوق التروس‬ ‫‪‬‬

‫محرك الضاغط الترددي ‪:‬‬

‫عادة ما يكون المحرك كهربائيا ً ولكن في بعض الحاالت يستخدم إلدارة الضا ا تربينة بخاريدة كمدا توجدد‬
‫استخدامات للضا ا بمحرك ديزل‪.‬‬

‫‪-5-‬‬
 ‫الضواغط الترددية‬
‫‪Reciprocating‬‬
‫‪Compressors‬‬

‫متعددة االسطوانات‬ ‫مفردة االسطوانة‬

‫‪Multi - Cylinders‬‬ ‫‪Single Cylinder‬‬

‫متعددة المراحل‬ ‫مرحلة واحدة‬ ‫مزدوجة التأثير‬ ‫مفردة التأثير‬

‫‪Double - Acting‬‬ ‫‪Single - Acting‬‬
‫‪Multi - Stage‬‬ ‫‪Single - Stage‬‬

‫متوازنة‬ ‫متوازنة‬ ‫رأسي‬ ‫رأسي‬

‫‪Parallel‬‬ ‫‪Parallel‬‬ ‫‪Vertical‬‬ ‫‪Vertical‬‬

‫متقابلة‬ ‫متقابلة‬ ‫أفقي‬ ‫أفقي‬

‫‪Opposite‬‬ ‫‪Opposite‬‬ ‫‪Horizontal‬‬ ‫‪Horizontal‬‬

‫حرف ‪L‬‬ ‫حرف ‪L‬‬

‫‪L - Type‬‬ ‫‪L - Type‬‬

‫حرف ‪V‬‬ ‫حرف ‪V‬‬

‫‪V - Type‬‬ ‫‪V - Type‬‬

‫تقسيم الضواغط الترددية من حيث الوضع وترتيب األسطوانات‬

‫‪-6-‬‬
 ‫أسطوانة أفقية ‪:‬‬

‫وفيه يكون عمود المكبس والمكبس واالسطوانة متوازية مع األرض شكل رقم (‪)1‬‬

‫أسطوانة رأسية ‪:‬‬

‫وفيه يكون محور عمود المكبس والمكبس واألسطوانة عمودية على األرض شكل (‪. )2‬‬

‫اسطوانات متوازية ‪:‬‬

‫‪-7-‬‬
‫وفيه تكون أعمدة المكبس واالسطوانات متوازية مدع بعضدها وفدي جهدة واحددة مدن عمدود المرفدق ‪ .‬وفدي هدذا الطدراز‬
‫يكون لكل اسطوانة ذراض توصيل ورأس منزلقة وعمود مكبس منفصة عن أجزاء االسطوانة األخرأ شكل رقم (‪. )3‬‬

‫اسطوانة على شكل حرف ‪: V‬‬

‫وفيددده يكدددون عمدددود المكدددبس والمكدددبس واالسدددطوانة‬

‫األولى بشكل زاوية حدادة أو شدكل حدرف ) ‪ ( V‬مدع‬
‫عمددود المكددبس والمكددبس واالسددطوانة الثانيددة ولكددل‬
‫اسددطوانة ذراض توصدديل ورأس منزلقددة منفصددلة عددن‬
‫االسطوانة األخرأ شكل رقم (‪.)4‬‬

‫اسطوانة على شكل زاوية قائمة (حرف ‪:)L‬‬

‫‪-8-‬‬
‫وفيه يكون عمود المكبس والمكبس واالسطوانة األولى بشكل زاوية قائمة أو حرف ) ‪ ( L‬مع عمود المكدبس والمكدبس‬
‫واالسطوانة الثانية وتكون االسطوانة األولى عمودية على األرض واالسطوانة الثانية أفقية مع األرض شكل رقم (‪.)5‬‬

‫أسطوانات متقابلة ‪:‬‬

‫وفيع يكون االسطوانة باألجزاء المتحركة متاقبلة مع األخرأ بزاوية ‪ 181‬درجة أي علدى جدانبي عمدود المرفدق شدكل‬
‫رقم (‪. )6‬‬

‫مكو‬
‫نات‬
‫وأجزاء الضاغط الترددي‬

‫‪-9-‬‬
 ‫‪ -1‬رأس الضاغط ( الخزنة ) ‪: COMPRESSOR HEAD‬‬

‫وهي رأس الضا ا وتحتوي على ‪-:‬‬

‫‪SUCTION VALVES‬‬ ‫أ‪ -‬صمامات السحب‬
‫ب‪ -‬صمامات الطرد ‪DISCHARGE VALVES‬‬
‫ج‪ -‬تجويف متصل بصمامات السحب إلى خا السحب الرئيسي‬
‫د‪ -‬تجويف متصل بصمامات تاطرد إلى خا الطرد الرئيسي‬
‫ه‪ -‬قميص ( جاكيت ) تبريد حول االسطوانة‬

‫وهي تحتوي على الجسم الخارجي لها على مجموعدة صدمامات سدحب ) ‪ ( UNLOADER VALVE‬أو‬
‫طرد) ‪. ( DISCHARGE VALVE‬‬
‫أما داخل الخزنة فيوجد اسطوانة ‪ LINER‬يتحرك عليها مكبس والمكبس مركب عليه مجموعة شدنابر يدتم‬
‫( أو‬ ‫‪SHOES‬‬ ‫االحتكدددداك بينهددددا وبددددين االسددددطوانة ‪ .‬كمددددا توجددددد مجموعددددة كراسددددي تحميددددل علددددى المكددددبس )‬
‫)‪ (RIDER RINGS‬وشنابر المكبس عادة ما تكون زهر أو تيفلون‪.‬‬

‫أمددا كراسددي التحميددل فهددي بالعددادة إمددا سددبيكة بيضدداء أو تيفلددون ‪ .‬وفددي نهايددة الخزنددة يوجددد صددندوق للحشددو‬
‫وحلقات الحشو )‪ (PACKING RINGS‬لمنع تسريب الغاز إلدى الهدواء الخدارجي وندوض الحشدو يتناسدب مدع نوعيدة‬
‫الغدداز كمددا يركددب حلقددات لمنددع تسددريب الزيددت مددن صددندوق علبددة المرافددق ويددتم تثبيددت المكددبس علددى العمددود بواسددطة‬
‫صامولة وتيلة‪.‬‬

‫‪-10-‬‬
 ‫‪ -2‬األسطوانة ‪: CYLINDER‬‬

‫وهي أسطوانة داخل الخزنة يتحرك بداخلها مكبس ‪ PISTON‬ويتم بها شوطي السحب والطرد للغاز أو الهواء‪.‬‬
‫ويبددرد جسددم االسددطوانة بواسددطة قمدديص التبريددد المحدديا بالسددطوانة مددن الخددارج كمددا توجددد باالسددطوانة قددوب‬
‫تزييت يمر الزيت من خاللها لتقليل االحتكاك بين سطحها وشنابر المكبس‪.‬‬

‫‪ -3‬المكبس ‪: PISTON‬‬

‫وهو عبارة عن جسم اسطواني به عدة مجاري تركب عليها سنابر وهو نوعان ‪:‬‬
‫ب‪ -‬مزدوج التأ ير‬ ‫أ‪ -‬مفرد التأ ير‬

‫‪-11-‬‬
 ‫والشنابر على المكابس نوعان ‪:‬‬

‫أ‪ -‬شنابر ضغا ‪:‬‬

‫وهي شنابر تقوم بغلق الخلوص بدين المكدبس ‪ PISTON‬واالسدطوانة ‪ CYLINDER‬تمامدا ً فدال تسدمح بتهريدب‬
‫الغاز بينهما وبالتالي يتم ضغا الغاز أو الهواء على الوجه األكمل وهي إما من الوهر أو من التيفلون‪.‬‬

‫ب‪ -‬شنابر التحميل ‪:‬‬

‫وهي شنابر تقوم بحمل المكبس أ ناء اإليقاف وتتحمل الصدمات في االسطوانة في بدايدة التشدغيل لحمايدة المكدبس‬
‫من الكسر أو الشرخ وهي إما سبيكة أو تيفلون ‪.‬‬

‫‪ -4‬عمود المكبس ‪: PISTON ROD‬‬

‫وهو عبارة عن عمود مثبت به المكبس بواسطة صامولة أو تيلة ومثبت من الطرف اآلخر بالرأس المنزلقة‪.‬‬

‫‪-12-‬‬
‫يأخذ عمود المكبس حركته الترددية من الرأس المنزلقة بتحريك المكبس داخل االسطوانة‪.‬‬

‫‪ -5‬الرأس المنزلقة ‪: CROSSHEAD‬‬

‫‪-13-‬‬
‫وهي عبارة عن جسم يتحدرك بدين دليلدين علدوي وسدفلي مثبدت مدن الطدرف األمدامي لهدا عمدود المكدبس بواسدطة‬
‫( صامولة تجميدع ‪ ASSEMBLY NUT‬وفلنشدة ‪ FLANGE‬وجثمدة ) وفدي الطدرف اآلخدر يدتم تجميدع ذراض‬
‫التوصيل مع الرأس المنزلقة بواسطة بنز ) ‪. ( PINS‬‬

‫‪CROSSHEAD GUIDE‬‬

‫وتقوم الرأس المنزلقة بنقل الحركة من ذراض التوصيل بعد تنقيتها لتصبح ترددية خطية تماما ً إلى عمود المكبس‪.‬‬

‫‪ -6‬ذراع التوصيل ‪: CONNECTION ROD‬‬

‫‪-14-‬‬
‫وهو عبارة عن ذراض له نهايتين مجوفتين أحدهما مكونة من جزءان بداخلهما سبيكة يتم تجميعها بواسطة مسدامير‬
‫قالووظ حول ركبة عمود المرفق والنهاية األخرأ يتم تجميعها بالرأس المنزلقة بواسطة بنز ‪.‬‬

‫ويقوم ذراض التوصيل بنقل الحركة الترددية " ير منتظمة " من عمود المرفق إلى الرأس المنزلقة ‪.‬‬

‫‪ -7‬عمود المرفق ‪: CRANK SHAFT‬‬

‫‪-15-‬‬
‫وهو عبارة عن عمود به محور أو محاور ال مركزية وتسمى الركب ‪ ...‬وتقابدل الركدب علدى أتقدال اتدزان للعمدود‬
‫أ ناء دورانه ‪.‬‬
‫ويحمل عمود المرفق على كراسي تحميل و البا ً ما تكون سبيكة مثبتة في جسم عمود المرفق ‪.‬‬

‫ويتصل عمود المرفق من إحدأ نهايته بالحدافة بواسطة وصلة نقل حركة ‪ ...‬ليأخذ حركته الدورانية منها ‪.‬‬
‫ويقوم عمود المرفق عن طريق الركب المثبت عليها ذراض التوصيل بتحويل حركته الدورانيدة إلدى تردديدة لدذراض‬
‫التوصيل ‪.‬‬

‫‪ -8‬الحدافة ‪: WHEEL‬‬

‫وهي عبارة عن طارة لها أعصاب وعمود محدور أو طدارة مصدمتة تمدر بدداخلها عمدود أحدد طرفيده يدتم توصديله‬
‫بعمود المحرك واآلخر بعمود المرفق ‪.‬‬
‫وتقوم الحدافة بتخزين الطاقة وتنظيم حركة وعدد لفات عمود المرفق ‪.‬‬

‫صندوق الحشو ‪PACKING BOX‬‬

‫‪-16-‬‬
‫نهايددة رأس الضددا ا ( الخزنددة ) ‪ COMP – HEAD‬يوجددد صددندوق للحشددو لمنددع تسددرب الغدداز مددن داخددل‬ ‫‪-‬‬
‫االسطوانة للمحافظة على ضغا الغاز الموجود داخل االسطوانة ويتم تبريد صندوق الحشو إمدا بالمداء أو بالزيدت‬
‫حسب تصميم صندوق الحشو وهو يتكون من مجموعة من القطع الدائرية الشكل حول كل قطعدة سوسدتة ( يداي )‬
‫لتجميع كل قطعة ويصنع من معادن مختلفة طبقا ً لإلستخدام ( أنظر الشكل ) ‪.‬‬

‫‪BREAKER RING‬‬ ‫‪TANGENT SEALER RING‬‬

‫) ‪( B – TING‬‬ ‫) ‪( T – RING‬‬

‫‪-17-‬‬
‫كمددا يوجددد مجموعددة حشددو أخددرأ لمنددع تسددريب الزيددت خلددف مجموعددة الحشددو الخدداص بمنددع تهريددب الغدداز لمنددع‬ ‫‪-‬‬
‫تهريب الزيت من صندوق عمود المرفق ‪.‬‬
‫يالحد أنده يدتم تصدافي للزيدت مدن صدمام تصدافي ) ‪ ( DRAIN‬كمدا يدتم تصدريف الغداز الدذي يدتم تهريبده مدن‬ ‫‪-‬‬
‫صدندوق الحشددو مددن خددالل صددمام تهويددة ) ‪ ( VENT‬إلددى الشددعلة إذا كددان دداز أو إلددى الهددواء الجددوي إذا كددان‬
‫المنضغا هواء أو از خامل ‪.‬‬

‫ما هي مكونات صمام السحب والطرد ؟‬

‫‪-18-‬‬
 ‫كيف تعمل صمامات السحب ‪ UNLOADER VALVE‬وما الغرض منها ؟‬

‫تعمل صمامات السحب إما بإشارة هوائية أو يدويا ً ‪ .‬والغرض منها التحكم في كمية الغاز الداخلدة إلدى الضدا ا بحيدت‬
‫يتم عن طريقها تحميل الضا ا بنسبة التحميل المطلوبة ‪( 0% - 25% - 50% - 75% - 100%‬انظر الشكل) ‪.‬‬

‫‪-19-‬‬
 ‫المقصود بالتأثير المفرد والتأثير المزدوج‬

‫يقصد بالتأ ير المفرد أن المكبس يضغا الغاز أ ناء مشوار ذهابده إلدى األمدام فقدا وال يدتم ضدغا الغداز بالوجده الخلفدي‬
‫للمكبس ‪.‬‬
‫أما التأ ي ر المزدوج ففيه يتم الضغا بكال وجهي المكبس ‪ .‬أي أننا نحصل علدى شدوطين فعدالين مدن خدالل لفدة واحددة ‪.‬‬
‫ولنتبين ذلك ننظر إلى المثال التالي ‪:‬‬
‫ضا ا على خزنة إحدأ مراحله ‪ 2‬صدمام سدحب و ‪ 2‬صدمام طدر صدمام سدحب أمدام المكدبس وفخدر خلدف المكدبس‬
‫ويقابل كل صمام سحب صمام طرد (كما بالشكل) ‪.‬‬

‫طريقة العمل ‪:‬‬

‫صدمام‬ ‫عندما يتحرك المكبس إلى األمام يقل حجم الغاز ويرفع الضغا فيتغلب علدى مقاومدة ‪ ..........‬وريد‬
‫الطرد بينما يغلق صمام السحب ‪.‬‬
‫أما خلف المكبس فيحدث خلخلة النخفاض الضغا داخل االسطوانة فيغلب ضدغا الغداز الموجدود فدي منطقدة‬
‫السدحب علددى مقاومددة صدمام السددحب فيفددتح الصدمام ويدددخل الغدداز إلدى ‪ .......‬الخزنددة وهكددذا يدتم تبددادل فددتح صددمامات‬
‫السحب والطرد أمام المكبس وخلفه بحيت يكون وضع صمام الطدرد مفتدوأ أمدام المكدبس ويكدون معده صدمام السدحب‬
‫وخلف المكبس مفتوأ والعكس صحيح ‪.‬‬

‫‪-20-‬‬
‫ويالح أن تكون صمامات التحميل في وضع عدم التحميل عند بدء تشغيل الضا ا أو عندما نريد إيقافده ولجعدل‬ ‫‪-‬‬
‫صدمام التحميددل فدي وضددع عددم التحميددل إذا كدان ذلددك يددتم يددويا ً يددتم إدارة طدارة عمددود الصدمام فددي اتجدداه دوران‬
‫عقارب الساعة ويالح أن يكون الصمام إما مفتوحا ً بالكامل أو مغلق بالكامل أي ال يدتم خنقده لضدمان حسدن أداء‬
‫الصمام ‪.‬‬
‫وعنددد تحميددل الضددا ا إذا كددان ذلددك يددتم يدددويا ً لنبدددأ فددي تحميددل األطددراف الخارجيددة للخزنددة بحيددت يددتم تحميددل‬ ‫‪-‬‬
‫المرحليتن سويا ً وال يتم تحميل مرحلة واحدة م األخرأ وهذا خطأ كبير كما يتم التحميدل للخزندة الواحددة بالتقابدل‬
‫وليس من جهة واحدة ‪.‬‬
‫تغيير خلوص مكدبس داخدل الخزندة يدؤدي إلدى زيدادة أو نقدص حجدم الغداز الدداخل إلدى االسدطوانة خدالل مشدوار‬ ‫‪-‬‬
‫السحب ‪.‬‬
‫فكلما كبر الخلوص أمام المكبس وخلفه ( في حالة التأ ير المزدوج ) تقل كمية الغاز ويدنخفض ضدغطه النخفداض‬ ‫‪-‬‬
‫طول المشوار الذي يقطعه المكبس ‪.‬‬
‫وعندما نريد أن نزيد كمية الغاز التي تدخل الضا ا نقلل الخلوص أمام المكبس وخلفه أي نطيل المشوار الخاص‬ ‫‪-‬‬
‫بالمكبس وهكذا تزداد الكمية مع ارتفاض نسبي للضغا ‪.‬‬

‫كيفية أخذ الخلوص أمام وخلف المكبس‬

‫األدوات المستخدمة هي ‪:‬‬

‫قضيب من الرصاص سمك ‪ 11 – 8‬سم قدمة لقياس السمك‪.‬‬

‫الطريقة ‪:‬‬

‫يتم حل صمام من أمام المكبس وصم ام من خلفده ورفعده مدن مكانده ويدتم إدارة الحدافدة بواسدطة عتلدة بحيدت‬
‫يوضع الرصاص من خالل فتحدة الصدمام حتدى يدتم تطبيدع قضديب الرصدا نتيجدة لضدغا المكدبس عليده ونجدري نفدس‬
‫العملية مع إدارة الحدافة حتى يعود المكبس إلى الخلدف ويوضدع قضديب فخدر مدن الرصداص حتدى يدتم تطبيدع المكدبس‬
‫عليه ويقاس مقدار اإلنضغاط على قضيب الرصاص بواسطة القدمة أمام وخلف المكبس مدع القيمدة المدذكورة بكتدالوج‬
‫الضا ا ‪.‬‬

‫‪-21-‬‬
‫إذا لدزم األمددر لتغييددر قيمددة الخلددوص يددتم ذلددك عددن طريدق حددل صددامولة عمددود المكددبس مددع الددرأس المنزلقددة‬
‫‪ CROSSHEAD‬ويتم تقديم المكبس أو تأخيره حسب الحاجدة دم يدتم الربداط بعدد ذلدك ويقداس الخلدوص ويدتم تكدرار‬
‫العمليددة حتددى نصددل إلددى الخلددوص المطددابق للقيمددة المددذكورة بكتددالوج الضددا ا ‪ .‬مددع مراعدداة أن يكددون الخلددوص أمددا‬
‫المكبس أكبر من الخلوص خلف المكبس كي يسمح للتمدد أمام المكبس ‪.‬‬

‫ملحقات الضاغط الترددي‬

‫الزيت ‪:‬‬

‫تشددتمل دائددرة التزييددت سددواء لعمددود الكرنددك أو صددندوق التددروس أو لتزييددت االسددطوانة علددى مضددخة تدددفع‬
‫الزيت إلى فلتر الزيت كما يوجد كبرد للزيت بواسطة المياه وهذه الدائرة مهمة جدا ً ويجب مراعاة اآلتي ‪-:‬‬
‫‪ -1‬التأكد من نظافة فلتر الزيت ويتم تنظيفه كلما استلزم األمر ذلك ‪.‬‬
‫‪ -2‬مراقبة درجة حرارة الزيت الداخل إلى المبرد والخارج أيضا ً لمعرفة إذا كان المبدرد يقدوم بوظيفتده أم ال مدع‬
‫مراقبة ضغا مياه التبريد ‪.‬‬
‫‪ -3‬مراقبة منسوب الزيت داخل صندوق الكرنك وداخل صندوق التروس وفي الخزنة ‪.‬‬

‫‪-22-‬‬
 ‫فالتر الغاز والمياه ‪:‬‬

‫يوجد فلتر على خا سحب الضا ا للتأكد من عدم دخول أي شوائب إلى داخل الضا ا يتم مراجعدة نظافتده‬
‫كلما لزم األمر ذلك ‪.‬‬
‫كما يوجد فلتر على خا المياه لتنقيدة الميداه مدن الرواسدب التدي تتسدبب فدي انسدداد مجداري التبريدد ومواسدير‬
‫المبردات ‪ .‬ويتم مراجعة دورية لها كلما أمكن ذلك ‪.‬‬
‫عادة توجد مجمعات ‪ SNUBBERS‬إلمتصداص الهدزات علدى خدا سدحب وطدرد الضدا ا وذلدك بإضدافة‬
‫حجم إضافي لخطي السحب والطرد بحيت ال يتم تقليل مفاجئ للضغا عندد مشدوار السدحب ‪ .‬كمدا ال يدتم زيدادة مفاج دة‬
‫في خا الطرد نتيجة مشوار الطرد مما يتسبب في حدوث اهتزازات لخطي السحب والطرد ‪.‬‬

‫صمامات األمان ‪:‬‬

‫وهي تركب على كل مرحلة بحيت إذا حد ت زيادة في الضغا أكثر من المصمم عليها ضدغا المرحلدة يفدتح‬
‫صمام األمان إلى خا الشعلة ‪.‬‬

‫صمام عدم الرجوع وصمامات التحكم ‪: CHECKVALVES – STOP VALVES‬‬

‫تفضل أن تكون صمامات التحكم على الضا ا من نوض صمامات الكدرة ألنهدا أكثدر مناسدبة للدتحكم فدي مندع‬
‫تسرب الغازات ‪.‬‬
‫‪PISTON‬‬ ‫أمدددددا بالنسدددددبة لصدددددمام عددددددم الرجدددددوض المركدددددب علدددددى خدددددا الطدددددرد يفضدددددل أن يكدددددون‬
‫‪ CHECKVALVES‬إلنخفاض الضوضاء الناجمة عن هذا النوض كما أنه أكثر إحكاما ً لتهريب الغاز ‪.‬‬

‫المبردات البينية ‪: INTER – STAGE COOLERS‬‬

‫ويتم من خاللها تبريد الغاز الخارج من كل مرحلة قبل دخوله إلى المرحلة التي تليهدا ‪ .‬وهدي عدادة مدا تكدون‬
‫مبردات مياه ‪.‬‬

‫‪-23-‬‬
 ‫أنواع أجهزة الحماية علة لوحة تشغيل الضواغط‬

‫مثال ( ‪: ) 1‬‬
‫المثال التالي لضا ا ترددي – أفقي متضداد – وعددد مراحلده إ ندين يدتم نقدل الحركدة عدن طريدق صدندوق‬

‫التروس والضا ا ذة تأ ير مزدوج وال يتم تزييت للسلندر ‪. NON – LUBRICATED‬‬

‫ظروف التشغيل ‪:‬‬

‫‪ 12‬كجم ‪ /‬سم‪. 2‬‬ ‫‪ -1‬ضغا السحب‬

‫‪ -2‬درجة حرارة السحب ‪˚38‬م ‪.‬‬
‫‪ 25‬كجم ‪ /‬سم‪. 2‬‬ ‫‪ -3‬ضغا الطرد‬
‫‪ -4‬درجة حرارة الطرد ‪˚66‬م ‪.‬‬

‫في كالً من المرحلتين يوجد ‪ 2‬صمام تحميل صمام أمام المكبس وفخر خلفه ‪.‬‬

‫ظروف التزييت ‪:‬‬

‫عند تشغيل مضخة الزيت يالح وجود حماية ( إنذار ) عند حدوث إنخفاض لضغا الزيت أو منسوبه ‪ .‬عند‬

‫هذا يحدث إطفاء أوتوماتيكي للضا ا إذا استمر االنخفاض في الضغا أو ارتفعت الحرارة الخاصة بالزيدت عدن الحدد‬

‫المسموأ به ‪.‬‬

‫‪ 2.8‬كجم ‪ /‬سم‪. 2‬‬ ‫‪ .1‬ضغا الزيت في ظروف التشغيل العادية‬

‫‪ 1.1‬كجم ‪ /‬سم‪. 2‬‬ ‫‪ .2‬إنذار انخفاض ضغا الزيت عند‬

‫‪ .3‬إطفاء للضا ا عن طريق لوحة التشغيل أوتوماتيميا ً عندد ضدغا ‪ 1.6‬كجدم ‪ /‬سدم‪ 2‬وفدي حالدة ‪ 2.3‬يدتم إعدادة‬
‫ضبا المضخة لرفع ضغطها وهي تعمل أي يتم الضبا دون إيقاف المضخة ‪ .‬كما يدتم الكشدف علدى خطدوط‬
‫المضخة للتأكد من عدم التسريب من أي نقطة في الخطوط ‪.‬‬

‫‪-24-‬‬
 ‫ظروف التبريد ‪:‬‬

‫‪˚ 25‬م‬ ‫درجة حرارة مياه التبريد الداخل على المبرد‬ ‫‪-‬‬
‫‪˚ 41‬م‬ ‫درجة حرارة مياه التبريد الخارج من المبرد‬ ‫‪-‬‬
‫‪˚ 35‬م ‪˚ 5 +‬م‬ ‫درجة حرارة الزيت الخارج من المبرد‬ ‫‪-‬‬
‫‪˚ 51‬م‬ ‫درجة حرارة زيت صندوق التروس‬ ‫‪-‬‬
‫‪˚ 61‬م‬ ‫درجة حرارة كراسي صندوق التروس‬ ‫‪-‬‬
‫‪˚ 01‬م‬ ‫درجة حرارة إنذار كراسي صندوق التروس‬ ‫‪-‬‬

‫خطوات تشغيل الضاغط‬

‫‪ .1‬يتم التأكد من أنه ال يوجد فلنسة أو خا على جسم الضا ا ير محكم الربا أو به أي تهريب ‪.‬‬

‫‪ .2‬يتم الـتأكد من كسح الضا ا بعد عمليات الصيانة التي تمت بالضا ا بواسطة از خامل ‪.‬‬

‫‪ .3‬يتم التأكد من فتح خا مياه التبريد على المبردات وعلى جاكيت التبريد حول االسطوانة ويتم التأكد من أنده ال‬

‫يوجد انسداد في دائرة التبريد كما يتم مراجعة ضغا مياه التبريد بقراءة الضدغا المسدجل علدى مدانومتر خدا‬

‫المياه ‪.‬‬

‫‪ .4‬يتم تصفية أي سائل موجود في المجمعات الخاصة بسحب المرحلة األولى وسحب المرحلة الثانية ‪.‬‬

‫‪ .5‬يتم التأكد من منسوب الزيت داخل صدندوق المزيتدة وداخدل صدندوق الكرندك وكدذلك المنسدوب فدي صدندوق‬

‫التروس ‪.‬‬

‫‪ .6‬نبدأ في تحريك الحدافة دورة كاملة أو دورتين لنتأكد من انسيابية الحركة ويالح إذا كان هنداك صدعوبة فدي‬

‫تحريك الحدافة فهذا يعني وجود خلل محتمل كانصهار سبيكة الكراسي الخاصة بالتحميل ( سبيكة بيضاء ) ‪.‬‬

‫‪ .0‬التأكد من أن وضع صمامات التحميل في وضع ( عدم التحميل ) ‪.‬‬

‫‪ .8‬التأكد من أن خا تهريب الغاز المتصل بصندوق الحشو مفتوأ إلى خا التهوية ) ‪. ( VENT‬‬

‫‪-25-‬‬
‫‪ .6‬إذا كان يتم تحضير الزيت يدويا ً يتم تحضيره قبل تشغيل مضخة الزيت كما يتم التأكد من سدريان الزيدت إلدى‬

‫أماكن التزييت ‪.‬‬

‫‪ .11‬بعد تحضير المزيتة يدويا ً يتم تشغيل مضخات الزيت على الضا ا وعلى صندوق التروس ‪.‬‬

‫‪ .11‬يددتم فددتح صددمامات عددزل الضددا ا ( صددمامات سددحب طددرد ) حتددى نحصددل علددى ضددغا سددحب التشددغيل‬

‫المصمم عليه الضا ا مع مراعاة قفل خطوط الكسح ‪.‬‬

‫‪ .12‬يتم إخطدار رفدة المراقبدة ) ‪ ( CONTROL ROOM‬بدأن الضدا ا داهدز للتشدغيل وال يدتم التشدغيل قبدل‬

‫الحصول على إذن بذلك ‪.‬‬

‫‪ .13‬بعددد التشددغيل يالح د أن الضددا ا يعمددل وصددمامات التحميددل فددي وضددع عدددم التحميددل ‪ .‬أي أن نسددبة تحميددل‬

‫الضا ا صف ‪. )0% ( %‬‬

‫‪ .14‬التأكد من عدم وجود أي صوت ير عادي ‪.‬‬

‫‪ .15‬وعند التأكد من أن كدل شدئ طبيعدي نبددأ فدي تحميدل الضدا ا ‪ %05 - %51 - %25‬دم ‪ %111‬ويمكدن أن‬

‫تختلف نسبة التحميل مع اختالف تصميم الضا ا بأن تصبح فقا ‪. %111 - %51‬‬

‫يتم تحميل صمامات نهايات االسطوانة من الخدارج أي ال يدتم كدل علدى حددة بدل يدتم التحميدل للمدرحلتين فدي نفدس‬

‫التوقيت م نبدأ في تحميل الصمامات الداخلية للمرحلتين سويا ً بالتناظر – عقدب كدل نسدبة تحميدل يدتم مراجعدة الضدغا‬

‫والحرارة وللغاز والزيت ويتم تسجيل هذه القراءات في ورقة بيانات تتضمن اآلتي ‪-:‬‬

‫‪ .1‬درجة حرارة الداخل والخارج لكل مرحلة ( الغاز ) ‪.‬‬

‫‪ .2‬ضغا السحب والطرد لكل مرحلة ‪.‬‬
‫‪ .3‬درجة حرارة المياه الداخل والخارج وضغا المياه ‪.‬‬
‫‪ .4‬درجة حرارة الزيت وضغطه ‪.‬‬
‫‪ .5‬إستهالك التيار الكهربي للمحرك ‪.‬‬

‫إذا زادت درجددة الحددرارة والض دغا عددن المعدددل المسددموأ بدده يددتم مراجعددة دقيقددة للسددباب المؤديددة لددذلك ويددتم إيقدداف‬
‫الضا ا إذا لزم األمر ويتم الكشف عليه‪.‬‬

‫‪-26-‬‬
 ‫الضواغط ذات اإلزاحة الموجبة‬
‫الضواغط الدوارة ‪Rotary Compressors‬‬

‫وهددي إحدددأ أنددواض الضددوا ا التددي تعمددل بنظريددة اإلزاحددة الموجبددة " هددي أن كميددة معطدداه مددن الغدداز يرفددع‬
‫ضغطها عن طريق تخفيض حجم الغاز " ‪.‬‬
‫‪P α‬‬ ‫أي أن الضغا يتناسب عكسيا ً مع الحجم ( قانون شارلز )‬

‫‪T α‬‬ ‫وأيضا ً انخفاض الحجم يصاحبه ارتفاض درجة الحرارة‬

‫‪P α‬‬ ‫‪T‬‬ ‫أي أن ارتفاض الضغا البد من أن يصاحبه ارتفاض في درجة الحرارة‬

‫نظرية عمل و أجزاء الضواغط الدوارة‬

‫أجزاء الضاغط‪:‬‬

‫الضا ا الدوار كما هو مبين بالشكل رقم ( ‪ ) 1‬يتكون من األجزاء الرئيسية اآلتية ‪:‬‬

‫‪Roller Bearing‬‬ ‫)‪ (a‬كراسي تحميل للعضو الدوار‬

‫‪Rotating Drum‬‬ ‫)‪ (b‬العضو الدوار‬
‫‪Water Casing Out‬‬ ‫)‪ (c‬خارج مياه التبريد‬
‫‪Water Casing In‬‬ ‫)‪ (D‬داخل مياه التبريد‬
‫‪Long Slots For Sliding Vanes‬‬ ‫)‪ (e‬مجاري طولية للري المنزلقة‬
‫‪Suction Chamber‬‬ ‫)‪ (g‬فتحة سحب الغاز‬
‫‪Discharge Chamber‬‬ ‫)‪ (H‬فتحة طرد الغاز‬

‫‪-27-‬‬
 ‫طريقة عمل الضاغط الدوار ‪:‬‬

‫خارج المجاري الطولية الموجودة‬ ‫– عند دوران الجسم الدوار تتولد قوة طاردة مركزية تتسبب في إنزالق الري‬

‫من فتحة‬ ‫بالجسم الدوار على شكل هالل في الفراغ أعلى الجزء الدوار بحيت يتم سحب وضغا الغاز بين الري‬

‫السحب حتى توصيلها إلى فتحة الطرد ‪ .‬مع مالحظة أن الجسم ال مركزي مع مركز اسطوانة الضا ا ويتم‬

‫رفعه إلى مركز االسطوانة بواسطة قوب اتزان للجزء السفلي من االسطوانة أي أسفل الجسم الدوار فعند تشغيل‬

‫الضا ا يندفع الغاز خالل قوب االتزان لرفع الجسم وجعله في الوضع المركزي مع اسطوانة الضا ا ‪ .‬أنظر‬

‫شكل (‪. )0‬‬

‫للحفاظ على عمر أطول للضا ا وكي يعطي أعلى كفاءة هناك بعض الشروط الواجب توافرها ‪-:‬‬ ‫–‬

‫‪ .1‬عدم انقطاض الغاز عن الضا ا أ ناء التشغيل ‪.‬‬

‫‪ .2‬توافر مصدر لمياه التبريد ( كمية وضغا ) ‪.‬‬

‫‪ .3‬مراعاة نوعية الزيت المناسبة ( كمياتها ) ‪.‬‬

‫طريقة تشغيل الضاغط الدوار ‪:‬‬

‫‪ .1‬يجب إعداد جدول يومي لتسجيل قراءات عن حالة الضا ا وتشمل على ‪:‬‬

‫ضغا السحب ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ضغا الطرد ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ضغا مياه التبريد وحرارتها ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫حرارة الغاز للسحب والطرد ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫مقدار استهالك المحرك للمبير‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪-28-‬‬
 ‫‪ .2‬نبدأ في فتح مياه التبريد ويجب التأكد من نظافة مصفى مياه التبريد ويراقب ضغا المياه على مانومتر خا‬

‫المياه كما يتم التأكد من خروج المياه على خا المياه الخارجة حتى ال يكون هناك انسداد في قميص تبريد‬

‫الضا ا ‪.‬‬

‫‪ .3‬نبدأ في تحريك كوبلنج الضا ا باليد دورة أو دورتين للتأكد من سالمة األجزاء الداخلية وعند وجود‬

‫صعوبة في تحريك الكوبلنج باليد يعزل الضا ا فورا ً ويكسح ويسلم لمس ولي الصيانة ‪.‬‬

‫‪ .4‬نتأكد من أن الكهرباء قد تم توصيلها إلى الضا ا وهي تشتمل على أجهزة حماية إليقاف الضا ا فوراً عند‬

‫حدوث ما يهدد سالمة الضا ا ‪:‬‬

‫‪ .1‬إيقاف عند امخفاض ضغا مياه التبريد ‪.‬‬

‫‪ .2‬إيقاف عند ارتفاض درجة حرارة مياه التبريد ‪.‬‬

‫إيقاف عند انخفاض منسوب الزيت داخل المزيتة ‪.‬‬ ‫ج‪-‬‬

‫إيقاف عند ارتفاض درجة حرارة الغاز الخارج ‪.‬‬ ‫د‪-‬‬

‫وعند توقف الضا ا ألي سبب من األسباب السابقة يرجع إلى لوحة التشغيل لمعرفة السبب ومعالجته ‪.‬‬

‫‪ .5‬يتم تشغيل مضخة الزيت يدويا ً عن طريق لف الذراض المتصل بها والتأكد من أن الزيت يصل إلى جميع‬

‫نقاط التزييت وهي ‪ :‬انظر الشكل ( ‪) 8‬‬

‫‪ .1‬صندوق الحشو‬
‫‪ .2‬الكرسي األمامي‬
‫‪ .3‬الكرسي الخلفي‬
‫‪ .4‬أول السلندر‬
‫‪ .5‬منتصف السلندر‬
‫‪ .6‬فخر السلندر‬

‫تفتح صمامات السحب والطرد بالكامل أمام الضا ا ويراقب انسداد مصفى خا سحب الضا ا بأن يراقب‬ ‫‪.6‬‬

‫مانومتر الصغا قبل وبعد المصفى وعند وجود اختالف كبير في القراءتين تعزل المصفى وتحل وتنظف بالبنزين‬

‫والهواء المضغوط جيدا ً ‪.‬‬

‫‪-29-‬‬
‫‪ .0‬يبدأ تشغيل مضخة الزيت لمدة دقيقتين ويتم التأكد من أن الزيت يصل إلى جميع نقاط التزييت ويتم إعادة ضبا‬

‫مشوار مضخة الزيت بالزيادة أو النقصان حسب ما تقتضيه الظروف ‪ .‬انظر شكل رقم ( ‪. ) 8‬‬

‫‪ .8‬يتم تشغيل المحرك الكهربائي ويتم مراجعة دورية لكل القراءة المذكورة في البند "‪. "1‬‬

‫إيقاف الضاغط ‪:‬‬

‫عند إيقاف الضا ا إيقاف روتيني يتم اتباض الخطوات اآلتية ‪-:‬‬

‫‪ .1‬إيقاف محرك الضا ا ‪.‬‬

‫لق صمامات السحب والطرد ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬

‫‪ .3‬تترك مضخة الزيت بعد إيقاف محرك الضا ا لمدة خمس دقائق م توقف ‪.‬‬

‫‪ .4‬تترك مياه التبريد مفتوحة لمدة ‪ 11‬دقائق م تغلق ويتم تصفية المياه الموجودة بقميص التبريد عن طريق‬

‫صمام تصافي المياه ‪ ( .‬وهذه الخطوة هامة جدا ً ألنه ال يفضل حجز المياه داخل قميص الضا ا ) ‪.‬‬

‫‪-30-‬‬
 ‫أعطال الضاغط الدوار وطرق عالجها‬

‫طريقة العالج‬ ‫السبب‬ ‫العطل‬

‫يددتم إيقدداف الضددا ا ومحاولددة دوران‬
‫مسدددجل التيدددار قراءتددده مرتفعدددة عدددن‬
‫الكددوبلنج باليددد ويسددمع إذا كددان هندداك‬ ‫* إرتفاض ضغا الطرد‬
‫ضوضددددداء مدددددن المحامدددددل كرسدددددي‬ ‫المعدل المسموأ به‬
‫* أو أن الضا ا حركته قيلة‬
‫التحميل‬

‫يتم إيقاف الضا ا وتغيير المانع‬ ‫* انهيار مانع التسرب‬ ‫تهريب للغاز من مانع التسرب‬

‫يتم إيقاف الضا ا وتغيير المانع‬ ‫* انهيار مانع التسرب‬ ‫انخفاض منسوب الزيت فوق المانع‬
‫يتم إيقاف الضدا ا ويدتم نظافدة مبدين‬
‫الزيدددددت وضدددددغا الزيدددددت بدددددالبنزين‬ ‫* سدد في ماسورة الزيت‬
‫والهدددواء المضدددغوط وتراجدددع نظافدددة‬ ‫الزيت‬ ‫* عيب في مضخة‬
‫عدم دخول الزيت إلى مبين الزيت‬
‫* وجود رواسب على مصدفاة الزيدت‬
‫المزيتدددة والفلتدددر والمضدددخة دددم يدددتم‬ ‫بالمزيتة‬
‫إيقاف الضا ا والكشف عليه‪.‬‬
‫* يتم تغيير الري‬ ‫الضا ا‬ ‫* انكسار أو تآكل ري‬
‫* يتم الكشف على المزيتة والمضخة‬ ‫* انهيار كرسي التحميل‬
‫* كميددة الزيددت يددر كافيددة أو الزيددت * يتم الكشف على المزيتة والمضخة‬
‫ير مطابق‬

‫* يتم الكشف على مصفاة المياه‬ ‫* انخفاض كمية مياه التبريد‬

‫* يتم تغيير المجموعة‬
‫* يتم الكشف على مصفاة خدا‬
‫السحب ويتم نظافة االسدطوانة‬
‫وتجليخه إذا لزم األمر‪.‬‬
‫حدوث ضوضاء أو صدوت مرتفدع أو‬
‫الشكوأ من انخفاض كفاءة الضا ا * كسر في صندوق التروس‬
‫* دخول أجسام صلبة إلى داخل‬
‫الضا ا‬

‫* يتم الكشف بواسطة مسد ولي‬ ‫* انهيار كرسي تحميل المحرك‬

‫صيانة محركات الكهرباء‬

‫مع مراعاة أن يتم الكشف الدوري على الضا ا كل ‪ 3111‬ساعة تشغيل وإجراء عمرة كاملة بعد ‪ 11.111‬ساعة‬

‫تشغيل أو حسب توصية المصمم‪.‬‬

‫‪-31-‬‬
 ‫طريقة إجراء العمرة للضاغط الدوار‬

‫طريقة تجهيز الضاغط للكشف عليه وإجراء العمرات ‪:‬‬

‫بعددد تصددفية الميدداه عددن طريددق صددمام تصددافي الميدداه يددتم التأكددد مددن لددق صددمام السددحب الطددرد وكسددح الضددا ا‬ ‫‪-‬‬
‫بالنيتروجين إذا لزم األمر ‪ .‬يتم فك خا الزيت ومبين الزيت من فوق الغطاء الخلفي للضدا ا دم يدتم فدك مسدامير‬
‫الرباط كما في الشكل رقم (‪. )6‬‬
‫يتم فحص الكرسي الخلفي كما يمكن الوقوف على حالة السلندر والجسم الدوار والري ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وإذا لزم األمر فك باقي أجزاء الضا ا يتم ذلك كاآلتي ‪-:‬‬ ‫‪-‬‬
‫يتم فك مسامير كوبلنج الموتور مع صندوق التروس وكوبلنج الضدا ا مدع صدندوق التدروس دم يدتم فدك مسدامير‬
‫رباط قاعدة صندوق التروس ويرفع صندوق التروس من على قاعدته ‪.‬‬
‫يتم فك صندوق المزيتة والمضخة ورفعه من على جسم الضا ا ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يتم إخراج كوبلنج الضا ا عن طريق استخدام زرجينة م يتم حل مجموعة صندوق الحشو ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يتم حل مسامير رباط الوجه الكبير للضا ا م يتم إخراج العضو الدوار بعد أم يكون قدد تدم إخدراج جميدع الدري‬ ‫‪-‬‬
‫والعضو الدوار داخل السلندر ‪ .‬انظر الشكل (‪. )11‬‬

‫‪-32-‬‬
 Description
Casing ‫الجسم‬
Pre – ring ‫جلبة‬
Water distributor ‫ماسورة مياه‬
Casing cover ‫طاء جسم‬
End cover ‫طاء نهاية الجسم‬
Rotor ‫العضو الدوار‬
Rolling bearing ‫كرسي التحميل‬
Bearing clamping ring ‫حلقة تثبيت الكرسي‬
Puller ring ‫حامل العمود‬
Shaft nut ‫وردة العمود‬
Sliding vane ‫الضا ا‬ ‫ري‬
Stuffing box housing ‫صندوق الحشو‬
Rotating disc ‫وجه متحرك‬
Collar ‫وجه ابت‬
Cover sheet ‫طاء مانع‬
Spring guide sleeve ‫مجرأ‬
Spring ‫سوست‬
Intermediate stuffing box cover ‫طاء الوجه اآلخر للمانع‬
Mechanical seal ‫مانع التسرب‬
Oil level indicator ‫مزيتة المانع‬
Radial seal ring ‫حلقة المانع‬
Oil pump ‫مضخة الزيت‬
V- belt V ‫سير حرف‬
None return valve ‫صمام عدم رجوض‬
Valve plate stop ‫حاجز صمام عدم الرجوض‬
Valve seat ‫قاعدة صمام عدم الرجوض‬
Valve plate ‫طاء صمام عدم الرجوض‬
Valve spring ‫سوست صمام عدم الرجوض‬
Pressure gauge ‫مانومتر للضغا‬
Thermometer ‫مقياس حرارة‬
Tapered dowel pill ‫مسمار زرجنة الغطاء‬
Drive pin ‫مسمار دليل‬
Oil drop indicator ‫زجاجة بيان‬

-33-
 ‫رسم تفصيلي ألجزاء الضاغط الدوار‬

‫قطاع لضاغط دوار بواسطة سيور نقل حركة‬ ‫قطاع لضاغط دوار بواسطة صندوق تروس‬

‫‪-34-‬‬
 ‫قطاع لمانع التسرب ذو التأثير‬
‫المزدوج‬

‫الشكل رقم (‪)12‬‬ ‫الشكل رقم (‪)11‬‬

‫‪-35-‬‬
‫بعض أنواع الضواغط الدوارة ‪ROTARY COMPRESSORS‬‬

‫‪-36-‬‬
 ‫الضواغط الطاردة المركزية ‪CENTRIFUGAL COMPRESSORS‬‬

‫الضوا ا الطاردة المركزية هي ماكينات تعتمد في عملها على السرعات العالية ( ‪ 3111‬إلى ‪ 4111‬لفة ‪ /‬دقيقدة )‬
‫المتحركة إلعطاء الهواء أو الغاز نفس السرعات العالية وتحويلها إلى طاقة ضغا ‪ .‬وهي كثيراً ما‬ ‫للمروحة أو الري‬
‫تدددار بواسددطة تربينددات ازيددة منهددا خصددائص سددرعة مما لددة أو تدددار بواسددطة محددرك كهربددائي مددع مجموعددة تغييددر‬
‫للسرعة ‪.‬‬
‫وتسددتخ دم الضددوا ا الطدداردة المركزيددة عندددما تكددون الكميددات المطلوبددة مددن الهددواء أو الغدداز كبيددرة مددع ضددغوط‬
‫منخفضة نسبيا ً ‪.‬‬

‫نظرية عملها ‪:‬‬

‫تعمل نظرية القوة الطاردة المركزية الناتجة عن دوران المروحة حيدت يددخل العدواء أو الغداز مدن عدين ( محدور )‬
‫المروحة فيأخذ حركة دوران متجها ً إلى محيا المروحة بسرعة عالية فتقوم الحلقات الثابتة بجسم الضدا ا ( الناشدر )‬
‫لتحويل طاقة السرعة إلى طاقة ضغا ‪.‬‬

‫‪DIFFUSERS‬‬

‫‪IMPELLERS‬‬

‫‪-37-‬‬
 ‫مكونات الضواغط الطاردة المركزية ودراسة األجزاء‬

‫‪HORIZONTALLY SPLIT CASING‬‬

‫‪MECHANICAL SEAL‬‬ ‫(‪ )6‬المانع الميكانيكي‬ ‫‪CASING‬‬ ‫(‪ )1‬الجسم‬

‫‪BALANCING RINGS‬‬ ‫(‪ )0‬حلقات االتزان‬ ‫‪IMPELLERS‬‬ ‫(‪ )2‬المراوأ‬

‫‪COUPLING‬‬ ‫(‪ )8‬وصلة نقل الحركة‬ ‫‪DIFFUSER‬‬ ‫(‪ )3‬الناشر‬

‫‪SUCTION‬‬ ‫(‪ )6‬خا السحب‬ ‫‪SHAFT‬‬ ‫(‪ )4‬العمود‬

‫‪DISCHARGE‬‬ ‫(‪ )11‬طرد‬ ‫‪BEARING‬‬ ‫(‪ )5‬كراسي التحميل‬

‫‪-38-‬‬
 ‫مكونات وأجزاء الضاغط الطارد المركزي ‪:‬‬

‫‪ .1‬الجسم ‪: CASING‬‬

‫وهو الجسم الذي يحتوي على أجزاء الضا ا ويوجد به فتحات السحب والطرد وبالجسم تجويفات لمرور الهواء أو‬
‫الغاز خاللها من مرحلة إلى أخرأ أو إلى خا الطرد ‪.‬‬

‫‪VERTICALLY SPLIT CASING‬‬

‫‪ .2‬العمود ‪: SHAFT‬‬

‫عبارة عن عمود محمل على كراسي تحميل ومتصل باآللة المحركة عن طريق وصلة نقل حركة ‪.‬‬

‫ويحمل العمود األجزاء الدوارة ‪:‬‬

‫( المراوأ – الجزء المتحرك من مانع التسرب الميكانيكي – حلقات اإلتزان )‬

‫‪-39-‬‬
 ‫‪ .3‬الناشر ‪: DIFFUSER‬‬

‫المحيا‬ ‫اتجاهها عكس اتجاه ري‬ ‫وهو عبارة عن قرص ابت بالجدار الداخلي لجسم الضا ا به محموعة ري‬
‫الخارجي للمروحة ‪.‬‬

‫ويقوم بتحويل طاقة الحركة في الهواء أو الغاز إلى طاقة ضغا وتوجيه الهواء أو الغاز من مرحلة إلى المرحلة‬
‫التي تليها أو إلى طرد الضا ا ‪.‬‬

‫‪-40-‬‬
 ‫‪ .4‬المراوح ‪: IMPELLERS‬‬

‫ذات زوايا معينة تعتمد على كمية‬ ‫أو قرصان وبينهما عدة ري‬ ‫وهي عبارة عن قرص مثبت عليه ري‬
‫بدون أقراص ‪.‬‬ ‫التصرف والضغا المطلوب أو ري‬

‫‪OPEN‬‬ ‫‪ENCLOSED‬‬ ‫‪SEMI CLOSED‬‬

‫‪ -‬تأخذ المراوأ حركتها الدورانية من العمود المثبتة عليه ‪.‬‬

‫‪ -‬تقوم المراوأ بإعطاء الهواء أو الغاز الحركة السريعة فتزيد طاقة حركته ‪.‬‬

‫‪-41-‬‬
 ‫‪ .5‬كراسي التحميل ‪: BEARING‬‬

‫البا ً ما تكون جلب وهي عبارة عن سبيكة ذات قدرة عالية على تحمل األحمال الكبيرة والدوران المستمر‬
‫بسرعات عالية ‪.‬‬

‫‪REDIAL BEARING‬‬

‫‪ -‬تقوم كراسي التحميل لحمل العمود وعليه األحزاء الدوارة ‪. RADIAL BEARING‬‬
‫‪ -‬كما تقوم بالمحافظة على العمود من التآكل أ ناء حركته الدورانية السريعة عليه ‪.‬‬
‫‪ -‬كما تقوم بالمحافظة على الحركة المحورية للعمود ‪.THRUST BEARING‬‬

‫‪-42-‬‬
 ‫‪ .6‬المانع الميكانيكي ‪: MECHANICAL SEAL‬‬

‫ويتكون من جزءان أحدهما ابت بجسم الضا ا حول فتحة العمود والجزء اآلخر متحرك ويركب حول العمود‬
‫ويأخذ نفس حركته الدوارة ‪.‬‬

‫‪ -‬يقوم المانع الميكانيكي بمنع تسرب الغاز خارج جسم الضا ا ‪.‬‬

‫‪ .7‬حلقات اإلتزان ‪: BALANCING RINGS‬‬

‫وتستخدم لتقليل قوة الدفع المحوري التي تحدث على العمود ‪.‬‬
‫وتركب بين المراوأ والناشر وكذلك بين الجسم والعمود لتقليل التسرب بين المراحل ‪.‬‬

‫‪-43-‬‬
LABYRINTH SEAL

DIAPHRAM

IMPELLER

SHAFT

-44-
 ‫‪ .8‬ملحقات الضوا ا الطاردة المركزية ‪:‬‬

‫أ‪ -‬مكونات دورة الزيت ‪:‬‬

‫‪ -1‬مستودض الزيت ‪.‬‬
‫‪ -2‬مضخات الزيت ‪.‬‬
‫‪ -3‬خطوط توصيل الزيت إلى أماكن التزييت ( كرساي التحميل – المانع الميكانيكي )‬

‫ب‪ -‬مكونات دورة مياه التبريد ‪:‬‬

‫‪ -1‬مبرد وخطوط مياه تبريد زيت التزييت ‪.‬‬
‫‪ -2‬خطوط تبريد جسم الضا ا ‪.‬‬
‫‪ -3‬خطوط تبريد الهواء أو الغاز ‪.‬‬

‫ج‪ -‬أجهزة التحكم والقياس واإلنذار ‪.‬‬

‫د‪ -‬مجمعات الهواء أو الغاز ‪.‬‬

‫هـ‪ -‬مصيدة تكثيف الغازات ‪.‬‬

‫و‪ -‬صمامات األمان على خا الطرد لكل مرحلة ‪.‬‬

‫‪-45-‬‬
 ‫الضواغط الطاردة المركزية ذات اإلنسياب المحوري‬
‫‪AXIAL COMPRESSORS‬‬

‫أ‪ -‬نظرية عملها ‪:‬‬

‫المتحركة طاقة حركة للغاز فيندفع‬ ‫تعمل بنظرية القوة الطاردة المركزية في اتجاه نصف القطر حيت تعطي الري‬
‫الثابتة التي تحول طاقة الحركة إلى طاقة ضغا عن طريق الديفيوزر والجزء الثابت يعمل‬ ‫بسرعة عاية إلى الري‬
‫كفوهة لكي يوجه الغاز إلى المراحل المتتالية للجزء الدوار ‪.‬‬

‫ب‪ -‬استخداماته ‪:‬‬

‫يستخدم في معدالت السريان ألعلى من ‪ 125.111‬قدم مكعب ‪ /‬دقيقة حيت أن الضوا ا الطاردة المركزية يكون‬
‫لها أكبر استفادة من ‪ 811‬إلى ‪ 125111‬قدم مكعب ‪ /‬دقيقة ‪.‬‬

‫‪STATOR BLADES‬‬

‫‪ROTOR‬‬
‫‪BLADES‬‬

‫‪-46-‬‬ ‫‪CASING‬‬
 ‫ج‪ -‬مكوناته ‪:‬‬

‫‪ -1‬الجسم ‪: CASING‬‬

‫وهو جسم الضا ا الخارجي الذي يحوي األجزاء الداخلية للضا ا ‪.‬‬

‫‪ -2‬العمود ‪:SHAFT‬‬

‫يحمل األجزاء الدوارة ويرتكز على كرساي محاور ‪.‬‬

‫‪ -3‬الريش المتحركة ‪:‬‬

‫مفتوحة مثبتة على العضو المتحرك الدوار وهي التي تعطي طاقة الحركة للغاز ‪.‬‬ ‫وهي عبارة عن ري‬

‫‪ -4‬الريش الثابتة ‪: STATOR VANES‬‬

‫تقوم بعمل الديفيوزر ( الناشر ) الذي يحول طاقة الحركة إلى طلقة ضغا وبها جزء انسيابي‬ ‫وهي عبارة عن ري‬
‫يعمل كفوهة لتوجيه الغاز من مرحلة إلى المرحلة التالية لها ‪.‬‬

‫‪-47-‬‬
 ‫‪ -5‬كراسي التحميل ‪:‬‬

‫وهي من حلب عبارة عن سبيكة أو البا ً ما يكون رولمان بلي وتقوم بحمل العمود بالعضو الدوار وعليه الري‬
‫المتحركة ‪.‬‬

‫‪ -6‬مانع التسرب ‪: MECHANICAL SEAL‬‬

‫ويقم على منع تهريب الغاز خارج الضا ا ‪.‬‬

‫‪ -0‬وسيلة نقل الحركة ‪:‬‬

‫وهي إما أن تكون وصلة مرنة أو سيور أو تروس وتقوم بنقل الحركة من المحرك إلى العمود ‪.‬‬

‫‪-48-‬‬
 Description
BLOWERS ‫نفاخات‬
COMPRESSORS ‫ضوا ا‬
CENTRIFUGAL COMPRESSORS ‫ضوا ا طاردة مركزية‬
RECIPROCATING COMPRESSORS ‫ضوا ا ترددية‬
ROTARTY COMPRESSORS ‫ضوا ا دوارة‬
COMPRESSOR CASING ‫جسم الضا ا‬
CASING ‫جسم‬
IMPELLER ‫مروحة‬
DIFFUSER ‫ناشر‬
SHAFT ‫عمود‬
BEARING ‫كرساي تحميل‬
MECHANICAL SEAL ‫المانع الميكانيكي‬
SUCTION ‫السحب‬
DISCHARGE ‫الطرد‬
MULTI – STAGE ‫متعدد المراحل‬
OIL PUMP ‫مضخة زيت‬
BALANCING RINGS ‫حلقات االتزان‬
COUPLING ‫وصلة نقل الحركة‬

-49-