See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.

net/publication/267020107

Ergonomic Design of Overhead Crane Work Station Using Modeling and

Simulation Software

Conference Paper · October 2014

DOI: 10.13140/2.1.4685.5685

CITATION READS
1 1,331

5 authors, including:

Leila Omidi
Tehran University of Medical Sciences
62 PUBLICATIONS 760 CITATIONS

SEE PROFILE

All content following this page was uploaded by Leila Omidi on 17 October 2014.

The user has requested enhancement of the downloaded file.

 ‫طراحی ارگونومیک ایستگاه کاری جرثقیل سقفی با استفاده از شبیهسازی و‬
‫مدلسازی‬

‫امیدی‪5‬‬ ‫یاسر صحرانورد‪ ،1‬افسانه آمینایی‪ ،2‬محمد امین زاده‪ ،3‬معصومه کرمی‪ ،4‬لیال‬
‫‪ -1‬كارشناس بهداشت حرفهای‬
‫‪ -2‬كارشناس ارشد مکانیک‬
‫‪ -3‬مدير امور ايمني‬
‫‪ -4‬كارشناس ارشد بهداشت حرفه ای‬
‫‪* -5‬دانشجوی دكتری بهداشت حرفهای‬
‫چکیده‬
‫طراحی مجدد وظایف کاری‪ ،‬تولیدات‪ ،‬محیط کار‪ ،‬و ایستگاههای کاری سبب کاهش جنبههای خطرناك شغل و ایمن نمودن شغل برای‬
‫انسان میشود ‪ .‬مطالعه حاضر با هدف بررسی ریسک فاکتورهای ارگونومیکی موجود در ایستگاه کاری جرثقیل سقفی که سبب بروز‬
‫اختالالت اسکلتی‪ -‬عضالنی در شاغلین این ایستگاه کاری میشوند‪ ،‬صورت پذیرفت‪ .‬ابتدا ارزیابی پوسچر شاغلین در این ایستگاه‬
‫کاری با استفاده از نرم افزار ‪ RULA‬انجام پذیرفت‪ .‬سپس طراحی مجدد ایستگاه کاری جرثقیل سقفی بر اساس استانداردهای‬
‫موجود انجام و در نهایت پس از طراحی مجدد و ساخت و نصب کابین‪ ،‬ارزیابی مجدد پوسچر صورت گرفت تا امتیاز نهایی پس از‬
‫طراحی مجدد جهت تعیین بهبود وضعیت پوسچر فرد شاغل در ایستگاه کاری تعیین گردد‪ .‬یافتههای حاصل از ارزیابی پوسچر با‬
‫استفاده از نرمافزار ‪ RULA‬قبل از طراحی مجدد ایستگاه کار نشان داد که پوسچر فرد شاغل در ایستگاه کاری جرثقیل سقفی نیاز به‬
‫ایجاد تغییرات و مداخلهی ارگونومیک در اسرع وقت دارد‪ .‬نتایج شبیه سازی و آنالیز تنش و کرنش نشان داد که میزان تحمل تنش و‬
‫بار استاتیکی کابین طراحی شده در محدوده استانداردهای موجود است‪ .‬نتایج ارزیابی پوسچر پس از طراحی مجدد ایستگاه کاری‬
‫نشان از بهبود وضعیت پوسچر پس از طراحی ارگونومیک ایستگاه کار است‪ .‬طراحی ارگونومیک ایستگاه کار سبب بهبود وضعیت‬
‫بدنی شاغلین در حین انجام کار میگردد‪ .‬استفاده از نرمافزارهای مهندسی در شبیهسازیها و طراحیهای ایستگاههای کاری در‬
‫جهت بهبود وضعیت ارگونومیکی ایستگاههای کار و پیشگیری از اختالالت اسکلتی ‪-‬عضالنی سودمند است‪.‬‬

‫واژه‪ :‬ارگونومی‪ ،RULA ،‬پوسچر‪ ،‬طراحی‪ ،‬جرثقیل سقفی‬ ‫كلید‬

‫‪1‬كارشناس بهداشت حرفهای و ارگونومي‪ ،‬مجتمع مس سرچشمه‪ ،‬كرمان‪ ،‬ايران‬

‫‪2‬كارشناس ارشد مکانیک (طراحي كاربردی)‪ ،‬دانشگاه شهید باهنر كرمان‪ ،‬كرمان‪ ،‬ايران‬
‫‪3‬مدير امور ايمني‪ ،‬مجتمع مس سرچشمه‪ ،‬كرمان‪ ،‬ايران‬
‫‪4‬كارشناس ارشد بهداشت حرفه ای‪ ،‬مجتمع مس سرچشمه‪ ،‬كرمان‪ ،‬ايران‬
‫‪5‬دانشجوی دكتری مهندسي بهداشت حرفهای‪ ،‬دانشکده بهداشت‪ ،‬دانشگاه علوم پزشکي تهران‪ ،‬تهران‪ ،‬ايران‬
‫*نويسنده مسئول‪ :‬لیال امیدی‪ ،‬پست الکترونیکي‪ ،Omidileila@yahoo.com :‬تلفن‪ ،121-88951390 :‬دورنگار‪121-88954781 :‬‬

‫‪1‬‬
 ‫مقدمه‬
‫اختالالت اسکلتي‪ -‬عضالني طیف وسیعي از شرايط التهابي و تخريبي را شامل ميشوند كه عضالت‪،‬‬
‫تاندونها‪ ،‬رباطها‪ ،‬مفاصل‪ ،‬اعصاب محیطي‪ ،‬و عروق خوني را تحت تاثیر قرار ميدهند‪ .‬اين اختالالت در‬
‫بسیاری از كشورها شايع بوده و برای حکومتها هزينهساز هستند‪ .‬كیفیت زندگي افراد توسط اين‬
‫اختالالت تحت تاثیر قرار ميگیرد‪ .‬اگرچه اين اختالالت منحصر به ريسک فاكتورهای شغلي نیست اما‬
‫بخش زيادی از موارد ثبت شده از اين بیماری در بسیاری از كشورها در محیطهای شغلي گزارش شده‬
‫است‪ .‬نتايج بسیاری از تحقیقات انجام شده در محیطهای كاری نشان داده است كه شیوع اين بیماری‬
‫بیش از ‪ %31 -21‬در محیطهای شغلي است‪ .‬در كشورهايي مانند آمريکا‪ ،‬كانادا‪ ،‬فنالند و انگلیس‪،‬‬
‫اختالالت اسکلتي‪ -‬عضالني يکي از داليل اصلي غیبتهای كاری يا ناتوانيهای ناشي از كار در گروههای‬
‫شغلي است [‪ .]1‬در بسیاری از كشورها پیشگیری از اين اختالالت در جمعیت شاغل بصورت يک برنامه‬
‫ملي درآمده است‪ .‬در كشورهای در حال توسعه مشکالت مرتبط با اين اختالالت حادتر است‪ .‬حمل بارهای‬
‫سنگین‪ ،‬انجام وظايف تکراری‪ ،‬پوسچر نامناسب‪ ،‬ويژگيهای دموگرافیک و رواني‪ -‬اجتماعي از علل ايجاد‬
‫اختالالت اسکلتي‪ -‬عضالني در محیطهای شغلي هستند [‪.]2‬‬
‫هدف از علم ارگونومي شناسايي جنبههای خطرناك شغل و طراحي مجدد و ايمن نمودن شغل برای‬
‫انسان است‪ .‬اين هدف با طراحي مجدد وظايف كاری‪ ،‬تولیدات‪ ،‬محیط كار‪ ،‬و ايستگاههای كاری قابل‬
‫دستیابي است [‪ .]3‬از آسیبهای ارگونومیکي شايع در محیطهای كاری ميتوان به آسیب اندام فوقاني‪،‬‬
‫بافتهای نرم‪ ،‬تنه‪ ،‬و كمر اشاره نمود [‪ .]4‬طراحي ايستگاههای كاری ارگونومیک بر اساس آنتروپومتری‬
‫مهندسي و بیومکانیک شغلي نقش مهمي را در كاهش بسیاری از ريسک فاكتورهای مرتبط با آسیبهای‬
‫شغلي ايفا ميكند [‪ .]5‬طراحي موثر در محیطهای كاری بايد در اندازهگیری و ارزيابيهای ارگونومیکي‬
‫مورد توجه قرار گیرد [‪ .]6‬وظايف عملیاتي همراه با تاثیر عملکرد ساير سیستمها در سازمان مورد مطالعه‬
‫قرار ميگیرد [‪ .]7‬پوسچر مناسب‪ ،‬ارتفاع كار‪ ،‬مساحت طبیعي و ماكزيمم مساحت محیط كار‪ ،‬و‬
‫نیازمندیهای بصری بر شرايط ارگونومیک جمعیت مورد استفاده از تجهیزات تاثیر دارد‪ .‬رويههای الزم‬
‫برای تعیین ابعاد ايستگاه كار و چیدمان تجهیزات بايد تشريح گردد [‪.]8‬‬
‫يکي از روشهای ارزيابي پوسچر در محیطهای كاری‪ ،‬روش ارزيابي سريع اندام فوقاني ( ‪Rapid Upper‬‬
‫‪ )Limb Assessment‬است‪ .‬اين روش در طبقهبندی روشهای ارزيابي ارگونومي در محیطهای كاری‪ ،‬در‬
‫گروه روشهای مشاهدهای قلم– كاغذی قرار ميگیرد‪ .‬در اين روش‪ ،‬برای ارزيابي ريسک فاكتورهای‬
‫مرتبط با اختالالت اسکلتي‪ -‬عضالني از دياگرامهای مرتبط با پوسچر اندامهای گوناگون استفاده ميگردد‪.‬‬
‫ريسک فاكتورهای مورد بررسي در اين روش شامل تعداد حركات‪ ،‬كار ماهیچهای استاتیک و میزان اعمال‬
‫نیرو در حین انجام وظیفه است‪ .‬امتیازات بیشتر نشاندهنده فشارهای اسکلتي‪ -‬عضالني بیشتر است [‪.]9‬‬

‫‪2‬‬
‫نرمافزار ‪ RULA‬برای تعیین اقدامات اصالحي و امتیاز نهايي پوسچر در مطالعات مختلف استفاده ميگردد‬
‫[‪.]11‬‬
‫مطالعه حاضر با هدف بررسي ريسک فاكتورهای ارگونومیکي موجود در ايستگاه كاری جرثقیل سقفي‬
‫كه سبب بروز اختالالت اسکلتي‪ -‬عضالني در شاغلین اين ايستگاه كاری ميشوند‪ ،‬صورت پذيرفت‪ .‬ابتدا با‬
‫استفاده از نرم افزار ‪ RULA‬ارزيابي پوسچر انجام و سطح اقدامات اصالحي مورد نیاز مشخص گرديد‪.‬‬
‫سپس با استفاده از استانداردهای موجود طراحي ارگونومیک ايستگاه كار صورت پذيرفته و در نهايت‬
‫ارزيابي مجدد پوسچر برای تعیین امتیاز نهايي پس از طراحي مجدد ايستگاه كار انجام گرفت‪.‬‬

‫روش بررسی‬
‫پیرو بازديدهای بهداشتي و ارگونومي صورت گرفته در ايستگاه كاری جرثقیل سقفي پااليشگاه در‬
‫مجتمع مس سرچشمه ارزيابي پوسچر نهايي روش ‪ RULA‬نشان داد كه در ايستگاه كاری مذكور ريسک‬
‫ابتال به اختالالت اسکلتي‪ -‬عضالني در شاغلین باالست‪ .‬لذا به منظور صیانت نیروی انساني و تداوم تولید‬
‫نیاز بود تا تغییرات و مداخله ارگونومیک در اين ايستگاه كاری صورت گیرد‪ .‬پس از مطالعات فزونتر‪،‬‬
‫تصمیم به طراحي مجدد ايستگاه كاری جرثقیل سقفي بر اساس استانداردهای موجود و با استفاده از نرم‬
‫فزار اتوكد گرفته شد‪ .‬استاندارد ملي شماره ‪ 4379‬در مورد جرثقیل دروازهای نیمه دورازهای بازويي و‬
‫بازويي گردان [‪ ]11‬و استاندارد ملي شماره ‪ 6313-1‬با موضوع مقررات ايمني ساختمان و نصب آسانسور‪-‬‬
‫قسمت اول‪ -‬آسانسورهای برقي‪ ،‬برای طراحي مجدد كابین جرثقیل مورد استفاده قرار گرفت [‪ .]12‬در‬
‫نهايت پس از طراحي مجدد و ساخت و نصب كابین و متعلقات آن و تجهیزات دروني جرثقیل ارزيابي‬
‫مجدد پوسچر با استفاده از نرم افزار ‪ RULA‬صورت گرفت تا امتیاز نهايي پس از طراحي مجدد جهت‬
‫تعیین بهبود وضعیت پوسچر فرد شاغل در ايستگاه كاری صورت پذيرد‪ .‬استانداردهای ارگونومیکي الزم‬
‫برای طراحي ايستگاه كار از قبیل وضعیت سر وگردن‪ ،‬زاويههای پشتي صندلي‪ ،‬خط طبیعي منظر‪ ،‬كاهش‬
‫میزان ارتعاشات منتقله به كابین جرثقیل‪ ،‬و روشنايي و كنتراست الزم در كابین جرثقیل بر اساس‬
‫استاندادرهای موجود مورد توجه قرار گرفت [‪ .]13‬به منظور اندازهگیری ارتعاش تمام بدن از دستگاه‬
‫ارتعاش سنج ‪ 4447‬كمپاني ‪ B&K‬استفاده گرديد‪.‬‬

‫یافتهها‬
‫يافتههای حاصل از ارزيابي پوسچر با استفاده از نرمافزار ‪ RULA‬قبل از طراحي مجدد ايستگاه كار نشان‬
‫داد كه پوسچر فرد شاغل در ايستگاه كاری جرثقیل سقفي در سطح اولويت اقدامات اصالحي ‪ 7‬بوده و در‬
‫اين شرايط نیاز به مطالعهی فزونتر‪ ،‬ايجاد تغییرات و مداخلهی ارگونومیک در اسرع وقت است‪ .‬شکل ‪1‬‬

‫‪3‬‬
‫يافتههای حاصل از ارزيابي پوسچر را قبل از طراحي مجدد ايستگاه كار نشان ميدهد و جدول ‪ 1‬نشان‬
‫دهنده اولويت اقدامات اصالحي تشريح شده در روش ‪ RULA‬است [‪.]9‬‬

‫شکل‪ :1‬نتايج حاصل از ارزيابي پوسچر قبل از طراحي مجدد ايستگاه كار‬

‫جدول ‪ :1‬سطوح اولويت اقدامهای اصالحي تشريح شده در روش ‪RULA‬‬

‫اقدامات مورد نیاز‬ ‫سطح‬
‫اولويت‬
‫امتیاز نهايي ‪ 1‬يا ‪ .2‬اگر پوسچر برای مدت زمان طوالني ثابت حفظ نشود يا به شدت تکرار نگردد قابل قبول‬ ‫سطح ‪1‬‬
‫است‪.‬‬
‫امتیاز نهايي ‪ 3‬يا ‪ .4‬نیاز به مطالعهی فزونتری بوده و ايجاد تغییرات و مداخلهی ارگونومیک ممکن است‬ ‫سطح ‪2‬‬
‫ضروری باشد‪.‬‬
‫امتیاز نهايي ‪ 5‬و ‪ . 6‬نیاز به مطالعهی فزونتر‪ ،‬ايجاد تغییرات و مداخلهی ارگونومیک در آيندهی نزديک بايسته‬ ‫سطح ‪3‬‬
‫است‪.‬‬
‫امتیاز نهايي ‪ 7‬يا بیشتر‪ .‬نیاز به مطالعهی فزونتر بوده‪ ،‬ايجاد تغییرات و مداخلهی ارگونومیک در اسرع وقت‬ ‫سطح ‪4‬‬
‫بايد صورت پذيرد‪.‬‬

‫‪4‬‬
‫به منظور بهبود وضعیت های بدني كاربران‪ ،‬تغییرات مهندسي و ارگونومیکي الزم بر روی ايستگاه كاری‬
‫انجام گرفت‪ .‬بدين منظور‪ ،‬با استفاده از نررم افرزار اتوكرد طراحري الزم صرورت پرذيرفت‪ .‬شرکل ‪ 2‬نترايج‬
‫طراحيهای انجام يافته با استفاده از استانداردهای موجود و نرمافزار اتوكد را برای ايستگاه كاری جرثقیرل‬
‫سقفي نشان ميدهد‪.‬‬

‫شکل‪ :2‬خروجي طراحي جرثقیل سقفي با استفاده از نرم افزار اتوكد‬

‫به منظور آنالیز تنش و تعیین بار استاتیکي قابل تحمل توسط كابین جرثقیل از نرم افزار ‪ABAQUS‬‬
‫در ساختاری سه بعدی استفاده شد و نتايج نشان داد كه میزان تحمل تنش و بار استاتیکي كابین طراحي‬
‫شده در محدوده استانداردهای موجود است [‪ 11‬و ‪ .]12‬شکل ‪ ،3‬خروجي حاصل از مدلسازی آنالیز تنش‬
‫بر روی كابین و شرايط مرزی گیر را در نقاط سوراخکاری شده نشان ميدهد‪.‬‬

‫‪5‬‬
 ‫شکل ‪ :3‬خروجي حاصل از آنالیز تنش بر روی كابین جرثقیل سقفي‬

‫به منظور اعمال نیرو و بررسي تغییر شکل احتمالي سازه‪ ،‬خواصي از قبیل چگالي‪ ،‬تنش تسلیم‪ ،‬مدول‬
‫يانگ و ‪ ...‬وارد نرم افزار شد‪ .‬پس از اعمال شتاب گرانش‪ ،‬نرم افزار با استفاده از چگالي و حجم نیروی‬
‫اعمالي را به صورت اتوماتیک محاسبه ميكند‪ .‬نتايج بررسي خواص مکانیک و فیزيکي فوالد مورد استفاده‬
‫در ساخت كابین جرثقیل در جدول ‪ 2‬آمده است‪ .‬شکل ‪ 4‬نتايج آنالیز تنش انجام شده را نشان ميدهد‪.‬‬
‫جدول‪ :2‬خواص فوالد مورد استفاده در ساخت كابین جرثقیل‬
‫چگالي ‪ Kg/m³‬تنش تسلیم ‪ MPa‬مدول يانگ ‪GPa‬‬ ‫جنس فلز‬
‫‪191‬‬ ‫‪281‬‬ ‫‪7811‬‬ ‫فوالد ‪ST 12‬‬

‫‪6‬‬
 ‫شکل‪ :4‬نتايج شبیهشازی تنش كابین جرثقیل‬

‫شکل ‪ 5‬تصاوير واقعي حاصل از نصب جرثقیل سقفي و متعلقات آن را در ايستگاه كاری قبل و بعد از‬
‫طراحي مجدد ارگونومیک نشان ميدهد‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫قبل‬ ‫بعد‬

‫شکل‪ :5‬تصاوير حاصل از نصب جرثقیل سقفي موجود در ايستگاه كاری قبل و بعد از طراحي مجدد ايستگاه كاری‬

‫نتايج اندازه گیری ارتعاش قبل و بعد از طراحي ارگونومیک و كاربرد تجهیزات كنترل كننده ارتعاش‬
‫نشان داد كه مقادير شتاب اندازهگیری شده از ‪ 1/9‬متر بر مجذور ثانیه به ‪ 1/54‬متر بر مجذور ثانیه كاهش‬
‫يافته است‪.‬‬
‫نتايج ارزيابي پوسچر پس از طراحي مجدد ايستگاه كاری نشان داد كه امتیاز نهايي ‪ RULA‬به سطح ‪3‬‬
‫كاهش يافته است كه نشان از بهبود وضعیت پوسچر پس از طراحي ارگونومیک ايستگاه كار است‪ .‬شکل ‪6‬‬
‫نتايج ارزيابي پوسچر را پس از طراحي مجدد ايستگاه كار نشان ميدهد [‪.]9‬‬

‫‪8‬‬
 ‫شکل‪ .5‬نتايج ارزيابي پوسچر به روش ‪ RULA‬پس از طراحي مجدد ايستگاه كار‬
‫شکل‪ .6‬نتايج ارزيابي وضعیت بدن پس از طراحي ارگونومیک ايستگاه كار‬

‫شکل‪ :4‬نتايج ارزيابي پوسچر پس از طراحي ارگونومیک ايستگاه كار‬

‫بحث‬
‫نتايج ارزيابي پوسچر به روش ‪ RULA‬قبل از طراحي ارگونومیک ايستگاه كار نشان داد كه گردن فرد‬
‫شاغل در كابین جرثقیل برای ساعات طوالني بصورت خمیده با زاويه بیش از ˚‪ 21‬بوده است‪ .‬مچ دست‬
‫كارگر با زاويهای بیش از ˚‪ 15‬به طرفین خم ميشده است و زاويه پیچش و خمش تنه بین ˚‪ 21-61‬بوده‬
‫است كه نشان از نامطلوب بودن وضعیت بدني شاغل در اين ايستگاه كاری است كه ميتواند به عنوان‬
‫ريسک فاكتوری برای بروز اختالالت اسکلتي و عضالني مطرح باشد‪ .‬نتايج مطالعه انجام شده بر روی‬
‫اپراتورهای جرثقیل در سه بندر از بنادر مهم اروپا نشان داد كه وضعیت بدني اپراتورهای جرثقیل در هنگام‬
‫كار در اين ايستگاههای كاری در وضعیت مطلوبي قرار نداشته است [‪ .]14‬نتايج آنالیز پوسچر پس از‬
‫طراحي ارگونومیک ايستگاه كار نشان داد كه وضعیت قرارگیری گردن‪ ،‬تنه‪ ،‬بازوها‪ ،‬و مچ با تغییرات ايجاد‬
‫شده در محیط كار بهبود يافته و امتیاز نهايي از ‪ 7‬به ‪ 3‬تقلیل يافته است كه نشان از بهبود وضعیت‬
‫ارگونومیک محیط كار پس از طراحي مجدد ايستگاه كار بوده است‪ .‬نتايج مطالعه چوبینه و همکاران نشان‬

‫‪9‬‬
‫داد كه مداخله ارگونومیک در محیط كار قاليبافي پس از ارزيابي پوسچر به روش ‪ RULA‬سبب بهبود‬
‫وضعیت قرارگیری اندامهايي مانند گردن‪ ،‬تنه و پاها شده است‪ .‬همچنین شاغلین پس از مداخله ارگونومیک‬
‫از وضعیت كاری حاصل احساس رضايت داشتند [‪.]15‬‬
‫نتايج آنالیز و شبیهسازی تنش و كرنش وارده به كابین جرثقیل نشان داد كه بیشترين میزان تنش به‬
‫پروفیل بااليي جرثقیل وارد ميشود اما كابین در برابر بارگذاری پايدار و تنها تغییر شکل ناچیزی در اثر‬
‫تنش در نقاط سوراخکاری ديده ميشود‪ .‬با افزايش ضخامت پروفیل در نقاط سوراخکاری اين نقص برطرف‬
‫گرديده و پس از آنالیز مجدد كاهش تنش در اين ناحیه مشاهده گرديد‪.‬‬
‫نتايج مطالعه ‪ Burdorf‬نشان داده است كه ارتعاشات كنترل نشده در كابین جرثقیل سبب ايجاد‬
‫آسیبهايي مانند كمر درد در شاغلین ميگردد‪ .‬نتايج اين مطالعه پیشنهاد نموده است كه شاغلین دارای‬
‫پیشینه كمر درد به عنوان اپراتور جرثقیل بکار گرفته نشوند [‪ .]16‬در مطالعه حاضر برای كاهش ارتعاشات‬
‫وارده به بدن‪ ،‬كابین جرثقیل به ايزوالتورهای صفحهای در كف كابین استفاده گرديد‪ .‬هچنین صندلي مورد‬
‫استفاده در كابین مجهز به ابزار كنترل شوك ارتعاشي گرديد و اين كنترلها سبب شد كه میزان ارتعاش‬
‫وارد شده به بدن از محدوده باالتر از حد مجاز مواجهه (‪ 1/9‬متر بر مجذور ثانیه) به محدود مجاز مواجهه‬
‫برای هشت ساعت فعالیت روزانه كاهش يابد (‪ 1/54‬متر بر مجذور ثانیه) كه اين كاهش سبب گرديد كه‬
‫ارتعاش وارده به تمام بدن در محدوده استاندارد توصیه شده برای هشت ساعت فعالیت يعني ‪ 1/58‬متر بر‬
‫مجذور ثانیه باشد [‪.]17‬‬
‫نتیجهگیری‬
‫طراحي ارگونومیک ايستگاه كار سبب بهبود وضعیت بدني شاغلین در حین انجام كار ميگردد‪.‬‬ ‫‪-1‬‬
‫با كمک روشهای ارزيابي پوسچر میزان بهبود وضعیت قرارگیری شاغلین قبل و بعد از مداخله‬ ‫‪-2‬‬
‫ارگونومیک امکانپذير است‪.‬‬
‫با كمک تجهیزات كنترل ارتعاش میزان ارتعاش وارده به بدن شاغلین در كابین جرثقیل به حدود مجاز‬ ‫‪-3‬‬
‫مواجهه شغلي كاهش مييابد‪.‬‬
‫نتايج آرمون تنش نشاندهنده پايداری سازه در برابر تنشهای حاصل از نیروی وزن و شتاب اولیه است‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫استفاده از نرمافزارهای مهندسي در شبیهسازیها و طراحيهای ايستگاههای كاری در جهت بهبود‬ ‫‪-5‬‬
‫وضعیت ارگونومیکي ايستگاههای كار و پیشگیری از اختالالت اسکلتي ‪-‬عضالني سودمند است‪.‬‬
‫منابع‬
‫‪1.‬‬ ‫‪Punnett L, Wegman DH. Work-related musculoskeletal disorders: the epidemiologic evidence and‬‬
‫‪the debate. Journal of Electromyography and Kinesiology. 2004;14(1):13-23.‬‬
‫‪2.‬‬ ‫‪Choobineh A, Tabatabaei SH, Mokhtarzadeh A, Salehi M. Musculoskeletal problems among‬‬
‫‪workers of an Iranian rubber factory. JOURNAL OF OCCUPATIONAL HEALTH-ENGLISH‬‬
‫‪EDITION-. 2007;49(5):418.‬‬

‫‪11‬‬
3. Owen BD. Preventing injuries using an ergonomic approach. AORN journal. 2000;72(6):1031-6.
4. Raniere TM. Prevention of cumulative trauma injuries. AAOHN journal: official journal of the
American Association of Occupational Health Nurses. 1989;37(6):221-5.
5. Das B. Ergonomic workstation design. International encyclopedia of ergonomics and human factors.
2001:911.
6. Longo F, Mirabelli G. Effective design of an assembly line using modelling and simulation. Journal
of Simulation. 2009;3(1):50-60.
7. White T. Ergonomic survey of mobile cranes. Applied Ergonomics. 1973;4(2):96-104.
8. Das B, Sengupta AK. Industrial workstation design: a systematic ergonomics approach. Applied
Ergonomics. 1996;27(3):157-63.
9. Chobineeh A. Posture analysis methods in occupational ergonomics. Hamedan: Fanavaran;
2004.P.79-87.
10. Chaikumarn M. Differences in dentists' working postures when adopting proprioceptive derivation
vs. conventional concept. International journal of occupational safety and ergonomics.
2005;11(4):441.
11. Institute of Standard and Industrial Research of IR Iran. Gantry crane, semi gantry, cantilever and
wall crane. National Standard No. 4379. 1998.
12. Institute of Standard and Industrial Research of IR Iran. Safety rules for the construction and
installation of lifts- Part 1: Electric lifts. National Standard No. 6303-1. 2002.
13. Choobineh A. Human factors engineering in industry and production (ergonomics), By: Helander M.
Shiraz. Tachar press; 2007.
14. Pigini L, Colombini D, Brieda S, Fanti M. Ergonomic solutions in designing workstations for
operators of cranes on harbours. International ergonomic technical rules.
15. Choobineh A, Tosian R, Alhamdi Z, Davarzanie M. Ergonomic intervention in carpet mending
operation. Applied Ergonomics. 2004;35(5):493-6.
16. BURDORF A, ZONDERVAN H. An epidemiological study of low-back pain in crane operators.
Ergonomics. 1990;33(8):981-7.
17. Nasiri P, Ebrahimi H, Monazzam MR , Rahimi A, Mokarrami HR. Assessment of whole body
vibration on bus drivers in Tehran in 1387. Journal of Environmental Sciences and Technology.
2010;1(44):13-20.

11
 Ergonomic Design of Overhead Crane Work Station Using
Modeling and Simulation Software
1
Sahranavard Y, 2Aminaei A, 3Amin Zadeh M, 4Karami M, 5Omidi L
1- BSc in Occupational Health
2- Msc in Mechanical Engineering
3- Safety Manager
4- Msc in Occupational Health
5- Ph.D. student in Occupational Health

Abstract

The redesign of work tasks, products, workplace, and work stations can reduce the harmful aspects of job and
all employees can do their work in safe conditions. The aim of this study was to examine the ergonomics risk
factors at overhead crane work station that may led to musculoskeletal disorders. RULA Software was used to
assess the worker postures in this work station. After redesigning and installing the crane cabin, posture
analysis was done by RULA Software for determining the improvement of posture in work places after
ergonomics intervention. The results of posture analysis software showed that RULA score was reduced by
using ergonomics intervention and modeling and simulation software. The results of stress simulation in all
parts of the crane cabin showed a tolerance against static loads. Ergonomic intervention, redesigning the work
station, and using engineering modeling and simulation software can improve a worker postures and may also
help decrease the prevalence of musculoskeletal disorders in workplaces.

Key words: Ergonomy, RULA, Design, Posture, Overhead Crane.

12

View publication stats