Dragoslav Sombor

Академија струковних студија Шумадија
Одсек Трстеник
Семинарски рад
Предмет : Методе анализе безбедности саобраћаја
АНАЛИЗА БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА НА

ПОДРУЧЈУ ПУ СОМБОР У ПЕРИОДУ ОД
2020-2022. ГОДИНЕ
Професор : Студент :
др Саша Бабић Лазић Драгослав С17/2023
Трстеник, 2023.
Садржај
1. Увод.......................................................................................................................................3
2. Општа анализа броја и структуре саобраћајних незгода..............................................4-6
3. Просторна дистрибуција – погинулих и повређених лица (насеље, ван насеља)...11-14
4. Временска дистрибуција – расподела погинулих и повређених по сатима у току дана,
данима у недељи и месецима у години...............................14-17
5. Упоредна анализа са референтним подручјима ( ПБНЛ, ЈПР, СПР)........................17-21
6. Саобраћајне незгоде са групом утицајних фактора...................................................22-24
7. Саобраћајне незгоде са техничком неисправности возила (неисправност уређаја за
заустављање)...........................................................................................................................25
8.Анкета...................................................................................................................................34
9. Предлог будућих активности са проценом очекиваних ефеката...................................45
10.Закључак.............................................................................................................................46
Литература...............................................................................................................................47
Попис графикона.....................................................................................................................47
1
1. Увод
Праћење апсолутних показатеља безбедности саобраћаја (број и последице

саобраћајних незгода) представља један од најчешће коришћених елемената за праћење
стања безбедности саобраћаја на одређеном подручју, планирање мера и активности и
праћење ефеката примењених мера. У складу са тим избршио сам анализу стања
безбедности саобраћаја за ПУ Сомбор. Анализе су извршене на основу података о
саобраћајним незгодама које су се догодиле у периоду од 2020. до 2022. године и
резултата истраживања индикатора безбедности саобраћаја у Републици Србији 2020-
2022. Овај извештај садржи основне податке о стању безбедности саобраћаја на
територији ПУ Сомбор. У извештају се налазе подаци о тренду који је успостављен у
претходном петогодишњем периоду (2018-2022. година) када су у питању број
саобраћајних незгода (СН) и број погинулих (ПОГ) и повређених (ПОВ) лица у
саобраћајним незгодама на територији ПУ Сомбор. Извршена је општа анализа броја и
структуре саобраћајних незгода, просторна и временска дистрибуција, расподела СН по
старосним категоријама и по категоријама возила, урађена је упоредна анализа са
референтним подручјем (ПБСН, ЈР и СР), посебно је обраћена пажња на утицајни
фактор (техничка неисправност уређаја за заустављање), предлог будућих активности
са проценом очекиваних ефеката, као и анкету возача везано за значај техничке
исправности возила, као утицајног фактора безбедности саобраћаја. У Извештају су
приказане и вредности основних индикатора безбедности саобраћаја за територију
полицијске управе Сомбор. Најважније чињенице и закључци произашли из ових
анализа би требало да буду смернице за идентификацију проблема страдања
становништва у саобраћајним незгодама, за планирање других детаљнијих
истраживања и будућих активности свих субјеката на територији ПУ Сомбор, у циљу
унапређења безбедности саобраћаја. За спровођење анализе података о саобраћајним
незгодама користио сам јавно доступну апликацију преко интернет стране
Агенције за безбедност саобраћаја : http://www.abs.gov.rs/cp/analize-i-istrazivanja/baza-
podataka или директно преко линка http://bazabs.abs.gov.rs/. Податке о броју становника
и броју регистрованих возила сам преузео из базе података са сајта:
https://www.stat.gov.rs/.
2
2. Општа анализа броја и структуре саобраћајних незгода (материјална штета,
повређена и погинула лица итд.)
Број СН
580 577
570
565
560
550 541
Број СН
540
530
520
2020
2021
2022
Графикон 1. Укупан број СН на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022. године
Укупан број регистрованих саобраћајних незгода на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-

2022. године је 1683. Највећи број регистрованих саобраћајних незгода у овом посматраном
периоду догодио се 2021. године и то 577 саобраћајних незгода док је најмањи број био 2020.
године и то 541 саобраћајних незгода.
350
300 319
314
300
250
200
150
100
50 9
19
0 17
2020
2021
2022
СН са погинулим лицима СН са повређеним лицима
Графикон 2. Укупан број СН са настрадалим лицима на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022. године
3
Укупан број саобраћајних незгода на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022. године са
настрадалим (погинулим и повређеним) лицима је 978. Највећи број саобраћајних незгода са
настрадалим лицима у овом посматраном периоду догодио се 2021. године и то 19 док је
најмањи број био 2020. године и то 9. Највећи број саобраћајних незгода са повређеним лицима
у овом посматраном периоду догодио се 2021. године и то 319 док је најмањи број био 2020.
године и то 300.
Број СН са материјалном штетом
240 239
238
236
234 234
232 Број СН са материјалном
штетом
232
230
228
2020
2021
2022
Графикон 3. Укупан број СН са мат. штетом на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022. године
Укупан број регистрованих саобраћајних незгода са материјалном штетом, на подручју ПУ

Сомбор у периоду од 2020-2022. године је 705. Највећи број регистрованих саобраћајних
незгода са материјалном штетом у овом посматраном периоду догодио се 2021. године и то 239
саобраћајних незгода док је најмањи број био 2020. године и то 232 саобраћајних незгода.
400
342 378
350
300
272
250
200
150
90
100 91
50 11 80
19
0 20
2020
2021
2022
Погинулa лица ТТП ЛТП
Графикон 4. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022. године
4
Укупан број настрадалих лица у саобраћајним незгодама на подручју ПУ Сомбор у периоду од
2020-2022. године je 1303. Највећи број настрадалих лица у саобраћајним незгодама у овом
посматраном периоду био је 2021. године и то 482 настрадалих лица, док је најмањи број
настрадалих био 2020. године и то 443 лица.
14 13
12
10 8 10
8
8
6
4 3
3 3
2 0 2
0
2020
2021
2022
Погинули на лицу места СН Погинули на путу до болнице

Погинули у року од 30 дана од дана СН
Графикон 5. Укупан број погинулих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022. године
Највећи број погинулих лица у саобраћајним незгодама у овом посматраном периоду био је
2022. године и то 20 погинуло лице, док је најмањи број погинулих био 2020. године и то 11
лица.
Број настрадалих лица 0-14 година

Погинула лица ТТП ЛТП
36
20
18
8
6 6
1 2
0
2020 2021 2022
Графикон 6. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020. до 2022. године у којима су
настрадала лица старости од 0 до 14 година.
5
Укупан број настрадалих лица старости од 0 до 14 година на подручју ПУ Сомбор у периоду од
2020. до 2022. године је 97 лица. Највећи број погинулих лица старости од 0 до 14 година десио
се 2022. године 2 лица, тешко телесно повређених 2021. године и то 8 лица док је лако телесно
повређених 2022. године и то 36 лица.

126
115 116
17 17 20
5 5 8
2020 2021 2022
Укупан број настрадалих лица старости од 15 до 30 година на подручју ПУ Сомбор у периоду

од 2020. до 2022. године је 429 лица. Највећи број погинулих лица старости од 15 до 30 година
десио се 2022. године 8 лица, тешко телесно повређених 2022. године и то 20 лица док је лако
телесно повређених 2022. године и то 126 лица.

97 100
87
20 19 18
3 2 1
2020 2021 2022
6
од 2020. до 2022. године је 347 лица Највећи број погинулих лица старости од 31 до 45 година
десио се 2020. године 3 лица, тешко телесно повређених 2020. године и то 20 лица док је лако
телесно повређених 2022. године и то 100 лице.

102
84 85
34
28
20
6 7
1
2020 2021 2022

од 2020. до 2022. године је 367 лица Највећи број погинулих лица старости од 46 до 64 година
десио се 2022. године 7 лица, тешко телесно повређених 2020. и то 34 лица док је лако телесно
Број настрадалих лица 65+ година

47
31
26 25
16
13
5
2 2
2020 2021 2022
настрадала лица старости више од 65 година.
7
Укупан број настрадалих лица старости више од 65 година на подручју ПУ Сомбор у периоду
од 2020. до 2022. године је 167 лица Највећи број погинулих лица старости више од 65 година
десио се 2021. године 5 лица, тешко телесно повређених 2021. и то 25 лица док је лако телесно
20
18
16 18
14 14
12
Погинула лица
10
9
8
6 6
4
3
2
0
0 - 14 15 - 30 31 - 45 46 - 64 65+
Старосна категорија приказано по годинама
Графикон 11. Укупан број погинулих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020. до 2022. године посматрано по
старосним категоријама учесника у саобраћају.
Највећи број погинулих приказано по старосним категоријама су лица старија од 15-30 година
и то 18 лица.
8
Број настрадалих лица
2
ZAPREŽNO VOZILO 1
0
0
MOTOKULTIVATOR 1
0
0
TEŠKI ČETVOROCIKL 0 ЛТП ТТП ПОГИНУЛИ
0
0
VUČNO VOZILO 0
0
0
SPECIJALNO I RADNO VOZILO 0
0
2
NEPOZNATA 0
0
1
PRIKLJUČNO VOZILO ZA TRAKTOR 0
1
18
MOPED 14
0
2
RADNA MAŠINA 0
0
0
ŽELEZNIČKO VOZILO 0
0
0
PRIKLJUČNO VOZILO 0
0
43
TERETNO VOZILO 9
3
2
AUTOBUS 0
0
PUTNIČKO VOZILO 28 144 823

9
TRAKTOR 2
0
70
MOTOCIKL 49
11
BICIKL 40 120
7
Графикон 12. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020. до 2022. године посматрано
по категоријама возила.
9
Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020. до 2022. године,
посматрано по категоријама возила, где је број погинулих лица највећи код учешћа путничких
возила, затим код мотоцикла и бицикла, теретног возила, трактора и аутобуса.
Број настрадалих лица
0
NEPOZNAT 1
0
ЛТП ТТП ПОГИНУЛИ

0
KORISNIK VOZILA 0
0
0
VLASNIK 0
0
0
TERAOC STOKE 0
0
325
PUTNIK 53
11
79
PEŠAK 31
9
VOZAČ 176 688

30
Графикон 13. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020. до 2022. године посматрано
по својству учесника.
10
Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020. до 2022. године,
посматрано по својству учесника, где је број погинулих лица највећи код возача, путника и на
крају пешака.
3. Просторна дистрибуција – погинулих и повређених лица (насеље, ван насеља)
12 11 12
9
10
8
8 8
6
4 2
2
0
2020
2021
2022
ван насеља у насељу
Графикон 14. Укупан број погинулих лица у насељу и ван насеља на подручју подручју ПУ Сомбор у периоду од
2020-2022. године.
Укупан број погинулих лица у саобраћајним незгодама на подручју ПУ Сомбор у периоду од

2020-2022. године у насељу је 18 док је ван насеља погинуло 32 лица. Највећи број погинулих
лица у СН у овом посматраном периоду у насељу био је 2022. године и то 8 погинулих лица,
док је најмањи број погинулих било 2020. године и то 2 лица. Највећи број погинулих лица у
СН у овом посматраном периоду ван насеља био је 2022. године и то 12 погинулих лица, док је
најмањи број погинулих било 2020. године и то 9 лица.
11
5 5
4
3 3
3
3
2
2
1
1
1
0 0
0
2020
2021
2022

Графикон 6. Укупан број погинулих лица у насељу на подручју подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022.
године.

2020-2022.године у насељу је 18. Укупан број погинулих лица на лицу места у СН у овом
посматраном периоду у насељу био је 7 док је највећи број био 2020. године и то 3. Укупан број
погинулих лица на путу до болнице у СН у овом посматраном периоду у насељу био је 3 док је
највећи број био 2021. године и то 3. Укупан број погинулих лица у болници у року од 30 дана
у СН у овом посматраном периоду у насељу био је 8 док је највећи број био 2021. године и то 5.
10
10
8 7
7
6
4
2
2 3
0 1 2
0 0
2020
2021
2022

Графикон 16. Укупан број погинулих лица ван насеља на подручју подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022.
године.
12
2020-2022. године ван насеља је 32. Укупан број погинулих лица на лицу места у СН у овом
посматраном периоду ван насеља био је 24 док је највећи број био 2021. године и то 10. Укупан
број погинулих лица на путу до болнице у СН у овом посматраном периоду ван насеља био је 2
док је највећи број био 2022. године и то 2. Укупан број погинулих лица у болници у року од 30
дана у СН у овом посматраном периоду ван насеља био је 6 док је највећи број био 2022.
године и то 3.
140 129
120 117 122
100
80
60 38
40
40
20 29
0
2020
2021
2022
ТТП ЛТП
Графикон 17. Укупан број повређених лица ван насеља на подручју подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022.
године.
Укупан број повређених лица у саобраћајним незгодама на подручју ПУ Сомбор у периоду од

2020-2022. године ван насеља је 475. Укупан број лако телесно повређених (ЛТП) лица у СН у
овом посматраном периоду ван насеља био је 368 док је највећи број био 2020. године и то 129.
Укупан број тешко телесно повређених (ТТП) лица у СН у овом посматраном периоду ван
насеља био је 107 док је највећи број био 2021. године и то 40.
13
300
255
250 213 256
200
150
100 52
51
50 51
0
2020
2021
2022
ТТП ЛТП
Графикон 18. Укупан број повређених лица у насељу на подручју подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022. године.
Укупан број повређених лица у саобраћајним незгодама на подручју ПУ Сомбор у периоду од

2020-2022. године ван насеља је 878. Укупан број лако телесно повређених (ЛТП) лица у СН у
овом посматраном периоду у насељу био је 724 док је највећи број био 2022. године и то 256.
Укупан број тешко телесно повређених (ТТП) лица у СН у овом посматраном периоду у насељу
био је 154 док је највећи број био 2021. године и то 54.
4. Временска дистрибуција – расподела погинулих и повређених по сатима у току

дана, данима у недељи и месецима у години
Број настрадалих лица 2020. године по

месецима
Погинули ТТП ЛТП
40
36 34 34
33
27 29
26 26
22 21
14
12 11
9 9 9 9 7
6 6 5 5
4 3
1 1 2 1 1
0 0 0 0 0 0
Графикон 19. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор 2020. године посматрано по месецима у
години.
14
Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор 2020. године је 443. Највећи број лако
повређених лица (ЛТП) посматрано по месецима био је у јулу месецу и то 40, тешко телесно
повређених (ТТП) у октобру месецу и то 12 а погинулих (ПОГ) у јулу месецу 4 лица.

месецима
46
39 40
37 36
29 29
25 23 23 24
21
16
8 9 9 8 8 8 9
6 6 5
3 1 21 2 1 1 1 3 3
0 0 0
години.
повређених лица (ЛТП) посматрано по месецима био је у децембру месецу и то 46, тешко
телесно повређених (ТТП) у новембру месецу и то 16 а погинулих (ПОГ) у децмбру месецу 5
лица.

месецима
43
31 33
28 26
25 24 23 25
21 19
18
12
8 8 8 9 8 9
6
24 0
3 13 1
4 2 3 1 1 1 3 1 1
години.
15
повређених лица (ЛТП) посматрано по месецима био је у јуну месецу и то 43, тешко телесно
повређених (ТТП) у јуну месецу и то 12 а погинулих (ПОГ) у јуну месецу 3 лица.
Број погинулих лица приказано по

месецима
6
5
4
3
2
1
0
фебру септе октоб новем децем
јануар март април мај јун јул август
ар мбар ар бар бар
2020. 1 1 0 0 0 0 4 0 0 3 1 1
2021. 0 1 2 0 2 0 1 1 1 3 3 5
2022. 0 0 3 2 0 0 4 5 4 1 1 0
Графикон 22. Укупан број погинулих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020. до 2022. године посматрано
по месецима у години.
Укупан број погинулих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020. до 2022. године је 50.
Најмањи број погинулих лица посматрано по месецима дешава се у летњим месецима, док је у
зимским месецима забележен већи број погинулих лица.
Број настрадалих лица 2020. - 2022. године

по данима
Погинула лица ЛТП ТТП
205 194
164
135
110 105 110
50 62
30 35 30 42 35
5 5 4 3 10 14 8
Графикон 23. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020. до 2022. године
посматрано по данима у недељи.
16
Највећи број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020. до 2022. године
посматрано по данима у недељи, дешава се данима викендом, погинулих лица је то суботом и
то 14 лица, тешко телесно повређених (ТТП) лица је суботом и то 62 лица, док лако телесно
повређених (ЛТП) лица је петком и то 205 лице.
Број настрадалих лица 2020. -2022. године

по часовима
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Погинули 0 2 2 4 1 1 1 2 1 3 3 1 1 0 1 3 2 9 3 2 3 3 0 2 0
ТТП 4 4 1 6 2 10 9 12 11 22 14 17 15 10 4 12 20 18 14 11 4 13 13 8 7
ЛТП 5 12 14 13 5 24 33 41 45 63 50 59 72 58 46 40 55 83 62 34 26 36 48 33 20
Графикон 24. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020. до 2022. године
посматрано по часовима у току дана.
Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020. до 2022. године
посматрано по часовима у току дана. Највећи број погинулих лица био је у 10 часова и то 9
лица, тешко телесно повређених у 9 часова и то 22 лице док лако телесно повређених у 17
часова и то 83 лица.
5. Упоредна анализа са референтним подручјима (пондерисани број саобраћајних

незгода, јавни ризик и саобраћајни ризик)
Пондерисани број саобраћајних незгода и пондерисани број настрадалих лица је величина која
се примењује приликом израчунавања ризика на основу одговарајућих пондера. Пондери су
величине добијене као мера укупних друштвених трошкова за поједине врсте страдања
(последице). Израчунава се применом следећег израза:
ПНБЛ = ЛТП*П1 + ТТП*П2 + ПОГ*П3, где је:
ПНБЛ – пондерисани број настрадалих лица,
ЛТП – број лако телесно повређених лица,
П1 – вредност пондера лако телесно повређених (1),
ТТП – број тешко телесно повређених лица,
17
П2 – вредност пондера тешко телесно повређених (13),
ПОГ – број погинулих лица,
П3 – вредност пондера погинулих лица (99);
Пондерисани број настрадалих лица

140000
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
2020 2021 2022
СРБИЈА 101407 111647 113567
СОМБОР 2601 3336 4289
Графикон 25. Пондерисани број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор упоређено са пондерисаним бројем
настрадалих лица на подручју целе Србије у периоду 2020. до 2022. године.
У периоду од 2020. године до 2022. године бележи се раст пондерисаног броја настрадалих
лица на подручју ПУ Ужице, где 2022. године достиже и свој врхунац у овом посматраном
периоду. Посматрајући Србију пондерисани број настрадалих лица уочава се нагли раст. На
карти, приказане су вредности јавног пондерисаног ризика страдања становништва у друмском
саобраћају, за 2022. годину, за сваку локалну самоуправу (општину и град) у Републици
Србији. Јавни пондерисани ризик представља однос пондерисаног укупног броја настрадалих
лица у саобраћајним незгодама (погинули, тешко повређени и лако повређени) током 2022.
године и броја становника за сваку локалну самоуправу. Вредности јавног пондерисаног ризика
су подељене у 5 класа. Јавни пондерисани ризик за град Сомбор припада класи средње
вредности ризика, при чему је у 2022. години дошло до смањења јавног пондерисаног ризика у
односу на 2021. годину. Ова локална самоуправа је на 102. месту од 161 локалне самоуправе у
Републици Србији по вредности јавног пондерисаног ризика за 2022. годину.
18
Јавни ризик (ЈПР) се добија на основу броја настрадалих лица у зависности од тежина
последица које су пондерисане одговарајућим пондерима, у односу на 10000 становника на
посматраном подручју. Израчунава се применом следећег обрасца:
ЈПР = ЛТП*П1 + ТТП*П2 + ПОГ*П3 / (Број становника на подручју) * 10000, где су вредности
пондера једнаки израчунавању пондерисаном броју настрадалих лица.
19
Јавни пондерисани ризик
300
250
200
150
100
50
0
2020 2021 2022
СОМБОР 235.64 248.88 256.45
СРБИЈА 146.99 163.36 185.75
Графикон 26. Јавни пондерисани ризик на подручју ПУ Ужице упоређен са јавним пондерисаним ризиком на
подручју целе Србије у периоду 2020. до 2022. године.
Као и код пондерисаног броја настрадалих лица, јавни пондерисани ризик има сличан тренд где
се у периоду од 2020. године до 2022. године бележи се раст јавног пондерисаног ризика на
подручју ПУ Сомбор, где 2022. године достиже и свој врхунац у овом посматраном периоду.
Саобраћајни ризик (СПР) се добија на основу броја настрадалих лица у зависности од тежине
последица које су пондерисане одговарајућим пондерима, у односу на 1000 регистрованих
моторних возила на посматраном подручју. Израчунава се применом следећег обрасца:
СПР = ЛТП * П1 + ТТП * П2 + ПОГ * П3 / (Број регистрованих моторних возила) * 1000, где су
вредности пондера једнаки израчунавању пондерисаном броју настрадалих лица.
20
Собраћајни пондерисани ризик
80
60
40
20
0
2020
2021
2022
2020 2021 2022

СОМБОР 48.86 57.67 62.9
СРБИЈА 40.39 42.98 43.55
Графикон 27. Саобраћајни пондерисани ризик на подручју ПУ Ужице упоређен са саобраћајним пондерисаним
ризиком на подручју целе Србије у периоду 2020. до 2022. године.
Саобраћајни пондерисани ризик има сличан тренд где се у периоду од 2020. године до 2022.
године бележи раст саобраћајног пондерисаног ризика на подручју ПУ Ужице, где 2022. године
достиже и свој врхунац у овом посматраном периоду, а 2021. године долази до незнатног пада.
21
6. Саобраћајне незгоде са групом утицајних фактора
2020. година
СН ПОГ СН ПОВ СН МШ
203
119 10793
5862
35 2924 16 1522
0 14 034 5 3 1 0 1 14 6 0 0 0
Графикон 28. Број саобраћајних незгода на подручју ПУ Сомбор за 2020. годину са групом утицајних фактора
Упоређујући број саобраћајних незгода са групом утицајних фактора за 2020. годину примећује
се да на СН са материјалном штетом и повређеним лицима највише утичу предузимање
непромишљених радњи од стране возача и погрешно извођење радњи у саобраћају од стране
возача.
2021. година
245
128
108
107
7867
32 3533
17 18
2 15 434 15 6 2 298 060 3 15
22
возача.
2022. година
233
144
119
99
6758
38 44
21 15 25
2 021 5 3 0 1 12 5 081 0 12 6
возача.
23
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9
2020 49 7 327 203 121 53 21 16 37
2021 49 11 390 230 151 70 19 6 36
2022 61 3 367 248 128 69 18 9 18
Графикон 31. Упоредна анализа броја саобраћајних незгода на подручју ПУ Сомбор за период 2020. – 2022.
годину са групом утицајних фактора (1-9)
1-Утицај пута и путне околине, 2-Утицај неисправности возила, 3-Предузимање

непромишљених радњи од стране возача, 4-Погрешно извођење радњи у саобраћају од стране
возача, 5-Пропусти возача због лошег психофизичког стања, непажње, расејаности, 6-Пропусти
возача због неискуства, непримереног и непрописног понашања, 7-Пропусти возача због
неадекватне видљивости, прегледности, односно комплетног доживљаја виђења пута и
саобраћаја, 8-Пропусти пешака, 9-Специјални случајеви
Упоређујући број саобраћајних незгода са групом утицајних фактора за период 2020-2022.

годину примећује се да на СН највише утичу предузимање непромишљених радњи од стране
возача и погрешно извођење радњи у саобраћају од стране возача.
24
7. Саобраћајне незгоде са групом утицајних фактора
(утицај неисправности возила и неисправност уређаја за заустављање)
2
2
1.8
1.6
1.4
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2 0 0 0 0 0 0 0 0
0
2020 2021 2022
Графикон 32. Број саобраћајних незгода на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020. до 2022. године са групом
утицајних фактора техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по врстама СН
2
2
1.8
1.6
1.4
1.2 1
1
0.8
0.6
0.4
0.2 0 0 0 0 0 0 0
0
2020 2021 2022
ПОГ ТТП ЛТП
Графикон 33. Број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020. до 2022. године са групом
утицајних фактора техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по последицама
25
2
2
1.8
1.6
1.4
1.2 1
1
0.8
0.6
0.4
0.2 0 0 0 0 0 0 0
0
2020 2021 2022
утицајних фактора техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по специфичном
месту
2
2
1.8
1.6
1.4
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2 0 0 0 0 0 0 0 0
0
2020 2021 2022
Графикон 35. Број СН на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020. до 2022. године са групом утицајних фактора
техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по специфичном месту
26
На претходним графиконима код броја СН и броја настрадалих лица, код ЛТП и СН са
погинулима уочава се мали проценат учешћа подгрупе утицајних фактора – неисправности
уређаја за заустављање у оквиру групе утицајних фактора – техничке неисправности возила док
код ТТП ова подгрупа не постоји.
На графикону број 34. за 2021. годину је дато да број ЛТП износи 1 а број погинулих је 2 лица и
то да није специфично место.
На графикону број 35. за 2021. годину је дато да број СН са повређеним лицима износи 2 и да
то није специфично место.
2
2
1.8
1.6
1.4
1.2 1
1
0.8
0.6
0.4
0.2 0 0 0 0 0 0 0
0
2020 2021 2022
утицајних фактора техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по категорији
возила
На графикону број 36. за 2021. годину је дато да број ЛТП износи 1 и у питању је аутобус, а
број погинулих лица је 2 (бицикл и теретно возило).
На графикону број 37. за 2021. годину је дато да број СН са погинулим лицима износи 4 а за у
питању су бицикл, аутобус, теретно возило и прикључно возило.
27
4
4
3.5
2.5
1.5
0.5 0 0 0 0 0 0 0 0
0
2020 2021 2022
техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по категорији возила
1 1 1
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
утицајних фактора техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по својству
учесника
На графикону број 38. за 2020. годину је дато да број погинулих лица (возач и пешак) и ЛТП
(путник) износи 2 и 1.
28
1 1 1 1
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
0-14 15-30 31-45 46-65 65+
техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по старости учесника
2
2
1.8
1.6
1.4
1.2 1
1
0.8
0.6
0.4
0.2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
0-14 15-30 31-45 46-65 65+
ПОГИНУЛИ ТТП ЛТП
утицајних фактора техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по старости
учесника
29
2
2
1.8
1.6
1.4
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2 0 0 0 0 0
0
ван насеља насеље
техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по просторној дистрибуцији
2
2
1.8
1.6
1.4
1.2 1
1
0.8
0.6
0.4
0.2 0 0 0 0
0
ПОГИНУЛИ ТТП ЛТП
ван насеља насеље
утицајних фактора техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по просторној
дистрибуцији
На претходним графиконима се види да број СН и број настрадалих лица по својству учесника

припада свим групама осим групи 0-14 година, а да по просторној дистрибуцији се дешава ван
насеља.
30
Број СН 2021. године по месецима
1 1
000 00 000 000 000 000 000 000 000 000 00 000
Графикон 43. Број СН на подручју ПУ Сомбор за 2021. годину са групом утицајних фактора техничка
неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по временској дистрибуцији посматрано по
месецима у години

месецима
погинули ТТП ЛТП
1 1 1
000 0 000 000 000 000 000 000 000 000 00 000
Графикон 45. Број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор за 2021. годину са групом утицајних фактора
техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по временској дистрибуцији
посматрано по месецима у години
31
Број настрадалих лица 2020. - 2022. године
по данима
Погинула лица ЛТП ТТП
2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Графикон 46. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020. до 2022. године са групом
утицајних фактора техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по временској
дистрибуцији посматрано по данима у недељи
Највећи број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020. до 2022. године
посматрано по данима у недељи, са групом утицајних фактора техничка неисправност возила и
неисправност уређаја за заустављање по временској дистрибуцији посматрано по данима у
недељи и по часовима дешава се понедељком и то у 17 и 20 часова, и то 1 лица лакотелесно
повређених (ЛТП) и 2 погинула лица.
Број настрадалих лица 2020. -2022. године

по часовима
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
ТТП 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ЛТП 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
Погинули 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0
Графикон 47. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020. до 2022. године са групом
утицајних фактора техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по временској
дистрибуцији посматрано по часовима у току дана
32
8. Анкета
1. Пол? (50 одговора)
20%
Мушко
Женско
80%
2. Године старости? (50 одговора)
0 - 14 година
15 - 20 година
20% 21 - 30 година
51 - 64 године
60%
65+ година
33
3. Да ли поседујете возачку дозволу и ако је имате, колико дуго? (50 одговора)
12% 3%
Немам
0 - 2 године
3 - 5 година
6 - 15 година
10%
30+ година
50%
4. Да ли поседујете своје возило и уколико имате, колико година је оно старо?

(50одговора)
0%
10% 10%
Немам
10% 0 - 2 године
20% 3 - 5 година
6 - 10 година
30% 16 - 20 година
20% 21+ година
5. Колико пређете километара управљајући возилом на годишњем нивоу?

2%
5%
8%
0 км
30%
1 - 1000 км
1001 - 5000 км
5001 - 10000 км
30% 10001 - 20000 км
20000 + км
25%
(50 одговора)
34
6. Колико често вршите визуелни преглед возила? (50 одговора)
5%
13%
15%
Никад
Пре сваке вожње
27% једном недељно

једном месечно
једном годишње
40%
7. Какав је Ваш став по питању редовног техничког прегледа? (50 одговора)
5%
Критеријуми су
претерани, није толико
битно да возило буде
33%
исправно
Критеријуми су баш како
треба
Треба повећати
критеријуме
62%
35
8. Какав је Ваш став по питању техничке неисправности возила? (50 одговора)
Најбитније ми је да само могу да се
превезем од места А до места Б
8%
8% Веома су мале шансе да ми се нешто

32% деси ако ми је возило технички
неисправно
Редовно одржавање возила је скупо,
боље је по мене да то не радим
Веома је битно редовно одржавати

возило због безбедности других и мене
43%
Чим угледам неку неисправност на
возилу, отклањам је у што краћем
временском периоду
9. Да ли сматрате да техничка неисправност на возилу може утицати на изазвање

саобраћајне незгоде? (50 одговора)
26%
Уопште се не слажем
Не слажем се
Слажем се у потпуности
21%
Апсолутно се слажем
34%
36
10. Шта често сами одржавате на возилу у току једне године? (50 одговора)
16 15 15 Проверавам ниво уља
14
12 Проверавам ниво
10 10 расхладне течности
10 9 9 9
Проверавам притисак у
8 7 пнеуматицима
6 6 6
6 5 5 5
Проверавам исправност
4 4 4 44
система за кочење
4 3 3 3
2 1 1 Проверавам исправност
0 светала
0
Никад Једном Једном Једном у Једном
недељно месечно 6 месеци годишње
11. Оцените колико сматрате да је битно контролисати исправност уређаја за

заустављање возила (кочни систем). (50 одговора)
Уопште није битно

45%
По мало је битно
Битно је
Веома је битно
23%
37
12. Колико пута вршите контролу исправности уређаја за заустављање возила (кочни
систем). (50 одговора)
Никад
23%
Једном недељно
Једном месечно
Једном у 6 месеци
23%
10% Само при редовном
техничком прегледу
12%
13. Оцените колико сматрате да је битно контролисати исправност пнеуматика.
33% Уопште није битно

Битно је
2%
33%
14. Колико пута вршите контролу исправноти (истрошеност и притисак) у
пнеуматицима? (50 одговора)
10% Никад
Једном недељно
15%

33%
техничком прегледу
38
15. Оцените колико сматрате да је битно контролисати исправност светлосно-
сигналних уређаја. (50 одговора)
Светло задње регистарске 7

10
таблице 2 8
17
Показивачки правца 2 10
2
15 Веома је битно
Стоп светла 1 12
1 Битно је
13
Светла за вожњу уназад 1 13 По мало је битно
3
9 Уопште није битно
Светла за маглу 12
5
1
Провера главних фарова 16
(кратко и дуго светло) 2 11
2
0 5 10 15 20
16. Колико пута вршите контролу исправности светлосно-сигналних уређаја?

7% Никад
35% Једном недељно

20%

15% техничком прегледу
39
17. Оцените колико сматрате да је битно контролисати (имати исправне) остале
делове (уређаје) на возилу битне за техничку исправност возила. (50 одговора)
7
Додатна опрема на… 16
34
7
Уређај за одвођење и… 13
2 5
9
Брзиномер 16 Веома је битно
23
15 Битно је
Бочна огледала… 3 12
2 7 По мало је битно
Уређај за квашење… 16
1 4 Уопште није битно
13
Уређај за брисање… 0 14
1 9
Ветробранско стакло 1 17
1
0 5 10 15 20
18. Да ли сматрате да додатно затамњена стакла на возилу више од дозвољених

вредности битно утичу на безбедност саобраћаја? (50 одговора)
10%
33%
Не утичу никако
20%
Утичу по мало
Утичу у великој мери
Апсолутно утичу
37%
40
19. Да ли сматрате да је битно променити свест возача нарочито младих, што се тиче
техничке исправности возила? (50 одговора)
35% Уопште није битно

Битно је
5%
28%
20. Хвала на издвојеном времену!
У овој анкети је учествовало је 50 испитаника, од којих је већина мушког пола,

углавном старости од 15-55 године. Чак 65 испитаника сматра да је човек узрочник
СН а 70% испитаника одржава возило једном месечно, 55 испитаника редовно
проверава уље у мотору док 78% понекад проверава исправност кочионог система.
Контрола пнеуматика на вандредном техничком прегледу је веома важна како сматра
62% испитаника док 32% испитаника мења пнеуматике сваке године и 40% испитаника
би купили нове пнеуматике уместо старих пнеуматика на возилу.
Чак 70 испитаника често проверава оптику трапа (реглажу трапа) на возилу а 60%
испитаника сматра да се у нашој држави обавља детаљан технички преглед на
возилима.
41
9. Предлог будућих активности са проценом очекивања ефекта
На дијаграму можемо уочити да постоји тренд пораста настрaдалих лица у саобраћајним

незгодама. Анализом дефинитивно је утврђено да су најкритичнија путничка возила, тертена
возила и аутобуси. Самиим тим утвђено је да су поред многобројних утицајних фактора
издвајају фактори који су највише утицали на настанак незгоде а то су неодговарајућа
(неисправна) или лоше напумпани пнеуматик и остале неисправносте на возилу.
Анализом општег броја структуре саобраћајних незгода и последица тих незгода у периоду од
2020-2022. године, за старосне категорије, утврђујемо да су лица старости од 31-45 година у
највећем броју учествовали у саобраћајним незгодама, а да су највише лица која су настрадала
у саобраћајним незгодама била лица старости од 65+ година.
Такође већи број саобраћајних незгода и последица саобраћајних незгода примећујемо у

насељу него ван насеља. Требало би појачати присутност полицијских службеника у наведеним
месецима, данима и сатима како би превентивно деловали на учеснике у саобраћају.
Треба размотрити могућност постављања видео надзора на раскрсницама у насељеним
местима на местима где се најчешће дешавају саобраћајне незгоде, како би утицали на свест
учесника у саобраћају да обрате пажњу на своје понашање током управљања возилом и да се
придржавају правила саобраћаја и ограничења брзине.
Такође треба посебно да се изврши испитивање и да се посматра проблематика на терену

посматрано у виду младих од (15-30) година као учесника у саобраћају, да се дође до
закључка зашто је то најугроженија група.
 велики број настрадалих лица у насељу
 велики број СН у насељу у зони школе са настрадалим лицима у односу на СН са

материјалном штетом
 већи број СН у летњим месецима као и велики број погинулих лица
 викендом већи број настрадалих
 велики број погинулих викендом у ноћним сатима док је радним данима тај проблем
изражен у поподневним сатима
 најризичнија старосна група као учесник у саобраћају су људи изнад 65 година - велики
број погинулих
 број погинулих лица, гледано по категоријама возила има највише са учешћем

путничког возила али то је и очекивано јер највише учествују у саобраћају
 велики број погинулих има у својству бицкилисте као рањиви учесници у саобраћају
Јавни пондерисани ризик као и саобраћајни пондерисани ризик на територији ПУ Сомбор

посматрано у 2020. – 2022. год. су изнад јавног пондерисаног ризика као и саобраћајног
42
пондерисаног ризика Србије тако да се мора још доста радити на побољшању стања
безбедности саобраћаја да би се достигао републички просек па и испод просека
Техничка неисправност возила не утиче у великој мери на стварање СН као и на последице СН

јер је мали удео незгода са овим утицајним фактором у односу на друге утицајне факторе.
 Млади чине 18% од укупног броја погинулих лица у саобраћајним незгодама
 Млади у саобраћајним незгодама најчешће страдају у својству возача (46%)
 Лица старија од 65 година у саобраћајним незгодама најчешће страдају у својству

путника и/или возача (48%).
10. Закључак
Највише саобраћајних незгода се догодило на територији ПУ Сомбор 2021. године,

а најмање 2020. године. Такође драстично већи број СН се догодио ван насеља него у насељу.
Највећи број саобраћајних незгода и највише настрадалих лица бележи се у летњем
периоду (јун, јул, август, септембар), за дане викенда (петак и суботу) и у
временском интервалу од (12-22 часа). Број погинулих је у последње две године већи, у
односно на почетак посматраног периода. Погинуло је 8 пешака, што чини 24% од укупног
броја погинулих лица у СН. Погинуло је 7 бициклиста, што чини 21% од укупног броја
погинулих лица у СН. У саобраћајним незгодама где је један од учесника био трактор,
погинуло је једно лице, што чини 3% од укупног броја погинулих лица. У саобраћајним
незгодама где је један од учесника било теретно возило, погинуло је 6 лица, што чини 18% од
укупног броја погинулих лица. У саобраћајним незгодама погинуло је 8 младих. Млади чине
24% од укупног броја погинулих лица у саобраћајним незгодама. Млади у саобраћајним
незгодама најчешће страдају у својству возача (50%). У саобраћајним незгодама погинуло је 8
лица старијих од 65 година, што чини 24% од укупног броја погинулих лица. Лица старија од
65 година у саобраћајним незгодама најчешће страдају у својству бициклисте (46%).
Узимајући у обзир целокупну анализу за ПУ Сомбор закључујем да је у периоду од 2020-
2022.године стање безбедности саобраћаја непромењено. Односно да је у периоду од 3 година
број саобраћајних незгода и број настрадалих лица приближан. Потребно је предузети
драстичније мере и и више се посветити проблематици везаној за саобраћајне незгоде на
територији ПУ Сомбор, поставити конкретне циљеве и почети са применом решења како би се
у наредном периоду повећала безбедност саобраћаја и како би се смањио број саобраћајних
незгода и њених последица.
Зато, у наредном периоду, требало би да се унапређује капацитет и интегритет свих

институција, да се унапреде знања, ставови и светс о значају проблема безбедности саобраћаја,
да се више ради на смањивају ризика у саобраћају.
Предлог будћих мера би био следећи:
 јачање заштитног система (унапређење капацитета и интегритета институција и

појединаца),
 унапређивање знања, ставова и свести о безбеднсоти саобраћаја,
 такође унапређење индикатора безбеднсоти саобраћаја, који се и односе на понашање у
саобраћају.
43
У циљу одрживости ове стратегије, у наредном периоду посебно треба радити на унапређењу
саобраћајног образовања и васпитања, јер деца коју данас научимо савременим принципима
безбедности саобраћаја ће сутра бити они који ће управљати и унапређивати безбедност
саобраћаја у нашем граду.
Литература:
[1] Агенција за безбедност саобраћаја, Интегрисана база података о обележјима

безбедности саобраћаја у Републици Србији. Доступно на: http://bazabs.abs.gov.rs/
[2] Републички завод за статистику, 2017-2021.године. Извештај о проценама

становништва за Републику Србију и броја регистрованих возила. Доступно на:
http://publikacije.stat.gov.rs/G2018/Pdf/G201815012.pdf
Графикон 1. Укупан број СН на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022. године
Графикон 2. Укупан број СН са настрадалим лицима на подручју ПУ Сомбор у

периоду од 2020-2022. године
Графикон 3. Укупан број СН са мат. штетом на ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022.

године
Графикон 4. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од

2020-2022. године
Графикон 5. Укупан број погинулих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-

2022. године
Графикон 6. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020. до

2022. године у којима су настрадала лица старости од 0 до 14 година.
Графикон 10. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020.
до 2022. године у којима су настрадала лица старости више од 65 година.
Графикон 11. Укупан број погинулих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020. до
2022. године посматрано по старосним категоријама учесника у саобраћају.
до 2022. године посматрано по категоријама возила.
44
до 2022. године посматрано по својству учесника.
Графикон 14. Укупан број погинулих лица у насељу и ван насеља на подручју
подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022. године.
Графикон 9. Укупан број погинулих лица у насељу на подручју подручју ПУ Сомбор
у периоду од 2020-2022. године.
Графикон 16. Укупан број погинулих лица ван насеља на подручју подручју ПУ
Сомбор у периоду од 2020-2022. године.
Графикон 17. Укупан број повређених лица ван насеља на подручју подручју ПУ
Графикон 18. Укупан број повређених лица у насељу на подручју подручју ПУ
Графикон 19. Укупан број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор 2020. године
посматрано по месецима у години.
Графикон 22. Укупан број погинулих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020.
до 2022. године посматрано по месецима у години.
2020. до 2022. године посматрано по данима у недељи.
2020. до 2022. године посматрано по часовима у току дана.
Графикон 25. Пондерисани број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор упоређено
са пондерисаним бројем настрадалих лица на подручју целе Србије у периоду 2020. до
2022. године.
Графикон 26. Јавни пондерисани ризик на подручју ПУ Сомбор упоређен са јавним

пондерисаним ризиком на подручју целе Србије у периоду 2020. до 2022. године.
Графикон 27. Саобраћајни пондерисани ризик на подручју ПУ Сомбор упоређен са
саобраћајним пондерисаним ризиком на подручју целе Србије у периоду 2020. до 2022.
године.
Графикон 28. Број саобраћајних незгода на подручју ПУ Сомбор за 2020. годину са
групом утицајних фактора
45
Графикон 31. Упоредна анализа броја саобраћајних незгода на подручју ПУ Сомбор за
период 2020. – 2022. годину са групом утицајних фактора (1-9)
Графикон 32. Број саобраћајних незгода на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020. до
2022. године са групом утицајних фактора техничка неисправност возила и
неисправност уређаја за заустављање по врстама СН
Графикон 33. Број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020. до 2022.
године са групом утицајних фактора техничка неисправност возила и неисправност
уређаја за заустављање по последицама
уређаја за заустављање по специфичном месту
Графикон 35. Број СН на подручју ПУ Сомбор у периоду 2020. до 2022. године са

групом утицајних фактора техничка неисправност возила и неисправност уређаја за
заустављање по специфичном месту
уређаја за заустављање по категорији возила
заустављање по категорији возила
уређаја за заустављање по својству учесника
заустављање по старости учесника
уређаја за заустављање по старости учесника

заустављање по просторној дистрибуцији
уређаја за заустављање по просторној дистрибуцији
Графикон 43. Број СН на подручју ПУ Сомбор за 2020. годину са групом утицајних
фактора техничка неисправност возила и неисправност уређаја за заустављање по
временској дистрибуцији посматрано по месецима у години
Графикон 44. Број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор за 2021. годину са
заустављање по временској дистрибуцији посматрано по месецима у години
46
Графикон 45. Број настрадалих лица на подручју ПУ Сомбор за 2020. годину са
заустављање по временској дистрибуцији посматрано по месецима у години
2020. до 2022. године са групом утицајних фактора техничка неисправност возила и
неисправност уређаја за заустављање по временској дистрибуцији посматрано по
данима у недељи
2020. до 2022. године са групом утицајних фактора техничка неисправност возила и
неисправност уређаја за заустављање по временској дистрибуцији посматрано по
часовима у току дана
47

Dragoslav Sombor

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Dragoslav Sombor

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Академија струковних студија Шумадија

Предмет : Методе анализе безбедности саобраћаја

АНАЛИЗА БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА НА

Праћење апсолутних показатеља безбедности саобраћаја (број и последице

Графикон 1. Укупан број СН на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-2022. године

Укупан број регистрованих саобраћајних незгода на подручју ПУ Сомбор у периоду од 2020-

СН са погинулим лицима СН са повређеним лицима

Број СН са материјалном штетом

Укупан број регистрованих саобраћајних незгода са материјалном штетом, на подручју ПУ

Погинулa лица ТТП ЛТП

Погинули на лицу места СН Погинули на путу до болнице

Број настрадалих лица 0-14 година

2020 2021 2022

Број настрадалих лица 15-30 година

2020 2021 2022

Укупан број настрадалих лица старости од 15 до 30 година на подручју ПУ Сомбор у периоду

Број настрадалих лица 31-45 година

2020 2021 2022

Број настрадалих лица 46-64 година

2020 2021 2022

Укупан број настрадалих лица старости од 46 до 64 година на подручју ПУ Сомбор у периоду

Број настрадалих лица 65+ година

2020 2021 2022

PUTNIČKO VOZILO 28 144 823

Број настрадалих лица

ЛТП ТТП ПОГИНУЛИ

VOZAČ 176 688

3. Просторна дистрибуција – погинулих и повређених лица (насеље, ван насеља)

ван насеља у насељу

Укупан број погинулих лица у саобраћајним незгодама на подручју ПУ Сомбор у периоду од

Погинули на лицу места СН Погинули на путу до болнице

Укупан број погинулих лица у саобраћајним незгодама на подручју ПУ Сомбор у периоду од

Погинули на лицу места СН Погинули на путу до болнице

Укупан број повређених лица у саобраћајним незгодама на подручју ПУ Сомбор у периоду од

Укупан број повређених лица у саобраћајним незгодама на подручју ПУ Сомбор у периоду од

4. Временска дистрибуција – расподела погинулих и повређених по сатима у току

Број настрадалих лица 2020. године по

Број настрадалих лица 2021. године по

Број настрадалих лица 2022. године по

Број погинулих лица приказано по

Број настрадалих лица 2020. - 2022. године

Број настрадалих лица 2020. -2022. године

5. Упоредна анализа са референтним подручјима (пондерисани број саобраћајних

ПНБЛ = ЛТП*П1 + ТТП*П2 + ПОГ*П3, где је:

ПНБЛ – пондерисани број настрадалих лица,

ЛТП – број лако телесно повређених лица,

П1 – вредност пондера лако телесно повређених (1),

ТТП – број тешко телесно повређених лица,

ПОГ – број погинулих лица,

П3 – вредност пондера погинулих лица (99);

Пондерисани број настрадалих лица

2020 2021 2022

1-Утицај пута и путне околине, 2-Утицај неисправности возила, 3-Предузимање

Упоређујући број саобраћајних незгода са групом утицајних фактора за период 2020-2022.

(утицај неисправности возила и неисправност уређаја за заустављање)

ПОГ ТТП ЛТП

ПОГ ТТП ЛТП

ПОГ ТТП ЛТП

ПОГ ТТП ЛТП

ПОГИНУЛИ ТТП ЛТП

ван насеља насеље

ван насеља насеље

На претходним графиконима се види да број СН и број настрадалих лица по својству учесника

Број настрадалих лица 2021. године по

ПНБЛ = ЛТПП1 + ТТПП2 + ПОГ*П3, где је: