Извештај о основним показатељима стања безбедности

саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године

ИЗВЕШТАЈ О ОСНОВНИМ ПОКАЗАТЕЉИМА

СТАЊА БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА
у периоду од 2015. до 2019. године

* ОПШТИНА КЛАДОВО *
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године

УВОД

Праћење апсолутних показатеља безбедности саобраћаја (број и последице саобраћајних

незгода) представља један од најчешће коришћених елемената за праћење стања
безбедности саобраћаја на одређеном подручју, планирање мера и активности и праћење
ефеката примењених мера. У складу са тим Агенција је извршила анализу стања безбедности
саобраћаја за сваку локалну самоуправу (општину и град) појединачно и израдила Извештај
са најважнијим чињеницама за сваку локалну самоуправу. Анализе су извршене на основу
података о саобраћајним незгодама које су се догодиле у периоду од 2015. до 2019. године
и резултата истраживања индикатора безбедности саобраћаја у Републици Србији 2019.
године.

Овај извештај садржи основне податке о стању безбедности саобраћаја на територији

општине Кладово. У извештају се налазе подаци о тренду који је успостављен у претходном
петогодишњем периоду (2015-2019. година) када су у питању број саобраћајних незгода (СН)
и број погинулих (ПОГ) и повређених (ПОВ) лица у саобраћајним незгодама на територији
општине Кладово. Извршена је анализа стања безбедности саобраћаја за различите
категорије учесника у саобраћају, у односу на својство учешћа, категорију возила у којој су се
налазили и старост учесника. За сваку од посматраних категорија учесника у саобраћају су
приказани основни подаци о стању безбедности саобраћаја и околностима настанка
саобраћајних незгода у којима су учествовали. У Извештају су приказане и вредности
основних индикатора безбедности саобраћаја за територију општине Кладово.

Осим горе поменутих анализа, Извештај садржи и податке о тренутном стању безбедности
саобраћаја на територији општине Кладово, у односу на циљеве дефинисане Националном
стратегијом безбедности саобраћаја (за период 2015-2020. година).

Најважније чињенице и закључци произашли из ових анализа би требало да буду смернице

за идентификацију проблема страдања становништва у саобраћајним незгодама, за
планирање других детаљнијих истраживања и будућих активности свих субјеката на
територији општине, у циљу унапређења безбедности саобраћаја.

За спровођење детаљнијих анализа података о саобраћајним незгодама можете се

користити и јавно доступном апликацијом „БАЗА ПОДАТАКА О ОБЕЛЕЖЈИМА БЕЗБЕДНОСТИ
САОБРАЋАЈА У РЕПУБЛИКИ СРБИЈИ“, која је свим заинтересованим корисницима доступна
преко интернет стране Агенције http://www.abs.gov.rs/sr/analize-i-istrazivanja/baza-podataka
или директно преко линка http://195.222.99.60/ibbsPublic/. Апликација је намењена свим
субјектима, институцијама, предузећима и појединцима који су заинтересовани за податке о
обележјима безбедности саобраћаја у Србији. Треба напоменути да апликација даје
могућност за анализу података по локалним самоуправама (општинама и градовима), што
може бити посебно значајно за рад локалних тела за координацију послова безбедности
саобраћаја (савети и сл.).

1
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године
1. КАРТА ЈАВНОГ ПОНДЕРИСАНОГ РИЗИКА СТРАДАЊА ПО ОПШТИНАМА И ГРАДОВИМА У
РЕПУБЛИЦИ СРБИЈИ 2019. ГОДИНЕ

На карти изнад, приказане су вредности јавног пондерисаног ризика страдања становништва у

друмском саобраћају, за 2019. годину, за сваку локалну самоуправу (општину и град) у
Републици Србији. Јавни пондерисани ризик представља однос пондерисаног укупног броја
настрадалих лица у саобраћајним незгодама (погинули, тешко повређени и лако повређени)
током 2019. године и броја становника за сваку локалну самоуправу. Вредности јавног
пондерисаног ризика су подељене у 5 класа. Јавни пондерисани ризик за општину Кладово
припада класи веома високе вредности ризика, при чему је у 2019. години дошло до повећања
јавног пондерисаног ризика у односу на 2018. годину.

2
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године
2. ОСНОВНИ ПОКАЗАТЕЉИ БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА,
ПЕРИОД 2015-2019. ГОДИНА

Број СН
100
79
80 • Укупан број регистрованих
64 64 59
60 50 саобраћајних незгода, у
периоду 2015-2019. године, је
40
316.
20
0
2015 2016 2017 2018 2019

Број СН Наст
40
32
27 29 • Укупан број саобраћајних
30 26
23 незгода са настрадалим
20 (погинулим и повређеним)
10 лицима, у периоду 2015-2019.
године, је 137.
0
2015 2016 2017 2018 2019

Број ПОГИНУЛИХ лица

5
4
4 • Укупан број погинулих лица у
3 саобраћајним незгодама, у
3
2 2 периоду 2015-2019. године, је
2
11.
1
0
0
2015 2016 2017 2018 2019

Број ПОВРЕЂЕНИХ лица

60 53
50 • Укупан број повређених лица у
40 36 саобраћајним незгодама, у
31 31 30
30 периоду 2015-2019. године, је
20 181.
10
0
2015 2016 2017 2018 2019

3
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године
3. СТРУКТУРА НАСТРАДАЛИХ ЛИЦА, ПЕРИОД 2015-2019. ГОДИНА

ПОНДЕРИСАНИ БРОЈ НАСТРАДАЛИХ ЛИЦА,

У ОДНОСУ НА КАТЕГОРИЈУ ВОЗИЛА И СВОЈСТВО УЧЕШЋА

Пондерисани број настрадалих лица

Возачи и путници у ПА 1015

Пешаци 247

Мотоциклисти и мопедисти 236

Лица у СН са тракторима 111

Бициклисти 79

Лица у СН са теретним возилима 76

0 200 400 600 800 1000 1200

Свођењем свих настрадалих лица (погинула, тешко и лако повређена) одговарајућим

коефицијентима (ПОГх99; ТТПх13 и ЛТПх1) на укупан пондерисани број настрадалих лица, може се
уочити да, у односу на категорију возила и својство учешћа настрадалих у саобраћајним незгодама,
највише страдају возачи и путници у ПА.

ПОНДЕРИСАНИ БРОЈ НАСТРАДАЛИХ ЛИЦА,

У ОДНОСУ НА СТАРОСТ НАСТРАДАЛИХ ЛИЦА
Пондерисани број настрадалих лица

65+ 626

46-64 600

31-45 178

15-30 278

0-14 20

0 100 200 300 400 500 600 700

Свођењем свих настрадалих лица (погинула, тешко и лако повређена) одговарајућим

коефицијентима (ПОГх99; ТТПх13 и ЛТПх1) на укупан пондерисани број настрадалих лица, може се
уочити да у саобраћајним незгодама највише страдају лица из старосне групе 65+ година.

4. БЕЗБЕДНОСТ ПЕШАКА У САОБРАЋАЈУ (2015-2019. година)

4
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године

Број ПОГ и ПОВ ПЕШАКА

6
4 4 • Број погинулих пешака је 2, што чини 18%
4 3
2 погинулих лица у СН (у Србији пешаци чине
2 1 1 25% свих погинулих лица у СН).
0 0 0 0
0 • Број повређених пешака је 13, што чини 7%
2015 2016 2017 2018 2019 повређених лица у СН (у Србији пешаци чине
ПОВ ПОГ
14% свих повређених лица у СН).
• Највише настрадалих пешака је међу лицима
старости 65+ година.
ПОГ и ПОВ пешаци по СТАРОСНИМ • Пешаци највише страдају у новембру и
ГРУПАМА
децембру.
4
3 3 • У периоду од 2017. до 2019.године најчешћа
2 група утицајних фактора настанка
1 1 1
0 0 0 саобраћајних незгода са настрадалим
пешацима је Пропусти пешака.
0-14 15-30 31-45 46-64 65+

ПОГ ПОВ

ПОГ и ПОВ пешаци по МЕСЕЦИМА

4
3
2 2
1 1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Јануар Фебруар Март Април Мај Јун Јул Август Септембар Октобар Новембар Децембар

ПОГ ПОВ

Расподела ГРУПА УТИЦАЈНИХ ФАКТОРА код СН са пешацима, (2017-2019 година)

4
3
1 1 1 1 1 1 1 1
0 0 0 0

Пропусти пешака Возач - лоша Специјални Возач - Возач - погрешно Утицај пута и путне Утицај
видљивост, случајеви непромишљене извођење радњи околине неисправности
прегледност, ... радње возила

СН ПОГ СН ПОВ

5. БЕЗБЕДНОСТ БИЦИКЛИСТА У САОБРАЋАЈУ (2015-2019. година)

5
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године

Број ПОГ и ПОВ БИЦИКЛИСТА • Није погинио ниједан бициклиста, (у Србији

8
чине 10% свих погинулих лица у СН).
6
6 5 • Број повређених бициклиста је 19, што
4
4 3 чини 10% повређених лица у СН (у Србији
2 1 чине 7% свих повређених лица у СН).
0 0 0 0 0
0 • Највише настрадалих бициклиста је међу
2015 2016 2017 2018 2019 лицима старости 65+ година.
ПОВ ПОГ • Бициклисти највише страдају у октобру.
• У периоду од 2017. до 2019.године у СН са
ПОГ и ПОВ бициклисти по СТАРОСНИМ учешћем бициклиста најчешће је одабрана
ГРУПАМА група типова СН са најмање два возила –
9
скретање или прелазак и СН са најмање
два возила – без скретања.
5
3 2 • У периоду од 2017. до 2019. године
0 0 0 0 0 0 најчешћа група утицајних фактора настанка
0-14 15-30 31-45 46-64 65+
саобраћајних незгода са настрадалим
бициклистима је Возач - погрешно
ПОГ ПОВ извођење радњи.

ПОГ и ПОВ бициклисти по МЕСЕЦИМА

4
3 3
2 2
1 1 1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Јануар Фебруар Март Април Мај Јун Јул Август Септембар Октобар Новембар Децембар

ПОГ ПОВ

Расподела ГРУПА ТИПОВА код СН са бициклистима, (2017-2019.година)

5 5

1 1
0 0 0 0 0 0

СН са најмање два возила –СН са најмање два возила – СН са паркираним возила СН са једним возилом СН са пешацима
скретање или прелазак без скретања

СН ПОГ СН ПОВ

Расподела ГРУПА УТИЦАЈНИХ ФАКТОРА код СН са бициклистима, (2017-2019.година)

8
6
2 2 2 2 1
0 0 0 0 0 0 0

Возач - погрешно Возач - Возач - лоше Возач - неискуство Утицај пута и путне Возач - лоша Специјални
извођење радњи непромишљене психофизичко околине видљивост, случајеви
радње стање, непажња прегледност, ...

СН ПОГ СН ПОВ

6. БЕЗБЕДНОСТ МОТОЦИКЛИСТА И МОПЕДИСТА У САОБРАЋАЈУ (2015-2019. година)

6
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године

• Погинуо је један моторизовани двоточкаш ,

Број ПОГ и ПОВ на МОТ и МОП
што чини 9% погинулих лица у СН (у Србији
6 5 5 чине 9% свих погинулих лица у СН).
4
4 3 • Повређено је 17 моторизованих двоточкаша,
2 1 што чини 9% повређених лица у СН (у Србији
0 0 0 0 0 чине 7% повређених лица у СН).
0
2015 2016 2017 2018 2019 • Највише настрадалих лица на МОТ и МОП је
међу лицима старости 15-30 година.
ПОВ ПОГ • Лица на МОТ и МОП највише страдају у
августу.
ПОГ и ПОВ на МОТ и МОП по СТАРОСНИМ • У периоду од 2017. до 2019.године у СН са
ГРУПАМА МОТ и МОП најчешће су одабране групе
типова СН са најмање два возила – скретање
6 или прелазак, СН са једним возилом и СН са
3 4 4 најмање два возила – без скретања.
1
0 0 0 0 0 • У периоду од 2017. до 2019.године најчешће
0-14 15-30 31-45 46-64 65+
групе утицајних фактора настанка
саобраћајних незгода са настрадалим лицима
ПОГ ПОВ на МОТ и МОП су Возач - непромишљене
радње и Возач - погрешно извођење радњи.
ПОГ и ПОВ на МОТ И МОП по МЕСЕЦИМА

4
3 3
2
1 1 1 1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Јануар Фебруар Март Април Мај Јун Јул Август Септембар Октобар Новембар Децембар

ПОГ ПОВ

Расподела ГРУПА ТИПОВА код СН са МОТ и МОП, (2017-2019.година)

4 4
3
1 1
0 0 0 0 0

СН са најмање два возила – СН са једним возилом СН са најмање два возила – СН са пешацима СН са паркираним возила
скретање или прелазак без скретања

СН ПОГ СН ПОВ

Расподела ГРУПА УТИЦАЈНИХ ФАКТОРА код СН са МОТ и МОП, (2017-2019.година)

6 5
3 2 2 2
0 1 0 1 1 0 0 1

Возач - Возач - погрешно Возач - лоше Возач - неискуство Специјални Утицај пута и путне Пропусти пешака
непромишљене извођење радњи психофизичко случајеви околине
радње стање, непажња

СН ПОГ СН ПОВ

7. БЕЗБЕДНОСТ ПУТНИЧКИХ АУТОМОБИЛА У САОБРАЋАЈУ (2015-2019. година)

7
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године

Број ПОГ и ПОВ путника и возача у ПА • Број погинулих возача и путника у ПА је 7,

60
што чини 64% погинулих лица у СН (у Србији
44
чине 46% погинулих лица у СН).
40
20 18 21
15 • Број повређених возача и путника у ПА је
20 118, што чини 65% повређених лица у СН (у
0 1 2 1 3
0 Србији чине 61% повређених).
2015 2016 2017 2018 2019 • Највише настрадалих возача и путника у ПА
ПОВ ПОГ је међу лицима старости 46-64 година.
• Возачи и путници у ПА највише страдају у
августу.
ПОГ и ПОВ путници и возачи у ПА
• У периоду од 2017. до 2019.године у СН са
по СТАРОСНИМ ГРУПАМА
ПА најчешће је одабрана група типова СН са
43
33 најмање два возила – без скретања.
23
14 • У периоду од 2017. до 2019.године најчешћа
0 5 0 1 3 3 група утицајних фактора настанка
0-14 15-30 31-45 46-64 65+
саобраћајних незгода са настрадалим
возачима и путницима у ПА је Возач -
ПОГ ПОВ непромишљене радње.

ПОГ и ПОВ путници и возачи у ПА по МЕСЕЦИМА

25

12 13 13 11
9 7 8 8
4 6
3
1 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 2

Јануар Фебруар Март Април Мај Јун Јул Август Септембар Октобар Новембар Децембар

ПОГ ПОВ

Расподела ГРУПА ТИПОВА код СН са ПА, (2017-2019.година)

18 17
14

3 2 4 3
1 1 0

СН са најмање два возила –СН са најмање два возила – СН са једним возилом СН са пешацима СН са паркираним возила
без скретања скретање или прелазак

СН ПОГ СН ПОВ

Расподела ГРУПА УТИЦАЈНИХ ФАКТОРА код СН са ПА, (2017-2019.година)

32 30
15
5 3 8 2 6 2 6 7
1 1 0

Возач - Возач - погрешно Возач - лоше Возач - лоша Специјални Возач - неискуство Утицај пута и путне
непромишљене извођење радњи психофизичко видљивост, случајеви околине
радње стање, непажња прегледност, ...

СН ПОГ СН ПОВ

8. БЕЗБЕДНОСТ ТРАКТОРИСТА У САОБРАЋАЈУ (2015-2019. година)

8
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године

• Погинуо је један тракториста, што чини 9%

Број ПОГ и ПОВ у СН са ТРАКТОРИМА
погинулих лица у СН (у Србији чине 7%
10 8 погинулих лица у СН).
• Повређена лица у СН са тракторима чине
5
2 7% повређених лица у СН (у Србији чине 2%
1 1 1
0 0 0 0 0 повређених у СН).
0
2015 2016 2017 2018 2019 • Највише настрадалих возача и путника на
тракторима је међу лицима старости 65+
ПОВ ПОГ година.
• Највише настрадалих лица у СН са
тракторима је у децембру.
ПОГ и ПОВ путници и возачи на трактору
• У периоду од 2017. до 2019.године код СН са
по СТАРОСНИМ ГРУПАМА
тракторима најчешће је одабрана група
3 типова СН са најмање два возила – без
2
1 скретања.
0 0 0 0 0 0 0 • У периоду од 2017. до 2019.године најчешће
0-14 15-30 31-45 46-64 65+
групе утицајних фактора настанка СН са
настрадалим лицима са учешћем трактора су
ПОГ ПОВ Возач - непромишљене радње и Возач -
лоше психофизичко стање, непажња.
ПОГ и ПОВ у СН са тракторима, по МЕСЕЦИМА
5

2 2 2
1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Јануар Фебруар Март Април Мај Јун Јул Август Септембар Октобар Новембар Децембар

ПОГ ПОВ

Расподела ГРУПА ТИПОВА код СН са тракторима, (2017-2019.година)

3
2
0 0 0 0 0 0 0 0

СН са најмање два возила – СН са једним возилом СН са најмање два возила – СН са пешацима СН са паркираним возила
без скретања скретање или прелазак

СН ПОГ СН ПОВ

Расподела ГРУПА УТИЦАЈНИХ ФАКТОРА код СН са тракторима, (2017-2019.година)

5 5
3
2 2 2
1
0 0 0 0 0 0 0

Возач - Возач - лоше Утицај Возач - неискуство Возач - погрешно Возач - лоша Утицај пута и путне
непромишљене психофизичко неисправности извођење радњи видљивост, околине
радње стање, непажња возила прегледност, ...

СН ПОГ СН ПОВ

9
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године
9. БЕЗБЕДНОСТ ТЕРЕТНИХ ВОЗИЛА У САОБРАЋАЈУ (2015-2019. година)

Број ПОГ и ПОВ у СН са ТЕРЕТНИМ возилом

• Није било погинулих лица у СН са учешћем
8 6 теретних возила, (у Србији чине 28%
6 погинулих лица у СН).
4 3 3
2 2 • Повређена лица у СН са теретним возилима
2 0 0 0 0 0 чине 9% повређених лица у СН (у Србији
0
2015 2016 2017 2018 2019 чине 18% повређених у СН).
• Највише настрадалих возача и путника у ТВ
ПОВ ПОГ је међу лицима старости 15-30 година.
• Највише настрадалих лица у СН са теретним
ПОГ и ПОВ путници и возачи у ТВ возилима је у јуну и септембру.
по СТАРОСНИМ ГРУПАМА • У периоду од 2017. до 2019.године код СН са
ТВ најчешће је одабрана група типова СН са
2 једним возилом.
1 1
0 0 0 0 0 0 0
• У периоду од 2017. до 2019.године најчешћа
група утицајних фактора настанка СН са
0-14 15-30 31-45 46-64 65+ настрадалим лицима са учешћем теретних
ПОГ ПОВ возила је Возач - непромишљене радње.

ПОГ и ПОВ у СН са ТВ, по МЕСЕЦИМА

3 3
2 2
1 1 1 1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Јануар Фебруар Март Април Мај Јун Јул Август Септембар Октобар Новембар Децембар

ПОГ ПОВ

Расподела ГРУПА ТИПОВА код СН са ТВ, (2017-2019.година)

4
3
2
1
0 0 0 0 0 0

СН са једним возилом СН са најмање два возила –СН са најмање два возила – СН са пешацима СН са паркираним возила
без скретања скретање или прелазак

СН ПОГ СН ПОВ

Расподела ГРУПА УТИЦАЈНИХ ФАКТОРА код СН са ТВ, (2017-2019 година)

6
3 2 2
0 0 0 0 0 1 0 1 0 1

Возач - Возач - лоша Утицај пута и путне Возач - погрешно Возач - лоше Возач - неискуство Пропусти пешака
непромишљене видљивост, околине извођење радњи психофизичко
радње прегледност, ... стање, непажња

СН ПОГ СН ПОВ

10. БРОЈ ПОГИНУЛИХ И ПОВРЕЂЕНИХ ЛИЦА У ОДНОСУ НА СТАРОСТ УЧЕСНИКА,

10
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године
ПЕРИОД 2015-2019. ГОДИНА
ДЕЦА ( 0 – 14 ГОДИНА)

ПОГ и ПОВ ДЕЦА 0; 0% НАСТ ДЕЦА

4 3
2 2 Возач
2 3; 38%
1
Пешак
0 0 0 0 0 0 5; 63%
0 Путник
2015 2016 2017 2018 2019

ПОВ ПОГ

ПОГ и ПОВ ДЕЦА, по МЕСЕЦИМА

2 2 2
1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Јануар Фебруар Март Април Мај Јун Јул Август Септембар Октобар Новембар Децембар

ПОГ ПОВ

• Број повређене деце у посматраном периоду је 8, док није било погинуле деце.
• Деца путници чине 62%, деца пешаци 38%, а деце возача није било међу погинулим, од укупног
броја настрадале деце.
• Деца највише страдају у јулу, августу и новембру.

МЛАДИ ( 15 – 30 ГОДИНА)

ПОГ и ПОВ МЛАДИ НАСТ МЛАДИ

20 16
10 8
10 7 6 17; 35% Возач
0 0 0 0 1 29; 60% Пешак
0
2015 2016 2017 2018 2019 Путник
2; 4%
ПОВ ПОГ

11
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године

ПОГ и ПОВ МЛАДИ, по МЕСЕЦИМА

16

6 5
4 3 4 3 3
2
0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Јануар Фебруар Март Април Мај Јун Јул Август Септембар Октобар Новембар Децембар

ПОГ ПОВ

• Погинуло је 1 младо лице што чини 9% укупно погинулих лица (у Србији чине 19% погинулих
лица), док је повређено 47 младих лица, што чини 26% укупно повређених лица (у Србији чине
31% повређених лица).
• Млади у саобраћајним незгодама најчешће страдају у својству возача (60%).
• Млади највише страдају у августу.

ЛИЦА СТАРОСТИ 65+

1; 3% НАСТ лица 65+
ПОГ и ПОВ ЛИЦА 65+ 4; 10% 5; 12%
15 11 11 Пешак
10 6 Бициклиста
5
5 2 2 1 1 1 Мопедиста
0 9; 22%
0 17; 43% Путник и/или возач ПА
2015 2016 2017 2018 2019
Tракториста
ПОВ ПОГ 4; 10% Остали

ПОГ и ПОВ ЛИЦА 65+, по МЕСЕЦИМА

5 6
4 3 4 3
2 2 2 2 1 2
0 0 1 0 1 0 0 1 0 0 1 0

Јануар Фебруар Март Април Мај Јун Јул Август Септембар Октобар Новембар Децембар

ПОГ ПОВ

• Укупно је погинуло 5 старијих лица, што чини 45% укупно погинулих лица (у Србији чине 28%
погинулих лица), док је број повређених старијих лица 35, што чини 19% укупно повређених лица (у
Србији чине 11% повређених лица).
• Старија лица у саобраћајним незгодама најчешће страдају у својству путника и/или возача ПА
(42%).
• Старији највише страдају у августу и октобру.

11. ИНДИКАТОРИ ПОНАШАЊА УЧЕСНИКА У САОБРАЋАЈУ ЗА 2019. ГОДИНУ ЗА ОПШТИНУ

КЛАДОВО
Истраживањем индикатора безбедности саобраћаја у општини Кладово, уочено је коришћење
мобилних телефона код свих категорија учесника у саобраћају. Просечно, највећа стопа коришћења
мобилних телефона уочава се код возача аутобуса (7,5%). Возачи аутобуса чешће користе мобилне
телефоне током вожње ван насеља и то њих 13,3%. Такође, возачи путничких аутомобила чешће

12
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године
користе мобилни телефон ван насеља (4,2%), као и возачи теретних возила чешће користе мобилни
телефон у насељу (6,9%), Дијаграм бр. 11.1.

100
90
80
70

% коришћења
60
50
40
30
20 13,3
6,9 7,5
10 1,7 4,2 2,1 3,4
0,0 0,0
0
Насеље Ван насеља Укупно
Категорија саобраћајнице

ПА ТВ БУС

Дијаграм бр. 11.1. Употреба мобилних телефона возача према категорији возила у општини Кладово

100
81,0

80,7
80,2

90

76,3

74,1
71,7

70,1
80
67,6
60,1

70
% коришћења

60
50
32,4

31,5
30,6

40
30
20
10
0
Насеље Ван насеља Укупно
Категорија саобраћајнице

Возачи Сувозачи Предње седиште Задње седиште

Дијаграм бр. 11.2. Употреба појаса у путничким аутомобилима и доставним возилима до 3,5t у општини
Кладово
Коришћење сигурносног појаса у општини Кладово не разликује се превише код возача и сувозача.
Код возача, ове вредности су 71,7% у насељу и 81,0% ван насеља. Слично, код сувозача, већа
употреба сигурносног појаса бележи се ван насеља (80,2%), док је у насељу употреба сигурносног
нешто мања (60,1%). Просечно, забележена је значајно мања употреба сигурносног појаса на
задњем седишту и износи 31,5%. Слична вредност употребе сигурносног појаса на задњем седишту
уочена је и у насељу (30,6%) као и ван насеља (32,4%), Дијаграм бр. 11.2.

13
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године

100
90
80
70

% коришћења
60
50,0 50,0 50,0
50 46,7 46,9 44,6
41,4 42,4 44,1
40
30
20
10
0
Насеље Ван насеља Укупно
Категорија саобраћајнице
Возачи Сувозачи Предње седиште

Дијаграм бр. 11.3. Употреба појаса у возилима преко 3,5t у општини Кладово

Употреба сигурносног појаса у теретним возилима у општини Кладово износи 44,1% код возача и
50,0% код сувозача. Суозачи теретних возила подједнако често користе сигурносни појас и у насељу
и ван насеља. Већи проценат употребе сигурносног појаса код возача теретних возила забележен је
у насељу (46,7%). Са друге стране, мањи ниво употребе сигурносног појаса уочен је код возача
теретних возила ван насеља (41,4%), Дијаграм бр. 11.3.

Употреба сигурносног појаса у аутобусима у општини Кладово слична је и код возача и код
сувозача. Код возача аутобуса овај проценат износи 33,3%, и то 3,3% у насељу и 63,3% ван насеља.
Са друге стране, код сувозача аутобуса просечна употреба сигурносног појаса износи 29,4% (40,0%
ван насеља и 14,3% у насељу), Дијаграм бр. 11.4.

100
90
80
70 63,3
% коришћења

60,0
60
50
40,0
40 33,3 32,8
29,4
30
20 14,3
10 3,3 4,5
0
Насеље Ван насеља Укупно
Категорија саобраћајнице

Возачи Сувозачи Предње седиште

Дијаграм бр. 11.4. Употреба сигурносног појаса у аутобусима у општини Кладово

Употреба заштитних система за децу у општини Кладово износи 31,8%. Код деце до 3 године,
употреба заштитних система за децу износи 40,0%, а код старије деце од 4 до 12 година 27,1%.
Употреба заштитних система за децу до 3 године износи 25,0% у насељу и 55,0% ван насеља. Са
друге стране, употреба заштитних система за децу од 4 до 12 година износи 10,0% у насељу и 34,0%
ван насеља, Дијаграм бр. 11.5.

14
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године

Употреба заштитних кацига у општини Кладово код свих двоточкаша износи 68,9%. Сви возачи
путници на мотоциклима су користили заштитну кацигу ван насеља. Нарочито треба нагласити
употребу заштитних кацига у насељу код путника на мотоциклима (33,3%) и код путника на
мопедима (40,0%). Такође, треба истаћи и употребу заштитних кацига ван насеља код путника на
мопедима (25,0%), као и код возача мопеда (60,0%), Дијаграм бр. 11.6.
12.
100
90
80
70
% коришћења

60 55,0
50
40,0 40,0
40 34,0 31,8
25,0 27,1
30
17,5
20
10,0
10
0
Насеље Ван насеља Укупно
Категорија саобраћајнице
Деца до 3 год. Деца од 4 до 12 год. Деца до 12 год.

13. Дијаграм бр. 11.5. Употреба заштитних система за децу у општини Кладово
100,0
100
90 85,7
80,0
80 72,7
66,7 68,6 69,2 68,9
70 63,3
% коришћења

60,0
60 50,0
50 40,0
40 33,3 33,3
30 25,0
20
10
0
Насеље Ван насеља Укупно
Категорија саобраћајнице

Возачи мопеда Путници на мопедима

Возачи мотоцикала Путници на мотоциклима
Мопедисти и мотоциклисти

Дијаграм бр. 11.6. Употреба заштитних кацига у општини Кладово

Истраживања понашања пешака на подручју општине Кладово показала су да 13,4% пешака
прелази улицу када им је прелазак забрањен црвеним светлом. Значајно већи проценат пешака у
посматраној општини прелази улицу ван обележеног пешачког прелаза, њих 29,8%. Са друге
стране, ниједан пешак није имао ометену пажњу приликом преласка улице услед коришћења
телекомуникационих уређаја, Дијаграм бр. 11.7.
14.

15
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године
100

90

80

70

% прелазака
60 Пешаци - црвено светло
50 Пешаци - ван ОПП

40 Пешаци - ометена пажња

29,8
30

20 13,4
10
0,0
0

Дијаграм бр. 11.7. Понашање пешака у општини Кладово

16
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године
Основни циљеви безбедности саобраћаја општине Кладово у складу са националном Стратегијом
безбедности саобраћаја на путевима Републике Србије, за период од 2015. до 2020. године
ПОГ ТТП ПОГ ДЕЦА ТТП ДЕЦА
РЕПЕРНО
2011. год. 1 16 0 0
СТАЊЕ
ТРЕНУТНО
2019. год. 4 9 0 0
СТАЊЕ
ЦИЉ 2020. год. 0 max 8 0 0

Најважније чињенице о стању безбедности саобраћаја на територији општине

Кладово, у периоду од 2015. до 2019. године
• Догодило се укупно 316 саобраћајних незгода, од којих је 137 саобраћајних
незгода са настрадалим лицима.
• У саобраћајним незгодама погинуло је 11 лица, док је теже и лакше повређено 181
лице.
• Није успостављен опадајући тренд броја погинулих и повређених лица.
• Погинула су 2 пешака, што чини 18% од укупног броја погинулих лица у СН.
• Није погинуо ниједан бициклиста у саобраћајним незгодама.
• Погинуо је 1 моторизовани двоточкаш, што чини 9% од укупног броја погинулих
лица у СН.
• Погинуло је 7 возача и путника у ПА, што чини 64% од укупног броја погинулих
лица у СН.
• У саобраћајним незгодама где је један од учесника био трактор, погинуло је 1 лице,
што чини 9% од укупног броја погинулих лица.
• У саобраћајним незгодама где је ј+едан од учесника било теретно возило, није
погинуло ниједно лице.
• У посматраном периоду повређено је 8-оро деце, док није било погинуле деце у
саобраћајним незгодама. Деца су највише страдала у својству путника (62%).
• У саобраћајним незгодама погинуло је 1 младо лице. Млади чине 9% од укупног
броја погинулих лица у саобраћајним незгодама. Млади у саобраћајним незгодама
најчешће страдају у својству возача (60%).
• У саобраћајним незгодама погинуло је 5 лица старости 65 и више година, што чини
45% од укупног броја погинулих лица. Старија лица у саобраћајним незгодама
најчешће страдају у својству путника и/или возача ПА (42%).
• Највећи број саобраћајних незгода са настрадалим лицима припада групи типова
саобраћајних незгода „СН са једним возилом“.
• Највише настрадалих лица у саобраћајним незгодама било је у августу.

17
Извештај о основним показатељима стања безбедности
саобраћаја у периоду од 2015. до 2019. године

Најзначајнији носиоци активности у безбедности саобраћаја у локалној самоуправи

• Тело за координацију послова безбедности саобраћаја на локалном нивоу (Савет,

Комисија, и сл.). Координира пословима осталих субјеката у овој области и управља
безбедношћу саобраћаја на територији локалне самоуправе.
• Образовно-васпитне установе (предшколске установе, основне и средње школе).
Представљају један од најзначајнијих субјеката који доприноси унапређењу знања,
ставова, вештина и понашања учесника у саобраћају.
• Саобраћајна полиција. Има значајну функцију у безбедности саобраћаја, пре свега као
орган који врши непосредан надзор и принуду према учесницима у саобраћају, и који
евидентира податке о саобраћајним незгодама.
• Управљач пута на локалном нивоу. Одговоран за безбедно и несметано одвијање
саобраћаја на путевима којима управља.
• Орган надлежан за послове саобраћаја на локалном нивоу. Надлежан за техничко
регулисање саобраћаја.
• Здравствене установе. Учествују у сталном праћењу здравственог стања возача, врше
збрињавање и лечење повређених у саобраћајним незгодама.
• Медији. Имају важну улогу у промени свести и понашања учесника у саобраћају и у
креирању јавног мњења.
• Ауто школе. Одговорне за квалитетну обуку нових возача за безбедно и правилно
учешће у саобраћају,
• Технички прегледи возила. Одговорни за квалитет контроле техничке исправности
возила.
• и др.

18