‫‪www.CarGarage.

ir‬‬

‫راھﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﮭﺪاري‬

‫ﺧﻮدروی ﺳﮫ و ﭼﮭﺎر ﺳﯿﻠﻨﺪر ‪MVM 110‬‬

‫ﺗﮭﯿﮫ ﮐﻨﻨﺪه‪ :‬ﺷﺮﮐﺖ ﻓﺮوش وﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش ﻣﺪﯾﺮان ﺧﻮدرو‬

‫‪1‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫‪No‬‬ ‫آﯾﺘﻢ‬ ‫ﭘﺎراﻣﺘﺮ اﺻﻠﻲ‬

‫‪١‬‬ ‫ﻧﻮع و ﻣﺪل‬ ‫ﺳﮫ ﺳﯿﻠﻨﺪر داراي ‪SQR 372‬ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪٢‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫)زﯾﻤﻨﺲ( ﮐﻨﺘﺮل ﭼﻨﺪ ﻧﻘﻄﮫ اي ﺑﻨﺰﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻧﮋﮐﺘﻮر ‪ vdo‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮﻗﻲ‬

‫‪٣‬‬ ‫ﻗﻄﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر‬ ‫‪ ٧٢‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬

‫‪۴‬‬ ‫ﺿﺮﺑﮫ ﭘﯿﺴﺘﻮن‬ ‫‪ ۶۶.۵‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬

‫‪۵‬‬ ‫ﺣﺠﻢ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪0.812L‬‬

‫‪۶‬‬ ‫ﻓﺸﺎر ﮐﻤﭙﺮس‪ /‬درﺻﺪ ﮐﻤﭙﺮس‬ ‫‪9.5： 1/1.1~1.4MPa‬‬

‫‪٧‬‬ ‫ﻧﻮع ﻣﺨﺰن اﻧﻔﺠﺎري‬ ‫ﻧﻮع ﻣﻮﺗﻮري‬

‫‪٨‬‬ ‫زاوﯾﮫ اﺳﺘﺎرت ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﮫ‪/‬اﺳﺘﺎرت ﻣﺘﻮاﻟﻲ‬ ‫‪1-2-3/5±2°‬‬

‫‪٩‬‬ ‫ﻧﻮع ﺑﻨﺰﯾﻦ‬

‫‪١٠‬‬ ‫ﻧﻮع روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪١١‬‬ ‫ﺣﺠﻢ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪Replacement of oil filter 2.9L‬‬

‫‪١٢‬‬ ‫ﻃﺮﯾﻘﮫ روﻏﻨﮑﺎري‬ ‫ﻧﻮع ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺷﺪه)ﭘﺎﺷﯿﺪن ﺑﺎ ﻓﺸﺎر(‬

‫‪No‬‬ ‫آﯾﺘﻢ‬ ‫‪2‬‬ ‫ﭘﺎراﻣﺘﺮھﺎي اﺻﻠﻲ‬

 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫‪١٣‬‬ ‫اﻧﺪازه ھﺎ‬ ‫‪467*428*644mm³‬‬

‫ﻃﻮل‬ ‫* ارﺗﻔﺎع*ﻋﺮض *‬
‫‪١۴‬‬ ‫‪Net mass‬‬ ‫ﻛﯿﻠﻮﮔﺮم‪76Kg‬‬
‫‪١۵‬‬ ‫زاوﯾﮫ ﺑﺎز ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎپ ورودي ھﻮا‬ ‫‪ ١٩‬درﺟﮫ ﻗﺒﻞ از ﻣﺮﮐﺰ ﻣﺮگ ﺑﺎﻻ‬
‫‪١۶‬‬ ‫زاوﯾﮫ ﺑﺴﺘﮫ ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎپ ورودي ھﻮا‬ ‫‪ ۵٩‬درﺟﮫ ﺑﻌﺪ از ﻣﺮﮐﺰ ﻣﺮگ ﭘﺎﺋﯿﻦ‬
‫‪١٧‬‬ ‫زاوﯾﮫ ﺑﺎز ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎپ دود‬ ‫‪ ۶٢‬درﺟﮫ ﻗﺒﻞ از ﻣﺮﮐﺰ ﻣﺮگ ﭘﺎﺋﯿﻦ‬
‫‪١٨‬‬ ‫زاوﯾﮫ ﺑﺴﺘﮫ ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎپ دود‬ ‫‪ ١۶‬درﺟﮫ ﺑﻌﺪ از ﻣﺮگ ﺑﺎﻻ‬
‫‪١٩‬‬ ‫زاوﯾﮫ ﺳﺖ ﮐﺮدن ﺷﯿﺐ و اﻧﺤﺮاف ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪<=20°‬‬
‫‪٢٠‬‬ ‫زاوﯾﮫ ﺳﺖ ﮐﺮدن ﺷﯿﺐ ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪<=15°‬‬
‫‪٢١‬‬ ‫‪850±50r/min//<=30r/min‬‬
‫‪٢٢‬‬ ‫دور آرام‪/‬دور آرام ﺛﺎﺑﺖ‬ ‫‪38KW/6000 r/min‬‬
‫‪٢٣‬‬ ‫ﻣﯿﺰان درﺻﺪ ﻧﯿﺮو‬ ‫‪70N•m/3500r/min‬‬
‫‪٢۴‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﺼﺮف ﺑﻨﺰﯾﻦ‬ ‫‪270g/KW•h‬‬

‫‪3‬‬
‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﭘﺎراﻣﺘﺮ و ﻣﺨﺘﺼﺎت ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻣﺠﻤﻮﻋﮫ اﺻﻠﻲ‬

‫‪ -١‬اﺳﺘﺎرﺗﺮ‪:‬‬

‫* ﻣﺎﮔﻨﺘﯿﺴﻢ داﺋﻤﻲ ﮐﺎھﺶ ﺳﺮﻋﺖ‬

‫* در ھﻮاي ‪-٢۵‬ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﻣﻮﺗﻮر ﺑﮫ ﻧﺮﻣﻲ در ﺳﻲ ﺛﺎﻧﯿﮫ اﺳﺘﺎرت ﻣﻲ زﻧﺪ‬

‫* ﺑﺪون اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﻣﺨﺼﻮص درﺣﺎﻟﯿﮑﮫ ﺗﺴﺖ اﺳﺘﺎرت ﻣﺠﺎز اﺳﺖ ﮐﮫ ﺳﮫ ﺑﺎر ﺗﮑﺮار ﺷﻮد‬

‫* اﺳﺘﺎرت ﺑﻌﺪي ﭘﺲ از دو دﻗﯿﻘﮫ ﺑﻌﺪ از ﻣﻮﻓﻖ ﻧﺸﺪن دﻓﻌﮫ اول اﻧﺠﺎم ﻣﻲ ﭘﺬﯾﺮد‬

‫‪ -٢‬ژﻧﺮاﺗﻮر‪:‬‬

‫ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺮاي ﮐﻮﻟﺮ ‪ ١۴‬وﻟﺖ ‪ ۶۵‬آﻣﭙﺮ‬

‫‪– ٣RC10YC4‬ﺷﻤﻊ ﻣﻮﺗﻮر‪:‬‬

‫‪ -۴‬ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ‪ :‬از ﻧﻮع ﭼﺮﺧﺎن ﭘﻤﭗ دﻧﺪه داﺧﻞ‬

‫‪ -۵‬ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ ‪ :‬از ﻧﻮع ﮐﺮوي )ﺣﻠﻘﮫ اي(‬

‫‪ -۶‬ﭘﻤﭗ ﺑﻨﺰﯾﻦ ‪ :‬ﻣﻮﺗﻮر ﭘﻤﭗ داﺧﻞ ﺑﺎک ﺑﻨﺰﯾﻦ‬

‫‪ -٧‬واﺗﺮ ﭘﻤﭗ ‪ :‬از ﻧﻮع ﭘﻤﭙﺎژ ﮔﺮﯾﺰ از ﻣﺮﮐﺰ و ﭘﻤﭗ ﭘﺮه دار‬

‫‪4‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‬

‫‪ -١‬ﻧﻮع ﻣﻮﺗﻮر‬
‫)‪ (١‬ﺑﺪﻧﮫ ﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫ﺑﮫ ﺷﮑﻞ ﺧﻮرﺟﯿﻨﻲ ﺑﺮاي اﻃﻤﯿﻨﺎن از اﺳﺘﺤﮑﺎم ﭘﻮﺳﺘﮫ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ‪.‬‬
‫ﻋﺮض ﻧﺸﺴﺖ ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ اﺻﻠﻲ‬
‫‪87.00~87.054‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﺣﻔﺮه ﺷﺎﻓﺖ اﺻﻠﻲ‬
‫‪٨٧.٠٠~٨٧.٠۵۴‬‬
‫ﺣﻔﺮه ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﮫ دو ﮔﺮوه ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﻲ ﺷﻮد و ‪ ٠.٠٠۵‬ﺑﮫ ﯾﮏ ﮔﺮوه ‪.‬‬
‫ﺣﻔﺮه ﻋﻤﻮدي ﺷﺎﻓﺖ اﺻﻠﻲ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﮫ ﻣﺮﮐﺰ ﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫ﺳﻄﺢ ﺑﺎﻻﺋﻲ‬
‫زﻣﺎن ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻ ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ اﺻﻠﻲ ‪+ ٣/۵‬‬

‫‪5‬‬
‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫)‪ (٢‬ﺳﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد‪:‬‬

‫ﺟﮭ ﺖ آب ﺑﻨ ﺪي ﺳﺮﺳ ﯿﻠﻨﺪر و ﺗﺸ ﮑﯿﻞ ﻣﺤﻔﻈ ﮫ اﺣﺘ ﺮاق ﻧ ﻮع ﺑﺮﺟﺴ ﺘﮫ و‬

‫ﺷﯿﺎر دار‬

‫ﺟﻨﺲ ‪:‬از ﺟﻨﺲ آﻟﻮﻣﯿﻨﯿﻮم داراي ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺷﮑﻞ ﮔﯿﺮي ﺑﺎ ﻋﯿﺎر ﺑﺎﻻ‬

‫دو ﻋﺪد ﺣﻔﺮه ﺛﺎﺑﺖ روي درﭘﻮش ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﻌﺒﯿﮫ ﺷﺪه اﺳﺖ ‪.‬‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﮫ ﮔﺎﯾﺪ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﮫ ﺑﺰرﮔﻲ ‪٠.٠۴٠~٠.٠۶۶‬‬

‫ﻧﯿﺘﺮوژن ﻣﺎﯾﻊ ﺳﯿﺖ ﮔﺎﯾﺪ ﺳﻮﭘﺎپ‬

‫زﻣﺎن ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻ درب ﺳﯿﻠﻨﺪر ‪:‬‬

‫ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻ ھﺎ ﺑﺎﯾﺴﺘﻲ در ﺳﻮراخ ھﺎي ﺑﺪون ﮔﺮﯾﺲ از وﺳﻂ ﺑﮫ دو‬

‫ﻃﺮف ﺑﺼﻮرت ﺿﺮﺑﮫ اي ﺳﻔﺖ ﺷﻮﻧﺪ ‪.‬‬

‫‪6‬‬
‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫واﺷﺮ ﺳﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ‪:‬‬

‫ﻗﻄﻌﺎت ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﺠﺪد‬

‫ﻗﺴﻤﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ و ﺑﺎﻻ در ﻣﻮﻗﻊ ﻧﺼﺐ ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖ ﺑﻄﺮف ﺑﺎﻻ‬

‫ﻣﺨﺰن روﻏﻦ )ﮐﺎرﻧﻞ روﻏﻦ (‪:‬‬

‫ﺑﮫ ﺷﮑﻠﻲ ﺳﺎﺧﺘﮫ ﺷﺪه ﮐﮫ روﻏﻦ از آن ﺑﯿﺮون ﻧﺮﯾﺰد ‪.‬‬

‫ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﺑﮫ ﺗﮫ ﺳﯿﻠﻨﺪر وﺻﻞ ﻣﯿﺸﻮد ﮐﮫ ﺑﺎ ﮐﺎﺳﮫ ﻧﻤﺪ ﺳﯿﻤﺎﻧﻲ ﺑﮫ ﺟﺎي واﺷﺮ ﻻﺳﺘﯿﮑﻲ‬

‫ﺟﮭﺖ ﺗﺨﻠﯿﮫ روﻏﻦ ﯾﮏ واﺷﺮ وﺟﻮد دارد ﮐﮫ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪7‬‬
‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﭘﯿﺴﺘﻮن ‪:‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن از ﻧﻮع ﺳﺨﺖ و آﻟﻮﻣﯿﻨﯿﻮﻣﻲ اﺳﺖ ﮐﮫ از ﺣﺎﻟﺖ ذوب ﺷﺪه ﻗﺎﻟﺐ‬
‫ﮔﯿﺮي ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن داراي ﺳﻄﺢ ﺻﺎف و ﻧﺸﺴﺖ ﭼﮭﺎر ﺳﻮﭘﺎپ و ﻗﻄﺐ ﻣﺜﺒﺖ‬
‫داراي ﭼﺎﻟﮫ ھﺎﺋﻲ ﺑﻄﺮف ﺟﻠﻮ ‪3 O .‬و ﻣﻨﻔﻲ ﺑﺎ ﻗﺴﻤﺖ ﭘﺎﺋﯿﻨﻲ ﺑﮫ‬
‫ﺷﮑﻞ ﺳﻄﻞ و ﺑﮫ رﻧﮓ ﮔﺮاﻓﯿﮏ )ﻧﻮک ﻣﺪادي( اﺳﺖ ﮐﻼﻧﺲ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﯿﻦ‬
‫‪ ٣٠‬ﺗﺎ ‪١۵‬‬
‫ﻋﻼﻣﺖ × روي ﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫روي ﺳﯿﻠﻨﺪر ‪ S‬ﻋﻼﻣﺖ‬
‫وزن‬

‫‪8‬‬
 ‫)‪ (2‬رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن‬
‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫رﯾﻨﮓ ﺷﻤﺎره ‪ ١‬ﺑﮫ ﺷﮑﻞ ﺣﻠﻘﮫ اي اﺳﺖ ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖ ‪ SR‬ﺑﻄﺮف ﺑﺎﻻ ﺟﮭﺖ ﻧﺼﺐ ‪.‬‬

‫ﮐﻠﺮاﻧﺲ ﺑﺎز ﮐﺮدن ‪0.25~0.40 :‬‬

‫رﯾﻨﮓ ﺷﻤﺎره ‪٢‬‬

‫ﮐﻠﺮاﻧﺲ ﺑﺎز ﮐﺮدن ‪0.35~0.50, :‬‬

‫ﮐﻠﺮاﻧﺲ ﻃﺮﻓﯿﻦ ﺑﯿﻦ دو رﯾﻨﮓ ورودي ھﻮا ‪0.03~0.06‬‬

‫رﯾﻨﮓ روﻏﻦ ﯾﮏ رﯾﻨﮓ ﻣﺮﮐﺐ اﺳﺖ ﮐﮫ ﺑﺎ آﻟﯿﺎژ ﮔﺮم ﭘﻮﺷﯿﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ ‪.‬‬

‫ﮐﻠﺮاﻧﺲ ﺑﺎز ﮐﺮدن ‪0.2~0.7 :‬‬

‫ﻛﻠﺮاﻧﺲ ﻃﺮﻓﯿﻦ ‪0.012~0.17. :‬‬

‫)‪ (٣‬ﭘﯿﻦ ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﺳﻮراخ ﭘﯿﻦ‬

‫ﭘﯿﻦ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻧﯿﻤﮫ ﺷﻨﺎور‬
‫وزن ﭘﯿﻦ ﭘﯿﺴﺘﻮن ‪67g :‬‬
‫ﺟﻨﺲ ﭘﯿﻦ ﭘﯿﺴﺘﻮن ‪15Cr(20CR) :‬‬

‫‪9‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﻧﯿﻤﮫ ﺷﻨﺎور ‪ :‬اﻧﺘﮭﺎي ﮐﻮﭼﮏ ﻃﺒﻖ وﻗﺘﻲ ﮐﮫ ﻧﺼﺐ ﻣﯿﺸﻮد ﺑﺎ ﺣﺮارت ‪ ١۵٠‬درﺟﮫ ﮔﺮم ﻣﻲ ﺷﻮد‬

‫ﺳﻮراخ ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﭘﯿﻦ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺧﺎرج از ﻣﺮﮐﺰ ‪.‬‬

‫ﺣﻔﺮه ھﺎي ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﭘﯿﻦ ھﺎي ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﮫ ﮔﺮوه ھﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣ ﻲ )‪ (4‬ﺷﺎﺗﻮن‬

‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺣﻠﻘﮫ ﮐﻮﭼﮏ اﻧﺘﮭﺎﺋﻲ ‪Ø18 :‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﯿﮑﮫ ﮔﺮوه ھﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﻲ از ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖ آن ﮔﺮوه‬
‫ﺣﻠﻘﮫ ﺑﺰرگ اﻧﺘﮭﺎﺋﻲ ‪Ø40 :‬‬
‫روي ﺳﺮ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﭼﺎپ ﺷﺪه اﺳﺖ ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﺎت ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ ‪1.5-0、 006 :‬‬
‫ﺣﺮف ‪ A‬ﻧﺸﺎن دھﻨﺪه ‪18.001-18.0035‬‬
‫ﺟﻨﺲ ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ‬
‫ﻧﻮع‬
‫ﺣﺮف ‪ B‬ﻧﺸﺎن دھﻨﺪه ‪18.0035-18.006‬‬
‫ﻃﻮل ﺷﺎﺗﻮن ‪117.5±0.035 :‬‬
‫ﭘﯿﻦ ھﺎي ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﺎﯾﺴﺘﻲ ﺑﮫ دو ﮔﺮوه ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺷﻮﻧﺪ ‪.‬‬
‫وزن ﺷﺎﺗﻮن ‪365g—383g :‬‬
‫ﻋﻼﻣﺖ روي‬
‫ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﮫ ‪ ٦‬ﮔﺮوه و وزن ھﺮ ﮔﺮوه ‪ ٣‬ﮔﺮم ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن‬ ‫‪18.001‬‬ ‫‪18.0035‬‬
‫‪ 18.005‬ﺑﯿﻦ ﭘﯿﭻ ﺷﺎﺗﻮن‬
‫ﻋﻼﻣﺖ ﮐﻨﺎري ﺳﺒﮏ و ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻮدن درﮔﯿﺮي‬

‫ﺗﺮک ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻ ﺷﺎﺗﻮن ‪40±2N·m :‬‬

‫درﭘﻮش ﻣﺘﺤﺮك‬
‫ﻧﻤﻮدار ‪4‬‬ ‫ﺷﺎﺗﻮن‬

‫‪10‬‬
 ‫ﻋﻼﻣﺖ ﺟﻬﺖ ﻣﻮﻧﺘﺎﮊ‬ ‫ﮔﺮوه ﭘﯿﺴﺘﻮن‬
‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫درﭘﻮش ﺷﺎﺗﻮن را ﺑﻄ ﺮف ﻋﻼﻣ ﺖ روي ﻣ ﺪل و ﻋﻼﻣ ﺖ ﺑﻄ ﺮف ﺟﻠ ﻮ روي‬

‫ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺣﺮﮐﺖ دھﯿﺪ ‪.‬‬
‫ﻧﻘﻄﮫ ﺑﺎﯾﺴﺘﻲ در ھﻤﺎن ﺟﮭﺖ ﺟﻠﻮﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﮫ ﮐﮫ ﺗﺸ ﮑﯿﻞ ﻧﺼ ﺐ زﯾ ﺮ را‬
‫ﻣﻲ دھﺪ‪.‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﭘﯿﻦ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﻄﻮر ﻣﻮﻗﺖ ﮔﺮوه ﻧﻤﻲ ﺷﻮﻧﺪ ‪.‬‬
‫ﻧﻮﻉ‬

‫ﻋﻼﻣﺖ ﺭﻭﻱ‬
‫ﭘﻴﺴﺘﻮﻥ‬

‫ﺩﺭﭘﻮﺵ ﻣﺘﺤﺮﮎ‬
‫ﺷﺎﺗﻮﻥ‬
‫ﻧﻤﻮﺩﺍﺭ ‪۴‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﮔﺮوه ﺷﺎﺗﻮن از ﻧﻈﺮ وزن‬

‫ﺷﺎﺗﻮن ھﺎي ﯾﮏ ﮔﺮوه از ﻧﻈﺮ وزن‬

‫وزن ﻣﺠﻤﻮﻋﮫ ﺷﺎﺗﻮن ﺑﺪون ﺑﻮش ‪ ٣٧۴ +٩‬ﮔﺮم اﺳﺖ‬

‫اﮔﺮ وزن ﺷﺎﺗﻮن ﺑﮫ ﺷﺶ ﮔﺮوه ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺷﻮد اﺧﺘﻼف ھﺮ ﮐﺪام ‪ ٣‬ﮔﺮم ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫وزن ﺧﻤﯿﺪﮔﻲ ﻣﯿﻠﮫ ﺷﺎﺗﻮن و ﺷﺎﺗﻮن ھﻤﺎن ﺳﺖ ھﻤﺎن وزن ﺧﻮاھﺪ ﺑﻮد ‪.‬‬

‫ﺷﻤﺎره ﮔﺮوه ھﺎ روي ھﺮ ﮔﺮوه ﺷﺎﺗﻮن از ‪ ١‬ﺗﺎ ‪ ۶‬ﭼﺎپ ﺷﺪ ‪.‬‬

‫وزن ﮔﺮوھﺎ‪:‬‬

‫‪365g‬‬ ‫‪368g‬‬ ‫‪371g‬‬ ‫‪374g‬‬

‫‪377g‬‬ ‫‪380g‬‬ ‫‪383g‬‬

‫ﻧﺼﺐ ﺷﺎﺗﻮن ﭘﯿﺴﺘﻮن‬

‫در ﻣﻮرد ﻧﺼﺐ ﻣﺠﻤﻮﻋﮫ ﺷﺎﺗﻮن‬

‫ﺷ ﺎﺗﻮن ﻣﻮﺗ ﻮر ‪ SQR372‬در ﺷ ﺶ ﮔ ﺮوه ﻣ ﻲ ﺑﺎﺷ ﺪ ﮐ ﮫ وزن‬

‫ھﺮﮔﺮوه ‪ ٣‬ﮔﺮم اﺧﺘﻼف دارد ‪.‬‬

‫ﻗﻄﺮ ﺣﻔﺮه ﮐﻮﭼﮏ اﻧﺘﮭﺎﺋﻲ و ﺣﻔﺮه ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ ﺳﺮ ھﻢ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد ‪.‬‬

‫اﻧﺘﮭﺎي ﮐﻮﭼﮏ ﺷﺎﺗﻮن و ﭘﯿﻦ ﭘﯿﺴﺘﻮن ز ﻧﻮع ﻧﯿﻢ ﺷﻨﺎور ﻣﯿﺒﺎﺷﻨﺪ ‪.‬‬

‫‪12‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﭘﯿﻦ ﭘﯿﺴﺘﻮن‬

‫ﭘﯿﺴﺘﻮن‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن‬

‫ﻃﺒﻖ‬

‫‪13‬‬
‫‪ 3‬ﮔﺮوه ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫)‪ (١‬ﮐﻠﯿﮫ ﻗﺴﻤﺖ ھﺎي ﺳﺎزﻧﺪه ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ )ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده ﺑﻌﺪي (‬
‫ﺗﻨﺎوب اﺳﺘﺎرت ‪ ١‬و ‪ ٢‬و ‪٣‬‬
‫ﮔﺮدش ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ‪٢۴٠‬‬
‫ﺷﻌﺎع ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‪R=S/2=33.25 :‬‬
‫ﮔﺮدن ﺷﺎﻓﺖ اﺻﻠﻲ ‪42:‬‬
‫ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ ﺷﺎﻓﺖ اﺻﻠﻲ ‪1.5:‬‬
‫ﮔﺮدن ﺷﺎﻓﺖ ﺷﺎﺗﻮن ‪37:‬‬
‫ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ ﺷﺎﺗﻮن ‪1.5 :‬‬

‫ﻃﻮل روي ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ ﺳﻮم ‪on 3rd bearing:‬‬

‫ﭼﺮﺧﺶ ﻃﻮﻟﻲ ‪0.089~0.211 :‬‬
‫اﺗﺼﺎل ﺑﺎ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‬
‫اﺗﺼﺎل ﺑﺎ ﭘﻮﻟﻲ ﺗﺴﻤﮫ ﺗﺎﯾﻤﯿﻨﮓ‬
‫اﺗﺼﺎل ﺑﺎ ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ‬
‫ﭘﯿﻦ ﺑﺎز ﮐﻨﻨﺪه ﭘﯿﻦ‬
‫ﮐﺎﺳﮫ ﻧﻤﺪ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ ﺣﻤﺎﯾﺖ ﺷﺪه ﺑﻮﺳﯿﻠﮫ ﺳﯿﺎر ﺑﺮﮔﺸﺖ روﻏﻦ‬

‫‪14‬‬
‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫)‪ (2‬ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ‪:‬‬
‫ذﺧﯿﺮه اﻧﺮژي ﺿﺮﺑﮫ ھﺎي اﻧﺒﺴﺎط‬ ‫‪-١‬‬
‫اﺟﺎزه دھﯿﺪ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﮫ ﻧﻘﻄﮫ ﻣﺮگ ﺑﺮود ‪.‬‬ ‫‪-٢‬‬
‫ﻧﯿﺮوي ﺧﺮوﺟﻲ‬ ‫‪-٣‬‬
‫اﺳﺘﺎرت زدن ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪-۴‬‬
‫ﺗﻌﯿﯿﻦ زﻣﺎن اﺳﺘﺎرت‬ ‫‪-۵‬‬
‫اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﺳﺮﻋﺖ ﭼﺮﺧﺶ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪-۶‬‬
‫ﻧﯿﺎز ھﺎ‬
‫ﻟﺤﻈﮫ ﻣﻮﻗﺘﻲ‬ ‫‪-١‬‬
‫ﺑﺎﻻﻧﺲ اﺳﺘﺎﺗﯿﮏ‬ ‫‪-٢‬‬
‫ﺑﺎﻻﻧﺲ ادواري و ﯾﮑﻲ ﺷﺪن ﺑﻌﺪ از ﻧﺼﺐ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‬ ‫‪-٣‬‬
‫ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﯿﻦ رﻓﺘﻦ روي ﺳﻄﺢ‬ ‫‪-۴‬‬

‫‪15‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬
‫ﻧﺼﺐ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‬

‫ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ اﺻﻠﻲ ‪:‬‬

‫ﯾﺎﺗﺎﻗ ﺎن ﺛﺎﺑ ﺖ ﻓﻮﻗ ﺎﻧﻲ ﺑﺎﯾﺴ ﺘﻲ ﺳ ﻮراخ و ﺷ ﯿﺎر ﺑﻨ ﺰﯾﻦ داﺷ ﺘﮫ ﺑﺎﺷ ﺪ ‪.‬در‬
‫ﺻﻮرﺗﯿﮑﮫ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﺗﺤﺘﺎﻧﻲ ﺳﻮراخ و ﺷﺎز ﺑﻨﺰﯾﻦ ﻧﺪاﺷ ﺘﮫ ﺑﺎﺷ ﺪ ﭘﺸ ﺖ‬
‫ﺟﻠﻮ‬
‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫ﺷﺎﻓﺖ اﺻﻠﻲ ‪:‬‬
‫روي ﺷﺎﻓﺖ اﺻﻠﻲ ﺷﻤﺎره و ﻓﻠﺶ ﺑﻄﺮف ﺟﻠﻮ داﺷﺘﮫ ﺑﺎﺷﺪ ‪ .‬ﯾﮏ ﻋﻼﻣ ﺖ‬
‫ﻧﺸﺎن دھﻨﺪه ﺟﮭﺖ روي درﭘﻮش ﺷﺎﻓﺖ اﺻﻠﻲ ﺑﺎﯾﺴﺘﻲ داﺷﺘﮫ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﮫ اﻃﻤﯿﻨﺎن ‪:‬‬
‫ﻧﺼﺐ روي ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺳﻮم ﺳﻤﺖ ﺷﯿﺎر ﺳﻮﺧﺖ روﺑﺮوي ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ‪.‬‬
‫ﻧﻤﻮدار ‪5‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﺷﺎﻓﺖ اﺻﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﭘﯿﭻ را ﺑﺎ زﻣﺎن در دو دﻓﻌﮫ ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫‪ ٧٠ + ٣/۵‬ﻧﯿﻮﺗﻮن ﻣﺘﺮ‬
‫ﺟﮭﺖ ﻣﺘﻨﺎوب ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﺑﮫ دﯾﺎﮔﺮام ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﻣﺮاﺟﻌﮫ ﺷﻮد ‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬
‫ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺗﻮزﯾﻊ ﻫﻮا‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﺗﺸﮑﯿﻞ ‪:‬‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ‪:‬‬
‫ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﮫ ﮐﺮدن درﯾﭽﮫ از ﻧﻈﺮ زﻣﺎن ھﺮ دور ﻣﻮﺗﻮر ‪.‬‬
‫ﻧﯿﺎزھﺎ‪:‬‬
‫اوﻻً وﻗﺖ ﺷﻨﺎﺳﻲ‬
‫دوﻣﺎً ﻣﺘﺤﺪ و ﯾﮑﺴﺎن ﮐﺮدن‬
‫ﺗﺸﮑﯿﻞ ‪:‬‬
‫ﮔ ﺮوه ﺳ ﻮﭘﺎپ ‪ :‬ﺳ ﻮﭘﺎپ – ﮐﺎﺳ ﮫ ﻧﻤ ﺪ – ﻓﻨ ﺮ ﺳ ﻮﭘﺎپ – ﻧﺸ ﯿﻤﻨﮕﺎه‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ و ﻗﻔﻞ ﮐﺮدن ‪.‬‬
‫ﮔ ﺮوه ﺳ ﻮﭘﺎپ راﻧ ﺪن ‪ :‬ﺗﺴ ﻤﮫ ﺗ ﺎﯾﻢ و ﭘ ﻮﻟﻲ – ورودي و ﺧﺮوﺟ ﻲ‬
‫ھﻮاي ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ –ﺷﺎﻓﺖ و دﻧﺪه ﺷﺎﻓﺖ و واﺷﺮ ﺗﻨﻈﯿﻢ ‪.‬‬

‫‪Diagram 23‬‬

‫‪17‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬
‫واﺷﺮ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫‪ -1‬ﮔﺮوه ﺳﻮﭘﺎپ‬

‫)‪ (١‬ﺳﻮﭘﺎپ ‪:‬‬

‫آﻟﯿﺎژ ﺳﻮﭘﺎپ ‪4Cr9Si2:‬‬

‫ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ‪Ø5 :‬‬

‫‪-۱‬ﻭﺍﺷــــﺮ ﺗﻨﻈــــﻴﻢ‬ ‫‪/O /0.02‬‬

‫ﺳﻮﭘﺎﭖ‬
‫‪-۲‬ﭘﻴﺴﺘﻮﻥ ﻣﺘﺤﺮﮎ‬ ‫‪0.02‬‬
‫‪-۳‬ﺧﺎﺭ ﺳﻮﭘﺎﭖ‬
‫زاوﯾﮫ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ‪45°30':‬‬
‫‪-۴‬ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎﻩ ﻓﻮﻗﺎﻧﻲ ﻓﻨﺮ‬
‫ﺳﻮﭘﺎﭖ‬ ‫ﻃﻮل ﺳﻮﭘﺎپ ھﻮا و دود ‪76.53:‬‬
‫‪-٥‬ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎﭖ‬
‫‪-۶‬ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ‬ ‫‪exhaust –76.89‬‬
‫‪-۷‬ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎﻩ ﺗﺤﺘﺎﻧﻲ ﻓﻨﺮ‬
‫‪Diagram‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎﭖ‪12‬‬ ‫ﻟﻮﻟﮫ و ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﺳﻮﭘﺎپ را در ﻣﺎﯾﻊ ﻧﯿﺘﺮوژن ﺑﻤﺪت ده دﻗﯿﻘﮫ ﺷﻨﺎور ﻧﻤﻮده‬
‫‪-۸‬ﺳﻮﭘﺎﭖ‬
‫دﯾﺎﮔﺮام ‪12‬‬ ‫و ﺳﭙﺲ ﺑﮫ ھﺮ اﻧﺪازه ﮐﮫ اﻣﮑﺎن دارد ﻓﺸﺎر دھﯿﺪ ‪.‬‬

‫)‪ (۴‬واﺷﺮ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳﻮﭘﺎپ‬

‫آﻟﯿﺎژ واﺷﺮ ‪20CrMo :‬‬

‫)‪ (٢‬ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫ﺗﺤﻤﻞ ﮔﺮﻣﺎ ‪ %٣ :‬ﺗﺎ ‪ %٥‬ﮐﺮﻧﺎﯾﺰ ﮐﺮدن‬ ‫ﻗﻄﺮ ﺳﯿﻢ ﻓﻮﻻدي ‪:‬‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ ﻓﻨﺮ ‪:‬‬
‫ﻓﺴﻔﺮﯾﺰه ﮐﺮدن‬ ‫ﻋﻤﻮدي ‪:‬‬
‫‪//0.008‬‬ ‫ﻃﻮل آزاد ‪:‬‬
‫ﺑﺴ ﺘﻦ درﯾﭽ ﮫ در ﺻ ﻮرﺗﻲ ﮐ ﮫ ﻣﯿ ﺰان ﻓﺸ ﺎر ‪ 110±8·8N·m‬ﻧﯿﮑﻮﺗ ﻮن ﻣﺘ ﺮ‬
‫‪0.006‬‬ ‫ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﺑﺎز ﮐﺮدن درﯾﭽ ﮫ در ﺣﺎﻟ ﺖ ‪ :‬ﻧﯿ ﺮوي ﻓﺸ ﺎر ‪ 350 ±25N·m‬ﻧﯿﮑﻮﺗ ﻮن ﻣﺘ ﺮ‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ‪2.28~2.80 :‬‬ ‫ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪18‬‬
‫ھﺮ ‪ %٢‬در ﯾﮏ ﮔﺮوه‬ ‫ﻃﻮل ﻓﻨﺮ ‪ :‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ ‪٢٣‬‬

‫)‪ (٣‬آﻟﯿﺎژ ‪:‬‬

 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫)‪ (١‬ﭘﻮﻟﻲ ﺗﺴﻤﮫ ﺗﺎﯾﻢ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮏ‬

‫ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ در وﺿﻌﯿﺖ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﯾﮏ در ﻣﺮﮐﺰ ﺑﺎﻻي ﻣﺮگ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ‪.‬‬

‫ﺑ ﺎ ﻋﻼﻣ ﺖ ﺗ ﺎﯾﻢ روي دﻧ ﺪه ﺗ ﺎﯾﻢ ﻣﯿ ﻞ ﻟﻨ ﮓ ﮐ ﮫ ﭘﻮﺳ ﺘﮫ ﭘﻤ ﭗ روﻏ ﻦ‬

‫ﺑﻄﻮرﯾﮑﮫ در ﻧﻤﻮدار ﺳﻤﺖ‬

‫ﻋﻼﻣﺖ ﺗﺎﯾﻢ‬ ‫دﯾﺎﮔﺮام ‪21‬‬

‫ﭼﭗ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ ‪.‬‬

‫)‪ (2‬ﭘﻮﻟﯽ ﺗﺎﯾﻤﯿﻨﮓ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‬

‫آﻟﯿﺎژ ‪ :‬ﭘﻮدر ﻓﻠﺰ ﮐﺎري‬

‫ﺳﯿﺎر ﮐﻠﯿﺪ ‪ :‬ھﻢ ﺳﻄﺢ ﮐﺮدن دﻧﺪه ھﺎ‬
‫ﻧﺼﺐ ‪ :‬ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬
‫ﺗﻮﺟﮫ ‪ :‬در ﻣﻮﻗﻊ ﻧﺼﺐ ﭘﻮﻟﻲ ﺗﺎﯾﻤﯿﻨ ﮓ ﺷ ﻤﻊ ھ ﺎ ﻧﺒﺎﯾ ﺪ ﻧﺼ ﺐ ﺑﺎﺷ ﻨﺪ ‪.‬اول‬
‫ﺑﺎﯾ ﺪ ﻧﻘﻄ ﮫ ﻣ ﺮگ دﻧ ﺪه ﺗﺎﯾﻤﯿﻨ ﮓ ﺑ ﺎ ﻋﻼﻣ ﺖ روي ﺳﺮﺳ ﯿﻠﻨﺪر ﺗﻨﻈ ﯿﻢ ﺷ ﻮد‬
‫ﺑﻄﻮرﯾﮑﮫ در دﯾﺎﮔﺮام ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ ‪.‬‬
‫‪19‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﻋﻼﻣﺖ ﺗﺎﻳﻢ‬

‫دﯾﺎﮔﺮام ‪20‬‬
‫)‪ (3‬ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬

‫ﭘﻮﻟﻲ ﺗﺎﯾﻢ ﻣﯿﻞ‬ ‫ﭘﯿﭻ ﭼﻨﺪ ﺿﻠﻌﻲ داﺧﻠﻲ‬ ‫ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎ دو ﭘﯿﻦ‬ ‫ﭘ ﯿﭻ ﭼﻨ ﺪ ﺿ ﻠﻌﻲ ﮔ ﺮدن‬
‫ﺷﺎﻓﺖ‬ ‫ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻋﻼﻣﺖ دﻧﺪه‬ ‫وﺿﻌﯿﺖ ﭘﯿﻦ ھﺎي ﺗﺎﯾﻢ دود‬
‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل‬
‫ﭘﯿﭻ ﻗﻔﻞ ﮐﻦ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﮫ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬

‫‪20‬‬
‫ﺩﻧﺪﻩ ﻣﻴﻞ‬
‫دﯾﺎﮔﺮام ‪15‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎﭖ ﺩﻭﺩ‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫دﻧﺪه ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬ ‫)‪ (4‬دﻧﺪه ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ و ﻧﺼﺐ آن‬

‫ﻧﺼﺐ دﻧﺪه ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬

‫˜ ﻃﺮﻓﻲ ﮐﮫ ﻋﻼﻣﺖ ‪ 05‬دارد ﺑﺎﯾﺴﺘﻲ ﺑﻄﺮف ﻋﻘﺐ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪ Ä‬ﭘﯿﻦ دو ﺗﺎﺋﻲ درﭘﻮش ﮔﺮدن ﺷﺎﻓﺖ‬

‫‪ Ä‬ﻋﻼﻣﺖ ھﺎ را ﺑﺎ اﺗﺼﺎل ‪ ۴‬ﭘﯿﭻ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬

‫‪ Ä‬ارﺗﻔﺎع ﭘﯿﻦ و ﭘﯿﻦ و ﺷﯿﺎر ﮐﻠﯿﺪ ‪١٠/۵‬‬

‫‪ Ä‬ﻣﮭﺮه را ﺑﮫ اﻧﺪازه ‪ ١٠٠‬ﻧﯿﻮﺗﻮن ﻣﺘﺮ ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬

‫‪21‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﻨﺰﯾﻦ‬

‫ﺩﻧــﺪﻩ ﻓﺮﻋــﻲ ﻣﻴــﻞ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺩﻧﺪﻩ ﺍﺻﻠﻲ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎﭖ‬

‫ﺭﻳﻨﮓ ﻣﺘﺤﺮﮎ‬
‫ﻭﺍﺷﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺮﮐﻦ‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻴﻞ ﺳـﻮﭘﺎﭖ‬

‫ﻭﺍﺷﺮ ﺍﺭﺗﺠﺎﻋﻲ‬
‫ﺑﻨﺰﻳﻦ‬

‫دﻧﺪه ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﻨﺰﯾﻦ‬ ‫ﺟﻨﺲ ‪ :‬ﺁﻫﻦ‬

‫ﺑﺮاي ﻧﺼﺐ دﻧﺪه ﻓﺮﻋﻲ و دﻧﺪه اﺻ ﻠﻲ روي ﻣﯿ ﻞ ﺳ ﻮﭘﺎپ‬
‫ﺑﻨﺰﯾﻦ ﻣﻲ ﺑﺎﯾﺴﺖ دﻗﺖ ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫دو دﻧﺪه ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﻮﻗﻌﯿﺘﻲ ﺻﺤﯿﺢ روي ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻧﺼﺐ‬
‫ﮔﺮدﻧﺪ ‪.‬‬ ‫ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭘﯿﻦ ﺛﺎﺑﺖ ﺑﮫ دﻧﺪه ھﺎي ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ‪:‬‬
‫زﻣ ﺎن ﺧ ﺎرج ﮐ ﺮدن ﻣﯿ ﻞ ﺳ ﻮﭘﺎپ ﻣﯿﺒﺎﯾﺴ ﺖ دﻗ ﺖ ﻧﻤ ﻮد‬
‫ﺳﻮراخ دﻧﺪه ھﺎي اﺻﻠﻲ و ﻓﺮﻋﻲ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻗﺮار‬
‫ﮔﯿﺮﻧﺪ ‪.‬‬

‫‪22‬‬
‫ﻗﺒﻞ از ﺗﻌﻤﯿﺮ‬ ‫‪www.CarGarage.ir‬‬
‫ﻗﺒﻞ از ﺗﻌﻤﯿﺮ‬

‫ﭘﻴﻦ ﺛﺎﺑﺖ ﺭﻳﻨﮓ ﻣﺘﺤﺮﮎ‬

‫ﭘﻴﻦ ﺛﺎﺑﺖ ﺭﻳﻨﮓ‬
‫ﻣﺘﺤﺮﮎ‬

‫ﺩﻧﺪﻩ ﺳﻴﮕﻨﺎﻝ ﺳﻨﺴﻮﺭ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎﭖ ﺑﺎﻳﺴـﺘﻲ ﺭﻭﻱ ﻣﻴـﻞ ﺳـﻮﭘﺎﭖ ﺑﻨـﺰﻳﻦ ﻧﺼـﺐ‬
‫ﺷﻮﺩ ‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﺑﺎﺩﺍﻣﮏ ﺳﻮﭘﺎﭖ ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ‪۱‬‬

‫ﺗﻮﺟﮫ ‪ :‬زﻣﺎن درﮔﯿﺮي دﻧﺪه ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود و ﺑﻨ ﺰﯾﻦ ﺑ ﮫ‬

‫ﻋﻼﺋﻢ دﻗﺖ ﻧﻤﺎﺋﯿﺪ ‪.‬‬
‫ﻋﻼﻣ ﺖ درﮔﯿ ﺮي دﻧ ﺪه ﻣﯿ ﻞ ﺳ ﻮﭘﺎپ دود و ﺑﻨ ﺰﯾﻦ و دﻧ ﺪه‬
‫ﺟﮭﺖ ﺗﺎﯾﻤﯿﻨﮓ‬

‫‪23‬‬
‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﻋﻼﻣﺖ ﺗﺎﯾﻤﻨﮓ روي دﻧﺪه ﻣﯿﻞ‬

‫ﺳﻮﭘﺎپ‬

‫‪24‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر ‪SQR 372‬‬
‫ﮔﺮدش آب در ﻣﺪارﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه‬

‫ﺗﺎﻧﮏ رزرو‬
‫ﻣﻮﺗﻮر‬

‫واﺗﺮ ﭘﻤﭗ‬

‫رادﯾﺎﺗﻮر‬
‫ﺑﺨﺎري‬

‫رادﯾﺎﺗﻮر آب‬
‫ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬

‫‪25‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه‬

‫‪ -١‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ‪:‬‬
‫اﯾﺠﺎد اﻧﺮژي در ﻣﻮﺗﻮر ﺑﮫ ﻋﻠﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻨﺰﯾﻦ ﺳﺒﺐ ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ ﺣﺮارت در ﻣﻮﺗﻮر ﺷﺪه و آب داﺧﻞ ﻣﺪار را ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻗﺮار ﻣﻲ دھﺪ ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻧﺮﻣﺎل ﯾﮏ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯿﺒﺎﯾﺴﺘﻲ درﺟﮫ ﺣﺮارت آب داﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮر را در ﺑﯿﻦ ‪ ٨۵‬ﺗﺎ ‪ ١١۵‬درﺟﮫ ﺛﺎﺑﺖ ﻧﮕﺎھﺪاﺷﺖ ‪.‬‬
‫اﺻﻮل ‪:‬‬
‫در اﺛﺮ ﺳﯿﮑﻞ ﺟﺮﯾﺎن ﻧﺮﻣﺎل ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ھﺎي ﮔﺮم ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ھﻮا ﺧﻨﮏ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﻧﻮع ‪:‬‬
‫ﭘﻤﭗ ﮔﺮﯾﺰ از ﻣﺮﮐﺰ ‪ :‬ﮔﺮدش آب در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه از ﻧﻮع ﭘﻤﭗ ھﺎي ﮔﺮﯾﺰ از ﻣﺮﮐﺰ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﻣﺪارھﺎي آب ‪:‬‬
‫ﻣﺪارھﺎي ﮐﻮﺗﺎه‪:‬‬
‫واﺗﺮ ﭘﻤﭗ ‪ -‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ھﺎي ﻣﺪار آب –ﻣﺨﺰن آب – ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت – واﺗﺮ ﭘﻤﭗ ‪.‬‬
‫ﻣﺪار ﺑﻠﻨﺪ ‪:‬‬
‫واﺗﺮ ﭘﻤﭗ ‪ -‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ھﺎي ﻣﺪار آب ‪ -‬ﻣﺨﺰن آب – ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت – رادﯾﺎﺗﻮر ‪ -‬واﺗﺮ ﭘﻤﭗ‪٠‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ درﺟﮫ ﺣﺮارت دو ﻋﻤﻠﮑﺮد ‪:‬ﻓﻦ دو ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﺷﺪه ‪ ECU‬ﮐ ﮫ ﺳ ﺮﻋﺖ ﭘ ﺎﺋﯿﻦ در ‪ ٩۴‬درﺟ ﮫ ﺳ ﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑ ﺎ روﺷ ﻦ و ﺧ ﺎﻣﻮش در ‪ ٩١‬درﺟ ﮫ‬
‫ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد‬
‫در دور ﺑﺎﻻ در ‪ ١٠۵‬درﺟﮫ ﺷﺮوع ﺑﮑﺎر ﻣﻲ ﮐﻨﺪ و در ‪ ١٠١‬درﺟﮫ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺑﮫ ﺳﺮﻋﺖ دور ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻓﻦ ﮐﻮﻟﺮ ﺑﺼﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺑﺎ روﺷ ﻦ ﺷ ﺪن‬
‫ﮐﻮﻟﺮ ﮐﻨﺪاﻧﺴﻮر ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺎد ﺧﻨﮏ ﻣﻲ ﺷﻮد ‪.‬‬

‫‪26‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫اﺳﺘﻔﺎده ﺻﺤﯿﺢ و ﻧﮕﻬﺪاري از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه‬

‫‪ -٧‬ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬ ‫‪ -۵‬ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ‪:‬‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد‬ ‫‪ %٥٠‬ﺿﺪ ﯾﺦ ‪ %٥٠ +‬آب ﻣﻘﻄﺮ‬

‫ﻣﮑﺎﻧﯿﺰﯾﻢ‬ ‫ﻣﯿﺰان ﻣﺎﯾﻊ‬

‫ﻧﺼﺐ‬ ‫دود‬

‫ﺧﺮاﺑﻲ‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ و ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‬

‫‪ -٨‬ﺳﯿﺴﺘﻢ‬ ‫‪ -۶‬رادﯾﺎﺗﻮر ‪:‬‬

‫درﭘﻮش ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻓﺸﺎر‬ ‫ﻧﻮع و ﺟﻨﺲ‬

‫درﯾﭽﮫ‬ ‫ﻣﺨﺰن آب ذﺧﯿﺮه‬

‫)ﻣﺨﺰن اﻧﺒﺴﺎط (‬

‫‪27‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﭘﺪﯾ ﺪه ﺷ ﮑﻞ ﺳﯿﺴ ﺘﻢ ﺧﻨ ﮏ ﮐﻨﻨ ﺪه و دﻟﯿ ﻞ ﺧﻨ ﮏ‬

‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ﮐﻔﺎﯾﺖ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪﮔﻲ‬
‫ﻧﮑﺮدن ﺳﯿﺴﺘﻢ‬
‫‪ .I‬اﻧﺘﺨﺎب ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫ﻧﻮع ﻣﺸﮑﻞ‬
‫ﻣﮕﺮ اﯾﻨﮑﮫ ﺑﮫ ﺟﺰ ﺑ ﺎﻻ ﺑ ﻮدن درﺟ ﮫ ﺣ ﺮارت ﻣﻮﺗ ﻮر ﻋﻠ ﺖ‬
‫ﻣﺎﻟﯿﺎت ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ و ارزان ﻗﯿﻤﺖ و ﺗﺮﮐﯿﺐ آب و اﻟﮑﻞ ﺑﺎ‬
‫دﯾﮕﺮي وﺟﻮد داﺷﺘﮫ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﻏﻠﻈﺖ ﺧﯿﻠﻲ زﯾﺎد ﯾﺎ ﮐﻢ‬ ‫‪ -١‬ﻟﺮزش ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ -٢‬درﺟﮫ ﺣﺮارت ﺑﺎﻻي اﮔﺰوز و ﻗﺮﻣﺰ ﺷﺪن ﻟﻮﻟﮫ اﮔﺰوز‬
‫‪ .II‬ﭘﻤﭗ ﻓﺸﺎر‬
‫‪ -٣‬ﭘﺎﺋﯿﻦ آﻣﺪن ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن درﺻﺪ از دﺳﺖ دھﻲ ﺣﺮارت‬ ‫دﻻﯾﻠﻲ ﻏﯿﺮ از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه‬
‫‪-١‬راﻧﻨﺪﮔﻲ در ﺟﮭﺖ ﻣﺨﺎﻟﻒ وزش ﺑﺎد‬
‫‪ .III‬اﻓﺰاﯾﺶ ﺟﺮﯾﺎن ھﻮا ﺟﮭﺖ ﮐﻢ ﮐﺮدن ﺣﺮارت رادﯾﺎﺗﻮر‬
‫‪ -٢‬راﻧﻨﺪﮔﻲ ﮐﺮدن ﺑﺎ دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﺮاي ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﻲ‬
‫ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﻓﻦ‬ ‫‪-٣‬ﮐﻢ ﺑﺎد ﺑﻮدن ﻻﺳﺘﯿﮑﮭﺎ‬

‫‪28‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﻧﻤﻮدار روش روﻏﻨﮑﺎري‬ ‫ﻧﻤﻮدار ﻣﺪار روﻏﻦ‬

‫ﺟﺪﺍ ﮐﻨﻨﺪﻩ ﻫﻮﺍ ﺍﺯ ﺭﻭﻏﻦ‬ ‫ﻣﺪار دود و ﺑﻨﺰﯾﻦ ﻣﺪار روﻏﻦ ﻣﯿﻞ ﺑﺎداﻣﮏ‬
‫ﮔﺮﺩﺵ ﻫﻮﺍ ﺩﺭ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻣﻴﻞ‬
‫ﺧﻤﻴﺪﮔﻲ ﻣﺪﺍﺭ ﺭﻭﻏﻦ‬
‫ﻟﻨﮓ ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ‬
‫ﺣﻔﺮﻩ ﺗﻨﻈﻴﻢ‬
‫ﺷﻤﻊ ﻓﺸﺎﺭ‬
‫ﺭﻭﻏﻦ‬

‫ﻣﺪﺍﺭ ﻋﻤﻮﺩﻱ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫ﻣﺪار ﻓﺮﻋﯽ روﻏﻦ‬ ‫ﻣﺪﺍﺭ ﺍﺻﻠﻲ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫ﺳﻮﭘﺎپ اﻃﻤﯿﻨﺎن‬
‫ﻓﻴﻠﺘﺮ‬

‫ﮐﺎﻧﺪﻧﺴﻮﺭ ﺗﺒﺨﻴﺮ‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫ﺭﻭﻏﻦ‬
‫ﻣﺨﺰﻥ ﺭﻭﻏﻦ‬
‫ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫‪29‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫وﺿﻌﯿﺖ روﻏﻦ و ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﻲ‬

‫‪ -۴‬ﻃﺮﯾﻘﮫ روﻏﻨﮑﺎري ‪:‬‬

‫ﭘﻤﭗ دﻧﺪه ﺧﺎرﺟﯽ‬ ‫روﻏﻨﮑﺎري ﺑﺎ ﻓﺸﺎر و اﺳﭙﺮي ﮐﺮدن‬
‫‪Pa‬‬
‫روﻏﻨﮑﺎري ﺗﺮﮐﯿﺒﻲ‬
‫روﻏﻨﮑﺎري ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﭘﻤﭗ ‪:‬‬
‫ﮔﺮدن ﺷﺎﻓﺖ ﺑﺎ ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ ﺑﺰرگ‬
‫روﻏﻨﮑﺎري از ﻃﺮﯾﻖ اﺳﭙﺮي ‪:‬‬
‫ﻧﻘ ﺎﻃﻲ را ﮐ ﮫ ﺑ ﺎ ﻓﺸ ﺎر ﭘﻤ ﭗ ﻧﻤ ﻲ ﺗ ﻮان روﻏﻨﮑ ﺎري ﮐ ﺮدن ﻣ ﻲ ﺗ ﻮان از‬
‫ﭘﻤﭗ دﻧﺪه داﺧﻠﯽ‬ ‫ﻃﺮﯾﻖ اﺳﭙﺮي اﻧﺠﺎم داد ‪.‬‬
‫‪ -۵‬ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﻲ ‪:‬‬
‫‪ (١‬ﭘﻤﭗ دﻧﺪه داﺧﻠﻲ‪:‬‬
‫ﻋﻤﺮ ﻃﻮﻻﻧﻲ –ﺻﺪاي ﮐﻢ و ﻓﺸﺎر ﺛﺎﺑﺖ‬
‫‪ (٢‬ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ ‪:‬‬
‫‪n‬‬ ‫از ﻧﻮع ﺟﺮﯾﺎن ﮐﺎﻣﻞ ﺗﻌﻮﯾﺾ در زﻣﺎن ﺗﻌﯿﯿﻦ‬

‫‪30‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬
‫روﻏﻨﮑﺎري ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ‬

‫‪ (٣‬ﺳﻮﭘﺎپ اﻃﻤﯿﻨﺎن ‪:‬‬

‫‪ (٧‬ﺣﻔ ﺮه ﻣﺮﮐ ﺰي روي ورودي دود و ﺑﻨ ﺰﯾﻦ ﻣﯿ ﻞ ﻟﻨ ﮓ‬ ‫ﻧﺼﺐ ﺳﻮﭘﺎپ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺑﺮ روي ﭘﻤ ﭗ روﻏ ﻦ ﺟﮭ ﺖ ﻧﮕﺎھ ﺪاري از ﭘﻤ ﭗ و‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻓﺸﺎر ﺧﺮوﺟﻲ روﻏﻦ ‪.‬‬
‫ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺗﻮزﯾﻊ ھﻮا در ﻣﺪار ﻃ ﻮﻟﻲ ﮐ ﮫ ﺑ ﺎ ﭘﮭﻠ ﻮﯾﺶ ﻣﺴ ﺪود‬ ‫‪ (۴‬ﺳﻮﭘﺎپ ھﺎي ﭘﻤﭗ ‪:‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ھﺎي ﭘﻤﭗ در ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﻧﺼﺐ ﺷ ﺪه و ﺳ ﺒﺐ روﻏﻨﮑ ﺎري ﻣ ﺪاوم‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ ‪:‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﯿﮕﺮدد ‪.‬‬
‫‪ (۵‬ﺷﻤﻊ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ‪:‬‬
‫ﮐﺎﻧﺎل ﻣﺘﻘﺎﻃﻊ ﻣﺪار روﻏﻦ ﺑﺎﯾﺴﺘﻲ ﺑﺎ ﺷﯿﺎر و درب ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‬ ‫ﮐﻠﯿﺪ اﺧﻄﺎر روﻏﻦ ﮐﮫ ﭼﺮاغ آن در ﺻﻮرت ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗﺮ ﺑ ﻮدن ﻓﺸ ﺎر روﻏ ﻦ‬
‫از ‪ ٨٠‬ﮐﯿﻠﻮ ﭘﺎﺳ ﮑﺎل ﻣﻮﺗ ﻮر در دور آرام ﻣﻮﺗ ﻮر و ﻧﺼ ﺐ ﺷ ﺪه در ﻣﺴ ﯿﺮ‬
‫ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ ‪.‬‬
‫ﻋﻤﻮدي ﻣﺪار روﻏﻦ ‪.‬‬
‫‪ (٨‬ﺳﯿﻨﻲ روﻏﻦ ‪:‬‬ ‫‪ (۶‬ﺣﻔﺮه ﻣﺤﺪود ﮐﻨﻨﺪه ﻓﺸﺎر ‪:‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﻣﺤﺪود روﻏ ﻨﻦ ﻣﮑ ﺎﻧﯿﺰم ﺗﻮزﯾ ﻊ ھ ﻮا – ﺑ ﺮ روي ﺑﺪﻧ ﮫ ﺳ ﯿﻠﻨﺪر روي‬
‫ﻣﮭﺮ و ﻣﻮم و آب ﺑﻨﺪي ﺑﺎ ﭼﺴﺐ‬ ‫ﻣﺪار ﻋﻤﻮدي روﻏﻦ ﻣﮭﺮ ﺑﺰﻧﯿﺪ ‪.‬‬

‫‪ (٩‬درﯾﭽﮫ ﺗﺨﻠﯿﮫ روﻏﻦ ‪:‬‬

‫واﺷﺮ آھﻦ رﺑﺎﺋﻲ‬

‫‪31‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﻋﯿﺐ ﯾﺎﺑﯽ و آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺷﮑﻞ روﻏﻨﮑﺎري‬

‫ﺭﻭﺵ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ‪ :‬ﺗﻮﺟﻪ ‪ :‬ﺳﺮﻳﻊ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺍﺳﺘﺎﺭﺕ ﻧﺰﻧﻴﺪ ‪.‬‬ ‫‪ . I‬ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺭﻭﻏﻦ ﮐﺎﺭﻱ‬
‫ﺣﺠﻢ ﺭﻭﻏﻦ ﺭﺍ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﮐﻨﻴﺪ‬
‫‪ -۱‬ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﻻﺯﻡ ‪ ،‬ﮐﻴﻔﻴﺖ ﺭﻭﻏﻦ ﻭ ﻏﻠﻈﺖ ﻭ ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﻲ‬
‫ﺳﻮﭘﺎﭖ ﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﮐﻨﻴﺪ ‪.‬‬
‫‪-۲‬ﮐﻠﻴﻪ ﺳﻄﻮﺡ ﻗﺎﺑﻞ ﺍﺳﺘﻬﻼﮎ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﺭﻭﻏﻨﮑـﺎﺭﻱ ﺷـﻮﺩ ﺑﻴﺸـﺘﺮﻱ‬
‫ﺳﻨﺴﻮﺭ ﻓﺸﺎﺭ ﺭﺍ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﮐﻨﻴﺪ‬
‫ﺑﺎﻳﺪ ﺻﻔﺤﻪ ﭘﺎﺷﻲ ﺷﻮﺩ ﮐـﻪ ﺭﻭﻏﻨﮑـﺎﺭﻱ ﺁﻥ ﻣﺸـﮑﻞ ﺍﺳـﺖ ﺩﻳـﻮﺍﺭ‬
‫ﮔﻴﺞ ﺭﻭﻏﻦ ﺭﺍ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﮐﻨﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﺗﺴﻤﻪ ﺭﺍ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﮐﻨﻴﺪ ‪.‬‬ ‫ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ – ﺑﺎﺯﻭﻱ ﺳﻮﭘﺎﭖ ﻭ ﺑﺮﺟﺴﺘﮕﻲ ﻫﺎﻱ ﺁﻥ ‪:‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻭ ﭘﻤﭗ ﺭﺍ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪.‬‬ ‫‪ -٣‬ﺳﻄﺢ ﺑﻠﺒﺮﻳﻨﮓ ﺑﺰﺭﮒ ﺭﻭﻏﻦ ﺭﺍ ﺑﻮﺳـﻴﻠﻪ ﻓﺸـﺎﺭ ﺑـﻪ ﻫﻤـﻪ ﻧﻘـﺎﻁ‬
‫‪ -۲‬ﻓﺸﺎﺭ ﺑﺎﻻﻱ ﺭﻭﻏﻦ‬ ‫ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﻴﮑﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻋﻼﺋﻢ ﺧﺮﺍﺑﻲ‬
‫‪ .II‬ﻋﻴﺐ ﻫﺎﻱ ﺍﺻﻠﻲ ﻭ ﺁﻧﺎﻟﻴﺰ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺭﻭﻏﻨﮑﺎﺭﻱ‬
‫ﻧﺸﺘﻲ ﻫﺎﻱ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﻮﺗﻮﺭ‬
‫‪ -١‬ﻓﺸﺎﺭ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ‬
‫ﺍﺧﻄﺎﺭ ﻓﺸﺎﺭ ﺑﺎﻻﻱ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﺪﺍﺭ ﺍﺻﻠﻲ ﺭﻭﻏﻦ‬
‫ﻋﻼﺋﻢ ﺧﺮﺍﺑﻲ‬
‫ﺩﻻﻳﻞ ﺧﺮﺍﺑﻲ ‪:‬‬
‫ﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻥ ﺍﺯ ﺩﺭﭘﻮﺵ ﭘﻤﭗ ﺭﻭﻏﻦ‬ ‫ﻧﺸﺎﻥ ﺩﺍﺩﻥ ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺑﻮﺩﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺗﻮﺳﻂ ﺁﮊﻳﺮ ﻭ ﭼﺮﺍﻍ‬
‫ﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻥ ﺍﺯ ﺩﺭﭘﻮﺵ ﻣﺪﺍﺭ ﺍﺻﻠﻲ ﺭﻭﻏﻦ )ﺳﺮﺩ ﺷﺪﻥ ﺭﻭﻏﻦ(‬ ‫ﻋﻠﺖ ﺧﺮﺍﺑﻲ ‪) :‬ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺍﻓﺘﺎﺩﻥ ﻓﺸﺎﺭ ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ ﺭﻭﻏـﻦ(‪:‬ﭘـﺎﺋﻴﻦ ﺁﻣـﺪﻥ‬
‫ﮐﻢ ﺑﻮﺩﻥ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻠﺒﺮﻳﻨﮓ‬ ‫ﺳﻄﺢ ﺭﻭﻏﻦ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﻧﺸﺘﻲ ﺭﻭﻏﻦ‬
‫ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺑﻮﺩﻥ ﺩﺭﺟﻪ ﺣﺮﺍﺭﺕ ﺭﻭﻏﻦ‪-‬ﻧﻮﻉ ﻭ ﻏﻠﻈﺖ ﺭﻭﻏﻦ‬ ‫ﺧﺮﺍﺑﻲ ﭘﻤﭗ ﺭﻭﻏﻦ ‪:‬‬
‫ﺭﻭﺵ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ‪:‬‬ ‫ﺷﮑﻞ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺭﻭﻏﻦ‬
‫ﻫﺪﻑ ﺍﺯ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﻋﻠﺖ ﺧﺮﺍﺑﻲ‬ ‫ﺧﺮﺍﺑﻲ ﻫﺮ ﮐﺪﺍﻡ ﺍﺯ ﺳﻮﭘﺎﭖ ﻫﺎ ﻭ ﮐﻢ ﮐﺮﺩﻥ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫‪32‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﻋﯿﺐ ﯾﺎﺑﯽ و آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺷﮑﻞ روﻏﻨﮑﺎري )‪(III‬‬

‫ﻋﻼﺋﻢ ﺧﺮاﺑﻲ ‪:‬‬

‫ﮐﮭﻨﮫ ﺷﺪن و ﻣﺸﺎھﺪه ﭼﮑﮫ ﮐﺮدن در ﺣﺎﻟﯿﮑﮫ ﺑﺼﻮرت ﻧﺮﻣﺎل ﺑﺎﯾﺴﺘﻲ ﺷﻔﺎف ﺑﺎﺷﺪ ﺗﯿﺮه و ﺳﯿﺎه ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫اﺳﯿﺪي ﺷﺪن – اﺳﯿﺪي ﺷﺪن از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ ﺷﺎﻓﺖ و ﭘﯿﺴﺘﻮن در ﺑﺎزدﯾﺪ و ﭘﯿﺎده ﮐﺮدن ﻣﺸﺎھﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد در ﺣﺎﻟﯿﮑﮫ ﺗﺴﺖ ﺑﺎ ﮐﺎﻏﺬ ھﻢ ﻗﺎﺑﻞ اﻃﻤﯿﻨﺎن‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻻً در ﻣﻮﻗﻊ ﺗﻌﻮﯾﺾ و ﺗﺴﺖ روﻏﻦ اﺳﯿﺪي ﺑﻮدن آن ﻣﺸﺨﺺ ﻧﻤﯿﺸﻮد ‪.‬‬
‫رﻗﯿﻖ ﺷﺪن روﻏﻦ – ﺑﺎزدﯾﺪ ﺟﮭﺖ ﺗﺸﺨﯿﺺ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻮدن و ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﻮدن ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﻲ روﻏﻦ‬
‫دﻻﯾﻞ ﺧﺮاﺑﻲ ‪:‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از روﻏﻦ ﺑﯿﺶ از زﻣﺎن و ﺣﺪ ﻣﺠﺎز‬
‫ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻮدن ﭼﺮﺧﺶ ھﻮاي ﭘﻮﺳﺘﮫ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫ﺟﺮﯾﺎن ﻧﺎﻗﺺ دود اﮔﺰوز و ﮔﺎز ﻣﺨﻠﻮط‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮدن از روﻏﻦ و ﺑﻨﺰﯾﻦ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﻧﺸﺘﻲ داﺧﻠﻲ روﻏﻦ در ﺑﺪﻧﮫ ﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫روش ﻋﯿﺐ ﯾﺎﺑﻲ‪:‬‬
‫ﻧﮕﮭﺪاري و ﺗﺴﺖ ھﺎي ﻣﻌﻤﻮل و ﺑﺎ دﻗﺖ‬

‫‪33‬‬