oa uiro: “A gasolina brasileira é a pior gasolina do mundo” V VERDADE: “a gasolina brasileira é equivalente as gasolinas disponiveis em varios paises e até melhor do que a que é disponivel em muitos paises.” E claro que isso é mito, sendo a Petrobras nao seria, por exemplo, fornecedora oficial de combustivel da Equipe Williams F1. Mas é verdade que este mito nao surgiu a toa, e vocé vai ficar sabendo agora exatamente 0 que aconteceu. Até o final da década de 70, 0 teor de alcool acrescentado a gasolina amarela (comum) era indiscriminadamente diminuido ou aumentado. Um caso tipico, que acontecia na €poca, era esse: o motorista levava seu carro para uma Oficina de confianga, para uma regulagem. O mecanico, com a maior boa vontade, mas sem os equipamentos de hoje (usando, no maximo, uma lampada de ponto), ajustava o motor para uma determinada octanagem. S6 que, da noite para o dia, mudava-se o teor de alcool (e, com isso, a octanagem da gasolina). O resultado? O motor comegava adar problemas, é claro. Ent&o o motorista reclamava com o reparador que, para nao perder o cliente, refazia a regulagem, mas néo sem antes culpar a gasolina e alimentar o mito de que ela era de péssima qualidade, enquanto o que havia era apenas a falta de um controle efetivo da mistura de alcool na gasolina. G 56> S6 a gasolina azul escapava destas criticas. Mas ela nao dava problemas por um Unico motivo: nela nao era acrescentado o alcool. Sua octanagem, portanto, nunca era alterada. Mas o prego desta gasolina era absurdo, se comparado ao da amarela, e poucos podiam se dar ao luxo de abastecer com ela. Hoje, isso mudou completamente. Pra comegar, a gasolina comum de hoje em dia tem a mesma octanagem da antiga gasolina azul. Além disso, a regulagem do motor 6 feita com equipamentos modernos, existe um controle rigido da mistura de alcool a gasolina, a variagao de pregos entre as gasolinas de octanagens diferentes 6 minima e vocé ainda pode encontrar, em grande parte dos postos Petrobras, nado sé a gasolina Premium (com muito mais octanagem) como também a gasolina Podium, com a maior octanagem entre as gasolinas colocadas a disposicdo para o consumidor brasileiro. Viu? Mais um mito quebrado. Mais uma verdade comprovada.e recuperacao de vapor SAC (sistema de alimentagao de combustivel) 6 a nomenclatura adotada por Mec&nica 2000 para designar todo 0 conjunto dos componentes que armazenam e conduzem o combustivel desde a sua entrada no bocal de abastecimento do tanque até seu destino final, enquanto combustivel: 0 interior do motor. Valvula de gravidade vValvula de retenco Resorvat6rio de expansao IE Bocal de enchimento [El Valuulla de purga do canister II Tanque de combustivel [El Bomba de combustivel EX Canister IE Borboleta motorizadaLdij P&TROBRAS ' Conjunto bomba de combustivel/sensor de nivel/ regulador de pressao Todos os procedimentos para manutencdo podem ser executados sem a necessidade de remogao dotanque de combustivel. Localizacao do acesso para a bomba de y combustivel ie - Alojada dentro do tanque de combustivel. Seu acesso se faz por um vao localizado abaixo do banco traseiro. ; 4 Salida de combustivel : 2- Retomo de combustivel para o tanque Sensor de nivel do combustivel Bomba de combustivel — Regulador de pressao de 4,2 bar| BF PETROBRAS Diagrama elétrico eal MR AZER 87 Relé principal 74 See Filtro de combustivel * Localizagio do filtro de combustivel -~* Ao instalar o filtro de combustivel no veiculo | atente para o correto posicionamento dos. anéis de vedagao das conexdes. e 59> SaouPETROBRAS Valvulas do bocal de enchimento “© Boval de enchimento (~* Valvula de retengdo de vapor: tem a fungdo de nao permitir que o vapor da linha seja liberado para atmosfera no caso de abertura p= = -e 1- Valvula de retengao de vapor 2. Valvula de gravidade de enchimento (-* Avvalvula de gravidade impede que o combustivel penetre na linha de vapor eT ' Tubo distribuidor e eletroinjetores de combustivel eset teins O eletroinjetor de combustivel 6 responsavel pela injegdo pulverizada de combustivel nos dutos de admissao do cabecote. Os quatro eletroinjetores estao montados no tubo distribuidor de combustivel. —® Injetam 0 combustivel diretamente nos dutos do cabegate do motor -—* Tubo distribuidor e EletroinjetoresPETROBRAS Sistema de recuperacao de vapor O circuito tem a fungao de recuperar o vapor proveniente do tanque de combustivel para minimizar seus efeitos poluentes na atmosfera. O combustivel contido no tanque evapora _ continuamente, devido a sua alta volatilidade. O vapor formado fui, devido ao seu baixo peso espectfico, para o canister, onde é retido e liberado no instante em que a eletrovalvula CANP se abre, fiuindo até 0 coletor de admissao para ser queimado na camara de combustéo. (®t Eletrovaivula CANP (~*Localizados sob a cobertura do para-choque [2- Canister lado direito 41- Salida de vapor para 0 coletor de admissao 1- Entrada de vapor proveniente do tanque 2. Entrada do vapor contido no canister 2. Salida para a eletrovaivuia CANP 3- Saida para a atmosfera @ 61>Reguladores de pressao Exclusivo tratamento para linha Alcool e Gasolina —— 1 Conexao p/ 0 coletor \ de admissdo 2 Mola de pressao 3 Diafragma 3 4 Anel oring de vedacao 5 Filtro tela da admisséo 6 Entrada de combustivel ‘s 7 Oring de vedagao retorno 7 8 Retorno de combustivel - Q regulador de pressdo é responsdvel por manter a pressao do circuito de combustivel de forma compativel com a pressdo ideal para o funcionamento dos bicos injetores. - Internamente os reguladores de pressao possuem duas camaras isoladas entre si por um diafragma onde uma fica em contato com combustivel e a outra com 0 vacuo do coletor de admissao; em sistemas onde o regulador esteja montado junto a bomba, nao se utiliza este recurso. - Os reguladores LP s&o construidos em ago inox zamak € aco carbono beneficiados por processo de tratamento térmico e quimico conferindo-Ihe altissima resisténcia a corrosdo. - Com diafragma e anéis em Viton aliado ao sistema de valvula lapidada garante o funcionamento perfeito e du- VELE it seo Ec, radouro com gasolina ou alcool. www.!p.ind.bor ® LP INDUSTRIA E COMERCIO DE PECAS PARA CARBURADORES LTDA wow.lp.ind.br email: Ip@lp.ind.br