‫نسبة نمو ميناء شرق بورسعيد ويستقبل ‪ 2355‬ناقلة حاويات في ‪2013‬‬

‫كشف تقرير للنقل البحري أن ميناء شرق بورسعيد حقق معدل نمو قياسيا في العام الماضي بلغ ‪ %9‬مقارنة‬
‫بنسبته عام ‪ 2012‬التي لم تتجاوز ‪ %5‬رغم الظروف األمنية التي مرت بها البالد‪ ،‬خاصة في النصف الثاني من‬
‫عام ‪.2013‬‬

‫وأشار التقرير إلى أن عام ‪ 2013‬شهد ارتفاعا في حجم تداول الحاويات ليصل إلى ‪ 3.12‬مليون حاوية مكافئة‬
‫مقارنة بعام ‪ 2012‬الذي وصلت فيه حركة تداول الحاويات إلى ‪ 2.86‬مليون حاوية مكافئة‪.‬‬

‫وقال اللواء عبدالقادر جاب هللا‪ ،‬رئيس قطاع النقل البحري‪ ،‬لـ«المصري اليوم»‪ ،‬إن النمو الذي حققه ميناء شرق‬
‫بورسعيد يحقق الثقة الكبيرة من قبل الخطوط المالحية العالمية في مصر‪ ،‬مشيًرا إلى أن الموانئ المصرية‬
‫ستكون محط أنظار العالم خاصة مع بدء تنفيذ مشروعات محور تنمية قطبي قناة السويس خالل السنوات المقبلة‪،‬‬
‫خاصة أن ميناء شرق بورسعيد هو رأس حربة محور التنمية الشمالي‪.‬‬

‫وأعرب كالوس الرسن‪ ،‬العضو المنتدب لمحطة حاويات شرق بورسعيد‪ ،‬عن أن «هذا هو ثاني أفضل معدل‬
‫نمو بعد نتائج عام ‪ 2011‬الذي بلغ فيه حجم التداول ‪ 3,2‬مليون حاوية مكافئة»‪.‬‬

‫وأضاف «كالوس»‪« :‬شهد هذا العام زيادة في عدد السفن التي استقبلتها المحطة بنسبة تصل إلى ‪ ،%15‬حيث تم‬
‫استقبال ‪ 2355‬ناقلة حاويات مقارنة بعام ‪ 2012‬الذي استقبلت فيه المحطة ‪ 2054‬ناقلة»‪.‬‬

‫ميناء الصيد البحرى ببورسعيد‬

‫اإلحداثيات الجغرافية‪:‬‬
‫خط الطول (‬
‫‪32o 19' E‬‬ ‫‪:‬‬
‫‪)longitud‬‬

‫‪31o 19' N‬‬ ‫خط العرض (‪: )latitud‬‬

‫بيانات الميناء‪:‬‬
‫يقع الميناء بالقرب من مدخل القناة من بورسعيد فى المنطقة السكنية على الضفة الغربية لقناة السويس‬ ‫‪:‬‬ ‫الموقع‬
‫بالمدخل الشمالى وتم نقل تبعية الميناء للهيئة العامة للثروة السمكية من هيئة موانئ بورسعيد بتاريخ‬
‫‪ -7/9/2000‬شرق محافظة بورسعيد ‪،‬والموقع محاط بحواجز أمواج لحماية المراكب وهو موقع قريب‬
‫من فتحه ميناء بورسعيد لتسهيل دخول وخروج مراكب الصيد‪.‬‬

‫يتكون من (‪ )4‬أحواض على شكل حرف(‪ )u‬ماعدا الحوض الرابع غير مستخدم وال يوجد‬ ‫‪:‬‬ ‫المكونات‬

‫بالحوض الرابع أرصفة‪.‬‬

‫صيد األسماك بالبحر األبيض المتوسط‪.‬‬ ‫‪:‬‬ ‫نشاط الميناء‬

‫القرار الجمهورى رقم ‪ 213‬لسنة ‪ 1986‬تم نقل الملكية من هيئة ميناء بورسعيد الى الهيئة العامة لتنمية‬ ‫‪:‬‬ ‫قرار اإلنشاء‬
‫الثروة السمكية بتاريخ ‪7/9/2000‬‬

‫‪ 90508.5‬متر مربع‪.‬‬ ‫‪:‬‬ ‫المساحة الكلية‬

‫المساحة البحرية ‪:‬‬

‫‪ 68810‬متر مربع‪.‬‬
‫‪60‬م عرض × ‪1150‬م طول‪.‬‬ ‫‪:‬‬ ‫المساحة البرية‬

‫صيفًا من الساعة السادسة صباحًا وحتى الساعة الثامنة مساءًا‪.‬‬ ‫‪:‬‬ ‫ساعات العمل‬
 ‫شتاءًا من الساعة السادسة صباحًا وحتى الساعة السادسة مساءًا‪.‬‬
‫القدرة‬
‫‪ 402‬مركب صيد‪.‬‬ ‫‪:‬‬
‫اإلستيعابية‬

‫خصائص مالحية‪:‬‬
‫بيانات مالحية‪:‬‬

‫التفتيش البحرى – شهادات تسجيل مالحية‪.‬‬

‫بيانات تفصيلية لألرصفة‪:‬‬

‫األرصفة تستخدم فى إستقبال مراكب الصيد لتنزيل األسماك وتموين المراكب والفاليك‪.‬‬

‫عدد األرصفة ‪ 3‬أرصفة‬

‫الرصيف الشمالى‪ :‬بطول ‪ 170‬متر‪.‬‬

‫الرصيف الجنوبى‪ :‬بطول ‪ 145‬متر‪.‬‬

‫الرصيف الغربى‪ :‬بطول ‪ 50‬متر‪.‬‬

‫اإلحداثيات الجغرافية‪:‬‬
‫خط الطول (‬
‫‪32o 21' E‬‬ ‫‪:‬‬
‫‪)longitud‬‬
‫‪o‬‬
‫‪31 13' N‬‬ ‫خط العرض (‪: )latitud‬‬
‫وصف الميناء‪:‬‬
‫الموقع‬
‫يقع الميناء فى موقع فريد شرق المدخل الشمالى لتفريعة قناة السويس الشرقية وفى ملتقى ثالثة قارات وعلى‬
‫الطريق الرئيسى لملتقى الشرق والغرب‪،‬حده الشمالى البحر المتوسط ‪،‬حده الجنوبى المنطقة الصناعية ‪،‬حده‬
‫الشرقى بحيرة المالحة ‪،‬حده الغربى التفريعة الشرقية لقناة السويس داخل النطاق الجغرافى لمحافظة بورسعيد‪،‬‬
‫وتبلغ مساحة الميناء الحالية ‪ 72‬كيلو متر مربع والميناء مخطط إلنشاء أرصفة بطول ‪ 25‬كيلو متر كما توجد‬
‫منطقة صناعية جنوب الميناء على مساحة‪ 92‬كيلو متر مربع‬
‫خصائص طبيعية‪:‬‬
‫جرينتش ‪ 2+‬ساعة‬ ‫‪:‬‬ ‫المنطقـة‬ ‫توقيت‬
‫‪ :‬معتدل‬ ‫الطقس‬
‫‪3‬‬
‫‪1.003 :‬جم‪/‬سم‬ ‫كثافة الماء النسبية‬
‫‪ :‬شتاء‬ ‫موسم األمطار‬
‫مقدار المد والجزر (بالمتر) ‪ 0.7 :‬متر‬

‫مقومات الميناء‪:‬‬
‫‪ 72.10‬كيلو متر مربع (‪ 72.100.000‬متر مربع)‬ ‫‪:‬‬ ‫إجمالى المساحة‬
‫‪ 70.6 :‬كيلو متر مربع (‪ 70.600.000‬متر مربع)‬ ‫المساحة األرضية‬
‫‪ 1.5 :‬كيلو متر مربع (‪ 1.500.000‬متر مربع)‬ ‫المساحة المائية‬
‫‪ 335.00.000 :‬متر مربع‬ ‫مساحة المنطقة الجمركية‬
‫‪ 0.6 :‬كيلو متر مربع (‪ 600.000‬متر مربع)(‪ 2400x500‬م)‬ ‫اجمالى مساحة الساحات حتى اآلن‬
‫الطاقة التصميمية القصوى (االستيعابية) ‪ 6‬مليون طن سنويا بيانتها كالتالي‪:‬‬

‫طول الرصيف ‪ 2.4‬كم‬ ‫‪‬‬

‫‪ 1200‬متر مرحلة أولى ‪ 1200 +‬متر مرحلة ثانية‬ ‫‪‬‬
‫بضاعة محواة ‪ 12‬مليون طن‬ ‫‪‬‬
 ‫عدد الحاويات المكافئة ‪ 2.7‬مليون حاوية ‪,‬تصل سعة التداول للحاويات بعد االنتهاء من المرحلة الثانية ‪5.1‬‬ ‫‪‬‬
‫مليون حاوية مكافئة‬
‫أكبر سفينة يمكن إستقبالها ذات غاطس يصل ‪14.5‬‬ ‫‪‬‬
‫ساعات العمل ‪ 24‬ساعة يوميا عند بدء التشغيل‬ ‫‪‬‬

‫خصائص مالحية‪:‬‬
‫الممرات المالحية‬

‫القناة الخارجية ‪ :‬بطول ‪ 13‬كيلو متر وعرض القاع ‪ 250‬والسطح ‪ 350‬متر وعمق ‪ 18.5‬متر‬ ‫‪‬‬
‫القناة الداخلية ‪ :‬بطول ‪ 3.8‬كيلو متر وعرض القاع ‪ 250‬والسطح ‪ 350‬متر وعمق ‪ 16.5‬متر ‪,‬ويمكن زيادتة‬ ‫‪‬‬
‫الى ‪ 17.5‬متر‬
‫دائرة الدوران ‪ :‬بقطر ‪ 715‬متر وعمق ‪.16.5‬‬ ‫‪‬‬

‫منطقــة االقتراب‬
‫فى منطقة اإلنتظار الخاصة بهئية قناة السويس فى البحر األبيض المتوسط عند الهكتو (‪ )120‬متر‬
‫اإلرشاد‬
‫تقوم هيئة قناة السويس بجميع أعمال اإلرشاد على النحو التالى‪:‬‬

‫أوًال‪ :‬منطقة البوغاز‬

‫شماًال من الهكتور متر ‪ 85‬وحتى الهكتور متر ‪" 3‬نهاية حاجز األمواج الشرقى"‪.‬‬

‫ثانيًا‪ :‬منطقة الميناء‬

‫شماًال الهكتور متر ‪ 3‬وحتى ‪ N/6‬كيلو متر جنوبًا‪.‬‬

‫القطر‬
‫تقوم هيئة قناة السويس بجميع أعمال القطر‪.‬‬

‫إجماليات بيانات األرصفة طبقا ألنواعها‬

‫عدد‬ ‫الطول‬ ‫نوع‬ ‫رقم‬
‫العرض (متر) أقصى غاطس (متر)‬
‫الشمعات‬ ‫(متر)‬ ‫الرصيف‬ ‫الرصيف‬
‫‪19‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪400‬‬ ‫حاويات‬ ‫‪1‬‬

‫‪19‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪400‬‬ ‫حاويات‬ ‫‪2‬‬

‫‪19‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪400‬‬ ‫حاويات‬ ‫‪3‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪1200‬‬ ‫حاويات‬ ‫‪4‬‬

‫اإلجمالى‬
‫‪2400‬‬ ‫حاويات‬

‫ميناء شرق بورسعيد‬

‫من ويكيبيديا‪ ،‬الموسوعة الحرة‬

‫ميناء شرق بور سعيد يحتل المركز الثالث على مستوى المواني العالمية‪ ،‬يقع ميناء شرق بورسعيد شرق التفريعة‬
‫الشرقية لقناة السويس ليعتبر كمركز أساسي لمحور التجارة العالمية بين أوروبا وشرق البحر المتوسط‪ .‬ویعتبر ميناء‬
‫شرق بورسعيد من المشروعات القومية الكبرى التي أقامتها مصر وتم افتتاحه في أآتوبر ‪ ٢٠٠٤‬لخدمة التجارة‬
 ‫العالمية وتجارة الترانزیت التي تعبر قناة السویس‪ ،‬ویقع الميناء في موقع فرید شرق المدخل الشمالى لتفریعة قناة‬
‫السویس الشرقية وفى ملتقى ثالثة قارات وعلى الطریق الرئيسي لملتقى الشرق والغرب‪ ،‬حده الشمالي البحر‬
‫المتوسط‪ ،‬حده الجنوبي المنطقة الصناعية‪ ،‬حده الشرقي بحيرة المالحة‪ ،‬حده الغربي التفریعة الشرقية لقناة السویس‪،‬‬
‫هذا ویتم التخطيط لالستفادة القصوى من هذا الموقع ليكون النواة األولى إلقامة منطقة صناعية واعدة یخصص إنتاجها‬
‫للتصدیر‪ ،‬وآذلك لجذب أآبر الخطوط المالحية العالمية‪ ،‬وتبلغ مساحة الميناء ‪ ٣٥‬آيلو متر مربع والميناء مخطط‬
‫إلنشاء أرصفة بطول ‪ ١٢‬آيلو متر ومخطط إنشاء منطقة صناعية جنوب الميناء على مساحة ‪ ٨٧٫٦‬آيلو متر مربع‪،‬‬
‫تبلغ المساحة اإلجمالية لمحطة الحاویات الحالية ‪ ٦٠٠‬ألف متر مربع وعرض ساحة الحاویات ‪ ٥٠٠‬متر‪ ،‬والمحطة‬
‫تعمل بنظام المناطق الحرة الخاصة‪ .‬یستقبل الميناء السفن العمالقة من الجيل الرابع حيث أن عمق الرصيف بالميناء‬
‫یصل إلى ‪ ١٧‬متر وطوله ‪ ١٢٠٠‬متر‪.‬حقق الميناء خالل عام ‪ ٢٠٠٥‬تداول حوالى ‪ ٧٠٠‬ألف حاویة مكافئة‪ ،‬یتوقع أن‬
‫یصل حجم التداول إلى ‪ ٢٫٢‬مليون حاویة مكافئة وعندئذ ستتوسع المحطة لتشمل تنفيذ المرحلة الثانية للمشروع‬
‫والوصول بحجم التداول إلى ‪ ٤٫٤‬مليون حاویة سنویًا‬

‫ميناء شرق بورسعيد‬

‫موقع الميناء‬

‫يقع الميناء على المدخل الشمالى الشرقى للتفريعة الشرقية لقناة السويس مما يع‪##‬د موقع‪##‬ا مزي‪##‬دا فري‪##‬دا‬
‫لتالقى القارات الثالثة و لحركة التجارة العالمية بين الشرق و الغرب و جذبا للسفن العابرة لقناة السويس‬

‫مميزات الميناء‬

‫الموقع ‪ -:‬يتميز الميناء بمعدل انحراف صفر‬

‫المساحة ‪ -:‬يتميز الميناء بالمساحة الضخمة فهو اكبر من مساحة مدينة بورسعيد م‪##‬ع القابلي‪##‬ة للتوس‪##‬ع‬
‫ليكون اكبر من مدينة بورسعيد مرة و نصف‬

‫بيانات الميناء‬
‫‪ -1‬المس‪##‬احة الحالي‪##‬ة طبق‪##‬ا للق‪##‬رار الجمه‪##‬ورى رقم ‪ 412‬لس‪##‬نة ‪ 2001‬تبل‪##‬غ ‪ 35.4‬كم‪ 2‬من المنتظ‪##‬ر و طبق‪##‬ا‬
‫للمخطط العام للميناء زيادة هذه المساحة لتصبح ‪ 57‬كم‪2‬‬

‫‪ -2‬يوجد للميناء مخطط عام تم اعدادة بمعرفة مكتب استشارى عالمى و تم االعالن عنه عالميا فى مؤتمر‬
‫صحفى بتشريف السيد الدكتور ‪ /‬رئيس مجلس الوزراء فى ‪29/10/2008‬‬

‫يتكون المخطط العام من ثالث مراحل يبدأ تنفيذها على الف‪##‬ور و تنتهى المرحل‪##‬ة االولى من‪##‬ه خالل ع‪##‬ام‬ ‫‪-3‬‬
‫‪ 2012‬و المرحلة الثانية تنتهى خالل عام ‪ 2020‬و المرحلة الثالثة خالل عام ‪2030‬‬

‫‪ -4‬تضم المرحلة االولى انشاء عدد ‪ 8‬محطة متنوعة بطول ارصفة تبلغ ‪ 8‬كم‬

‫تضم المرحلة الثانية انشاء عدد‪ 15‬محطة متنوعة بطول ارصفة تبلغ ‪ 16‬كم‬ ‫‪-5‬‬

‫تضم المرحلة الثالثة انشاء عدد‪ 21‬محطة متنوعة بطول ارصفة تبلغ ‪ 25‬كم‬ ‫‪-6‬‬

‫قد تم افتتاح المرحلة االولى من الميناء و التى تض‪##‬م محط‪##‬ة الحاوي‪##‬ات االولى ال‪##‬تى ت‪##‬ديرها ش‪##‬ركة قن‪##‬اة‬ ‫‪-7‬‬
‫السويس للحاويات (‪ )SCCT‬و هى عبارة عن رصيف بطول ‪ 1200‬متر بعمق ‪ 35‬متر و س‪##‬احة حاوي‪##‬ات بمس‪##‬احة‬
‫‪ 600‬الف متر ‪ 2‬يوجد عليها المعدات التالية‬

‫‪ 12‬ونش عمالق‬ ‫‪-‬أ‪-‬‬

‫‪-‬ب‪ 37 -‬ونش ‪ RTG‬للساحة‬

‫‪-‬ت‪ 93 -‬تريال‬

‫‪-‬ج‪6 -‬ونش تستيف‬

‫و تدار المحطة باحدث وسائل االدارة التكنولوجيا‬

‫يتم حاليا‬

‫استكمال المرحلة الثانية للمحطة االولى بانشاء رصيف بطول ‪ 1200‬متر و ساحة بمساحة ‪ 600‬الف متر‬ ‫‪.1‬‬
‫‪2‬‬

‫استكمال انشاء المرافق االساسية و البنية التحتية للميناء ( طرق ‪ -‬مياه – صرف – كهرباء – اتص‪##‬االت‬ ‫‪.2‬‬
‫– الخ )‬

‫تم توقيع عقد االمتياز بتاريخ ‪ 2/2010/ 17‬لمشــروع تصــميم و انشــاء و ادارة و صــيانة و تشــغيل محطــة الصــب‬
‫الســائل رقم (‪ )1‬بنظــام (‪ )B.O.T‬و تم صــدور قــرار رئيس مجلس الــوزراء رقم ‪ 541‬لســنة ‪ 2010‬بمنح االلــتزام‬
‫لشركة سونكر لتموين السفن‬

‫مشروع تنمية منطقة شرق بورسعيد ( شرق التفريعة سابقا) يتكون من االتى ‪-:‬‬
 ‫الميناء المحورى بمساحة ‪ 35.4‬كم‪2‬‬ ‫‪.1‬‬

‫المنطقة الصناعية جنوب الميناء بمساحة ‪ 87.5‬كم‪2‬‬ ‫‪.2‬‬

‫المنطقة السياحية بمساحة ‪ 5‬كم‪2‬‬ ‫‪.3‬‬

‫المنطقة االدارية بمساحة ‪ 5‬كم‪2‬‬ ‫‪.4‬‬

‫المنطقة الزراعية بمساحة ‪ 50‬الف فدان‬ ‫‪.5‬‬

‫وتتولى الهيئة العامة لموانئ بورسعيد ملكية إدارة الميناء المحورى طبقا للقرارات الجمهورية‬

‫المصدر ‪ :‬الهيئة العامة لموانئ بورسعيد‬

‫‪ :-‬سيتم تقسيم منطقة شرق التفريعه إلى‬

‫منطقة مصانع ‪1 -‬‬

‫منطقه تجاريه ‪2 -‬‬
‫منطقه سكنيه ‪3 -‬‬
‫منطقه للفنادق والمنتجعات السياحيه على البحر مباشرة ‪4 -‬‬
‫منطقه لتخزين البضائع ‪5 -‬‬
‫منطقه لغسيل وتشحيم الحاويات ‪6-‬‬
‫خط سكه حديد لنقل البضائع السهله بطول خط القناه ‪7 -‬‬
‫وعربات القطار ستكون على نفس الحاويات بحيث التقليل فى تلف البضائع‬

‫بالخرائط‪ :‬ألغاز شرق التفريعة !‬

‫يناير ‪2012 ,27‬أكتوبر ‪2012 ,30‬أحمد مجدى أضف تعليقا‬

‫كتب‪ :‬سيد صالح‬

‫من الظلم أن يتحمل الدكتور كمال الجنزوري رئيس مجلس الوزراء‪ ،‬المسئولية عن‬
‫فشل مشروع شرق التفريعة‪ ،‬باعتباره أحد المشروعات القومية الكبرى التي انطلقت‬
‫في عهده‪ ،‬فالجنزوري قد ترك الوزارة بعد عام واحد فقط من البدء فيه‪ ،‬وطوال هذه‬
‫السنوات تكلف المشروع مبالغ طائلة في صورة مرافق‪ :‬محطة كهرباء‪ ،‬ومياه‪ ،‬وصرف‪،‬‬
‫وخط سكة حديد‪ ،‬كان من المخطط له أن يصل إلى منطقة بئر العبد في سيناء‪ ،‬ومبنى‬
‫إلرشاد السفن‪ ،‬وطرق مرصوفة‪ ،‬وبالرغم من كل هذه النفقات‪ ،‬لم يشهد المشروع‬
 ‫سوى إنجاز واحد فقط هو شركة السويس لتداول الحاويات التي نجحت بسبب إدارتها‬
‫بفكر استثماري عالمي‪ ،‬مع أنه كان من الممكن أن تكون هناك عدة مشروعات في‬
‫حجم السويس لتداول الحاويات لو كانت النيات صادقة!‬

‫في الطريق إلي بورسعيد‪ ,‬كنا نبحث عن إجابة ألسباب تعثر المشروع‪ ,‬وعدم إنجازه‬
‫بالكامل طوال هذه السنوات‪ ,‬وكنا نأمل أن نجد اإلجابة لدي اللواء إبراهيم صديق رئيس‬
‫هيئة موانئ بورسعيد‪ ,‬الذي اعتذر عن اللقاء بعد تحديد موعد معه‪ ,‬واكتفي بأن يترك لنا‬
‫في مكتبه بعض المعلومات التي تتحدث فقط عن الجانب اإليجابي في المشروع‪ ,‬ولم‬
‫يذكر لنا األسباب الحقيقية لعدم إنجاز المشروع حتي اآلن‪ ,‬ثم أحالنا إلي عبد القادر‬
‫سلطان مدير المكتب الفني بالهيئة‪ ,‬والذي رفض الحديث إلينا عن سلبيات المشروع‪,‬‬
‫وأسباب تعثره طوال هذه السنوات‪ ,‬ألنه ليس مخوال بذلك‪ ,‬وإنما هو مكلف فقط‬
‫باصطحابنا إلي مقر المشروع!!‬
‫تقول أوراق رئيس الهيئة‪ -‬التي تركها لنا في مكتبه‪ -‬إن خطة تطوير ميناء شرق‬
‫بورسعيد قد بدأت عقب االنتهاء من المخطط العام للميناء‪ ,‬حيث تم البدء في وضع آليات‬
‫التنفيذ لمشروعات المرحلة األولي من المخطط العام‪ ,‬والتي تتضمن إنشاء ما يقرب من‬
‫‪ 8‬محطات مختلفة حتي عام‪ 2015..‬علي أن يتم تنفيذ المخطط العام علي‪ 3‬مراحل‬
‫اعتبارا من عام‪ 2009‬وحتي عام‪2015.‬‬
‫يضاف إلي ذلك مشروع إنشاء محطة الصب السائل‪ ,‬والتي تعاقدت عليها إحدي‬
‫الشركات بمساحة‪ 500‬ألف متر مربع‪ ,‬وقد تم الطرح والترسية‪ ,‬وسيتم الحقا البدء في‬
‫تنفيذ المشروع طبقا لشروط التعاقد‪ ,‬فضال عن مشروع تموين السفن بالوقود( علي‬
‫سماحة‪ 210‬آالف متر مربع) والخاص بإحدي الشركات‪ ,‬والذي توقف لحين استكمال‬
‫تنفيذ مفاوضات الشركة مع وزارة النقل إلضافة نشاط التخزين إلي العقد وتؤكد أوراق‬
‫رئيس الهيئة أن المشروعات المنتظر تنفيذها من المرحلة األولي‪ :‬إنشاء محطة حاويات‬
‫رقم‪ 2‬بطول رصيف‪ 1200‬متر( في انتظار التوقيت المناسب للطرح)‪ ,‬وإنشاء محطة‬
‫متعددة األغراض رقم‪ ,1‬ورصيف رورو بطول رصيف‪ 1330‬مترا‪ ,‬ومحطة متعددة أغراض رقم‬
‫‪ 2‬بطول‪ 1210‬أمتار‪ ,‬ومحطة رورو‪ ,‬ومحطة صب جاف‪ ,‬ومحطة صب زراعي‪ ,‬وساحة‬
‫انتظار الشاحنات‪ ,‬والسيارات‪.‬‬
‫أما مشروعات المرحلتين الثانية والثالثة‪ ,‬فتشمل إنشاء محطات حاويات‪ ,‬ومحطات‬
‫متعددة األغراض‪ ,‬ومحطات صب جاف‪ ,‬ومحطات صب زراعي‪ ,‬ومحطات منتجات بترولية‪,‬‬
‫ومحطات تموين سفن‪ ,‬وساحة إصالح سفن‪ ,‬ومنطقة لوجيستية‪ ,‬وصناعات منطقة‬
‫حرة‪ ,‬ومنطقة انتظار شاحنات‪ ,‬وال يعني ميناء شرق بورسعيد تداول الحاويات الترانزيت‬
‫فقط‪ ,‬ولكن تنفيذ أنشطة صناعية علي محتويات جزء كبير من هذه الحاويات‪ ,‬وتنفيذ‬
‫أنشطة خدمية أهمها مراكز التوزيع اللوجيستية للعالم‪ ,‬وليس لمصر وحدها‪.‬‬
‫ولعلكم تتعجبون من أوراق الهيئة التي تقول إن المراحل الثالث للمشروع ستبدأ فورا‪,‬‬
‫وتنتهي في عام‪ ,2030‬أي بعد‪ 19‬عاما من اآلن‪ ,‬ومن المستهدف جذب استثمارات تقدر‬
‫بنحو‪ 30‬مليار جنيه‪ ,‬السيما أن االستثمارات في الموانئ طويلة األجل‪ ,‬وتحتاج إلي‬
‫أموال ضخمة‪ ..‬ولعلكم تتعجبون أكثر حين تعرفون أن هيئة موانئ بورسعيد تتباهي بأن‬
‫ميناء شرق بورسعيد قد حقق تداول‪ 3.6‬مليون حاوية‪ ,‬ومن المستهدف أن يزيد الرقم‬
‫إلي‪ 5.2‬مليون حاوية‪ ,‬باعتبار أن الميناء هو األول علي مستوي موانئ أفريقيا‪ ,‬والثاني‬
‫علي مستوي البحر المتوسط في تداول الحاويات‪.‬‬
‫تلك كانت المعلومات التي تركها لنا رئيس هيئة موانئ بورسعيد‪ ,‬لكن الكالم علي‬
‫الورق شيء‪ ,‬والواقع شيء آخر‪ ..‬المهم تركنا مقر الهيئة‪ ,‬وذهبنا إلي المشروع نفسه‪,‬‬
‫لكي نرصد ما تم إنجازه علي ارض الواقع‪ ..‬وهناك كانت المأساة بعينها‪ ..‬فقد تم البدء‬
‫في المشروع في عام‪ ,1999‬ثم تم وضع المخطط العام في عام‪ ,2007‬ومع أن المرافق‬
‫مكتملة( من مياه‪ ,‬وصرف‪ ,‬وكهرباء‪ ,‬وخط سكه حديد‪ ,‬ومبني إلرشاد السفن بتكاليف‬
‫تقدر بنحو‪ 20‬مليون جنيه‪ ,‬ولم يدخل الخدمة حتي اآلن‪ ,‬بالرغم من إنشائه في عام‬
‫‪ 2007‬تقريبا‪ ,‬أما االنجاز الوحيد علي أرض مشروع شرق التفريعة فهو شركة قناة‬
‫السويس لتداول الحاويات‪ ,‬وهي واحدة من‪ 35‬محطة تابعة لشركة(‪ )APM‬وهي الشركة‬
 ‫المالكة لشركة ميرسك‪ ,‬وتمتلك شركة‪ APM‬نحو‪ %55‬من أسهم الشركة‪ ,‬و‪%20‬‬
‫لشركة كوسكو باسيفيك‪ ,‬و‪ %10.3‬لهيئة قناة السويس والشركات التابعة لها‪ ,‬و‪%5‬‬
‫للبنك األهلي المصري‪ ,‬و‪ %9.7‬للقطاع الخاص المصري‪ ,‬ويبلغ طول الرصيف‪ 2400‬متر‪,‬‬
‫ويعمل عليه‪ 18‬ونش رصيف عمالق‪ ,‬وعدد من المعدات واألوناش األخري‪ ,‬وتقدر‬
‫االستثمارات في المشروع بنحو مليار دوالر تقريبا للمرحلتين األولي والثانية‪ ,‬وسوف‬
‫تئول ملكية المشروع للحكومة المصرية بعد‪ 23‬عاما من اآلن‪.‬‬
‫هذا هو المشروع الوحيد‪ ,‬والناجح‪ ,‬واليتيم‪ ,‬الذي تتباهي به الهيئة‪ -‬مع أنها لم تنجز‬
‫غيره طوال هذه السنوات‪ ,‬إما بسبب التعامل مع المشروع بعقلية موظفي المحليات‪ ,‬أو‬
‫السمع والطاعة لوزراء النقل الذين تعاقبوا علي الوزارة طوال هذه السنوات‪ ,‬أو بسبب‬
‫شماعة التمويل‪ ,‬مع أنه كان من الممكن طرح العديد من المشروعات في هذا‬
‫المشروع الواعد ولو بنظام‪ ,BOT‬فليس من المعقول أن تنفق الدولة هذه المبالغ الطائلة‬
‫علي البنية األساسية للمشروع‪ ,‬ثم يظل طوال هذه المدة دون إنجاز يذكر سوي‬
‫شركة قناة السويس لتداول الحاويات‪.‬‬
‫التقييم العلمي للمشروع‬
‫وال شك ــ والكالم للدكتور عبد النبي عبد المطلب الخبير االقتصادي‪ -‬أن الموقع‬
‫الجغرافي للميناء في مدخل قناة السويس يعد من أهم مميزاته‪ ,‬بحيث يمكن إذا‬
‫أحسن استغالله أن يكون أهم مركز لوجيستي عالمي في مجال النقل‪ ,‬والتخزين‪,‬‬
‫والتسويق‪ ,‬والتوزيع‪ ,‬ويمكن لهذا المشروع إذا صدقت النوايا‪ -‬تحقيق خدمة مباشرة‬
‫للمنطقة الصناعية والميناء المحوري لشرق تفريعة بورسعيد‪ ,‬والمساهمة بشكل فعال‬
‫في تنمية العالقات التجارية العربية‪ ,‬إلي جانب إمكانية زيادة إيرادات قناة السويس‬
‫لتصبح‪ 75‬مليار دوالر‪ ,‬وقد تساهم المنطقة الصناعية جنوب الميناء والمقررة بمساحة‬
‫‪ 87.5‬كم‪ ,2‬إلي جانب المنطقة السياحية بمساحة‪ 5‬كم‪ 2‬والمنطقة اإلدارية بمساحة‪5‬‬
‫كم‪ ,2‬والتي يمكن أن تساهم في توفير العديد من فرص العمل في المجاالت الصناعية‬
‫والسياحية وغيرها‪ ,‬ـ كما سوف يساهم المشروع في استصالح منطقة زراعية تقترب‬
‫من‪ 50‬ألف فدان جيدة التربة وصالحة للزراعة مما قد يؤدي إلي زيادة الرقعة الزراعية‬
‫في مصر‪.‬‬
‫كانت هذه هي األفكار االستراتيجية للمشروع‪ ,‬حين تم التفكير فيه عام‪ ,1997‬ثم تم‬
‫تعديل المخططات العامة والتفصيلية وسياسة تخصيص األراضي للمشروع أكثر من مرة‬
‫طبقا لتوجهات النخبة الحاكمة‪ ,‬دون أن يتم حتي اآلن االستقرار علي فكر تخطيطي‬
‫واضح أو خطط هيكلية معتمدة لهذه المنطقة‪ ,‬وال شك أن هذا التخبط خالل كل هذه‬
‫الفترة يجعلني أطالب بالتريث قبل المضي قدما في هذا المشروع خاصة مع تغير‬
‫األوضاع االقتصادية والسياسية في مصر بعد ثورة‪ 25‬يناير‪.‬‬
‫وعلي ذلك ــ والكالم للدكتور عبد النبي عبد المطلب‪ -‬فإننا نري أن المخططات العامة‬
‫األولية لمشروع شرق بورسعيد تتطلب تعديلها جوهريا للعديد من األسباب منها أنه تم‬
‫توزيع األراضي في هذه المناطق علي عدد محدود من رجال األعمال‪ ,‬أثبتت التجربة‬
‫أنهم ال يتمتعون بالقدرة أو الخبرة المطلوبة لتنمية المناطق الصناعية والتي تبلغ‬
‫تكلفتها مليارات الدوالرات‪ ,.‬فضال عن عدم وجود خطط لتسويق هذه المناطق من قبل‬
‫الدولة أو الشركات الرئيسية العاملة في هذه المناطق‪ ,‬حيث اقتصر عملهم علي بيع‬
‫أراض للمستثمرين فقط‪ ..‬ولم يحدث اي تطور لتنمية هذه المناطق خالل السنوات‬
‫الماضية‪.‬‬
‫** ويبقي السؤال‪ :‬هل يفتح الدكتور كمال الجنزوري رئيس مجلس الوزراء ملف شرق‬
‫التفريعة‪ ,‬ويأمر بإجراء تحقيق عاجل للوقوف علي أسباب تعثر المشروع‪ ,‬وما تم إنجازه‬
‫طوال‪ 11‬عاما منذ إنشائه؟‬