‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫ميناء دبي‬
‫دراسة يف جغرافية النقل والتجارة الدولية‬

‫المدرس المساعد‬
‫حيدر عبود كزار‬
‫جامعة القادسية ‪ -‬كلية اآلداب‬
‫قسم الجغرافية‬

‫الخالصة ‪:‬‬
‫تعد الموانئ النافذة التي تطل الدولة منها على العالم الخارجي وتبني بواسطتها عالقاتها التجارية ‪ ،‬لذا فإن‬
‫الميناء يكون حلقة الوصل بين البحر والدولة ‪ ،‬أي بين منطقة النظير (‪ )Fore land‬ومنطقة الظهير‬
‫(‪ ) Port‬نجد أنها أشتقت من أصول‬ ‫(‪ )Hinter land‬وبالرجوع إلى اإلصول التاريخية لمفردة الميناء‬
‫التينية وهي (‪ )Porta‬والتي عنت مدخل أو بوابة ( ‪. )Gate‬‬
‫يعد ميناء دبي من الموانئ األكثر نشاطا في منطقة الخليج العربي والشرق األوسط ‪ ،‬فهو يشكل النافذة‬
‫الكبرى للنشاط التجاري التي تخدم المنطقة العربية وساحل عمان بالدرجة األولى ‪ ،‬ثم يتوسع هذا النشاط‬
‫ليشمل دول كثيرة في معظم القارات ‪.‬‬
‫لقد نفث هذا الميناء الروح في امارة دبي ‪ ،‬وكان أحد األسباب في وصولها إلى مركز متقدم بين دول‬
‫العالم متفوقا بذلك على مينائي هامبورك األلماني ولوس أنجلوس األمريكي خاصة في مجال تداول‬
‫الحاويات ‪.‬‬
‫‪Summary‬‬
‫‪The Ports consider the window which the state rise on the external world and‬‬
‫‪building through it its commercial relations , So that the port being a connection‬‬
‫‪link between the sea and the state or between foreland and hinter land .By‬‬
‫‪returning to the historical origin for the word ( Port ) we find it derived from‬‬
‫‪Latin origin word ( Porta ) which means the entrance or gate.‬‬

‫)‬ ‫‪783‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫‪Dubai ports considering one of more activity ports in Arab Gulf states and‬‬
‫‪middle east , it form the wide gate for commercial activity which serve the Arab‬‬
‫‪area and Oman seaside in the first degree , after that this activity expanded to‬‬
‫‪include more states in most continent .‬‬
‫‪This port represent the soul in Dubai emirate and it was the reason to‬‬
‫( ‪arrive Dubai to develop centre between world states , superior on Hamborg‬‬
‫‪Germany ) and Los Anjelos ( USA ) especially in container exchange.‬‬

‫المقدمة ‪:‬‬
‫كانت معظم تجارة االمارات مع دول العالم في منتصف القرن التاسع عشر تصلها عن طريق ميناء لنجة‬
‫االيراني ‪ ،‬لكن بسبب التشدد و الضغط الضريبي والكمركي الذي مارسته السلطات االيرانية في ذلك‬
‫الوقت في هذا الميناء على السلع والبضائع الداخلة والخارجة منه ‪ ،‬والسياسة التي يمكن وصفها بالذكية‬
‫التي اتبعها شيخ دبي مكتوم بن حشر(‪6981‬م – ‪6891‬م) بجعل التجارة حرة في االمارة وخالية من‬
‫الضرائب والقيود الكمركية ‪ ،‬ففي عام(‪6891‬م) قام بإلغاء ضريبة (‪ )%5‬التي كانت مفروضة على‬
‫البضائع في ميناء دبي‪ ،‬وقلص الضرائب الكمركية على الواردات إلى أقل من (‪ )%9،0‬مما جعل من‬
‫دبي ميناء ح ار ‪ ،‬خاصة بعد انحسار تجارة لنجة وانتقال التجارة من هناك إلى ميناء دبي‪ ،‬شجعت هذه‬
‫السياسة على جذب التجار المهاجرين من ميناء لنجة واالستقرار في االمارة وممارسة اعمالهم التجارية من‬
‫هناك مع مختلف دول العالم‪،‬هذا ادى بدوره الى نمو امارة دبي وميناؤها بشكل سريع مع بداية القرن‬
‫العشرين (‪.)1‬‬
‫اوالً‪ :‬مشكلة البحث ‪:‬جاءت مشكلة البحث في عدد من التساؤالت هي ‪-:‬‬
‫‪ -6‬ما العوامل التي ساهمت وعملت على تطور ميناء دبي منذ نشأته وحتى الوقت الحاضر ؟‬
‫‪ -2‬ما االمتداد الجغرافي لمنطقة الظهير والنظير لميناء دبي ؟ وماهي أبرز الدول التي يخدمها؟‬
‫‪ -1‬ما التجهيزات والمنشآت التي يضمها الميناء ؟‬
‫ثانياً‪ :‬فرضية البحث ‪:‬‬
‫ساهمت العديدد مدن العوامدل الجغرافيدة الطبيعيدة والبشدرية فدي التطدور الواضدس والملمدوس الدذي شدهده مينداء‬
‫دبددي خددالل سددنين عملدده وأبرزهددا الموقددع الجغ ارفددي ألمددارة دبددي وكددذلك وجددود خددور دبددي ‪ ،‬فضددال عددن تركددز‬
‫السددكان ونمددو النشدداط التجدداري والصددناعي والخدددمي ‪ ،‬إن المنطقددة التددي يخدددمها هددي منطقددة واسددعة شددملت‬
‫دوال عديدة في أغلب قارات العالم وبسبب النشاط الذي يشهده الميناء فقد عملت حكومدة دبدي علدى تجهيدزه‬
‫بمختلف اآلالت وتوسيع األرصفة الموجودة وبناء أرصفة جديدة ‪.‬‬

‫)‬ ‫‪788‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫ثالثاً‪ :‬منهجية البحث ‪:‬‬

‫أعتمددد البحددث علددى المددنهج التدداريخي والتحليلددي (الوصددفي) فددي تتبددع التطددور الددذي شددهده هددذا الميندداء‬
‫وكذلك المنهج اإلقليمي في معالجة مشكلة البحث من خالل دراسة العوامل الجغرافية (الطبيعية والبشدرية )‬
‫كونها عوامل بارزة ومؤثرة في جعله ميناءا عالميا بعد إن كان نشاطه مقتص ار على الساحل اإلماراتي ‪.‬‬
‫اوالً ‪ :‬عوامل تطور الميناء‬
‫سدداهمت عدددة عوامددل جغرافيددة علددى تطددور ميندداء دبددي ‪ ،‬وتحولدده بوقددت قصددير وقياسددي مددن ميندداء لصدديد‬
‫االسماك واللؤلؤ الى ميناء تجاري كبير فدي المنطقدة العربيدة ومنطقدة الشدرق االوسدط ‪ ،‬واصدبس يمدد منطقدة‬
‫الظهير بما يتحتاج اليه من سلع ويضائع متنوعة وذات منشئ مختلفة ‪.‬‬
‫‪ -1‬العوامل الطبيعية وتشمل ‪:‬‬
‫أ‪-‬الموقع الجغرافي ‪:‬‬
‫تقع امارة دبي على الساحل الغربي للخليج العربي وتبلغ مساحتها (‪ 1899‬كم‪ ، )2‬وتشكل (‪ )%5‬من‬
‫مساحة الدولة الكلية (‪ 77799‬كم‪ ، )2‬ويصل طول سواحلها حوالي (‪ 72‬كم) ‪ ،‬يحدها من الشمال‬
‫(‪)2‬‬
‫ومن الغرب الخليج العربي ‪ ،‬خريطة (‪، )6‬تقع فلكيا بين‬ ‫والشرق امارة الشارقة وجنوبا امارة ابو ظبي‬
‫دائرتي عرض(‪ ° 25 ¯2 – °20 ¯ 1‬ش ) وخطي طول (‪ °50 ¯9 - °55 ¯5‬ق) ‪.‬‬
‫ان اشراف االمارة على الخليج العربي وهو من الممرات المائية المهمة في العالم منحها موقعا‬
‫جيوستراتيجيا تبرز اهميته بالنسبة الى النقل والتجارة الدولية ‪ ،‬اذ استفادت كثي ار من هذا المسطس المائي‬
‫باعتباره سبيال للمواصالت واالتصال الحضاري مع شعوب العالم ومصد ار للدخل والثروة والداعم االرئيس‬
‫القتصادها الوطني ماضيا وحاض ار ومستقبال ‪ ،‬فكانت تجارة اللؤلؤ والتوابل والذهب والخيول والتمور‬
‫واالسماك وحتى االسلحة والذخائر ‪ ،‬اما االن فقد توسعت في تبادلها التجاري وتحولت خالل السنوات‬
‫االخيرة من ابرز واهم المراكز التجارية والمالية في منطقة الشرق االوسط والعالم ‪.‬‬
‫ال تقتصر اهمية الموقع البحري على جانب التجارة فقط ‪ ،‬بل امتد ليشمل الجانب السياسي والحربي ايضا‬
‫‪ ،‬اذ تن به الباحثون والمهتمون في دراسة هذه المنطقة الى ذلك وفي مقدمتهم االدميرال البحري (الفريد‬
‫ماهان) ‪ ،‬الذي اكد على خطورة القوة البحرية وان اهم ميزة جغرافية للدول ال تكمن في مساحتها ولكن في‬
‫طول السواحل ونوع واهمية الموانئ (‪ ،)3‬كما ساعدها هذا الموقع على ان تكون بمنأى عن خطر الزحف‬
‫العسكري البري وخاصة من قبل ايران التي شهدت عالقتهما عدة توترات خاصة بعد احتالل ايران للجزر‬
‫االمارتية الثالث (طنب الكبرى والصغرى وابو موسى ) سنة ‪6876‬م‪.‬‬
‫وعموما اعطى الموقع البحري المارة دبي ميزة جغرافية فريدة وساهم في ايجاد حركة نقل بحري مرنة‬
‫وكثيفة ‪ ،‬اذ تقوم دبي حاليا بمعظم تجارة الدولة وحظيت بنحو (‪ )%99‬من اجمالي الصادرات و(‪)%99‬‬
‫من اجمالي اعادة التصدير و(‪ )%18‬من اجمالي الواردات لسنة(‪2997‬م)‪.‬‬

‫)‬ ‫‪783‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫طبيعة الساحل ‪:‬‬ ‫ب‪-‬‬

‫يبلغ طول ساحل امارة دبي حوالي (‪ 72‬كم) ‪ ،‬وعلى الرغم من طبيعة هذا الساحل الذي يتصف بكثرة‬
‫تعرجاته وما يوجد فيه من رواسب وحواجز رملية ‪ ،‬فضال عن االلسن البحرية التي هي عبارة عن رواسب‬
‫رملية تمتد طوليا بموازاة الساحل ‪ ،‬اال ان اهم ما يتصف به هو ظاهرة االخوار(*)‪ ،‬والتي تعد من الظواهر‬
‫التي تنفرد بها سواحل الخليج العربي عن بقية بحار العالم ‪.‬‬
‫يعود السبب الرئيس وراء تكوين تلك الظاهرة الى امتداد مياه الخليج العربي في االرض اليابسة ‪ ،‬اما من‬
‫خالل االودية التي تصب في الخليج فترة سقوط االمطار وتكون عادة مستوية ‪ ،‬اذ ترتفع فيها المياه في‬
‫فترة المد ما يؤدي الى تعمقها باستمرار ‪ ،‬او ان تكونها يرجع الى بعض المناطق الساحلية ذات التكوينات‬
‫الرملية الرخوة المنخفضة التي تتعرض لطغيان مياه الخليج في وقت المد ‪ ،‬وان تكرار هذه العملية يؤدي‬
‫الى حفر اخاديد في هذه التكوينات وتتوسع بمرور الزمن‪ ،‬فضال عن دور الرياح واالمواج في زيادة عملية‬
‫(‪)4‬‬
‫‪.‬‬ ‫تعرية هذه التكوينات الرخوة اذ ساهمت في عملية تكوينها‬
‫يمتد خور دبي داخل اليابسة لمسافة (‪ 69‬كم) ‪ ،‬صورة (‪ ، )6‬وهو يقسم دبي الى قسمين ‪ ،‬جنوبي يسمى‬
‫( بر دبي) ويمثل مركز النشاط الرسمي ومركز الحكم فيها ‪ ،‬كما توجد فيه معظم ادا ارت الشركات والبنوك‬
‫والجمارك والميناء ‪ ،‬اما القسم الشمالي فيعرف بد (الديرة ) وهو مركز للحركة التجارية والسياسية ويضم‬
‫معظم الفنادق والمواقع السياحية والمتاجر واالسواق والمدارس(‪.)5‬‬
‫ادت االخوار دو ار رئيسا في حياة دولة االمارات ليس فقط في مجال النقل البحري فحسب‪ ،‬وانما ارتبط‬
‫وجودها بقيام الوحدات السياسية ايضا ‪ ،‬اذ قامت في بداية ظهورها على رؤوس تلك االخوار وال سيما‬
‫امارة دبي ‪ ،‬وقد تمثلت اهميتها بالنسبة للنقل البحري في قيام الموانئ عليها وكانت فيما مضى مالذا امنا‬
‫للسفن والعبارات وحمايتها من الرياح واالمواج العالية ‪ ،‬وبسبب ضحالة الخور اذ ال يتجاوز (‪1‬م) قد تم‬
‫تعميقه عدة مرات ‪ ،‬كان اولها في منتصف خمسينيات القرن الماضي ‪ ،‬عندما امر الشيخ راشد بن سعيد‬
‫آل مكتوم بتعميق الخور الى اكثر من (‪ 5‬م) لتسهيل مرور السفن فيه ‪ ،‬ويجري االن حفر نفق للقطار‬
‫اسفل الخور كما يتم ربط طرفه المغلق مع الخليج العربي ‪.‬‬
‫ج‪ -‬ظاهرة المد والجزر ‪:‬‬
‫يصنف الخليج العربي بانه من الخلجان الضحلة ‪ ،‬فأعماق مياهه متباينة وتختلف من منطقة الى اخرى‬
‫وناد ار ما تزيد عن (‪699‬م) ‪ ،‬اال ان متوسط العمق يتراوح ما بين (‪69-1‬م) عند الجهات الشمالية الغربية‬
‫المجاورة للسواحل العراقية الكويتية وما بين(‪605-699‬م) في اقصى الجنوب الشرقي من الخليج عند‬
‫منتصف مضيق هرمز (‪ ،)6‬في حين ترى دراسات اخرى بان اعمق نقطة تقع عند رأس مسندم وتقدر‬
‫(‪)7‬‬
‫‪.‬‬ ‫بحوالي (‪600‬م)‬

‫)‬ ‫‪733‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫اما قبالة الساحل االمارتي فال يزيد عمق المياه عن (‪ 15‬م) ‪ ،‬ان قلة عمق مياه الخليج قد اثر بشكل‬
‫سلبي على حركة النقل البحري في الميناء وادى الى حرمان بعض السفن وخاصة السفن ذات الغاطس‬
‫الكبير والعمالقة التي تتراوح حمولتها بين (‪ )799-199‬الف طن لناقالت النفط والسفن التجارية ذات‬
‫الحمولة (‪)077‬الف طن من الوصول الى الميناء ‪ ،‬اال ان ظاهرتي المد والجزر كثي ار ما خدمت النشاط‬
‫النقلي وتقلالن من تاثير مشكلة ضحالة المياه ‪ ،‬فبسبب ظاهرة المد ترتفع المياه عند السواحل ما بين (‪-0‬‬
‫(‪)8‬‬
‫‪ ،‬االمر الذي يسهل حركة السفن او وصولها وخروجها من الميناء ‪.‬‬ ‫‪ )66‬قدم‬
‫‪-2‬العوامل البشرية ‪:‬‬
‫ساهمت مجموعة العوامل البشرية على تطوير ميناء دبي ‪ ،‬وقد اتصفت هذه العوامل بعدم الثبات والتغيير‬
‫بشكل مستمر ‪ ،‬ولها تاثير واضس في رسم السمات االساسية للميناء وفي تحديد بعض من وظائفه في‬
‫احيان كثيرة ‪ ،‬وتشمل هذه العوامل ‪-:‬‬
‫أ‪ -‬السكان ‪ :‬يتركز السكان في امارة دبي البالغ عددهم (‪ )6299198‬نسمة ‪ ،‬وهم يمثلون حوالي ربع‬
‫سكان دولة االمارات العربية المتحدة الذين وصل عددهم في سنة ‪ 2995‬الى (‪ )0690185‬نسمة (‪،)9‬‬
‫ويشمل هذا العدد المواطنين وغير المواطنين من جنسيات مختلفة اسيوية واوربية وال يرتبطون بمواطنيها‬
‫بأية صلة عرقية او حضارية ‪.‬‬
‫شكل المواطنون ما نسبته (‪ )%26.8‬من مجموع سكان الدولة ‪ ،‬في حين بلغت نسبة غير المواطنين‬
‫(‪ ، )%79.6‬وهو وؤشر على ان التنوع الذي يسود الدولة جعلها الوحيدة في العالم التي تصل نسبة‬
‫المواطنين فيها الى الخمس ‪ ،‬وبالرغم من ان ظاهرة العمالة الوافدة ليست حديثة في بعض االمارات ‪ ،‬اال‬
‫ان قصور القاعدة السكانية وقدرة قوة العمل المواطنة غير قادرة على مواكبة متطلبات حجم المشروعات‬
‫المنفذة في السنوات االخيرة ‪ ،‬ادى ذلك الى جذب اعداد كبيرة من العمالة من خارج الدولة وظهور شركات‬
‫خاصة الستيراد العمالة الرخيصة ‪ ،‬وهو امر اصبحت له انعكاسات اجتماعية واقتصادية وحتى سياسية‬
‫(‪)11‬‬
‫‪.‬‬ ‫نظ ار الزدياد نسبة الوافدين وخاصة االسيويين منهم‬
‫وهناك دو ار كبي ار لهذا العدد من العمالة في التنمية االقتصادية في الدولة عامة وفي امارة دبي بشكل‬
‫خاص ‪ ،‬فاصبس االعتماد عليهم بشكل حتمي في تشغيل الكثير من المنشات المختلفة فيها وبات وجودهم‬
‫ضروري وواضس في كل مفاصل الحياة ‪.‬‬
‫ان االرتباط بين التجمعات السكانية وتوفير النقل البحري بانواعه المختلفة وثيق جدا ‪ ،‬اذ ينمو النقل‬
‫البحري ( الموانئ ومنشاتها المختلفة ) واعداد السفن نموا مطردا مع نمو السكان في اي منطقة‪ ،‬كما ان‬
‫عامل السكان يعد من العوامل المهمة لجذب النقل البحري والموانئ (‪ ،)11‬فمراكز االستيطان التي تقع على‬
‫امتداد الساحل االمارتي شكلت ظهي ار واسعا ومتمي از للميناء وفي الوقت نفسه عملت الموانئ على جذب‬
‫السكان اليها السباب مختلفة ‪ ،‬وهي اما الغراض المتاجرة او توفير فرص العمل الكثيرة فيها او الغراض‬

‫)‬ ‫‪733‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫السكن واالستقرار لكونها من المراكز النشطة اقتصاديا او لكونها تمثل وسيلة من وسائل االتصال المباشر‬
‫وغير المباشر مع اجزاء العالم االخرى ‪.‬‬
‫ومما يالحظ على الخريطة السكانية لدولة االمارات ان هناك اقليمين لتركز السكان ‪ ،‬هما االقليم الساحلي‬
‫واالقليم الداخلي (الواحات) ‪ ،‬ففي االقليم الساحلي تتركز فيه اهم المراكز الحضارية والعمرانية الرئيسة في‬
‫الدولة ‪ ،‬لذا فانه ضم اكثر من نصف سكانها ‪ .‬ان تركز السكان في هذا االقليم ساهم بشكل واضس في‬
‫تشكيل الحضارة االنسانية لهذا الدولة ورسم تاريخها وحدد مواردها االقتصادية ومالمس وسمات حياتهم‬
‫االجتماعية ‪ ،‬فعلى رؤوسها البارزة واخوارها قامت مراكز االستيطان التي كانت موانئ ومراكز للصيد‬
‫البحري (صيد اللولؤ واالسماك) ومحطات لالنطالق والعودة التي نمت وتطورت حتى اصبحت فيما بعد‬
‫موانئ تجارية عالمية خدمت االمارة والدولة وبقية دول العالم ‪.‬‬
‫لقد ارتفع عدد السكان في االمارة بصورة كبيرة خالل العقود االخيرة ‪ ،‬فحسب االحصاء السكاني لعام‬
‫(‪6875‬م) وصل عددهم الى حوالي (‪ )291916‬نسمة ‪ ،‬بعد ان كان في عام (‪6859‬م) حوالي‬
‫(‪)12‬‬
‫‪ ،‬في حين يظهر هذا العدد قد وصل الى (‪ )6299198‬نسمة حسب تعداد ‪2995‬م‪،‬‬ ‫(‪ )5599‬نسمة‬
‫وتكاد تنفرد امارة دبي بارتفاع حاد في عدد سكانها ‪ ،‬وهي االمارة الوحيدة التي زاد سكانها بوتيرة عالية ‪،‬‬
‫ويعزى ذلك الى النجاحات الكبيرة التي حققتها في تطوير مركزها التجاري والمالي مما ادى الى اجتذاب‬
‫عدد كبير من الوافدين االجانب ‪.‬‬
‫انعكست اثار هذه الزيادات السكانية على جميع القطاعات االقتصادية وخصوصا في قطاع النقل البحري‬
‫بما يمثله من موانئ والمنشأت المرتبطة بها ومناطق التجارة الحرة والتجارة البحرية وغيرها ‪ ،‬اذ وصل عدد‬
‫العاملين في هذا القطاع ومؤسساته الى حوالي (‪ )25199‬عامل من مجموع العاملين في القطاعات‬
‫االقتصادية االخرى والبالغ عددهم اكثر من (‪ )211029‬عامل لسنة ‪2999‬م‪ ،‬وهو يحتل المرتبة الرابعة‬
‫من حيث عدد العاملين في القطاعات الحكومية المختلفة البالغ عددها (‪ )69‬قطاعات ‪ ،‬وهذا يدل على‬
‫ضخامة هذا القطاع وكبر حجمه ومقدار مساهمته في الدخل القومي ‪.‬‬
‫النشاط االقتصادي ‪:‬‬ ‫ب‪-‬‬
‫للنشاط االقتصادي بانواعه المختلفة مساهمة كبيرة في تطور النقل البحري ‪ ،‬وتكون العالقة بينهما عالقة‬
‫قوية ومتبادلة وطردية من خالل انشاء الميناء واتساع منشأته ونشاطه وزيادة عدد ارصفته‪ ،‬وترتفع كثافة‬
‫النقل بمختلف انواعه وتزداد االستثمارات فيها تبعا لتقدم النشاط االقتصادي سواء كان صناعيا او تجاريا‬
‫او نفطيا او زراعيا ومن اهم تلك النشاطات التي ادت الى تطور الميناء بشكل واضس هي ‪:‬‬

‫)‬ ‫‪733‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫النشاط التجاري ‪:‬‬ ‫‪-1‬‬

‫يعد قطاع التجارة من االنشطة االقتصادية الرئيسة التي تساهم مساهمة فعالة في الناتج االجمالي القومي‬
‫لدولة االمارات ‪ ،‬فقد بلغت قيمة التجارة الخارجية غير النفطية لعام (‪2990‬م) حوالي (‪ )267.599‬مليون‬
‫درهم ‪ ،‬وقد عرفت دبي النشاط التجاري منذ مدة طويلة ومارسته حتى ارتبط اسمها به ‪.‬‬
‫ففي الماضي كان لصيد و تجارة اللؤلؤ واالسماك دور رئيس في النهوض بالواقع االقتصادي قبل اكتشاف‬
‫النفط ‪ ،‬فكانتا من الحرف الرئيسة واالساسية للسكان في ذلك الوقت ‪ ،‬فبلغ مثال عدد القوارب المستعملة‬
‫لصيد اللؤلؤ قرابة (‪ )599‬مركب يعمل فيها حوالي(‪ )1811‬عامل في الوقت الذي وصل فيه سكان دبي‬
‫الى حوالي (‪ )25999‬في سنة (‪6829‬م) ‪ ،‬وكان صيادوا اللؤلؤ يشكلون الغالبية العظمى من محترفي‬
‫الصيد البحري لغاية اوائل الثالثينيات من القرن المنصرم ‪ ،‬وكان معظمه يدخل في التجارة الخارجية في‬
‫ذلك الوقت ‪ ،‬لكن هذه التجارة سرعان ما تاثرت باالزمة االقتصادية العالمية التي بدات بوادرها سنة‬
‫(‪ 6828‬م) ‪ ،‬الى جانب ابتكار اليابانيون اللؤلؤ الصناعي الذي بدأ ينافس بشدة اللؤلؤ الطبيعي وسيطر‬
‫بالتالي على اسواقه العالمية (‪.)13‬‬
‫لقد قدرت مساهمة صيد اللؤلؤ وتجارته بحوالي (‪ )%85‬من مجموع الدخل القومي ‪ ،‬في حين كانت‬
‫القطاعات االخرى كالزراعة والتجارة والرعي تشكل (‪ )%5‬فقط من مجموع الدخل القومي ‪ ،‬اما صيد‬
‫االسماك وصل انتاج السمك الطازج الى اكبر قيمة له في دبي وهو حوالي (‪ )0999‬طن وكانت نصف‬
‫تلك الكمية تدخل في التجارة والنصف االخر يستهلك محليا(‪.)14‬‬
‫كان يقدر تجار اللؤلؤ فيها باكثر من (‪ )299‬تاجر ‪ ،‬والى جانب تلك التجارة كان هنالك البضائع‬
‫المستوردة من البصرة والبحرين ومنها التمور والخيول ومن ايران وعمان السجاد و التبغ والسكر والصمغ‬
‫ومن الهند الرز والحبوب والذهب والقماش ومن اليمن القهوة ومن زنجبار العبيد‪ ،‬اما اهم البضائع التي‬
‫تحملها سفن االمارة فهي اللؤلؤ والتمور واالسماك المجففة ‪ ،‬وقد بلغت وارداتها في سنة (‪6810‬م) من‬
‫التجارة فقط حوالي (‪ )290‬مليون درهم (‪.)15‬‬
‫(**)‬
‫في االمارة ‪ ،‬ومع ان هذه الحرفة من اقدم الحرف في‬ ‫وقد تاثر قطاع التجارة كثي ار بعد اكتشاف النفط‬
‫المنطقة اال انها لم تكن تمارس اال على نطاق محدود وفي بضائع معينة وكان اللؤلؤ هو المادة االساسية‬
‫التي تساهم في التجارة ‪ ،‬فلما اضمحلت تلك التجارة تردى اقتصاد االمارات ترديا شديدا ‪ ،‬ولعل االمارة‬
‫الوحيدة التي افلحت في التغلب على تلك المصاعب والخروج من هذا الركود التجاري هي امارة دبي التي‬
‫استطاعت باتباع سياسة خاصة وال سيما المتاجرة الحرة بالذهب ان تحقق لنفسها ازدها ار تجاريا مرموقا‬
‫بالنسبة لبقية االمارت وتحتل المركز التجاري االول في منطقة الخليج العربي (‪.)16‬‬
‫لقد استخدمت عوائد النفط كممول رئيس لعملية التنمية ‪،‬اذ مارس انتاج النفط وعائدات تصديره التي بلغت‬
‫(‪ )19‬مليون دوالر في سنة (‪6875‬م) ‪ ،‬جملة من التغييرات على التركيب االقتصادي في الدولة ‪ ،‬وقد‬

‫)‬ ‫‪737‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫بدت تلك التغييرات بوضوح في كل من الناتج القومي االجمالي والدخل القومي ومعدل دخل الفرد‬
‫والتركيب السكاني في الدولة (‪ ، )17‬وقد ارتفعت تبعا لذلك حصة الفرد من االستيرادات السلعية ‪ ،‬فوصل‬
‫معدل دخل الفرد االماراتي الى اكثر من (‪)29‬الف دوالر وبالتالي ازدادت الحاجة الى السلع االستهالكية‬
‫والكمالية ‪ ،‬اذ شاعت العادات االستهالكية حسب النمط الغربي القائم على تنويع االستهالك والكثرة من‬
‫السلع المكملة والبديلة بسلع جديدة اخرى فضال عن شيوع االستهالك التفاخري ‪.‬‬
‫دفع التطور السريع الذي حققه االقتصاد في االمارة العديد من المؤسسات االقليمية والدولية ان تاخذ بعين‬
‫االعتبار زيادة عالقتها االقتصادية والتجارية معها ‪ ،‬وقد جاء قطاع التجارة بالمرتبة الثانية في نسبة‬
‫مساهمته بالناتج المحلي االجمالي سنة (‪2991‬م) بنسبة (‪ )%61.9‬وهو يعد من القطاعات المهمة في‬
‫ورسمالية واصبس قطاعا مهما للتعامل‬
‫عملية التنمية االقتصادية بما يقدمه من سلع استهالكية ووسطية أ‬
‫مع المتغيرات المرتقبة في العالقات التجارية العالمية طبقا لالتفاقيات الدولية (‪.)18‬‬
‫تعد دبي سوق الخليج العربي االضخم‪ ،‬فهي تقوم بتجارة االمارات االخرى كما تمون دول الخليج االخرى‬
‫بما تحتاج اليه من سلع ومنتجات مختلفة ‪ ،‬وقد ارتفعت قيمة الصادرات والواردات (غير النفطية) بشكل‬
‫واضس حتى وصلت الى اكثر من (‪ )059‬مليار درهم ‪ ،‬وخاصة التجارة الخارجية التي احتلت النصيب‬
‫االوفر من مساهمتها بالناتج المحلي االجمالي ‪ ،‬اذ شكلت في سنة(‪2991‬م) نحو (‪ )%60.7‬وهذا يوضس‬
‫مدى انفتاح الدولة على العالم الخارجي وارتباطها بالسوق العالمية تصدي ار واستيرادا‪.‬‬
‫ارتفع حجم الواردات والصادرات الى اكثر من (‪ )29‬مليون طن وتمثل الواليات المتحدة االمريكية ودول‬
‫االتحاد االوربي واليابان والصين من اهم الشركاء التجاريين وفي مقدمة الدول المصدرة المارة دبي ‪،‬‬
‫وتنقل معظم تلك السلع والمنتجات عن طريق النقل البحري ‪ ،‬فهناك ارتباط وثيق ومتبادل بين هذين‬
‫القطاعين ‪ ،‬وشكلت الموانئ و السيما ميناء دبي اهم وابرز المحطات التي تمر بها اتلك السلع ‪ .‬ان‬
‫اتساع حجم التجارة الخارجية قد انعكس على عدد السفن القادمة والمغادرة وحمولتها ‪ ،‬اذ كان عددها في‬
‫عام (‪2991‬م) اكثر من (‪ )69159‬سفينة قادمة و(‪ )8110‬سفينة مغادرة ‪ ،‬ووصل حجم البضائع‬
‫(‪)19‬‬
‫‪ ،‬وهو يفوق نشاط جميع الموانئ التجارية الواقعة على‬ ‫المشحونة اكثر من (‪ )09219‬الف طن‬
‫الخليج العربي ‪.‬‬
‫وقد خطت امارة دبي خطوات مهمة في سبيل تشجيع التجارة والتوسع في عملية التبادل التجاري مع دول‬
‫العالم ومن ثم يعكس الدور المهم لقطاع النقل البحري وعلى وجه الخصوص ميناء دبي ‪ ،‬اذ انشئت‬
‫الحكومة فيها العديد من المناطق الحرة التجارية التي تعد من الظواهر االقتصادية المكانية التي لها ارتباط‬
‫مباشر باقتصاديات الدولة ككل وقطاعي الصناعة والتجارة على وجه التحديد ‪ ،‬ان الهدف من انشاء تلك‬
‫المناطق هو ‪:‬‬

‫)‬ ‫‪733‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫‪ -6‬جذب رؤوس االموال والتكنولوجيا الوطنية واالجنبية عن طريق تقديم جملة من التسهيالت المالية‬
‫والتشريعية التي تخدم قطاعي الصناعة والتجارة ‪.‬‬
‫‪ -2‬تشجيع التجارة والصناعات التصديرية التي تعمل على تحقيق فائض في الميزان التجاري للدولة‬
‫وتنويع مصادر الدخل وبناء قاعدة اقتصادية قوية ‪.‬‬
‫تمتلك دولة االمارات اكبر عدد من المناطق الحرة في منطقة الخليج العربي‪ ،‬اذ وصل عددها الى (‪)62‬‬
‫منطقة حرة وهي تشكل مرك از لجذب استثمارات الشركات االجنبية ‪ ،‬اذ يمكن اقامة وتملك المشاريع فيها‬
‫بنسبة (‪ )%699‬واالستفادة من التسهيالت والخدمات المقدمة واالجراءات الميسرة والمشجعة فيها ‪ ،‬وتتنوع‬
‫هذه المناطق ما بين مناطق حرة للتجارة العامة وااللكترونية واالنترنيت واالعالم ‪ ،‬ومنها المنطقة الحرة في‬
‫جبل علي التي اسست عام (‪6895‬م) على مساحة (‪ 6101‬هكتار) وهي في توسع مستمر ‪ ،‬اذ ان‬
‫المساحة المخصصة لها هي في الواقع (‪ 69999‬هكتار) وتمثل التجارة ابرز االنشطة فيها وتشغل‬
‫مساحة واسعة شكلت ما نسبته (‪ )%70‬تليها (‪ )%22‬مخصصة للنشاط الصناعي ثم الخدمات (‪، )%0‬‬
‫ويعمل في هذه المنطقة اكثر من (‪ )2657‬شركة تنتمي الى اكثر من (‪ )699‬دولة تجاوزت استثماراتها‬
‫(‪)21‬‬
‫‪ ،‬اما المنطقة الثانية فهي‬ ‫(‪ )69‬مليار دوالر ‪ ،‬بلغ اجمالي تجارتها (‪ )62‬مليار دوالر عام (‪2990‬م)‬
‫تقع في مطار دبي وقد انشئت في عام (‪6881‬م) على مساحة (‪629‬هكتار ) ‪ ،‬بلغت المساحة المستغلة‬
‫منها فعليا حوالي (‪ 15‬هكتار) وهي مختصة بالتكنولوجيا المتقدمة والصناعات الدقيقة ‪ ،‬فضال عن مركز‬
‫دبي للسلع والمعادن وسوق الذهب والماس الذي يتم فيه صنع وبيع الذهب والماس والمجوهرات بالجملة‬
‫والمفرد‪.‬‬
‫الى جانب ذلك شهدت عملية تداول الحاويات رواجا واسعا في الميناء وتطور عدد الحاويات المتداولة فيه‬
‫من (‪ )5.7‬مليون حاوية في سنة (‪2996‬م) الى حوالي (‪ ) 9.8‬مليون حاوية في سنة (‪2991‬م) ‪ ،‬واحتل‬
‫موقع الصدارة من بين الموانئ العالمية حتى جاء في الترتيب الثامن ‪ ،‬فعملية نقل الحاويات تتم بواسطة‬
‫السفن العمالقة ما انعكس بدوره على زيادة العمل على تطوير المنشات العاملة في الميناء وتحديث‬
‫عمليات التشغيل والشحن والتفريغ والنقل والخدمات واقامة مناطق واسعة للتخزين وتوسيع االرصفة‬
‫الستقبال السفن ‪ ،‬وبذلك صنفت الدولة من بين عشر دول في العالم في عمليات المالحة البحرية الخاصة‬
‫بالحاويات ‪.‬‬
‫اما عدد السفن التجارية المسجلة في االسطول البحري االمارتي ‪ ،‬فقد وصل الى حوالي (‪ )6696‬سفينة ‪،‬‬
‫منها (‪ )161‬سفينة جديدة سجلت الول مرة في سنة (‪2997‬م) ‪ ،‬ويبين الجدول (‪ )6‬االساطيل التجارية‬
‫البحرية في دولة االمارات للمدة (‪.)2995-6885‬‬

‫)‬ ‫‪733‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫جدول (‪)6‬‬
‫االساطيل التجارية البحرية للمدة (‪)2995-6885‬‬
‫الحمولة الميتة (الف طن)‬ ‫الحمولة الصافية (الف طن)‬ ‫السنة‬
‫‪6077‬‬ ‫‪860‬‬ ‫‪6885‬‬
‫‪867‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪2999‬‬
‫‪901‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪2995‬‬
‫المصدر ‪ :‬ناهض هاتف محمد السعيدي ‪ ،‬النمو الصناعي في دولة االمارات العربية المتحدة للمدة (‪ ، )2117-1971‬اطروحة دكتوراه غير‬
‫منشورة ‪ ،‬كالية االداب ‪ ،‬جامعة بغداد‪ ،2118 ،‬ص‪.211‬‬

‫‪ -2‬النشاط الصناعي ‪:‬‬

‫كان النشاط الصناعي السائد في امارة دبي قبل عهد اكتشاف النفط مقتص ار على مجموعة من الصناعات‬
‫التقليدية ‪ ،‬وهي صناعات صغيرة حرفية تسد الحاجة المحلية فقط ‪ ،‬واهمها صناعة القوارب والشباك‬
‫والعباءة وبيوت الشعر وصناعة بعض االدوات المنزلية والزراعية البسيطة (‪ .)21‬وقد انطلقت مسيرة التنمية‬
‫الصناعية باصدار القانون االتحادي في عام (‪6878‬م) الخاص بتنظيم شؤون الصناعة الذي اشتمل على‬
‫القواعد والتسهيالت والحوافز التي تشجع االستثمار في مجال الصناعة ‪ ،‬ومنحت المشاريع الصناعية‬
‫اعفاءات من الرسوم الكمركية ‪ ،‬كما ان توفر رؤوس االموال نتيجة الوفورات المالية الكبيرة التي حققها‬
‫انتاج النفط وتصديره ‪ ،‬كل ذلك ساهم في ان تخطو الصناعة خطوات كبيرة ومهمة وهو بدوره انعكس‬
‫بشكل واضس على زيادة ونمو العالقات التجارية االقليمية والعالمية لالمارة ‪.‬‬
‫ان ارتفاع العوائد المالية للنفط الخام من (‪ )1.1‬مليار دوالر عام (‪6899‬م) الى (‪ )06.789‬مليار دوالر‬
‫عام (‪2996‬م) (‪ ،)22‬ادى الى ظهور مجموعة كبيرة من الصناعات التي لم تكن موجودة في الدولة سابقا‬
‫‪ ،‬اذ استهدف التوجه الصناعي في بداية االمر توفير المستلزمات االساسية للبناء واالعمار كصناعة‬
‫الطابوق واالسمنت والنجارة والحدادة وصيانة وسائل النقل والمواصالت واالدوات الكهربائية وصناعات‬
‫تحويلية اخرى ‪ ،‬وكان ذلك التوجه لضرورة حتمية اقتضتها الظروف التي شهدتها الدولة في بداية نشاتها‪،‬‬
‫اذ ان الحاجة االكيدة لتوفير السكن المالئم للسكان واقامة عدد من المشاريع الخدمية واالستثمارية وجهها‬
‫لالستثمار في هذه المجاالت ‪.‬‬
‫ان اولى الصناعات التي اهتمت بها حكومة دبي هي الصناعات االستراتيجية وخاصة استخراج وتحضير‬
‫ومعالجة النفط والغاز الطبيعي ‪ ،‬اذ ان انتاج النفط فيها اقتصر على حقلي (فاتس وراشد) البحريين اللذان‬
‫يبعدان (‪82‬كم) عن ساحل دبي ‪ ،‬ثم بدأت الصناعات االخرى بالظهور كالصناعات التحويلية ‪ ،‬اذ بلغ‬
‫عدد المنشات في امارة دبي وحدها في قطاع الصناعة التحويلية لسنة (‪2991‬م) (‪ )6011‬منشاة بنسبة‬
‫(‪ )%09.2‬من اجمالي عدد منشات الصناعة التحويلية في الدولة والبالغ عددها (‪)1517‬منشاة ‪ ،‬وهي‬

‫)‬ ‫‪733‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫اعلى نسبة لعدد المنشات في الدولة ‪ ،‬في حين بلغت قيمة االستثمار (‪ )61106‬مليون درهم بنسبة‬
‫(‪ )%21.2‬وهي ثاني اعلى قيمة لالستثمار في الدولة بعد امارة ابو ظبي (‪.)23‬‬
‫ان من ابرز تلك الصناعات هي صناعة المواد الغذائية والمشروبات والتبغ وصناعة النسيج والمالبس‬
‫الجاهزة وصناعة الخشب واالثاث والورق والطباعة والنشر وصناعة الكيمياويات واالدوية ‪ ،‬فضال عن‬
‫صناعة المنتجات المعدنية واالالت والمعدات ‪ ،‬وتتوزع ملكية تلك المنشات بين القطاع الخاص االماراتي‬
‫الذي يملك (‪ )586‬منشاة بنسبة (‪ )%06.1‬و (‪ )709‬منشاة مملوكة للقطاع العام الوطني واالجنبي‬
‫وبنسبة (‪ )%56.1‬وحوالي (‪ )51‬منشاة مملوكة للقطاع الخاص الخليجي وبنسبة (‪ )%1.7‬اما بالنسبة‬
‫للقطاع الخاص الوطني والخليجي وصلت النسبة الى (‪ )%6.1‬اي حوالي (‪ )21‬منشاة ‪ ،‬في حين وصل‬
‫عدد المنشات المملوكة للقطاعت السابقة المشتركة ( الوطني والخليجي واالجنبي) حوالي (‪ )21‬منشاة اي‬
‫(‪)24‬‬
‫‪ ،‬وبذلك تكون امارة دبي قد حظيت بنسبة تصل الى حوالي (‪ )%02‬من مجموع‬ ‫بنسبة (‪)%6.9‬‬
‫المنشات الصناعية التحويلية المملوكة للمواطنين في الدولة والنسبة المتبقية (‪ )%59‬تتوزع في باقي‬
‫االمارات ‪.‬‬
‫ان معظم تلك الصناعات قد استفادت من الوفورات االقتصادية والترابطات الصناعية التي تتركز في‬
‫المدن المتروبوليتانية ‪ ،‬بسبب ما توفره من خدمات حضرية متمثلة باالسواق الواسعة وتطور سوق العمل‬
‫الحضري وخدمات البنى التحتية والمتمثلة بنظام التسويق وورش الصيانة واالسكان الصناعي ومراكز‬
‫تاهيل وتدريب القوى العاملة ومنظومة االتصاالت وانظمة النقل والماء والكهرباء ‪ ،‬فضال عن الخدمات‬
‫التجارية والمصرفية والتمويلية واالقتصاديات المرتبطة بالنقل واقتصاديات االتصاالت ‪.....‬الخ ‪.‬‬
‫ومن ابرز تلك الصناعات هي صناعة االلمنيوم ‪ ،‬اذ تعد دولة االمارات احد اهم مراكز صناعة االلمنيوم‬
‫في الشرق االوسط ‪ ،‬وبالتزامن مع انتاجه في سنة (‪6878‬م) اقيمت بعض الصناعات ذات الترابطات‬
‫االمامية مثل سحب االلمنيوم وتصنيع علب ورذاذ االلمنيوم ومن هذه المصانع (دوبال ) في دبي الذي‬
‫يصدر االلمنيوم عبر موانئها ‪.‬‬
‫ان النمو الصناعي الكبير الذي شهدته االمارة كان سببا جليا في تطور الحياة االقتصادية فيها بشكل‬
‫واضس وصريس واتساع رقعة التبادل التجاري مع كافة دول العالم ‪ ،‬فالتطور الحاصل في الصناعة‬
‫التحويلية قد ادى الى زيادة النشاط البحري الذي يمثل العمود الفقري بالنسبة لقطاع النقل ‪ ،‬وتمثل ذلك‬
‫الد ور من حيث نقل المواد االولية الى المصانع من جهة ونقل السلع المصنعة ونصف المصنعة الى‬
‫اماكن االستهالك من جهة اخرى ‪.‬‬
‫ان الزيادة الحاصلة في عدد المنشات الصناعية قد دعت الى توسيع البنية التحتية لتلك الموانئ ومنها‬
‫ميناء دبي ‪ ،‬على صعيد تحديث عمليات التشغيل والشحن والتفريغ والنقل والخدمات وبناء احدث مخازن‬
‫التبريد وتوسيع االرصفة الستقبال السفن الضخمة ‪ ،‬اذ زاد عدد االرصفة الى (‪ )0‬ارصفة وجهز باحدث‬

‫)‬ ‫‪733‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫وسائل النقل والتفريغ مثل الرافعات السلكية ذات الكفاءة العالية وغيرها من التجهيزات التي سهلت الى حد‬
‫كبير عمليات تفريغ السفن الراسية ‪.‬‬
‫وعموما توجد في امارة دبي العديد من المناطق الصناعية المتخصصة التي يقع بعضها ضمن المناطق‬
‫الحرة ومنها ‪:‬‬
‫أ‪ -‬المنطقة الصناعية الموجودة في منطقة جبل علي الحرة تقع على مساحة (‪29‬كم‪ )2‬بين دبي وابو‬
‫ظبي وخصصت (‪ )%22‬من مساحة المنطقة الحرة لالغراض الصناعية ‪.‬‬
‫ب‪ -‬المنطقة الصناعية الموجودة في المنطقة الحرة في مطار دبي الدولي والمتخصصة في الصناعات‬
‫الدقيقة والتكنولوجيا العالية ‪.‬‬
‫ج‪ -‬مدينة دبي الصناعية التي اقيمت على مساحة (‪ 519‬مليون قدم‪ ) 2‬قرب المطار الجديد ومنطقة جبل‬
‫علي الحرة ‪.‬‬
‫‪ -3‬النشاط النقلي ‪:‬‬
‫تعد طرق النقل التي تمتلكها امارة دبي من افضل خطوط النقل البرية في العالم من حيث السعة‬
‫والخدمات المتوفرة فيها والطاقة النقلية التي تستوعبها تلك الطرق ‪ ،‬فضال عن ربطها ببقية االمارات من‬
‫جهة وبالدول العربية المجاورة لها من جهة اخرى ‪ ،‬عزز ذلك من تطور النقل البحري وجعله متاحا لجميع‬
‫انحاء العالم ‪ ،‬وتظهر تلك العالقة في ان وسائل النقل البري لها دو ار كبي ار وواضحا في سرعة النقل‬
‫البحري سواء كانت عمليات التصدير او االستيراد والعمل على سهولة توصيل البضائع واالشخاص ما‬
‫بين الميناء والمجال االرضي الذي يقوم بخدمته ‪ ،‬اذ ان الحركة التجارية في الميناء لها ارتباط واسع مع‬
‫المدن التي تتصل بالميناء وهو ما يسمى بمنطقة (الظهير) ‪.‬‬
‫فكلما اتسعت تلك المنطقة وتوفرت وسائل نقل برية حديثة وسريعة انعكس ذلك على الحركة النقلية في‬
‫الميناء واصبحت اكثر مرونة وحيوية وسهولة ‪ ،‬وتخدم منطقة الميناء شبكة من طرق النقل يصل طولها‬
‫(***)‬
‫‪ ،‬وقد ارتفعت نسبة االستثمار في هذا القطاع حتى وصلت الى اكثر من‬ ‫الى حوالي (‪ )7578‬كم‬
‫(‪ )69.2‬مليار درهم في سنة (‪2991‬م) ‪.‬‬
‫شي دت حكومة دبي شبكة واسعة من الطرق الداخلية والخارجية الحديثة والجسور واالنفاق ‪ ،‬اذ تزايدت‬
‫اهمية النقل البري من خالل ربط االمارة مع الدولة بشبكة حديثة من الطرق ‪ ،‬فضال عن ربطها بدول‬
‫الجوار التي ربطت بدورها االمارة ببقية دول العالم ‪ ،‬ومن ابرز تلك الطرق طريق(دبي‪-‬شناص) الذي‬
‫يربط االمارة مع سلطنة عمان وطريق (دبي – العين ) و( دبي – جبل علي – ابو ظبي ) و (دبي –‬
‫الشارقة) (‪.)25‬‬
‫يفتقر الميناء الى خدمات السكك الحديدية مما ادى الى حرمانه من وسيلة نقل مهمة وحيوية تمتلك القدرة‬
‫على االسراع في عمليات الشحن والتفريغ والنقل داخل وخارج الميناء ‪ ،‬ولذلك ترتكز جميع عمليات النقل‬

‫)‬ ‫‪738‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫على النقل البري بالسيارات(الشاحنات) التي وصل عددها الى اكثر من (‪ )599‬شاحنة ‪ ،‬وتنقل البضائع‬
‫في داخل االمارات وخارجها خاصة مع الدول المجاورة ‪ ،‬فعلى سبيل المثال تنقل البضائع ب ار الى كل من‬
‫سلطنة عمان والمملكة العربية السعودية وقطر بواسطة الشاحنات التي تستغرق احيانا ساعات واحيانا‬
‫اياما حسب قرب او بعد المسافة ‪ ،‬كما تيرز مشكلة اخرى تمثلت بالتاخير في دخول الشاحنات في الحدود‬
‫السعودية بسبب تاشيرة الدخول للسائقين والذين معظمهم من دول اسيوية ‪ ،‬وهذا شكل مشكلة امام سرعة‬
‫انجاز العمل(‪.)26‬‬
‫ثانياً‪ :‬التخصص الوظيفي للميناء ‪:‬‬
‫يالحظ ان كل الموانئ التي كانت متخصصة في صيد االسماك تتحول بعد توقف هذا النشاط االقتصادي‬
‫الى موانئ ذات وظيفة تجارية صرفة لتتمثل فيها عمليات االستيراد والتصدير وهذا ما ينطبق فعال على‬
‫ميناء دبي ‪ ،‬فالوظيفة التجارية تعد اساسية بالنسبة للميناء ‪ ،‬وفي ضوء ذلك اتسعت مساحته لتصل الى‬
‫(‪ 09157‬م‪ )2‬تقريبا ‪ ،‬وهي مساحة تتناسب مع الوظيفة التي يؤديها ‪ ،‬اذ تمتاز الموانئ التجارية بسعة‬
‫حجمها وكبر امتدادها وكثرة الحركة فيها ‪ ،‬كما ان وظيفة امارة دبي كانت وال تزال هي التجارة وفي ضوء‬
‫العالقة ما بين التجارة والنقل اندرجت دبي ضمن مدن التجارة البحرية ‪ ،‬وهي وليدة للطرق البحرية‬
‫(‪)27‬‬
‫‪ ،‬وترتبط الوظيفة التجارية بوظائف ونشاطات اخرى يقدمها الميناء سواء كانت‬ ‫التجارية المارة بها‬
‫محطة للنقل البحري او لنقل المسافرين او مستودعات لتخزين البضائع على نطاق محلي او مستودع‬
‫عالمي ‪ ،‬اذ تستورد السلع العادة تصديرها ‪.‬‬
‫وقد احتفظت دبي بموقع الصدارة من بين الموانئ الموجودة في منطقة الخليج العربي وخاصة بالنسبة‬
‫لتجارة الحاويات التي اخذت تنتشر بصورة واسعة في العالم واحتل المرتبة الثامنة في التصنيف العالمي‬
‫لموانئ الحاويات ‪ ،‬اما من حيث الملكية واالدارة فهو ميناء حكومي يدار من قبل شركة موانئ دبي‬
‫العالمية وهي شركة حكومية ويستفاد من الخبرات االجنبية في ادارة بعض المنشات داخل الميناء ‪.‬‬
‫‪ -1‬ظهير ونظير الميناء ( ‪: ( HINTERLAND & FORELAND‬‬
‫تعد دراسة هاتين الظاهرتين من اهم المقاييس المستعملة للتعرف على مدى اهمية الميناء في عالقاته‬
‫التجارية الخارجية والداخلية وتطورها ‪ ،‬وهناك معايير متعددة للقياس مثل القياس الكمي او القيمي لحركة‬
‫(*‪)4‬‬
‫الميناء من خالل معرفة مصادر الواردات‬ ‫الواردات واتجاه الصادرات ‪ ،‬ويمكن تحديد منطقة نظير‬
‫(*‪)5‬‬
‫الميناء من خالل معرفة مصادر الصادرات واتجاه‬ ‫واتجاه الصادرات وكذلك الحال في تعيين ظهير‬
‫الواردات ‪ ،‬وال تقتصر منطقة الظهير داخل حدود المنطقة التي يقع بها الميناء بل تتعداه ليشمل بقية‬
‫اجزاء الدولة او الدول المجاورة ‪ ،‬وبذلك يمكن لدراستها ان توضس مدى نفوذ الميناء داخليا وخارجيا(‪.)28‬‬

‫)‬ ‫‪733‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫أ‪ -‬ظهير ميناء دبي ‪:‬‬

‫اقتصر ظهير ميناء دبي في بداية نشأته على االمارة نفسها وبعض االمارات المجاورة ‪ ،‬وبعد تحول‬
‫الميناء الى الوظيفة التجارية توسع ذلك الظهير ليشمل دولة االمارات العربية المتحدة كلها ودول مجلس‬
‫التعاون الخليجي والعراق واليمن ‪ ،‬خريطة (‪. )2‬‬
‫ارتبط تطور النشاط التجاري في االمارة بعدة عوامل كانت السبب الرئيس الن تتربع على عرش التجارة‬
‫في منطقة الشرق االوسط ‪ ،‬ومن ابرز تلك العوامل االستقرار السياسي واالقتصادي خاصة بعد تشكيل‬
‫االتحاد االماراتي وظهور دولة فيدرالية في سنة (‪6876‬م) تحمل اسم دولة االمارات العربية المتحدة ‪،‬‬
‫وتسخير العوائد المالية الضخمة من انت اج النفط نحو التنمية االقتصادية والعمرانية ‪ ،‬وتحولت امارة دبي‬
‫في غضون عقدين من الزمن الى مركز مالي وتجاري جذبت رؤوس االموال المحلية والعربية واالجنبية‬
‫ونافست بذلك هونك كونك وسنغافورة وباتت تمثل مركز ثقل تجاري و مالي في منطقة الشرق االوسط‬
‫والخليج ‪ ،‬وقد قدمت حكومة دبي بدورها كافة التسهيالت الضريبية والكمركية وانشأت عدد كبير من‬
‫المناطق الحرة مختلفة االغراض ‪.‬‬
‫كما توسع ظهير الميناء بعد اقامة مجموعة من المشاريع الصناعية وال سيما معمل (دوبال) النتاج‬
‫االلمنيوم ‪ ،‬من حوالي (‪ 29‬كم) ليصل الى اكثر من (‪6999‬كم) ‪ ،‬كما ساهم توطن الصناعات الغذائية‬
‫واالدوية والمنسوجات وتجارة اعادة التصدير التي لقيت رواجا كبي ار في منطقة الخليج العربي في اتساع‬
‫منطقة الظهير بشكل واضس ‪ ،‬وتنوعت البضائع والسلع التي يتم تداولها في الميناء ‪ ،‬فشملت منتجات‬
‫زراعية وحيوانية وصناعية ومكائن ومعدات وآالت‪ ،‬حتى وصلت قيم التبادل التجاري الى (‪ )2999‬مليون‬
‫دوالر مع دول مجلس التعاون الخليجي‪ ،‬وهذا راجع الى زيادة دور تجارة اعادة التصدير لدولة االمارات‬
‫من تلك الدول من جهة واعتبارها الوكيل الرئيس في منطقة الخليج العربي للعديد من الشركات العالمية‬
‫بسبب التسهيالت الكمركية والخدمات البحرية المتوفرة فيها مما جعل منها حلقة الوصل بين تلك الشركات‬
‫وبين دول المجلس من جهة اخرى ‪ ،‬وقد جاءت المملكة العربية السعودية في طليعة دول المجلس من‬
‫حيث حجم وقيمة التبادل التجاري ‪ ،‬اذ وصل الى اكثر من (‪ )699‬مليون دوالر خالل سنة‬
‫(‪2990‬م)(‪.)29‬‬
‫امتد الظهير ايضا ليشمل العراق واليمن وباقي الدول العربية واالسالمية بما فيها ايران وباكستان وتركيا ‪،‬‬
‫وقد ادت تجارة اعادة التصدير دور مهم في ذلك ‪ ،‬والسيما مع العراق الذي يعد احد اكبر االسواق‬
‫االستهالكية في المنطقة خاصة بعد فترة الحصار االقتصادي وتنفيذ مذكرة التفاهم من قبل االمم المتحدة‬
‫سنة (‪6887‬م) ‪ ،‬وحتى بعد االحتالل االمريكي للعراق سنة (‪2991‬م) ‪ ،‬مارست التجارة البحرية االمارتية‬
‫دور واسع في تصدير السلع والمنتجات والمواد الغذائية واالدوية واالدوات االحتياطية واالجهزة الكهربائية ‪،‬‬
‫ووصلت قيمة التجارة الى اكثر من (‪ ) 59‬مليون دوالر سنة (‪2990‬م) ‪.‬‬

‫)‬ ‫‪333‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫ب‪ -‬نظير ميناء دبي ‪:‬‬

‫يؤدي النقل البحري دو ار اساسيا في تطوير العالقات التجارية بين دول العالم المختلفة ‪ ،‬وتتوسع اذا كانت‬
‫العالقات السياسية بينهما عالقات طيبة ومتينة‪ ،‬وهذا ما اتسمت به امارة دبي وانتهاجها سياسة خارجية‬
‫معتدلة وحكيمة ‪ ،‬االمر الذي انعكس على اتساع عالقاتها الخارجية خاصة مع الدول المتقدمة وحدوث‬
‫تغيرات جوهرية في المجال البحري لميناء دبي ‪ ،‬وامتلكت االمارة بدورها خطوطا مالحية بحرية ربطتها‬
‫بمختلف االسواق واالقاليم التجارية والصناعية العالمية مثل الواليات المتحدة االمريكية واليابان ودول‬
‫االتحاد االوربي ‪.‬‬
‫لقد ارتبطت التغيرات في منطقة النظير باختالف الدول التي تم التعامل معها في الصادرات والواردات ‪،‬‬
‫وقد شهد هذا المجال توسعات كبيرة في العقود االخيرة ‪ ،‬وتهيمن دول االتحاد االوربي على العالقات‬
‫التجارة مع دولة االمارات العربية المتحدة ‪ ،‬اذ يمكن اعتبار هذا االقليم من اهم االقاليم التجارية في العالم‬
‫بسبب الع القات السياسية واالقتصادية ومنها التجارية مع دول العالم كافة ‪ ،‬وقد امتدت تلك العالقات بين‬
‫الطرفين الى فترات تاريخية قديمة توثقت بشكل واضس منذ اكتشاف النفط واستخراجه من قبل بعض‬
‫الشركات الغربية ومنها الشركات البريطانية والهولندية والفرنسية ‪ ،‬وقد ادت ضخامة االستثمارات المالية‬
‫االوربية في امارة دبي والعالقات السياسية الجيدة بينهما الى تشجيع التجارة ‪ ،‬فكانت معظم االستيرادات‬
‫االمارتية قادمة من بريطانيا والمانيا وشكلت (‪ )%19‬من جملة التجارة مع دول االتحاد االوربي لسنة‬
‫(‪2999‬م)‪ ،‬اذ بلغت قيمتها اكثر من (‪ 27‬مليار دوالر ) ‪.‬‬
‫وقد استمرت حركة االستيرادات باالرتفاع التدريجي خالل السنوات االخيرة ‪ ،‬وهذا يعكس بال شك ارتفاع‬
‫المستوى المعاشي االقتصادي للفرد االماراتي مما تطلب زيادة الطلب على السلع والخدمات الضرورية‬
‫للمواطن االماراتي من جانب ‪ ،‬وزيادة االعتماد على مبدأ اعادة التصدير للسلع االوربية الى بقية دول‬
‫العالم عن طريق الموانئ والسفن االماراتية من جانب اخر ‪ ،‬وقد تباين حجم التبادل التجاري مع دول‬
‫االتحاد االوربي من دولة الى اخرى في حجم صادراتها و استيراداتها واعادة التصدير ‪ ،‬واحتلت المانيا‬
‫المرتبة االولى ثم جاءت المملكة المتحدة وفرنسا في المرتبتين الثانية والثالثة على التوالي‪ ،‬جدول (‪. )2‬‬

‫)‬ ‫‪333‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫جدول (‪)2‬‬
‫العالقات التجارية االماراتية مع بعض دول االتحاد االوربي لسنة ‪2999‬م‬
‫القيمة (مليون دوالر) والوزن (الف طن)‬
‫المجموع الكلي‬ ‫اعادة التصدير‬ ‫الصادرات‬ ‫االستيرادات‬ ‫الدولة‬
‫النسبة‬ ‫القيمة‬ ‫الوزن‬ ‫القيمة‬ ‫الوزن‬ ‫القيمة‬ ‫الوزن‬ ‫القيمة‬
‫‪%‬‬
‫‪1.89‬‬ ‫‪2552.16‬‬ ‫‪1199‬‬ ‫‪261.96‬‬ ‫‪1828‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪620911‬‬ ‫‪2216.1‬‬ ‫بلجيكا‬
‫‪65.67‬‬ ‫‪8897.20‬‬ ‫‪1068‬‬ ‫‪620.5‬‬ ‫‪2997‬‬ ‫‪225.6‬‬ ‫‪225527‬‬ ‫‪8557.8‬‬ ‫فرنسا‬
‫‪21.21‬‬ ‫‪65672.18‬‬ ‫‪1297‬‬ ‫‪056.18‬‬ ‫‪1101‬‬ ‫‪191.8‬‬ ‫‪187698‬‬ ‫‪60660.6‬‬ ‫المانيا‬
‫‪21.60‬‬ ‫‪65695.87‬‬ ‫‪7069‬‬ ‫‪090.67‬‬ ‫‪69911‬‬ ‫‪881.7‬‬ ‫‪162710‬‬ ‫‪61625.6‬‬ ‫المملكة المتحدة‬
‫‪0.80‬‬ ‫‪1226.99‬‬ ‫‪692.18‬‬ ‫‪619‬‬ ‫‪8955‬‬ ‫‪22.98‬‬ ‫‪9062‬‬ ‫‪19.611‬‬ ‫سويس ار‬
‫المصدر ‪ :‬اسعد عباس هندي االسدي ‪ ،‬النقل البحري في دولة االمارات العربية المتحدة ومشاكله خالل المدة ‪ ،2111-1971‬اطروحة دكتوراه‬
‫غير منشورة ‪ ،‬كلية االداب ‪ ،‬جامعة البصرة‪،2115 ،‬ص‪.121‬‬

‫وقد اصبس المجال البحري لميناء دبي حك ار على البضائع االوربية ‪ ،‬وتنوعت تلك البضائع فشملت‬
‫السيارات والمواد الغذائية والكمالية المختلفة ‪ ،‬كما جاءت اليابان بالمرتبة االولى اسيويا‪ ،‬فهي ترتبط بها‬
‫بعالقات تجارية قوية ‪ ،‬فمنذ اكتشاف النفط سعت الشركات اليابانية الى استثمار النفط االماراتي ‪ ،‬وبذلك‬
‫فان اليابان احتلت المرتبة االولى في كمية النفط المصدر اليها من دولة االمارات ‪ ،‬كما تصدرت المركز‬
‫االول من بين الدول الصناعية المصدرة لها سنة (‪6877‬م) ‪ ،‬كما ازداد النشاط التجاري االماراتي –‬
‫الياباني بشدة بعد تطبيق مبدأ تجارة اعادة التصدير في الدولة عموما ‪ ،‬واحتالل امارة دبي مرك از مرموقا‬
‫في منطقة الخليج العربي والشرق االوسط على اعتبارها مرك از تجاريا رئيسا في هذه المنطقة من جهة‬
‫والجودة والكفاءة العالية للمنتجات الصناعية اليابانية وخصوصا في مجال االجهزة الدقيقة وااللكترونيات‬
‫من جهة اخرى ‪ ،‬مما ساهم في زيادة النشاط التجاري بينهما ‪ ،‬وهذا جعل اغلب شعوب المنطقة يميلون‬
‫الى اقتناء وشراء البضائع اليابانية الذي خلق بدوره زيادة في الحركة التجارية واتساع منطقة النظير‬
‫بالنسبة لميناء دبي ‪ ،‬وعموما فان االستيرادات االماراتية من اليابان كان في سنة (‪2996‬م) اكثر من‬
‫(‪)31‬‬
‫‪.‬‬ ‫(‪ )2172.81‬مليون دوالر في حين كانت قيمة الصادرات (‪ )622.51‬مليون دوالر لنفس السنة‬
‫كما امتدت منطقة النظير لتشمل الواليات المتحدة االمريكية باعتبارها من اهم االقطاب التجارية‬
‫والصناعية في العالم ‪ ،‬وهي تمتلك عالقات تجارية تشمل معظم دول العالم ومنها االمارات ‪ ،‬وقد بدات‬
‫تلك العالقات بالنضوج والتحول حتى اصبحت الواليات المتحدة احدى الشركاء التجاريين الرئيسين في‬
‫السوق االماراتي منذ اكتشاف النفط وانتاجه ‪ ،‬وقد اصبحت امارة دبي احد االطراف المميزين في تلك‬
‫العالقات ‪ ،‬فاستثمار الشركات االمريكية فيها قد تجاوزت كل التوقعات وبلغت (‪ )%65‬من حجم‬
‫االستثمارات في منطقة الخليج العربي والشرق االوسط ‪ ،‬واضحت االسواق االماراتية واحدة من اهم اسواق‬

‫)‬ ‫‪333‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫الشركات االمريكية في الوقت الحاضر خاصة بعد تطبيق مبدأ اعادة التصدير وبحث الحكومة عن‬
‫مصادر اخرى لدعم االقتصاد الوطني والمحافظة على المصدر االساسي للدخل القومي وهو النفط ‪ ،‬وقد‬
‫اتسعت عمليات التبادل التجاري بينهما لتصل االستيرادات في سنة (‪2996‬م) الى (‪ )2195.09‬مليون‬
‫دوالر والصادرات (‪ )657.71‬مليون دوالر لنفس السنة ‪.‬‬
‫شكلت الدول االسالمية غير العربية مجاال بحريا اخر للميناء ‪ ،‬فكان للعامل الديني اثر واضس على عمق‬
‫العالقات التجارية التي ربطت تلك الدول مع دولة االمارات ‪ ،‬اذ اهتمت ومنذ تاسيسها بتطوير عالقاتها‬
‫السياسية واالقتصادية واالجتماعية مع هذه الدول من خالل اعتمادها الكبير على االيدي العاملة القادمة‬
‫منها في اقامة المشاريع التنموية والخدمية ‪ ،‬كما ساهم انضمامها الى عضوية منظمة الدول العربية‬
‫االسالمية في زيادة نشاطها التجاري وعقدها العديد من االتفاقيات التجارية معها ‪ ،‬وفي مقدمة تلك الدول‬
‫ايران وباكستان وماليزيا واندونيسيا وتركيا وغيرها من الدول االسالمية ‪ ،‬ويوضس جدول (‪ )1‬حجم وقيم‬
‫تلك العالقات ‪.‬‬
‫جدول (‪)1‬‬
‫العالقات التجارية االماراتية مع بعض الدول االسالمية لسنة ‪ 2991‬م‬
‫القيمة (مليون دوالر) والوزن (الف طن)‬
‫المجموع الكلي‬ ‫اعادة التصدير‬ ‫االستيرادات‬ ‫الصادرات‬
‫النسبة‬ ‫القيمة‬ ‫الوزن‬ ‫القيمة‬ ‫الوزن‬ ‫القيمة‬ ‫الوزن‬ ‫القيمة‬ ‫الدولة‬
‫‪%‬‬
‫‪55.69‬‬ ‫‪61617.15‬‬ ‫‪579699‬‬ ‫‪69586.1‬‬ ‫‪69278‬‬ ‫‪195.5‬‬ ‫‪791051‬‬ ‫‪2276‬‬ ‫ايران‬
‫‪7‬‬
‫‪61.52‬‬ ‫‪1216.71‬‬ ‫‪6990‬‬ ‫‪62.0‬‬ ‫‪7222‬‬ ‫‪58.11‬‬ ‫‪297810‬‬ ‫‪1619‬‬ ‫اندونيسيا‬
‫‪61.22‬‬ ‫‪1658.66‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪7.8‬‬ ‫‪\767‬‬ ‫‪9.16‬‬ ‫‪211108‬‬ ‫‪1602.1‬‬ ‫ماليزيا‬
‫‪62.91‬‬ ‫‪2972.09‬‬ ‫‪69729‬‬ ‫‪157.8‬‬ ‫‪57287‬‬ ‫‪611.79‬‬ ‫‪252260‬‬ ‫‪2907.9‬‬ ‫باكستان‬
‫‪1.61‬‬ ‫‪6011.85‬‬ ‫‪1111‬‬ ‫‪228.1‬‬ ‫‪6651‬‬ ‫‪60.75‬‬ ‫‪690027‬‬ ‫‪6268.1‬‬ ‫تركيا‬
‫المصدر ‪ :‬اسعد عباس هندي االسدي ‪ ،‬النقل البحري في دولة االمارات العربية المتحدة ومشاكله خالل المدة ‪ ،2111-1971‬اطروحة دكتوراه‬
‫غير منشورة ‪ ،‬كلية االداب ‪ ،‬جامعة البصرة‪،2115 ،‬ص‪.141‬‬

‫ان الكثير من تلك الدول قد استفادت من تجارة اعادة التصدير بشكل كبير ‪ ،‬ولعل في مقدمتها ايران التي‬
‫تعد من اكبر الدول المستفيدة من تلك التجارة ‪ ،‬تاتي بعدها اندونيسيا وباكستان‪ ،‬مما عمل على زيادة‬
‫النشاط التجاري والبحري خاصة بعد امتالك دولة االمارات السطول بحري كبير وعدد واسع من الموانئ‬
‫التجارية جعلها تحتل المرتبة االولى في منطقة الخليج العربي والشرق االوسط على وجه الخصوص(‪.)31‬‬
‫توسعت العالقات التجارية االمارتية ايضا مع كل من كندا واستراليا والصين ‪ ،‬فامتالك تلك الدول لقاعدة‬
‫صناعية وزراعية وتجارية متنوعة ‪ ،‬فضال عن الثروات المعدنية التي ساعدت كثي ار في بروزها كاسواق‬

‫)‬ ‫‪337‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫تجارية مهمة في العالم ‪ ،‬وهذا ما دفع االمارات ان تقيم عالقات تجارية وزيادة عمليات التبادل التجاري‬
‫البحري معها‪.‬‬
‫‪ -2‬تجهيزات الميناء ‪:‬‬
‫ان وظيفة الميناء هي التي تحدد طبيعة التجهيزات لذلك الميناء ‪ ،‬فهناك موانئ وليدة العمل التجاري او‬
‫العمل الصناعي ‪ ،‬وهناك موانئ تجمع اكثر من وظيفة لذلك تتصف بكثرة التجهيزات فيها ‪ ،‬ومثال ذلك‬
‫ميناء زايد الذي يمثل ميناء نفطي وتجاري وحربي وميناء للحاويات في الوقت نفسه ‪ ،‬وتخدم هذه‬
‫التجهيزات المالحة البحرية وعملية النقل البحري بالدرجة االولى ‪ ،‬وتشمل هذه التجهيزات اعمال انشائية‬
‫صناعية كاالرصفة والمرابط في الميناء والمستودعات والورش والمخازن واالوناش وخطوط السكك الحديد‬
‫و الطرق التي تهيئ التحرك للشاحنات من االرصفة واليها والرافعات مختلفة االنواع واالحجام ‪ ،‬فضال عن‬
‫(‪)32‬‬
‫‪.‬‬ ‫العالمات الضوئية وغير الضوئية التي تتكفل بارشاد التحرك المالحي واستقبال السفن‬
‫أ‪ -‬االرصفة ‪ :‬بالرغم من اهمية ميناء دبي واتساع المساحة المائية الواقعة امامه اال ان عدد االرصفة‬
‫فيه ال يزال قليل جدا وهي (‪ )0‬ارصفة فقط مقارنة بغيره من الموانئ الواقعة على ساحل الخليج العربي ‪،‬‬
‫مثل ميناء جبل علي الذي حقق اعلى نسب النمو والتطور في عدد االرصفة التي وصلت الى (‪)12‬‬
‫رصيفا ‪ ،‬وميناء زايد (‪ )00‬رصيفا ‪ ،‬وتستعمل السفن ذات االحجام الكبيرة هذه االرصفة ‪ ،‬وهي ذات‬
‫مواصفات وخصائص متعددة حسب نوع السلعة التي تشحن منها او تفرغ اليها وهي موزعة بين اكثر من‬
‫موقع على طول امتداد الساحل وتتراوح اطوالها بين (‪ )199-199‬م ‪ ،‬فهناك ارصفة لشحن المواد والسلع‬
‫الغذائية او الصناعية او السلع الوسيطة ‪ ،‬واخرى خاصة لنقل الحاويات والمواد الخطرة ونقل الركاب ‪ ،‬اذ‬
‫يتم استقبال الركاب الوافدين الى الميناء وترحيل المغادرين له ‪ ،‬وقد زودت هذه االرصفة بصاالت خاصة‬
‫ضمت مكاتب الغراض السياحة والكمارك والبريد واالتصاالت السلكية والالسلكية والبنوك (‪.)33‬‬
‫ب‪ -‬المخازن ‪ :‬تعد عملية التخزين احدى وظائف الميناء االساسية التي لها اهمية كبرى من حيث حجم‬
‫التجارة العالمية ‪ ،‬وتوسع ميناء دبي خالل السنوات االخيرة ‪ ،‬فهو ال يقتصر على كونه بوابة للتجارة‬
‫الخارجية فقط ‪ ،‬وانما اصبس مرك از لتجميع وتوزيع البضائع ومن ثم اعادة تصديرها الى دول اخرى ‪،‬‬
‫وتستعمل مساحات كبيرة من الميناء في عمليات التخزين ‪ ،‬اذ شكلت مساحتها (‪ )%19‬من المساحة‬
‫الكلية للميناء البالغة اكثر من (‪ 09157‬م‪ )2‬تقريبا ‪ ،‬وقد زود الميناء باربعة مخازن مغلقة تقدر مساحتها‬
‫بحوالي (‪0599‬م‪ ، )2‬فضال عن الساحات المكشوفة بواقع (‪ )7‬ساحات ‪ ،‬كما توجد فيه مخازن مبردة‬
‫لتخزين البضائع المجمدة وسريعة التلف بدرجات تتراوح ما بين(‪25-9‬م) وتزيد الطاقة االستيعابية لها عن‬
‫(‪67‬الف طن) (‪.)34‬‬
‫ت‪ -‬خدمات اصالح وصيانة السفن ‪ :‬تعد عملية اصالح السفن من االنشطة الهامة بالموانئ ‪ ،‬فالكثير‬
‫من السفن قد تتعطل في الموانئ الي سبب كان مما يتطلب القيام باصالح تلك االعطال‪ ،‬وتلجأ تلك‬

‫)‬ ‫‪333‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫السفن من اجل توفير الكلفة الى اجراء اعمال الصيانة داخل تلك الموانئ اثناء التواجد عليها جراء‬
‫عمليات الشحن والتفريغ ‪ .‬ان عمليات الصيانة ال تقتصر فقط على اصالح بدن السفينة فقط بل يشمل‬
‫اصالح العديد من االجهزة الحساسة العاملة فيها والمستعملة في السفن ‪ ،‬ومنها اجهزة المالحة التي‬
‫تستعمل االقمار الصناعية واجهزة السونار والرادار واالسلكي واجهزة القيادة االخرى(‪ ،)35‬لذا ظهرت في‬
‫الميناء ورش متخصصة في هذا المجال وتضم كوادر مدربة وذات خبرات عالية للقيام بتلك االعمال ‪،‬‬
‫ويخلو الميناء من حوض جاف وهو يشارك في ذلك باقي الموانئ في الدولة باستثناء ميناء زايد في امارة‬
‫ابو ظبي ‪.‬‬
‫ان مهمة ذلك الحوض هو للكشف عن قاع السفينة او اجزاءها الغاطسة تحت مستوى الماء ‪ ،‬وهو مزود‬
‫باجهزة خاصة وتتم فيه اعمال اصالح وتنظيف ودهان بدن السفينة ‪ .‬ان عدم وجود الحوض الجاف يعد‬
‫مشكلة كبيرة ‪ ،‬اذ من الممكن ان تتعرض السفن المتضررة جراء اصطدام االمواج العالية بها او الحواجز‬
‫البحرية الموجودة في الميناء مما يعرضها لخطر الغرق او حوادث اخرى ‪.‬‬
‫ج‪ -‬معدات الشحن والتفريغ ‪ :‬تحتاج عمليات الشحن والتفريغ الى وجود عدد كاف من الروافع ومعدات‬
‫خاصة تستعمل في نقل الحبوب او المواد الغذائية كالطحين والسكر او المواد الكيميائية وغيرها من‬
‫البضائع المكيسة وغير المكيسة ‪ ،‬وتاتي اهمية هذه البضائع من كونها تساعد على رفع كفاءة الميناء من‬
‫خالل السرعة في انجاز اعمال الشحن والتفريغ ‪ ،‬ويعاني الميناء من عدم وجود العدد الكافي من الرافعات‬
‫الخاصة بنقل الحاويات او الرافعات العمالقة وافتقارها الى وجود مضخات الشافطات ‪ ،‬وهي تستعمل‬
‫بعض الوسائل البديلة مثل رافعات السيارات او رافعات السفن نفسها لرفع حمولة ال تتعدى (‪ 2.5‬طن )‬
‫في الرفعة الواحدة ‪ ،‬وقد تم في سنة (‪2999‬م)التعاقد على شراء ميناء دبي (‪ )97‬رافعة من احدى‬
‫الشركات الصينية ‪ ،‬وهي رافعات خاصة لنقل الحاويات ‪ ،‬وقد بلغت قيمة العقد (‪ )715‬مليون دوالر ‪.‬‬
‫لقد هيأت سلطة ميناء دبي الوسائل الكفيلة بتسريع معامالت الشحن والتفريغ والتخليص الكمركي‬
‫والترانزيت ‪ ،‬فعمليات تاخير تلك المعامالت سوف يؤدي الى تاخير العمل في الميناء ومن ثم يؤدي الى‬
‫تاخير السفينة سواء في عملية شحنها او تفريغها مما ترتب عليه دفع ضرائب اضافية ‪ ،‬وهذا يضر بدوره‬
‫بالتاجر او الناقل وكذلك المستلم ويعرضها للخسارة ‪ ،‬لذلك فان هذه المعامالت ال يستغرق انجازها سوى‬
‫(‪ 65‬دقيقة) ‪ ،‬مقارنة بغيره من الموانئ االماراتية التي قد تصل الى اكثر من (‪ 20‬ساعة) واحيانا اكثر‬
‫(‪)36‬‬
‫‪.‬‬ ‫كما في ميناء راس الخيمة وام القوين‬
‫د‪ -‬خدمات الميناء ‪ :‬وتعرف ايضا بااللتزامات االضافية المتعلقة بالنفاذ واستعمال خدمات الموانئ‬
‫بشروط معقولة وغير تمييزية للخدمات المتعارف على توفرها في الموانئ كعمليات االرشاد والقطر‬
‫والتسهيالت المالحية والتزود بالوقود والمؤن والتخلص من النفايات والعمليات الطارئة الصالح السفن‬

‫)‬ ‫‪333‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫وغيرها(‪ ،)37‬وهذه الخدمات متاحة في الميناء لمزودي خدمات النقل البحري الدولي بشروط معقولة وغير‬
‫تمييزية ‪.‬‬
‫خريطة (‪)6‬‬
‫الموقع الجغرافي والفلكي لميناء دبي‬

‫المصدر ‪ :‬الباحث باالعتماد على ‪ :‬ناهض هاتف محمد السعيدي‪ ،‬النمو الصناعي في دولة االمارات العربية المتحدة (‪2117-1971‬م) ‪،‬‬
‫اطروحة دكتوراه غير منشورة ‪ ،‬كلية االداب ‪ ،‬جامعة بغداد ‪ ،2118 ،‬ص‪.19‬‬

‫)‬ ‫‪333‬‬ ‫(‬

‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫صورة (‪)6‬‬
‫خور دبي والميناء‬

‫المصدر ‪ :‬شبكة االنترنيت ‪ ،‬برنامج كوكل ايرث ‪.2119 ،‬‬

‫)‬ ‫‪333‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫خريطة (‪)2‬‬
‫ظهير ميناء دبي‬

‫المصدر ‪ :‬الباحث باالعتماد على ‪:‬‬

‫اسعد عباس هندي االسدي ‪ ،‬النقل البحري في دولة االمارات العربية المتحدة ومشاكله خالل المدة (‪ ، )2111-1971‬اطروحة‬ ‫‪-‬‬
‫دكتوراه غير منشورة ‪ ،‬كلية االداب ‪ ،‬جامعة البصرة ‪ ،2115 ،‬ص‪.79‬‬

‫)‬ ‫‪338‬‬ ‫(‬

‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫خريطة (‪)1‬‬
‫نظير ميناء دبي‬

‫نظير الميناء‬

‫المصدر ‪ :‬الباحث اعتمادا على الجدوليين (‪2‬و‪)3‬‬

‫)‬ ‫‪333‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫الهوامش‪:‬‬

‫‪ -6‬احمد يونس زويد ونعيم جاسم محمد ‪ ،‬موقف بريطانيا من تجارة االسلحة في امارة دبي (‪ ، )6819-6892‬مجلة‬
‫القادسية ‪ ،‬المجلد التاسع ‪ ،‬العددان(‪6‬و‪ ،2991 ، )2‬ص‪.56-59‬‬
‫‪ -2‬صبري فارس لبهيتي وانور مهدي صالس ‪ ،‬جغرافية الخليج العربي‪ ،‬جامعة بغداد ‪ ،‬العراق ‪ ،6891 ،‬ص‪.211‬‬
‫‪ -1‬محمد صالس ربيع العجيلي ‪ ،‬مدن الموانئ العربية ‪ ،‬دار الشؤون الثقافية العامة ‪ ،‬بغداد ‪ ،2992 ،‬ص‪.61‬‬
‫(*) االخوار تعرف علميا بالخلجان او الدوحات او االخوار ‪ ،‬وهي عبارة عن السنة من البحر تتوغل داخل االراضي‬
‫اليابسة بضعة كيلومترات ومنها خور دبي وخور فكان وخور عجمان ‪.‬‬
‫‪ -0‬صبري فارس الهيتي ‪ ،‬المصدر السابق ‪ ،‬ص‪.19‬‬
‫‪ -5‬سيناء صالس االحمر ‪ ،‬جغرافية السياحة الترويحية في دولة االمارات العربية المتحدة ‪ ،‬رسالة ماجستير غير منشورة ‪،‬‬
‫كلية االداب ‪ ،‬جامعة بغداد‪ ،2990 ،‬ص‪.85-80‬‬
‫‪ -1‬سعدي علي غالب ‪ ،‬النقل البحري في الخليج العربي‪ -‬الواقع واالتجاه ‪ ،‬مجلة الجمعية الجغرافية العراقية ‪ ،‬المجلد ‪،60‬‬
‫مطبعة العاني ‪ ،‬بغداد‪،6890،‬ص‪.25‬‬
‫‪ -7‬ابراهيم عبد الجبار المشهداني واخرون‪ ،‬جغرافية الخليج العربي ‪ ،‬مؤسسة دار الكتب ‪ ،‬جامعة الموصل ‪ ،‬الموصل ‪،‬‬
‫‪ ،6899‬ص‪.52-56‬‬
‫‪ -9‬سعدي علي غالب ‪ ،‬النقل البحري في الخليج العربي ‪ ،‬المصدر السابق ‪ ،‬ص‪.21‬‬
‫‪ -8‬ناهض هاتف محمد السعيدي ‪ ،‬النمو الصناعي في دولة االمارات العربية المتحدة (‪ ، )2997-6876‬اطروحة‬
‫دكتوراه غير منشورة ‪ ،‬كلية االداب ‪ ،‬جامعة بغداد ‪ ،2999 ،‬ص‪.69‬‬
‫‪ -69‬نادر فرجاني ‪ ،‬الهجرة الى النفط ‪ ،‬ط‪ ،6‬مركز دراسات الوحدة العربية ‪ ،6891 ،‬ص‪.606-609‬‬
‫‪ -66‬اسعد عباس هندي االسدي ‪ ،‬النقل البحري في دولة االمارات العربية المتحدة ومشاكله خالل المدة (‪)2996-6879‬‬
‫‪ ،‬اطروحة دكتوراه غير منشورة ‪ ،‬كلية االداب ‪ ،‬جامعة البصرة ‪ ،2995 ،‬ص‪.78‬‬
‫‪ -62‬شاكر خصباك ‪ ،‬دولة االمارات العربية المتحدة ‪ ،‬مطبعة االرشاد ‪ ،‬بغداد‪ ،6877 ،‬ص‪.620-668‬‬
‫‪ -61‬المصدر نفسه ‪ ،‬ص‪.99‬‬
‫‪ -60‬المصدر نفسه ‪ ،‬ص‪.89‬‬
‫‪ -65‬المصدر نفسه ‪.657-699 ،‬‬
‫(**) لكتشف النفط في امارة دبي سنة ‪6811‬وتم استثماره سنة ‪.6818‬‬
‫‪ -61‬شاكر خصباك ‪ ،‬المصدر السابق ‪ ،‬ص‪.619‬‬
‫‪ -67‬حسناء ثامر ابراهيم ‪ ،‬تنمية الموارد البشرية في دولة االمارات ‪ ،‬رسالة ماجستير غير منشورة ‪ ،‬كلية االدارة‬
‫واالقتصاد ‪ ،‬جامعة بغداد‪ ،6898 ،‬ص‪. 29‬‬
‫‪ -69‬ناهض هاتف محمد السعيدي ‪ ،‬المصدر السابق ‪ ،‬ص‪.01‬‬
‫‪ -68‬المصدر نفسه ‪ ،‬ص‪.687‬‬
‫‪ -29‬المصدر نفسه ‪ ،‬ص‪.07‬‬
‫‪ -26‬شاكر خصباك ‪ ،‬المصدر السابق ‪،‬ص‪.617‬‬
‫‪ -22‬فتحي احمد ابو عيانة ‪ ،‬جغرافية الوطن العربي‪ ،‬دار المعرفة الجامعية ‪ ،‬مصر ‪ ،2995 ،‬ص‪.686‬‬

‫)‬ ‫‪333‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫‪ -21‬ناهض هاتف محمد السعيدي ‪ ،‬المصدر السابق ‪ ،‬ص‪.661‬‬

‫‪ -20‬المصدر نفسه ‪ ،‬ص‪.669‬‬
‫(*‪ ) 1‬هذا الرقم يمثل مجموع اطوال الطرق البرية في دولة االمارات العربية المتحدة ‪ ،‬لكون الميناء يقوم بخدمة جميع اجزاء‬
‫الدولة وهي تمثل ظهي ار له ‪.‬‬
‫‪ -25‬ناهض هاتف محمد السعيدي ‪ ،‬المصدر السابق ‪ ،‬ص‪.685‬‬
‫‪ -21‬اسعد عباس هندي االسدي ‪ ،‬المصدر السابق‪ ،‬ص‪.296‬‬
‫‪ -27‬محمد صالس ربيع العجيلي ‪ ،‬المصدر السابق ‪ ،‬ص‪.01‬‬
‫(*‪)0‬هو المجال البحري للميناء الذي يحدد وفقا لطبيعة العالقات التجارية ومصادر الصادرات ‪.‬‬
‫(*‪)5‬هي المنطقة االرضية التي يخدمها الميناء سواء بالنسبة للصادرات او الواردات وهي قد تشمل جزءا من الدولة او‬
‫الدولة كلها ‪ ،‬وقد تمتد الى دولة او دول مجاورة ‪ ،‬وهناك عدة عناصر تستعمل لتحديد هذه المنطقة مثل طرق النقل‬
‫ومصادر واتجاه الصادرات والواردات ‪.‬‬
‫‪ -29‬محمد مرسي الحريري ‪ ،‬ميناء سفاجة ‪ ،‬دار المعرفة الجامعية ‪ ،‬مصر ‪ ،6899 ،‬ص‪.15-10‬‬
‫‪ -28‬اسعد عباس هندي االسدي ‪ ،‬المصدر السابق ‪ ،‬ص‪.617‬‬
‫‪ -19‬االمانة العامة لجامعة الدول العربية ‪ ،‬التقرير االقتصادي الموحد ‪ ،2996 ،‬ص‪.100-101‬‬
‫‪ -16‬اسعد عباس هندي االسدي ‪ ،‬المصدر السابق ‪ ،‬ص‪.601‬‬
‫‪ -12‬عبد العزيز محمد حبيب ويوسف يحيى طعماس ‪ ،‬جغرافية النقل والتجارة الدولية ‪ ،‬دار الكتب للطباعة والنشر ‪،‬‬
‫جامعة الموصل ‪ ،‬الموصل ‪ ،6898 ،‬ص‪.651‬‬
‫‪ -11‬محمد خميس الزوكة ‪ ،‬جغرافية المياه ‪ ،‬دار المعرفة الجامعية ‪ ،‬مصر ‪ ،2995 ،‬ص‪.126‬‬
‫‪- . http://www.exploredubai.ae‬‬
‫‪ -15‬اسعد عباس هندي االسدي ‪ ،‬المصدر السابق ‪ ،‬ص‪.290‬‬
‫‪ -11‬المصدر نفسه ‪ ،‬ص‪.290‬‬
‫‪ -17‬محمود ادريس الحبر‪ ،‬تجارة الخدمات في قطاع النقل البحري ‪ ،‬اللجنة االقتصادية واالجتماعية لغربي اسيا‪،2991 ،‬‬
‫ص‪.65‬‬

‫)‬ ‫‪333‬‬ ‫(‬

 ‫ميناء دبي يف جغرافية النقل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)32‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫جملة البحوث اجلغرافية‬

‫المصادر ‪:‬‬
‫‪ -6‬احمد يونس زويد ونعيم جاسم محمد ‪ ،‬موقف بريطانيا من تجارة االسلحة في امارة دبي (‪ ، )6819 -6892‬مجلة‬
‫القادسية ‪ ،‬المجلد التاسع ‪ ،‬العددان (‪6‬و‪.2991 ، )2‬‬
‫‪ -2‬ابراهيم عبد الجبار المشهداني واخرون‪ ،‬جغرافية الخليج العربي ‪ ،‬مؤسسة دار الكتب ‪ ،‬جامعة الموصل ‪ ،‬الموصل ‪،‬‬
‫‪.6899‬‬
‫‪ -1‬اسعد عباس هندي االسدي ‪ ،‬النقل البحري في دولة االمارات العربية المتحدة ومشاكله خالل المدة (‪، )2996-6879‬‬
‫اطروحة دكتوراه غير منشورة ‪ ،‬كلية االداب ‪ ،‬جامعة البصرة ‪.2995 ،‬‬
‫‪ -0‬االمانة العامة لجامعة الدول العربية ‪ ،‬التقرير االقتصادي الموحد ‪.2996 ،‬‬
‫‪ -5‬حسناء ثامر ابراهيم ‪ ،‬تنمية الموارد البشرية في دولة االمارات ‪ ،‬رسالة ماجستير غير منشورة ‪ ،‬كلية االدارة واالقتصاد ‪،‬‬
‫جامعة بغداد‪.6898 ،‬‬
‫‪ -1‬سعدي علي غالب ‪ ،‬النقل البحري في الخليج العربي‪ -‬الواقع واالتجاه ‪ ،‬مجلة الجمعية الجغرافية العراقية ‪ ،‬المجلد ‪،60‬‬
‫مطبعة العاني ‪ ،‬بغداد‪.6890،‬‬
‫‪ -7‬سيناء صالس االحمر ‪ ،‬جغرافية السياحة الترويحية في دولة االمارات العربية المتحدة ‪ ،‬رسالة ماجستير غير منشورة ‪،‬‬
‫كلية االداب ‪ ،‬جامعة بغداد‪.2990 ،‬‬
‫‪ -9‬شاكر خصباك ‪ ،‬دولة االمارات العربية المتحدة ‪ ،‬مطبعة االرشاد ‪ ،‬بغداد‪.6877 ،‬‬
‫‪ -8‬صبري فارس لبهيتي وانولر مهدي صالس ‪ ،‬جغرافية الخليج العربي‪ ،‬جامعة بغداد ‪ ،‬العراق ‪.6891 ،‬‬
‫عبد العزيز محمد حبيب ويوسف يحيى طعماس ‪ ،‬جغرافية النقل والتجارة الدولية ‪ ،‬دار الكتب للطباعة والنشر ‪،‬‬ ‫‪-69‬‬
‫جامعة الموصل ‪ ،‬الموصل ‪.6898 ،‬‬
‫فتحي احمد ابو عيانة ‪ ،‬جغرافية الوطن العربي‪ ،‬دار المعرفة الجامعية ‪ ،‬مصر ‪.2995 ،‬‬ ‫‪-66‬‬
‫‪ -62‬محمد خميس الزوكة ‪ ،‬جغرافية المياه ‪ ،‬دار المعرفة الجامعية ‪ ،‬مصر ‪.2995 ،‬‬
‫‪ -61‬محمد صالس ربيع العجيلي ‪ ،‬مدن الموانئ العربية ‪ ،‬دار الشؤون الثقافية العامة ‪ ،‬بغداد ‪.2992 ،‬‬
‫‪ -60‬محمد مرسي الحريري ‪ ،‬ميناء سفاجة ‪ ،‬دار المعرفة الجامعية ‪ ،‬مصر ‪.6899 ،‬‬
‫‪ -65‬محمود ادريس الحبر‪ ،‬تجارة الخدمات في قطاع النقل البحري ‪ ،‬اللجنة االقتصادية واالجتماعية لغربي اسيا‪.2991 ،‬‬
‫‪ -61‬نادر فرجاني ‪ ،‬الهجرة الى النفط ‪ ،‬ط‪ ،6‬مركز دراسات الوحدة العربية ‪.6891 ،‬‬
‫‪ -67‬ناهض هاتف محمد السعيدي ‪ ،‬النمو الصناعي في دولة االمارات العربية المتحدة (‪ ، )2997-6876‬اطروحة‬
‫دكتوراه غير منشورة ‪ ،‬كلية االداب ‪ ،‬جامعة بغداد ‪.2999 ،‬‬
‫‪ -69‬حسناء ثامر ابراهيم ‪ ،‬تنمية الموارد البشرية في دولة االمارات ‪ ،‬رسالة ماجستير غير منشورة ‪ ،‬كلية االدارة واالقتصاد‬
‫‪ ،‬جامعة بغداد‪.6898 ،‬‬
‫‪- . http://www.exploredubai.ae‬‬

‫)‬ ‫‪333‬‬ ‫(‬