‫‪Port Engineering‬‬

‫هندسة الموانئ‬
‫خالد شرف الدين‬

‫‪Lecture‬‬
‫‪2023‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪1‬‬
 Harbors Planning
‫تخطيط الموانئ‬

9/30/2023 2
 2

The most important 3

infrastructure in the ports
1 – Breakwaters 1

2 – Navigation Channel
3 – Harbor Gap
4 – Turning Basin
5 – Berths
6 – Storage areas 4

5
6

9/30/2023 3
 ‫العناصر التي يتم تخطيطها في الموانئ ‪-:‬‬
‫‪ (1‬حواجز األمواج الفرعي و الرئيسي و التداخل بينهما ‪.‬‬
‫‪ (2‬القناة المالحية المؤدية إلى مدخل الميناء من حيث أبعادها و شكلها‬
‫التخطيطي‪.‬‬
‫‪ (3‬مدخل الميناء من حيث الموقع و االتساع و العمق‪.‬‬
‫‪ (4‬المساحة المائية للميناء و المحصورة بين حواجز األمواج و االرصفة‪.‬‬
‫‪ (5‬عدد و اطوال و اعماق األرصفة‪.‬‬
‫‪ (6‬مساحات التخزين و التشوين الخاصة بكل نوع من انواع البضائع‪.‬‬
‫‪ (7‬تخطيط الطرق و السكك الحديدية داخل الميناء‪.‬‬
‫‪ (8‬المنشأت المساعدة في الميناء و الخاصة باألرشادات و االدارة و‬
‫المتابعة‪.‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪4‬‬
 ‫الشروط الواجب توافرها عند أختيار مكان الميناء ‪-:‬‬
‫‪ (1‬سهولة الوصول إلى الميناء من البحر و البر‬

‫‪ (2‬أمان الممرات البحرية بحيث ال يعترضها أي عوائق‬

‫شعاب مرجانية تعرضت للتدمير بسبب التغير‬ ‫‪ (3‬سهولة ربط الميناء بداخل البالد بالطرق و السكك الحديدية أو االنهار‬
‫المناخي و االنشطة االنسانية‬
‫‪ (4‬مالئمة المساحة المائية للميناء و تكون محمية بدرجة كافية‬

‫‪ (5‬أن يكون الميناء محمي من خطر حركة رمال الشواطئ الناتج عن التيارات البحرية و‬
‫طمي االنهار‬

‫‪ (6‬مدى أرتفاع المد والجزر يكون في الحدود المسموح بها‬

‫‪ (7‬أن ال يترتب على أنشاء و أنشطة الميناء تدمير الحياة المائية مثل الشعاب المرجانية‬
‫تعتبر الشعاب المرجانية منزل الماليين من االحياء‬
‫البحرية خصوصا المناطق الساحلية‬
‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪5‬‬
 ‫الدراسات االزمة لتخطيط الموانئ‬
‫‪ (1‬دراسات لجغرافية المنطقة و خرائظ لألعماق تحت سطح البحر‬
‫‪ (2‬دراسات لألحوال الجوية ( الطقس)‬
‫‪ (3‬دراسات للتيارات البحرية مثل السرعة و االتجاه و التغير في‬
‫االعماق‬
‫‪ (4‬دراسات للرياح و األمواج البحرية‬
‫‪ (5‬دراسات لمناسيب البحر المتأثرة بظاهر المد و الجزر و اوقات‬
‫العواصف الشديدة‬
‫‪ (6‬عوائق المالحة البحرية مثل الجسور البحرية و خطوط االنابيب‬
‫‪ (7‬الدراسات الجيوتقنية مثل دراسة خصائص التربة في قاع البحر‪.‬‬
‫‪ (8‬الدراسات الخاصة بمشاكل الرسوبيات في المناطق الساحلية و‬
‫كيفية معالجتها‬
‫‪ (9‬دراسات االثر البيئي لالحياء البحرية‬
‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪6‬‬
Ships are mainly classified into the following types:

1 2 3
1) Container Ships

2) Bulk Carrier

3) Tanker Ships

4) Passenger Ships 4 5 6

5) Offshore Vessels

6) Naval Ships

7) Specialty Vessels 7

9/30/2023 7
‫هناك عدة أنواع من سفن النقل البحري‪ ،‬وتختلف هذه األنواع وفقًا للبضائع التي تحملها والمهام التي تقوم بها‪ .‬إليك بعض األنواع‬
‫الشائعة لسفن النقل البحري‪:‬‬
‫‪ .1‬سفن الحاويات ‪ (Container Ships):‬تستخدم لنقل البضائع في حاويات قياسية‪ .‬تتميز بتصميمها لحمل وتخزين الحاويات بشكل آمن‬
‫وفعال‪ .‬وهي تستخدم على نطاق واسع في صناعة الشحن البحري بفضل قدرتها على نقل كميات كبيرة من البضائع بطريقة منظمة‪.‬‬
‫‪ .2‬سفن البضائع العامة ‪ (General Cargo Ships):‬تستخدم لنقل مجموعة متنوعة من البضائع العامة‪ ،‬بما في ذلك السلع االستهالكية‬
‫والمعدات الصناعية والسيارات والمواد الغذائية‪ .‬تحتوي على مساحات تخزين مرنة تسمح بتحميل وتفريغ البضائع بسهولة‪.‬‬
‫‪ .3‬سفن النفط ‪ (Oil Tankers):‬تستخدم لنقل النفط الخام ومنتجات النفط المكررة مثل البنزين والديزل‪ .‬تتميز بوجود خزانات كبيرة وآمنة‬
‫لتخزين النفط وتصميمات خاصة تحمي البيئة من التسربات‪.‬‬
‫‪ .4‬سفن الغاز الطبيعي المسال ‪ (Liquefied Natural Gas Carriers - LNG):‬تستخدم لنقل الغاز الطبيعي المسال‪ ،‬وهو شكل مسال‬
‫للغاز الطبيعي يتم تبريده إلى درجات حرارة منخفضة ج ًدا حتى يتحول إلى الحالة السائلة‪ .‬تستخدم هذه السفن خزانات معزولة ومعدات‬
‫خاصة للتعامل مع الغاز المسال بأمان‪.‬‬
‫‪ .5‬سفن الركاب ‪ (Passenger Ships):‬تستخدم لنقل الركاب عبر المحيطات والبحار‪ .‬تتضمن هذه الفئة سفن الرحالت السياحية والعبارات‬
‫والسفن السياحية الفاخرة‪.‬‬
‫‪ .6‬سفن السائبة ‪ (Bulk Carriers):‬تستخدم لنقل المواد السائبة مثل الفحم والحبوب والمعادن‪ .‬تتميز بتصميم مبسط يسمح بتحميل وتفريغ‬
‫البضائع السائبة بسهولة‪.‬‬
‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪8‬‬
 ‫‪Definitions of vessel characteristics‬‬

‫تعويم السفن هو مفهوم هندسي مهم في تصميم واستخدام السفن‪ .‬يشير‬

‫إلى القوة التي تعمل على تحمل السفينة والحفاظ على توازنها عندما‬
‫تكون في الماء‪ .‬يتعلق مقدار التعويم بالوزن اإلجمالي للسفينة وحجمها‬
‫وتركيبتها‪ ،‬ويؤثر في قدرة السفينة على االبتعاد عن الغرق والحفاظ على‬
‫استقرارها أثناء التشغيل‪.‬‬
‫لفهم مقدار التعويم بشكل أفضل‪ ،‬يجب النظر في مفهومين رئيسيين‪:‬‬
‫الوزن والطفو‪ .‬الوزن هو قوة الجاذبية التي تؤثر على السفينة بسبب‬
‫كتلتها ومكوناتها مثل الهيكل والمحركات والمعدات األخرى‪ .‬بالمقابل‪،‬‬
‫يشير الطفو إلى القوة المعاكسة للوزن تتولد بواسطة الماء الذي يتعامل‬
‫مع السفينة‪.‬‬
‫تعتمد قدرة السفينة على الطفو على مجموعة من العوامل‪ ،‬بما في ذلك حجمها وشكلها ونوعية المواد المستخدمة في بنائها‪ .‬واحدة من‬
‫العوامل الرئيسية التي تؤثر في التعويم هي كثافة المواد المستخدمة في بناء السفينة‪ ،‬حيث يجب أن تكون أقل كثافة من كثافة الماء‬
‫لتحقيق الطفو‪ .‬باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬يمكن تعديل التعويم بواسطة ضبط حجم األجزاء الفارغة داخل هيكل السفينة التي تسمح بتخزين‬
‫الهواء أو الماء‪.‬‬
‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪9‬‬
 ‫‪Definitions of vessel characteristics‬‬

‫غاطس السفينة (‪)Draft‬‬

‫و هو المسافة الرأسية المحصورة بين مستويين أفقيين يمس أحدهما قاع‬
‫السفينة و ينطبق اآلخر مع سطح المساء‬
‫مقدار التعويم الفارغ‬
‫وهو عبارة عن وزن السفينة وهي فارغة يكون مساويا لوزن الماء‬
‫المزاح بواسطة السفينة و هي عائمة و فارغة من الحمولة و الوقود و‬
‫التموين و يسمى في هذه الحالة بالتعويم الفارغ‬
‫وزن الحمولة الكلية (‪)Dead weight tonnage‬‬
‫عبارة عن الوزن الكلي من الوقود و التموين و البضائع الذي يمكن‬
‫للسفينة أن تحملة عندما يكون خط الحمولة عن سطح الماء وعلى ذلك فهو‬
‫‪𝑇ℎ𝑒 𝑠ℎ𝑖𝑝 𝑑𝑖𝑚𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑔𝑖𝑣𝑒𝑛 𝑎𝑠:‬‬
‫𝑚𝑎𝑒𝐵 ‪𝐿𝑒𝑛𝑔ℎ x‬‬
‫مقدار الفرق بين التعويم المحمل و التعويم الفارغ‪ .‬و يالحظ أنه غير ثابت‬
‫𝑡𝑓𝑎𝑟𝐷‬ ‫للسفينة الواحدة و إنما يختلف بأختالف درجات الحرارة و درجة ملوحة‬
‫الماء و بالتالي كثافته النوعية‬
‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪10‬‬
The target vessel (Reference Ship)
It is an imaginary vessel that represents the maximum dimensions (Dimensions: maximum length (Lmax),
maximum beam (Bmax), maximum draft).

.)‫ أقصى عمق غاطس‬، )Bmax( ‫ أقصى عرض‬، )Lmax( ‫ أقصى طول‬:‫هو عبارة عن سفنية وهمية تمثل األبعاد القصوى (األبعاد‬

Cargo Vessel Dimension

General Cargo 180x20/9
Cement 160x20/8
Liquid 200x27/10
Containers 280x27/10
Passengers 240x30/12

The target vessel dimension 280x30/12

9/30/2023 11
 Movements of Ship

Six possible movements of ship in sea

1) Rolling

2) Yawing

3) Pitching

4) Surging

5) Swaying

6) Heaving

9/30/2023 12
 ‫‪Navigation Channel‬‬
‫القناة المالحية‬
‫يعتمد تصميم القنوات المالحية في هندسة الموانئ على عدة مبادئ تهدف إلى ضمان حركة السفن بشكل آمن وفعال‪ .‬فيما يلي المبادئ‬
‫األساسية لتصميم قنوات المالحة‪:‬‬
‫العمق والعرض‪ :‬يجب أن تتمتع قنوات المالحة بعمق وعرض كافيين الستيعاب غاطس وحجم السفن التي ستبحر عبرها‪ .‬يجب أن يأخذ العمق‬
‫في االعتبار عوامل مثل اختالفات المد والجزر‪ ،‬وقدرة السفينة على المناورة‪ ،‬وهوامش السالمة‪ .‬يجب أن يسمح العرض بالمرور اآلمن للسفن‬
‫في كال االتجاهين‪ ،‬مع األخذ في االعتبار عوامل مثل حجم السفينة‪ ،‬ونصف قطر الدوران‪ ،‬ومسافات المرور‪.‬‬
‫مسار القناة‪ :‬يعد مسار قناة تنقل أمرًا ضروريًا للتنقل اآلمن‪ .‬وينبغي أن تأخذ في االعتبار عوامل مثل الممرات المائية الطبيعية‪ ،‬وتخطيط الميناء‬
‫الحالي‪ ،‬والميزات الساحلية‪ .‬يجب أن يعمل مسار القناة على تحسين وصول السفينة إلى األرصفة‪ ،‬وتقليل التفاعل بين السفينة واألرض‪ ،‬ومراعاة‬
‫التيارات السائدة وظروف الرياح‪.‬‬
‫الترسيب والتجريف‪ :‬الترسيب عملية طبيعية يمكن أن تقلل من عمق قنوات المالحة مع مرور الوقت‪ .‬يجب أن يأخذ تصميم القنوات المالحية في‬
‫االعتبار أنماط نقل الرواسب ومناطق المياه الضحلة المحتملة‪ .‬قد تكون هناك حاجة إلى تجريف وصيانة منتظمة إلزالة الرواسب المتراكمة‬
‫والحفاظ على عمق القناة المطلوب‪.‬‬
‫العالمات المالحية‪ :‬تلعب العالمات المالحية‪ ،‬مثل العوامات واإلشارات واألضواء والعالمات‪ ،‬دورًا حاس ًما في توجيه السفن عبر قنوات‬
‫المالحة‪ .‬وينبغي أن يتضمن التصميم الموضع المناسب والتباعد وخصائص المساعدات المالحية لضمان توجيه واضح ال لبس فيه لمالحة‬
‫السفن‪ .‬يجب أن تكون العالمات مرئية وموثوقة وتأخذ في االعتبار عوامل مثل منحنيات القناة‪.‬‬
‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪13‬‬
‫اعتبارات السالمة‪ :‬تعتبر السالمة أمرًا بالغ األهمية في تصميم قناة المالحة‪ .‬يجب أن يأخذ التصميم في االعتبار عوامل مثل كثافة حركة‬
‫السفن ومخاطر االصطدام ومتطلبات االستجابة لحاالت الطوارئ‪ .‬وينبغي دمج مساحة كافية للمناورة‪ ،‬ورؤية واضحة‪ ،‬ومسافات فصل‬
‫مناسبة عن البنية التحتية األخرى للميناء في التصميم‪.‬‬

‫االعتبارات البيئية‪ :‬يجب أن يأخذ تصميم قناة المالحة أيضًا في االعتبار العوامل البيئية لتقليل التأثيرات الضارة‪ .‬وقد يشمل ذلك تجنب‬
‫الحياة المائية الحساسة مثل الشعاب المرجانية‪ ،‬وتخفيف التآكل والترسيب‪ ،‬والنظر في اآلثار المحتملة ألنشطة التجريف على جودة المياه‬
‫والحياة البحرية والنظم البيئية‪.‬‬

‫المبادئ التوجيهية والمعايير الدولية‪ :‬يجب أن يلتزم تصميم قناة المالحة بالمبادئ التوجيهية والمعايير الدولية ذات الصلة‪ ،‬مثل تلك التي‬
‫تقدمها الرابطة الدولية للمساعدات البحرية لسلطات المالحة والمنارات (‪ ،)IALA‬والمنظمة البحرية الدولية (‪ ،)IMO‬والهيئات التنظيمية‬
‫المحلية‪ .‬توفر هذه اإلرشادات أفضل الممارسات والتوصيات الفنية لتصميم قناة مالحية آمنة وفعالة‪.‬‬

‫ومن المهم اإلشارة إلى أن تصميم قناة المالحة عملية معقدة تتطلب فه ًما شامالً للظروف المحلية ومتطلبات السفن وعمليات الموانئ‪ .‬وينبغي‬
‫أن تكون مبادئ التصميم مصممة وفقا ً للخصائص والمتطلبات المحددة لكل ميناء والتحديات المالحية التي يواجهها‪.‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪14‬‬
 ‫‪Navigation Channel‬‬
‫القناة المالحية‬

‫تعمل الممر المائي كطريق للسفينة لدخول الميناء و قد يقع مرفأ الميناء في مياه‬
‫كثر ضحالة من غاطس السفينة المستهدفة و علية يجب تجريف (حفر) منطقة‬
‫حوض الميناء و القناة المالحية لربطها بالمياه العميقة لتمكين السفينة من‬
‫الوصول إلى الحوض الميناء‬

‫أبعاد القناة المالحية (‪) The width‬‬

‫‪Two ways - b = 8.10 bmax‬‬ ‫عرض خط سير المالحة في القناة بأتجاهين‬
‫عرض خط سير المالحة في القناة بأتجاة واحد ‪One ways - b = 4.80 bmax‬‬

‫طول القناة المالحية في داخل الميناء يجب ان يكون كافي لتوقف السفن عند‬
‫اطفاء المحركات و لقد حدد المختصون السافة ال يقل عن ستة أضعاف أطول‬
‫سفينة يمكن ان تدخل المياه ( ‪) Lmax * 6‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪15‬‬
 ‫مدى الروية (‪)Visual Distance‬‬

‫االنحناء في القناة المالحية‬

‫طول القناة المالحية في داخل الميناء يجب ان يكون كافي لتوقف السفن عند اطفاء‬
‫المحركات و لقد حدد المختصون االنحناء في القناة المالحية يكون يساوي سته‬
‫اضعاف اطول سفنية اخذت خالل التخطيط للميناء‬

‫‪R = 6 Lmax‬‬

‫العرض عند انحناء القناة المالحية (‪)Bend width‬‬

‫يتم زيادة عرض القناة المالحية عند المنحنيات بمقدار‬
‫)‪Δb = 3.3 meter for each degree )θ = 1o‬‬

‫مدى الروية (‪)Visual Distance‬‬

‫مدى الرؤية التي تمثل المسافة بين منحينات على طول القناة المالحية او بين االنحناء في القناة المالحية ومدخل‬
‫الميناء يجب أن ال يقل عن ‪ 800‬متر‬
‫‪Visual Distance not less than 800 meters‬‬
‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪16‬‬
 ‫)‪The channel depth (D‬‬
‫عمق النقاة المالحية في الميناء‬

‫‪D = d max + H/2 + TR + SQ + SL‬‬

‫‪ :dmax‬أقصى غاطس سفينة متوقع دخولها الميناء‬

‫‪ :H‬أرتفاع االمواج‬
‫‪ :TR‬مدى المد و الجزر‬
‫‪ :SQ‬االرتفاع الرأسي نتيجة دوران السفنية حول محورها‬
‫‪ :SL‬االرتفاع نتيجة الترسيب في القناة المالحية‬

‫‪Soil type‬‬ ‫‪Side slope‬‬

‫‪Fine sand‬‬ ‫‪5:1‬‬
‫‪Coase sand‬‬ ‫‪3:1‬‬
‫‪Sandy clay‬‬ ‫‪2:1‬‬
‫‪Rock‬‬ ‫‪0:1‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪17‬‬
 ‫مدخل الميناء (‪)Harbor Entrance‬‬

‫يعتمد تصميم مداخل الميناء في هندسة الموانئ على عدة مبادئ تهدف إلى ضمان وصول السفن إلى الميناء بشكل آمن وفعال‪.‬‬
‫فيما يلي المبادئ األساسية لتصميم مداخل الميناء‪:‬‬
‫السالمة المالحية‪ :‬المبدأ األساسي في تصميم مدخل الميناء هو إعطاء األولوية للسالمة المالحية‪ .‬يجب أن يتم تصميم المدخل‬ ‫‪‬‬
‫لتقليل مخاطر الحوادث واالصطدامات واألرض‪ .‬توفير مسارات مالحية واضحة وخالية من العوائق للسفن الداخلة‬
‫والخارجة من الميناء‪.‬‬
‫القناة المالحية‪ :‬يجب أن يأخذ تصميم القناة المالحية المؤدية إلى مدخل الميناء في االعتبار عوامل مثل عمق المياه وعرضها‬ ‫‪‬‬
‫ومحاذاتها‪ .‬ويجب أن تكون القنوات عميقة وواسعة بما يكفي الستيعاب غاطس وحجم السفن التي تصل إلى الميناء‪ .‬ينبغي‬
‫توفير المحاذاة المناسبة ونصف قطر الدوران لتسهيل المناورة اآلمنة للسفن‪.‬‬
‫وضع عالمات على قناة المدخل‪ :‬يعد وضع عالمة واضحة وفعالة على قناة المدخل أمرًا بالغ األهمية للمالحة اآلمنة‪ .‬يجب‬ ‫‪‬‬
‫وضع أدوات المساعدة المالحية مثل العوامات واإلشارات واألضواء والعالمات في مواقع استراتيجية لتوجيه السفن على‬
‫طول المسار الصحيح‪ .‬يجب أن يكون نظام وضع العالمات واضحًا وموثوقًا ويتبع المعايير الدولية لتوفير اإلرشادات‬
‫للبحارة‪.‬‬
‫اعتبارات المد والجزر‪ :‬تلعب اختالفات المد والجزر دورًا مه ًما في تصميم مدخل الميناء‪ .‬يجب أن يأخذ التصميم في االعتبار‬ ‫‪‬‬
‫تيارات المد والجزر‪ ،‬ونطاقات المد والجزر‪ ،‬والتغيرات في مستويات المياه لضمان المالحة اآلمنة خالل ظروف المد‬
‫والجزر المختلفة‪.‬‬
‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪18‬‬
‫الظروف الجوية‪ :‬يجب أن يراعى في تصميم مداخل الميناء الظروف الجوية السائدة‪ ،‬بما في ذلك حالة الرياح والعواصف واألمواج‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وينبغي دمج تدابير اإليواء المناسبة وحماية من األمواج لضمان الوصول اآلمن أثناء األحداث الجوية السيئة‪.‬‬
‫االعتبارات البيئية‪ :‬يجب أن يأخذ تصميم مدخل الميناء في االعتبار العوامل البيئية لتقليل التأثيرات الضارة على النظم البيئية البحرية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وينبغي اتخاذ تدابير لحماية الحياة المائية الحساسة‪ ،‬وتقليل الترسيب‪ .‬يجب أن يأخذ التصميم أيضًا في االعتبار التأثيرات المحتملة‬
‫ألنشطة البناء على جودة المياه والحياة البحرية‪.‬‬
‫االستجابة لحاالت الطوارئ‪ :‬يجب أن يتضمن تصميم مدخل الميناء أحكا ًما لالستجابة لحاالت الطوارئ وعمليات اإلنقاذ‪ .‬وينبغي توفير‬ ‫‪‬‬
‫مساحة كافية للوصول والمناورة لسفن الطوارئ‪ ،‬ويجب أن تكون البنية التحتية لالستجابة لحاالت الطوارئ‬
‫االمتثال للمعايير‪ :‬يجب أن يلتزم تصميم مداخل الميناء بالمبادئ التوجيهية والمعايير الدولية ذات الصلة‪ ،‬مثل تلك التي تقدمها المنظمة‬ ‫‪‬‬
‫البحرية الدولية (‪ )IMO‬والهيئات التنظيمية المحلية‪ .‬تضمن هذه المعايير أن التصميم يلبي متطلبات السالمة والمالحة والبيئة‪.‬‬
‫ومن المهم أن نالحظ أن تصميم مداخل الميناء خاص بالموقع ويجب أن يكون مصم ًما وفقًا للخصائص والمتطلبات الفريدة لكل ميناء‬ ‫‪‬‬
‫والبيئة المحيطة به‪.‬‬
‫المنظمةةة البحريةةة الدوليةةة )‪ (IMO‬هةةي منظمةةة حكوميةةة دوليةةة تابعةةة لةمةةم المتحةةدة‪ ،‬واسةةمها الرسةةمي باللغةةة اإلنجليزيةةة هةةو‬
‫‪ International Maritime Organization.‬تأسست المنظمة في عةام ‪ 1948‬و الهددف الرئيسدي للمنظمدة البحريدة الدوليدة هدو‬
‫تعزيز السالمة البحرية وحماية البيئة البحرية‪ .‬تعمل ‪ IMO‬على وضع المعايير الدولية والقوانين المتعلقة بالسالمة البحريةة واألمةان‬
‫والحماية البيئية في مجال النقل البحري الدولي‪.‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪19‬‬
 ‫مدخل الميناء (‪)Harbor Entrance‬‬

‫مدخل الميناء (‪)Harbor Entrance‬‬

‫مدخل الميناء هوالفتحة المحصورة بين حاجز االمواج الرئيسي وحاجز االمواج الفرعي والتي تسمح‬
‫بدخول وخروج الوحدات المالحية إلى المساحة المائية للميناء و قد يكون للميناء اكثر من مدخل مثل‬
‫الموانئ الحربية‬
‫الشروط الواجب توافرها في مدخل الميناء‬
‫تحديد مكان المدخل بحيث يكون بعيدا قدر اإلمكان عن تأثير األمواج‬
‫تحديد االتساع الكافي (‪ )S‬و اآلمن لعبور الوحدات المالحية دون انتشار األمواج إلى المساحة‬
‫المائية كالتالي‬
‫‪S = Lmax‬‬ ‫‪or S = Bmax + 50 meter‬‬
‫يتم اختيار القمية االكبر‬
‫تحديد عمق القاع عند المدخل بحيث يكون مساويا لعمق الممر المالحي‬
‫مد الحاجز الرئيسي جهة البحر بعد المدخل بقدار يساوي طول أطول وحدة مالحية‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪20‬‬
 ‫الساحة المائية (‪)Water Area‬‬

‫أمرا‬
‫ضا باسم حوض الميناء‪ً ،‬‬ ‫في هندسة الموانئ‪ ،‬يعد تصميم المنطقة المائية‪ ،‬المعروف أي ً‬
‫بالغ األهمية للتشغيل الفعال واآلمن للميناء‪ .‬تتضمن مبادئ تصميم المساحة المائية في هندسة‬
‫الموانئ ما يلي‪:‬‬
‫العمق والتجريف‪ :‬يجب أن تتمتع المنطقة المائية بعمق كاف الستيعاب غاطس السفن التي‬ ‫‪‬‬
‫تستخدم الميناء‪ .‬قد يكون التجريف ضروريًا للحفاظ على العمق المطلوب‪ ،‬وضمان المالحة‬
‫اآلمنة ورسو السفن‪.‬‬
‫مساحة الدوران والمناورة‪ :‬يجب توفير مساحة واسعة داخل المنطقة المائية للسفن للمناورة‬ ‫‪‬‬
‫والدوران وتغيير االتجاه بأمان‪ .‬تم تصميم أحواض الدوران والمناطق األوسع المعروفة‬
‫باسم "األحواض الرطبة" أو "أحواض الدوران" للسماح للسفن بالتنقل والتحول دون عائق‪.‬‬
‫حواجز األمواج‪ :‬غالبًا ما يتم إنشاء حواجز األمواج أو غيرها من الهياكل الوقائية لتوفير‬ ‫‪‬‬
‫المأوى وتقليل حركة األمواج داخل منطقة المياه‪ .‬تحمي هذه هياكل السفن من األمواج‬
‫والتيارات القوية‪.‬‬
‫العالمات المالحية‪ :‬يجب تركيب وسائل مساعدة مالحية مناسبة مثل العوامات واإلشارات‬ ‫‪‬‬
‫واألضواء والعالمات داخل المنطقة المائية لتوجيه السفن وضمان المالحة اآلمنة‪ ،‬خاصة‬
‫في ظروف الرؤية المنخفضة‪ .‬وينبغي أن يتبع ترتيب هذه المساعدات ووضعها المعايير‬
‫الدولية‪.‬‬
‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪21‬‬
 ‫الساحة المائية (‪)Water Area‬‬

‫الوصول إلى القناة‪ :‬يجب أن يوفر تصميم المنطقة المائية قنوات وصول واضحة وخالية من‬ ‫‪‬‬
‫العوائق تربط مدخل الميناء بمناطق الرسو‪ .‬وينبغي أن تكون هذه القنوات واسعة بما فيه‬
‫الكفاية ومتماسكة بشكل مناسب الستيعاب حجم السفن ومتطلبات المناورة‪.‬‬
‫مرافق السالمة واإلنقاذ‪ :‬ينبغي دمج تدابير السالمة‪ ،‬مثل معدات إنقاذ الحياة‪ ،‬ومحطات اإلنقاذ‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫والبنية التحتية لالستجابة لحاالت الطوارئ‪ ،‬في تصميم منطقة المياه‪ .‬وتعتبر هذه المرافق‬
‫ضرورية لالستجابة لحاالت الطوارئ وضمان سالمة األفراد والسفن‪.‬‬
‫االعتبارات البيئية‪ :‬يجب أن يأخذ تصميم المنطقة المائية في االعتبار العوامل البيئية للتخفيف‬ ‫‪‬‬
‫من التأثيرات المحتملة على النظم البيئية البحرية‪ .‬وينبغي تنفيذ تدابير لمنع أو تقليل التلوث‪.‬‬
‫التوسع والمرونة في المستقبل‪ :‬يجب أن يأخذ تصميم المنطقة المائية في االعتبار احتياجات‬ ‫‪‬‬
‫توسيع الميناء في المستقبل ويسمح بالمرونة في استيعاب أحجام وأنواع السفن المتغيرة‪.‬‬
‫يتضمن ذلك النظر في إمكانية التجريف المستقبلي أو تمديدات األرصفة أو إضافة أرصفة‬
‫جديدة‪.‬‬
‫من المهم مالحظة أن متطلبات التصميم المحددة للمنطقة المائية قد تختلف اعتما ًدا على نوع الميناء‬
‫والسفن التي تستخدم الميناء والظروف البيئية المحلية‪.‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪22‬‬
 ‫الساحة المائية (‪)Water Area‬‬

‫الساحة المائية (‪)Water Area‬‬

‫في حال أن السفينة الشحن تقوم بتدوير نفسها من دون مساعدة الوحداة المالحية في الميناء‬
‫فأن قطر المساحة المائية تحسب كما يلي‬
‫‪R = 2 Lmax‬‬
‫في حال أن سفن الشحن تدور بمساعدة الوحداة المالحية في الميناء فأن قطر المساحية‬
‫المائية تحسب كما يلي‬
‫‪R = Lmax‬‬
‫قد يكون عمق المياه في منطقة المساحة المائية تكون أقل عما هو في القناة المالحية بسبب‬
‫أن المياه في هذه المنطقة تكون هادئة و محمية بحواجز االمواج و تكون اقل من القناه‬
‫المالحية من متر الى مترين‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪23‬‬
 ‫‪Berths Planning‬‬
‫يتضمن تخطيط الرصيف في هندسة الموانئ تصميم وتنظيم األرصفة أو مرافق اإلرساء داخل الميناء‬
‫الستيعاب السفن بكفاءة للتحميل والتفريغ وعمليات الميناء األخرى‪ .‬تتضمن مبادئ تصميم األرصفة في هندسة‬
‫الموانئ ما يلي‪:‬‬
‫حجم السفينة ونوعها‪ :‬يجب أن يأخذ تخطيط الرصيف في االعتبار حجم وغاطس ونوع السفن التي‬ ‫‪‬‬
‫ستستخدم الميناء‪ .‬تختلف متطلبات السفن المختلفة من حيث عمق المياه وهياكل الرسو وقنوات الوصول‪.‬‬
‫يجب أن تكون األرصفة مصممة الستيعاب أكبر السفن المتوقع أن تستخدم الميناء‪.‬‬
‫طول الرصيف وتكوينه‪ :‬ينبغي تحديد طول وتكوين الرصيف أو هيكل الواجهة البحرية بنا ًء على حركة‬ ‫‪‬‬
‫السفن المتوقعة وأنواع البضائع أو العمليات التي سيتم إجراؤها‪ .‬يجب أن يكون الرصيف طويالً بما يكفي‬
‫الستيعاب السفن دون إعاقة عمليات الميناء‪.‬‬
‫محاذاة الرصيف‪ :‬يجب محاذاة األرصفة لتحقيق االستخدام األمثل لمساحة الواجهة البحرية المتاحة‬ ‫‪‬‬
‫وتسهيل المناورة اآلمنة والفعالة للسفينة‪ .‬يجب أن يأخذ التصميم في االعتبار عوامل مثل تيارات المد‬
‫والجزر والرياح السائدة ومتطلبات المالحة لتقليل مخاطر الحوادث وتحسين الكفاءة التشغيلية‪.‬‬
‫أنظمة االرساء والحماية في األرصفة (الحماية المطاطية)‪ :‬يجب أن يتضمن تصميم األرصفة أنظمة‬ ‫‪‬‬
‫حاجز مناسبة لحماية السفن وهيكل الرصيف أثناء عمليات الرسو والرسو‪ .‬يجب وضع أنظمة اإلرساء‪،‬‬
‫بما في ذلك الحواجز والدالفين وخطوط اإلرساء‪ ،‬في موقع استراتيجي لتأمين السفن بشكل آمن‪.‬‬
‫عمق المياه والتجريف‪ :‬يجب أن يكون عمق المياه بجانب الرصيف مناسبا ً لغاطس السفن التي تستخدم‬ ‫‪‬‬
‫الميناء‪ .‬قد يكون التجريف ضروريًا للحفاظ على العمق المطلوب‪ ،‬مما يسمح للسفن باالقتراب بأمان‬
‫والرسو على الرصيف‪.‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪24‬‬
 ‫‪Berths Planning‬‬

‫‪ ‬استقرار الرصيف والتصميم الهيكلي‪ :‬يجب تصميم هياكل الرصيف لتحمل األحمال التي تفرضها‬
‫السفن ومعدات مناولة البضائع‪ .‬يجب أن يأخذ التصميم الهيكلي في االعتبار عوامل مثل حركة‬
‫األمواج وقوى المد والجزر وتأثير السفينة لضمان استقرار الرصيف وطول عمره‪.‬‬
‫‪ ‬المرافق والخدمات‪ :‬يجب أن يتضمن تخطيط الرصيف توفير المرافق والخدمات األساسية‪ ،‬بما في‬
‫ذلك إمدادات الطاقة وإمدادات المياه ومرافق التزويد بالوقود وأنظمة التخلص من النفايات‪ .‬هذه‬
‫الخدمات ضرورية لعمليات السفن ومتطلبات الطاقم ومناولة البضائع‪.‬‬
‫‪ ‬إمكانية الوصول واالتصال‪ :‬يجب تصميم األرصفة لتوفير وصول فعال لمعدات مناولة البضائع‪،‬‬
‫مثل الرافعات والرافعات الشوكية والشاحنات‪ .‬ينبغي التخطيط لوصالت طرق وسكك حديدية‬
‫مناسبة لتسهيل حركة البضائع من وإلى منطقة الرصيف‪.‬‬
‫‪ ‬السالمة واألمن‪ :‬يجب دمج اعتبارات السالمة في تصميم األرصفة‪ ،‬بما في ذلك توفير حواجز‬
‫السالمة واإلضاءة ومعدات مكافحة الحرائق والبنية التحتية لالستجابة لحاالت الطوارئ‪ .‬وينبغي‬
‫أيضًا دمج التدابير األمنية لحماية السفن والبضائع ومرافق الموانئ‪.‬‬
‫من المهم مالحظة أن متطلبات التصميم المحددة لةرصفة قد تختلف اعتمادًا على خصائص الميناء‬
‫وأنواع البضائع التي تتم مناولتها واالحتياجات التشغيلية‪ .‬يجب أن يكون تخطيط الرصيف مرنًا‬
‫الستيعاب النمو المستقبلي والتغيرات في أنواع السفن وأحجامها‪.‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪25‬‬
 ‫‪Berths Planning‬‬

‫تخطيط االرصفة )‪(Berths Planning‬‬

‫تقسيم الميناء إلى مناطق تخدم كل منها نوعا ً معينا ً من البضائع و يخدمها عدد‬
‫معين من االرصفة يمكن تحديدة عدد االرصفة بطرق معينة يتبعة المختصون‪.‬‬
‫واجهة الرصيف (‪)Apron Area‬‬
‫وهي المسافة بين حافة الرصيف و بداية مساحة التخزين للبضائع ‪ ،‬وغالبا‬
‫تزود هذه المسافة بونش يتحرك على قضبان لشحن و تفريغ البضائع من و إلى‬
‫السفن و لذلك يجب أن تكون متسعة بالقدر الكافي إلتمام عمليات الشحن و‬
‫التفريغ من و إلى السفن بالكفاءة المطلوبة و تكون عرض االرصفة بناء على‬
‫نوع الخدمة الذي يقدمة الرصيف حيث‬
‫ألرصفة الحاويات‬
‫‪Apron Length ≥ 50 meters‬‬
‫لباقي األرصفة‬
‫‪Apron Length ≥ 25 meters‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪26‬‬
 ‫عدد األرصفة (‪)Number of Berths‬‬
‫من الطرق التقريبة لحساب عدد االرصفة المعادلة التالية‬
‫𝑛𝐴‬
‫=𝑁‬
‫𝐻∗𝐷∗𝑅‬
‫‪ :An‬الحمولة السنوية من البضاعة (بالطن)‬

‫‪ :R‬معدل الشحن أو التفريغ للبضاعة (بالطن‪/‬الساعة)‬

‫‪ :D‬عدد أيام العمل في السنة (يأخذ في العادة ‪ 300‬ساعة)‬

‫‪ :H‬عدد ساعات العمل باليوم (يأخذ في العادة ‪ 16‬ساعة)‬

‫‪ :N‬عدد األرصفة‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪27‬‬
 ‫ارتفاع األرصفة (‪)Height of Berths‬‬
‫ال بد أن يحقق أرتفاع الرصيف لرسو السفن بشكل آمن مع اقصى غاطس‬
‫لسفينة ممكن أن تدخل الميناء مع أضافة عامل أمان يقدر من اربعة متر‬
‫الى خمسة متر‪.‬‬
‫‪Height of Berth = Draftmax + (4 to 5) meters‬‬

‫طول األرصفة (‪)Length of Berths‬‬

‫البد أن يكون طول الرصيف كافي لرسو أطول السفينة أمامة بكامل طولها‬
‫التي من الممكن ان تدخل الميناء باألضافة لمسافة أمامية و خلفية ال تقل‬
‫عن ‪ 25‬م‬

‫‪25 m‬‬
‫‪Length of Berth = Lmax + 50 meter‬‬
‫‪25 m‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪28‬‬
Example of Plan Harbor

Based on the data provided that were studied by the Department at the Red Sea Ports Authority, and
the available data as (Ship movement in both directions)

Ho = 2.5 m , T = 6 sec, Tidal Range = 0.5 m , and SQ = 1.5 meters, SL = 2 meters

Knowing that the bottom of the sea consists of coarse sand

The necessary data that are related to the ships that the port will host these vessels.

Cargo t/year * Dim. Of vessel DWT R D H

106 t t/hr day hr
Containers 10 400x59/12 18000 600 300 20
Clinker Cement 2 160x20/8 16000 1500 200 16
Liquid Cargo 1 270x27/10.5 35000 1000 300 16

9/30/2023 29
 ‫ للسفن المتوقع ان ترسوا في الميناء من خالل‬Dmax ‫ و اكبر غاطس للسفينة‬Bmax ‫ و اكبر عرض للسفينة‬Lmax ‫أوال يتم تحديد اكبر طول سفينة‬
‫الجدول المعطى سابقا‬

The largest length of vessel (Lmax) = 400 meters

The largest width of vessel (Bmax) = 59 meters

The largest draft of vessel (Dmax) = 12 meters

9/30/2023 30
 ‫أبعاد القناة المالحية (‪) The width‬‬
‫القناة المالحية سوف يتم تصميمها على اساس سوف يكون الخط في أتجاهين اي بمعنى يسمح لمرور سفينين في وقت واحد و من‬
‫‪b = (6 to 8) b in two ways or b = 8.10 b‬‬ ‫خالل المعادلة المعطاه‬
‫‪max‬‬ ‫‪max‬‬

‫‪59‬‬ ‫‪59‬‬

‫‪120‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪120‬‬

‫‪478‬‬

‫‪b = 8.10 * bmax‬‬ ‫‪= 8.10 * 59 = 477.9 meter , we can say 478 meters the width of channel‬‬
‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪31‬‬
 ‫عمق النقاة المالحية في الميناء )‪The channel depth (D‬‬
‫عمق القناة المالحية التي تسمح بدخول السفن من عمق البحر حتى‬
‫داخل الميناء و الذي سوف يتم تحديد االرتفاع بناء على المعادلة‬
‫التالية المعطاه سابقا وهي‬
‫‪D = d max + H/2 + TR+ SQ + SL‬‬
‫‪2.5‬‬ ‫‪ :dmax‬أقصى غاطس سفينة متوقع دخولها الميناء‬
‫‪0.5‬‬
‫‪ :H‬أرتفاع االمواج‬

‫‪12‬‬ ‫‪ :TR‬مدى المد و الجزر‬

‫‪18.5‬‬
‫‪ :SQ‬االرتفاع الرأسي نتيجة دوران السفنية حول محورها‬
‫‪1.5‬‬
‫‪ :SL‬االرتفاع نتيجة الترسيب في القناة المالحية‬
‫‪2‬‬

‫‪D = d max + H/2 + TR + SQ + SL = 12 + 2.5/2 + 0.5 + 1.5 + 2 = 18.5 meters‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪32‬‬
 ‫الميل الجانبي للقناة المالحية‬

‫بحسب المعطيات من الدراسات التي اشارت الى أن قاع البحر في المنطقة المراد انشاء الميناء فيها يتكون من الرمل الخشن و بحسب الجدول‬
‫الذي يحدد الميول الجانبية للقناة بحسب نوع ارضية القاع‬

‫‪Soil type‬‬ ‫‪Side slope‬‬

‫‪Fine sand‬‬ ‫‪5:1‬‬
‫‪Coase sand‬‬ ‫‪3:1‬‬
‫‪Sandy clay‬‬ ‫‪2:1‬‬
‫‪Rock‬‬ ‫‪0:1‬‬

‫‪3:1‬‬
‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪33‬‬
 ‫االنحناء في القناة المالحية‬

‫االنحناء في القناة المالحية يكون يساوي سته اضعاف اطول سفنية‬

‫اخذت خالل التخطيط للميناء‬
‫‪R = 6 Lmax‬‬

‫‪R = 6 * Lmax = 6 * 400 = 2400 meters‬‬

‫مدى الروية (‪)Visual Distance‬‬

‫‪VD = 800 to 1000 meters‬‬

‫العرض عند انحناء القناة المالحية (‪)Bend width‬‬

‫يتم زيادة عرض القناة المالحية عند المنحنيات بمقدار‬

‫)‪ΔB = 3.3 meter for each degree )θ = 1o‬‬

‫‪ΔB = 3.3 * 30 = 99 meters so the width in the bend‬‬
‫‪ΔB + B max = 99 + 478 = 577 meters‬‬
‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪34‬‬
 ‫مدخل الميناء (‪)Harbor Entrance‬‬
‫تحديد االتساع الكافي (‪ )S‬و اآلمن لغبور الوحدات المالحية دون انتشار األمواج‬
‫إلى المساحة المائية كالتالي‬
‫‪S = Lmax‬‬ ‫‪or‬‬ ‫‪S = Bmax + 50 meter‬‬
‫يتم اختيار القمية االكبر‬

‫‪S = Lmax = 400 meters‬‬

‫‪S = Bmax + 50 meter = 59 + 50 = 109 meters‬‬

‫تحديد االتساع الكافي لمدخل الميناء (‪ )S‬و يساوي ‪ 400‬مترا‬

‫كما يجب ان يتقدم الحاجز الرئيسي على الثانوي بسافة ال تقل عن طول اكبر‬
‫سفنية و ذلك من أجل مسافة التوقف داخل المنطقة المائية‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪35‬‬
 ‫الساحة المائية (‪)Water Area‬‬
‫بما أن سفن الشحن تدور بمساعدة الوحداة المالحية في الميناء فأن قطر المساحية المائية‬
‫تحسب من المعادلة التالية‬

‫‪R =Lmax = 400 meters‬‬

‫‪100‬‬
‫عمق المياه في منطقة المساحة المائية تكون أقل عما هو في القناة المالحية بسبب أن المياه في‬
‫هذه المنطقة تكون هادئة و محمية بحواجز االمواج و تكون اقل من القناه المالحية من متر الى‬
‫‪R =400 meters‬‬ ‫مترين‬

‫وتكون المسافة ما بين المساحة المائية و منشاءات الميناء ( حواجز كاسرات االمواج‬
‫و االرصفة ) ال تقل عن ‪ 100‬متر‪.‬‬
‫‪100‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪36‬‬
 ‫طول األرصفة (‪)Length of Berths‬‬
‫‪Containers‬‬
‫البد أن يكون طول الرصيف كافي لرسو أطول السفينة ( نفس نوع الخدمة) أمامة‬
‫‪450 m‬‬ ‫بكامل طولها التي من الممكن ان تدخل الميناء باألضافة لمسافة أمامية و خلفية ال تقل‬
‫عن ‪ 25‬م‬
‫‪25m‬‬ ‫‪400 m‬‬ ‫‪25m‬‬ ‫‪Length of Berth = Lmax + 50 meter‬‬

‫‪Length of Berth = 400 + 50 = 450 meters‬‬

‫‪Apron Length ≥ 50 meters‬‬

‫عرض أرصفة الحاويات‬

‫‪Apron Length ≥ 50 meters‬‬

‫ارتفاع األرصفة (‪)Height of Berths‬‬

‫ال بد أن يحقق أرتفاع الرصيف رسو السفن بشكل آمن مع اقصى غاطس لسفينة‬
‫‪Height of Berth = Draftmax + (4 to 5) meters‬‬

‫‪Height of Berth = 12 + 5 = 17 meters‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪37‬‬
 ‫طول األرصفة (‪)Length of Berths‬‬
‫‪Clinker Cement‬‬
‫البد أن يكون طول الرصيف كافي لرسو أطول السفينة ( نفس نوع الخدمة) أمامة بكامل‬
‫‪210 m‬‬ ‫طولها التي من الممكن ان تدخل الميناء باألضافة لمسافة أمامية و خلفية ال تقل عن ‪ 25‬م‬

‫‪25m‬‬ ‫‪160 m‬‬ ‫‪25m‬‬ ‫‪Length of Berth = Lmax + 50 meter‬‬

‫‪Length of Berth = 160 + 50 = 210 meters‬‬

‫‪Apron Length ≥ 25 meters‬‬

‫عرض الرصيف‬
‫‪Apron Length ≥ 25 meters‬‬

‫ارتفاع األرصفة (‪)Height of Berths‬‬

‫ال بد أن يحقق أرتفاع الرصيف رسو السفن بشكل آمن مع اقصى غاطس لسفينة‬
‫‪Height of Berth = Draftmax + (4 to 5) meters‬‬

‫‪Height of Berth = 8 + 5 = 13 meters‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪38‬‬
 ‫طول األرصفة (‪)Length of Berths‬‬
‫‪Liquid Cargo‬‬
‫البد أن يكون طول الرصيف كافي لرسو أطول السفينة ( نفس نوع الخدمة) أمامة‬
‫‪320 m‬‬ ‫بكامل طولها التي من الممكن ان تدخل الميناء باألضافة لمسافة أمامية و خلفية ال تقل‬
‫عن ‪ 25‬م‬
‫‪25m‬‬ ‫‪270 m‬‬ ‫‪25m‬‬ ‫‪Length of Berth = Lmax + 50 meter‬‬

‫‪Length of Berth = 270 + 50 = 320 meters‬‬

‫‪Apron Length ≥ 25 meters‬‬

‫عرض أرصفة الحاويات‬

‫‪Apron Length ≥ 25 meters‬‬

‫ارتفاع األرصفة (‪)Height of Berths‬‬

‫ال بد أن يحقق أرتفاع الرصيف رسو السفن بشكل آمن مع اقصى غاطس لسفينة‬
‫‪Height of Berth = Draftmax + (4 to 5) meters‬‬

‫‪Height of Berth = 10.5 + 5 = 15.5 meters‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪39‬‬
 ‫‪Cargo‬‬ ‫* ‪t/year‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪H‬‬
‫‪106‬‬ ‫‪t/hr‬‬ ‫‪day‬‬ ‫‪hr‬‬
‫عدد األرصفة (‪)Number of Berths‬‬
‫‪Containers‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪20‬‬
‫الطرق التقريبة لحساب عدد االرصفة المعادلة التالية‬
‫‪Clinker Cement‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪16‬‬
‫‪Liquid Cargo‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1000‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪16‬‬ ‫𝑛𝐴‬
‫=𝑁‬
‫𝐻∗𝐷∗𝑅‬
‫‪ :An‬الحمولة السنوية من البضاعة (بالطن)‬
‫عدد األرصفة (‪)Number of Berths‬‬
‫‪ :R‬معدل الشحن أو التفريغ للبضاعة (بالطن‪/‬الساعة)‬
‫‪An‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪H‬‬ ‫‪ :D‬عدد أيام العمل في السنة (يأخذ في العادة ‪ 300‬ساعة)‬
‫‪Cargo‬‬ ‫‪N‬‬ ‫‪N‬‬
‫‪ :H‬عدد ساعات العمل باليوم (يأخذ في العادة ‪ 16‬ساعة)‬
‫‪t/year * 106‬‬ ‫‪t/hr‬‬ ‫‪day‬‬ ‫‪hr‬‬
‫‪ :N‬عدد األرصفة‬
‫‪Containers‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2.78‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪Clinker Cement‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪0.42‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Liquid Cargo‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1000‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪0.21‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪9/30/2023‬‬ ‫‪40‬‬
 400

400
Liquid Cargo R =400 m

Clinker Cement

Containers

9/30/2023 41