‫خدمات حركة السفن (‪ )VTS‬هي أنظمة على جانب الشاطئ تتراوح من توفير رسائل معلومات بيطة للسفن ‪ ،‬مثل

موقع حركة المرور‬

‫األخرى أو تحذيرات مخاطر األرصاد الجوية ‪ ،‬إلى اإلدارة الشاملة لحركة المرور داخل الميناء أو الممر المائي‪.‬‬

‫بشكل عام ‪ ،‬تقوم السفن التي تدخل منطقة ‪ VTS‬بإبالغ السلطات ‪ ،‬عادة عن طريق الراديو ‪ ،‬ويمكن تتبعها بواسطة مركز التحكم‬
‫‪.VTS‬‬

‫يجب على السفن مراقبة تردد محدد للتحذيرات المالحية أو غيرها ‪ ،‬في حين يمكن االتصال بها مباشرة من قبل مشغل ‪ VTS‬إذا كان‬
‫هناك خطر وقوع حادث أو ‪ ،‬في المناطق التي يتم فيها تنظيم تدفق حركة المرور ‪ ،‬للحصول على المشورة بشأن موعد المضي قدما‪.‬‬

‫تنص الالئحة ‪ - V/12‬خدمات حركة السفن في حالة األرواح في البحر على أنه يجوز للحكومات إنشاء ‪ VTS‬حيث ترى أن حجم‬
‫الحركة أو درجة الخطر يبرران هذه الخدمات‪.‬‬

‫تطوير ‪VTS‬‬

‫تقليديا ‪ ،‬كان ربان السفينة مسؤوال عن مسار السفينة وسرعتها ‪ ،‬بمساعدة قائد عند الضرورة‪ .‬ستعلن السفن التي تقترب من الميناء‬
‫عن وصولها باستخدام إشارات العلم‪.‬‬

‫مع تطور الراديو في أواخر القرن ‪ ، 19th‬أصبح االتصال الالسلكي أكثر أهمية‪ .‬لكن تطوير الرادار خالل الحرب العالمية الثانية جعل‬
‫من الممكن مراقبة وتتبع حركة الشحن بدقة‪.‬‬

‫تم افتتاح أول رادار لمراقبة الموانئ في العالم في ليفربول ‪ ،‬المملكة المتحدة ‪ ،‬في يوليو ‪ .1948‬وفي مارس ‪ ، 1950‬تم إنشاء نظام‬
‫مراقبة بالرادار في لونج بيتش ‪ ،‬كاليفورنيا ‪ ،‬الواليات المتحدة ‪ -‬وهو أول نظام من نوعه في البالد‪ .‬وبالتالي فإن قدرة السلطة‬
‫الساحلية على تتبع حركة الشحن بواسطة الرادار ‪ ،‬جنبا إلى جنب مع مرفق نقل الرسائل المتعلقة بالمالحة إلى تلك السفن عن طريق‬
‫الراديو ‪ ،‬شكلت أول أنظمة ‪ VTS‬رسمية‪.‬‬

‫وقد اعترفت المنظمة البحرية الدولية ألول مرة بقيمة نظام ‪ VTS‬في سالمة المالحة في القرار )‪ - A.158 (ES.IV‬توصية بشأن‬
‫النظم االستشارية للموانئ المعتمدة في عام ‪ ، 1968‬ولكن مع تقدم التكنولوجيا وأصبحت المعدات الالزمة لتتبع ومراقبة حركة الشحن‬
‫أكثر تطورا ‪ ،‬كانت هناك حاجة واضحة إلى مبادئ توجيهية بشأن توحيد اإلجراءات في إعداد ‪ .VTS‬على وجه الخصوص ‪ ،‬أصبح‬
‫من الواضح أن هناك حاجة إلى توضيح متى يمكن إنشاء ‪ VTS‬وتهدئة المخاوف في بعض األوساط من أن ‪ VTS‬قد يمس مسؤولية‬
‫ربان السفينة عن اإلبحار في السفينة‪.‬‬

‫ونتيجة لذلك ‪ ،‬في عام ‪ ، 1985‬اعتمدت المنظمة البحرية الدولية القرار )‪ - A.578 (14‬مبادئ توجيهية لخدمات حركة السفن ‪،‬‬
‫التي قالت إن ‪ VTS‬كانت مناسبة بشكل خاص في النهج وقنوات الوصول في الميناء وفي المناطق ذات الكثافة المرورية العالية ‪ ،‬أو‬
‫تحركات الشحنات الضارة أو الخطرة ‪ ،‬أو الصعوبات المالحية ‪ ،‬أو القنوات الضيقة ‪ ،‬أو الحساسية البيئية‪ .‬وأوضحت المبادئ‬
‫التوجيهية أيضا أن القرارات المتعلقة بالمالحة الفعالة للسفينة والمناورة بها تظل بيد ربان السفينة‪ .‬كما سلطت المبادئ التوجيهية‬
‫الضوء على أهمية اإلرشاد في ‪ VTS‬وإجراءات اإلبالغ للسفن التي تمر عبر منطقة تعمل فيها ‪.VTS‬‬

‫في وقت الحق من عام ‪ ، 1997‬تم استبدال المبادئ التوجيهية بالقرار )‪ ، A.857 (20‬والذي تضمن أيضا مبادئ توجيهية بشأن‬

‫توظيف ومؤهالت وتدريب مشغلي ‪.VTS‬‬

 ‫المبادئ التوجيهية المنقحة‬

‫في عام ‪ ، 2020‬قامت اللجنة الفرعية للمالحة واالتصاالت والبحث واإلنقاذ (‪ ، )NCSR‬في دورتها السابعة ‪ ،‬بمراجعة وتحديث‬

‫المبادئ التوجيهية ‪ ، VTS‬والتي تم اعتمادها الحقا بموجب القرار )‪ A.1158 (32‬في عام ‪ .2021‬واستكملت المبادئ التوجيهية‬

‫المنقحة تحديثا كبيرا مع مراعاة مختلف التطورات التنظيمية والتشغيلية والتكنولوجية التي حدثت منذ عام ‪.1997‬‬

‫‪ VTS‬وسوالس‬

‫لم تتم اإلشارة إلى خدمات حركة السفن على وجه التحديد في االتفاقية الدولية لسالمة األرواح في البحر (‪ )SOLAS‬لعام ‪، 1974‬‬

‫ولكن في يونيو ‪ 1997‬اعتمدت لجنة السالمة البحرية الئحة جديدة للفصل الخامس (سالمة المالحة) ‪ ،‬والتي تحدد متى يمكن تنفيذ‬

‫‪.VTS‬‬

‫واعتمد الفصل الخامس المنقح من االتفاقية الدولية لحماية األرواح في البحر بشأن "سالمة المالحة" في كانون األول‪/‬ديسمبر‬

‫‪ ،2000‬ودخل حيز النفاذ في ‪ 1‬تموز‪/‬يوليه ‪ .2002‬تنص الالئحة ‪ 12‬خدمات حركة السفن على ما يلي‪:‬‬

‫‪ .1‬تساهم خدمات حركة السفن (‪ )VTS‬في سالمة األرواح في البحر ‪ ،‬وسالمة وكفاءة المالحة وحماية البيئة البحرية ‪ ،‬والمناطق الساحلية‬

‫المجاورة ‪ ،‬ومواقع العمل والمنشآت البحرية من اآلثار الضارة المحتملة لحركة المرور البحرية‪.‬‬

‫‪ .2‬تتعهد الحكومات المتعاقدة بالترتيب إلنشاء خدمات ‪ VTS‬حيث ترى أن حجم الحركة أو درجة المخاطرة تبرر هذه الخدمات‪.‬‬

‫‪ – ٣‬تتبع الحكومات المتعاقدة التي تخطط الستراتيجية الخدمات الطوعية وتنفذها‪ ،‬حيثما أمكن ذلك‪ ،‬المبادئ التوجيهية التي تضعها‬

‫المنظمة‪ .‬ال يجوز جعل استخدام ‪ VTS‬إلزاميا إال في المناطق البحرية داخل البحار اإلقليمية لدولة ساحلية‪.‬‬

‫‪ -4‬تسعى الحكومات المتعاقدة إلى ضمان مشاركة السفن التي يحق لها رفع علمها في خدمات حركة السفن وامتثالها لها‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ليس في هذه الالئحة أو المبادئ التوجيهية التي تعتمدها المنظمة ما يخل بحقوق وواجبات الحكومات بموجب القانون الدولي أو النظم‬

‫القانونية للمضائق المستخدمة للمالحة الدولية والممرات البحرية األرخبيلية‪ .‬المبادئ التوجيهية المنقحة‬

‫دور الرابطة‬

‫تنتج الرابطة الدولية للمساعدات البحرية لسلطات المالحة والمنارات (‪ )IALA‬مجموعة من المعايير وما يرتبط بها من توصيات‬

‫ومبادئ توجيهية ودورات نموذجية تتعلق على وجه التحديد بإنشاء وتشغيل ‪ VTS‬للمساهمة في تحقيق التنسيق العالمي ل ‪.VTS‬‬