‫منظومة السالمة و االستغاثة البحرية‬

‫‪GMDSS‬‬
‫‪• Global maritime distress and safety system‬‬
‫‪:‬اعداد‬
‫ربان‬
‫طارق علي ابو العال‬
 ‫الخلفية التاريخية‬
‫ظهرت الحاجة لتحسين نظام االستغاثة والسالمة‬
‫البحري بعد وقوع حوادث جسيمة فقد بها الكثير من‬
‫األرواح البشرية كغرق سفينة الركاب تايتانيك عام‬
‫‪ ( 1912‬غرق ‪ 1500‬شخص) وغرق السفينة‬
‫لوستانيا (غرق ‪ 1200‬شخص) فبدأت المؤتمرات‬
‫بدء من المعاهدة‬
‫والمعاهدات الدولية منذ ذلك التاريخ ً‬
‫الدولية األولى لسالمة األرواح بالبحر‬
‫‪. SAFETY OF LIFE AT‬عام ‪SOLAS )1914‬‬
‫(‪SEA‬‬
‫انتهاء بالمعاهدة الدولية الخامسة عام‪ 1974‬وتعتبر‬
‫ً‬ ‫و‬
‫هذه المعاهدة أخر معاهدة شاملة لسالمة األرواح فى‬
‫البحر حتى اآلن‬
 Historical background
After the occurrence of several massive
accidents and loosing thousands of human
souls (Titanic/1500 persons), (Lustania/1200
persons) , there was a need to improve the
system of distress and safety at sea
Many conventions were held starting with
SOLAS 1914 until SOLAS 1974 and its
amendments which is considered approved
now.
 Basic concept of the GMDSS
The basic concept of the GMDSS is that search and
rescue authorities ashore, as well as shipping in
the immediate vicinity of the ship in distress, will
be rapidly alerted to a distress incident so that
they can assist in a co-ordinated SAR operation
with the minimum delay.
The system also provides for urgency and safety
communications and the promulgation of
maritime safety information (MSI) – navigational
and meteorological warnings and forecasts and
other urgent safety information to ships.
 ‫• المفهوم األساسي لنظام ‪GMDSS‬‬

‫هوالنظام الذي يختص بالبحث و اإلنقاذ عن سفينة‬

‫تحتاج للمســاعدة أثناء اإلبحار و إرسال تقارير‬
‫مفصلة من مراكز األرصاد المالحيــة و الجوية عن‬
‫اى معلومــات الزمة لسالمة السفن إثناء اإلبحار‬
 ‫وظائف النظام العالمى للسالمة واإلستغاثة‬
‫‪Function of G.M.D.S.S.‬‬
‫‪1-‬إرسال و إستقبال إشارات اإلستغاثة‬
‫)‪• Distress Alert (Rx - Tx‬‬
‫‪ - 2‬إتصاالت تنسيق البحث و األنقاذ‬
‫•‬ ‫‪SAR co-ordinating communication‬‬
‫‪ 3-‬إتصاالت داخل منطقة البحث واإلنقاذ‬
‫•‬ ‫‪On-scene communications .‬‬
‫‪4-‬إشارات الداللة على الموقع‬
‫•‬ ‫‪Locating Signals ( By EPIRB + SART ) .‬‬
‫‪ 5-‬إستقبال معلومات السالمة البحرية‬
‫•‬ ‫)‪Receiving maritime safety information (MSI‬‬
‫‪ 6-‬اإلتصاالت الالسلكية العامة‬
‫•‬ ‫‪General Radio Communication .‬‬
‫‪ B-7‬ا ‪3‬إلتصا‪33‬التمنس‪33‬فينة إ‪33‬ليس‪33‬فينة‬
‫•‬ ‫‪Bridge to Bridge Communication .‬‬
 ‫المبدأ إرسال اإلشارة من خالل وسيلتين مختلفتين لإلتصال‬

‫إتصاالت موقع‬ ‫إرسال وإستقبال‬

‫إتصاالت ممشى‬ ‫إرسال وإستقبال‬ ‫الحدث ( داخل‬ ‫إشارات اإلستغاثة‬
‫معلومات السالمة إلى ممشى إتصال‬ ‫منطقة عمليات‬ ‫من سفينة إلى‬
‫من سفينة إلى‬ ‫البحرية‬ ‫البحث واإلنقاذ )‬ ‫سفينة‬
‫سفينة‬ ‫إرسال وإستقبال‬ ‫إستقبال المحطات‬
‫إشارات تحديد‬ ‫األرضية‬
‫الموقع‬ ‫إلشارات‬
‫اإلتصاالت‬ ‫اإلستغاثة من‬
‫الالسلكية العامة‬ ‫سفينة‬
‫إتصاالت البحث واإلنقاذ‬
 ‫المشتركون بمنظومة‬
‫‪CES‬‬ ‫‪RCC‬‬
‫‪GMDSS‬‬
‫محطة راديو‬ ‫مركز تنظيم اإلنقاذ‬
‫ساحلية‬
‫‪INMARSAT‬‬
‫األقمار الصناعية‬

‫‪MCC‬‬
‫مركز التحكم باإلنقاذ‬ ‫‪COSPAS‬‬
‫‪SARSAT‬‬
‫‪SAR ST.‬‬
‫مجموعة البحث‬
‫‪VTS‬‬
‫واإلنقاذ‬
‫المحطة الساحلية‬
‫لمراقبة حركة السفن‬
‫‪SART‬‬
‫المجيب الرادارى‬
‫‪EPIRP‬‬
‫مرشد الطوارئ الالسلكي‬
 ‫كيفية عمل النظام‬
How does GMDSS work?
‫ نطاقات تغطى‬4‫يعمل النظام عن طريق تقسيم البحار والمحيطات في العالم إلى‬
‫جميع نطاقات الترددات على مستوى العالم بأجهزة مصممة للعمل في جميع‬
‫النطاقات طبقا لمسافة السفينة بالميل البحري عن اقرب محطة ساحلية‬
:‫ مناطق هم‬4 ‫يتقسم البحار إلى‬
This system works through dividing the seas and the oceans
around the world into 4 areas that covers all frequency bands
around the world with devices designed to work in all bands
according to ship distance (with miles) from the nearest costal
station
:The four areas are
  •
1) . Sea area A1 – an area within the
radiotelephone coverage of at least one VHF
coast station in which continuous digital
selective calling (DSC) alerting is available, as
may be defined by a Contracting Government;
2) . Sea area A2 – an area, excluding sea area A1,
within the radiotelephone coverage of at least
one MF coast station in which continuous DSC
alerting is available, as may be defined by a
Contracting Government;
3) . Sea area A3 – an area, excluding sea areas A1
and A2, within the coverage of an Inmarsat
geostationarysatellite in which continuous
alerting is available; and
4) . Sea area A4 – an area outside sea areas A1,
A2 and A3
V.H.F
devices
MF devices
Inmarsat - C
devices
HF devices
‫مكونات منظومه االستغاثه‬
‫والسالمه البحريه‬
‫‪G.M.D.S.S. CONTENTS‬‬
 ‫األجهزة والمعدات المساعدة‬ ‫األجهزة والمعدات الرئيسية‬

‫جهاز إستقبال نشرات مالحية‬

‫‪NAV TEX‬‬
‫جهاز إستقبال النداء الجماعي‬ ‫‪RT + DSC‬‬
‫‪ EGC‬للمشتركين‬ ‫‪ MF/HF‬تردد متوسط ‪ /‬عالى‬
‫‪ VHF‬تردد عالى جداً‬
‫جهاز إستقبال معلومات مالحية‬
‫‪NBDP‬‬ ‫‪ NBDP‬تلكس‬
‫مرشد الطوارئ الالسلكي‬ ‫جهاز أقمار صناعية‬
‫‪EPIRB‬‬ ‫‪A OR C INMARSAT‬‬
‫‪ SART‬المجيب الرادارى‬
‫محطة تردد عالي جداً إتجاهين‬
‫‪TWO WAY‬‬
A-Mf /HF – DSC radio equipment
On board vessel proceeding distance >150 m
B- V.H.F – DSC radio telephone
Should be available on board all vessels
C- Two ways VHF Radio telephone
Should be available on board all vessels
D- search and rescue radar transponder
(SART)
Should available on board all vessels
One device ( ships < 500 tones)
Two devices (ships > 500 tones)
E- Inmarsat – c maritime mobile earth
station
Should be available on board vessel
proceeding in areas > 150 miles from the
coast
F- Emergency positioning indicating
radio satellite BEACON (EPIRB)
Should be available onboard of all vessels
One device (ships< 500 tones)
Two devices (ships> 500 tones)
G- Navitex receiver 518 KHz
Should be available onboard all vessels for
receiving weather forecast
 ‫‪ GMDSS‬إستخدامات أجهزة ومعدات نظام‬
‫قناة ‪13 ، 16‬‬
‫محطة تردد عالى جداً ‪VHF+ DSC‬‬
‫‪ DSC‬ق ناة ‪70‬‬
‫‪ 2182‬كيلوهرتز‬ ‫محطة تردد متوسط ‪MF + DSC‬‬
‫اإلستغاثة واإلتصاالت‬
‫محطة تردد متوسط ‪ /‬عالى ‪MF/HF +‬‬
‫‪ 2187.5‬كيلوهرتز‬ ‫العامة‬
‫‪ + DSC‬تلكس ‪NBDP‬‬

‫‪ 1.6 – 1.5‬ميجا‬ ‫‪A OR C INMARSAT‬‬

‫‪ 518‬كيلوهرتز‬ ‫جهاز إستقبال نشرات مالحية ‪NAV TEX‬‬

‫جهاز إستقبال النداء الجماعي للمشتركين‬ ‫إستقبال معلومات‬
‫‪ 1.5‬ميجاهرتز‬
‫‪EGC‬‬ ‫السالمة البحرية‬
‫تردد عالى ‪HF‬‬ ‫جهاز إستقبال معلومات مالحية ‪NBDP‬‬
‫‪ 406.5‬ميجاهرتز‬ ‫مرشد الطوارئ الالسلكي ‪EPIRB‬‬
‫تحديد الموقع‬
‫‪ 9‬جيجاهرتز‬ ‫المجيب الرادارى ‪SART‬‬
‫القناة ‪ +16‬قناة‬ ‫محطة تردد عالي جداً إتجاهين‬
‫إتصاالت قوارب النجاة‬
‫أخرى‬ ‫‪TWO WAY‬‬
 ‫‪ GMDSS‬الترددات المستخدمة فى نظام‬
‫تليفون السلكي‬ ‫تلكس‬ ‫‪DSC‬‬ ‫نطاق التردد‬
‫‪ 156.8‬ميجاهرتز‬ ‫‪ 156.525‬ميجاهرتز‬ ‫‪VHF‬‬
‫‪-2187.5 - 518‬‬
‫‪ 2182‬كيلوهرتز‬ ‫‪ 490‬كيلوهرتز‬ ‫‪MF‬‬
‫‪ 2174.5‬كيلوهرتز‬
‫‪ 4125‬كيلوهرتز‬ ‫‪4210- 4209.5- 4177.5‬‬ ‫‪ 4207.5‬كيلوهرتز‬
‫‪ 6215‬كيلوهرتز‬ ‫‪ 6314 - 6268‬كيلوهرتز‬ ‫‪ 6312‬كيلوهرتز‬
‫‪ 8219‬كيلوهرتز‬ ‫‪ 8416.5 - 8376.5‬كيلوهرتز‬ ‫‪ 8414.2‬كيلوهرتز‬
‫‪HF‬‬
‫‪ 12290‬كيلوهرتز‬ ‫‪ 12579 - 12520‬كيلوهرتز‬ ‫‪ 12577‬كيلوهرتز‬
‫‪16695-16806.5-‬‬
‫‪ 16420‬كيلوهرتز‬ ‫‪ 16804.5‬كيلوهرتز‬
‫‪ 22376 -19680.5‬كيلوهرتز‬
‫إرسال ‪ 1645 - 1636.5‬ميجا‬ ‫إستقبال ‪ 1543.5 - 1535‬ميجا‬ ‫‪A‬‬
‫األقمار الصناعية‬
‫إرسال ‪ 1646.5 - 1626.5‬ميجا‬ ‫إستقبال ‪ 1545 – 1530‬ميجا‬ ‫‪C‬‬
‫من ‪ 406‬إلى ‪ 406.1‬ميجاهرتز‬ ‫‪EPIRB‬‬
‫‪EGC‬‬
‫من ‪ 1530‬إلى ‪ 1545‬ميجاهرتز‬ ‫‪Enhanced‬‬
 ‫أنواع وحاالت اإلشارات المتداولة فى النظام‬
‫‪GMDSS Signals Cases Types‬‬

‫أوالً ‪ -‬إشار‪3‬ات اإلشتغاثة‬

‫‪Distress Signal :‬‬
‫إ‪3‬شارة ا‪33‬لدال‪33‬لة علىا‪33‬لحا‪33‬لة ‪Mayday‬‬
‫تعنى أن السفينة فى خطر أو أن حياة شخص على السفينة فى خطر ويحتاج‬
‫‪ :‬مساعدة فورية وتشمل‬
‫‪Vessel is in imminent danger or life of person on board in‬‬
‫‪danger, need immediate help‬‬
 ‫ ح@ريقأو إ@نفجار‬Fire or Explosion
‫اإلمتالء بالماء‬ Flooding
‫تصادم‬ Collision
‫شحط‬ Grounding
‫ ميل أو خطر@ إنقالب‬Listing or Capsizing danger
‫غ@رق‬ Sinking
‫عدم التحكم فى السفينة‬ Disable and Adrift
‫خطر غير محدد‬ Undesignated distress
‫ترك سفينة‬ A bonding ship
‫غ@ريقب@@@ا@@لبحر‬ Man over board
‫ا@@لقرص‬ Piracy
‫‪Urgency :‬‬
‫ثانيا ً ‪ -‬اإلشارات العاجلة‬

‫إ‪3‬شارة ا‪33‬لدال‪33‬لة علىا‪33‬لحا‪33‬لة ‪Pan Pan‬‬

‫‪Vessel has urgent message to send :‬‬

‫يوجد للسفينة رسالة عاجلة يجب إرسالها وتشمل‬
‫‪Sick person on board need medical help‬‬
‫مريضي‪33‬حتاج عناية طبية‬
‫‪Lick or shortage of fuel , food , …ext.‬‬
‫ت‪33‬سربأو ن‪33‬قصف‪333‬ىا‪33‬لوقود أو ا‪33‬لغ‪3‬ذاء …إ‪33‬لخ‬
‫طلبا‪33‬لمساعدة ب‪33‬ا‪33‬لقطر ب‪33‬إستخدا‪3‬م‪Need towing 3‬‬
‫ا‪33‬لقاطرا‪3‬ت‬
‫ج‪3‬ز‪3‬ء منا‪33‬لسفينة ف‪333‬ىخ‪3‬طر ‪Part of ship in danger‬‬
‫‪Safety :‬‬
‫ثالثا ً ‪ -‬اإلشارات السالمة‬

‫إ‪3‬شارة ا‪33‬لدال‪33‬لة علىا‪33‬لحا‪33‬لة ‪Security‬‬

‫‪A danger threatened safety of navigation:‬‬

‫األخطار التى تهدد سالمة اإلبحار للسفينة وتشمل‬
 Wreckage 3‫طام‬3‫ح‬
Gunfire Training ‫ية‬3‫ذخائر ح‬33‫دريباتب‬33‫ت‬
Distinguish Light House ‫فنار إرشاد‬33‫عطل ب‬
Drifted Buoys ‫سويح عائمة‬33‫ت‬
Cyclone – Storm – Hurricanes – Tornado ‫عصار‬3‫إ‬
Fog ‫باب‬33‫ض‬
Tow of tugs etc. ‫لمختلفة‬33‫ ا‬3‫عه‬3‫أنوا‬33‫لقطر ب‬33‫ا‬
Ice Berg 3‫لج عائم‬33‫بل ث‬3‫ج‬
New Light House ‫ديد‬3‫ إرشاد ج‬3‫نار‬333‫ف‬
‫‪Routine Signals‬‬
‫را‪3‬بع‪3‬اً – ا‪33‬إلشارا‪3‬تا‪33‬لروتيني‪:‬‬

‫تشمل جميع اإلشارات المتبادلة بين السفن أو‬

‫بين السفن والمحطات األرضية ( الساحلية )‬
‫ولم يتم النص عليها‬
‫فى الحاالت الثالث السابقة وترتكز على تبادل‬
‫المعلومات التجارية أو ما قد يساعد السفن‬
‫‪.‬أثناء إبحارها‬
‫قائد السفينة أو الضابط المسئول عنها هو الوحيد الذي له سلطة إرسال نداء ورسالة‬
‫اإلستغاثة الالسلكية‬
‫‪ Maider‬وتنطق كنطق الكلمة الفرنسية ‪ Mayday‬تبدأ اإلشارة بكلمة‬
‫يتكون نداء اإلستغاثة من‬
‫ثالث مرات ‪ Mayday‬ترديد كلمة‬
‫‪ This is‬كلمة‬
‫عالمة النداء أو هوية السفينة ( إسم السفينة أو حروف التمييز ) ثالث مرات‬
‫معلومات عن الموقع‬
‫طبيعة الكارثة التي تواجهها السفينة ونوع المساعد المطلوبة‬
‫أي معلومات أخرى يمكن أن تسهل عملية اإلنقاذ‬
‫يجب تكرار رسالة اإلستغاثة والمسبوقة بنداء اإلستغاثة على فترات وخاصة فى‬
‫فترات الصمت اإلجبارية عند إستخدام التليفون الالسلكي وحتى إستقبال رد على‬
‫الرسالة‬
‫‪ PAN PAN‬تتكون اإلشارة العاجلة فى التليفون الالسلكي من الكلمتين‬
‫يتم اإلرسال بنفس إسلوب اإلستغاثة‬
‫تقوم المحطات التي إستقبلت عالمة اإلشارة العاجلة باإلستمرار في اإلستماع لمدة ثالث‬
‫دقائق علي األقل وبعـد مرور الثـالث دقائق دون إرسال اإلشارة العاجلة ‪ ،‬يتم إبالغ‬
‫المحطة األرضية إن أمكن‬

‫‪ Securite‬تتكون عالمة إشارات السالمة البحرية من كلمة‬

‫تنقسم بالغات السالمة إلى ( بالغات حيوية ‪ -‬بالغات هامة ‪ -‬بالغات روتينية )‬
‫يتم إرسال عالمة التحذير المالحي لمدة ‪ 15‬ثانية بصفة مستمرة قبل البدء فى إرسال‬
‫اإلشارة الخاصة بالسالمة البحرية‬
‫تتكون عالمة التحذير المالحي من نغمة واحدة ترددها ‪ 2200‬هرتز وترسل على شكل‬
‫صفارة مسموعة مدتها ‪ 250‬ميللى ثانية وعلى فترات طول كل منها ‪ 250‬ميللى ثانية‬
 ‫كيفية ارسال اشارات االستغاثة‬
‫‪how to send distress signals‬‬
‫• تتم االستغاثة عن طريق إر‪3‬سال إشارة من السفينة إلى أقر‪3‬ب‬
‫سفينة مجاورة وإلى اقر‪3‬ب محطة أرضية وتسمى ‪COAST‬‬
‫‪ STATION‬والي اقرب مركز بحث وإنقاذ‬
‫‪ CORDINATION CENTER RESCUE RCC‬عن طريق‬
‫أجهزه منظومة ‪ GMDSS‬بحيث يتم استقبال اشاره‬
‫االستغاثة في وقت واحد لكي يتم التنسيق مع الوحدات‬
‫المجاورة لموقع الحادث للمساعدة في إنقاذ السفينة‬
‫المستغيثة‬
 ‫اإلجراءات الالزم اتخاذها في حاالت االستغاثة ‪:‬‬
‫عند التنبيه علي مراكز ترك سفينة يتم إتباع الخطوات األتيه‪:‬‬
‫(‪) 1‬يتم إرسال إشارة ألقرب سفينة أو محطة ساحليه أو مركز بحث وإنقاذ باستخدام‬
‫جهاز‪VHF-DSC‬علي قناة ‪ 70‬تتضمن نوع أو حاله االستغاثة متضمنة موقع السفينة‬
‫نتيجة لتوصيل الجهاز بجهاز تحديد الموقع باالقمارالصناعية ‪GPS‬وكود تعارف السفينة‬
‫داخل النظام(‪)ID-ADRESS‬‬
‫(‪) 2‬يتم إرسال إشارة ألقرب سفينة أو محطة ساحليه أو مركز بحث وإنقاذ باستخدام‬
‫جهاز‪MF-HF DSC‬علي التردد ‪ 2187,5‬كيلو هرتز‬
‫(‪) 3‬إرسال إشارة باستخدام جهاز االتصال عبر األقمار الصناعية‪ INMARSAT-C‬بالضغط‬
‫علي زر ‪ DISTRESS‬لمده ‪ 4‬ثانيه أو كتابه الرسالة بتوصيف الحالة إذا كان هناك وقت‬
‫يسمح بذلك‪.‬‬
‫(‪)4‬تشغيل جهاز تحديد الموقع باألقمار الصناعية‪EPIRB‬علي وضع ‪ ON‬وإلقاءه بالماء أو‬
‫التأكد قبل المغادرة أن الجهاز علي وضع ‪.READY‬‬
‫(‪)5‬أنزال جهاز المجيب الراداري‪ GHZ-SART9‬مع لنشات النجاة والتأكد انه مرتفع لمسافة ال‬
‫تقل عن ‪1‬متر من سطح البحر وتشغيله علي وضع ‪ON‬لكي يستطيع الرادار الموجود‬
‫بالسفن استقبال نبضاته علي شاشة الرادار ‪.‬‬
 : ‫محتويات إشارة االستغاثة‬
The signal of distress have to contain the
following information :
. ‫) هوية السفينة‬1(
 ship’s ID
. ‫) الوقت‬2(
TIME OF DISTRESS
.‫) نوع االستغاثة‬3(
Type of distress
Ship’s position 3‫ع‬3‫) موق‬4( ‫لسفينة‬33‫ا‬
‫‪-‬أجهزة منظومة السالمة البحرية وكيفيه‬
‫استخدا‪S‬مها ‪:‬‬
‫‪How to use GMDSS devices‬‬
1-VHF -DSC radio telephone
‫ح‪S‬و‪S‬اك‪S‬م‪ S‬ال‪S‬ج‪S‬ه‪S‬ا‪S‬ز‬
‫شا‪9‬شة‪ 9‬الجها‪9‬ز‬

‫مف‪9‬تا‪9‬ح‪ 9‬االستغا‪9‬ثة‪9‬‬

‫مفات‪S‬ي‪S‬ح ا‪S‬دخ‪S‬ال‪ S‬ا‪S‬لت‪S‬ر‪S‬دد‬

‫مفت‪S‬اح‪ S‬ا‪S‬لت‪S‬شغ‪S‬ي‪S‬ل‪S‬‬
 ‫نظام العمل‪-:‬‬
‫(‪)1‬يستخدم هذا الجهاز في حالة االستغاثة عن طريق ضبطه على قناة ‪ 70‬قناة االستغاثة‬
‫الدولية ‪ DSC‬التردد ‪ 156,525‬ميجا هرتز و في حالة استخدامه صوتي على قناة ‪16‬‬
‫على تردد ‪ 156 , 8‬ميجا هرتز يعمل الجهاز في المنطقة ‪ A1‬على مسافة من ‪ 20‬الى‪30‬‬
‫ميل عن الساحل يتمتع الجهاز بخاصية ‪WATCHING KEEPING RECIVER‬‬
‫‪ W.K.R‬بحيث انه يستقبل إشارات االستغاثة في حاله غلقه أو في حاله التحدث عليه‬
‫على قناة أخرى غير قناة االستغاثة الدولية قناة‪70‬نتيجه لتوافر خاصيـة النداء الرقمي‬
‫المنتقي ‪ DSC- DIGITAL SELECTIVE CALL‬وقد سمي النظام بهذا ألنه يستخدم‬
‫‪ -ADRESS ID DSC‬الخاص بالسفينة و الجهاز يشتمل على طابعه‪.‬والرسائل المرسلة‬
‫بواسطة ‪ DSC‬ممكن استقبالها في صور مطبوعة أو معروضة على شاشة و أيضا‬
‫ممكن تخزينها و في حاله الطوارئ يمكن للنظام أن يستخدم إلرسال معلومات مخصصة‬
‫لمساعدة عمليات البحث و اإلنقاذ ‪.‬‬
‫(ب) يتم إرسال إشارة االستغاثة بسهوله شديدة بالضغط على زر ‪DISTRESS‬‬
‫لمدة ‪ 4‬ث و يرسل الجهاز أوتوماتيكيا رسالة استغاثة باسم السفينة و تضمن‬
‫الرسالة معلومات يتم من خاللها تحديد هوية السفينة المستغيثة وموقعها وطبيعة‬
‫االستغاثة( حريق –انفجار‪-‬ترك)‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫•‬
‫‪ ‬‬ ‫•‬
2-search and rescue RADAR transponder
SART
 ‫لقد صمم نظام ‪ GMDSS‬للتأكد من أن المساعدة ستصل في اقرب وقت ممكن‪ ,‬ولكن‬
‫في بعض األحيان سيكون من المتعذر الوصول إلي موقع الحادث قبل غرق السفينة‪,‬‬
‫في هذه الحاالت فان إشارات االستغاثة سوف ترسل بواسطة السفينة أو عن طريق‬
‫المرشد الالسلكي لتحديد الموقع في الطوارئ ‪ SATELLITE EPIRB‬وسيصعد‬
‫الباقون علي قيد الحياة إلي عائمات النجاة‪ ,‬والصعوبة التي ستواجه المنقذين هي‬
‫مجرد العثور عليهم ‪,‬ووسيلة واحده ستساعد الوحدات في تحديد السفن وعائمات‬
‫النجاة في الليل أو النهار أو في جميع حاالت الطقس إال وهي جهاز المجيب الراداري‬
‫‪ SART‬وهو جهاز ينشط عن طريق استقباله موجات نابضة من رادار و من ثم‬
‫سيرسل مجموعات أوتوماتيكيا و التي تظهر على شاشة الرادار و هذا سيحدد‬
‫بوضوح موقع المجيب مما يسهل سرعه وصول وحدات البحث واإلنقاذ إلي مكان‬
‫الخطر بشرط تشغيله على رادار‪ 9‬جيجا هرتز و وضعه على ارتفاع ‪ 1‬متر فوق‬
‫سطح الماء على لتلقي األشعة‬
‫الرادارية من البواخر على بعد من ‪ 7‬إلي ‪ 8‬ميل وذلك بتشغيله علي وضع‬
‫‪ON0‬يظل على وضع االستعداد لمدة ‪ 96‬ساعة و إذا بدا العمل يعمل مستمرا‬
‫لمدة‪ 8‬ساعات بظهوره على رادار السفن بشكل ‪ 12‬نقطة و إذا ضاقت المسافة‬
‫تظهر على شكل دوائر على الرادار في مسافة اقل من ‪ 1‬ميل كما انه يعمل مع‬
‫الطائرات على بعد ‪ 60‬ميل إذا كانت قوه الخرج ‪ 10‬ك وات وعلي ارتفاع‬
‫‪3000‬قدم ‪ 0‬يتمتع ببطارية ليثيوم يتم تغييرها كل ‪ 3‬سنوات ‪0‬يوضع عدد ‪ 1‬جهاز‬
‫للبواخر حمولة اقل من ‪ 500‬طن و عدد ‪ 2‬جهاز ألكثر من ذلك ‪0‬‬
 ‫أوضاع التشغيل ‪ON – OFF‬‬
‫يتم إضاءة لمبة خضراء وإذا كانت البطارية‬
‫ضعيفة تضاء اللمبة الحمراء عن طريق‬
‫نبضة ضوئية ‪0‬‬
‫‪ .‬ظهور ‪ 12‬نقطه علي رادار ‪ 9‬جيجا هرتز‬
 3- emergency positioning
indicating Radio beacon satellite
(EPIRB)
 ‫(‪ )1‬يعمل هذا الجهاز في تردد ‪ 121 ,5‬و ‪ 406‬ميجا هرتز و له قمرين صناعيين قمر روسي‬
‫‪ COSPAS‬و القمر األمريكي ‪ SARSAT‬في حالة‬
‫الغرق فان المرشد الالسلكي سيطفو على عمق ‪ 4‬متر و يرسل أوتوماتيكيا رسالة استغاثة و‬
‫يستمر إرسال إشارة االستغاثة لحوالي ‪ 48‬ساعة بعد‬
‫الحادث لكي تتمكن وحدات البحث و اإلنقاذ من الوصول لموقع السفينة و التوجه إليه و‬
‫اإلرشاد باإلشارة الدالة على الخطر و نظرا الن األقمار‬
‫الصناعية الخاصة بالنظام تتواجد في مدار قطبي منخفض قد يحدث تأخير في تلقى رسالة‬
‫لمحطة استقبال المستخدم‬ ‫االستغاثة مالم يكن خط الرؤية الخاصة بالقمر الصناعي بالنسبة‬
‫المحلى ‪LUT) LOCAL USER TERMINAL‬‬
‫عند ارتفاع القمر الصناعي فوق األفق وقت استقباله معلومات كافية تمكن من حساب موقع‬
‫جهاز الالسلكي لتحديد الموقع في الطوارئ إن اإلشارات المرسلة على ‪ 406,025‬ميجا هرتز‬
‫تسجل على القمر الصناعي و ترسل إلى محطة ‪ LUT‬عندما تأتى في مجال القمر الصناعي‬
‫أوضاع العمل ‪ON – OFF – READY – TEST‬‬
‫(‪ )2‬وضع العمل على وضع ‪ READY‬عند اإلبحار‪.‬‬
‫(‪ )3‬يتم التحويل على وضع ‪ ON‬في حالة تشغيله يدويا‬
‫(‪ )4‬هذا الجهاز يجب أن يكون مثبت خارج الممشى ليغرق مع السفينة ثم يطفو على بعد ‪ 4‬متر‬
‫تحت سطح الماء‬
‫(‪ )5‬يتم تغيير البطارية كل ( ‪ ) 5‬سنوات‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫ج‪S‬ه‪S‬از ا ‪S‬التصا‪SS‬لعبر ا ‪S‬الق‪S‬مار ا‪SS‬لصناعية‪4-‬‬
‫‪INMARSAT - C‬‬
 ‫‪ -‬هناك نوعين قبلتهم المنظمة البحرية الدولية من المحطات الخاصـة لالتصال باألقمار الصناعية ‪.‬‬
‫والنمـــوذج األدنى له يتعدى و زنه(‪ 6‬ك ) و مع أن هذا النوع ال يوفر اتصاالت صوتية فان في‬ ‫‪INMARSAT-C –1‬‬
‫إمكانه أجراء عملية التلكس‬
‫و استقبال و إرسال الملفــــــات و استقبال النشــــرات و التحذيرات المالحية و الجوية بحيث تصل في االتجاه‬
‫المطلوب مما جعل هذا‬
‫النظام مناسبا للسفن الصغيرة مثل اليخوت و سفن الصيد‬
‫‪ INMARSAT-A -2‬يتوافر فيه اتصاالت صوتية(مكالمات تليفونيه) و في إمكانه أجراء عملية التلكس و استقبال‬
‫و إرسال الملفــــــات و استقبال‬
‫النشــــرات و التحذيرات المالحية و الجوية بحيث تصل في االتجاه المطلوب مما جعل هذا النظام ‪ .‬يستخدم الجهاز‬
‫في المنطقة ‪ A3‬من ‪ 70‬شمال‬
‫حتى‪ 70‬جنوب(ال يعمل عند األقطاب)و ذلك عن طريق تقسم البحار و المحيطات في العالم إلى ‪ 4‬مناطق تغطيها ‪4‬‬
‫أقمار صناعية‪.‬‬
‫‪ -3‬القمر الصناعي الخاص بالمحيط الهندي ( ‪)IOR‬‬
‫‪ -4‬القمر الصناعي الخاص بالمحيط االطلنطي الشرقي ( ‪) AORE‬‬
‫‪ -5‬القمر الصناعي الخاص بالمحيط االطلنطي الغربي( ( ‪AORW‬‬
‫‪ -6‬القمر الصناعي الخاص بالمحيط الهادي ( ‪) POR‬‬
‫وبالتالي يعمل الجهاز طبقا للمنطقة الموجود بها السفينة عند استخدامه و ذلك بالتعامل مع المحطات الساحلية في‬
‫وهي حلقه الربط بين األقمار الصناعية والشبكات االرضيه بحيث‬ ‫كل نطاق ‪COAST EARTH STATION‬‬
‫يوجد بها هوائي عاكس ‪ PARABOLIC ANTENNA‬قطره من ‪ 14:11‬متر ويستخدم الستقبال إشارات القمر علي‬
‫تردد ‪ 4‬جيجا العالم وتقوم كل دوله بإنشاء واداره المحطة التي تقع في أرضها وبالتالي تحديد تعريفه االتصاالت‬
‫الخاصة بها وتعتبر هذه المحطات هي حلقه الربط بين السفينة وأي مكان علي سطح األرض وتوجد بالمنطقة العربية‬
‫محطتان أحداهما بجمهوريه مصر العربية المعادي)والثانية بالمملكة العربية السعودية(جده)‬
‫كما يوجد محطات تنسيق شبكات االتصال ‪ NETWORK CORDINATION STATION‬حيث تم اختيار أربع‬ ‫‪ ‬‬
‫محطات من المحطات االرضيه الساحلية وذلك للقيام بمهمة تنسيق االتصاالت من والي السفن المبحرة وبالتالي فان‬
‫كل محطة تنسيق يخدمها قمر صناعي معين ‪.‬‬
‫•‬
 ‫‪-7‬وهناك مركز التشغيل والتحكم ‪ OPERATION CONTROL CENTER‬وهو موجود بالمقر‬
‫الرئيسي لمنطقه انمارسات في لندن ويقوم بالهيمنة علي األقمار الصناعية ‪.‬‬
‫‪ -8‬يوجد بهوائي الجهاز جهاز تحديد الموقع بالقمر الصناعي(‪ INTERNAL – GPS‬يحدد‬
‫اتجاه و س‪3‬رعة و خط سير السفينة بشرط ان يكون الهوائي موجه إلى مقدم السفينة‬
‫‪- 9‬يتمتع الجهاز بنظام النداء الجماعي المتطور‪ENHANCEMENT GROUP CALL EGC‬‬
‫و هو وسيلة نقل معلومات السالمة البحرية خالل نظام اتصاالت باألقمار الصناعية في اى‬
‫منظمة مغطاة ‪ INMARSAT‬و لكن ال توجد به خدمـــة دوليــة لجهاز ‪ NAVTEX‬و بالتالي‬
‫فأنها تؤدى الدور و تزود بنفس معلوماته و النقطة األساسية في نظام ‪ EGC‬هي إمكانية‬
‫ارسال رسائل إلى مجموعة سفن في مدى معين فعلى على سبيل المثال الرسائل التي يمكن‬
‫إرسالها إلى سفن في منطقة جغرافية معينة ‪0‬‬
‫‪ ‬و مستقبل ‪ EGC‬مستمر ألنه سهل التشغيل و تعتبر قابليه ‪ EGC‬لالنتقاء لها مزايا هامة فيما‬
‫يخص السالمة ومثال ذلك إمكانية ارسال رسائل للسفن القريبة من منطقة سفينة مستغيثة‬
‫أو تمكن مركز تنسيق اإلنقاذ ‪ RCC‬من انتقاء أسرع و اقرب السفن الستجابة و مباشرة‬
‫مهامها حيل االستغاثة دون إزعاج السفن األخرى‪.‬‬
‫‪-10‬عند التشغيل يتم التأكد من الدخول على البرنامج بظهور‬
‫(‪ ) SUCCEEDD LOG IN‬على الشاشة‪.‬‬
‫ج‪S‬ه‪S‬از ا‪S‬ستقبا‪SS‬لا‪SS‬لنشرا‪S‬تو ا‪SS‬لتحذيرا‪S‬تا‪SS‬لجو مائية ‪5-‬‬
‫‪NAVITEX RECEIVER 518 KHZ‬‬
 ‫إن جهاز ‪ NAVTEX‬الذي يستقبل علي تردد ‪ 518‬ك هيرتز سيكون‬
‫الوسيلة األول إلرسال معلومات السالمة البحرية‪MARITIME‬‬
‫)‪ SAFETY INFORMATION(MSI‬و المتضمنة التحذيرات‬
‫المالحية و التنبؤات باألرصاد الجوية بظروف الرياح و الطقس و‬
‫التقارير الخاصة بالجليد و معلومات البحث و اإلنقاذ و رسائل و‬
‫التفاصيل التغيرات للمساعدات المالحية‬
‫و رســـــائل ‪ NAVTEX‬يتم طبعها مباشره علي الطابعة الخاصة‬
‫بالجهاز‬
‫مما يعد تحسينا كبيرا في تداول المعلومات في صورة مطبوعة و‬
‫التي كانت ستأخذ أياما أو أكثر لوصولها إلى السفن عبر البحـــار‬
‫الواسعة يتم ضبط‬
‫القنوات المراد االستقبال منها بتحديد المنطقة المالحية المبحرة‬
‫فيها السفينة من كتاب تحديد المحطات االذاعيه التي ترسل‬
6- DSC RADIO equipment MF / HF
 ‫ا‪-‬هي محطة السلكية ترسل و تستقبل علي تردد ‪MF/HF‬‬
‫متوسطة وعاليه وترسل وتستقبل إشارات االستغاثة الصوتية‬
‫هاتف السلكي علي ‪ 2182‬كيلو هرتز ‪ MF‬وترسل وتستقبل‬
‫علي ‪ HF4125‬كيلو هرتز و‪ 6215‬كيلو هرتزو‪ 8219‬كيلو‬
‫هرتز و‪ 12290‬كيلو هرتز و‪ 16420‬كيلو هرتز ومزوده‬
‫بخاصية ‪ DSC‬علي التردد ‪ 2187,5‬كيلو هرتز والترددات‬
‫‪HF-DSC4207,5‬كيلو هرتزو‪ 6312‬كيلو هرتز‬
‫و‪8414,2‬كيلو هرتز و‪12577‬كيلو هرتزو‪16804,5‬كيلو‬
‫هرتز بحيث إن الرسائل المرسلة بواسطة ‪ DSC‬يمكن‬
‫استقبالها في صور مطبوعة أومعروضة علي شاشه وأيضا‬
‫يمكن تخزينها ‪ ,‬ففي حاله الطوارئ يمكن للنظام إن يستخدم‬
‫إلرسال معلومات مخصصه لمساعده عمليات البحث واإلنقاذ‬
‫ويتم ذلك ببساطه شديدة بالضغط علي زر االشتغاثه‬
‫‪ DISTRSS‬لمده ‪4‬ثانيه وسيرسل الجهاز أوتوماتيكيا رسالة‬
‫االستغاثة موضح فيها‪:‬‬