Global Maritime Distress and Safety

\ System

GMDSS

: ‫إعداد‬
‫الربان عبد الرحمن ضلع‬
 ‫إعداد ‪ :‬الربان عبد الرحمن ضلع‬

‫‪ : GMDSS‬هو نظام االستغاثة و السالمة البحرية العالمي‬

‫المعروف بنظام ‪GMDSS‬‬
‫و هو نظام خدمة اتصاالت دولية متطور يعتمد على أنظمة‬
‫االوتوماتيكية مرتبطة باألقمار الصناعية و المحطات األرضية ‪...‬‬
‫يهدف هذا النظام في مفهومه األساسي الى تقديم معلومات السالمة‬
‫البحرية للسفن و تمرير اإلنذارات السريعة و الفعالة لمراكز البحث‬
‫و اإلنقاذ في المواقع األرضية إضافة للسفن المحيطة بالسفينة‬
‫المتعرضة للخطر عبر أجهزة االتصال باألقمار الصناعية و أجهزة‬
‫اتصال على السفن و على الطائرات لتقوم كافة هذه الجهات بدور‬
‫اكثر فعالية في عمليات البحث و اإلنقاذ ‪....‬‬
‫وقد الزمت االتفاقية الخاصة بسالمة األرواح في البحار ‪SOLAS‬‬
‫جميع سفن الركاب و السفن التي تزيد حمولتها عن ‪ 300 GRT‬و‬
‫جميع السفن التي تقوم برحالت دولية بغض النظر عن حجمها ‪...‬‬
‫ان تتزود بأجهزة اتصال و انذار و حماية للمحافظة قدر المستطاع‬
‫على أرواح طواقمها و ممتلكاتها ‪...‬‬
‫وقد تم تحديد هذه األجهزة عددا و نوعا تبعا للمواقع التشغيلية التي‬
‫تعمل فيها السفينة ‪..‬‬
‫وقد قسم العالم الى أربعة مناطق‬
‫‪A1 – A2 – A3 – A4‬‬
‫‪AREA 1‬‬
‫هي المنطقة التي يغطيها انتشار إشارة ‪ VHF‬لمحطة ساحلية‬
‫‪AREA 2‬‬
‫هي المنطقة التي يغطيها إشارة ‪ MF‬لمحطة ساحلية‬
 ‫إعداد ‪ :‬الربان عبد الرحمن ضلع‬

‫‪AREA 3‬‬
‫هي المنطقة التي تغطيها األقمار الصناعية ‪ Inmarsat‬وهي‬
‫محددة من خط عرض ‪ 70‬شماال الى خط عرض ‪ 70‬جنوبا‬
‫‪AREA 4‬‬
‫هي منطقة األقطاب محددة شمال خط عرض ‪ 70‬شمال و جنوب‬
‫خط عرض ‪ 70‬جنوب‬

‫‪GMDSS FUNCTIONS‬‬
‫‪Ship to shore distress alert -1‬‬
‫على كل السفن تحت غطاء ال ‪ GMDSS‬ان تكون قادرة على‬
‫ارسال رسالة استغاثة بطريقتين مستقلتين‬
‫‪Ship to ship distress alert -2‬‬
‫من خالل ‪ MF – HF – VHF‬الراديو تلفون و ال ‪DSC‬‬
‫‪Shore to ship distress alert -3‬‬
‫و هو إعادة ارسال رسالة االستغاثة من المحطة األرضية للسفن‬
‫القريبة من موقع الحدث‬
‫‪Serch at rescue -4‬‬
‫تنسيقات و اتصاالت عمليات البحث و اإلنقاذ‬
‫‪On scene communication -5‬‬
‫تستخدم للمدى القصير ‪MF – VHF‬‬
‫‪Locating -6‬‬
 ‫إعداد ‪ :‬الربان عبد الرحمن ضلع‬

‫مثل ‪ SART‬جهاز يعيد إشارة الرادار لتظهر على شاشة العرض‬

‫للرادار على شكل نقط مضيئة‬
‫‪Bridge to bridge communication -7‬‬
‫اتصاالت سالمة المالحة‬
‫‪Maritim safety information Msi -8‬‬
‫استقبال معلومات السالمة البحرية‬
‫( تحذيرات مالحية – مناخية – بحث و انقاذ ‪ ....‬الخ )‬
‫‪General radio communiati -9‬‬
‫مثل البريد االلكتروني – الفاكس ‪ ....‬الخ‬
‫‪ ‬كل سفينة يجب ان يكون عليها طاقم مؤهل من اجل‬
‫إجراءات االتصال السالمة البحرية يحمل شهادة ‪ROC‬‬
‫بالنسبة للسفن العاملة مع نطاق ‪A1‬‬
‫و ‪ GOC‬بالنسبة للسفن العاملة مع جميع المناطق‬
‫‪Minimum peruipment‬‬
‫‪ ‬اذا كانت السفينة اقل من ‪ 500 GRT‬تحمل عدد ‪SART 1‬‬
‫و اذا كانت اكبر من ‪ 500 GRT‬تحمل عدد ‪SART 2‬‬
‫‪ ‬اذا كانت السفينة اقل من ‪ 500 GRT‬تحمل عدد ‪1‬‬
‫‪VHF PORTABLE‬‬
‫اذا كانت السفينة اكبر من ‪ 500 GRT‬تحمل عدد ‪3‬‬
‫‪VHF PORTABLE‬‬
 ‫إعداد ‪ :‬الربان عبد الرحمن ضلع‬

‫‪ ‬اذا كانت السفينة تبحر في منطقة بها تغطية لمحطة بث‬

‫‪ MSI‬على جهاز ‪natex‬‬
‫يجب ان تحمل جهاز ‪NAVTEX‬‬
‫و في حال عدم توافر خدمة ‪ NAVTEX‬تحمل السفينة ‪HFNBDP‬‬
‫او ‪EGCINMARSATC – EPIRP – or VHFOSC EPIRB‬‬
‫لمنطقة ‪A1‬‬
‫‪Digital Radio Station (DSC) ‬‬
‫هو نظام الي تزود به السفن والمحاطات الساحلية ‪ .‬يرسل‬
‫ويستقبل الرسائل ( االستغاثة – االستعجال – السالمة )‬
‫الرسائل تصل بشكل معروض على شاشة الجهاز و يعمل هذا‬
‫الجهاز على ترددات ال ( ‪) VHF – MF – HF‬‬
‫وصمم هذا الجهاز بحيث ال يمكن الحد تجاهل هذه الرسالة‬
‫بحيث يقوم هذا الجهاز بإطالق انذار ( مرئي – مسموع )‬
‫من وصول الرسالة و تقوم إشارة الرسائل المستقبلة بتوليف‬
‫الجهاز )‪RT(VHF – MF – HF‬‬
‫الى الترددات الخاصة لنداءات االستغاثة كما في الجدول التالي ‪.‬‬
 ‫إعداد ‪ :‬الربان عبد الرحمن ضلع‬

‫‪Frequency‬‬ ‫‪Digital Radiotelephone‬‬ ‫‪Radiotelex‬‬

‫التردد‬ ‫هاتف السلكي (راديو ‪selective‬‬ ‫تلكس او طابعة‬
‫)‪calling (DSC‬‬ ‫تلفون)‬ ‫السلكية‬
‫جهاز النداء‬
‫الرقمي االنتقالي‬

‫‪VHF‬‬ ‫)‪CHANNEL (70‬‬ ‫)‪CHANNEL (16‬‬ ‫‪………….‬‬

‫‪MF 2187.5 KHZ‬‬ ‫‪2182 KHZ‬‬ ‫‪2175.4 KHZ‬‬
‫‪HF4 4207.5 KHZ‬‬ ‫‪4125 KHZ‬‬ ‫‪4177.5 KHZ‬‬
‫‪HF6‬‬ ‫‪6312 KHZ‬‬ ‫‪62180 KHZ‬‬ ‫‪6268.5 KHZ‬‬
‫‪HF8 8414.5 KHZ‬‬ ‫‪8291 KHZ‬‬ ‫‪8376.5 KHZ‬‬
‫‪HF12 12577 KHZ‬‬ ‫‪12290 KHZ‬‬ ‫‪12520 KHZ‬‬
‫‪HF16 16804.5 KHZ‬‬ ‫‪16420 KHZ‬‬ ‫‪16695 KHZ‬‬

‫ومن ميزات هذا الجاهز ان رسالة ال ‪ DSC‬تعيد إرسال نفسها‬

‫اوتوماتيكيا عدد ‪ 5‬مرات اذا لم يتم المصادقة عليها من مستقبل‬
‫‪VHF DSC : ‬‬
‫‪ -‬يعمل على قناة ‪ 70‬ذات التردد ‪ 156.529 MHZ‬حيث ان‬
‫جهاز يتمتع بخاصية ال ‪Watch Keeping Reciever‬‬
‫‪ -‬يتم ارسال رسالة االستغاثة بسهولة بالضغط على زر ال‬
‫)‪ (distress‬لعدة ثواني فيتم ارسال رسالة غير محدودة‬
‫)‪ (undesignated‬أي غير محددة لطبيعة االستغاثة ولكن‬
‫يتم فيها ارسال الموقع و الوقت و هوية السفينة‬
‫يتم ارسال الهوية من خالل رقم ال ‪mmsino‬‬
‫‪Maritime mobile service Identity‬‬
‫وهو رقم تعريف بالسفينة مكون من تسعة خانات بالسفينة تدل اول‬
‫ثالث خانات من الرقم على جنسية السفينة ‪...‬‬
 ‫إعداد ‪ :‬الربان عبد الرحمن ضلع‬

‫مالحظة‪ :‬الرقم التعريفي الخاص بالمحطات تكون اول خانتين من‬

‫رقم التعريفي اصفار )‪(00‬‬
‫‪ -‬او ترسل رسالة محددة )‪ (Designated distress‬أي‬
‫محددة طبيعة االستغاثة من خالل اجراء خطوات االرسال‬
‫الخاصة‬
‫‪ -‬في حاب وجود خلل بالتوصيل بين ‪ GPS‬و ‪ DSC‬وبالتالي‬
‫التصل بيانات الموقع بشكل لحظي او اوتوماتيكي فيجب‬
‫ادخال بيانات الموقع يدويا كل ‪ 4‬ساعات‬
‫‪MF – HF – DSC‬‬
‫يختلف عن السابقة ) ‪ ( VHF – DSC‬من خالل مدى االرسال و‬
‫االستقبال و هو يعمل على نطاق الموجات المتوسط و العالية‬
‫على ‪ 6‬ترددات يتم اختيار تردد واحد او عدة ترددات لإلرسال‬
‫على حسب إحالة و الموقع و الوقت في اليوم و السنة‬
‫( الترددات مذكورة مع الجداول السابقة )‬
 ‫ الربان عبد الرحمن ضلع‬: ‫إعداد‬

‫المعدات و األجهزة التي يجب على السفينة ان تحملها حسب منطقة‬

: ‫العمل‬

Equipment A1 A2 A3 A3 A4
Inmarsat HF
Solution Solution
VHF With DSC X X X X X
DSC Watch receiver Ch 70 X X X X X
MF Telephony with My DSC X X
DSC Watch receiver 2187.5 KHZ X X
Inmarsat Ship Earth Station with X
EGS receiver
MF\HF Telephony with DSC and X X
NBDP
DSC watch receiver MF / HF X X
Duplicated VHF with DSC X X X
Duplicated Inmarsat Ship X
Earth Station
Duplicated MF / HF telephony X
with DSC and NBDP
NAVTEX receiver 518 kHz X X X X X
EGC receiver 𝑋1 𝑋1 X X
Float - free satellite EPIRB X X X X X
Radar transponder Search and 𝑋2 𝑋2 𝑋2 𝑋2 𝑋2
Rescue Transponder ( SART )
Hand held GMDSS VHF 𝑋3 𝑋3 𝑋3 𝑋3 𝑋3
transceiver
 ‫إعداد ‪ :‬الربان عبد الرحمن ضلع‬

‫‪‬الطاقة ‪:‬‬
‫‪ -1‬تزود معدات ‪ GMDSS‬على ظهر السفينة بالطاقة من خالل‬
‫مولدات السفينة الرئيسية‬
‫‪ -2‬مولدات الطوارئ‬
‫‪ -3‬بطارية خاصة للمنظومة تكون البطاريات قادرة على تزود‬
‫بالطاقة لمدة ال تقل عن ساعة اذا كانت السفينة مزودة‬
‫بمولدات الطوارئ و ‪ 6‬ساعات اذا كانت السفينة غير مزودة‬
‫بمولدات الطوارئ‬
‫‪ -‬يتم شحن البطاريات اوتوماتيكيا و يتم التحويل من نظام ‪AC‬‬
‫الى نظام البطاريات اوتوماتيكيا‬
‫‪NAVTEX :‬‬
‫‪ -‬هو جهاز استقبال النشرات و التحذيرات المالحية ‪ MSI‬يعمل‬
‫على تردد ‪ 518 KHZ‬و يتم طباعة الرسائل المستقبلة‬
‫بواسطة الجهاز مباشر او عرضها على الجهاز اذا كان مزود‬
‫بشاشة عرض ( يستخدم التردد ‪ 490 KHZ‬بالنشرات بالغة‬
‫المحلية )‬
‫‪ -‬و يمكن لمعالج بيانات الجهاز القيام بالوظائف التالية ‪...‬‬
‫‪ -1‬االستقبال من محطات معينة فقط‬
‫‪-2‬استقبال أنواع مختارة من الرسائل فقط‬
‫‪-3‬تخزين المعلومات المستقبلة‬
‫‪ -‬يتم تحديد المنطقة المالحية المبحرة بها السفينة و تحديد‬
‫محطات إذاعة النشرات المالحية التي تعمل على تلك المنطقة‬
‫وفق توقيتات إرسال النشرات لكل محطة و ذلك باستخدام‬
‫كتاب الراديو الموجود على ظهر السفينة‬
 ‫إعداد ‪ :‬الربان عبد الرحمن ضلع‬

‫‪VOL 5 ‬‬
‫‪ -‬تبدا الرسالة ب ‪ ZC ZC‬و تنتهي ب ‪NNN‬‬
‫و يكون عنوان الرسالة مؤلف من ‪ 4‬خانات حرفين ‪ +‬رقمين‬
‫الحرف االول ‪ :‬هوية محطة المرسلة‬
‫الحرف الثاني ‪ :‬نوع الرسالة نحصل (عليهم من كتاب الراديو‬
‫‪)VOL 5‬‬
‫اما الرقمين فهما يدالن على الرقم التسلسلية للراسة ‪.‬‬
‫‪ -‬عند ضغط الجهاز و اختيار انوع النشرات المطلوبة فان‬
‫أنواع الرسائل (‪ )A-B-D-L‬ال يمكن ضبط الجهاز على ان ال‬
‫يستقبلها فهيه رسائل اجبارية تحتوي على تحذيرات مالحية‬
‫او مناخية او بحث و انقاذ ‪.‬‬
‫‪ -‬يعمل جهاز ‪ NAVITEX‬على الموجات المتوسطة ‪ MF‬و‬
‫بالتالي فان االنتشار إشارة الرسائل يكون في اليل مداها ابعد‬
‫من النهار و لتفادي اختالف مدى المحطة تكون قوة خرج‬
‫اإلشارة في النهار اقوى منة ليال‬
‫‪ ( -‬ليال )‪ – )1\2 KM‬نهارا (‪) )1 KM‬‬
‫) ‪SART (Search and rescue radar trans ponder‬‬
‫هو احد األجهزة المساعدة في تحديد موقع قارب نجاة السفينة‬ ‫‪-‬‬
‫السفن ذات الحمولة اقل من ‪ 500 GRT‬تحمل جهازا واحدا و‬ ‫‪-‬‬
‫اثنين للحمولة الكبرى‬
‫يعمل ببطارية ليثيوم مدى صالحياتها ‪ 5‬سنوات‬ ‫‪-‬‬
‫يتكون من ثالث أجزاء ( هوائي – جزء حساس لإلرسال و‬ ‫‪-‬‬
‫االستقبال – البطارية )‬
‫يجب ان يكون ال ‪ SART‬يفي بالمتطلبات و توصيات اللجنة‬ ‫‪-‬‬
‫االستشارة الدولية للمواصالت‬
 ‫إعداد ‪ :‬الربان عبد الرحمن ضلع‬

‫يجب ان يوضع الجهاز على ( سطح الخارجي ) ملصقة‬ ‫‪-‬‬

‫مدون عليها تعليمات التشغيل و كذلك تاريخ انتهاء صالحية‬
‫البطارية‬
‫قادر على تحديد موقع االستغاثة ( عائمة النجاة ) على شاشة‬ ‫‪-‬‬
‫الرادار الوحدة القادمة لإلغاثة بواسطة ‪ 12‬نقطة مضيئة‬
‫متباعدة تباعدا منتظما‬
‫مجهز بوسيلة تمنع التشغيل الغير مرغوب فيه‬ ‫‪-‬‬
‫مجهز بوسيلة مرئية مسموعة لإلشارة الى انه يعمل بصورة‬ ‫‪-‬‬
‫صحيحة و لتنبيه الناجين الى ان رادارا ما قد بدا مع تشغيل‬
‫‪SART‬‬
‫تكون البطاريات قادرة على تشغيله مع وضع االستعداد لمدة‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 96‬ساعة عالوة على االرسال لمدة ‪ 8‬ساعات ‪.‬‬
‫يجب ان يبلغ ارتفاع هوائي المجيب الراداري مقدار متر‬ ‫‪-‬‬
‫واحد على اقل تقدير من سطح البحر ‪.‬‬
‫و يعتمد مداه على مدى ارتفاع و بعد هوائي الرادار فمثال‬ ‫‪-‬‬
‫( مداه تقريبا ‪ 10 NM‬ميل بحري ) من رادار مالحي مجهز‬
‫بهوائي ارتفاعه ‪ 15‬متر‬
‫يعمل مع رادارات ال ( ‪) X BAND – 3 CM‬‬ ‫‪-‬‬
‫االقواس تتحول الى دوائر على شاشة الرادار عند مسافة‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 1NM‬من جهاز ‪SART‬‬
‫يعمل على تردد ‪9 GHZ‬‬ ‫‪-‬‬
 ‫إعداد ‪ :‬الربان عبد الرحمن ضلع‬

‫) ‪EPIRB ( Emergency position-indicating radio beacon‬‬

‫طبقا لمتطلبات ال ‪ GMDSS‬يجب على كل سفينة ذات ‪GRT‬‬ ‫‪-‬‬
‫اكبر من ‪ 300‬ان تحمل جهاز ‪ EPIRB‬لتكون اكثر امانا و‬
‫مهيئة للحصول للحصول على المساعدة عند طلب االستغاثة‬
‫لتحديد وقعها عنما ال يتاح لمشغل الراديو الوقت الكافي‬
‫لإلرسال نداء استغاثة‬
‫يستعمل للطوارئ ) ‪ ( EPIRP‬في حالة االستغاثة بطريقة‬ ‫‪-‬‬
‫يدوية او بالطريقة االوتوماتيكية باستخدام وحدة الفك‬
‫الهيدروساتيكية عند غرق السفينة و انغمار الجهاز على عمق‬
‫‪ 2‬الى ‪ 4‬امتار يفصل رباط وحدة العتق المثبتة بالسفينة ليطفو‬
‫الجهاز على سطح المياه ليعمل اليا‬
‫تستقبل األقمار الصناعية نظام ‪SARSAT – COSPAS‬‬ ‫‪-‬‬
‫المدارية القطبية الدوارة التي تغطي العالم إشارة االستغاثة‬
‫من ال ‪ EPIRP‬التي تحمل مع طياتها داللة الموقع و بيانات‬
‫السفينة ( ‪ - NO – IOM – MMYINS‬المالك – الحجم –‬
‫النوع – العلم – الخ ‪) ....‬‬
‫تعيد ارسالها الى المحطات األرضية ( ‪ ( ) LUT‬محطة‬ ‫‪-‬‬
‫المستخدم المحلية ) المنتشرة بتوزع جغرافي يغطي الكرة‬
‫األرضية التي تقوم بمعالجتها للتعرف على موقع السفينة‬
‫المستغيثة‬
‫من ثم ترسل اإلشارة الى مركز تسمية المهام ( ‪ ) MSC‬و‬ ‫‪-‬‬
‫يتم تحديد هوية السفينة و نوعها و حجمها و ترسل بعد ذلك‬
‫الى مراكز البحث و اإلنقاذ و السفن الموجودة في المنطقة‬
‫مزود بوسيلة تدل على قيامة بإرسال اإلشارة‬ ‫‪-‬‬
‫يكون قابل لالختبار دون استخدام شبكة األقمار الصناعية‬ ‫‪-‬‬
‫للتأكد من قدرته على العمل‬
‫يجب ان يكون له بطارية تكفي لمدة ‪ 48‬ساعة على اقل تقدير‬ ‫‪-‬‬
 ‫إعداد ‪ :‬الربان عبد الرحمن ضلع‬

‫مصمم بحيث يطلق حرا بنفسة بواسطة وحدة عتق‬ ‫‪-‬‬

‫هيدروستاتيكية عند بلوغ عمق ‪ 4‬امتار‬
‫يجب ان يوضع على السطح الخارجي للجهاز ملصقات تدل‬ ‫‪-‬‬
‫على تعليمات تشغيلية و كذلك تاريخ انتهاء صالحية البطارية‬
‫المستخدمة ‪.‬‬
‫سابقا قبل عام ‪ 2006‬لم يكن جهاز ال ‪ EPIRB‬يغطي الكرة‬ ‫‪-‬‬
‫األرضية كامال ألنه كان يعتمد على منظومة أقمار‬
‫‪ Inmarsat‬التي تغطي األرض من ‪ 70‬شماال الى خط‬
‫عرض ‪ 70‬جنوبا اما بعد تاريخ ‪ 2006‬قالبه عمل الجهاز مع‬
‫تغطية الكرة األرضية كاملة من خالل مجموعة األقمار‬
‫المتعددة المسارات و القطبية الدوارة ‪.‬‬
‫يعمل على تردد ‪406 MHZ‬‬ ‫‪-‬‬
‫سلم الترددات (تطبيق الترددات )‬
‫‪VLF‬‬ ‫‪3 KHZ‬‬
‫‪LF‬‬ ‫‪30 KHZ‬‬
‫‪MF‬‬ ‫‪3 KHZ‬‬
‫‪HF‬‬ ‫‪3 MHZ‬‬
‫‪VHF‬‬ ‫‪30 MHZ‬‬
‫‪UHF‬‬ ‫‪300 MHZ‬‬
‫‪SHF‬‬ ‫‪3 GHZ‬‬
‫‪EHF‬‬ ‫‪30 GHZ‬‬
 ‫ الربان عبد الرحمن ضلع‬: ‫إعداد‬

: ‫بعض المصطلحات الهامة‬

CSS : Coordinator surface search
CRS : Coast radio statin
DSC : Digital selective calling
EPIRB : Emergency position-indicating radio beacon
FEC : Forward Error Correction
GMDSS : Global Maritime Distress and Safety System
MSI : Maritime Safety information
NBDF : Narrow band olirect printing
LUT : Local user Terminal
MSS : Mission control center
MMSI : Maritime Mobil service Identity
RCC : Rescue coordination
SAR : Search and Rescue
SART : Search and Rescue Trans ponder
POR : Pacific ocean Region
AOR : Atlantic ocean Region
IOR : Indian ocean Region
NAVTEX : Navigation Telex