‫حماية الشواطئ‬

‫‪Beach protection‬‬

‫محمد سعد محمد علي ‪20180715‬‬

‫احمد هشام عبدالرحمن عامر ‪20180164‬‬
 ‫اهمية المواني في حياتنا‬
‫لماذا تمثل الموانئ أهمية لالقتصاد العالمي؟‬

‫منذ بدء أنشطة التجارة البحرية‪ ،‬لعبت الموانئ دورا ً محوريا ً في التنمية االقتصادية واالجتماعية للبلدان‪ ،‬حيث‬
‫يتم نقل أكثر من ‪ % 80‬من تجارة السلع العالمية (من حيث الحجم) عبر الطرق البحرية‪ .‬وهناك نسبة كبيرة‬
‫ومتزايدة من هذا الحجم‪ ،‬تمثل نحو ‪ %35‬من إجمالي األحجام وأكثر من ‪ %60‬من القيمة التجارية‪ ،‬يتم نقلها‬
‫في حاويات‪ .‬وتعد موانئ الحاويات نقاط ارتكاز أساسية في سالسل اإلمداد العالمية‪ ،‬وهي بالغة األهمية‬
‫‪.‬إلستراتيجيات النمو في العديد من االقتصادات الصاعدة‬

‫وغالبا ً ما كان تطوير البنية التحتية عالية الجودة للموانئ‪ ،‬التي تعمل بكفاءة‪ ،‬شرطا ً أساسيا ً لنجاح‬
‫إستراتيجيات النمو‪ ،‬السيما تلك التي تعتمد على الصادرات‪ .‬وعندما يتم ذلك بشكل صحيح‪ ،‬فإنه يعزز الثقة‬
‫الالزمة لجذب االستثمار في أنظمة اإلنتاج والتوزيع‪ ،‬ومساندة نمو الصناعات التحويلية والخدمات اللوجستية‪،‬‬
‫وخلق فرص العمل‪ ،‬وزيادة مستويات الدخل‬

‫‪.‬‬

‫وعلى النقيض من ذلك‪ ،‬فإن قصور أداء الميناء أو عدم كفاءته يمكن أن يعوق نمو التجارة‪ ،‬مع ما لذلك من‬
‫تأثير عميق على البلدان النامية غير الساحلية والدول الجزرية الصغيرة النامية‪ .‬ويعد الميناء‪ ،‬إلى جانب البنية‬
‫التحتية للوصول (مثل المجاري المائية الداخلية‪ ،‬أو السكك الحديدية‪ ،‬أو الطرق) إلى المناطق الداخلية‪ ،‬رابطا ً‬
‫حيويا ً للسوق العالمية ويحتاج إلى العمل بكفاءة‪ .‬ويشمل األداء المتسم بالكفاءة عدة عوامل‪ ،‬مثل كفاءة الميناء‬
‫نفسه‪ ،‬وتوافر الغاطس‪ ،‬و األرصفة‪ ،‬وأحواض الرسو‪ ،‬وجودة وصالت الطرق والسكك الحديدية‪ ،‬والقدرة‬
‫التنافسية لهذه الخدمات‪ ،‬وفعالية اإلجراءات التي تستخدمها الهيئات العامة لتخليص الحاويات‪ .‬وسيؤدي أي‬
‫وجه من أوجه القصور أو الحواجز غير الجمركية إلى ارتفاع التكاليف‪ ،‬وانخفاض القدرة التنافسية‪،‬‬
‫وانخفاض حجم التجارة‬
‫كما تم تحديد كفاءة البنية التحتية للموانئ باعتبارها من العوامل الرئيسية المساهمة في القدرة التنافسية الكلية‬
‫للموانئ وتكاليف التجارة الدولية‪ .‬ومما يؤسف له أن الموانئ والمحطات‪ ،‬وخاصة محطات الحاويات‪ ،‬غالبا ً‬
‫ما تكون مصادر رئيسية للتأخير في ا لشحن‪ ،‬وتعطل سالسل اإلمداد‪ ،‬والتكاليف اإلضافية‪ ،‬وانخفاض القدرة‬
‫التنافسية‪ .‬والنتيجة في كثير من األحيان هي أنه بدالً من أن يكون الميناء سببا ً في تسهيل التجارة‪ ،‬فإنه يؤدي‬
‫إلى زيادة تكلفة الواردات والصادرات‪ ،‬وتقليل القدرة التنافسية‪ ،‬وإعاقة جهود النمو االقتصادي والحد من‬
‫الفقر؛ وقد يكون تأثير ذلك على بل ٍد ما أو البلدان التي يخدمها الميناء شديداً‪ .‬ويمكن أن تؤدي الموانئ التي‬
‫تفتقر إلى الكفاءة إلى إبطاء النظام الدائري لشحن الحاويات‪ ،‬ومن ثم خفض السعة وتقليل التكاليف‪ .‬ويتعين‬
‫‪.‬على السفن االنتظار دون داع ٍ لتكبد تكاليف إضافية للوقود‪ ،‬وانبعاثات إضافية‪ ،‬وتكاليف أخرى إضافية‬

‫ومن شأن تحسين أداء موانئ الحاويات أن يؤدي إلى خفض تكلفة التجارة‪ ،‬والمساهمة في تحقيق األمن‬
‫الغذائي‪ ،‬وتحسين القدرة على الصمود‪ ،‬فضالً عن تقليل االنبعاثات غير الضرورية من السفن‪ .‬يعتبر دور‬
‫الموانئ كمحور رئيسي في االقتصاد العالمي سببا ً رئيسيا ً في تتبع البنك الدولي ومؤسسة ستاندرد آند بورز‬
‫‪.‬العالمية ألداء الموانئ لما يقرب من ‪ 350‬مينا ًء عالميا ً في مؤشر أداء موانئ الحاويات‬

‫وأصبح اإلصدار الثالث من هذا التصنيف متاحا ً اآلن‪ ،‬وتُظهر بيانات عام ‪ 2022‬أن الموانئ على مستوى‬
‫العالم تواصل تعافيها من حاالت االرتباك التي شهدتها في حقبة الجائحة‪ ،‬حيث سمح انخفاض الطلب للموانئ‬
‫‪.‬بتخليص البضائع المتراكمة‬

‫ولكن على الرغم من مواصلة التعافي‪ ،‬فإن التصنيف يشير إلى وجود مجال كبير لتحسين مستوى الكفاءة في‬
‫الموانئ العالمية من خالل تطوير بنية تحتية أفضل‪ ،‬واالبتكارات الفنية والرقمنة‪ ،‬في الوقت الذي تسعى فيه‬
‫الموانئ إلى تحسين إنتاجية ما لديها من أصول وخدمة العمالء والمساهمة في تحقيق أهداف خفض االنبعاثات‬
‫‪.‬في الصناعة‬

‫ويُعتبر الغرض من مؤشر أداء موانئ الحاويات والبيانات األساسية هو تحديد الثغرات وفرص إدخال‬
‫التحسينات التي من شأنها أن تحقق الفائدة لجميع أصحاب المصلحة الرئيسيين في مجال التجارة العالمية‪ ،‬بما‬
‫فيها الحكومات‪ ،‬وخطو ط الشحن‪ ،‬وشركات تشغيل الموانئ ومحطات الحاويات‪ ،‬وشركات الشحن‪ ،‬وشركات‬
‫الخدمات اللوجستية‪ ،‬والمستهلكون‪ .‬ومن خالل تحديد أفضل الموانئ أدا ًء ‪ -‬وتلك التي لديها مجال للتحسين ‪-‬‬
‫يمكننا تحديد ما هي أوجه التقدم واإلستراتيجيات التي ينبغي محاكاتها في موانئ أخرى‪ .‬وتساعد هذه الرؤى‬
‫واألفكار في إثراء عملنا مع البلدان النامية وهي تواصل تطوير أنظمة الموانئ لديها وتسعى إلى إيجاد السبل‬
‫المناسبة لإلسهام في سالسل اإلمداد المستدامة والقادرة على الصمود‬

‫المستخلص‬

‫ال تخلو المالحة البحرية من مخاطر الحوادث والمشاكل حتى بإتباع الطرق التكنولوجية الحديثة في‬
‫مجابهة الظواهر الطبيعية والقوة القاهرة التي تواجه السفينة والمشغلين‪ ،‬ومسئوليات الحد من تلك‬
‫المخاطر أو التقليل منها ماهو إال إتباع للقدرات التي يستدركها المهتمون بصناعة النقل البحري بعد تلك‬
‫وعليه يتناول هذا البحث الجهات المسئولة عن معاينة السفن وسالمة المالحة وحماية البيئة ‪.‬األحداث‬
‫البحرية وذلك بالتطبيق على الجمهورية اليمنية ومنها التطرق إلى أنشطة صناعة النقل البحري ألنها من‬
‫األنشطة العالمية الهامة األمر الذي يجعل عملي ة تطوير الموانئ وإدارتها واستحداث ملحقاتها وإتباع أنظمة‬
‫حديثة فيها لمواكبة األنشطة العالمية المتزايدة والمتنامية بالطرق الصحيحة ً البد منه بغرض الحفاظ على‬
‫ومما ال شك فيه أن ‪.‬األرواح والممتلكات حتميا ً للتطورات التكنولوجية الحديثة أمرا وفقا والبيئة البحرية‬
‫ا التجاه العالمي السائد أصبح يهتم بزيادة التطور التكنولوجي في حين أن ذلك يأتي على حساب الدول وعلى‬
‫مدى التزامها ومسئوليتها في مواكبة ذلك التطور لعملية استحداث بنيتها وتطوير قدرتها وتأهيل كوادرها‬
‫للعمل في ظل المتغيرا ت السائدة‬
 ‫حماية الشواطئ‬
Using specific paths:
Specific paths are usually specified for walking on the beaches, and it is possible
to find designated wooden paths to walk on instead of walking on sand dunes. As
these dunes are somewhat sensitive, in addition to the fact that they can be used by
some marine animals as nesting and food areas, adherence to these instructions will
help the individual reduce the erosion and erosion processes to which the beaches
are exposed, in addition to contributing to the protection of the plant and animal
species that exist. on the beach.

Beach cleaning
is considered one of the tasks that helps protect them and also protect the water
from pollution. Individuals can carry out cleaning operations that seek to get rid of
garbage and other waste individually, or they can search for groups or teams
concerned with working to preserve beaches, and inquire about the scheduling
process. And the organization dedicated to this work, and joining it.

Other ways to protect beaches:

Individuals can contribute to protecting beaches by taking some steps, including
the following Avoid walking or stepping on plants on the beach. Avoid playing on
sand dunes. Refrain from keeping private property, such as boats, etc., on the sand
dunes, and ensure that they are kept within the boundaries of the property. Beach
visitors must be careful not to leave garbage or their waste on it, or even throw it
into the ocean. With the aim of reducing the levels of pollution to which the
beaches are exposed. Work to reduce development construction near the front of
the beaches; In order to reduce the exposure of beaches from excessive erosion.

Effective training and standards save lives in ports

 The health and safety of dock workers is a top priority
 Working in ports can be dangerous, as dock workers face many hazards
every day, such as working at heights, falling cargo, and heavy equipment.
But some factors may increase the risk, such as: Casual and untrained labor,
sometimes even using sailors to handle the goods
 Long working hours or insufficient break times
 Increase the speed of work in order to increase profit
 Inadequate or inappropriate safety equipment, clothing, and procedures
 Lack of training
 it campaigns for minimum health and safety standards in ports around the
world to protect dock workers when they are at work.
 ‫تحدث عن ميناء معين اهميته اقتصاديا والثروة السمكية‬
‫تتوفر فرنسا على فضاء بحريتبلغ مساحته ‪ 11‬مليون كم‪ ²‬عتبر موانئها بمثابة جميع بحار العالم‪ .‬وإذ هي‬
‫بوابات الدخول إلى البالد والخروج منها‪ ،‬ت فاعلة أساسية في السالسل اللوجستية التي ال غنى عن فعاليتها‬
‫وموثوقيتها في تنمية التجارة الخارجية وحيوية المناطق‪ .‬والرتباطها بالبنى التحتية الطرقية‪ ،‬والنهرية‬
‫فإذا كانت فرنسا اليوم إحدى أكبر ‪.‬والسككية‪ ،‬تشكل الموانئ أيضا أقطابا صناعية وتسهم في التنافسية الوطنية‬
‫‪.‬بوابات أوروبا القارية‪ ،‬فبفضل طموح الموانئ ال فرنسية الذي يرتكز على استراتيجية تتكون من ثالثة محاور‬
‫التكامل‪ :‬يوجد في فرنسا ثالثة أنظمة للموانئ ‪ -‬محور نهر السين‪ ،‬ومحور الشمال ومحور نهر الرون ‪ -‬‬
‫التنافسية‪ :‬الموانئ ‪. ‬والتي لها بجالء فائدة أوروبية ودولية‪ .‬والترابط أساسي بين الموانئ داخل هذه األنظمة‬
‫ليس ت معنية فقط بإدارة البنى التحتية‪ ،‬ولكنها أنظمة بيئية ومراكز خدمات قادرة على جذب المستثمرين‪ .‬كما‬
‫تستطيع االبتكار‪ ،‬من تطوير الحلول التي تستخدم الطاقات المتجددة إلى تنويع القطاعات كرد على انخفاض‬
‫تحسين سيولة العبور عبر الموانئ‪ ،‬وذلك من خالل تطوير وسائل النقل التجميعية حركة المنتجات البترولية‬
‫لتعزيز الوصول إلى الميناء المتصل ‪.‬لخدمة المنطقة الخلفية والبحث عن االبتكار ف مع احتياجات الزبائن‬
‫والمتفاعل والمتكي وفي مواجهة تحديات القرن ً الحادي والعشرين‪ ،‬يندرج هذا الطموح أيضا ضمن دينامية‬
‫أكثر اتساعا‪ ،‬وهي النمو األزرق اللتحاد األوروبي من أجل نمو ذكي‪ ،‬ومستدام ومدمج‪ .‬ويتجلى ذلك أيضا‬
‫باختيار النمو األخضر والتنمية االقتصادية التي تحافظ على الموارد ً الطبيعية الضرورية الستمراريتها‪.‬‬
‫وأخيرا‪ ،‬باختيار االقتصاد الدائري قصد الجمع بين النمو االقتصادي والحفاظ على التراث الطبيعي عبر أنماط‬
‫جديدة للتصميم‪،‬واالنتاج واالستهالك‬
 ‫تعتبر الموانئ حلقة أساسية لتدفقات البضائع الدولية من وإلى فرنسا‪ .‬ومن أجل تحسين قدرتها التنافسية‬
‫‪:‬وضمان التنمية االقتصادية للمناطق التي تخدمها‪ ،‬تبدع الموانئ الفرنسية في تهيئة واجهات عديدة وهي‬
‫بناة األرصفة ومخططي المجال األرضي للميناء قصد استقبال المقاوالت في أفضل الظروف‪ .‬وهي تعمل‬
‫على الواجهة بين األرض والبحر‬

‫حلقات أساسية في السلسلة اللوجستية القارية‬

‫في قلب التحديات اللوجستية‪ .‬تتيح الموانئ الربط بين وسائل النقل وهي فاعلة في مرور التدفقات؛ سهم‬
‫عوامل محركة في رقمنة قطاع النقل البحري‪.‬تسهم الموانئ في عدم استخدام الوثائق الورقية لتدفق البضائع‪،‬‬
‫االلزم لسيولة وأمن وسرعة التبادالت‬

‫الرصيف الذكي‬

‫أجهزة الصيانة وإعادة الهندسة والتصميم المحسن باالشتراك بين كل من ‪ Mareco-I‬تم تطوير مشروع‬
‫الميناء الكبير لنانت سان نازير وشركة بويغ أللشغال العامة بمناطق فرنسا وجامعة نانت وشركة‬

‫‪automation Keo‬‬
 ‫التدبير‬
‫تقوم المستشعرات المثبتة من طرف جامعة نانت على الرصيف العارض بقياس مستوى نفاذ الكلوريدات‬
‫وتوفير خرائط المقاومة الكهربائية النوعية التي تسمح بتحديد التآكل الخرساني‪ .‬وبموازاة مع ذلك‪ ،‬يتم إجراء‬
‫قياسات الضغوط بواسطة األلياف البصرية قصد قياس تأثير القبة‪ .‬وتتالقى كافة البيانات مع البيانات المناخية\‬

‫الجهاز‬

‫تم بناء رصيف طوله ‪ 350‬متر في ميناء سان نازير وهو للترويج=كعارض‬

‫االيجابيات‬

‫توقع واستهداف عمليات الصيانة قصد الحد من التكاليف اإلضافية‪ ،‬وحتى تثبيت المنشأ‬

‫ستتمكن هذه األجهزة من تجهيز التوربينات الهوائية العائمة من أجل قياس تآكل المرساة بشكل خاص‬
 ‫الجسر العائم‬
‫لقد قاد الجسر العائم‪ ،‬الذي تم إنجازه بناء على طلب من وزارة القوات المسلحة لفائدة مرسى ميناء بريست‪،‬‬
‫ممثل المجموعة(‪ ،‬قامت كل من وكالة (‪ Charier‬الجهاز بقيادة شركة ‪.‬إلى ابتكار حقيقي في مجال الموانئ‬
‫وشركة ‪ Ducrocq‬وشركة ‪& Demathieu Bard‬وشركة ‪ TP Semen‬وشركة ‪GC Charier‬‬
‫ويحقق هذا ‪.‬بتصميم وبناء جسر عائم من الخرسانة بطول ‪ ً 160‬مترا ‪ Naval Group‬ومجموعة ‪Ingérop‬‬
‫توفير خدمات إضافية‪ .‬فالجسر العائم قابل للتكيف مع االرتفاع الجسر العائم العديد من األهداف بتكلفة أقلخ‬
‫توفير وظائف تشغيلية إضافية من خالل جسر مزدوج متاح على الكبير للمد والجزر وهو قابل اللنعكاس ؛ خ‬
‫مدار الساعة‪ .‬فالجسر العلوي‪ ،‬غير مزدحم‪ ،‬ويسمح بمناورة المركبات وولوج الراجلين إلى السفن‪ .‬والجسر‬
‫السفلي‪ ،‬مزدحم ومخصص أللفراد العاملين‪ ،‬ويحتضن مختلف االرتفاقات الضرورية للسفن التي تتصل‬
‫استخدام مواد أقل‪ ،‬بنسبة ‪ 60‬إلى ‪ ٪ 70‬أقل مقارنة لبناء رصيف »)‪ » play and plug‬وتنفصل بسرعة‬
‫تقليدي‬

‫خدمة المعلومات النهرية‬

‫هي بوابة تجمع وتعرض المعلومات الضرورية لمستخدمي نهر الراين بين بازل ولوتيربورغ من أجل‬
‫تحسين استغالل المنشئات الفنية وتحسين الخدمات المقدمة للمالحين ‪ .‬وهي نتاج لشراكة بين كل من هيئة‬
‫‪ RIS-e‬الجهاز يسمح موقع اإلنترنت ‪ (EDF(.‬و كهرباء فرنسا( ‪ (VNF‬الممرات المالحية في فرنسا‬
‫عن الممر المائي‪ :‬مستويات المياه الفعلية والتقديرية حتى ‪:  ً 14‬بالولوج إلى عدة أصناف من المعلومات‬
‫عن المالحة‪ :‬موقع المراكب أو االزدحام أو تنظيم حركة المرور‪ ،‬ووقت ‪‬يوما والفيضانات‪ ،‬واألحداث ؛‬
‫االنتظار باألهوسة‪ ،‬وتحديد الموقع الجغرافي للعناصر الموجودة على الممر المائي‪ ،‬وتحديد الخدمات المتاحة‬
‫المراكب إلى الوجهة والتحديث في الوقت ( ‪ (ETA‬لوجستية‪ :‬حساب الوقت المقدر لوصول ‪‬واإلكراهات ؛‬
‫تبع ألربعة أنواع من ‪ RIS-e‬التدبير ًا يتم تمييز الولوج إلى المعلومات المقدمة من طرف بوابة ‪.‬الفعلي‬
‫مديري أسطول‪ :‬الرؤية على مراكبهم مع ‪‬الولوج الحر‪ :‬معلومات محايدة عن المراكب ؛ ‪: ‬البروفايالت‬
‫موانئ‪ :‬رؤية على المراكب المنتظرة مع عرض االسم ؛ ‪‬عرض االسم‬

‫تطوير أسطول يستخدم الغاز الطبيعي المسال‬

‫الحد من معدل انبعاث الكبريت من وقود السفن إلى ‪ ٪ 0.5‬بحلول ) ‪ )OMI‬قررت المنظمة البحرية الدولية‬
‫عام ‪ 2020.‬وقد نقلت المفوضية األوروبية هذا التشريع ليشمل المياه األوروبية التي تتوفر على العديد من‬
‫مناطق التحكم في االنبعاثات )منطقة مراقبة االنبعاثات( حيث تم تحديدالحداألقصى لمن تركيز كبريت الوقود‬
‫هو أحد الحلول لتلبية هذه األهداف التشريعية‪ .‬والميثان‪ ،‬الذي ) ‪ )GNL‬في ‪ ٪0,1.‬فالغاز الطبيعي المسال‬
‫يشكل ‪ ٪ 95‬من الغاز الطبيعي المسال هو ًا‪ .‬وال ينتج عن احتراقه أي سخام‪ ،‬أو غبار الوقود األحفوري األقل‬
‫تلويث أو دخان‪ .‬فهو يولد كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين ً مقارنة بزيت الوقود والفحم‬
‫ويشمل أسطول السفن العالمي الذي يستخدم وقود الغاز الطبيعي المسال ‪ .‬وقليل جدا من ثاني أكسيد الكبريت‬
‫سفينة في الخدمة و‪ 87‬سفينة تحت الطلب ‪85‬‬